局長在全市交通運輸工作會議講話

我們要堅持建設是發展，養護是可持續發展的理念，破除僵化保守，探索推行農村公路“路長制”，加強基層養護隊伍建設。結合鄉村振興建設，深入開展路域環境整治。那麼，今天小編為大家帶來的是關於交通運輸會議發言稿的，希望對大家有所幫助!

【交通運輸會議發言稿】一

20xx年，是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40週年、決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，是交通強國建設的起步之年，是我市建設“四個焦作”，早日躋身全省第一方陣的重要一年，做好今年的工作至關重要。今年工作的總體思路是：以黨的精神為統領，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹市委十一屆六次全會、市委經濟工作會議和全省交通運輸工作會議精神，緊緊圍繞“四城四區”和“四個焦作”建設，以交通基礎設施建設為關鍵點，以鄭焦融合發展為“引爆點”，以公路綠色廊道建設為標誌點，以全面提升交通運輸服務水平為落腳點，進一步堅定信心，振奮精神，凝心聚力，高標一流，積極構建“中心輻射、內外通暢、互通互聯、綠色出行、高效快捷”的交通網絡體系，努力建設人民滿意交通，不斷滿足人們日益增長的美好生活需要，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代焦作全面建設社會主義現代化新徵程提供支撐、當好先行、做出貢獻。

根據這個總體要求，今年全市交通運輸工作的主要目標是：全年計劃完成投資16億元，推進9個(批)交通運輸項目建設。服務市委、市政府中心工作能力得到進一步增強;交通運輸市場秩序得到進一步規範;交通運輸服務保障水平進一步提升;交通運輸系統繼續保持平安、和諧、穩定、向好的態勢。

實現上述目標，今年，我們要重點抓好以下十個方面的工作。

(一)全力推進交通基礎設施建設。堅定不移把發展作為第一要務，繼續將交通基礎設施建設作為重中之重來抓，着力提升交通基礎支撐和承載能力。一是加強高速公路建設。沿太行高速焦作段項目完成前期工作併力爭開工;沿太行高速焦作至濟源段項目完成前期工作，力爭開工建設。焦唐高速温縣至鞏段項目繼續推進前期工作，完善各類相關手續，力爭完成項目工可報批工作，儘快取得實質性新進展。焦作至平頂山高速公路焦作段項目開展路線方案論證、工可編制工作，力爭完成項目工可報批。二是加強黃河大橋建設。加快推進G234焦作至滎陽黃河項目路基、樁基、橋樑等工程施工，確保按計劃完成任務。加快推進孟州黃河大橋項目，全力完善項目有關手續，儘快進入實質性建設階段。三是着力推進一批幹線公路項目。全面開工G207焦温快速通道項目，着力推進S237沁新線沁陽捏掌至孟州里村段改建項目，完成S230沿山旅遊公路項目前期工作。四是加強農村公路建設。深入貫徹落實關於“四好農村路”的批示精神，服務鄉村振興戰略，加大危橋改造力度，開展路肩陪護、路宅分家、路田分家等整治活動，計劃新改建農村公路50公里。五是加快推進世行公交停車場項目建設。重點加快火車站北廣場公交樞紐項目和中站、馬村停保場升級改造項目的開工進場以及東學固、義門、大北張3個公交停保場項目的招標準備和後期建設。

(二)全力加快鄭焦交通融合發展。一是優化網絡，快速聯結，加快鄭焦跨黃河交通走廊謀劃建設。在積極推進G234焦作至滎陽黃河大橋、G207孟州至偃師黃河大橋等現有鄭焦融合項目的基礎上，進一步研究論證新的跨黃河通道項目，其中，詹店黃河橋項目，將實現與鄭州中心城區江山路的對接;省道233(東海大道)南延黃河橋項目，將實現我市東部城市大通道與鄭州廣武鎮的連接。二是從運營模式、道路環境、法律法規等方面探索鄭焦公交融合運營，逐步形成一體化的鄭焦客運公交網絡，為兩市羣眾提供快捷便利、無縫銜接的公共客運服務。三是加強政策研究，積極探索論證豫A牌照私家車在我市境內高速免費通行的措施。四是結合部門工作責任，全力配合市發改委開展鄭焦兩市軌道交通融合發展工作。

為積極有序地推動鄭焦兩市交通融合進展，我們需要進一步加強與鄭州方面的對接，協調組建鄭焦交通合作專責小組，形成規範有序、相互協調、運行高效的鄭焦融合交通項目運作聯動機制，進一步提升工作質量和辦事效率。探討組建鄭焦交通項目聯合開發公司，統籌負責鄭焦融合項目的前期運作、投融資、建設實施以及運營管理等工作。要加強組織領導，建立項目台賬，按照一個項目、一名領導、一套班子、一抓到底的“四個一”分包機制，確保項目的紮實推進。

(三)全力服務“四城聯創”工作。今年，全國文明城市提名城市創建工作還要迎接檢查，國家水生態文明城市創建工作還要迎接國家驗收，國家全域旅遊示範市創建工作還要進行中期評估，“四城聯創”的任務還十分繁重。各相關單位要認真落實好“四城聯創”的相關任務，確保“四城聯創”工作在交通系統不丟分、爭光彩。這裏對服務國家全域旅遊示範市創建工作再強調一下，主要是要加強交通旅遊融合項目的謀劃、運作和實施，建立健全交通運輸與旅遊融合發展的運行機制，沿山與沿黃旅遊通道南北呼應，北部山水與南部文化有機融合，基本形成“南北呼應、東西貫通、中心輻射、環環相連”的交通基礎設施網絡。重點推進沿太行高速焦作段、沿太行高速焦作至濟源段高速公路項目，暢通雲台山、青龍峽、青天河、神農山等景區的旅遊高速通道。加快跨黃河大橋項目建設，重點推進對鄭焦融合發展具有重大支撐作用和較強承載能力的G234焦作黃河大橋、G207孟州至偃師黃河大橋項目，提升鄭焦旅遊交通一體化發展水平。加快建設焦温快速通道，實現市區與太極故鄉—陳家溝之間的快速直達，打通我市中部“北接太行山、南連黃河灘”的旅遊大道。適時啟動連接雲台山、青龍峽、青天河、峯林峽的省道230修武至寨豁段項目前期工作，進一步實現景區與景區間的交通便捷連接，全力打造優美旅遊交通環境。

(四)全力開展交通脱貧攻堅工作。一是深入開展“結千村、訪萬户、解民憂、幫民富”活動，認真落實“扶貧蹲點日”，加強調研，加大交通項目支持力度，紮實開展駐村“四幫四扶”工作，確保取得良好成效。二是統籌推進貧困地區和非貧困地區交通脱貧攻堅工作，加快完善貧困地區交通基礎設施，支持實施旅遊路、資源路、產業路和新型村鎮出口路等道路改造，切實提升貧困村道路通行水平。堅持“車頭向下”，進一步優化現有線路，科學規劃新增線路，通過開通週末班、趕集班等形式，切實提升貧困村通客車水平。指導做好貧困村通郵工作，滿足貧困村通郵的要求。三是創新扶貧模式，推進“交通運輸+生態旅遊、特色產業”等扶貧新模式，確保完成年度交通運輸脱貧目標。

(五)全力推進公路綠色廊道建設。在市委、市政府的領導下，今冬明春要重點做好我市與周邊城市之間連接出口道路的綠色廊道建設，同步開展新、改建公路的綠色廊道規劃，再建設4條高速公路、8條幹線公路和縣道共計306公里綠色廊道，規劃建設3條幹線公路100公里綠色廊道，為促進全市經濟社會持續、健康、綠色發展提供高標準、高品質的道路交通支撐保障。為此，我們一要進一步提升認識，將公路綠色廊道建設作為一件大事來抓，利用現在植樹造林的大好季節，不斷掀起廊道建設高潮，確保3月底前全面完成廊道建設任務。二是要提升品位，精雕細琢，切實把過街路段整治和道路節點打造成品位高雅、特色鮮明、賞心悦目的景觀亮點。三要切實加強苗木的管護工作，健全澆水、鋤草、施肥、修枝、塗白、病蟲害防治等制度，保證苗木成活成長，確保綠化成效。要在各縣市區、示範區和公路部門組織初驗的基礎上，統一組織對各單位任務完成情況進行檢查驗收，確保廊道建設質量。

(六)全力做好大氣污染防治工作。一是繼續強化清掃保潔、灑水抑塵等道路揚塵管控措施，嚴控道路揚塵。二是強化車輛源頭、貨運源頭、路面治理、聯合執法、從業人員教育管控，積極與交警部門在林鄧線、詹泗路、待九路等重點路段開展聯合執法，嚴厲打擊超載超限、車輛拋灑等違規違法行為。三是嚴格落實開復工驗收、在線監控監測、揚塵防治預算、“六個百分之百”、作業區域封閉施工等各項制度要求，進一步做好工程施工揚塵治理工作。四是全面完成我市道路揚塵管控示範性公路建設。今年共創建7條幹線公路(共x公里)、11條縣級公路(共x公里)和56條鄉級公路(共227公里)道路揚塵管控示範性公路，覆蓋全市56個鄉鎮和街道辦事處，要進一步加大力度，確保2月底前完成創建任務，以點帶面，全面提升我市道路揚塵整治工作水平。

(七)全力推動綜合運輸服務提檔升級。一是加快城鄉客運協調發展。學習“駐馬店模式”，總結推廣城鄉道路客運一體化發展試點經驗，有效推進城際、城市、城鄉和農村客運四級網絡的有序對接。二是創新農村客運發展模式。認真落實全省農村客運發展“三年行動計劃”，全面規劃調整農村客運線路，保證“有需即有線、有線即有車”。對客流量較大的線路，推進農村客運公交化運營改造。對客流量較小的線路，推廣趕集班、週末班、學生班等特色服務。對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區，鼓勵發展農村定製客運。三是探索“客運+旅遊”和定製客運新模式。支持客運企業與旅遊及相關產業跨界合作，積極推進運輸、旅遊、餐飲、住宿等為一體的運遊服務新模式，打造“站運遊一體化”服務品牌。發展定製客運線路、定製客運班車，進一步滿足“門到門”的差異化、多元化的出行需求。四是加快現代物流發展。全面貫徹交通運輸部等14部門《關於促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》，推進多式聯運信息開放與共享，整合運輸、倉儲等功能，大力推進多式聯運“一單式”服務，鼓勵發展冷鏈物流，積極推進甩掛運輸聯盟和無車承運人模式。加快城市綠色貨運配送，積極打造“一單到底”的全程物流服務。五是提升公交、出租車行業服務水平。圍繞全省城市公交“品質服務提升年”活動，大力發揮郭愛萍勞模精神的示範帶動和激勵引導作用，進一步鞏固省公交優先示範城市創建成果，發展純電動公交車60台，持續優化調整公交線路，推進出租車管理服務標準化，全面提升服務羣眾出行的質量。六是切實加強公路養護精細化管理。按照“寧可少修百里路、也要養護多投入”的要求，積極推進公路養護大中修、預防性養護和災害防治工程，努力打造“暢、安、舒、美”的公路通行環境。

(八)全力推進行業管理提質增效。一是規範運輸市場管理。建立市場監管述職報告制度，推廣隨機抽查監管。實施汽車維修技術信息公開制度，推進汽車維修電子健康檔案建設。落實貨車車輛綜檢安檢“兩檢合一”政策，推動道路普通貨運車輛省內異地檢驗檢測。加快巡遊出租車經營權確權工作，徹底解決權屬不清、責任不明的問題。切實規範網約車企業、車輛、人員的許可、監督和管理。二是適時組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅遊包車客運、出租車客運、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業違規違章經營行為，進一步淨化市場秩序。三是加強超限超載治理。貫徹落實治超新政，推進聯合執法常態化制度化。強化源頭監管，禁止超載車輛出場上路。深入開展跨區域聯合執法，強力推進高速公路入口勸返的治超模式，嚴厲打擊各類超限超載違法運輸行為。加快全市非現場執法系統應用，實現對重點路段、貨運源頭等部位的遠程監控。四是全面優化公路路域環境。強化公路監督檢查，嚴防嚴控新增非公路標誌標牌和違規建築設施。抓住全市公路廊道建設機遇，借勢集中整治一批公路建築物控制區內的違法建築物。加強“馬路市場”和佔道曬糧行為治理，及時制止並查處各類涉路違法行為。五是深入開展交通執法紀律作風整頓。強化執法監督，堅持責任倒查，依據問題線索，嚴厲查處亂作為、不作為、不履職、不盡責等問題。六是加強法治交通建設。推動法治政府部門建設，加強法制宣傳教育，推行“雙隨機、一公開”監管和行政調解機制。深化“放管服”改革，加強服務窗口管理，強力推進電子政務，全面推行行政審批標準化建設。做好“雙公示”工作，推進交通運輸市場信用體系建設。七是加強工程質量監督。加大品質工程建設力度，提升工程質量安全管理水平。八是抓好交通技校教育。要充分發揮學校教育培訓基地作用，進一步改善學校環境，抓好招生就業，提升辦學質量，努力培育更多人才。九是做好交通戰備工作。深化《國防交通法》宣傳貫徹，推進軍民融合，加強進出口道路建設，強化駐軍及過往交通保障，全面提升應急交通保障水平。

(九)全力做好安全穩定工作。要樹立安全是最大民生的理念，始終把安全生產放在首要位置，作為壓倒一切的任務來抓，確保交通運輸安全穩定。一是強化安全生產責任落實。堅守安全底線和紅線，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，構建風險分級管控、隱患排查治理和安全生產標準化“三位一體”防控體系，推動企業主體責任落實。二是加強重點領域安全監管。加強重點營運車輛聯網聯控，狠抓旅遊包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛、“四類重點船舶”監管，狠抓客運場站、黃河、庫區、碼頭渡口、浮橋和高填深挖、高墩大跨、長大橋隧施工等重點部位監管。開展安全生產大檢查和隱患排查治理攻堅行動，加強公路安全生命防護工程建設，深化“打非治違”專項行動，嚴格查處貨車超載超限、客車超員超速、疲勞駕駛、違章施工作業等行為，堅決杜絕重特大事故發生。加強長途客運安全評估，逐步削減不符合安全運營條件的客運班線。三是加強專項整治。持續開展“6+1”平安交通專項行動、“道路運輸平安年”、“打非治違”、寄遞渠道涉槍涉爆隱患集中整治等活動。四是強化應急防範工作。加強春運、暑運、黃金週等重點時段安全監管和應急值守，做好極端天氣的預防、預警、防範和應急保障工作，做好重點時段運輸服務安保和行業反恐怖防範工作。五是紮實做好信訪穩定工作。突出重大活動、重點時段、敏感節點，以貨車司機羣體、出租車司機羣體、交通改革遺留等為重點問題，認真開展專項矛盾問題摸排調研，切實落實各項穩控措施，做到早發現、早預防、早控制、早化解，確保將矛盾和問題化解在萌芽狀態。

(十)全力推進從嚴治黨和精神文明建設。加強黨的建設。深入學習貫徹黨的精神和習近平新時代中國特色社會主義思想，紮實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，認真落實“三會一課”和黨員領導幹部黨建工作聯繫點制度,發揮黨組織政治核心作用。加強黨風廉政建設。加強廉政教育和文化建設，引導黨員幹部培養高尚道德情操，做到廉潔修身、廉潔齊家、廉潔從政。認真落實黨組反腐倡廉主體責任和班子成員“一崗雙責”，有效運用監督執紀“四種形態”，對違紀行為零容忍，推動全面從嚴治黨向縱深開展，着力營造風清氣正的政治生態。持之以恆正風肅紀，健全監督體系，認真落實中央八項規定，持續整治“四風”問題，特別是對那些以權謀私、權錢交易、亂收費、亂罰款、亂設卡等不規範執法行為要嚴肅查處。認真抓好市委巡察問題的整改工作。集中精力，下力氣解決最後幾個疑難問題，圓滿完成好巡察整改任務，着力在推動建章立制、構建長效機制上下功夫，以實實在在的成效取信於民。切實加強作風建設。按照“説了算，定了幹，再大困難也不變”和“整體工作上台階、重點工作爭一流、特色工作樹形象”的要求，深化“質量效率法治”落實年活動，治理懶政、怠政、為官不為，進一步強化責任意識，埋下頭來幹工作，撲下身子做事業，勇於擔當，履職盡責，以“抓鐵有痕、踏石留印”的釘釘子精神對工作一抓到底，狠抓工作落實。進一步強化效率意識，凡事要雷厲風行，坐言起行，只爭朝夕，快事快辦，特事特辦，幹就幹好。進一步強化爭先意識，解放思想，善於創新，事事高標準、嚴要求，工作要抓住關鍵點，找好“引爆點”，打造標誌點，每個單位都要拿得出“代表作”，做到逢一必爭、唯冠必奪，努力使工作在全市爭一流，全省有位次，全國有影響。要進一步建樹行業文明。大力加強精神文明建設，切實抓好文明單位、工人先鋒號、青年文明號等創建工作，持續開展“踐行價值觀，文明我先行”等主題活動，積極打造健康向上、與時俱進、特色鮮明、感染有力的行業文化，講好交通故事，傳遞行業正能量，增強系統凝聚力和戰鬥力。

【交通運輸會議發言稿】二

20xx年是深入貫徹落實“”精神的開啟之年，認真貫徹落實新時代黨的建設新要求，是推進交通運輸事業持續健康發展重要組織保障。總體要求是嚴格落實從嚴治黨的主體責任，紮實履行好“一崗雙責”，切實擔負起管黨治黨的政治責任，在交通系統形成抓黨建合力，不斷把全面從嚴治黨向縱深推進。

(一)全面從嚴治黨，落實黨建主體責任

全面從嚴治黨已經寫進了新黨章，這也是習近平新時代中國特色社會主義思想在黨建方面的具體體現。落實黨組、黨委、支部書記管黨治黨的主體責任是全面從嚴治黨的具體要求，各位分管領導是分管領域黨建工作的主體責任，在落實分管業務的同時也要抓黨建，切實做到“一崗雙責”。

(二)強化黨組織建設

一是加強支部班子建設。各級黨委都要把黨支部班子建設當作全面從嚴治黨、落實主體責任的重要抓手，選準配強支部書記;選準配強支部班子，班子成員中要有一名支部成員專門從事支部工作，專門落實支部活動的有關要求，特別是要做好支部換屆、會議記錄及黨員教育等工作。此外，各級黨委每年對各支部組織設置情況進行一次摸底，做到設置規範、及時調整;各級黨委每年要組織開展一次基層黨組織書記述職評議考核。

二是建好支部活動有關載體。基層黨組織活動經費要列入各單位經費預算，同時要有固定活動場所。要切實建設好支部活動室，要按照有關要求做好活動室的安排佈置。活動室內標語、標牌、黨旗、書報及制度等要素要齊全。

三是積極發展黨員。首要的是堅持標準、堅持有計劃、重標準、嚴要求、高質量，堅持成熟一個發展一個，不搞盲目入黨、更不能人情入黨。同時各級黨委配合組織部門對年度新發展黨員檔案進行全覆蓋核查。

四是堅持黨要管黨從嚴治黨。各級黨組織尤其是黨委、支部書記要牢記責任，既是黨建的第一責任人，同時也是黨風廉政建設的第一責任人，因此，在抓好黨的建設同時，又要抓好黨風廉政建設，首要的是管好自己，作為領導者，不能台上反腐敗、台下搞腐敗。管好自己的同時，還要管好他人，教育好他人，做到想幹事、能幹事、幹成事、不出事。

(三)開展形式多樣的組織活動

一是堅定的落實“三會一課”制度。這是支部書記的責任。“三會一課”制度是健全黨的組織生活，增強黨員組織觀念，加強黨員教育管理，督促黨員發揮先鋒模範作用和加強基層黨組織建設的重要制度。支部黨員大會，必須堅持每季度召開一次;支部委員會，一般每月召開一次，也可以隨時召開;黨小組會，一般每月召開一次;黨課，一般每季度上一課，從20xx年開始，年初要制定上黨課計劃安排表，每名黨組成員都要到自己所分管的領域、部門上黨課，落實好黨建工作“一崗雙責”的責任。

從20xx年開始，局黨組將定期不定期的對各級黨委、支部“三會一課”開展情況進行督查，對不落實“三會一課”制度的支部書記進行誡勉談話，如果造成一些負面影響，或者是給單位和工作造成損害的，要根據有關規定給予黨紀處分。

二是結合工作實際開展形式多樣的支部活動。活動的主要目的是加強組織觀念的教育、加強履職盡責教育、加強履行黨員義務教育、加強服務意識教育，強化“不忘初心、牢記使命”教育，活動可採取參觀紅色基地、黨員學習活動日、進農村入社區、愛心幫扶和結對扶貧等方式進行。

三是開好民主生活會和組織生活會。民主生活會和組織生活會是我黨長期黨建工作的經驗總結，紮實用好這種形式，開展好批評與自我批評。從工作實際出發，如果敢於批評他人(幫助他人不是攻擊他人)，敢於互相批評，那麼這個班子是團結的、有戰鬥力的。不敢、不願批評他人，那麼這個班子是不團結的，表面上一團和氣，實際上是暗流湧動，也是沒有戰鬥力的班子或者是戰鬥力不強的班子。因此，希望各黨委、各總支、各黨支部紮實過好民主生活會和組織生活會。

五、加強自身建設，打造奉獻、擔當、高效、廉潔的交通運輸隊伍。

黨的“”明確提出了交通強國的新要求，作為交通人，任務艱鉅、責任重大、使命光榮，就我市而言，高速公路、國省幹線建設任務十分繁重;以“建、管、養、運”為主要內容的“四好農村路”建設任務任重道遠;美麗公路建設開始起步;交通綜合執法勢在必行;公交行業管理改革、提升服務水平和質量迫在眉睫，加強自身建設是完成使命任務的重要前提。

一是要持之以恆正風肅紀。深入學習貫徹關於糾正“四風”、加強作風建設的最新批示精神，認真貫徹落實中央八項規定實施細則精神及省委實施細則要求，切實查找、堅決整改“四風”突出問題特別是形式主義、官僚主義的新表現，嚴防各類隱形變異“四風”問題反彈回潮。

二是要全面加強黨風廉政建設。繼續壓緊壓實管黨治黨責任，抓好用好“兩個責任”紀實制度。加大對違規違紀行為查處力度，加強對重點人員、重要部門和重要節點的監督管理，紮實開展法紀教育、警示教育和反腐倡廉教育，着力強化不敢腐的震懾，扎牢不能腐的籠子，增強不想腐的自覺。支持駐局紀檢組工作，強化監督執紀問責。加強內部審計監督，增強監督合力。

三是要加強幹部人才隊伍建設。把“好乾部”標準落到實處，進一步完善能上能下、能進能出的幹部工作機制，強化急難險重崗位歷練，着力建設高素質專業化幹伍。堅持黨管人才，完善人才工作機制，落實局黨組聯繫專家制度，推進交通運輸職業技能隊伍建設，加強創新型、高技能人才培養力度。

四是要持續深化行業精神文明建設。積極培育和踐行社會主義核心價值觀，大力弘揚“兩路精神”，深化“微笑服務、温馨交通”品牌建設，培樹交通行業文明典型模範，提煉和弘揚新時代交通文化。廣泛開展羣眾性文明創建活動，加強工會、共青團、婦聯等工作，深入推進行業信用體系和誠信交通建設。加強交通運輸行業新聞輿論工作，傳遞正能量、傳播好聲音，不斷為交通運輸事業跨越發展提供精神動力、智力支持和文化滋養。

同志們，新思想引領新時代，新使命開啟新徵程。新的目標已經明確，重在真抓實幹。讓我們在市委、市政府的堅強領導下，深入學習貫徹落實黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以新發展理念為引領，不忘初心、牢記使命、砥礪奮進、再譜新篇，不斷滿足人民羣眾日益增長的美好生活對交通運輸事業的新需要，為現代化新建設勇當先行，為建設交通強市不懈奮鬥!

【交通運輸會議發言稿】三

20xx年，在市委市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，宜昌交通克服經濟發展轉型壓力，着力優化基礎設施網絡，創新提升運輸服務品質，各項工作呈現良好發展態勢。

(一)六組數據反映宜昌交通年度成績

數據一——強投資促轉型。全年爭取交通運輸部、省交通運輸廳無償補助資金x億元，撬動超x億元社會資本投入交通，全年交通固定資產投資達x億元，增幅12%。2座長江大橋、2條高速公路、x公里國省幹線、77座普通公路橋樑、14個港口工程等超百項交通重點工程在宜昌版圖上加快推進，在建工程總數、公路建設里程均為歷年之最，同步取得了質量監督覆蓋率x單位工程優良率x的佳績。中心城區至宜巴高速宜昌北互通實現一級公路快速通達，五峯漁洋關、宜都陸城實現一級公路快速繞城，白洋港一期工程開港營運，興山峽口旅遊碼頭、遠安客運站順利落成，三峽保税物流中心封關運營，監管貨值x億元，居全省第一。強大的建設投資為宜昌經濟關鍵時期保增長、促轉型作出了交通貢獻。

數據二——優服務暢出行。三峽機場年旅客吞吐量x萬人次，增速達x高居全國第三，成為渝東鄂西最大的門户機場。宜昌東站開行x對線路、通達90餘個地市級城市，全年發送旅客x萬人次，高鐵成為市民長距離出行首選。水上旅遊客運增幅達x涉外旅遊量達x萬人次，均位居全省第一，全面實現觸底回升。城區公交客運量達x億人次，公交出行分擔率達x公交服務水平不斷提升。

數據三——降成本興物流。港口吞吐量突破x萬噸，集裝箱達17萬標箱，雙指標均穩居全省第二。重載滾裝運輸達x萬輛，結算金額達x億元。5A級物流企業實現零突破，A級物流企業達到56家。重點物流企業營收達55億元，同比增長x“一降兩惠”“一綠一免”減免x萬車次、x萬元，其中，地方交通綠色通道減免費用2682萬元，居全省第一。

數據四——強養護保安暢。國省幹線公路優良率達x養護考核連續兩年全省第一。全年增設安保工程x公里，有效減輕100餘次交通事故損失。在雨雪多、地災多的不利情況下，全年發生中斷交通水毀363次，超x立方米以上的水毀82次，除個別特殊情況外，均在2小時內清除復通。公路養護及時高效，為社會提供了良好的道路通行條件。

數據五——路路通百業興。全年硬化農村公路x公里，其中20xx年脱貧的92個貧困村建設584公里。全市組組通硬化率達x行政村通雙車道率達52.8%。完成6個鄉鎮公交化改造，縣城至鄉鎮農村客運公交化運營率達x路通民富，全市農村快遞和郵政網點達x處，村村通郵率x打通快遞下鄉末端難題。

數據六——強監管促安全。全年交通運輸系統排查各類安全隱患x起，均及時消除或限期整改。在秋季持續降雨、年初長時段冰凍的特殊年份，在全社會客貨運量、週轉量均呈兩位數增長的態勢下，各項安全指標保持低位運行，實現重點時段安全生產“零事故、零責任”。車輛超限率控制在3%以內，治超工作考評全省第一。

(二)六個關鍵詞展示宜昌交通履職新亮點

關鍵詞一：長江大保護——堅守綠色生態發展底線

一是中央環保督查整改事項全部通過省級核查。危化碼頭全部持證上崗。非法碼頭整治取得階段性成果，壓減長江干線及支流非法碼頭192個，復綠生態岸線41公里。在全省率先出台港口和船舶污染物接收轉運及處置設施建設“一方案兩制度”。完成《綠色港口一體化方案》申報。全市港口“兩桶一牌”全部到位，在港船舶油污水、垃圾基本實現上岸處置。

二是重拳整治車船污染排放。長江流域首家“掃碼岸電系統”在三峽遊客中心啟用。在全省率先實現船舶檢驗5個x船舶標準化、大型化引領內河航運，均船載重噸達x噸，是全省均值的2倍、全國均值的4倍。大長寬比低排放示範船已建、在建達38艘，船舶建造訂單高達24億元，居長江中上游首位。淘汰全部營運黃標車，新購新能源車輛x標台，城區雙燃料環保公交車輛達1057輛，佔比在縣市區中率先啟用新能源公交車105台，全省首個城鄉客運充電站在點軍投入使用。

關鍵詞二：補短板——增強交通設施供給側能力

一是加大多元投資力度。全市利用銀行貸款、PPP項目融資、爭取財政投入和捆綁部門資金等方式，籌措公路建設資金x億元，佔年度公路建設投資總額的60%以上。其中遠安縣、xx縣、夷陵區積極爭取銀行貸款x億元投入交通建設，秭歸縣、枝江市、興山縣採取PPP方式籌措9.6億元交通建設資金，五峯、宜都等縣市全年爭取財政和捆綁其他資金達x億元，有力助推了交通發展。

二是加快項目建設進度。宜張高速鄂湘界段、宜來高速宜昌段工可報告分別通過交通運輸部、省交通運輸廳諮詢評估。神農架至五峯高速公路、當陽經枝江至鬆滋高速公路前期工作全面啟動。白洋長江公路大橋北岸主塔澆築過半。三峽翻壩江北高速公路全線開工，香溪長江公路大橋、宜都紅花套綜合碼頭、宜都陸城客運站、姚家港物流園等一大批重點交通工程加快建設。

關鍵詞三：放管服——降本增效激發市場活力

一是簡政放權。承接省級下放審批事項3項，市級審批事項取消1項、下放4項、調整1項。廢止規範性文件3部。會同發改部門積極承接國省道工可、初設審批，理順流程，平穩接審。港航部門推出預約、郵寄、上門審批服務，獲社會廣泛好評。運管部門取消出租車經營權有償使用費，為行業發展減負。

二是創新服務。開通“宜漢歐”國際貨運列車。重點培育5家甩掛運輸企業，開通省際甩掛運輸線路15條。啟用汽車維修電子檔案系統，機動車維修記錄全過程可追溯、可查詢。出租車調價程序8年來首次全面啟動。支持引導宜港集團等物流企業融入國家多式聯運、無車承運等聯盟組織。在全國率先實現船舶檢驗檔案數字化，查詢、分析快捷高效。開通升船機旅遊專線、集裝箱航線。三峽航運服務網試運行。船舶交易中心開業以來交易船舶x艘、交易金額x萬元，交易税收達210萬元。

關鍵詞四：惠民生——增強百姓幸福感獲得感

一是密織農村交通基礎網。全力推進“四好農村路”建設，“455”安防工程省級“建庫”規模達x萬公里，可爭取國家無償投入x億元，居全省第一。農村公路建設與精準扶貧、旅遊相結合，全市相繼推出遠安環金家灣、翟家嶺、夷陵官莊、宜都九鳳谷、方山、五峯小長線等一批“四好”農村路，助推了當地鄉村遊、農家樂的迅速興起，交通條件改善推動傳統農村向美麗鄉村轉變。

二是搭建城鄉交通物流網。道路運輸+電商+快遞超市+物流的新模式在農村成為常態。道路條件的改善、物流成本的降低有力催生農村電商蓬勃發展，田間地頭的農產品通過農村物流直達全國各地，“曉曦紅”“宜昌蜜桔”“清江椪柑”等一批“網紅農產品”通過鄉村道路走向全國，有效促進了貧困地區脱貧增收。

三是鞏固客運一體化服務網。宜昌獲批全國公交都市創建試點，遠安成為全國城鄉交通運輸一體化創建示範縣。宜昌至秭歸、宜昌至枝江城際公交開通，縣城至鄉鎮公交率達x城鄉共享便捷低價的公交服務。城市公交線網進一步優化延伸，深入開展“公交進三區”活動，長途客運接駁運輸聯盟不斷髮展，“城際-城區-城鄉-鎮村”四級公共交通體系日趨完善，快捷、舒適、低成本的出行服務進一步覆蓋城鄉。

關鍵詞五：平安交通——築牢交通安全防火牆

一是提升監管能力。在全市率先出台《安全生產“黨政同責、一崗雙責”實施辦法》，壓實安全責任體系。交通安全專委會各成員單位齊抓共管、協同配合，累計排查整治隱患和問題x處，有效淨化了綜合交通安全環境。“雙隨機一公開”監督方式全面展開。全市渡船網格化監管覆蓋率100%。創新開展公路、水路應急救援無腳本演練，為水上執法站所配備執法記錄儀、衝鋒舟，開展水陸雙棲雙執照培訓。“法治港航，清慧水運”“路政宣傳月”“雙學雙考”等活動推動執法隊伍素質全面提升。

二是深化專項行動。大力開展“企業安全生產主體責任深化落實年”專項活動和“史上最嚴”安全大檢查，“打非治違”等專項整治貫穿全年。當陽市堅決拆除20xx餘台非法改裝貨車，夷陵區對礦建運輸車輛實施準運單制度，興山縣開展路警聯合執法。有效保障了期間及節假日、汛期、雨雪冰凍期交通運輸安全。近期遇較強雨雪冰凍天氣、全市近2500個班次停運期間，在全省率先每天發佈綜合交通應急公告，信息公開，指導出行，未發生嚴重旅客滯留。

三是強化科技監管。全市13個客運站、157條省際市際道路客運班線、主要客運港、省際旅遊運輸船舶及寄遞物流全面實行實名制。客運站聯網售票站點向鄉鎮延伸，全市2232輛“兩客一危”車輛全部實現4G動態視頻監控。37家企業及單位完成“雪亮工程”建設，實現視頻監控數據互聯互通。“12328”交通服務監督中心功能日趨齊備。遠安縣在全省率先建成縣級交通運輸綜合智能監控平台。宜都、城區建成國省幹線超限車輛不停車監測系統，宜都、興山搭建路網監控平台。

關鍵詞六：轉作風——引領交通文明風尚

一是夯實黨建基礎。堅持把深入學習貫徹黨的精神作為首要政治任務，落實周霽書記“五個必須”要求，組織開展交通運輸系統系列學習宣傳活動。紮實推進黨風廉政建設，開展黨規黨紀測試1050人次，成績優良率達到99%。組織240名副科級以上幹部因人因崗制定廉政風險防控措施。全年兩次通過省委黨建工作抽查考核。深入推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，啟動“一個支部一個家”黨建品牌創建，“支部主題黨日”活動豐富、形式多樣。開展基礎工作“六查”行動，制定46個具體問題的自查清單，逐一整改銷號，深入推進轉作風抓落實。

二是深化文明創建。市交通運輸局被中央文明委表彰為全國文明單位、被省委省政府表彰為“抗洪搶險工作先進集體”，連續20xx年成功舉辦“出租車免費接送大學聯考生”活動，《1314》獲全國交通運輸行業微視頻大賽二等獎。這一年，一批交通人感動社會，王華君成為全國2287名代表中唯一的出租車司機，入田園、進工廠宣講精神200餘場;長途客車司機鄧艾民，用生命最後一刻感動一座城，入選20xx年宜昌十大民選人物;“地面衞士”廖亞波，20xx年如一日，用細心、快捷、高效的檢修服務，保證三峽機場航班平安運行;捨命救火公交司機沈繼軍、譚道坤，“正能量誠信出租車隊”牽頭人趙然民獲評“宜昌楷模”。還有一大批默默付出的交通人，在平凡的崗位上詮釋着責任與擔當，為宜昌實現文明城市“三連冠”做出了交通貢獻。同時，財務審計、綜治、信訪、建議提案辦理、信息宣傳、檔案保密、老幹部工作、羣團工作、勞動人事和計劃生育等各方面工作都為交通運輸事業發展提供了有力的支撐和保障。

同志們，交通的發展業績，歸功於各級黨委政府的正確領導和相關部門的大力支持;交通的點滴進步，凝聚了廣大交通幹部職工的奉獻和汗水。在此，我謹代表市交通運輸局黨組，向支持交通發展的各級領導、各相關部門表示衷心感謝，向全市廣大交通幹部職工緻以崇高的敬意!

同志們，總結成績的同時，必須清醒的看到，新時期宜昌交通發展不平衡不充分的矛盾依然突出：基礎設施多而不優、大而不強，各運輸方式間銜接不暢;交通與農業、與旅遊等行業融合不夠;傳統的交通管理方式已極不適應新業態、信息化、大數據的發展要求;環保安全形勢依然嚴峻;隊伍建設“懶散軟”等現象還一定程度存在，理念跟不上、眼界放不開、鋭氣不足、闖勁不夠的情況亟待改變。我們必須堅持目標導向和問題導向相結合，採取得力措施加以解決。

【交通運輸會議發言稿】四

交通運輸是興國利器、利國基石、強國先導。黨的報告提出了建設交通強國的宏偉目標，這是以為核心的黨中央對交通運輸事業的充分肯定和殷切期望，也是新時代全體交通人為之奮鬥的新使命。在此指導下，省委提出建設“交通強省”的目標，省政府提出“實施交通強省三年攻堅行動”。建設交通強市是落實交通強國戰略部署和交通強省發展目標，履行新時代宜昌交通發展戰略使命的客觀要求和必然選擇。

(一)交通強國的主要目標是什麼?

全國交通運輸工作會議系統謀劃了交通強國建設的戰略目標。即從20xx年到本世紀中葉分“兩步走”。第一步——從20xx年-2035年，奮鬥20xx年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列;第二步——從2035年到本世紀中葉，奮鬥20xx年，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

會議同時圍繞交通強國戰略目標，聚焦交通精準扶貧脱貧、綜合交通基礎設施聯網提升、運輸服務升級、推進綠色發展、強化安全發展五大方面，明確了未來三年我國交通運輸發展的總目標：

——進一步加大對貧困地區高速公路、普通國道建設的傾斜支持，到20xx年實現貧困地區國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路;

——加快推進通村暢鄉的“幸福小康路”建設，確保到20xx年底實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路;

——創新農村客運運營組織模式，實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車比例達到x

——繼續推進“交通運輸+”特色產業扶貧，繼續支持貧困地區約x萬公里資源路、旅遊路、產業路改造建設;

——完善“十縱十橫”綜合運輸大通道佈局，實施重點通道連通工程和延伸工程。20xx年實現綜合交通網總里程約達到x萬公里的目標。

(二)交通強省三年攻堅行動的主要內容是什麼?

全省交通運輸工作會議明確了建設交通強省的總體構想，謀劃了高速公路、幹線公路、“四好農村路”、水運發展三年“四大攻堅戰”。

——打好高速公路攻堅戰。力爭十三五末全省高速公路總里程達到x公里。

——打好乾線公路攻堅戰。重點擴容主通道、打通“斷頭路”、暢通出口路、完善銜接路，打造高品質的國省幹線公路網，全省二級以上公路里程突破36000公里、力爭x公里，實現全省普通公路二級及以上公路比重達到x以上。

——打好“四好農村路”攻堅戰。重點實施提檔升級、公路安全保障、農村公路管養、美麗農村路創建和運輸服務提升等“五大工程”，具體為：對全省通客班車的3萬公里鄉村道提檔升級為雙車道;農村公路安防“455”工程“四年任務、三年完成”，改造現有通客車農村公路四、五類危橋;大幅提高農村公路養護資金標準;投入15億元，每年建成1萬公里“美麗農村路”;投入3億元，加快推進縣鄉村三級農村物流體系建設，加快實現農村物流網絡節點全覆蓋。

——打好水運發展攻堅戰。完成港航建設投資180億元，基本建成武漢長江中游航運中心核心功能區，基本建成干支聯動、暢通高效的長江中游高等級航道體系，基本建成以主要港口核心港區為中心的多式聯運體系，基本建成覆蓋全面、保障有力的綠色安全保障體系。

(三)宜昌交通怎麼幹?

交通強國的目標，是全國交通人的行動指南，我們務必對錶北京時間，在建設交通強國的征程中，展現宜昌擔當、貢獻宜昌力量，發揮宜昌三峽區位優勢，在長江沿線走在前列。交通強省三年攻堅行動，是全省交通人的衝鋒號角，我們必須緊盯省級戰略，以優質的交通設施、智慧的交通服務、高效的行業監管，為建設交通強省當好先行。為此，我們研究制定出三年發展總目標：

——確保交通固定資產投資完成x億元，力爭完成x億元。確保高速公路“八線三環”主骨架基本建成，高速公路里程突破750公里，力爭800公里;確保二級及以上公路突破x公里，國省道二級公路比例達到x以上。全面實現“縣縣通高速、鄉鄉通二級路”目標。

——不斷提升農村通行條件和服務形象，助力交通精準扶貧和鄉村振興，實現組組通暢、重要客運線路提等升級，“四好農村路”力爭創建3個示範縣、10個示範鄉鎮、20條示範線路。

——確保三峽樞紐港“一城一港一主體”格局基本形成，力爭實現通過能力、吞吐量“雙億噸”目標。以三峽翻壩綜合運輸體系為依託，全面啟動“航運+互聯網+金融”，讓現代航運業成為宜昌轉型發展新引擎。

——確保縣縣建有二級及以上客運站，城際、縣鄉公交化運營率達到x確保全市社會物流總額達到x萬億，力爭A級及以上物流企業達到x家，80%以上的鄉鎮實現多業融合發展，所有建制村村民購物取件不出村。

——全面建成國家公交都市，公共交通佔機動化出行比例達到x綠色交通加速發展，新能源汽車廣泛應用，力爭60%以上的鄉鎮建有充換電站，實現全市國省幹線、核心港區、樞紐場站、重要景區全覆蓋。x靠港船舶使用岸電，x以上港口使用規範的掃碼岸電。

——加快建設鄭渝高鐵、遠當鐵路、翻壩鐵路，力爭全市鐵路通車裏程突破x公里，通達120個以上地市級城市，年發送旅客量達到x萬人次、年貨運量x萬噸以上。

——紮實推進三峽機場二期改擴建工作，達到4E級機場標準。三峽機場航線覆蓋國內主要省會城市、重要旅遊城市以及周邊國家或地區，旅客吞吐量達到x萬人次。開通全貨機航線，貨郵吞吐量突破3萬噸。

——全力打造服務型交通，以“互聯網+放管服”為重點，建成交通審批“一張網”、交通服務“一掌通”、執法信息“一鍵查”，為羣眾提供更多優質交通資訊和便民服務，深化交通綜合執法體制改革，不斷提升羣眾獲得感和滿意度。

要實現以上目標，必須堅持“一箇中心”，打贏“三大攻堅戰”。“一箇中心”，即以人民為中心的發展思想。不以體量論英雄，讓交通運輸更具共享性、服務性和包容性。“三大攻堅戰”即以五大發展理念為指導，堅持綠色環保，以長江大保護為突破口，打贏污染防治攻堅戰。堅持協調共享，強化鄉村振興交通供給，打贏精準扶貧攻堅戰。堅持安全發展，保持戰略定力，打贏防範化解重大風險攻堅戰。

【交通運輸會議發言稿】五

20xx年是全面貫徹黨的精神的開局之年，是改革開放40週年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是我市謀劃建設交通強市的起步元年，做好各項工作至關重要。

基本思路：全面貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，以生態綠色、提質增效、改革創新為主題，着力建設人民滿意交通，奮力開啟交通強市新徵程，為宜昌全面建成小康社會當好先行。

主要目標：交通固定資產投資確保邁上x億元新台階，力爭突破x億元大關。其中：地方交通完成x億元，高速公路、鐵路、機場、郵政完成x億元。探索啟動普通公路建養一體化新模式，建成一級公路50公里、二級公路x公里、農村公路x公里，實施公路安全生命防護工程x公里，全市危險路段防護率提升到53%。確保完成《港口和船舶污染物接收轉運及處置設施建設方案》x工作量。公路、水路建養管水平全面提升，交通運輸改革、綠色智慧交通取得新成效，安全生產形勢保持穩定。為此，要重點抓好以下七個方面的工作：

(一)突出長江大保護，把牢綠色發展主基調

一是繼續保持打擊非法碼頭的高壓態勢。堅決取締無證碼頭，全面啟動中華鱘保護區範圍內碼頭遷減工程，再修復綠色岸線17公里，最大限度控制岸線增量，整合岸線存量。重拳整治船舶和港口污染，全面推廣掃碼岸電技術，加快臨江坪錨地岸電試點示範工程。引導老舊船舶報廢拆解、提前退市，促進船舶標準化率提升到x。加強港口油氣垃圾回收監管，嚴格執行船舶污染物接收、轉運及處置聯合監管和聯單制度。

二是推進運輸裝備專業化標準化清潔化改造。鼓勵道路運輸企業更新標準化、廂式化、輕量化貨運車輛，支持城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領域優先使用新能源汽車。

三是推進交通基礎設施生態保護。護好源頭、管住斧頭、守住山頭，把生態保護理念貫穿到交通基礎設施規劃、設計、建設、運營和養護全過程。拓展國省幹線“暢安舒美”示範路，實施交通廊道綠化行動，一路一景、路景相融，打造高品質通行條件。

(二)突出項目建設，攻堅供給側改革主戰場

一是構建高速公路輻射互通工程。力爭神農架至五峯、秭歸至五峯、襄陽至宜昌、武漢經天門至宜昌、當陽經枝江至鬆滋、滬蓉高速公路聯絡線6條高速公路納入省高速公路網調整規劃，構建“縣縣通縱橫兩條高速”新藍圖。力爭開工建設宜張高速鄂湘界段、宜來高速，打通南部大通道。加快建設香溪、白洋2座長江公路大橋、三峽翻壩江北高速公路。加快推進神農架至五峯、當陽經枝江至鬆滋高速公路前期工作。

二是推進“3050”重點項目建設。確保開工建設30個路橋港站重點項目;加快推進點軍至長陽一級路、白洋港二期等50個重點項目，確保快進度、高質量。積極服務“645”工程、遠當鐵路、鄭萬鐵路及其連接線、三峽機場二期改擴建等綜合交通體系。

三是啟動公路形象提升工程。學習“貴州經驗”，“用央企的錢建交通的路，用明天的錢建今天的路”。謀劃、儲備一批城際快速對接、助力產業發展、交旅深度融合的交通項目，積極爭取納入省“十三五”規劃中期調整。按照“國內知名、省內一流”的目標，出台3條江河水岸景觀環線、4條高山峽谷景觀環線方案，爭取啟動1-2個公路形象提升工程建設，推動“路、景、產”三位一體融合發展。

(三)突出民生交通，堅持人民滿意主方向

一是助推鄉村振興戰略。以精準扶貧為重點，加快興山縣、秭歸縣農村公路建設，助力整體摘帽。支持遠安爭創全國“四好農村路”示範縣。推出“宜昌美麗鄉村路”品牌，制定統一的建養管指標體系，嚴格計劃管理“雙掛鈎”機制，優先建設10條以上“美麗鄉村路”，力爭將車行、慢道、安保、生態、驛站等功能同步建設，讓農村公路成為“連幹線接鄉村”的風景線，成為“記得住鄉愁”的最鮮明的集體記憶。通過“美麗公路+”歷史人文、自然風景、生態富民、商貿物流等，讓交通的輻射作用發揮出更大的乘數效應。

二是深入推進公交優先、城鄉客運一體化。助力城區暢通工程，着力解決公交覆蓋盲區和城郊、新區通公交問題，力爭宜昌城區90%區域進入一小時公交圈。開通公交微循環班線，加密區間“一刻鐘通勤圈”。實現公交車站全天候對接 “紅眼高鐵”“紅眼航班”。推行“分時租賃”“定製客運”“運遊結合”運輸服務，開通“大學生春運直通車”“農民返鄉專車”。開通當陽城際公交專線，實現城際公交全覆蓋，普惠城鄉羣眾。推進遠安城鄉交通運輸服務一體化示範縣創建。打造公交都市，發展智能公交、綠色公交、人文公交，讓市民享受更環保、更智能、更安靜、更有温度的公交出行。

三是加快水上綠色服務區建設。配套建設安全、環保、服務設施，為三峽待閘船舶提供水上快巴、應急救援等服務。引入順風無人機系統，提供船員生活用品無人機配送服務。讓宜昌成為長江沿線最大最優的船舶補給站。

(四)突出市場培育，打造運輸經濟新引擎

一是加快推進綠色港口一體化。市縣分級、同步聯動，歸併、整合港口資產，引進戰略投資者，做大做強優勢港口企業。提效率、促公平，研發滾裝運輸統一調度結算系統，實現多港區統一調度、海事港政全程監控、繳費結算全程自助、運行信息全程公開，並逐步在重點港區拓展應用。發揮三峽航運“大數據”優勢，力爭啟動翻壩轉運體系，讓船舶由“堵”變“聚”，物流由“滯”變“值”，航運金融由“無”到“豐”，城市由“過客”變“樞紐”。

二是培優做強市場主體。積極推動貨運企業、“兩壩一峽”遊船企業優勢互補、資源整合、抱團發展。力爭A級物流企業達到70家。密織“一點多能、多站合一、一網多用、深度融合”的縣鄉村三級物流網絡，支持三峽物流園實施城鄉物流一體化配送工程。重點培育3-5家甩掛龍頭企業，開發精品線路，適時成立甩掛運輸聯盟。鼓勵企業冷鏈物流資源社會化。支持三峽機場增開國際國內航線，服務臨空經濟區引入貨運包機專線。

三是加強新經濟新業態下交通運輸秩序監管。合理引導共享單車、共享汽車、私人遊艇和水上摩托的發展，以需求導向促進行業監管跟進升級，積極應對交通運輸管理新課題，既要擁抱新經濟，更要研判共治機制。(五)突出改革創新，增添行業發展新動力

一是深化體制機制改革。穩妥實施綜合執法改革試點，推進公路、航道等領域管養分離、市場化運作。全力推進公路企業“以資質換市場”，加快改制轉型。啟動誠信交通體系建設，讓信用高者享受“多惠合一”優質服務，讓失信者“處處受限”“寸步難行”。在全省率先啟用湖北省交通執法綜合管理系統，整合執法資源，加大信息化執法裝備投入，加快實現網上辦案，遠程監督，提升執法效能和規範化水平。

二是深化行業改革。力爭市級交通審批儘快實現網上受理，讓“馬上辦、網上辦、一次辦”成為常態，全面推廣預約、上門和郵寄服務3項措施，讓羣眾真正感受到“放管服”改革紅利。確保8年來首次出租車調價順利實施。組建出租汽車運力諮詢委員會，改革運力調控方式，實行運力市場動態調節。

三是運用大數據推進行業創新。按照“整合是原則、孤網是例外”“網上辦是常態，現場辦是例外”的要求，積極推出“掌上e交通”，構建具備行政審批、出行信息、學駕服務、車船終身健康檔案查詢、執法公示、誠信評價、應急救援、學駕互評、網上投訴等大數據多功能的智慧交通平台。

(六)突出齊抓共管，維護安全發展大環境

一是配合財政部門制定市級農村公路“455”安保工程“以獎代補”政策和兑現辦法，按照“四年任務、三年完成”的目標，全力加快農村公路安防工程建設，20xx年全市農村公路安防工程實施率達到56%。結合“路長制”，探索推出“路管家”，用好用足國家農村公路養護資金，建立定路段、定人員、定責任、定標準的農村公路養護“四定”模式，鞏固建設成果，服務一方羣眾。

二是深化平安交通建設。嚴格執行安全生產“五鐵”“四個一律”要求，大力整治交通運輸安全突出問題和重大隱患。着力推進“企業安全防範+隱患排查整治”安全生產雙屏障機制建設，進一步推動企業落實安全生產主體責任。加強 “兩客一危”、危化港口等企業安全制度、應急預案、人員到位、日常履職等基礎工作監管，促進安全工作基礎紮實。建立監管人員培考體系，讓優秀者擔當骨幹，讓不合格者待崗學習。全面實現港站旅客實名制、寄遞安檢機配置率達100%。

三是強化安全綜合治理。進一步健全完善綜合交通專委會工作機制，明確工作責任、強化工作落實，充分發揮安全專委會及專班作用，加強“打非治違”“亮劍執法”等專項行動協同配合，推動交通安全綜合治理。着力推動交警、安監、公路、運管等職能部門和鄉鎮政府、行政村農村交通安全體系的協同配合，推進全市道路交通安全尤其是農村道路交通安全綜合治理水平再上新台階。

(七)突出強基固本，鍛造交通人新時代新氣象

一是學習新思想，指導新實踐。把學習宣傳貫徹黨的精神作為首要政治任務，開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，學習和尊崇新黨章，嚴格執行新形勢下黨內政治生活若干準則。善用微博、微信等新媒體，重點推出“交通改革發展40年成果微展示”。倍加珍惜、維護好“全國文明單位”金字招牌，為推動新時代交通運輸高質量發展提供堅強政治保證。

二是持續肅風紀，問責動真格。徙木立信、以上率下，壓實管黨治黨責任。加強黨內監督，以落實基層黨支部、紀檢委員監督責任為重點，確保人人蔘與監督、事事受到監督。加強局直二級單位監管，從制度和機制上理清措施。持續加強機關規範化、標準化、制度化建設工作，大力解決“等、慢、拖”等積弊，馳而不息推進工作作風 “嚴緊硬實”。推行“自查+第三方”審計模式，以零容忍態度嚴肅查處各類違規違紀問題。

三要選出好乾部，用活真人才。實施交通青年英才培養工程，選樹一批優秀扶貧幹部、窗口服務能手、科技創新尖兵、交通執法衞士。充分發揮青年在新經濟、新業態、新媒體時代的創造力，成為交通一線的主力軍、交通創新的帶頭人。打破部門、崗位等條條框框，推行“上掛下派”模式，打通人員交流渠道，選出一批優秀幹部跟蹤培養和多崗位鍛鍊，帶動引領交通人技能更豐富、視野更開闊、幹事創業更有活力。

當前正值歲末年初，幾項重點工作在這裏強調一下：一要紮實做好春運工作。深入開展“情滿旅途”和“春運宜昌”等活動，確保旅客安全、舒適、快捷出行。二要切實解決農民工工資問題。集中力量對重點項目、重點企業進行檢查，發現問題，及時處理。三要認真抓好安全生產工作。做好人員、裝備、物資的補充和調整，做好雨雪冰凍天氣、地質災害等突發事件的應急準備工作。四要嚴格執行廉潔自律各項規定。深入貫徹落實中央八項規定實施細則精神，嚴格執行各項紀律規定，嚴肅查處違規違紀行為。

同志們!道雖邇，不行不至;業雖重，敢為必成。重整行裝再出發，而今邁步從頭越，“幸福都是奮鬥出來的”。面對波瀾壯闊的行業藍圖，我們一定不馳於空想，不鶩於虛聲，致力在“奮鬥”二字上，共同開啟新時代建設交通強市的新徵程。