全國交通運輸工作會議講話稿

我們要突出重點領域，繼續開展安全生產專項整治。加快公交車駕駛區域安全防護設施的配備應用;繼續推進“兩客一危"運輸監管;深化“三項行動”治理工作，維護交通運輸安全穩定局面。那麼，今天小編為大家帶來的是關於交通運輸會議發言稿的，希望對大家有所幫助!

【交通運輸會議發言稿】一

同志們：

這次會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的和十九屆二中、三中全會以及中央經濟工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作。

即將過去的20xx年，是我國發展進程中極不平凡的一年。面對外部挑戰與國內矛盾交織疊加的複雜局面，各級交通運輸系統深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，認真落實黨中央、國務院決策部署，頂住重重壓力，克服重重困難，保持了交通運輸總體平穩、穩中有進的發展態勢，推動高質量發展取得良好開局。成績來之不易，需要倍加珍惜。

明年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年。明年交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會精神，落實中央經濟工作會議精神，統籌推進“五位一體”總體佈局，協調推進“四個全面”戰略佈局，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持深化市場化改革、擴大高水平開放，緊緊抓住並全面用好重要戰略機遇期，落實“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，着力提高綜合交通運輸網絡效率，降低物流成本，確保安全穩定，推動科技創新，繼續打好三大攻堅戰，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎，加快推進現代化綜合交通運輸體系建設，推動交通強國建設謀好篇、布好局，以優異成績慶祝中華人民共和國成立70週年。一會兒，小鵬同志還將就具體工作進行全面部署，請結合實際認真貫徹落實。下面，就做好下一步工作，我講三個問題。

第一個問題：抓住重要戰略機遇期，爬坡過坎、砥礪前行，推動交通強國建設行穩致遠

準確判斷形勢，緊緊抓住機遇，科學謀劃發展，是我們贏得主動、贏得優勢、贏得未來的關鍵。剛剛閉幕的中央經濟工作會議指出，我國發展仍處於並將長期處於重要戰略機遇期，呈現長期向好發展前景。這是黨中央在國內外形勢發生深刻變化的情況下，全面分析形勢和任務得出的重要結論。這一重大判斷，是基於當今時代主題、全球趨勢性變化與我國自身實力綜合考慮的科學論斷，回答了“我國發展重要戰略機遇期是否還存在”“戰略機遇期有多長”的重大問題，彰顯了以xx同志為核心的黨中央駕馭複雜局面、防範化解風險的智慧和能力，這也為我們建設交通強國堅定了信心、增強了底氣。

黨中央關於我國發展重要戰略機遇期的基本判斷沒有變，變化的是重要戰略機遇的。xxxx指出，世界正面臨百年未有之大變局，變局中危和機同生並存，要善於化危為機、轉危為安，緊扣重要戰略機遇新，加快經濟結構優化升級，提升科技創新能力，深化改革開放，加快綠色發展，參與全球經濟治理體系變革，變壓力為加快推動經濟高質量發展的動力。我們要把思想和行動統一到黨中央的重大判斷和科學決策上來，堅持從全局看局部、從未來看當下，“跳出交通看交通”，科學把握交通運輸發展面臨的機遇和挑戰。

從大勢看，重要戰略機遇新的為交通運輸發展帶來諸多利好。一是加快經濟結構優化升級帶來新機遇，製造業和服務業邁向中高端，消費結構不斷升級，新型城鎮化加速推進，為交通運輸轉型發展集聚了新優勢。二是提升科技創新能力帶來新機遇，我國科技支撐條件今非昔比，市場需求持續旺盛，制度優勢無比強大，前沿領域科技發展具備良好基礎，為交通運輸提質增效增添了新動能。三是深化改革開放帶來新機遇，全面深化改革不斷激發市場活力，全面開放新格局正在形成並向縱深發展，為交通運輸持續健康發展創造了新空間。四是加快綠色發展帶來新機遇，生態文明建設的推進力度、實踐深度前所未有，綠色發展方式和生活方式加快形成，為交通運輸可持續發展開闢了新路徑。五是參與全球經濟治理體系變革帶來新機遇，國際事務話語權和影響力不斷提升，外部環境向於我有利的方向發展，為交通運輸提升全球通達能力提供了新契機。這些趨勢性變化，在加速集聚並形成勢頭，為交通運輸發展涵養了旺盛的需求，打開了嶄新的局面。

與此同時，我們也要清醒看到，當前我國經濟運行穩中有變、變中有憂，交通運輸發展面臨的風險和困難明顯增多。一是外部環境更趨複雜嚴峻，世界經濟下行風險逐步加大，中美經貿摩擦等不確定因素對交通運輸轉型升級造成的影響逐步顯現。二是國內經濟下行壓力加大，內需增長有可能放緩，防範化解金融風險形勢複雜嚴峻，交通固定資產投資繼續保持高位平穩運行面臨較大挑戰。三是結構調整陣痛凸顯，供給側結構性改革進入攻堅期，交通運輸供給不適應需求變化的問題亟待解決。四是自主創新能力不強，關鍵核心技術“卡脖子”問題突出，交通運輸創新發展的活力和動力仍顯不足。五是風險事件易發多發，安全生產形勢依然嚴峻，交通運輸安全穩定運行壓力增大，等等。這些問題，既有短期的也有長期的，既有周期性的也有結構性的，既有階段性的也可能持續較長時間，這些都給交通運輸發展帶來前所未有的挑戰。

綜觀內外部環境，難和險在增多，但時和勢總體有利。交通運輸仍處於基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，這是重要戰略機遇期在新時代交通運輸的集中體現。黃金時期實現黃金作為，不可能輕輕鬆鬆完成，也不可能敲鑼打鼓實現。改革開放以來，我們用幾十年的時間走完了西方發達國家上百年走過的交通運輸發展歷程，在具備發展基礎和有利條件的同時，也積累了諸多深層次矛盾和潛在風險。如果不認真有效加以解決，不僅會喪失戰略主動，今後付出的代價也將更大。機會稍縱即逝，抓住了就能乘勢而上，抓不住就會落後捱打。我們要堅定不移抓機遇、用機遇、創機遇，既要保持戰略定力、堅定必勝信念，又要堅持辯證思維、化挑戰為機遇，變外部壓力為加快發展的動力，奮力攻堅克難、爬坡過坎。

首先，要過思想的坎。xxxx指出，解放思想是解放和發展社會生產力、解放和增強社會活力的總開關。沒有思想的解放，就沒有交通運輸改革發展的突破。與新時代新要求相比，我們身體進入新時代、思想停在“過去時”的現象在一定程度上仍然存在。一是觀念難轉，嘴上説着眼全局，心裏卻固守“楚河漢界”，或畫地為牢、互不共享，或只想搭順風車、不願割肉、不想多為，造成資源浪費、發展低效。二是擔當不夠，改革攻堅、創新發展的勁頭不足，在應對重大挑戰、克服重大阻力、解決重大矛盾時往往存在畏難情緒。三是思路不寬，過度依賴高速增長階段的傳統路徑，習慣於做加法、做增量，不適應做減法、優存量，更不善於加減乘除並舉，面對新矛盾新問題不善為、不願為、不敢為。過思想的坎，必須立行立改，用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，從這一理論寶庫中找立場、找觀點、找方法、找動力，儘快跳出小格局、打破舊思維，真正做到解放思想永無止境。

其次，要過風險的坎。xxxx指出，增強憂患意識、防範風險挑戰要一以貫之，越是取得成績的時候，越是要有如履薄冰的謹慎，越是要有居安思危的憂患。當前，交通運輸發展的形勢總體是好的，但面臨的風險也是多方面的。安全方面，涉及交通的事故多發頻發，風險隱患居高不下，非傳統安全威脅加劇，加之地震、颱風、泥石流等自然災害，威脅行業可持續發展。穩定方面，新老業態矛盾、從業者利益關係調整、行業內部改革等都可能誘發不穩定因素，在信息化高度發達的今天，負面預期往往會加速放大，有的甚至會引發心理恐慌。債務方面，傳統融資模式下債務規模已經較大，財政專項資金保障壓力持續增加，新融資模式尚不能滿足發展需求，防範債務風險壓力不斷加大。過風險的坎，就是加固發展的底板。我們既要有防範風險的先手，也要有應對和化解風險的高招，從最壞處着想，向最好處努力。“堅持問題導向”“堅持底線思維”，xx早就諄諄教導並身體力行，我們一定要真學、篤行。

最後，要過能力的坎。xxxx指出，能力不是一勞永逸、一蹴而就的，必須持續升級、不斷擴容。當前，新情況新事物層出不窮，兩難甚至多難問題不斷湧現，交通運輸不少領域已進入“無人區”，既無先例可循，也不可能簡單套用其他國家經驗，粗放式、經驗化治理已不適應高質量發展的要求。政治能力上，我們與中央要求和人民期待相比還有較大差距，政治站位、理論素養、戰略思維不夠，保持定力、駕馭局面、難題的能力有待進一步提升。創新能力上，我們的知識結構、專業素養還不能適應工作專業化、精細化的要求，在政策創新、制度創新、模式創新、服務創新等方面差距較大。執行能力上，我們在統籌謀劃、協同推進、督促落實等方面工作能力和水平仍不過硬，政策執行不到位、不精準、不精細、不精緻，有時反應不夠及時，有時政策效應疊加;有時力度不夠，有時又過猶不及。過能力的坎，必須堅持“幹什麼學什麼、缺什麼補什麼”的原則。延安時，毛澤東同志就指示“學好本領，好上前線去”，在新時代，我們要把推進治理體系和治理能力現代化當作新戰場，抓緊彌補知識弱項、能力短板、經驗盲區，切實增強適應新時代、實現新目標、落實新部署的能力，真正把政策紅利轉化為發展的質量和效益。

爬坡過坎、砥礪前行，非有不同尋常的擔當與勇氣不可。我們要堅定一定要過這幾個坎的決心，堅定一定能過這幾個坎的信心，主動擔責、奮發有為，穩紮穩打、步步為營，真正做到建好、管好、護好、運營好協同發力，以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，推動交通強國建設行穩致遠。

第二個問題：切實落實好八字方針，深化供給側結構性改革，推動交通運輸高質量發展

深化供給側結構性改革是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想的重要組成部分，是當前和今後一個時期我國經濟工作的主線，也是交通運輸工作的主線。貫徹落實好這一重大決策部署，必須從辯證唯物主義和歷史唯物主義的角度進行認識和把握。

20xx年，以xx同志為核心的黨中央在綜合分析世界經濟長週期和我國發展階段性特徵及其相互作用的基礎上，決定實施供給側結構性改革。自此以來，經過從理論到實踐的不斷探索，供給側結構性改革的不斷充實，舉措更加堅實，成效更加明顯。

20xx年是推進供給側結構性改革的攻堅之年，xxxx提出去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短板等“三去一降一補”五大重點任務，有效解決了當時面臨的突出問題，為國民經濟“輕裝上陣”創造了條件。

20xx年是供給側結構性改革的深化之年，在繼續做好“三去一降一補”重點任務的同時，xx強調要着力解決重大結構性失衡，打通供需循環，轉換髮展動力，鞏固經濟穩中向好的態勢。

20xx年，供給側結構性改革持續深化，xx要求重點在“破”“立”“降”上下功夫，在補短板上下功夫，解決要素配置扭曲問題，促進質量變革、效率變革、動力變革，推動新動能加快成長。經過3年的努力，供給側結構性改革取得了重要的階段性成效。實踐證明，黨中央的決策是完全正確的，是改善供給結構、提高經濟發展質量和效益的治本之策。

面對經濟形勢的深刻變化，在今年的中央經濟工作會議上，xx提出，深化供給側結構性改革要更多采用改革的辦法，更多運用市場化、法治化手段，在鞏固、增強、提升、暢通上下功夫，明確指出這八字方針是當前和今後一個時期深化供給側結構性改革、推動經濟高質量發展管總的要求。

在我國經濟由高速增長階段轉入高質量發展階段之後，黨中央提出八字方針，這是我們黨對經濟發展規律的深刻認識，是對重要戰略機遇期的主動引領，是對習近平新時代中國特色社會主義政治經濟學的豐富和發展，是當前和今後一個時期經濟工作的綱。綱舉才能目張。我們要堅持以供給側結構性改革為主線不動搖，認真貫徹落實八字方針，在既有交通運輸供給側結構性改革成果的基礎上，不斷深化提高，用新的理論指導新的實踐，又在新的實踐中推動理論豐富和發展。要用供給側結構性改革主線牽引高質量發展主題，以滿足有效需求為最終目標，以提高供給質量為主攻方向，以深化改革為根本途徑，推動實現交通運輸高質量發展，更好支撐經濟社會發展，支撐民生福祉和人的全面發展。

一是堅持服務大局，聚焦供給側精準發力。重點是把握我國經濟發展變化態勢，找準着力點和切入點，在鞏固、增強、提升、暢通上下功夫，加快解決供給側結構性問題，不斷提升交通運輸供給體系質量和效率。

鞏固，就是要鞏固“三去一降一補”成果。對交通運輸來説，主要是補短板、降成本。進一步加大交通基礎設施補短板力度，深入查找薄弱環節，協調好各種運輸方式，推動更高水平的成網，提高綜合交通運輸網絡效率。在逐項落實好已出台的降成本措施基礎上，再謀劃提出一批更具含金量、更利長遠的新措施，實實在在降低高速公路、機場、港口、鐵路等收費，有效降低物流成本，特別在網絡、通道、樞紐、節點、結構等深層次上建設、優化、調整。

增強，就是要增強微觀主體活力。對交通運輸來説，主要是優環境、強服務。以更大決心、更強力度、更實舉措推進交通運輸“放管服”改革。完善統一開放，競爭有序的交通運輸市場體系，進一步優化營商環境，學習尊重人民羣眾的首創精神，保護引導新生事物做成、做優、做大、做強。發揮好企業和企業家主觀能動性，加大對中小企業扶持力度，解決民營企業實際困難，培育一批具有國際競爭力的交通運輸企業。

提升，就是要提升產業鏈水平。對交通運輸來説，主要是抓創新、增動能。落實創新驅動戰略，着力開展交通運輸關鍵核心技術攻關，鼓勵和培育新業態規範發展，促進交通運輸與互聯網、大數據深度融合，推動交通運輸與裝備製造、通信信息、商貿流通等產業聯動發展，利用技術創新和規模效應形成新的競爭優勢。促進物流業與製造業流程再造，提高供應鏈效率，降低全產業鏈成本，發展產業集羣，保持產業體系，促進我國產業邁向價值鏈中高端。

暢通，就是要暢通經濟循環。對交通運輸來説，主要是提效率、促融合。抓住物流業變革的窗口期，大力推進管理創新、組織創新，持續推進運輸結構調整，提升物流效率和服務水平，增強安全保障能力，有力推動生產、流通、分配、消費良性循環。轉變政府職能，將解決經濟、產業發展中的難點、痛點、堵點，作為推進工作的重點。促進交通運輸與相關產業融合發展，促進各種運輸方式融合發展，促進交通運輸領域的軍民融合發展，深度融入全球運輸系統。

二是堅持多措並舉，不斷優化發展環境。重點是準確把握交通運輸高質量發展新要求，採用改革的辦法，市場化、法治化的手段，提高全要素生產率，提升發展的穩定性和可持續性。

要推動改革再攻堅。落實黨和國家機構改革要求，繼續優化各級交通運輸部門機構設置、職能配置、工作流程，加快破除體制機制障礙，更好發揮政府作用。進一步打破壟斷，消除准入壁壘，加快推動鐵路、郵政等領域改革，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用。深入推進交通運輸投融資改革、收費公路改革等重點領域和關鍵環節改革，增強交通運輸發展的內生動力。

要推動開放再出發。重點加快“一帶一路”交通運輸互聯互通，持續提升國際運輸便利化水平，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的交通運輸開放格局。推進更深層次更高水平的雙向開放，推動交通運輸裝備、技術、服務等“走出去”“引進來”，在更高水平上融入全球分工體系，提升交通運輸產業和企業的國際競爭力。

要推動法治再完善。完善交通運輸法規體系，加快推動交通運輸重點法律法規制修訂，更好引領規範行業改革發展。深化交通運輸法治政府部門建設，堅持依憲施政、依法行政，穩步推進交通運輸綜合行政執法改革，進一步強化執法監督，用透明的法治環境穩定預期，提振市場主體信心。

要推動安全再提升。牢固樹立“生命至上、安全第一”理念，從嚴從細從實抓好安全生產工作。深入推進行業安全生產體系建設，以科技興安為依託，健全制度規範，完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，壓實安全生產責任。建立健全鐵路、民航持續安全的體制機制，開展好營運客運汽車安全監控及防護裝置整治、長江干線水上應急救助能力提升、內河船涉海運輸整治等專項行動，強化郵政快遞安全防護體系和應急措施，堅決遏制重特大安全事故發生。

三是堅持供需協同，着力擴大有效需求。重點是把握供給和需求這兩個市場經濟內在關係的基本方面，立足當前經濟形勢，深入挖掘交通運輸需求側潛力，推動形成供需互促共進的良性循環，為宏觀經濟高質量發展提供堅實支撐。

要發揮消費拉動作用。改變重投資、輕服務的做法，牢牢把握服務這一交通運輸的本質屬性，着力滿足多樣化、多層次的運輸服務需求，不斷釋放消費潛力。促進交通與旅遊、電商、快遞等產業融合發展，多渠道擴大運輸服務供給，提高服務品質，改善服務體驗。持續擴大基本運輸服務通達度和覆蓋面，提升公共服務能力和保障水平，不斷增進民生福祉。

要發揮投資關鍵作用。堅持精準發力，聚焦國家重大區域戰略、脱貧攻堅、鄉村振興等重點方面，切實加快交通建設進度。進一步加大前期工作力度，補好城際交通、物流等領域短板，並結合“十四五”規劃編制，謀劃推出一批全局性、戰略性重大交通基礎設施項目，增強發展後勁和潛力。用好車購税、港建費、民航發展基金等專項資金，多渠道吸引社會投資，抓住地方政府專項債券擴大規模的契機，合理保障重大項目特別是在建項目正常資金需求，防止出現“半拉子”工程，堅決守住不發生系統性風險的底線。繼續創新融資方式，研究解決交通建設長期資金來源問題。

第三個問題：堅持和加強黨的領導，堅定不移推進黨的建設新的偉大工程

中國共產黨領導是中國特色社會主義最本質的特徵，是中國特色社會主義制度的最大優勢。形勢越複雜、挑戰越嚴峻，我們越要毫不動搖堅持黨的領導、堅定不移加強黨的建設，不斷激發奮鬥精神、提振信心士氣，努力把黨的政治優勢、組織優勢轉化為發展優勢，推動交通運輸高質量發展不斷取得新成效。

一是堅決維護黨中央集中統一領導。堅持黨中央權威和集中統一領導是黨的領導的最高原則，任何時候任何情況下都不能含糊、不能動搖。要把政治建設擺在首位，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，聽黨中央號令，聽xxxx的號令，做到令行禁止，確保黨的路線方針政策和黨中央決策部署在交通運輸行業不折不扣貫徹落實。要堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，深入學習xx關於交通運輸的重要論述，把握核心要義、精神實質、實踐要求，做到學思用貫通、知信行統一。要全面落實加強黨的領導體制機制，提高各級黨組(黨委)把握全局的能力，管大事、議大事，發揮把方向、管大局、保落實的作用。要發揮黨組(黨委)主要負責同志頭雁作用，勇於挑最重的擔子、啃最硬的骨頭，在重要問題、重大事件上及時拿出態度、亮明立場。

二是深入推進全面從嚴治黨。全面從嚴治黨是我們黨薪火相傳、繼往開來的生命線，必須以更大的決心和勇氣抓好黨的自身建設，實現自我淨化、自我完善、自我革新、自我提高。要強化黨性錘鍊，按照中央要求組織開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育，找準信念不堅定、宗旨不牢固、初心缺失、使命感不強、擔當不力等方面突出問題表現，創新教育載體、提出措施方法。要進一步加強和規範黨內政治生活，認真貫徹民主集中制原則，嚴格執行組織生活制度，用好批評與自我批評的鋭利武器，發展積極健康的黨內政治文化，涵養風清氣正的政治生態。要全面加強新時代黨支部建設，推進黨支部標準化、規範化建設，發揮基層組織在教育管理監督黨員、激勵關懷培養幹部和組織宣傳、凝聚服務羣眾方面的戰鬥堡壘作用。要強化監督執紀問責，更好發揮審計監督作用，突出對權力集中、資金密集等重點部門和關鍵崗位的監督制約，保持懲治腐敗的高壓態勢。深入推進政治巡視，探索巡視巡察上下聯動的工作機制，加強巡視整改和成果運用，抓好中央脱貧攻堅專項巡視整改。落實深化中央紀委國家監委派駐機構改革各項任務。

三是馳而不息抓好作風建設。黨的作風就是黨的形象，必須深刻認識新時期加強交通運輸行業作風建設的必要性和緊迫性，不斷將作風建設向縱深推進。要強化宗旨意識，把人民交通為人民的理念貫穿於工作全過程，有效解決部分地區基層交通執法“不作為、亂作為”、農村公路“暢返不暢”、貨車司機經營環境差等問題，辦實辦好更貼近民生實事，切實維護行業安全穩定，不斷提升人民羣眾的獲得感、幸福感、安全感。要保持整治“四風”的高壓態勢，樹立過緊日子的思想，嚴格壓縮一般性支出，糾四風、樹新風，緊盯不敬畏、不在乎、喊口號、裝樣子等問題，堅決破除形式主義和官僚主義，鞏固拓展落實中央八項規定精神成果，堅決防止不正之風反彈回潮。要培養形成紮實的工作作風，在關鍵環節、重要細節上用心鑽研、精益求精，耐得住性子、耐得住反覆，開短會、講短話、寫短文，講效率、重專業、辦實事，樹立好的學風、文風、會風。要開展“大學習大調研”並推動成果轉化，把深入調查研究作為基本功，養成堅持學習、深入調研的好習慣，在學習和實踐中找思路、想辦法，用基層創新經驗解決實際問題，推動形成長效機制。

四是增強擔當作為的本領和能力。偉大夢想是拼出來、幹出來的，前進道路上，必須磨礪敢於擔當的寬肩膀、練就爬坡過坎的真本領，始終勇立潮頭、奮勇搏擊。要增強專業本領，深入研究現代工程技術、運輸組織、人工智能等專業知識，系統掌握政治、經濟、歷史、哲學等關聯學科，做到明大勢、懂技術、精管理。要講求工作的策略和方法，堅持辯證唯物主義和歷史唯物主義的世界觀和方法論，遵循交通運輸發展的客觀規律，統籌好戰略、戰役、戰鬥層面的問題，增強工作的科學性、精準性和實效性。要創造性狠抓工作落實，一個行動勝過一打綱領，努力克服政策效力層層遞減現象，有效解決政策制定和執行的“最先一公里”和“最後一公里”問題。要激勵幹部擔當作為，樹立重實幹、重實績的用人導向，把敢於負責、勇於擔當、善於作為、實績突出的幹部及時使用起來。更加重視幹部在重大斗爭中經風雨、見世面的歷練，增強鬥爭勇氣、提高鬥爭藝術。堅持“三個區分開來”，完善容錯糾錯機制，宣傳運用典型案例，讓各級幹部想幹事、能幹事、幹成事。

五是傳承弘揚新時代交通精神。交通運輸傳承和積澱了許多具有時代特點的交通精神，在實踐中產生了巨曉林、包起帆、許立榮、許振超、孫永才、吳榮南、袁庚等7名改革先鋒，湧現出王淑芳、曲建武、陳維、其美多吉、徐前凱、金鳳乘務組等一大批行業先進楷模，成為交通運輸發展的重要推動力量。今年以來，xxxx分別對“中國民航英雄機組”的英雄精神、港珠澳大橋建設者“逢山開路、遇水架橋”的奮鬥精神作出重要指示，為新時期交通運輸發展注入了強大精神動力。偉大時代呼喚偉大精神，崇高事業需要榜樣引領，必須繼續大力弘揚和實踐以“傳郵萬里、國脈所繫”的郵政精神、“兩路”精神為代表的交通精神，不斷豐富發展新時代交通精神，為事業發展凝聚磅礴力量。弘揚奮鬥精神，砥礪迎難而上、頑強拼搏的志氣，繼承發揚成昆鐵路精神、青藏鐵路精神，自強不息、奮發有為，勇於在艱苦奮鬥中淨化靈魂、磨鍊意志、堅定信念，始終踐行“奮鬥本身就是一種幸福”的時代理念。弘揚奉獻精神，增進甘於平凡、無私忘我的正氣，繼承發揚道釘精神、鋪路石精神、燈塔精神，忠於職守、樂於奉獻，把個人理想追求融入國家和民族事業中，積跬步以至千里、積小流以成江海，用堅守和付出書寫非凡的人生華章。弘揚創新精神，培育昂揚向上、勇於探索的鋭氣，繼承發揚詹天佑精神、火車頭精神，善於鑽研、敢為人先，堅定自主創新的信心和骨氣，努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新和發展的主動權牢牢掌握在自己手中。弘揚英雄精神，鍛造勇往直前、奮不顧身的勇氣，繼承發揚救撈精神、中國民航英雄機組精神，心懷不畏艱險、不畏犧牲的革命英雄主義，在關鍵時刻衝得上、頂得住、打得贏，將非凡的英雄精神體現在平凡的工作崗位上。

同志們，中國特色社會主義進入新時代，這是個偉大光榮的時代，也是奮鬥擔當的時代。讓我們更加緊密地團結在以xx同志為核心的黨中央周圍，乘新時代東風、做奮鬥擔當者，不忘初心、牢記使命，知重負重、敢為善為，紮實推動交通運輸高質量發展，奮力譜寫新時代交通強國新篇章，為實現“兩個一百年”奮鬥目標、實現中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮鬥!

【交通運輸會議發言稿】二

同志們：

這次全市公路工作會議的主要任務是，深入貫徹落實全省交通、公路工作會議精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，總結20xx年公路工作，分析形勢，明確思路，安排部署今年任務，動員全系統廣大幹部職工凝心聚力，奮力譜寫新時代xx公路暢和篇章。剛才，郭興建同志宣讀了表彰通報，對20xx年度先進集體和先進個人進行了表彰，並傳達了全省公路工作會議精神;局領導與分管科室(單位)簽訂了20xx年工作目標責任書。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進集體和先進個人表示熱烈祝賀!並希望大家以先進典型為榜樣，頑強拼搏，積極作為，為加快全市公路事業發展再立新功。下面，根據會議安排，我講三點意見。

一、20xx年公路工作回顧

20xx年，在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，全市公路系統廣大幹部職工圍繞區域經濟發展大局，認真研判形勢，加強戰略謀劃，主動擔當作為，圓滿完成了各項任務，公路事業呈現出蓬勃發展的良好態勢。主要成績體現在以下七個方面：

(一)盯緊靠牢，重點項目紮實推進。過去一年，我們面臨的公路建設任務非常繁重，並且多數為前期推進項目，項目審批週期長、手續繁瑣，特別是河廣大道、南二路西延、S507等市重點項目需省市多個部門層層審批，跨黃河通道方案更需國家黃委批覆，工作難度極大。面對重重困難，我們不等不靠、主動作為，努力發揚“咬定青山不放鬆”的“釘釘子”精神，堅持“不達目標不罷休、不獲全勝不收兵”的韌勁，主動到國家黃委會、國土資源部、省發改委、省交通運輸廳等溝通匯報工作100餘次，積極落實全市招商引資工作會議部署，累計爭取省級資金近6億元，並緊扣時間節點，嚴格責任落實，做到壓茬推進，確保了重點項目進展順利。去年，河廣大道路線段通過省發改委立項，已完成項目PPP社會投資方招標資格預審，正在進行社會投資方的招標工作;xx大橋及連接線項目，洪水及水文影響評價通過黃委會批覆，正在開展項目PPP前期;xx改建及xx大修工程列入了今年省投資計劃，正在開展施工監理招標;黃河路東延工程，主體路面施工基本完成;xx線廣饒繞城段、xx線xx大橋至大高家段改建工程進展順利;北二路改擴建工程，工可報告已上報省交通運輸廳待審查;南外環項目，已開展前期方案論證;沿海高等級公路項目，順利通過省交通運輸廳行業審查。

(二)防治結合，公路養護科學規範。建立科學養護決策體系，依託先進儀器設備加強路況檢測，及時掌握路面病害發展狀況，統籌安排養護資金，有針對性地制定養護方案，做到分類處置、精細養護，確保了全年路況穩定。去年，實施挖補xx萬平方，微表處xx萬平方，灌縫xx萬延米，施劃標線xx萬平方，累計完成日常養護工程投資xx萬元;嚴格大中修工程管理，實行大中修項目管理代建制，加快項目計量支付進度，圓滿完成了xx線xx區安子張至利津黃家路口段中修、xx線利津小廣子至陳莊段中修、xx線xx區東青路口至新博路口段大中修工程，累計完成投資2.87億元;嚴格落實橋樑養護“四個一”等管理制度，全面加強檢測監控，投資xx萬元完成了xx線xx橋、xx線xx橋、xx線十七連排水橋、11號井橋維修改造任務;積極開展“公路安全設施整治提升專項行動”，排查總里程xx公里，累計安裝(更換)標誌xxx塊，整治平交道口26處，封堵中央護欄違規開口xx處;投資xx餘萬元，完成了xx線安全生命防護工程省級示範項目實施，並突出抓好公路環保治理工作，確保了整治及時到位，保障了羣眾安全舒適出行。

(三)依法監管，路政執法文明高效。積極推行行政執法全過程記錄制度，配備了執法記錄儀11部，充分利用執法記錄設備、照相、攝像等取證手段，對路政執法全過程進行記錄，並嚴格落實《xx市公路局路政管理督查暫行辦法》，加強監督檢查，確保執法嚴格規範;積極協調市機關事務管理局、財政局等單位，通過政府採購購置了11部路政監督檢查車輛，有效解決了縣區局、高速大隊路政巡查車輛少、車輛老化問題;積極開展公路法律法規宣傳，搭建“政府主導、公路配合、部門聯動、社會參與”的工作機制，深入開展拆違治亂、打場曬糧、擺攤設點、橋下空間專項整治，共拆除榮烏、東港高速跨線橋非標xx塊，清理擺攤設點xx餘處，清理橋下空間xx餘處，亂搭亂建xx處;嚴格落實改建、養護施工作業“雙審制”，嚴把公路施工組織審批關和交通組織審批關，全面加強涉路工程監管，嚴格執行重大涉路工程許可審批制度，積極開展“行政許可事中事後監管年”活動，對涉路工程施工，逐一建立台帳並落實監管職責，共審批涉路工程xx件，實施事中事後監管xx次;探索推進路政養護聯合巡查機制建設，努力構建“信息互通、資源共享，各司其職、相互配合”的路政養護聯合巡查處置機制，嚴格執行路況信息採集、報送、發佈制度，加大路政巡查密度和頻率，及時處置路政事案，為司乘人員出行提供服務。並按照省交通運輸廳要求，順利完成了xx路政服務電話移交齊魯交通發展集團、路政業務諮詢功能併入xx服務平台工作。去年，全市路政巡查xx萬公里，接聽服務諮詢電話xx餘個，發生路政案件xx起，處理路政案件xx起，破案率、結案率均為xx%，共收取國有資產資源有償使用收入xx萬元，路產賠償費xx萬元。

(四)堵漏挖潛，收費任務超額完成。積極開展文明服務、作風紀律、業務技能培訓活動，全面提升收費隊伍思想覺悟、業務能力和服務水平，樹立良好“窗口”形象;針對社會輿論導向不利，收費投訴事件較多的現實情況，進一步加大收費政策宣傳力度，主動與“市長熱線”、“網上民聲”加強溝通聯繫，做好解釋工作，爭取理解支持，投訴率相比往年明顯減少;嚴格落實節假日小型客車免費通行和“綠色通道”政策，設立專門通道，完善便民服務設施，確保符合減免政策的車輛快速、安全通過，全年累計減免通行費31.3萬元;加強與交警、交通等部門的協調，強化與收費站駐地派出所的聯繫，嚴厲打擊闖崗逃費行為，加大車輛現場查驗力度，做到應徵不漏、應免不徵，切實提高實徵率。去年,共完成通行費收入xx萬元，完成年度計劃的xx%，同比增長xx%。

(五)推進改革，交發集團穩步發展。堅持從建章立制入手，進一步修訂完善《公司章程》，健全完善人事、財務等管理制度，嚴格按照現代企業制度進行管理，推進職業經理人團隊建設，避免企業僵化管理;積極推進河廣大道、南二路西延項目PPP運作，與中交集團、中建股份、中鐵集團等開展洽談xx餘次，積極參與全國路橋建設、檢測、監理、設計項目，全年簽訂合同總額約6.2億元;加大外部市場開拓力度，強化戰略合作，先後與交通運輸部公路科學研究院、齊魯交通發展集團、中設設計集團、中海油華北銷售公司等國內多家行業領軍企業建立了戰略合作關係;加強人才隊伍建設，到長安大學、西北工業大學、西安電子科技大學、東南大學等專業院校開展了校園和網上招聘，新錄用高校畢業xx人。並抓好新員工入職培訓、人才儲備、專業技術人員繼續教育等工作，提升人才綜合素質。目前，集團公司擁有工程技術應用研究員xx人、高級專業技術人員xx人、中級專業技術人員近xx人，為今後發展奠定了良好的人才基礎。

(六)狠抓落實，安全穩定保障有力。嚴格按照“三個必須”和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的原則，堅持關口前移，狠抓事前預防、事中監督和隱患整改。按照“四不兩直”的方式，對各單位安全工作進行明察暗訪，嚴格責任追究制度，切實增強了各單位講安全、抓安全的主動性。深入開展“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治、全市化工產業安全生產轉型升級緊急行動，重點抓好施工現場、橋樑運行、車輛管理等關鍵領域的安全監管，做到“問題不留盲區、整改不留死角”，累計查找和整改安全隱患220處，有效杜絕了安全事故發生。去年，我局獲得全市“安全生產月”優秀組織單位、全市安全法律法規知識競賽組織獎等榮譽稱號;按照市綜治辦、信訪聯席辦和辦要求，結合公路系統實際，制定了《平安公路創建活動實施意見》、《重大決策社會穩定風險評估機制》，紮實做好全系統不穩定因素的排查摸底。組織開展了全系統綜治內保、平安建設、信訪穩定工作檢查評比，並堅持以人為本、羣防羣控，密切關注信訪事項，及時瞭解信訪人員訴求，妥善解決有關問題。去年，重點抓好了黨的召開期間的信訪穩定工作，累計開展走訪瞭解50餘人次，向上級部門報送信訪、信息xx餘條，全系統沒有發生一起到省進京上訪和羣體性事件。

(七)嚴抓黨建，行業形象顯著提升。紮實推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，堅持學做結合，引導全系統廣大黨員幹部“衝在一線當先鋒、幹在實處作表率”，基層黨組織的凝聚力、戰鬥力和向心力顯著增強。去年，通過積極爭取，選舉成立了老年黨委和機關黨委，進一步夯實了黨建基礎;堅持正確用人導向，健全能者上、平者讓、庸者下的用人機制，激勵黨員幹部擔當作為、幹事創業。去年，新提拔正科級幹部8名、副科級幹部6名，副科級幹部重用2名，交流輪崗幹部19名，進一步優化了中層幹伍;嚴格落實黨風廉政建設責任制，在完成好《主體責任清單》“規定動作”的基礎上，建立健全廉政風險防控體系，全面加強黨員幹部廉政教育，突出抓好“三重一大”決策監督、重要崗位權力防範和關鍵節點廉政建設，確保了“幹成事、不出事”。去年，組織黨員幹部專題學習了黨的、市委六屆三次全會和市紀委六屆二次全會等精神，開展了黨委書記上黨課、廉政談話、班子成員向全體黨員述廉述責、山東沂蒙紅色基地“補精神之鈣·壯信念之骨”黨性教育等活動，組織全系統49名科級以上幹部到西南交通大學開展了素質提升培訓;充分利用“xx公路”、“xx公路黨建”微信公眾號等平台，累計推送各類信息xx餘條，及時發出公路聲音，傳播行業正能量;積極開展“文明單位”、“文明示範窗口”等創建活動，組織舉辦了“誦讀經典·潤澤人生”朗誦賽、“黨章黨規在我心·心路同修勇擔當”知識競賽、第十一屆“公路杯”職工乒乓球和羽毛球賽，紮實做好聯繫服務企業和下派幫扶等工作，樹立了公路部門良好形象。此外，後勤服務、財務審計、勞資、法制、老幹部等各方面工作也都圓滿完成了既定目標，取得突出成績。

以上成績的取得，是省廳公路局和市委、市政府關心重視、正確領導的結果，是社會各界大力支持、積極配合的結果，更是全系統廣大幹部職工團結奮鬥、頑強拼搏的結果。藉此機會，我代表局黨委向全體幹部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!

【交通運輸會議發言稿】三

要謀劃好今後的公路工作，必須準確研判公路發展形勢，必須認真理清自身存在問題，這是制定戰略、明確方向的客觀基礎。深入分析，我們工作中還存在不少問題，面臨諸多挑戰，突出表現在：一是路網結構不夠合理。目前，我市公路總里程xx公里，其中幹線公路xx公里，僅佔xx%，比重偏低，且黃河南北公路密度相差較大，跨黃河通道少、多路共線、部分路段城鎮化問題突出。二是建設資金缺口較大。按照現行的普通國省道建設補貼政策，地方財政承擔的資金壓力巨大，特別是財政部87號文件出台後，嚴禁公路建設採用政府購買服務模式，導致項目融資比較困難，建設資金難以保障。三是服務能力較為滯後。當前，我市公路信息化建設水平不高，還沒有實現對普通國省道重要路段和節點的視頻監控，導致在應急救援和突發事件處置上明顯不足。四是改革任務繁重。目前，全國已有多個省份開展了行政執法體制改革工作，總的趨勢是“去行政化”，如何應對執法職能缺失，有效維護路產路權成為我們面臨的新課題。加之，省道xx線xx收費站將於今年8月31日到期撤站，保障隊伍穩定壓力很大。

當然，在面臨嚴峻挑戰的同時，我們也要看到公路行業發展面臨的良好機遇：一是黨的明確提出了建設“交通強國”的新任務、新要求，普通國省道作為交通運輸體系中的重要基礎性網絡，具有上承下聯的銜接作用，地位非常重要，工作大有可為。二是為落實“交通強國”國家戰略，我省確定了在“交通強國”建設中走在全國前列和建設“交通強國山東示範區”的目標任務，必然要求公路發揮先行引領作用，推進現代化建設，實現由大到強轉變。三是全市經濟暨金融工作會議指出，要加強以交通為重點的基礎設施建設，着力提升xx戰略地位，奮力開創美麗幸福新xx建設新局面，為加快公路事業發展提供了有利契機。可以説，當前和今後一個階段，既是實施交通強國戰略、構建現代綜合交通運輸體系的黃金期，也是公路轉型發展的機遇期，我們必須提高思想認識、凝聚發展共識，全力推進公路事業又好又快發展。按照全省交通、公路工作會議部署，結合xx公路實際，今後，我們要重點圍繞“一個目標”，努力做到“四個堅持”。

“一個目標”是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足服務交通強省和美麗幸福新xx建設，努力在打造“暢和”公路上爭當排頭，全力塑造xx公路“銜接順暢、運行通暢、心情舒暢，與自然和諧、與產業和諧、與人車和諧”的品牌形象。

“四個堅持”是：一是堅持開放發展理念。立足新時代、新要求，積極順應公路事業發展形勢，進一步解放思想、更新觀念，秉持開放包容、兼容幷蓄的態度，做到“跳出xx看xx、跳出公路看公路”，放眼全省乃至全國，找差距、補短板，着力推動公路跨區域、跨行業融合發展。二是堅持樹立精品意識。近年來，我們在工作上取得了一定成績，但是在工程質量管理、公路日常養護等諸多方面還缺乏亮點，沒有形成在全省乃至全國可以推廣借鑑的典型經驗。今後，在公路各項工作中，都要堅持高標準、嚴要求，牢固樹立精品意識，積極創新管理機制和工作措施，努力出亮點、出經驗、上水平。三是堅持團結協作精神。團結協作是幹好一切工作的前提和基礎。面對繁重的公路建設任務和複雜的改革發展形勢，各級各單位務必要牢固樹立“一盤棋”的思想，做到一切行動聽指揮，不折不扣堅決貫徹執行好局黨委的決策部署。各級領導幹部務必要注重加強班子團結，做到“補位不缺位、補台不拆台”，精誠合作、認真履職。廣大幹部職工務必要努力發揚協作精神，做到“修德做好人、修路出精品”，“心往一塊想、勁往一處使”，真正形成推進工作、共謀發展的強大合力。四是堅持弘揚優良作風。優良作風既是我們黨的“傳家寶”，更是幹事創業的“助推器”。近年來，受客觀形勢和政策影響，我們公路系統多年未招錄新職工，隊伍老化比較嚴重，一定程度上制約了公路事業健康發展。但是我們不能因為年齡大了，工作勁頭就減了，而要持續保持昂揚向上的勁頭，調整好心態、保持好狀態，努力振奮精神，幹好工作。特別是黨的報告作出了“中國特色社會主義進入新時代”的重大判斷，對公路事業發展提出了新的更高要求。新時代需要有新氣象，更需要有新作為，全系統廣大幹部職工務必要繼續大力弘揚愛崗敬業、頑強拼搏、務實創新的優良作風，真正做到講奉獻、勇擔當、能吃苦、有作為，努力在推進全市公路事業實現又好又快發展的新徵程中建功立業。

【交通運輸會議發言稿】四

20xx年是貫徹黨的精神的開局之年，是改革開放40週年，是決勝全面建成小康社會，實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，做好今年的公路工作意義重大。按照全省交通、公路工作會議部署，結合對xx公路實際和發展形勢的思考，20xx年，要圍繞打造“暢和”公路，重點抓好以下七個方面的工作。

(一)強化規劃引領，着力提高科學發展水平。一是加強戰略政策研究。圍繞服務“交通強國”和“交通強國山東示範區”建設，深入開展專題研究，準確掌握國家、省產業政策及資金投向，有針對性、有計劃地規劃、申報項目，保證項目符合國家政策意向，力爭讓更多的項目列入國家和省裏“盤子”。同時，對土地、環保等影響項目推進的關鍵因素要統籌考慮，進一步增強規劃的前瞻性，提高項目規劃的質量和效益。二是抓好規劃配套銜接。在項目規劃上，要立足打造綜合交通體系和大交通網絡，注重做好與鐵路、空運、港口等其他運輸方式的配套銜接，並圍繞打通省際結合部、市域交界處和低等級路、老油路改造，重點補齊短板，着力解決普通國省道發展不平衡不充分問題。三是科學做好規劃評估和編制。計劃科、交發集團設計院要抓住當前實施新舊動能轉換和交通強省戰略的有利契機，科學評估當前“十三五”規劃實施的有關情況，並對“十三五”後三年規劃實施的思路、原則和措施認真進行研究，及時做好項目庫的調整工作。同時，要注重近期和遠期結合，突出超前性、系統性和延續性，圍繞提出的“2035年建成社會主義現代化強國”目標，超前編制好中長期的發展規劃，有序推進公路基礎設施、養護管理、行業治理和公共服務的現代化。四是加快普通國省道服務區規劃建設。根據省廳公路局統一部署，統籌利用公路沿線現有的管養設施和社會資源，按照“一次規劃到位、分步實施推進”的原則，及早着手開展普通國省道服務區的規劃建設工作，佈局改造一批便民服務設施，讓人民羣眾有更多的“獲得感”。

(二)加快項目推進，注重開發公路衍生功能。一是抓好重點項目實施。今年，我局承擔的公路建設任務非常繁重，共計13項，年內計劃開工項目投資達141.9億元。計劃、工程、養護、交發集團等有關科室和單位要繼續發揚“特別能吃苦、特別能戰鬥”的優良作風，堅持不等不靠，積極作為，嚴格按照時間節點，集中攻克難點，確保重點項目如期實施。河廣大道項目，全長xx公里，總投資xx億元，年內開工建設;北二路道路拓寬項目，全長xx公里，總投資約xx億元，爭取年內開工建設;xx改建項目，全xx公里，總投資xx億元，爭取年內完工;xx改建項目，全長xx公里，總投資xx億元，年內完成路基及部分路面工程; xx線大修工程，全長xx公里，總投資2.7億元，年內完工;xx線廣饒繞城段工程，全長xx公里，總投資xx億元，年內完工;南二路西延項目，全長xx公里，總投資xx億元，配合市發改委做好公鐵兩用橋的黃委防洪手續辦理;南外環項目，全長6xx公里，總投資xx億元，年內開展工可報告編制;xx線項目，全長xx公里，總投資xx億元，年內開展立項前所需專項評估手續辦理;同時，積極開展 xx線利津段、xx沾青線墾利和廣饒段大修前期工作，力爭列入今年省投資計劃。並爭取將xx線西城區及廣饒城南段、xx線廣饒段大修列入今年省前期項目計劃。二是全力打造精品工程。深入開展普通國省道“工程質量管理年”活動，進一步創新管理方式方法，規範操作標準和流程，以標準化、精細化和智能化為手段，以培育工程建設管理精英團隊為依託，嚴格把好工程施工質量、安全、廉政和環保“關口”，紮實開展爭先創優活動，用心打造“精品工程”，努力爭創亮點、多出經驗。對“工程質量管理年”活動的開展，目前，市局工程科正在研究制定有關方案，要認真研究、深入思考，堅持“小步快跑”策略，確保方案符合實際、可操作性強，並推動方案儘快出台、抓緊組織實施。三是突出公路融合發展。在項目建設上，堅持因地制宜，大力實施“公路+”戰略，重點實施“公路+旅遊”融合工程，依託xx線xx段、南二路西延等旅遊特色突出、旅遊交通為主的公路，探索打造公路旅遊精品路線，服務羣眾旅遊休閒的多樣化需要。

(三)打造養護亮線，充分發揮示範引領作用。一是狠抓日常養護管理。進一步加大日常養護巡查力度，全面實施預防性和精細化養護，做到“養護巡路不止、日常保養不停”，確保問題早發現、早處理。市局養護科要對今冬明春低温雨雪天氣造成的路面病害情況進行全面調查摸底，逐一登記在冊，並制定科學可行的養護方案，集中進行處治。二是着力打造亮線工程。科學安排養護資金，突出重點養護路段和線路，着力打造“亮線”示範工程，實現由“點”向“線”的轉變，努力塑造人民羣眾稱讚的“樣板路”、“示範路”，並注重提煉管理技術和典型經驗，發揮示範引領作用。今年，由市局養護科牽頭，各縣區局都要列出養護標準段，並以此為參照，逐步鋪開。三是強化養護管理創新。進一步增強創新意識，委託專業機構定期開展路況和橋樑檢測，做好相關數據的彙總分析，做到養護決策科學，資金投放精準。切實加強對新技術、新材料、新工藝、新設備的研究應用，注重培養一批“懂養護、會管理、有能力、有水平”的專業人才隊伍，提高公路養護管理的科技化水平。四是抓好養護督查考核。適應新的養護形勢需要，進一步制定完善公路養護管理的質量標準、檢查制度和考核方法，組織開展抽檢觀摩活動，實行綜合評比和定期通報制度，加強日常管控力度，促進養護管理工作上水平。

(四)依法維護路權，切實提升路政執法效能。一是切實加強公路保護。積極創新涉路工程監管方式，進一步完善事中事後監管制度，嚴厲打擊私穿公路違法施工行為。突出公路非標清理、佔路經營、亂搭亂建、公路建築區控制等重點工作，進一步加大路政巡查密度和頻率，堅持疏導結合，及時清除公路安全隱患。二是着力搭建聯動機制。當前，違規道口封堵、違章建築拆除等涉路違法行為的整治工作難度很大，僅靠公路部門“一己之力”很難達到理想效果，要積極爭取地方政府和公路沿線部門支持，進一步加強與交警、交通等部門的溝通協作，積極構建整體聯動機制，實施聯合集中整治，並推動實現常態化、長效化。三是積極應對執法改革。推行行政執法體制改革是大勢所趨，但是從我省當前推進的情況來看，因各地市情況不一，省裏尚未出台統一指導意見，改革工作整體進展緩慢。在今年召開的全省公路工作會議上，省交通運輸廳王其峯副廳長明確提出：“要守住公路的地位、爭取改革的紅利”。對此，我們必須要有清醒的認識，堅決不允許因為改革自亂陣腳、堅決不允許因為改革貽誤工作，而是要冷靜觀察、深入思考、保持穩定，積極順應大勢，努力爭取主動，把應乾的事情幹好，用實實在在的業績去爭取改革“最大紅利”。

(五)夯實基礎管理，不斷築牢行業發展根基。一是抓好安全管理。建立健全安全風險分級管控和隱患排查治理體系，從預防和應對兩個方面入手，深入開展安全教育和技能專題培訓，提高從業人員安全技能。突出重點領域和關鍵環節，深入開展安全隱患排查整治，實施動態管理，建立長效機制。繼續紮實開展“安全生產月”、“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治等活動，進一步完善應急救援體系建設，構建反應及時、設備齊全、人員專業、能力充分、一體聯動的公路應急保障網絡。二是抓好計劃、財審管理。嚴格落實計劃執行情況監督考核機制，確保各項目按計劃進度及時完成計量支付。狠抓財務預算執行的監督檢查，健全完善內部控制體系，強化審計督察職能，確保資金的合規合法使用及結餘資金的合理安排。依法依規抓好資產管理，堅決杜絕隨意處置，造成資產流失。去年，市局財審科通過積極做工作，圓滿完成了積壓多年部分市屬資產的報廢清理。下一步，市局機關各科室和全系統各單位要進一步健全完善資產管理台賬，確保嚴格有序開展好有關資產的新增、購置及報廢處置。三是抓好行業穩定。綜合研判當前公路行業發展面臨的新舊矛盾，堅持問題導向、源頭治理，全力做好重要會議和重大活動期間的信訪穩定，做到情況早預判、矛盾早化解，問題不集聚、事態不擴大。對省道228線xx收費站撤站問題，局黨委將從幹部職工切身利益出發，認真進行研究、細緻謀劃撤站工作方案，保障幹部職工利益的最大化。

(六)實施創新驅動，持續激發公路發展活力。一是創新公路融資機制。在與地方政府和銀行、金融機構做好溝通交流，努力爭取更多資金的基礎上，注重加強普通國省道融資政策的研究，探索設立發展基金、發行債券、捆綁招商、土地入股、資本金補貼等普通國省道融資模式，吸引更多的社會資本參與公路建設發展。二是創新養護管理模式。加快推動養護市場化進程，進一步探索實施政府購買服務管理方式，由有資質、有能力的社會企業全權負責普通國省道日常養護生產和部分養護管理職能，推進養護市場化運作向縱深發展，實現管理與生產剝離，提高養護管理效率。三是加強智慧公路建設。按照省廳公路局關於建設智慧公路的要求，以方便公眾出行、提高運輸效率、增進通行安全、加強環境保護為切入點，逐步實現基礎設施、生產組織、運輸服務、決策監管四個方面的智能化。今年，公路巡查調度指揮中心要進一步加強與省廳公路局、市電子政務中心等有關部門的溝通對接，儘快完成普通國省道智慧體系建設項目(一期)實施方案的編制工作，並抓緊組織實施。四是推進綠色公路建設。按照資源節約、環境友好的要求，積極應對環保督察的新形勢，在公路工作中更加註重土地節約、更加註重環境保護，突出抓好施工揚塵治理和無塵化清掃保潔等工作，深入推進公路綠色節能新技術、廢舊資源再生和循環利用等課題研究，探索實施一批公路綠色示範項目。五是抓好集團改革發展。按照“拉長、拓寬、做深”的經營發展理念，拉長公路建設產業鏈，由公路板塊向“大土木”拓展，實現價值提升;圍繞全市重點道路建設項目，完善“投資+市場”的項目運作模式，拓展設計施工總承包、代建等特許經營業務，實現從“工”到“商”轉變。並加大市場開拓力度，加強與大型國企、央企合作，抓好閒置資產盤活，逐步發展壯大。

(七)全面從嚴治黨，營造風清氣正幹事環境。一是抓好基礎黨建。堅持把學習貫徹黨的精神作為首要政治任務，自覺用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐，推動黨的精神在公路系統落地生根;深入推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，開展好“不忘初心·牢記使命”主題教育，引導黨員幹部旗幟鮮明講政治、堅定信仰勇擔當。二是抓好廉政建設。嚴格落實黨風廉政建設責任制，進一步增強履行“兩個責任”的思想自覺和行動自覺，時刻繃緊廉政弦;圍繞廉政風險點，深入推進工程建設、物資採購、幹部選任等重點領域和關鍵環節的廉政風險防控，細化完善相關制度，積極推行政務公開，做到抓早抓小、防微杜漸;大力開展廉政警示教育活動，利用電子顯示屏、門户網站、工作QQ羣等多種平台，傳播廉政信息，營造廉政氛圍，不斷增強黨員幹部的廉潔意識，努力打造陽光公路。三是抓好作風建設。加強政治紀律和政治規矩教育，引導廣大黨員幹部知敬畏、守規矩、明底線;堅持嚴管和厚愛相結合，激勵和約束並重，為敢於擔當的幹部擔當，為敢於負責的幹部負責，鼓勵黨員幹部主動擔當作為;針對“四風”問題新表現，深入開展自查自糾，着力抓好整改落實，並以嚴的態度、嚴的措施，大力懲治“庸懶散”、“推拖浮”等突出問題，提振幹部職工精氣神;大力弘揚求真務實的工作作風，進一步加大調研力度，做到“聽真話、摸實情、辦實事”。局黨委班子成員要帶頭搞調研，深入瞭解工作中存在的難點問題和制約因素，及時掌握幹部職工所思所想和所憂所盼，做到真正發現問題、切實解決問題;積極創新干部教育培訓和實踐鍛鍊形式，提升幹部能力素質，激發幹事創業新活力。年內計劃組織黨員幹部到黨性教育基地進行黨性鍛鍊、到上海交大開展能力素質培訓。四是抓好文明創建。按照省廳公路局開展文明行業創建工作的有關要求，大力開展思想政治教育工程、核心價值觀踐行工程、文明服務提升工程、文化建設示範工程、作風品牌塑造工程、先進典型培樹工程，積極爭創國家級文明單位。充分利用好各種宣傳平台，積極宣傳公路行業核心價值觀和公路建設管理成果，講好公路故事，增強xx公路的影響力和凝聚力。

當前，各單位還要針對天氣特點，提前落實應急預案，抓好春運期間的安全保暢和值班值守工作。並要牢固樹立底線思維，嚴格把好廉政和安全關，確保全系統度過一個廉潔安全、文明祥和的新春佳節。

同志們，新時代開啟新徵程、呼喚新作為，讓我們在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，紮實工作、奮發有為，全力開創新時代xx公路事業發展新局面，為助力交通強省和美麗幸福新xx建設作出新的更大貢獻!

【交通運輸會議發言稿】五

同志們：

這次會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，深入學習貫徹黨的和十九屆二中全會精神，認真落實市委七屆三次全會和全省交通運輸工作會議部署，總結20xx年主要工作，研究當前和今後一個時期形勢任務，部署20xx年重點工作，動員全系統幹部職工繼續打好“1128”綜合交通大會戰，加快構建新區現代綜合交通運輸體系，為全面開創新時代“四個xx”建設新局面當好先行，在奮力譜寫“兩個高水平”xx篇章的偉大征程中作出新的貢獻。

剛才，樑棟同志傳達了全省交通運輸工作會議精神，定海區和岱山縣交通運輸局、市運管局、新城公路與運輸管理局等4家單位作了交流發言。下面，我講三方面內容：

一、剛剛過去的一年，全市交通運輸系統以交通大會戰為主抓手，交通運輸各項工作成效顯著

這一年，面對各種繁重任務和壓力考驗，我們堅持依靠市委市政府和省廳的正確領導，緊緊圍繞“打好五大會戰、建設四個xx”的決策部署，團結帶領幹部職工激情創業、拼搏趕超，取得了交通大會戰的首場勝利，加快了行業改革與發展步伐，新區交通運輸事業翻開了新的篇章。

一年來，我們着眼新區發展戰略和大局，朝着“互聯互通、構建樞紐”的發展目標，聚精會神打好“1128”綜合交通大會戰，掀起了新一輪綜合交通基礎設施建設高潮。xx曾以政治家的雄才大略和戰略家的宏闊視野果斷支持xx建設連島工程，引領我們實現了大橋夢、新區夢、並孜孜不倦地追尋着大交通夢。沿着xx指引的路子，去年市委市政府置交通於前所未有的高度，決定實施“1128”五年綜合交通大會戰。通過全市上下一年共同努力，交通大會戰首戰告捷。全年完成交通大會戰投資x億元，超年度目標x%，34個項目建設完工，圓滿完成大會戰首年各項目標任務，形成了徵遷清零、立功競賽等一批有效機制，得到市領導的高度肯定，時任市長温暖同志專門作出批示：“工作進展良好、成效明顯，不少工作舉措走在全省前列，實屬不易，特致祝賀!”綜合交通投資創新高。全市綜合交通建設投資首次突破x億元大關，投資任務完成率、同比增速分列全省第二和第四，綜合交通建設勢頭強勁。用好用活各項政策，部、省補資金實際到位x億元，其中市本級爭取到上級專項補助資金為20xx年的2.4倍，新增62.6公里縣道養護經費享受國省道標準。完成12個項目績效評價和各類審計工作。大建設格局初步形成。寧波xx港主通道、329國道xx段改建工程兩個全省交通百大項目全線推進，在全市20xx 年度“三重”項目考核中均被評為一等項目。富翅門大橋、魚山大橋形象進度分別達到x%和x%，舟岱大橋海陸全域施工;329國道白泉至勾山4.9公里高架及地面道路、鹽倉至雙橋3.5公里半幅新建路段建成試通車，普陀跨沈蘆高架主體結構完工，全線隧道開挖單洞累計超萬米，其中老塘山新建隧道、金林隧道和漲次隧道左洞實現貫通。秀山大橋、普陀至開化公路朱家尖段、魯家峙至東港海底隧道、新城大橋改擴建等一批重大在建項目加速推進。儲備項目後勁充沛。牽頭編制了《xx本島綜合交通體系規劃》1+6體系，甬舟鐵路(甬舟高速公路複線)、環城南路-三官堂-白泉公路、臨城-長峙-小幹-魯家峙-朱家尖(東港)公路等一批前期項目穩步推進，寧波-xx港六橫公路大橋完成初步設計審查，xx至上海跨海大通道項目加快謀劃，項目建設形成梯次推進的良好態勢。

一年來，我們堅持以人民為中心的發展思想，把方便海島羣眾出行作為交通運輸工作的出發點和歸宿點，辦成了一批交通民生實事，社會羣眾對交通的滿意度顯著提升。遵循xx考察xx時作出的“金盃銀盃不如老百姓的口碑，人民羣眾對美好生活的追求就是我們黨的奮鬥目標”的重要論述，這一年我們堅持以方便羣眾出行為宗旨，農村公路等級提升和路面維修工程、公交車新增更新及公交站建設等項目在人大民生實事項目滿意度測評中名列前茅。“四好農村路”走在全省前列。在全省率先實現等級公路通村率、通村公路硬化率“兩個x%”目標的基礎上，進一步提升農村出行條件，20xx年完成農村公路路面維修73.7公里、提升改造x公里，新建村道x公里、安防工程x公里、港灣式停靠站x個，率先在全省實現客車“村村通”，定海區獲評全省第一批“四好農村路”示範縣，為城鄉基本公共服務均等化和漁農村現代化提供了有力支撐。城市治堵交出滿意答卷。20xx年12月，市政府決定市治堵辦公室職能劃轉我局承擔，市治堵辦紮實開展各項工作。大力推進公交優先發展戰略，新增更新公交車x輛，建成長峙、岑港等公交首末站，新改建3對BRT站台，開通了新城至普陀、定海方向的工作日高峯快線和蜈蚣峙至寧波南站直達班車，公交車、出租車禮讓斑馬線成為亮麗風景。預測20xx年底市區公交分擔率將提高到x%以上，羣眾滿意度提高到x%以上。陸島交通發展水平全國居先。新增更新客(渡)運船舶8艘，新闢海豐至魚山、衢山至沈家灣、普陀山至嵊泗等客運航線，做好魚山石化等產業基地水路交通保障，建成岱山秀山蘭山等5座陸島交通碼頭，形成了184艘船、158座碼頭、85條航線組成的海上客運大網絡，陸島交通總體規模和發展層次在全國處於領先位置，海島羣眾出行條件得到顯著改善。水路客運實名制開創全省先河。在全省率先實施水路客運實名制的基礎上，新增23條客運航線和x個客運站點，基本覆蓋全市主要客運航線，落實“人、票、證”三合一，在發揮客流分析和應急處置的基礎性作用同時，為我市捧得“平安金鼎”提供了有力保障。安全工作獲省市黨委政府肯定。圓滿完成“平安護航”等重點任務，被省委省政府授予全省黨的安保工作先進集體，成為全市綜治工作年度十個先進集體之一。深入開展平安交通專項整治、安全生產大檢查等活動，安全生產形勢總體穩中向好，在市政府年度安全生產目標管理責任制考核中名列市級部門首位。“一個手機遊xx”初步實現。依託全市綜合交通運輸指揮中心數據資源和平台功能，基本建成“中心+熱線+官網+官微+平台+APP”的智慧出行服務體系。市民用一部手機就可以方便獲取實時公交信息、出租車預約、車船票訂購、公交移動支付等互聯網出行服務，隨時隨地進行交通查詢、諮詢投訴、服務評價等。

一年來，我們以“打造最乾淨最美麗的海上花園城”為導向，進一步注重交通運輸行業的發展質量與效益，推動治理體系和治理能力現代化，全方位打造品質交通。以新加坡、香港、杭州等城市為標杆，在交通的規劃、設計、建設、運行、管理等方面更多與全域旅遊、花園城市結合，力求全方位提升車、船、路、站的品質。出租車治理力度空前。我們用猛藥治痾、重典治亂的決心整治出租車行業頑疾，深入開展了全市出租車行業經營行為集中整治及文明創建活動，通過重點站場駐點管理和路面巡查、舉報查處相結合的方式，集中整治期間共查處出租車違章253起，同比增加x%;處理有效投訴x起，同比下降x%。穩妥完成巡遊出租車有償使用費退費工作，實現岱山、嵊泗等主要大島巡遊出租車打表計價。陸島碼頭形成xx樣板。利用“十三五”交通運輸部加大對沿海陸島交通碼頭建設資金補助的有利契機，啟動實施新區陸島交通碼頭專項提升工程，通過分類打造、凸顯特色、提升功能，計劃提升陸島交通碼頭x座，打造一批水上巴士、遊艇帆船碼頭，開展水上飛機配套碼頭研究。20xx年加快了15座碼頭前期工作，開展了xx羣島環島遊、南部諸島水上巴士碼頭佈局方案研究，進一步提升陸島碼頭功能和品質，爭取把我市陸島交通碼頭打造成全國樣板。美麗公路成為浙江風景。落實全省美麗經濟交通走廊創建部署，計劃“十三五”期間創建美麗公路543公里，美麗航線113海里，20xx年建成122公里美麗經濟交通走廊。開展城鄉道路環境專項整治行動，完成329國道朱家尖段、鴨東線、雙壩線中英文標誌牌更換改造和826個“六亂”點位整治。因地制宜創建海島美麗公路，建成定海長春水庫至南洞公路、嵊泗“左岸公路”等一批最美海島路，xx跨海大橋入選“浙江十大最美公路”，省公路局稱讚“這些路就是美麗公路的浙江典範”。重大工程爭樹品質標杆。在建成西堠門大橋等世界級代表性工程基礎上，繼續開展全市公路水運“品質工程”建設活動，以寧波xx港主通道、329國道xx段改建工程等為標杆打造一批“品質工程”示範項目。不斷提升國省道路況品質，甬舟高速去年投入養護經費4395萬元，我市在全省高速公路路況質量綜合考核中連年奪冠;完成普通國省道公路路面大中修、白改黑、預防性養護共28.3公里。車船品質提檔升級。研究推進巡遊出租車行業改革和品質提升工作，引導5年以上巡遊車提前報廢更新共55輛，於海島旅遊大會前投放30輛新型出租車，推進巡遊出租車車身改色和頂燈更換工作。投入13輛國內頂級配置的“黑金剛”豪華大巴運營“甬舟至心”班線。出台《xx市客運船舶一般性改裝檢驗實施方案》，促進老舊客船加快更新改造，建成“xx羣島祥和”“蓬萊仙島”“金庸5”等一批特色船舶，向省廳爭取到渡船更新改造補助資金x萬元，為歷年之最。

一年來，我們以“最多跑一次”改革為重點，以“供給側結構性改革”為主線，撬動其他重點領域全方位深化改革，為行業發展注入了新動能。自貿時代的xx，改革創新是實現新區跨越式發展的必由之路，也是交通運輸行業轉型發展的必由之路。這一年，我們認真解好四道難題：圍繞政府權力做減法，抓好最多跑一次改革。以內部整合換效率提升，以材料簡化換辦事便利，以創新服務換審批提速，通過在線申報+實時指導、預約上門+現場受理、一窗受理+部門協同、窗口前移+一站式服務等舉措，共推出跑一次事項32大項、55小項，跑一次事項覆蓋率達x%，最大限度實現企業羣眾少跑或者不跑。全年共辦理最多跑一次事項28265件，當場或當天辦結率90%以上，進一步方便了企業羣眾辦事。圍繞市場活力做加法，加快供給側結構性改革。完成了金塘、中浪物流園區和綜保區本島分區物流園區冷鏈倉儲一期年度建設任務，金塘物流園區通過交通運輸部補助資金項目初審。編制完成《xx市20xx-20xx年交通物流降本增效專項行動實施方案》，啟動了定海區“農村物流示範區”創建工作，爭取到國際標準集裝箱車輛經省內高速至xx跨海大橋金塘、瀝港2個收費站通行費7折優惠政策，全年貨運週轉量同比增長10%。圍繞信息革命做乘法，助推交通運輸產業變革。促進新老業態融合發展，出台了全市互聯網租賃自行車指導意見，實行巡遊、網約出租車從業人員兩考合一，首家網約車平台公司在我市註冊落地。加快傳統領域的信息化智能化，全面推行駕培銀行第三方託管支付和運政計時監管平台，成為全省首個汽車電子健康檔案二類企業100%上傳地市，建設9條非現場治超車道，開闢慈航廣場全省首條社會停車場ETC通道，客車ETC持有率全省第一。圍繞精簡高效做除法，推進交通運輸綜合改革。成立全市綜合交通改革與發展領導小組，完成3個全省綜合交通改革試點項目，推行雙隨機抽查監管和企業信用監管。加快運輸行業規模化集約化，本島所有17家民營駕校整體實現整合重組，鼓勵優質巡遊出租車企業兼併收購。推進“綠色交通城市”創建，本島節能環保型公交車、出租車比重分別已達x%和x%。

一年來，我們認真開展“激情創業、拼搏趕超，全力打造交通鐵軍”隊伍建設活動，努力打造一支忠誠堅定、擔當作為、務實高效、清正廉潔的交通鐵軍。牢記xx“秉持浙江精神，幹在實處、走在前列、勇立潮頭”新要求以及對交通運輸工作作出的“七個重點、四項要求”的重要指示精神，築牢“四個意識”，爭做“交通鐵軍”。全面從嚴治黨向縱深發展。推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，認真履行黨委主體責任，深入落實領導幹部“一崗雙責”，突出重點領域廉政風險防控工作，夯實交通運輸黨風廉政懲防體系，強化學習教育、制度約束、監督檢查和責任追究等各項工作環節，精心打造廉政文化“一家一廊一牆”進機關，修訂完善了37項內部管理制度，赴羅家嶴邊防派出所開展主題黨日活動，積極配合市委巡察組巡察工作，推動黨風廉政建設和反腐敗工作取得紮實成效。人才技能建設卓有成效。圍繞打好“五大會戰”和建設“四個xx”的要求，啟動了“激情創業、拼搏趕超，全力打造交通鐵軍”隊伍建設活動，開展“在交通大會戰中幹出速度與激情”大討論，大會戰“10+1+1”幹部聯繫項目制入選全市組織工作十大創新項目，積極開展公路搶險、汽車維修等職業技能大比武活動，全面激發幹部職工幹事創業精氣神，真正成為一支敢擔當有作為、能打大仗敢打硬仗的“交通鐵軍”。最美品牌創建亮點紛呈。以“路暢心暢、人美景美”為目標，評選出“甬舟至心客運班線”等“暢美交通”十大服務品牌，通過宣傳推介、現場會等系列活動，充分發揮服務品牌的示範引領作用，32路公交班組被全國婦聯授予“巾幗文明崗”稱號。大力培樹和弘揚最美人物典型，引領行業新風，“交通英模”畢懷彬被全國總工會和交通運輸部評為20xx年感動交通特別緻敬人物併入選浙江好人榜。項目黨建機制全市領跑。在329國道xx段改建工程創新實施“1+X”黨建聯動工作機制，提煉了“堡壘築在一線上、黨旗插在工地上、黨員衝在火線上”等七大理念，開展了“四保一趕”和“四比四賽”立功競賽活動，在全市項目黨建工作暨基層黨建重點任務現場推進會上作典型推廣，《xx日報》評價該項工作機制“是xx基層黨建工作致力打造的又一鮮活經驗和工作招牌”。此外，計劃財務、信訪綜治、提議案辦理、羣團工作、老幹部工作、交通戰備、新聞宣傳等方面也取得了長足進步，為xx交通運輸事業發展作出了新貢獻。

回顧過去一年，新區交通人勇立潮頭、負重前行。成績來之不易,根本在於習近平新時代中國特色社會主義思想科學指引,離不開新區黨工委管委會、市委市政府和省交通運輸廳的正確領導, 離不開縣區黨委政府、各有關部門和社會各界的大力支持，凝聚着全系統幹部職工的辛勤勞動付出。在此,我代表局黨委向各地各有關部門和各級領導，向系統廣大幹部職工和離退休老同志表示崇高的敬意和衷心的感謝!