施工組織方案集錦（精選12篇）

施工組織方案集錦 篇1

摘要：

以某高速公路工程新建互通7座跨線橋為背景，本文介紹了涉京開高速跨線橋佔道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開高速公路現狀説明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述佔道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑑意義。

關鍵詞：

佔道施工；跨線橋；高速公路；交通組織

1工程概況

某高速公路工程新建互通共7座橋樑9次上跨京開高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除後向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除後原位還建新橋，如圖1。下部結構橋墩均採用蓋樑柱式墩接承台樁基礎，上部結構採用鋼混組合樑的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現狀交通進行佔路導行。

2交通組織

2.1道路現狀説明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動車道三上三下加連續緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。

2.2前期準備工作。

2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、週期長、涉及首發集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需儘早辦理手續。

2.2.2安全技術交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進行安全技術交底，學習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。

2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發事故，成立應急救援小組，協助路政管理部門制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。

2.2.4管線遷改：經現場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10KV高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進行交通導改。

2.3交通導改方案根據臨時支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個階段，計劃週期220天。

2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃週期50天。24小時佔路施工，佔用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，並重新施化標線，剩餘車道標線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成後恢復標線，確保交通安全，如圖2。

2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃週期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，佔用京開高速進京（或出京）主路施工時，封閉進京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應急車道），將車輛導入對向最內側1條行車道通行，將對向車輛導入外側剩餘2條行車道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，並採用硬隔離將對向車道與同向車道進行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，佔用京開高速進京（或出京）輔路施工時，將輔路機動車導入主路最外側1條行車道及應急車道通行，將主路車輛導入內側剩餘2條行車道通行，並採用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進行隔離，不斷路施工，如圖3。

2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃週期50天。24小時佔路施工，佔用京開高速進、出京雙向應急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。

2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃週期70天，如圖5。本階段佔路方式和第二階段拆橋佔路方式相同。

2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃週期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂樑縫切割。24小時佔路施工，佔用京開高速進、出京雙向最內側1條行車道內側3m，並重新施化標線，剩餘車道標線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成後恢復標線。（2）舊人行天橋樑體切割及樑體拆除。主路拆樑：施工期間封閉京開高速主路進京或出京半幅車道，將車輛導入對向半幅車道行駛；輔路拆樑：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導入京開高速主路車道行駛[1]。

3保證安全交通暢通的措施

（1）各施工點組織不少於3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車輛進出施工區域，確保車輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應急機制，發現事故及時上報，及時報警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮並積極配合；在事故發生時應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。（3）在施工區域內的施工車輛、機械有專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進行安全培訓後才能上路作業，配備專職安全員。（5）所有進場人員正確佩戴安全防護用品，現場管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進場人員不得橫穿高速。（6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發現，立即開除。（7）作業區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。（8）遇到高速公路警衞任務時，無條件服從交警、路政的安排[2]。

4施工小結

實踐證明，京開高速跨線橋佔道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質完成。

參考文獻

[1]肖洋.跨高速公路橋樑中佔道施工交通組織方案[J].《中國水運（下半月）》,20xx年4期.

[2]交通運輸部公路科學研究院.《公路養護安全作業規程》[M].北京：人民交通出版社，20xx年5月.

施工組織方案集錦 篇2

一工程概況

1.工程概況

中國氣象科技大廈工程總建築面積40000m2，建築高度約25m，本建築由地下二層、地上六層組成，其中地下二層為人防，地上各層為商業用房，中庭，多功能廳，會議室，波音室等。施工範圍：空調水系統、空調通風系統、消防防排煙系統;

2.管理單位：

業主：

總承包商兼主體工程承包商：

設計單位：

監理單位：

3.施工特點：

施工面積大4萬平方米，絕對工期120日;

通風材質：鍍鋅鐵板;

甲供物資不論是類型及數量都較多，因此要求現場設置專職的材料員負責甲供物資的管理，並建立收支台帳;

二編制依據

1 招標文件

2 施工圖

3 主要規程規範

3.1 《採暖通風與空氣調節設計規範》GBJ19-87(20xx)年版

3.2 《民用建築採暖通風設計技術措施》

3.3《高層建築設計防火規範》GB50045-95(20xx年版)

3.4 《廣播電視工程設計防火標準》GYJ133-88

國家現行的採暖、通風、防火施工及驗收規範

三主要項目的施工方案

1.空調專業通風施工方案

2.空調專業空調水施工方案

3.設備運輸吊裝方案

4.成品保護方案

5.專業調試方案

四施工方法和施工工藝

1.主要工程量

各種風機83台;各種空調機組、新風機組14台;各種防火閥306台;各種閥部件約1000台;通風管道面積20xx0平方米;風口約3000個;風機盤管570台，冷暖空調9台，冷卻塔3台。

2.技術準備工作

2.1 根據工程特點認真做好圖紙自審、會審，並作好記錄，充分了解設計意圖。

2.2 施工前，安排專業工程技術人員對技術工人進行專項交底、工程內容交底、工藝流程交底，使所有施工人員在進入施工現場前，熟悉所安裝設備的性能、特點及要求，做到胸中有數。

2.3 通過認真審核施工圖紙後，分部位、按系統及時繪製出風管加工大樣圖，並委託通風專業加工廠進行加工製作。

2.4 根據圖紙做好施工預算及各種設備、閥部件的型號、規格、數量、進場日期的統計，提交物資部門，經批准後進行物資的採購加工定貨，確保各項物資按時到場。

2.5 施工前應根據建築孔洞圖進行孔洞的複核，並做好記錄工作。

3.主要施工方法及技術要求

3.1 通風專業

3.1.1 風管及部件的安裝

風管的安裝：地上部分的空調風管採用鍍鋅鋼板，鋼板厚度按“通風與空調工程施工質量驗收規範”(GB50243—20xx)執行。風管穿沉降縫用塗塑軟管，一般風管法蘭連接處墊料用8501膠帶，排煙風管使用石棉扭纜。

(1)準備工作：

風管系統安裝前，應進一步核實風管及送回(排)風口等部件的標高是否與設計圖紙相符，檢查土建預留的孔洞、預埋件的位置是否符合要求，檢查風機、設備基礎的尺寸位置是否正確、質量是否符合要求，並作好基礎驗收記錄，並將預製加工的支吊架、風管及部件運至施工現場。同時，將施工輔助用料、墊料等和必要的安裝工具準備好，根據工程量大小及系統的多少分段(按放火分區劃分)進行安裝。

(2)支吊架安裝

風管支吊架加工用料如下：　支吊架安裝是風管系統安裝的第一道工序。支吊架的形式應根據風管截面的大小及工程的具體情況選擇，必須符合設計圖紙或國家標準圖的要求。風管的支吊架間距如設計無要求時，對於不保温風管的支架間距應符合下列要求：

A、水平安裝的風管直徑或大邊長小於400mm，其間距不超過4米;大於或等於400mm其間距不超過3米。

B、垂直安裝的風管支架間距為3米，但每根立管上設置不少於兩個固定件。

C、對於保温風管，由於選用的保温材料不同，其風管的單位長度重量也不同，風管支架的間距應按不保温風管的長度乘以0.85。

D、風管的安裝標高，對於矩形風管是從管底算起，而圓形風管是從風管中心計算，在安裝支架時應引起注意。

E、對於相同管徑的支吊托架應等距離排列，但不能將支吊托架設置在風口、風閥、檢視門及測定孔等部位處，否則將影響系統的使用效果，應適當錯開一定距離。矩形保温風管不能直接與支架接觸，應墊上大堅固的隔熱料，其厚度與保温層相同。

F、安裝吊加應根據風管中心線托出吊杆敷設位置，單吊杆在風管中心線上，雙吊杆按托架鋼的螺孔間距或風管中心線對稱安裝。但吊架不能直接吊在風管法蘭上。

G、安裝立管卡環應先在卡環半圓弧的中點劃線，按風管位置和埋牆厚度將最上半個的卡環固定好，再用線錘吊正，在保證重直的情況下再將下半個卡環固定。

所有空調通風系統的防火閥，排煙閥均需單獨支吊，以防止火災時閥門變形影響性能。

3.1.2 閥部件安裝

(1)防火閥安裝按設計圖紙要求，裝置管徑相應的680C-700C防火調節閥，閥片調節應靈活，定位準確，易熔片應放在順氣流方向，執行機構距離牆體最小距離為100mm。

(2)排煙口安裝後應做動作試驗，包括手動、電動操作靈活可靠、嚴密。手動操作裝置連接應牢固，且復位靈活、準確。

(3)消聲器安裝方向必須正確，並單獨設置吊託卡，每台不少於2付。

(4)各種百葉送、迴風口、散流器的安裝與風管連接嚴密、牢固，明裝在室內牆面或吊頂上，應做到橫平豎直，表面平整，風口與裝飾面貼實，應達到無明顯的縫隙，同一房間內安裝多個風口時，應保持安裝一致，並考慮整體的協調。

(5)各種蝶閥、多葉閥安裝，其轉軸與風管的結合處要嚴密，方向應正確，閥片開、閉靈活。安裝後應加潤滑油，無應標明調節角度，並能有效的固定。

(6)接設備軟管採用阻燃塗塑料布製作，長度150-200mm，要求鬆緊適度，安裝時要平直、方正。

3.1.3 風口安裝

(1)凡有吊頂的房間的風口均為鋁合金風口噴塑，所有風機盤管的迴風口均為帶濾網的雙層百葉風口，送風口為雙層百葉風口，地下明裝管道的風口為鋁合金風口，地下室正壓送風雙層百葉風口後加調節閥。

(2)風管轉彎半徑一般R=D，矩形半徑彎頭應在導流葉片，導流葉片厚度為風管厚度兩倍，導流片間距不小於60mm，片數不小於兩片。

(3)風管穿牆和樓板之間的間隙應使用防火柔性材料密實填充。

3.1.4 管道保温

(1)本工程凡敷設在吊頂內的排煙管道需保温，保温材料為W38玻璃棉保温板，厚度為50，容重64Kg/m3。保温層應密實，與風管之間不留間隙。

(2)保温刷膠前，要求先將風管外表表面清除乾淨，使用保温專用膠，在環境温度+50C以上操作。

3.1.5 防腐刷油

先清除所有附在管道表面的漬脂和污染物，以便進行風管的刷漆工作。

角鋼法蘭、支、託吊架及各種鋼製構件，除鏽後塗防鏽底漆兩道。

刷漆時，要保證按設計要求的塗層遍數，使漆膜均勻無漏塗。

3.1.6 通風機、空氣處理機安裝

所有風機、均設置減振器，做法按照?91SB6?圖集，懸吊式的設備安裝時均加裝減振吊架，吊杆作穿樓板透孔加固。

機組的基礎必須平整，一般應高出地面150-200mm。

風機安裝減震器時，應嚴格按設計要求的減震器型號、數量和位置進行安裝。

3.1.7 空調系統的試運行及風量分配

試運轉的準備：為保證試運轉工作順利進行，必須制訂試運轉方案，明確試運轉和程序。根據方案要求，必須做好試運轉前的準備工作。

試運轉應具備的條件：

(1)通風與空調工程安裝結束後，經建設單位與施工單位對工程質量檢查後，應符合施工驗收規範和工程質量檢驗評定標準的要求。

(2)制訂試運轉方案及日程定排表，並明確試運轉現場負責人。

(3)有關的設計圖紙及設備技術資料齊全，並熟悉和了解設備性能及技術資料中的主要參數。

(4)試運轉所需用的水、電等，應具備使用的條件。

(5)風機及附屬設備所在場地土建施工應完工，場地應清理乾淨。

設備單機試運轉

(1)風機的試運轉準備工作

A.核對風機、電動機型號、規格及皮帶輪直徑是否與設計相符;

B.檢查風機，電機兩個皮帶輪的中心是否在一條直線上，地腳上螺絲是否擰緊。

C.檢查風機進出口外柔性接管是否嚴密。

D.傳動皮帶鬆緊是否適度。

E.檢查軸承處是否有足夠的潤滑油，加註潤滑油的種類和數量應符合設備技術文件的規定。

F.用手盤車時，風朵葉輪應無卡碰現象;

G.檢查風機調節閥門啟、閉應靈活，定位裝置應可靠;

H.檢查電機，風機連接地線接應可靠。風管系統的風閥、風口檢查。

I.主幹管、支幹管、支管上的多葉調節閥全開，若用三通閘板閥應調整到中間位置。風管內的防火閥閥片應放在開啟位置。送、迴風口的調節閥全部開啟。

(2)風機的啟動和運轉

A、風機啟動一次立即停止運轉，檢查葉輪與機殼有無磨擦和不正常的聲音。風機的旋轉方向應與機殼上箭頭所示的方向一致。

B、風機啟動時應用鉗形電流表測量電動機的啟動電流。

C、風機運轉中，應藉助金屬棒或螺絲刀。仔細傾聽軸承內有無噪聲來判斷軸承是否損壞或潤滑油中是否混入雜物。風機運轉一段時間後，用表面温度計測量軸承温度，其温度值不應超過設備技術文件的規定，可參照表1所列的數值。

D、風機經上述運轉檢查正常後，可進行連續運轉。運轉應不小於2個小時，試車完畢後，填好試車記錄以備存檔。

(3)風機及系統風量的測定與調整

風機及系統風量的測定與調整，應在風機正常運轉，通風管網中所出現的毛病，如風道漏風，風閥啟閉不靈活或損壞等應消除後進行。風機和系統風量測定和調整應包括下列內容：

風機最大風量及全壓系統總送回風口風量。

測試前，應首先檢查測量儀器、儀表示什是否正確，是否經過校正。

測量後，實測值與設計值偏差不應超10%，並做好調試記錄。

方案三：中央空調施工組織方案

一、管道的安裝及技術措施

A、一般技術規定

1、施工人員應提前熟悉圖紙、技術資料，搞清施工工藝流程、工序及技術質量要求，按施工圖所示位置、標高進行測量放線，找正支、吊架的安裝點。

a. 管道支吊架間距：

公稱直徑mm 20 25 32 40 50 70 80 100 125 150 200 250 300 支架間距(m) 2 2 2.5 3 3 4 4 4.5 5 6 7 8 8.5 b. 管道材料採用鍍鋅鐵皮、壓花鋁箔板。

c. 施工中嚴格遵循《通風與空調工程施工質量驗收規範》GB50243-20xx和《採暖與衞生工程施工及驗收規範》GBJ242-82

B、水系統管道安裝方法

1、 安裝工藝流程(見下表)

1)安裝準備：結合水系統平、立面圖及系統圖現場確認走向、標高，以空調為安裝為起始端，立管、支管安裝延伸進行。核實管材規格、材質、數量，檢驗閥門、管件等是否合格，是否具備相關合格證書及技術文件，確認土建等相關工程施工條件的完成。

2)除污、除鏽：安裝前管道應進行清污、除鏽處理，管道內不得殘留雜物。安裝完畢或中斷時，應對敞口作臨時封閉處理。

3)支、託、吊架：支、託、吊架的位置、形式按設計規定和規範執行，根據實測結果，預製加工支吊架。立管管卡安裝在層高不大於5米時，每層必須安裝一個，層高大於5米每層不少於2個。

4)管道佈置：

a) 管道佈置應考慮阻力小、施工方便、經濟合理、整齊美觀等原則。應兼顧考慮觀察、運行維護的方便以及不妨礙其它設備、配件的運行維護和檢修。

b) 機房內管道佈置採用架空式和地溝式。架空式管道分別佈置和排列在走道上方或臨近牆壁，並以支架或吊架固定。

c) 管道與管道之間，管道與設備之間以及管道與牆壁之間，應有適當的間隔，一般以管道的零件或閥門(包括保温層)的最高點離設備(或管道、牆壁)1~3cm為定。

d) 管道穿牆或樓板時，應設置套管，管道與套管間隙在10mm左右，或視其保温層厚度留足空隙。管道與套管的間隙應用隔熱或其它不燃材料堵塞，並不得作為管道的支撐。

5)管道就位：預製好的管段對號入座，安放到支、吊、托架上，根據管段的長度、重量，選用適當的滑車或手、電動葫蘆吊裝，管道須採取臨時固定措施，找好坡度，實施制定的連接工藝方式。

6)調節閥安裝：

a)閥門的安裝位置、方向、高度應符合設計要求，應注意各種閥門的進出口和空氣流動方向，切勿裝錯。如閥門上有流向標記的按流向標記安裝，無流向標記則以低進高出安裝，安裝時應注意不得歪斜，禁止將閥門手輪朝下或置於不易操作的部位。

b)安裝帶手柄的手動閥，手柄不得朝下。電磁閥、熱力膨脹閥、升降式止回閥等，閥門均應向上豎直安裝。

c)安全閥在安裝前，應檢查閥門出廠合格證及鉛封是否完好，不得隨意拆啟。

d)閥門在安裝前應作耐壓強度試驗，以每批(同牌號、同型號、同規格)的抽查10%且不少一個，如有泄漏等不合格的，應再抽查20%，仍有不合格時，則需逐個試驗。對於安裝在主幹管上起切斷作用的閉路閥門，應逐個作強度和嚴密性試驗。

e)安全閥管道的配管，管徑不少於安全閥的公稱通徑，當幾個安全閥共用一根安全管道時，安全總管的截面積應不小於安全閥分支管截面積的總和。

8)管道試壓、檢漏、吹洗：

h) 管道安裝完畢後，須對整個系統進行水壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍，穩壓20分鐘，檢查管路系統的強度與嚴密性是否合格。檢查合格後，經甲方代表簽字認可後方能進行保温工作。

i) 管道清洗：管路試壓合格後，須清洗管道內的焊渣

j) 異物。管道分支較多時可分段清洗，沖洗時，排水管截面積不小於被沖洗管道截面積的60%，以系統內可能達到的最大壓力和流量進行，直到排水口的水色和透明度與入口處一致為合格。

C、管道焊接

1、在易燃易爆場所進行焊接與切割時，必須有切實可行的防火、防爆安全措施。

2、 管子對口錯位偏差，應不超過管壁厚度的20%，且不超過2mm。

3、用氣割加工坡口，必須除去坡口表面的氧化物，並打磨平整。

4、管道焊接的坡口形式應符合相關規定。

5、管道焊縫應有加強高度和遮蓋寬度，其加強高度應在1mm~2mm範圍內，其遮蓋寬度應在6mm範圍內且應遮蓋剖口。

D、管道防腐、保温處理：

1、管道支託吊架的防腐按設計文件中規定執行。塗刷油漆前清除表面灰塵、污垢、鏽斑、焊渣等物，塗刷油漆厚度均勻，不得有脱皮、起跑、流淌和漏塗現象。

2、管道保温：管道保温遵循設計文件中要求，參照暖通國標圖集執行。橡塑保温材料採用粘接劑粘接，接縫錯開，綁紮緊密，隔汽層密實，表面平整，圓弧均勻，無斷、破裂現象。保温材質與厚度應符合設計要求。

二、鍍鋅鋼板風管的製作安裝及技術措施

A、一般規定：

風管制作安裝應嚴格遵循GB50243-20xx《通風與空調工程施工質量驗收規範》標準，鍍鋅鋼板、型鋼及輔材須符合質量要求，有出廠合格證或質量鑑定文件。風管各段連接採用可拆卸的形式，風管和配件表面應平整，圓弧均勻，縱向接縫應錯開，不得有十字交叉的拼接縫，咬口縫應嚴密，寬度一致，風管的強度及嚴密性應符合設計規範規定與風管系統的要求。應嚴格按照鋼板風管制作質量程序控制進行。

B、鍍鋅鋼板風管制作工藝(見下表)

1、材料檢驗：下料前應檢查材料的質量情況，板材表面應平整，厚度均勻，無凸凹及壓傷現象，不得有裂縫、砂眼、結痕、刺邊脱鋅及腐蝕情況，型鋼等應均勻，不應有裂紋、氣泡、窩穴及其它影響質量的缺陷。

2、材料下料：材料放樣劃線完成後，板材下料採用剪板機或電剪、手工剪相結合的方式，確保直線下料、曲線下料的準確性與合格性。型鋼下料採用砂輪切割機或氧-乙炔切割，下料構件須打磨去毛刺，保證落料質量。

3、風管咬口：風管加工採用咬口連接，咬口縫增加風管的強度，變形小，外形美觀。咬口形式以聯合角咬口為主輔以規範要求的其它咬口形式，咬口加工採用咬口機機械化加工，組合為靠人工製作連接完成。

4、風管法蘭：法蘭加工採用手工電弧焊與台鑽鑽孔方式，法蘭表面須平整防止漏風，一般情況下法蘭內徑比風管外徑略大2-3mm，法蘭螺栓孔間距應不大於150mm，排列均勻對邊對準，法蘭立面與平面應保證成90°，風管與角鋼法蘭連接可採用翻邊鉚接，鉚接部位應在法蘭外側，翻邊尺寸為6-9mm，翻邊應平整，寬度一致，不得有開裂和孔洞。

5、風管加固：矩形風管邊長≥630mm和保温風管邊長≥800mm，其管段長度在1.2m以上，均應採取加固措施，一般情況採用角鋼框加固，角鋼規格與法蘭規格相同，特殊情況與現場由專業技術工程師合理提出加固方案進行實施。鋼材在剪切下料之前必須先進行圖紙複核，確認無誤方可下料。剪切按劃線形狀用機械剪刀或手工剪刀進行剪切。

6、風管防腐：風管鍍鋅鋼板不刷漆，風管法蘭加固構件須除鏽後塗防鏽漆二遍，風管所採用的螺釘、螺母、墊圈、鉚釘採用鍍鋅製品。

C、鍍鋅鋼板風管預組合與安裝

1、一般規定：

a) 製作風管配件時外徑或邊長的允許差：小於或等於300mm為-1mm;大於30mm為-2mm。

b) 風管的法蘭連接採用δ=3mm橡膠板作密封墊，必要時用密封膠封嚴，以保證管道嚴密不漏風。緊固件採用鍍鋅螺栓及鍍鋅墊圈。

c) 支吊架形式設置參照T616標準，根據土建結構、標高要求，在施工現場確定。

d) 風管水平安裝時，支吊架間距不大於3米，每隔3個支吊架處設一風管抱箍，抱箍用δ=2mm扁鐵，規格寬20mm，吊杆用Ф10mm圓鋼。

e) 風管水平安裝，水平度的允許偏差每米不應大於3mm,總偏差不應大於20mm，風管垂直安裝，垂直度的允許偏差，每米不應大於2mm，總偏差不應大於20mm。

f) 風管安裝質量按相關規範執行。

2、預組合與安裝準備：製作完成後的風管、管件和調節閥按系統分類編號，並按設計圖紙對風管、管件等部位進行預組合。檢查其規格數量、質量。核實風管及送回(排)風口等部件的標高是否與設計圖紙相符，並檢查土建預留孔洞，預埋件的位置是否符合要求。

3、支、託、吊架安裝：支、託、吊架形式、間距須符合設計圖紙和國家標準圖的要求。支、託、吊架的設置應避開風口、風閥、檢測門、孔等部位，保温風管不能直接與支、吊、托架接觸，應墊上堅固的隔熱材料，其厚度與保温層相同，防止造成冷熱量損失。支、吊、托架的預埋或膨脹螺栓的位置應正確和牢固可靠，支架埋入砌體或混凝土中應去掉油污，以保證結合牢固。支吊架上的螺栓孔，採用機械加工，矩形風管抱箍支架應緊貼風管，折角應平直，連接處應留有螺栓收緊的距離。

4、風管安裝：風管連接為法蘭連接，密封墊料按設計規定，吊裝前應清潔風管表面油污及灰塵等不潔物，吊裝按照先幹管後支管的安裝程序進行，為安裝方便，可以在地面組對連接至10m左右，所有螺孔都穿上螺栓帶上螺母，再十字交叉的均勻地擰緊螺母。緊後的法蘭，其厚度差不超過2mm，螺母應在法蘭同側。風管沿牆敷設的，管壁到牆面至少保留150mm的距離，排風系統風管穿出屋面應設防雨罩。

5、部件安裝：風管的調節閥、三通閥、蝶閥、防火閥、排煙閥、止回閥等調節裝置應安裝在便於操作的部位，防火閥安裝方向、位置應正確，安裝後應做動作試驗，閥板應動作靈活，啟閉可靠。各類風口安裝應橫平豎直，表面平整，與裝飾面板平行，銜接自然，無明顯縫隙，柔性短管安裝應鬆緊適當，不能扭曲。

6、風管穿牆板：風管穿牆應預留孔沿，風管與洞口間隙處，用石棉繩填實其兩端，用水泥沙漿抹平。

7、防腐處理：風管支、託、吊架等外構件除鏽後刷紅丹二遍，所有明裝的通風排煙管道在安裝完成後，其外表面按設計規定刷漆處理。

D、通風管道的安裝工藝流程(見下表)

E、風管的防腐和保温：

1、支、吊架塗底漆前，應將表面的灰塵、污垢與鏽斑，並保持乾燥，油漆不應在低温或潮濕環境下操作。

2、風管及部件經質量檢驗合格後，方可保温，隔熱層應平整密實，不得有裂縫、空隙等缺陷。

3、保温層材質和厚度，及其包紮處理按設計圖紙及相關規範的要求。

4、風系統在保温前應做燈光檢查，不允許漏光，確保嚴密不漏。

5、施工工藝參照T613標準。

施工組織方案集錦 篇3

一、指導思想

佔道工程項目在施工中，危險性較大，一旦對交通管理不善或操作失控，易發生交通事故，坍塌，高處墜落，物體打擊、機械傷害、火災等安全事故。為了保證人民生命安全，身體健康，國家財產，減少發生生產事故和防止事故擴大，最大程度減少損失，根據《建設工程安全生管理條例》第六章、國家建設部、公司的有關法律、法規、文件的規定，特編制此預案。

二、應急救援預案領導機構、指揮機構、職責及分工

1、項目部成立應急救援預案領導小組

組長（總指揮）

姓名：

電話：

副組長（副指揮）

姓名：

電話：

成員：

工程部

姓名：

電話：

合同部

姓名：

電話：

安全部

姓名：

電話：

應急救援辦公室主任

姓名：楊太勤

電話：

説明一旦發生事故，領導小組立即改變為應急救援指揮部，指揮部設在項目部辦公室。

2、職責

（1）領導小組

負責工程項目生產安全事故應急救援預案的制定、修訂、組織應急救援隊伍，組織實施和演練，檢查督促做好安全事故的預防措施、應急救援的各項準備工作和應急救援物質及器材的存放、保管、有效使用工作。

（2）指揮部

發生生產安全事故時，指揮部發布和解除應急救援命令信號，組織指揮救援隊伍實施救援行動，向上級彙報和向附屬單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求，配合或組織事故調查，總結應急救援經驗教訓。

（3）指揮部人員分工

總指揮（組長）組織指揮全項目生產安全事故應急救援

副指揮（副組長）協助總指揮負責應急求援的具體工作，做好事故報警、及時向上級彙報事情發生時間、類型、範圍、傷亡及救援等情況及事故處理工作。總指揮不在時，副組長代理總指揮，指揮應急救援工作。

三、生產安全事故預防措施（預防）

1、按照《建築法》、《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等國家、省、市、公司有關安全生產的法律、法規、條例、標準、規範的規定、要求，成立安全生產管理機構，配備齊專職安全生產管理人員，制定安全生產管理規章制度、各類人員的安全生產責任制度及各工程的操作規程，並嚴格遵守和執行。

2、對施工各類人員進行操作規程培訓和安全培訓教育及考核，不斷提高其安全生產知識考試（考核），合格後方可持證上崗工作。

3、對新工人或進入新的工作崗位及採用新技術、新工藝、新設備、新材料、進行施工的作業人員進行安全生產教育培訓，考試合格後方可上崗作業，對施工作業人員作業前進行安全生產技術方面交底，告知其作業崗位的危險性、安全操作規程和違章操作的危險，雙方簽字認可。

5、教育作業人員應當遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，正確使用安全防護用具、機械設備等，並有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。

6、對達到一定規模的危險性較大的分部分項工程編制專項安全施工方案，經技術負責人、總監理簽字後實施。

7、加強安全生產管理，對在建工程項目的施工安全和安全防護設施進行日常和定期及專項安全檢查，對檢查出的安全隱患及時整改、消除，並做好檢查、整改記錄，制止違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的現象發生。

8、防護措施

（1）防止機械傷害措施

使用的機械設備、施工機具應當具有生產（製造）許可證、產品合格證，進入施工現場進行查驗，安裝後必須經過驗收合格後方可使用、機械設備、施工機具及配件必須由專人管理，定期進行檢查、維修和保養，不使用報廢及國家禁止使用的設備。

（2）防電傷害措施

施工現場臨時用電採用TN-S系統，執行三級配電、二級保護的用電原則，電源線、電閘箱、電器及外電防護防雷擊、防火等按經過審批的臨時用電施工組織設計（方案）中的要求進行採購、製作、架設、安裝、操作，嚴格執行JGJ46-20xx部頒標準。

（3）防火災措施

制定防火制度，教育施工人員嚴格遵守。施工地段處於山區，山高林密，進入林區，嚴禁攜帶火種。同時也應成立防火組織、滅火隊伍，配齊各種防火器具，嚴加預防。

（4）防影響交通措施

嚴禁夜間、雨霧天、節假日或能見度不高於500米以下時嚴禁施工。

四、應急救援器具配備（準備）

略

五、訓練和學習

培養一支有組織、有紀律，具有較強戰鬥力的訓練有素的搶險救援隊伍是搶險成敗的關鍵，必須重視對應急救援隊伍的訓練和實戰演習。

1、救援隊伍所有指戰員必須熟知建設工程安全生產的管理，安全事故預防及安全事故對人的危害和個人防護知識。

2、要掌握搶險器具個人防護用具的分類、性能、規格型號及使用方法和安全注意事項。

3、應急救援小組要組織練兵活動，針對危險目標設置模擬事故現場，進行有針對性的演習，每半年要組織演習，培養聯合搶救作戰能力，提高指揮小組的指揮能力，訓練成一支合格的應急救援隊伍。

六、發生生產安全事故時處理（響應）

1、當發生交通事故、坍塌、物體打擊、高處墜落事故時首先積極搶救傷員，撥打120急救中心電話，將傷員及時送往醫院救治，並保護好事故現場。

2、當發生觸電事故時，應馬上斷電，將觸電人員放在通風好的地面上，對其做人工呼吸，嚴禁注射強心劑，等待醫生來救援或及時送往醫院搶救。

3、當發生火災、坍塌事故時啟動應急救援程序，首先搶救傷員，防止事故擴大，報警及報告有關部門，努力減少事故帶來的損失。事故一定嚴禁按照安全生產的要求逐級上報，嚴禁瞞報、虛報。

4、事故一旦嚴重，單靠我項目部的救援力量無法控制局勢，或根據事故發展，可能危及周圍居民生命安危，造成社會災害時，應急救援指揮部有必要請求社會力量給予幫助。

七、生產安全事故應急救援的恢復

生產安全事故應急救援行動結束後要及時總結經驗、教訓、找出不足之處、制定整改措施、修訂應急預案、調整應急救援人員、備足應急救援物質和裝備。

八、有關規定

為了能在生產安全事故發生後迅速、準確、有效的搶救和處理，以及做好事故的日常預防工作，建立相應制度。

1、值班制度建立24小時值班制度人員。每天由應急救援領導小組成員輪換值班，遇到問題及時處理。

2、檢查制度每月由應急救援領導小組結合生產安全工作，檢查應急求援各項備戰情況、裝備、器具和物資情況，發現問題要限期整改。

3、例會制度每季度由應急救援領導小組組織召開一次指揮成員各搶險隊長會議，檢查上季度存在的問題，並針對問題採取有效措施加以改進。

施工組織方案集錦 篇4

一、工程概況

本工程為太原市I期市政東峯路道路工程，該路段北起於南內環東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標(山西安宇建設監理有限公司)路段為道路工程(K0+000—K3+392.687)段。計劃施工工期為575日曆天。

該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市II級主幹道設計，計算行車速度40Km/h。

二、施工總體部署

2.1、施工準備

與甲方協議簽訂之後，本公司根據現場工程實際情況，，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員(中鐵十七局)做好上場準備。

由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其餘人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。並組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標誌、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，並及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯繫各種材料廠家準備供料計劃，並做好開工前的其他工作，按要求向監理單位(山西省安宇建設監理有限公司)提交開工申請報告。

2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施

2.2.1、施工營地佈置

項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。

2.2.2、施工用水

施工用水採用老虎口水庫裏的水或打井取用地下水。

2.2.3、施工用電

工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。

2.2.4、工地排水

設置集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。

2.2.5、環保及三廢處理

本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯繫統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯繫徵得同意後，排向指定地點，處理效果達到國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。

三、現場恢復

施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在徵得監理同意後，需要恢復的立即恢復至原貌;對於臨時工程佔用場地，完工後按有關規定或協議恢復。

3.1、工期

按業主要求本工程將於20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：

第一階段---施工準備階段。計劃安排5天(20xx年3月25日～20xx年3月30日)，主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。

第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天(20xx年3月31日～20xx年10月10日)，完成全部工程的施工。

第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天(20xx年10月10日～20xx年10月25日)，主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。

3.2、組織機構

本工程將根據實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本着精幹、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按項目法組建現場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工

四、道路工程的主要施工方法

4.1、路基工程

該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中佔有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，儘量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。

4.1.1、施工準備

進場後，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。

地質調查核實：施工前蒐集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。

填料的選擇及修築試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規範要求後，方可用於路基填築。

對不符合規範要求的填料，修改取土位置，或採取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。

4.1.2、施工工序

路基填築以機械作業為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運;推土機、平地機整平;振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，採用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。

三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。

四區段：填築區—平整區—碾壓區—檢驗區。

八流程：施工準備—基底處理—分層填築—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。

4.1.3、測量放線工作

、恢復定線測量

在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。

、填挖方施工測量

每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標誌，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。

4.1.4、路基施工

、填築作業

基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點;四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度;控制住密實度以確保路基的質量及工後沉降不超標;控制拱度以確保雨水及時排出;控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。

在路基中心線每200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填築同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。

、分層填築

按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填築壓實。分層厚度根據填築壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大於30cm，不小於20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填築，由兩邊向中心填築。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。

根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。

、攤鋪整平

填土區段完成一層填筑後，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。

、灑水、晾曬

根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，採取在路基上攤鋪、用懸耕機鬆土晾曬的辦法，降低填土的含水量。

、機械碾壓

碾壓前，先對填築層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對鬆鋪土表面預壓，然後再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，後壓路基中間，縱向進退，先慢後快，先靜壓後振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

、填築壓實的幾個特殊處理

機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路牀面小於70cm時的排水管道，則採用砼進行3600包封。

4.1.5、路基整修及翻漿處理

(1)路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路牀頂面高程及路牀頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。

(2)挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。

(3)道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌幹石灰粉，以便降低含水量並加固土體。

4.1.6、路牀整修及碾壓

確定路牀的縱向中心線、路牀寬度和路牀的橫坡度。

為了達到設計要求的路牀土基的彈性模量值，路牀頂面以下30cm深的土層必須達到有關規範、驗標要求的壓實度。

4.1.7、軟基處理

根據設計文件及現場地質勘探情況，該地段(太原市小店區長風街上延至龍城大街段)為軟弱地基，採取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：

(1)築壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石範圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰採用粘土，邊坡為1：1.2。

(2)排水清淤：圍堰施工完成後，及時抽水清淤，根據現場實際情況確定清淤深度及清淤範圍。

(3)拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石後，其上鋪築5～15cm的嵌縫料，採用掛振50T振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止;在拋石面同等高度向內側做2m寬台階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪築嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪築嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填

4.2、路面工程

施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪築試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修築試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。

4.2.1、級配碎石底基層施工

(1)、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。

(2)、在最佳含水量時，壓實度(按重型擊實標準控制)不小於96%。

(3)、級配碎石所用石料的壓碎值不大於35%。

4.2.2灰土底基層施工

(1)下承層準備與測量放樣

施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，並精心加工。之後，恢復中線。

(2)備料和混合料拌和

使用的原材料符合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。

(3)混合料攤鋪

採用推土機及刮平機按試驗路段所求得的鬆鋪係數進行攤鋪。

(4)整平碾壓

混合料攤鋪、整型後，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2-3遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、鬆散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。

(5)灑水養生

灑水養生時間不少於7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。

4.2.3二灰碎石底基層施工

(1)、準備下承層

底基層施工前，對下承層(填方路基)按規範要求的質量標準檢查驗收，並經監理工程師批准。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散材料和軟弱地點。

(2)、施工放樣

在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。

(3)、拌和集料

集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合採用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。

拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。

拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。

(4)、攤鋪集料

根據試驗段確定的鬆鋪係數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，並有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。

(5)、碾壓

整形後，當混合料處於最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓;平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬;後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止;同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5～1.7km/h，以後採用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。

(6)、接縫和“調頭”處的處理

兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓;後一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，採取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分表層不受破壞。

(7)、養生

二灰碎石底基層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽幹忽濕。養生期一般不少於7天。採取灑水養生的方法，每次灑水後，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。

4.2.4、水泥穩定碎石(礫石)基層施工

該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。

、測量放樣

(1)、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設標示樁。

(2)、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。

、準備下承層

水泥穩定基層的下承層(二灰碎石)表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，並與原結構層相接密實無錯台。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。

、廠拌法施工

(1)、本工程採用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合採用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。

(2)、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝;另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定鬆鋪係數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成後，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批覆，合格後開始全路段攤鋪。

(3)、拌合時先將水泥、碎石(礫石)按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。

(4)、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釺，並掛好基準線。

攤鋪採用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的運行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石(礫石)基層的最佳鬆鋪係數、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪後的頂面高程,發現問題及時調整。

(5)、碾壓時應特別注意混合料的含水量，並按市政道路路面基層施工技術規範中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術規範標準，最後使用膠輪壓路機消除表面輪跡。

(6)、壓實面應無錯台、鼓包、坑凹、裂縫和鬆散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型後禁止一切車輛通行。

、養生

(1)、成品表面灑水養生，保持7天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。

(2)、養生期間禁止車輛通行，並派專人進行交通管制。

(3)、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。

、檢驗與驗收

對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格後方可進行下一步工序施工。

4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工

本工程路面面層做法為：0.5cm封油層+5cmAC-25瀝青砼(方孔篩)+4cmAC-16瀝青砼(普通瀝青)。

、噴灑封油層

水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格後進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0.8～1.2千克。

、普通瀝青混合料拌和各種規格冷骨料由五格冷料倉通過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料温，自動調節燃燒器的風油比，使骨料温度達到設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉(篩網尺寸可根據要求更換)，由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然後放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒後，完成成品料的生產。

、運輸

材料運輸至現場應注意以下問題：

⑴、來料的温度一定要滿足攤鋪温度，即不低於110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油温進行測定。

⑵、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。

⑶、自卸車卸料後應將負載卸淨，並聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。

、攤鋪

⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層採用浮動基準樑控制平整度和厚度的施工方法。

⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2米/分鐘,中表面層為3米/分鐘。

在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少於送料器高度2/3的混合料，_並保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定後不得隨意調整。

⑶、本工程使用TITAN423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反覆修整。

、碾壓

碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜採用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。

初壓：應在混合料攤鋪後較高温度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實温度在110℃～140℃範圍;壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm;初壓應採用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓後檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。

復壓：復壓宜採用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少於4～6遍，達到要求的壓實度，並無明顯輪跡;使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，並在向另一方運動後再開始振動，以避免混合料形成鼓包。

終壓：終壓應緊接在復壓後進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少於兩遍並無輪跡其壓實終了温度為鋼輪壓路機不低於70℃，輪胎壓路機不低於80℃。

、接茬處理

(1)縱向接茬

採用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處於壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易於處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。

(2)橫向接茬

前後兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。

處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，並在接茬處塗刷浮化瀝青或粘結油。

五、路緣石的安裝

路緣石的施工採用青石製品，規格、尺寸根據設計要求製作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格後方可使用。

根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大於15.00m時採用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小於15.O0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：

(1)、路緣石的墊層採用C10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。

勾縫用10MPa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養護。

(2)、在做完基層後，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。

(3)、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。

六、人行道施工

本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格後方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。

人行道板施工要點：

(1)、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。

(2)、級配碎石應預先篩分成3~4個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大於圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大於70%，壓碎值不大於30%。

(3)、水泥穩定層採用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。

(4)、水泥砂漿用於找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便於鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利於砂漿與預製塊的結合。

(5)、鋪築人行道板一般採用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現象。

(6)、經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符合要求的及時整修。面層與其它構築物接順，不積水。

(7)、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。

七、防汛措施

1、項目部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。

3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

4、積極與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

八、安全施工措施

1、建立健全安全保衞制度，落實治安、防火管理責任人。

2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。

3、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。

4、建立嚴格來訪制度。

5、經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架鬥毆及進行黃、賭、毒等非法活動。

九、衞生防疫措施

9.1、文明施工措施

1、實施施工現場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業主和集團公司審定的施工組織設計和總平面佈置圖實施;如因現場情況變化，必須調整平面佈置，應畫出總平面佈置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批准，不得擅自改變總平面佈置或搭建其它設施。

2、施工現場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。

3、現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊;機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常;垃圾定點存放，定時外運。不得侵佔道路及安全防護等設施。

4、按照文明施工標準在施工現場駐地門旁設置醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建築面積、業主、承包商、監理單位及有關負責人姓名。此外還設立“五牌一圖”。即施工現場平面佈置圖、工程概況牌、文明施工牌、項目組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺接受社會監督。

5、加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時，落實“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“兩防”器材和值班人員，做好“兩防”工作。

6、對鋼筋、預製構件、人行道料石等成品和半成品採取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。

7、設立專職的“環境保潔崗”，負責檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內外的環境保潔工作。

8、現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區別，以利業主、監理到現場工作便利。

9.2、臨時設施

1、運輸便道

為保證場地和運輸道路的平坦採用硬化處理。並設置相應的安全防護設施和安全標誌;場地四周和道路兩側設置排水溝以保證排水暢通、無積水。

2、臨時供水

為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道提供的接口處接入管路最短、干擾最少並確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設置儲水池;

3、施工供電

施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須符合安裝規範和安全操作規程;並按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍;

4、在施工工程區域內設置一切必要的信號裝置，如標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，並派專人負責檢查，發現損壞，及時修復。

9.3、施工機械

1、施工機械、車輛嚴格按照總平面佈置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵佔場內道路;

2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格後投入使用;

3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，並依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作;

4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。

十、排水工程

10.1、雨季施工技術組織措施

1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。

2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

3、積極與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

4、項目經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

6、汛期加強與其它兄弟單位的聯繫，互相配合，相互支持。

10.2、雨季施工技術措施

1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填築，在計劃安排上避開雨季施工，並根據現場實際的氣象和降雨情況安排土方棄方的施工。

2、受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。

3、場地排水：對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水。並防止四周水倒流進入場內。

4、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨後正常交通。

5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

6、機電設備的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。

7、對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。

8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。

9、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。

10.3、冬季施工技術組織措施

1、施工現場在入冬前建立測温組織，每日對大氣温度、混凝土温度、砂漿温度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測温工作，並派專人測温。專職測温人員要認真負責，測試數據真實可靠。

2、測温時間和所測温度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測温後，由技術員審閲測温記錄簽字後交技術負責人審查。技術員定期將測温記錄歸入檔案，以備存查。

10.4、雨季施工組織措施

(1)項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

(2)加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。

(3)在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

(4)積極與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

(5)堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

(6)汛期加強與其它兄弟單位的聯繫，互相配合，相互支持。

10.5、雨季施工技術措施

(1)場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水，並防止四周水倒流進入場內。

(2)防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

(3)機電設備的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。

(4)對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。

(5)對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。

(6)混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，並保證拌制過程中不受雨淋。

(7)專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。

10.6高温季節施工措施

(1)加強勞動保護

在高温季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放防暑降温用品，保證人員身體健康，加強對設備的維修保養，保證設備的正常工作狀態。

(2)混凝土養護

①採用自動噴水系統灑水養護，濕養護不間斷。

②面混凝土澆築完成後，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝後撤去，用草簾覆蓋，並保持潮濕狀態7d。

10.7夜間施工措施

(1)夜間作業時，機械上裝備足夠的照明設備，作業場地設輔助照明設備，工作視線不清時嚴禁施工。

(2)施工現場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設置明顯的安全標誌，夜間設紅燈警示和良好的照明。

(3)加強組織領導,設專職施工調度人員，增加夜間檢查力度，發現情況，及時上報，並做好記錄。

(4)備足發電機，確保施工用電和照明。

(5)加強對機械設備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發生故障。

結束語

在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備、施工水平、管理水平、技術質量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規範施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的運行。

施工組織方案集錦 篇5

北京xx集團施工總承包的國家會議中心工程，是世人矚目的奧運工程、全國重點工程。根據該工程意義重要、工期緊迫、任務艱鉅、責任重大的特點，開展勞動競賽活動是調動參建職工施工生產積極性，優質高效完成國家會議中心奧運工程建設任務的重要手段。為此，總承包項目部特制定國家會議中心工程現場勞動競賽組織管理辦法如下:

一、指導思想

在國家會議中心工程的整個施工過程中，圍繞實現“一保、三創、四出、五實現”的工程建設目標，發揮集團總承包項目部的整體優勢，全面深入地開展覆蓋全員、分階段、貫穿施工生產全過程、形式多樣的勞動競賽，充分調動各參建單位和廣大參建職工的積極性、創造性，奮力拼搏、勇爭第一、團結協作、顧全大局，為奧運工程建設再立新功。

二、組織領導

為加強對勞動競賽的組織領導，確保把勞動競賽活動落到實處，北京xx集團國家會議中心工程總承包項目部成立勞動競賽工作領導小組。

總顧問：

組長：

副組長：

成員：

勞動競賽領導小組下設辦公室。

辦公室成員：

各參戰單位也要成立勞動競賽領導小組，統籌組織指導本單位多種形式的勞動競賽，以充分調動廣大參戰職工的積極性、創造性。

三、參加勞動競賽的範圍

總承包項目部所屬各分部全體參建職工，包括自有職工和外施隊。

一分部、二分部做為主要單位，每戰役前與總承包項目部簽定軍令狀，評比內容按附表的所有項目。

三分部、四分部作為輔助單位，每戰役前與總承包項目部簽定責任狀，評比內容按附表的相關項目。

四、勞動競賽內容

為了確保國家會議中心工程總體目標的實現，勞動競賽主要包括工程質量、工期進度、安全文明施工、成本管理、後勤保障綜合治理思想政治工作競賽五方面內容。

1、工程質量競賽：以質量管理和工程質量為主要內容，包括：工程質量、質量保證資料、質量保證體系等，通過競賽確保該工程質量目標的實現。

2、工期進度競賽：根據工期計劃的總體要求，制定主要施工階段的進度計劃開展競賽，各分部要結合工程實際，分部位、分項目制定工程部位形象進度計劃，開展具體競賽，確保該工程的工期進度。

3、安全文明施工競賽：以安全生產文明施工管理制度為依據，包括組織領導、制度建設、資料管理、崗位責任制度、勞動保護、職工教育、執行綠色施工環境保護方案。

4、工程成本管理競賽：以成本管理制度是否建立健全執行落實情況；成本預測、預控、過程分析是否有記錄、是否建立降耗、降支措施，落實情況；預算項目和工作流程是否清晰準確；合同管理是否及時完善；勞務、機械、材料的各種管理制度是否建立健全，執行落實情況，各種取費及支出是否合理、明晰為主要競賽內容。

5、後勤保障、綜合治理、現場思想政治工作競賽：以後勤管理工作方案、綜合治理方案、現場思想政治工作計劃方案為依據，包括：現場職工食堂、醫療；辦公區衞生、辦公環境、辦公用品保障供應；生活基地的宿舍、食堂、浴室、廁所、環衞等方面的管理；職工之家建設；現場、生活基地的治安保衞、交通安全、消防安全；CI形象、勞動競賽、陽光工程、黨團工會建設、青年突擊隊建設、宣傳教育、人才培養、創建學習型企業活動、通訊報道等工作。

此外作為勞動競賽內容的一部分，每年年終總承包項目部將組織先進單位、先進集體、先進職工、優秀黨員、優秀青年知識分子、崗位管理能手、優秀青年突擊隊和先進外施隊的評選，具體評比辦法另行發文。

五、競賽方法

總承包項目部勞動競賽領導小組，依據五項競賽內容，按照五級進度計劃方案，對參加施工單位的勞動競賽活動統一發動、統一標準、統一要求、統一檢查、統一評比、統一獎罰，各參建單位要依據勞動競賽領導小組的競賽部署，結合各自承擔施工的具體項目開展目標具體、指標明確、形式多樣，務求實效的勞動競賽。

六、競賽評比工作流程：

按照總承包項目部戰役部署的工程進度計劃及各項經濟技術指標，依據五項競賽內容，由總承包部勞動競賽工作領導小組牽頭，對各分部的競賽工作進行週期性檢查、考核、評比→評比成績由責任部門、責任人填寫→交勞動競賽辦公室彙總，計算出各單位在戰役期間各週期成績的平均值→由勞動競賽領導小組審定，評出獲獎單位→戰役結束後進行戰役勞動競賽的總結和表彰。以及下一戰役的整體部署。

説明：不同戰役的時間跨越不同，一般情況下評分週期為月，根據戰役的不同，可以調整評分次數和週期，要求週期要≤1個月。

七、競賽評比資格否決項目

1、工程質量（100分，摺合權重比例為25）。由總包技術質量部主控，季度內出現重大質量事故，取消本季度評比資格。

2、工期進度（100分，摺合權重比例為25）。由總包施工管理部主控，未完成季度進度計劃或形象部位計劃，取消本季度評比資格。

3、安全生產文明施工（100分，摺合權重比例為20）。由總包安全監管部、綜合辦公室、商務核算部（物資、勞務）主控，凡季度內發生重大安全事故，輕傷頻率超出0.5‰；不按環保要求施工，被政府部門提出罰款；物資管理和勞務管理出現違反有關規定給企業造成不良影響或造成經濟損失的，均取消本季度評比資格。

4、工程成本管理（100分，摺合權重比例為15）。由總包商務核算部主控，季度內出現成本虧損、帳目不實、成本責任不落實、勞務機械材料管理不規範取消本季度評比資格。

5、後勤保障綜合治理思想政治工作（100分，摺合權重比例為15）。由總包綜合辦公室主控，凡發生重大食物、煤氣中毒事件、重大事故或重大惡性治安案件和火災事故、重大違紀違法案件，取消本季度評比資格。

凡在工程施工過程中，發生嚴重質量事故或工程進度未按上級下達的進度計劃完成，造成延誤工期或發生給工程造成嚴重損失、給企業造成惡劣影響的其它重大事故，均取消全部競賽評比資格。

凡在施工管理過程中，未達到單項考評標準的，由總包主控部門酌情扣分，直至取消單項評比資格。

八、競賽的考核與獎勵

1、勞動競賽的考核採取戰役考評與月度考評相結合的辦法。以戰役為主，月度為輔。

每個戰役的時間將根據總控計劃和具體施工情況在軍令狀中另行確定。原則是不得突破總控計劃。若某一戰役拖延要給予處罰，並在下一戰役中，搶工迴歸總控計劃；若某一戰役提前要給予獎勵，總控計劃根據實際情況相應調整。

戰役及時間初步確定如下：

⑴第一戰役為：立足生根戰役

時間：20xx年4月29日－20xx年6月20日。

項目：基礎樁施工完畢、土方挖運完畢、坡道收尾完畢。

⑵第二戰役為：地基保衞戰役

時間：20xx年6月1日－20xx年7月1日。

項目：邊坡根部處理完畢、清槽、打釺、墊層施工完畢。

⑶第三戰役為：基礎攻堅戰役

時間：20xx年7月2日－20xx年10月1日。

項目：防水施工完畢、保護層、底板施工完畢、-2層完成60％、-1層完成25％。

⑷第四戰役為：衝出地平戰役。

時間：20xx年10月1日－20xx年11月15日。

項目：地下結構施工完畢、1層完成60％、2層完成25％、回填土施工完畢。

2、本着對各項競賽堅持精神獎勵和物質獎勵相結合，以精神獎勵為主的原則，勞動競賽領導小組對五項競賽內容設五面流動錦旗，每季度每項評比出的第一名授予流動紅旗。年度評比時對成績突出的參賽單位、集體、個人，除給予榮譽獎勵外，還將給予物質獎勵。

3、各項考評內容分別按所附勞動競賽考評表進行具體考核，每項滿分100分，綜合評定時按《勞動競賽組織管理辦法》中規定的工程質量、工程進度、安全文明施工、工程成本管理、後勤保障綜合治理思想政治工作為序，按五項競賽內容權重25：25：20：15：15為分值比例進行總評分。

九、要求

1、各分部、外施隊都要建立勞動競賽組織，報總包勞動競賽領導小組辦公室。

2、各參賽單位要制定各自的勞動競賽管理辦法，報總包勞動競賽領導小組辦公室。

施工組織方案集錦 篇6

隨着改革開放程度日益加深，國民經濟的飛速提升，建築業也迎來的自己的春天。但隨着建築施工工程國際化的慢慢轉變，整個行業同時面臨一個巨大的挑戰，那就是急需提高的建築工業水平、施工組織設計的監管力度等，當然對後期施工也應該給予嚴格監理，從源頭上避免工程項目中不安全事故的發生。建築市場的競爭日趨激烈，客觀形勢對施工企業有關施工組織設計的要求越來越高。

一.施工組織設計的依據

施工組織設計的依據一般有四個方面：

1.全部的工程圖紙及其標準圖，工程涉及到的地質勘探報告、地形圖和工程測量控制網、工程預算的資料和文件

2.承包單位的年度施工計劃和工程竣工的時間要求

3.建設項目施工組織設計對該工程的工期、質量和成本控制的目標要求

4.最後是國家的相關政策、規範、規程和工程預算定額

二.施工組織設計的現狀及問題

1.施工組織設計編制未及時更新及流於形式

1.1經濟的發展，時代的進步，讓很多技術也在不斷地更新和進步，但是很多編制的相關規範並沒有進行及時的更新和改變，編制施工組織設計的時候仍然沿用這些老舊的施工技術，讓整個房建工程的施工進展無比艱難，很難滿足新的房建工程的要求。

1.2現今往往由於承包商從收到招標文件到投標截止時間很短，施工組織設計的內容比較粗糙：側重於施工現場的規劃和佈置，忽略了一些具體的施工操作方案、技術保證措施等，對這些內容作全面詳細的述説。有的施工企業完全忽略施工組織設計編制的作用，認為僅憑一張現場施工平面圖就可以搞定整個工程項目。這樣導致的結果就是施工設計編制往往流於形式，對整個工程項目起不到哪怕一絲一毫的作用。

2.施工組織設計編制嚴重滯後或者缺編

2.1施工組織設計在工程施工中沒有起到應有的作用，有些工程施工已經展開甚至是快結束了才編制施工組織設計方案，深基坑的施工，這些都不符合編制程序的要求。比如主體工程施工到一半或混凝土封頂才編制施工組織設計；有些工程準備交工，為了應付交工才編制施工組織設計。

2.2更有些施工工程，根本沒有按照相關規定編制施工組織設計，施工現場沒有施工平面佈置圖，出現了材料一搬再搬、施工機械設備配備不合理、工序銜接沒有安排好等現象，這些不但造成嚴重浪費，更是可能造成工期的延誤，對企業帶來經濟上和信譽度上的影響。

3.工程招標中，發包人只注重價格，不注重技術評審

工程施工招標投標中，發包人往往比較側重商務評審，往往是低價中標，完全忽視了技術標的考慮。對於技術標中的具體施工組織設計的評審不夠細緻，不夠嚴格，特別對施工方案的設計是否技術先進、經濟合理等問題的分析不夠。這就導致了工程施工後會出現這樣那樣的問題，嚴重的會出現質量問題，影響整個工程的交付與使用。

4.施工組織設計編制缺少靈活性

4.1方案缺少靈活性性表現在施工活動的複雜性。客觀環境、條件複雜及多變性，某一項方案只有在其特定的條件下才能實施，這對於一些持續年限比較久的工程而言，往往是不現實的，要想在開工前就將整個工程的施工方法、技術措施考慮得十分全面、細緻，這對持續時間在一年甚至是一年以上的過程，中途會出現各種各樣的突發情況，這些因為人為或者機械故障或者其他因素導致的意外，往往是不可預測與把控的。

4.2方案缺少動態性表現在對施工組織設計的管理上，即沒有對施工組織設計實行動態管理和信息化管理，造成一定程度的管理失控。在計算機日益普及的今天，實現施工組織信息化管理並不是一個很難得過程，加強這方面的管理，會對整體工程產生促進作用。

4.3方案缺少動態性表現在編制上。施工組織設計的編制一直以來往往是由個別人編寫，沒有生產、成本、勞務等部門的會審和參與，使施工組織設計開始就先天缺陷，到項目實施過程中，由於設計者與實施者的分離，沒有起到指導施工、提高經濟效益的作用，再加上技術指導人員並不是面面俱到，就很容易出現敷衍的工程，也容易導致質量問題的出現。

5.經濟效益與施工效益失衡

很多工程施工管理人員認為施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，更傾向於追求施工效益而很少講究經濟效益，只注重技術措施，而不注重經濟管理，造成在實施過程中成本高，沒有達到應用的經濟效益的目標。產生了經濟效益與施工效益失衡的現象，這樣對於企業的效益產生影響，會導致一些企業選擇規避某項工程，從而影響到項目工程的施工效率。

三.優化施工組織設計方案，完善施工組織設計編制

1.編制角色轉換

技術部門或者總工程師包辦施工組織設計編制的，但他們往往缺乏對項目的整體瞭解以及現場施工瞭解，很多地方考慮片面，造成了編制與施工現場情況脱節，起不到本來的監督指導作用。若將施工組織交給施工單位，這些施工單位可以很好地結合施工現場情況和以前的一些經驗和每個方案的特殊性，更好的制定總體方案，進而更好地服務於整個施工過程。

2.施工圖預算與施工組織設計同步編制

施工組織設計主要是為完成特定項目施工而確定的施工方案、施工方法及施工工藝。施工方案的變動將會影響到施工圖預算中造價的變化。

3.平衡工期、質量、工藝三者之間的關係

根據企業自身的技術裝備等實際情況，依靠科技進步，敢於採用新工藝、新設備、新材料，要掌握現場具體詳實的情況，合理、科學地組織施工等措施來保證工期和質量，要真正做到少投入、高效益，使施工組織設計不但在工期、質量、工藝上有一個實質性的進展，要為降低工程成本、造價做出更大的貢獻。

4.加強編制前準備

4.1在編制之前應該做包括組織準備、技術準備、資源渠道準備在內的充分準備。運用科學的思維方式，對施工過程中涉及到的難點和重點要採用不同的思維方式，擬定恰當的解決方案。

4.2在編制房建施工組織設計的時候，應該從建築產品的總體特徵和指標着手，進行逐步的分析建築功能、結構功能、構造功能.使每一項功能都是精心的設計的。

4.3施工過程的管理方法應該採用科學的方式在編制施工組織設計的時候應該保證涉及到的內容完善，用詞準確，概念清晰，避免出現模稜兩可的詞彙。

5.提高設計人員素質

施工組織設計編制是否得當直接關係到工程的工期、質量、成本、施工過程的安全狀況等諸多環節，是指導施工的一項技術經濟文件。編寫施工組織設計的人員必須是具有施工技術方面的知識的技術人員。在編制過程中，要認真研究圖紙及有關資料，保證施工組織設計符合規範的要求，同時滿足使用要求

結語

隨着我國國民經濟的飛速提升，人民對生活水準要求的不斷提升，相應的房建施工行業也開始蓬勃發展。建立建築施工組織的信息互聯網絡系統，並使其在施工過程中起到切實有效的作用，已經迫在眉睫，對於編制施工組織設計的方式和方法更是應該及時的和進行更新和完善，房建施工組織設計在建築施工過程中所起的作用不斷凸顯.

施工組織方案集錦 篇7

第一節 編制的依據、範圍、原則

一、編制的依據

1、滄源縣20xx年農村公路大中修工程競爭性談判文件、設計圖表；

2、國家及交通部現行的公路橋涵施工技術規範、規程、規則； 3、我單位現有的機械設備、人員及資源配臵。 二、編制的範圍

1、滄源縣20xx年農村公路大中修工程A5標段。包括全段的路基挖、填、軟基處理、擋牆、邊溝施工；碎石土路面基層、面層、磨耗層施工、培路肩施工；鋼筋混凝土圓管涵；交通標誌牌、里程碑等項目。

2、本施組包括路基挖填、擋牆、涵洞砌築、防護設施、排水溝、路面基層、面層施工及安全、質量、工期、進度、施工措施等內容。 三、編制的'原則

1、以滿足質量、工期要求為核心，“突出重點，兼顧一般”的原則，合理進行資源配臵，實現快速均衡施工。

2、按照“精幹機構、精兵強將、精良裝備”和“安全、優質、快速、高效”的原則進行施工組織安排。

3、突出應用新技術、新材料、新工藝、新設備，提高機械化施工水平。

4、採取先進可靠的安全保證措施，確保生產，做到文明施工，保護好周邊環境。

5、根據本標段的具體情況，我們將憑藉豐富的施工經驗，依靠科學手段，在絕對保證工程質量的前提下節約材料、減少窩工，合理投入工程機械設備，最大限度地節約成本，降低工程造價。

第二節 工程概況

一、工程概況

滄源縣20xx年農村翁芒公路大中修工程A5標段工程包括以下路段的工程。

翁芒村公路（K0+000——K15+200段）。本公路起點位於翁芒線K0+000處，路線由西向東越嶺佈線，途經芒內村民委員會、翁芒村民小組止於翁芒村委會，全長15.2公里。

二、沿線建築材料、水、電等建設條件

翁芒村公路（K0+000——K15+200段）。本路段基本沿老路改建，部分路段新建，施工用水、電比較便利，可就近利用。

施工用水：沿線箐溝採用，平均運距1公里； 施工用電：可根據需要和可能沿線轉接；

塊、片、碎石料場：沿線採用，材料為石灰巖、砂巖，平均運距2公里；

砂料場：沿線採用，材料為天然山砂、河沙，平均運距3公里；

支砌用砂為河中採用，平均運距6公里。

翁芒村公路（K0+000——K8+220段）。本路段基本沿老路改建，部分路段新建，施工用水、電比較便利，可就近利用。

施工用水：沿線箐溝採用，平均運距1公里； 施工用電：可根據需要和可能沿線轉接；

塊、片、碎石料場：沿線採用，材料為石灰巖、砂巖，平均運距3公里；

砂料場：沿線採用，材料為天然山砂、河沙，平均運距4公里；支砌用砂為河中採用，平均運距8公里。

三、主要工程量清單

本標段主要工程量清單如下表：

工程量清單

施工組織方案集錦 篇8

一、工程概況

1.工程概況

本工程為工程。位於，主體工程已完成，交通運輸暢通，施工條件成熟。

2.設計與施工必須遵照的規範：

（1）《鋼結構設計規範》GBJ17-88

（2）《鋼結構工程驗收規範》GBJ50205-95

（3）《建築幕牆》JG3035-96

（4）《玻璃幕牆工程技術規範》JGJ102-96

（5）《施工現場臨時用電安全技術規範》JGJ46-88

（6）《建築施工安全檢查標準》JGJ59-99

（7）《建築施工高處作業安全技術規範》JGJ80-91

二、玻璃幕牆安全施工措施

1.幕牆設計技術交底

從技術角度看，隱框玻璃幕牆比一般幕牆難度、複雜度都高，尤其是形狀複雜的隱框幕牆設計，技術難度更大。施工前應由該隱框幕牆的設計者對所要進行安裝的工

程項目、圖紙資料、施工方案和技術工藝要求進行詳細説明和解釋，以確保幕牆達到設計要求和各項基本性能指標。要寫出施工組織方案、施工準備計劃、總體施工

安排、施工技術措施及安全措施等。

2.隱框玻璃幕牆的施工準備

隱框幕牆的施工準備，應考慮施工現場條件，要有清潔的場地堆放已粘接好玻璃的單個框架（稱為結構玻璃裝配組件），需要足夠的場地以堆放為數不少的結構玻璃

裝配組件，要防止在堆放過程中劃傷、變形、和破壞。對施工機具也要有充分的準備，如腳手架距幕牆300～400mm，以保證安裝的需要，並檢查腳手架是否

牢固。如腳手架已拆除，應使用吊籃進行安裝。現在大型幕牆施工中，普遍採用經緯儀等調校安裝基準線和尺寸並檢查水平垂直度，為保證安裝精度，施工前應對儀

器進行調校。

3.施工材料的驗收

（1）對結構玻璃裝配組件的檢查驗收：檢查裝配組件長寬尺寸、對角線尺寸是否超差；粘接是否完好，玻璃表面是否清潔；鍍膜玻璃如有嚴重劃傷大片掉膜應立即更換。

（2）對立梃和橫樑用鋁型材要測定其平直度和扭擰度，如有明顯的扭擰則不能使用。檢查型材表面保護層粘貼情況，有無嚴重的脱落。

（3）對上牆的五金配件進行驗收，檢查其是否符合設計要求，如不鏽鋼螺栓、絕緣膠墊等。還要進行耐候膠型號及保險期的檢查。

4.隱框玻璃幕牆的施工工藝

隱框玻璃幕牆施工工序為：放線→固定支座安裝→幕牆立梃橫樑安裝→結構玻璃裝配組件安裝→玻璃裝配組件間的密封及四周收口處理→樓層間防止隔層處理→全面檢查及清潔。

（1）隱框幕牆立梃和橫樑的安裝

施工中應掌握正確的放線方法，保證立梃橫樑安裝水平在主樑全部或基本懸掛完畢後，再逐根進行調整，以保證隱框幕牆外表面平整。

（2）結構玻璃裝配組件的安裝

結構玻璃裝配組件可由上至下安裝，也可由下至上安裝，一般可隨土建施工進度，大部均由上而下安裝。從下而上安裝應待結構裝飾施工完畢，否則安裝時易遭到土

建施工的破壞。上牆方法分內裝或外裝，若按形式分也可分為內塊式懸掛法和外壓板式懸掛法。不論用何種形式，懸掛固定前要逐塊調整組件至相互平齊、間隙一

致，板面表面的平整採用剛性直尺或鋁方通料來進行測定。對不平整的部位，應調整固定塊的位置或加入墊塊。可採用木質材料或半硬材料製成的標準尺寸模塊，插

入兩板間的間隙，以確保間隙一致。插入的模塊在裝配件固定後應取出，以保證板間有足夠的位移空間。

玻璃裝配組件安裝過程中，當幕牆整幅高度或寬度方向尺寸較大時，特別要注意安裝過程中的累積誤差，適時進行調整，只有全體結構玻璃裝配組件固定完畢後，表面的平整度和垂直度才真正代表隱框幕牆的外形形象。

（3）裝配組件間的密封

三、安全用電

施工現場臨時用電嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規範》JGJ46-88執行。

1.本工程所用的主要機械設備；

2.本工程施工用電需用量（KW）。

配電箱採用標準鐵板配電箱，鐵板厚度不大於1.5MM。施工安全用電應滿足規範：

（1）支線架設

（2）現場照明

（3）架空線

（4）電箱（配電箱、開關箱）

（5）接地接零

（6）變配電裝置

四、腳手架施工安全措施

本工程建築總高度在規定的搭設範圍內可不進行腳手架的計算，按規範要求搭設即可，本工程採用雙排落地式安全網全封閉鋼管外腳手架，以保證外牆立面裝飾，臨

街面和高壓線位置。腳手架外側採用全封閉施工。外滿掛安全網。除一層、二層每層搭設水平防護架外，二層以上每隔一層搭設水平防護架，內裝飾採用滿堂腳手架

進行施工。

1.腳手架基礎處理

2.材料要求

3.腳手架搭設

4.臨邊防護

5.腳手架的拆除

6.滿堂腳手架搭設

五、“三寶”“四口”“五臨邊”安全防護措施

正確使用“三寶”，嚴格按照《建築施工高處作業安全技術規範》JGJ80-91作好“四口”、“五臨邊”的防護工作。

六、安全技術措施

實行施工現場安全標準化是實現安全生產的根本措施，是強化安全管理和安全技術的有效途徑。我們針對該工程的具體情況制定相應的安全技術防範措施。

1.認真建立“職工勞動保護記錄卡”，及時做好記錄。

2.

分部分項工程安全技術交底。各項工程開工前進行全面的有針對性的安全技術交底，接受交底才履行簽字手續齊全。

3.特種作業持證上崗。特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作必須按期複審，不得超期使用，名冊齊全。

4.安全檢查：必須建立定期安全檢查制度。有時間、有要求、明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄，對的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

5.塔吊、井架和腳手架，認真做好驗收合格掛牌制度（即“四驗收”）。

6.班組“三上崗、一講評活動”，班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每週一次“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。

7.遵章賽紀，佩戴標記：

8.工傷事故處理：建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理報告，認真做好“三不放過”工作。

9.“六牌一圖”與安全標牌。

七、中小型機具安全措施

1.手持電動機具：

⑴必須單獨安裝漏電保護器。

⑵防護罩殼齊全有效。

⑶外殼不得破損。

⑷橡皮電線不得破損。

2.電焊機：

⑴有可行的防雨措施。

⑵一、二次線（電源、龍頭）接線處應有齊全的防護罩，二次線應使用線鼻子。

⑶有良好的接地或接零保護。

⑷配線不得亂拉亂搭，焊把絕緣良好。

3.乙炔發生器：

⑴距明火距離大於10M。

⑵必須有回火防止器。

⑶應有保險鏈、防爆膜、保險裝置必須靈敏可靠，使用合理。

4.氣瓶：

⑴各類氣瓶應有明顯色標和防震圈，並不得在露天曝曬。

⑵乙炔氣瓶與氧氣瓶距離應大於5M。

⑶乙炔氣瓶在使用時必須裝回火防止器。

⑷皮管應用夾頭緊固。

⑸操作人員應持有效證件上崗操作。

八、防火安全措施

1.工地建立防火責任制，職責明確，按規定設專職防火幹部和專職消防員，建立防火檔案並正確填寫。

2.按規定建立義務消防隊，有專人負責，訂出教育訓練計劃和管理辦法。

3.重點部位（危險倉庫、油漆間、倉庫、木工間等）必須建立有關規定，有專人管理，落實責任，按要求設置警告標誌，配置相應的消防器材。

4.建立動用明火審批制，按規定劃分級別，明確用火審批手續，並有監護措施。

5.一般建築各樓層、非重點倉庫及宿舍，明確用火審批手續，產並有監護措施。

6.焊割作業應嚴格執行“十不燒“及壓力容器使用規定。

7.危險品押動人員、倉庫管理人員和特殊工種必須經培訓和審證，做到持有效證上崗。

九、現場保衞工作

1.裝飾工程施工現場必須按照“誰主管，誰負責”的原則，確定具體人員負責保衞工作，有總、分包單位的工程，實行總承包單位負責的保衞工作責任制，建立保衞工作領導小組，與分包單位簽訂保衞工作責任書，各分包單位應接受總承包單位的統一領導和兼備檢查。

2.裝飾工程施工單位應根據工程規模，建立保衞、消防組織，配備保安、消防人員。

3.施工組織設計要有保衞、消防措施方案及設施平面佈置圖，重點工程、重要工程和建築面積在10000m2；以上的大工程，應制定治安保衞和消防工作方案。

4.施工現場要建立門衞和巡邏護場制度，護場守衞人員要佩帶執勤標誌。重點工程、重要工程要實行憑證件出入的制度。

5.要加強對包工隊的管理，掌握人員底數，簽訂治安消防協議。非施工人員不得住在施工現場，特殊情況要經保衞工作負責人批准。

6.更衣室、財會室及職工宿舍等易發案部位要指定專人管理，制定防範措施，防止發生盜竊案件。嚴禁賭博、酗酒，傳播淫穢物品和打架鬥毆。

7.鍋爐房、變電室、泵房、大型機械設備及工程的關鍵部位和關鍵工序，是現場的要害部位，要制定保衞措施，確保安全。

8.料場、庫房的設置應符合治安消防要求，並配備必要的防範設施。貴重、劇毒、而燃易爆、放射性等物品，要設專庫專管。建立存放、保管、信用、回收制度，做到帳物相符。職工攜物出現場，要開出門證。

9.做好成品保衞工作，制定具體措施，嚴防被盜、破壞和治安災害事故的發生。

10.施工現場發生各類案件和災害事故，要立即報告有關部門並保護好現場，配合公安機關查破。

十、其它安全措施及文明施工措施

1.根據工程實際情況，制定其它安全施工措施。

2.編制並落實文明施工措施。

施工組織方案集錦 篇9

一、工程概況及特點

1、概況

2、工程承包範圍

3、工程特點

二、施工現場組織

1、工程項目部組織機構及人員分工

三、施工方案

1、施工準備

2、施工人員進場的培訓教育

3、主要施工技術準備

4、主要工序和特殊工序的施工方法

5、技術要求

四、施工綜合進度及保證工期措施

1、施工進度計劃

2、綜合進度計劃

3、施工資源計劃

4、施工進度計劃分析

五、質量目標、質量保證體系技術組織措施

1、質量方針目標

2、質量管理有關人員主要質量管理職責

3、質量管理的措施

4、質量保證技術措施

5、質量監督、檢查大綱

六、安全目標、安全保證體系及技術措施

1、安全管理目標

2、各部門人員的安全職責及安全管理

3、安全管理制度

七、環境保護和文明施工

1、環境保護

2、加強施工管理、嚴格保護環境

3、文明施工的目標、組織機構和實施方案

八、計劃統計和信息管理

1、計劃、統計報表的編制與傳遞

2、信息管理

35kv輸電線路施工組織措施及施工方案(完整版)

35kv輸電線路施工組織措施及施工方案

35KV輸電線路施工組織措施及施工方案2

電力系統35KV輸電線路施工組織措施及施工方案書

35KV輸電線路施工方案

35KV輸電線路施工方案99319

35KV輸電線路工程施工方案

35kv架空線路施工組織設計

kv輸電線路施工組織措施及施工方案

35kV輸電線路工程施工組織設計方案

35kV輸電線路工程施工方案

施工組織方案集錦 篇10

一、工程概況

本工程為太原市I期市政東峯路道路工程，該路段北起於南內環東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標(山西安宇建設監理有限公司)路段為道路工程(K0+000—K3+392.687)段。計劃施工工期為575日曆天。

該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市II級主幹道設計，計算行車速度40Km/h。

二、施工總體部署

2.1、施工準備

與甲方協議簽訂之後，本公司根據現場工程實際情況，，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員(中鐵十七局)做好上場準備。

由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其餘人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。並組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標誌、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，並及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯繫各種材料廠家準備供料計劃，並做好開工前的其他工作，按要求向監理單位(山西省安宇建設監理有限公司)提交開工申請報告。

2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施

2.2.1、施工營地佈置

項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。

2.2.2、施工用水

施工用水採用老虎口水庫裏的水或打井取用地下水。

2.2.3、施工用電

工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。

2.2.4、工地排水

設置集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。

2.2.5、環保及三廢處理

本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯繫統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯繫徵得同意後，排向指定地點，處理效果達到國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。

三、現場恢復

施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在徵得監理同意後，需要恢復的立即恢復至原貌;對於臨時工程佔用場地，完工後按有關規定或協議恢復。

3.1、工期

按業主要求本工程將於20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：

第一階段---施工準備階段。計劃安排5天(20xx年3月25日～20xx年3月30日)，主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。

第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天(20xx年3月31日～20xx年10月10日)，完成全部工程的施工。

第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天(20xx年10月10日～20xx年10月25日)，主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。

3.2、組織機構

本工程將根據實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本着精幹、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按項目法組建現場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工

四、道路工程的主要施工方法

4.1、路基工程

該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中佔有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，儘量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。

4.1.1、施工準備

進場後，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。

地質調查核實：施工前蒐集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。

填料的選擇及修築試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規範要求後，方可用於路基填築。

對不符合規範要求的填料，修改取土位置，或採取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。

4.1.2、施工工序

路基填築以機械作業為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運;推土機、平地機整平;振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，採用"三階段、四區段、八流程"的作業程序組織施工。

三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。

四區段：填築區—平整區—碾壓區—檢驗區。

八流程：施工準備—基底處理—分層填築—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。

4.1.3、測量放線工作

、恢復定線測量

在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。

、填挖方施工測量

每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標誌，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。

4.1.4、路基施工

、填築作業

基本要求：施工中始終堅持"三線、四度"，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點;四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度;控制住密實度以確保路基的質量及工後沉降不超標;控制拱度以確保雨水及時排出;控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。

在路基中心線每200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填築同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。

、分層填築

按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填築壓實。分層厚度根據填築壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大於30cm，不小於20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填築，由兩邊向中心填築。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。

根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。

、攤鋪整平

填土區段完成一層填筑後，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。

、灑水、晾曬

根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，採取在路基上攤鋪、用懸耕機鬆土晾曬的辦法，降低填土的含水量。

、機械碾壓

碾壓前，先對填築層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對鬆鋪土表面預壓，然後再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，後壓路基中間，縱向進退，先慢後快，先靜壓後振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

、填築壓實的幾個特殊處理

機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路牀面小於70cm時的排水管道，則採用砼進行3600包封。

4.1.5、路基整修及翻漿處理

(1)路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路牀頂面高程及路牀頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。

(2)挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。

(3)道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌幹石灰粉，以便降低含水量並加固土體。

4.1.6、路牀整修及碾壓

確定路牀的縱向中心線、路牀寬度和路牀的橫坡度。

為了達到設計要求的路牀土基的彈性模量值，路牀頂面以下30cm深的土層必須達到有關規範、驗標要求的壓實度。

4.1.7、軟基處理

根據設計文件及現場地質勘探情況，該地段(太原市小店區長風街上延至龍城大街段)為軟弱地基，採取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：

(1)築壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石範圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰採用粘土，邊坡為1：1.2。

(2)排水清淤：圍堰施工完成後，及時抽水清淤，根據現場實際情況確定清淤深度及清淤範圍。

(3)拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石後，其上鋪築5～15cm的嵌縫料，採用掛振50T振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止;在拋石面同等高度向內側做2m寬台階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪築嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪築嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填

4.2、路面工程

施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪築試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修築試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。

4.2.1、級配碎石底基層施工

(1)、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。

(2)、在最佳含水量時，壓實度(按重型擊實標準控制)不小於96%。

(3)、級配碎石所用石料的壓碎值不大於35%。

4.2.2灰土底基層施工

(1)下承層準備與測量放樣

施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，並精心加工。之後，恢復中線。

(2)備料和混合料拌和

使用的原材料符合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。

(3)混合料攤鋪

採用推土機及刮平機按試驗路段所求得的鬆鋪係數進行攤鋪。

(4)整平碾壓

混合料攤鋪、整型後，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2-3遍。在碾壓過程中，如有"彈簧"、鬆散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。

(5)灑水養生

灑水養生時間不少於7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。

4.2.3二灰碎石底基層施工

(1)、準備下承層

底基層施工前，對下承層(填方路基)按規範要求的質量標準檢查驗收，並經監理工程師批准。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散材料和軟弱地點。

(2)、施工放樣

在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。

(3)、拌和集料

集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合採用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。

拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。

拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。

(4)、攤鋪集料

根據試驗段確定的鬆鋪係數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，並有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。

(5)、碾壓

整形後，當混合料處於最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓;平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬;後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止;同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5～1.7km/h，以後採用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上"調頭"和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。

(6)、接縫和"調頭"處的處理

兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓;後一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上"調頭"時，採取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護"調頭"部分表層不受破壞。

(7)、養生

二灰碎石底基層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽幹忽濕。養生期一般不少於7天。採取灑水養生的方法，每次灑水後，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。

4.2.4、水泥穩定碎石(礫石)基層施工

該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。

、測量放樣

(1)、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設標示樁。

(2)、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。

、準備下承層

水泥穩定基層的下承層(二灰碎石)表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，並與原結構層相接密實無錯台。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。

、廠拌法施工

(1)、本工程採用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合採用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。

(2)、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝;另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定鬆鋪係數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成後，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批覆，合格後開始全路段攤鋪。

(3)、拌合時先將水泥、碎石(礫石)按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。

(4)、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釺，並掛好基準線。

攤鋪採用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的運行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石(礫石)基層的最佳鬆鋪係數、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪後的頂面高程,發現問題及時調整。

(5)、碾壓時應特別注意混合料的含水量，並按市政道路路面基層施工技術規範中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術規範標準，最後使用膠輪壓路機消除表面輪跡。

(6)、壓實面應無錯台、鼓包、坑凹、裂縫和鬆散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型後禁止一切車輛通行。

、養生

(1)、成品表面灑水養生，保持7天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。

(2)、養生期間禁止車輛通行，並派專人進行交通管制。

(3)、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。

、檢驗與驗收

對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格後方可進行下一步工序施工。

4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工

本工程路面面層做法為：0.5cm封油層+5cmAC-25瀝青砼(方孔篩)+4cmAC-16瀝青砼(普通瀝青)。

、噴灑封油層

水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格後進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0.8～1.2千克。

、普通瀝青混合料拌和各種規格冷骨料由五格冷料倉通過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料温，自動調節燃燒器的風油比，使骨料温度達到設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉(篩網尺寸可根據要求更換)，由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然後放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒後，完成成品料的生產。

、運輸

材料運輸至現場應注意以下問題：

⑴、來料的温度一定要滿足攤鋪温度，即不低於110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油温進行測定。

⑵、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。

⑶、自卸車卸料後應將負載卸淨，並聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。

、攤鋪

⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層採用浮動基準樑控制平整度和厚度的施工方法。

⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2米/分鐘,中表面層為3米/分鐘。

在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少於送料器高度2/3的混合料，_並保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定後不得隨意調整。

⑶、本工程使用TITAN423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反覆修整。

、碾壓

碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜採用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。

初壓：應在混合料攤鋪後較高温度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實温度在110℃～140℃範圍;壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm;初壓應採用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓後檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。

復壓：復壓宜採用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少於4～6遍，達到要求的壓實度，並無明顯輪跡;使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，並在向另一方運動後再開始振動，以避免混合料形成鼓包。

終壓：終壓應緊接在復壓後進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少於兩遍並無輪跡其壓實終了温度為鋼輪壓路機不低於70℃，輪胎壓路機不低於80℃。

、接茬處理

(1)縱向接茬

採用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處於壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易於處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。

(2)橫向接茬

前後兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。

處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，並在接茬處塗刷浮化瀝青或粘結油。

五、路緣石的安裝

路緣石的施工採用青石製品，規格、尺寸根據設計要求製作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格後方可使用。

根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大於15.00m時採用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小於15.O0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：

(1)、路緣石的墊層採用C10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。

勾縫用10MPa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養護。

(2)、在做完基層後，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。

(3)、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。

六、人行道施工

本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格後方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。

人行道板施工要點：

(1)、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。

(2)、級配碎石應預先篩分成3~4個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大於圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大於70%，壓碎值不大於30%。

(3)、水泥穩定層採用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。

(4)、水泥砂漿用於找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便於鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利於砂漿與預製塊的結合。

(5)、鋪築人行道板一般採用"放線定位法"順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有"虛空"現象。

(6)、經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符合要求的及時整修。面層與其它構築物接順，不積水。

(7)、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。

七、防汛措施

1、項目部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。

3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

4、積極與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

八、安全施工措施

1、建立健全安全保衞制度，落實治安、防火管理責任人。

2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。

3、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。

4、建立嚴格來訪制度。

5、經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架鬥毆及進行黃、賭、毒等非法活動。

九、衞生防疫措施

9.1、文明施工措施

1、實施施工現場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業主和集團公司審定的施工組織設計和總平面佈置圖實施;如因現場情況變化，必須調整平面佈置，應畫出總平面佈置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批准，不得擅自改變總平面佈置或搭建其它設施。

2、施工現場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。

3、現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊;機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常;垃圾定點存放，定時外運。不得侵佔道路及安全防護等設施。

4、按照文明施工標準在施工現場駐地門旁設置醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建築面積、業主、承包商、監理單位及有關負責人姓名。此外還設立"五牌一圖"。即施工現場平面佈置圖、工程概況牌、文明施工牌、項目組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺接受社會監督。

5、加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。同時，落實"防汛"和"雨季防澇"措施，配備"兩防"器材和值班人員，做好"兩防"工作。

6、對鋼筋、預製構件、人行道料石等成品和半成品採取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。

7、設立專職的"環境保潔崗"，負責檢查、清除場地、車輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內外的環境保潔工作。

8、現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區別，以利業主、監理到現場工作便利。

9.2、臨時設施

1、運輸便道

為保證場地和運輸道路的平坦採用硬化處理。並設置相應的安全防護設施和安全標誌;場地四周和道路兩側設置排水溝以保證排水暢通、無積水。

2、臨時供水

為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道提供的接口處接入管路最短、干擾最少並確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設置儲水池;

3、施工供電

施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須符合安裝規範和安全操作規程;並按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍;

4、在施工工程區域內設置一切必要的信號裝置，如標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，並派專人負責檢查，發現損壞，及時修復。

9.3、施工機械

1、施工機械、車輛嚴格按照總平面佈置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵佔場內道路;

2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格後投入使用;

3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，並依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作;

4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。

十、排水工程

10.1、雨季施工技術組織措施

1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。

2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

3、積極與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

4、項目經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

6、汛期加強與其它兄弟單位的聯繫，互相配合，相互支持。

10.2、雨季施工技術措施

1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填築，在計劃安排上避開雨季施工，並根據現場實際的氣象和降雨情況安排土方棄方的施工。

2、受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。

3、場地排水：對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水。並防止四周水倒流進入場內。

4、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨後正常交通。

5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

6、機電設備的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。

7、對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。

8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。

9、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。

10.3、冬季施工技術組織措施

1、施工現場在入冬前建立測温組織，每日對大氣温度、混凝土温度、砂漿温度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測温工作，並派專人測温。專職測温人員要認真負責，測試數據真實可靠。

2、測温時間和所測温度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測温後，由技術員審閲測温記錄簽字後交技術負責人審查。技術員定期將測温記錄歸入檔案，以備存查。

10.4、雨季施工組織措施

(1)項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。

(2)加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。

(3)在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。

(4)積極與當地氣象局聯繫，及時收集氣象信息，並向各施工隊發佈信息。

(5)堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯繫。

(6)汛期加強與其它兄弟單位的聯繫，互相配合，相互支持。

10.5、雨季施工技術措施

(1)場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水，並防止四周水倒流進入場內。

(2)防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

(3)機電設備的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。

(4)對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。

(5)對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。

(6)混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，並保證拌制過程中不受雨淋。

(7)專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。

10.6高温季節施工措施

(1)加強勞動保護

在高温季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放防暑降温用品，保證人員身體健康，加強對設備的維修保養，保證設備的正常工作狀態。

(2)混凝土養護

①採用自動噴水系統灑水養護，濕養護不間斷。

②面混凝土澆築完成後，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝後撤去，用草簾覆蓋，並保持潮濕狀態7d。

10.7夜間施工措施

(1)夜間作業時，機械上裝備足夠的照明設備，作業場地設輔助照明設備，工作視線不清時嚴禁施工。

(2)施工現場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設置明顯的安全標誌，夜間設紅燈警示和良好的照明。

(3)加強組織領導,設專職施工調度人員，增加夜間檢查力度，發現情況，及時上報，並做好記錄。

(4)備足發電機，確保施工用電和照明。

(5)加強對機械設備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發生故障。

結束語

在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工設備、施工水平、管理水平、技術質量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規範施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的運行。

施工組織方案集錦 篇11

第一章編制説明

1.1編制內容及範圍

本施工組織設計內容包括項目組織管理、機構設置、施工部署、施工目標、人力及機械配置、主要工程施工方案、方法、質量、安全與文明施工等自開工至竣工的`全過程組織管理措施。

1.2編制依據

1.2.1工程項目施工圖紙

1.2.2國家有關標準規範、規程

1）電氣裝置工程施工及驗收規範；

2）建築電氣安裝工程質量檢驗評定標準；

3）火災自動報警系統設計規範；

4）火災自動報警系統施工及驗收規範；

5）自動噴水滅火系統設計規範；

6）自動噴水滅火系統施工及驗收規範；

7）氣體滅火系統施工及驗收規範；

8）建築工程施工現場用電安全規範（GB50194-93）。

1.2.4本企業內部質量文件、管理制度。

1.2.5其它有關手冊及參考文件資料。

第二章工程綜述

2.1工程概況

本工程位於。本次消防系統招標的工程範圍有消火栓、消防報警、消防噴淋及氣體滅火系統設計與施工等

2.2施工條件

2.2.1有利條件：

1）工程所處位置交通比較便利，安裝材料來源充足。

2）施工現場安裝條件具備。

2.2.2施工特點

本工程為廠房，具有作業面大，各專業、工種較為集中交叉安裝。

在消防安裝過程中，正是各兄弟施工單位集中力量安裝時期，多專業、多工種配合較多等等。

消防施工根據總包單位的土建及安裝總體進度要求，進行本專業的施工，應積極與兄弟單位多聯繫協商，以求總體進度的實現，從而達到整體系統調試開通、運行任務。

第三章現場組織管理機構及管理目標

3.1項目分工負責安排，保證工程管理到位及協調。

3.1.1組織管理機構

公司按項目法施工的原則組建蕪湖電廠五期系統工程項目經理部，負責工程安裝施工的組織和管理。

項目經理部主要成員及各部門職責：

A.項目經理：對公司直接負責，代表企業全面負責、履行承包合同，

負責項目部與公司的關係協調，負責施工所需人、財、物的組織管理與控制。

B.工程負責人：負責組織現場文明施工、安全和平面管理，負責總進度計劃、季、月、周計劃的編制和落實，負責編制材料和機具設備使用計劃，落實安全措施，確保安全生產。

C.技術負責人：負責技術管理工作，主要包括組織圖紙學習和會審，施工方案的編制，技術交底，新技術應用和培訓、測量、計量和試驗檢驗、微機管理、施工技術檔案等工作。

D.質量負責人：負責質量管理工作，進行工程的技術複核、隱藏驗收、質量計劃、質量預控、質量檢驗與評定等工作。

E.安全負責人：負責內外公共關係的協調，包括公安、交通、環衞環保等方面，負責文明施工、安全保衞及生活後勤保障工作。

F.材料負責人：根據工程部門提出的要求，負責材料設備和工具的計劃、採購、供應和管理工作。

G.核算負責人：負責合同管理及預結算工作，負責成本管理及財務資金管理。

3.2管理目標

3.2.1工期目標

根據業主及總包單位的總體進度計劃安排施工進度。

3.2.2質量目標

爭創省級優良工程，消防監督部門一次驗收合格。

3.2.3安全生產目標

杜絕重大事故，一般事故頻率小於1.5‰。

3.2.4文明施工和環保目標

配合總承包單位創安全文明示範工地。

3.3.5成本降本率：10%

3.3.6服務目標

各項施工活動業主滿意。

第四章施工方案

4.1施工組織

4.1.1人力組織

根據工程特點，除按第三章已選擇的項目班子成員外，並擬抽調技術成熟、組織嚴密，有同類工程施工經驗的施工隊伍，擬投入管道、電氣等專業施工隊伍，負責相應專業的施工。加上現場管理人員以保證正常施工的需要。

4.1.2機具組織

該工程安裝工程量較大、工期緊，為確保在甲方要求的工作日內完成，將以提高機械化水平來保證。（施工所用機具計劃見附表）。

4.2施工準備

本工程的工程量較大，工藝複雜、技術難度高，與各專業安裝交叉施工時間長。公司擬派一名經理掛職在現場作綜合管理和統一指揮，各專業配備技術負責人，選派技術力量強，素質高的隊伍組織施工。

4.3施工方法及特點

4.3.1火災自動報警及聯動系統：

①管內穿線及導線連接：管內的穿線在建築物抹灰及地面工程結束後進

行，穿線前，將管子內壁清掃乾淨，並加入滑石粉，穿線時管口要上好護口，慢拉慢引，避免將導線外皮劃破，以保證有良好的絕緣導線。管內嚴禁有接頭。接頭必須設在接線盒內，接頭應燙錫，或用接線端子連接（適用於2.5mm以下銅導線）。剪斷導線時，導線預留長度：接線盒內導線應為15㎝，接線箱內導線預留長度為配上體周長1/2。公用導線接地分支處，可不剪斷導線而直接穿過，垂直管路敷設的導線超過規定的長度時，應在管口處和接線盒中加以固定。

②報警設備安裝：

A.點型火災探測器的安裝位置，至牆壁、樑邊的水平距離不應小於0.5m。探測器周圍0.5m內不應有遮擋物，至空調送風口邊的水平距離不應小於

1.5m，至多孔送風頂棚孔口的水平距離不應小於0.5m。在寬度不小於3m的走廊上設置探測器時，宜居中佈置。感温探測器的安裝間距不應超過10m，感煙探測器的安裝間距不應超過15m。探測器距端牆的距離不應大於探測器安裝間距的一半。探測器在即將調試時方可安裝，在安裝前應妥善保管，關應採取防塵、防潮、防腐措施。

B.手動報警按鈕應安裝在牆上距地面高度1.5m處，安裝應牢固並不得傾斜。

C.火災報警控制器應安裝牢固不得傾斜，櫃內配線應整齊避免交叉，並應固定牢靠。端子板上的每一個接線端不得超過2根。控制器的主電源引入線應直接與消防電源連接，嚴禁使用電源插頭。控制器的接地應牢固，並有明顯標誌。

D.消防聯動控制設備安裝時應進行功能檢查，不合格者不得安裝。消防控制設備的外接導線，當採用金屬軟管作套管時，其長度不宜大於2m，且

應採用管卡固定，其固定點間距不應大於0.5m。金屬軟管與消防控制設備的接線箱、盒應採用鎖母固定，並應根據配管規定接地。

E.系統接地：工作接地線應採用銅芯絕緣導線或電纜，不得采用鍍鋅扁鐵或金屬軟管。工作接地與保護接地必須分開，保護接地導體不得利用金屬軟管。

4.3.2自動噴水滅火系統：

①按設計圖紙進行施工分段，由下而上的秩序組織施工，即按一層主管—二層主管—支管的順序施工。

②支管可採取集中預製，在主管安裝後配合二次裝修施工分層、分片安裝，其佈局應保證噴頭的防火保護範圍，也應顧及到整體美觀。

③管道施工時，管道採用鍍鋅鋼管，管徑60 m3/h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應按水泵的技術性能選用。根據實際水量的大小，決定採用降水機械的台數及型號。當基坑湧水量很小，亦可採用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。

二、土方開挖程序

(一)土方開挖的總體順序和方法

本工程基坑的土方分層機械開挖，分層厚度20㎜左右，且基坑機械開挖和基坑護壁交叉同步進行，挖至基坑底部設計標高上300mm停止開挖，進入人工修邊撿底。

(二)機械開挖的方法

1、主要機具：

(1)挖土機械有：挖土機、推土機、自卸汽車 等。

(2)一般機具有：鐵鍬(尖、平頭兩種)、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼捲尺以及坡度尺等。

2、作業條件：

(1)土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。

(2)建築物或構築物的位置或場地的定位控制線(樁)、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格;並辦完預檢手續。

(3)夜間施工時，應有足夠的照明設施;在危險地段應設置明顯標誌，並要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

(4)開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，採取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然後才能開挖。

(5)施工機械進入現場所經過的道路、橋樑和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。

(6)選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。

(7)施工區域運行路線的佈置，應根據作業區域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。

(8)在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。

(9)熟悉圖紙，做好技術交底。

3、工藝流程：

確定開挖的順序和坡度 → 分段分層平均下挖 → 修邊和清底 (1)開挖基坑(槽)或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。

(2)土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利泄水。

(3)在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。深度大於1.5m時，根據土質變化情況，應做好基坑(槽)或管溝的支撐準備，以防坍陷。

(4)開挖基坑(槽)和管溝，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時，可在設計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平後，由人工挖出。暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土時，為20cm左右;挖土機用反剷、正鏟和拉鏟挖土時，為30cm左右為宜。

(5)在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。

(6)修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然後用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最後清除槽底土方。

(7)槽底修理剷平後，進行質量檢查驗收。

(二)人工撿底的方法

基坑形成後根據已建立的建築物軸線控制網和高程控制樁，將軸線標高引測於坑內，並在坑內建立臨時軸線控制網，測放出基礎墊層外框線，作為人工撿底的依據，人工撿底應採用鍬鎬進行開挖，開挖過程中應注意基底標高，防止超挖，人工開挖前應邀業主、監理、質監等部門進行驗槽。

(三)、土方的運輸和堆放

開挖基坑(槽)的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需用的好土;多餘的土方，應一次運走，避免二次搬運。

土方運至業主指定地點堆放。堆放場地內，將土方按土的類型分類堆放，即雜填土、素填土堆放在一起，粉質粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圓礫、卵石堆放一起，膨脹土單獨堆放。

三、土方回填程序

(一)主要機具：

1、裝運土方機械有：裝載機、挖掘機、自卸汽車等。

2、碾壓機械有：平碾、羊足碾和振動碾等。

3、一般機具有：蛙式或柴油打夯機、手推車、鐵鍬、鋼尺等。

(二)作業條件：

1、施工前應根據工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水量控制範圍、虛鋪厚度和壓實遍數等參數;重要回填土方工程，其參數應通過壓實試驗來確定。

2、填土前應對填方基底和已完工程進行檢查和中間驗收，合格後要作好隱蔽檢查和驗收手續。

3、施工前，應做好水平高程標誌佈置。如大型基坑或溝邊上每隔1m釘上水平樁橛或在鄰近的固定建築物上抄上標準高程點。大面積場地上或地坪每隔一定距離釘上水平樁。

4、確定好土方機械、車輛的行走路線，應事先經過檢查，必要時要進行加固加寬等準備工作。同時要編好施工方案。

(三)工藝流程：

基坑底地坪上清理→檢驗土質→分層鋪土→分層碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收

1、填土時應先清除基底的樹根、積水、淤泥和有機雜物……

2、檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規定，以及土料的含水量是否在控制範圍內;如含水量偏高，可採用翻鬆、晾曬或均勻摻入乾土等措施;如遇填料含水量偏低，可採用預先灑水潤濕等措施。

3、填土應分層鋪攤。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。

填土每層的鋪土厚度和壓實遍數

壓實機具每層鋪土厚度 (mm)每層壓實遍數 (遍)

平碾200～3006～8

羊足碾200～3508～16

蛙式打夯機200～2503～4

推土機200～3006～8

拖拉機200～3008～16

人工夯實不大於20xx～4

4、碾壓時，輪(夯)跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應分段進行。每層接縫處應作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5～l.0m左右，上下層錯縫距離不應小於1m。

5、填方超出基底表面時，應保證邊緣部位的壓實質量。填土後，如設計不要求邊坡修整，宜將填方邊緣寬填0.5m;如設計要求邊坡修平拍實，寬填可為0.2m。

6、在機械施工碾壓不到的填土部位，應配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。

7、 回填土方每層壓實後，應按規範規定進行環刀取樣，測出乾土的質量密度，達到要求後，再進行上一層的鋪土。

8、填方全部完成後，表面應進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線剷平;凡低於標準高程的地方，應補土找平夯實。

四、支護結構

(一)本工程土方工程支護結構採用土釘支護。

(二)土釘牆時採用土釘加固的基坑側壁土體與護面等組成的結構。它是將拉筋插入土體內部全長度與土粘接，並在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區帶，用以提高整個原位土體的強度並現值其位移，同時增

強基坑邊坡坡體的自身穩定性。

(三)工藝流程：

作業面開挖→成孔→置筋→注漿→噴射混凝土面層→土釘抗拔力檢驗

1、土釘牆施工是隨着工作面開挖分層施工的。

2、成孔工藝和方法與土層條件。機具裝備及施工單位的手段和經驗有關。

3、在置筋前，最好採用壓縮空氣將孔內殘留及擾動的廢土清除乾淨。

4、土釘注漿採用注漿泵灌注，漿液採用1：2水泥砂漿。

5、為了防止土體鬆弛和崩解，必須儘快做第一層噴射混凝土。臨時性的支護，面層做一層，厚度50-150㎜;永久性支護面層兩層或三層，厚度100-300㎜。噴射混凝土強度等級不低於C15。在噴射混凝土中，設置鋼筋網。鋼筋網間距採用雙向均為200-300㎜，鋼筋直徑6-10㎜，在噴射混凝土面層中設置1-2層。

6、釘抗拔力檢驗由專業單位、人員進行檢驗。

施工組織方案集錦 篇12

一、工程概況

本工程為太原市I期市政東峯路道路工程，該路段北起於南內環東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標(山西安宇建設監理有限公司)路段為道路工程(K0+000K3+392.687)段。計劃施工工期為575日曆天。

該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市II級主幹道設計，計算行車速度40Km/h。

二、施工總體部署

2.1、施工準備

與甲方協議簽訂之後，本公司根據現場工程實際情況，，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員(中鐵十七局)做好上場準備。

由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其餘人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。並組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標誌、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，並及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯繫各種材料廠家準備供料計劃，並做好開工前的其他工作，按要求向監理單位(山西省安宇建設監理有限公司)提交開工申請報告。

2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施

2.2.1、施工營地佈置

項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。

2.2.2、施工用水

施工用水採用老虎口水庫裏的水或打井取用地下水。

2.2.3、施工用電

工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。

2.2.4、工地排水

設置集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。

2.2.5、環保及三廢處理

本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯繫統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯繫徵得同意後，排向指定地點，處理效果達到國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。

三、現場恢復

施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在徵得監理同意後，需要恢復的立即恢復至原貌;對於臨時工程佔用場地，完工後按有關規定或協議恢復。

3.1、工期

按業主要求本工程將於20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：

第一階段---施工準備階段。計劃安排5天(20xx年3月25日～20xx年3月30日)，主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。

第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天(20xx年3月31日～20xx年10月10日)，完成全部工程的施工。

第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天(20xx年10月10日～20xx年10月25日)，主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。

3.2、組織機構

本工程將根據實際情況組建項目部，實行項目法管理，項目經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本着精幹、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按項目法組建現場項目部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工

四、道路工程的主要施工方法

4.1、路基工程

該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中佔有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，儘量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。

4.1.1、施工準備

進場後，根據設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。

地質調查核實：施工前蒐集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。

填料的選擇及修築試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，符合規範要求後，方可用於路基填築。

對不符合規範要求的填料，修改取土位置，或採取達到標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。

4.1.2、施工工序

路基填築以機械作業為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運;推土機、平地機整平;振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，採用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組織施工。

三階段：準備階段施工階段竣工階段。

四區段：填築區平整區碾壓區檢驗區。

八流程：施工準備基底處理分層填築攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。

4.1.3、測量放線工作

、恢復定線測量

在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。

、填挖方施工測量

每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標誌，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。

4.1.4、路基施工

、填築作業

基本要求：施工中始終堅持“三線、四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點;四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。通過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度;控制住密實度以確保路基的質量及工後沉降不超標;控制拱度以確保雨水及時排出;控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。

在路基中心線每200m處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填築同步進行，確保雨季路基上的水及時從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。

、分層填築

按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填築壓實。分層厚度根據填築壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大於30cm，不小於20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填築，由兩邊向中心填築。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。

根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。

、攤鋪整平

填土區段完成一層填筑後，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，達到壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。

、灑水、晾曬

根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，採取在路基上攤鋪、用懸耕機鬆土晾曬的辦法，降低填土的含水量。

、機械碾壓

碾壓前，先對填築層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對鬆鋪土表面預壓，然後再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，後壓路基中間，縱向進退，先慢後快，先靜壓後振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

、填築壓實的幾個特殊處理

機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路牀面小於70cm時的排水管道，則採用砼進行3600包封。

4.1.5、路基整修及翻漿處理

(1)路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路牀頂面高程及路牀頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格項目。

(2)挖方路基其頂面高程達到設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度符合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。

(3)道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌幹石灰粉，以便降低含水量並加固土體。

4.1.6、路牀整修及碾壓

確定路牀的縱向中心線、路牀寬度和路牀的橫坡度。

為了達到設計要求的路牀土基的彈性模量值，路牀頂面以下30cm深的土層必須達到有關規範、驗標要求的壓實度。

4.1.7、軟基處理

根據設計文件及現場地質勘探情況，該地段(太原市小店區長風街上延至龍城大街段)為軟弱地基，採取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：

(1)築壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石範圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰採用粘土，邊坡為1：1.2。

(2)排水清淤：圍堰施工完成後，及時抽水清淤，根據現場實際情況確定清淤深度及清淤範圍。

(3)拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石後，其上鋪築5～15cm的嵌縫料，採用掛振50T振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止;在拋石面同等高度向內側做2m寬台階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪築嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪築嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填

4.2、路面工程

施工前，嚴格對下承層進行檢查，在符合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪築試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修築試驗段，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。

4.2.1、級配碎石底基層施工

(1)、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。

(2)、在最佳含水量時，壓實度(按重型擊實標準控制)不小於96%。

(3)、級配碎石所用石料的壓碎值不大於35%。

4.2.2灰土底基層施工

(1)下承層準備與測量放樣

施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，並精心加工。之後，恢復中線。

(2)備料和混合料拌和

使用的原材料符合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。

(3)混合料攤鋪

採用推土機及刮平機按試驗路段所求得的鬆鋪係數進行攤鋪。

(4)整平碾壓

混合料攤鋪、整型後，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2-3遍。在碾壓過程中，如有“彈簧”、鬆散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。

(5)灑水養生

灑水養生時間不少於7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。

4.2.3二灰碎石底基層施工

(1)、準備下承層

底基層施工前，對下承層(填方路基)按規範要求的質量標準檢查驗收，並經監理工程師批准。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散材料和軟弱地點。

(2)、施工放樣

在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。

(3)、拌和集料

集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合採用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。

拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。

拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。

(4)、攤鋪集料

根據試驗段確定的鬆鋪係數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，並有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。

(5)、碾壓

整形後，當混合料處於最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓;平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬;後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止;同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5～1.7km/h，以後採用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。

(6)、接縫和“調頭”處的處理

兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓;後一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，採取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分表層不受破壞。

(7)、養生

二灰碎石底基層在養生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽幹忽濕。養生期一般不少於7天。採取灑水養生的方法，每次灑水後，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。

4.2.4、水泥穩定碎石(礫石)基層施工

該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。

、測量放樣

(1)、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設標示樁。

(2)、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。

、準備下承層

水泥穩定基層的下承層(二灰碎石)表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應符合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，並與原結構層相接密實無錯台。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。

、廠拌法施工

(1)、本工程採用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合採用500噸/小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。

(2)、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝;另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定鬆鋪係數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程序。實驗段完成後，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批覆，合格後開始全路段攤鋪。

(3)、拌合時先將水泥、碎石(礫石)按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前達到最佳含水量。

(4)、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釺，並掛好基準線。

攤鋪採用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的運行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石(礫石)基層的最佳鬆鋪係數、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪後的頂面高程,發現問題及時調整。

(5)、碾壓時應特別注意混合料的含水量，並按市政道路路面基層施工技術規範中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度達到技術規範標準，最後使用膠輪壓路機消除表面輪跡。

(6)、壓實面應無錯台、鼓包、坑凹、裂縫和鬆散情況，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型後禁止一切車輛通行。

、養生

(1)、成品表面灑水養生，保持7天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。

(2)、養生期間禁止車輛通行，並派專人進行交通管制。

(3)、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。

、檢驗與驗收

對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格後方可進行下一步工序施工。

4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工

本工程路面面層做法為：0.5cm封油層+5cmAC-25瀝青砼(方孔篩)+4cmAC-16瀝青砼(普通瀝青)。

、噴灑封油層

水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格後進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0.8～1.2千克。

、普通瀝青混合料拌和各種規格冷骨料由五格冷料倉通過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料温，自動調節燃燒器的風油比，使骨料温度達到設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉(篩網尺寸可根據要求更換)，由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然後放料到攪拌鍋進行攪拌，同時添加經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒後，完成成品料的生產。

、運輸

材料運輸至現場應注意以下問題：

⑴、來料的温度一定要滿足攤鋪温度，即不低於110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油温進行測定。

⑵、車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。

⑶、自卸車卸料後應將負載卸淨，並聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。

、攤鋪

⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層採用浮動基準樑控制平整度和厚度的施工方法。

⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2米/分鐘,中表面層為3米/分鐘。

在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少於送料器高度2/3的混合料，_並保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定後不得隨意調整。

⑶、本工程使用TITAN423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反覆修整。

、碾壓

碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜採用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。

初壓：應在混合料攤鋪後較高温度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實温度在110℃～140℃範圍;壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm;初壓應採用輕型鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓後檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。

復壓：復壓宜採用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少於4～6遍，達到要求的壓實度，並無明顯輪跡;使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，並在向另一方運動後再開始振動，以避免混合料形成鼓包。

終壓：終壓應緊接在復壓後進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少於兩遍並無輪跡其壓實終了温度為鋼輪壓路機不低於70℃，輪胎壓路機不低於80℃。

、接茬處理

(1)縱向接茬

採用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處於壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易於處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。

(2)橫向接茬

前後兩條攤鋪帶橫向接茬質量的`好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。

處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，並在接茬處塗刷浮化瀝青或粘結油。

五、路緣石的安裝

路緣石的施工採用青石製品，規格、尺寸根據設計要求製作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格後方可使用。

根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大於15.00m時採用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小於15.O0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：

(1)、路緣石的墊層採用C10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。

勾縫用10MPa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕法養護。

(2)、在做完基層後，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。

(3)、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。

六、人行道施工

本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格後方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。

人行道板施工要點：

(1)、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。

(2)、級配碎石應預先篩分成3~4個不同粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大於圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大於70%，壓碎值不大於30%。

(3)、水泥穩定層採用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。

(4)、水泥砂漿用於找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便於鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面濕潤，有利於砂漿與預製塊的結合。

(5)、鋪築人行道板一般採用“放線定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有“虛空”現象。

(6)、經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不符合要求的及時整修。面層與其它構築物接順，不積水。

(7)、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。