在全市交通運輸工作會議局長的講話（精選17篇）

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇1

黨政軍學民，東南西北中，黨是領導一切的。廳系統各級黨委黨組必須全面貫徹落實黨的關於“堅定不移全面從嚴治黨”和“打鐵必須自身硬”的政治要求，以及剛剛召開的“十九屆中央紀委二次全會”和即將召開的“十九屆二中全會”重要精神，毫不動搖堅持和完善黨對交通運輸工作的領導，毫不動搖把各級黨組織建設得更加堅強有力。

第一，以政治建設統領黨的建設。黨的政治建設是根本性建設，任何時候、任何情況下都決不能含糊、決不能動搖。一是深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。各級要按照自治區和廳黨委的統一部署，精心謀劃、紮實推進。搞清楚這次主題教育活動的目的是什麼、要求是什麼，我們的措施是什麼、自己應該幹什麼，不斷創新活動方式，教育廣大黨員幹部“前路再遠莫忘記，一點初心為誰來”，達到直抵人心的效果。二是堅定學習貫徹維護黨章。各級要結合推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，把黨章作為經常性的學習內容，重點把握黨章修改和增寫的內容，教育引導黨員幹部自覺學習黨章、尊崇黨章、維護黨章。要把黨章作為日常管理監督的根本標尺，依據黨章判斷各級黨組織和黨員幹部的現實表現，讓黨章真正成為思想上的嚮導、行動上的準則。三是嚴肅黨內政治生活。各級要嚴格執行《新形勢下黨內政治生活若干準則》，切實提高民主生活會和組織生活會質量，敢於批評他人，勇於自我批評，讓黨內關係更簡單、更純潔、更堅強。嚴格落實民主集中制，真正增強各級黨組織的政治性、時代性、原則性和戰鬥性。

第二，紮實推進黨組織“兩個全覆蓋”。我們是個大系統，黨組織和黨員多，管理起來有很大難度，必須充分發揮各級黨組織有形有效全覆蓋的作用，捋直垂直管理的線、管好水平管理的面，理順“條”與“塊”的關係。一是要不斷增強黨組織的政治功能。要認真執行“三會一課”、經常性談心談話、民主評議黨員等制度，全面推進支部主題黨日活動，充分發揮廣大基層黨組織的戰鬥堡壘作用和廣大黨員的先鋒模範作用，下大力解決一些基層黨組織弱化虛化邊緣化和黨員幹部不想幹、不願幹、不會幹的問題。二是要着力推進黨組織全覆蓋和方法創新。通過巡視，我們發現，廳系統個別基層組織距離廳黨委有多遠，她的心就有多遠，淡化了黨的領導、放鬆了組織要求，把單位當成了獨立王國。有的一年到頭不開展一次組織活動，有的長期不發展黨員，有的以碰頭會代替黨委會，甚至有的還在爭書記大、還是局長大，搞輪流坐莊和小山頭，等等。這些背離組織要求，失管失控的惡疾，必須立刻糾正、堅決整頓。各級黨委黨組要大力推進黨支部標準化、規範化建設，堅持“抓兩頭帶中間”，擴大先進支部增量、提升中間支部水平、整頓末位後進支部。要因地制宜、創造條件確保黨組織百分百全覆蓋，要創新方式、優化載體，實現黨的工作有效覆蓋。要嚴把政治關，發展合格黨員，注重對黨員的教育和管理。三是要發揮“一把手”的“頭雁效應”。反覆強調“頭雁效應”， 近日在省部級主要領導幹部研討班上再次指出“頭雁”必須做到“五個過硬”的硬要求。關於如何當好“一把手”，我在去年上大黨課時有所闡述，大部分同志聽進去了，工作大有起色，但也有當“耳旁風”的，依然自甘平庸。諸位，你不為單位操心，單位就會讓你天天操心。我們各級“頭雁”一定要時刻心裏裝着單位，一心撲在工作上，給隊伍領航，帶着大夥闖關。除了上次講到的“四個方面”工作外，“一把手”還應處理好“四個關係”，即，發揚民主與集中決策的關係、抓大事謀全局與兼顧一般的關係、穩健持重與敢為人先的關係、扶正袪邪與以身作則的關係。希望大家用心體會，不斷增強駕馭工作的能力，做名副其實的“領頭雁”。

第三，努力打造鐵一般的隊伍。路線決定了，幹部就是決定因素。一是要有擔當負責的“寬肩膀”。擔當問題決不是小事，擔當的背後是黨性、是品格。我們有的同志不敢、也不願投入到火熱的實踐，怕吃苦、躲困難，總在做個人夢、家庭夢，就是不做中國夢，沒有大國哪有小家，我看，這些人都在做“黃粱美夢”。越是在任務重的時候，越需要有一支心中有使命、胸中有擔當的鐵軍。交通人從來都不缺“逢山開路、遇水架橋”的擔當精神，我們也更加需要那種既敢負責、更能負重的好乾部，更加需要那些敢於説“看我的”“讓我來”、爭當“強交事業”的搏擊者，用“鐵肩擔道義”的氣魄和風骨，為建設“交通強區”開拓朗朗乾坤。二是要有幹事成事的“真本領”。打狼要有擒虎力。我是學交通的，也幹了半輩子交通，但到廳裏之後，面對交通發展模式轉變和深水區改革等重難點工作，常常感到 “本領恐慌”，唯有不停的學習惡補，也先後給大家推薦了10餘本書籍，希望對同志們有益。去年底，廳裏組織了三期培訓班，許多同志感到“不解渴、沒吃飽”，這説明大家學有所成，進步了。如果不學習，行萬里路也不過是個郵差。我們要加強學習，要有學習的意願、養成學習的習慣、注重學習的效果。剛才我也談到了能力不足的問題，對此，同志們要有深刻認識，我們在為黨為人民工作，推動事業發展，是職責所繫，學習不學習不僅僅是自己的事，本領大小也不僅僅是自己的事，而是關乎交通事業全局發展的大事。正如古人所説，“學者非必為仕，而仕者必如學”。三是要有埋頭苦幹的“實幹家”。交通系統，不看別的就看幹，實幹是唯一導向。在實際工作中，不能習慣於遙控指揮、隔空喊話。要結合上級要求，加強分析研究，把思路捋的清清楚楚、措施定的實實在在，站在“最後一公里”驗收工作。比如去年，我們反覆研究梳理出開工項目3607個，對每個項目從前期到運營、全過程“量身定製”方案，並提出“2月3月徵遷月、3月4月基坑月、5月6月墩柱月、7月8月蓋樑月、9月10月通車月”等階段性任務，徵地拆遷更是細化到每户每家、每個電線杆，責任到人，紮實推進。這些都是靠大家一點一滴乾出來的，所以，幹工作，必須埋下頭，一錘接着一錘敲，擲地有聲抓落實。同時，各級黨組織也要用好“實幹家”，為“猛將尖兵”配好“鋼鐵鎧甲”。廳黨委決定，今年廳系統的總體兵力部署要向“四個方向”傾斜，即南疆地區、“訪惠聚”、交通拓展和質量安全領域。讓想幹事者有機會、能幹事者有舞台，形成鮮明的用人導向。

第四，持之以恆正風肅紀。總體看，作風漂浮、工作不實、執行力層層遞減的問題，在廳系統依然是頑疾。有的單位上面九級風、中間五級風、下面紋絲不動;有的和意的就執行、不和意的就拖着辦、糊弄着辦;有些工作反覆推，效果還是不理想，總感覺有一股阻力。良好的作風是做好工作的根本保證，我們要下大力氣解決這個問題，向不良作風宣戰。一是要堅決整治“四風”“四氣”。要深刻領會在《形式主義、官僚主義新表現值得警惕》上的重要批示精神，認真貫徹落實自治區黨委加強作風建設“十改進、十不準”要求，嚴厲整頓形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風和官油子之氣、不作為之氣、漂浮之氣、兩面人之氣，大力弘揚真抓實幹、實幹苦幹的工作作風。二是要堅決整飭醬缸文化惡習。要把那些想當“衙門老爺”“官不大僚大”的陳舊思想清除腦海，大力提倡親力親為、少説多幹、勇毅篤行。這裏特別提醒黨員幹部，決不能墨守成規、不思進取，決不能做油頭滑腦、很“會來事”的“官油子”，要不斷增強自我淨化能力，身先士卒，做出表率。三是要堅決摒除工作棚架。要杜絕工作空轉、推諉扯皮，幹工作要像打籃球一樣，你爭我奪，不能像打乒乓球，你推我搡，要搶着幹，往實裏抓，以“踏石留印、抓鐵有痕”的韌勁，咬定目標、拼命苦幹;要堅決杜絕“差不多就行了”的思想，工作標準不能降，要“跳起來”定標準，始終堅持高質量，以“工匠精神”盡全力把工作做到極致。

第五，持續推進黨風廉政建設。這方面，我們的問題不少，曹國睿、杜天津的案件令人觸目驚心，務必引起各級高度警覺。交通人本身被“圍獵”的風險就很大，加之，隨着交通發展市場化程度越來越高，我們與企業家打交道的機會自然就多了，還有審批和執法單位，利益誘惑也很大。在此，我提醒大家，“老朋友”的背後是有廉政風險的，君子之交淡如水。一是要真正把“兩個責任”扛起來。緊緊咬住“責任”二字，槓實抓牢。各級黨委黨組要種好“主體責任田”，對黨風廉政建設負總責、總負責，全力支持紀檢部門。特別是書記，要擔起“第一責任人”責任，既掛帥又出征，決不能成為破壞政治生態的“污染源”。各級紀檢部門要種好“監督責任田”，聚焦主業，用好監督執紀“四種形態”， 敢於“瞪眼黑臉”，堅持抓早抓小，決不能坐看自己的同志在錯誤的道路上越滑越遠。其他班子成員要種好“一崗雙責責任田”，既要認真落實黨風廉政建設各項要求，又要履行好分管職責。我們廳系統有個縣級單位黨組，20xx年民主生活會只開了27分鐘，黨組書記剖析材料的整改措施三年基本一樣，他們的上級黨委領導監督作用到哪兒去了?這樣的基層黨組織在我們系統還有多少?我們的各級黨委黨組天天喊全面從嚴治黨，就是不在具體工作中嚴管細抓，不敢動真碰硬，甚至以廳管幹部、局管幹部“管不了”為由，對“鬆散軟”黨組織睜一隻眼閉一隻眼，這是嚴重的政治錯誤，廳黨委將嚴肅追責，也請各級黨委黨組引起高度重視，必須用鐵一般的紀律嚴厲整治。二是全面推動紀檢監察體制機制改革。全廳系統有200多名紀檢幹部，分散在每個單位，如果集中起來統籌調配，將會起到事半功倍的效果。駐廳紀檢組要嚴格按照自治區監察體制改革工作要求，大刀闊斧推進改革，探索片區聯動、交叉巡察、全域覆蓋的監督機制。整合駐廳紀檢組、財務、審計、綜合督查辦等力量，成立4個聯合巡察工作組，按照5年一個輪迴，對所有單位進行全覆蓋巡察，今年首批完成20個縣級單位的巡察工作。同時，依託當地廳屬單位紀檢力量，與各地紀委、檢察、審計等部門，聯合成立各地州市紀檢監察工作站，對轄區內廳屬單位每年至少完成一遍督察。今年上半年，要完成廳黨委警示教育基地建設。三是要全方位紮緊制度的籠子。要在《準則》和《條例》的原則框架下，加快建設廳系統黨風廉政建設制度體系，不斷推進制度創新，健全落實機制。特別要結合當前工作特點，全面梳理廉政風險點，進一步制定完善交通大發展時期廉政工作相關規定，有針對性的制定制度。同時，要加大執行力，讓制度“長出牙齒”，讓鐵規發力、讓禁令生威，讓“任性的權力”再無生存空間。四是要處理好“親”上加“清”的關係。一個是親密的親，一個是清白的清。工作中我們與服務對象打交道，一定要把握好度，建立純潔的“親”“清”關係。《元史》中有一則小故事，時逢世道紛亂，學者許衡外出，天熱口渴，見道旁有梨樹，大家競相摘吃，只有許衡不為所動。人問之，答曰：“非己之梨，豈能亂摘?”有人笑他迂腐，説：“兵荒馬亂之時，這梨樹是沒有主人的，摘吃無妨。”許衡正色道：“梨雖無主，而我心有主。”這就是自律，是內心的定力。革命不是請客吃飯，我們的權力姓“公”，不姓“私”，只能圍着事業“公轉”，不能圍着利益“自轉”。特別要銘記強調的“大公無私、公私分明、先公後私、公而忘私”的致高境界。大家要自覺擺正公私關係，有交集但不能搞交換，有交往但不能搞交易，常思“我心有主”，常懷律己之心。五是要讓利劍出鞘見血封喉。要以配合國家審計和自治區專項巡視為契機，徹底解決屢查屢犯問題，邊巡邊改、邊審邊改、堅決整改。要始終高懸巡察利劍，盯死權和錢的流向、軌跡，把監察觸角延伸到施工一線、基層一線、工作末梢，做到無禁區、全覆蓋。要嚴肅查處違規違紀問題，嚴厲追責，絕不姑息，並追究所在單位的“兩個責任”。同時對不作為、慢作為、亂作為的行為，也要嚴厲問責，始終保持懲治腐敗的高壓態勢，以鐵的紀律築牢拒腐防變的銅牆鐵壁。

最後，我再強調一下提振精神狀態和堅定必勝信心的問題。

“時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閲卷人”，話語重心長，時刻提醒着我們新時代要有新狀態，鞭策我們新起點要有新作為。我們一定要壯志凌雲、篤定前行，才能不負偉大的新時代。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇2

今年以來認真貫徹落實黨中央、國務院和交通運輸部、xx省委省政府關於安全生產工作重要指示精神，深刻汲取重特大事故血的教訓，以排查和整治交通運輸安全隱患為突破口，在全行業全面開展交通運輸安全“隱患清零”行動，目前取得了階段性成效。今年1~11月，全省交通運輸行業安全生產事故起數和死亡人數同比分別下降x%、x%，為近5年來同期最少。

用“大擔當”扛起“新任務”

安全生產責重如山。從20xx年至20xx年，xx省連續三年發生重特大道路交通事故，造成了難以估量的損失，更敲響了警鐘。為從源頭上消除安全隱患，從根本上扭轉被動局面，痛定思痛，主動擔當，以壯士斷腕的決心，果斷在全省開展道路運輸安全“隱患清零”行動，力求防範和堅決遏制重特大事故發生。一是保持高位推進。xx省委、省政府高度重視，書記省長專門作出批示指示，分管副省長親自參加全省“隱患清零”推進會，對排名靠後市州點名批評，引起了極大震動;xx省交通運輸廳先後召開3次全省性專題會議、3次黨組會，進行專門研究部署;廳領導3次帶隊深入14個市州進行督查，形成了強大威懾力。二是層層壓實責任。在動員會上，當場向14 個市州交通運輸局長交辦隱患清單，之後各市州、各縣市區交通運輸部門再層層召開“隱患清零”行動見面交辦會，把責任壓到每一級，甚至每個人。三是凝聚強大合力。建立由政府牽頭，以交通部門為主，交警、安監等部門參與的“隱患清零”聯合機制，形成了“交通主導、上下聯動、全員參與”的廣泛共識，凝聚起齊抓共管、綜合治理的強大工作合力。

用“新辦法”解決“老問題”

思路一變天地寬。面對交通運輸安全隱患這個“老大難”問題，xx省交通運輸廳主動轉變思路，大膽創新舉措，用新辦法破局，有效推動了交通安全隱患的解決。一是隱患排查手段多樣化。創新運用有獎舉報不安全駕駛行為、通過交通職業技術學院師資力量開展第三方暗訪評估、建立道路運輸安全監管信息化系統、組織督查組進行交叉暗訪檢查、聘請專家團隊研究隱患排查治理規律等措施，對全省交通運輸領域安全隱患進行地毯式排查，排查隱患近36萬個。二是隱患整改流程閉環化。嚴格落實“一單四制”要求，對列入清單的每項重大事故隱患治理任務實行交辦制、台賬制、銷號制、通報制管理 做到治理任務不落實不放過、隱患不消除不銷號，並對逾期未完成治理任務的予以通報，從而形成工作閉環，確保每個安全隱患整改到位。三是安全監管工作常態化在長沙、常德、張家界3市開展整章建制和規範化建設試點工作，在此基礎上，正在研究制定的xx省道路運輸安全“隱患清零”管理辦法着力探索制定職責清晰、簡單有效、便於操作的安全生產監管規範。

用“鐵手腕”實現“好效果”

要有效解決交通安全隱患問題，達到全省交通運輸安全生產形勢總體穩定好轉的效果，必須要有踏石留印、抓鐵留痕的鐵腕手段。一是嚴格督查督辦。按照“四不兩直”方式，採取分片包乾督導、廳領導帶隊檢查、進行暗訪專訪等方式，深入現場指導和督查督辦“隱患清零”行動，對隱患排查不認真、問題整改不到位等情況限期整改、緊盯不放，直至落實到位。二是強力推行“四個一”處罰措施。即:罰款一批違規企業和企業主要負責人、吊銷一批違法違規的從業資格證、移送一批違法人員到司法機關、關停一批違規嚴重威脅安全的企業。截至11月底，注(吊)銷駕駛員道路運輸從業資格證162個，列入從業人員“黑名單”210人，移送機關追究駕駛員刑事責任37人，停運整頓車輛1055台，形成了強大震懾。三是堅決兑現“兩掛鈎”。把“隱患清零”行動納入目標管理考核，與市州和縣市交通項目和資金掛鈎。對落實較好的市州、縣市，在交通項目資金安排方面優先考慮;對落實到位的優秀企業，在質量信譽考核、擴大經營範圍、站場項目安排上予以重點傾斜;對嚴重違法行為整改不到位、措施不得力的市州、縣市，按照相關文件要求，停止其交通建設項目審批，停撥其交通項目建設資金。

安全工作永遠在路上。下一步，將以貫徹落實全國交通運輸工作會議精神為契機，以高度的責任心和使命感，深入持續推進“隱患清零”行動，確保交通運輸安全長治久安，為建設交通強國提供更加安全便捷舒適的運輸服務保障。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇3

去年，市交通運輸局以“平安交通”創建為主線，牢固樹立“生命至上、安全第一”的理念，完善體制機制，夯實基層基礎，強化防控措施，確保我市連續5年沒有發生來自交通運輸行業的安全責任事故，受到市政府安委會和省交通運輸廳的表彰。

一是思想認識上高度重視。該局緊緊圍繞“平安交通”主題，以“講提抓保”活動為載體，通過領導全程參加示範帶領，修訂完善安全規則制度，加大宣傳教育力度，定期通報跟蹤督導等措施，確保活動取得良好成效。二是風險預控上嚴密紮實。該局進一步轉變安全管理思維觀念，強化科技治安，逐步形成由被動應付向事先預控風險轉變的良好局面。在公路、水路運輸方面，該局把“兩客一危”重點車輛動態監控升級改造為4G實時監控，有效預防事故發生;與部門協作配合，投資安裝了乘客身份識別、系統對接設施，保證全市市級以上班線客車全部實現實名制售、驗票信息實時對接;突出“三船一橋”監管、小水域小船舶隱患排查等工作，確保橫渡母親河、黃河水上嘉年華活動成功舉辦，真正擴大了行業影響力。在工程建設方面，該局設立了安全教育培訓體驗館，通過讓施工人員親身參與，達到自覺養成良好安全習慣、增強安全意識的目的;在4米以上臨崖路段安裝防撞波形鋼護欄，在陡坡急彎處對波形護欄增設高懸臂;在易塌方易落石路段實施邊坡柔性網防護工程，有效提升了山區公路安全生命防護能力。在應急保障方面，該局起草並提請市政府辦公室印發了《三門峽市公路交通突發事件應急預案》，確保交通運輸安全應急機制得到進一步規範。三是排查整改上嚴謹細緻。實行三級安全督導檢查制，紮實開展安全生產大檢查活動。全年共排查隱患x處，整改到位x處，整改到位率為x%，集中開展易制爆危險化學品和寄遞物流專項整治行動，查處違規業户x家，責令停業、註銷x家;協同相關部門查處違規經營3起。四是問責處置上嚴肅認真。該局堅持“發現不了問題是失職，處理不了問題是瀆職”的理念，對查找風險隱患不夠深入、風險隱患整改化解不徹底不到位、不講政治或履行職責不力造成負面影響的單位和個人，予以嚴肅問責，取消當年評優晉級資格並記入個人檔案。這些措施的實行切實達到了“懲前毖後，治病救人”的效果，為行業安全形勢整體向好提供了堅實保障。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇4

尊敬的各位老同志、同志們：

剛才，xx廳長作了很好的工作報告，總結回顧了去年的工作、對今年工作從11個方面，做了重點安排部署。為切實貫徹落實好關於“四好農村路”建設的新要求，以及自治區黨委陳全國書記和、副主席的重要批示精神，本次會議還專門對推進我區“四好農村路”建設進行了安排部署，李副廳長代表廳黨委做好很好的講話，會議同時印發了《自治區推進“四好農村路”建設實施意見(徵求意見稿)》等相關配套文件，一併徵求大家的意見。今年的會議還通報了20xx年度“交通建設第三次考核結果”，對“絲路交通杯勞動競賽先進集體和先進個人”進行了表彰，5家單位做了經驗交流發言。請同志們認真學習研究，抓好貫徹落實。

同志們，20xx年，對全區交通人來説，是艱辛的一年、奮進的一年，也註定是收穫的一年。交通基礎設施建設和扶貧攻堅“兩大戰役”出師大捷，取得歷史性突破;交通建管、融資等方面的改革創新勢頭強勁;黨建、廉政、精神文明、運輸服務、路政海事、質量安全等各項工作都取得了新的成績。

一年來，我們堅定不移以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，在服務工作總目標中展現交通行業的責任擔當。去年以來，多次對交通工作做出重要指示，特別提出建設“交通強國”、加快“四好農村路”建設的戰略要求。陳全國書記先後兩次對交通工作做出重要指示和批示，指導並肯定了我們的工作;雪克來提·扎克爾主席和趙衝久副主席多次來廳，親切關懷、親臨指導我們;交通運輸部在行業指導方面也給予了大力支持。這些都為我們指明瞭前進方向。全廳上下深入學習精神，堅定堅決貫徹落實中央和自治區各項重大決策部署，堅持把穩定工作作為壓倒一切的政治任務，全員投身，紮實推進“訪惠聚”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”等活動，全力維護社會大局穩定;交通建設任務超額完成，單年完成投資額和增速均創下全國各省歷年之最，充分發揮了交通運輸在國家“一帶一路”戰略和自治區經濟社會發展中“先行官”作用;交通脱貧攻堅取得重大成果，“四好農村路”為貧困地區帶去了人氣和財氣，為黨在基層凝聚了民心，也加速了我區全面建成小康社會的步伐。我們應清醒地認識到，這些成績都是在黨中央和自治區黨委、人民政府的堅強領導下取得的，我們必須更加堅定信念聽黨話、毫不動搖跟黨走，奮力開創交通事業新局面。

一年來，我們不斷強化黨對一切工作的領導，統領交通運輸沿着正確航向取得可喜成績。大海航行靠舵手。廳黨委和各級黨委黨組始終緊緊圍繞中央治疆方略，瞄準總目標、對標總目標，胸懷大局、情繫交通，不斷增強統領工作的本領。修訂完善《黨建工作“十三五”規劃綱要》，制定出台《從嚴治黨“ 1+X” 》和《加強國企黨建工作》等系列文件，全面落實 “三會一課”、黨支部“6+X” 工作機制，紮實開展 “基層組織覆蓋年”“雙聯雙促”等活動，堅持有形覆蓋與有效覆蓋“雙管齊下”，實現了“把黨的組織建到交通運輸行業每個細胞”的目標。通過一系列黨建工作“組合拳”，各級黨組織的政治性、戰鬥性、紀律性和引領發展的核心領導力得到了大幅提升。同時，越是激情燃燒的歲月，越能增進革命的友情。廳黨委和各級班子成員之間都倍加珍惜並肩作戰的“情分”和同舟共濟的“緣分”，面對艱鉅繁重的工作任務，大家共同學習進步，彼此配合默契。帶頭講政治講規矩講奉獻;帶頭維護團結、增進團結;帶頭躬身實踐、勤政務實;帶頭擔責擔難、共克時艱;帶頭從嚴律己、清正廉潔。正是在這樣，一個個以“履行使命為榮、以服務大局為重”的好班子的帶領下，我們這支隊伍披荊斬棘、砥礪前行，將我們的事業不斷推向前進。

一年來，我們不斷解放思想、改革創新，聚力攻克前進道路上的艱難險阻。去年以來，我們堅持在實踐中推動理念、方法和路徑創新。面對前所未有的目標任務、能力考驗和發展機遇，全區上下按照自治區黨委確定的“省級管主幹、地州管轄區、縣市管地方道路”的要求，樹牢 “政府主導、全社會辦交通”理念，積極推動“交通加產業、交通大招商”。健全一套機制、建強一套班子、建好一本台賬;組建五大戰區服務指導組，搭建公路建設總指揮部，成立前期和PPP項目辦公室;做大做強各級籌融資平台，創新推動PPP項目落地;積極籌建公路還貸中心，全力防範和化解債務風險;創新以項目指揮長為核心的高效管理模式;聚焦託底任務，推動農村公路“一地一策”精準扶貧;籌集3億元資金重獎先進;聯合自治區總工會開展“絲路交通杯”勞動競賽......等等各項工作都取得了新進展新突破。這個歷程很不平凡，是一個實踐――認識――再實踐――再認識的過程，也是一個不斷解放思想、探索規律、正確決策的過程。實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐證明，唯有打開思想解放的“閘門”，才能真正形成自我革新、奮楫爭先的行動自覺，助推我們的事業取得歷史性成就、發生歷史性變革。

一年來，我們堅持在火熱的實踐中錘鍊隊伍，為推動交通運輸發展注入強大源動力。回顧20xx年的長征路，我們從瑞金出發，強渡大渡河、激戰臘子口，過草地、爬雪山，最終會師延安。一路走來，我們的隊伍不斷壯大，自治區有關廳局通力配合，兵團和各地州市主動請纓征戰，堅決落實“兩套班子”工作要求，全區上下萬眾一心，彙集起天山南北交通建設的千軍萬馬。一路走來，面對融資難、資源缺等一場場硬仗，我們始終秉持“兩路精神”，以非常之理念、非常之舉措和非常之犧牲，提出“四搶一保”“四棒接力”等工作要求，如“隧道盾構般”“土攻掘進”，積小勝為大勝，最終奪取整個戰役的勝利。一路走來，全區交通建設者大力發揚“超級嚴、超級硬、超級幹、超級快”的“四超”精神。為保“一方平安”，同志們發聲亮劍、入户走訪、千里結親、教育小手拉大手，為打贏“三仗一戰”做出積極貢獻;為完成建設任務，同志們晝夜奮戰在施工一線，輕傷不下火線，奮力攻堅拔寨;為確保道路安全暢通，同志們嚴格執法、精心養護、愛路如家，長年堅守在漫長的公路線上;為給各族羣眾提供優質的出行保障，同志們默默奉獻、熱情服務。實踐證明，我們這支隊伍在歷經艱辛跋涉之後，終就淬練成鋼，我們是一支堅不可催、所向披靡的鋼鐵之師。

一年來，我們嚴肅執紀問責，為交通事業行穩致遠提供堅強紀律保障。去年，廳黨委狠抓各級黨組織政治建設和黨員幹部作風紀律建設。深入開展“兩學一做”“學轉促”專項活動，對標“四風”、“四氣”和“七個有之”嚴肅查擺問題，強化作風建設，增強“四個意識”;積極推進《廳系統黨風廉政建設“十三五”規劃》實施，制定《圍繞總目標深化交通系統全面從嚴治黨工作意見》等17項制度規定，廣泛開展巡視巡察、聯合督導，嚴格管住大多數，嚴肅懲治極少數。堅決懲治腐敗，堅決查處“兩面人”以及作風不實、工作棚架等違規違紀，全年立案和黨紀政紀處分比例成百倍增長，紀檢監察利劍高懸。同時強化行業治理，紮實開展“工程建設質量年”活動，積極推進設計變更和質量安全責任追究信息化制度化運行平台建設，以“史上最嚴”的態度，嚴肅追責問責，有力規範了行業市場秩序。實踐證明，嚴是愛、鬆是害，唯有挺紀在前，才能乾乾淨淨、輕裝上陣，蹄急步穩推動交通事業健康發展。

同志們，一切向前走，走得再遠，都不能忘記來時的路。20xx年大家付出了艱苦努力，失去了許多與家人團聚的時光，甚至是自己的健康，但交通人用實實在在的業績贏得了全社會廣泛的尊敬與敬佩。在此，我謹代表交通運輸廳黨委，向在各項考核評比中受到表彰的先進集體和個人表示熱烈的祝賀!向奮戰在交通戰線上的廣大幹部職工緻以崇高的敬意!向所有關心支持交通運輸事業的離退休老同志、社會各界表示衷心的感謝!

同志們，紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閒。現在，我們只是邁出了萬里長征的第一步，走進新時代、踏上新徵程，任重而道遠。結合剛才祖麗菲婭廳長對今年工作的安排部署，下面，我講幾點意見。

一、全面貫徹落實黨的精神，引領交通運輸闊步邁進新時代

全面貫徹落實黨的精神，最重要的就是要深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，切實把科學理論轉化為指導交通運輸改革發展實踐的強大力量。

第一，深學篤用習近平新時代中國特色社會主義思想是交通運輸系統長期的、根本的政治任務。要把學習的着力點，聚焦到習近平新時代中國特色社會主義思想是黨必須長期堅持的指導思想上;聚焦到進入新時代、我國社會主要矛盾已發生重大轉化等重要論斷的深遠影響上;聚焦到以人民為中心的理念、着眼高質量發展、建設人民滿意交通的戰略要求上。不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，自覺維護這個核心、維護黨中央集中統一領導，在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上同黨中央保持高度一致，全面貫徹中央治疆方略，在實現社會穩定和長治久安、決勝全面建成小康社會的歷史進程中當好先行。

第二，要學懂弄通做實習近平新時代中國特色社會主義經濟思想。交通運輸是國民經濟的重要組成部分，是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想形成和實踐的重要領域。我們必須深入學習以新發展理念為主要內容的習近平新時代中國特色社會主義經濟思想，深刻領會中央經濟工作會議提出的“七個堅持”的豐富。堅持學以提能，不斷提升戰略思維、創新思維和底線思維，增強工作的原則性、系統性、預見性。堅持學以致用，注重學習成果運用，轉化為堅定信仰的政治靈魂，轉化為躬身實踐的實際行動，高質量推動交通運輸走進新時代。

第三，必須以習近平新時代中國特色社會主義思想作為交通發展的根本遵循和行動指南。多次對交通工作作出重要論述，特別令人振奮的是，在黨的報告中明確指出建設“交通強國”戰略，在中央經濟工作會議上對交通發展提出要求、作出部署，近期又對“四好農村路”建設再次作出重要指示，指引交通運輸改革發展。理論創新每前進一步，理論武裝就要跟進一步。我們要更加自覺堅定地，把習近平新時代中國特色社會主義思想在交通運輸領域的成功實踐，作為推動一切工作的重中之重，推動交通運輸實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續的發展，開啟新時代“交通強區”建設的新徵程。

二、交通運輸一切工作都必須緊緊圍繞總目標聚焦總目標落實總目標

關於工作的重要講話、指示和中央治疆方略，是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。穩定是生命線，沒有穩定一切皆為零，交通運輸的一切工作都必須緊緊圍繞社會穩定和長治久安這個總目標來展開。

第一，全力以赴維護社會穩定大局。各級要按照自治區黨委“一年穩住、二年鞏固、三年常態、五年全面穩定”的目標要求和樹牢“一個總目標”、把握“兩個關鍵點”、健全“一個好機制”、打好“一套組合拳”的戰略部署，在思想認識上，把總目標作為開展工作的着眼點和着力點，始終做到心中裝着總目標、肩上扛着總目標、手上抓着總目標，時刻聚焦總目標、堅定落實總目標，用總目標統一思想、統一認識、統一步調，統領交通運輸方方面面的工作。在反分裂鬥爭上，人人都要旗幟鮮明、立場堅定，敢於發聲亮劍、挺身而出，堅決同“兩面人”做鬥爭。在社會面防控上，要將交通安全保障支撐納入“一體化聯合作戰指揮平台”，進一步完善反恐預案，強化應急演練，配合、反恐等部門深入開展“聯防聯控”，加大“護路隊、護橋隊、護站隊和護院隊”力量建設，加強危險品運輸、特大橋涵、客貨場站、服務區等重點領域的安全保衞，發揮好窗口單位的宣傳作用，切實做到無盲點、無空白、無縫隙，充分發揮交通運輸對總目標的支撐保障。

第二，全力以赴確保行業安全穩定。各級要認真貫徹落實自治區黨委關於穩定工作的系列部署，特別是陳全國書記“四句話”、“四件事”和“五項重點”工作要求。要形成行業穩定新格局，不斷完善“統一領導、分級負責，一級抓一級、層層抓落實”的工作機制，時刻攥緊工作“組合拳” ，真正做到“矛盾能自解、隱患能自查、安全能自保、工作能自轉”。要高度重視意識形態領域反分裂鬥爭，持續推進“去極端化”教育，特別是學習宣傳貫徹好《關於若干歷史問題研究座談紀要》，不斷深化“四個認同”和社會主義核心價值觀。要堅決打好“三仗一戰”，一個單位一個單位排查，一個人一個人“過篩子”，持續深挖“兩面人”;深入做好羣眾工作和信訪工作，嚴格值班備勤，強化對工地、辦公樓和家屬區的消防、水電、裝備等重要設施的安保措施。總之，必須確保萬無一失。

第三，全力以赴做好“訪惠聚”駐村工作。開展“訪惠聚”，事關大局、事關長遠、事關工作總目標的實現。隨着“訪惠聚”駐村工作的不斷深入，工作標準越來越高、任務一年比一年繁重。今年，我們的任務更加艱鉅，61.64%的駐村隊員繼續留任，還將增派90名第一書記，其中廳本級21名、二級局22名、地州單位47名。全廳系統共安排498名幹部、組成127個工作隊，其中單獨隊69個、混編隊58個。各單位要按照 “隊員當代表、單位做後盾、一把手負總責”的要求，以“訪惠聚”駐村工作為統領，統籌推進“第一書記”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”工作，選派精兵強將，組建精鋭，深深紮根基層。既要在工作和生活上當好強大後盾，也要把“訪惠聚”當作鍛鍊隊伍的主陣地，在選人用人上大幅向駐村幹部傾斜。全體駐村同志要按照突出“維護穩定、羣眾工作、脱貧攻堅、建強組織”四項任務，不畏艱辛、迎難而上，強力推動“訪惠聚”駐村工作的目標更加聚焦、任務更加務實、措施更加有力，幹就幹成，幹就幹好，幹出“穩定、脱貧、強基”新局面。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇5

同志們：

這次會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，深入學習貫徹黨的和十九屆二中全會精神，認真落實市委七屆三次全會和全省交通運輸工作會議部署，總結20xx年主要工作，研究當前和今後一個時期形勢任務，部署20xx年重點工作，動員全系統幹部職工繼續打好“1128”綜合交通大會戰，加快構建新區現代綜合交通運輸體系，為全面開創新時代“四個”建設新局面當好先行，在奮力譜寫“兩個高水平”xx篇章的偉大征程中作出新的貢獻。

剛才，樑棟同志傳達了全省交通運輸工作會議精神，定海區和岱山縣交通運輸局、市運管局、新城公路與運輸管理局等4家單位作了交流發言。下面，我講三方面內容：

一、剛剛過去的一年，全市交通運輸系統以交通大會戰為主抓手，交通運輸各項工作成效顯著

這一年，面對各種繁重任務和壓力考驗，我們堅持依靠市委市政府和省廳的正確領導，緊緊圍繞“打好五大會戰、建設四個”的決策部署，團結帶領幹部職工激情創業、拼搏趕超，取得了交通大會戰的首場勝利，加快了行業改革與發展步伐，新區交通運輸事業翻開了新的篇章。

一年來，我們着眼新區發展戰略和大局，朝着“互聯互通、構建樞紐”的發展目標，聚精會神打好“1128”綜合交通大會戰，掀起了新一輪綜合交通基礎設施建設高潮。曾以政治家的雄才大略和戰略家的宏闊視野果斷支持建設連島工程，引領我們實現了大橋夢、新區夢、並孜孜不倦地追尋着大交通夢。沿着指引的路子，去年市委市政府置交通於前所未有的高度，決定實施“1128”五年綜合交通大會戰。通過全市上下一年共同努力，交通大會戰首戰告捷。全年完成交通大會戰投資x億元，超年度目標x%，34個項目建設完工，圓滿完成大會戰首年各項目標任務，形成了徵遷清零、立功競賽等一批有效機制，得到市領導的高度肯定，時任市長温暖同志專門作出批示：“工作進展良好、成效明顯，不少工作舉措走在全省前列，實屬不易，特致祝賀!”綜合交通投資創新高。全市綜合交通建設投資首次突破x億元大關，投資任務完成率、同比增速分列全省第二和第四，綜合交通建設勢頭強勁。用好用活各項政策，部、省補資金實際到位x億元，其中市本級爭取到上級專項補助資金為20xx年的2.4倍，新增62.6公里縣道養護經費享受國省道標準。完成12個項目績效評價和各類審計工作。大建設格局初步形成。寧波港主通道、329國道xx段改建工程兩個全省交通百大項目全線推進，在全市20xx 年度“三重”項目考核中均被評為一等項目。富翅門大橋、魚山大橋形象進度分別達到x%和x%，舟岱大橋海陸全域施工;329國道白泉至勾山4.9公里高架及地面道路、鹽倉至雙橋3.5公里半幅新建路段建成試通車，普陀跨沈蘆高架主體結構完工，全線隧道開挖單洞累計超萬米，其中老塘山新建隧道、金林隧道和漲次隧道左洞實現貫通。秀山大橋、普陀至開化公路朱家尖段、魯家峙至東港海底隧道、新城大橋改擴建等一批重大在建項目加速推進。儲備項目後勁充沛。牽頭編制了《本島綜合交通體系規劃》1+6體系，甬舟鐵路(甬舟高速公路複線)、環城南路-三官堂-白泉公路、臨城-長峙-小幹-魯家峙-朱家尖(東港)公路等一批前期項目穩步推進，寧波-港六橫公路大橋完成初步設計審查，至上海跨海大通道項目加快謀劃，項目建設形成梯次推進的良好態勢。

一年來，我們堅持以人民為中心的發展思想，把方便海島羣眾出行作為交通運輸工作的出發點和歸宿點，辦成了一批交通民生實事，社會羣眾對交通的滿意度顯著提升。遵循考察時作出的“金盃銀盃不如老百姓的口碑，人民羣眾對美好生活的追求就是我們黨的奮鬥目標”的重要論述，這一年我們堅持以方便羣眾出行為宗旨，農村公路等級提升和路面維修工程、公交車新增更新及公交站建設等項目在人大民生實事項目滿意度測評中名列前茅。“四好農村路”走在全省前列。在全省率先實現等級公路通村率、通村公路硬化率“兩個x%”目標的基礎上，進一步提升農村出行條件，20xx年完成農村公路路面維修73.7公里、提升改造x公里，新建村道x公里、安防工程x公里、港灣式停靠站x個，率先在全省實現客車“村村通”，定海區獲評全省第一批“四好農村路”示範縣，為城鄉基本公共服務均等化和漁農村現代化提供了有力支撐。城市治堵交出滿意答卷。20xx年12月，市政府決定市治堵辦公室職能劃轉我局承擔，市治堵辦紮實開展各項工作。大力推進公交優先發展戰略，新增更新公交車x輛，建成長峙、岑港等公交首末站，新改建3對BRT站台，開通了新城至普陀、定海方向的工作日高峯快線和蜈蚣峙至寧波南站直達班車，公交車、出租車禮讓斑馬線成為亮麗風景。預測20xx年底市區公交分擔率將提高到x%以上，羣眾滿意度提高到x%以上。陸島交通發展水平全國居先。新增更新客(渡)運船舶8艘，新闢海豐至魚山、衢山至沈家灣、普陀山至嵊泗等客運航線，做好魚山石化等產業基地水路交通保障，建成岱山秀山蘭山等5座陸島交通碼頭，形成了184艘船、158座碼頭、85條航線組成的海上客運大網絡，陸島交通總體規模和發展層次在全國處於領先位置，海島羣眾出行條件得到顯著改善。水路客運實名制開創全省先河。在全省率先實施水路客運實名制的基礎上，新增23條客運航線和x個客運站點，基本覆蓋全市主要客運航線，落實“人、票、證”三合一，在發揮客流分析和應急處置的基礎性作用同時，為我市捧得“平安金鼎”提供了有力保障。安全工作獲省市黨委政府肯定。圓滿完成“平安護航”等重點任務，被省委省政府授予全省黨的安保工作先進集體，成為全市綜治工作年度十個先進集體之一。深入開展平安交通專項整治、安全生產大檢查等活動，安全生產形勢總體穩中向好，在市政府年度安全生產目標管理責任制考核中名列市級部門首位。“一個手機遊”初步實現。依託全市綜合交通運輸指揮中心數據資源和平台功能，基本建成“中心+熱線+官網+官微+平台+APP”的智慧出行服務體系。市民用一部手機就可以方便獲取實時公交信息、出租車預約、車船票訂購、公交移動支付等互聯網出行服務，隨時隨地進行交通查詢、諮詢投訴、服務評價等。

一年來，我們以“打造最乾淨最美麗的海上花園城”為導向，進一步注重交通運輸行業的發展質量與效益，推動治理體系和治理能力現代化，全方位打造品質交通。以新加坡、香港、杭州等城市為標杆，在交通的規劃、設計、建設、運行、管理等方面更多與全域旅遊、花園城市結合，力求全方位提升車、船、路、站的品質。出租車治理力度空前。我們用猛藥治痾、重典治亂的決心整治出租車行業頑疾，深入開展了全市出租車行業經營行為集中整治及文明創建活動，通過重點站場駐點管理和路面巡查、舉報查處相結合的方式，集中整治期間共查處出租車違章253起，同比增加x%;處理有效投訴x起，同比下降x%。穩妥完成巡遊出租車有償使用費退費工作，實現岱山、嵊泗等主要大島巡遊出租車打表計價。陸島碼頭形成樣板。利用“十三五”交通運輸部加大對沿海陸島交通碼頭建設資金補助的有利契機，啟動實施新區陸島交通碼頭專項提升工程，通過分類打造、凸顯特色、提升功能，計劃提升陸島交通碼頭x座，打造一批水上巴士、遊艇帆船碼頭，開展水上飛機配套碼頭研究。20xx年加快了15座碼頭前期工作，開展了羣島環島遊、南部諸島水上巴士碼頭佈局方案研究，進一步提升陸島碼頭功能和品質，爭取把我市陸島交通碼頭打造成全國樣板。美麗公路成為浙江風景。落實全省美麗經濟交通走廊創建部署，計劃“十三五”期間創建美麗公路543公里，美麗航線113海里，20xx年建成122公里美麗經濟交通走廊。開展城鄉道路環境專項整治行動，完成329國道朱家尖段、鴨東線、雙壩線中英文標誌牌更換改造和826個“六亂”點位整治。因地制宜創建海島美麗公路，建成定海長春水庫至南洞公路、嵊泗“左岸公路”等一批最美海島路，跨海大橋入選“浙江十大最美公路”，省公路局稱讚“這些路就是美麗公路的浙江典範”。重大工程爭樹品質標杆。在建成西堠門大橋等世界級代表性工程基礎上，繼續開展全市公路水運“品質工程”建設活動，以寧波港主通道、329國道xx段改建工程等為標杆打造一批“品質工程”示範項目。不斷提升國省道路況品質，甬舟高速去年投入養護經費4395萬元，我市在全省高速公路路況質量綜合考核中連年奪冠;完成普通國省道公路路面大中修、白改黑、預防性養護共28.3公里。車船品質提檔升級。研究推進巡遊出租車行業改革和品質提升工作，引導5年以上巡遊車提前報廢更新共55輛，於海島旅遊大會前投放30輛新型出租車，推進巡遊出租車車身改色和頂燈更換工作。投入13輛國內頂級配置的“黑金剛”豪華大巴運營“甬舟至心”班線。出台《xx市客運船舶一般性改裝檢驗實施方案》，促進老舊客船加快更新改造，建成“羣島祥和”“蓬萊仙島”“金庸5”等一批特色船舶，向省廳爭取到渡船更新改造補助資金x萬元，為歷年之最。

一年來，我們以“最多跑一次”改革為重點，以“供給側結構性改革”為主線，撬動其他重點領域全方位深化改革，為行業發展注入了新動能。自貿時代的，改革創新是實現新區跨越式發展的必由之路，也是交通運輸行業轉型發展的必由之路。這一年，我們認真解好四道難題：圍繞政府權力做減法，抓好最多跑一次改革。以內部整合換效率提升，以材料簡化換辦事便利，以創新服務換審批提速，通過在線申報+實時指導、預約上門+現場受理、一窗受理+部門協同、窗口前移+一站式服務等舉措，共推出跑一次事項32大項、55小項，跑一次事項覆蓋率達x%，最大限度實現企業羣眾少跑或者不跑。全年共辦理最多跑一次事項28265件，當場或當天辦結率90%以上，進一步方便了企業羣眾辦事。圍繞市場活力做加法，加快供給側結構性改革。完成了金塘、中浪物流園區和綜保區本島分區物流園區冷鏈倉儲一期年度建設任務，金塘物流園區通過交通運輸部補助資金項目初審。編制完成《xx市20xx-20xx年交通物流降本增效專項行動實施方案》，啟動了定海區“農村物流示範區”創建工作，爭取到國際標準集裝箱車輛經省內高速至跨海大橋金塘、瀝港2個收費站通行費7折優惠政策，全年貨運週轉量同比增長10%。圍繞信息革命做乘法，助推交通運輸產業變革。促進新老業態融合發展，出台了全市互聯網租賃自行車指導意見，實行巡遊、網約出租車從業人員兩考合一，首家網約車平台公司在我市註冊落地。加快傳統領域的信息化智能化，全面推行駕培銀行第三方託管支付和運政計時監管平台，成為全省首個汽車電子健康檔案二類企業100%上傳地市，建設9條非現場治超車道，開闢慈航廣場全省首條社會停車場ETC通道，客車ETC持有率全省第一。圍繞精簡高效做除法，推進交通運輸綜合改革。成立全市綜合交通改革與發展領導小組，完成3個全省綜合交通改革試點項目，推行雙隨機抽查監管和企業信用監管。加快運輸行業規模化集約化，本島所有17家民營駕校整體實現整合重組，鼓勵優質巡遊出租車企業兼併收購。推進“綠色交通城市”創建，本島節能環保型公交車、出租車比重分別已達x%和x%。

一年來，我們認真開展“激情創業、拼搏趕超，全力打造交通鐵軍”隊伍建設活動，努力打造一支忠誠堅定、擔當作為、務實高效、清正廉潔的交通鐵軍。牢記“秉持浙江精神，幹在實處、走在前列、勇立潮頭”新要求以及對交通運輸工作作出的“七個重點、四項要求”的重要指示精神，築牢“四個意識”，爭做“交通鐵軍”。全面從嚴治黨向縱深發展。推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，認真履行黨委主體責任，深入落實領導幹部“一崗雙責”，突出重點領域廉政風險防控工作，夯實交通運輸黨風廉政懲防體系，強化學習教育、制度約束、監督檢查和責任追究等各項工作環節，精心打造廉政文化“一家一廊一牆”進機關，修訂完善了37項內部管理制度，赴羅家嶴邊防派出所開展主題黨日活動，積極配合市委巡察組巡察工作，推動黨風廉政建設和反腐敗工作取得紮實成效。人才技能建設卓有成效。圍繞打好“五大會戰”和建設“四個”的要求，啟動了“激情創業、拼搏趕超，全力打造交通鐵軍”隊伍建設活動，開展“在交通大會戰中幹出速度與激情”大討論，大會戰“10+1+1”幹部聯繫項目制入選全市組織工作十大創新項目，積極開展公路搶險、汽車維修等職業技能大比武活動，全面激發幹部職工幹事創業精氣神，真正成為一支敢擔當有作為、能打大仗敢打硬仗的“交通鐵軍”。最美品牌創建亮點紛呈。以“路暢心暢、人美景美”為目標，評選出“甬舟至心客運班線”等“暢美交通”十大服務品牌，通過宣傳推介、現場會等系列活動，充分發揮服務品牌的示範引領作用，32路公交班組被全國婦聯授予“巾幗文明崗”稱號。大力培樹和弘揚最美人物典型，引領行業新風，“交通英模”畢懷彬被全國總工會和交通運輸部評為20xx年感動交通特別緻敬人物併入選浙江好人榜。項目黨建機制全市領跑。在329國道xx段改建工程創新實施“1+X”黨建聯動工作機制，提煉了“堡壘築在一線上、黨旗插在工地上、黨員衝在火線上”等七大理念，開展了“四保一趕”和“四比四賽”立功競賽活動，在全市項目黨建工作暨基層黨建重點任務現場推進會上作典型推廣，《xx日報》評價該項工作機制“是基層黨建工作致力打造的又一鮮活經驗和工作招牌”。此外，計劃財務、信訪綜治、提議案辦理、羣團工作、老幹部工作、交通戰備、新聞宣傳等方面也取得了長足進步，為交通運輸事業發展作出了新貢獻。

回顧過去一年，新區交通人勇立潮頭、負重前行。成績來之不易,根本在於習近平新時代中國特色社會主義思想科學指引,離不開新區黨工委管委會、市委市政府和省交通運輸廳的正確領導, 離不開縣區黨委政府、各有關部門和社會各界的大力支持，凝聚着全系統幹部職工的辛勤勞動付出。在此,我代表局黨委向各地各有關部門和各級領導，向系統廣大幹部職工和離退休老同志表示崇高的敬意和衷心的感謝!

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇6

同志們：

這次全市交通運輸工作會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年全市交通運輸工作，分析面臨形勢，明確發展思路，部署20xx年交通運輸工作，動員全系統廣大幹部職工進一步堅定信心、振奮精神，實現新時代新作為，為全市經濟社會發展當好排頭兵。

20xx年工作回顧

20xx年，在市委、市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，我們緊扣打造西部交通強市升級版的總體目標， 以“五大攻堅戰”為抓手，立足新時代，落實新舉措，抓項目建設，強公路管養，優運輸服務，促作風改進，邁出了交通運輸發展的堅實步伐。

(一)迎難而上抓項目，交通建設在困境中有序推進

20xx年，我們堅持實施“項目帶動”戰略，積極各項難題挑戰，穩步推進交通運輸基礎設施建設工作，全年累計完成交通投資億元。重點項目穩步推進。國道至公路改建工程(xx段)、公路建成通車;工程即將完工;xx段基層貫通; 工程油麪貫通;xx大橋順利合攏;公路前期工作完成;前期工作進展順利。同時，全力做好銀百高速旬邑至陝甘界段、至機場、鐵路的服務保障工作，為加快“大”立體綜合交通體系建設貢獻了力量。農村公路建設任務超額完成。全年完成投資億元，改造縣鄉公路xx公里，實施通村公路完善工程508公里、“油返砂”整治959.9公里、安保防護工程529.7公里，建成通村聯網公路244.84公里，超額完成了市委、市政府下達的“三十件惠民便民實事”任務。站場建設有序實施。全年完成投資1.09億元，綜合客運樞紐建成啟用;城西高鐵客運樞紐站務大樓主體建成;7個縣城老舊客運站進行了改造升級;彬州、興平兩個一級客運站、中信公鐵聯運貨運樞紐和鹹運集團旬邑物流中心、永壽物流中心等項目順利推進。項目謀劃成效顯著。圍繞綜合交通發展，啟動推進《交通基礎設施國土空間控制規劃(20xx-2035)》編制工作，謀劃了跨度20xx年、項目數30多個、靜態總投資超過700億元的規劃藍圖，其中西寶高速灃河應急出口、乾武周高速公路、高速公路南北連接線、六個通用機場等重大項目已取得階段性進展，為我市交通長遠發展奠定了基礎。質量監管更加嚴格。質量監督體系逐步健全，縣級交通工程質量監督站均實現“四到位”。嚴格執行“六位一體”質量保證體系，夯實主體責任和工程質量終身責任，強化日常管控，工程質量穩步提升。

(二)轉變思路促提升，公路管養在創新中實現突破

堅持“三個同步”理念，以創建“美麗幹線公路”“四好農村路”為主線，全力打造綠色生態公路，實現了管養水平、路況技術水平、路網服務水平全面提升。圍繞“建品牌”抓幹線公路。以“強管理、重養護、抓落實、促提升”為主線，完成國省道大中修、隧道危橋整治等各類工程投資7502萬元，創建以國道211(秦直道文化主題)、國道312(絲綢之路文化主題)和國道342(馬欄紅色文化主題)為重點的美麗幹線公路297公里，年均公路優良路率、公路技術狀況指數均優於省定指標，“暢安舒美”公路品牌進一步鞏固。打造“新亮點”抓農村公路。繼續推行縣鄉公路“幹線化”養護、通村公路“常態化”養護，組織編印《農村公路養護技術指南》，農村公路路面使用性能指數名列全省前列。深入推進“四好農村路”創建工作，禮泉縣被交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦命名為全國“四好農村路”示範縣，涇陽縣、彬州市被省政府命名為省級“四好農村路”示範縣。突出“促規範”抓路政管理。大力推廣興平、乾縣綜合治超經驗，突出源頭監管，完善聯動機制，開展專項整治，綜合治超工作經驗被省交通運輸廳在全省推廣，相關工作被省、市媒體報道。

(三)圍繞一流履職責，運輸服務在轉型中更加高效

以優質便捷、羣眾滿意為宗旨，硬件提水平，軟件優服務，市場抓規範，不斷提升道路運輸服務水平和羣眾滿意度。便民客運更優質。圓滿完成了春運、國慶等重點時段旅客運輸任務，新增旅遊客車119輛，開通機場至安康空巴通，汽車北站旅遊集散中心投入使用。加快推進公交都市創建，新增新能源公交車130輛，新開、優化公交線路17條，建成公交電子站牌37處，相關工作受到交通運輸部督導組的肯定。高標準完成了“十六運”運輸保障任務，開幕式當天運送8萬餘人次。物流轉型更超前。穩步推進大宗物品貨運物流業降本增效和轉型發展，大力發展連鎖配送物流。郵政管理工作取得新成效，郵政快遞業務量穩居全省前列。在全省率先取消4.5噸以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，實現貨運車輛安檢、綜檢“兩檢合一”。加快城區新能源物流運輸車的推廣應用，深圳新沃運力在我市存放新能源物流運輸車300餘台。運輸管理更規範。統一出租車駕駛員服裝，開展駕駛員集中輪訓，服務水平明顯提升。繼續推進汽車駕駛培訓模式改革，覆蓋率達到100%。聯合、旅遊部門，開展了道路運輸市場綜合整治、 “兩客一危”違法違規行為專項整治等活動，運輸市場進一步規範。

(四)服務大局勇擔當，“五大攻堅”在拼搏中取得佳績

圍繞市委、市政府工作大局，着力推進行業“五大攻堅戰”，穩步提升交通運輸統籌發展水平。文明創建成為行業新載體。以提升人員素質為根本抓手，着力鞏固行業創文工作成果，健全長效機制，持續加大投入，細化工作舉措，完成了國家文明城市第一次複檢行業工作任務。大力開展文明車隊、文明服務標兵等行業文明創建和公交車、出租車“斑馬線禮讓行人”活動,行業文明服務水平穩步提升。脱貧攻堅成為行業新領先。開展交通脱貧攻堅“春季攻勢”行動，實行領導分片包抓，強化督導檢查和驗收核准，促進了各項工作的紮實推進。提前完成深度貧困村通村通組公路建設任務，完成478個退貧村及4個退貧縣脱貧退出通暢達標認定工作。建制村客運班線通達率達到99.42%，10家中央媒體對我市交通扶貧工作進行了採訪報道。積極履行旬邑縣駐村幫扶牽頭單位職責，採取產業扶貧、基礎建設、教育脱貧、扶智扶志等措施，累計協調落實資金560萬元, 極大地改善了幫扶村人居環境和軟硬件設施。污染防治成為行業新重點。堅決落實市委、市政府關於“鐵腕治霾”的決策部署，加強組織協調，強化督查問責，全面完成了全市1100家汽修企業危險廢物整治和370多間烤漆房深度治理任務，更新淘汰高排放老舊機動車1300餘台。公路施工嚴格落實揚塵管理“九條措施”，幹線公路和農村公路重點路段實現機械化清掃，行業治霾工作取得了階段性成果。平安交通成為行業新名片。深刻汲取省內外事故教訓，以道路客運、危貨運輸、反恐為重點，強化日常監管，健全責任體系，開展了安全生產攻堅專項行動、安全隱患大排查大整治和危險化學品運輸安全專項攻堅整治，行業大局安全穩定。開展掃黑除惡專項鬥爭，成立組織機構，細化工作方案，加大宣傳力度，完善領導包抓，掃黑除惡鬥爭有序推進。效能革命成為行業新動能。繼續深入開展“行政效能提升年”活動，組建了行政審批科，簡化程序流程，落實“多證合一”和“最多跑一次”制度，取消審批服務事項4個、暫停辦理登記備案事項6項，行業服務效能進一步提升。

(五)改進作風強自身，交通形象在嚴管中明顯優化

全面從嚴改作風。深入貫徹落實黨的和省、市黨代會精神，紮實推進“兩學一做”學習教育常態化、制度化工作，狠抓基層黨建日常工作和“三會一課”制度落實，黨組織凝聚力和戰鬥力進一步增強，在全市黨建工作交流會上介紹了經驗做法。全面落實“三項機制”和各項人才政策，開展多種形式的“全員大培訓”，共培訓幹部職工、執法人員20xx多人次。積極配合巡察工作，紮實整改反饋問題，有效促進了工作開展。深入開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育和幹部作風問題排查整改工作，大力弘揚“馬上就辦、辦就辦好”作風，強化紀律監督和隊伍管理，集中整治形式主義、官僚主義，幹部作風持續向好。嚴格財務管理，加強內部審計，建立完善機關內控制度，局機關公務費支出較上年下降6.5%，完成了“小金庫”專項治理工作。OA協同辦公系統上線運行，12328交通運輸服務平台共辦結工單10547個，來電接通率、辦結率分別達到100%、99%，提升了信息化工作水平。豐富載體促文明。嚴格落實意識形態工作責任，繼續開展“五十佳”等羣眾性精神文明創建活動，開展了主題徵文、主題演講、先進典型宣講等系列活動。加強外宣工作，積極應對輿情，健全信用體系，局官方網站和政務“雙微” 運行正常，行業知名度和公信力明顯增強。依法廉潔樹形象。嚴格落實全面依法治國要求，認真執行法律顧問、重大決策和規範性文件合法性審查等制度，強化法治宣傳教育，規範交通執法行為，推進政務黨務公開，狠抓 “三基三化”建設和行政執法評議考核，全系統依法行政能力穩步提升。全面落實從嚴治黨“兩個責任”和廉政清單制度，深入開展馮新柱案“以案促改”和《中國共產黨紀律處分條例》《監察法》學習宣傳活動，大力支持紀檢機構履行職責，從嚴查處違規違紀行為，黨風廉政建設進一步加強。

同時，招商引資、交通戰備、老幹部、交通志編撰等工作也取得了新的成績。

20xx年全系統幹部職工緊貼時代主旋律，緊扣行業新使命，勇於擔當拼搏，矢志追趕超越，邁出了建設西部交通強市升級版的新步伐，安全生產、理論宣傳、機關黨建、政務信息、招商引資、十六運保障、建議提案辦理等工作受到表彰。這是市委、市政府堅強領導和兄弟部門大力支持的結果，是全系統幹部職工勇於擔當、積極作為的結果, 也是離退休老同志關心支持的結果。在此，我代表局黨組向各級領導和社會各界表示衷心地感謝!向系統全體幹部職工和離退休老同志致以親切的問候和崇高的敬意!

面臨形勢和發展方向

準確判斷形勢，緊緊抓住機遇，科學謀劃發展，是贏得主動、贏得優勢、贏得未來的關鍵。做好今後的交通運輸工作，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，不折不扣貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議的決策部署，保持戰略思維，把準行業脈搏，找準工作路徑，始終堅持建設現代綜合交通運輸體系、打造西部交通強市升級版這個總體目標不動搖，以更加精準的舉措、更加紮實的工作推動高質量發展。

(一)準確把握交通運輸發展面臨的機遇利好。一是宏觀環境利發展。全國、全省交通運輸工作會議均指出：當前交通運輸仍處於基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，總體平穩、穩中有進、進中趨優的態勢仍將保持，交通行業仍然處於快速發展、大有可為的黃金機遇期。同時，交通強國、交通強省目標的確立，也為我們推進交通運輸高質量發展指明瞭方向、堅定了信心、增強了底氣。二是行業改革促發展。按照各級部署，今後中央和省、市將全面推進供給側結構性改革、機構改革、出租車網約車改革、交通綜合執法改革，加快運輸結構調整步伐，並進一步深化“放管服”改革、優化營商環境，這些既是我們面臨的挑戰，更為交通運輸轉型升級、持續加快發展提供了寶貴動力、帶來了發展活力。三是各級支持保發展。國家深入實施“一帶一路”、西部大開發、關中平原城市羣、鄉村振興等一系列重大戰略，將大西安定位為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，這些都為交通發展拓展了廣闊空間，注入了強大動能。同時，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在鐵路、公路、水路等領域推進實施一批重大項目，為交通基礎設施補短板帶來難得機遇。市委七屆八次全會和全市“”強調要着力打造全省“三個經濟”先行區，做大樞紐經濟，加強高鐵、地鐵、高速公路等基礎建設，早日形成支撐多式聯運的綜合交通樞紐，以交通設施大聯通為發展“三個經濟”、融入“一帶一路”奠定基礎。這為我市交通運輸發展提供了重大機遇，也提出了新的重要任務，對於我們爭取上級支持、籌集資金，推動“合力辦交通”具有積極意義。另外，綠色生態交通和污染防治工作的深入推進，將促進運輸結構優化調整，綠色出行加快發展，新能源車輛加快普及，為綠色交通發展開闢了新空間。

(二)客觀對待交通運輸發展存在的問題挑戰。經過多年的發展，我市交通運輸事業取得了顯著成績，但是仍存在一些不容忽視的問題：一是資金依然是制約交通建設的首要問題，建設資金需求與財政投入矛盾突出，項目融資渠道單一，配套資金到位率差，加之建築材料不斷漲價，嚴重影響項目建設。部分局屬單位經費缺口大，運轉十分困難。二是交通項目建設制約因素增加，特別是隨着土地、環評、穩評、文物等項目審批條件的更趨嚴格，導致項目前期工作難度增大、審批週期拉長，影響項目建設。三是隨着綜合交通執法改革、出租車網約車改革和反恐應急、治污降霾、掃黑除惡等工作的深入推進，加之高排放老舊機動車輛更新淘汰工作執行難度較大，對我市交通運輸發展、行業帶來了一定程度的壓力和挑戰。四是行業信息化、科技化水平不高，幹部職工隊伍整體活力不足，專業技術人員匱乏，也影響和制約交通運輸長遠發展。

(三)切實堅定加快交通運輸追趕超越的必勝信心。綜觀全局，站在求新求變、優化升級、推進高質量發展的十字路口，消除“成長中的煩惱”、轉型中的難題、攻克前進中的難關，我們有挑戰有壓力，更有機遇有動力。我們要把思想和行動統一到中央和省、市委決策部署上來，堅持從全局看局部、從未來看當下，“跳出交通看交通，走出圈子看外面”，科學把握交通運輸發展面臨的機遇和挑戰，堅定不移抓機遇、用機遇、創機遇，既要保持戰略定力、堅定必勝信念，又要堅持辯證思維、化挑戰為機遇、變壓力為動力，因勢而謀、應勢而動、乘勢而上，主動擔當作為，矢志創新奮鬥，着力推進全市交通運輸事業高質量發展。

按照省交通運輸廳統一部署，從今年開始，全省交通運輸事業將開啟發展“三個交通”、建設交通強省的新徵程。我們要按照這一部署要求，以習近平新時代中國特色社會主義思想為總遵循，以“三個服務”為出發點和落腳點，以發展“三個交通”為方向，以“關中鐵路城際化、高速公路網絡化、國省幹線一級化、縣鄉公路二級化、通村公路生態化、運輸接駁高效化、交通服務人性化、綜合管理信息化、行業監管精細化、隊伍素質一流化”的“十化”為目標，繼續按照“升等延伸健全路網體系、規範管養強化公路品牌、轉型升級提供品質服務、依法創新強化行業監管”的思路，以釘釘子精神推動全市交通運輸事業實現高質量發展，確保到20xx年底基本形成高速公路、幹線公路、農村公路協調配套的公路路網和航空運輸、軌道交通、水路運輸、公路交通等各類運輸方式緊密銜接、高效便捷的現代綜合交通運輸體系，全面建成小康交通，交通運輸發展整體水平保持全省前列、西部一流，作為西部地區重要的綜合交通樞紐和區域性物流中心的地位更加鞏固，實現打造西部交通強市升級版的總體目標，為建設富強、人文、健康新提供強有力的支撐。

20xx年工作思路及任務

20xx年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，也是我市交通運輸事業加快實現高質量發展、打造西部交通強市升級版的衝刺之年，做好各項工作意義格外重大。

20xx全市交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，按照市委七屆八次全會、全省交通運輸工作會議安排部署，以建設 “三個交通”為方向，堅持穩中求進工作總基調，堅持生態環保“三個同步”新發展理念，緊扣打造西部交通強市升級版總體目標，着力推動交通建設實現新作為，着力促進路況水平得到新提升，着力打造滿意交通邁上新台階，着力加強統籌發展取得新成效，着力抓好隊伍建設塑造新形象，加快推進更高質量、更有效率、更加公平、更可持續發展，奮力實現新時代交通運輸追趕超越新作為，以優異成績慶祝中華人民共和國成立70週年!

20xx年全市交通運輸發展主要目標：

——交通投資：力爭完成交通投資80億元。

——項目建設：確保108國道三原至禮泉公路、211國道涇陽縣城過境公路、306省道麟永界至景村公路彬縣段、312國道禮泉縣城過境公路建成通車;文林路北半幅改造收尾工程全面完成;344國道尼安至南店公路、312國道乾縣縣城過境公路路基貫通;107省道禮泉趙鎮至乾縣臨平公路全面開工;爭取342國道旬邑職田至轉角公路、211國道涇陽縣城至口鎮公路、327國道米指山至轉角公路開工建設;成國渠路東段市政工程、成國渠路西段(安靈苑園區路)開工建設並實現主體貫通。農村公路計劃完成投資12億元，完成縣鄉公路改建里程300公里，實施通村公路“油返砂”整治工程500公里、生命安全防護工程1500公里，全面完成縣際斷頭路連接、通村公路完善、橋樑配套及危橋改造等工程任務。運輸站場計劃投資1億元，全面建成城西高鐵客運樞紐站、彬州一級客運站，確保興平一級客運站、中信公鐵聯運貨運樞紐主體建成，加快長武物流中心、永壽世貿物流中心前期工作。

——工程質量：工程質量監管體系更趨完善，縣級交通工程質量監督機構正常開展工作，建設項目竣工驗收工程質量合格率達到100%。

——公路管養：確保普通幹線公路技術狀況指數(MQI)不低於90，縣、鄉、村公路MQI分別不低於74、72、60，幹線、農村公路超限超載率分別穩定控制在2%和3%以內，路產案件結案率分別不低於95%和85%，政府公示的貨物裝載源頭有效監管率達到96%以上。

——道路運輸：以打造人民滿意交通為目標，持續推進道路客運服務轉型升級，全面提升道路運輸服務效率，穩步提升班線客運、公共交通、現代物流發展質量和服務水平。

——安全生產：落實安全生產責任制，按照“黨政同責、一崗雙責”“管行業必須管安全、管業務必須管安全”的要求，深入開展安全隱患排查整治活動，確保不發生重(特)大安全責任事故。

——自身建設：落實全面從嚴治黨要求，強化內部管理，嚴格依法行政，推進智慧交通建設，打造交通行業新形象。

圍繞上述目標，要重點抓好五項工作：

(一)突出“強規劃”思想，着力推動交通建設實現新作為

按照“謀劃一批、儲備一批、實施一批”的工作思路，緊緊圍繞全市發展大局，始終保持急行軍狀態，不斷強化責任擔當，全力做好交通重大項目的謀劃、落地工作。

積極主動抓規劃。圍繞綜合交通優勢，進一步增強“項目立交”意識，抓住基礎設施補短板政策機遇,全面加快乾武周高速公路、高速公路南北連接線工程、楊永富一級公路等重點儲備項目前期工作，儘早謀劃禮泉東莊水庫配套道路和六個通用機場規劃建設項目。結合國省道及農村公路路網布局調整，注重綜合交通規劃與全市總體規劃和產業、旅遊等專項規劃對接，謀劃儲備一批資源路、旅遊路、產業路和扶貧路，對條件成熟的儲備項目可積極向上級爭取提前啟動實施，確保我市主動謀劃的一批交通重大建設項目取得階段性進展。精心做好《交通基礎設施國土空間控制規劃》《農村公路路網調整規劃》編制，完成國道網交通標誌調整和里程傳遞、省道網線位調查工作，引領我市交通基礎設施建設。

緊盯目標抓進度。項目建設要堅持高標準、高質量、高要求，積極推行建養一體化模式。嚴格落實對標管理，細化分解任務，層層夯實責任，加強施工管理，想盡千方百計，克服千難萬阻，全力難題。各縣市區要堅持“合力辦交通”，積極足額落實項目配套資金，保障項目順利推進。項目建設管理單位要切實承擔起建設主體責任，精心抓好建設各個環節，推進項目有序進展。要督促各參建單位加大人員、設備投入，加強管理，及時開展勞動競賽，掀起大幹熱潮，確保年度目標任務圓滿完成。對於進展緩慢的項目，要制定專項實施方案，加快推進建設進度，除完成本次下達的計劃任務，還要全力彌補往年未完成投資計劃,確保全面均衡推進項目建設。

着眼規範抓管理。進一步深化項目“五化”管理體系，規範項目組織實施，嚴格工程交竣工驗收，狠抓項目責任追究。進一步建立健全全方位、分層次、有特色的項目建設管理指標考核體系，不斷強化項目設計、招投標和過程管理，建立信用平台，加強對農村公路設計、招投標等單位的信用管理。嚴格執行《xx省幹線公路路網建設施工標準化指南》，組織相關縣區的項目管理人員參觀學習示範工程，現場觀摩，交流經驗，確保項目管理水平穩步提升。

強化措施抓質量。各縣市區交通運輸局、項目施工單位要全過程、全週期貫徹落實“品質工程”“綠色公路”理念，嚴格執行“六位一體”質量管理體系，全力打造優質耐久、安全舒適、經濟環保、人民滿意的交通產品，推動交通建設項目高質量發展。要充分調查研究，儘快制定出台《項目建設管理辦法》，着重從管理隊伍專業化、施工生產標準化、日常管理精細化三方面入手，全面推進建設工程質量監督、安全文明施工、質量程序控制等工作，確保項目監管責任落到實處。市質監站要在強化自身業務素質的同時，繼續督促完善縣級質量監督機構，指導開展農村公路質量監督工作，加強人員集中培訓，進一步提升縣級質量監督機構能力水平。

協調服務抓保障。進一步增強服務意識，主動銜接，全力抓好環境保障和綜合協調工作，積極推動G69銀百高速旬邑至陝甘界段、菏寶高速旬邑至鳳翔段以及閻良至機場、乾縣至法門寺城際鐵路項目順利實施。

(二)樹牢“優生態”理念，着力促進路況水平得到新提升

以“強管理、重養護、抓落實、促提升”為主線，全面加強公路管理養護工作，鞏固“美麗幹線公路”創建成果，提升“四好農村路”建設水平。

進一步鞏固“美麗幹線公路”創建成果。嚴格對照標準，提前籌劃“十三五”全國幹線公路養護管理檢查迎檢工作。進一步強化精細化養護管理機制，狠抓日常養護，加強養護工程管理，加大路域環境整治力度，積極開展幹線公路路況檢測和長大橋隧檢查，紮實組織實施大中修工程，全面完成省上下達的公路建養計劃任務。儘快組織編訂《xx市公路綠化作業指導手冊》《xx市公路養護作業指導手冊》等圖表手冊，規範作業行為，提升管養水平。不斷完善普通幹線公路服務設施，着力推進公路文化建設。進一步鞏固“美麗幹線公路”創建成果，豐富綠色公路，推行生態環保設計、生態防護技術，按照過境段有花(月季花)、公路兩側種植草坪(黑麥草)、高邊坡綠植護坡(膠東衞矛)的思路，全面推進公路生態修復，繼續開展美麗幹線公路示範創建活動，為社會提供“暢、安、舒、美”的出行環境。

進一步提升“四好農村路”建設水平。全面貫徹落實省政府《加快推進“四好農村路”建設的意見》，重點推進縣鄉公路改建和資源路、旅遊路、產業路建設。深化“兩個納入”，積極推廣農村公路“路長制”，廣泛開展愛路護路示範創建活動，進一步提升農村公路管理水平。繼續推行縣鄉公路“幹線化”養護和村道“常態化”養護，不斷創新養護模式，建立健全“縣為主體、行業指導、部門協作、社會參與”的養護工作機制，主動吸納有勞動能力的建檔立卡貧困户參與農村公路養護。要按照創建國家森林城市和生態公路的部署要求，大力實施“綠色廊道工程”，着力提升公路綠化美化水平，大力推廣縣鄉公路過境段以月季花等為主、邊坡以膠東衞茅等為主的花卉栽植工作，新建成的縣鄉村道路實行全面綠化。充分發揮“四好農村路”示範縣的示範引領作用，積極做好國家及省級示範縣創建工作，廣泛開展示範鎮、示範村創建活動，在更高水平、更高質量上把農村公路建好、管好、護好、運營好，為鄉村振興、脱貧攻堅當好先行官。

進一步拓展交通綜合治超工作經驗成果。繼續推廣興平市“6+X”治超先進經驗，及時組織召開現場會，全面推進全市路警聯合治超機制建設。加強治超信息資源整合，橫向建立與、工信、市場監管等職能部門的信息管理平台，實現貨運車輛非法改裝和超限超載執法數據信息的共享交換，建立跨部門跨區域聯合聯動長效機制，持續提升綜合治理成效;縱向構建行業綜合治超信息管理服務平台，努力推進路面治超信息系統、高速公路收費治超系統、源頭治超管理信息系統三網融合，實現“一超四罰”與超限案件電子化辦理。加快非現場執法工作實踐，大力推進路網治超檢測監管體系建設，充分利用遠程視頻監控手段提升監管成效。強化公路保暢，積極應對惡劣天氣及突發情況，確保國省幹線全路段全天候安全暢通。

(三)下定“創一流”決心，着力打造滿意交通邁上新台階

按照“創新管理、集約發展、提升服務、打造精品”的思路，不斷優化道路運輸服務，全力打造人民滿意交通。

以人為本優服務，讓道路客運更便民。大力發展公鐵、空巴等聯程運輸，進一步深化鞏固星級站、精品線路創建成果，提升客運窗口服務形象。鼓勵發展網絡預約、定製服務，引導客運企業與旅遊業、客運站與旅遊集散中心深度融合，滿足羣眾多樣化、定製化出行需求。積極鼓勵符合安全運行條件的農村客運班線實行公交化運營。以“公交都市”創建為契機，進一步優化、調整城區公交線路佈局，加快公交車輛更新力度，全力做好市縣600輛新能源公交車投放工作。推進西鹹“公交一卡通”互聯互通全覆蓋，確保上半年實現公交手機掃碼乘車全覆蓋。穩妥做好出租車改革工作，加大出租汽車行業經營秩序整治力度，進一步提升出租客運服務質量。

引導扶持促轉型，讓物流發展更健康。大力推進貨運物流公共信息平台建設，促進我市貨運交通物流業信息化水平全面提升。不斷引進優秀科技人才，努力向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展。積極發展公鐵聯運等組織方式，推動貨物運輸無縫銜接，進一步提升物流企業競爭力。加快公路貨運行業轉型升級，加大公路貨運基礎設施及物流站場(園區)建設，積極爭取省、市對新能源物流配送及農村物流的支持扶持，進一步加快新能源物流車輛推廣應用基礎設施、配套設施建設。不斷加強郵政基礎設施建設，深化郵政行業融合發展，穩步提升郵政、快遞行業發展效益和服務質量。

規範高效嚴管理，讓運輸市場更和諧。進一步規範從業資格證管理及辦事程序，持續深化從業人員素質提升工程，全面增強道路運輸從業人員業務素質和服務能力。樹立“互聯網+道路運輸”理念，切實推進信息共享，強化“兩客一危”重點營運車輛的在線管理和數據上傳，進一步強化道路運輸車輛的安全監管。持續紮實開展客運、貨運、維修、駕培等市場專項整治活動，採取縣區交叉、區域聯合、統一組織等有效方式，重點打擊“黑車”等違法行為，進一步規範運輸市場秩序。全面推廣危運電子運單系統應用，認真開展危運企業質量信譽考核，積極落實零擔貨運實名制登記和抽檢抽查制度，強化對道路運輸車輛的安全監管。鞏固駕培機構“先培後付”服務模式改革成果，提升駕駛員培訓質量和駕培機構服務水平。

(四)發揚“釘釘子”精神，着力加強統籌發展取得新成效

嚴格按照“文明執法、規範服務、保障安全、促進和諧”的思路，推進脱貧攻堅，強化監督管理，狠抓安全生產，統籌推進各項工作。

久久為功抓好污染防治。深入貫徹落實《xx市鐵腕治霾打贏藍天保衞戰三年行動方案》，將綠色環保理念和“三個同步”貫徹到交通運輸改革發展全過程，進一步落實行業治污降霾“五項清單”制度，紮實抓好公路揚塵治理工作，深化汽修行業揮發性有機物、危廢污染整治，促進行業綠色發展。積極配合、環保等部門，全力推進高排放老舊機動車淘汰更新工作，全面摸排，強化措施，形成合力，努力完成年度任務。

持之以恆推進脱貧攻堅。繼續實施通村公路“油返砂”整治工程，確保完成年度建設任務。做好剩餘72個貧困村通暢達標認定工作，加快農村通車和通郵工作步伐，全面完成交通脱貧任務。認真履行扶貧牽頭單位職責，充分發揮行業優勢，繼續做好“兩聯一包”定點幫扶工作。以“四好農村路”示範村創建活動為契機，進一步加大幫扶力度，確保局機關和局屬單位幫扶村率先達到示範村標準。紮實開展交通扶貧領域作風建設，堅決打贏交通脱貧攻堅戰。

堅決有力開展掃黑除惡。各單位要切實提升思想認識，嚴格執行各項部署要求，及時健全組織機構，紮實開展掃黑除惡專項治理，堅決糾正不願打、不敢打、不真打的問題。要豐富載體營造宣傳聲勢，細緻全面摸排上報線索，確保掃黑除惡專項鬥爭有聲勢、大力度、振民心。局掃黑辦要進一步加大協調指導和督查督導力度，確保各項措施落實到位，努力為行業發展營造良好外部環境。

注重預防保障安全穩定。強化安全 “紅線意識”，以“平安交通三年攻堅行動”為主線，以 “兩客一危”、項目建設、掃黑除惡為重點，積極構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，進一步強化安全生產基礎，夯實“兩個主體”責任，健全責任體系。加強對重大風險場所、環節、部位的隱患排查，及時開展安全生產專項治理行動，做到治理任務不落實不放過、隱患不消除不銷號。加強應急管理，不斷提高應急處置能力。建立健全社會治安綜合治理和矛盾糾紛排查化解機制，積極防範化解重大風險，強化行業反恐工作，全力維護行業安全穩定。

統籌協調促進和諧發展。牢固樹立創文工作永遠在路上的思想，堅持領導包抓工作機制，真正通過更嚴格的要求、更細化的標準、更長效的機制，推動創文工作在更高起點上實現常態化。持續推進轉變職能、簡政放權，積極做好全市一體化在線政務服務平台上線運行準備工作,不斷優化交通運輸行業營商環境。穩妥有序做好行政機構改革、綜合執法改革和出租車改革等工作，進一步理順體制機制，整合執法力量，提升執法效能，激發發展活力。繼續開展“七五”普法宣傳，按期開展“雙隨機一公開”抽查監管，進一步提高行業依法行政能力。以行政審批制度改革和“互聯網+政務服務”為抓手，以信息化、智能化引領交通運輸發展，改造升級視頻會議系統，儘早謀劃全市交通遠程視頻綜合信息管理平台建設，確保行業信息化建設工作實現新突破。完善交通運輸領域預算管理制度，強化行業內部審計職能，不斷提高勤儉辦交通的能力。交通運輸行業各企業要積極適應發展新形勢和市場新需求，轉變思路，主動作為，深化改革，加強管理，提高質量效益，提升服務水平。同時，要統籌做好海事管理、交通戰備、老幹部、交通志編撰等工作，推動各項工作全面協調發展。

(五)樹立“強基礎”意識，着力抓好隊伍建設塑造新形象

以黨的政治建設為統領，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，進一步樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”,切實加強行業自身建設，為做好各項工作提供堅強保證。

提升黨的建設創新力。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神為指導，認真貫徹落實新時代黨建工作新要求，切實提高政治站位，把講政治作為各項工作的生命線。認真開展好黨的建設“質量提升年”活動，繼續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，組織開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育。認真落實《黨支部工作條例(試行)》，嚴格執行“三會一課”“主題黨日+”“週三黨組織活動”黨員領導幹部雙重組織生活等制度。堅持精細化工作理念，繼續抓好黨員量化管理工作，提升改造黨建活動陣地，開展基層黨建示範創建活動，帶動局系統黨建工作再上新台階。

提升意識形態軟實力。深入開展社會主義核心價值觀教育等系列實踐活動，積極營造健康向上的行業文化氛圍。切實發揮工會職能，組織開展好第三屆職工運動會、迎新春文藝匯演等文體活動，用健康向上的文化體育活動凝聚人心、鼓舞士氣。持續深化“尋找最美交通運輸人”“五十佳”“雷鋒車隊”等創建活動，打造交通行業特色文明品牌。不斷強化新媒體的宣傳運用，注重抓好新聞宣傳和輿情應對工作，弘揚正能量，激發新動能，提升新形象。

提升交通隊伍戰鬥力。進一步健全 “三項機制”、目標責任考核等制度，積極營造鼓勵激勵、寬容失敗、懲戒慵懶的良好氛圍。持續抓好黨員幹部理論學習教育，切實做好“學習強國”平台的推廣應用。以執法人員、一線服務人員為重點，持續深入開展系列教育培訓活動，進一步提升交通隊伍整體素質。嚴格執行幹部選拔任用規定，嚴把關口，拓寬渠道，大力選拔忠誠乾淨擔當的新時代交通幹部。

提升紀律規矩約束力。深入學習貫徹關於糾正“四風”、加強作風建設的重要指示精神，持續開展幹部作風問題、違規收送禮金等排查整改工作，紮實開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育，從嚴整治形式主義、官僚主義，推動行業風氣持續向好。按照全面從嚴治黨要求，加強黨風廉政主體責任清單動態管理，嚴格執行記實制度，壓緊壓實黨風廉政主體責任。加強紀律宣傳和警示教育，通過專題黨課、現場見學、廉政約談等舉措，強化黨員幹部日常管理監督。堅持挺紀在前，運用監督執紀“四種形態”，持續保持反腐敗高壓態勢。各單位班子成員都要嚴格落實廉政建設主體責任和“一崗雙責”，弛而不息糾正“四風”，從嚴自律當好表率，真正把黨風廉政建設這一最基礎、最根本的職責履行好，確保行業風清氣正。

同志們，“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神為指引，在市委、市政府的堅強領導下，凝心聚力勇擔當，攻堅克難鑄輝煌，努力實現新時代交通運輸追趕超越新作為，以優異的工作成績向建國70週年獻禮!

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇7

近五年來，在市委、市政府的堅強領導下，我市通過綜合治理，不斷創新監管機制，完善管理體系，交通事故死亡人數得到了有效控制，已連續23個月未發生一次死亡3人以上交通事故，道路交通安全形勢總體平穩。但今年以來，我市農村地區道路交通安全形勢異常嚴峻，僅僅10多天時間，就發生各類道路交通事故1709起、死亡 10 人，事故起數和死亡人數同比上升，特別是最近兩天接連發生一次死亡2人交通事故，事故反彈明顯。反思這些事故發生的原因，既有駕駛人員操作失誤、疲勞駕駛和超速行駛等違法原因，也有政府部門思想麻痺、管理鬆懈，一些部門和單位沒有認真地落實責任等主觀原因。也反映出我們的工作還存在明顯短板和不足，主要表現在：一是組織開展道路安全隱患排查治理工作不力，一些地方對道路路面殘損、防護設施缺失、標誌標線不清，以及急彎陡坡、臨水臨崖、橋樑隧道等路段存在的安全隱患發現不及時，排查不徹底，整改不到位;在建公路安全管理缺失，一些在建公路不具備安全通車條件未採取管控措施，允許車輛冒險通行，一些新建改建公路交通安防設施和管理設施未同步規劃、建設和驗收的情況大量存在，造成道路通行條件先天不足、隱患突出，事故多發。比如青川“20xx.12.24”在建道路死亡3人事故，旺蒼“1.18”死亡2人事故也發生在在建村道上。二是道路交通安全執法管理存在薄弱環節，部門聯合執法機制和共治合力尚未形成，查處交通違法的針對性不強、威懾力不足，超員超載、疲勞駕駛、超速行駛以及農村麪包車、農用車非法載人等問題還比較突出。三是落實企業安全主體責任有差距，部分運輸企業、生產企業駕駛人安全教育流於形式，車輛日常維護保養走過場，動態監控制度不落實，車輛帶病上路的問題時有發生。四是政府主導、部門聯動、社會參與的齊抓共管機制還不健全，考核、獎懲、追責制度落實還不到位。

我市地形地勢複雜，農村地區低等級道路里程長(農村道路總里程達18817公里，佔全市公路總里程的94%)，安全隱患點多，管理難度較大。當前正值冬季，受氣候等因素的影響，冰雪雨霧等惡劣天氣多發，這些客觀上的因素，都嚴重影響着行車安全。此外，春運已到，春節將至，人流、物流、車流大量增加，羣眾走親訪友出行頻繁，道路交通事故進入季節性高發期，交通安全管理任務艱鉅而繁重。全市各級各部門一定要深化思想認識，提高政治站位，深刻吸取事故教訓，舉一反三，警鐘長鳴，堅決克服麻痺思想和僥倖心理，以對黨、對國家、對人民高度負責的態度，認真貫徹落實鄒市長的批示精神，迅速投入到交通安全大排查大整治大教育工作中，採取強力措施，切實堵塞漏洞，嚴防各類交通事故的發生，迅速扭轉當前事故多發的態勢，堅決確保全市道路交通安全形勢穩定。

二、堅持立足當前、突出重點，深入開展大排查大整治大教育集中整治行動

(一)迅速開展道路隱患排查治理。一要集中排查治理重點道路隱患。市政府高度重視隱患排查治理，鄒自景市長多次作出重要批示指示。按照鄒自景市長、方萬雲副市長的要求，前期組織交警部門開展了一次道路隱患摸排，共排查出臨崖臨水未安裝路側護欄的路段729處、城市道路隱患266處，並將全市8處隱患列為20xx年市級重大道路交通安全隱患掛牌督辦。從今天開始，各縣區要組織交通運輸、安監等部門迅速開展一次集中排查，特別是要以冰雪團霧多發路段、國省道交叉路口和在建新建公路隱患、農村公路交通安全設施缺失問題為重點，按照“消除存量、不添增量、動態排查”方針，全面開展排查梳理。對排查出的隱患，要實行清單式治理，逐一明確責任單位、責任人和完成時限，加快整改落實，確保治理到位。對一時難以治理的，要採取增設臨時安防設施和管理設施等措施確保安全。對新建改建公路，務必要嚴格落實“三同時”制度，交通運輸部門要立即聯繫安監、等部門先期參與，充分聽取相關部門的意見和建議，一併規劃、建設，完備交通安保設施和管理設施，對新建、改建公路安全隱患嚴重，不具備通車條件的要堅決進行交通管制，禁止社會車輛通行，對確需通行車輛的在建道路，要督促建設單位和業主單位增設必要的安防措施，落實必要的安全管理人員後方能允許社會車輛通行。這裏，我要特別強調的是，到20xx年前，我市新改建農村公路全部達到“四好農村路”建設標準，鄉鎮、建制村通客車達到100%。農村道路特別是通村入户道路改建量大、任務重，伴隨的道路交通安全壓力也將增大。市交通運輸局要督促指導縣區“四好農村路”建設各項工作。縣區政府要承擔好“四好農村路”建設的責任主體，縣區交通運輸部門要具體抓好“四好農村路”的建設工作，鄉鎮政府要具體負責本行政區域內的鄉村道的建設、養護及村道管理工作。二要集中排查治理重點車輛及駕駛人隱患。要緊盯“兩客一危一貨”等重點車輛及駕駛人，切實落實屬地責任，持續推進提升車輛檢驗率、報廢率、違法處理率和駕駛人審驗率、換證率。三要集中排查治理重點企業管理隱患。以客貨運企業和危化品運輸企業為重點，相關部門聯合上門檢查，督促落實主體責任，嚴查車輛GPS動態監控等安全措施落實情況，對各類安全隱患限期“清零”到位。

(二)突出抓好客貨運源頭治理。一要做好車輛源頭治理。經信、工商、商務、交通運輸、等部門要繼續加強對車輛生產、銷售、維修等全環節監管，從嚴打擊車輛非法改拼裝行為。二要做好客運源頭治理。交通運輸、農業等部門要加強“重點車輛和駕駛人交通管理信息共享平台”應用，互通信息，強化管理;客運企業要落實道路交通安全風險分級管控和隱患排查治理機制，隨時排查營運車輛、駕駛人交通違法及交通事故情況，及時消除交通安全隱患。交通運輸部門要督促客運企業、場站完善落實安全管理制度，嚴格執行“三不進站、六不出站”和“六嚴禁”等制度，從源頭上杜絕非法改裝、“營轉非”車輛參與營運等違法行為。三要做好貨運源頭治理。固化道路貨運源頭管理“屬地負責、政府監督、行業監管、企業防控、責任倒查”的工作機制，強化地方政府主導，行業主管部門監管，交通運輸、部門聯合巡查的“1+X+2”工作模式。充分發揮經信、國土資源、住建、水利、農業、商務、工商、質監、安全監管的行業主管部門作用，持續開展貨運源頭裝載治理，逐步健全貨運源頭裝載監管機制。

(三)持續開展交通安全集中整治。一要集中開展農村麪包車治理統一行動。針對學生上下學、施工人員集中運送、農村趕集、婚喪嫁娶等重點時段，組織農村“兩站兩員”開展安全大勸導，增加農村、城鄉結合部路面警力部署，嚴查麪包車超員等違法行為，嚴防羣死羣傷惡性事故發生。二要持續開展酒駕醉駕毒駕整治行動。針對春節期間酒駕易發特點，部署開展打擊酒駕醉駕專項行動，拓展整治區域，延長整治時段，聯勤聯動聯治，始終保持嚴查嚴管高壓態勢。三要深入開展公路行車秩序嚴管行動。以普通國省道為主攻方向，以事故多、秩序亂的重點路段為突破口，緊抓“兩客一危一貨”重點車輛，嚴查超速超載、逆行、佔道行駛等嚴重違法行為。四要切實做好惡劣天氣交通應急管理。在工作機制、應急預案、物資裝備等方面要做好準備，遇有極端惡劣天氣，交通運輸和交警部門要督促客運企業暫停受影響班線，提前預警引導公眾減少惡劣天氣出行，嚴防發生多車相撞事故和長時間、大面積交通擁堵。旺蒼、朝天、青川等地，要特別加強高海拔地區冬季安全管控，要合理設置冬季安全管控點，落實人員，對冰雪雨霧等惡劣天氣加強管控，嚴防死守。

(四)大力開展交通安全警示教育。一要強化警示宣傳。要以春運安保為契機，集中開展重點企業、重點駕駛人安全警示，通過向企業發送整改通知，通過短信平台、微信推送等方式開展對駕駛人點對點安全警示提示。要通過召開新聞通氣會、發佈新聞通稿、組織跟蹤採訪等方式，開展交通安全隱患大曝光，定期對終生禁駕人員、多次違法車輛、交通安全主體責任不落實企業等予以公開曝光，形成規模傳播效應。二要強化重點宣傳。、交通運輸等部門要走進客貨運輸企業，對管理人員和駕駛人開展交通安全教育活動，組織宣誓承諾活動。特別是要對發生過一次死亡3人以上事故的運輸企業務必做到宣講到位，要求做到全覆蓋。三要強化社會宣傳。充分運用各種宣傳媒介，力爭宣傳教育全方位、多層次、全覆蓋，努力擴大宣傳的社會效果;採取“有獎舉報”“交通文明勸導”“小手拉大手”等方式，積極地組織動員羣眾舉報嚴重交通違法行為;鄉鎮交管辦和勸導站每月要組織開展集中宣講活動，以客車(麪包車)、摩托車和接送學生車輛為重點，教育交通參與者自覺遵章守紀，不違章開車，不乘違章車，貨車拖拉機不違規載人。

三、堅持轉變作風、跟蹤督辦，強化農村道路交通安全工作的執行力

一要強化組織領導。要認真貫徹落實省政府《關於進一步加強和改進農村道路交通安全管理工作的指導意見》和市道安委一系列工作部署，認真落實“縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓”工作機制，落實“縣級領導包鄉鎮，鄉鎮幹部包村道，村委會幹部包車輛、包路段、包駕駛人”責任制度，全面推行“路長制”。要加強鄉鎮“兩站兩員”、農村交警中隊、派出所、農機管理員等基層力量建設，整合、動員基層力量開展農村道路交通安全管理工作。

二要強化共管共治。市級各部門要結合職能職責，緊盯核心關鍵，形成各領域監管合力。部門要切實加強路面執法管控，從嚴查處各類交通違法行為;交通運輸部門要管好道路運輸、隱患治理和在建道路安全等環節;安監部門要及時分析研判安全生產風險，強化事故調查處理;農業部門要切實加強變型拖拉機及駕駛人源頭監管;其他相關部門要抓好本行業道路交通安全工作，做到履職盡責行到位、行業監管不缺位。

三要強化考核問責。省政府從去年開始，將農村道路交通安全管控率和遏制較大以上道路交通事故情況納入對市州政府的常態化目標考核。各縣區要工作置頂站位，精準綜合施策，凡被扣分的，市政府將一查到底。市縣兩級要發揮好道安辦統籌協調作用，推動解決深層次問題。市政府督查室、市道安辦要牽頭組織開展專項督查，以通報、督辦、約談、問責的形式督促整改落實，對農村道路交通管理措施不到位、道路交通事故頻發的地區，按照省市政府有關責任追究辦法，嚴格問責。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇8

要謀劃好今後的公路工作，必須準確研判公路發展形勢，必須認真理清自身存在問題，這是制定戰略、明確方向的客觀基礎。深入分析，我們工作中還存在不少問題，面臨諸多挑戰，突出表現在：一是路網結構不夠合理。目前，我市公路總里程xx公里，其中幹線公路xx公里，僅佔%，比重偏低，且黃河南北公路密度相差較大，跨黃河通道少、多路共線、部分路段城鎮化問題突出。二是建設資金缺口較大。按照現行的普通國省道建設補貼政策，地方財政承擔的資金壓力巨大，特別是財政部87號文件出台後，嚴禁公路建設採用政府購買服務模式，導致項目融資比較困難，建設資金難以保障。三是服務能力較為滯後。當前，我市公路信息化建設水平不高，還沒有實現對普通國省道重要路段和節點的視頻監控，導致在應急救援和突發事件處置上明顯不足。四是改革任務繁重。目前，全國已有多個省份開展了行政執法體制改革工作，總的趨勢是“去行政化”，如何應對執法職能缺失，有效維護路產路權成為我們面臨的新課題。加之，省道線收費站將於今年8月31日到期撤站，保障隊伍穩定壓力很大。

當然，在面臨嚴峻挑戰的同時，我們也要看到公路行業發展面臨的良好機遇：一是黨的明確提出了建設“交通強國”的新任務、新要求，普通國省道作為交通運輸體系中的重要基礎性網絡，具有上承下聯的銜接作用，地位非常重要，工作大有可為。二是為落實“交通強國”國家戰略，我省確定了在“交通強國”建設中走在全國前列和建設“交通強國山東示範區”的目標任務，必然要求公路發揮先行引領作用，推進現代化建設，實現由大到強轉變。三是全市經濟暨金融工作會議指出，要加強以交通為重點的基礎設施建設，着力提升戰略地位，奮力開創美麗幸福新建設新局面，為加快公路事業發展提供了有利契機。可以説，當前和今後一個階段，既是實施交通強國戰略、構建現代綜合交通運輸體系的黃金期，也是公路轉型發展的機遇期，我們必須提高思想認識、凝聚發展共識，全力推進公路事業又好又快發展。按照全省交通、公路工作會議部署，結合公路實際，今後，我們要重點圍繞“一個目標”，努力做到“四個堅持”。

“一個目標”是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足服務交通強省和美麗幸福新建設，努力在打造“暢和”公路上爭當排頭，全力塑造公路“銜接順暢、運行通暢、心情舒暢，與自然和諧、與產業和諧、與人車和諧”的品牌形象。

“四個堅持”是：一是堅持開放發展理念。立足新時代、新要求，積極順應公路事業發展形勢，進一步解放思想、更新觀念，秉持開放包容、兼容幷蓄的態度，做到“跳出看、跳出公路看公路”，放眼全省乃至全國，找差距、補短板，着力推動公路跨區域、跨行業融合發展。二是堅持樹立精品意識。近年來，我們在工作上取得了一定成績，但是在工程質量管理、公路日常養護等諸多方面還缺乏亮點，沒有形成在全省乃至全國可以推廣借鑑的典型經驗。今後，在公路各項工作中，都要堅持高標準、嚴要求，牢固樹立精品意識，積極創新管理機制和工作措施，努力出亮點、出經驗、上水平。三是堅持團結協作精神。團結協作是幹好一切工作的前提和基礎。面對繁重的公路建設任務和複雜的改革發展形勢，各級各單位務必要牢固樹立“一盤棋”的思想，做到一切行動聽指揮，不折不扣堅決貫徹執行好局黨委的決策部署。各級領導幹部務必要注重加強班子團結，做到“補位不缺位、補台不拆台”，精誠合作、認真履職。廣大幹部職工務必要努力發揚協作精神，做到“修德做好人、修路出精品”，“心往一塊想、勁往一處使”，真正形成推進工作、共謀發展的強大合力。四是堅持弘揚優良作風。優良作風既是我們黨的“傳家寶”，更是幹事創業的“助推器”。近年來，受客觀形勢和政策影響，我們公路系統多年未招錄新職工，隊伍老化比較嚴重，一定程度上制約了公路事業健康發展。但是我們不能因為年齡大了，工作勁頭就減了，而要持續保持昂揚向上的勁頭，調整好心態、保持好狀態，努力振奮精神，幹好工作。特別是黨的報告作出了“中國特色社會主義進入新時代”的重大判斷，對公路事業發展提出了新的更高要求。新時代需要有新氣象，更需要有新作為，全系統廣大幹部職工務必要繼續大力弘揚愛崗敬業、頑強拼搏、務實創新的優良作風，真正做到講奉獻、勇擔當、能吃苦、有作為，努力在推進全市公路事業實現又好又快發展的新徵程中建功立業。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇9

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作意義重大。總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神，堅持新發展理念，以服務我省創建交通強國示範省為目標，提升城鄉客運發展水平，推進交通物流提質增效，強化行業治理能力和科技創新，深化道路運輸行業改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發展轉變，不斷滿足人們日益增長的對運輸美好生活需要，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。重點抓好十個方面的工作：

(一)着力多策並舉，堅決打好運輸扶貧脱貧攻堅戰

今明兩年是貧困縣脱貧摘帽的高峯期，精準扶貧脱貧到了大規模攻城拔寨的關鍵階段。根據省交通扶貧專項方案，到20xx年運輸扶貧要實現所有貧困縣、貧困村通客車，新增客車1050輛，改造79個貧困地區縣級客運站，新改建140個鄉鎮綜合服務平台。任務非常艱鉅，容不得半點鬆懈。今年，我們要強化責任意識，加大投入，精準發力，綜合施策，加快完善貧困地區場站設施，確保省定貧困縣、貧困村全部通客車，切實打好精準扶貧脱貧攻堅戰。

各級運管部門要聚焦深度貧困地區，制定扶貧脱貧工作方案和時間表，把“通客車”作為扶貧脱貧工作重點，堅持“車頭向下”，進一步優化現有線路，科學規劃新增線路，通過開通電話預約班、趕集班等多種形式，確保完成通客車任務。要積極創新運輸扶貧新模式，激發貧困地區內生動力，鼓勵、支持貧困地區開通特色農業生態旅遊班車、特色產業班車，積極支持“運輸+電商快遞”發展。要加強督導檢查，針對去年省脱貧攻堅領導小組督導檢查時發現的16個方面的問題，加強整改，完善客運站牌和線路設置、車輛運營等信息，提高羣眾對客車的滿意度和乘坐率。要完善扶貧機制，制定運輸扶貧脱貧驗收標準，深化省市縣三級聯動機制。加快出台貧困地區場站建設實施方案，積極開展項目督導，確保貧困地區場站建設順利推進。

(二)着力關鍵環節，切實抓好“四好農村路”運輸工作

去年底，對“四好農村路”建設作出重要指示。貫徹落實批示要求，要結合國家鄉村振興戰略，重點抓好農村客運、農村物流發展。

組織實施農村客運發展“三年行動計劃”。堅持“規劃設計指引發展、因地制宜分類發展、引導社會力量共同發展、推進新模式新業態融合發展”的思路，研究制定具體實施方案。到今年底，全省新增通客車行政村x個，行政村通客車率達到x%;20xx年，實現所有建制村通客車;到20xx年，我省農村客運發展水平全面提升，經濟、舒適、安全、快捷的農村客運體系基本建成。

各運管部門要圍繞“三年行動計劃”，進一步優化農村客運線路佈局。以縣為單位，全面佈設縣內客運線路;以市為單位，全面規劃調整農村客運線路網絡，保證“有需即有線、有線即有車”。要創新農村客運發展模式，結合市場需求，對客流量較大的農村客運線路，推進農村客運公交化運營改造，選擇3-5個縣做好試點;對客流量較小的農村客運線路，推廣預約班、趕集班、週末班、學生班等特色服務;對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區，鼓勵發展農村定製客運。加快鄉鎮客運站與貨運、郵政的融合，促進綜合服務平台建設;在人口密度大、羣眾出行需求旺盛的建制村，規劃建設港灣站和候車亭。

加快推進農村物流發展。堅持“政府引導、資源整合”的原則，充分利用現有農村集貿市場、批發市場及特色農產品集聚區，統一規劃並完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流網絡體系。強化物流園區與現代農業示範區、重點農產品、農資、農村消費品集散中心的有效對接，構建廣泛覆蓋、功能完善的農村物流站場體系。按照縣、鄉、村三級網絡構架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農村物流節點體系建設。有效整合供銷、郵政、交通等物流資源，促進農村物流、郵政快遞和電子商務融合發展。加強農村物流支持力度，推進出台支持農村物流發展政策措施，打通城鄉物流雙向流通的瓶頸，實現農產品“最七年級公里”和“最後一公里”的高效運輸。

(三)着力提檔升級，全面提升城鄉道路客運發展水平

與外省相比，我省城鄉客運發展水平還落後於江浙等沿海發達地區，城鄉客運發展不平衡不充分的矛盾和問題突出，人民羣眾出行問題沒有根本解決，高品質的客運服務任重道遠。要對標先進，彎道超車，進入發展快車道。

鼓勵支持扶持客運新業態發展。一是推進“客運+旅遊”客運模式發展。研究制定“運遊”融合發展意見，支持客運企業與旅遊及相關產業跨界合作，鼓勵客運站拓展旅遊集散功能，積極推進運輸、旅遊、餐飲、住宿為一體的運遊服務模式發展，打造“站運遊一體化”服務品牌。選擇3-5家客運企業，開展“運遊”服務模式試點;鼓勵支持客運企業積極發展定製旅遊線路。二是試點推進定製客運服務。總結鄭州-線路定製客運經驗，選擇5-6個大型客運企業進行試點，研究制定試點方案，明確標準和條件，積極發展定製客運。以定製客運為切入點，細分客户羣體，積極發展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。

加快推進城鄉交通運輸一體化。總結城鄉道路客運一體化試點經驗，推廣“駐馬店模式”，有效推進城際、城市、城鄉、農村客運四級網絡有序對接，實現全省80%以上縣級城市一體化發展水平達到5A級。指導上蔡、禹州兩縣(市)做好國家城鄉交通運輸一體化建設試點，做好第二批全國城鄉交通運輸一體化示範縣申報工作，爭取2-3家申報成功。選擇4-6個縣市開展省級城鄉交通運輸一體化示範工程建設。加快推進客運聯網售票系統全覆蓋，積極推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。

加強長途客運管控。組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線。採取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上。削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，推進客運中短途化進程。

(四)着力重點領域，進一步深化道路運輸行業改革

深化出租汽車行業改革。嚴格按照“兩個文件”要求，加強跟蹤督導,積極推進改革政策落地。全面推廣應用出租汽車信息管理辦公系統;繼續推進網約車經營許可工作;規範考點建設，做好出租汽車駕駛員從業資格考試改革工作。啟動出租汽車二維碼識別系統和營運標誌貼牌建設工作;進一步深化95128約車系統建設，採取積極措施提高覆蓋面，推動巡遊車轉型升級。

積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。貨運車輛綜檢安檢改革是國務院督導、三部局聯合部署的一項減輕經營負擔、增強經營獲得感的重要民生工程。如果進展緩慢，勢必會引起行業不穩定，還會受到政府督查追責。省局將加強協調、質監部門，制定出台改革意見，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作。各地要加強調研，摸清情況，按照要求有序推進，確保不因改革影響行業穩定。

加快完善運輸市場監管體系。一是按照“信用交通省”創建要求，制定出台《道路運輸行業信用管理辦法》，把道路運輸市場經營主體的誠信監管納入運輸管理的日常工作。建立行業管理“黑名單”制度，明確具體懲戒措施。二是建立市場監管述職報告制度，實行縣級運管部門向市級運管部門、市級運管部門向省級運管部門監管述職。三是組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅遊包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業違規違章經營行為，進一步淨化市場秩序。

全面完成駕培服務模式改革。推廣安陽、開封、濟源駕培改革經驗，全面推行計時培訓、按學時收費、先培訓後付費的培訓服務模式，力爭20xx年底全面完成改革任務。

(五)着力補齊短板，強力推進運輸科技信息化建設

與發達地區相比，我省道路運輸科技信息化水平低。交通運輸部安排的七項信息化建設任務，我們才完成三項。我們有些亟待開發的系統還沒開發，外省超前使用的，我們還沒有啟動，科技支撐已成為短板，到了不抓不行的地步，必須迎頭趕上。今年要完成信息化框架搭建工作，到20xx年，基本建成集管理、發展、服務於一體的完善、外延統一的全省道路運輸綜合信息服務系統。重點抓好以下幾項建設任務：一是發揮聯網聯控系統作用。進一步加強對運輸車輛的精準監控，強化平台服務商的監管考核，推進車載終端升級更新，確保車輛入網率達到x%、上線率x%以上、連通率x%以上、軌跡完整率和數據合格率x%以上。二是全面推進汽車維修電子健康檔案建設。在總結去年試點經驗的基礎上，制定具體推進方案，建立汽車維修電子健康檔案運行管理機制和信息服務平台，確保到20xx年底，全省一類維修企業汽車維修電子健康檔案覆蓋率達x%以上，二類維修企業達x%以上。三是加快推進道路運輸證電子證件(IC卡)的推廣，制定IC卡道路運輸證推廣意見，到明年6月底全部使用新版IC卡道路運輸證件。從今年起，凡新增、更新車輛一律發放IC卡電子證件;原有車輛通過車輛年審，推進換卡工作，今年底力爭完成x%換卡任務。四是加快駕駛員計時培訓系統推廣應用。學習借鑑開封、安陽、濟源等地做法，制定具體推廣方案，明確進度計劃。同時加強與部門協調對接，確保全面推進。五是加快推進危貨運輸安全監管系統建設，確保年底前完成省級平台建設。六是全面推進網上辦公系統，制定下發具體實施意見，逐步實現所有行政許可網上受理、網上審批，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數據多跑路、羣眾少跑腿”。

(六)着力綜合整治，紮實推進安全監管向治本轉變

堅持安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”原則，堅決遏制重特大安全事故的發生。

開展運輸安全薄弱環節治理行動。重點抓好客貨駕駛員管理，研究制定嚴格的駕駛員管理措施。抓好運輸車輛特別是“兩客一危”車輛技術管理，嚴格落實車輛檢測制度。抓好常壓液體危貨運輸罐式集裝箱推廣工作，制定罐式集裝箱補助資金管理辦法。抓好“兩客一危”車輛視頻監控和防碰撞裝備的安裝推廣，制定推進措施。

開展安全“隱患清零”行動。制定道路運輸安全“隱患清零”行動實施方案，建立“隱患清零”聯合機制。推進隱患整改流程閉環管理，把“隱患清零”行動納入年度考核工作目標。提請省政府出台“重點營運車輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法”，形成全社會監督運輸安全的良好局面。

(七)着力多式聯運，主動服務現代物流業降本增效

全力推進多式聯運發展。全面貫徹落實省政府《多式聯運服務體系建設專項方案》，指導3個國家多式聯運示範工程建設，確保按計劃完成試點任務;做好第三批國家多式聯運示範工程項目申報工作，啟動第一批省級多式聯運示範工程創建。指導周口加快推進多式聯運樞紐城市建設。全面落實國際標準集裝箱高速公路通行費優惠政策，支持企業開展集裝箱多式聯運。舉辦多式聯運發展論壇，召開多式聯運現場推進會。

加快推進現代物流發展。全面貫徹交通運輸部等14個部門《關於促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》，制定出台具體推進方案。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。積極推進甩掛運輸聯盟發展，做好全國甩掛運輸試點項目驗收工作。繼續做好無車承運人試點工作。

加快推進城市綠色貨運配送。研究制定支持政策。在鄭州、開封、洛陽等城市周邊佈局建設公共貨運場站或快件分撥中心，引導企業發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式，打造“一單到底”的全程物流服務。積極做好國家城市綠色貨運配送示範工程申報工作，確保1-2家申報成功。

(八)着力服務保障，紮實推進道路運輸持續發展

加快場站設施建設。重點推進與“米”字形高鐵配套的綜合客運樞紐和納入國家戰略規劃的貨運樞紐(物流園區)建設。建成開封旅遊客運站、蘭考鄭徐高鐵綜合客運樞紐站、三門峽客運南站、駐馬店客運樞紐站，推進駐馬店國際物流港、河南保税物流中心、安陽萬莊公鐵物流園、鄭州温控供應鏈產業基地等貨運樞紐(物流園區)建設。對於遲遲不開工的“老大難”項目，實行掛牌督導，直至建議省廳調整項目。

實施從業人員素質提升工程。嚴格落實從業人員准入制度，強化從業人員考試、考核和後續教育管理;在2-3個市組織開展從業人員素質提升工程示範建設。試點開展大型客貨車駕駛人職業教育，加快建立大型客貨車駕駛人職業教育培養體系。加快推進道路運輸從業人員證件電子化,研究推進從業人員在各項社會保險中優先參加工傷保險,探索道路貨運互助保險機制。

積極推進綠色發展。研究制定推進道路運輸綠色發展實施意見。深入實施公交優先戰略。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序、優先審批。

(九)着力打造品牌，進一步加強行業精神文明建設

深入推進文明單位創建，研究制定推進行業精神文明建設三年行動計劃(20xx-20xx年)。打造行業文化品牌示範工程，研究制定運輸行業文化品牌建設實施意見。開展“十佳運管人員”評選活動。組織開展出租汽車行業文明創建活動。加強隊伍教育培訓，省局計劃舉辦1-2期運管機構領導和業務骨幹依法行政專題培訓班，提高法依法監督、依法行政、依法處罰的能力。強化行業宣傳，充分利用傳統媒體和“兩微一端”等新媒體,加大對道路運輸改革、發展、管理、服務成效的宣傳,提升行業正能量。

(十)着力教育引導，堅定不移推進全面從嚴治黨

重點加強政治理論學習，特別是學好習近平新時代中國特色社會主義思想，培養專業能力，弘揚專業精神，紮實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創新本領、科學發展本領、依法行政本領、狠抓落實本領、駕馭風險本領。持續整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業風清氣正的良好政治生態。加強黨風廉政建設，嚴格落實省委《關於貫徹落實中央八項規定精神實施細則》，深入推進反腐敗鬥爭,扎牢不能腐的籠子,增強不想腐的自覺。

同志們，新時代開啟新徵程，新徵程要有新作為。在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸廳的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，振奮精神，鋭意進取，全力推動我省道路運輸實現高質量發展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化作出新的更大貢獻!

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇10

同志們：

今天的道路運輸會議,傳達了汪xx廳長對道路運輸工作的重要指示，xx局長對20xx年工作進行全面總結，安排部署了20xx年工作任務。思英同志、繼斌同志也分別就黨風廉政、安全管理提出了具體的工作意見，我都贊同，請認真學習，深刻領會，結合本地實際，做好傳達和細化安排工作，確保重點目標任務完成。會議對去年道路運輸工作目標、安全管理工作目標先進單位進行了表彰，我向大家表示熱烈祝賀。下面，我講三個方面的意見。

一、充分肯定20xx年道路運輸工作取得的成績

20xx年，全省道路運輸系統團結奮鬥、攻堅克難，改革創新、開拓進取，圓滿完成各項目標任務，實現了“十三五”良好開局，呈現出四個特點：一是在促改革上勇於突破。甩掛運輸、多式聯運等先進運輸組織模式順利推進，無車承運人先行先試，有效促進物流業降本增效。積極穩妥推進出租汽車行業改革,探索符合各地實際的出租汽車行業管理模式。道路客運樞紐全覆蓋工程按期推進，貨運樞紐(物流園區)加快建設，道路運輸基礎設施短板得到加強。同時深入推進“放、管、服”，道路運輸市場活力不斷增強。二是在謀發展上善於創新。各地大力發展精品班線、機場快線、商務快客、短途駁載等特色客運業務，推進與其他運輸方式差異化發展。開通四川道路客運聯網售票APP和微信購票平台，全年聯網售票系統出票突破x萬張，位居全國前列。客運站和客運車輛WIFI覆蓋建設工作不斷加快，“陽光維修”公眾服務平台和電子客票試點工作成效顯著。不斷推進城市配送便利化和農村運郵結合，着力解決物流服務“最後一公里”問題，人民羣眾道路運輸獲得感不斷增強。三是在保安全上忠於職守。實現了道路運輸事故總量、死亡人數、客車較大事故“三個繼續下降”。將道路運輸“六嚴禁”規定上升為政府規章並實行“一月一通報”，對通報情況實行閉環管理，持續保持高壓態勢。首次建立完善從業人員及“兩客一危”營運車輛數據庫，實現安全監管底數清晰明確。開通道路運輸“安全與服務”微信公眾號，建立乘客體驗型服務評價和安全監督機制。四是在惠民生上勤於施策。 完成運輸服務5件民生實事和2件信息化工作，建制村通客車、駕培服務模式改革、重點營運車輛聯網聯控上線率、道路客運聯網售票等工作均超額完成部下達目標任務。堅定不移推進道路運輸扶貧，全面完成省脱貧攻堅領導小組下達的年度工作目標。在剛剛結束的20xx年春運工作中，全省道路運輸行業的同志團結奮戰，圓滿完成了春運任務，實現了走得好、走得了、走得安全的預定目標，再次充分發揮了道路運輸在綜合運輸體系中的兜底作用，成績應予充分肯定。全省道路運輸工作成績的取得，體現了各級黨委、政府及交通運輸部門對道路運輸工作的重視、關心和支持，展現了各級道路運輸機構廣大幹部職工凝神聚力，真抓實幹的工作作風。藉此機會，我謹代表廳黨組對在座各位並通過大家向全省道路運輸系統的廣大幹部職工表示衷心的感謝和誠摯的問候!

二、推進道路運輸轉型升級面臨的新形勢新要求

當前，我省道路運輸行業正處在加快轉型發展關鍵時期，矛盾問題多，解決難度大。一是行業發展的質量和效益需要進一步提升。道路運輸企業"弱、小、散、軟"的局面仍未根本扭轉，發展方式還比較粗放，規模化、集約化水平還不高，同質化競爭現象仍然比較嚴重，整體競爭能力不強，總體經濟效益不佳，運輸結構性矛盾依然突出。二是公路客運市場面臨着前所未有的嚴峻挑戰。隨着高鐵的加快建設，經濟發展所帶來的旅客出行方式多樣化選擇，使客流被逐漸分流，外部環境和市場規律的“倒逼”，已將公路運輸無情地逼向窄路。三是行業發展的環境需要進一步改善。道路運輸安全綠色發展長效機制尚未建立，管理缺位與越位並存，政府和市場的關係還有待進一步理順，科技支撐和創新能力不足，信息化智能化建設滯後，道路運輸的管理體制、運行機制與推進道路運輸轉型發展的要求不相適應。道路運輸事業發展到今天,仍以規模擴張、粗放發展的傳統模式為主。

明確指出，“十三五”是交通運輸轉型發展的黃金時期。全國交通運輸工作會議提出要推進交通運輸行業加快轉型升級。當前，我省經濟發展正處於經濟增長速度換擋期，面臨融入“一帶一路”、長江經濟帶建設、西部大開發等國家戰略和國家實施成渝經濟區區域規劃、系統推進全面創新改革試驗、國家加大脱貧攻堅支持力度等一系列難得的歷史機遇。作為國民經濟的基礎性、服務性產業和交通運輸行業的本質屬性，這些重大機遇的交匯疊加，必將為道路運輸轉型發展創造更加有利的發展環境。機遇與挑戰並存，我們必須轉變觀念、鋭意進取，激發創新動能，推動四川道路運輸轉型升級、提質增效，續寫道路運輸轉型發展的新輝煌。

(一)深刻認識新時期道路運輸創新發展轉型升級的重大意義

抓創新就是推動道路運輸轉型發展的重要抓手和途徑，我們一定要站在全局和戰略的高度，深刻認識推進道路運輸創新發展轉型升級的重大意義。

一是國家重大發展戰略實施，要求轉變道路運輸發展方式。當前，我省面臨 “一帶一路”、長江經濟帶建設、西部大開發等國家戰略和國家實施成渝經濟區區域規劃、系統推進全面創新改革試驗、國家加大脱貧攻堅支持力度等一系列難得的歷史機遇，作為國民經濟的基礎性、服務性產業和交通運輸行業的本質屬性，這些重大機遇的交匯疊加，必將為道路運輸轉型發展創造更加有利的發展環境。同時這些重大戰略的實施，對道路運輸的服務方式、服務效率、服務品質更加提出了新的更高要求。我們要充分運用自身的優勢，調整運輸服務結構和佈局，促進道路運輸業從傳統、粗放、外延的發展模式，向現代、精細、的發展模式轉變，以更好適應全省“三大發展戰略”的要求，推動道路運輸在區域重大戰略實施中率先取得實質性突破，為經濟社會發展提供強大支撐和堅強保障。

二是供給側結構性改革推進，要求提供高品質運輸服務。“十三五”期我省道路運輸發展面臨的主要是結構性問題。從供給端看，道路運輸需求結構矛盾突出，提質增效任務艱鉅。一方面客貨運力過剩，造成市場低價、惡意競爭，另一方面運輸產品單一，難以滿足市場需求。從需求端看，道路運輸發展空間廣闊。隨着城鎮化進程加快，城鄉居民出行更加頻繁，城際、城鄉道路運輸需求進一步上升，農村客運網絡化、城鄉客運公交化改造、城鄉物流配送、郵政服務等需求顯著增長。這些迫切要求我省道路運輸適應客運快速化、貨運一體化的發展特點，應新的生產模式和生活方式，在供給側和需求側兩端發力，創新道路運輸服務，滿足多層次、個性化、高質量的出行需求和小批量、高價值、多頻次、多樣化的貨運需求。

三是國家精準扶貧戰略實施，要求提供均等化運輸服務。脱貧攻堅是當前我省的頭等大事和第一民生工程。服務打好扶貧脱貧攻堅戰，要求大力改善貧困地區交通運輸條件，加強城鄉交通運輸一體化建設步伐，加大農村客運覆蓋深度和廣度，提高城際、城鄉道路客運的公交化程度，提升公眾基本出行服務均等化水平。當前全省道路運輸業需要進一步加強和創新發展方式，在進一步完善基礎設施建設、提高集中連片特困地區對外通道的運輸能力基礎上，着重加快城鄉客運服務保障網絡建設、優先發展城市公共交通、提升農村客運普遍服務能力和大力發展農村物流等方式，為實現全面建成小康社會目標提供有力支撐和保障。

(二)準確把握推進道路運輸創新發展的方向和重點

我們要進一步明確道路運輸發展方向和重點，深入實施創新驅動發展戰略，牢牢把握供給側結構性改革這條主線，重點在以下四個方面上花氣力、下功夫。

一是着力推進客貨運輸“提質增效”。道路運輸要立足比較優勢，發展重點上要從注重城際運輸向注重城鄉、區域運輸統籌協調發展轉變。去年底，交通運輸部等十一部委聯合下發關於穩步推進城鄉交通運輸一體化提升公共服務水平的指導意見，今年部將開展城鄉交通運輸一體化建設工程納入20xx年民生實事事項推動。各地要將客貨運輸提質增效與加快城鄉統籌協調、縮小區域發展差距、實現精準扶貧脱貧的迫切要求緊密結合起來，統籌推進。要加快調整公路運輸結構。公路客運在發展重點上要由中長途運輸向中短途、城鄉運輸發展轉變。緊緊抓住新型城鎮化發展及旅遊客流的不斷增長而派生日益增長且日趨多樣的城鄉客運需求，發揮道路運輸網絡優勢，從服務理念、規章制度、技術標準、管理政策等多個方面入手，加快運力結構、組織結構和經營結構調整，走出一條城鄉一體、銜接緊密、錯位競爭、優勢互補的轉型升級之路。大力推廣多式聯運模式，實現運輸組織的無縫銜接，發揮不同運輸方式的組合優勢，提高運輸效率，降低社會物流成本。要加快培育龍頭骨幹運輸企業，引導市場主體有序競爭，延伸服務鏈條，整合服務功能，推動道路運輸方式從粗放、數量向集約、精細轉變，切實提高運輸服務的效率和水平。要創新發展農村客運。各地要加大“走出去”力度，通過汲取和借鑑學習兄弟省市(湖北農村客運)發展等省外行之有效的好做法、好經驗，來提升轄區農村客運通村率，今年要堅決完成1500個以上的行政村通客車。對農村客運班車的開行要採取靈活的運行方式，可採取定片區經營、定線循環、隔日班、週末班、趕場班、電招等方式經營。要提請當地人民政府應出台相應的優惠政策，確保農村客運車輛投得進、穩得住。要創新發展農村物流。各地要探索建立與當地農業、供銷、郵政管理多部門共同推進農村物流發展的新機制，加強部門間的協調配合，依託各部門和行業在農村物流發展中的基礎條件和優勢，加強資源整合共享與合作開發，形成“場站共享、服務同網、貨源集中、信息互通”的農村物流發展新格局。要優化物流運輸組織，在有條件的地區加快推廣定時、定點、定線的農村物流“貨運班線”模式，開展縣至鄉鎮、沿途行政村的雙向貨物運輸配送服務。鼓勵市到縣和縣到鄉的客運班車代運郵件和快件。要引導農村物流經營主體依託第三方電子商務服務平台開展業務，鼓勵鄉村站點與電商企業對接。

二是着力推進道路運輸領域全面深化改革。要從以往既當“裁判員”又當“運動員”，向當好“裁判員”、做好“服務員”轉變,把工作的重心從直接組織運輸生產，向管理公共事務、提供普遍服務、依法監管市場、維護公平競爭的職能定位轉變，從以管理對象為重心向以服務對象為中心轉變，寓管理於服務之中,更多地運用市場、法律、經濟手段，引導和帶動行業發展。要深化行政管理體制改革。要研究政府與市場的邊界，找準市場功能與政府行為的最佳結合點，充分發揮好政府和市場“兩隻手”的作用。要破除思想障礙，進一步簡政放權，以“三個轉變”即從規範市場主體活動資格向規範市場主體行為轉變、從事前審批向事中事後監管轉變、從權力管理向寓管理於服務轉變為重點，嚴格行政審批事項監管、強化監管機制建設、提升監管能力水平。要深化道路運輸市場化改革。經濟體制改革的核心問題是處理好政府和市場的關係，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用。我們要加強市場研究，尊重市場規律，探索建立由市場規則、市場價格、市場競爭決定運輸資源配置的制度機制。要大幅度減少對社會資源的直接配置，取消對道路運輸生產的直接干預，推動資源配置依據市場規則、市場價格、市場競爭等實現效益最大化和效率最優化，加快建設統一開放、競爭有序的到道路運輸市場體系。

三是着力推進道路運輸信息化建設。這些年道路運輸信息化邊建邊用、以用促建，取得了比較大的成績，作用效果不斷顯現，比如説重點營運車輛聯網聯控、道路客運聯網售票等。信息化建設不僅要為行業管理服務，還要為道路運輸行業轉型升級創造條件。道路運輸信息化建設必須體現“有用、好用、管用”的工作目標，要進一步加強頂層設計。過去我們都是一個系統一個系統建，但現在我們如果不能夠把系統融合起來，我們自己可能就是信息孤島，要統籌規劃好道路運輸各類信息系統信息資源的共享和整合，既要考慮既有系統之間的整合，包括運政系統、聯網聯控、一卡通、聯網售票、從業人員相關係統等，又要考慮既有系統和未來系統的整合，特別是與、工信、安監等部門相關信息共享互通，加快研究建立各類信息系統信息互通共享和融合發展機制，整合相關管理部門信息資源。要在兼顧各個性的同時，必須體現 “共性”，實現互聯互通，切實避免“信息孤島”問題。要通過信息化建設提升管理效能。目前，全省營運車輛60多萬輛，從業人員138萬，如果仍靠傳統的思維來管，是管不住的，也管不好。只能更多運用信息化手段，創新管理方式，“讓人少跑腿，讓數據多説話”，加強事中事後監管，更好地履行市場監管、社會管理和公共服務的職能。我們一定要善於利用行業的海量數據資源，對客運、貨運、維修、出租等各個領域的服務、安全、管理、宏觀調控等各方面數據進行挖掘分析，實現運輸服務的監測統計、預測預警、科學規劃和合理決策，更好實現行業的精細化管理和精準化服務。推動信息技術與道路運輸行業的深度融合。目前，運輸服務市場結構性矛盾突出，增長方式粗放，資源約束趨緊，運輸效率和服務質量不高，而信息技術可以改變行業傳統的垂直型管理模式，讓運輸服務和管理扁平化，減少中間層級，提高管理的效率;特別是在大數據、雲計算和移動互聯網等新一代信息技術發展背景下，能夠通過大數據掌握運輸企業、車輛、實載率、能耗、客運流量、流向等相關數據，可以更加合理地確定客運運力調控和城市公交地鐵票價，更加科學地實施線路優化、站點調整等。通過大數據挖掘分析，消除運輸服務供需雙方信息不對稱，有效推動運輸服務行業對社會公眾出行的敏捷反應，有效推動運輸服務組織的網絡化。比如我們可以通過大數據掌握到的貨運運能、運量和向傳化等大型物流基地獲取的社會化信息資源，建立科學的貨運市場經濟跟蹤指標體系和跟蹤渠道，建立量化的貨運市場分析報告制度，及時反映市場經濟運行情況，為貨運企業改善企業的內部管理、增強市場競爭力提供決策依據。

四是着力推進行業安全監管體系建設。安全生產與道路運輸發展就像“1”和“0”的關係，沒有了安全生產，事業發展將一切歸零。道路運輸行業將安全生產工作作為生命線，全面強化紅線意識、底線思維,在處理安全與生產、安全與效益的關係時，堅定不移地把安全生產放在第一位，鍥而不捨、一以貫之地抓緊抓實抓好。要強化安全生產責任落實。要全面貫徹黨中央國務院《關於推進安全生產領域改革發展的意見》，認真落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”要求，建立健全安全生產監管責任清單、權力清單和督查清單，健全檢查考核機制和問責機制。要對違法違規、存在重大安全隱患的道路運輸企業出重拳，進行嚴厲懲處，特別是要強化企業的退出機制，要繼續落實安全約談制度，對發生重大安全事故、存在安全隱患、整改不力的企業要嚴肅懲戒，直至退出經營，倒逼企業安全主體責任落實。要強化安全生產風險管控。要堅持預防為主、標本兼治原則，嚴格落實“六嚴禁”和“黑名單”制度，大力推廣試點經驗，對規模以上客運和危險品運輸企業、重點建設項目全面實施風險管理。要強化安全隱患排查治理。要突出行業安全生產的重點領域和關鍵環節，全面開展隱患排查治理攻堅行動，嚴格實施重大事故及隱患約談和掛牌督辦制度，對隱患排查整改不到位的要嚴肅追究責任。今年各地還要高度重視信訪穩定工作，加大穩定隱患排查和整治力度，要深入分析研判行業動態，及時疏導化解矛盾，積極研究解決問題，確保不發生赴省進京上訪事件，一旦發生，第一時間及時報告，第一時間妥善處置，嚴防事態擴大，確保行業和諧穩定。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇11

同志們，我們在這裏召開全市春運工作會議，主要目的就是貫徹落實上級通知和會議精神，部署落實我市20xx年春運工作，確保春運“安全、和諧、有序、暢通”。春運是一項重要的民生工程，事關廣大人民羣眾切身利益，必須高度重視，全力抓好落實。去年12月28日，國家發改委聯合交通部、部、應急管理部、共青團中央等多個部門發文，1月7日又召開了全國春運電視會議，對做好今年春運工作提出了意見;高省長在剛才的全省春運工作電視電話會議上也作了重要講話，對我們做好今年春運工作提出了希望和要求;市春運辦對我市春運工作形勢進行了客觀分析並作出具體部署，相關單位作了表態發言，應該説大家對春運工作都已經做了比較充分的準備，落實了有關具體措施。

但是，我們也要清醒地認識到今年我市春運工作仍然面臨一些困難和問題：一是今年春運比去年來的早，節前可能出現學生流、務工流相互疊加的情況，節前客流高峯期的運輸保障工作需要高度重視。二是今年春節期間，預計普陀山方向的遊客數量將繼續保持在高位，普陀山進山方向將面臨較大的通行壓力，相關單位要科學研判形勢，認真做好應對準備。三是春運期間，低温、雨雪、大霧等惡劣天氣易發，保安全、保暢通任務依然艱鉅。四是雖然經過全國文明城市創建的洗禮，我市交通運輸行業整體設施水平都有所提升，但春運期間安全形勢錯綜複雜，春運安保工作壓力依然很大，春運安全隱患排查治理仍需持續深化。

下面，我根據大家的發言和今年春運特點，再講幾點意見：

一、認清形勢，提高政治站位，加強組織領導

20xx年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年，圓滿完成春運任務，為經濟社會發展營造良好環境，意義重大。根據市級機關機構改革方案，春運工作領導小組成員和職能也相應發生了調整，各相關單位要及早完成工作交接，確保春運安保工作“不斷檔”。各地各部門要把做好春運工作作為當前一項重要任務來抓，認真分析總結歷年春運工作經驗，仔細摸排春運工作存在的薄弱環節，全面掃清工作盲區。要按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務。市直各有關部門要密切配合，積極支持市春運辦的工作，同時要根據本部門實際，建立健全春運組織領導機構，進一步加強春運工作的組織協調;各(縣)區、各功能區管委會也要成立相應的組織領導機構，明確任務分工，強化責任落實。市、縣兩級要加強協同聯動，積極做好信息共享互通工作，協調處置好各類突發事件及跨區域、跨部門的突出問題，形成自上而下、部門聯動的指揮聯繫協調網絡，為全面完成春運任務打下紮實的組織基礎。

二、明確職責，強化監管，保障春運安全

各地各部門要深入貫徹落實中央、部省和全市安全生產工作有關決策部署精神，時刻緊繃安全這根弦，堅決克服麻痺思想和僥倖心理，全力做好春運安全生產工作。

一是要強化責任落實。各地各有關部門要充分認識當前安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識和底線思維，切實強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的總體要求，建立健全“主要領導帶頭抓、分管領導具體抓、相關領導共同抓”的安全生產體制機制，認真落實安全生產責任，將責任落實到崗，落實到人，貫通到各個環節，堅決遏制重特大事故發生，全力打造“平安春運”。

二是要強化隱患排查。各地各部門要深入開展安全生產隱患大排查、大治理工作，通過領導帶隊督查、交叉互查、專項督查等形式，廣泛開展各類明察暗訪活動，全面排查客運設施、運輸工具、管理制度等春運全環節安全隱患，發現問題，要及時督促整改，對於重大安全隱患，要逐級掛牌督辦，限期整改落實到位。水路春運是我市春運工作的重點，各有關單位要加強配合、密切協作，及時解決各類重點難點問題，共同把好我市水路春運安全關。

三是要強化重點監管。要加強對重點路段、重要橋隧、高邊坡、高擋牆等重要公路設施的巡查和養護，確保路況良好、設施安全;要加強“兩客一危”重點營運車輛動態監控，及時提醒和糾正駕駛員交通違章行為;要嚴格落實惡劣天氣限制開航等要求，確保水路運輸平穩有序;要加強路面執法，加大對超速超員超載、疲勞駕駛、不按規定線路行駛、非法營運等違法行為的打擊力度;要加強客運站場安全管理，按規定配足安檢設備，配齊安檢人員，落實各項安檢措施，認真做好危險品查堵工作;要加強對跨海大橋的監測預警，科學做好流量管控，確保我市對外交通主動脈安全暢通。要督促相關運輸企業做好春運動員工作，及時開展覆蓋全員的安全生產再教育、再培訓工作，進一步強化員工的春運安全意識。

四是要加強應急管理。各地各單位要認真總結提煉往年應急管理工作經驗，並結合本地本部門實際，制定完善冰凍雨雪惡劣天氣、節期大客流疏運、主幹道路瞬時高峯等各類突發狀況下的應急預案，並提早謀劃建立由業務骨幹為主力的應急管理隊伍，確保隊伍“拉得出、頂得上、打得贏”。同時，要備妥、備足各類應急物資和裝備，提早做好應急搶險車輛的檢修保養工作。氣象部門要進一步完善氣象信息預警和快速通報機制，積極協助各有關單位提前做好防範措施和應急預案啟動工作。各運輸企業要密切關注氣象動態，及時調整發班班次，切實減少事故風險。要重點落實跨海大橋應急管理工作，確保對外交通主動脈暢通。

三、精心部署，全力保障運輸通暢有序。

各有關單位要認真做好春運期間客流流量、流向、流時的分析研判工作，配套做好運力準備及相關運輸組織工作，確保旅客“走得好，走得平安”。

一是要加強跨部門合作，形成保暢合力。、交警、運管等相關部門要提前做好人員部署，春運期間確保慈航廣場、三江碼頭、鹽倉客運中心、普陀城北車站等重要站場執勤人員到崗到位，並根據客流情況合理排班，做好現場秩序維護，齊力保障暢通出行“最先和最後一公里”。

二是要抓緊做好運力保障。各級交通運輸主管部門和各水陸運輸企業要緊密結合春運調查摸底和運輸生產實際，合理制定運輸保障方案，統籌安排運力資源，充分發揮現有運能水平，切實滿足旅客出行需求。一是要抓緊做好車、船和相關客運設施設備的維護保養工作，確保已有運力足額到位;二是要積極謀劃重點區域重點線路應急運輸保障工作，提前做好大客流疏運時段運力調配組織、班次增班疏運以及機動運力落實工作。

三是要保障重要羣體出行需求。教育部門和就業部門要加強同市內相關院校及重點用工單位的對接協調，提前摸排掌握在校學生、外來務工人員集中返鄉、返校、返工運輸需求，積極對接交通部門做好運輸保障工作。對於運輸需求集中的重點線路，相關運輸企業要認真做好增班疏運工作;要加強農村道路客運運力組織，加大城鄉運力投入力度，切實方便農村羣眾出行。各地各單位要強化國防觀念，切實落實軍人依法優先，在購票、候乘、安檢等環節為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。

四是要統籌兼顧客貨運輸。要堅持“以客為主、客貨兼顧”的原則，在保證旅客運輸的同時，努力兼顧好電煤、糧食等重點物資及肉禽、蔬菜等生活物資運輸。要提前摸清重點物資運輸需求，統籌利用各種運輸方式，合理安排重點物資運輸。要加強對郵政、快遞行業的監管，嚴格落實實名制相關要求，確保春運期間快遞行業正常有序，全力滿足節日期間羣眾生產生活所需。

四、以人為本，持續提升服務品質

20xx年，是全國文明城市創建三年行動的開局之年，經過各地各單位和全體市民的積極參與和辛勤付出，車站碼頭基礎設施、公路兩側陸域環境、公共交通服務品質提升顯著。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、温馨、和諧的出行環境。

一是深化春運主題活動。各地各單位要繼續深入開展“情滿旅途”系列活動，動員廣大幹部職工和從業人員以飽滿的熱情和高度的責任感投入到春運保障工作中，讓旅客切實感受到春運旅途的温暖。要進一步深化青年志願者服務春運“暖冬行動”，認真組織做好青年志願者招募、培訓和安全教育等工作，組織更多的青年志願者到車站、碼頭、機場等場所參與引導諮詢、秩序維護、愛心幫扶、應急救援等志願服務工作。要推動車站、碼頭、機場等客運樞紐出行環境再優化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施場所功能完善，使用正常。要加大對春運值守幹部職工的關心關愛，結合送温暖活動，組織力量對堅守春運一線幹部職工開展走訪慰問。

二是要積極打造便捷春運。各地各單位要進一步提升信息服務水平，充分利用報紙、廣播、電視、網絡、微信、微博、手機客户端等渠道，及時發佈天氣預報、運力安排、道路條件、交通管制等各類信息，進一步方便旅客合理安排出行。相關企業要及時對接研發單位，提前做好網售系統的維護升級工作，進一步提升網絡售票服務能力，提高可售率、網售率，並採取有效舉措，防止惡意搶票現象的發生。實施實名制的客運站點要在認真落實“人、票、證”三合一查驗要求的基礎上，謀劃完善售檢票操作流程，切實提高通過效率。

三是要維護正常客運秩序。有關部門、各運輸企業要及時公佈服務監督投訴電話，主動接受社會監督，認真調查並及時處置旅客各類投訴。交通、安監等部門要密切配合，嚴厲打擊站外攬客、甩客、倒客、宰客等違法違規行為，合力創造“和諧、有序”的良好市場環境。

四是做好春運宣傳引導工作。各地各單位要加強同宣傳部門的溝通聯繫，精心組織做好春運宣傳工作，在充分發揮廣播、電視、報紙等傳統媒體作用的基礎上，以“車、船、站、所”為載體，通過公益廣告、短視頻等新形式，宣傳春運先進事蹟，引導旅客文明出行。此外，要加強對司乘人員教育培訓，提高處置不文明行為的能力，要鼓勵乘客積極參與運輸安全保障，勇於制止影響駕駛員正常駕駛、妨害公共運輸安全的違法行為。

同志們，20xx年春運即將開始，全力確保春運平安有序，切實滿足新時代人民羣眾出行需求，是全面貫徹落實黨的精神、精準把握習近平新時代中國特色社會主義思想的本質體現。我們要高起點、高標準、高水平的做好今年春運工作，為今年我市春運工作交上一份滿意的答卷!

春節即將來臨，最後借這個機會給大家拜個早年，祝大家在新的一年裏，身體健康，工作順利，闔家幸福!

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇12

20xx年是深入貫徹落實“”精神的開啟之年，認真貫徹落實新時代黨的建設新要求，是推進交通運輸事業持續健康發展重要組織保障。總體要求是嚴格落實從嚴治黨的主體責任，紮實履行好“一崗雙責”，切實擔負起管黨治黨的政治責任，在交通系統形成抓黨建合力，不斷把全面從嚴治黨向縱深推進。

(一)全面從嚴治黨，落實黨建主體責任

全面從嚴治黨已經寫進了新黨章，這也是習近平新時代中國特色社會主義思想在黨建方面的具體體現。落實黨組、黨委、支部書記管黨治黨的主體責任是全面從嚴治黨的具體要求，各位分管領導是分管領域黨建工作的主體責任，在落實分管業務的同時也要抓黨建，切實做到“一崗雙責”。

(二)強化黨組織建設

一是加強支部班子建設。各級黨委都要把黨支部班子建設當作全面從嚴治黨、落實主體責任的重要抓手，選準配強支部書記;選準配強支部班子，班子成員中要有一名支部成員專門從事支部工作，專門落實支部活動的有關要求，特別是要做好支部換屆、會議記錄及黨員教育等工作。此外，各級黨委每年對各支部組織設置情況進行一次摸底，做到設置規範、及時調整;各級黨委每年要組織開展一次基層黨組織書記述職評議考核。

二是建好支部活動有關載體。基層黨組織活動經費要列入各單位經費預算，同時要有固定活動場所。要切實建設好支部活動室，要按照有關要求做好活動室的安排佈置。活動室內標語、標牌、黨旗、書報及制度等要素要齊全。

三是積極發展黨員。首要的是堅持標準、堅持有計劃、重標準、嚴要求、高質量，堅持成熟一個發展一個，不搞盲目入黨、更不能人情入黨。同時各級黨委配合組織部門對年度新發展黨員檔案進行全覆蓋核查。

四是堅持黨要管黨從嚴治黨。各級黨組織尤其是黨委、支部書記要牢記責任，既是黨建的第一責任人，同時也是黨風廉政建設的第一責任人，因此，在抓好黨的建設同時，又要抓好黨風廉政建設，首要的是管好自己，作為領導者，不能台上反腐敗、台下搞腐敗。管好自己的同時，還要管好他人，教育好他人，做到想幹事、能幹事、幹成事、不出事。

(三)開展形式多樣的組織活動

一是堅定的落實“三會一課”制度。這是支部書記的責任。“三會一課”制度是健全黨的組織生活，增強黨員組織觀念，加強黨員教育管理，督促黨員發揮先鋒模範作用和加強基層黨組織建設的重要制度。支部黨員大會，必須堅持每季度召開一次;支部委員會，一般每月召開一次，也可以隨時召開;黨小組會，一般每月召開一次;黨課，一般每季度上一課，從20xx年開始，年初要制定上黨課計劃安排表，每名黨組成員都要到自己所分管的領域、部門上黨課，落實好黨建工作“一崗雙責”的責任。

從20xx年開始，局黨組將定期不定期的對各級黨委、支部“三會一課”開展情況進行督查，對不落實“三會一課”制度的支部書記進行誡勉談話，如果造成一些負面影響，或者是給單位和工作造成損害的，要根據有關規定給予黨紀處分。

二是結合工作實際開展形式多樣的支部活動。活動的主要目的是加強組織觀念的教育、加強履職盡責教育、加強履行黨員義務教育、加強服務意識教育，強化“不忘初心、牢記使命”教育，活動可採取參觀紅色基地、黨員學習活動日、進農村入社區、愛心幫扶和結對扶貧等方式進行。

三是開好民主生活會和組織生活會。民主生活會和組織生活會是我黨長期黨建工作的經驗總結，紮實用好這種形式，開展好批評與自我批評。從工作實際出發，如果敢於批評他人(幫助他人不是攻擊他人)，敢於互相批評，那麼這個班子是團結的、有戰鬥力的。不敢、不願批評他人，那麼這個班子是不團結的，表面上一團和氣，實際上是暗流湧動，也是沒有戰鬥力的班子或者是戰鬥力不強的班子。因此，希望各黨委、各總支、各黨支部紮實過好民主生活會和組織生活會。

五、加強自身建設，打造奉獻、擔當、高效、廉潔的交通運輸隊伍。

黨的“”明確提出了交通強國的新要求，作為交通人，任務艱鉅、責任重大、使命光榮，就我市而言，高速公路、國省幹線建設任務十分繁重;以“建、管、養、運”為主要內容的“四好農村路”建設任務任重道遠;美麗公路建設開始起步;交通綜合執法勢在必行;公交行業管理改革、提升服務水平和質量迫在眉睫，加強自身建設是完成使命任務的重要前提。

一是要持之以恆正風肅紀。深入學習貫徹關於糾正“四風”、加強作風建設的最新批示精神，認真貫徹落實中央八項規定實施細則精神及省委實施細則要求，切實查找、堅決整改“四風”突出問題特別是形式主義、官僚主義的新表現，嚴防各類隱形變異“四風”問題反彈回潮。

二是要全面加強黨風廉政建設。繼續壓緊壓實管黨治黨責任，抓好用好“兩個責任”紀實制度。加大對違規違紀行為查處力度，加強對重點人員、重要部門和重要節點的監督管理，紮實開展法紀教育、警示教育和反腐倡廉教育，着力強化不敢腐的震懾，扎牢不能腐的籠子，增強不想腐的自覺。支持駐局紀檢組工作，強化監督執紀問責。加強內部審計監督，增強監督合力。

三是要加強幹部人才隊伍建設。把“好乾部”標準落到實處，進一步完善能上能下、能進能出的幹部工作機制，強化急難險重崗位歷練，着力建設高素質專業化幹伍。堅持黨管人才，完善人才工作機制，落實局黨組聯繫專家制度，推進交通運輸職業技能隊伍建設，加強創新型、高技能人才培養力度。

四是要持續深化行業精神文明建設。積極培育和踐行社會主義核心價值觀，大力弘揚“兩路精神”，深化“微笑服務、温馨交通”品牌建設，培樹交通行業文明典型模範，提煉和弘揚新時代交通文化。廣泛開展羣眾性文明創建活動，加強工會、共青團、婦聯等工作，深入推進行業信用體系和誠信交通建設。加強交通運輸行業新聞輿論工作，傳遞正能量、傳播好聲音，不斷為交通運輸事業跨越發展提供精神動力、智力支持和文化滋養。

同志們，新思想引領新時代，新使命開啟新徵程。新的目標已經明確，重在真抓實幹。讓我們在市委、市政府的堅強領導下，深入學習貫徹落實黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以新發展理念為引領，不忘初心、牢記使命、砥礪奮進、再譜新篇，不斷滿足人民羣眾日益增長的美好生活對交通運輸事業的新需要，為現代化新建設勇當先行，為建設交通強市不懈奮鬥!

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇13

黨的是全面建成小康社會決勝階段、中國特色社會主義進入新時代的關鍵時期召開的一次十分重要的會議。學習貫徹黨的精神是全市交通運輸系統當前和今後一個時期的首要政治任務，要按照“十個深刻領會”和“六個聚焦”的要求，結合關於交通運輸發展的重要論述、特別是關於“四好農村路”的最新指示精神，聯繫交通運輸發展實際，在全面準確、學深悟透、知行合一上下功夫。市委市政府以精神為引領，作出全面建設現代化新重大部署決策，賦予了交通繼續前行的新使命。站在歷史新起點，我們使命光榮，責任重大。

當前及今後一個時期全市交通運輸工作的指導思想是：堅持以黨的精神為引領，把習近平新時代中國特色社會主義思想融入到交通運輸各行各業。貫徹落實“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念;貫徹落實全省交通運輸工作會議、市“”精神，以建設交通強市為總目標，落實新思想、研究新舉措、開創新局面、實現新目標，為衝刺總量全省第三、建設現代化新當好先行。

總體思路是：瞄準建設交通強市新目標，堅持以人民對美好生活新需求為中心的發展理念，堅持穩中求進的總基調，堅持為經濟發展當好先行的基本定位，堅持改革攻堅的總抓手，突出抓重點帶全局，突出補短板強基礎，突出轉方式增動能，突出優環境強服務，加快路網建設，加快品質提升，加快公共服務均等化，為經濟社會發展，為脱貧攻堅決戰決勝提供堅強的支撐。

目標任務是：從現在到本世紀中葉，按三個節點推進，實現三個目標，當好三個先行。一是到20xx年，全面完成交通運輸“十三五”規劃，為全市全面建成小康社會當好先行;二是到2035年，基本實現交通運輸現代化，為全市綜合實力穩居全省第一方陣當好先行;三是到本世紀中葉，基本實現交通現代化，為全市建成現代化新當好先行。

(一)聚焦都市圈交通運輸開放發展，基本實現南京、合肥交通運輸同城化。

積極推進與都市圈城市交通基礎設施建設，特別是與南京、合肥兩個都市的道路建設，以高速公路為筋，以國省幹線為脈，以農村道路為通暢末梢，實現道路無縫對接、交通運輸無縫對接、公共交通無縫對接。重點研究我市扇形區域(天長、來安、南譙、全椒)2450平方公里內與江北新區快速通道高等級公路建設規劃，積極對接江北新區規劃，做到很好的銜接。

積極推進合寧高鐵、合青高鐵、滁寧輕軌等建設，使軌道交通進入“復興號”時代。

積極推進民航機場的規劃選址工作，做好前期工作，爭取在“十三五”末開工建設。

(二)聚焦高速公路建設，基本實現以“四縱三橫”為骨架的高速公路網絡化。

現有G3京台、G40合寧、G36寧洛、S07徐明、S22滁馬、S17蚌合、S95鳳陽支線、G25寧連、S2211宿揚等9條高速公路，通車裏程508公里，居全省第一。

自20xx年開始，將續建合寧高速四改八工程、滁新高速xx段等。新建滁天、滁西環、來六、明巢等4條高速公路，新增通車裏程330公里。積極做好滁西環、滁天高速徵地拆遷、伐樹、遷墳等施工環境保障工作，沿途各縣市區要增強大局意識和責任意識，保障工程建設順利實施。積極推進來六、明巢高速社會投資人確定和各項前期工作，爭取在20xx年下半年開工建設。至“十三五”末，將逐步形成四縱(合徐、寧洛、宿揚、明巢)三橫(合寧、滁新、S95)的網絡化通道。

(三)聚焦普通國省幹線一級公路建設，基本實現高等級公路市縣區互通均衡化。

目前，普通國省幹線一級公路建設是我市的短板，也是制約縣(市)域經濟互通互融的瓶頸。自20xx年起，新增謀劃一級公路項目24個，總數達至37個。加上20xx年新增的3個項目，已達到40個。這些項目的建設和建成，不僅僅會有效地改善縣(市、區)域內高等級公路服務水平，而且將極大地實現外省、外地市的互通互聯。市-縣(市、區)、縣-縣之間將至少互通2條以上的一級公路，交通運輸能力將實現質的飛躍。20xx年續建G104至汊河段三期工程、xx大道市本級段、xx大道全椒段、G328繞城段一級公路改建工程、S205/S410銅城至冶山新建工程、G345來安至釜山段改建工程、S210全椒至武崗段改建工程、S324十字至岱山湖段改建工程、G329紅塘埂至高塘段改線工程、S309定遠縣北沿山公路、G345鳳陽段一級公路改建工程、G104明光繞城線、S321自來橋至三界段改建工程等項目，完成G104至汊河段三期工程、G329紅塘埂至高塘段改線工程、S309定遠縣北沿山公路、G104明光繞城線、S321自來橋至三界段改建工程等項目，力爭完成xx大道市本級段主體工程。20xx年開工建設G328城郊至池河段改建工程、S210洪武路至海螺大道段一級公路工程、S322西澗路至洪武路延伸段改善工程、G345黃泥出口至西陽段一級公路改建工程、G312全椒段改建工程、G328定遠至永康段改建工程、S322張橋至吳圩段改建工程。20xx年開工建設G235來安段改建工程、G345來安縣城至黃泥崗出口段改建工程、S432石樑至新街段改建工程、S430千秋大道至菱塘段改建工程、S427銅城至大通至平安段改建工程、F001來安至大英段改建工程、G329定遠高塘至麻埠大橋段改建工程、G329鳳陽段一級公路改建工程、G329紅塘埂至鳳陽交界段改建工程、S209明光泊崗淮河公路大橋、S211泊崗至明光段改建工程、滁寧快通(擔子至洪武路段)拓寬改造工程等12條國省幹線公路建設項目。 (四)聚焦“四好農村公路”建設，基本實現建管養運體系化。

經過xx期間“村村通”道路建設和近兩年來的“農村道路暢通工程”建設，以及多年來的縣鄉道升級改造，遍佈廣袤農村15000多公里的道路建設發生了翻天覆地的變化。農村道路建設目前的瓶頸是重建輕養、重修輕管，養護體制不健全，養護資金人員設備不到位，許多道路是“放養的”，髒亂差同時安全隱患多。因此，我們要借鑑學習舒城經驗，明確地方人民政府的主體責任，健全管理機構，落實人員和經費，大力 推進農村道路建、管、養、運“四好農村路”建設，繼續實施道路交通安全“五小”工程建設。要開放農村公路領域的社會化服務，建立起政府主導、部門聯動、社會化服務、民營資本引入、全社會參與的農村道路建、管、養、運的運作體系。用三年左右的時間，全面提升農村公路建、管、養、運水平，實現“四好公路”目標。

(五)聚焦美麗公路建設，基本實現示範路建設標準化。

20xx年，市政府出台了《xx市美麗公路建設工作方案》，制定了《xx市美麗公路建設標準》等規範性文件，為美麗公路建設定了調。各縣(市、區)也做出了充分的響應，出台了相關文件，確定了20xx-20xx年各年度建設美麗公路的項目共14個，計劃利用3年時間，在各縣(市、區)分層次分等級推進美麗公路示範路建設，一路一特色、一路一方案，堅持標準化運作，樹立樣板，為今後更大範圍地建設起到引領示範作用。美麗公路建設是建設美麗重要抓手和載體，美麗公路建設不是就公路建設而建設，是一項以公路建設為載體的社會環境綜合治理，涉及到美麗鄉村、綠色長廊、垃圾治理、水污染防治、生態環境、管理體制與機制等諸多方面，因此，美麗公路建設是舉社會之力建設的工程，是人們對美好生活嚮往的迫切需要。

(六)聚焦公交建設，示範縣(市)基本實現城鄉公交服務均等化。

一是要積極申報省級公交示範城市，目前天長、全椒成功申報了省級公交示範城市。定遠、來安正在申報中。申報可以得到省級財政補助，同時，也可以借創建公交示範城市為契機，規範和提高公交建設、管理、運營、服務水平。

二是各地交通部門要當好黨委、政府的參謀，積極建言獻策，大力招商引資，選擇有實力的戰略合作伙伴，、天長、全椒、定遠要率先實現城鄉公交一體化，積極推進城鄉客運班線改造，實現城鄉公交服務均等化線路覆蓋到鎮、村、旅遊景點。

三是抓住創建省級公交示範城市這個契機，加快公交發展。、天長、全椒等示範城市要率先實現城鄉公交一體化，公交線路覆蓋到鎮、村、社區、旅遊景區和大型企業。積極推進城鄉客運班線改造，實現城鄉公交服務均等化。

(七)聚焦港航建設，基本實現通航能力最大化。

我市是航運小市，源於自然條件的限制，沒有辦法與臨江依海的城市航運能力相比，但是，我們的水運能力仍有較大的提升空間，要通過爭取上級補助資金，開展航道疏浚，提升航道等級;要積極招商引資，按照市航運港口規劃要求，建設港口、碼頭，完善港口布局，提升全市水運能力。

(八)聚焦交通執法隊伍建設，基本實現行政執法規範化。

一是加強執法人員的法律培訓，讓一線執法人員熟知執法程序、執法依據、做到執法準確無誤。

二是要規範執法程序。執法程序是嚴明執法、規範執法、文明執法的重要要求。任何單位和個人都不能違反規定，另闢蹊徑，不按程序執法，否則，就是亂執法，因此，各類各級執法機構，一定要把執法程序挺在前面，切實做到文明、公正、清廉執法。

三是繼續抓好治超工作。兩年來治超工作取得了突破性進展，但是超限超載依然十分嚴峻，這一現象並沒有因治超而得到根本性改變，衝卡、尾隨執法人員、抗法等治超惡劣環境依然存在。治超懲處主體由路政、運政轉為交警後，由於各地警力不足，不能滿足治超需要，給治超工作帶來一定影響，各地今年務必要解決好這一問題。各地還要加大投入，科學規劃、分步實施，加強動態治超卡點建設，對規劃中的動態治超卡點，必須與國省幹線改擴建“三同時”，沒有實行“三同時”的，市局將不予納入年度計劃安排。大力推進科技治超，由現場執法向非現場執法轉變。

四是要加強路政管理。維護路權是我們路政的基本職能。近年來，路權維護的不夠理想，集中體現在國省幹線改造時受制於人。比如埋設在《公路安全保護條例》劃定紅線內的自來水管道、高壓輸電線路、電信、移動光纜等，本應無條件的遷移，但我們卻花了很大的代價，花了錢、受了氣、誤了時。《xx市人民政府關於禁止在國省道公路兩側建築控制區內修建建築物的通告》(x政[20xx]x號)再次作了強調，這是我們維護路權的重要政策依據，市公路局要認真學習貫徹落實，建立起一套路權維護的考核機制，考核結果作為對公路分局考核的重要內容。

五是要加強執法裝備建設。執法裝備是完成執法任務的重要工具，但多年來，由於受到事業單位改革和公車改革等政策因素的影響，執法海巡船隻、執法車輛超期服役、老舊失修，不能滿足執法要求，從今年起，海事局、各治超站要想盡一切辦法，加快執法車船的更新步伐，配備必要的執法輔助設備，滿足執法之需。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇14

同志們：

剛才，市運管處鐵軍書記傳達了全省運管工作會議精神，杜平處長和局交管科宏偉科長分別總結了20xx年工作，安排了20xx年全市道路運輸、水運及地方海事管理等重點工作任務，曉勇和樑勇副處長分別對運管隊伍建設和市場綜合整治活動作了部署，我完全同意，請大家結合各自實際，紮實抓好落實。下面，我再講三點意見：

一、充分肯定20xx年道路運輸工作取得的成績

20xx年，全市道路運輸系統改革創新、攻堅克難、開拓進取，圓滿完成了各項目標任務，實現了“十三五”的良好開局，為我市交通運輸整體推進添彩不少。主要表現在四個方面：一是促改革勇於突破。甩掛運輸、農村物流等先進運輸組織模式順利推進，在完成全市首批貨運試點項目驗收並爭取了700多萬元行業補助資金的同時，第二批貨運(物流)示範點項目正在加快實施，有效促進了物流業降本增效;積極穩妥推進出租汽車行業改革，探索符合我市實際的出租汽車行業管理模式;深入推進“放、管、服”改革，道路運輸市場活力不斷增強。二是謀發展善於創新。大力實施公交優先發展戰略，市區百輛公交上線、32路城際公交的開行、公交卡互通互聯等服務的推進，有力促進了西鹹一體化發展;不斷推進城市配送便利化和農村物流的結合，着力解決物流服務“最後一公里”問題，民眾道路運輸獲得感不斷增強。三是保安全忠於職守。實現了道路運輸事故總量、死亡人數、客車較大事故“三個繼續下降”，進一步健全了運輸安全責任體系，增強了安全管理服務能力，強化了水上安全檢查，全市道路運輸及水上安全生產穩中向好;市處成立證照中心和監管中心，首次建立完善從業人員及“兩客一危”營運車輛數據庫，安全監管底數清晰明確。四是惠民生勤於施政。建制村通客車、駕培服務模式改革、重點營運車輛聯網聯控上線率等工作均超額完成目標任務。水運及地方海事管理基礎資料健全。20xx年全市“道路運輸平安年”工作受到交通運輸部、部、安監總局聯合通報表彰，市處在省局20xx年目標考核中評為優秀等級，全市運管機構在各級目標考核、安全生產管理、精神文明建設等多個方面考評中獲得佳績，可以説是碩果累累，成績優異。這些成績的取得是全市運管系統幹部職工和廣大從業者共同努力的結果，藉此機會，我謹代表局黨組對在座各位，並通過大家向全系統的廣大幹部職工，表示衷心感謝和誠摯問候!

二、準確把握道路運輸轉型發展的方向和重點

在肯定成績的同時，我們也要清晰把握行業面臨的形勢，更要客觀清醒地認識存在的問題與不足。一是行業發展的質量和效益需要進一步提升。道路運輸企業“弱、小、散”的局面仍未根本扭轉，發展方式還比較粗放，規模化、集約化水平還不高，運輸結構性矛盾依然突出。二是客運市場面臨着嚴峻挑戰。隨着市域內地鐵、高鐵的加快建設，網約車、共享汽車、共享單車等新的運輸方式的出現，經濟發展所帶來的出行方式多樣化選擇，使公路和公交客流被逐漸分流，迫使我們必須用新理念去進行市場引導，用新思維去開展市場管理，用新方法去創新服務模式、搶佔市場份額。三是行業發展環境需要進一步改善。道路運輸安全綠色發展長效機制尚未建立，信息化智能化建設滯後，道路運輸的管理體制、運行機制與推進道路運輸轉型發展的要求不相適應。道路運輸事業發展仍以規模擴張、粗放發展的傳統模式為主，還不能適應新形態下道路運輸需求。四是站場體系佈局不夠完善，配套的基礎設施發展短板亟待補齊;五是道路及水上運輸安全穩定基礎薄弱，治理體系治理能力亟待提升。以上困難和問題，有的是長期積累形成的，有的是發展過程中產生的，我們要高度重視，採取有力措施加以解決。

指出：“‘十三五’是經濟社會發展的重要時期，也是交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期。”市委、市政府也明確提出“十三五”時期我市爬坡過坎、追趕超越的關鍵時期。全省、全市交通運輸工作會議也指出，要堅持穩中求進總基調，以推進供給側結構性改革為主線，着力完善交通運輸基礎設施網絡，着力提升運輸服務品質，着力加快行業轉型升級，着力推進安全綠色發展，着力構建公路、鐵路(高鐵、城市輕軌)、民航有效銜接的現代綜合交通運輸體系，努力建設人民滿意交通。我們要深入學習領會“黃金期”的重大判斷，貫徹落實中、省、市交通運輸工作會議精神，關鍵要抓好“四個加快”：

第一，加快轉變思想觀念。思想是行動的先導。黃金時期要有黃金作為，必須轉變思想觀念。當前，運管隊伍存在傳統慣性思維嚴重、發展理念創新不足、政策理論水平不強等問題。加快轉變思想觀念，要進一步解放思想，站在經濟發展新常態的全局高度，打破長期形成的思維定式，樹立綜合運輸、“互聯網+”、“放管服”等新理念。要進一步深化改革，在運輸發展、市場管理、提升服務等方面加快創新，為行業發展注入新動能。

第二，加快推進供給側結構性改革。推進供給側結構性改革，是今後一個時期工作的主線。我市道路運輸在供給側方面，運輸質量效率低、能耗高，冷鏈運輸、多式聯運、農村運輸、高品質旅遊客運以及運輸場站設施不足等問題突出。推進道路運輸供給側結構性改革，要着力推進客運轉型、出租汽車改革，行業發展難題;着力解決場站設施不足、農村客運不發達的問題;着力在降成本上下功夫，大力推進物流業“降本增效”，扶持龍頭企業，推動運輸資源高效整合和優化配置;着力在促進“互聯網+”運輸發展上下功夫，構建高品質、個性化、多樣化客運服務體系。

第三，加快推動道路運輸轉型發展。作為傳統行業，我市道路運輸存在一些深層次問題，市場規模大而不強、多而不優，距離交通強市尚有較大差距;行業缺乏創新發展理念，前瞻性研究不夠，轉型升級任務重。我們要以科技創新為引領，以提高運輸服務質量為主攻方向，以傳統運輸產業改造提升為重點，實現加快新舊動能轉換、新舊業態融合。貨運方面，加快從粗放式規模擴張向集約化方式轉變，大力推進多式聯運發展，促進現代物流發展。客運方面，要提升服務品質，主動融入和推進聯程運輸，創新發展定製服務，建設集約高效的城鄉公共交通體系;出租汽車、維修、駕培等其他領域，也要立足市場實際，加快轉型升級。

第四，加快提升道路運輸治理能力。道路運輸治理能力，是運管部門履職盡責水平的體現。經過多年來的改革發展，我市道路運輸管理已基本適應運輸市場發展要求，但距離治理體系和治理能力現代化還有很大差距。道路運輸安全監管長效機制尚未建立，道路運輸基礎薄弱，市場監管不到位，信用體系不健全，發展環境需要進一步優化。我們要按照“放管服”改革要求，進一步規範審批行為，加強事中事後監管，建立與道路運輸發展相適應的市場監管體制機制;推進道路運輸信用體系建設，充分發揮企業質量信譽考核、從業人員誠信考核、車輛年度審驗“三個手段”在市場監管中的作用，着力完善市場退出機制;圍繞運輸安全、貨運治超、從業人員管理等重點工作，探索創新“既治標又治本”的管理模式。

三、全力推動道路運輸實現跨越式發展

道路運輸工作頭緒很多，今年要着力抓好四個推進。

(一)着力推進道路運輸“提質增效”。一要加快推進城鄉交通一體化。為進一步貫徹落實交通運輸部等11部委《關於穩步推進城鄉交通運輸一體化提升公共服務水平的指導意見》，我市近兩年連續組織申報了城鄉交通一體化試點工作，對於促進縣域城鄉客運發展起到了良好的示範促進作用。但個別縣在工作推進中進展遲緩，務必在今年的工作中按申報計劃抓好落實。二要穩步提升公交發展服務水平。加大彙報協調力度，力爭儘快出台《咸陽市公共交通優先發展實施意見》，爭取政府對公交的政策支持和投入，將公共交通管理由交通運輸行業行為上升到政府層面，我市列入國家第三批公交都市建設城市。做好市區100輛公交新車上線投放工作。加強與西安、西鹹新區溝通，優化城區、城際公交線路，力爭年內實現西鹹公交一卡通互聯互通。各縣市要借鑑禮泉的做法，爭取縣級政府和財政投入，大力發展城區公交，提升運營質量和服務水平。三要注重培育創新，提高貨運物流發展效率和質量。按照省廳“十三五”現代服務業和現代物流業發展要求，年內重點開展以下三項工作：一是推進多式聯運發展。着力構建以設施高效銜接為基礎、以站場快速轉運為重點、以各種聯運形式競相發展為路徑、以信息資源整合共享為支撐、以設施設備及服務標準化為保障的多式聯運組織體系，努力打造新型的多式聯運企業，建立安全高效、節能環保、便捷降本、秩序良好的多式聯運新模式。二是推進農村物流發展。按照全省農村物流節點建設工作思路，開展以農村綜合運輸服務站為主要內容的物流網絡節點體系建設，逐步推進農村物流網點、農村客運站和鄉村郵政網點的融合發展，建立多站合一、資源共享、高效集約、運郵結合的農村物流服務體系。三是推進物流業降本增效。倡導傳統貨運企業優化運輸組織方式，推廣中小企業聯盟發展，逐步實現規模化、網絡化經營，建立現代物流企業經營管理和運行模式。四要完善市場監管機制。要加強與、工商、安監等部門的協作，聯合處理市場監管、失信懲戒、案件辦理、隱患排查等方面存在的突出問題，形成監管合力。堅持“嚴管重罰、鐵腕整治”原則，紮實開展超限超載運輸專項治理，嚴厲查處超限超載運輸行為，深入整頓貨車非法改裝。

(二)着力推進道路運輸領域改革。年內要重點抓好兩項改革。一是深化出租汽車行業改革。提請市政府出台《咸陽市人民政府關於深化出租汽車行業改革的實施意見》、《咸陽市巡遊出租汽車經營服務管理實施細則》、《咸陽市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》和《咸陽市私人小客車合乘出行管理辦法》。完善網約車監管平台，建立出租汽車經營者和從業人員信用管理制度，強化全過程監管。加強與、等部門協作，制定應急預案，跟蹤行業動態，啟動打非治違行動，切實做好行業穩定，為改革措施落地提供保障。二是加快推進道路客運改革。按照我省客運轉型發展的要求，重點推進客運資源配置改革和監管制度改革，加快客運線網和結構調整，擴大客運企業經營自主權。穩步推進客運審批方式改革，優化客運資源配置方式，提升抗風險能力。完善道路客運服務網絡，加快構建與民航、鐵路等相銜接的道路客運集疏運網絡，形成與其他運輸方式優勢互補、差異化服務的市場格局。貫徹落實支持農村客運發展的扶持政策，鞏固城鄉客運一體化改造成果，提高農村客運普遍服務水平。

(三)着力推進行業安全監管體系建設。安全生產是道路運輸發展的首要任務，沒有安全生產，行業發展將一切歸零。“5·15”特大交通事故大家應該還記得，這對我們既是慘痛的教訓，也是現實的安全教育課，請大家時時刻刻不忘安全生產，時時刻刻把安全生產記掛於心。要以“道路運輸平安年”活動為抓手，嚴格落實“摸清家底、消除存量、創新手段、明確責任、嚴管重罰”的監管思路，強化信息化手段在安全監管中的應用。一要完善安全監管制度體系。逐步推進安全工作述職報告制度，建立安全工作逐級述職制度;建立重點運輸企業向所屬運管部門述職制度;建立完善“安全生產掛牌督辦制度”、“安全生產約談制度”、“安全監管責任追究制度”，構建安全監管長效機制。二要強化信息化監管系統的應用。加強重點營運車輛聯網聯控系統管理，組織開展聯網聯控系統使用情況大排查，切實提高聯網聯控車輛的入網率和上線率，提升動態監控系統的應用水平。三要深入開展“平安交通”創建工作。重點開展旅遊包車、客運班車、危險品運輸等領域的打非治違及隱患排查行動，確保道路運輸安全生產大檢查工作取得成效。四要高度重視水上交通安全工作。以全市水域水運“打非治違”為龍頭，以即有水運企業隱患排查整治為抓手，層級負責，明確責任，確保全市水上交通一方平安。

(四)着力推進道路運輸依法行政能力建設。一是完善許可程序。進一步協調落實道路運輸審批權力清單、責任清單和審批流程圖(兩清單一流程)，完善窗口辦事制度，簡化審批手續，壓縮審批時限。二是規範許可行為。按照交通運輸部《道路運輸管理工作規範》內容和要求，組織開展道路運輸行政許可檔案大排查活動，利用企業質量信譽考核、車輛等級評定和人員誠信考核之機，清理盤點現有的行政許可檔案，規範一批、移交一批、核銷一批，規範許可檔案內容。理清下放行政許可權責，重點解決區域道路運輸管理部門所屬職責的劃分問題，確保監管無缺位、無縫隙。三是加強隊伍建設。持續抓好運管人員業務培訓、能力培訓，全面提高隊伍整體素質，提高全系統幹部職工爭創一流工作業績的本領。

同志們，道路運輸正處於發展的黃金時期，新時期賦予我們新使命、新任務，改革和發展的任務艱鉅、責任重大。讓我們在局黨組的堅強領導下，進一步統一思想，堅定信心，凝心聚力，真抓實幹，奮力打造新常態下全市道路運輸轉型發展升級版，為建設富強人文健康新咸陽提供更加優質更加可靠的道路運輸保障，為全市經濟社會發展做出新的更大的貢獻。

謝謝大家。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇15

同志們：

今天，我們在這裏召開全縣交通運輸工作會議，主要任務是貫徹落實省、市交通運輸工作會議精神，全面總結回顧20xx年交通運輸工作，認真分析當前面臨的新形勢和新挑戰，抓住黃金時期，立足高標定位、全力比學趕超，統籌安排20xx年各項重點工作任務，奮力開啟交通運輸事業科學發展、持續發展新徵程。下面，我講三個方面的意見，最後毛縣長還要作重要講話。

一、20xx年交通運輸工作回顧

20xx年，全縣交通運輸工作緊緊圍繞“一年打基礎、兩年爭進位、五年打造新交通”的目標定位，以“全員提神、發展提速、管理提效、工作提質”為方向，以“路在好走、事在交通好辦”為動力，系統幹部職工凝心聚力、攻堅克難、開拓進取、砥礪前行，各項工作均取得了顯著的成績，順利實現了“十三五”開門紅，交通先行軍的作用凸顯。

(一)大力推進交通重點工程建設，路網結構更加完善，交通輻射範圍不斷擴大。一是交通投融資比例顯著提高。20xx年完成基礎設施投資x億元，是“”時期的x倍，壓力和責任之大，前所未有;20xx年完成項目融資x億元，佔全年任務的x%，創歷史新高，為工程的順利開展提供了堅實的資金保障。二是幹線公路建設加緊實施。104國道南段改擴建工程，總投資x億元，完成投資1.2億元。324省道xx段主線總投資x億元，完成投資x億元，其中，黃河路雙溝彎道段、房灣彎道段、岠山景區道路324與250連接線工程建成通車。三是高速和機場建設基本完成。徐明高速公路xx段全長x公里，總投資x億元，項目主體工程已經完工，預計20xx年上半年通車;觀音機場二期工程總投資x億元，20xx年完成投資x億元，完成年度主體施工任務。四是徐宿淮鹽高鐵建設有序推進。徐宿淮鹽高鐵途經我縣8鎮(街道)46村，境內全長約x公里，新建雙溝站和站。安置房建設和高鐵商務區綜合客運樞紐設計工作正在進行，20xx年下半年可建成通車，實現xx人民高鐵夢。五是農路提檔升級工程全面完成。20xx—20xx年，我縣集中實施農村公路x公里，改造危橋x座，總投資x億元，為鎮村公交的開通打下堅實基礎。

(二)十分注重交通行業綜合管理，職能發揮更加充分，依法行政能力不斷提高。一是全面提高運政管理水平。完成了交運管的改革，通過充分調研、全員發動，目前已全部改制到位。圓滿完成20xx年“春運”工作，累計安全發送班次x萬班次，發送旅客x萬人，未發生旅客滯留、積壓現象，未發生一起安全生產責任事故。二是切實發揮基層交管工作職能。20xx年，我局加大對基層站所的資金投入力度，對交管所重新選址建設，投資x餘萬元完成睢城、高作、李集、王集、古邳、桃園6個基層交管所的硬件提升，全面提升了基層站所的辦公環境和工作條件，大大提高了基層執法人員的工作積極性和工作效能。三是着力增強依法治路能力。以路域環境綜合整治、路網出行服務為重點，立足建設美麗，管養聯合、重拳治理，通過“三界三邊”整治、國省道及縣道路域環境專項整治等確保了路域環境管理的實效化，全力打造了“暢安舒美”的公路通行環境;嚴格落實機場路段“暢安舒美”示範路創建任務，全力備戰國檢，保障了“十三五”全國公路養護管理工作會議在徐州順利召開，助推全省國檢實現“兩連冠”;自去年11月18日起，對全縣境內國省道及縣道路域環境進行了專項整治，超前完成了路域環境整治任務，並與城管局完成了保潔移交工作。全面實施幹線公路綠化防護工程，預計20xx年上半年全面完成國省道公路行道樹更新和防護林栽植任務;認真貫徹“五部委”聯合下發的治超新政，建立路警聯合執法機制，設置4個公路交警聯合查控點，嚴查超限超載違法行為，全年開展聯合稽查12次，開展治超專項行動10餘次，查處超限車輛x輛，卸駁載x噸;按照治超非現場處罰流程，郵寄違法超限運輸案件x件，申請強制執行45件，已強制執行結案27件;積極推進標準化、規範化養護工作，全縣境內國省道公路MQI值達x，PCI優良率達到x%，RQI優良率x%，縣道路況綜合指數MQI值達x，優良率達x%。20xx年累計徵收通行費x萬元，完成年度徵收計劃的x%，超收x萬元。四是全力保障水運安全通行。紮實開展水上交通安全大檢查，加強橋區、南浦碼頭等重點部位的水上交通安全監管;嚴格執行省航政管理巡查制度，做好各種助航設施管理，確保有效發揮作用。20xx年，開展航政艇巡航x公里，執法巡查x公里。

(三)着力優化交通服務保障水平，羣眾出行更加便捷，為民服務意識不斷提升。一是加強城市客運行業管理。為響應國家發展新能源汽車的要求，全縣新更換150輛純電動公交車，全面邁入綠色公交時代。並對原有公交線路實施優化加密，縮短班次間隔時間，進一步提升了公交服務羣眾出行能力和水平。二是做好鎮村公交工作。大力推進鎮村公交建設工作，實行由我縣鴻發公司統一經營的模式，投資1447萬元，完成了雙溝鎮、李集鎮、官山鎮、桃園鎮、嵐山鎮、古邳鎮、高作鎮、凌城鎮八個鎮的鎮村公交建設，建設站亭41個，投放車輛33輛，開通線路10條，並於12月16日舉行了首批鎮村公交通車儀式。鎮村公交開通以來，平均日發班139個班次，日總運行里程194多公里，覆蓋8個鎮67個行政村，累計發送近20萬人次，大大方便了農村百姓上班、上學等日常出行，得到社會各界的廣泛好評。三是積極推進交通一卡通工程。年初，我局和徐州市民卡公司合作，全面完成了全省公交一卡通建設任務，實現了與全省交通一卡通項目的互聯互通。四是大力推動物流業發展。對已納入省項目庫的沙集電商物流園、八里國際物流園，督促做好項目推進工作。對縣經濟開發區的江蘇金泉電子商務城項目，專題向市運管處彙報，提請市運管處將該園區納入了徐州市交通運輸“十三五”發展規劃。目前，金泉電子商務城園區二期建設正在進行中。

(四)全面實施平安法治交通創建，行業管理更加規範，和諧發展環境不斷改善。一是安全生產常抓不懈。始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的管理方針，不斷提升安全發展保障能力和安全發展管理水平，全年未發生一起安全生產責任事故。二是法治交通提質增效。以行業管理效能提升為目標，以全面推進依法行政為主線，以打造法治交通為重點，積極有效地開展教育培訓、執法檢查、平安創建和綜合治理工作，全系統執法人員整體素質和執法水平有了明顯提升。20xx年，全系統共辦理處罰類案件x件，處理類案件x件，許可類案件x件，辦結率x%。

(五)持續增強系統精神文明建設，組織建設更加完備，幹事創業氛圍不斷形成。一是紮實做好組織黨建工作。認真開展“兩學一做”學習教育活動，局黨委制定了“兩學一做”學習教育方案，組織開展了多項獨具特色、符合實際、效果突出的集中學習活動，進一步提升了全系統黨員幹部的黨性修養和理論素養，保持了黨的純潔性和先進性。大力推行黨風廉政建設責任清單，把黨風廉政建設責任逐項分解，將主體責任和監督責任細化分解為7大類36項任務，進一步明確了黨委主體責任和紀委監督責任。聯合縣舉行“檢企共建陽光工程”啟動儀式，通過檢企共建的形式確保324省道建設全面展開，打造交通建設廉政工程，把反腐倡廉和治庸問責活動推向深入。二是全面加強作風效能和隊伍建設。20xx年5月份，在全系統組織開展了軍訓活動，通過軍訓使全局職工的大局意識、協作意識、紀律意識和執行力大幅提升，交通鐵軍精神得到進一步弘揚和鞏固，機關作風明顯轉變;開展了“大幹百天、百日會戰”活動，督促全系統幹部職工創新工作思路、轉變工作作風、加快發展步伐，用超常規的速度、超常規的舉措、超常規的方法來確保圓滿完成全年發展任務，實現爭先進位的既定目標;開展了“講交通故事、評最美交通人”活動，通過深入挖掘身邊的典型人物和先進事蹟，鼓勵和鼓舞系統內廣大幹部職工自覺地“比先進、學先進、爭先進和當先進”，進一步打造了交通系統“比學趕超”風向標，傳遞和弘揚了交通正能量;11月份，又組織開展了“學習焦裕祿精神專題宣講會”，加深幹部職工對焦裕祿無私奉獻精神的認識，並運用到實際工作中，實現在工作成效、作風紀律等方面的大幅轉變和顯著提高。

回顧20xx年工作，收穫了很多的感激、感動，交通系統幹部職工重情重義，為尊嚴而戰、為使命而戰已成主流，各條線同時發力，公路、鐵路、海事、航道、運輸管理以及安全生產、法制等工作均進入了全市綜合管理考核先進行列，實現了由“後進到先進、由中等到優秀”的“跨越式”的提升和“質”的轉變，交通發展提速前行。其中，受到省級表彰3個：324省道xx段建設項目被省交通運輸廳評為20xx年度全省公路水運“平安工地”建設省級“示範工地”;公路站被省交通運輸廳公路局評為先進集體;航道站被省文明委評為省級文明單位。受到市級表彰8個：鐵路建設工作被市委、市政府評為全市鐵路建設第一名;全局安全生產工作榮獲全市交通運輸系統先進單位、法制工作位列全市交通運輸系統第二名;運管所榮獲全市運輸管理與服務工作一等獎第三名;公路站被評為全市公路系統優勝單位和治超一等獎、被市公路處評為“安全生產優秀單位”，被縣政府評為“安全生產先進單位”;航道站榮獲20xx年度全市航道系統爭先創優一等獎;海事處榮獲20xx年度全市海事船檢工作一等獎;全縣農村公路管養工作在徐州市農村公路管養綜合考核中位列第三名;城西收費站被市文明辦評為第二屆十佳文明班組、被市機關工委評為百姓辦事“零障礙”工程金牌服務崗。此外，我局在20xx年度科學發展及績效考評進入全縣優秀行列。

看到成績的同時，我們也清醒認識到在工作中還存在一些問題：一是綜合交通體系有待完善。公路總體規模不足，佈局有待優化;農村斷頭路、危橋及農村公路需提檔升級的工程缺口較大;水運潛能尚未開發，高等級航道不足，運輸效率偏低。二是運輸服務水平有待提高。旅客運輸服務方式單一;城市公交運力規模不足;公交的一體化經營尚未形成;現代物流發展相對滯後。三是交通信息技術有待加強。缺乏信息化的頂層設計;綜合交通數據資源整合不足，難以實現最大程度的資源共享。四是行業治理能力有待提升。綜合執法尚屬摸索階段，工程建設管理尚未完全擺脱傳統粗放模式，項目推進不平衡。這些問題都需要我們高度重視，在今後的工作中認真加以解決。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇16

同志們：

這次會議的主要任務是：全面貫徹黨的精神，貫徹落實全省交通運輸工作會議精神和市委六屆五次全會、市“”精神，總結黨的以來全市交通運輸發展成就以及去年工作的經驗教訓，明確目標任務，振作精神、砥礪奮進，為建設交通強市、美麗、衝刺總量全省第三當好先行。

下面，我講五個方面的內容。

過去五年工作回顧

以來，是我市交通運輸發展極不平凡的五年。在市委、市政府的堅強領導下，全系統以創新、協調、綠色、開放、共享“五大發展”理念統領全局，以調結構、轉方式為主線，加快推進綜合交通運輸體系建設，為經濟社會發展提供了有力的支撐和保障。五年來，累計完成交通建設投資x億元，全市公路通車裏程達x公里。

交通基礎設施建設

1.高速公路建設創歷史新高。完成高速公路建設投資280億元。全市境內G40滬陝高速合寧段、G3京台高速、G36寧洛高速滁寧段、S25寧淮高速、S17蚌淮高速、徐明高速、S95鳳陽支線高速、S22天潛高速滁馬段、宿揚高速天長段等高速公路項目先後建成通車;合寧“四改八”項目、滁淮高速項目加快建設，滁天、滁西環、明巢、來六高速前期工作穩步推進。20xx年底，我市高速公路通車裏程達508公里，位居全省第一。

2.國省道幹線公路改建全面加快。五年來，累計完成投資約x億元。G104至汊河段一級公路改建工程、S312滁來路、S311爐橋至長豐段改善工程、S312天釜段改建工程、S312天秦路、S309皖蘇交界至明光段恢復工程等一大批國省幹線公路建成通車。交通通行狀況得到有效提升，全市二級及以上公路通車裏程位列全省第一。

3.農村道路暢通工程建設強力推進。五年來，累計完成投資約x億元。完成300餘座農村道路危橋改造工程;完成近20xx公里縣鄉道公路升級改造工程;完成5391公里農村道路暢通工程建設，佔計劃任務5280的x%，實現了“三年任務兩年完成”的目標;完成約3500公里農村道路生命安全防護工程建設，有效提高農村道路通行條件和安全水平。農村道路鄉鎮通達率、建制村通暢率等指標均為100%。

4.水運及場站建設統籌推進。五年來，水運及場站建設累計投資x億元。相繼建設城南客運總站、城北客運站、鳳陽客運站、天長客運站、定遠客運站等一批客運場站設施並投入運營;滁寧、城北、城西、城南4個換乘中心和蘇滁產業園公交首末站等一批公交場站建成使用;水運工程項目穩步推進，完成天長天然港港務有限公司、龍鬚港務有限公司碼頭、鳳陽鴻鼎港務有限公司碼頭、(汊河)港建設並投入運營，滁河和銅龍河航道疏浚及高郵湖航標配布等工程全面完工。

(二)交通運輸生產態勢良好

全市完成公路客運量x億人次，公路客運週轉量x億人公里;完成公路貨運量7億噸，公路貨運週轉量x億噸公里;完成港口吞吐量x萬噸，完成水路貨運量x萬噸，完成水路貨物週轉量x億噸公里。

強化出租車行業管理。市直累計增加出租汽車100台，服務質量保證金全部退還;網約車新政積極推進，加強網約車管理，制定實施了《xx市網約車經營服務管理實施細則》(暫行)。

積極發展城市公交。開通市區和城際公交班線31條,新增公交車輛(新能源汽車)270台;實現公交車行駛里程2336萬公里;成功申報省級公交示範城市，獲省財政補助4000萬元;發行全國交通一卡通“亭城通”卡，可與國內120個城市實行互刷互乘，成為全省首家發行並使用交通一卡通的城市;順利實現滁寧公交無縫銜接，成為全國第一家開通跨省公交的城市。

(三)治超工作持續推進

通過多方努力，區域內超限超載車輛得到有效遏制，超限率低於1%;路警聯合治超、高速公路治超、農村公路治超、查處異地車輛等工作均走在全省第一方陣;各地均完善基礎台賬工作，建立舉報獎勵制度、抄告制度。認真貫徹市政府天長會議、市政府治超工作推進會精神，啟動多部門聯合治超，治超精檢車輛887262台次、查處車輛17354台(其中超75噸或100%車輛484台)、卸載貨物168898.3噸。源頭治超有了新突破，20xx年以來，省財政補助建設的治超站、源頭監管站、動態卡點、稽查站等共26個，目前全部建成使用。各縣市區如期完成了科技治超“三級中心四級平台”的互連互通。

物流業發展成效顯著

全市重大物流項目完成投資約x億元。其中鳳陽鴻鼎碼頭物流園、明光廣大物流城、天長天然物流園港口、來安南京灣物流基地、來安汊河港、市開發區現代物流園、定遠華塑物流園等一大批項目落地建設。

二、關於去年的工作

過去的一年，是極不平凡的一年。20xx年全市交通工作雖然取得了基礎設施建設從全省第14名提升到第7名，治超工作從全省第12名提升到第2名，基礎設施、治超、政務公開、生命安全工程綜合考核從第14名提升到第7名的好成績，但是20xx年開春以來出師不順，G104滁汊段綠化提升工作受到市委主要領導的批評，市紀委進行了查處，市委辦、政府辦在全市進行了通報，8名幹部職工受到黨紀政紀處分;“8.10”G104汊河街道施工塌方造成工人被埋死亡，2名幹部職工受到黨紀政紀處分;因保障博西華職工上下班一事受到問責，3名幹部受到黨紀政紀處分。問責接二連三，處分鋪天蓋地。面對着G104滁汊段綠化整改的巨大壓力;面對着要完成x億元，史無前例的交通基礎設施投資的巨大壓力;面對着土地、林地、資金等要素保障不能到位的巨大壓力;面對着“4條”高速公路前期工作時間緊任務重和“2條”在建高速公路施工環境矛盾多、協調難的巨大壓力;面對着市委巡察組“回頭看”、再巡察整改任務重的巨大壓力;面對市公交公司年內完成改革方案的巨大壓力;面對運管處、海事局正常運轉經費不足的巨大壓力。全市交通人沒有被困難嚇倒，沒有被壓力壓垮。凝心聚力、履職盡責。在市委、市政府的堅強領導下，全面貫徹落實市委、市政府的工作部署，緊緊圍繞衝刺總量全省第三和在全省交通系統綜合考核爭先進位的目標任務，堅定信心、攻堅克難、主動作為、砥礪奮進，強力推進各項工作，較好完成了年度各項目標任務。

(一)交通基礎設施建設

20xx年全市交通發展各項指標總體完成較好，一是交通建設投資累計完成x億元;二是交通基礎設施(高速公路、國省幹線公路)建設穩步推進，宿揚高速建成運營，滁淮高速、合寧高速四改八等在建項目加快建設，滁天、來六、明巢、滁西環等項目前期工作有序推進;三是脱貧攻堅持續發力，農村道路暢通工程提前完成建設總任務，20xx年-20xx年兩年累計完成5391公里，實現了市委、市政府要求三年任務兩年完成的目標任務。

1.高速公路：完成投資x億元，佔年度計劃的x%，比去年同期增加x億元，同比增長x%。 2.國省幹線公路：完成投資x億元,較去年同期增加x億元，同比增長x%，佔年度計劃的x%，超額完成目標任務。

3.水運及場站:完成水運建設投資2.6億元，比去年同期減少了x萬元，同比減少x%，完成年度計劃。水運工程建設穩步推進，汊河船閘重建、完善鳳陽港區功能等項目穩步推進。城北公交換乘中心、城南公交換乘中心建成啟用，城北客運站投入試運營，定遠汽車站主體工程完工，來安新汽車站開工建設。按照創建省級公交示範城市要求，推進8處公交場站建設。全年完成建設投資約x萬元。

4.農村道路暢通工程：20xx年度完成投資x億元，超額完成省交通運輸廳下達的x公里年度建設計劃。截止20xx年底，累計完成x公里，佔總任務x的x%，實現了“三年任務兩年完成”的目標。

5.交通工程前期工作

(1)高速公路前期工作推進情況

滁天高速公路工可報告已獲得省發改委的批覆，初步設計文件(送審稿)已基本編制完成，待交控集團複核、完善後上報省交通運輸廳。

西環高速公路工可報告、初步設計已獲得省發改委批覆，施工圖設計獲得省交通運輸廳批覆，路基施工已完成招標，施工企業已進場進行場站建設。林地組卷已上報至國家林業局;土地組卷已上報至省國土廳;社保組卷已上報至省人社廳。

來六高速公路工可報告文本已上報至省發改委，待評審;社會投資人招標工作已完成，市城投公司和滁寧公司已組建安徽來六高速公路開發有限公司，第一次股東大會已召開，確立了組織構架，目前正在完善股權變更手續，與工農中交等9家銀行進行對接，商討融資方案。

明巢高速公路工可報告文本編制完成，正在依法依規進行社會投資人招標，目前正根據張祥安書記批示精神與市城投公司對接相關工作。

(2)國省幹線前期工作推進情況

20xx年計劃開工建設的國省幹線公路項目8個共183公里，現均已完成初步設計審批。其中，G328繞城段一級公路改建工程提前開工建設，G345黃泥出口至西陽段改建工程、G328城郊至池河段改建工程、S322張橋至吳圩段改建工程已完成施工圖設計。定遠縣要督促設計單位加快G328定城至永康段改建工程施工圖設計工作。G312全椒段改建工程是省“斷頭路”項目，必須在今年底前開工建設，時間緊、任務重，全椒縣要倒排工期、細化任務、落實到人，確保按期開工建設。

20xx年計劃開工的國省幹線公路建設項目17個共x公里。目前，各項目前期工作均已啟動，其中有9個項目因路線佔用基本農田，項目用地預審需報國土資源部審批，前期工作進展較慢。特別是來安縣G235來安段改建工程和來安縣、南譙區共同推進的G345來安縣城至黃泥崗出口段改建工程，兩項目為交通部通道項目，按要求須在今年5月底前完成初步設計，請來安縣和南譙區進一步加大前期工作推進力度，確保按期完成前期工作推進目標。

(二)交通執法

1.治超工作：積極推進路警聯動、源頭治超、高速治超、農村公路治超、科技治超，重點工作任務完成和各項查處數據均位居全省前列。20xx年全市共檢測、檢查車輛x萬台次，查處超限車輛x台，卸載貨物x萬噸，查處車貨總重超75噸或超x%以上車輛x台，查處貨源單位x家，查處非法改裝車輛x台，吊銷從業資格證x本，吊銷營運證x本，駕駛證記分x分，罰款x萬元。查處數據與20xx年同期相比提升2倍，投入x萬元對31個治超站點設施設備進行了升級改造，在全省率先以政府主導全面開展高速公路治超工作，在全省率先落實源頭治超“一超四罰”，在全省率先制定並啟動科技治超“十三五”規劃，代表安徽省接受交通運輸部“規範公路治超執法省際互檢”，內業資料及被檢項目受到交通部檢查組的充分肯定。

2.依法行政：推進行業行政處罰、行政檢查和涉企收費排查整治。組織全市1029名執法人員參加全省資格認證考試，舉辦190名執法骨幹人員參加培訓，審驗x名交通運輸執法人員和x名執法車輛。

3.運輸管理：開展道路運輸市場整治、查處違規經營車輛近600台次。加強出租汽車行業管理。出台《xx市深化改革推進出租汽車行業健康發展實施意見》和《xx市網絡預約出租汽車與經營服務管理實施細則(暫行)》，網約車駕駛員考試培訓、網約車認定等工作正緊張有序推進。

(三)交通運輸生產

20xx年完成道路運輸客運量x萬人次公里，貨運量x萬噸公里，客貨運週轉量同比為x%，增速位列全省第一。完成港口吞吐量x萬噸，完成貨運量x萬噸，完成貨物週轉量x億噸公里，同比分別增長x%、下降x%和x%。

1.城市公交發展：成功申報省級公交示範城市，三年將獲省補資金x萬元;成功發行亭城“一卡通”，方便居民外出，乘坐公交一卡無憂;實現與南京公交無縫換乘。20xx年10月12日，客運北站換乘中心、汽車客運北站按時啟用。購置100台純電動公交車投放運營線路，進一步方便了羣眾出行。紮實推進公交公司改革。

2.安全生產工作：持續推進“道路運輸平安年”、“百日除患鑄安”等活動，綜合檢查28次，排查整治安全隱患x處;開展消防、反恐安保、道路通阻、防汛救災等應急演練4次;市公路局投資80萬，建設了全市首家安全實體體驗館與虛擬體驗館;水上交通已實現連續x年無安全監管責任事故。

3.物流業發展：全年完成物流項目投資x億元;指導與幫扶鴻耀物流申報交通運輸部補助資金。

(四)自身建設

1.黨建工作。紮實推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，成立組織，制定方案，層層召開會議進行動員部署，紮實開展“講重作”專題教育活動，局黨組就3個專題進行了集中研討，組織開展現場教育“四個一”活動，主要負責人為副科以上幹部上了1次廉政黨課，召開了“講重作”專題民主生活會。組織開展“履職盡責”大討論。制定下發年度黨建工作要點和中心組年度學習計劃。指導各基層黨組織紮實開展標準化建設工作。認真做好市委“回頭看”巡視組反饋意見整改落實工作，先後3次召開局黨組會議，專題部署、研究和推進整改落實工作，反饋的4個方面19類43項問題已有35項基本完成整改，還有8項正按方案有序推進整改中。

2.狠抓黨風廉政建設。召開全市交通運輸系統黨風廉政工作會議及黨風廉政建設座談會，研究部署工作。市局本級受理信訪舉報(含上級轉辦)17件，初核17件，辦結17件;立案6件，2人受到黨政紀處理，5人受到組織處理。一年來，局黨組和駐局紀檢組對14名提拔的局管幹部進行了廉政考察、廉政鑑定和任前廉政談話，對8名新提拔和調整的縣處級幹部進行了廉政鑑定，強化對幹部選拔任用過程監督。用好監督執紀問責“四種形態”，對第一種形態的運用上，全年局黨組成員對幹部職工實施提醒、警示和誡勉談話共計37次，實施“咬耳扯袖”談話x次。局直各單位黨組織也分別開展了“咬耳扯袖”等談話方式，達到早預防、早提醒目的。其中，市地方海事局黨委還召開機關科室和所屬單位黨政主要負責同志集體約談會，對所屬單位黨組織黨風廉政工作開展情況進行巡查。對第二種形態的運用上，全年局直各單位共有x人次受到黨政紀處分，其中黨內嚴重警告並被免職1人，黨內嚴重警告3人，黨內警告5人，行政記過2人，行政警告3人;其中縣處級2人，科級5人。

3.紮實做好交通環保工作。認真研究部署大氣污染防治，紮實做好中央環保督查組督查安徽期間各項工作。圓滿完成內河船型標準化工作，共改造船舶220艘，拆解船舶367艘，發放政府補助資金x萬元。深入開展打擊無證經營碼頭專項整治活動，關閉老舊碼頭6個，拆遷碼頭3個，取締臨時堆場1個，老舊碼頭功能轉換2個。推進主要碼頭靠港船舶岸電改造，完成3個碼頭10套岸電系統設施改造。

4.紮實推進精神文明建設。認真貫徹精神，加強思想道德建設，自覺踐行社會主義核心價值觀，注重培育先進典型，樹立身邊榜樣。目前有15名職工獲評“好人”，道德講堂已連續舉辦15期，成功舉辦xx市交通運輸系統道德講堂總堂暨身邊好人事蹟展，弘揚了正能量、提振了精氣神。積極參加清潔家園、義務植樹、公交站台保潔、文明交通勸導、黨員志願者進社區等志願服務活動，“綠絲帶”愛心護考志願服務已持續開展20xx年，成功舉辦市直交通運輸系統全民健身“運動季”系列活動，全市交通運輸系統現有“全國文明單位”1家，“安徽省文明單位”5家，“xx市文明標兵單位”24家。

5.強化國防交通戰備工作，積極做好《國防交通法》宣貫工作，圓滿完成9批次、95個梯隊演訓練保障任務，成功舉辦20xx年xx市“鋪路石”交通戰備公路搶修演練活動。

(五)經驗與教訓

在看到成績的同時，也必須清醒地認識到：交通基礎設施供給總量不足仍是一大短板;路網布局不夠完善，整體通行效率有待提升;區域城鄉間交通運輸發展不夠平衡，高等級公路覆蓋廣度和通達深度不足;各種運輸方式銜接不夠順暢，整體優勢和組織效率尚未充分發揮;土地、環保、資源等剛性約束日益增強，融資政策變化引發融資難問題日漸凸顯，項目開工不足的問題依然存在，等等，我們必須堅持問題導向，下大力氣加以解決。

過去的一年，我們雖然面對着前所未有的巨大壓力，有些工作也是在困境中奮力爬坡，頂着巨大的壓力負重前行，儘管如此，我們還是較圓滿的完成了全年各項目標任務。先後受到市委、市政府表彰12次，市效能辦表彰11次，受到市委、市政府主要肯定批示4次。經驗是可貴的，教訓同樣深刻。

1.基本經驗。我們之所以能夠順利開展工作，圓滿完成全年的各項目標任務，主要原因是：

一是市委、市政府的堅強領導。黨政軍民學，東西南北中，黨是領導一切的。回顧一年來的各項工作，每當工作陷入困境，一籌莫展、踟躕不前時，都是市委、市政府給我們指明瞭前進方向，使我們增強了戰勝困難的信心和力量;使我們堅定了戰勝困難、完成任務的決心，為我們提供了更加有力的組織保障、完備的政策體系和雄厚的財力支撐。

二是部門合作、協調作戰。我們的各項工作就外部環境而言，需要、交警、移動、電信、電力、規建、國土、環保、水利、林業、鐵路、市縣區鄉鎮黨委和政府、人民解放軍等十多個部門和地方黨委、政府的支持和配合，沒有他們的支持和配合，我們就會一事無成。一年來，我們秉承溝通、互信、合作、共贏的理念，積極的開展工作，平等、互讓互諒，妥善的處理了一些外部環境問題，解決了一些十分棘手的老大難問題。就內部環境而言，也同樣存在合作、協同作戰的問題，我們的建設與管理、執法與服務涉及到公路、運管、海事、質監、機關科室等等。一年來，在合作、協調工作上是很好的，為我們順利完成各項工作目標任務營造了十分友好、寬鬆、和諧、團結的內部環境。

三是黨組核心作用。交通局黨組是市局交通事業發展的核心力量。新一任黨組充分發揮黨組集中統一領導作用，始終堅持民主集中制，堅決做到“三重一大”黨組會議研究;充分發揮黨組成員的主觀能動性，分管一片、負責一方，堅持分工負責制;充分發揮團結協作作用，始終做到分工不分家，團結協作，做到幫忙不添亂。兩年來，黨組一班人團結、和諧、民主、嚴肅、活潑，起到了很好核心作用。

四是系統廣大幹部職工紮實工作，不懈努力的結果。羣眾是真正的英雄，我們取得的所有成績都是我們廣大幹部職工辛勤工作、無私奉獻的結果，藉此機會，代表交通局黨組向你們並通過你們向全市交通運輸系統廣大幹部職工表示最誠摯的感謝!

2.教訓深刻。去年G104滁汊段綠化提升、為博西華職工上下班提供公交保障、G104汊河街道施工坍塌等，部分幹部職工受到黨紀政紀處分，局黨組向市委、市政府作出了書面檢查，交通形象受到損害，有些同志幹事創業的積極性受到一定影響，這些教訓是十分深刻的。

一是不負責就要被問責。有職就有崗，有崗就有責，負不負責是一種工作態度，也是一個人的政治品格。不負責就一定被問責。

二是制度建設沒跟上。在工作實踐中，看似人人都有責，由於制度不健全或執行制度不嚴格，最終導致人人都有責，人人都不負責。

三是要求不嚴格。從一開始對待某項工作的認識不到位，站位不高、標準不高，只求過得去不求過得硬，在管理上失之於寬，失之於軟，導致工作失誤，不能達標，被問責。

四是不廉潔不自律。收取施工單位禮品，與施工單位小老闆稱兄道弟，搞吃吃喝喝、拉拉扯扯，關係不清不楚。吃了別人嘴軟，不敢管不願管，拿了別人手軟，狠不下心，下不了手，發不了力。

在全市交通運輸工作會議局長的講話 篇17

同志們：

今天，我們召開20xx年全州綜合交通運輸工作會議，主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會及20xx年全國交通運輸工作會議和全省綜合交通運輸工作會議、州委九屆六次全會和20xx年州“”精神，總結20xx年全州綜合交通運輸工作，分析存在的問題、面臨的形勢和機遇，安排部署20xx年工作任務，進一步認清形勢、搶抓機遇，強化擔當、奮發作為，全力推動全州綜合交通運輸事業高質量跨越式發展。剛才，xx縣、xx縣和中交文山高速公路公司分別作了交流發言，良成同志作了工作報告，講得很好、很全面、很到位，請結合實際認真抓好落實。下面，我講四點意見。

一、肯定成績，總結經驗，堅定交通運輸跨越發展的信心

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是我州發展進程中極不平凡的一年。面對政策約束收緊、項目融資難度增加，地方財政乏力、配套資金難以籌措的雙重壓力，以及要實現補齊短板、脱貧攻堅和高質量跨越式發展目標，必須超前推進綜合交通基礎設施建設的現實挑戰，全州各級各部門特別是綜合交通運輸部門認真學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，堅持以供給側結構性改革為主線，主動作為，創新突破，超前推進，全州綜合交通運輸工作取得新成效。一是綜合交通投資超額完成。面對較大投融資壓力，特別是機場和富寧港難以開工、城市軌道交通丘北4號線推進困難等情況，集中精力加大公路投資建設力度，確保全州交通投資任務超額完成。全年完成綜合交通固定資產投資83.56億元，佔年度計劃71.8億元的116.38%，超額完成16.38個百分點;完成公路水路固定資產投資76.56億元，佔省下達任務56億元的136.71%，超額完成36.71個百分點。二是投融資機制創新取得突破。對準政策導向提前謀劃，按照現代企業運作模式，完成文山交投組建，構建起開放靈活的企業管理機制，實體化、市場化運作，搭建了符合當前金融政策規定的融資平台。三是重點項目加快推進。在州縣(市)及中交、雲南建投等企業的共同努力下，文馬、文麻、廣那高速公路投資建設穩步推進。啟動了全州首條城市軌道交通建設。瀘丘廣富等4條計劃新開工高速公路前期工作超前推進，百色水利樞紐過船設施國家支持層面的問題有效解決，省州部門推進合力進一步增強。文山至天保高速公路項目納入了國家“十三五”中期調整規劃，文山至蒙自鐵路納入中鐵總公司勘察設計計劃、爭取20xx年開工建設。四是“四好農村路”建設統籌推進。“四好農村路”建設全面啟動、深入推進，在提前完成通建制村公路全部硬化的基礎上，啟動並陸續建成一批旅遊資源路、邊境自然村道路、深度貧困縣自然村道路以及農村公路安全生命防護工程等項目，農村公路條件不斷改善，建管養運責任體系、機制模式不斷健全優化，“四好農村路”建設取得成效，xx縣被列為第二批“四好農村路”省級示範縣。五是交通運輸行業加快轉型升級。積極推進各類交通運輸方式無縫銜接、交通運輸行業與旅遊文化等產業深度融合，公路、鐵路、民航運輸網絡結構不斷優化、接駁更加通暢，支撐經濟發展的能力不斷增強。在交投旗下組建了航空市場開發公司，航空市場培育逐步實現市場化運作;航空物流不斷拓展，開闢了“文品出山”空中高速通道;在穩定運營補貼的基礎上，新開通了文山—南寧—深圳航線，既有航班運營效益不斷提高，文山普者黑機場年旅客吞吐量從長期徘徊於10萬人次以下，一舉突破15萬。針對農村客貨源散小、運營成本高和羣眾對公路運輸靈活性、便捷性要求更高的實際，積極推行“互聯網+交通”，明確地方負責安全管理、企業負責技術支撐的總體思路，積極引進企業加快城市網約車發展，在交投旗下組建出行科技公司與滴滴公司合作，推廣“移動互聯網+出行+物流”模式，探索實施城際網約車和滴滴出行村村通項目，精準調度運輸資源，統籌解決出行和物流一體化服務問題，推動公路運輸方式轉變、服務升級。

回顧取得的成績，有三個方面的經驗做法值得總結和發揚。一是主動作為，超前謀劃。在通建制村公路、高速公路、國省幹線改造等“十三五”規劃項目加快推進和陸續完成的基礎上，大家以對文山發展、對文山人民高度負責的態度，超前謀劃和推進中長期規劃的項目，提前啟動前期工作，為推進全州綜合交通基礎設施建設實現跨越打下了堅實基礎。二是加強彙報，爭取支持。州委、州政府主要領導高度重視，經常組織到國家相關部委彙報協調重大交通項目，爭取到國家和省領導以及相關部門的支持，爭取將很多協調難度非常大的項目列入國家建設盤子。綜合交通運輸部門積極加強與上級部門的對接聯繫，主動彙報爭取政策和項目資金支持，特別是抓住了“十三五”規劃中期調整機遇，爭取一批重大項目納入了國家調整規劃。三是轉變理念，創新突破。綜合交通運輸部門基本轉變了過去安排多少項目資金就幹多少事的理念，更加積極主動作為，逐步注重研究投融資政策，多渠道謀劃解決投融資問題。轉變了過去重形象進度輕工程質量的觀念，樹牢全生命週期理念，紮實抓好工程質量和安全管理，工程建設質量大幅提升。轉變了過去重建設輕運營的思想，注重運用“互聯網+”等新模式，發展交通運輸新業態，推動交通運輸行業轉型升級。轉變了過去依靠本地實力建設項目的思路，更加積極主動加強與央企國企和商業銀行的對接合作，更加積極主動服務好企業，中交建、中鐵建、中電建、雲南建投、雲南交投等實力強大的企業關心、支持和參與文山綜合交通建設，為全州交通運輸事業加快發展注入了強勁動力。

希望大家認真總結成績，深度提煉和充分發揚好的經驗和做法，進一步堅定信心決心，鼓足幹勁，接續奮鬥，全力推進全州綜合交通運輸事業再上新台階。

二、正視問題，認清形勢，牢牢抓住稍縱即逝的機遇

可以肯定的是，近年來我州綜合交通基礎設施建設力度空前，成績前所未有。但必須清醒認識到，作為貧困地區、欠發達地區，基礎設施特別是綜合交通基礎設施很長時間都是發展的最大短板。當前，擺在我們面前的問題主要有四個方面。一是項目建設的問題。全州高速公路還沒有形成網絡化，在建3條高速公路通車後，仍有丘北、xx2個縣城通高速公路問題要解決。州府不通鐵路、鐵路貨運空白、航空運輸網絡不完善、通用航空運輸空白以及國省幹線、農村公路特別是沿邊地區公路等級低等系列問題亟需解決，出海通道亟需打通，必須大幹快上項目。而當前4條計劃開工高速公路、5個新改建機場、富寧港和百色水利樞紐過船設施以及鐵路項目推進仍然存在很多困難，要求我們必須保持強烈的責任感和危機感，認真研究和妥善解決項目快速推進的各種制約因素和困難問題。二是資金制約的問題。當前在建和亟需上馬的項目，總投資超過1000億元。相比之下，州縣財政能拿出來的資金如杯水車薪，解決不了問題。單靠上級補助資金也不可能從根本上解決問題。僅是籌措農村公路建設、管理、養護地方配套資金就讓州縣大傷腦筋。特別是在防範化解重大風險的大背景下，傳統渠道融資受到極大限制，對於我們這樣的貧困地區，如何在嚴格執行金融新規的前提下，研究運用好融資新政策、創新投融資模式解決項目建設資金問題，是極大的考驗和挑戰。州級已提前謀劃組建了文山交投，以實體國有企業為融資平台，但在資源資產充分整合、投融資業務拓展方面還需付出更大努力。而各級特別是縣級對這個平台的重視和支持明顯不夠，也沒有組建類似的公司作為縣級融資平台，這個問題不解決好，今後的投融資工作就會很被動。三是行業轉型的問題。交通運輸行業已進入“數字交通”“智慧交通”等形態的高級發展階段，而我們仍處在打基礎階段。交通運輸網絡不優，各類運輸方式接駁不暢。智慧交通基礎設施建設嚴重滯後，交通運輸數據分析平台缺乏，行業管理手段傳統、服務水平不高。網約車發展相對滯後，特別是農村網約車運營仍處在試驗階段，行業部門缺乏網約車發展和管理經驗，交通運輸新業態發展存在制度屏障。企業理念更新慢，經營模式傳統。這些都與交通運輸高質量發展格格不入。四是責任落實的問題。交通系統在向上對接、投融資政策研究、行業指導等方面還有差距。州交通運輸局、州級相關部門、縣(市)之間溝通對接不夠緊密，政策傳遞不暢，解決問題、推進項目的合力不強。部分縣(市)落實“四好農村路”建設主體責任不力，在資金制約問題方面作為不夠。組建文山交投及旗下相關公司之後，部門職責和企業責任沒有完全理清，存在部門轉嫁職責給企業和企業越權代行部門職責的不好傾向。

問題不可怕，關鍵是正視問題，研究問題，解決問題。要解決好問題，我們必須研判形勢，把握大勢，搶抓機遇，順勢而謀。一是抓住國家重大發展戰略機遇。決勝全面建成小康社會機遇：“十三五”要實現第一個百年奮鬥目標，20xx年是為全面建成小康社會收官打下決定性基礎之年，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在中央經濟工作會議上明確要求支持西部地區基礎設施建設。20xx年全國交通運輸工作會議明確，完成交通脱貧攻堅建設任務，加強貧困地區特別是“三區三州”等深度貧困地區國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨幹通道建設，強化內部通道連接，加強農村公路建設。“一帶一路”建設機遇：互聯互通設施建設是“一帶一路”建設的重要內容，20xx年全國交通運輸工作會議明確，積極推動“一帶一路”交通建設，編制共建“一帶一路”交通運輸有關規劃實施方案，加強境內鐵路、口岸公路、高速公路、界河橋樑等建設，為國家重大戰略實施當好先行。“交通強國”建設機遇：為建設“交通強國”，國家要重點支持西部地區完善交通基礎設施，國家交通運輸部將我省作為交通強國建設示範試點先行先試，我省從今年起將地方高速公路建設省級專項資金從75億元提高到100億元，鐵路建設省級專項資金從30億元提高到40億元，今年在綜合交通運輸方面的支出約221億元。這些重大戰略機遇，將為我們爭取項目和資金支持提供更加廣闊的空間。二是抓住領導和國家部委關心關懷機遇。最高人民、外交部掛鈎幫扶文山州，從國家層面幫助解決事關文山發展特別是綜合交通基礎設施建設的問題，王毅國務委員專門過問文山至天保高速公路，張軍檢察長十分關心我州交通扶貧工作。作為原戰區，軍委高級將領們也十分關心文山發展。通過持續彙報，國家發改委、交通運輸部，省委、省政府以及相關部門均十分關心文山綜合交通建設，給予並將持續給予大力幫助和支持。我們要珍惜機遇，用好機遇，不負關懷。三是抓住深化交通投融資改革機遇。為加大基礎設施等領域補短板力度，國家將較大幅度增加地方政府專項債券規模支持重點項目建設，加大項目用地、環評等支持力度。20xx年全國交通運輸工作會議明確，穩定車購税、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯運等產業基金;推動擴大收費公路專項債券額度，協調將農村公路繼續作為一般債券優先支持的範圍;充分發揮行業企業融資平台作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。王顯剛副省長在20xx年全省綜合交通工作會議上要求，依法依規採取盤活存量資金、充分運用各類金融產品、加大財政投入等多種形式，全力保障綜合交通建設所需資金;安排省交通運輸廳會同相關部門研究融資方案，確保省級對地方高速公路等支持資金落實到位，安排省自然資源廳等省直部門對各地利用土地等資源資產換資金給予業務指導。這些都為我們爭取政策和資金支持，加快開工建設一批重點項目帶來空前機遇。

困難問題很多，機遇稍縱即逝。我們計劃的項目，如果“十三五”時期不能加快建設，往後更加制約重重，難以推進。必須要增強責任感、緊迫感、危機感，繼續保持以對文山發展、對文山人民高度負責的態度，加強對接，研究政策，搶抓機遇，創新思路，創新模式，系統研究和解決好制約項目建設的系列問題，按照既定目標計劃，超前推進各項工作落實，奮力推進全州綜合交通基礎設施建設實現新跨越。