交通運輸工作會議講話稿（精選15篇）

交通運輸工作會議講話稿（精選15篇）

交通運輸工作會議講話稿 篇1

黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標誌着交通強國從行業願景上升為國家戰略。剛剛召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什麼樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。

我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設。基本是綜合實力世界領先，有效支撐民富國強。建設交通強國要着力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發展現代運輸服務業，構建交通運輸服務體系。四是把創新擺在發展全局的核心位置，構建交通運輸創新發展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。

建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新徵程三年行動計劃(20xx-20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘台、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

當前，交通運輸部正在進一步豐富完善建設交通強國的、思路和框架體系，推動從國家層面出台綱領性文件，形成管長遠的戰略框架。同時，交通運輸部明確，將按照“分類指導、先行先試”的原則，開展交通強國建設的試點示範工作。

交通一直是河南發展最有條件和最具優勢的領域，多年來，省委省政府高度重視交通運輸工作，尤其是黨的以來，河南現代綜合交通運輸體系建設取得了輝煌成就，完全具備了建設交通強國示範省的基礎和條件。我們要提前着手做好交通強國示範省的申報，着重推動六個方向性的工作：

第一，要持續完善交通基礎設施網絡。這是建設交通強國示範省的基礎條件，重點是建成佈局完善、互聯互通、綠色智能、耐久可靠的綜合交通運輸基礎設施網絡，實現從“有沒有”、“足不足”向“好不好”的轉變。要服務區域協調發展和對外開放戰略，推進中原城市羣城市間快速通道和綜合交通走廊網絡建設，暢通省際通道;要服務鄉村振興戰略，推進“四好農村路”建設取得更大成效，全面提高農村地區交通基礎設施的通達性;要加快內河水運等薄弱環節建設，抓好綜合客運樞紐和具備多式聯運功能的物流園區建設，發揮不同交通運輸方式的組合效率。

第二，要強力推動綜合運輸服務提檔升級。這是建設交通強國示範省的重要標誌，重點是促進貨運走向“全供應鏈”，客運覆蓋“全出行鏈”，實現“貨暢其流”、“人便於行”。要加快發展多式聯運，推動設備研發、標準制定、平台建設和監管創新，打造高效順暢的多式聯運系統;要構建經濟高效的貨運體系，健全城鄉物流基礎設施網絡，推動傳統貨運行業向現代物流業轉型;要樹立“出行即服務”的理念，堅持公交優先發展戰略，加強運輸公共基本服務保障，提升交通基礎設施服務功能，增加智能化、品質化、多樣化、定製化的客運服務供給，推動旅客跨區域、跨交通方式的聯程運輸發展。

第三，要全面強化安全應急保障能力。這是建設交通強國示範省的基本前提，重點是提供安全可靠的生產和出行環境，增強人民羣眾的安全感。要堅持管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全和誰主管誰負責的原則，強化安全生產責任體系建設，落實企業安全生產主體責任和行業安全監管責任;要完善安全生產法律法規和標準體系，明確交通運輸行業監管職責，建立企業生產經營全過程安全責任追溯制度，提升從業人員安全素質;要加強交通應急救援體系建設，形成以公路為主的區域性應急救援力量，提升交通安全生產應急救援能力。

第四，要深入推進交通運輸治理體系現代化。這是建設交通強國示範省的制度保障，重點是建設政府、市場、社會多方共建共治共享的交通運輸治理體系，更好發揮政府作用。要加快交通運輸法治政府部門建設，健全符合河南實際的交通法規標準體系，增強運用法治思維和法治方式加強行業治理的能力和水平;要着力提升交通監管執法效能，嚴格規範公正文明執法，加強大數據在行業監管中的應用，加快建立以信用承諾、信息公示為特點的新型監管機制;要着手建設河南交通新型智庫，整合省內外交通科研院所、企業和高等院校力量，開展前瞻性政策研究，為科學決策提供智力支撐。

第五，要加快推進交通運輸創新型行業建設。這是建設交通強國示範省的第一動力，重點是主動適應和引領新一輪科技革命需要，不斷增強人民羣眾對交通運輸服務的獲得感和幸福感。要着力構建以企業為主體、市場為導向、政產學研用深度融合的交通運輸科技創新體系，研究和解決行業發展急需的科技難題，並着力推動科技成果轉移轉化;要推進交通運輸與製造業、旅遊業、商貿業、信息業等關聯產業的深度融合，推動互聯網、新能源、人工智能等新技術在交通運輸領域的應用，為企業在河南開展交通運輸創新性研究和應用提供營商環境的“高地”;要運用大數據改造運輸服務形態，對不同人羣的出行需要和不同貨運需求進行精細識別與管理，推動運輸企業轉型升級發展。

第六，要推動形成交通運輸綠色發展方式。這是建設交通強國示範省的發展方向，重點是發揮綠色交通先行引領作用，滿足人民對藍天白雲、綠水青山的嚮往。要樹立綠色發展的理念，建立推動綠色交通建設的政策導向，將綠色低碳發展落實到交通運輸的全領域和各環節;要大力推進交通運輸節能減排，提升運輸組織效率，優化客貨運輸結構，鼓勵公眾綠色出行，降低客運人均能耗和貨運單位能耗;要全面加強交通運輸污染防治，加強行業污染排放源頭管控，推廣綠色交通技術和產品應用，推進交通資源循環集約利用。

道阻且長，行則將至。同志們，每一代人有每一代人的長征路，建設交通強國，就是交通人在新時代的新長征，途中不可避免艱難險阻、雪山草地，我們要發揚交通鐵軍精神，以時不我待、只爭朝夕的精神投入工作，全面開啟建設交通強國示範省的新徵程。

交通運輸工作會議講話稿 篇2

20xx年，是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40週年、決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作至關重要。廳黨組研究，今年工作的總體思路是：全面貫徹落實黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實省委經濟工作會議和全國交通運輸工作會議精神，堅持改中求進工作思路，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險各項工作，着力服務打好三大攻堅戰，着力提升交通運輸保障能力，着力推進行業管理提質增效，着力規範交通運輸執法，努力建設人民滿意交通，不斷滿足人們日益增長的美好生活需要，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化新徵程當好先行。

要做好以下9項重點工作。

(一)加快推進交通基礎設施建設。全年交通基礎設施建設計劃完成投資472億元。高速公路，重點建設“三山一灘”貧困地區和省際邊緣地區高速公路項目，完善內聯外通的高速公路網絡;普通幹線公路，繼續加快國省道低等級公路升級改造，推動國省道城鎮過境段、城市出入口路段改造，推進跨黃河公路大橋建設;農村公路，重點加大危橋、有路無橋改造力度，加快“渡改橋”建設;內河水運，持續加快沙潁河、淮河、唐白河等航運工程建設;運輸場站，重點加快“米”字型高速鐵路配套公路客運樞紐建設，支持納入國家戰略規劃的貨運樞紐(物流園區)建設;支持保障系統，重點支持科技信息化和節能環保項目建設。

(二)堅決打好交通精準脱貧攻堅戰。大力推進交通精準脱貧工作。以深度貧困地區為主戰場，在堅持既有好的做法基礎上，採取更加集中的支持、更加有力的措施、更加精細精準的工作，統籌推進貧困地區和非貧困地區交通脱貧攻堅工作，加快完善貧困地區交通基礎設施，確保完成年度交通運輸脱貧目標。增強貧困地區內生髮展能力。創新交通扶貧方式，支持實施旅遊路、資源路、產業路和新型村鎮出口路等縣鄉道改造，推動交郵合作，推進“交通運輸+”生態旅遊、特色產業和“互聯網+農業+快遞”等扶貧新模式。加快推進“四好農村路”建設。深入貫徹落實關於“四好農村路”的最新批示精神，服務鄉村振興戰略，提請省政府出台加快我省“四好農村路”建設實施意見，積極開展全國、全省“四好農村路”示範縣創建活動，切實把農村公路建好、管好、護好、運營好。

(三)全力加快多式聯運發展。增強示範引領作用。抓好國家示範工程項目建設，開展省級示範工程項目、省級多式聯運樞紐城市試點，以及城市綠色貨運配送示範工程、農村物流網絡節點、中置軸汽車列車試點建設。持續完善分時段、分路段、分支付方式的差異化收費政策，積極實施國際標準集裝箱運輸車輛通行費優惠政策，大力推廣甩掛運輸、危險品罐式集裝箱運輸。提升設施銜接水平。重點打通重要物流節點連接線，着力解決多式聯運“最先和最後一公里”瓶頸制約。加強信息共享。建立多式聯運政務信息開放清單、基礎公共信息開放平台、多式聯運監測統計體系，推進多式聯運信息開放與共享。

(四)全面提升運輸服務保障能力。加快城鄉客運協調發展。加強長途客運安全評估，逐步削減不符合安全運營條件的客運班線。加快國家城鄉交通運輸一體化試點建設，啟動省級城鄉交通運輸一體化試點建設，推廣城鄉道路客運一體化發展試點經驗。發展城際定製客運線路、定製客運班車，探索“站運遊”融合發展路子。申報“十三五”全國第二批公交都市，啟動省級第二批公交優先示範城市創建，持續開展公交品質提升活動，提升全省城市公交服務水平。推進“互聯網+共享經濟+交通”融合發展。深入推進交通一卡通互聯互通。將有條件的縣(市)納入互聯互通範圍，將高速公路收費站、服務區納入交通一卡通應用範圍，在全省範圍內推廣軒轅通APP應用，拓展交通一卡通互聯互通應用領域。加強運輸市場監管。建立市場監管述職報告制度，推廣隨機抽查監管。實施汽車維修技術信息公開制度，推進汽車維修電子健康檔案建設。落實貨車年審合併工作、營業性貨車二級維護強制性檢測取消工作，推動道路普通貨運車輛省內異地檢驗檢測。推動有關城市建立油運價聯動機制，加快網約車企業、車輛、人員的許可進度，對出租汽車行業改革政策落地實施情況進行評估。

(五)大力推進管理服務提質增效。加強法治部門建設。推進《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》、《河南省高速公路條例》(修訂)等立法工作。開展法治政府部門考核，推行“雙隨機、一公開”監管，深入推進服務型執法建設，創建依法行政示範單位。深化“放管服”改革，推進行政許可標準化建設，全面推行行政許可網上辦理。制定行政應訴工作制度，規範複議、應訴工作。加強信用體系建設。完善我省公路水運建設市場、企業安全信用評價體系。探索交通出行領域守信激勵和失信懲戒措施。建立個案調查督辦、重大典型案件通報制度，健全“紅黑名單”制度，推進運輸市場信用體系建設。加強工程建設管理。加大品質工程建設力度，提升工程質量安全管理水平。研究制定PPP項目投資人及項目公司管理、招投標、質量安全、信用評價等方面監管措施，嚴格規範投資人履約行為。探索BIM技術應用，逐步構建我省公路水運重點項目建設信息數據庫。加強公路養護管理。持續加大資金投入力度，加強道路日常性、預防性養護。加快普通幹線公路服務設施項目建設。總結普通幹線公路建養管一體化改革試點經驗。加強高速公路運營管理。開展高速公路“提質增效年”活動。推進多義性路徑識別工作的落實，服務“營改增”工作。提高ETC車道佔比率，探索貨車ETC的應用，提高高速公路通行效率。發揮全國百佳示範服務區的帶動作用，提升服務區服務水平和出行服務能力。嚴格執行鮮活農產品運輸綠色通道政策，推進“綠色通道”現代化驗貨設備建設。努力提高鄭州等城市周邊收費站通行效率，緩解城市擁堵。提高風險防控能力。落實打好防範化解重大風險攻堅戰的要求，加強債務風險防範。推動PPP、“基金+PPP”模式的應用，支持地方創新籌融資渠道，支持市(縣)交通籌融資平台建設。加大審計力度，注重審計成果運用，提高資金使用效益。

(六)全面規範交通運輸執法。轉變執法理念。將執法管理重心下移，實現由處罰向管理轉變、由管理向服務轉變。強化執法舉措。貫徹落實治超新政，實現聯合執法常態化制度化。加強源頭監管，減輕路面治超壓力。全面推進高速公路入口勸返的治超模式，禁止超限超載車輛行駛高速公路。加快建設優化治超站點。發揮科技支撐作用。完善省、市、縣、站綜合執法信息監管平台，提升可取證、可抄告、可倒查的執法監管閉環系統。建設和應用非現場執法系統，與部門聯網聯控。加強客運市場整治。重點開展出租汽車、班線客車和旅遊客車綜合整治行動，嚴厲打擊違法、違規經營行為，建立長效機制，促進客運市場公平競爭。全面優化路域環境。強化公路監督檢查，集中整治公路及橋樑建築控制區內的違法建築物，加強“馬路市場”治理，制止並查處各類涉路違法施工行為，整治路域環境，維護路權、保護路產，確保公路安全暢通。完善執法監督。建立執法監督長效機制，繼續發揮社會監督作用，開展市縣異地執法互查活動。堅持責任倒查，重點治理不作為、亂作為等突出問題。落實信用獎懲，提高綜合執法效能。推行執法服務。開展執法服務大走訪活動，送法、送政策、送服務上門，有效化解執法矛盾。提升執法素質。開展全員業務培訓，提升基層決策、管理、執行的能力，突出執法成效，樹立執法新形象。

(七)加快建設創新型交通運輸行業。加大科技創新力度。加強行業研發中心建設，引導各類省級創新平台建設，重點搭建高速公路智慧管養綜合服務平台。加大建築廢棄物、廢舊輪胎等4項科技成果推廣應用力度，形成可複製經驗，引導其他優秀科研成果的推廣應用。成立行業標準化委員會。加快智慧交通發展。出台《河南省交通運輸信息化建設管理辦法》。加快行業信息化系統和平台建設。推進電子政務服務平台建設，實現與省政務平台數據共享交換。強化網絡安全體系建設，保障行業網絡與重要信息系統安全穩定運行。加快綠色交通發展。堅決打好行業污染防治攻堅戰。推進綠色交通省試點示範建設，推進節能降碳技術創新，推廣應用新能源車船。推進行業環境監測網建設，加強綠色交通建設統計監測。開展綠色交通宣教行動、綠色出行宣傳月活動。

(八)堅持不懈抓好安全生產工作。全面落實安全生產責任。堅守安全底線和紅線，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，嚴格目標考核管理和責任追究。構建風險分級管控、隱患排查治理和安全生產標準化“三位一體”防控體系，推動企業主體責任落實，實施從業人員素質提升工程，提升安全生產保障能力。加強重點領域安全監管。加強重點營運車輛聯網聯控，狠抓旅遊包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛、“四類重點船舶”監管，狠抓客運場站、碼頭渡口、浮橋和高填深挖、高墩大跨、長大橋隧施工等重點部位監管，堅決杜絕重特大事故發生。加大郵政快遞企業安全生產監督檢查，推進市級郵政安全發展中心組建工作，督促寄遞企業嚴格落實“三個100%”制度。加強專項整治。持續開展“6+1”平安交通專項行動、“道路運輸平安年”、“打非治違”、寄遞渠道涉槍涉爆隱患集中整治等活動。提升應急處置能力。編制行業綜合應急預案，強化春運、暑運、黃金週等重點時段安全監管和應急值守，做好極端天氣的預防、預警、防範和應急保障工作，做好重點時段運輸服務安保和行業反恐怖防範工作。加強矛盾糾紛排查化解工作，確保行業和諧穩定。

(九)堅定不移全面從嚴治黨。加強黨的建設。深入學習貫徹黨的精神和習近平新時代中國特色社會主義思想，紮實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，大力弘揚“紅船精神”、焦裕祿精神、“兩路”精神，堅定理想信念。加強基層黨組織建設。鍥而不捨抓好作風建設。堅決貫徹落實關於進一步糾正“四風”、加強作風建設的重要批示精神，制定具體的貫徹落實辦法和措施，鞏固拓展落實中央八項規定精神成果。持續整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業風清氣正的良好政治生態。加強黨風廉政建設。深入落實全面從嚴治黨主體責任和監督責任，支持紀檢部門履行監督執紀問責職能。創新方式方法，持續開展“黨風廉政教育月”活動，加大巡察工作力度，完善監督、制度、教育三位一體的懲治和預防腐敗工作格局，把黨風廉政建設和反腐敗工作引向深入。提升行業軟實力。加大幹部職工教育培訓力度和人才培養力度。支持交通學院建設國家級優質高等職業院校，加快交通技校新校區建設。推進文化示範單位建設，培樹行業先進典型。充分發揮工青婦等羣團組織作用，關心青年幹部成長，認真做好離退休幹部工作，提升交通領域軍民融合發展水平。做好改革開放40週年交通發展、扶貧脱貧攻堅成效等重大主題宣傳工作，講好交通故事，傳遞行業正能量。

同志們，新時代開啟新徵程，新思想引領新輝煌。我們要以新時代特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸部的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，鋭意進取、埋頭苦幹，加快全省交通運輸科學發展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化新徵程作出交通人新的更大貢獻!

交通運輸工作會議講話稿 篇3

20xx年是貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40週年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，是開啟新時代全面建設社會主義現代化新徵程的重要一年，做好交通運輸工作意義重大。要重點做好以下九個方面工作：

(一)強力推進交通基礎設施建設。20xx年，全系統要以高速公路建設作為支撐全市經濟發展的重點，以幹線公路建設作為支撐全市百城提質工程的重點，以農村公路、場站建設作為支撐脱貧攻堅、全面建成小康社會的重點，全力實施鄭新融合交通先行戰略，全年建設及謀劃項目45個，總投資約x億元，20xx年計劃完成投資x億元。

一是要抓緊高速公路項目建設。總投資x億元的新晉高速、x億元的新日高速封原段已列入省重點項目庫，總投資25.4億元的沿太行高速xx段即將列入省重點項目庫，三個高速項目業主要緊抓有利時機，確保年度工程進度和投資目標圓滿完成。新晉高速要加強項目開工前的工作督導和協調，指導融盛公司進一步加大歷史遺留問題處置力度，配合抓緊進行項目融資，依法依規加強對施工隊伍、施工現場、安全生產、大氣污染防控的監督管理，全面做好3月15日全線開工前的各項組織準備工作;輝縣市、鳳泉區必須在2月底前基本完成主線部分的徵地拆遷，確保3月份施工企業能進場施工;融盛公司要對20xx年工程建設認真編制方案，拿出時間表、節點圖、具體措施，抓緊全面撥付土地徵遷費用，依法依規完成施工總承包的確定，抓緊便道施工、臨建設施等建設施工前的準備工作，抓緊工程質量監督手續和施工許可證的辦理，做好工程隊伍進場的各項協調準備工作，確保3月15日前全線開工建設，完成年度投資20億元。新日高速封原段項目要按照項目PPP實施方案和招標文件，抓緊與社會資本方對接磋商《投資協議》，爭取春節前簽訂;項目公司要做好項目開工前的各項準備和手續辦理，力爭3月底前或4月初全線開工建設，確保年度10億元投資目標任務的完成。沿太行高速xx段項目要積極做好與社會資本方關於《投資協議》的磋商對接和簽訂工作;輝縣市要抓緊進行土地勘界、地面附着物清點和土地組卷的編制，力爭3月中旬完成土地組卷出市報省;項目公司要抓緊完成施工圖的設計審批，推進項目開工前各項準備和手續辦理工作，力爭4月底或5月初全面開工建設，確保完成年度5億元的投資。

二是要抓好乾線公路項目建設。要推進項目前期。加快推進鄭新、新新快速通道、胡韋線、S229、G230等項目前期工作進度，爭取早日開工建設;G107固軍服務區至祝樓超限站段西半幅大修工程已經市政府主要領導同意並列入20xx年經濟社會發展意見，市高管處要加快進度，xx縣要加快新胡線立交項目進度，爭取G107固軍服務區至祝樓超限站段西半幅大修與新胡立交橋同步建設，節約資金，提高G107建設大修期間通行效率。要加快項目建設。優先實施鄭新融合、百城提質重點項目，儘快掀起建設高潮。這裏有兩個項目需要強調一下：一個是G107境改建項目，市公路局要完善施工方案，加強施工組織領導，爭取春節後全面開工，確保該項目與官渡黃河大橋同步建成通車;另一個是G327長垣封丘界至原陽段二升一改建工程，該項目難點集中在徵地拆遷上，原陽縣、封丘縣一定要主動協調，加大土地徵遷力度，3月底前完成土地徵遷工作，確保年底前主體工程完工。

三是要處置好交通戰備項目遺留問題。在全市交通工作會議上，天興市長已對該項工作進行了安排部署，也講明瞭利害關係，市政府已向涉及到的衞輝市、輝縣市、xx縣、原陽縣、封丘縣、衞濱區和平原示範區下達了整改通知，希望今天參加會議的7個縣(市)、區的局長一定要抓好這個“尚方寶劍”，抓緊向地方黨委、政府領導彙報，拿出切實可行的整改辦法，決不能再出現因整改慢或整改不到位使交通項目受到限批的情況。

四是要做好三條高速公路的謀劃和前期工作。按照市政府相關工作部署，要重點抓好總里程約133公里、總投資約158億元的鄭新(新晉高速南延)高速、安羅高速xx段、新日高速封丘至蘭考段及該三條高速黃河大橋項目的謀劃和立項工作。一是要開展項目工程可行性研究報告的編制，抓緊與鄭州市、開封市(蘭考縣)具體對接協商，確定項目推進機制，研究融資和建設方式。二是鄭新高速項目要聘請同時具有鐵路橋樑、高速公路橋樑設計建設資質的高水平諮詢機構，充分研究論證鄭新高速黃河大橋的功能定位和建設形式，報市政府決策。三是要繼續爭取省發改委、省交通運輸廳將鄭新高速鄭州至xx段南環連接線項目列入省級層面規劃。

五是要搞好項目服務保障。今年67.68億元的投資目標任務，是全市交通運輸系統歷年來投資任務最高的一年，壓力巨大，協調保障任務繁重。因此，各縣(市)、區交通運輸局一定要緊緊依靠當地黨委政府主要領導，經常向黨委政府彙報請示，主動與相關部門協調對接，爭取形成地方全面支持交通項目建設、全力服務保障項目建設的態勢，尤其是涉及徵地拆遷及支出責任的幾個縣(市)、區，一定要早安排早落實。

此外，為落實全市鄭新融合交通先行發展戰略，市局代市政府起草的《鄭新融合交通先行工作部署》、《鄭新融合交通先行實施方案》正在制定中。就鄭新融合交通先行所涉及的京港澳高速新建xx新區站、改建原陽站項目，經過與省交通運輸廳積極彙報溝通，省廳、省廳收費還貸中心原則同意並支持我市新建京港澳高速xx新區站、遷建原陽站，同意開展項目工可立項等前期工作。下一步，xx縣、高新區、原陽縣要立即開展項目工程可行性研究報告的編制和項目用地的相關準備工作，積極向政府、管委會彙報，做好資金籌措工作。同時考慮鄭濟高鐵已開工建設，作為項目實施主體，要及早謀劃並先行開展被交道路(xx縣X005、原陽縣X003)改擴建施工，避免受鄭濟高鐵建設影響。

(二)大力推進“四好農村路”建設。全面貫徹關於“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示精神，積極服務鄉村振興戰略，全年新建改建農村公路300公里以上。一是要樹立典型。結合地方創建意願及農村公路現狀，經市局推薦，決定xx縣、封丘縣為首批爭創全省“四好農村路”示範縣。xx縣、封丘縣要對照“四好農村路”創建和考核標準，對路況較差、病害嚴重、安全設施不足、路肩寬度不夠、路田不分家等制約創建的突出問題進行全面整改，確保這兩個縣成功創建全省“四好農村路”示範縣，繼而爭創全國“四好農村路”示範縣，以點帶面，推動全市農村公路管養水平全面提升。二是要補齊短板。當前，我市部分縣鄉公路損毀嚴重，嚴重影響當地羣眾的安全出行和生產生活，已受到省、市新聞媒體的關注。經初步排查，這部分路段有原陽縣、延津縣的焦韋線、xx縣的新王線、衞輝市的衞吳線、牧野區的西東線等。各縣(市)、區一定要履行主體責任，先行籌措資金對路況較差的縣鄉公路進行改造，市局將積極爭取國省補助資金，待資金到位後給予補助。三是要強化管養。各縣(市)、區要進一步完善縣、鄉兩級農村公路管養機構，全面試行“路長制”，結合農村環境整治和冬季植樹造林，推動開展路肩陪護、村內排水設施完善、路宅分家、路田分家等整治行動，確保農村公路日常養護到位。

(三)紮實推進公交都市創建工作。按照公交都市創建實施方案，從今年起我市公交都市創建進入申報驗收期，要在自評的基礎上確定是否接受交通運輸部的考核驗收。從目前的情況看，在交通運輸部連續四年督查考核中，我市在37個創建城市中成績排名最後，實際創建結果與交通運輸部考核驗收標準及我市上報的公交都市創建實施方案存在很大差距，特別是城市公交基礎設施建設已成為我們創建工作的重大短板和硬傷。為此，根據交通運輸部科研院對我市公交都市創建的調查評估，結合交通運輸部對我市前4年創建工作考核情況，將形成反饋意見，向市政府專題報告。下一步，我局將按照市政府要求，籌備好全市公交都市創建專題會議。今年要重點抓好三方面工作：一是加大公交場站、公交港灣站、公交專用道、公交快速通道、公交配套銜接設施、交通引導開發工程等基礎設施建設推進力度，組織對規劃建設的公交場站進行評估，在確保面積或數量達到創建標準的前提下，對相近相臨場站可以替代建設難度大的場站及時調整或取消建設計劃，市規委會已確定的在汽車東站新址規劃公交場站等要一併納入公交都市創建規劃;聘請有資質的諮詢機構編制實施方案，將所有應建場站打包申請立項，通過政府採購確定社會投資人推進場站建設。二是提請市政府出台相關政策法規，主要是《xx市城市公共交通管理辦法》、《公交成本規制辦法》、《公交專用道管理辦法》等地方性法規，編制建設項目交通影響評價實施情況報告，協調市政府將城市公共交通發展及“公交都市”創建納入公共財政預算體系，依法依規推動公共交通優先發展;三是聘請專業機構全程指導創建驗收工作，編制公交都市綜合評估報告、創建攻堅計劃和驗收申請報告，確保完成“公交都市”創建驗收工作。

(四)着力推進交通領域三大攻堅戰工作。一要打好防範化解重大風險攻堅戰。要加強債務風險防範，着力推動交通運輸投融資體制改革，進一步發揮財政投入槓桿作用，推進PPP、“基金+PPP”模式應用，建立多元化、可持續的資金保障渠道。二要打好精準脱貧攻堅戰。交通運輸脱貧攻堅是一個系統的、動態的工程，已進入集中攻堅關鍵階段，標準高、任務重、難度大。下一步，要圍繞“4.72萬貧困人口脱貧，封丘縣、原陽縣脱貧摘帽”的目標，精準精細實施，加快完善貧困地區交通基礎設施，繼續發揚好的做法，創新交通扶貧方式，完成20xx年市定行業脱貧和對口幫扶村脱貧任務。這裏我要強調兩點，第一，要着重關注建設“空檔”問題。對規劃已升級為國省幹線公路的農村公路，尤其是通貧困村道路，因上級部門未下達縣鄉公路建設計劃，導致出現管養空檔期。這裏明確一下，在項目按國省幹線公路升級改造、建成移交前，要繼續由各縣(市)、區交通運輸局和農村公路部門管理養護，農村公路部門要加強行業監管，確保這部分公路有人管養、路況良好、安全通暢;局規劃科、市農管處要對此類情況進行摸底調查，形成書面報告集中向市政府、省交通運輸廳彙報。第二，要重點解決農村客運班線可持續發展問題。針對客運班車開得通、難留住問題，市運管局要認真調研，全面掌握客運線路營收情況，積極探索建立農村客運補貼機制，拿出解決意見和辦法，確保車能通、能持續。三要打好大氣污染防治攻堅戰。要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的發展理念，以107國道污染防治為重點，嚴格控制公路揚塵污染、道路運輸揚塵污染、交通施工工地揚塵污染等，加強重型柴油車和維修廠(4S店)監管，確保大氣污染防控涉交通任務圓滿完成。今年，隨着我市高速、幹線公路項目建設進入高峯期，對施工工地揚塵污染治理也要同步加大力度，嚴格落實省廳制定下發的《河南省公路水運工程施工揚塵污染防治標準(試行)》等文件要求，局高速公路建設指揮部、局大氣攻堅辦、各項目公司要協同抓好落實。

(五)積極推進道路運輸業發展。規劃引領方面，委託交通運輸部科學研究院編制的《xx市道路運輸業發展規劃》已基本完成，要與市發改委正在編制的綜合交通規劃、中國國際經濟交流中心(國經諮詢有限公司)編制的鄭新融合方案涉交通事項緊密結合，實現三規統一，規劃要更加突出我市豫北地區國家公路運輸樞紐城市的功能作用;加快修編升級《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規劃》，與城鄉交通運輸一體化發展、《xx市百城提質交通公路建設規劃》、“十三五”期間規劃開通公共交通區域相銜接，着重解決公交場站佈局不合理、與客運站不銜接等問題，努力提高公共交通建成區域覆蓋密度，努力實現零換乘和全覆蓋。城鄉交通一體化方面，力爭將延津縣等縣(市)列入國家城鄉交通運輸一體化發展試點，以點帶面，推進提升我市城鄉交通運輸一體化發展水平。場站建設方面，積極推進現代公鐵物流園和西部公鐵物流園建設，按照省發改委、交通運輸廳頒佈標準，努力爭取兩個公鐵物流園同時列入省級多式聯運試點：項目業主要確保資金到位，加快建設進度，運管局要加強行業指導及與省運管局的協調溝通，經開區、西工區要協調地方政府做好土地供應及徵遷工作，提供優質建設環境。要加快推進貨運東站二期工程建設，協調推進公鐵聯運客運站建設。公交改革方面，隨着我市經濟社會快速發展、城區規模不斷擴大、產業佈局區域擴展、大氣污染防控需求及道路、場站等交通基礎設施的日益完善，承擔我市公共交通運輸任務的公交公司由於體量規模小、功能單一，企業管理體制已不適應發展形勢要求，根據市主要領導批示和市城建交通系統20xx年工作總結暨20xx年工作謀劃彙報會部署安排，20xx年啟動市公交公司改革工作。目前，市財政局(國有企業改革領導小組辦公室成員單位)已組織我局召開會議進行了專題研究。

(六)加快推進智能交通建設。加快公交智能化應用示範工程(二期)建設，佈設50套公交專用道視頻監控設備、社會車輛佔用公交道自動抓拍系統和數據工程建設，力爭20xx年6月底前全部完成，確保項目通過交通運輸部、交通運輸廳竣工驗收。建設總投資1400萬元的交通綜合監管平台，20xx年6月底前完成立項、初步設計等工作，12月底前基本建設完成，實現以基礎信息庫、動態監控平台、監管考核平台、應急調度平台、交通運行綜合指數平台等五大功能為核心的涵蓋貨運、客運、公交、出租車在內的全天候、全方位、全過程、全行業實時監控系統，提升我市交通監督管理服務技術水平。積極推進營運車輛IC卡電子證換髮和ETC合一工作，年底前所有營運車輛全部使用IC卡，有效提升行業管理智能化水平，提高車輛營運效益和公路通行能力。

(七)切實推進行業管理水平提升。要時刻繃緊安全生產弦。持續開展“6+1”平安交通專項行動、道路運輸平安年、打非治違等集中整治活動，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，狠抓旅遊包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛監管，督促寄遞行業嚴格落實“三個100%”制度，做好春運、黃金週等重點時段和極端天氣的應急保障工作，繼續保持安全生產平穩態勢。要嚴格抓好工程質量管理。嚴格交通建設基本程序，提升建設項目質量水平，加強信用體系建設，指導督促高速公路創建品質工程。要狠抓交通執法工作。貫徹落實治超新政，全面推進高速公路入口勸返的治超模式。全力抓好聯合治超工作，加大源頭治理力度，落實貨運源頭單位的主體責任，建立健全路面執法與源頭監管信息共享、互聯互通、相互補充的工作機制，嚴格實施“一超四罰”。秦莊超限站要在9月底前建設完成並投入使用。全面加強客運市場整治，對出租車、客運班線和旅遊客車進行綜合整治，促進市場公平競爭。樹立服務型執法理念，提高服務型執法水平，在行政執法過程中主動推行提示、示範、輔導、引導、規勸、約談、建議、回訪等行政指導方式，持續規範行政調解，加快推進“互聯網+行政執法”，實現服務型執法的動態提升和不斷完善。

(八)全面推進黨的精神學習貫徹。以學習貫徹精神為統領，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，進一步抓好系統黨建工作，制定學習宣傳工作方案，認真履行意識形態工作主體責任，把學習精神與交通運輸中心工作、重點項目、重大任務結合起來，與意識形態教育、思想作風建設、文明單位創建結合起來，引導廣大黨員幹部增強四個意識，堅定四個自信，推動精神在交通運輸系統落地生根。

(九)深入推進全面從嚴治黨落到實處。嚴格落實從嚴治黨要求，深化“兩個責任”，加強廉政教育和廉政文化建設，抓住“關鍵少數”，實踐“四種形態”監督執紀，讓失責必問成為常態。狠抓“四風”不放鬆，牢固樹立“四個意識”，以永遠在路上的堅韌鍥而不捨抓好作風建設。加強工程建設招投標、資金使用管理、項目審批、政府採購、行政執法等重點環節監管，用制度管人管事管權，築牢制度防線，確保交通運輸系統風清氣正。

交通運輸工作會議講話稿 篇4

20xx年是貫徹黨的精神的開局之年，是改革開放40週年，是決勝全面建成小康社會，實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，做好今年的公路工作意義重大。按照全省交通、公路工作會議部署，結合對公路實際和發展形勢的思考，20xx年，要圍繞打造“暢和”公路，重點抓好以下七個方面的工作。

(一)強化規劃引領，着力提高科學發展水平。一是加強戰略政策研究。圍繞服務“交通強國”和“交通強國山東示範區”建設，深入開展專題研究，準確掌握國家、省產業政策及資金投向，有針對性、有計劃地規劃、申報項目，保證項目符合國家政策意向，力爭讓更多的項目列入國家和省裏“盤子”。同時，對土地、環保等影響項目推進的關鍵因素要統籌考慮，進一步增強規劃的前瞻性，提高項目規劃的質量和效益。二是抓好規劃配套銜接。在項目規劃上，要立足打造綜合交通體系和大交通網絡，注重做好與鐵路、空運、港口等其他運輸方式的配套銜接，並圍繞打通省際結合部、市域交界處和低等級路、老油路改造，重點補齊短板，着力解決普通國省道發展不平衡不充分問題。三是科學做好規劃評估和編制。計劃科、交發集團設計院要抓住當前實施新舊動能轉換和交通強省戰略的有利契機，科學評估當前“十三五”規劃實施的有關情況，並對“十三五”後三年規劃實施的思路、原則和措施認真進行研究，及時做好項目庫的調整工作。同時，要注重近期和遠期結合，突出超前性、系統性和延續性，圍繞提出的“2035年建成社會主義現代化強國”目標，超前編制好中長期的發展規劃，有序推進公路基礎設施、養護管理、行業治理和公共服務的現代化。四是加快普通國省道服務區規劃建設。根據省廳公路局統一部署，統籌利用公路沿線現有的管養設施和社會資源，按照“一次規劃到位、分步實施推進”的原則，及早着手開展普通國省道服務區的規劃建設工作，佈局改造一批便民服務設施，讓人民羣眾有更多的“獲得感”。

(二)加快項目推進，注重開發公路衍生功能。一是抓好重點項目實施。今年，我局承擔的公路建設任務非常繁重，共計13項，年內計劃開工項目投資達141.9億元。計劃、工程、養護、交發集團等有關科室和單位要繼續發揚“特別能吃苦、特別能戰鬥”的優良作風，堅持不等不靠，積極作為，嚴格按照時間節點，集中攻克難點，確保重點項目如期實施。河廣大道項目，全長xx公里，總投資億元，年內開工建設;北二路道路拓寬項目，全長xx公里，總投資約億元，爭取年內開工建設;改建項目，全xx公里，總投資億元，爭取年內完工;改建項目，全長xx公里，總投資億元，年內完成路基及部分路面工程; 線大修工程，全長xx公里，總投資2.7億元，年內完工;線廣饒繞城段工程，全長xx公里，總投資億元，年內完工;南二路西延項目，全長xx公里，總投資億元，配合市發改委做好公鐵兩用橋的黃委防洪手續辦理;南外環項目，全長6xx公里，總投資億元，年內開展工可報告編制;線項目，全長xx公里，總投資億元，年內開展立項前所需專項評估手續辦理;同時，積極開展 線利津段、沾青線墾利和廣饒段大修前期工作，力爭列入今年省投資計劃。並爭取將線西城區及廣饒城南段、線廣饒段大修列入今年省前期項目計劃。二是全力打造精品工程。深入開展普通國省道“工程質量管理年”活動，進一步創新管理方式方法，規範操作標準和流程，以標準化、精細化和智能化為手段，以培育工程建設管理精英團隊為依託，嚴格把好工程施工質量、安全、廉政和環保“關口”，紮實開展爭先創優活動，用心打造“精品工程”，努力爭創亮點、多出經驗。對“工程質量管理年”活動的開展，目前，市局工程科正在研究制定有關方案，要認真研究、深入思考，堅持“小步快跑”策略，確保方案符合實際、可操作性強，並推動方案儘快出台、抓緊組織實施。三是突出公路融合發展。在項目建設上，堅持因地制宜，大力實施“公路+”戰略，重點實施“公路+旅遊”融合工程，依託線xx段、南二路西延等旅遊特色突出、旅遊交通為主的公路，探索打造公路旅遊精品路線，服務羣眾旅遊休閒的多樣化需要。

(三)打造養護亮線，充分發揮示範引領作用。一是狠抓日常養護管理。進一步加大日常養護巡查力度，全面實施預防性和精細化養護，做到“養護巡路不止、日常保養不停”，確保問題早發現、早處理。市局養護科要對今冬明春低温雨雪天氣造成的路面病害情況進行全面調查摸底，逐一登記在冊，並制定科學可行的養護方案，集中進行處治。二是着力打造亮線工程。科學安排養護資金，突出重點養護路段和線路，着力打造“亮線”示範工程，實現由“點”向“線”的轉變，努力塑造人民羣眾稱讚的“樣板路”、“示範路”，並注重提煉管理技術和典型經驗，發揮示範引領作用。今年，由市局養護科牽頭，各縣區局都要列出養護標準段，並以此為參照，逐步鋪開。三是強化養護管理創新。進一步增強創新意識，委託專業機構定期開展路況和橋樑檢測，做好相關數據的彙總分析，做到養護決策科學，資金投放精準。切實加強對新技術、新材料、新工藝、新設備的研究應用，注重培養一批“懂養護、會管理、有能力、有水平”的專業人才隊伍，提高公路養護管理的科技化水平。四是抓好養護督查考核。適應新的養護形勢需要，進一步制定完善公路養護管理的質量標準、檢查制度和考核方法，組織開展抽檢觀摩活動，實行綜合評比和定期通報制度，加強日常管控力度，促進養護管理工作上水平。

(四)依法維護路權，切實提升路政執法效能。一是切實加強公路保護。積極創新涉路工程監管方式，進一步完善事中事後監管制度，嚴厲打擊私穿公路違法施工行為。突出公路非標清理、佔路經營、亂搭亂建、公路建築區控制等重點工作，進一步加大路政巡查密度和頻率，堅持疏導結合，及時清除公路安全隱患。二是着力搭建聯動機制。當前，違規道口封堵、違章建築拆除等涉路違法行為的整治工作難度很大，僅靠公路部門“一己之力”很難達到理想效果，要積極爭取地方政府和公路沿線部門支持，進一步加強與交警、交通等部門的溝通協作，積極構建整體聯動機制，實施聯合集中整治，並推動實現常態化、長效化。三是積極應對執法改革。推行行政執法體制改革是大勢所趨，但是從我省當前推進的情況來看，因各地市情況不一，省裏尚未出台統一指導意見，改革工作整體進展緩慢。在今年召開的全省公路工作會議上，省交通運輸廳王其峯副廳長明確提出：“要守住公路的地位、爭取改革的紅利”。對此，我們必須要有清醒的認識，堅決不允許因為改革自亂陣腳、堅決不允許因為改革貽誤工作，而是要冷靜觀察、深入思考、保持穩定，積極順應大勢，努力爭取主動，把應乾的事情幹好，用實實在在的業績去爭取改革“最大紅利”。

(五)夯實基礎管理，不斷築牢行業發展根基。一是抓好安全管理。建立健全安全風險分級管控和隱患排查治理體系，從預防和應對兩個方面入手，深入開展安全教育和技能專題培訓，提高從業人員安全技能。突出重點領域和關鍵環節，深入開展安全隱患排查整治，實施動態管理，建立長效機制。繼續紮實開展“安全生產月”、“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治等活動，進一步完善應急救援體系建設，構建反應及時、設備齊全、人員專業、能力充分、一體聯動的公路應急保障網絡。二是抓好計劃、財審管理。嚴格落實計劃執行情況監督考核機制，確保各項目按計劃進度及時完成計量支付。狠抓財務預算執行的監督檢查，健全完善內部控制體系，強化審計督察職能，確保資金的合規合法使用及結餘資金的合理安排。依法依規抓好資產管理，堅決杜絕隨意處置，造成資產流失。去年，市局財審科通過積極做工作，圓滿完成了積壓多年部分市屬資產的報廢清理。下一步，市局機關各科室和全系統各單位要進一步健全完善資產管理台賬，確保嚴格有序開展好有關資產的新增、購置及報廢處置。三是抓好行業穩定。綜合研判當前公路行業發展面臨的新舊矛盾，堅持問題導向、源頭治理，全力做好重要會議和重大活動期間的信訪穩定，做到情況早預判、矛盾早化解，問題不集聚、事態不擴大。對省道228線收費站撤站問題，局黨委將從幹部職工切身利益出發，認真進行研究、細緻謀劃撤站工作方案，保障幹部職工利益的最大化。

(六)實施創新驅動，持續激發公路發展活力。一是創新公路融資機制。在與地方政府和銀行、金融機構做好溝通交流，努力爭取更多資金的基礎上，注重加強普通國省道融資政策的研究，探索設立發展基金、發行債券、捆綁招商、土地入股、資本金補貼等普通國省道融資模式，吸引更多的社會資本參與公路建設發展。二是創新養護管理模式。加快推動養護市場化進程，進一步探索實施政府購買服務管理方式，由有資質、有能力的社會企業全權負責普通國省道日常養護生產和部分養護管理職能，推進養護市場化運作向縱深發展，實現管理與生產剝離，提高養護管理效率。三是加強智慧公路建設。按照省廳公路局關於建設智慧公路的要求，以方便公眾出行、提高運輸效率、增進通行安全、加強環境保護為切入點，逐步實現基礎設施、生產組織、運輸服務、決策監管四個方面的智能化。今年，公路巡查調度指揮中心要進一步加強與省廳公路局、市電子政務中心等有關部門的溝通對接，儘快完成普通國省道智慧體系建設項目(一期)實施方案的編制工作，並抓緊組織實施。四是推進綠色公路建設。按照資源節約、環境友好的要求，積極應對環保督察的新形勢，在公路工作中更加註重土地節約、更加註重環境保護，突出抓好施工揚塵治理和無塵化清掃保潔等工作，深入推進公路綠色節能新技術、廢舊資源再生和循環利用等課題研究，探索實施一批公路綠色示範項目。五是抓好集團改革發展。按照“拉長、拓寬、做深”的經營發展理念，拉長公路建設產業鏈，由公路板塊向“大土木”拓展，實現價值提升;圍繞全市重點道路建設項目，完善“投資+市場”的項目運作模式，拓展設計施工總承包、代建等特許經營業務，實現從“工”到“商”轉變。並加大市場開拓力度，加強與大型國企、央企合作，抓好閒置資產盤活，逐步發展壯大。

(七)全面從嚴治黨，營造風清氣正幹事環境。一是抓好基礎黨建。堅持把學習貫徹黨的精神作為首要政治任務，自覺用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐，推動黨的精神在公路系統落地生根;深入推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，開展好“不忘初心·牢記使命”主題教育，引導黨員幹部旗幟鮮明講政治、堅定信仰勇擔當。二是抓好廉政建設。嚴格落實黨風廉政建設責任制，進一步增強履行“兩個責任”的思想自覺和行動自覺，時刻繃緊廉政弦;圍繞廉政風險點，深入推進工程建設、物資採購、幹部選任等重點領域和關鍵環節的廉政風險防控，細化完善相關制度，積極推行政務公開，做到抓早抓小、防微杜漸;大力開展廉政警示教育活動，利用電子顯示屏、門户網站、工作QQ羣等多種平台，傳播廉政信息，營造廉政氛圍，不斷增強黨員幹部的廉潔意識，努力打造陽光公路。三是抓好作風建設。加強政治紀律和政治規矩教育，引導廣大黨員幹部知敬畏、守規矩、明底線;堅持嚴管和厚愛相結合，激勵和約束並重，為敢於擔當的幹部擔當，為敢於負責的幹部負責，鼓勵黨員幹部主動擔當作為;針對“四風”問題新表現，深入開展自查自糾，着力抓好整改落實，並以嚴的態度、嚴的措施，大力懲治“庸懶散”、“推拖浮”等突出問題，提振幹部職工精氣神;大力弘揚求真務實的工作作風，進一步加大調研力度，做到“聽真話、摸實情、辦實事”。局黨委班子成員要帶頭搞調研，深入瞭解工作中存在的難點問題和制約因素，及時掌握幹部職工所思所想和所憂所盼，做到真正發現問題、切實解決問題;積極創新干部教育培訓和實踐鍛鍊形式，提升幹部能力素質，激發幹事創業新活力。年內計劃組織黨員幹部到黨性教育基地進行黨性鍛鍊、到上海交大開展能力素質培訓。四是抓好文明創建。按照省廳公路局開展文明行業創建工作的有關要求，大力開展思想政治教育工程、核心價值觀踐行工程、文明服務提升工程、文化建設示範工程、作風品牌塑造工程、先進典型培樹工程，積極爭創國家級文明單位。充分利用好各種宣傳平台，積極宣傳公路行業核心價值觀和公路建設管理成果，講好公路故事，增強公路的影響力和凝聚力。

當前，各單位還要針對天氣特點，提前落實應急預案，抓好春運期間的安全保暢和值班值守工作。並要牢固樹立底線思維，嚴格把好廉政和安全關，確保全系統度過一個廉潔安全、文明祥和的新春佳節。

同志們，新時代開啟新徵程、呼喚新作為，讓我們在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，紮實工作、奮發有為，全力開創新時代公路事業發展新局面，為助力交通強省和美麗幸福新建設作出新的更大貢獻!

交通運輸工作會議講話稿 篇5

同志們：

這次全市公路工作會議的主要任務是，深入貫徹落實全省交通、公路工作會議精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，總結20xx年公路工作，分析形勢，明確思路，安排部署今年任務，動員全系統廣大幹部職工凝心聚力，奮力譜寫新時代公路暢和篇章。剛才，郭興建同志宣讀了表彰通報，對20xx年度先進集體和先進個人進行了表彰，並傳達了全省公路工作會議精神;局領導與分管科室(單位)簽訂了20xx年工作目標責任書。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進集體和先進個人表示熱烈祝賀!並希望大家以先進典型為榜樣，頑強拼搏，積極作為，為加快全市公路事業發展再立新功。下面，根據會議安排，我講三點意見。

一、20xx年公路工作回顧

20xx年，在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，全市公路系統廣大幹部職工圍繞區域經濟發展大局，認真研判形勢，加強戰略謀劃，主動擔當作為，圓滿完成了各項任務，公路事業呈現出蓬勃發展的良好態勢。主要成績體現在以下七個方面：

(一)盯緊靠牢，重點項目紮實推進。過去一年，我們面臨的公路建設任務非常繁重，並且多數為前期推進項目，項目審批週期長、手續繁瑣，特別是河廣大道、南二路西延、S507等市重點項目需省市多個部門層層審批，跨黃河通道方案更需國家黃委批覆，工作難度極大。面對重重困難，我們不等不靠、主動作為，努力發揚“咬定青山不放鬆”的“釘釘子”精神，堅持“不達目標不罷休、不獲全勝不收兵”的韌勁，主動到國家黃委會、國土資源部、省發改委、省交通運輸廳等溝通匯報工作100餘次，積極落實全市招商引資工作會議部署，累計爭取省級資金近6億元，並緊扣時間節點，嚴格責任落實，做到壓茬推進，確保了重點項目進展順利。去年，河廣大道路線段通過省發改委立項，已完成項目PPP社會投資方招標資格預審，正在進行社會投資方的招標工作;xx大橋及連接線項目，洪水及水文影響評價通過黃委會批覆，正在開展項目PPP前期;改建及xx大修工程列入了今年省投資計劃，正在開展施工監理招標;黃河路東延工程，主體路面施工基本完成;線廣饒繞城段、線xx大橋至大高家段改建工程進展順利;北二路改擴建工程，工可報告已上報省交通運輸廳待審查;南外環項目，已開展前期方案論證;沿海高等級公路項目，順利通過省交通運輸廳行業審查。

(二)防治結合，公路養護科學規範。建立科學養護決策體系，依託先進儀器設備加強路況檢測，及時掌握路面病害發展狀況，統籌安排養護資金，有針對性地制定養護方案，做到分類處置、精細養護，確保了全年路況穩定。去年，實施挖補萬平方，微表處萬平方，灌縫萬延米，施劃標線萬平方，累計完成日常養護工程投資xx萬元;嚴格大中修工程管理，實行大中修項目管理代建制，加快項目計量支付進度，圓滿完成了線xx區安子張至利津黃家路口段中修、線利津小廣子至陳莊段中修、線xx區東青路口至新博路口段大中修工程，累計完成投資2.87億元;嚴格落實橋樑養護“四個一”等管理制度，全面加強檢測監控，投資xx萬元完成了線橋、線橋、線十七連排水橋、11號井橋維修改造任務;積極開展“公路安全設施整治提升專項行動”，排查總里程xx公里，累計安裝(更換)標誌塊，整治平交道口26處，封堵中央護欄違規開口xx處;投資xx餘萬元，完成了線安全生命防護工程省級示範項目實施，並突出抓好公路環保治理工作，確保了整治及時到位，保障了羣眾安全舒適出行。

(三)依法監管，路政執法文明高效。積極推行行政執法全過程記錄制度，配備了執法記錄儀11部，充分利用執法記錄設備、照相、攝像等取證手段，對路政執法全過程進行記錄，並嚴格落實《xx市公路局路政管理督查暫行辦法》，加強監督檢查，確保執法嚴格規範;積極協調市機關事務管理局、財政局等單位，通過政府採購購置了11部路政監督檢查車輛，有效解決了縣區局、高速大隊路政巡查車輛少、車輛老化問題;積極開展公路法律法規宣傳，搭建“政府主導、公路配合、部門聯動、社會參與”的工作機制，深入開展拆違治亂、打場曬糧、擺攤設點、橋下空間專項整治，共拆除榮烏、東港高速跨線橋非標塊，清理擺攤設點xx餘處，清理橋下空間xx餘處，亂搭亂建xx處;嚴格落實改建、養護施工作業“雙審制”，嚴把公路施工組織審批關和交通組織審批關，全面加強涉路工程監管，嚴格執行重大涉路工程許可審批制度，積極開展“行政許可事中事後監管年”活動，對涉路工程施工，逐一建立台帳並落實監管職責，共審批涉路工程件，實施事中事後監管xx次;探索推進路政養護聯合巡查機制建設，努力構建“信息互通、資源共享，各司其職、相互配合”的路政養護聯合巡查處置機制，嚴格執行路況信息採集、報送、發佈制度，加大路政巡查密度和頻率，及時處置路政事案，為司乘人員出行提供服務。並按照省交通運輸廳要求，順利完成了路政服務電話移交齊魯交通發展集團、路政業務諮詢功能併入服務平台工作。去年，全市路政巡查萬公里，接聽服務諮詢電話xx餘個，發生路政案件起，處理路政案件起，破案率、結案率均為%，共收取國有資產資源有償使用收入xx萬元，路產賠償費xx萬元。

(四)堵漏挖潛，收費任務超額完成。積極開展文明服務、作風紀律、業務技能培訓活動，全面提升收費隊伍思想覺悟、業務能力和服務水平，樹立良好“窗口”形象;針對社會輿論導向不利，收費投訴事件較多的現實情況，進一步加大收費政策宣傳力度，主動與“市長熱線”、“網上民聲”加強溝通聯繫，做好解釋工作，爭取理解支持，投訴率相比往年明顯減少;嚴格落實節假日小型客車免費通行和“綠色通道”政策，設立專門通道，完善便民服務設施，確保符合減免政策的車輛快速、安全通過，全年累計減免通行費31.3萬元;加強與交警、交通等部門的協調，強化與收費站駐地派出所的聯繫，嚴厲打擊闖崗逃費行為，加大車輛現場查驗力度，做到應徵不漏、應免不徵，切實提高實徵率。去年,共完成通行費收入xx萬元，完成年度計劃的%，同比增長%。

(五)推進改革，交發集團穩步發展。堅持從建章立制入手，進一步修訂完善《公司章程》，健全完善人事、財務等管理制度，嚴格按照現代企業制度進行管理，推進職業經理人團隊建設，避免企業僵化管理;積極推進河廣大道、南二路西延項目PPP運作，與中交集團、中建股份、中鐵集團等開展洽談xx餘次，積極參與全國路橋建設、檢測、監理、設計項目，全年簽訂合同總額約6.2億元;加大外部市場開拓力度，強化戰略合作，先後與交通運輸部公路科學研究院、齊魯交通發展集團、中設設計集團、中海油華北銷售公司等國內多家行業領軍企業建立了戰略合作關係;加強人才隊伍建設，到長安大學、西北工業大學、西安電子科技大學、東南大學等專業院校開展了校園和網上招聘，新錄用高校畢業xx人。並抓好新員工入職培訓、人才儲備、專業技術人員繼續教育等工作，提升人才綜合素質。目前，集團公司擁有工程技術應用研究員xx人、高級專業技術人員xx人、中級專業技術人員近xx人，為今後發展奠定了良好的人才基礎。

(六)狠抓落實，安全穩定保障有力。嚴格按照“三個必須”和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的原則，堅持關口前移，狠抓事前預防、事中監督和隱患整改。按照“四不兩直”的方式，對各單位安全工作進行明察暗訪，嚴格責任追究制度，切實增強了各單位講安全、抓安全的主動性。深入開展“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治、全市化工產業安全生產轉型升級緊急行動，重點抓好施工現場、橋樑運行、車輛管理等關鍵領域的安全監管，做到“問題不留盲區、整改不留死角”，累計查找和整改安全隱患220處，有效杜絕了安全事故發生。去年，我局獲得全市“安全生產月”優秀組織單位、全市安全法律法規知識競賽組織獎等榮譽稱號;按照市綜治辦、信訪聯席辦和辦要求，結合公路系統實際，制定了《平安公路創建活動實施意見》、《重大決策社會穩定風險評估機制》，紮實做好全系統不穩定因素的排查摸底。組織開展了全系統綜治內保、平安建設、信訪穩定工作檢查評比，並堅持以人為本、羣防羣控，密切關注信訪事項，及時瞭解信訪人員訴求，妥善解決有關問題。去年，重點抓好了黨的召開期間的信訪穩定工作，累計開展走訪瞭解50餘人次，向上級部門報送信訪、信息xx餘條，全系統沒有發生一起到省進京上訪和羣體性事件。

(七)嚴抓黨建，行業形象顯著提升。紮實推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，堅持學做結合，引導全系統廣大黨員幹部“衝在一線當先鋒、幹在實處作表率”，基層黨組織的凝聚力、戰鬥力和向心力顯著增強。去年，通過積極爭取，選舉成立了老年黨委和機關黨委，進一步夯實了黨建基礎;堅持正確用人導向，健全能者上、平者讓、庸者下的用人機制，激勵黨員幹部擔當作為、幹事創業。去年，新提拔正科級幹部8名、副科級幹部6名，副科級幹部重用2名，交流輪崗幹部19名，進一步優化了中層幹伍;嚴格落實黨風廉政建設責任制，在完成好《主體責任清單》“規定動作”的基礎上，建立健全廉政風險防控體系，全面加強黨員幹部廉政教育，突出抓好“三重一大”決策監督、重要崗位權力防範和關鍵節點廉政建設，確保了“幹成事、不出事”。去年，組織黨員幹部專題學習了黨的、市委六屆三次全會和市紀委六屆二次全會等精神，開展了黨委書記上黨課、廉政談話、班子成員向全體黨員述廉述責、山東沂蒙紅色基地“補精神之鈣·壯信念之骨”黨性教育等活動，組織全系統49名科級以上幹部到西南交通大學開展了素質提升培訓;充分利用“公路”、“公路黨建”微信公眾號等平台，累計推送各類信息xx餘條，及時發出公路聲音，傳播行業正能量;積極開展“文明單位”、“文明示範窗口”等創建活動，組織舉辦了“誦讀經典·潤澤人生”朗誦賽、“黨章黨規在我心·心路同修勇擔當”知識競賽、第十一屆“公路杯”職工乒乓球和羽毛球賽，紮實做好聯繫服務企業和下派幫扶等工作，樹立了公路部門良好形象。此外，後勤服務、財務審計、勞資、法制、老幹部等各方面工作也都圓滿完成了既定目標，取得突出成績。

以上成績的取得，是省廳公路局和市委、市政府關心重視、正確領導的結果，是社會各界大力支持、積極配合的結果，更是全系統廣大幹部職工團結奮鬥、頑強拼搏的結果。藉此機會，我代表局黨委向全體幹部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!

交通運輸工作會議講話稿 篇6

黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標誌着交通強國從行業願景上升為國家戰略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什麼樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設。基本是綜合實力世界領先，有效支撐民富國強。

建設交通強國要着力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發展現代運輸服務業，構建交通運輸服務體系。四是把創新擺在發展全局的核心位置，構建交通運輸創新發展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。

建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新徵程三年行動計劃(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘台、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前着手做好交通強國示範省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今後一個時期全市交通運輸工作要着重做好三個方面：

一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區域協調發展、新型城鎮化建設、百城建設提質、脱貧攻堅和文明城市常態化等重大戰略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發展大局的重要手段和主攻方向，實現公路路網布局與經濟發展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發展現代運輸服務業，着力推進現代物流業發展，着力推進綠色出行，着力推進多式聯運，着力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優質高效、綠色智能的運輸服務體系。三是要強化監管。要建立適應現代綜合交通運輸體系發展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關係，嚴格依法依規辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發展。

基於上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發展理念，堅持高質量發展的根本方向，以服務鄭新深度融合發展、鄭州大都市區次級中心城市和豫北區域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設社會主義現代化新徵程當好先行。

交通運輸工作會議講話稿 篇7

同志們：

這次會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，深入學習貫徹黨的和十九屆二中全會精神，認真落實市委七屆三次全會和全省交通運輸工作會議部署，總結20xx年主要工作，研究當前和今後一個時期形勢任務，部署20xx年重點工作，動員全系統幹部職工繼續打好“1128”綜合交通大會戰，加快構建新區現代綜合交通運輸體系，為全面開創新時代“四個”建設新局面當好先行，在奮力譜寫“兩個高水平”xx篇章的偉大征程中作出新的貢獻。

剛才，樑棟同志傳達了全省交通運輸工作會議精神，定海區和岱山縣交通運輸局、市運管局、新城公路與運輸管理局等4家單位作了交流發言。下面，我講三方面內容：

一、剛剛過去的一年，全市交通運輸系統以交通大會戰為主抓手，交通運輸各項工作成效顯著

這一年，面對各種繁重任務和壓力考驗，我們堅持依靠市委市政府和省廳的正確領導，緊緊圍繞“打好五大會戰、建設四個”的決策部署，團結帶領幹部職工激情創業、拼搏趕超，取得了交通大會戰的首場勝利，加快了行業改革與發展步伐，新區交通運輸事業翻開了新的篇章。

一年來，我們着眼新區發展戰略和大局，朝着“互聯互通、構建樞紐”的發展目標，聚精會神打好“1128”綜合交通大會戰，掀起了新一輪綜合交通基礎設施建設高潮。曾以政治家的雄才大略和戰略家的宏闊視野果斷支持建設連島工程，引領我們實現了大橋夢、新區夢、並孜孜不倦地追尋着大交通夢。沿着指引的路子，去年市委市政府置交通於前所未有的高度，決定實施“1128”五年綜合交通大會戰。通過全市上下一年共同努力，交通大會戰首戰告捷。全年完成交通大會戰投資x億元，超年度目標x%，34個項目建設完工，圓滿完成大會戰首年各項目標任務，形成了徵遷清零、立功競賽等一批有效機制，得到市領導的高度肯定，時任市長温暖同志專門作出批示：“工作進展良好、成效明顯，不少工作舉措走在全省前列，實屬不易，特致祝賀!”綜合交通投資創新高。全市綜合交通建設投資首次突破x億元大關，投資任務完成率、同比增速分列全省第二和第四，綜合交通建設勢頭強勁。用好用活各項政策，部、省補資金實際到位x億元，其中市本級爭取到上級專項補助資金為20xx年的2.4倍，新增62.6公里縣道養護經費享受國省道標準。完成12個項目績效評價和各類審計工作。大建設格局初步形成。寧波港主通道、329國道xx段改建工程兩個全省交通百大項目全線推進，在全市20xx 年度“三重”項目考核中均被評為一等項目。富翅門大橋、魚山大橋形象進度分別達到x%和x%，舟岱大橋海陸全域施工;329國道白泉至勾山4.9公里高架及地面道路、鹽倉至雙橋3.5公里半幅新建路段建成試通車，普陀跨沈蘆高架主體結構完工，全線隧道開挖單洞累計超萬米，其中老塘山新建隧道、金林隧道和漲次隧道左洞實現貫通。秀山大橋、普陀至開化公路朱家尖段、魯家峙至東港海底隧道、新城大橋改擴建等一批重大在建項目加速推進。儲備項目後勁充沛。牽頭編制了《本島綜合交通體系規劃》1+6體系，甬舟鐵路(甬舟高速公路複線)、環城南路-三官堂-白泉公路、臨城-長峙-小幹-魯家峙-朱家尖(東港)公路等一批前期項目穩步推進，寧波-港六橫公路大橋完成初步設計審查，至上海跨海大通道項目加快謀劃，項目建設形成梯次推進的良好態勢。

一年來，我們堅持以人民為中心的發展思想，把方便海島羣眾出行作為交通運輸工作的出發點和歸宿點，辦成了一批交通民生實事，社會羣眾對交通的滿意度顯著提升。遵循考察時作出的“金盃銀盃不如老百姓的口碑，人民羣眾對美好生活的追求就是我們黨的奮鬥目標”的重要論述，這一年我們堅持以方便羣眾出行為宗旨，農村公路等級提升和路面維修工程、公交車新增更新及公交站建設等項目在人大民生實事項目滿意度測評中名列前茅。“四好農村路”走在全省前列。在全省率先實現等級公路通村率、通村公路硬化率“兩個x%”目標的基礎上，進一步提升農村出行條件，20xx年完成農村公路路面維修73.7公里、提升改造x公里，新建村道x公里、安防工程x公里、港灣式停靠站x個，率先在全省實現客車“村村通”，定海區獲評全省第一批“四好農村路”示範縣，為城鄉基本公共服務均等化和漁農村現代化提供了有力支撐。城市治堵交出滿意答卷。20xx年12月，市政府決定市治堵辦公室職能劃轉我局承擔，市治堵辦紮實開展各項工作。大力推進公交優先發展戰略，新增更新公交車x輛，建成長峙、岑港等公交首末站，新改建3對BRT站台，開通了新城至普陀、定海方向的工作日高峯快線和蜈蚣峙至寧波南站直達班車，公交車、出租車禮讓斑馬線成為亮麗風景。預測20xx年底市區公交分擔率將提高到x%以上，羣眾滿意度提高到x%以上。陸島交通發展水平全國居先。新增更新客(渡)運船舶8艘，新闢海豐至魚山、衢山至沈家灣、普陀山至嵊泗等客運航線，做好魚山石化等產業基地水路交通保障，建成岱山秀山蘭山等5座陸島交通碼頭，形成了184艘船、158座碼頭、85條航線組成的海上客運大網絡，陸島交通總體規模和發展層次在全國處於領先位置，海島羣眾出行條件得到顯著改善。水路客運實名制開創全省先河。在全省率先實施水路客運實名制的基礎上，新增23條客運航線和x個客運站點，基本覆蓋全市主要客運航線，落實“人、票、證”三合一，在發揮客流分析和應急處置的基礎性作用同時，為我市捧得“平安金鼎”提供了有力保障。安全工作獲省市黨委政府肯定。圓滿完成“平安護航”等重點任務，被省委省政府授予全省黨的安保工作先進集體，成為全市綜治工作年度十個先進集體之一。深入開展平安交通專項整治、安全生產大檢查等活動，安全生產形勢總體穩中向好，在市政府年度安全生產目標管理責任制考核中名列市級部門首位。“一個手機遊”初步實現。依託全市綜合交通運輸指揮中心數據資源和平台功能，基本建成“中心+熱線+官網+官微+平台+APP”的智慧出行服務體系。市民用一部手機就可以方便獲取實時公交信息、出租車預約、車船票訂購、公交移動支付等互聯網出行服務，隨時隨地進行交通查詢、諮詢投訴、服務評價等。

一年來，我們以“打造最乾淨最美麗的海上花園城”為導向，進一步注重交通運輸行業的發展質量與效益，推動治理體系和治理能力現代化，全方位打造品質交通。以新加坡、香港、杭州等城市為標杆，在交通的規劃、設計、建設、運行、管理等方面更多與全域旅遊、花園城市結合，力求全方位提升車、船、路、站的品質。出租車治理力度空前。我們用猛藥治痾、重典治亂的決心整治出租車行業頑疾，深入開展了全市出租車行業經營行為集中整治及文明創建活動，通過重點站場駐點管理和路面巡查、舉報查處相結合的方式，集中整治期間共查處出租車違章253起，同比增加x%;處理有效投訴x起，同比下降x%。穩妥完成巡遊出租車有償使用費退費工作，實現岱山、嵊泗等主要大島巡遊出租車打表計價。陸島碼頭形成樣板。利用“十三五”交通運輸部加大對沿海陸島交通碼頭建設資金補助的有利契機，啟動實施新區陸島交通碼頭專項提升工程，通過分類打造、凸顯特色、提升功能，計劃提升陸島交通碼頭x座，打造一批水上巴士、遊艇帆船碼頭，開展水上飛機配套碼頭研究。20xx年加快了15座碼頭前期工作，開展了羣島環島遊、南部諸島水上巴士碼頭佈局方案研究，進一步提升陸島碼頭功能和品質，爭取把我市陸島交通碼頭打造成全國樣板。美麗公路成為浙江風景。落實全省美麗經濟交通走廊創建部署，計劃“十三五”期間創建美麗公路543公里，美麗航線113海里，20xx年建成122公里美麗經濟交通走廊。開展城鄉道路環境專項整治行動，完成329國道朱家尖段、鴨東線、雙壩線中英文標誌牌更換改造和826個“六亂”點位整治。因地制宜創建海島美麗公路，建成定海長春水庫至南洞公路、嵊泗“左岸公路”等一批最美海島路，跨海大橋入選“浙江十大最美公路”，省公路局稱讚“這些路就是美麗公路的浙江典範”。重大工程爭樹品質標杆。在建成西堠門大橋等世界級代表性工程基礎上，繼續開展全市公路水運“品質工程”建設活動，以寧波港主通道、329國道xx段改建工程等為標杆打造一批“品質工程”示範項目。不斷提升國省道路況品質，甬舟高速去年投入養護經費4395萬元，我市在全省高速公路路況質量綜合考核中連年奪冠;完成普通國省道公路路面大中修、白改黑、預防性養護共28.3公里。車船品質提檔升級。研究推進巡遊出租車行業改革和品質提升工作，引導5年以上巡遊車提前報廢更新共55輛，於海島旅遊大會前投放30輛新型出租車，推進巡遊出租車車身改色和頂燈更換工作。投入13輛國內頂級配置的“黑金剛”豪華大巴運營“甬舟至心”班線。出台《xx市客運船舶一般性改裝檢驗實施方案》，促進老舊客船加快更新改造，建成“羣島祥和”“蓬萊仙島”“金庸5”等一批特色船舶，向省廳爭取到渡船更新改造補助資金x萬元，為歷年之最。

一年來，我們以“最多跑一次”改革為重點，以“供給側結構性改革”為主線，撬動其他重點領域全方位深化改革，為行業發展注入了新動能。自貿時代的，改革創新是實現新區跨越式發展的必由之路，也是交通運輸行業轉型發展的必由之路。這一年，我們認真解好四道難題：圍繞政府權力做減法，抓好最多跑一次改革。以內部整合換效率提升，以材料簡化換辦事便利，以創新服務換審批提速，通過在線申報+實時指導、預約上門+現場受理、一窗受理+部門協同、窗口前移+一站式服務等舉措，共推出跑一次事項32大項、55小項，跑一次事項覆蓋率達x%，最大限度實現企業羣眾少跑或者不跑。全年共辦理最多跑一次事項28265件，當場或當天辦結率90%以上，進一步方便了企業羣眾辦事。圍繞市場活力做加法，加快供給側結構性改革。完成了金塘、中浪物流園區和綜保區本島分區物流園區冷鏈倉儲一期年度建設任務，金塘物流園區通過交通運輸部補助資金項目初審。編制完成《xx市20xx-20xx年交通物流降本增效專項行動實施方案》，啟動了定海區“農村物流示範區”創建工作，爭取到國際標準集裝箱車輛經省內高速至跨海大橋金塘、瀝港2個收費站通行費7折優惠政策，全年貨運週轉量同比增長10%。圍繞信息革命做乘法，助推交通運輸產業變革。促進新老業態融合發展，出台了全市互聯網租賃自行車指導意見，實行巡遊、網約出租車從業人員兩考合一，首家網約車平台公司在我市註冊落地。加快傳統領域的信息化智能化，全面推行駕培銀行第三方託管支付和運政計時監管平台，成為全省首個汽車電子健康檔案二類企業100%上傳地市，建設9條非現場治超車道，開闢慈航廣場全省首條社會停車場ETC通道，客車ETC持有率全省第一。圍繞精簡高效做除法，推進交通運輸綜合改革。成立全市綜合交通改革與發展領導小組，完成3個全省綜合交通改革試點項目，推行雙隨機抽查監管和企業信用監管。加快運輸行業規模化集約化，本島所有17家民營駕校整體實現整合重組，鼓勵優質巡遊出租車企業兼併收購。推進“綠色交通城市”創建，本島節能環保型公交車、出租車比重分別已達x%和x%。

一年來，我們認真開展“激情創業、拼搏趕超，全力打造交通鐵軍”隊伍建設活動，努力打造一支忠誠堅定、擔當作為、務實高效、清正廉潔的交通鐵軍。牢記“秉持浙江精神，幹在實處、走在前列、勇立潮頭”新要求以及對交通運輸工作作出的“七個重點、四項要求”的重要指示精神，築牢“四個意識”，爭做“交通鐵軍”。全面從嚴治黨向縱深發展。推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，認真履行黨委主體責任，深入落實領導幹部“一崗雙責”，突出重點領域廉政風險防控工作，夯實交通運輸黨風廉政懲防體系，強化學習教育、制度約束、監督檢查和責任追究等各項工作環節，精心打造廉政文化“一家一廊一牆”進機關，修訂完善了37項內部管理制度，赴羅家嶴邊防派出所開展主題黨日活動，積極配合市委巡察組巡察工作，推動黨風廉政建設和反腐敗工作取得紮實成效。人才技能建設卓有成效。圍繞打好“五大會戰”和建設“四個”的要求，啟動了“激情創業、拼搏趕超，全力打造交通鐵軍”隊伍建設活動，開展“在交通大會戰中幹出速度與激情”大討論，大會戰“10+1+1”幹部聯繫項目制入選全市組織工作十大創新項目，積極開展公路搶險、汽車維修等職業技能大比武活動，全面激發幹部職工幹事創業精氣神，真正成為一支敢擔當有作為、能打大仗敢打硬仗的“交通鐵軍”。最美品牌創建亮點紛呈。以“路暢心暢、人美景美”為目標，評選出“甬舟至心客運班線”等“暢美交通”十大服務品牌，通過宣傳推介、現場會等系列活動，充分發揮服務品牌的示範引領作用，32路公交班組被全國婦聯授予“巾幗文明崗”稱號。大力培樹和弘揚最美人物典型，引領行業新風，“交通英模”畢懷彬被全國總工會和交通運輸部評為20xx年感動交通特別緻敬人物併入選浙江好人榜。項目黨建機制全市領跑。在329國道xx段改建工程創新實施“1+X”黨建聯動工作機制，提煉了“堡壘築在一線上、黨旗插在工地上、黨員衝在火線上”等七大理念，開展了“四保一趕”和“四比四賽”立功競賽活動，在全市項目黨建工作暨基層黨建重點任務現場推進會上作典型推廣，《xx日報》評價該項工作機制“是基層黨建工作致力打造的又一鮮活經驗和工作招牌”。此外，計劃財務、信訪綜治、提議案辦理、羣團工作、老幹部工作、交通戰備、新聞宣傳等方面也取得了長足進步，為交通運輸事業發展作出了新貢獻。

回顧過去一年，新區交通人勇立潮頭、負重前行。成績來之不易,根本在於習近平新時代中國特色社會主義思想科學指引,離不開新區黨工委管委會、市委市政府和省交通運輸廳的正確領導, 離不開縣區黨委政府、各有關部門和社會各界的大力支持，凝聚着全系統幹部職工的辛勤勞動付出。在此,我代表局黨委向各地各有關部門和各級領導，向系統廣大幹部職工和離退休老同志表示崇高的敬意和衷心的感謝!

交通運輸工作會議講話稿 篇8

要謀劃好今後的公路工作，必須準確研判公路發展形勢，必須認真理清自身存在問題，這是制定戰略、明確方向的客觀基礎。深入分析，我們工作中還存在不少問題，面臨諸多挑戰，突出表現在：一是路網結構不夠合理。目前，我市公路總里程xx公里，其中幹線公路xx公里，僅佔%，比重偏低，且黃河南北公路密度相差較大，跨黃河通道少、多路共線、部分路段城鎮化問題突出。二是建設資金缺口較大。按照現行的普通國省道建設補貼政策，地方財政承擔的資金壓力巨大，特別是財政部87號文件出台後，嚴禁公路建設採用政府購買服務模式，導致項目融資比較困難，建設資金難以保障。三是服務能力較為滯後。當前，我市公路信息化建設水平不高，還沒有實現對普通國省道重要路段和節點的視頻監控，導致在應急救援和突發事件處置上明顯不足。四是改革任務繁重。目前，全國已有多個省份開展了行政執法體制改革工作，總的趨勢是“去行政化”，如何應對執法職能缺失，有效維護路產路權成為我們面臨的新課題。加之，省道線收費站將於今年8月31日到期撤站，保障隊伍穩定壓力很大。

當然，在面臨嚴峻挑戰的同時，我們也要看到公路行業發展面臨的良好機遇：一是黨的明確提出了建設“交通強國”的新任務、新要求，普通國省道作為交通運輸體系中的重要基礎性網絡，具有上承下聯的銜接作用，地位非常重要，工作大有可為。二是為落實“交通強國”國家戰略，我省確定了在“交通強國”建設中走在全國前列和建設“交通強國山東示範區”的目標任務，必然要求公路發揮先行引領作用，推進現代化建設，實現由大到強轉變。三是全市經濟暨金融工作會議指出，要加強以交通為重點的基礎設施建設，着力提升戰略地位，奮力開創美麗幸福新建設新局面，為加快公路事業發展提供了有利契機。可以説，當前和今後一個階段，既是實施交通強國戰略、構建現代綜合交通運輸體系的黃金期，也是公路轉型發展的機遇期，我們必須提高思想認識、凝聚發展共識，全力推進公路事業又好又快發展。按照全省交通、公路工作會議部署，結合公路實際，今後，我們要重點圍繞“一個目標”，努力做到“四個堅持”。

“一個目標”是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足服務交通強省和美麗幸福新建設，努力在打造“暢和”公路上爭當排頭，全力塑造公路“銜接順暢、運行通暢、心情舒暢，與自然和諧、與產業和諧、與人車和諧”的品牌形象。

“四個堅持”是：一是堅持開放發展理念。立足新時代、新要求，積極順應公路事業發展形勢，進一步解放思想、更新觀念，秉持開放包容、兼容幷蓄的態度，做到“跳出看、跳出公路看公路”，放眼全省乃至全國，找差距、補短板，着力推動公路跨區域、跨行業融合發展。二是堅持樹立精品意識。近年來，我們在工作上取得了一定成績，但是在工程質量管理、公路日常養護等諸多方面還缺乏亮點，沒有形成在全省乃至全國可以推廣借鑑的典型經驗。今後，在公路各項工作中，都要堅持高標準、嚴要求，牢固樹立精品意識，積極創新管理機制和工作措施，努力出亮點、出經驗、上水平。三是堅持團結協作精神。團結協作是幹好一切工作的前提和基礎。面對繁重的公路建設任務和複雜的改革發展形勢，各級各單位務必要牢固樹立“一盤棋”的思想，做到一切行動聽指揮，不折不扣堅決貫徹執行好局黨委的決策部署。各級領導幹部務必要注重加強班子團結，做到“補位不缺位、補台不拆台”，精誠合作、認真履職。廣大幹部職工務必要努力發揚協作精神，做到“修德做好人、修路出精品”，“心往一塊想、勁往一處使”，真正形成推進工作、共謀發展的強大合力。四是堅持弘揚優良作風。優良作風既是我們黨的“傳家寶”，更是幹事創業的“助推器”。近年來，受客觀形勢和政策影響，我們公路系統多年未招錄新職工，隊伍老化比較嚴重，一定程度上制約了公路事業健康發展。但是我們不能因為年齡大了，工作勁頭就減了，而要持續保持昂揚向上的勁頭，調整好心態、保持好狀態，努力振奮精神，幹好工作。特別是黨的報告作出了“中國特色社會主義進入新時代”的重大判斷，對公路事業發展提出了新的更高要求。新時代需要有新氣象，更需要有新作為，全系統廣大幹部職工務必要繼續大力弘揚愛崗敬業、頑強拼搏、務實創新的優良作風，真正做到講奉獻、勇擔當、能吃苦、有作為，努力在推進全市公路事業實現又好又快發展的新徵程中建功立業。

交通運輸工作會議講話稿 篇9

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作意義重大。總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實省委經濟工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神，堅持新發展理念，以服務我省創建交通強國示範省為目標，提升城鄉客運發展水平，推進交通物流提質增效，強化行業治理能力和科技創新，深化道路運輸行業改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發展轉變，不斷滿足人們日益增長的對運輸美好生活需要，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。重點抓好十個方面的工作：

(一)着力多策並舉，堅決打好運輸扶貧脱貧攻堅戰

今明兩年是貧困縣脱貧摘帽的高峯期，精準扶貧脱貧到了大規模攻城拔寨的關鍵階段。根據省交通扶貧專項方案，到20xx年運輸扶貧要實現所有貧困縣、貧困村通客車，新增客車1050輛，改造79個貧困地區縣級客運站，新改建140個鄉鎮綜合服務平台。任務非常艱鉅，容不得半點鬆懈。今年，我們要強化責任意識，加大投入，精準發力，綜合施策，加快完善貧困地區場站設施，確保省定貧困縣、貧困村全部通客車，切實打好精準扶貧脱貧攻堅戰。

各級運管部門要聚焦深度貧困地區，制定扶貧脱貧工作方案和時間表，把“通客車”作為扶貧脱貧工作重點，堅持“車頭向下”，進一步優化現有線路，科學規劃新增線路，通過開通電話預約班、趕集班等多種形式，確保完成通客車任務。要積極創新運輸扶貧新模式，激發貧困地區內生動力，鼓勵、支持貧困地區開通特色農業生態旅遊班車、特色產業班車，積極支持“運輸+電商快遞”發展。要加強督導檢查，針對去年省脱貧攻堅領導小組督導檢查時發現的16個方面的問題，加強整改，完善客運站牌和線路設置、車輛運營等信息，提高羣眾對客車的滿意度和乘坐率。要完善扶貧機制，制定運輸扶貧脱貧驗收標準，深化省市縣三級聯動機制。加快出台貧困地區場站建設實施方案，積極開展項目督導，確保貧困地區場站建設順利推進。

(二)着力關鍵環節，切實抓好“四好農村路”運輸工作

去年底，對“四好農村路”建設作出重要指示。貫徹落實批示要求，要結合國家鄉村振興戰略，重點抓好農村客運、農村物流發展。

組織實施農村客運發展“三年行動計劃”。堅持“規劃設計指引發展、因地制宜分類發展、引導社會力量共同發展、推進新模式新業態融合發展”的思路，研究制定具體實施方案。到今年底，全省新增通客車行政村x個，行政村通客車率達到x%;20xx年，實現所有建制村通客車;到20xx年，我省農村客運發展水平全面提升，經濟、舒適、安全、快捷的農村客運體系基本建成。

各運管部門要圍繞“三年行動計劃”，進一步優化農村客運線路佈局。以縣為單位，全面佈設縣內客運線路;以市為單位，全面規劃調整農村客運線路網絡，保證“有需即有線、有線即有車”。要創新農村客運發展模式，結合市場需求，對客流量較大的農村客運線路，推進農村客運公交化運營改造，選擇3-5個縣做好試點;對客流量較小的農村客運線路，推廣預約班、趕集班、週末班、學生班等特色服務;對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區，鼓勵發展農村定製客運。加快鄉鎮客運站與貨運、郵政的融合，促進綜合服務平台建設;在人口密度大、羣眾出行需求旺盛的建制村，規劃建設港灣站和候車亭。

加快推進農村物流發展。堅持“政府引導、資源整合”的原則，充分利用現有農村集貿市場、批發市場及特色農產品集聚區，統一規劃並完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流網絡體系。強化物流園區與現代農業示範區、重點農產品、農資、農村消費品集散中心的有效對接，構建廣泛覆蓋、功能完善的農村物流站場體系。按照縣、鄉、村三級網絡構架和“多站合一、資源共享”的模式，共同推進三級農村物流節點體系建設。有效整合供銷、郵政、交通等物流資源，促進農村物流、郵政快遞和電子商務融合發展。加強農村物流支持力度，推進出台支持農村物流發展政策措施，打通城鄉物流雙向流通的瓶頸，實現農產品“最七年級公里”和“最後一公里”的高效運輸。

(三)着力提檔升級，全面提升城鄉道路客運發展水平

與外省相比，我省城鄉客運發展水平還落後於江浙等沿海發達地區，城鄉客運發展不平衡不充分的矛盾和問題突出，人民羣眾出行問題沒有根本解決，高品質的客運服務任重道遠。要對標先進，彎道超車，進入發展快車道。

鼓勵支持扶持客運新業態發展。一是推進“客運+旅遊”客運模式發展。研究制定“運遊”融合發展意見，支持客運企業與旅遊及相關產業跨界合作，鼓勵客運站拓展旅遊集散功能，積極推進運輸、旅遊、餐飲、住宿為一體的運遊服務模式發展，打造“站運遊一體化”服務品牌。選擇3-5家客運企業，開展“運遊”服務模式試點;鼓勵支持客運企業積極發展定製旅遊線路。二是試點推進定製客運服務。總結鄭州-線路定製客運經驗，選擇5-6個大型客運企業進行試點，研究制定試點方案，明確標準和條件，積極發展定製客運。以定製客運為切入點，細分客户羣體，積極發展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。

加快推進城鄉交通運輸一體化。總結城鄉道路客運一體化試點經驗，推廣“駐馬店模式”，有效推進城際、城市、城鄉、農村客運四級網絡有序對接，實現全省80%以上縣級城市一體化發展水平達到5A級。指導上蔡、禹州兩縣(市)做好國家城鄉交通運輸一體化建設試點，做好第二批全國城鄉交通運輸一體化示範縣申報工作，爭取2-3家申報成功。選擇4-6個縣市開展省級城鄉交通運輸一體化示範工程建設。加快推進客運聯網售票系統全覆蓋，積極推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。

加強長途客運管控。組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線。採取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上。削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，推進客運中短途化進程。

(四)着力重點領域，進一步深化道路運輸行業改革

深化出租汽車行業改革。嚴格按照“兩個文件”要求，加強跟蹤督導,積極推進改革政策落地。全面推廣應用出租汽車信息管理辦公系統;繼續推進網約車經營許可工作;規範考點建設，做好出租汽車駕駛員從業資格考試改革工作。啟動出租汽車二維碼識別系統和營運標誌貼牌建設工作;進一步深化95128約車系統建設，採取積極措施提高覆蓋面，推動巡遊車轉型升級。

積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。貨運車輛綜檢安檢改革是國務院督導、三部局聯合部署的一項減輕經營負擔、增強經營獲得感的重要民生工程。如果進展緩慢，勢必會引起行業不穩定，還會受到政府督查追責。省局將加強協調、質監部門，制定出台改革意見，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作。各地要加強調研，摸清情況，按照要求有序推進，確保不因改革影響行業穩定。

加快完善運輸市場監管體系。一是按照“信用交通省”創建要求，制定出台《道路運輸行業信用管理辦法》，把道路運輸市場經營主體的誠信監管納入運輸管理的日常工作。建立行業管理“黑名單”制度，明確具體懲戒措施。二是建立市場監管述職報告制度，實行縣級運管部門向市級運管部門、市級運管部門向省級運管部門監管述職。三是組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅遊包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業違規違章經營行為，進一步淨化市場秩序。

全面完成駕培服務模式改革。推廣安陽、開封、濟源駕培改革經驗，全面推行計時培訓、按學時收費、先培訓後付費的培訓服務模式，力爭20xx年底全面完成改革任務。

(五)着力補齊短板，強力推進運輸科技信息化建設

與發達地區相比，我省道路運輸科技信息化水平低。交通運輸部安排的七項信息化建設任務，我們才完成三項。我們有些亟待開發的系統還沒開發，外省超前使用的，我們還沒有啟動，科技支撐已成為短板，到了不抓不行的地步，必須迎頭趕上。今年要完成信息化框架搭建工作，到20xx年，基本建成集管理、發展、服務於一體的完善、外延統一的全省道路運輸綜合信息服務系統。重點抓好以下幾項建設任務：一是發揮聯網聯控系統作用。進一步加強對運輸車輛的精準監控，強化平台服務商的監管考核，推進車載終端升級更新，確保車輛入網率達到x%、上線率x%以上、連通率x%以上、軌跡完整率和數據合格率x%以上。二是全面推進汽車維修電子健康檔案建設。在總結去年試點經驗的基礎上，制定具體推進方案，建立汽車維修電子健康檔案運行管理機制和信息服務平台，確保到20xx年底，全省一類維修企業汽車維修電子健康檔案覆蓋率達x%以上，二類維修企業達x%以上。三是加快推進道路運輸證電子證件(IC卡)的推廣，制定IC卡道路運輸證推廣意見，到明年6月底全部使用新版IC卡道路運輸證件。從今年起，凡新增、更新車輛一律發放IC卡電子證件;原有車輛通過車輛年審，推進換卡工作，今年底力爭完成x%換卡任務。四是加快駕駛員計時培訓系統推廣應用。學習借鑑開封、安陽、濟源等地做法，制定具體推廣方案，明確進度計劃。同時加強與部門協調對接，確保全面推進。五是加快推進危貨運輸安全監管系統建設，確保年底前完成省級平台建設。六是全面推進網上辦公系統，制定下發具體實施意見，逐步實現所有行政許可網上受理、網上審批，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數據多跑路、羣眾少跑腿”。

(六)着力綜合整治，紮實推進安全監管向治本轉變

堅持安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”原則，堅決遏制重特大安全事故的發生。

開展運輸安全薄弱環節治理行動。重點抓好客貨駕駛員管理，研究制定嚴格的駕駛員管理措施。抓好運輸車輛特別是“兩客一危”車輛技術管理，嚴格落實車輛檢測制度。抓好常壓液體危貨運輸罐式集裝箱推廣工作，制定罐式集裝箱補助資金管理辦法。抓好“兩客一危”車輛視頻監控和防碰撞裝備的安裝推廣，制定推進措施。

開展安全“隱患清零”行動。制定道路運輸安全“隱患清零”行動實施方案，建立“隱患清零”聯合機制。推進隱患整改流程閉環管理，把“隱患清零”行動納入年度考核工作目標。提請省政府出台“重點營運車輛不安全駕駛行為舉報獎勵辦法”，形成全社會監督運輸安全的良好局面。

(七)着力多式聯運，主動服務現代物流業降本增效

全力推進多式聯運發展。全面貫徹落實省政府《多式聯運服務體系建設專項方案》，指導3個國家多式聯運示範工程建設，確保按計劃完成試點任務;做好第三批國家多式聯運示範工程項目申報工作，啟動第一批省級多式聯運示範工程創建。指導周口加快推進多式聯運樞紐城市建設。全面落實國際標準集裝箱高速公路通行費優惠政策，支持企業開展集裝箱多式聯運。舉辦多式聯運發展論壇，召開多式聯運現場推進會。

加快推進現代物流發展。全面貫徹交通運輸部等14個部門《關於促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》，制定出台具體推進方案。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。積極推進甩掛運輸聯盟發展，做好全國甩掛運輸試點項目驗收工作。繼續做好無車承運人試點工作。

加快推進城市綠色貨運配送。研究制定支持政策。在鄭州、開封、洛陽等城市周邊佈局建設公共貨運場站或快件分撥中心，引導企業發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化組織方式，打造“一單到底”的全程物流服務。積極做好國家城市綠色貨運配送示範工程申報工作，確保1-2家申報成功。

(八)着力服務保障，紮實推進道路運輸持續發展

加快場站設施建設。重點推進與“米”字形高鐵配套的綜合客運樞紐和納入國家戰略規劃的貨運樞紐(物流園區)建設。建成開封旅遊客運站、蘭考鄭徐高鐵綜合客運樞紐站、三門峽客運南站、駐馬店客運樞紐站，推進駐馬店國際物流港、河南保税物流中心、安陽萬莊公鐵物流園、鄭州温控供應鏈產業基地等貨運樞紐(物流園區)建設。對於遲遲不開工的“老大難”項目，實行掛牌督導，直至建議省廳調整項目。

實施從業人員素質提升工程。嚴格落實從業人員准入制度，強化從業人員考試、考核和後續教育管理;在2-3個市組織開展從業人員素質提升工程示範建設。試點開展大型客貨車駕駛人職業教育，加快建立大型客貨車駕駛人職業教育培養體系。加快推進道路運輸從業人員證件電子化,研究推進從業人員在各項社會保險中優先參加工傷保險,探索道路貨運互助保險機制。

積極推進綠色發展。研究制定推進道路運輸綠色發展實施意見。深入實施公交優先戰略。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序、優先審批。

(九)着力打造品牌，進一步加強行業精神文明建設

深入推進文明單位創建，研究制定推進行業精神文明建設三年行動計劃(20xx-20xx年)。打造行業文化品牌示範工程，研究制定運輸行業文化品牌建設實施意見。開展“十佳運管人員”評選活動。組織開展出租汽車行業文明創建活動。加強隊伍教育培訓，省局計劃舉辦1-2期運管機構領導和業務骨幹依法行政專題培訓班，提高法依法監督、依法行政、依法處罰的能力。強化行業宣傳，充分利用傳統媒體和“兩微一端”等新媒體,加大對道路運輸改革、發展、管理、服務成效的宣傳,提升行業正能量。

(十)着力教育引導，堅定不移推進全面從嚴治黨

重點加強政治理論學習，特別是學好習近平新時代中國特色社會主義思想，培養專業能力，弘揚專業精神，紮實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創新本領、科學發展本領、依法行政本領、狠抓落實本領、駕馭風險本領。持續整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業風清氣正的良好政治生態。加強黨風廉政建設，嚴格落實省委《關於貫徹落實中央八項規定精神實施細則》，深入推進反腐敗鬥爭,扎牢不能腐的籠子,增強不想腐的自覺。

同志們，新時代開啟新徵程，新徵程要有新作為。在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸廳的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，振奮精神，鋭意進取，全力推動我省道路運輸實現高質量發展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化作出新的更大貢獻!

交通運輸工作會議講話稿 篇10

黨的以來的五年，是我省交通運輸發展極不平凡的五年。五年來，全系統在省委省政府的堅強領導下，立足服務全省經濟社會發展大局，堅持改中求進總體思路，團結拼搏、開拓創新、砥礪奮進，推動“”規劃圓滿完成，“十三五”規劃順利實施，全面開創了交通運輸發展新局面。

五年來，我們緊緊圍繞省委省政府中心工作和全省經濟社會發展大局，積極融入、主動作為，充分發揮了交通運輸戰略性、引領性、基礎性產業和服務性行業作用。

一是積極服務“三區一羣”戰略。圍繞航空港經濟綜合實驗區、河南自貿區、鄭洛新國家自主創新示範區和中原城市羣建設，五年完成交通基礎設施投資2430億元，為全省經濟社會發展提供了有力支撐。商登高速鄭州段、機場高速改擴建等高速公路項目建成通車，機西高速二期工程加快推進，航空港經濟綜合實驗區“三縱兩橫”高速公路網和高速公路環線基本形成。推動省政府與交通運輸部，先後簽署了關於加快河南物流業發展會談紀要和加快河南交通運輸發展合作協議。優化提升中原城市羣路網布局，重點支持鄭州國家中心城市、洛陽副中心城市和區域中心城市建設，五年完成新改建公路總里程x萬公里，x%以上的中心城市與所轄縣實現了高速和幹線同時連接。

二是全力打贏交通運輸脱貧攻堅戰。五年投入貧困地區交通基礎設施建設資金達x億元，佔到全省的一半。提請省政府出台了《交通運輸脱貧專項方案》，貧困地區五年新改建普通公路3.3萬公里，新增農村客車1072輛，調整、新增農村客運班線513條，蘭考、滑縣、新縣、沈丘、新蔡、舞陽6個貧困縣和3825個貧困村如期實現通硬化路、通客車、通郵政的交通運輸脱貧目標，在中央巡查組、省專項督導組和第三方考核對扶貧工作的數次督查考核中，涉及交通運輸的考核指標沒失一分。支持派駐息縣扶貧幹部和5個駐村第一書記紮根基層、創新工作，息縣交通運輸面貌大為改觀，4個聯繫貧困村、84個貧困户317人如期退出貧困序列，幫扶工作成效顯著。我廳作為唯一一家駐村第一書記選派單位，在全省抓黨建促脱貧攻堅電視電話會議上作典型發言。

三是積極參與打好污染防治攻堅戰。研究出台《公路水運工程施工揚塵污染防治標準》、《普通公路揚塵治理標準》，將交通工程項目揚塵治理費用列入工程概算，淘汰營運黃標車、老舊車12萬輛，嚴格實施封土行動，開展施工揚塵防治專項行動和路面揚塵防治示範項目創建，全面督促交通施工項目實行揚塵污染防治監督員、網格員、管理員“三員”管理制度、開復工制度和在線視頻監控聯網，行業環境污染防治工作走在各省直單位前列，我廳多次在全省環境污染防治攻堅會議上作典型發言。

四是積極推進軍民融合發展。鄭民高速飛機跑道建成投用，三代戰機、軍用運輸機多種機型成功試飛，積極做好改革移防保通、駐豫出入道路建設等工作，受到領導的高度評價。

五年來，我們始終堅持把建設人民滿意交通作為發展的根本任務，從解決人民羣眾普遍關心的突出問題入手，着力提品質、降成本、補短板，不斷增強人民的獲得感。

一是加快提升客運服務品質，推動城鄉客運協調發展。20xx年提請省政府出台了城市優先發展公共交通的實施意見，同年10月，在許昌市召開了全省首次公共交通工作會議;鄭州、新鄉、洛陽、許昌、南陽、駐馬店6個城市先後入選國家公交都市創建城市，入選城市數量位居全國第一;積極開展省級公交優先示範城市創建，試點城市公交機動化出行分擔率平均提高6個百分點以上。鄭州東、鶴壁等一批綜合客運樞紐站建成投用，新改建二級以上客運站57個，實現了“市有一級站、縣有二級站、鄉有等級站”。ETC用户突破200萬;二級以上客運站全部實現聯網售票;18個省轄市交通一卡通與全國互聯互通，聯通城市數量位居全國第一。上蔡縣、禹州市被評為全國首批城鄉交通運輸一體化建設工程創建城市。城鄉道路客運一體化發展試點工作全面完成，“城城相連、城鄉相融、城農均等、城鄉一體”的創建目標基本實現。

二是積極推進物流業降本增效，全面開創多式聯運發展新局面。我省地處中原，是全國貨物轉運的中樞。河南通，則天下通。中央對河南自貿區建設現代立體交通體系和現代物流體系，構建服務“一帶一路”現代綜合交通樞紐的戰略定位，要求我們在多式聯運上率先突破，創新解決好各種運輸方式銜接不暢、標準規範不統一等問題，為全國提供“河南方案”。按照中央這一定位，省委省政府高度重視，將多式聯運作為自貿區五大服務體系之一，由我廳牽頭成立了專項工作小組，出台了專項方案，明確了多式聯運發展任務書、時間表和路線圖。加快推進試點示範，3個項目入選國家多式聯運示範工程，入選項目數量位居全國第一。密集出台支持政策，在全國率先實施高速公路貨車分時段差異化收費，率先推廣危險品罐式集裝箱運輸，實行集裝箱運輸車輛通行費優惠，啟動省級多式聯運示範工程建設，政策集成效應初步顯現。突破裝備瓶頸制約，牽頭研製出全國第一輛航空集裝器整板運輸專用貨車，基本解決高板航空集裝器不拆板運輸問題。成功承辦首次在內陸省份召開的全國多式聯運現場推進會，陳潤兒省長全程參會並專門批示給予表揚，省委深改辦通報表揚。

三是着力補齊基礎設施短板，努力實現供給結構平衡。20xx年3月，作出“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示後，我省立即貫徹落實，20xx年6月，提請省政府啟動實施了農村公路三年行動計劃，投資300億元，三年新改建農村公路3.8萬公里、危橋16萬延米，新增通客車行政村x個，全省行政村通客車率提高到x%，為全省農民致富奔小康提供了堅實保障。開通電話預約班827個、趕集班114個、週末班72個，有效解決了農民兄弟在家門口乘車問題。加快內河水運發展，四級航道國省補助提高至總投資的80%，沙潁河、唐白河等一批水運項目啟動實施，新增航道236公里，完成渡口升級改造72道、渡改橋21座。郵政普遍服務實現“全覆蓋”，鄉鄉設所、村村通郵。

五年來，我們以巨大的政治勇氣和強烈的責任擔當，堅持用改革的思路、改革的辦法，除詬病、破瓶頸，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題。

一是動真碰硬，舉全行業之力強力實施交通運輸行政執法體制改革。多年來，交通運輸執法亂象叢生、多頭執法、以罰代管，一直是人民羣眾反映最為強烈的問題。20xx年永城“11·14”事件，更是把我們推到了輿論的風口浪尖。不改革死路一條，唯有改革才會有突破。在省委省政府的堅強領導和大力支持下，為從根本上徹底解決這一頑疾，廳黨組毅然決然全面啟動交通運輸行政執法體制改革。20xx年省政府出台改革意見，20xx年改革攻堅年，20xx年改革成果鞏固年，20xx年改革成果提升年。經過連續三年的努力，車輛超限率和安全事故率明顯下降，好路率和羣眾滿意率明顯上升，規範性、服務型執法隊伍贏得人民好評，改革實現了預期目標，取得了圓滿成功。中央改革辦《改革情況交流》向全國推介我省的做法;20xx年全國交通運輸工作會和中央編辦工作會，我省作典型發言;時任交通運輸部楊傳堂部長專題到我省調研，對改革成效充分肯定;謝伏瞻書記在省第十次黨代會報告中指出，我省交通運輸行政執法體制改革走在了全國前列。

二是搶抓機遇，持續創新高速公路投融資模式。多年來，高速公路一直是我省的一張靚麗名片，20xx-20xx年，通車裏程連續8年全國第一。但隨着收益好的項目減少，民營投資主體逐漸退出高速公路建設市場。我省高速公路建設投資任務基本壓在了省屬高速公路企業身上，這直接導致省屬高速公路企業負債率不斷攀升，交投集團20xx-20xx年三年間出現了三次融資風險，已無力再承擔新建項目。自20xx年起，高速公路項目儲備、新開工數量大幅下降，新通車裏程連年下滑。

針對這一問題，我們抓住國家推行PPP模式這一重大機遇，本着“地方能承受、企業能接受、項目能落地”的原則， 20xx年省政府印發了34號《省長辦公會議紀要》，創新形成了“地方政府+省屬高速公路企業”兩方合作的投融資新模式，有效了資金瓶頸。按照這一模式，20xx年開工建設了堯山至欒川至西峽等8條482公里高速公路，扭轉了自20xx年以來高速公路新開工項目持續下滑的局面。20xx年下半年，我們進一步解放思想，借鑑外省與大型企業合作的經驗，創新採用“地方政府+省屬高速公路企業+大型企業”三方合作的投融資新模式。20xx年完成了14個、1010公里高速公路項目立項、投資人招標、初步設計批覆等前期工作，具備了開工建設條件。這是我省高速公路建設史上，集中做前期，項目最多、規模最大、進度最快最一致、程序最規範、效果最好的一年。經過近幾年的努力，我省高速公路投融資體制機制不斷創新，從單一投資到兩方合作，再到三方合作，推動全省高速公路走上了一條持續健康發展的新路子，邁入了一個嶄新的新時期。

三是統籌謀劃，成功實施出租汽車行業改革。運力長期不足，司企矛盾突出，不穩定事件多發，是出租汽車行業多年來的痼疾。近年來，隨着網約車的迅猛發展，行業監管滯後於新業態發展的問題凸顯。20xx年7月以來，按照國家統一部署，我們將出租汽車行業改革擺上重要日程，深化以經營權為核心的巡遊車改革，推動全面取消經營權有償使用費，規範網約車車輛標準、營運要求和駕駛員從業要求，將網約車這一新業態全面納入行業監管範圍。各地交通運輸部門勇於擔當，直面矛盾，配合城市政府制定了符合當地實際的具體方案，建立了改革穩定工作聯動機制，紮實推動了改革政策落地實施。20xx年1月，18個省轄市改革文件全部發布，成為全國第二個完成文件發佈工作的省份。目前，鄭州、開封等15個市啟動了網約車經營許可工作，改革政策落地成效走在全國前列。20xx年全國深化出租汽車行業改革推進會，我省作典型發言。

五年來，我們狠抓行業規範化管理，努力從“鋪攤子”轉向“上台階”，推動行業治理體系得到逐步完善，行業治理能力實現全面提升。

一是全面加強高速公路管理。在項目前期工作階段，長期以來，各市縣分頭推進高速公路項目前期工作，進度不同步、週期長，程序不規範，一些項目開工了還沒有完成要件審批，有的甚至通車時仍未完成，多個項目因土地審批問題，被追責並繳納鉅額罰款。對此，我們在不改變現行體制前提下，創制了市縣主體，省廳統籌，以路段為單位，委託代辦、統一推進，提前開展勘察設計的前期工作模式。20xx、20xx兩年內，統籌開展了20xx多公里高速公路項目前期工作，相當於“”、“”20xx年間開展的前期工作總和。所有新開工項目堅持依法依規，嚴格基本建設程序，堅決做到不完成前期工作不開工，不具備開工條件不開工。在項目投資人選擇階段，研究出台了經營性公路政府和社會資本合作(PPP)項目投資人招標資格預審文件和招標文件兩個示範文本(試行)，嚴格准入和退出機制，確保引進綜合實力強、信譽好的大型社會資本，避免形成“爛尾”工程。在項目開工建設至竣工驗收階段，制定並推行“六個辦法、八項台賬”、品質工程創建、投資進度管控、上收設計變更審批權限、取消材料調差、嚴格竣工驗收等一系列制度和措施，實現項目建設的全過程規範管理。20xx年以來20個新通車高速公路項目總體不超概算，無一起安全責任事故，工程質量多項指標創我省高速公路建設的歷史最高水平。20xx年全國公路水運品質工程建設現場推進會，我廳作為4個先進單位之一作典型發言。在後期運營上，安陽、鎮平等6對服務區被評為“全國百佳示範服務區”，創建數量和比例均位居全國第一。

二是加快提升普通公路養護管理。堅持“寧可少修百里路、也要管養多投入”的理念，20xx年首次獲得“全國公路養護管理進步單位”榮譽稱號。20xx年新安、宛城和寧陵3個縣(區)成功入選首批國家級“四好農村路”示範縣，入選數量位居全國第一。截至目前，全國共召開3次“四好農村路”現場會，我省2次作典型發言。

三是大力推進行業科技創新。新增1個國家工程實驗室、2個科技創新團隊和3個行業研發中心，科技創新平台數量進入先進省份行列。獲省科技進步二等獎10項、三等獎12項。公路超限檢測四級聯網等10餘個信息化系統建成投用，建築廢棄物、廢舊輪胎、廢舊瀝青用於公路建設技術等一批科技成果推廣應用。我省入選國家首批交通控制網和智慧公路試點省份。20xx年全國交通運輸科技創新暨信息化工作會，我廳作典型發言。

四是從嚴從實狠抓安全生產。從路、人、車、企四大要素入手，狠抓行業、地方、企業各方責任落實和重點時段、領域、部位的監管，實行安全生產約談、事故查處掛牌督辦和安全生產述職制度，紮實開展“道路運輸平安年”、“安全生產大檢查”等專項行動，深入推進“三書三承諾”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”系列活動，行業安全生產基礎進一步鞏固夯實。

五是着力加強法治交通建設。推動《河南省水路交通管理辦法》等法律規章相繼出台，《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》等立法進程不斷加快，《國防交通法》得到全面落實，十佳服務型執法示範單位、示範標兵“雙創活動”紮實開展。交通運輸信用信息系統建成投用，成功承辦20xx年全國交通運輸信用體系建設推進會，我省入選全國首批“信用交通省”創建試點省份。

五年來，我們創新開展廉政教育，深入推進內部巡察，全面加強黨風廉政建設，風清氣正的政治生態得以形成，河南交通形象徹底扭轉。

多年來，河南交通人逢山開路、遇水架橋，為助力經濟社會發展、服務人民羣眾出行付出了艱辛努力，作出了巨大貢獻。但由於一些腐敗行為的發生，使我們廣受詬病，特別是四任廳長“前腐後繼”的腐敗案，在全國都是出了名的。為此，廳黨組痛定思痛、下定決心，堅決從嚴從緊、從細從實的把黨風廉政建設和反腐敗工作抓起來，把風清氣正的濃厚氛圍營造起來，把河南廉潔交通的形象樹起來。

一是規範權力運行。廳黨組從自身抓起，以上率下，制定主體責任實施意見，明確主體責任清單，出台並嚴格執行廳黨組定期研究黨風廉政建設工作制度等一系列制度。在容易發生腐敗的工程領域，建立了從勘察設計到招投標、工程管理，再到設計變更、工程驗收的全鏈條制度體系，從抓小抓常着手，“制度鐵籠”越織越密、越扎越緊。

二是創新廉政教育。將每年的12月作為廉政教育月，12月24日作為“廉政警示日”，每年一個主題，連續四年開展高密度黨風廉政教育月活動，連續四年在全省交通運輸工作會議上進行集體廉政宣誓，反腐倡廉氛圍進入歷史最為濃厚的時期。20xx和20xx年兩任省紀委書記、分管副省長先後到我廳參加黨風廉政教育月活動。紮實開展“以案促改”廉政警示教育工作，累計查找崗位風險點1301個，制定防控措施1375個，修訂完善制度202個。

三是開展內部巡察。針對交通運輸系統攤子大、層級多的特點，廳黨組在省直單位第一個探索開展內部巡察，分三批對15家廳屬單位進行了巡察，督促整改185個問題，有效傳導了廉政壓力。

四是從嚴執紀問責。加大紀律審查力度，依法依規嚴肅問責，20xx年以來，共受理信訪舉報258件，黨政紀處分55人，組織處理81人，清退收繳違規違紀資金20xx多萬元。

隨着廉政制度的不斷完善，廉政氛圍的日益濃厚，廉政壓力的層層傳導，幹部職工的精神面貌煥然一新，倡廉崇廉、風清氣正的政治生態得以形成，行業形象徹底扭轉。20xx年我廳在省委組織的黨委(黨組)主要負責人述責述廉活動中，綜合評議位居第一。20xx年，我廳在省政府黨風廉政建設電視電話會議上作經驗交流發言;在省政府組織的對省直11個廳局評議中，我廳排名第3，為歷年來成績最好的一次。

五年來，我們大力弘揚交通鐵軍精神，全面推進精神文明建設，行業凝聚力不斷加強，為奮進中的交通提供了強大精神力量。

一是紮實開展文明創建。五年來，先後創建全國文明單位6個、行業文明單位10個、文明示範窗口10個、國家青年文明號6個。全省交通運輸系統省級以上文明單位達160多個，省級以上青年文明號、文明示範窗口達90多個。20xx年，廳機關及廳屬6家共創單位成功創建省級文明單位，實行了文明單位宣誓，並連續三年以優異成績通過年度省級文明單位複查。

二是積極培樹先進典型。苗天才、黃偉被評為“20xx年感動交通十大年度人物”，馬朝立被評為“20xx年感動交通十大年度人物”，是全國入選最多的省份。武耀宗等被評為“第十三屆全國見義勇為模範羣體”。公交駕駛員郭愛萍作為行業基層代表，當選黨的代表。8家單位被授予全國工人先鋒號，5名同志被授予全國五一勞動獎章，13名同志榮獲“全國交通技術能手”稱號。3名同志被評為全國勞動模範，14名同志被評為全省勞動模範。開展兩屆“感動河南交通十大人物”評選活動，傳遞行業正能量。

三是加強人才隊伍建設。紮實開展交通運輸系統“大工匠”評選、“踐行新理念、建功十三五”技術比武等活動。交通學院被確定為國家級優質高等職業院校項目建設單位，士官生專業數、在校生人數位居全國第二、全省第一。交通技校9人次在20xx年全國職業院校技能大賽中獲獎，是歷年來獲獎人數最多的一次，在全省中等職業院校中排名第3。

五年來，人事教育、機關服務、羣團、老幹部和職工生活保障等工作主動有為、紮實有效，凝聚了發展合力。

同志們!過去的五年，既是我省交通運輸實現自身跨越式發展的五年，也是發展先行作用不斷彰顯的五年。五年的艱苦奮鬥，河南交通運輸發展站上了新的歷史起點。這些成就的取得，靠的是省委、省政府和交通運輸部的堅強領導，靠的是社會各界的共同努力，靠的是幾代交通人的接力拼搏，關鍵是廳黨組班子的精誠團結、矢志奮鬥，更凝結着在座各位，尤其是各位交通局長、公路局長、運輸局長、執法局長的辛勤汗水、盡責擔當。在此，我代表省交通運輸廳黨組，向長期關心支持投身交通運輸事業發展的各級領導幹部、離退休老同志和長期奮戰在交通運輸戰線上的廣大幹部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!

同志們，在看到成績的同時，必須清醒地看到，我們的工作還存在不少問題，面臨許多挑戰：交通基礎設施還存在短板，運輸服務供給質量還不能滿足人民羣眾的需求，交通運輸一體化、多樣化、個性化服務水平不高，運輸結構不合理、物流成本偏高，行業供給側結構性改革還需進一步深化;綜合交通運輸體制機制尚未真正建立，行業監管跟不上新技術新模式新業態步伐，交通運輸與互聯網、大數據、人工智能等深度融合不夠;安全生產形勢不容樂觀，平安交通建設任重道遠，等等。對這些問題，我們必須高度重視，採取措施着力加以解決。

交通運輸工作會議講話稿 篇11

20xx年是極不平凡的一年。面對一年來的一些大事、要事、緊迫的事，在廳黨組的堅強領導下，在廳有關部門的大力支持下，通過各級交通運輸主管部門、運管機構和道路運輸企業的團結拼搏、克難攻堅、努力奮鬥，全省道路運輸事業發展呈現出新風貌、新形象、新成效。總結回顧去年的工作，主要體現在以下三個方面：

(一)緊緊圍繞省委省政府中心工作，在服務大局中充分展現了行業責任擔當

充分展現了“抓安全、保穩定”的責任擔當。大家都知道，去年召開的黨的十九次代表大會是我國政治生活上的一件大事，做好道路運輸的安保穩定工作，營造和諧的社會環境，是道路運輸工作的重中之重、難中之難。各級黨委政府高度關注的安全工作，就是道路運輸安全工作，責任之大、要求之高、任務之重前所未有。全省各級運管部門和幹部職工，面對困難敢於亮劍，面對問題迎難而上，面對責任敢於擔當，充分展現了我們“任勞任怨、不怕困難、敢打敢拼”的運管精神。20xx年，我們在持續開展的安全生產大檢查大整治、“講提抓保”、道路運輸平安年等活動的基礎上，從7月份開始，再次開展了為期三個月的道路運輸安全生產專項整治行動，以“大排查，大整治，大檢查，約停吊，回頭看”為重點，認真落實長途客車實名制購票等“四項機制”，嚴格落實分包制、承諾制、清單制、台賬制等“四項措施”，嚴格執行約談一批、停業一批、吊銷一批等“三項制度”。特別是在“8·10”事故後，制定實施了“兩客一危”車輛安全監管“十項要求”;加大了危險品車輛“三超一無”查處行動，加強了汽車租賃、貨運物流的安全隱患排查;組織運管人員近千人次，開展了階段性隨車暗訪;註銷了416台連續停運180天以上的長途客車的經營許可證明，停運整改90輛存在重大安全隱患的客運車輛，註銷739名大客車駕駛員、205名危貨駕駛員從業資格，並在河南日報曝光。這些工作措施，極大地消除了道路運輸安全隱患，確保了全年尤其是會議召開前後的道路運輸安全形勢的平穩，得到了省委省政府、交通運輸部和廳黨組的充分肯定。

充分展現了“強服務、促改革”的責任擔當。面對出租汽車改革政策性強、矛盾多、難度大的實際，為增強改革的操作性、指導性，20xx年1月底，各省轄市運管部門科學謀劃、主動作為，推動城市政府全部出台了改革的相關文件，是繼xx省全國第二個省轄市全部出台改革政策的省份，得到部、省領導的充分肯定，廳領導在全國深化出租車改革推進會上做典型發言。各地按照改革文件中確定的取消經營權有償使用費、規範網約車車輛標準、營運要求和駕駛員准入等工作任務，採取各種行之有效的措施，推動了改革政策的落地。全省巡遊車經營權有償使用費全部停收，各中心城市巡遊車經營權期限制全部落實;鄭州、洛陽、濮陽等7個城市推廣使用了“95128”約車平台;開展了出租汽車企業質量信譽考核，全省評出了17個3A級企業。啟動了網約車“三項許可”，全省發放經營許可證23件、運輸證346件、駕駛員證x件;河南克窮專車通過線上能力認定，成為我省首家本土網約車平台;省網約車監管平台與部平台成功對接，實現了網約車信息實時傳輸。

充分展現了“樹形象、挑重擔”的責任擔當。河南自貿區是國務院20xx年批覆的7個自貿區之一，與其他省自貿區的重要區別，就是把交通運輸作為自貿區重要的戰略定位，明確了打造現代立體交通體系、現代物流體系和現代綜合交通樞紐(“兩體系一樞紐”)的戰略目標。省委省政府高度重視河南自貿區建設，確立了“五大體系”基本框架，其中明確由交通運輸廳牽頭，構建自貿區多式聯運服務體系。省局承擔了多式聯運服務體系的組織、協調、謀劃、建設等重要任務。在廳黨組的堅強領導下，我們提請省政府印發了“多式聯運服務體系建設專項方案”“實施多式聯運示範工程”“危貨運輸中推廣使用罐式集裝箱”三個文件，做好多式聯運服務體系建設的頂層設計，明確了多式聯運發展的任務書、時間表和路線圖。會同有關部門出台了“高速公路貨車分時段差異化收費政策”“國際標準集裝箱運輸車輛高速公路通行費優惠政策”，組織省機場集團、中原鐵道物流2個項目成功入選國家多式聯運示範工程，研製了全國第一輛航空集裝器整板運輸專用貨車，為全國多式聯運發展提供了可資借鑑的“河南方案”，得到交通運輸部和省委省政府的充分肯定。省委全面深化改革領導小組把我局承擔的多式聯運工作取得的成效作為“紅榜事項”，在全省通報表彰。去年11月份，交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國鐵路總公司共同主辦的第二屆全國多式聯運現場推進會在鄭州召開，陳潤兒省長親自出席會議，張瓊廳長代表我省做了典型發言。河南運管部門的聲譽和形象在全國同行業中顯著提升。

(二)緊緊圍繞交通運輸部工作部署，在重點任務完成方面成效顯著

運輸扶貧脱貧工作成效顯著。新縣、沈丘、新蔡、舞陽4個貧困縣x個行政村全部通客車，其中開通班車x個村，預約班x個村;規定的x個貧困村通客車任務實際完成x個，其中開通班車x個村，電話預約班x個村，趕集班x個村，週末班x個村。貧困縣客運站改造項目基本完成前期準備工作，蘭考4個鄉鎮綜合服務平台項目建成使用。打包安排x萬元資金，支持蘭考、滑縣、固始、盧氏農村客運發展。

城鄉客運協調發展成效顯著。為期三年的城鄉道路客運一體化試點工作圓滿完成，三批次共組織試點縣市49個，投入資金x億元。20xx年全省新增通客車建制村x個，新增農村客車x輛，延伸、調整、新增農村班線x條，全省建制村通客車率達到x%。上蔡縣、禹州市成功爭取為全國第一批城鄉交通運輸一體化試點，道路客運聯網售票覆蓋全省所有二級以上客運站，聯網售票客運站總數達156個。制定下發了《關於加快推進道路客運轉型升級的實施意見》，在鄭州-、濟源-鄭州線路上，開展定製客運試點成效顯著，“景區直通車”等新業態快速發展。

貨運物流轉型發展成效顯著。擬製了《河南省貨運樞紐(物流園區)建設支持意見》《河南省農村物流建設支持意見》，實施農村物流網絡節點體系建設示範項目，10個示範項目順利推進。組織開展無車承運人試點，16個試點企業累計完成運單x萬單，結算運費x億元。同時，積極協調税務部門，將成品油、通行費、小規模納税人發票等列入試點企業增值税抵扣項，有效減輕了企業税負，大大降低了成本。

運輸基礎設施建設成效顯著。完成場站建設投資x億元，寧陵中心客運站、長葛樞紐總站、永城高鐵汽車客運站建成投用，開封旅遊站、蘭考高鐵汽車客運站、駐馬店高鐵汽車客運站、三門峽高鐵汽車客運站4個項目基本完工，漯河高鐵汽車客運站、駐馬店國際物流園、河南保税物流中心項目順利推進。

市場監管成效顯著。組織開展了“兩客一危”車輛專項整頓、車輛維修和駕駛員培訓市場專項整治。依法註銷了鹿邑宏信旅遊客運公司、河南中州集團商丘誠達運輸公司2家客運企業經營許可。排查維修企業x家，查處違規企業x家、降級84家，取締x家，下發整改通知書x份。查處非法駕駛員培訓點x個，停業整頓x所，吊銷16所。排查貨運物流企業x萬家，下發整改通知書x份，停業整頓x家，吊銷經營許可x家。危貨運輸整治工作得到省安委會通報表彰。

(三)緊緊圍繞省局重點任務，在特色工作方面各地亮點紛呈

去年，各市運管部門按照省局重點工作部署，結合地方實際，主動作為，開展了卓有成效的工作，為全省道路運輸改革發展穩定作出了積極貢獻。比如，駐馬店市在市委市政府高度重視、在市交通運輸局直接推動下，加大政府投入，推進農村客運發展，組織4個縣參與國家和省級城鄉客運一體化試點，取得明顯成效，得到省廳領導的高度肯定。xx市認真開展安全生產“講提抓保”活動，組織運管、企業兩個代表隊，參加省廳“平安交通杯”知識競賽，分獲第二、第三名的好成績，展示了新時代運管部門和運輸企業安全管理人員過硬的業務本領和勤於學習、奮發有為的精神風貌。平頂山、信陽等市紮實推進農村物流節點示範項目建設，促進並帶動了當地農村經濟社會發展;周口市高度重視多式聯運發展，建立了由市領導任組長的多式聯運推進機制。安陽、開封、濟源等市全面推行駕培制度改革，推廣計時培訓、計時收費和先培後付培訓模式,樹立了為民服務的新形象。鄭州、洛陽、商丘率先開展汽車維修電子健康檔案建設工作。永城市持續開展服務型執法“雙創”活動，被省政府評為第二批服務型執法示範單位。濮陽市運管局加強文明單位創建，榮獲省級文明單位稱號。其他各市也都做了大量出色的工作，在這不再一一點評。

回顧一年來的工作，我們深深體會到，做好道路運輸工作，必須全面貫徹落實黨的以來的路線方針政策，始終堅持以人民為中心，切實解決好人民羣眾最關心、最直接、最現實的運輸服務問題，提升人民羣眾滿意度;必須堅持把道路運輸工作同省委省政府和地方黨委政府的中心工作結合起來，主動服務經濟社會發展，實現與經濟社會發展相互促進、良性互動;必須加強與各級黨委政府及其相關部門、交通運輸主管部門的彙報、協調、對接，充分發揮綜合疊加效應，逐步解決運輸發展的全局性、根本性、長遠性問題，發揮道路運輸的比較優勢，打造新的經濟增長點;必須堅持全系統、全行業一盤棋的思想，強化責任意識、大局意識，積極作為、主動作為、敢於作為、創新作為，形成推動工作、完成任務、樹立形象的堅強合力。這些工作體會，是全省道路運輸系統廣大幹部職工共同探索實踐的規律認識，也是今後要繼續遵循的工作原則，需要長期堅持，不斷厚植。

近年來，廳黨組堅持“建管養運”協調發展的工作思路，工作重心逐步轉向運輸服務，多次召開廳務會研究部署運輸工作，加強對道路運輸工作的領導和支持力度，道路運輸保持了持續增長的良好勢頭，多項運輸工作居於全國前列。廳規劃、財務、運管、安監、執法等部門大力支持、積極配合道路運輸工作;運輸協會、駕培協會、安全救助基金會等行業組織積極建議，當好參謀助手，承擔了大量的行業調研和科研項目。道路運輸工作取得的成績，是廳黨組高度重視、正確領導的結果，是省直有關部門、廳直各部門、各新聞媒體和社會各界熱情關心、大力支持的結果，是全省道路運輸系統廣大幹部職工團結實幹、無私奉獻、奮勇拼搏的結果。在此，我代表省局，表示衷心的感謝!

交通運輸工作會議講話稿 篇12

黨的報告從現階段我國社會主要矛盾的轉變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發展這個關鍵，在“四個着力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在去年底省委經濟工作會議上，陳潤兒省長強調，要在現代物流、多式聯運等領域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調，要對標交通強國，建設交通強國示範省，開啟河南交通運輸發展新徵程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業新使命，必將對運輸發展產生重大而深遠的影響。

從發展機遇看，當前我省道路運輸發展存在“四個有利”。一是有利於形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉、機動靈活和“門到門”的比較優勢，與人們生產生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發展的“黃金時期”，高速公路、普通幹線、扶貧公路、旅遊公路、場站設施加速發展，路網結構更加完善，將有效激發道路運輸需求。可以説，道路運輸發展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利於釋放新動能。近年來，隨着現代綜合交通運輸體系建設步伐加快，國家層面“一部三局”架構基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發揮比較優勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨着收入水平的提高，羣眾運輸需求結構發生較大變化，更加註重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應，提供高品質、個性化、定製化的優質運輸服務。隨着鄉村振興戰略實施、扶貧脱貧攻堅戰的深入推進，農村居民對農村客運、農村物流需求快速增長，需要有效增加農村運輸供給。隨着市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發展，傳統道路運輸業遭受嚴重衝擊，無論企業還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉型發展的共識。這些形勢向好轉變，共識疊加，必將形成推動運輸發展新動能。三是有利於激發新活力。新一輪科技革命和產業變革方興未艾，移動互聯網、大數據、雲計算、物聯網、人工智能等技術與運輸產業加速融合，發展動能加快轉換，新業態、新產業不斷湧現，運輸組織新模式創新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發展注入新活力。四是有利於營造新環境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出台了推進道路運輸轉型升級、城鄉交通運輸一體化、綜合運輸服務示範城市創建、多式聯運、公交都市建設等政策，引導道路運輸業加快轉型發展。河南自貿區把構建“兩體系一樞紐”作為重要戰略定位，出台了一系列發展戰略、支持政策和保障措施，給道路運輸發展創造了新環境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務範圍最廣、承擔運量最大、從業人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領導的重視和人民羣眾的關注。

在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發展還存在一些矛盾和問題，主要體現在“四個不相適應”。一是與經濟社會發展的新形勢不相適應。主要是運輸服務結構性矛盾突出，有效供給、優質供給不足，供給結構適應性、靈活性不強，供給體系與需求結構不相匹配。在經營主體上，“大而不強”“大而不優”“多小散弱”現象仍未根本改變，龍頭骨幹品牌企業數量相對較少;在運輸組織上，大部分企業仍在沿用傳統的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創新和不同運輸方式組合發展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過於龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發展滯後。二是與人民羣眾的新期待、新需求不相適應。運輸服務水平和質量還不高，品種少、品牌缺、品質差;運輸設施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民羣眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務仍存在短板，城鄉運輸一體化任重道遠;區域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發展的新任務不相適應。道路運輸承擔過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術發展的新趨勢不相適應。運輸服務與物聯網、信息技術跨界融合發展不夠，應對“互聯網+”對行業挑戰的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務水平、管理理念落後，用新理念指導行業改革發展的意識不強，習慣於用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發達省份相比，我們的工作無論在基礎設施投入、運輸模式創新，還是發展觀念、發展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創新方式方法較弱，應對形勢變化能力不強。

提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閲卷人。面對新機遇和新挑戰，我們作為“答卷人”，如何用新發展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業高質量發展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權。在當前和今後一個時期，要更加註重以下四個方面：

(一)更加註重圍繞中心服務大局這一關鍵。運輸是發展大局中的一部分，只有服務好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當前和今後一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防範化解重大風險、精準脱貧、污染防治三大攻堅戰，服務好“一帶一路”、鄉村振興、區域協調發展、建設“四好農村路”等國家戰略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區一羣”建設對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務這個大局，以運輸方式轉變、運輸結構優化，運輸質量和效率提高，來充分展現我們運輸行業的責任擔當。

(二)更加註重服務經濟社會發展這一職責。道路運輸的職責，在於為經濟社會發展和人民羣眾生產生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經濟高效、節能環保的運輸服務。履行好這一職責，要求我們着力提升客運服務能力，增品種、提品質、創品牌，推動出行服務綠色化、智能化、共享化、品質化、差異化、定製化，真正實現人便於行。着力推進貨運物流提質增效，以現代物流、多式聯運、無車承運人、聯盟運輸為重點，推動物流運輸智能化、精細化、集約化、協同化、綠色化發展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯動，打造一站式物流生態圈和一體化物流運輸鏈，真正實現貨暢其流。着力推進道路運輸跨界融合發展，與製造、農業、旅遊、商貿、信息、金融等關聯產業深度融合，促進新業態、新模式健康發展，培育發展新動能。着力完善樞紐佈局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設，為旅客聯程運輸、貨運“一單制”、信息服務“一站式”等綜合運輸一體化服務提供平台。

(三)更加註重創新發展這一動力。創新是發展的源動力，創新強則行業昌。堅持創新發展，是促進我省運輸發展、實現彎道超車、奮起直追發達省份的重要途徑。要重點推動“互聯網+”與運輸服務深度融合，支持道路運輸新業態、新模式、新平台發展，為道路運輸發展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監管、信用體系建設、從業人員管理各領域，提高行業信息化監管效能。要着力推動綠色發展，落實公交優先戰略，推廣應用新能源、清潔能源車輛，提升、優化運輸組織方式，引導社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發揮最大的效率。

(四)更加註重構建現代運輸治理體系這一任務。構建運輸現代治理體系是運輸發展自身強的制度基礎。提升道路運輸治理能力、構建現代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設，大力推進信用、科技等新型監管模式，構建權責明確、公平公正、透明高效、法治保障的監管體系。要立足發揮市場決定性作用，加快推進運輸轉型升級，構建統一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創新服務模式，構建服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規範，人民羣眾更加滿意的服務體系。通過構建監管、市場、服務三個體系，提升治理能力和治理體系現代化，打造共建共享的運輸治理新格局。

交通運輸工作會議講話稿 篇13

同志們：

這次全市交通運輸工作會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年全市交通運輸工作，分析面臨形勢，明確發展思路，部署20xx年交通運輸工作，動員全系統廣大幹部職工進一步堅定信心、振奮精神，實現新時代新作為，為全市經濟社會發展當好排頭兵。

20xx年工作回顧

20xx年，在市委、市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，我們緊扣打造西部交通強市升級版的總體目標， 以“五大攻堅戰”為抓手，立足新時代，落實新舉措，抓項目建設，強公路管養，優運輸服務，促作風改進，邁出了交通運輸發展的堅實步伐。

(一)迎難而上抓項目，交通建設在困境中有序推進

20xx年，我們堅持實施“項目帶動”戰略，積極各項難題挑戰，穩步推進交通運輸基礎設施建設工作，全年累計完成交通投資億元。重點項目穩步推進。國道至公路改建工程(xx段)、公路建成通車;工程即將完工;xx段基層貫通; 工程油麪貫通;xx大橋順利合攏;公路前期工作完成;前期工作進展順利。同時，全力做好銀百高速旬邑至陝甘界段、至機場、鐵路的服務保障工作，為加快“大”立體綜合交通體系建設貢獻了力量。農村公路建設任務超額完成。全年完成投資億元，改造縣鄉公路xx公里，實施通村公路完善工程508公里、“油返砂”整治959.9公里、安保防護工程529.7公里，建成通村聯網公路244.84公里，超額完成了市委、市政府下達的“三十件惠民便民實事”任務。站場建設有序實施。全年完成投資1.09億元，綜合客運樞紐建成啟用;城西高鐵客運樞紐站務大樓主體建成;7個縣城老舊客運站進行了改造升級;彬州、興平兩個一級客運站、中信公鐵聯運貨運樞紐和鹹運集團旬邑物流中心、永壽物流中心等項目順利推進。項目謀劃成效顯著。圍繞綜合交通發展，啟動推進《交通基礎設施國土空間控制規劃(20xx-2035)》編制工作，謀劃了跨度20xx年、項目數30多個、靜態總投資超過700億元的規劃藍圖，其中西寶高速灃河應急出口、乾武周高速公路、高速公路南北連接線、六個通用機場等重大項目已取得階段性進展，為我市交通長遠發展奠定了基礎。質量監管更加嚴格。質量監督體系逐步健全，縣級交通工程質量監督站均實現“四到位”。嚴格執行“六位一體”質量保證體系，夯實主體責任和工程質量終身責任，強化日常管控，工程質量穩步提升。

(二)轉變思路促提升，公路管養在創新中實現突破

堅持“三個同步”理念，以創建“美麗幹線公路”“四好農村路”為主線，全力打造綠色生態公路，實現了管養水平、路況技術水平、路網服務水平全面提升。圍繞“建品牌”抓幹線公路。以“強管理、重養護、抓落實、促提升”為主線，完成國省道大中修、隧道危橋整治等各類工程投資7502萬元，創建以國道211(秦直道文化主題)、國道312(絲綢之路文化主題)和國道342(馬欄紅色文化主題)為重點的美麗幹線公路297公里，年均公路優良路率、公路技術狀況指數均優於省定指標，“暢安舒美”公路品牌進一步鞏固。打造“新亮點”抓農村公路。繼續推行縣鄉公路“幹線化”養護、通村公路“常態化”養護，組織編印《農村公路養護技術指南》，農村公路路面使用性能指數名列全省前列。深入推進“四好農村路”創建工作，禮泉縣被交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦命名為全國“四好農村路”示範縣，涇陽縣、彬州市被省政府命名為省級“四好農村路”示範縣。突出“促規範”抓路政管理。大力推廣興平、乾縣綜合治超經驗，突出源頭監管，完善聯動機制，開展專項整治，綜合治超工作經驗被省交通運輸廳在全省推廣，相關工作被省、市媒體報道。

(三)圍繞一流履職責，運輸服務在轉型中更加高效

以優質便捷、羣眾滿意為宗旨，硬件提水平，軟件優服務，市場抓規範，不斷提升道路運輸服務水平和羣眾滿意度。便民客運更優質。圓滿完成了春運、國慶等重點時段旅客運輸任務，新增旅遊客車119輛，開通機場至安康空巴通，汽車北站旅遊集散中心投入使用。加快推進公交都市創建，新增新能源公交車130輛，新開、優化公交線路17條，建成公交電子站牌37處，相關工作受到交通運輸部督導組的肯定。高標準完成了“十六運”運輸保障任務，開幕式當天運送8萬餘人次。物流轉型更超前。穩步推進大宗物品貨運物流業降本增效和轉型發展，大力發展連鎖配送物流。郵政管理工作取得新成效，郵政快遞業務量穩居全省前列。在全省率先取消4.5噸以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，實現貨運車輛安檢、綜檢“兩檢合一”。加快城區新能源物流運輸車的推廣應用，深圳新沃運力在我市存放新能源物流運輸車300餘台。運輸管理更規範。統一出租車駕駛員服裝，開展駕駛員集中輪訓，服務水平明顯提升。繼續推進汽車駕駛培訓模式改革，覆蓋率達到100%。聯合、旅遊部門，開展了道路運輸市場綜合整治、 “兩客一危”違法違規行為專項整治等活動，運輸市場進一步規範。

(四)服務大局勇擔當，“五大攻堅”在拼搏中取得佳績

圍繞市委、市政府工作大局，着力推進行業“五大攻堅戰”，穩步提升交通運輸統籌發展水平。文明創建成為行業新載體。以提升人員素質為根本抓手，着力鞏固行業創文工作成果，健全長效機制，持續加大投入，細化工作舉措，完成了國家文明城市第一次複檢行業工作任務。大力開展文明車隊、文明服務標兵等行業文明創建和公交車、出租車“斑馬線禮讓行人”活動,行業文明服務水平穩步提升。脱貧攻堅成為行業新領先。開展交通脱貧攻堅“春季攻勢”行動，實行領導分片包抓，強化督導檢查和驗收核准，促進了各項工作的紮實推進。提前完成深度貧困村通村通組公路建設任務，完成478個退貧村及4個退貧縣脱貧退出通暢達標認定工作。建制村客運班線通達率達到99.42%，10家中央媒體對我市交通扶貧工作進行了採訪報道。積極履行旬邑縣駐村幫扶牽頭單位職責，採取產業扶貧、基礎建設、教育脱貧、扶智扶志等措施，累計協調落實資金560萬元, 極大地改善了幫扶村人居環境和軟硬件設施。污染防治成為行業新重點。堅決落實市委、市政府關於“鐵腕治霾”的決策部署，加強組織協調，強化督查問責，全面完成了全市1100家汽修企業危險廢物整治和370多間烤漆房深度治理任務，更新淘汰高排放老舊機動車1300餘台。公路施工嚴格落實揚塵管理“九條措施”，幹線公路和農村公路重點路段實現機械化清掃，行業治霾工作取得了階段性成果。平安交通成為行業新名片。深刻汲取省內外事故教訓，以道路客運、危貨運輸、反恐為重點，強化日常監管，健全責任體系，開展了安全生產攻堅專項行動、安全隱患大排查大整治和危險化學品運輸安全專項攻堅整治，行業大局安全穩定。開展掃黑除惡專項鬥爭，成立組織機構，細化工作方案，加大宣傳力度，完善領導包抓，掃黑除惡鬥爭有序推進。效能革命成為行業新動能。繼續深入開展“行政效能提升年”活動，組建了行政審批科，簡化程序流程，落實“多證合一”和“最多跑一次”制度，取消審批服務事項4個、暫停辦理登記備案事項6項，行業服務效能進一步提升。

(五)改進作風強自身，交通形象在嚴管中明顯優化

全面從嚴改作風。深入貫徹落實黨的和省、市黨代會精神，紮實推進“兩學一做”學習教育常態化、制度化工作，狠抓基層黨建日常工作和“三會一課”制度落實，黨組織凝聚力和戰鬥力進一步增強，在全市黨建工作交流會上介紹了經驗做法。全面落實“三項機制”和各項人才政策，開展多種形式的“全員大培訓”，共培訓幹部職工、執法人員20xx多人次。積極配合巡察工作，紮實整改反饋問題，有效促進了工作開展。深入開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育和幹部作風問題排查整改工作，大力弘揚“馬上就辦、辦就辦好”作風，強化紀律監督和隊伍管理，集中整治形式主義、官僚主義，幹部作風持續向好。嚴格財務管理，加強內部審計，建立完善機關內控制度，局機關公務費支出較上年下降6.5%，完成了“小金庫”專項治理工作。OA協同辦公系統上線運行，12328交通運輸服務平台共辦結工單10547個，來電接通率、辦結率分別達到100%、99%，提升了信息化工作水平。豐富載體促文明。嚴格落實意識形態工作責任，繼續開展“五十佳”等羣眾性精神文明創建活動，開展了主題徵文、主題演講、先進典型宣講等系列活動。加強外宣工作，積極應對輿情，健全信用體系，局官方網站和政務“雙微” 運行正常，行業知名度和公信力明顯增強。依法廉潔樹形象。嚴格落實全面依法治國要求，認真執行法律顧問、重大決策和規範性文件合法性審查等制度，強化法治宣傳教育，規範交通執法行為，推進政務黨務公開，狠抓 “三基三化”建設和行政執法評議考核，全系統依法行政能力穩步提升。全面落實從嚴治黨“兩個責任”和廉政清單制度，深入開展馮新柱案“以案促改”和《中國共產黨紀律處分條例》《監察法》學習宣傳活動，大力支持紀檢機構履行職責，從嚴查處違規違紀行為，黨風廉政建設進一步加強。

同時，招商引資、交通戰備、老幹部、交通志編撰等工作也取得了新的成績。

20xx年全系統幹部職工緊貼時代主旋律，緊扣行業新使命，勇於擔當拼搏，矢志追趕超越，邁出了建設西部交通強市升級版的新步伐，安全生產、理論宣傳、機關黨建、政務信息、招商引資、十六運保障、建議提案辦理等工作受到表彰。這是市委、市政府堅強領導和兄弟部門大力支持的結果，是全系統幹部職工勇於擔當、積極作為的結果, 也是離退休老同志關心支持的結果。在此，我代表局黨組向各級領導和社會各界表示衷心地感謝!向系統全體幹部職工和離退休老同志致以親切的問候和崇高的敬意!

面臨形勢和發展方向

準確判斷形勢，緊緊抓住機遇，科學謀劃發展，是贏得主動、贏得優勢、贏得未來的關鍵。做好今後的交通運輸工作，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，不折不扣貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議的決策部署，保持戰略思維，把準行業脈搏，找準工作路徑，始終堅持建設現代綜合交通運輸體系、打造西部交通強市升級版這個總體目標不動搖，以更加精準的舉措、更加紮實的工作推動高質量發展。

(一)準確把握交通運輸發展面臨的機遇利好。一是宏觀環境利發展。全國、全省交通運輸工作會議均指出：當前交通運輸仍處於基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，總體平穩、穩中有進、進中趨優的態勢仍將保持，交通行業仍然處於快速發展、大有可為的黃金機遇期。同時，交通強國、交通強省目標的確立，也為我們推進交通運輸高質量發展指明瞭方向、堅定了信心、增強了底氣。二是行業改革促發展。按照各級部署，今後中央和省、市將全面推進供給側結構性改革、機構改革、出租車網約車改革、交通綜合執法改革，加快運輸結構調整步伐，並進一步深化“放管服”改革、優化營商環境，這些既是我們面臨的挑戰，更為交通運輸轉型升級、持續加快發展提供了寶貴動力、帶來了發展活力。三是各級支持保發展。國家深入實施“一帶一路”、西部大開發、關中平原城市羣、鄉村振興等一系列重大戰略，將大西安定位為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，這些都為交通發展拓展了廣闊空間，注入了強大動能。同時，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在鐵路、公路、水路等領域推進實施一批重大項目，為交通基礎設施補短板帶來難得機遇。市委七屆八次全會和全市“”強調要着力打造全省“三個經濟”先行區，做大樞紐經濟，加強高鐵、地鐵、高速公路等基礎建設，早日形成支撐多式聯運的綜合交通樞紐，以交通設施大聯通為發展“三個經濟”、融入“一帶一路”奠定基礎。這為我市交通運輸發展提供了重大機遇，也提出了新的重要任務，對於我們爭取上級支持、籌集資金，推動“合力辦交通”具有積極意義。另外，綠色生態交通和污染防治工作的深入推進，將促進運輸結構優化調整，綠色出行加快發展，新能源車輛加快普及，為綠色交通發展開闢了新空間。

(二)客觀對待交通運輸發展存在的問題挑戰。經過多年的發展，我市交通運輸事業取得了顯著成績，但是仍存在一些不容忽視的問題：一是資金依然是制約交通建設的首要問題，建設資金需求與財政投入矛盾突出，項目融資渠道單一，配套資金到位率差，加之建築材料不斷漲價，嚴重影響項目建設。部分局屬單位經費缺口大，運轉十分困難。二是交通項目建設制約因素增加，特別是隨着土地、環評、穩評、文物等項目審批條件的更趨嚴格，導致項目前期工作難度增大、審批週期拉長，影響項目建設。三是隨着綜合交通執法改革、出租車網約車改革和反恐應急、治污降霾、掃黑除惡等工作的深入推進，加之高排放老舊機動車輛更新淘汰工作執行難度較大，對我市交通運輸發展、行業帶來了一定程度的壓力和挑戰。四是行業信息化、科技化水平不高，幹部職工隊伍整體活力不足，專業技術人員匱乏，也影響和制約交通運輸長遠發展。

(三)切實堅定加快交通運輸追趕超越的必勝信心。綜觀全局，站在求新求變、優化升級、推進高質量發展的十字路口，消除“成長中的煩惱”、轉型中的難題、攻克前進中的難關，我們有挑戰有壓力，更有機遇有動力。我們要把思想和行動統一到中央和省、市委決策部署上來，堅持從全局看局部、從未來看當下，“跳出交通看交通，走出圈子看外面”，科學把握交通運輸發展面臨的機遇和挑戰，堅定不移抓機遇、用機遇、創機遇，既要保持戰略定力、堅定必勝信念，又要堅持辯證思維、化挑戰為機遇、變壓力為動力，因勢而謀、應勢而動、乘勢而上，主動擔當作為，矢志創新奮鬥，着力推進全市交通運輸事業高質量發展。

按照省交通運輸廳統一部署，從今年開始，全省交通運輸事業將開啟發展“三個交通”、建設交通強省的新徵程。我們要按照這一部署要求，以習近平新時代中國特色社會主義思想為總遵循，以“三個服務”為出發點和落腳點，以發展“三個交通”為方向，以“關中鐵路城際化、高速公路網絡化、國省幹線一級化、縣鄉公路二級化、通村公路生態化、運輸接駁高效化、交通服務人性化、綜合管理信息化、行業監管精細化、隊伍素質一流化”的“十化”為目標，繼續按照“升等延伸健全路網體系、規範管養強化公路品牌、轉型升級提供品質服務、依法創新強化行業監管”的思路，以釘釘子精神推動全市交通運輸事業實現高質量發展，確保到20xx年底基本形成高速公路、幹線公路、農村公路協調配套的公路路網和航空運輸、軌道交通、水路運輸、公路交通等各類運輸方式緊密銜接、高效便捷的現代綜合交通運輸體系，全面建成小康交通，交通運輸發展整體水平保持全省前列、西部一流，作為西部地區重要的綜合交通樞紐和區域性物流中心的地位更加鞏固，實現打造西部交通強市升級版的總體目標，為建設富強、人文、健康新提供強有力的支撐。

20xx年工作思路及任務

20xx年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，也是我市交通運輸事業加快實現高質量發展、打造西部交通強市升級版的衝刺之年，做好各項工作意義格外重大。

20xx全市交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，按照市委七屆八次全會、全省交通運輸工作會議安排部署，以建設 “三個交通”為方向，堅持穩中求進工作總基調，堅持生態環保“三個同步”新發展理念，緊扣打造西部交通強市升級版總體目標，着力推動交通建設實現新作為，着力促進路況水平得到新提升，着力打造滿意交通邁上新台階，着力加強統籌發展取得新成效，着力抓好隊伍建設塑造新形象，加快推進更高質量、更有效率、更加公平、更可持續發展，奮力實現新時代交通運輸追趕超越新作為，以優異成績慶祝中華人民共和國成立70週年!

20xx年全市交通運輸發展主要目標：

——交通投資：力爭完成交通投資80億元。

——項目建設：確保108國道三原至禮泉公路、211國道涇陽縣城過境公路、306省道麟永界至景村公路彬縣段、312國道禮泉縣城過境公路建成通車;文林路北半幅改造收尾工程全面完成;344國道尼安至南店公路、312國道乾縣縣城過境公路路基貫通;107省道禮泉趙鎮至乾縣臨平公路全面開工;爭取342國道旬邑職田至轉角公路、211國道涇陽縣城至口鎮公路、327國道米指山至轉角公路開工建設;成國渠路東段市政工程、成國渠路西段(安靈苑園區路)開工建設並實現主體貫通。農村公路計劃完成投資12億元，完成縣鄉公路改建里程300公里，實施通村公路“油返砂”整治工程500公里、生命安全防護工程1500公里，全面完成縣際斷頭路連接、通村公路完善、橋樑配套及危橋改造等工程任務。運輸站場計劃投資1億元，全面建成城西高鐵客運樞紐站、彬州一級客運站，確保興平一級客運站、中信公鐵聯運貨運樞紐主體建成，加快長武物流中心、永壽世貿物流中心前期工作。

——工程質量：工程質量監管體系更趨完善，縣級交通工程質量監督機構正常開展工作，建設項目竣工驗收工程質量合格率達到100%。

——公路管養：確保普通幹線公路技術狀況指數(MQI)不低於90，縣、鄉、村公路MQI分別不低於74、72、60，幹線、農村公路超限超載率分別穩定控制在2%和3%以內，路產案件結案率分別不低於95%和85%，政府公示的貨物裝載源頭有效監管率達到96%以上。

——道路運輸：以打造人民滿意交通為目標，持續推進道路客運服務轉型升級，全面提升道路運輸服務效率，穩步提升班線客運、公共交通、現代物流發展質量和服務水平。

——安全生產：落實安全生產責任制，按照“黨政同責、一崗雙責”“管行業必須管安全、管業務必須管安全”的要求，深入開展安全隱患排查整治活動，確保不發生重(特)大安全責任事故。

——自身建設：落實全面從嚴治黨要求，強化內部管理，嚴格依法行政，推進智慧交通建設，打造交通行業新形象。

圍繞上述目標，要重點抓好五項工作：

(一)突出“強規劃”思想，着力推動交通建設實現新作為

按照“謀劃一批、儲備一批、實施一批”的工作思路，緊緊圍繞全市發展大局，始終保持急行軍狀態，不斷強化責任擔當，全力做好交通重大項目的謀劃、落地工作。

積極主動抓規劃。圍繞綜合交通優勢，進一步增強“項目立交”意識，抓住基礎設施補短板政策機遇,全面加快乾武周高速公路、高速公路南北連接線工程、楊永富一級公路等重點儲備項目前期工作，儘早謀劃禮泉東莊水庫配套道路和六個通用機場規劃建設項目。結合國省道及農村公路路網布局調整，注重綜合交通規劃與全市總體規劃和產業、旅遊等專項規劃對接，謀劃儲備一批資源路、旅遊路、產業路和扶貧路，對條件成熟的儲備項目可積極向上級爭取提前啟動實施，確保我市主動謀劃的一批交通重大建設項目取得階段性進展。精心做好《交通基礎設施國土空間控制規劃》《農村公路路網調整規劃》編制，完成國道網交通標誌調整和里程傳遞、省道網線位調查工作，引領我市交通基礎設施建設。

緊盯目標抓進度。項目建設要堅持高標準、高質量、高要求，積極推行建養一體化模式。嚴格落實對標管理，細化分解任務，層層夯實責任，加強施工管理，想盡千方百計，克服千難萬阻，全力難題。各縣市區要堅持“合力辦交通”，積極足額落實項目配套資金，保障項目順利推進。項目建設管理單位要切實承擔起建設主體責任，精心抓好建設各個環節，推進項目有序進展。要督促各參建單位加大人員、設備投入，加強管理，及時開展勞動競賽，掀起大幹熱潮，確保年度目標任務圓滿完成。對於進展緩慢的項目，要制定專項實施方案，加快推進建設進度，除完成本次下達的計劃任務，還要全力彌補往年未完成投資計劃,確保全面均衡推進項目建設。

着眼規範抓管理。進一步深化項目“五化”管理體系，規範項目組織實施，嚴格工程交竣工驗收，狠抓項目責任追究。進一步建立健全全方位、分層次、有特色的項目建設管理指標考核體系，不斷強化項目設計、招投標和過程管理，建立信用平台，加強對農村公路設計、招投標等單位的信用管理。嚴格執行《xx省幹線公路路網建設施工標準化指南》，組織相關縣區的項目管理人員參觀學習示範工程，現場觀摩，交流經驗，確保項目管理水平穩步提升。

強化措施抓質量。各縣市區交通運輸局、項目施工單位要全過程、全週期貫徹落實“品質工程”“綠色公路”理念，嚴格執行“六位一體”質量管理體系，全力打造優質耐久、安全舒適、經濟環保、人民滿意的交通產品，推動交通建設項目高質量發展。要充分調查研究，儘快制定出台《項目建設管理辦法》，着重從管理隊伍專業化、施工生產標準化、日常管理精細化三方面入手，全面推進建設工程質量監督、安全文明施工、質量程序控制等工作，確保項目監管責任落到實處。市質監站要在強化自身業務素質的同時，繼續督促完善縣級質量監督機構，指導開展農村公路質量監督工作，加強人員集中培訓，進一步提升縣級質量監督機構能力水平。

協調服務抓保障。進一步增強服務意識，主動銜接，全力抓好環境保障和綜合協調工作，積極推動G69銀百高速旬邑至陝甘界段、菏寶高速旬邑至鳳翔段以及閻良至機場、乾縣至法門寺城際鐵路項目順利實施。

(二)樹牢“優生態”理念，着力促進路況水平得到新提升

以“強管理、重養護、抓落實、促提升”為主線，全面加強公路管理養護工作，鞏固“美麗幹線公路”創建成果，提升“四好農村路”建設水平。

進一步鞏固“美麗幹線公路”創建成果。嚴格對照標準，提前籌劃“十三五”全國幹線公路養護管理檢查迎檢工作。進一步強化精細化養護管理機制，狠抓日常養護，加強養護工程管理，加大路域環境整治力度，積極開展幹線公路路況檢測和長大橋隧檢查，紮實組織實施大中修工程，全面完成省上下達的公路建養計劃任務。儘快組織編訂《xx市公路綠化作業指導手冊》《xx市公路養護作業指導手冊》等圖表手冊，規範作業行為，提升管養水平。不斷完善普通幹線公路服務設施，着力推進公路文化建設。進一步鞏固“美麗幹線公路”創建成果，豐富綠色公路，推行生態環保設計、生態防護技術，按照過境段有花(月季花)、公路兩側種植草坪(黑麥草)、高邊坡綠植護坡(膠東衞矛)的思路，全面推進公路生態修復，繼續開展美麗幹線公路示範創建活動，為社會提供“暢、安、舒、美”的出行環境。

進一步提升“四好農村路”建設水平。全面貫徹落實省政府《加快推進“四好農村路”建設的意見》，重點推進縣鄉公路改建和資源路、旅遊路、產業路建設。深化“兩個納入”，積極推廣農村公路“路長制”，廣泛開展愛路護路示範創建活動，進一步提升農村公路管理水平。繼續推行縣鄉公路“幹線化”養護和村道“常態化”養護，不斷創新養護模式，建立健全“縣為主體、行業指導、部門協作、社會參與”的養護工作機制，主動吸納有勞動能力的建檔立卡貧困户參與農村公路養護。要按照創建國家森林城市和生態公路的部署要求，大力實施“綠色廊道工程”，着力提升公路綠化美化水平，大力推廣縣鄉公路過境段以月季花等為主、邊坡以膠東衞茅等為主的花卉栽植工作，新建成的縣鄉村道路實行全面綠化。充分發揮“四好農村路”示範縣的示範引領作用，積極做好國家及省級示範縣創建工作，廣泛開展示範鎮、示範村創建活動，在更高水平、更高質量上把農村公路建好、管好、護好、運營好，為鄉村振興、脱貧攻堅當好先行官。

進一步拓展交通綜合治超工作經驗成果。繼續推廣興平市“6+X”治超先進經驗，及時組織召開現場會，全面推進全市路警聯合治超機制建設。加強治超信息資源整合，橫向建立與、工信、市場監管等職能部門的信息管理平台，實現貨運車輛非法改裝和超限超載執法數據信息的共享交換，建立跨部門跨區域聯合聯動長效機制，持續提升綜合治理成效;縱向構建行業綜合治超信息管理服務平台，努力推進路面治超信息系統、高速公路收費治超系統、源頭治超管理信息系統三網融合，實現“一超四罰”與超限案件電子化辦理。加快非現場執法工作實踐，大力推進路網治超檢測監管體系建設，充分利用遠程視頻監控手段提升監管成效。強化公路保暢，積極應對惡劣天氣及突發情況，確保國省幹線全路段全天候安全暢通。

(三)下定“創一流”決心，着力打造滿意交通邁上新台階

按照“創新管理、集約發展、提升服務、打造精品”的思路，不斷優化道路運輸服務，全力打造人民滿意交通。

以人為本優服務，讓道路客運更便民。大力發展公鐵、空巴等聯程運輸，進一步深化鞏固星級站、精品線路創建成果，提升客運窗口服務形象。鼓勵發展網絡預約、定製服務，引導客運企業與旅遊業、客運站與旅遊集散中心深度融合，滿足羣眾多樣化、定製化出行需求。積極鼓勵符合安全運行條件的農村客運班線實行公交化運營。以“公交都市”創建為契機，進一步優化、調整城區公交線路佈局，加快公交車輛更新力度，全力做好市縣600輛新能源公交車投放工作。推進西鹹“公交一卡通”互聯互通全覆蓋，確保上半年實現公交手機掃碼乘車全覆蓋。穩妥做好出租車改革工作，加大出租汽車行業經營秩序整治力度，進一步提升出租客運服務質量。

引導扶持促轉型，讓物流發展更健康。大力推進貨運物流公共信息平台建設，促進我市貨運交通物流業信息化水平全面提升。不斷引進優秀科技人才，努力向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展。積極發展公鐵聯運等組織方式，推動貨物運輸無縫銜接，進一步提升物流企業競爭力。加快公路貨運行業轉型升級，加大公路貨運基礎設施及物流站場(園區)建設，積極爭取省、市對新能源物流配送及農村物流的支持扶持，進一步加快新能源物流車輛推廣應用基礎設施、配套設施建設。不斷加強郵政基礎設施建設，深化郵政行業融合發展，穩步提升郵政、快遞行業發展效益和服務質量。

規範高效嚴管理，讓運輸市場更和諧。進一步規範從業資格證管理及辦事程序，持續深化從業人員素質提升工程，全面增強道路運輸從業人員業務素質和服務能力。樹立“互聯網+道路運輸”理念，切實推進信息共享，強化“兩客一危”重點營運車輛的在線管理和數據上傳，進一步強化道路運輸車輛的安全監管。持續紮實開展客運、貨運、維修、駕培等市場專項整治活動，採取縣區交叉、區域聯合、統一組織等有效方式，重點打擊“黑車”等違法行為，進一步規範運輸市場秩序。全面推廣危運電子運單系統應用，認真開展危運企業質量信譽考核，積極落實零擔貨運實名制登記和抽檢抽查制度，強化對道路運輸車輛的安全監管。鞏固駕培機構“先培後付”服務模式改革成果，提升駕駛員培訓質量和駕培機構服務水平。

(四)發揚“釘釘子”精神，着力加強統籌發展取得新成效

嚴格按照“文明執法、規範服務、保障安全、促進和諧”的思路，推進脱貧攻堅，強化監督管理，狠抓安全生產，統籌推進各項工作。

久久為功抓好污染防治。深入貫徹落實《xx市鐵腕治霾打贏藍天保衞戰三年行動方案》，將綠色環保理念和“三個同步”貫徹到交通運輸改革發展全過程，進一步落實行業治污降霾“五項清單”制度，紮實抓好公路揚塵治理工作，深化汽修行業揮發性有機物、危廢污染整治，促進行業綠色發展。積極配合、環保等部門，全力推進高排放老舊機動車淘汰更新工作，全面摸排，強化措施，形成合力，努力完成年度任務。

持之以恆推進脱貧攻堅。繼續實施通村公路“油返砂”整治工程，確保完成年度建設任務。做好剩餘72個貧困村通暢達標認定工作，加快農村通車和通郵工作步伐，全面完成交通脱貧任務。認真履行扶貧牽頭單位職責，充分發揮行業優勢，繼續做好“兩聯一包”定點幫扶工作。以“四好農村路”示範村創建活動為契機，進一步加大幫扶力度，確保局機關和局屬單位幫扶村率先達到示範村標準。紮實開展交通扶貧領域作風建設，堅決打贏交通脱貧攻堅戰。

堅決有力開展掃黑除惡。各單位要切實提升思想認識，嚴格執行各項部署要求，及時健全組織機構，紮實開展掃黑除惡專項治理，堅決糾正不願打、不敢打、不真打的問題。要豐富載體營造宣傳聲勢，細緻全面摸排上報線索，確保掃黑除惡專項鬥爭有聲勢、大力度、振民心。局掃黑辦要進一步加大協調指導和督查督導力度，確保各項措施落實到位，努力為行業發展營造良好外部環境。

注重預防保障安全穩定。強化安全 “紅線意識”，以“平安交通三年攻堅行動”為主線，以 “兩客一危”、項目建設、掃黑除惡為重點，積極構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，進一步強化安全生產基礎，夯實“兩個主體”責任，健全責任體系。加強對重大風險場所、環節、部位的隱患排查，及時開展安全生產專項治理行動，做到治理任務不落實不放過、隱患不消除不銷號。加強應急管理，不斷提高應急處置能力。建立健全社會治安綜合治理和矛盾糾紛排查化解機制，積極防範化解重大風險，強化行業反恐工作，全力維護行業安全穩定。

統籌協調促進和諧發展。牢固樹立創文工作永遠在路上的思想，堅持領導包抓工作機制，真正通過更嚴格的要求、更細化的標準、更長效的機制，推動創文工作在更高起點上實現常態化。持續推進轉變職能、簡政放權，積極做好全市一體化在線政務服務平台上線運行準備工作,不斷優化交通運輸行業營商環境。穩妥有序做好行政機構改革、綜合執法改革和出租車改革等工作，進一步理順體制機制，整合執法力量，提升執法效能，激發發展活力。繼續開展“七五”普法宣傳，按期開展“雙隨機一公開”抽查監管，進一步提高行業依法行政能力。以行政審批制度改革和“互聯網+政務服務”為抓手，以信息化、智能化引領交通運輸發展，改造升級視頻會議系統，儘早謀劃全市交通遠程視頻綜合信息管理平台建設，確保行業信息化建設工作實現新突破。完善交通運輸領域預算管理制度，強化行業內部審計職能，不斷提高勤儉辦交通的能力。交通運輸行業各企業要積極適應發展新形勢和市場新需求，轉變思路，主動作為，深化改革，加強管理，提高質量效益，提升服務水平。同時，要統籌做好海事管理、交通戰備、老幹部、交通志編撰等工作，推動各項工作全面協調發展。

(五)樹立“強基礎”意識，着力抓好隊伍建設塑造新形象

以黨的政治建設為統領，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，進一步樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”,切實加強行業自身建設，為做好各項工作提供堅強保證。

提升黨的建設創新力。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神為指導，認真貫徹落實新時代黨建工作新要求，切實提高政治站位，把講政治作為各項工作的生命線。認真開展好黨的建設“質量提升年”活動，繼續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，組織開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育。認真落實《黨支部工作條例(試行)》，嚴格執行“三會一課”“主題黨日+”“週三黨組織活動”黨員領導幹部雙重組織生活等制度。堅持精細化工作理念，繼續抓好黨員量化管理工作，提升改造黨建活動陣地，開展基層黨建示範創建活動，帶動局系統黨建工作再上新台階。

提升意識形態軟實力。深入開展社會主義核心價值觀教育等系列實踐活動，積極營造健康向上的行業文化氛圍。切實發揮工會職能，組織開展好第三屆職工運動會、迎新春文藝匯演等文體活動，用健康向上的文化體育活動凝聚人心、鼓舞士氣。持續深化“尋找最美交通運輸人”“五十佳”“雷鋒車隊”等創建活動，打造交通行業特色文明品牌。不斷強化新媒體的宣傳運用，注重抓好新聞宣傳和輿情應對工作，弘揚正能量，激發新動能，提升新形象。

提升交通隊伍戰鬥力。進一步健全 “三項機制”、目標責任考核等制度，積極營造鼓勵激勵、寬容失敗、懲戒慵懶的良好氛圍。持續抓好黨員幹部理論學習教育，切實做好“學習強國”平台的推廣應用。以執法人員、一線服務人員為重點，持續深入開展系列教育培訓活動，進一步提升交通隊伍整體素質。嚴格執行幹部選拔任用規定，嚴把關口，拓寬渠道，大力選拔忠誠乾淨擔當的新時代交通幹部。

提升紀律規矩約束力。深入學習貫徹關於糾正“四風”、加強作風建設的重要指示精神，持續開展幹部作風問題、違規收送禮金等排查整改工作，紮實開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育，從嚴整治形式主義、官僚主義，推動行業風氣持續向好。按照全面從嚴治黨要求，加強黨風廉政主體責任清單動態管理，嚴格執行記實制度，壓緊壓實黨風廉政主體責任。加強紀律宣傳和警示教育，通過專題黨課、現場見學、廉政約談等舉措，強化黨員幹部日常管理監督。堅持挺紀在前，運用監督執紀“四種形態”，持續保持反腐敗高壓態勢。各單位班子成員都要嚴格落實廉政建設主體責任和“一崗雙責”，弛而不息糾正“四風”，從嚴自律當好表率，真正把黨風廉政建設這一最基礎、最根本的職責履行好，確保行業風清氣正。

同志們，“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神為指引，在市委、市政府的堅強領導下，凝心聚力勇擔當，攻堅克難鑄輝煌，努力實現新時代交通運輸追趕超越新作為，以優異的工作成績向建國70週年獻禮!

交通運輸工作會議講話稿 篇14

同志們：

經廳黨組同意，今天，我們召開20xx年運河航道管理工作會議。

會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面學習貫徹黨的和十九屆二中、三中全會以及全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年工作，分析當前形勢，部署20xx年工作，進一步動員全處幹部職工勇於擔當、創新突破，奮力譜寫新時代運河運河航道管理事業發展新篇章。

剛才，辦公室、航道管理與養護中心作了交流發言，講得都很好，我都同意，希望其他科室和單位認真學習借鑑。下面，我講三點意見。

一、20xx年工作圓滿收官

過去的20xx年，是全面貫徹落實黨的精神和省第十一次黨代會精神的開局之年，是改革開放40週年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是我省交通運輸“四大攻堅戰”的開局。一年來，全處深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，認真落實廳黨組決策部署，服務通航、服務民生、服務經濟社會發展，實現了運河航道運行安全平穩、穩中有進、進中向好的發展態勢，推動高質量發展取得良好開局，成績來之不易。

主要體現在:

(一)黨建大引領，職工隊伍展現新面貌，文明發展續寫新篇章。全處以“加強黨建引領，打好‘四大攻堅戰’”為導向，切實履職盡責，奮發勇為，克難攻堅，有效落實和完成廳黨組各項部署，確保了隊伍清正廉潔，無違法違紀案件發生，先進集體、先進個人不斷湧現。20xx年，處黨委被廳黨組授予“黨建工作先進單位”，第三黨支部黨員活動室被授予廳直單位“示範黨員活動室”，1名基層黨支部書記被廳授予“優秀黨務工作者”，我處選送的微黨課《追夢美麗中國》獲得廳“我最喜愛的微黨課”榮譽稱號，職工服務中心被授予全省交通運輸系統“模範職工服務中心”。我處也首次被交通運輸部授予全國交通運輸行業精神文明建設“先進集體”。

這一年，我們全面從嚴治黨縱深發展，黨風廉政建設不斷深化。處黨委進一步壓實“兩個責任”，紮實推進交通黨建“十個一”工程。一是抓學習，進一步強化理論武裝。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，深入學習關於交通運輸工作的重要論述，深入學習視察湖北考察長江經濟帶時的重要講話精神。持續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，多形式、分層次、全覆蓋，採取黨委中心組引領學、專家輔導學、支部經常學、領導幹部帶頭學等多種形式，引導黨員幹部切實增強“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，不斷增強黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰鬥性，通過多種形式使全處幹部職工自覺在思想上、行動上與黨中央保持高度一致，同心同德做好各項工作。二是抓陣地，進一步發揮戰鬥堡壘作用。按照省委《意見》要求和省廳實施方案，要求各支部認真落實“三會一課”制度，針對支部活動不嚴謹、台賬不規範、不統一等突出問題，進行集中整改。結合《加強黨建引領，打好‘四大攻堅戰’績效考核管理辦法》，定期對各支部台賬進行督促檢查通報。今年，《運河揚帆黨旗紅》被選為省直機關黨建工作經驗交流材料，《啟動黨建新引擎 用“微黨課”傳遞“大能量”》被納入省直機關黨建工作典型案例集錦，“力戒形式主義和官僚主義，全面提升機關黨建工作質量”的調研報告《運河航道管理處作風建設做法和體會》在省委講師團和湖北省委黨校主辦的《學習月刊》上發表。各支部還相繼開展了美化家園、結對共建、赴紅色教育基地參觀學習等活動，每次主題黨日是有主題、有主講、有討論、有總結，真正做到“一個支部一個堡壘，一名黨員一面旗幟”。三是抓作風，進一步築牢廉政根基。認真落實中央八項規定實施細則，組織黨員幹部對照“十種新表現”，全方位、立體式地深查細照，重點查找在學風、文風、會風、精簡辦事、擔當作為等方面的突出問題，開展“文山會海”和“不擔當、不作為”專項整治，力戒形式主義、官僚主義。結合第十九個黨風廉政宣教月，豐富廉政教育內容，組織黨員幹部參觀省圖書館“清風頌”廉政書畫展，開展“品讀紅色經典，永葆清廉本色”主題黨日活動，參觀荊州監獄等廉政主題教育活動，使職工受警醒、明底線、知敬畏，進一步增強黨員幹部的廉潔從業意識，永葆共產黨員清正廉潔的政治本色。緊盯重要節點風險防控，開展了“五一”“端午”“中秋”“國慶”等節前廉政談話。加強財務管理、項目採購等重要環節的監督，強力推動廉政責任全面落實。

這一年，我們精心培育和諧惠民品牌，全面做好文明創建，塑造了情滿運河的好形象。文化品牌和人才隊伍建設是運河航道事業持續健康發展的基礎保障，是創建運河品牌的核心競爭力。一是深化文明創建。以踐行社會主義核心價值觀為主線，以進出口船閘服務大廳為窗口，大力弘揚“紅船精神”，充分發揮工會、共青團等羣團組織的作用，成立了“運河先鋒志願服務隊”和“揚帆青年讀書會”，以船艇為陣地，將黨旗插在水上，一線黨支部、一線船閘管理所積極靠前服務船民，夏送清涼、節送問候，促進了全處履職盡責整體水平提升，促進了運河航道美譽度的進一步提升，文化軟實力迸發出發展新動能。二是加強幹伍建設。堅持黨管幹部原則和正確用人導向，把好乾部標準落到實處，突出“高素質、專業化”最新要求，培養選拔忠誠乾淨擔當的幹部。在日常管理中，處機關、處直單位一體化聯動，着力提高幹部職工工作温度感、事業成就感、人生價值獲得感，促進工作環境更温情、温馨、温暖，不斷建立健全科學合理的選人用人機制，發現人才、培養人才，鼓勵幹部職工強化看齊意識，堅持“五條標準”，堂堂正正做人、乾乾淨淨做事。今年，到崗新招錄事業編制職工2名、輪崗交流中層幹部5人、選聘基層單位4名班組長、輪崗基層崗位職工6人，推薦2名幹部到廳機關掛職鍛鍊，招收10名勞務派遣職工到基層部門和輔助用工崗位，加強了人才梯隊建設，加大了幹部輪崗交流力度，拓寬了處內幹部實踐鍛鍊渠道。

(二)服務水平大提質，通航效益取得新飛躍，創新發展凸顯新氣象。我們牢記服務宗旨，一切為了通航，一切服務通航，堅持向改革要效益，用創新破難題。在一系列改革攻堅措施的推進下，全線通航量繼續高揚，通航效益作用持續發揮。20xx年，全線通航船舶8638艘次，船舶總噸650萬噸，貨物433萬噸。自20xx年9月26日通航以來，累計通航船舶30235艘次，船舶總噸2189.35萬噸，貨物1263.32萬噸，貨種已達44種，運河繼續發揮出“暢通、快捷”的航運優勢。

這一年，我們不斷創新通航管理機制，不斷把改革向縱深推進。通過修訂船閘運行管理辦法、制定船閘巡查巡檢制度，着力促進了船舶調度規範化、機電設備維保科學化、通航管理考核常態化。船舶過閘登記系統手機APP終端服務的正式推行，目前已有300多次下載量，過往船舶中有近90%以上使用手機APP登記過閘，實現了船舶過閘更高效，“水上高速”更順暢。在通航運行實踐中，勇於探索、大膽實踐，成功找到了枯水期、洪水位確保通航的有效應對措施，實現了不同水位情況下的通航常態化，3000噸級及集裝箱船隊首航運河，也彰顯了通航調度新舉措帶來的運河航線更大的吸引力。為加強業務交流合作，組織調研組赴重慶市港航局、嘉陵江草街航運電力樞紐等單位開展“大學習、大調研”活動，為運河航道高質量發展徵尋決策依據。同時，完成了運河通航安全模式研究，依託課題成果促進體制創新、管理創新，促進了航道安全暢通。

這一年，我們不斷加快綠色發展步伐，不斷優化通航環境。今年，在省交通運輸廳和其他單位支持下，我們加快推進綠色示範航道建設，運河智能航運服務系統全面開工，目前，各分項工作正在加緊展開。我們按照省委、廳黨組安排，堅持抓好長湖碧水保衞戰“清流行動”，積極加強與荊州、荊門、潛江三市聯繫，貫徹落實好省級湖長各項日常工作，充分運河綠色生態航運補水工程作用。我們還組織實施了龍洲垸船閘抽水檢修項目，解決了困擾龍洲垸船閘穩定運行的輸水門故障難題，同時也為我們全面掌握船閘閘閥門及土建設施水下部分的現狀，積累了大量的技術經驗。這些重點工作為今後繼續推動優化運河通航環境的“含金量”“含新量”“含綠量”奠定了良好的實踐基礎。

(三)治航能力大提升，規範管理呈現新常態，平安發展鑄就新實力。今年，全處克服人員不足的困難，以高度自覺的大局意識、高度負責的工作作風、兢兢業業的奉獻精神，風雨兼程、日以繼夜，依法治航、規範管理，確保了全線航道暢通;船閘運行安全，船閘安全通航率100%;進出口船閘無水上交通安全重特大責任事故。

這一年，我們堅決落實航道管理責任，依法管理保暢通。以推動處直三個基層單位優質服務、樹立形象為重點，全年共完成陸上巡航125次，水上巡航20次，累計巡航里程19500公里，勸阻垂釣人員173人次，查處違規卸貨3起。在航道執法過程中，規範執法程序，把握執法力度，合理利用相關法律法規及相關條款，許可項目全程跟蹤服務，主動溝通協調，航道產權得到有效保護，確保了航道安全暢通。同時，紮實開展航道通航標誌維護，對全線航標、標誌牌進行清潔保養2次。積極開展航道污染防治，全年組織漂浮物打撈30次，組織專門隊伍對航道內垃圾、漁網進行全面清理，開展了航道無死角觀測，按期進行掃牀，及時清除障礙物，同步加強航道污染防治，及時組織漂浮物打撈，密切關注航道內邊坡穩定情況。

這一年，我們堅決築牢安全責任防線，羣防羣治保平安。

嚴格落實安全生產“一崗雙責”，逐級推進責任落實，各基層單位實現安全監管責任包乾，進一步健全了安全責任制度，把安全監管的措施落實到到人、到點、到位。重點領域重要節點安全排查力度加大，深入開展安全生產“大建設、大排查、大整治”，全年共組織開展強降雨、高温、汛期、冰凍雨雪等惡劣天氣下的航道、船閘、用電、消防等專項檢查10餘次，常規安全檢查12次，檢查中發現的問題及隱患全部要求責任單位整改到位。突出安全專項行動，修訂完善了《湖北省運河航道管理處突發事件總體應急預案》和《運河船閘及引航道防洪度汛應急預案操作手冊》等，並在高石碑船閘成功舉辦了 20xx年防洪度汛應急演練。積極開展掃黑除惡專項鬥爭行動，制定《掃黑除惡專項鬥爭行動實施方案》，成立打擊整治槍爆違法犯罪專項行動領導小組，與李埠鎮、高石碑鎮派出所建立聯絡機制，定時向上級報告專項行動工作月報，形成常態化工作機制。圍繞“生命至上，安全發展”安全生產月主題，邀請省交通運輸廳安監處和荊州市政法委專家對幹部職工進行授課，切實提升全員安全意識，“要我安全”正朝着“我要安全”“我會安全”積極轉化。

同時，會務辦公、機要保密、調研宣傳、教育培訓、網絡信息安全、綜治、後勤保障等各方面工作整體推進，卓有成效。

交通運輸工作會議講話稿 篇15

去年，市交通運輸局以“平安交通”創建為主線，牢固樹立“生命至上、安全第一”的理念，完善體制機制，夯實基層基礎，強化防控措施，確保我市連續5年沒有發生來自交通運輸行業的安全責任事故，受到市政府安委會和省交通運輸廳的表彰。

一是思想認識上高度重視。該局緊緊圍繞“平安交通”主題，以“講提抓保”活動為載體，通過領導全程參加示範帶領，修訂完善安全規則制度，加大宣傳教育力度，定期通報跟蹤督導等措施，確保活動取得良好成效。二是風險預控上嚴密紮實。該局進一步轉變安全管理思維觀念，強化科技治安，逐步形成由被動應付向事先預控風險轉變的良好局面。在公路、水路運輸方面，該局把“兩客一危”重點車輛動態監控升級改造為4G實時監控，有效預防事故發生;與部門協作配合，投資安裝了乘客身份識別、系統對接設施，保證全市市級以上班線客車全部實現實名制售、驗票信息實時對接;突出“三船一橋”監管、小水域小船舶隱患排查等工作，確保橫渡母親河、黃河水上嘉年華活動成功舉辦，真正擴大了行業影響力。在工程建設方面，該局設立了安全教育培訓體驗館，通過讓施工人員親身參與，達到自覺養成良好安全習慣、增強安全意識的目的;在4米以上臨崖路段安裝防撞波形鋼護欄，在陡坡急彎處對波形護欄增設高懸臂;在易塌方易落石路段實施邊坡柔性網防護工程，有效提升了山區公路安全生命防護能力。在應急保障方面，該局起草並提請市政府辦公室印發了《三門峽市公路交通突發事件應急預案》，確保交通運輸安全應急機制得到進一步規範。三是排查整改上嚴謹細緻。實行三級安全督導檢查制，紮實開展安全生產大檢查活動。全年共排查隱患x處，整改到位x處，整改到位率為x%，集中開展易制爆危險化學品和寄遞物流專項整治行動，查處違規業户x家，責令停業、註銷x家;協同相關部門查處違規經營3起。四是問責處置上嚴肅認真。該局堅持“發現不了問題是失職，處理不了問題是瀆職”的理念，對查找風險隱患不夠深入、風險隱患整改化解不徹底不到位、不講政治或履行職責不力造成負面影響的單位和個人，予以嚴肅問責，取消當年評優晉級資格並記入個人檔案。這些措施的實行切實達到了“懲前毖後，治病救人”的效果，為行業安全形勢整體向好提供了堅實保障。