車間應急預案十篇

車間應急預案 篇1

1、目的

1.1預案的目的

為了預防和減少各類事故，規範各類事故災難應急管理和應急響應程序，建立統一指揮、分級負責、反應快捷的應急工作機制，及時有效地開展應急救援工作，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，保護環境，制定本預案。

1.2編制依據

依據《安全生產法》、《礦山安全法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《國家安全生產事故災難應急預案》、《國家突發環境事件應急預案》、《生產經營單位生產安全事故應急預案評審指南》等。

1.3範圍

本文件規定了選礦車間在發生事故後實施應急救援的內容和要求。

1.4指導思想和原則

1.4.1堅持“以人為本、關愛生命”的原則，以最快的速度、最大的效能，有序地實施救援搶險，把事故危害降到最低點，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定。

1.4.2快速反應、統一指揮、單位自救與社會救援相結合。

1.4.3依靠科技進步，採用先進技術，不斷改進和完善應急救援的裝備、設施和手段，提高應急處置技術和水平。

1.4.4貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，做好應對事故的思想準備、預案准備、物資和工作準備。定期開展應急預案演練，將日常管理和應急救援工作相結合。

2、車間基本情況

車間生產能力為日處理量1000噸，混合精礦產量為：160噸/日。車間人數128人。生產班組4個；每班17人；為四班三倒。皮帶工：4人；磨礦工：12人；浮選工16人；脱水工：32人；值班長：4人。維修工段1個；分為鉗工班、電工班、運行班。鉗工班：18人；電工班：10人；壓氣機：4人；砂泵工：4人；尾礦壩：1人。廠區佔地面積5800平方米，東鄰採礦車間新井100米，南鄰小冶煉300米，西鄰冶煉車間200米，北鄰動力車間600米，廠區內無居民。

3、應急組織機構與職責

3.1組織機構

3.2機構職責

3.2.1總指揮長：（選礦車間主任）負責事故現場總體協調及決策。當事故發生後，實施應急救援行動，當總指揮長不在場時依序由副總指揮長代替總指揮長行使指揮權。

3.2.2現場指揮：（選礦車間生產副主任、機電副主任）組織指揮現場人員實施應急救援行動。總指揮長到達現場後，移交指揮權，服從總指揮長統一指揮。

3.2.3通訊聯絡組：（車間安全調度室）負責向公司應急指揮部報告，及時與當地公安部門、消防部門、急救中心取得聯繫，同時負責現場的通訊聯絡任務；按事故現場指揮部命令告知周邊單位及村組人員撤離到警戒區域外。

3.2.4後勤保障組；（車間工會、材料員）負責事故現場所需的各種搶險救援器材物資的供應和事故發生區域的救護工作，協助醫療衞生部門搞好受傷害人員的搶救；做好危險區域附近人員的疏散和重要物資搶險工作。

3.2.5安全警戒組；（車間安全調度室）設置警戒區域，組織人員撤離現場，並做好各類安全保障工作，協助周邊單位和羣眾的安全疏散和撤離。

3.2.6應急搶險組；（工藝組、機電組）在指揮部的指揮下參加搶險救援，並負責組織當班人員在事故發生時將發生區域內的人員、物資搶救到安全地點，防止事態擴大。

3.3事故現場應急救援指揮部職責

3.3.1現場應急救援指揮部按照事故應急預案，迅速組織應急救援隊伍和專家，調動物資資源，統一指揮事故現場應急救援工作，並及時向公司應急救援指揮報告事故及救援情況；需要礦山救援隊或外部力量支援的應及時提出請求，由應急救援指揮部協調安排。

3.3.2應急救援專家組及職責

a為事故應急救援提供技術支持，專家組名單及聯繫方式見附表

2b參與事故應急救援方案的研究；

c研究分析事故信息、災害情況的演變和救援技術措施，為應急救援決策提出意見和建議；

d提出事故防範措施的建議；

e為恢復生產和事故調查提供技術支持。

4、危險目標及其危險特性

4.1危險目標：選礦車間尾礦庫

4.1.1選礦車間尾礦庫地理位置情況：選礦車間尾礦庫位於車間西南2公里處，由烏魯木齊有色冶金設計研究院設計，壩型為砂礫石和戈壁土均質透水壩。初期庫容設計為5年，最大容積V=53.4萬m3，主壩長450m，最大壩高H=6.5m，壩頂寬2.5m，五年後加高最終壩高H=9.5m，容積V=189.34萬m3，壩長570m，壩頂寬5m，尾礦庫區匯水面積約12km2，洪水標準前期為50年一遇，後期為200年一遇，尾礦庫下游為低丘陵地帶，無農田和居民，為Ⅳ級尾礦庫。

4.1.2危險特性：尾礦庫是企業為生產的需要形成的高位泥石流危險源，一旦出現緊急情況，必將給企業及下游牧民生命財產造成難以彌補的慘重損失，同時也將造成嚴重的環境污染現象。因此，作為企業必須加強尾礦庫的日常維護和失事的搶險能力。

4.2危險目標：選礦車間火災事故

4.2.1選礦車間火災事故的具體位置；磨礦廠房配電櫃、浮選廠房配電櫃、脱水廠房配電櫃及高低壓配電室。

4.2.2危險特性

a發生火災將造成車間全面停產；

b可能造成人員傷害；

c造成設備損失。

4.3危險目標：選礦車間磨機燒瓦事故

4.3.1選礦車間火災事故的具體位置；磨礦廠房

4.3.2危險特性

a發生火災將造成車間全面停產；

b可能造成人員傷害；

c造成嚴重的設備損失。

4.4選礦車間防暴雨、洪水災害應急預案

4.4.1選礦車間防暴雨、洪水災害具體位置；脱水及濃縮部分、尾礦庫。

4.4.2危險特性；

a因洪水災害造成設備損壞、人員傷害車間被迫停產，

b因洪水大量湧進尾礦庫，使庫內水位上升造成潰壩，造成環境污染、道路損壞。

5、預防與預警

5.1預警與預防

5.1.1為了及時有效地排查、治理重特大生產安全事故隱患，防範重特大生產安全事故發生，保障國家財產安全和公民生命、財產安全，根據《中華人民共和國安全生產法》《金屬非金屬礦山安全規程》及有關法律、法規，結合安全生產的有關規定，定期對危險源及隱患進行安全評價，完善應急預案和管理制度。

5.1.2自查與互查有機的結合起來，堅持檢查與整改相結合，做到檢查不是目的，只是一種手段，整改才是最終的目的，一時難以整改的，要制定整改方案，並在整改後的結果上簽字。

5.2事故處理與報告

5.2.1巡查人員發現隱患應及時處理，排除險情，無法排除，及時向車間彙報，車間組織人員及時處理，情況嚴重時，車間立即起動應急預案，並彙報礦領導；

5.2.2重大事故發生時，任何組織和個人都有參加應急救援的義務，都必須服從重大安全事故應急處理指揮部的統一調度指揮。必要時由總指揮嚮應急救援指揮部彙報，並請求礦山救護隊、富藴縣公安部門、消防大隊、x派出所參加事故的搶救或者給予必要的支援。

6、應急響應

6.1事故報告與處理

6.1.1事故發生時，事故現場人員應立即將事故情況報告車間主任，並按照車間應急預案立即開展現場自救、互救。

6.1.2車間主任接到事故報告後，應立刻趕到事故現場並確定事故影響範圍、人員傷害及環境的影響，迅速組織搶救，並按照應急響應程序向新鑫礦業喀拉通克應急救援辦公室上報事故信息。

6.2分級響應

事故發生後，車間應立即啟動應急預案，並根據事故嚴重程度向新鑫礦業喀拉通克應急救援辦公室上報。

發生I級事故，啟動本預案及以下各級預案，或請求新鑫礦業喀拉通克礦山救護隊支援幫助。II級及以下應急響應行動的組織實施由新鑫礦業喀拉通克報請地方人民政府。由地方人民政府決定啟動相應的應急預案。

6.3響應程序

發生事故時，車間立即啟動本預案，按下列程序和內容響應。

6.3.1事故現場人員立刻向本工段或班組負責人彙報事故情況，由班組負責人立即向車間主任、副主任、安全調度室彙報，由安全調度通知車間應急救援組成員和相關專業人員趕赴事故現場，進一步瞭解事故情況，整理事故相關資料和信息等，為領導小組決策提供基礎資料，並由車間主任向新鑫礦業喀拉通克應急救援辦公室上報。

6.3.2領導小組研究、決策救援方案，確定現場工作組和救援組人員，並進入事故現場指導救援工作，各成員組按應急救援方案實施救援。

6.4指揮和協調

按照條塊結合、屬地為主的原則，當事故發生後事故現場應急救援指揮部，按照預案統一指揮事故救援，有關部門協調配合。當新鑫礦業喀拉通克礦指揮人員到達現場後，現場應急救援指揮任務交有礦指揮人員，車間應急救援人員密切配合完成。

6.5現場緊急處置

事故發生後，車間立即啟動應急預案，組織事故搶救，防止事故擴大，避免和減少人員傷亡，並通知應急救援指揮部，由應急救援指揮部通知地方人民政府應組織相關部門和專業應急救援力量協助救援。

6.6信息發佈

新鑫礦業喀拉通克黨工部和安環科負責事故災難和應急救援的信息發佈工作。

6.7應急結束

事故現場得以控制，或已經採取了必要的措施保護公眾免受危害，經現場應急救援指揮部批准，現場應急處置工作結束，應急救援隊伍撤離現場。

現場應急處置工作結束後，應認真核對參加應急救援人數，檢查救援裝備、器材；核算救災發生的費用；整理應急救援記錄、圖紙，寫救災報告。

事故現場應急救援指揮部完成事故應急救援總結報告，報送相關部門和地方人民政府和安全監督部門。

7、後期處置

7.1善後處置主要包括

7.1.1對傷亡人員、遇難人員親屬安置、補償，災後重建，現場清理與處理。

7.1.2負責恢復正常生產，消除事故後果和影響，確保社會穩定。

7.2保險：事故災難發生後，保險機構及時派員開展應急救援人員和單位受災情況的保險受理、賠付工作。

7.3工作總結與評估：應急響應結束後，應積極配合相關部門認真分析事故原因，深刻吸取事故教訓，制定事故防範措施，落實安全生產責任制，防止類似事故發生。

8.、保障措施（所有外部聯繫電話見附表2）

8.1單位值班人員電話確保24小時開機，有關人員的聯繫方式保證能夠隨時取得聯繫。通過有線電話和移動電話等通訊手段，保證各有關方面的通訊暢通。

8.2由黨工部及礦安環科負責事故向外公佈和向地方安監部門上報。

8.3根據車間和本地區的特點，依託現有資源，合理佈局並補充完善應急救援力量及物資。

8.4按照有關規定配備應急救援隊伍，開展培訓、演練，做到反應快捷。車間應急分隊，礦礦山救護隊。

8.5使用車輛有車隊和礦保衞科負責提供

8.6醫療衞生有x醫院保證

8.7治安工作有保衞科和x派出所負責

8.8環境監測有安環科負責委託地區環境保護部門開展應急監測工作，提供應急處置建議。

8.9氣象保障有富藴縣氣象部門負責氣象保障工作，為應急救援工作提供技術支持。

8.10車間物資儲備有機電組和材料員負責，將儲備物資放置到尾礦庫操作工值班室內。

8.11技術儲備與保障主要有車間機電組、工藝組和礦機動科和生產科提供。

8.12特種崗位操作工必須經過專門培訓並持證上崗，每年組織應急分隊人員學習應急預案，並確保應急預案的時效性。在職工中廣泛宣傳應急救援有關法律法規和事故預防、自救的常識。

8.13培訓：按照有關規定對員工進行應急預案培訓，對應急預案隊伍進行業務培訓。

8.14車間按照有關規定每年應組織一次應急預案演練。

車間應急預案 篇2

目的

為提高應對和處置突發性安全事故能力，及時、有序、科學、有效地組織應急救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保證企業安全，維護社會穩定。本着“自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，根據單位實際，制訂本安全事故應急預案

適用範圍

本預案適用於本單位內生產過程中突發液氨泄漏安全事故的處理。

組織機構

1.人員組成

事故應急處理由公司領導、行政部經理、部門主管、當班班長和當班員工組成。

2.主要職責，公司領導：

（1）指揮事故應急處理，確定在場員工每人職責，擔負營救、搶修

（2）組織營救受害人員，轉移、撤離、疏散可能受到事故危害的人員和重要財產。

（3）劃定事故現場的警戒範圍，防止事故危害擴大。

（4）必要時，向119報警請求應急救援，並協助有關部門應急救援工作。

（5）決定其它重大應急救援。

行政部經理：

負責對外聯繫，維持秩序，交通後勤保障服務等事項。

部門主管：

（1）協助公司領導工作。

（2）企業領導不在時，代行公司領導職責。

當班班長：

（1）事故發生後，查明原因，控制事故的擴大及處理可處理的事項。

（2）迅速向部門主管或公司領導報告；接受公司領導指令，服從分配、積極負責、不得逃避。

事故處理方案

（一）氨壓縮機發生漏氨事故

1.氨壓縮機發生漏氨事故後，先切斷壓縮機電源，馬上關閉排氣閥，吸氣閥；如正在加油，應及時關閉加油閥。

2.應將機房運行的機器全部停止，操作人員發現壓縮機漏氨時立即停機並根據自己所處位置，在關閉事故機時順便將就近運行的機器斷電。

3.迅速開啟氨壓縮機機房所有的事故排風扇。

4.在處理事故時，用水管噴澆漏氨部位，使氨與水溶解，但要注意電動機的防水保護。

（二）壓力容器漏氨事故

處理此類事故，原則是首先採取控制，使事故不再擴大，然後採取措施將事故容器與系統斷開，關閉設備所有閥門，漏氨嚴重不能貼近設備時要採取關閉與該設備相聯接串通的其它設備閥門，用水淋澆漏氨部位，容器裏氨液及時排空處理。屬於此類設備有：冷凝器、高壓貯液桶、中冷、排液桶、集油器、放空氣器、低壓循環桶等。

冷凝器漏氨：

冷凝器漏氨後，如壓縮機處於運行狀態，應立即切斷壓縮機電源，迅速關閉高壓桶均壓閥和混合氣體閥；關閉輔助貯液器進氣、進液、排氣等與冷凝器相關聯的閥門；然後關閉冷凝器的進氣閥、出液閥。工藝允許時可以對事故冷凝器進行減壓。

高壓貯液桶漏氨：

高壓貯液桶漏氨後，立即關閉高壓貯液桶的進液閥、均壓閥、出液閥、放油閥及其它關聯閥門。如氨壓縮機處於運行狀態，迅速切斷壓縮機電源，在條件及環境允許時，立即開啟與低

壓容器相聯的閥門進行減壓、排液、儘量減少氨液外泄損失，當高壓貯液桶壓力與低壓壓力一致時，應及時關閉減壓排液閥門。

中間冷卻器漏氨：

中間冷卻器漏氨後，當壓縮機處於運行狀態，應立即切斷該機電源，關閉壓縮機的一級排氣閥、二級吸氣閥及與其它設備相通的閥門，同時開啟排液閥向排液捅進行排液。

低壓循環桶漏氨：

低壓循環桶漏氨後，當系統壓縮機處於運行中，應立即切斷壓縮機電源，關閉壓縮機吸氣閥，同時關閉低壓循環桶的進氣、出氣、均液、放油及其它關聯閥門，開啟氨泵將低壓循環桶內的氨液送至庫房蒸發器內，待低壓循環桶內無液後關閉氨泵進液閥。

排液桶漏氨：

排液桶漏氨（在衝霜、加壓、排液、放油工作中）時，應立即關閉排液桶的所有與其它設備相連閥門，根據排液桶的液位多少進行處理。如液量較少，開啟減壓閥進行減壓；如液量較多時，應儘快將桶內液體排空，減少氨的外泄量。

集油器漏氨：

集油器漏氨時，或在放油過程中，都應立即關閉集油器的進油和減壓閥。

放空氣器漏氨：

放空氣器漏氨，應立即關閉混合氣體進氣閥、供液閥、迴流閥、減壓閥。

設備玻璃管破裂、油位指示器漏氨：

設備玻璃管破裂、油位指示器漏氨液時，當上、下側彈子失靈，應立即關閉批示器上、下側的彈子角閥，儘早控制住氨液大量外泄。

（三）管道漏氨

如發現管道漏氨後，應迅速關閉事故管道兩邊最近的控制閥門，切斷氨液的來源。並採取臨時打管卡的辦法，封堵漏口和裂紋，然後對事故部位抽空。

氨的特性

氨又稱氨氣（液氨），分子式為NH3，無色透明有刺激性臭味的氣體，具有毒性。在標準狀態下，其密度為0.771kg/m3，常壓下的沸點為-33.41℃，臨界温度為132.5℃，臨界壓力為11.48MPa。在常温常壓下1體積水能溶解900體積氨，溶有氨的水溶液稱為氨水，呈弱酸性。氨氣與空氣或氧氣混合能形成爆鳴性氣體，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸，爆炸下限為15.7%，爆炸上限為27.4%，引燃温度為651℃。

氨的危害

氨揮發性大，刺激性強烈。低濃度氨對粘膜有刺激作用，高濃度氨可造成溶解性組織壞死。輕度中毒者出現流淚、咽痛、聲音嘶啞、咳嗽、咯痰等；眼結膜、鼻粘膜、咽部充血、水腫；胸部X線徵象符合支氣管炎或支氣管周圍炎。中度中毒上述症狀加劇，出現呼吸因難、紫紺；胸部X線徵象符合肺炎或間質性肺炎。嚴重者可發生中毒性肺水腫，或有呼吸窘迫綜合症，患者劇烈咳嗽、咯大量粉紅色泡沫痰、呼吸究迫、譫妄、昏迷、休克等。皮膚接觸液氨會引起化學性灼傷，使皮膚生瘡糜爛。液氨濺入眼內可引起凍傷、凍僵，並變為蒼白色。

“四要”、“四勤”、“四及時”

1.“四要”是:要確保安全運行；要保證庫房温度；要儘量降低冷凝壓力(表壓最高不超過1.5Mpa)；要充分發揮製冷設備的製冷效率,努力降低水、電、油、製冷劑的消耗。

2.“四勤”是:勤看儀表；勤查看機器温度；勤聽機器運轉有無雜音；勤瞭解進出貨情況。

3.“四及時”是:及時放油；及時除霜；及時放空氣；及時清除冷凝器水垢。

車間應急預案 篇3

xx車間職工候在對物料進行溶解時，因操作不當開啟閥門速度較快，導致熱水管脱落，造成右側面部被輕微燙傷;

原因分析：

1、做為新職工候在操作閥門時經驗不足，安全防範意識不強，在開啟閥門時用力過猛，導致熱水噴濺到面部;因此候操作方法不當是造成此次事故的直接原因;

2、車間在對新職工交待此項操作時，説明了所用水是熱水，閥門開度在1/2—1/3即可，在實際工作中也手把手的對操作過程及注意事項進行了説明，同時説明萬一水管脱落首先通知當值運行人員，自己不能操作，並且給新職工發放了手套，防止燙傷，但是對閥門操作時的速度沒有詳細説明，因此車間在對新員工交待工作任務時，注意事項交待不詳細是此次事故的重要原因;

3、由於工段前期積攢的物料較多，暫時沒有找到很好解決辦法，未能及時處理，只能用熱水進行溶解，加上人員缺乏，在保證正常運行的情況下很難抽出專門人員進行此項操作，在萬不得已的情況下臨時抽調正在車間培訓的新職工到工段進行物料的溶解，因此新職工在培訓沒有結束的情況下，即進入車間實習，是導致此次事故發生的主要原因;

4、車間在安排工作任務時，簡單的認為此項工作沒有大的操作，只是開啟一個閥門，並且在操作過程中不會影響其他工段的正常運行，也不用與外界進行相應的聯繫，對可能存在的隱患考慮不全，沒有考慮到工作環境給新職工可能會帶來什麼傷害，因此車間人員安排不利也是此次事故的主要原因;

5、此項操作所用水是熱水，温度較高，而現場使用的是鋼絲軟管，當時車間考慮到可能會導致水管脱落或破裂，但是因沒有找到合適的高壓鋼絲管，打算臨時使用，同時聯繫供應購進高壓鋼絲管，待購進後進行更換，因此，現場所用工具不符合使用要求是此次事故的次要原因;同時熱水管安裝位置不合理，現在熱水管水嘴的位置正好面朝工作人員經過的`地方，在出現異常時泄漏點正對工作人員，所以對現場危險點查找、整改不徹底也是此次事故的原因之一。

防範措施：

1、開啟閥門時特別是熱水閥門、蒸汽閥門、危化品閥門時，必須緩慢操作，當確認無泄漏點或管道輸送正常後再逐漸開啟;

2、在對員工進行工作安排時首先考慮該職工能否勝任此項工作，對沒有經過專門培訓的新職工不能安排其設備操作;

3、對新職工的培訓上不能僅限於書本知識，而是結合實際工作環境對所要操作的設備進行手把手的培訓，告訴他們什麼地方有危險應該注意什麼，操作時有什麼注意事項，如何操作是最合理、最安全的;

4、認真檢查現場仍存在的危險點，即使很細小的問題也不能放過，充分調動全體員工，讓他們查找自己崗位仍存在的安全隱患，並及時組織人員處理;

5、對熱水管道進行改造，將鋼絲軟管更換為橡膠高壓油管，同時聯繫機修人員將管道水嘴調整到最佳位置。

車間應急預案 篇4

事故類型：泄露

1）關於生產車間泄露危害程度分析

A泄漏原因：由於反應釜罐及甲醇儲罐體產生蝕孔、焊接部位脱落、法蘭連接處螺栓鬆動、法蘭連接片老化、破損、接合管斷裂、卸料口與卸料管接合不當或操作失誤、違規操作等造成物料泄露。

可能發生的時間：每天

危害後果：企業使用的危化品具有易燃易爆，易揮發，易擴散流失、易造成火災，污染環境危害極大。若發生泄露，會造成人員傷害、財產損失。

2）應急處置原則

A組織原則：企業“火災爆炸救援預案”，實行統一凌達統一指揮，堅持局部服從全局，一般服從重點的基本原則。

B協調原則：企業預防跑。冒、滴、漏工作，必須與整個企業各部門協調一致，防跑。冒、滴、漏應急工作在實施過程中具有權威性，能集中調動各部門力量相互配合實施搶險。

C重視發生災害的程度：企業使用的危化品具有易燃易爆，易揮發，易擴散流失，易造成火災、環境污染，危害極大，應保護重點，防止擴大事故。

D預案使用範圍和啟動條件：本預案使用與跑、冒、滴、漏搶險，凡企業工藝裝置、儲存設備發生跑、冒、滴、漏本預案開始啟動。

3）應急組織機構及職責

華豐化工有限公司建立了火災爆炸應急救援的組織和指揮系統。以主要分責任和各職能部門負責人共同組建應急救援組織，張敬任總指揮。副總指揮張輝。負責防跑、冒、滴、漏事故發生後的救援指揮和組織實施救援工作。

1應急救援組織體系見下圖：

2指揮機構及職責

a為了加強處置火災爆炸事故應急救援工作的統一指揮、協調公司成立泄露事故應急救援指揮部。

總指揮：總經理

副總指揮：副總經理

成員：安全科、辦公室、生產車間、鍋爐車間、財務科

b指揮部職責：火災事故發生後，總指揮或總指揮委託副總指揮趕赴現場進行指揮，成立現場指揮部，審查現場實施泄露事故救援方案，

組織，指揮、協調各成員單位按照各自分工實施救援工作。

c根據公司應急指揮部成立應急救援領導小組：

組長（總指揮）：張敬

副副組長（副總指揮）：張輝

救援組：白慶龍、

治安組：楊經繪

通訊組：王瑞峯

醫療救護組：曹文芹

後勤保障組：、朱學謙、何興

該公司十分注意安全生產的管理，建立了安全生產責任制和安全生產管理制度，制定了崗位安全操作規程。

d組織機構職責

組長：負責組織指揮公司搶險小組成員及全體與昂實施搶險應急預案。

副組長：負責協調、後勤保障工作，組長不在是代替組長職責。

救援組：負責關閉相關閘閥，服從組長的統一指揮開展堵漏、回收，實施搶險工作；對發生事故周邊危險距離內的易燃、易爆物品進行及時疏散及清理，負責搶救受傷人員離開危險場所。並切斷電源。

通訊組：根據災情向有關部門報警（消防119，救護120，治安110，交通事故122），並向上級主管部門報告。

治安組：疏散廠區內車輛和無關人員，對事故現場進行警戒。

後勤組：負責提供救援所需的物資。

醫療救護組：協助救援組救治受傷人員，及時送往就近醫院治療。

e事故應急救援領導小組職責

①領導小組實施應急工作的指揮任務，執行上級部門有關知識要求，組織公司應急搶險預案的實施。

②協調各班組的搶險、救災、醫療、救護、消防安全保衞、物資救援等工作。

4）預防與預警

1危險源監控

2預警行動

壓力容器、壓力管道及甲醇儲罐等特種設備應按照相關規定定期有有資質單位進行安全檢查，對檢驗報告書中提出的問題進行認真整改，整改完成前應採取必要的管理措施，防止事故發生。敢為操作人員應有高度責任心，保證巡檢質量，按規定對各種安全保護裝置盡心定期試驗，及時發現設備運行中的異常現象。

崗位操作工在巡檢中發現安全保護專裝置失靈情況，及時上報單位值班人員，值班人員根據情況確定能否繼續運行，並迅速通知維修工及時修復。

3信息報告程序

發生特種設備重大事故後，現場人員要立即向值班人員報告，並以最快速度向公司應急救援指揮部報告。報告內容：

①事故發生單位、發生事故部位

②事故的簡要經過、傷亡情況、傷害程度、設計範圍

③事故發生原因初步判斷

④事故發生後已採取的措施及當前事故搶險情況

車間應急預案 篇5

一、總則

1、目的：

為規範安徽天洋藥業有限公司軟袋車間的安全生產事故應急管理，提高處置安全生產事故能力，在事故發生後，能迅速有效、有序地實施應急救援，保障職工的生命和企業財產安全，減少損失，特制定本預案。

2、依據：

依據《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》、《中華人民共和國消防法》及有關法律、法規和規章制度，制定本預案。

3、適用範圍：

預案適用於軟袋車間所發生的火災事故、觸電事故和機械傷害事故應對工作。

4、應急工作原則

全第一，預防為主。以人為本，減少危害。快速反應，協調統一。

二、危害分析

1、概況：

軟袋車間坐落於天洋藥業有限公司中部，東邊是提取車間，南邊毗鄰倉庫，西邊是外用藥車間，北邊為為公司預留用地，車間面積1428㎡，其中淨化面積395㎡，一般區面積920㎡，車間各房間全部用彩鋼板吊頂、隔斷。車間安全出口三處，車間主要從事大容量注射劑的生產，車間正常運營，人員最多50人，其中管理人員8人，安全負責人1人。

2、危險源與風險分析：

本車間內有低壓配電櫃，制袋灌封間、濃配間、稀配間、精製間、滅菌間，如果出現人為疏忽或管理不善，就有可能出現機械傷害、蒸汽或注射用水燙傷、觸電等事故。

三、組織機構及職責：

根據車間實際情況，成立安全生產事故應急指揮小組，應急處理可能發生火災、機械傷害、燙傷、觸電等事故。

應急指揮小組成員及職責：

組長：應允強

副組長：黃伏才

成員：薛春中、朱春林、丁春俊、張殿兵、盧春青、李正亮

職責：

⑴接受上級部門、當地政府應急救援中心的領導並落實指令。

⑵組織本車間安全生產檢查及時消除各類安全事故隱患。

⑶組織制定本車間安全生產事故應急預案。

⑷負責本車間發生的安全生產事故先期處理和善後工作。

車間應急預案 篇6

在平日的學習、工作和生活裏，有時會突發意外事故，為了避免造成重大損失和危害，可能需要提前進行應急預案編制工作。應急預案要怎麼編制呢？下面是小編為大家收集的關於汽修廠安全應急預案，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

為了確保汽車修理廠在發生重、特大安全生產事故後，能迅速有序地開展救援、救災工作，疏導並制止事態擴大、最大限度地減少損失，維護正常的`交通秩序和社會穩定。根據汽車修理廠實際情況，特制定應急處置預案。

一、應急指揮

為了做好應急預案的組織領導和指導工作，健全組織、各盡其職，快速反應、高效實施。成立應急預案小組。領導小組下設辦公室，應急預案啟動後，由統一指揮，各成員立即行動，緊密配合，切實做到指揮迅速、實施有效、保障有力。

二、應急準備

1、應急救助車輛：2輛。

2、應急滅火設備：7個。

3、經過消防培訓的2人。

三、應急措施：

1、在發生重、特大安全生產事故後，應急指揮、成員以及應急車輛、設備、人員要迅速趕赴現場，不得延誤。

2、應急預案起動後，由張印統一指揮，迅速開展救援工作。

3、應急車輛駕駛人員要無條件接受調動，積極反應、投入救災、救助工作，此項工作由張玉寶負責組織。

4、滅火消防設施設備及工作人員由高興義負責組織，並協助配合消防等單位，緊急救助、搶險。

5、發生突發事件，要積極做好羣眾的思想工作或疏散工作。由全面負責，負責具體實施工作。如出現聚眾鬧事、情節嚴重的及時向指揮部彙報，同時立即向公安機關報告和撥打110、120、119報警電話，事後要做好及時的善後處理工作。

6、如果發現火情，要立即組織自救，並撥打110、120、119報警電話，通知相關人員，儘量切斷電源開關，使用消防器材補救，並監視火勢的蔓延情況。

7、汽修廠在發生人員意外傷害，如摔傷、砸傷等，汽修廠員工要積極開展自救，傷勢嚴重的要立即撥打120急救電話求救，送往醫院救治，不得拖延時間，延誤最佳治療時機。

8、在發生因電路短路、油料等引起的火災，汽修廠要組織員工立即疏散人員，打開門窗通風，根據火災起因迅速採取措施補救，因火勢蔓延速度快而無法控制的，立即撥打119報警電話求救，在救援未到達之前，汽車廠要以最大努力控制火勢，力爭將火災損失降低到最小程度。

9、人員在生產經營活動中發生人員中毒，中暑現象時，立即將人移到門外通風的地方，採取人工呼吸，毛巾冷敷等措施自救，在自救無效的情況下撥打120急救電話送往醫院救治。

四、應急預案的`報告和啟動

在發現和接到重、特大事故、發現事件發生時，必須立即嚮應急領導小組彙報，2小時內將事故發生的具體情況寫出書面彙報，並及時啟動應急方案。

五、責任追究

1、對發生重、特大安全生產事故或突發事件，如不及時彙報或虛報、謊報的要追究當事人的責任。

2、對工作責任心不強，事故發生後，反應怠慢、推委、扯皮、激化矛盾、造成損失擴大、影響擴大、要對當事人、負責人層層追究責任，按汽修廠及固海揚水管理處制定的規章制度從嚴從重給予經濟處罰至止辭退工作。

車間應急預案 篇7

一、總體要求和目標

按照“標本兼治、重在治本、綜合治理”的原則，堅持問題導向，大力推進公共消防基礎設施建設，突出重點企業、重點場所、重點區域、勞動密集型企業、重大火災隱患單位，全力排查火災隱患，最大限度預防重特大火災事故，確保全區危險化學品企業消防安全形勢平穩。

二、檢查範圍及重點

㈠檢查範圍

全區易燃易爆危險化學品生產、經營及儲存企業。

㈡檢查重點

⒈.危險化學品安全生產相關法律法規和規章標準的落實情況。

⒉.企業安全生產責任體系“五落實五到位”情況。

⒊.安全生產管理制度制定和落實情況。

⒋.安全管理人員配置和教育培訓情況

5.規劃設計總圖佈置合理規範，安全風險可控情況。

6.項目工程建設期是否在設計、採購、施工等方面留下隱蔽性事故隱患。

7.隱患排查制度執行情況。

8.工藝運行和工藝紀律執行情況，巡迴檢查等制度落實情況。

9.裝置停、開工的安全條件確認和風險防控措施落實情況。

10.重大機組、壓力容器和壓力管道等關鍵裝置和部件的選型、材質與相關標準規範的符合情況及定期檢測情況。

11.安全設施的完好與運行情況。

12.按照《危險化學品重大危險源監督管理暫行規定》(國家安全監管總局令第40號)對重大危險源尤其是化學品罐區採取安全管理措施情況。

13.變更管理情況。

14.承包商外包作業管理情況。

15.事故應急預案制定和演練情況，應急救援器材、設備、物資配備使用情況。

16.吸取同行業事故教訓及近期組織專家檢查發現的安全隱患整改落實情況。

17.涉及20xx年國家安監總局石油化工企業、石油庫和油氣裝卸碼頭安全專項檢查企業查出問題和隱患整改情況回頭看及長效機制建立情況。

18.防泄漏管理情況。

19.企業建立落實消防安全責任制度情況。

20.消防設施運行和維護保養、防火防爆情況。

21.日常消防檢查巡查情況。

22.滅火藥劑儲備情況。

23.滅火應急預案制定和組織演練情況。

24.建立專職消防隊情況。

25.人員消防安全教育培訓等情況。

26.防雷、防靜電等氣象設施運行和維護保養情況。

三、組織機構及職責分工

㈠組織機構

成立溧水區危險化學品企業夏季消防安全聯合執法大檢查領導小組：

組長：許秋生(區安監局副局長)

成員：陶華才(區安監局)、王勇(區消防大隊)、陳輝(市場監管局)、蘇恩忠(區氣象局)

㈡職責分工

1.安監部門牽頭組織推進、協調本次危險化學品企業夏季消防安全聯合執法大檢查工作，並負責“檢查重點”中第1-9、11-18項內容隱患排查整治工作。

2.消防部門負責第19-25項內容隱患排查整治工作。

3、市場監管部門負責第10項內容隱患排查整治工作。

4.氣象部門負責第26項內容隱患排查整治工作。

四、實施步驟

㈠動員部署階段(5月31日前)

各鎮(開發區)結合本地實際，制定具體實施方案，明確各階段工作任務和排查整治重點，召開專門會議動員部署，細化分解工作任務、措施和責任，組織有關部門、發動社會單位和基層單位落實工作要求，全面部署排查整治工作。

㈡綜合整治階段(9月20日前)

在相關企業開展自查自改，落實主體責任的基礎上，區安委會組織開展隱患排查，摸清企業底數、掌握企業基本情況，集中整治火災隱患，查處消防違法行為。

㈢綜合通報階段(9月25日前)

區安監局彙總分析大檢查工作情況總結經驗做法，查找工作不足，研究建立提高單位消防安全自我管理水平和火災隱患常態化治理長效機制，並報市安監局。

車間應急預案 篇8

一、病槽的產生原因及處理方法：

1、壓槽

壓槽多數發生在爐膛內型十分不好、沉澱結殼過多槽上。壓槽有兩種情況:一種是極距過低引起的；另一種是陽極壓在沉澱或結殼上.發現壓槽要及時處理:

(1)電壓(極距)過低引起的壓槽，只要把陽極抬起，使電解質均勻沸騰為止。

(2)陽極壓在沉澱或結殼上產生壓槽時抬起陽極。如果是鋁水平過低、沉澱結殼過多，造成的可以灌入適當的鋁液並抬起陽極，刮掉壓槽部位上面粘附的沉澱以免長包。

(3)邊部上口爐邦如果有過空的地方，可以進行邊部加工。

(4)若是在出鋁過程中發現壓槽，要立即停止出鋁，上抬陽極按照上面的步驟進行處理。處理壓槽後一般可以延長下料間隔，或者人工引發陽極效應以便重新確定下料間隔、熔化結殼沉澱，同時也防止陽極長包。

2、滾鋁

滾鋁多數發生在爐膛內型嚴重畸形，爐底沉澱、結殼較多，鋁液水平較低，技術條件嚴重失衡，陽極電流分佈極度不均造成的，往往是多種因素同時存在共同作用的結果。

（1）處理滾鋁首先抬高電壓至5.5－7.0伏，不怕高直至電壓穩定為止。手動控制，停止下料停止換極作業。槽內鋁量低灌入適當液體鋁（一般1－2噸），局部上口爐幫過空的地方使用氧化鋁塊、電解質塊料進行邊部加工。

（2）如果陽極電流分佈嚴重不均或是因個別陽極長包、下沉則要測量全電流分佈以便確認後區別對待，有包的換下用合適的熱極更換，陽極下沉的重新調整陽極位置，個別陽極電流走的過大的要慎重調整，以防止越調越亂，原則上單槽調極不超過2根。

（3）如果此時個別陽極脱落，則要從正常槽提取熱極進行更換。滾鋁消除或電壓穩定後不要急於下降陽極，可以適當延長下料間隔融化沉澱和降低電解質中的氧化鋁濃度。

3、電解質含炭

含碳通常發生在電解質很髒，炭渣較多，電解質先期温度低後期演化為持續高温（典型的是大量加雜鋁、吃髒料）；或者是因發生長時間效應或難滅效應引發的。

（1）處理含碳時應高抬電壓至6.5－10伏，停止下料，微機脱控，停止一切作業。

（2）含碳現象不嚴重時，打開邊部殼面並勾走氧化鋁塊面，然後大量添加冰晶石待情況好轉時可將含碳電解質取出大量添加冰晶石，反覆進行。

（3）如果含碳情況較重，最有效的方法是在幾台正常槽熔電解質，抽出含碳電解質然後大量灌入熔好的清潔電解質，並且繼續向含碳槽添加冰晶石直至含炭現象消除。然後根據情況慎重降電壓，調整電解質量。

（4）處理含碳時要派人看守槽電壓不能低，巡視陰極鋼窗、鋼板，防止漏爐。

4、難滅效應處理

正常效應一般在5分鐘以裏熄滅，10－20分鐘屬於處理失當，超過20分鐘以上屬於難滅效應。發生難滅效應首先要冷靜分析是何種原因造成的，然後才能對症熄滅。同時派遣專人巡視陰極鋼板是否發紅，對爐幫上口過空的地方適當進行邊部加工，電解質水平過高要取出，全力預防漏爐的發生。

（1）如果是由於鋁量過少，槽底結殼、沉澱過多，或是因為爐膛內型嚴重畸形（多數是由於上述因素同時存在造成的），鋁液波動激烈致使電解質中氧化鋁過飽和而懸浮，造成電解質比電阻增加。此時停止下料，抬高電壓，向槽內回灌一定量的液體鋁，對爐幫上口過空的地方適當進行邊部加工，然後可向槽內添加大量的冰晶石降温、清潔電解質加速懸浮氧化鋁的熔解，如有必要可取出部分電解質，經過一定時間，如果電壓穩定在一個固定範圍（一般為20伏左右），不用熄槽電壓會自動下降至5.5－6.5伏，此時效應已經熄滅。

（2）如果是由於電解質含碳造成的難滅效應，應先處理含碳，3然後再熄滅效應。

（3）如果是由於槽温過低，頻繁下料，急於熄滅造成的，要抬高電壓提升槽温，適當添加冰晶石完全融化後再熄滅效應。

（4）如果由於槽温過高而造成效應難於熄滅，可參照上面方法熄滅。

5、漏槽

漏槽分為兩種情況：一種是槽子底部漏，此種現象發生一般難於處理和挽救，判明情況後應立即報告公司值班領導及供電部門隨時做好系列停電的準備，電解人員在工段、車間領導，緊急時由經驗豐富的工區長統一指揮，人員分工明確、各負其責。工區長組織實施該槽停槽作業，通知出鋁工以最快的速度進行抽鋁將損失降到最小。與此同時將控制方式改到手動狀態並不斷下降陽極防止斷路，如果漏鋁速度較快可以向槽內插入數根效應棒。另外有人觀察槽底，使用事先做好的陰極母線保護罩保護陰極母線不被沖毀熔斷。

（1）判明底部漏的具體位置，將該處陽極拔出，向其部位添加氟化鈣、氧化鋁塊、的混合料進行搶救性封堵。

（2）如果是側部漏通知車間值班領導並立即組織人力在漏爐處使用氟化鈣、氧化鋁塊的混合料進行邊部加工，沿漏爐處向兩邊鄰極增加邊部加工長度。專人負責看守槽電壓，專人使用陰極母線保護罩、防護板防止跑出的鋁水電解質沖毀熔斷母線。

（3）如果該槽鐵含量長期高位徘徊，側漏嚴重難於砸住，上報4公司申請停槽，一經批准應立即實施停槽作業，將損失降到最小。

6、破損槽維護

（1）組織人力檢查破損部位，將沉澱、氟化鈣和鎂磚粉趁熱混合均勻冷卻成餅狀後，用漏鏟安放到破損部位，大面積安放，平時有意識的將槽內稀沉澱向破損部位推攤。

（2）適當調整技術調件，儘可能使電解制温度降低，少發生陽極效應，如發生要儘快熄滅。

（3）在該槽附近準備好應急物料塊，搶險工具，對陰極母線、陰鋼棒窗口的軟帶事前安放防護罩。

（4）加強巡視發現異常情況立即搶險。以上時針對六種病槽做的分析及處理程序，對於病槽的發生當班工區長必須及時報告車間值班領導、主任，在車間值班領導的統一指揮下，由工區長根據事故應急預案負責帶領本班人員做相應的處理。

二、設備出現的故障及處理措施：

1、電解槽槽控機失控

（1）發現槽控機異常應立即報告值班計控維修人員、值班電工，和車間值班領導，並立即切斷槽控箱380V動力電源。

（2）組織人力觀察、巡視電解槽。在此期間，可以進行人工加料，等待計控維修人員、電工的到來，防止意外發生。

（3）計控維修人員、值班電工現場檢查槽控箱的手動控制部分器件完好情況，如果出現粘連立即更換，保證手動操作能夠正常進行。

（4）值班電工在當班工區長的指導下，將電壓調整至正常狀態。

（5）計控維修人員將槽控箱的主板、副板拆下來，更換一套正常的主板、副板。

2、陽極提升機構異常

（1）電解工在觀察、巡視、維護電解槽時要經常性的觀察陽極提升機構外表情況，升降陽極時要有意識的聽聽傳動機構動作時的聲音，A、B面陽極大母線是否水平，大母線兩端是否水平，測量電流分佈時A、B面陽極導杆是否嚴重偏流，發現表面異常或是聲音異常要立即報告值班電工。

（2）如果發現陽極提升機構異常電解人員應立即切斷該槽動力電源，將槽控箱的控制方式轉換到手動狀態，停止出鋁、換極作業，報告值班電、維修工和車間值班領導。

（3）在值班電、維修工未到現場前，如果陽極下沉要立即用4根槽鋼橫在母線窗口、且在母線窗口下沿用方木進行絕緣保護，如果沒有方木可以使用石棉板、橡膠絕緣紙作好絕緣。

（4）同時組織電解人員對電解槽進行保護性維護，例如防止跑電解質燒燬陰極母線或瀝青地面，適當進行人工加料防止發生陽極效應。如果槽電壓偏低，搶修又要較長時間，可以抽取適當量的鋁水以提高槽電壓

（5）待到值班電、維修工趕到現場時按照正確程序進行搶險，電解工予以配合。搶險結束後立即恢復正常電壓。

3、減速機出現故障的處理

減速機故障一般有如下三種情況；減速機殼裂，減速機與絲槓脱開。

（1）電解工發現情況後立即告知工區長並通知值班維修工，車間值班領導。

（2）馬上將槽控機控制改為“陽調手動，下料自動”儘可能防止效應發生。

（3）如果此時有電解質被壓出，要立即組織人力首先保護陰極母線和陰極軟母帶，其次保護瀝青地面防止燙壞。

（4）組織人力在維修工到來前或後搬運槽鋼，方木，石棉板，絕緣紙到現場備用，情況緊急時，即使維修工未趕到也要將槽鋼方木墊（做好絕緣）到陽極母線窗口，防止陽極下沉。待維修工處理完畢後將槽電壓調整至正常。

（5）如果處理時間較長，槽電壓又很低則要抽出部分鋁液提高槽電壓。

（6）維修工處理過程如下：對於出現減速機殼裂，在平衡母線窗口下端用槽鋼墊實（用方木或石棉板、橡膠絕緣紙做絕緣物）。使用鋼絲繩將整套減速機吊住（要求儘量吊平），拆下與拉架連接的叉形連接柱銷，拆開電機電源線，拆下槽端頭處連接柱銷，將減速機吊到地面。再將備用的整套減速機安裝上去，接上電源，小幅升降兩次，確認正常後去除墊物，槽控機改為自動控制。

（7）減速機與絲槓脱開的處理過程基本相同。

4、母線提升中異常情況

（1）母線提升時如果發生效應立即停止轉接，緊固卡具；如果此時有導杆打火，緊固卡具來不及時立即向槽內插棒再緊固卡具，待效應熄滅後繼續轉接。

（2）母線提升時機組空壓機故障不工作時，立即停止提升緊固卡具，給導杆劃線並檢查有無導杆下沉，如有要根據導杆兩次線距離調整。修理壓縮機後再轉接。

（3）母線提升時發生少部分導杆下沉或帶杆（導杆隨同平衡母線一同上升）時，停止提升待處理穩妥後再提升，提升結束後調整下沉或帶杆陽極的極距。

5、陽極自動上升、下降失控引起陽極放炮、溢出電解質事故

（1）發現陽極自動上升不止，要立即將槽控機控制方式改為手動並下降陽極，如果此時陽極被抬起較高而造成放炮則應首先向槽內插棒再下降陽極，如果自動、手動都失靈則立即切斷電解槽動力電源，此時陽極抬高而放炮立即持續向槽內插棒。發現事故的同時派人立即電話通知車間值班領導和值班電、維修工、計控維修人員立即快速到現場，待他們處理完畢後立即下降陽極至正常位置。

（2）如果是陽極下降不止，則改槽控機為手動方式立即提升陽極，如手動也發生故障則立即切斷該槽動力電源，同時派人通知值班電、維修工、計控維修人員快速到現場，待他們處理完畢後立即提升陽極至正常位置，並恢復補充電解質水平。如果有大量電解質溢出槽外則應首先用陰極母線保護罩保護陰極母線，防止沖毀熔斷母線和陰極軟帶，其次使用石棉板保護瀝青地面。以上是電解槽在運行過程發生的設備故障及處理措施，設備發生故障，工區長立即報告值班電、維修工或計控維修人員，同時告知車間值班領導、綜合班長，共同配合維修人員做好應急處理，確保設備儘快恢復正常運行。

三、電解槽系列限電、停電事故的應急預案

1、電解槽系列限電

（1）接到限電通知，如果限電時間較短，電解工要對電解槽進行添加保温料、封閉出鋁口、停止一切作業。電解人員將槽控機控制方式調整到“陽調手動，下料自動”，車間技術員根據電流情況延長下料間隔。

（2）如果限電時間較長，槽內鋁水平過高的可以適當出點鋁，通知計控部停止自動控制，同時停止下料、停止更換陽極作業。電解人員對電解槽進行保温，使用冰晶石封閉出鋁口、下料點。

（3）限電時間較短，恢復正常供電後，電解工要多準備效應棒，出現效應立即熄滅，保證系列達到額定電流。

（4）如果限電時間較長恢復供電後，發生效應後立即熄滅；根據現場情況可將部分槽陽極坐到鋁液中，以保證系列電流盡快穩定達到額定狀態，同時保證另外電解槽槽電壓儘快穩定在正常範圍，以利於分批“啟動”電解槽。

（5）無論上述那種情況恢復正常供電後都應加強保温，是否恢復自動、手動下料，何時進行更換陽極作業要根據具體槽情而定。

2、系列停電事故

（1）接到上級通知系列停電如果是3小時以裏，通知計控部進行微機脱控，停止換極、出鋁作業，用冰晶石封堵出鋁口，陽極表面添加保温料。

（2）如果停電3－5小時則快速的將鋁量大的槽出一次鋁，然後對電解槽進行保温，使用冰晶石封堵下料口、出鋁口。根據公司制定的緊急預案有計劃將部分電解槽陽極坐入鋁水中，以備送電後重熔電解質進行二次啟動。

（3）超過5小時則要將所有的電解槽適當抽鋁，將陽極坐入鋁液中，對電解槽加強保温。做好二次啟動準備工作。

3、動力電停電後電解槽的維護

（1）如果單純是電解槽動力電停電，停止一切作業，將槽控機控制方式改為“陽調手動，下料自動”，如果停電時間較長，個別槽電壓很低可通過抽出部分鋁液提高單槽電壓。

（2）如果連帶供風（高壓壓縮空氣）車間動力電停電，將槽控機控制方式改為手動，停止一切作業。人工將下料口打大，將電解槽邊部人工打開適當進行邊部加工；人工定期向下料口下料。儘可能防止效應發生。

以上是針對電解槽系列限電、停電後採取的應急措施，該項工作均在公司的統一部署下，由車間主任負責指揮各工區長，嚴格按照應急預案安排落實工作。

電解槽開、停槽、短、斷路作業程序

一、凡參加電解槽開、停槽進行短、斷路人員必須穿戴齊全勞保用品，換好絕緣鞋。

二、在地溝內作業時，不得徒手觸摸電解槽、槽體及陰極母線。

三、具體操作要求：

1、停槽短路：

（1）準備好夾板、螺栓、短路片及所使用的一切工具。

（2）在短路口處地溝下面墊上乾燥的木板或其他絕緣墊層。

（3）清理短路口處的電解質及雜物、將槽電壓降到2V以下。

（4）插入短路片應在兩側地溝內同時進行。

（5）檢查螺栓是否擰緊，短路片是否夾緊。

（6）短路結束，檢查現場有無遺留工具及其他材料。所有短路工具全部送到指定地點存放以下備下次再用。

2、開槽斷路：

（1）準備好板手，撬扛等一切工具。

（2）在短路口處地溝下面墊上乾燥的木板或其他絕緣墊層。

（3）拆卸短路片應在兩側地溝內同時進行。

（4）從地溝中取短路片，鐵工具應豎向搬運，不可橫向，防止碰到短路口。

（5）斷路結束，清理現場，將短路片及所有斷路工具送到指定地點存放以備下次再用。該項工作在車間主任的統一指揮下，由工區長帶領本工區電解人員進行作業。

車間應急預案 篇9

1.作業場地

生產車間及庫房

2.適用崗位

適用於功能助劑所有化工操作崗位及保管崗位。

3.危險源的辨別與分析

含有物料的設備及容器，遇明火、靜電、激烈的衝擊等原因，可能被點燃發生火災。

4.事故模式及後果

功能助劑的產品及生產過程中使用的溶劑屬易燃品易爆品，一旦着火可能引燃生產車間及庫房的其它易燃品易爆品，甚至形成爆炸，造成人員大量傷亡。

5.現場應急措施

一旦着火，發現人員將火災信息迅速傳遞到現場最高負責人，現場最高負責人立即瞭解着火地點、起火部位、燃燒物品、目前狀況。立即確認是否成災。確認火災後，由現場最高負責人立即撥打5119火警電話，若有人員傷亡，同時撥打120急救電話，並通知項目部負責人及特材公司經理。同時，保護好現場，人員立即撤離，救助傷亡人員。

6.成立事故急救小組

1）時在南地最高負責人（特材公司經理、或經營部經理、或公司總經理）和其他人員（項目部負責人、特材公司調度等）組成事故急救小組，負責人為組長。

2）職責：負責本單位火災事故的急救指揮工作，及時上報事故情況，並做好事故的調查、分析工作。

3）應急工作小組工作事項

a.通報：將火災情況通知有關部門及人員，告訴其應採取的對策。

b.疏散與救護：根據建築物及周圍情況，劃定人員疏散集結的安全區，檢查是否還有人在應該疏散的區域。穩定被疏散人員情緒，現場對傷員護理並及時送往醫院。

c.滅火：組織偵察火情，掌握火勢發展情況；根據火情，指揮切斷電源；派出人員攜帶滅火工具、防火工具防止火勢蔓延；消防隊到場後，協助組織滅火搶救。

d.安全警戒：清除故障，指導一切無關車輛離開現場，勸導無關人員撤離現場，維護好外圍秩序，迎接消防隊，為消防隊到場滅火工作展開創造有利條件；不許無關人員進入火場，指導疏散人員離開建築，看管好火場內疏散出的物資，防止有人趁火打劫、製造混亂，指引消防隊進入現場，為消防的滅火行動維持好秩序；在火災區域內設立警戒區，禁止無關人員進入，配合消防部門調查火災原因。

e.通信聯絡：建立通訊網絡，保證急救工作的順利進行。

f.設備保障：保證消防用水、用電及滅火器材完好，保證傷員救護工作的運輸車輛。

車間應急預案 篇10

（一）、演練項目：

3#煤場塊煤堆長時間堆積自燃發生火災

（二）、演練目的：

通過事故演練，提高操作人員的緊急事故處理能力，掌握事故應急救援的程序和消防設施、器材的使用方法，提高現場管理員和各專業隊伍的協調和快速反應能力，從而進一步提高全體員工的自我保護意識和安全意識，為安全生產提供保障。

（三）、演練時間：

20xx年6月23日9時至11時

（四）、參加演練人員：

安環部領導車間管理人員車間崗位運行人員煤場承包隊焦場承包隊

（五）、演練內容：

第一步：9時10分原煤車間3#煤場塊煤堆長時間堆積自燃發生火災現場管理員張鑫在巡檢時及時發現。

第二步：張鑫立即打電話通知調度、車間主任、當班班長，及煤場承包隊現場操作人員。

第三步：車間事故應急領導小組組長接到電話後立即啟動火災事故應急預案，立即通知應急小組人員及志願消防班，趕往事故現場實施滅火。

第四步：車間事故應急領導小組立即趕到事故現場，在副組長的帶領下，救援組組織人員撤離，到安全地點集結（3#煤場北門外），清點人數，有無受傷或缺少。

第五步：車間事故應急救援搶險組人員立即佩戴好各種防護器材，趕到3#煤場西側消防栓、消防炮旁，接上消防水帶，打開消防栓、消防炮閥門，向着火點噴水滅火；同時指揮剷車把着火的煤堆翻堆。

第六步：現場保衞組疏散煤場內無關人員，保護好事故現場，待調查組對事故現場進行調查取證後，清理事故現場。

第七步：車間事故應急搶險組對設施、設備、裝置損壞的部分進行恢復。

第八步：車間事故應急領導組對事故損失進行評估，發佈信息，向上級彙報。認真總結經驗教訓，採取有力的安全防範措施，貫徹、落實各項管理規定和制度，檢查其他崗位危險源是否得到處理和解決。

第九步：事故得以控制，救援結束，解除警戒。

（六）、演練組織機構：

演練領導小組

組長：

副組長：

成員：

救援指揮組：

組長：

副組長：

救援組：

組長：

組員：

搶險組：

組長：

組員：