吊裝應急預案十篇

吊裝應急預案 篇1

1、總則

1.1為使本廠起重作業人員在起重機發生突發險情的時侯，能遇事不驚、有條不紊地處理意外；並且有效地防止因此而發生設備或人身傷害事故，針對實際情況，特制訂本預案。

1.2本預案主要是起重機在發生突發險情時提供給各駕駛員的作業指導書，各駕駛員務必在確保安全的前提下遵循本應急預案進行合理的`操作。

2、起重機的突發情況及處理措施

2.1起重機在工作中突然斷電：

2.1.1駕駛員必須立即把所有的主令控制器手柄回零位。若停電時間過長時，還要關閉所有的開關。

2.1.2如遇吊運的重物卸不下來，必須將重物的垂直陰影面積周圍擴大2米加以圍蔽，防止行人從重物下經過。

2.1.3為防止突然斷電時起重機滑行距離過長，建議大車行走制停距離應調整到適當值。

2.2吊鈎失控：

2.2.1上升過程中吊鈎失控

現象：當吊鈎上升到一定的高度，主令控制手柄回零位後吊物仍然繼續上升。

原因：接觸器或線路的觸點發生粘連。

應急措施：立即鳴鈴示警，同時將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將吊鈎停下。

2.2.2吊鈎下降過程中失控

現象：當吊鈎下降到一定的高度，主令控制手柄回零位後吊物仍然繼續下降。

原因：接觸器的點發生粘連線路短路；或者起重機開關跳閘失電並且剎車失靈。

應急措施：

對於接觸器的觸點發生粘連或線路短路，造成吊鈎下降過程中失控。駕駛員應立即鳴鈴示警，同時將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將吊鈎停下。若吊鈎下面有設備，必須立即開動天車的小車或大車避開設備，最後讓吊物落到空曠的地方。

對於起重機因開關跳閘失電並且剎車失靈，造成吊鈎下降過程中失控。駕駛員應立即重新合上電源採用打反車的方法進行處理。

2.3小車失控；

2.3.1現象：把主令控制器手柄扳回零位時，小車運行沒有停止的趨勢。

2.3.2原因：接觸器的觸點發生粘連或線路短路；或者起重機開關跳閘失電並且剎車失靈。

2.3.3應急措施：

對於接觸器觸點發生粘連或線路短路造成小車失控的處理方法為：立即鳴鈴示警，同時將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將小車停下；

若採用上述方法，在吊物、吊具的運行軌跡上還會碰到設備或人的，可先將吊鈎提升（或下降），或採取移動大車的方法先進行避讓，再將起重機的控制電源或總開關停下利用起重機的剎車裝置將小車停下；

對於起重機因開關跳閘失靈造成小車失控的，首先立即重新合上電源採用打反車的方法進行處理。

2.4大車失控；

2.4.1現象：把主令控制器手柄扳回零位時，大車運行沒有停止的趨勢。

2.4.2原因：接觸器的觸點發生粘連或線路短路；或者起重機開關跳閘失電並且剎車失靈。

2.4.3應急措施：

對於接觸器觸點發生粘連或線路短路造成大車失控的處理方法為：立即鳴鈴示警，同時將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將大車停下；

若採用上述方法，在吊物、吊具的運行軌跡上還會碰到設備或人的，可先將吊鈎提升（或下降），或採取移動小車的方法先進行避讓，再將起重機的控制電源或總開關停下，利用起重機的剎車裝置將大車停下；

對於起重機因開關跳閘失電並且剎車失靈造成大車失控的，應立即重新合上電源採用打反車的立法進行處理。

2.5對方天車大車失控，附近天車的避讓方法；

2.5.1發現對方天車的大車失控，將要撞上己車時。除了失控天車採用2.4.3的方法進行處理外，將要被撞的天車也要採用如下積極的措施避讓：

若天車不在作業時（或在作業但大車可以移動），可在被撞的瞬間點動大車（方向同失控的天車），利用己車逼停失控的天車。

若天車正在作業（如被吊物正在設備上進行裝配時）大車不可以移動時，被撞的天車必須在被撞的瞬間點動放下吊鈎。從而將被吊物的損壞情況減至最低。

嚴禁在對方天車大車失控撞向己車時，被撞天車反向起動大車，從而加大撞擊力。

不建議在對方天車大車失控時，被撞天車遠離便同向起動大車，採取消極的避讓方法。

2.6起重機起火

起重機的起火，一般情況多為電氣起火。首先要斷開總電源，按照救火知識，正確使用起重機上的滅火器進行滅。當火勢較大時除一邊進行滅火外，應一邊通知厂部相關人員，並且時刻注意自我的防護與逃生路線。

3.起重機遇險情後的上報；

3.1起重機遇險情後，無論是否有損失，駕駛員必須立即上報天車班長，由天車班班長上報厂部主管廠長及安全主任。

3.2主管廠長必須立即採取相應的措施進行處理，嚴禁天車帶病繼續工作。

3.3厂部安全主任接報告後必須監督遇險天車的檢修落實情況若遇險起重機造成較大的損失，應馬上上報廠長及公司安全辦。

吊裝應急預案 篇2

我公司承建的東郊紅楓嶺Ⅲ號地塊4樓，為中房集團成都房地產開發總公司開發、成都長源建築設計事務所有限公司、四川飛紅建設工程監理有限公司監理的商品住宅樓。工程位於成都市成華區聖燈路，建築面積為52469m2，結構類型為剪力牆結構，建築高度為98.95m；層高為3.00m，施工工期為520天。

起重吊裝是指建築工程中，採用相應的機械設備和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬於危險作業，作業環境複雜，技術難度大，根據本工程實際施工需要，計劃安裝兩台QTZ5013型塔吊，起重吊裝施工期間的施工方案如下：

1、作業前對參加作業人員進行方案和安全技術交底。

2、作業時周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。

3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬於特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

4、作業人員應現場作業條件選擇安全的'位置作業。危險部位禁止人員站立和通行。

5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。並應確保起重司機清晰準確和聽到指揮信號。6、作業過程必須遵守起重機“十不弔”原則。

7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。

8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。

9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。

10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。

11、經常使用的起重工具注意事項

⑴手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，吊物時應掛牢後慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一起猛拉。

⑵操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩後，應能往復運動，否則禁止使用。

⑶千斤頂：操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，千斤頂置於平整堅實的地面上，並墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。

12.操作前要求

1）認真閲讀塔機説明書，司機必須遵照不同的塔機説明書要求使用。

2）檢查路基是否符合説明書要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物，以免發生電纜線拉斷或塔機出軌事故。

3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應該在作空載試車的同時進行各限位試驗，不能只檢驗安全裝置的完好程度而不按規定作運行試驗。

4）做空載試運行。施工中塔吊的各種運行動作，都要在使用前，用不同速度進行空車試驗，試車中應注意各部件及傳動聲響的檢查。

13.起重吊裝過程中安全注意事項

（1）操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動後，再轉向另一方面。操作時力求平衡。嚴禁急開急停。

（2）吊鈎提升接近臂杆頂部、小車行至端點或起重機行走接近軌道端部時，應減速行至停止位置。吊鈎距臂杆頂部不得小於1米，起重機距軌道端部不得小於2米。

（3）動臂式起重機的起重、迴轉、行走三種動作可以同時進行，但變幅只能單獨進行。每次變幅後應對變幅部位進行檢查。允許帶載變幅的滿載荷或接近滿載荷時，不得變幅。

（4）提升重物後，嚴禁自由下降。重物就位時，可用微動機構或使用制動器使之緩慢下降。

（5）提升的重物平移時，應高了其跨越的障礙物0.5米以下。

（6）兩台起重機同在一條軌道上或在相近軌道上進行作業時，應保持兩機之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小於5米。

（7）主捲揚機未安裝在平衡臂上的上旋式起重機作業時，不得順一個方向連續迴轉。

（8）裝有機械式力矩限制器的起重機，在每次變幅後，必須根據回轉半徑和該半徑時的允許載荷限位裝置的噸位指示盤進行調整。

（9）彎軌路基必須符合規定要求，嚴禁在彎道上進行吊裝作業或吊重物轉彎。

14.作業後安全注意事項

1）作業後，起重機應停放在軌道中間位置。臂杆應轉到順風方向，並放鬆迴轉制動器。小車及平櫥重應移到非工作狀態位置吊鈎提升到離臂杆頂端2～3米處。

2）將每個控制開關拔至零位，依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機後切斷電源總開關。打開高空指示燈。

3）鎖緊夾軌器，使起重機與軌道固定，如遇八級大風時，應另拉纜風繩與地錨或建築物固定。

4）任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩戴安全帶。

14.一般要求

(1)塔吊司機和信號人員，必須經專門培訓，由有關部門發給操作證。

(2)實行專人專機管理，機廠負責制，嚴格交接班制度。

(3)新安裝的或大修後的塔吊，必須按説明書要求進行整機試運轉。

(4)塔吊距架空輸電線應保持安全距離。

(5)司機室內應配備適用的滅火器材。

(6）第一次吊重物時，不要吊起後立即提升到所需高度，要先進行試吊，做到慢起鈎，重物離地面50cm左右時稍停，認為沒有問題再繼續走升。

（7）當掛好鋼絲繩索具或吊鈎鋼絲繩繃緊時，操作人員要立即遠離吊重物，防止重物墜落傷人。

（8）司機得到指揮人員明確後，方可開始操作；動作前先鳴鈴示意，如發現信號不清，不要隨意操作。

（9）規定塔吊每班應有兩名司機，一名司機操作，另一名在地面監護，以避免因指揮不當發生事故。

提升重物時，要確認重物的真實重量，要做到不超過規定荷載，不得超載作業。

（10）不準起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發生超載事故。

（11）不準斜吊重物，避免造成塔吊失穩。

（12）起重臂改變仰角時，必須空載進行，變幅時，不能同時做其他動作。

（13）禁止做快速回轉，因為迴轉速度過快會造成：構件就位困難，塔身過大扭矩和起重物的過大離心力容易發生危險。

（14）兩台塔吊在同一條軌道作業時，應保持安全距離。

（15）操作中遇大風（六級以上）等惡劣氣候，應停止作業，將吊鈎升起，夾好軌鉗，當風力達到十級左右時，吊鈎落下勾住軌道，並在塔身結構架上拉四根鋼絲繩，固定在地錨上。

吊裝應急預案 篇3

一、工程概況：

“尚品天城廣場”1-2#樓是由瀋陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位於瀋陽市大東區八王寺街附近，總建築面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。

二、在加強施工組織和現場管理方面應採取如下措施：

1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面佈置、運輸、堆放、施工安技措施等。

2、嚴格執行安全技術措施。

3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害；

（2）風力危害；

（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

（4）高温環境；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。

三、起重吊裝安全作業基本要點

1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：

（1）準備並檢查起吊用和防護設施；

（2）準備輔助用具；

（3）確定並清理落物地點，力求平整、寬敞。

2、提高捆綁技術。捆綁要點為

（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁紮點；

（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大於100○應採取防止滑鈎的措施；

（3）捆綁有稜角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；

（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環吊索；

（5）起吊各種零散件，需採取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認後方準進行操作。

4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由於吊物的衝擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

四、起重機司機“十不弔”

（1）超載或被吊物重量不清；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物稜角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

五、起重機械的安全使用：

1、司機和指揮人員必須經過專門培訓並經有關部門頒發合格證後方準上崗作業；

2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須採取技術措施後在起吊；

3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）

輸電導線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220

允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456

允許沿輸電導線水直方向最近距離11.5246

4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。

5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。

6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的衝擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

六、卡環的使用：

1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造後經過熱處理而製成。不準使用鑄造的`和補焊的卡環。

2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脱。

3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。

4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

七、繩卡的使用：

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側淨距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，淨距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

3、繩止在使用後要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要塗上防鏽油存放在乾燥處。

八、吊鈎的使用：

1、吊鈎必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

2、不準用焊接鈎、鋼筋鈎。

3、使用中吊鈎不準硬別或歪扭。以免吊鈎變形或脱落。

4、吊鈎應注有載重能力並不準自由下滑。

5、必須設有防止脱鈎的吊鈎保險裝置。

6、經常檢查鈎體查鈎體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。

九、鋼絲繩的使用：

1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；

2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脱鈎和扭曲，吊鈎時在稜角處要加墊。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5、鋼絲繩在捲筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。

6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。

吊裝應急預案 篇4

吊裝方案

一、工程概況：

“尚品天城廣場”1-2#樓是由瀋陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位於瀋陽市大東區八王寺街附近，總建築面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。

二、在加強施工組織和現場管理方面應採取如下措施：

1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面佈置、運輸、堆放、施工安技措施等。

2、嚴格執行安全技術措施。

3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：（1）電氣線路危害；（2）風力危害；（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；（4）高温環境；（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。

三、起重吊裝安全作業基本要點

1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：（1）準備並檢查起吊用和防護設施；（2）準備輔助用具；（3）確定並清理落物地點，力求平整、寬敞。

2、提高捆綁技術。捆綁要點為（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁紮點；（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大於100○應採取防止滑鈎的措施；（3）捆綁有稜角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環吊索；（5）起吊各種零散件，需採取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認後方準進行操作。

4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由於吊物的衝擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

四、起重機司機“十不弔”

（1）超載或被吊物重量不清；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物稜角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

五、起重機械的安全使用：

1、司機和指揮人員必須經過專門培訓並經有關部門頒發合格證後方準上崗作業；

2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須採取技術措施後在起吊；

3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）

輸電導線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220

允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456

允許沿輸電導線水直方向最近距離11.5246

4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。

5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。

6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的衝擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

六、卡環的使用：

1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造後經過熱處理而製成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。

2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脱。

3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。

4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

七、繩卡的使用：

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側淨距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，淨距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

3、繩止在使用後要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要塗上防鏽油存放在乾燥處。

八、吊鈎的使用：

1、吊鈎必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

2、不準用焊接鈎、鋼筋鈎。

3、使用中吊鈎不準硬別或歪扭。以免吊鈎變形或脱落。

4、吊鈎應注有載重能力並不準自由下滑。

5、必須設有防止脱鈎的吊鈎保險裝置。

6、經常檢查鈎體查鈎體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。

九、鋼絲繩的使用：

1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；

2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脱鈎和扭曲，吊鈎時在稜角處要加墊。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5、鋼絲繩在捲筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。

6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。

吊裝方案

一、編制依據

（1）《建築地基基礎設計規範》（GB50007）；

（2）《建築樁基技術規範》（JGJ94）；

（3）《混凝土結構設計規範》（GB50010）；

（4）《鋼結構設計規範》（GB50017）；

（5）《起重機使用説明書》；

（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規範》（JGJ88）；

（7）《塔式起重機安全規程》（GB5144）；

（8）《塔式起重機操作使用規程》（ZBJ80012）；

（9）《建築捲揚機安全規程》（GB13329）；

（10）《施工升降機安全規則》（GB10055）；

（11）《建築施工安全檢查標準》（JGJ59）；

（12）《工程建設重大事故報告和調查程序規定》；

（13）《建築施工手冊》（第四版）（中國建築工業出版社出版）；

（14）建（構）築物設計文件、地質報告；

（15）地下、管線，周邊建築物等情況調查報告；

（16）本工程施工組織總設計及相關文件；

（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；

（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；

（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；

（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；

（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；

（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；

（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。

二、工程概況

按規劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主幹道。沿線主要為農田和村莊，是未開發區域，該區域東西向交通需繞行城北幹道或常戚路，繞行距離較長，很不經濟，因此本路急需建設。

本工程一標段樁號起止點為K0+089.82~1+681.53，內容包括1.道路、橋樑、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。

本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等採用起重吊裝作業進行設計。

三、起重吊裝作業安全技術措施

1、履帶起重機使用安全技術措施

（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執行規定的各項檢查與保養後，方可啟動發電機。注意各種儀表指示，認為正常後，才可開始工作。

（2）、開始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調整或維修。

（3）、起重機工作前檢查距尾部的迴轉範圍50cm內無障礙物。

（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和綁紮的牢固性等，確認可靠後，才能繼續起吊。

（5）、起重臂最大仰角不得超過製造廠規定。

（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鈎到達頂點。

（7）、起重機必須置於堅硬而水平的地面上，如地面鬆軟不平時，應採取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。

（8）、起重機工作完畢後起重臂停在約45?處，離開作業面，停在堅硬可靠的地基上。然後將發電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處於制動狀態。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗後，駕駛員方可離開。

（9）、如遇重大構件必須使用兩台起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩台起重機允許起重量總和的3/4。綁紮時注意負荷的分配，每台起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一台負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩台機進行統一指揮，使兩台機動作協調互相配合，在整個吊裝過程中，兩台起重機的吊鈎滑車組都應基本保持垂直狀態。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。

2、汽車起重機械使用安全技術措施

（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。

（2）、起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鈎掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

（3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。

（4）、操作前應檢查距尾部迥轉範圍50cm內無障礙物。

（5）、操作中必須遵守“十不弔”等有關安全規定。

（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。

四、起重吊裝作業安全措施的管理

塔吊司機及指揮人員需經考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標誌，且不得兼任其它的工作。要執行“十不弔”的原則。

（1）被吊我重量超過機械性能允許範圍不準吊；

（2）信號不清不準吊；

（3）吊物下方有人站立不準吊；

（4）吊物上站人不準吊；

（5）埋在地下物不準吊；

（6）斜拉斜牽物不準吊；

（7）散物捆紮不牢不準吊；

（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；

（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環不準吊；

（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。

塔機工作後應將吊鈎起升到距起重臂最小距離不大於5m位置，並且吊鈎上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電櫃總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場塔機電源。

吊裝方案

起重吊裝是指建築工程中，採用相應的機械設備和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬於危險作業，作業環境複雜，技術難度大。按照國家相關行業標準，特制定本措施。

一、總要求

1、作業前應根據作業特點編制專項施工方案，並對參加作業人員進行方案和安全技術交底。

2、作業時周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。

3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬於特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

4、作業人員應現場作業條件選擇安全的位置作業。要捲揚機與地滑輪穿越鋼絲繩的區域，禁止人員站立和通行。

5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。並應確保起重司機清晰準確和聽到指揮信號。

6、作業過程必須遵守起重機“十不弔”原則。

7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。

8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。

9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。

10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。

11、經常使用的起重工具注意事項

⑴、手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，吊物時應掛牢後慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一齊猛拉。

⑵、手搬葫蘆：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩後，應能往復運動，否則禁止使用。

⑶、千斤頂：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，千斤頂置於平整堅實的地面上，並墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。

二、龍門吊機

1、龍門吊的製作安裝：

（1）嚴格按照龍門吊的裝配圖進行製作安裝。

（2）龍門吊所用萬能杆件的規格、數量、重量要符合標準。

（3）龍門吊拼裝萬能杆件柱墩時總的原則：

先低後高要記牢先直後橫要斜撐

先外後內拼到頂先柱後梁設支架

2、龍門吊拼裝的注意事項：

（1）注意立柱端頭的三個孔眼及距離和四個孔眼及距離的方向鈑與接點鈑孔眼及距離的方向有關。

（2）注意接點板有斜拉和無斜拉的位置，方向的區別。

（3）注意立杆端頭的上接點要待下一節立柱插入後，再上緊接點鈑螺絲，不然就勞而無功。

（4）注意龍門吊在拼裝時必須遵循原則和順序施工。

（5）龍門吊在拼裝前必須經技術人員設計計算，並複核無誤，繪製草圖，按圖施工。

3、龍門吊在拼裝時的安全注意事項：

（1）上架的拼裝人員必須繫上安全帶，佩帶安全帽。

（2）拼裝人員的工具要拴好保險繩，以防掉下傷人。

（3）拼裝前必須預先滿鋪好腳手板。

（4）所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內，放在腳手平台中間。

（5）架子上下必須設扶梯。

4、架樑安全質量措施

A、準備工作：

1、移樑使用的機具材料必須經過檢驗合格方可使用。捲揚機應實驗性能良好，鋼絲繩穿設正確，滑輪轉動良好。

2、移樑搭設的滑道基地夯實，枕木均布，滑軌釘設牢固；

B、安全質量具體要求：

1、埋設地錨必須安全可靠、牢固。深度及夯填必須符合技術交底要求。

（1）錨應埋設在土質堅硬的地方；

（2）不得使用腐爛的木料作地錨，橫木綁紮拉索處，鋼絲繩要綁紮牢固。

（3）埋設地錨應經過計算，埋設後需進行試拉。

（4）地錨埋設後，應經過詳細檢查，才能正式使用。使用時要有專人負責看守，如發生變形，應立即採取措施加固。

2、捲揚機必須經過檢驗合格方可使用。

（1）、捲揚機的佈置應注意下列幾點：

①鋼絲繩饒入捲筒的方向應與卷軸線垂直，這樣能使鋼絲繩排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。

②在捲揚機正前方設置導向滑車至捲筒軸線的距離應不小於捲筒長度的15倍，即傾斜角不大於2°以免鋼絲繩與導向滑車槽緣產生過分的磨損。

（2）、捲揚機的使用注意事項

①捲揚機必須有良好的接地和接零裝置，接地電阻不得大於10歐姆。在一個供電網路上，接地和接零不得混用。

②捲揚機使用前要先空運轉作空載正、反轉實驗5次，達到運轉平穩無不正常響聲；傳動、制動機構靈活可靠；各緊固件及連接部位無鬆動現象；潤滑良好，無漏油現象。

③鋼絲繩的選用應符合原廠説明書規定。捲筒上的鋼絲繩全部放出時應留有不少於3圈；鋼絲繩的末端應固定可靠；捲筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應不小於鋼絲繩直徑的1.5倍。

④捲筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊或斜繞時，應停止重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。⑤物件提升後，操作人員不得離開卷揚機。停電或休息時，必須將提升物降至地面。

（3）、禁止斜吊。這裏講的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鈎後，吊鈎滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會使重物在離開地面後發生快速擺動，可難碰傷人或其他物體。

（4）、應儘量避免滿負荷行駛，如需作短距離負荷行駛，只能將構件吊離地面30cm左右，且要慢行，並將構件轉至起重機的正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。

（5）、綁紮構件的吊索需經過計算，綁紮方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。

（6）、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。

（7）、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要明顯、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。

5、防止高處墜落措施

⑴、操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鈎環掛於高處，而人在低處操作。

⑵、高處使用撬槓時，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬槓插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急於求成。

⑶、雨天進行高處作業時，必須採取可靠的防滑措施。作業處和構件上有水、霜均應及時清除。颱風暴雨後，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有鬆動、變形、損壞或脱落等現象，應立即修理完畢。

⑷、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75°±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。

⑸、梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過1處，連接後梯樑的強度，不應低於單梯梯樑的強度。

⑹、操作人員在腳手板上通行時，應思想集中，防止踏上挑頭板。

⑺、樑構件安裝時，必須搭設牢固可靠的操作枱。需在樑上行走時，應設置護欄橫杆或繩索。

6、防止高處落物傷人措施

（1）、地面操作人員必須戴安全帽。

⑵、高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。

⑶、在高處用氣割或電焊切割時，應採取措施，防止火花落下傷人。

⑷、地面操作人員，應儘量避免在高空作業的'正下方停留或通過，也不得在龍門吊的起重臂或正在吊裝的樑下停留或通過。

⑸、設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。

三、相關注意事項

1、工地禁止使用未滿18歲的少年工從事任何施工生產工作和其它工作，如在檢查中發現使用將立即要求清退，並處使用單位5000元/人的罰款；

2、進入施工現場的各級施工人員須由各工區項目部人事教育部門進行安全技術培訓，經考試合格後方可安排工作，未經培訓上崗的一經發現將給予使用單位500元/人的處罰；

3、各工區須在施工場地進口、高處、水上作業等危險作業地點設置安全標語牌，配電間、炸藥庫等危險場所設置警示標誌；

4、凡從事2米以上高處作業人員應按有關規定定期進行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽覺有缺陷或其他不適合高處作業的人員，均不得從事高處作業，嚴禁酒後作業；

5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標準、安全網需符合（GB5725-5726）標準、安全帽須符合GB2811-89標準的要求，確保安全防護用品的質量；安全帶應有試驗合格標記，一般每隔6個月應進行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進行觀察，或用120公斤在離地面2米高處衝擊試驗（試驗過的安全帶應當場報廢）。安全網在使用前應按規定進行試驗，合格後方可使用；

6、進入施工現場必須佩戴安全帽及相應的安全防護用品，高處作業必須戴安全帶，水上作業必須穿救生衣，安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處，流動作業時，應隨摘隨掛；

7、作業前，應檢查作業點走行和站立處的腳手板，臨空處的欄杆或安全網，上下梯子，確認符合安全規定後方可進行作業，不合格的可拒絕高處施工，並通知工區項目部令其整改；

8、施工區域的風力為六級（包括六級）以上時，應停止高處作業和起重作業；

9、完善腳手平台、水上施工作業平台以及浮吊、浮體作業平台。施工平台要求使用木質腳手板滿鋪，浮吊、浮體臨水側、浮吊頂面作業平台安裝欄杆，欄杆高度不小於1.2米，間距小於30cm。作業平台支架四周及平台必須掛好安全網，施工腳手四周設置密目防護網，保證人員、工具、配件不會墜落，防止物體墜落傷人，高處作業使用的料具，應用繩索捆紮牢靠，小型料具應放在工具袋內吊運，嚴禁拋擲，不使用時應放置在小工具箱內，以防墜落傷人和墜落傷害；

10、禁止在模板或構架上攀爬，嚴禁利用吊機、塔式吊機、提升爬鬥等吊送人員；

11、搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆紮應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發現異常及時處理；

12、高處、水上作業人員的衣着要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿着拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動紀律；

13、高處、水上作業中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時加以清掃乾淨。拆卸下來的物體、剩餘材料和廢料等都要加以清理和及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲。各施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；

14、施工過程中若發現高處、水上作業的安全設施有缺陷或隱患，務必及時報告並立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業。所有安全防護設施和安全標誌等，任何人都不得擅自移動和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經施工負責人審批後才能動手拆移，並在工作完畢後即行復原；

15、如遇需要搭設腳手板時，應搭設好後再作業，如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網時，完工後應及時恢復。

16、綁紮鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設必要的腳手架和馬道，搭設操作枱、架和張掛安全網，保證作業人員在支架、腳手架或操作平台上操作，作業人員作業時必須按照要求佩帶安全帶；

17、儘可能避開雙層作業或多層作業，當無法避免時採用腳手板對不同的作業面進行隔離。加強施工現場的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強了望，非作業人員不得進入施工現場；

18、要派專人檢查支架連接插銷，對拉螺栓及斜撐等是否鬆動，隨時擰緊加固，支架和作業平台的穩定；

19、嚴禁在還沒有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩定的結構上行走和工作，必須通過時，應以騎馬式的方式向前通過；

20、嚴禁亂拉、搭接電線，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開關、插座等設施應安裝固定牢靠，並設防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專業人員進行電器作業；

21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，應遵守相應的機械安全操作規程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，必須遵守相應的機械安全操作規程。

22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環等起吊用具，必須相互配套，並按照要求及時更換；

23、嚴格按照下發的各項工藝、規範進行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現問題必須按照現場技術人員的要求處理，未經同意，不得進入下步施工；

24、施工現場安全設施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進入下一步施工；

25、各工區項目部必須按照相關規定認真檢查落實各作業隊的安全設施、安全行為，督促其按要求整改，並配合解決如吊裝過程中用具的使用、安全設施的完善等問題，負責判定鋼絲繩等吊裝工具是否應該報廢，並及時更換，

26.違反施工工藝、規範以及安全技術規程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規定給予相關責任單位500-5000元的經濟處罰。

吊裝應急預案 篇5

一、卸船機基本介紹

業內人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統，緩衝託輥組、大車運行機構、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統、司機室、主副小車、抓鬥、防風安全裝置、梯子平台等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有複雜的結構和繁多的部件，屬於比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩妥的整機吊裝方案。

二、卸船機整機吊裝主要參數情況

本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處於整機中心位置，作業人員將該機前大梁揚起，抓鬥放回，小車在煤鬥正上方錨定位。根據此次吊裝任務的參數要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大於6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成後，對作業參數進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kN的卸船機海陸側門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經對鋼絲繩的最大破壞力和安全係數的分析，滿足作業的工程要求。二是吊裝作業的指標限制。大型浮吊吊裝作業場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經查閲其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業要求。

三、卸船機整機吊裝方案設計

上述基礎工作完成後，需要我們設計詳細而穩妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經就位，我們需要首先對作業水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為後續移動作業奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業水域附近不發生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認後，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調整，再次確保所有需用設備處於正常狀態。上述前期工作完成後，需要我們針對整機吊裝上岸的作業程序進行周密設計，根據以往國內外成功的吊裝經驗，我們將本次卸船機整機吊裝採取伸鈎、起吊、就位、加固捆紮的作業流程。第一步：伸鈎。首先將浮吊吊臂頂端的小鈎鬆開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鈎鬆開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業的工作人員將主鈎連接到卸船機的起吊點，並安放定位鋼索，為後續對吊件微調做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠後，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊。總指揮確認安全後發出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發出起吊手勢，指揮操作捲揚機的'工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20釐米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題後將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核准吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩鬆鈎，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調整，如果不需要調整，進行下步操作，如需要對方位進行調整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用捲揚機上，藉助主鈎軸承的旋動來調整角度、調整方位。第四步：加固捆紮。操作人員迅速將吊件加固捆紮後，向總指揮發出加固捆紮完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離後，發出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開後，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現場。

結束語

總之，經對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現了對此大型卸船機吊裝上岸作業，且一次性成功，大大節省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑑。然而，此次整機吊裝上岸作業方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業的要點和關鍵點，確保重心處於中心，對相關參數細緻分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業的安全進行。

吊裝應急預案 篇6

一、編制説明

本施工方案是根據設計圖紙及現場實際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。

二、工程概況

三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋樑、排水工程、電氣工程、綠化景觀工程等，擬建道路沿線主要為果園、村莊，河網交錯、河塘密佈，本工程共計2座橋樑。

三、構件情況

本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。

四、機械選用

根據現場條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車式起重機和運輸車輛，進行施工作業，確保運輸、吊裝順利完成。

1）機械設備數量

吊裝機械汽車式起重機25t吊車2台。運輸機械30~40t拖車2輛；鋼導樑1套；配用、輔助車輛1輛；

2）運輸、吊裝機械技術參數

（1）25t汽車式起重機，臂長10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見QY25B型起重機起重性能參數表（表1）。

（2）25t汽車式起重機，臂長10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見QY25E型起重機起重性能參數表（表1）。

（3）30~40t拖車2輛

（4）1524米/50t鋼導樑1套

以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩台的標高均能滿足橋面板樑運輸、安裝的需要。

五、吊索、吊具配備

1）吊索破斷拉力計算

按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業時，吊索為4點（兩端）起吊安裝。吊索為1/4，橋面板樑重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P/Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長度3－5米計4根。

2）吊裝卡環M42，8只，允許荷載6.8t。

3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。

4）加固地耐力鋼板10塊。

5）其它小型工具（根據需要配備）。

六、施工準備

1）技術準備

（1）組織施工人員熟悉圖紙，瞭解工程構造，熟悉樑板、支座的形狀，重量，數量，吊點，綁紮方法及起吊要求等，認真做好準備工作。

（2）組織編制施工組織設計，進行技術交底為施工提供可靠保證。

（3）組織學習施工技術規範及有關操作規程，制定本工程的實施計劃。

（4）會同甲方施工技術人員，監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。

現場準備

(1)要求施工單位的施工人員對橋墩台蓋樑表面進行彈線（安裝樑板的位置尺寸），測量每個安裝支座點、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，並會同監理進行復核驗收。

(2)橋台安裝現場，予制樑場及車輛經過的地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸，樑板安全。

(3)樑板吊裝前（吊車進場）清除地面、空中障礙物。

(4)樑板安裝施工現場設警戒線，禁止閒雜人員進入警戒區域內。

七、施工方法：

根據現場查看實際情況，樑板預製在離橋台安裝現場較遠，預製場地集中預製澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，採用架設導樑架安裝，拖車運輸移位施工工藝為佳。

1)裝車：採用雙機抬吊裝車，吊車停車方位，根據樑板堆放位置，可停在樑板兩端、兩側或一側一端均需迴轉起吊裝車，首先將樑板提升到一定高度(1.5m左右），拖車倒進樑板下方，對好方位，緩緩下鈎，直到樑板落到拖車上穩固可靠後吊車可脱鈎。

2)運輸：選用當前國內馬力最大、性能最優斯太爾重型牽引車運輸作牽引主車，與後8輪雙橋跑車組合成運樑板專用車，配備有多年運輸大梁經驗豐富的駕駛員。樑板裝上車後，前、後用多隻手拉葫蘆收緊，使樑板與車輛牢固結合成為一體，運輸過程中要求做到起步平穩、轉彎時充分考慮到所運輸樑板的長度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動，平穩有序的將樑板運輸到安裝橋台前。

3)安裝方法：安裝前必須將橋台兩端路基做到位，壓實，做倒背樑（擋樑）高度，以保證吊車停歇位置，方可安裝。

(1)用鋼導樑架板安裝橋板時，吊車在橋台前就位，車尾正對橋台。將拖車上樑板的一端吊起，放到導樑架上的小車下，由小車上的手拉葫蘆將樑板的一端提起，拖車緩緩向後倒直至對面的橋台，再用吊車將拖車車頭上樑板一端吊起，拖車離開，吊車將樑板送到安裝位置，吊車和小車上手拉葫蘆同時緩慢落鈎就位，同時檢查支座位置是否移位，樑板是否擱實、平穩，如有偏位，不實移位現象應及時糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。

(2)採用雙機抬吊橋樑板，必須用導樑架安裝肆塊橋樑板後，兩部吊車各停歇在橋台兩邊的路基上，車尾正對橋台，將裝好橋樑板的拖車開上已駕設好的橋面上。吊車各吊起橋樑板一端同時合力起吊一定高度，雙機起臂，迴轉移位到位置上，同時緩慢落鈎就位，其它要求同上。

八、吊裝質量保證措施

1)組織技術人員熟悉圖紙，瞭解工程結構，橋台支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置及吊裝要求等。

2)安裝施工技術人員協同監理辦好安裝標高，軸線的交接工作，以確保工程質量。

3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。

4)吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。

5)橋板、裝車、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進行。

6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋台上橡膠支座安裝的.幾何尺寸彈線，由技術員負責彈線放樣工作，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。

7)施工時應嚴格控制各特徵點標高，以免出橋、路高程錯位。

8)為使每片樑板四個支座均勻受力，不出現脱空現象，支座墊石，採取砂漿找平或用鐵板。

9)當空心板樑孔道砂漿強度達到設計強度的90%時方可對其進行脱底模、移位、堆放、吊裝等作業。

10)對張拉後橋板錨固區，跨中應檢查，有無裂縫，如發現問題應向有關部門彙報，提出解決措施，方可施工。

九、吊裝安全保證措施

1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場的各項安全規定。

2)施工人員進場後，必須戴好安全帽，吊裝作業區域設置安全標誌，非操作人員禁止進入現場。

3）施工前，瞭解構件幾何尺寸及相應技術參數，吊裝機械起重性能技術參數，對參與施工人員進行全面交底。

4）吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必墊大於等於0.9m2、厚大於12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。

5）要特別注意空心板堆放時，應在空心板樑端頭用兩點擱放，不得上下面倒置。

6）檢查機械設備和電氣設備，是否正常可靠，確認符合要求後，方能使用。

7）操作人員在吊車起重量接近滿荷載時，思想必須高度集中，不得同時進行兩種操作，要嚴格控制吊車的回轉半徑（幅度）。

9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標誌，統一指揮，統一信號。

10）橋板運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速衝擊。

11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。

十、施工組織機構及勞動力組合

1）相關要求為了確保安全、優質、高速完成橋板安裝任務，施工管理人員選用技術素質好，工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術素質好，作風過硬、敢硬仗的施工人員參加施工。

2）現場勞動力組織

（1）項目負責人1人

（2）機械操作工25t汽車吊2人、30t~40t平板車2-3人、5t貨車1人

（3）起重工（指揮掛鈎工）、裝車2人，吊裝4人

（4）電焊工（電焊、氣割）1人

（5）安全員1人

（6）材料員1人

（7）施工員1人

吊裝應急預案 篇7

起重吊裝是指建築工程中，採用相應的機械設備和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬於危險作業，作業環境複雜，技術難度大。按照國家相關行業標準，特制定本措施。

一、總要求

1、作業前應根據作業特點編制專項施工方案，並對參加作業人員進行方案和安全技術交底。

2、作業時周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。

3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬於特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。

4、作業人員應現場作業條件選擇安全的位置作業。要捲揚機與地滑輪穿越鋼絲繩的區域，禁止人員站立和通行。

5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。並應確保起重司機清晰準確和聽到指揮信號。

6、作業過程必須遵守起重機“十不弔”原則。

7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。

8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。

9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。

10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。

11、經常使用的起重工具注意事項

⑴、手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，吊物時應掛牢後慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一齊猛拉。

⑵、手搬葫蘆：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩後，應能往復運動，否則禁止使用。

⑶、千斤頂：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，千斤頂置於平整堅實的地面上，並墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。

二、龍門吊機

1、龍門吊的製作安裝：

（1）嚴格按照龍門吊的裝配圖進行製作安裝。

（2）龍門吊所用萬能杆件的規格、數量、重量要符合標準。

（3）龍門吊拼裝萬能杆件柱墩時總的原則：

先低後高要記牢先直後橫要斜撐

先外後內拼到頂先柱後梁設支架

2、龍門吊拼裝的注意事項：

（1）注意立柱端頭的三個孔眼及距離和四個孔眼及距離的方向鈑與接點鈑孔眼及距離的方向有關。

（2）注意接點板有斜拉和無斜拉的位置，方向的區別。

（3）注意立杆端頭的上接點要待下一節立柱插入後，再上緊接點鈑螺絲，不然就勞而無功。

（4）注意龍門吊在拼裝時必須遵循原則和順序施工。

（5）龍門吊在拼裝前必須經技術人員設計計算，並複核無誤，繪製草圖，按圖施工。

3、龍門吊在拼裝時的安全注意事項：

（1）上架的拼裝人員必須繫上安全帶，佩帶安全帽。

（2）拼裝人員的工具要拴好保險繩，以防掉下傷人。

（3）拼裝前必須預先滿鋪好腳手板。

（4）所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內，放在腳手平台中間。

（5）架子上下必須設扶梯。

4、架樑安全質量措施

A、準備工作：

1、移樑使用的機具材料必須經過檢驗合格方可使用。捲揚機應實驗性能良好，鋼絲繩穿設正確，滑輪轉動良好。

2、移樑搭設的滑道基地夯實，枕木均布，滑軌釘設牢固；

B、安全質量具體要求：

1、埋設地錨必須安全可靠、牢固。深度及夯填必須符合技術交底要求。

（1）錨應埋設在土質堅硬的地方；

（2）不得使用腐爛的木料作地錨，橫木綁紮拉索處，鋼絲繩要綁紮牢固。

（3）埋設地錨應經過計算，埋設後需進行試拉。

（4）地錨埋設後，應經過詳細檢查，才能正式使用。使用時要有專人負責看守，如發生變形，應立即採取措施加固。

2、捲揚機必須經過檢驗合格方可使用。

（1）、捲揚機的佈置應注意下列幾點：

①鋼絲繩饒入捲筒的方向應與卷軸線垂直，這樣能使鋼絲繩排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。

②在捲揚機正前方設置導向滑車至捲筒軸線的距離應不小於捲筒長度的15倍，即傾斜角不大於2°以免鋼絲繩與導向滑車槽緣產生過分的磨損。

（2）、捲揚機的使用注意事項

①捲揚機必須有良好的接地和接零裝置，接地電阻不得大於10歐姆。在一個供電網路上，接地和接零不得混用。

②捲揚機使用前要先空運轉作空載正、反轉實驗5次，達到運轉平穩無不正常響聲；傳動、制動機構靈活可靠；各緊固件及連接部位無鬆動現象；潤滑良好，無漏油現象。

③鋼絲繩的選用應符合原廠説明書規定。捲筒上的鋼絲繩全部放出時應留有不少於3圈；鋼絲繩的末端應固定可靠；捲筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應不小於鋼絲繩直徑的1.5倍。

④捲筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊或斜繞時，應停止重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。⑤物件提升後，操作人員不得離開卷揚機。停電或休息時，必須將提升物降至地面。

（3）、禁止斜吊。這裏講的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鈎後，吊鈎滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會使重物在離開地面後發生快速擺動，可難碰傷人或其他物體。

（4）、應儘量避免滿負荷行駛，如需作短距離負荷行駛，只能將構件吊離地面30cm左右，且要慢行，並將構件轉至起重機的正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。

（5）、綁紮構件的吊索需經過計算，綁紮方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。

（6）、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。

（7）、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要明顯、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。

5、防止高處墜落措施

⑴、操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鈎環掛於高處，而人在低處操作。

⑵、高處使用撬槓時，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬槓插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急於求成。

⑶、雨天進行高處作業時，必須採取可靠的防滑措施。作業處和構件上有水、霜均應及時清除。颱風暴雨後，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有鬆動、變形、損壞或脱落等現象，應立即修理完畢。

⑷、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75°±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。

⑸、梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過1處，連接後梯樑的強度，不應低於單梯梯樑的強度。

⑹、操作人員在腳手板上通行時，應思想集中，防止踏上挑頭板。

⑺、樑構件安裝時，必須搭設牢固可靠的操作枱。需在樑上行走時，應設置護欄橫杆或繩索。

6、防止高處落物傷人措施

（1）、地面操作人員必須戴安全帽。

⑵、高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。

⑶、在高處用氣割或電焊切割時，應採取措施，防止火花落下傷人。

⑷、地面操作人員，應儘量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在龍門吊的起重臂或正在吊裝的樑下停留或通過。

⑸、設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。

三、相關注意事項

1、工地禁止使用未滿18歲的少年工從事任何施工生產工作和其它工作，如在檢查中發現使用將立即要求清退，並處使用單位5000元/人的罰款；

2、進入施工現場的各級施工人員須由各工區項目部人事教育部門進行安全技術培訓，經考試合格後方可安排工作，未經培訓上崗的一經發現將給予使用單位500元/人的處罰；

3、各工區須在施工場地進口、高處、水上作業等危險作業地點設置安全標語牌，配電間、炸藥庫等危險場所設置警示標誌；

4、凡從事2米以上高處作業人員應按有關規定定期進行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽覺有缺陷或其他不適合高處作業的人員，均不得從事高處作業，嚴禁酒後作業；

5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標準、安全網需符合（GB5725-5726）標準、安全帽須符合GB2811-89標準的要求，確保安全防護用品的質量；安全帶應有試驗合格標記，一般每隔6個月應進行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進行觀察，或用120公斤在離地面2米高處衝擊試驗（試驗過的安全帶應當場報廢）。安全網在使用前應按規定進行試驗，合格後方可使用；

6、進入施工現場必須佩戴安全帽及相應的安全防護用品，高處作業必須戴安全帶，水上作業必須穿救生衣，安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處，流動作業時，應隨摘隨掛；

7、作業前，應檢查作業點走行和站立處的腳手板，臨空處的欄杆或安全網，上下梯子，確認符合安全規定後方可進行作業，不合格的可拒絕高處施工，並通知工區項目部令其整改；

8、施工區域的風力為六級（包括六級）以上時，應停止高處作業和起重作業；

9、完善腳手平台、水上施工作業平台以及浮吊、浮體作業平台。施工平台要求使用木質腳手板滿鋪，浮吊、浮體臨水側、浮吊頂面作業平台安裝欄杆，欄杆高度不小於1.2米，間距小於30cm。作業平台支架四周及平台必須掛好安全網，施工腳手四周設置密目防護網，保證人員、工具、配件不會墜落，防止物體墜落傷人，高處作業使用的`料具，應用繩索捆紮牢靠，小型料具應放在工具袋內吊運，嚴禁拋擲，不使用時應放置在小工具箱內，以防墜落傷人和墜落傷害；

10、禁止在模板或構架上攀爬，嚴禁利用吊機、塔式吊機、提升爬鬥等吊送人員；

11、搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆紮應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發現異常及時處理；

12、高處、水上作業人員的衣着要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿着拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動紀律；

13、高處、水上作業中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時加以清掃乾淨。拆卸下來的物體、剩餘材料和廢料等都要加以清理和及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲。各施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；

14、施工過程中若發現高處、水上作業的安全設施有缺陷或隱患，務必及時報告並立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業。所有安全防護設施和安全標誌等，任何人都不得擅自移動和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經施工負責人審批後才能動手拆移，並在工作完畢後即行復原；

15、如遇需要搭設腳手板時，應搭設好後再作業，如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網時，完工後應及時恢復。

16、綁紮鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設必要的腳手架和馬道，搭設操作枱、架和張掛安全網，保證作業人員在支架、腳手架或操作平台上操作，作業人員作業時必須按照要求佩帶安全帶；

17、儘可能避開雙層作業或多層作業，當無法避免時採用腳手板對不同的作業面進行隔離。加強施工現場的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強了望，非作業人員不得進入施工現場；

18、要派專人檢查支架連接插銷，對拉螺栓及斜撐等是否鬆動，隨時擰緊加固，支架和作業平台的穩定；

19、嚴禁在還沒有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩定的結構上行走和工作，必須通過時，應以騎馬式的方式向前通過；

20、嚴禁亂拉、搭接電線，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開關、插座等設施應安裝固定牢靠，並設防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專業人員進行電器作業；

21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，應遵守相應的機械安全操作規程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，必須遵守相應的機械安全操作規程。

22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環等起吊用具，必須相互配套，並按照要求及時更換；

23、嚴格按照下發的各項工藝、規範進行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現問題必須按照現場技術人員的要求處理，未經同意，不得進入下步施工；

24、施工現場安全設施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進入下一步施工；

25、各工區項目部必須按照相關規定認真檢查落實各作業隊的安全設施、安全行為，督促其按要求整改，並配合解決如吊裝過程中用具的使用、安全設施的完善等問題，負責判定鋼絲繩等吊裝工具是否應該報廢，並及時更換，

26.違反施工工藝、規範以及安全技術規程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規定給予相關責任單位500-5000元的經濟處罰。

吊裝應急預案 篇8

一、工程概況

該橋為新建橋樑工程，跨徑為1x13m，預應力板樑共計中樑4塊邊樑2塊。13m中樑重13.77T，邊樑重17.89T。吊裝採用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊樑考慮計算。橋面樑板分佈見平面佈置圖。

二、編制依據

1、《20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》

2、公路橋涵施工技術規範JTJ041-20003、橋樑1施工圖紙。

3、施工現場場地條件及進出道路情況。

4、50T汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

三、施工計劃

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）

四、施工工藝

4.1、施工準備

1、吊裝前對樑板強度進行檢測，達到安裝設計強度後方可進行吊裝。

2、對樑板的外觀進行檢查，有缺稜掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的樑板完好無損。

3、吊裝前橋台台後填土分層夯實，分層厚度按規範和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋台標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，並進行下部結構的驗收，確保板樑的吊裝能順利進行。

5、台帽與上按圖紙標出每塊樑板的安裝控制線和支座中心線。

4.2、樑板運輸

預應力樑板在常州市市政建設工程有限公司砼預製構件安裝施工分公司預製場預製，預製場有50噸龍門吊裝車，運輸採用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中樑可裝3片，邊樑可裝2片。為確保運輸過程安全，採取如下措施加以預防：

1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峯期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、樑板用兩隻3T手拉葫蘆緊固在車身上。

4、樑板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

5、樑板兩側設有彩條繩警視。

6、樑板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運樑安全。

7、樑板車駛上新架的樑板時，樑板上需鋪設鋼路基板，使樑板平均承受車輪壓力。

4.3樑板安裝

1、中樑安裝

樑板拖車進入施工現場停靠一側橋台，50噸汽吊停靠在樑板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中樑重)，滿足要求。汽吊將樑板從拖車上緩慢升起向橋方向迴轉，到達預定的安裝控制線上方後將板樑緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中樑安裝完（如附圖一所示）。

2、邊樑安裝

橋台填土壓實至橋台同一標高，樑板拖車駛上安裝好的板樑上，另一側橋台設置25T汽吊一輛。50T汽吊作業半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2T。兩台汽吊的起重能力為(13m邊樑重)。兩台汽吊分別掛住邊樑兩端吊環將板樑從拖車上抬起，將兩片邊樑分別安裝就位。

4.4、樑板吊裝技術措施在樑板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。樑板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據樑板上的編號及樑板排列圖將樑板吊裝至預定的位置。樑板支座型號符合設計要求，不得調換。

2、樑板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，樑板不可掉頭。

3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交樑板的影響，儘量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，樑板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。

五、樑板吊裝安全保證措施

1、施工現場嚴禁閒雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的樑板後每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分佈在至少4塊樑板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按説明書檢驗，試吊後方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全後方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全係數不得小於8～10倍（安全計算見附圖）。

4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閒散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全後方可作業。

5、樑板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因並採取相應的措施後方可即繼續施工。

6、掛鈎工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

7)、掛鈎工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，並能計算非標準構件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建築結構施工圖，能按現場平面佈置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

六、吊裝組織及人員配備

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、

項目負責人：金正華

現場吊裝指揮：卞壽林

運輸負責人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

操作工：5人

七、樑板吊裝應急預案

1、目的：為及時應對該橋樑板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

2、組織機構、人員職責及聯繫方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現場施工及指揮人員

責任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執行任務。

聯繫方式：

金正華1377503

石海龍1370612

史建洪1360159

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鈎等。

影響分析：負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊樑板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脱落，造成安全事故。指揮信號有誤，使樑板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與樑板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或樑板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

4、預防措施

1）吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防範意識。

2）嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）汽吊所吊樑板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊樑板重量必須進行準確計算。

4）操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

5）吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

6）現場負責人應瞭解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速採取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置

1）事故最早發現者應當及時瞭解產生的狀況及可能的事故原因。並嚮應急救援小組負責人進行報告。並實施阻止事故擴大的措施。

2）應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衞生等領導機關報告事故情況。

3）應急救援領導小組到達事故現場後，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，並命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，並做好事故現場保護工作。傷者及時採取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

4）當事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防範措施。

6、社會救助聯絡電話

受傷人員救護：

120火災、防爆：

119現場控制及保護：

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八、計算書

樑板吊裝索具安全性計算

選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60x2=24m，13m邊樑重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全係數選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標準10T

九、施工人員操作證及汽吊起重性能表

見附件

吊裝應急預案 篇9

一、構件吊裝工藝

（一）柱子的吊裝

1、柱及基礎彈線、杯底抄平

（1）彈線柱應在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎頂面線、地坪標高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便於觀測和避免視差，還應在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車樑的安裝中心線。

基礎杯口頂面彈線要根據廠房的定位軸線測出，並應與柱的安裝中心線相對應，以作為柱安裝、對位和校正時的依據。

（2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標高進行的一次檢查和調整，以保證柱吊裝後牛腿頂面標高的準確。調整方法是：首先，測出杯底的實際標高h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度h2；然後，根據牛腿頂面的設計標高h與杯底實際標高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），並在杯口內標出；最後，施工時，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標誌處。為使杯底標高調整值（Δh）為正值，柱基施工時，杯底標高控制值一般均要低於設計值50mm。

例如，柱牛腿頂面設計標高+7、80，杯底設計標高-1、20，柱基施工時，杯底標高控制值取-1、25，施工後，實測杯底標高為-1、23，量得柱底至牛腿面的實際長度為9、01m，則杯底標高調整值為Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。

2、柱的綁紮柱一般均在現場就地預製，用磚或土作底模平卧生產，側模可用木模或組合鋼模。在製作底模和澆築混凝土之前，就要確定綁紮方法、綁紮點數目和位置，並在綁紮點預埋吊環或預留孔洞，以便在綁紮時穿鋼絲繩。柱的綁紮方法、綁紮點數目和位置，要根據柱的形狀、斷面、長度、配筋以及起重機的起重性能確定。

（1）綁紮點數目與位置柱的綁紮點數目與位置應按起吊時由自重產生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過程中不折斷、不產生過大的變形。中、小型柱大多可綁紮一點，對於有牛腿的柱，吊點一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長的柱（如抗風柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁紮兩點，且吊索的合力點應偏向柱重心上部。必要時，需驗算吊裝應力和裂縫寬度後確定綁紮點數目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁紮點應選在實心處，否則應在綁紮位置用方木墊平。

（2）綁紮方法

1）斜吊綁紮法柱子在平卧狀態下綁紮，不需翻身直接從底模上起吊；起吊後，柱呈傾斜狀態，吊索在柱子寬面一側，起重鈎可低於柱頂，起重高度可較小；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。

2）直吊綁紮法吊裝前需先將柱子翻身再綁紮起吊；起吊後，柱呈直立狀態，起重機吊鈎要超過柱頂，吊索分別在柱兩側，故需要鐵扁擔，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身後剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時柱與杯口垂直，對位容易。

3、柱的吊升柱的吊升法方法應根據柱的重量、長度、起重機的性能和現場條件確定。

根據柱在吊升過程中運動的特點，吊升方法可分為旋轉法和滑行法兩種。重型柱子有時還可用兩台起重機抬吊。

（1）單機旋轉法柱吊升時，起重機邊升鈎邊迴轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉直到豎直，起重機將柱子吊離地面後稍微旋轉起重臂使柱子處於基礎正上方，然後將其插入基礎杯口。

為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預製或排放時，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁紮點均位於起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的迴轉中心，半徑為圓心到綁紮點的距離，並應使柱腳儘量靠近基礎。這種佈置方法稱為“三點共弧”。

若施工現場條件限制，不可能將柱的綁紮點、柱腳和柱基三者同時佈置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時，可採用柱腳與基礎中心兩點共弧佈置，但這種佈置時，柱在吊升過程中起重機要變幅，影響工效。

旋轉法吊升柱受振動小，生產效率較高，但對平面佈置要求高，對起重機的機動性要求高。當採用自行杆式起重機時，宜採用此法。

（2）單機滑行法柱吊升時，起重機只升鈎不轉臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面後稍微旋轉起重臂使柱子處於基礎正上方，然後將其插入基礎杯口。

採用滑行法佈置柱的預製或排放位置時，應使綁紮點靠近基礎，綁紮點與杯口中心均位於起重機的同一起重半徑的圓弧上。

滑行法吊升柱受振動大，但對平面佈置要求低，對起重機的機動性要求低。滑行法一般用於：柱較重、較長而起重機在安全荷載下回轉半徑不夠時；或現場狹窄無法按旋轉法排放佈置時；以及採用桅杆式起重機吊裝柱時等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設置託木、滾筒等。

如果用雙機抬吊重型柱，仍可採用旋轉法（兩點抬吊）和滑行法（一點抬吊）。滑行法中，為了使柱身不受振動，又要避免在柱腳加設防護措施的繁瑣，可在柱下端增設一台起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機抬吊遞送法。

4、柱的對位、臨時固定如柱採用直吊法時，柱腳插入杯口後應懸離杯底適當距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，於吊索一側的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機迴轉進行對位。對位時應從柱四周向杯口放入8個楔塊，並用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的吊裝準線，並使柱基本保持垂直。

柱對位後，應先把楔塊略為打緊，再放鬆吊鈎，檢查柱沉至杯底後的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然後起重鈎便可脱鈎。

吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨。

5、柱的校正、最後固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的'標高校正在基礎杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

柱的垂直度檢查要用兩台經緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm；柱高H＞5m時為10mm；當柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大於20mm。

柱的校正方法，當垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釺來糾正；當垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐杆斜頂法及纜風繩校正法等。

柱校正後應立即進行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆築比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土。混凝土澆築應分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆築的混凝土強度達70%後，方能吊裝上部構件。

（二）屋架的吊裝屋蓋結構一般是以節間為單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節間的其它構件全部安裝上去，再進行下一節間的安裝。

屋架吊裝的施工順序是：綁紮、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最後固定。

1、屋架的綁紮屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁紮點均應選在上弦節點處，左右對稱。綁紮吊索內力的合力作用點（綁紮中心）應高於屋架重心，這樣屋架起吊後不宜轉動或傾翻。綁紮吊索與構件水平面所成夾角，扶直時不宜小於60°，吊升時不宜小於45°，具體的綁紮點數目及位置與屋架的跨度及型式有關，其選擇方式應符合設計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小於或等於18m時，兩點綁紮；屋架跨度大於18m時，用兩根吊索，四點綁紮；屋架的跨度大於或等於30m時，為了減少屋架的起吊高度，應採用橫吊樑（減少吊索高度）。

2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應力混凝土屋架一般均在施工現場平卧疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平卧製作的屋架扶成豎立狀態，然後吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。

扶直時先將吊鈎對準屋架平面中心，收緊吊鈎後，起重臂稍抬起使屋架脱模。若疊澆的屋架間有嚴重粘結時，應先用撬槓撬或鋼釺鑿等方法，使其上下分開，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的側向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平卧轉為豎立後將屋架擱置其上。

按照起重機與屋架預製時相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位於屋架下弦一邊時為正向扶直。

3、屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一台起重機的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下采用。

單機吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然後將屋架吊至吊裝位置的下方，升鈎將屋架吊至超過柱頂300mm，然後將屋架緩降至柱頂，進行對位。屋架對位應以建築物的定位軸線為準，對位前應事先將建築物軸線用經緯儀投放在柱頂面上。對位以後，立即臨時固定，然後起重機脱鈎。

應十分重視屋架的臨時固定，因為屋架對位後是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風柱時可將屋架與抗風柱連接。第二榀屋架以及其後各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。

4、屋架的校正與最後固定屋架的校正內容是檢查並校正其垂直度，用經緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風繩校正。

用經緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦幾何中心線量出500mm，在卡尺上作出標誌。然後，在距屋架中線500mm處的地面上，設一台經緯儀，用其檢查三個卡尺上的標誌是否在同一垂直面上。

用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標誌的設置與經緯儀檢查方法相同，標誌距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標誌之間連一通線，從中央卡尺的標誌處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標誌是否在同一垂直面上。

屋架校正完畢，立即用電焊固定。

（三）天窗架和屋面板的吊裝屋面板一般有預埋吊環，用帶鈎的吊索鈎住吊環即可吊裝。大型屋面板有四個吊環，起吊時，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可採用一次吊升若干塊屋面板的方法。

屋面板的安裝順序，應自兩邊檐口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位後，應立即電焊固定。

天窗架的吊裝應在天窗架兩側的屋面板吊裝後進行。其吊裝方法與屋架基本相同。

二、結構吊裝方案

單層廠房結構安裝工程施工方案內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構件的平面佈置等。確定施工方案時應根據廠房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，並考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。

結構吊裝方法單層廠房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。

1、分件吊裝法起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構件。第一次開行，吊裝柱，應逐一進行校正及最後固定；第二次開行，吊裝吊車樑、連繫樑及柱間支撐等；第三次開行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。

分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來選擇，不同構件選用不同型號起重機，能夠充分發揮起重機的工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經常更換，操作易於熟練，吊裝速度快。採用這種吊裝方法，還能給構件臨時固定、校正及最後固定等工序提供充裕的時間。構件的供應及平面佈置比較簡單。目前，一般單層廠房結構吊裝多采用此法。但分件吊裝法由於起重機開行路線長，形成結構空間的時間長，在安裝階段穩定性較差。

2、綜合吊裝法起重機一次開行，以節間為單位安裝所有的結構構件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進行校正和最後固定。然後吊裝該節間的吊車樑、連繫樑、屋架、天窗架、屋面板等構件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短，停機次數少，能及早交出工作面，為下一工序創造施工條件等優點。但由於同時吊裝各類型的構件，起重機的能力不能充分發揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產效率的提高；校正及固定工作時間緊張；構件供應複雜，平面佈置擁擠。所以在一般情況下，不宜採用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅杆式起重機吊裝時才採用此法。

2）起重機型號、臂長的選擇1）吊一種構件時①起重半徑R無要求時根據起重量Q及起重高度H，查閲起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，並可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即為起吊該構件時的最大起重半徑，同時可作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

②起重半徑R有要求時根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數查閲起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L。並確定吊裝該構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

③最小臂長Lmin有要求時根據起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，並根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查起重機性能曲線或性能表，從規定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin，即為吊裝構件時所選的起重臂長度。

根據實際選用的起重臂長L及相應的α值，可求出起重半徑

然後按R和L查起重機性能曲線或性能表，複核起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機吊裝構件時的停機位置。

吊裝屋面板時，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然後複核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。

2）吊多個構件時①構件全無起重半徑R要求時首先列出所有構件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據最大值Qmax、Hmax查閲起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，然後確定吊裝各構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

②有部分構件有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求時在根據最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長時，儘可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件的情況，然後對有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件逐一進行復核。起重機型號和臂長選定後，根據各構件的吊裝要求，確定其吊裝時採用的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。

3、屋蓋系統吊裝起重機開行路線及構件平面佈置

（1）屋架預製位置與屋架扶直就位起重機開行路線屋架一般在跨內平卧疊澆預製，每疊3～4榀。佈置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向佈置三種（圖示）。

屋架吊裝前應先扶直並排放到吊裝前就位位置準備吊裝。屋架扶直就位時，起重機跨內開行，必要時需負重行走。

（2）屋架就位位置與屋蓋系統吊裝起重機開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率並適應吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。

吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時，起重機均跨中開行。

屋架的斜向排放方式，用於重量較大的屋架，起重機定點吊裝。

具體佈置方式如下：

1）確定起重機開行路線及停機點。

起重機跨中開行，在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機點，即以屋架軸線中點M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長，B為柱寬）為半徑畫弧與開行路線交於O點，即為停機點。

2）確定屋架排放範圍。

先定出P-P線，該線距柱邊緣不小於200mm；再定Q-Q線，該線距開行路線不小於A+0、5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點均應在H-H線上。

3）確定屋架排放位置。

一般從第二榀開始，以停機點O2為圓心，以R為半徑畫弧交H-H於G，G即為屋架就位中心點。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫弧交P-P、Q-Q於E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風柱，可靈活佈置。

屋架的縱向排放方式用於重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時負荷行駛。縱向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的淨距離不大於200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數第二榀安裝軸線之後約2m處（圖示）。

（3）屋面板就位堆放位置

屋面板的就位位置，跨內跨外均可。根據起重機吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下，當佈置在跨內時，大約後退3～4個節間；當佈置在跨外時，應後退1～2個節間開始堆放。

吊裝應急預案 篇10

一、施工準備

1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋樑安裝控制線，安放橡膠支座。

2、由於橋板預製時設預留吊孔，預留吊孔位於板端130cm處，吊裝前應在每榀板樑的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便於橋樑吊裝就位後解除起吊用的.鋼絲繩。

3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。

4、檢查吊裝機具性能狀況。

二、工藝流程

構件脱模-----制樑場裝車-----運樑-----雙機起吊樑板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。

三、施工方法

1、構件脱模

採用兩台50T汽車吊，停置於板樑兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將樑端底模敲開約10cm，採用兜掛法將鋼索綁紮於距樑端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩台吊車同時起吊，吊起樑板至合適高度（如有粘模現象，應在樑端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脱模完成後進行啟吊裝車作業。

2、構件裝車

採用兩台50T汽車吊進行裝車作業，運樑車輛採用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木後，裝車時吊車以尾部緊臨板樑側方停置，吊車中心線與板樑縱向呈平行狀態。雙機吊起板樑後，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至樑下，樑板吊鈎緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板樑擱放於半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀樑後即可進行運至吊裝現場。

3、運輸作業

由於橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前後引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。

4、橋樑吊裝

採用90T汽車吊兩台，兩台吊車分別在兩排墩台外側對稱停置，半掛車仍停置於橋樑左側便道上。專人指揮兩台90T吊車，一車分別吊起樑體的一端，將樑體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向後勻速緩慢落下，待降至距蓋樑頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鈎將樑體調正後依次就位。就位後安裝人員立即檢查一塊樑板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將樑板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成後再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求後，保證支座安裝平穩，再解鈎進行下一片樑的吊裝。

四、安全施工與質量要求

1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須繫帶安全帽，吊裝旋轉範圍內嚴禁站人。

2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生

3、採用兜掛法綁紮板樑時，鋼索與板樑之間的夾角應大於50度，並在稜角處加墊襯物，以保護樑和鋼索不受損傷。

4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

六、機具配置

4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2台、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環、枕木等數套

七、人員配備

現場總指揮1人

專職質量、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人