企業管理畢業論文範文：長江遊輪企業風險控制

【摘 要】伴隨長江旅遊市場的不斷壯大和遊輪經濟的快速發展，長江遊輪企業面臨的風險日趨嚴峻，其風險管控遇到了前所未有的挑戰。本文以經營休閒觀光為主的長江遊輪企業作為研究對象，結合長江遊輪企業的運營現狀，分析其經營過程中所面臨的主要風險以及風險管控過程中存在的問題，提出“以安全為基、以市場為本、以管理為綱、以服務為要”的風險管控創新舉措。

【關鍵詞】長江遊輪企業 風險管控 創新 舉措

1. 引言

長江遊輪旅遊從 20 世紀 60 年代誕生後，已經歷了 50 多年的發展歷史。隨着三峽工程“高峽出平湖”的到來，重慶市政府提出將重慶打造成為“世界旅遊目的地”的發展目標，長江遊輪企業迎來了前所未有的發展機遇。為不斷滿足中外遊客休閒觀光旅遊需求，長江遊輪紛紛升級換代，高檔、豪華、多功能、大型化已成為長江遊輪的發展趨勢，重慶旅遊投資集團於 xx 年斥巨資打造了 7 艘五星級豪華遊輪——長江黃金系列郵輪。但隨着長江三峽生態環境的不斷變化，遊輪企業運營的風險日益多樣化和複雜化，長江干線航運險情頻發，事故時有發生。目前，長江遊輪企業中仍存在風險管控意識薄弱、風險管控舉措不完善等問題，在國際國內的競爭形勢下，挑戰日趨嚴峻。因此，研究長江遊輪企業風險管控問題具有深遠的理論意義和現實意義。

2. 長江遊輪企業風險分析

風險，在現行國家標準《職業健康安全管理體系——規範》中被定義為“某一特定危險情況發生的可能性和後果的組合”。遊輪企業風險是指由於遊輪企業內部和外部環境的不確定性因素，從而導致企業偏離預定目標或造成重大經濟損失。其存在的客觀性和必然性，將不可避免地對經營管理活動造成直接或間接的影響，只有儘可能地將風險產生的可能性或由此造成的損失降至最低，才能最大限度地保障企業正常運作及發展。結合遊輪旅遊的特性，長江遊輪企業在經營過程中面臨的風險主要包括投資風險、管理風險、市場風險和安全風險等。

2.1 投資風險

投資風險是指由於項目不確定因素導致投資報酬率無法達到預期目標的風險。遊輪業屬於資金密集型產業。首先，遊輪本身的造價較高，目前一般一艘普通內河遊輪造價約為 4000--5000 萬元人民幣，有的甚至超過 8000 萬達到 1 億元，長江黃金郵輪作為目前世界內河最大最豪華的遊輪，其造價已超過 1.8 億元 / 艘。其次，作為水上酒店，遊輪經營成本較高，每年油耗成本、碼頭停靠費、維修費和遊輪上蔬菜、各種肉食、飲料、酒類等餐飲消費品等各種日常開支較大，一般一艘 200 人的大型豪華遊輪每年各種消耗大約為 1500 萬元人民幣，而一艘長江黃金郵輪每年各種消耗大約為3500 萬元人民幣。鉅額投資也就意味着巨大的風險。因此，分散投資風險，構建多樣化的遊輪產品體系，對於遊輪企業減少聚集投資帶來的風險具有重大意義。

2.2 管理風險

管理風險主要是指企業在正常的經營活動中，因管理人員失誤或變更而導致管理紕漏，從而給企業帶來一定損失。由於長江遊輪企業是一個特殊行業，長時間在內河航行，大部分時間是一個獨立於岸上的小社會，其管理工作相對複雜，不同於一般陸上企業，不僅包括岸基部門管理和遊輪酒店管理，同時還要注重遊輪酒店與岸基部門的協作、溝通。目前部分長江遊輪企業在生產經營過程中，缺少必要的風險管理意識，與岸基部門缺乏有效的信息溝通，部門之間缺少必要的溝通和協作，風險管控缺乏組織性、系統性以及監督評價機制。因此，需要強化風險管控意識，注重管理人才培養，防止重才輕德傾向，堅持效率優先兼顧公平的原則，嘗試將經營業績和管理者長期利益掛鈎，防止經營者短期行為，在一定程度上有效防範人力資源問題導致的經營管理風險。

2.3 市場風險

市場風險指因國家宏觀政策發生變化、經濟危機、企業不良競爭以及傳染疾病等原因導致價格波動、客流量驟減而產生潛在損失的風險。長江三峽是世界上唯一可以乘船遊覽的大峽谷，是我國最早向國際市場推出的兩條黃金旅遊線路之一。但隨着近年三峽遊輪旅遊的快速發展，豪華遊輪迅猛增加，目前在渝鄂兩省市涉及長江三峽旅遊的遊輪公司有 10 餘家，共有豪華型遊輪 50 餘艘、客位 1萬多個，其中長江黃金系列郵輪 7 艘、擁有客位 3500 多個。目前，長江遊輪旅遊市場結構性矛盾突出，旺季船位緊張，一票難求，淡季運力過剩，市場競爭激烈，而隨着“國八條”、“三公消費”等政策的出台，加之國際國內遊客數量、結構都在不斷髮生變化，供需結構矛盾日益突出，組客壓力巨大，市場風險明顯加大。

2.4 安全風險

安全風險是指由於自然災害、人為因素等原因導致危險、危害事故發生、造成嚴重損失的風險。人為因素造成的風險主要是指遊輪駕駛人員和遊輪服務人員因操作不當、服務不到位等造成事故發生的風險。遊輪作為特殊的水上酒店，為客人提供從登船到離船整個航次的吃、住、行、遊、購、娛等綜合性旅遊項目等服務。除了要保證客人在船期間人身安全和飲食安全以外，還要確保客人上岸遊覽的安全。自然環境因素帶來的風險主要是指因自然環境不規則變化產生的現象所導致危害經濟活動，物質生產或生命安全的風險。長江遊輪由於長時間在內河航行，須經過不同的地理區域和氣候地帶，且所穿越的高山峽谷地帶環境複雜、氣象多變，隨時都可能遇上狂風暴雨、雷電、大風、礁石等人力不可抗衡的自然因素。這種自然風險對遊輪企業的安全運營產生了巨大影響。如圖1所示，xx 年上半年，長江交通旅遊發生多起安全事故，均造成了不同程度的經濟損失和人員傷亡，安全形勢異常嚴峻。

圖 1 xx 年上半年長江交通旅遊事故情況統計圖

3. 長江遊輪企業風險管控中存在的問題

長江遊輪企業風險管控是指通過識別和分析遊輪企業運營過程中面臨的風險，優化風險評價和控制技術 , 以最少的風險管控成本有效控制和處理風險，從而達到防止和減少損失、保障運營順利進行的過程。如圖 2 所示，此過程可概括為風險識別、風險分析、風險評價和風險應對四個階段。

圖 2 風險管控過程

風險管控作為現代化管理的組成部分引入到長江遊輪企業，已被作為重要措施應用在企業的管理中，主要通過內部控制來減少和規避風險，最大程度降低風險發生的可能性。但是，目前長江遊輪企業風險管控過程中仍存在一些問題，有待於我們去發覺和研究。當前長江遊輪企業風險管控中所存在的問題主要包括：

3.1 風險管控意識淡薄

目前的經濟形勢下，各長江遊輪企業都將市場開拓作為運營重點，企業決策層也將公司效益最大化作為首要目的，忽視對風險的預測與研究，或對風險的發生存在僥倖心理。另外，由於遊輪水上作業的特殊性，安全問題至關重要。多數遊輪企業忽視安全管理體系要求，部分員工缺乏上崗培訓，導致一線員工在工作過程中對風險麻痺、隱瞞或延遲上報，從而導致意想不到的事故發生。

3.2 風險管控制度不完善

遊輪企業的高層領導是風險防範與控制的主要領導主體，在風險防範與控制中負有主要領導責任。高層領導行使風險防範與控制決策權。由於一些遊輪企業管理人員對內部控制的內涵缺乏清楚的認識，在進行內部管理時沒有建立規範化的內控操作程序，管理和企業人員的工作透明度不高，存在一人辦事、一人瞭解的現象，很多遊輪企業的內部控制制度都是一紙空文或形同虛設。許多風險案例證明，因決策失誤而導致的風險比一般的經營風險更為嚴重。

3.3 風險管控監督評價機制不健全

對內部控制和風險管理的過程及結果進行嚴格的監督和實施評價，可以檢驗內部控制和風險管理工作進行的過程是否合理;檢驗其實施的效果是不是能達到最初確定的目標，也是對管理手段和風險控制進行再一次檢驗與監督。確切的説是保證內部控制和風險管理體制能夠完好的實施的一個保障體制。長江遊輪企業大多是現代公司，成立了董事會、監事會、經理層和黨委“四套班子”，但在內部控制和風險管理上就缺少這樣一種再管理和雙重控制的意識和體制，對內部風險控制的總體效果進行持續監督，對內部風險控制系統進行有效和全面的內部審計。另外，岸基人員缺少一線工作經驗，對遊輪面臨複雜多變的風險缺乏全面認識，評審制度一成不變，缺乏合理性。

3.4 風險管控環節信息不對稱

面對遊輪旅遊市場瞬息萬變的形勢和遊輪航行復雜多變的環境，“一體化”信息化建設能夠提高業務水平，加強各部門協同作戰的能力，有效防範管理風險。由於長江遊輪企業風險管控制度建設起步晚、基礎弱、監督管理的方法不夠先進，不重視企業內部控制制度的建設，導致了企業監察力降低，致使企業內部管理“閉門造車”、各幹各的。同時每艘遊輪均為獨立單元長期航行在水上，和岸基部門的聯繫存在滯後性，企業內部控制制度有時很難發揮作用。

4. 長江遊輪企業風險管控創新舉措

針對長江遊輪企業風險管控過程中出現的問題，面對複雜多變的風險管理形式和其業務的特殊性，必須堅持從安全、市場、管理、服務這四個維度來提高風險管控能力，保障長江遊輪企業的安全運營和目標實現。中國論文服務網是學生企業管理論文快速寫作，風險管理職稱論文發表，論文範文參考首選網站。

4.1 以安全為基，完善制度體系

安全運營是遊輪企業經營的根本。近年來，各行各業安全生產形勢異常嚴峻，尤其是水上交通事故和險情不斷髮生，長江干支流上火災、擱淺、觸礁、翻船等其他險情也時有發生。遊輪作為旅客觀光旅遊的休閒地，安全工作目標務必以“安全事故零目標”為先，因此必須針對長江遊輪企業的安全工作制定具體的措施，防範安全事故：一是規範船用設備操作流程，定期檢查和保養;二是樹立全員風險意識，讓每位員工時刻警惕風險的存在;三是完善內控制度體系，細化並落實安全主體責任;四是標本兼治，抓好安全隱患整改;五是突出重點，切實開展安全主題活動。作為長江遊輪企業中的龍頭企業——長江黃金郵輪嚴格按照《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律，落實公司《安全管理體系》要求，堅持“安全第一﹑預防為主﹑綜合治理”的安全生產工作方針，大力推進落實企業安全生產主體責任專項行動，制定了160多個安全體系文件，制定並下發30期安全預防預控措施，實現企業安全主體責任 a 級達標，層層落實安全生產崗位責任及各項安全生產措施，確保船舶安全運行，並創下近年來未發生一起重大安全事故的佳績。

4.2 以市場為本，拓展營銷渠道

為順應時代發展，以長江黃金郵輪為代表的五星級郵輪逐步開創內河豪華遊輪旅遊市場。長江三峽雖然擁有較好的遊輪旅遊發展資源，但長江遊輪企業同時也面臨着市場競爭日趨激烈、市場組客壓力大等挑戰。因此，為了長遠發展和風險規避，應整合長江三峽市場，整體聯動營銷，渝鄂兩省聯手，力爭多家共推市場，利用“社 - 船 - 車”聯動，打造三峽遊輪旅遊品牌，引導低檔遊輪逐步退市，提升三峽遊形象。此外，一方面政府要利用激勵、獎勵等手段指導、督促三峽遊輪市場，加強政策性引導。另一方面，三峽遊輪企業在政府的推動下，成立行業協會，加強行業自律，共推共護市場，避免惡性競爭。例如，為了規避市場風險，降低淡季成本，可實行同檔次遊輪滾動發班，避免行業間打“價格戰”。最後，各遊輪企業要積極拓展營銷渠道，激勵組客商開拓市場並實行兜底銷售;深度拓展二消市場，豐富遊輪在船活動;不斷創新遊輪旅遊新型產品，開發“深度遊”、“巡環遊”等個性產品和特色產品。

4.3 以管理為綱，強化內控標準

有了制度並不等於就能防範風險，再好的制度若不執行等於一紙空文。有效管理是企業得以高效運作的有力保障，長江遊輪企業對風險管控的監督應體現持續性和全面性。為了規避管理風險，長江遊輪企業應提高內部控制能力，強化內部控制標準，堅持“制度化、流程化、規範化、精細化”的管理理念，全面提升管理水平，充分認識到檢查落實制度是控制風險的關鍵。一是建立企業風險控制環境，加強對制度執行情況的檢查和監督，通過遊輪到港的定期檢查制度，調動安全、機務、財務、人力、供應、酒店、稽核等相關部門，並將其納入考核體系，做到有章可循、違章必究。二是建設內部信息化平台，通過設立良好的信息與溝通系統，制定良好的人力資源政策，培養企業員工，提高員工素質，實行全員績效考核，增收節支，更好地貫徹和執行內部風險控制。三是優化管理流程，以旅遊標準化建設為大綱，結合郵輪駕駛、輪機、導遊、酒店服務四大體系，明確岸基和遊輪每個崗位的職能，使上、下道工序能自動地相互檢查或檢查更多的工作，從而達到既協調運轉又相互監督的目的。四是加強監督和評審，不斷地在日常工作中監督評審內部風險控制的總體效果，通過組建相對獨立的稽核部門，配備稱職和得力的專業人員，對內部風險控制系統進行有效和全面的內部審計並直接向董事會或監事會報告工作。

4.4 以服務為要，提升專業品質

優質服務是遊輪企業得以長效經營的生命線，對長江遊輪企業的綜合發展和風險規避有着深遠的影響。為了提升服務質量規避遊輪企業風險，要做到“用心塑造，用心服務”。堅持定期定崗培訓，不斷提升服務意識和專業技能;以標準化建設為大綱，不斷提升遊輪酒店服務管理水平;以特色化經營為手段，努力打造長江新型旅遊目的地;以文化建設為核心，全面提升遊輪酒店的工作及生活氛圍。以導服體系為例，隨船導遊既是遊輪上的講解員，又是遊客行動的指揮員和三峽旅遊的營銷員，更是遊輪旅遊的宣傳員，應以三峽自然風光、文化歷史傳承、遊輪特色三部分內容為主，形成一個高質量的宣傳營銷音畫合一的解説詞，用心塑造、用心服務，將遊客的情緒、興趣、雅緻充分調動起來，搭建企業和旅客良好交流的橋樑。目前，長江黃金郵輪在提升服務質量上以創建五星級遊輪為載體，依託專業酒店管理公司，通過友好合作、分工協作，實施團隊管理專業化、服務流程標準化、服務質量精細化，逐漸成為長江遊輪企業中的新典範、新標杆。

5. 結語

長江遊輪企業作為水上交通旅遊服務業，在面對當前嚴峻的安全形勢以及複雜多變的風險因素，應該認清形勢，堅持內外部管控到位、安全認識到位、體系執行到位、市場拓展到位、服務品質到位。只有做到了這樣，長江遊輪企業才能從容應對目前的安全形勢，從真正意義上規避風險，從而為長江遊輪旅遊業的穩健發展保駕護航。

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