在交通工作會議上的講話（精選9篇）

在交通工作會議上的講話 篇1

同志們：

交通運輸是促進經濟社會加快發展的基礎，是先行官，市政府率先召開交通運輸工作座談會，充分體現了對交通運輸事業的高度重視。一會兒，書寶局長還要通報去年的工作情況，安排部署今年的重點工作。下面，我先講幾點意見，供大家參考。

一、自我加壓、負重奮進、超前謀劃、主動作為，20xx年交通工作穩中有進

自我加壓，負重奮進。近叁年來，交通項目和前五年相比，投資額度有較大幅度地調整。從20xx 年到20xx 年，高速公路、地方道路等每年投資都有120 億元左右。隨着金融危機的影響，經濟增長面臨較大下行壓力，交通建設投資持續下滑，近幾年投資鋭減到幾十億元，甚至只是以前的零頭。面對項目少、資金少的形勢，全市上下交通系統自我加壓，結合實際提出了創建“一千雙萬”工程(1000 公里縣鄉示範路、10000 公里通村示範路和10000 公里連户路)。在“”連續五年高強度投資建設通村水泥路，市縣鎮村各個層面都有不同程度欠賬的情況下，繼續加大投入，通過去年一年的實施，超額完成了3000 公里的通村示範路和3000 公里的連户路創建任務。特別是由組織部牽頭的連户路創建，凝聚了各級、各部門的力量，為廣大老百姓辦了一件好事，中、省媒體給予了關注，各級組織系統也給予了高度肯定。安嵐二級公路建設，是省市共建新體制下我市實施的第一個項目。漢濱、嵐皋兩縣區為了項目建設，勒緊褲帶、盡己所能着力做好徵地拆遷和環境保障工作。市財政、交通部門想方設法多方籌資、傾力支持，公路局舉全系統之力，依託自己的建設隊伍，通過施工競賽和建設比武，加快工程建設，於9 月底建成投用，沿線30 多萬羣眾和嵐皋縣幾任班子夢寐以求的通暢願望終於實現。安嵐二級公路是省廳確定的全省廳市共建項目六條一類二級路中做得最好的，省廳對建設中形成的安康模式給予了充分肯定，並在安康召開了現場會。市委、市政府也給予了高度肯定。

超前謀劃，主動作為。在國家加快實施連片扶貧開發的大背景下，國務院確定了14個連片扶貧區域。安康市十個縣區都在秦巴山區交通扶貧規劃覆蓋範圍。市交通局提早謀劃、提前行動，紮實做好我市連片扶貧交通規劃，由於工作主動、規劃實事求是，有深度、可操作，省廳初步確定了我市446公里省道和308公里縣鄉公路進入國道網序列，440公里國道優化升級或新增國道和280公里重要農村公路、漢江高等級航道及一批客運站場項目進入扶貧規劃，為“”後叁年新一輪交通基礎設施加快建設爭取了主動。

高速公路建設在壓力中穩步推進。十天高速白河至陝鄂界段，克服資金短缺、暴雨水毀、環境保障壓力大等多重困難，於11 月底實現全線貫通。安平高速公路建設在建設體制調整、建設用地審批難的情況下，市政府會同漢濱、平利兩縣區和市直相關部門，着眼建設大局，主動配合，磨合建設體制，想方設法解決項目建設用地指標，提前着手做好徵遷安置工作，安置點建設提早着手，試驗段建設正常推進，建設用地報批基本完成，雖未完成預期投資，但為全面開工奠定了基礎。

白泉公司和安川公司兩家運營單位，運行正常，在國慶長假期間有效組織，確保車輛免費通行工作順利開展。配合市安委會積極開展高速公路安保和隱患排查，比如西康高速公路大棕坡隧道隱患整改，有效地降低了該路段交通事故的發生。

一年來，交通各項工作較好地完成了目標任務，並在省廳的考核中獲得了一等獎的優異成績，這也是全省唯一連續叁年獲得一等獎的地市。這些成績的取得，是市委、市政府準確決策、正確領導的結果，是各級各有關部門高度重視、鼎力支持的結果，是交通運輸系統領導班子團結協作、務實進取的結果，是交通運輸戰線廣大幹部職工積極奉獻、頑強拼搏的結果。在此，我代表市委、市政府向重視、關心、支持我市交通運輸事業發展的各級各部門和社會各界，向全市交通運輸系統全體幹部職工表示衷心的感謝!

二、搶抓機遇、決戰攻堅，紮實做好20xx 年交通工作

搶抓機遇，就是要抓住國家實施交通扶貧規劃機遇。昨天國務院召開了全國扶貧開發電視電話會議，確定了“”後叁年加緊實施連片扶貧開發，秦巴山區扶貧戰略定位第一句話就是打造區域交通重要通道。前不久，市政府和省廳簽訂了促進秦巴山區交通運輸發展共建協議，為加快啟動實施秦巴山區交通扶貧規劃奠定了基礎。省廳和交通部對接交通扶貧規劃項目資金200多億元，按全省涉及交通扶貧規劃的45 個縣區平均來算，我市10 個縣區也有50 多個億。加之我市位於區域交通樞紐的重要地位，隨着項目的推進和大家強有力的工作，投資額度可能還會增大，後叁年新一輪的交通基礎設施大發展機遇撲面而來，時間緊迫，任務很重。國家交通扶貧投資標準將進一步提高，投資強度區域更為集中，比如通村路，省廳實施標準按每公里15 萬元，交通部實施標準提高到每公里40 萬元，每個縣區確定的12 段經濟主幹線實施標準每公里140 萬元。這樣的利好政策，需要我們通過努力工作去爭取。

“”期間，全省修了6.8 萬公里村道，安康修了1 萬公里，佔全省六分之一，我們抓住了機遇，這項工作延伸到現在的通村示範路創建，省廳借鑑安康的做法，把這項工作確定為完善工程，每公里通村示範路補助5 萬元。“”省廳確定全省高速公路要達到5000 公里，再建1000 多公里才能實現目標。這説明“”後叁年無論是高速公路還是其他道路建設，都有很大機遇。“”後叁年，國家再次高強度投資建設交通基礎設施，今後也不可能再有這樣的大規模連續投資，機遇稍縱即逝，因此各縣區一定要強化機遇意識，搶抓機遇，大幹快乾，再掀交通建設新高潮。

決戰攻堅“”後叁年，需要超常規的工作，按部就班就有可能錯失機遇。各縣區要迅速成立有指揮部性質的、各相關部門參與的強有力的交通扶貧機構。由各縣區長任指揮長，要舉全縣區之力，形成共識、共同發力、捆綁項目、強力推進。無論高速路、幹線路還是農村路建設，都離不開資金、徵地、環評等關鍵環節，各級各部門要敢於打破條條框框的束縛，開通綠色通道，加快各項報批手續辦理，全力支持交通發展。“”五年的工作量，要在後叁年完成，時間十分緊迫，項目一旦下達，就要迅速開工，各項工作要同步推進。各分管縣區長會後，要在政府常務會上專題彙報研究，迅速成立組織機構儘快開展工作。

盯住項目，形成合力。各縣區交通項目已經彙總到市交通局，並已和省廳進行了對接，大體上已經敲定。兩會結束後，項目就會陸續下達，各部門要採取變通、結合的辦法，支持交通建設。近幾年交通項目建設過程中，扶貧局在結合大移民政策方面就做的比較好。發改、財政、扶貧、水利、國土等部門要整合資源，圍繞項目，形成合力。安康是欠發達地區，財政緊張，不形成合力，項目就推不動。市發改委、財政局等部門在項目捆綁方面，要對各縣區要提出明確要求。

靠前指揮，紮實推進。項目實施領導必須靠前指揮，只有在一線，才能掌握真實情況，面對困難，排查問題，才能想出實招。在新一輪的交通基礎設施建設中面臨的兩大問題還是資金和環境保障，甚至環境保障比資金問題還要突出。有好多項目，開始沒有資金，後來資金到位了，項目還是推不動。究其塬因，是領導沒有上主戰場，沒有到一線，坐而論道的多，怎麼幹，誰去幹，出實招的少。每個項目都要明確責任領導，完成時限，考核辦法。項目建設一定要快上快下，不敢形成馬拉松。抓緊了，在推進過程中就很快能解決，一拖，問題就越來越多，越來越不好解決。

繼續抓好示範路和連户路建設。我市從去年開始，率先提出並分叁年實施的“一千雙萬”工程，通過兩年努力，示範路和連户路建設取得了較好效果，農村公路暢通能力和服務水平進一步提高，農村公路建設成果得到鞏固，廣大羣眾非常擁護。市委、市政府非常重視示範路建設，將其列為各縣區政府的年度單項考核項目。今年是萬公里通村示範路創建的最後一年，全市創建任務2500 公里。請各縣區繼續充分利用好一事一議政策，多方籌措配套資金，按照示範路創建標準，加大投入，夯實責任，儘快完善提高，確保目標實現。今年連户路建設目標3500 公里，請市、縣區交通、財政等部門積極主動配合組織部門，充分發動羣眾、加強現場指導，抓好連户路建設，為老百姓創建良好的生產生活出行條件。

叁、再顯身手，鍛造交通隊伍

弘揚村道精神，再創輝煌事業。事業靠幹，交通事業更要實幹苦幹。我記得20xx 年的交通工作會中，我對交通工作取得的成績用輝煌年、標誌年、豐收年，進行了充分的肯定。這是全市上下，舉全市之力，大興交通取得的結果，特別是全市交通系統發揮特別能戰鬥、特別能吃苦、特別能奉獻的精神取得的。成績取得來之不易，不是等的、靠的、要的，是幹出來的。發展的歷程十分艱辛，但成就了交通事業，凝聚了“村道精神”，為安康交通事業增添了濃墨重彩的一筆。同時，發展交通事業也鍛鍊成長了一批幹部，展示了交通行業精神和良好形象。當前，我們再次面臨着交通發展的重大機遇，各級各相關部門，特別是交通系統的同志，要珍惜機遇，繼續弘揚“村道精神”，要敢幹事、能幹事、幹成事，用更加奮發有為的精神狀態、求真務實的工作作風，為安康的交通事業發展再顯身手，再創輝煌。

合力辦交通，創優發展環境。良好的發展環境是項目建設順利推進的有力保障。各級各相關部門要共同發力，心往一處想，力往一處用，全力支持交通事業發展。要樹立“人人都是發展環境”的服務意識，提升服務水平。要深入開展作風轉變年和創先爭優活動，進一步深化“比素質、比干勁、比奉獻、比創新、比作風”，亮化窗口形象，讓人民羣眾受益於交通、理解交通、支持交通。

勤儉辦交通，保持廉潔自律。當前，自上而下都在狠抓作風建設，網絡、媒體對幹部作風也特別關注。交通運輸是聯繫千家萬户的窗口行業、服務性行業，社會關注度和羣眾期望值越來越高。交通幹部接觸的項目多、資金多，誘惑也多，但我們一定要算好長遠賬、政治賬和親情賬，時刻保持清醒頭腦，慎獨慎微，淡泊名利，要守住底線，自己把握。既要始終保持為民服務情懷，務實的作風乾成事，又要潔身自好，廉潔自律不出事。要厲行節約、確保有限的項目資金都用在交通發展上。凡重大項目審批、重大資金撥付、大宗物資設備採購等，都要嚴格執行審批程序，實行領導集體決策，做到權限清楚，職責分明，運作規範，管理嚴格。要堅持按規矩辦事、用制度管人，樹立廉潔高效、勤政務實、熱情服務的交通行業形象。

同志們，在全市上下貫徹落實精神，建設美好安康的關鍵時期，在交通事業重大機遇再次來臨的關鍵時期，再創交通發展新輝煌既是組織的厚望，也是廣大羣眾的殷切期盼。我相信，在市委、市政府的堅強領導下，有各級、各有關部門全力支持下，全市交通系統定能弘揚“村道精神”，凝聚合力、奮發有為，定能不負眾望，努力為建設美好安康再立新功、再創輝煌!

在交通工作會議上的講話 篇2

同志們：

今天，召開的全縣交通工作會議，主要任務是貫徹落實縣委經濟工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，回顧總結去年的交通工作，安排部署今年的全縣交通工作，進一步統一思想，明晰思路，夯實責任，確保今年既定的各項交通建設目標任務全面完成。剛才，煥毅同志代表縣交通局作了一個很好的報告，講的很好，我完全同意，望大家認真抓好落實。同時會上，董劉崗同志就全國當前開展的客運市場整頓工作進行了具體安排部署，焦鳳翔同志對去年交通系統目標考核情況進行了通報;縣政府和交通局又分別表彰獎勵了去年交通工作做出優異成績的先進集體和先進個人;縣政府與各鄉鎮，交通局與下屬各單位分別簽訂了年度目標責任書。從會議內容講，可以説這次會議既是一次工作總結兑現會，也可以説是一次落實工作戰前動員會，會議開的很好、很成功。在此，我首先代表縣級四套班子對一貫支持我縣交通事業發展的各位領導、交通系統的廣大幹部職工，特別是受表彰的先進鄉鎮、先進單位和先進個人表示衷心的感謝和熱烈的祝賀!下面，我再講五個方面的意見，供大家在工作中參考。

一、認清形勢，統一思想，進一步增強做好交通工作的緊迫感、責任感

20xx年，我縣交通工作在工作任務大、資金緊缺、技術人員匱乏的情況下，縣鄉政府、交通部門和廣大交通幹部鋭意進取，紮實工作，取得了令人滿意的成績。在全市交通工作會議上，我縣交通工作目標責任制考核被市上評為“特別優秀獎”，受到了市政府的表彰獎勵。去年，全縣共完成交通建設投資6127.5萬元，新修13條72.5公里通村四級油路，完成部省共建、通達工程四級砂石路22條173.7公里;完成東峯大橋建設等重點項目任務。截止20xx年底，全縣有278個行政村通了等級砂石路或油路，佔到行政村總數的80.6%。完成了公路管理養護體制改革工作，全縣的公路養護質量進一步提高，使年終好路率達到85%，年平均好路率達到82.3%，在全市農村公路養護工作考核中被評為第二名。交通運輸管理得到加強，各項管理制度和管理措施得到落實，運輸安全形勢明顯好轉，全年未發生一起3人以上重特大交通事故。在肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，當前交通建設方面還存在不少困難和問題。一是建設資金嚴重不足，制約了交通建設的穩步快速發展。20xx年，全縣交通建設共完成投資6127.5萬元，但到位資金只有1912萬元，僅佔投資總量的31%;加之縣財政困難，配套資金跟不上，建設資金已成為制約交通事業健康發展的瓶頸。二是技術力量薄弱。目前，全縣僅有交通建設技術人員12名，專業技術人才缺乏，嚴重影響了公路建設進度和建設質量。叁是公路建設環境不盡人意。羣眾思想觀念較落後，對公路建設的重要性認識不足，時而出現拒擋工程建設現象，而所屬鄉鎮和相關部門又協調不力不及時，導致公路建設任務不能順利完成。四是農村公路養護重視不夠。縣上沒有把日常養護納入財政預算;個別鄉鎮對農村公路管理所的工作重視不夠，支持、管理不到位;下派到鄉鎮的養護專幹，縣農村公路管理站管理還不嚴，作用發揮不夠好。五是城區客運市場管理特別是永坪鎮區比較混亂。黑出租拉客、摩托、叁輪車非法載人屢禁不止，加之城市客運管理體制不順，遺留問題較多，導致很多出租車經營户多次越級上訪，給我縣的社會穩定造成了不良影響。六是安全營運管理工作還不能適應形勢發展的需要，急需進一步提高。所有這些問題，都嚴重影響了交通工作的健康發展，務必引起我們的高度重視，並採取有效的措施認真加以解決。

20xx年是全面實施“”規劃的重要一年，面對國際金融危機等各種不利因素的影響，我們要認真分析，趨利避害，搶抓機遇，清醒的看到做好今年交通工作的有利條件。隨着國家擴大內需一系列政策措施的相繼出台和實施，必將給交通建設迎來了新一輪難得的發展機遇。與此同時，國家又把我省定位為交通樞紐省份，省交通廳明確了延安至我縣延水關高速公路建設項目，市政府準備於年內開工建設。剛剛召開的全市交通工作會議，對推進農村公路建設又提出了十分明確的目標任務。面對當前交通工作形勢和發展機遇，我們一定要牢牢把握，統一思想，堅定信心，抓住機遇，迎難而上，加快發展。為此，各鄉鎮黨委、政府和各部門一定要站在全縣經濟發展大局的高度，認清形勢，務必形成以下四點共識：一是要明確理清全縣交通工作總體思路。即“縣鄉公路提等級，村級公路保暢通，養護工作抓落實，執法管理求和諧”。二是要顧全大局，協同作戰。公路建設不是交通部門一家的事，是縣、鄉、村各級組織和全縣人民關乎社會事業發展的大事。各鄉鎮各部門都要積極配合、共同參與，形成良好的互動協調機制。公路建設牽頭單位是交通部門，環境保障的責任是鄉鎮政府，是村委會，受益的是沿線羣眾。各部門、各鄉鎮及村委會不能當旁觀者，要與交通部門密切協作、步調一致、“同台唱戲”。叁是鄉村道路建設是社會主義新農村建設的重要內容。在改革開放進入新的形勢下，老百姓想路、盼路、修路的願望比以往任何時期都迫切、都強烈，我們一定要順應羣眾的願望，抓住國家的政策機遇，多修路，修好路，加大農村公路建設力度，推動社會主義新農村建設進程。四是要牢固樹立修通路、能致富的發展意識。交通是經濟社會發展的大動脈。公路建設與農民的生活息息相關，修通路，不僅能解決農民出行難的問題，更重要的是，還能直接帶動當地的經濟發展，解決農產品賣難、買難的問題，從而拉動公路沿線的經濟社會發展，加快小康社會建設步伐，最終實現農民增收、得實惠。因此，各鄉鎮、各部門要統一思想，提高認識，進一步增強搞好公路交通工作的責任感、緊迫感和使命感，與時俱進，開拓創新，搶抓機遇，紮實工作，推動全縣交通事業實現又好又快的發展。

二、認真落實科學發展觀，強化工作措施，進一步加大公路建設力度。

根據縣委工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，今年，全縣公路建設要完成6條54公里通村油路，完成76條400.7公里四級砂石路，完成旅遊專線改造項目土(崗)乾(坤灣)叁級公路路基工程11.73公里建設任務;完成寒砂石至賀家崖8.5公里叁級公路路基工程;完成養護工程永延線17.8公里和延南路5公里柏油罩面建設任務。全年公路建設和養護任務要完成總投資12160萬元，是去年投資的一倍。要確保今年公路建設各項工作任務的順利完成，必須下大氣力做好以下叁個方面工作：

(一)積極籌措建設資金。今年全縣公路建設投資12160萬元，由於全縣各方面的投資需求大，資金緊張將是交通發展遇到的最大難題。根據國際金融危機和國際國內經濟運行態勢，國家擴大內需的政策措施將實施較長一段時間，中、省、市對交通建設的投資還將不斷增加，但還是遠遠不能滿足目前交通建設的實際需要。我們必須緊緊圍繞12160萬元的投資目標，把籌措建設資金作為交通發展第一位的工作來抓。一是努力爭取上級(中、省、市)投資。國省道幹線公路改造的資金，主要是靠上級投入，誰爭取的力度大，誰受益就多。農村公路和客運網絡的建設也要爭取，計劃給得多，上級投資也就多。所以各級各部門特別是交通主管部門一定要認真研究政策，結合我縣實際，找準切入點，積極協調，千方百計跑項目、爭項目。二是擴大招商引資。要進一步拓寬融資渠道，加大交通招商引資的工作力度，要研究市場經濟運作規律，制定更加優惠的政策舉措，吸引外來資金進入我縣的交通建設市場，藉助外力推動我縣交通建設事業發展。叁是要切實加強資金管理。交通部門要嚴格按照市上關於農村公路建設資金管理暫行辦法的規定，設立資金專户，做到專款專用，嚴禁截留挪用。監察、審計部門要對公路建設資金使用情況進行全過程跟蹤、監督、審計，確保資金運作安全。

(二)切實加強質量管理。工程建設，質量第一。交通建設要嚴格工程建設審批程序，堅持實行項目法人制、工程招投標制、監理制和重大事故責任追究制。一是要嚴格招投標管理。要按照《延安市公路工程招投標管理辦法》，嚴格招投標程序，全面推行招標專家庫、雙信封、無標底和標段隨機抽取等項制度，積極探索解決圍標、串標和人情標的問題，切實規範招投標行為。要一步加強對中標企業的監督檢查，堅決查處工程轉包、違法分包、資質掛靠等現象，一經發現，要立即按規定中止合同，切實維護招投標的嚴肅性。二是要建立施工企業信譽動態管理制度。要建立施工企業誠信檔案，對質量意識強、社會信譽好、工程質量好的施工企業，在招投標資格預審優先推薦為潛在投標人;對轉借資質、施工中偷工減料、質量缺陷不能及時解決、質量保證年限內發生重大質量問題的，堅決打入施工企業“黑名單”，取消在我縣境內一定年限的公路工程招投標資格。叁是加強質量檢查，建立質量追究責任制。要採取聘請公路質量社會監督員、定期組織人大代表、政協委員、新聞單位、社會知名人士參觀視察等形式，進一步加大社會和公眾監督力度。要組織工程質量監督員和有關專業技術人員，加大對公路的檢測頻率和檢測力度，分析質量問題和質量通病，並督促整改落實。對工程中出現的問題和隱患，都要以“零容忍”的責任心去予以防範和整改，努力為全社會提供100%的合格工程。要按照工程質量責任終身負責制和工程質量保證期制度的規定，對項目法人、項目長、施工企業、監理企業的失職、瀆職甚至違法犯罪行為一查到底，決不手軟。

(叁)全力做好配合協調工作。農村公路建設是一項社會系統工程，各鄉鎮、各部門一定要從全縣整體利益出發，充分發揮業務職能，密切協作，為公路建設創造一個好的施工環境。大家一定要清醒的認識到，施工環境的好壞不僅影響着工程的進度和質量，而且還影響着來年項目的爭取。所以各鄉鎮政府一定要真正負起環境保障和維穩工作第一責任人的責任，做好建設用地調整，嚴格按標準搞好經濟林木補償、建築物拆遷等工作，確保徵遷順利，補償到位，不留後遺症。特別是項目多的鄉鎮，主要領導要親自抓，組建成立專門的協調班子，全力配合公路建設工作。各鄉鎮要與交通部門共同參與公路建設的放線、清點徵遷物等工作，具體的拆遷工作由鄉政府負責實施，徵遷補償費用由交通局負責，鄉鎮政府監督，直接兑現到羣眾;杆線遷移工作由所屬部門(電力、電信、移動、聯通、網絡)自行遷移，費用自理，絕不能影響工程建設進度。尤其是今年全縣的重點建設項目――旅遊專線改造項目土(崗)乾(坤灣)叁級公路路基工程11.73公里建設任務，土崗鄉要按照屬地管理的塬則，認真做好環境保障工作，確保不誤工期，按時完成任務。煤炭專線建設，雖説是明珠集團公司負責實施，但該工程也是我縣的一條鄉村道路，在交通局技術指導和監督管理下，高家屯鄉要切實做好項目建設的協調、徵地拆遷、補償安置等環境保障工作，各相關部門也要積極配合，確保建設進度並按期完成建設任務。在工作中，對協調配合工作好的給予獎勵，對建設環境保障差，使工程停工的，不但要追究主要領導的責任，還要將以後的公路建設計劃予以調減或暫不安排。公安、國土、林業、電力、電信、網絡等與公路建設相關的部門，也要積極配合支持交通部門工作。特別是公安機關要對蠻橫刁難、無理阻撓工程建設的個別人和事，要配合所屬鄉鎮及時從快予以處置，該拘的拘，絕不能姑息遷就，營造一個良好的公路建設環境。

叁、明確責任，強化措施，切實加強公路養護工作

路修得越來越多，等級越來越高，管理養護的任務必將越來越重，提高公路管理和養護工作變得尤為迫切和重要。我們必須始終堅持“建養並重”的公路建設和養護方針，堅決克服重建輕養的錯誤思想，高度重視公路養護工作。一是加強縣、鄉村公路養護工作。縣農村公路管理站要完成好縣級公路的管理和養護工作，同時要指導、服務好鄉鎮農村公路管理所的工作，要強化平時檢查、考核、兑現工作。各鄉鎮政府要加強對鄉鎮農村公路管理所的領導，要認真負責鄉、村公路的日常管理養護、水毀修復、環境保障、公路及其設施的保護、必要的養護資金籌措和勞動力投入等;還要配合支持轄區內市、縣級公路管理養護工作。縣公路管理段除了要抓好轄區內國、省道的管理養護外，要重點爭取和實施201縣城過境段的維修改造。二是積極落實養護資金，農村公路養護要全力落實養護配套資金，縣鄉兩級農村公路養護管理人員經費要全額納入財政預算，財政配套的養護經費，必須做到專款專用，不得擠佔挪用，以穩定農村公路養護隊伍，組織好日常性、預防性、安全性養護，做到花小錢、防大病，力戒小修變中修、中修變大修，保證安全暢通，延長公路壽命。叁是加強督促檢查。包片包段及養護人員要定期不定期的對道路進行檢查，加大病險路段的及時治理力度，注重日常維護，不能等道路病壞才維修，否則既要多花錢，又不能達到老百姓安全出行。今年農村公路好路率要達到82%以上，暢通率達到100%。四是要加大超限超載治理力度。全面清理整頓車輛“大噸小標”和非法改裝行為，對不按國家規定擅自改裝車輛的企業和車主，要依法予以處罰和處理，進一步鞏固超限超載治理成果。

四、突出重點，強化監管，實現交通運輸安全有序運營

交通安全始終是安全生產工作的重中之重，我們必須採取集中整治和日常管理相結合的辦法，重點抓好以下四個方面。一是加強駕駛人員和車輛源頭管理。交警部門和運管部門每年都要對全縣所有客運車和危貨車駕駛人資質進行一次全面的審查和排查，凡不具備資質的駕駛人員，必須責令運輸企業或個體經營者立即予以辭煺，並要對運輸企業和個體經營者予以經濟處罰。運輸企業要加強司乘人員日常教育管理，對疲勞駕駛、工作期間飲酒的駕駛員必須進行待崗直至清煺處理。運管部門要加強車輛技術性能檢測，特別是要加大客運車輛檢測密度，實行“誰檢測、誰簽字、誰負責”的客運安全管理制度。交管、交警部門要嚴把車輛技術狀況審查關，達不到技術等級要求的車輛，一律不得發放營運證。要認真落實交管人員包車責任制，加強客車出站的安全檢查，杜絕超員超載、客貨混裝和“叁品”上車等違章行為。要進一步加大全球衞星定位系統安裝工作，並逐步推廣到危貨運輸車輛、出租車。二是做好公路税費的改革準備工作。交通運管體制面臨改革，其工作重心將由規費徵收轉向交通運輸管理工作。政策出台後，縣交管部門要積極做好單位職能轉化和定位工作,確保改革工作順利進行。叁是要全力排查治理道路隱患。縣鄉、村道路交通管理責任部門要採取切實有力的措施，根據道路管理權限，逐點逐路段落實隱患治理責任，加大道路安全隱患排查和治理力度，在危橋險路和事故多發點設置警示標誌、警示樁、“土氣囊”等安全設施，從源頭上治理公路安全隱患。四是要加強城區客運市場管理。結合中、省開展打擊“黑車”等非法從事出租汽車班線客運經營專項治理活動，今年縣上將組織開展城區和永坪鎮區客運市場專項治理年活動，公安、交警、交通等部門要各負其責，聯合執法，加大對黑出租車、黑摩托以及叁輪車非法載人的打擊力度，進一步規範出租車市場管理，淨化城區客運市場;要規範客運公司管理，按照“國家主導、多方參與、規模經營、適度競爭”的工作思路，加快城市客運市場改革步伐，逐步建立起適應縣城發展的客運管理機制。五是要加強鄉村道路安全監管。鄉村道路的監管責任是轄區公安派出所和鄉鎮政府，公安局要切實負起督查管理責任，鄉村道路巡查隊要充分發揮鄉村道路監管作用，加大對拖拉機、叁輪車、低速載貨汽車非法載人的查處力度，堅決杜絕超員超載、黑車飛駕，嚴禁客運班車在叁級路面以下夜間營運，確保鄉村道路營運安全。六是要加強水上交通安全。縣航運站要對縣境內的碼頭、渡口、水庫、船舶、船員認真調查摸底，建檔立卡，加強管理;對從業人員要嚴格資職審查，不符合安全規定的，要停業整改，達不到整改要求的堅決取締，確保水上交通安全。

五、加強教育，勤政廉潔，建設一支高素質的交通幹部隊伍

在全國經濟快速發展的新形勢下，交通建設已經成為一個行業犯罪的易發領域和高發領域，從上到下面臨着很重的反腐倡廉任務。因此，全縣交通系統廣大的領導和幹部職工，要時刻繃緊履行職業道德和反腐倡廉這根弦，切實加強隊伍建設，勤政廉潔，樹立良好的行業形象。一是加強學習教育，重點是加強有關廉潔自律方面要求的法律法規學習，提高拒腐防變的自覺性和責任性。要樹立正確的權力觀和政績觀，加強自身修養，自覺抵制各種腐朽思想和行為的侵蝕，狠剎各種不正之風，做克己奉公、廉潔自律的表率。二是要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，建立和完善具有交通行業特點的懲防體系，加強源頭治腐，推行“陽光工程”，健全工作制度，用制度管權、管事、管人，廣泛接受社會各界和人民羣眾的監督，努力做到廉潔自律。交通部門是一個比較敏感的部門，實施的工程項目多，投資數額大，涉及到利益分配問題，在這種特殊的背景下，在工程項目發包、實施過程中，絕不允許以權謀私、優親厚友等各種腐敗現象的發生，要做好自己的事，管好自己的人，切實做到潔身自好、廉潔自律，“交通大發展，不能倒下人”。叁是加強交通技術人才隊伍建設。針對目前交通工作實際，加強技術人員培訓工作顯的十分迫切，要切實加強技術人員的業務能力培養，要採取“請進來、送出去”的辦法，打造一支“愛崗敬業、奉獻社會、服務人民”的高素質交通幹部隊伍。

同志們，大力發展交通事業，功在當代、利在千秋。讓我們堅持以科學發展觀為統領，振奮精神，迎難而上，抓住機遇，開拓進取，全面完成20xx年各項交通工作任務，為我縣的交通事業又好又快發展作出新的更大貢獻!

謝謝大家。

在交通工作會議上的講話 篇3

同志們：

剛才，代表交通局作了一個很全面、很具體的工作報告，全面客觀地總結了20xx年的交通工作，交通運輸方面的發展成就，對今年的工作進行了周密的部署，思路清晰，目標明確，責任細化，措施有力，我完全贊同!希望今天參會的各單位按照這次會議的部署和要求，狠抓落實，全面完成今年交通工作的各項目標任務。下面，我就做好今年交通工作講以下叁點意見：

一、抓住機遇，快上先行，增強加快交通事業發展的緊迫感

交通作為重要的基礎產業和基礎設施，在全縣經濟社會發展全局中具有重要的支撐和先導作用，既直接參與經濟的運行，拉動相關產業的發展，又直接關係到投資環境的好壞，為經濟的發展創造條件。如果交通發展滯後，勢必影響我們對生產要素的聚集吸納能力，影響我們加大招商引資、擴大對外開放，成為制約經濟社會發展的“瓶頸”。過去一年，我縣交通建設取得了很大的成績，全年完成交通固定資產投資達1.074億元，民生工程危橋改造項目也已完成年度目標任務，並在全市民生工程檢查評比中名列前茅，高質量的完成了農村公路建設任務，安保工程實施有力，完成通村公路工程項目16個。道路管養力度明顯加強，公共交通條件明顯改善。這些成績的取得，是交通系統各單位各部門相互配合、紮實工作的結果，是廣大幹部職工辛勤努力的結果。藉此機會，我謹代表縣政府，向剛才受到表彰的單位和個人表示熱烈的祝賀!向長期奮戰在交通戰線，為來安經濟社會發展作出重要貢獻的交通系統幹部職工表示衷心的感謝!

當然，我們在看到成績的同時，也要清醒地認識到存在的問題和不足。目前，我縣交通路網的整體水平還不高，與周邊發達縣市相比還有差距，與全面建設小康社會和新農村的要求相比任務還十分繁重。特別是當前全縣提出了“奮力追趕盱眙、實現五年兩番、進入全省前列”的發展目標，對我們交通系統也提出了更高的要求，要實現我縣經濟騰飛的目標，首先要把“跑道”修好，要加快交通建設，只有建設好通暢、便捷的交通網絡設施，才能更好地吸引車流、物流、人流和信息流，從而帶動縣域經濟的快速發展。加快交通事業發展也是建設社會主義新農村、統籌城鄉發展、改善農村生產生活條件的一項重要內容。為些，我們要高度重視，充分認識加快交通建設的重要性，切實增強責任感和緊迫感，為全縣經濟社會發展提供更加有力的保障和支撐。

二、突出重點，強化措施，實現全縣交通事業率先趕超發展

今年，全縣交通建設任務繁重而艱鉅，各相關部門都肩負着重大責任，必須突出重點，強化措施，狠抓落實，全面完成年度目標任務。

1.紮實推進交通重點項目建設。努力推進國道104線、省道312線來安至釜山段、白鷺島至來安項目的前期準備工作。快速推進農村公路危橋改造及縣鄉道改造及村村通工程項目。實施雷官至大英6公里，張山至施官13公里，大呂郢至廣大14.5公里，共計33.5公里縣鄉公路改造。實施汪波盪東蕩大橋等6座危橋改造項目。推進“村村通”通達工程51.8公里。認真規劃來安綜合客貨運站、汊河綜合客貨運站建設方案。

2.大力加強公路養護管理。“叁分建、七分養”，公路養護成為重要。近年來，我縣農村公路都是建設期，隨着農村公路公路網的形成，主要任務就是養護管理。特別是燃油税改革實施後，更需要進一步有序推進公路養護管理體制改革，整合資源，提升效益。我們必須要有超前意識，積極探索農村公路養護管理辦法，落實養護責任，健全養護機制，加強農村公路的日常養護和管理，提高農村公路使用壽命。

叁、加強領導、密切配合，形成加快交通發展的強大合力。

交通建設涉及方方面面，是一項艱鉅而複雜的系統工程。各相關部門一定要樹立“大交通、大服務、大發展”的意識，切實加強組織領導，齊抓共管，密切配合，共同促進公路交通建設的發展。

(一)加強領導。今年，我縣交通工作任務重，壓力在，交通局要發揮交通建設的主力作用，把主要精力放在交通基礎設施建設上來。要發揮各方面的主觀能動性，積極主動地承擔各項工作任務，確保高效有序運轉。各鄉鎮要加強對公路建設項目的組織領導，積極發動羣眾，依靠羣眾，營造良好的施工環境，為交通建設創造有利條件。

(二)協調配合。交通事業能不能發展，不光是交通局一家的事情，靠交通一家很難有很大的作為，必須依靠各鄉鎮、各部門的緊密配合，共同努力，才能形成全社會辦交通的強大合力。交通部門要積極主動地加強與各部門的聯繫和溝通，爭取各部門的支持，有句老話叫“眾人拾柴火焰高”，相信在交通局的努力下，在各相關部門的緊密協作下，來安交通事業將會迎來新的輝煌!

(叁)強化監管。在項目管理上，要堅持項目法人制，項目招投標制、工程質量監理制、項目管理合同制，嚴格按基本程序辦事，強化對工程進度、工程質量和建設資金的管理，管好用好建設資金，提高投資效益。在行業管理上，要採取有效措施，規範執法、管理行為，積極開展行業監督，加強行業作風整頓，要加大對超限車輛違法行為的治理力度，提高行業服務水平。在安全管理上，要採取標本兼治、遠近結合、綜合治理的方針，注重建立長效安全防範機制，加強日常監管，在廉政管理上，嚴格執行廉政建設的各項規章制度，嚴格按程序規定辦事，切實從源頭上杜絕腐敗。

同志們，20xx年的交通工作任務十分艱鉅，希望大家在縣委、縣政府的領導下，再接再厲，乘勢而上，開拓創新，紮實工作，確保完成全年的目標任務，把我縣交通事業推向一個新高度、新水平，為來安經濟社會的發展做出更大的貢獻!

在交通工作會議上的講話 篇4

同志們：

元宵節剛過，全省交通系統的同志們就匯聚在這裏，舉行全省交通工作會議，大家都感到精神振奮，期望新年裏風調雨順，國富民強，期望湖南的交通事業蒸蒸日上，興旺發達。 這次會議之前，交通廳李安同志當面給我介紹了有關情況，我也仔細看了李安同志的工作報告。這個報告對過去一年來的工作作了全面總結，同時，提出了貫徹黨的xx屆四中全會精神，加強交通行政能力建設的新的工作要求，並就*年的工作作了全面的部署和安排。我感到對成績的總結是實事求是的，對新的工作要求的提出是積極而又切實可行的，對今年工作的安排是科學周全的，這些我都完全贊成。希望同志們按照李安同志的報告認真貫徹落實，開拓性、創造性地工作，努力完成各項工作任務。新春之後省政府第一天上班就專題聽取了交通廳的彙報。省政府認為交通廳的工作是卓有成效的，同時認為，面臨的任務仍然十分艱鉅。省政府相信，在省委的正確領導下，有省交通廳一個團結向上，腳踏實地幹實事的領導班子，全省有一支吃苦耐勞、敢打硬仗的隊伍，一定能勝利完成歷史賦予我們的重任。

過去的一年，全省交通系統廣大幹部職工堅定不移地貫徹落實黨中央、國務院的一系列方針政策和省委、省政府的工作部署，堅持經濟建設這個中心不動搖，抓住機遇，加快發展，知難而進，踏實苦幹，較好地完成了全年各項工作任務，取得了比較顯著的成績，保持了全省交通事業持續、快速、健康發展。特別是交通基礎設施建設取得新進展，通行保障能力不斷增強。交通固定資產投資完成161.7億元，比上年增長16.2%，新修了2642公里等級公路，其中二級以上公路230公里，加上老路改造的，共新增等級公路4722公里，公路總里程達到87875公里;在建的777公里高速公路、株洲航電樞紐及其他交通基礎設施建設都進展順利，形勢喜人。特別值得一提的是列入全省八件實事的縣際及縣到鄉鎮公路和洞庭湖區暢通工程取得了突出的成績。全省完成計劃內項目投資39.65億元，是歷史上農村公路投資最多的一年。新改建縣際及縣到鄉鎮公路4961公里，為年目標任務的160%，建成通村公路7224公里，為年目標任務的180.6%，對此，省委、省政府和全省人民都是肯定和滿意的。公路水路運輸生產也保持了持續快速增長，為經濟發展和人民羣眾出行提供了更好的服務與保障。僅公路運輸就完成客運量99975萬人，旅客週轉量449.7億人公里，完成貨運量6.03億噸，貨物週轉量513.5億噸公里，水路運輸也走出低谷，開始恢復性增長。特別值得肯定的是,在去年夏天的電力迎峯度夏和防汛抗旱以及秋冬枯水缺電的關鍵時刻,交通部門堅決貫徹中央和省委、省政府保障煤電油運的部署,顧全大局,勇挑重擔,組織和協調運力,開闢運輸煤炭的公路、水路聯運通道,全力保障電煤油等重點物資運輸，做出了很大的努力和貢獻。此外，治理公路、水路三亂工作、治理超載超限工作、公路收費站點集中整治、交通規費徵收以及行業文明建設等工作都取得了新的成績。在此，我代表省人民政府向全省交通系統廣大幹部職工和家屬表示衷心的感謝和崇高的敬意!

同志們，今年是落實科學發展觀、鞏固宏觀調控成果、保持經濟社會良好發展態勢的關鍵一年，也是全面實現十五計劃目標、銜接發展的重要一年。當前，世界經濟發展環境總體趨好，全國各地競相加快發展，我省經濟自主增長活力增強，具備加快發展的環境和基礎。我們必須冷靜分析和正確面對新的形勢，緊緊抓住國家促進中部崛起、改善和加強宏觀調控以及泛珠三角區域經濟合作等有利於我省經濟社會發展的歷史性機遇，積極拓展發展空間，更好地營造發展環境，變壓力為動力，變動力為發展，實現全省人民思進求富的強烈願望。根據國內外形勢和我省實際，省委省政府確定了今年全省經濟工作的主要預期目標：生產總值增長10%;居民消費價格漲幅控制在4%以內;財政總收入增長12%;城鎮居民人均可支配收入增長7%，農民人均純收入增長5%;新增城鎮就業50萬人，城鎮登記失業率控制在4.6%以內。要實現上述目標，我們必須繼續貫徹落實中央擴大內需、促進發展的長期戰略方針，堅定不移地用科學發展觀統領經濟社會發展全局，堅定不移地執行中央宏觀調控政策，審時度勢，趨利避害，抓住機遇，開拓進取，從最難處着想，盡最大努力，爭取最好的結果。對我省交通工作來説，就是要按照這次會議確定的工作思路，求真務實，再接再厲，把交通基礎設施建設、企業改革、行業管理等各方面工作抓實抓好，提高到一個新的水平。 下面，我再強調幾點：

第一點，就是要始終堅持、牢牢把握住發展這個第一要務。當前，雖然全省交通有了很大的發展，但總體上還不能適應經濟快速發展的需要，特別是路網的整體水平不高，效益沒有充分發揮，主要指標同東部、同全國平均水平相比還有較大的差別。我省公路、水路交通對國民經濟發展的瓶頸制約，雖然得到了緩解，但這個緩解是初步的、低水平的，也是不穩定的。特別是農村公路雖然經過這幾年努力有了較大的發展，但作為農村經濟發展和農民生活提高的基礎設施還遠遠不能適應需要，有些通了公路的鄉、村，晴通雨阻的問題還沒有得到根本解決。因此，我們一定要把加快交通發展這項工作放在非常重要的位置。總的看來，湖南交通建設目前還不是超前，我認為仍然是發展不足，從某些方面來看，尤其是個別地區還是相對的滯後。從最近國務院通過的全國高速公路發展規劃和農村公路發展規劃來看，我省的發展任務還很大。交通廳正在編制相應的規劃，這次會議已經把幾個規劃的(草案)都發給大家徵求意見。總的來講就是要緊緊抓住本世紀頭二十年這個重要戰略機遇期，保持適度的建設規模和適當的發展速度，在更高的平台上努力實現新的跨越式發展。對此，大家一定要有清醒的認識，特別是要增強對加快交通建設的必要性和緊迫性的認識。 堅持發展這個我們黨執政興國的第一要務，還必須堅持科學的發展觀。作為國民經濟基礎產業部門，我們交通部門必須按照黨的xx大和xx屆三中、四中全會精神以及五個統籌的要求，牢牢把握髮展這個主題，堅持以人為本，樹立全面、協調、科學的發展觀，統籌協調好交通運輸發展的各個方面，各個環節，努力建設現代化的綜合運輸體系，為經濟發展提供運輸保障。去年李安同志在工作報告中提出交通行業要樹立以人為本、統籌兼顧、協調發展的發展理念，今年進一步提出加強交通行政能力建設的新的要求，講的都是如何加快發展的好思路。按照這個思路去做，我們的交通事業就必定會有新的全面的發展。

第二點，圍繞全省經濟發展的重點，搞好規劃，科學合理安排交通建設。

交通建設要緊緊圍繞全省經濟發展來合理安排我們的工作。要堅持統籌規劃、分步實施的原則，擺正輕重緩急。各地要服從規劃，服從大局。一是要緊緊圍繞省政府提出的握緊拳頭保重點的要求，突出主通道，抓好重點項目建設。要重點抓好公路主通道、主樞紐和水運主航道、樞紐港口建設，重中之重是公路主通道建設。省發改委、省交通廳在修編規劃和制定長遠發展規劃時，要貫徹落實這一精神。今年除在建項目和新開工項目要精心組織完成好外，要組織精幹力量完成交通建設計劃的修訂和銜接工作，同時還要編制修訂我省中長期交通發展規劃。這項工作務必抓緊抓好。它對於我省乃至今後相當長一個時期的交通發展具有重大意義。 二是緊緊圍繞三農問題，解決好農村公路建設。中央已經把建設現代農業，發展農村經濟和增加農民收入作為全黨工作的重點。今年中央一號文件作出了提高農村和農業綜合發展能力的決定。錦濤在全國農村工作會議上又再一次明確要把三農問題作為各級黨委政府工作的重中之重，放在非常重要的位置。圍繞這一大政方針，中央先後出台了一系列重大舉措，其中一項就是從20xx年起用3年時間實施縣際公路和農村公路建設攻堅戰。國家交通部也把公路建設戰略重點由公路主幹線一頭調整為兩頭，即公路主幹線一頭和農村公路一頭。這不僅對全國，而且對我省全面提高地方公路通行能力和整體服務水平，改善人民羣眾生產生活條件，促進縣域經濟發展，加快城鎮化進程都具有十分重要的意義。湖南是農業大省，解決好農村交通發展問題，是湖南實現經濟新跨越和全面建設小康社會的基礎。修了路就等於把農民創業致富的路子送到了家門口，就等於把農業和農村經濟結構調整的路子修到了家門口，就等於把推進城鎮化的路子修到了家門口，就等於把農民走向小康社會的路子修到了家門口。這兩年來，在全省各級黨委政府和各有關部門的共同努力下，我省縣際及農村公路建設包括洞庭湖區暢通工程建設在內，都取得了重大進展。今年是攻堅戰的決勝年，同時也是持續開展大規模農村公路建設十分重要的一年。各級黨委政府各有關部門要按照省委、省政府的部署和要求，從認真實踐三個代表的高度，從大局出發，切實抓好縣際及農村公路建設、洞庭湖區暢通工程項目建設的實施和質量監督管理，特別是要想方設法保證資金到位，落實各項政策，在不增加農民負擔和羣眾自願的前提下，動員一切力量打好農村公路建設這一仗，確保整個計劃目標的全面完成。這裏要強調一下，農村公路建設和養護的責任是當地政府，希望各級政府高度重視，結合實際專題研究，不等不靠，開創性地開展工作;各級交通主管部門要加強指導和監管，總結經驗，並切實做好農村公路的統籌規劃，確保我省農村公路的可持續發展。

第三點、加大交通管理體制和企業改革力度。

中央經濟工作會議強調,要抓住當前有利時機,按照黨的xx大和xx屆三中、四中全會精神,加大改革力度,積極穩妥地做好各項改革工作。去年以來，省委省政府提出三項改革的目標和任務，特別是印發了一系列關於國企改革的指導性文件，這是完善社會主義市場經濟體制的重大舉措,對推進交通管理體制和交通企業的改革同樣具有重大指導意義。交通部門要結合行業特點，積極推進各項改革。重點是兩個方面。一方面要努力實現交通行業管理體制改革的新突破。一是在推進交通建設投資管理體制改革上有新的進展。要繼續推行投資人招標制度,規範公路建設項目投資人招標管理,開展設計施工總承包試點工作,積極培育公路建設項目代建市場。二是要在深化收費公路管理體制改革上有新的進展。三是要在公路包括農村公路養護管理體制改革上有新的進展。另一方面切實抓好交通企業改革，重點是抓好國企改制。要按照省委省政府的總體部署和要求，完成國企改革工作。省直國有交通企業改制方案已經省政府批准，交通廳要統一思想、加強領導、精心組織，積極穩妥地開展工作，確保改制順利成功。 這裏要強調一下，按照今年計劃，全省交通固定資產投資要完成145億元，資金問題仍然是關鍵。這就要求我們在籌融資方面有更大的更得力的舉措。除了已有的措施外，希望我們進一步解放思想，大膽探索，在公路收費權轉讓和公路建設投融資體制改革等方面力求取得重大突破。

第四點、建設與管理並重，促進交通事業持續、健康、協調發展。

我們交通部門應該牢固樹立加快基礎設施建設是發展，加強交通行業管理也是發展這個觀念。通過加快基礎設施建設，我們要解決交通基礎設施總量不足和規模不適應的問題;還要通過加強交通行業管理，解決鞏固建設成果，改善基礎設施服務功能，充分發揮建設投資效益的問題。沒有交通行業管理作保障，交通基礎設施就不能充分發揮服務功能，交通建設的最終目標也難以實現。二者必須協調配合，共同發展，才能為國民經濟發展提供良好的交通運輸保障。拿高速公路來講，我們省已經通車1218公里，今年還要通車將近200公里。隨着高速公路的不斷增加和網絡的形成，運營管理就顯得越來越重要了。原來交通廳黨組提出修好一條路，鍛鍊一支隊伍，樹立一種精神，現在進一步提出了管養好一條路，建設好一支隊伍，培養好一種作風，這就更加全面，更加合理，也符合建、管、養並重的協調發展觀。在這幾年的交通工作會議上，我也一再強調：要切實處理好新建與養護的關係，加強對現有公路的養護和管理，避免出現重建輕養、失修失養和管理不善等問題。希望同志們引起高度重視。我省目前公路養護經費缺口較大，養護任務繁重。要從根本上解決問題，出路還是在改革。 基礎設施管理要加強，其他管理工作同樣要加強。這裏特別強調的是要綜合採取經濟、法律、行政手段,繼續加大治理工作力度，鞏固和擴大治理車輛超限超載運輸工作成果。同時在治超工作中要切實加強以下幾個方面的工作。

一是要把治理公路超限超載運輸與嚴格規範公路收費結合起來,防止出現各種形式的亂收費、亂加價、亂罰款,維護正常的運輸市場秩序。二是要處理好治理工作與確保重點物資運輸的關係,保證煤炭等重點物資運輸暢通,保證農副產品綠色通道暢通,鼓勵依法增加運量。三是要強化職業道德教育,進一步搞好路風建設,加強監督檢查和企業自律管理,糾正行業不正之風。四是要增強服務意識,改進服務方式,完善服務設施,不斷提高運輸服務水平。 第五點、狠抓生產建設的安全、質量和效益。

一是要警鐘長鳴，狠抓交通安全生產。在社會主義市場經濟條件下，安全生產管理具有複雜性和艱鉅性，必須採取標本兼治，遠近結合，綜合治理的方針。特別是交通企業，必須端正經營思想，認真落實安全生產責任制，處理好安全與生產、安全與效益的關係，抓實抓細安全管理。這幾年來水上交通安全管理把着力點放在建立長效安全管理機制上，創造出了許多很好的經驗和做法。現在關鍵是要克服麻痺思想，千萬不能有絲毫的馬虎和鬆懈。要進一步深化、細化安全管理措施，提高檢查的實效，務必將事故隱患消滅在萌芽狀態，確保不發生重特大安全責任事故。運輸生產方面在加大道路運輸安全管理的同時，要搞好道路安全防護設施建設，重點抓好危橋、險路的整治，特別是要建設好重要旅遊線路上的安全防護設施;公路、水路基礎設施建設方面，安全生產同樣不能放鬆。去年，我們的施工中就出現了重大安全事故，一定要引起高度重視。各級交通主管部門要切實履行好監督管理職責，堅持嚴字當頭，強化管理，確保交通安全生產形勢的穩定。

二是要把質量放在首位，建設優質工程。各級政府領導和交通主管部門一定要尊重工程建設的客觀規律，在工程建設的各個環節始終把工程質量放在首位，加大監督檢查力度，確保工程質量。要通過市場的有效競爭，提高工程設計、施工、監理水平。千萬不要搞政績工程、獻禮工程，不顧工程建設的質量和建設週期，隨意提前工程竣工時間，給工程質量造成很大隱患。客觀地講，這幾年我們交通建設的任務不斷加重，質量也在不斷提高，同志們在加快建設的實踐中摸索出了許多好的加強質量管理的措施、辦法。但是，在質量問題上，我們絕對不能有絲毫鬆懈，更不能麻痺大意。一定要以對國家、對人民、對歷史極端負責的精神和一絲不苟的態度，認真抓好工程質量全過程管理。只能在確保工程質量的前提下，加快建設速度。修橋建路自古以來都是積德的事，都是老百姓擁戴的事情。但真正要把好事做好，關鍵在質量。質量靠得住，那是真正的功德無量;質量靠不住，那就會好事變壞事。這一點大家都應該清楚。

三是要嚴格把關，控制造價。現在高速公路和地方公路工程造價不斷上升，既有客觀上的原因，也有主觀上的原因，還有體制上的問題。這個問題一定要引起大家的重視，降低工程造價還有很大的潛力可挖。控制工程造價一定要從源頭抓起，把好設計關，這不僅是設計部門的事，關鍵是主管部門和業主要切實樹立經濟、實用、可行的指導思想，不要貪大求洋。對配套設施建設要儘量降低規模和標準，更不準未經批准將交通建設資金用於非生產性支出;項目工可批准後，嚴格按資金構成執行，不得擅自提高標準、擴大規模，增大投資額度。項目嚴格按概算執行，不得突破，特殊情況需要調概的，必須嚴格按規定和程序辦理，調概增加的資金由項目法人負責。 第六點、加強廉政建設，推進交通系統反腐敗工作。當前要重點抓好交通建設領域的廉政建設。從最近幾年來交通系統發生的腐敗犯罪案件來看，交通基礎設施建設領域腐敗現象的產生有體制、機制以及人的主觀因素等多方面的原因,但主要還是一些領導幹部不能正確認識和對待手中的權力。腐敗毀的是黨和國家的事業、個人的前途、家庭的幸福。俗話説,莫伸手,伸手必被捉。各級領導幹部要掂量一下孰輕孰重,要對自己負責、對家庭負責、對交通行業負責、對黨和國家的長治久安負責,切實做到潔身自好、廉潔自律。我省交通系統幹部隊伍黨風廉政建設總體上是抓得不錯的，是有成效的。但我們仍要繼續保持清醒的頭腦，正確對待自己，正確對待組織，正確對待手中的權利，在這個問題上要做到警鐘長鳴。各級領導幹部要以身作則，帶頭廉潔自律，同時還要履行好監督和教育的責任，要管好自己的家屬，管好身邊的工作人員和部下;同志之間也要搞好監督。反腐敗要標本兼治，要注重從制度上預防。要頂得住誘惑，耐得住寂寞，守得住清貧。在金錢面前要捆住自己的手腳，在招投標上要嚴格按程序辦事，要公開透明，鐵下心腸把住人情關。要把教育、監督與查處相結合。我們交通系統廉政建設和反腐敗工作重點要放在預防職務犯罪和防止行業不正之風上，在這兩個方面抓出了成效，我們的工作就能讓黨和人民放心。

同志們，交通工作很辛苦，也很光榮。我們要在以為的黨中央的正確領導下，團結一致，腳踏實地，改革創新，努力工作，以實際行動來譜寫湖南交通工作的新篇章!以實際成效證明保持共產黨員先進性教育的巨大成果!最後，祝會議圓滿成功!祝同志們在新的一年裏工作順利，身體健康，取得新的更大的成績!

在交通工作會議上的講話 篇5

同志們：

今天，召開的全縣交通工作會議，主要任務是貫徹落實縣委經濟工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，回顧總結去年的交通工作，安排部署今年的全縣交通工作，進一步統一思想，明晰思路，夯實責任，確保今年既定的各項交通建設目標任務全面完成。剛才，煥毅同志代表縣交通局作了一個很好的報告，講的很好，我完全同意，望大家認真抓好落實。同時會上，董劉崗同志就全國當前開展的客運市場整頓工作進行了具體安排部署，焦鳳翔同志對去年交通系統目標考核情況進行了通報;縣政府和交通局又分別表彰獎勵了去年交通工作做出優異成績的先進集體和先進個人;縣政府與各鄉鎮，交通局與下屬各單位分別簽訂了年度目標責任書。從會議內容講，可以説這次會議既是一次工作總結兑現會，也可以説是一次落實工作戰前動員會，會議開的很好、很成功。在此，我首先代表縣級四套班子對一貫支持我縣交通事業發展的各位領導、交通系統的廣大幹部職工，特別是受表彰的先進鄉鎮、先進單位和先進個人表示衷心的感謝和熱烈的祝賀!下面，我再講五個方面的意見，供大家在工作中參考。

一、認清形勢，統一思想，進一步增強做好交通工作的緊迫感、責任感

20xx年，我縣交通工作在工作任務大、資金緊缺、技術人員匱乏的情況下，縣鄉政府、交通部門和廣大交通幹部鋭意進取，紮實工作，取得了令人滿意的成績。在全市交通工作會議上，我縣交通工作目標責任制考核被市上評為“特別優秀獎”，受到了市政府的表彰獎勵。去年，全縣共完成交通建設投資6127.5萬元，新修13條72.5公里通村四級油路，完成部省共建、通達工程四級砂石路22條173.7公里;完成東峯大橋建設等重點項目任務。截止20xx年底，全縣有278個行政村通了等級砂石路或油路，佔到行政村總數的80.6%。完成了公路管理養護體制改革工作，全縣的公路養護質量進一步提高，使年終好路率達到85%，年平均好路率達到82.3%，在全市農村公路養護工作考核中被評為第二名。交通運輸管理得到加強，各項管理制度和管理措施得到落實，運輸安全形勢明顯好轉，全年未發生一起3人以上重特大交通事故。在肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，當前交通建設方面還存在不少困難和問題。一是建設資金嚴重不足，制約了交通建設的穩步快速發展。20xx年，全縣交通建設共完成投資6127.5萬元，但到位資金只有1912萬元，僅佔投資總量的31%;加之縣財政困難，配套資金跟不上，建設資金已成為制約交通事業健康發展的瓶頸。二是技術力量薄弱。目前，全縣僅有交通建設技術人員12名，專業技術人才缺乏，嚴重影響了公路建設進度和建設質量。三是公路建設環境不盡人意。羣眾思想觀念較落後，對公路建設的重要性認識不足，時而出現拒擋工程建設現象，而所屬鄉鎮和相關部門又協調不力不及時，導致公路建設任務不能順利完成。四是農村公路養護重視不夠。縣上沒有把日常養護納入財政預算;個別鄉鎮對農村公路管理所的工作重視不夠，支持、管理不到位;下派到鄉鎮的養護專幹，縣農村公路管理站管理還不嚴，作用發揮不夠好。五是城區客運市場管理特別是永坪鎮區比較混亂。黑出租拉客、摩托、三輪車非法載人屢禁不止，加之城市客運管理體制不順，遺留問題較多，導致很多出租車經營户多次越級上訪，給我縣的社會穩定造成了不良影響。六是安全營運管理工作還不能適應形勢發展的需要，急需進一步提高。所有這些問題，都嚴重影響了交通工作的健康發展，務必引起我們的高度重視，並採取有效的措施認真加以解決。

20xx年是全面實施“”規劃的重要一年，面對國際金融危機等各種不利因素的影響，我們要認真分析，趨利避害，搶抓機遇，清醒的看到做好今年交通工作的有利條件。隨着國家擴大內需一系列政策措施的相繼出台和實施，必將給交通建設迎來了新一輪難得的發展機遇。與此同時，國家又把我省定位為交通樞紐省份，省交通廳明確了延安至我縣延水關高速公路建設項目，市政府準備於年內開工建設。剛剛召開的全市交通工作會議，對推進農村公路建設又提出了十分明確的目標任務。面對當前交通工作形勢和發展機遇，我們一定要牢牢把握，統一思想，堅定信心，抓住機遇，迎難而上，加快發展。為此，各鄉鎮黨委、政府和各部門一定要站在全縣經濟發展大局的高度，認清形勢，務必形成以下四點共識：一是要明確理清全縣交通工作總體思路。即“縣鄉公路提等級，村級公路保暢通，養護工作抓落實，執法管理求和諧”。二是要顧全大局，協同作戰。公路建設不是交通部門一家的事，是縣、鄉、村各級組織和全縣人民關乎社會事業發展的大事。各鄉鎮各部門都要積極配合、共同參與，形成良好的互動協調機制。公路建設牽頭單位是交通部門，環境保障的責任是鄉鎮政府，是村委會，受益的是沿線羣眾。各部門、各鄉鎮及村委會不能當旁觀者，要與交通部門密切協作、步調一致、“同台唱戲”。三是鄉村道路建設是社會主義新農村建設的重要內容。在改革開放進入新的形勢下，老百姓想路、盼路、修路的願望比以往任何時期都迫切、都強烈，我們一定要順應羣眾的願望，抓住國家的政策機遇，多修路，修好路，加大農村公路建設力度，推動社會主義新農村建設進程。四是要牢固樹立修通路、能致富的發展意識。交通是經濟社會發展的大動脈。公路建設與農民的生活息息相關，修通路，不僅能解決農民出行難的問題，更重要的是，還能直接帶動當地的經濟發展，解決農產品賣難、買難的問題，從而拉動公路沿線的經濟社會發展，加快小康社會建設步伐，最終實現農民增收、得實惠。因此，各鄉鎮、各部門要統一思想，提高認識，進一步增強搞好公路交通工作的責任感、緊迫感和使命感，與時俱進，開拓創新，搶抓機遇，紮實工作，推動全縣交通事業實現又好又快的發展。

二、認真落實科學發展觀，強化工作措施，進一步加大公路建設力度。

根據縣委工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，今年，全縣公路建設要完成6條54公里通村油路，完成76條400.7公里四級砂石路，完成旅遊專線改造項目土(崗)乾(坤灣)三級公路路基工程11.73公里建設任務;完成寒砂石至賀家崖8.5公里三級公路路基工程;完成養護工程永延線17.8公里和延南路5公里柏油罩面建設任務。全年公路建設和養護任務要完成總投資12160萬元，是去年投資的一倍。要確保今年公路建設各項工作任務的順利完成，必須下大氣力做好以下三個方面工作：

(一)積極籌措建設資金。今年全縣公路建設投資12160萬元，由於全縣各方面的投資需求大，資金緊張將是交通發展遇到的最大難題。根據國際金融危機和國際國內經濟運行態勢，國家擴大內需的政策措施將實施較長一段時間，中、省、市對交通建設的投資還將不斷增加，但還是遠遠不能滿足目前交通建設的實際需要。我們必須緊緊圍繞12160萬元的投資目標，把籌措建設資金作為交通發展第一位的工作來抓。一是努力爭取上級(中、省、市)投資。國省道幹線公路改造的資金，主要是靠上級投入，誰爭取的力度大，誰受益就多。農村公路和客運網絡的建設也要爭取，計劃給得多，上級投資也就多。所以各級各部門特別是交通主管部門一定要認真研究政策，結合我縣實際，找準切入點，積極協調，千方百計跑項目、爭項目。二是擴大招商引資。要進一步拓寬融資渠道，加大交通招商引資的工作力度，要研究市場經濟運作規律，制定更加優惠的政策舉措，吸引外來資金進入我縣的交通建設市場，藉助外力推動我縣交通建設事業發展。三是要切實加強資金管理。交通部門要嚴格按照市上關於農村公路建設資金管理暫行辦法的規定，設立資金專户，做到專款專用，嚴禁截留挪用。監察、審計部門要對公路建設資金使用情況進行全過程跟蹤、監督、審計，確保資金運作安全。

(二)切實加強質量管理。工程建設，質量第一。交通建設要嚴格工程建設審批程序，堅持實行項目法人制、工程招投標制、監理制和重大事故責任追究制。一是要嚴格招投標管理。要按照《延安市公路工程招投標管理辦法》，嚴格招投標程序，全面推行招標專家庫、雙信封、無標底和標段隨機抽取等項制度，積極探索解決圍標、串標和人情標的問題，切實規範招投標行為。要一步加強對中標企業的監督檢查，堅決查處工程轉包、違法分包、資質掛靠等現象，一經發現，要立即按規定中止合同，切實維護招投標的嚴肅性。二是要建立施工企業信譽動態管理制度。要建立施工企業誠信檔案，對質量意識強、社會信譽好、工程質量好的施工企業，在招投標資格預審優先推薦為潛在投標人;對轉借資質、施工中偷工減料、質量缺陷不能及時解決、質量保證年限內發生重大質量問題的，堅決打入施工企業“黑名單”，取消在我縣境內一定年限的公路工程招投標資格。三是加強質量檢查，建立質量追究責任制。要採取聘請公路質量社會監督員、定期組織人大代表、政協委員、新聞單位、社會知名人士參觀視察等形式，進一步加大社會和公眾監督力度。要組織工程質量監督員和有關專業技術人員，加大對公路的檢測頻率和檢測力度，分析質量問題和質量通病，並督促整改落實。對工程中出現的問題和隱患，都要以“零容忍”的責任心去予以防範和整改，努力為全社會提供100%的合格工程。要按照工程質量責任終身負責制和工程質量保證期制度的規定，對項目法人、項目長、施工企業、監理企業的失職、瀆職甚至違法犯罪行為一查到底，決不手軟。

(三)全力做好配合協調工作。農村公路建設是一項社會系統工程，各鄉鎮、各部門一定要從全縣整體利益出發，充分發揮業務職能，密切協作，為公路建設創造一個好的施工環境。大家一定要清醒的認識到，施工環境的好壞不僅影響着工程的進度和質量，而且還影響着來年項目的爭取。所以各鄉鎮政府一定要真正負起環境保障和維穩工作第一責任人的責任，做好建設用地調整，嚴格按標準搞好經濟林木補償、建築物拆遷等工作，確保徵遷順利，補償到位，不留後遺症。特別是項目多的鄉鎮，主要領導要親自抓，組建成立專門的協調班子，全力配合公路建設工作。各鄉鎮要與交通部門共同參與公路建設的放線、清點徵遷物等工作，具體的拆遷工作由鄉政府負責實施，徵遷補償費用由交通局負責，鄉鎮政府監督，直接兑現到羣眾;杆線遷移工作由所屬部門(電力、電信、移動、聯通、網絡)自行遷移，費用自理，絕不能影響工程建設進度。尤其是今年全縣的重點建設項目――旅遊專線改造項目土(崗)乾(坤灣)三級公路路基工程11.73公里建設任務，土崗鄉要按照屬地管理的原則，認真做好環境保障工作，確保不誤工期，按時完成任務。煤炭專線建設，雖説是明珠集團公司負責實施，但該工程也是我縣的一條鄉村道路，在交通局技術指導和監督管理下，高家屯鄉要切實做好項目建設的協調、徵地拆遷、補償安置等環境保障工作，各相關部門也要積極配合，確保建設進度並按期完成建設任務。在工作中，對協調配合工作好的給予獎勵，對建設環境保障差，使工程停工的，不但要追究主要領導的責任，還要將以後的公路建設計劃予以調減或暫不安排。公安、國土、林業、電力、電信、網絡等與公路建設相關的部門，也要積極配合支持交通部門工作。特別是公安機關要對蠻橫刁難、無理阻撓工程建設的個別人和事，要配合所屬鄉鎮及時從快予以處置，該拘的拘，絕不能姑息遷就，營造一個良好的公路建設環境。

三、明確責任，強化措施，切實加強公路養護工作

路修得越來越多，等級越來越高，管理養護的任務必將越來越重，提高公路管理和養護工作變得尤為迫切和重要。我們必須始終堅持“建養並重”的公路建設和養護方針，堅決克服重建輕養的錯誤思想，高度重視公路養護工作。一是加強縣、鄉村公路養護工作。縣農村公路管理站要完成好縣級公路的管理和養護工作，同時要指導、服務好鄉鎮農村公路管理所的工作，要強化平時檢查、考核、兑現工作。各鄉鎮政府要加強對鄉鎮農村公路管理所的領導，要認真負責鄉、村公路的日常管理養護、水毀修復、環境保障、公路及其設施的保護、必要的養護資金籌措和勞動力投入等;還要配合支持轄區內市、縣級公路管理養護工作。縣公路管理段除了要抓好轄區內國、省道的管理養護外，要重點爭取和實施201縣城過境段的維修改造。二是積極落實養護資金，農村公路養護要全力落實養護配套資金，縣鄉兩級農村公路養護管理人員經費要全額納入財政預算，財政配套的養護經費，必須做到專款專用，不得擠佔挪用，以穩定農村公路養護隊伍，組織好日常性、預防性、安全性養護，做到花小錢、防大病，力戒小修變中修、中修變大修，保證安全暢通，延長公路壽命。三是加強督促檢查。包片包段及養護人員要定期不定期的對道路進行檢查，加大病險路段的及時治理力度，注重日常維護，不能等道路病壞才維修，否則既要多花錢，又不能達到老百姓安全出行。今年農村公路好路率要達到82%以上，暢通率達到100%。四是要加大超限超載治理力度。全面清理整頓車輛“大噸小標”和非法改裝行為，對不按國家規定擅自改裝車輛的企業和車主，要依法予以處罰和處理，進一步鞏固超限超載治理成果。

四、突出重點，強化監管，實現交通運輸安全有序運營

交通安全始終是安全生產工作的重中之重，我們必須採取集中整治和日常管理相結合的辦法，重點抓好以下四個方面。一是加強駕駛人員和車輛源頭管理。交警部門和運管部門每年都要對全縣所有客運車和危貨車駕駛人資質進行一次全面的審查和排查，凡不具備資質的駕駛人員，必須責令運輸企業或個體經營者立即予以辭退，並要對運輸企業和個體經營者予以經濟處罰。運輸企業要加強司乘人員日常教育管理，對疲勞駕駛、工作期間飲酒的駕駛員必須進行待崗直至清退處理。運管部門要加強車輛技術性能檢測，特別是要加大客運車輛檢測密度，實行“誰檢測、誰簽字、誰負責”的客運安全管理制度。交管、交警部門要嚴把車輛技術狀況審查關，達不到技術等級要求的車輛，一律不得發放營運證。要認真落實交管人員包車責任制，加強客車出站的安全檢查，杜絕超員超載、客貨混裝和“三品”上車等違章行為。要進一步加大全球衞星定位系統安裝工作，並逐步推廣到危貨運輸車輛、出租車。二是做好公路税費的改革準備工作。交通運管體制面臨改革，其工作重心將由規費徵收轉向交通運輸管理工作。政策出台後，縣交管部門要積極做好單位職能轉化和定位工作,確保改革工作順利進行。三是要全力排查治理道路隱患。縣鄉、村道路交通管理責任部門要採取切實有力的措施，根據道路管理權限，逐點逐路段落實隱患治理責任，加大道路安全隱患排查和治理力度，在危橋險路和事故多發點設置警示標誌、警示樁、“土氣囊”等安全設施，從源頭上治理公路安全隱患。四是要加強城區客運市場管理。結合中、省開展打擊“黑車”等非法從事出租汽車班線客運經營專項治理活動，今年縣上將組織開展城區和永坪鎮區客運市場專項治理年活動，公安、交警、交通等部門要各負其責，聯合執法，加大對黑出租車、黑摩托以及三輪車非法載人的打擊力度，進一步規範出租車市場管理，淨化城區客運市場;要規範客運公司管理，按照“國家主導、多方參與、規模經營、適度競爭”的工作思路，加快城市客運市場改革步伐，逐步建立起適應縣城發展的客運管理機制。五是要加強鄉村道路安全監管。鄉村道路的監管責任是轄區公安派出所和鄉鎮政府，公安局要切實負起督查管理責任，鄉村道路巡查隊要充分發揮鄉村道路監管作用，加大對拖拉機、三輪車、低速載貨汽車非法載人的查處力度，堅決杜絕超員超載、黑車飛駕，嚴禁客運班車在三級路面以下夜間營運，確保鄉村道路營運安全。六是要加強水上交通安全。縣航運站要對縣境內的碼頭、渡口、水庫、船舶、船員認真調查摸底，建檔立卡，加強管理;對從業人員要嚴格資職審查，不符合安全規定的，要停業整改，達不到整改要求的堅決取締，確保水上交通安全。

五、加強教育，勤政廉潔，建設一支高素質的交通幹部隊伍

在全國經濟快速發展的新形勢下，交通建設已經成為一個行業犯罪的易發領域和高發領域，從上到下面臨着很重的反腐倡廉任務。因此，全縣交通系統廣大的領導和幹部職工，要時刻繃緊履行職業道德和反腐倡廉這根弦，切實加強隊伍建設，勤政廉潔，樹立良好的行業形象。一是加強學習教育，重點是加強有關廉潔自律方面要求的法律法規學習，提高拒腐防變的自覺性和責任性。要樹立正確的權力觀和政績觀，加強自身修養，自覺抵制各種腐朽思想和行為的侵蝕，狠剎各種不正之風，做克己奉公、廉潔自律的表率。二是要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，建立和完善具有交通行業特點的懲防體系，加強源頭治腐，推行“陽光工程”，健全工作制度，用制度管權、管事、管人，廣泛接受社會各界和人民羣眾的監督，努力做到廉潔自律。交通部門是一個比較敏感的部門，實施的工程項目多，投資數額大，涉及到利益分配問題，在這種特殊的背景下，在工程項目發包、實施過程中，絕不允許以權謀私、優親厚友等各種腐敗現象的發生，要做好自己的事，管好自己的人，切實做到潔身自好、廉潔自律，“交通大發展，不能倒下人”。三是加強交通技術人才隊伍建設。針對目前交通工作實際，加強技術人員培訓工作顯的十分迫切，要切實加強技術人員的業務能力培養，要採取“請進來、送出去”的辦法，打造一支“愛崗敬業、奉獻社會、服務人民”的高素質交通幹部隊伍。

同志們，大力發展交通事業，功在當代、利在千秋。讓我們堅持以科學發展觀為統領，振奮精神，迎難而上，抓住機遇，開拓進取，全面完成20xx年各項交通工作任務，為我縣的交通事業又好又快發展作出新的更大貢獻!

在交通工作會議上的講話 篇6

同志們：

這次全市交通工作會議主要任務是，傳達貫徹省、衡陽市交通工作會議精神，總結20xx年度全市交通工作，對20xx年交通工作進行全面部署。市委、市政府對會議非常重視。會前，丘陵書記多次聽取情況彙報，市政府常務會議進行了專題研究和部署。等下，丘陵書記還將作重要指示，希望大家認真學習貫徹，抓好落實。下面，我先講三點意見：

一、切實增強做好交通工作的緊迫感和使命感

近年來，市委、市政府高度重視交通工作，對工作中遇到的困難，對建設中的資金瓶頸，做到了要人給人，要錢給錢，近三年來，市本級財政投入交通項目建設資金5000多萬元，20xx年是1700萬，20xx年是2100萬元，投入力度越來越大，交通事業發展越來越快。20xx年，全市交通工作取得了較大成績。衡桂高速公路正式落户常寧，將宣告我市結束無高速公路的歷史;省道214線萬壽至臘園段改造工程已通過省交通廳批准，環城南路等一批重點交通項目進展順利;農村公路建設各項指標超額完成省市考核任務，修建水泥、瀝青路1060公里，其中通鄉公路10條143.4公里，縣鄉骨幹網絡線28條191.8公里，通村公路946.8公里，全市縣鄉水泥路網基本形成，實現了65%的行政村通水泥路。這些成績的取得，與市委、市政府的重視、各級各部門的積極配合密不可分，與全市廣大幹部職工的全力支持密不可分。在看到這些成績的同時，我們要清醒看到困難和不足：一是交通基礎設施建設有待進一步加快。市域幹線公路相對滯後;客運站，渡改橋、危橋改造等項目處於被動;全市還有260多個行政村不通油路或水泥路，還有600多公里的斷頭路沒統籌規劃。二是交通建設配套資金有待進一步落實。受建設資金的影響，有些工程項目的進度還不夠理想。三是建設環境有待進一步優化。對此，我們必須高度重視，採取有力措施切實加以解決。

交通是基礎產業，我市要實現後發趕超，彎道超車，努力爭創全省經濟強市，就離不開現代交通的支撐和推動。各級各部門一定要牢固樹立交通先行的理念，以強烈的使命感和責任心抓緊抓好。

一是要搶抓機遇謀發展。從大範圍看,我們正面臨着千載難逢的發展機遇。國家出台了在未來3-5年內投資4萬億元的經濟刺激計劃，省委、省政府把全省“”交通建設的總投資從1000億元調整到了1735億元，再加上成品油價格和税費改革等交通體制機制的創新，整個交通事業可以説是迎來了一次歷史性的發展機遇。機遇稍縱即逝，抓住了我們加快發展才有希望，抓不住將影響常寧發展進程。我們必須以只爭朝夕的精神，主動應對，把握機遇，謀求我市交通工作跨越式發展。

二是要爭取項目促發展。衡陽市交通工作會議規劃20xx-20xx年我市交通建設項目20多個，投資50-60億元，安排今年重點公路建設項目7個，投資12個億。我們一定要十分明確，我市的交通建設項目投資不是多了，交通建設不是快了，而是還不能適應經濟社會發展的需要，不能滿足羣眾的更大期待和更高要求。交通建設必須爭取更多的項目，促進更大、更快的發展!

三是要切實負責保發展。我們要清醒地看到，農村公路建設經過近幾年的努力，取得了可喜的成績。但接下來的任務更為艱鉅，剩下的都是難啃的骨頭，自然環境更惡劣，籌資難度更大。因此，全市各級各部門一定要主動履行職責，要有一種“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，克服困難，迎難而上，積極為老百姓打通致富路、架起連心橋。這次會議一個重要內容，就是要明確承辦交通建設項目目標管理工作的責任，把交通建設的擔子分攤到各級黨委、政府，希望各級各部門認真研究，採取有力措施，確保20xx年交通建設目標的完成。

二、紮實做好20xx年全市交通工作

經濟要發展，交通要先行。全市上下要把交通建設擺在優先發展的位置，做到思想高度統一，目標任務明確，行動快速敏捷，措施決策有力。20xx年，我市交通建設的目標任務是：一是全力推進高速公路建設。加快衡桂高速公路建設進度，5月底前完成徵地拆遷和補償工作，並做好部分土方開挖工程，完成投資10億元;成立專門班子，全力爭取益婁衡高速公路通過我市;超前規劃，力爭將我市納入到衡陽市“三縱四橫一聯”高速公路網絡樞紐中，努力實現我市交通的大提速。二是全面加快乾線公路改造。研究出台加快乾線公路和骨幹網絡線改造的具體方案，確保年內竣工3條、在建4條、開工9條，完成投資2億元。具體來講，要做好南二環路(衡桂高速常寧城區連接線12公里)的前期工作;省道214線萬壽至臘園7月底前完成全線徵地拆遷工作，8月初開工建設;塔山經彌泉至廟前20公里對外通道、江河至官嶺骨幹道年內竣工;計劃建設松柏至煙洲、鹽湖至漁池、官嶺至麻州、桂枝橋至到湖、堤上至紅泥等5條骨幹網絡線。三是大力推進通暢工程及配套設施建設。全年新增210個行政村通水泥路，完成20xx年92個村路基改造任務;確保完成投資1.1億元，完成通鄉公路建設20公里，通村公路536.9公里;完成彌泉、大堡兩個農村客運站建設，完成渡改橋1座、危橋改造2座。四是着力推進交通體制各項改革。堅定不移地完成國家成品油價格和税費改革任務;積極穩妥地取消全市政府還貸二級公路收費站;要堅決落實國家改革的相關政策，深化農村公路養護體制改革。

做好20xx年全市交通工作，任務艱鉅，責任重大，各級各部門一定要強化措施，抓好五個“關鍵環節”：

一是要多方籌集建設資金。資金是交通建設的關鍵。從我市目前情況看，交通建設欠賬多、需求大、項目多、任務重，資金緊缺市最大的困難。各級各部門要解放思想，開動腦筋，千方百計籌集建設資金。一是要積極向上爭取資金。要緊緊抓住國家擴大內需，加大基礎設施投入的戰略機遇，努力往上“靠”，向市赴省進京，爭取更多的公路建設項目列入國家和省級項目“籠子”。對進“籠子”的項目，要派出專人，盯住不放，爭取國債資金和省、市的補助資金早日到位。二是要努力落實財政投入。市財政將按照保重點支出的要求，按預算撥付資金，把交通項目建設的配套資金按時間、按進度落實到位。要加強對交通工程建設配套資金的檢查落實，市財政對幹線公路、農村公路建設補助資金政策維持不變，今年新開工的項目資金要在11月前到位。三是要積極收回各鄉鎮前段所欠的配套資金。前段各鄉鎮做了大量工作，為我市交通發展作出了較大貢獻，但是，也存在一個突出的問題，就是鄉鎮的農村公路建設配套資金欠帳較多。也有的鄉鎮配套資金落實較好，像蓬塘、柏坊、大堡、宜潭等鄉鎮。大部分鄉鎮則沒有完全配套到位。到目前為止，全市各鄉鎮共欠配套資金440餘萬元，個別鄉鎮欠帳達80多萬元。今年，黨中央國務院啟動經濟刺激計劃，對交通的投入大幅增加。我們必須要緊緊抓住眼前的機遇，要趕上“交通大發展”這趟車，各鄉鎮按時足額籌集配套資金非常重要，如果收不上來，我們常寧的交通建設又會欠帳。因此，市委、市政府決定，堅決要把各鄉鎮前段所欠配套資金收上來，這要作為市政府考核交通工作的一個重要指標來執行，確保配套資金落實到位。四是要想方設法多方籌資。要調動一切積極因素，形成“政府主導、部門支持、社會捐助、羣眾參與”的交通建設投資渠道。各鄉鎮(辦事處)、各任務村要以昨天召開的全市銀企對接洽談會為契機，大力爭取銀信部門支持，貸款先修路。要打好親情牌，鼓勵在外工作的老鄉、老闆，為家鄉捐資修路。要充分調動廣大羣眾的修路積極性，動員鼓勵受益羣眾積極出資，投工投勞。通過向上爭一點、政府撥一點、銀行貸一點、社會捐一點、羣眾湊一點等多種形式籌足資金，儘快啟動，加快建設，堅決完成年度任務。

二是要明確村裏為建設業主。我市剩餘的210個行政村農村公路建設項目，在建設方式上與往年有較大不同，業主已經明確是村裏，工程隊由村裏自主選擇，驗收合格後，再直接撥付國、省補助資金。市交通局負責技術指導、質量監督、工程設計、質量檢測、竣工驗收及報驗。村裏當業主，籌資方式和渠道更靈活，更能調動羣眾的積極性。但是要強調一下，村裏自主選擇施工隊，並不等於可以隨便叫上幾個人，拉來兩台機器就行，必須要選擇有資質的工程隊，村裏要選配有責任心的義務監督員跟班作業，杜絕因偷工減料而出現質量問題。市裏已經明確，對驗收不合格的建設道路，所有資金由村裏和工程隊自行負責，國、省補助資金不予下撥，嚴防豆腐渣工程。

三是要及時掌握項目進度。要有的放矢，統籌安排，及時掌握好交通建設項目進度。各鄉鎮(辦事處)、村要銜接好今年的計劃安排，對照目標，分析形勢，明確任務，增強職責，加快項目建設步伐，提高農村公路建設的連續性和效率性。交通部門要儘快地組織專門力量，分項目倒排工期進度，簡化前期工作程序，千方百計加快審批進度，做到“建設一批、報批一批、準備一批、儲備一批”。要層層分解任務，制定工程進度計劃，為加快項目建設贏得先機和時間，確保所有工程項目如期開工，按時竣工。

四是要認真做好徵地拆遷。徵地拆遷是公路交通建設的一大難點。各級各部門要嚴格按照省、市政策規定做好徵地拆遷工作。一要確保項目用地。國土部門要從全市經濟社會發展的全局出發，抓緊規劃用地，優先安排交通建設用地。二要加快報批進度。國土部門要主動與上級主管部門加強彙報溝通。今年新開工的幹線公路項目，要在3月中旬前完成用地報批手續，在4月初做好徵地拆遷調查摸底，確保在7月之前完成徵地拆遷工作，開工建設。三要強化節地意識。要優化選址，優化設計，轉變作業方式，多佔山地，減少耕地佔用。四要依法徵地拆遷。要嚴格執行省、市制定的徵地拆遷政策標準，既保證徵地拆遷資金及時補償到位，又要對漫天要價、無理取鬧行為堅決制止，嚴肅處理。各級各部門要深入宣傳發動，向羣眾講清道理，依靠羣眾，發動羣眾，爭取各方面的理解和支持。

五是要務必確保工程質量。今年，我市交通建設項目多，規模大，技術難度和質量要求高，在質量問題上決不能掉以輕心。要嚴格落實工程質量責任制和責任追究制，形成抓質量的持久動力與壓力。要圍繞勘察設計、材料質量、隊伍素質“三個源頭”和“施工、監理”兩個過程，強化質量保證措施，全面推行精細化管理。要嚴格審查施工組織方案，認真開展全員技術交底和崗前培訓，嚴把“設備准入、材料質量、施工工藝”三關。要進一步完善投標、議標、評標制度，嚴禁暗箱操作，做到公開、公平、公正，實行陽光作業。對違背操作規程、存在質量問題的施工隊伍要停工整頓、經濟處罰、列入黑名單，直至取消其建設資格。各級各部門要精心組織施工，確定合理工期，確保工程進度和質量，使交通工程建設真正成為人民羣眾的放心工程和富民工程。

三、努力營造交通事業發展的良好氛圍

同志們，要完成今年交通工作目標任務，努力實現20xx-20xx年三年交通發展規劃目標，必須要做到以下“四個強化”， 努力營造我市交通事業發展的良好氛圍。

一是要強化組織領導。為加強對交通建設的領導，市委、市政府已經明確，成立市交通建設領導小組，由我擔任組長，中發同志任副組長，相關單位主要負責人為成員。各級黨委、政府要高度重視交通工作，把交通建設列入黨委、政府的重要議事日程，專題研究，精心組織。黨委、政府主要領導要親自抓，分管領導要集中精力抓。要深入一線，靠前指揮，及時解決工程建設中的重大問題和矛盾糾紛。要按項目成立協調指揮部，組織精幹力量，做好協調服務工作。要實行“一項工程，一名領導，一套班子，一個方案，一抓到底”的體制，建立項目責任制。在實行項目責任制的同時，要建立責任追究制。這次交通工作會議，市政府要與各鄉鎮(辦事處)簽訂責任狀，這就是“軍令狀”，必須完成。年底要進行嚴格考核，兑現獎懲。對完不成任務的，要通報批評，並追究相關責任。

二是要強化部門協作。加快交通發展是一項基礎工程、大局工程，也是一項系統工程，必須依賴各級各部門相互配合、相互支持、相互促進。各級、黨委政府要把交通工作擺在更加突出的位置，切實抓緊抓好。交通部門要充分發揮職能作用，當好黨委、政府的參謀助手，當好交通先行官，主動加強與各部門溝通、加強與上級銜接，爭取更多、更大的支持。發改部門要抓好交通規劃編制、重點項目審批等問題的綜合協調。財政部門要加大對交通建設的財力支持。國土資源、環保、水利、林業等部門要主動做好項目建設的相關前期工作。公安、安監部門要加強協作，共同加強交通運輸安全工作，協力打造“平安交通”。監察部門要加大工作力度，依法加強監察，確保項目建設過程廉潔、安全。

三是要強化政策支持。要加大調查研究，積極出台對交通發展、交通項目建設有利的政策措施。對已有的國家、省、市政策，要充分利用，牢牢把握。幹線公路、農村公路、農村客運站建設的有關税費，要按省裏的政策要求，予以免徵或減徵。對爭取上級資金多、項目多，招商引資融資多的單位和個人要制定並實施獎勵政策。

四是要強化環境整治。各級各部門要心繫交通，服務交通，主動為交通建設排憂解難。對交通建設工程立項、項目報批、資金撥付、徵地拆遷、協調矛盾等方面，各級各部門按照特事特辦的原則，簡化程序，明確專人，全程服務，限時辦結，決不允許不作為、慢作為、亂作為，嚴禁亂收費、亂罰款、亂攤派、亂稽查。要從嚴整治施工環境，對強行參工參運、強買強賣、強行阻工、敲詐勒索、偷盜哄搶等違法行為，必須及時查處、處理到位。在這裏，我還要特別強調一下，對高速公路建設，各級黨委政府要高度重視，做好沿線羣眾的思想工作，堅決做到有理不取鬧，無理不阻工，全力以赴做到“兩不誤，三沒有”：即不誤時、不誤事，沒有羣體性事件、沒有惡性尋滋鬧事事件、沒有非正常上訪事件，為工程建設創造良好環境。

同志們，20xx年交通工作的目標已經明確，全市各級各部門特別是交通戰線的廣大幹部職工，一定要按照市委市政府的總體部署，恪盡職守，紮實工作，推動我市交通事業又好又快發展，為建設小康常寧、爭創全省經濟強市作出新的更大的貢獻!

在交通工作會議上的講話 篇7

同志們：

今天召開的全縣交通工作會議，是貫徹落實省、市交通工作會議精神、部署我縣今年交通建設與發展的開局之會，會議十分重要。近年來，全縣各鄉鎮積極響應縣委、縣府的號召，緊鑼密鼓地實施農村路網建設工程，取得了令人注目的成績。在此，我謹代表縣委、縣府向辛勤奮戰在交通建設第一線的同志們表示誠摯的慰問和衷心的感謝。

今年整個交通工作安排，x局長已在會上向大家作了全面的部署，這裏我再強調三點意見：

一、統一思想認識、着眼未來，以科學發展觀指導農村公路建設。

過去的幾年，特別是20xx年以來，我縣緊緊抓住省政府制定的“年萬里農村路網工程”有利政策，全縣發動、全民動員，在縣委、縣府的正確領導下，通過縣交通局精心組織，各鄉鎮密切配合，分期分批實施，共完成了691.7公里農村路網建設項目，實現投資2.2億元，切實改善和解決了190個行政村涉及人口30萬人的通路問題，為我縣新一輪經濟的快速發展奠定了基礎。

今年根據省、市交通部門的安排，我縣將有42條220公里總投資1.1億元的農村路網建設項目，涉及鄉鎮17個38個行政村。同時省道205線擴建工程即將開工，高速路也正進入緊張施工階段，在此面臨交通建設新轉折時期，各部門、各鄉鎮要把交通工作置於發展經濟的戰略高度，去準確定位、科學發展。

當前我縣面臨的首要任務是：深入貫徹落實盧展工書記來汀調研時的講話精神，把加快發展、總結“現象”，發揮老區優勢、沿海優勢、開放優勢，增強憂患意識、發展意識，努力建設山清水秀、業興民富，誠信文明的新型山區縣，使成為海峽西岸經濟區的西部重鎮，作為今後一切經濟工作的中心。圍繞這一中心，我們就必須立足於地域經濟形勢。我縣的地域經濟形勢是：地處福建西部，北有工業基地三明，南有經濟發達地區廣東，東承沿海開放經濟區，西連大京九腹地贛南，我縣正處於一個看似被包圍的封閉之地，實則是一個極具有發展潛力的“凹”形部位，唯一的出路是中心開花，全方位打開通道，與鄰近周邊地區形成一體化的大區域經濟區，共同發展和繁榮。為此，早在20xx年縣委、縣府就提出了構建“二縱二橫加一環”的交通建設思路，今後，無論是農村路網建設還是其他經濟項目建設，都要在“二縱二橫加一環”的交通建設框架內“添枝開花”，以項目帶動產業，以產業發展經濟，承接實施沿海經濟區由東向西轉移的戰略機遇，促進北部南部同時協調發展戰略構想。

因此，各鄉鎮要搶抓機遇，要以發展的緊迫感，再次動員、集中精力抓好公路建設項目，要突出三個“認真”。

一是要認真總結，吸取近年來開展農村路網建設的經驗和辦法，抓住稍縱即逝的農村路網建設補助政策，爭取在任期內把應該做的事辦好。

中央和省政府制定的補助政策來之不易，是體現黨和政府關心農村建設，切實增加農民收入的重要途經之一。我縣抓住這個政策出台實施是走在全市乃至全省的前列，是償到了甜頭的。20xx年被省交通廳表彰並獎勵100萬元，20xx年被省交通廳表彰並獎勵50萬元就是個很好的例證。當然這些獎勵，各鄉鎮也是得到了具體實惠的，但是今後的政策如何?這樣的補助政策還能持續多久?因此，各鄉鎮要認真總結經驗，對能上、該上的項目重新梳整，多方籌資、多方調動，爭取在20xx年之前，徹底解決行政村通水泥路的問題。

二是要認真落實科學發展的要求，加快公路建設前期工作步伐，為項目的實施鋪平道路。

各鄉鎮要在縣交通局的統一組織下，分輕重緩急，按照《xx縣交通發展規劃》的要求，做好公路建設項目規劃評估、立項工作，提高項目決策的科學性。抓緊完成交戰項目和世行項目省道205線拆遷徵地工作。抓緊完成工貿新城道路勘測、設計工作，抓緊完成農村路網建設的以地換地、調整用地等徵地補償等工作。

三是要認真圍繞經濟發展大局，提高行業管理水平，防微杜漸，切實做好“德政工程”。

農村路網建設項目的業主以鄉鎮為主，但是從近年來的工作情況看，各鄉鎮在公路建設管理上還存在許多漏洞，除了自身專業技術力量不足的客觀因素外，還存在一些人為的因素，比如防範經濟侵蝕意識不強、專項資金拆東牆補西牆、項目驗收張冠李戴等現象，這都反映出各鄉鎮管理水平和素質問題。因此，縣裏決定成立“農村路網建設專項資金督察小組”，工作重點就是解決監督機制問題，以提高資金使用效率，加快農村路網建設步伐。

二、強化質量監管、落實安全責任，以嚴謹的科學態度做好、做精每一條農民致富之路。

農村公路工程質量如何?社會各界十分關注，農民兄弟十分關注，政府部門更要關注。因此作為業主單位的各鄉鎮，監督單位的交通局，要樹立不單領導還要到每個幹部職工都要有的“質量第一、安全第一”的意識，以對人民、對歷史負責的態度，紮紮實實地做好農村公路建養質量，要正確處理好質量與進度的關係，確保“建設一條、完善一條、管養一條、發揮效益一條”。

同志們，你們千萬要記住，質量責任是要終身負責的。會後，大家一定要把質量安全責任書認認真真地看一遍，我相信，大家看過後，會有所啟發、有所收穫、有所警覺。交通局在這方面一定要嚴格按照行業管理職責，加強檢查監督，有必要的話在每條新修公路路上樹立石碑，刻上質量責任者名字，讓更多的羣眾來參與監督，以此促進質量。同時交通局要加強一線建設和管養過程的動態監督，加大技術指導力量，把好質量關口，控制薄弱環節，規範建設內容，消滅農村公路建設質量安全隱患，會同社會各界共同構築有效的綜合監督網絡。具體要求做到：

一是思想上要重視。百年大計、質量是關鍵，是直接關係到我縣農村路網建設工作成敗的根本問題。也直接關係到我縣確立的針、紡、織、竹、果、林等主導產業的發展壯大的問題。因此，各單位要從加快經濟發展的全面出發，牢固樹立一盤棋思想，齊抓共管、密切配合，共同關心支持農村路網建養質量監管工作。

二是宣傳上要到位。農村公路項目分散，建養資金量少，難度大，除了將要受益村莊羣眾修路積極性高外，有些村的羣眾包括已建設完成的村，都有存在重建輕養的現象，要知道新建成的農村公路一旦失管、失養，將很快產生病害和破壞，直接會影響到農村交通運輸，並還會造成嚴重浪費和重

復投資。這就要求各鄉鎮在宣傳、教育上下功夫，務必做到二個方面：一方面建立積極有效的農村公路管養機制，從思想上、資金上解決“重建輕養”的根本問題，可以採取如農村老人護路隊、義務養路工的形式，加強對農村公路的監管;另一方面深入宣傳修路、護路、愛路意識，提高羣眾思想素質，特別要加強對搞農村運輸車户的教育，結合全國治超行動，勸導、遏制在農村公路上的超載運輸。

三是措施上要得力。在加強農村公路建、養兩個重要環節上，強化措施的落實是關鍵，各鄉鎮要有針對性提出符合解決本鄉鎮存在公路質量監管問題的具體辦法，例如在公路建設環節上制訂消除路基沉陷、路面硬化強度不高等具體措施，在公路養護上學習、使用符合新工藝要求的養護辦法，以保證在建設和養護過程中安全生產、安全施工、保質保量，確保在施工過程中不發生人為因素造成的交通事故和施工事故。

三、建設和諧社會，心繫羣眾利益，以奉獻的為人民服務精神，讓廣大人民羣眾切實體驗到社會的確在進步、發展。

交通基礎設施是建設海峽西岸經濟區的先決條件之一，建設海峽西岸經濟區，交通基礎建設要先行，年初全國人大代表提出的“建設和諧社會”，其內容實質就是經濟、文化等各行業的發展要與社會主義社會的發展相適應、相協調，不能有所偏頗。目前我國社會主義建設正處在一個高速發展時期，交通基礎設施作為經濟領域中的基礎行業，更要以“建設和諧社會”的宏偉目標為立足點，一切以人為本，一切從當地社會實際出發，積極穩妥地發展交通事業。

就我縣社會、經濟現狀來看，要建設好一個“和諧社會”，首先要解決關係羣眾利益的交通難的問題。在這點認識上，我想在坐的同志們的看法是一致的。因此，在今後的交通工作中，除了要加強公路基本建設，為百姓辦實事外，還要從以下兩個方面做好為社會和人民的服務工作。

一方面，在抓好公路建設工作的同時，要加強運輸市場的監管，提高交通運輸服務能力。長期以來，我縣道路運輸市場受公路建設制約發展緩慢，各鄉鎮在這個方面也長期未予以重視，熟不知運輸業的發展是搞活區域經濟的重要途徑。從今往後，各鄉鎮要逐步改變這種思想認識，積極配合交通局做好三項工作：一要堵疏並舉，整頓和規範道路客運市場秩序，取締非法客運，消除安全隱患，由運管所牽頭，依靠鄉鎮政府的力量，開展綜合整治遏制非法客運擴大的勢頭。同時，依託和扶持現有的客運企業，積極發展農村客運，努力解決農民“出行難”的問題。比如，各鄉鎮要充分利用省交通廳剛出台的農村客運站建設補助政策，積極創造條件改善農村客運站場建設，各鄉鎮要將客運站場建設納入鄉鎮建設規劃。二要加快運力結構調整，提高運輸服務水平，運管所要在廣泛徵求鄉鎮意見的基礎上，對客運班線的經營機制進行改革。三要加強交通規費徵收力度，提高實徵率，各鎮要組織一定的人力物力，協助交通局做好轄區內交通規費的徵收工作，特別是要在農村路網建設受益村莊羣眾中廣泛宣傳交通規費徵收意義。

另一方面，安全事關人民的生命財產，各鄉鎮要高度重視交通安全。要在縣交通局的統一組織下，繼續開展道路、水上運輸安全管理年活動，把它作為實施“平安汀州”的一項重要內容來抓，按照鄉鎮政府、運管所、地方海事處各自的職責抓好以下工作：一是鄉鎮政府除了要加強對農村公路施工的現場安全管理外，要對轄區水上交通、渡口實行有效管理，特別是各相關鄉鎮要加強對撈沙場的安全管理和檢查;二是運管所要嚴格把住道路經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關和營運駕駛員從業資格關，落實安全責任，三是地方海事處作為新設立的機構，要加大巡查力度，督促各有關鄉鎮做好鄉鎮船舶管理工作，規範和改進鄉鎮船舶管理機制，促進我縣地方海事工作上新台階。

同志們，今年是加快建設海峽西岸經濟區，全面完成“十五”計劃，銜接“”發展的重要一年，做好今年的交通工作意義十分重大，讓我們緊密團結在以為的黨中央周圍，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，按照黨員先進性要求，與時俱進、開拓創新，為“建設和諧社會主義社會”、開創我縣交通工作新局面、快速融入海峽西岸經濟區建設大潮作出新的更大貢獻。

在交通工作會議上的講話 篇8

同志們:

時值年末歲首，縣委、縣政府決定召開這次全縣交通工作會議，主要任務是貫徹落實省市交通工作會議精神，回顧總結20xx年全縣交通工作，全面安排部署20xx年全縣公路交通建設工作。剛才，李局長傳達了省市交通工作會議精神，對20xx年全縣交通工作進行了客觀總結，對20xx年公路交通建設尤其是通村水泥路建設進行了全面部署，曾家、鍾寶、城關等鄉鎮進行了經驗交流，牛頭店、小曙河、曙坪等鄉鎮進行了表態發言,縣政府還與各鄉鎮簽訂了責任狀。下面，我就公路建設尤其是通村水泥路建設講幾點意見，請大家一併抓好落實。

一、認清形勢，切實增強加快公路建設的緊迫感

剛剛過去的一年，全縣公路建設取得了令人鼓舞的好成績。一是通村水泥路建設成效顯著。按照“羣眾打底子，政府鋪面子”的總體要求，集中力量，集中會戰，鋪設水泥路面103公里，完成市上下達任務的117%，為我縣在全市率先實現村村通水泥路目標奠定了堅實基礎。二是重點道路項目建設步伐加快。曙雙通鄉油路配套工程全面竣工;南江大道建設進展順利，醫院至南江三橋段工程全面開工;新建便民橋36座，超市任務6座;新修改造村道50公里;雞心嶺人行步道和迎賓門整修進展順利。三是公路養護工作全面加強。縣級公路暢通率達到90%以上，好路率達到74%。這些成績的取得是縣交通部門、各鄉鎮、相關部門共同努力的結果，是廣大幹部羣眾苦幹實幹的結果，在此，我代表縣委、縣政府向為全縣交通建設作出積極貢獻的廣大幹部羣眾表示衷心的感謝!

在取得成績的同時，我們還必須清醒地認識到公路建設面臨的問題和困難：一是通村公路硬化任務量還相當大，目前水泥路通村率僅為40%。二是施工難度大，建設資金匱乏，尤其是通村水泥路建設所需的沙石、水泥、機械設備等物資比較短缺。三是已建成的通村水泥路養護管理缺乏有效措施，長效管理機制不健全。四是農民居住分散，集資總量不大，羣眾打底子難度較大。針對這些問題，我們必須切實加以解決。

二、突出重點，集中力量實施通村水泥路建設

當前，省市將繼續加大通村水泥路建設投入，我們要搶抓這一大好機遇，集中力量，迅速行動，以更加有力的措施推進通村水泥路建設，堅決完成22條87公里通村水泥路建設任務。

(一)落實任務，層層夯實通村水泥路建設責任。按照“一村一路，就近接連，轉彎不回頭，直行不分叉”的原則，迅速把建設任務分解到鄉鎮，落實到路段，明確建設責任，明確完成時限，明確質量要求，確保今年通村水泥路快速推進。各鄉鎮要針對各自實際，逐村、逐條路排查摸底，層層落實任務，倒排工期，確保月月有計劃、旬旬有安排、日日有進度。交通部門要加強對重點道路的巡迴檢查，指導施工隊伍科學合理組織施工，加快工程進度。

(二)精心組織，迅速掀起羣眾“打底子”熱潮。要抓住冬閒時節的有利時機，迅速掀起通村水泥路羣眾“打底子”的建設熱潮。各鄉鎮要將主要精力投入到發動、組織羣眾上勞會戰上來。要廣泛宣傳，深入細緻做好羣眾思想發動工作，迅速開展通村水泥路“打底子”大會戰;要在“打底子”的會戰中強化技術指導，嚴格質量管理，確保建設質量過硬;要按照“一事一議”、民主決策的原則，充分調動羣眾參與的積極性，尊重羣眾意願，確保今冬明春通村水泥路羣眾“打底子”會戰取得實效。

(三)從嚴管理，堅決保證通村水泥路建設質量。要嚴格執行省市有關質量標準，確保路基寬度達4.5米,基層厚度不低於15公分，面層厚度不低於18公分，路面硬化寬度不低於3.5米，堅決不允許“縮水、打折”。工程竣工後，縣上將組織驗收，對不符合質量標準的，堅決不予兑現補助。要嚴把工程設計、工程備料、路基壓實、路面鋪設、工程驗收五道關口，建立健全“政府督查、部門指導、企業自檢、專業監理、羣眾監督”五級質量保證體系，嚴格組織工程招投標，夯實工程監理責任，發揮羣眾監督作用，努力把質量責任落到實處，高標準完成全縣通村水泥路建設任務。

(四)加強養護，切實提高通村水泥路通行水平。公路養護是維護公路建設成果、提高公路使用壽命、發揮公路功能作用的重要保障。各鄉鎮一定要樹立“建設是發展，養護也是發展”的理念，高度重視通村水泥路的養護和管理，對已建成的通村水泥路要及時發動羣眾培好路肩，搞好沿路綠化，完善排水、防護和必要的交通安全設施。要進一步完善縣、鄉、村三級養護體系，落實通村水泥路養護人員和工作職責，建立通村水泥路長效管理機制。要制定符合實際的養護管理制度、技術要求，努力提高養管水平。要教育羣眾樹立愛路護路意識，堅決制止亂堆、亂放、人為破壞，保障公路暢通，發揮通村水泥路的最大效益。

(五)統籌兼顧，紮實搞好重點道路項目建設。要積極構建大交通網絡，全面完成207省道大修和大華路配套設施建設。要加快南江大道建設進度，確保年底全面建成。要積極推進雞心嶺景區人行步道建設，確保5月1日前全面竣工。要搞好項目包裝，加大項目爭取力度，力爭鎮(坪)城(口)路和高等級過境路早日立項，促進全縣公路交通建設再上新台階。

三、強化措施，全面完成通村水泥路建設任務

(一)加強領導，落實工作責任。通村水泥路建設領導小組要全面負責，加強指導，搞好協調，及時解決建設工程中遇到的各類問題。各鄉鎮要高度重視，切實搞好羣眾的宣傳動員和組織發動工作，紮實搞好工程建設。要進一步健全通村水泥路責任機制，做到每條路有一名領導負責、一名幹部包抓、一名技術人員指導，確保工程建設順利推進。

(二)捆綁資金，拓寬籌資渠道。各鄉鎮一定要解放思想，拓寬渠道，努力破解資金難題，一方面要通過實幹爭取上級補助，另一方面要充分調動羣眾的積極性和主動性，發揮村組黨員幹部和能人的示範帶頭作用，在政府補助政策引導下，引導羣眾積極籌資投勞。縣計劃、財政、扶貧、水利、國土等部門要千方百計籌集資金，全力支持通村水泥路建設。

(三)加強協作，形成建設合力。通村水泥路建設是一項系統工程，需要各部門、社會各界的支持配合、協同作戰。各部門要為通村水泥路建設開“綠燈”，在政策上予以最大限度的優惠，能簡化的手續儘量簡化，真正形成“領導重視、部門配合、上下協作、齊抓共管”的農村公路建設格局。

(四)務求實效，狠抓工作落實。今年的工作任務很重，各鄉鎮和有關部門要帶頭轉變作風，撲下身子，真抓實幹。要深入分析本鄉鎮農村公路建設中存在的薄弱環節和主要問題，悉心研究解決辦法，制定有力措施，促進工程快速推進。鄉鎮主要領導要深入施工一線，解決問題，促進落實。

(五)加強督辦，嚴格考核獎懲。要不斷強化督辦檢查，嚴格考核獎懲，將通村水泥路建設繼續納入年度綜合目標考核。縣通村水泥路建設領導小組辦公室要對各鄉鎮工程進展情況實行動態督查，每月督辦一次，每季通報一次，縣政府法制督辦室要定期督辦進度、查找問題、鼓勵先進、鞭策後進，確保全縣通村水泥路建設快速推進。

同志們，全年通村水泥路建設任務十分艱鉅，我們一定要咬定目標任務不動搖，全民動員，奮力拼搏，全面完成全年通村水泥路的建設任務，為促進全縣經濟社會突破發展作出更大的貢獻。

在交通工作會議上的講話 篇9

同志們：

很高興參加這次全市交通工作會議。3月3日，市委會專題聽取了全市交通工作情況彙報，並就做好今年及今後一個時期的交通工作進行了認真研究。剛才，天錫同志作了重要講話，希望同志們認真抓好落實。下面，我再強調三點意見。

一、認清形勢，搶抓機遇

交通是國民經濟的命脈，是促進經濟優勢動態變化的先決條件。現代化的交通基礎設施和開放型的交通網絡是經濟社會發展的重要前提和標誌。“十五”期間，我市交通建設取得了顯著成效。五年來，全市交通建設投入達55億元，建成通車高速公路82公里，在建高速公路95公里，新改建地方主幹公路110公里，新改建公路橋樑162座，新建縣城中心汽車站7個，新改建通鄉公路880.5公里、通村公路1573公里，長期制約我市經濟發展的交通“瓶頸”得到有效緩解。這些成績的取得，是全市上下共同努力、艱苦奮鬥的結果，也是交通戰線廣大幹部職工辛勤工作、埋頭苦幹的結果。在此，我代表市委、市政府向大家表示衷心感謝!

邵陽的交通發展自己與自己比、現在與過去比，變化很大，成效明顯，但與外地比、與發展的大勢比，發展不足的問題仍然十分突出，交通投資、建設、運營及其管理體制、方式還不能適應經濟快速發展的需要，與周邊市州在發展上的差距十分明顯，制約經濟社會發展的交通“瓶頸”依然存在。“”時期是我市加快發展的關鍵時期，也是交通加快發展的重要時期。一是交通樞紐地位進一步增強。根據國家綜合交通規劃，中西部地區的交通建設將重點打通中西部地區連接東部地區的運輸大通道，邵陽地處中西部連接的樞紐位置，除已經開工的邵懷高速公路外，還將修建邵衡、邵永、邵梅高速公路，擴改國道、省道。這些交通項目的建設，將使我市基本形成以高速和高等級公路網為主幹，市區為樞紐，內聯九縣三區、外接粵港澳的綜合交通運輸體系，在中西部地區的交通樞紐位置將進一步凸顯，作用將進一步增強。二是區位優勢正在加快形成。加快進出通道建設，連接周邊，完善路網，優化運輸佈局，強化樞紐功能將成為全省交通發展的重要佈局。邵陽既是規劃中的湖南省級公路主要樞紐，也是連接中西部地區的交通樞紐，在納入全國、全省交通建設規劃的情況下，深遠的戰略意義和落後的交通現狀將有利於我們贏得更大機遇，實現快速發展，邵陽的交通區位優勢正在快速形成。三是加快交通發展的政策環境越來越有利。“”時期，交通建設仍將是國家和湖南實施中部崛起戰略的重點，政策支持會進一步加大。國家從今年起實施農村公路“五千億元工程”，省裏也將加大資金扶持力度。這些政策機遇為我市交通發展帶來了新的黃金期。我們一定要提高認識，下定決心，搶抓機遇，以只爭朝夕的精神，進一步加快交通事業發展。

二、創新機制，加快步伐

加快交通建設步伐，關鍵要解決好“錢的問題”和建設質量問題。如何籌集資金、抓好質量，靠傳統的做法和抓法肯定不行，必須適應新形勢新任務的要求，與時俱進，開拓創新，創造性地開展工作。一要創新工作思路。思路決定出路。要樹立大交通意識，把視野放到全國、全省交通工作大格局中去思考、去研究，準確把握國家和省交通工作的新情況、新動向，牢固樹立“搶”和“抓”的意識，立足早上、快上、多上，增強工作的針對性、主動性。實踐證明，儘管項目主體和決策權不在我們，但我們的工作能夠影響其推進進程，一定要認真做好協調服務工作，及時準確捕獲政策信息，加大向上爭取力度。同時，要高質量實施好在建項目，以工程高質量、工作高水平贏得上級的更大支持。二要創新融資方式。在積極做好向上爭取的同時，堅持多條腿走路，多方籌集交通建設資金。要放手發動羣眾，按照民主自願原則，用好一事一議辦法，最大限度地保護好、發揮好、調動好廣大農民投資鄉村公路建設的積極性。要加大財政資金支持交通建設的力度，市縣財政要根據財力狀況，每年適當安排部分資金用於支持交通重點工程建設和項目前期工作。要進一步制定並落實支持交通建設的優惠政策，加大招商引資力度，引導社會資金進入交通建設領域。要堅持用市場經濟的辦法化解交通建設資金緊缺的問題，在實行股份制、採用BOT和BT方式、轉讓公路經營權等新的融資方式盤活路產、置換資金方面，努力取得突破性進展，逐步建立投資主體多元化、融資方式多樣化的投融資體制，走出一條經濟欠發達地區籌集公路建設資本金的新路子。三要創新管理模式。交通建設要講投入產出、講質量效益，關鍵在管理、在機制。要充分借鑑先進地區的成功經驗，加強成本控制，做到質量好、成本低、速度快，實現投入效益最大化。為此，要嚴格質量管理制度，加大質量監理力度，嚴把市場準入關，嚴禁違法分包、層層轉包;嚴格執行工程建設招投標規定，切實提高招投標工作水平;嚴格落實工程建設質量責任終身制，實行質量獎懲制度。對在工程建設管理中出現質量、安全問題和其它違紀違法問題，要一查到底，嚴肅處理。在這裏，我還要特別強調一下加強“平安交通”建設的問題。建設“平安交通”，是構建“平安邵陽”的重要組成部分。各級交通部門特別是交通運輸企業，一定要把安全生產作為一項重要的政治任務， 以對黨、對人民高度負責的態度，正確處理好安全與穩定、安全與效益、安全與發展的關係，堅持關口前移和重心下移，強化對重點環節的安全監管，把工作重點放到抓安全生產責任制的落實上，有效預防各類事故的發生。

三、強化責任，狠抓落實

交通建設是基礎工程，也是綜合工程，必須加強組織領導，加強統籌協調，形成工作合力。一要加強組織領導。對交通建設實行黨政一把手負責制，實行市“四套班子”領導聯繫重點交通建設項目制度。各縣市區、各鄉鎮也要成立相應的組織機構，形成主要領導親自抓、分管領導具體抓、齊心協力共同抓的工作格局。實行交通建設分級負責制度，市裏重點抓高速公路的協調服務工作和二級路網建設，各縣市區、各鄉鎮重點抓農村公路、客運站點和小碼頭建設。二要嚴格責任制度。要嚴格實行“政府組織、分級負責、分期實施、逐級承包、責任到人”的目標責任制，按市、縣兩級進行任務分解，明確項目責任人，形成逐級包、層層保的管理機制和責任機制。市委、市政府將把交通建設納入年度綜合目標考核，實行嚴格的責任追究制度。交通部門要加強對目標任務完成情況的動態監管，定期通報進展情況，對目標任務完成差的縣市區和市直部門要報市委、市政府予以通報批評。年度目標任務沒有完成的，對單位主要負責人要進行誡免談話。督查部門要加大對交通建設的督查力度，重點交通建設工程要進行定期督查督辦。三要嚴格政策紀律。交通建設是為民謀利的福祉工程，在加快交通建設中要依法按規定保護好農民、特別是徵地拆遷農民的合法利益，這是一條鐵的紀律。要嚴格執行政策，足額及時補償到位，把羣眾的生產生活安排好，把他們的具體困難解決好，實現和諧徵地、和諧拆遷、和諧建設。要採取多種方式做好徵地拆遷農民的宣傳教育工作，使交通建設獲得廣大農民的支持，並積極參與到建設中來。四要抓好隊伍建設。交通工作專業性很強，交通隊伍人員較多，必須加強建設，嚴格管理。對那些想幹事、能幹事、幹成事、不出事的同志要大膽重用;對不願幹事，幹不成事的人，要採取相應的組織措施。特別要注重抓好文明執法，既要解決好執法不嚴、不到位的問題，維護法律的嚴肅性;又要防止隨意執法、亂查亂罰的現象，堅持不懈地抓好公路“三亂”治理，保證客貨運輸暢通無阻，樹立交通隊伍的良好形象。

同志們，加快交通建設是一項功在當代、利在千秋的宏偉事業。各級各部門一定團結拼搏，開拓進取，紮實工作，為全面完成“”交通建設規劃，推動經濟社會又快又好發展做出新的更大貢獻。