加班管理制度規定（通用3篇）

加班管理制度規定 篇1

為規範加班管理，提高工作效率，現對公司加班管理制度做如下補充説明：

一、適用範圍

上海採埃孚轉向系統(煙台)有限公司管理技術人員。

二、原則

1、效率至上原則。各部門須有計劃的組織生產經營、開展各項工作，提高勞動生產率和工時利用率，對加班加點從嚴控制。

2、健康第一原則。各部門在安排加班時，必須結合加班人員身體狀況，對加班頻次、時間長短及與正常上班時間的間隔做出合理安排，保證員工的身體健康。

3、調休優先原則。員工加班後，應優先安排調休，確因工作需要無法調休的，方可計算加班工資。

三、加班認定

各部門只有在具備下列條件之一時，才可組織員工加班：

1、在正常休息時間和節假日內工作不能間斷，須連續生產、運輸或作業的。

2、須利用休息時間和節假日停產時間進行設備檢修保養、工程施工的。

3、發生自然災害、事故或者其他原因，威脅生命財產安全或有可能造成較大負面影響，需要緊急處理的。

4、為完成公司下達的緊急任務的。

5、一般情況下工作做不完，延長工作時間的不算加班，只有在自己不能控制的情況如審計、盤點、月末結賬、配合外單位設備安裝等特殊情況下增加工作時間的，作為加班計算，

四、加班規定

1、技術管理人員崗位工資已經考慮了一般性加班因素，確因工作需要加班的，必須事先申請,事後不補(特殊情況除外)。當月加班時間小於等於16小時的，由所屬科室經理審批;當月加班時間大於16小時的，須經所屬部門總監審批;原則上當月加班時間必須控制在36小時之內，如當月加班時間大於36小時的須經人力資源管理部門和工會審批同意後有效。

2、為有效控制加班和簡化操作，對於因工作需要經常早出晚歸的中高級管理人員，經人力資源部審批後可採用加班協議制。

3、法定節假日加班必須事先申請，事後不補(特殊情況除外)，經人力資源管理部門和工會審批同意後有效。

4、技術管理人員因工作需要加班的，原則上應由各部門/職能科室根據工作情況及時換休，原則上必須在隨後2個月內換休完畢。

換休需填寫請假單，並註明加班和換休原因，由所屬科室經理或總監審批後，報人力資源管理部門備案。

(對於未設部門總監級別的子公司，由所屬職能科室經理審批。) 對於確因工作需要無法安排換休的，按規定進行加班工資的結算。

5、法定節假日的加班全部以加班工資結算。

五、下列行為不享受加班補貼：

1、無論是工作日、公休日或是節假日加班，員工均需如實打卡(上、下班)，記錄加班時間。人力資源部核算加班工資時，需將員工的加班打卡記錄與實際加班情況統計核對。核對發現沒有加班打卡記錄或與加班打卡記錄不一致的行為;

2、不辦加班審批手續和未經批准擅自加班的行為;

加班管理制度規定 篇2

1、經人行道未減速、停車、避讓行人：我國的交規中是優先保護行人的，所以當你駛經人行橫道、斑馬線時，一定要減速避讓行人，必要時刻也可以停下車等待行人通過。

2、高速公路匝道超車：匝道本身就比較狹窄，強行超車極容易產生刮蹭事故。而且大部分匝道都伴隨着大幅度過彎，加速超車時容易因為離心力而失控翻車。所以請各位謹記匝道不要超車，扣分事小，車禍事大啊。

3、未按照禁止標線指示行駛：禁止標線包括有黃色單、雙實線;禁止轉彎、直行、調頭等，如果違反規定駕駛將面臨扣3分的處罰。

4、轉彎車未讓直行車或行人先行：國內的道路設計當中，右轉車輛不受信號燈影響。如果剛好又有人行橫道的話，就會看到行人與右轉車互相搶道的混亂場面。為了避免事故糾紛，明令規定轉彎車輛必須讓行人先行。

加班管理制度規定 篇3

1、駕駛證被暫扣後繼續駕駛：駕駛證被暫扣後，一定不能再次駕駛。否則會再次扣6分，整個處罰就是重上加重了。

2、在堵車時佔用應急車道行駛：應急車道又叫生命通道，是當道路有事故發生，讓救護車、清障車快速前往處理時預留的專用車道。平時大家都好好地遵守着，但是一預到大塞車就都不管不顧了。

3、未按規定避讓校車的(新增)：這次的《駕照新規》增加了一條規定，校車擁有道路使用優先權，也就是説私家車要避讓校車先行，否則扣6分。校車先行的規定，在國外早已經出現並執行多年，現在國內也同樣開始重視，這是舉國共慶的好事。

4、闖紅燈(修改)：闖紅燈的處罰也更加嚴厲了，由以往的扣3分改為扣6分。關於闖紅燈的危險，已經講過千次萬次了這裏就不再重提。