安全施工方案模板彙總（精選23篇）

安全施工方案模板彙總 篇1

一、目的：為了加強施工區域範圍內的物資、材料、工具及施工機械車輛管理，防止發生盜竊事件，確保公司財產免遭損失，特制定本方案。

二、施工區域範圍概況：

（一）本項目分部所轄施工區域現在開工點有：13#樓、19#樓、20#樓、21#樓、22#樓、23#樓、24#樓、25#樓、26#樓、27#樓、28#樓、29#樓、30#樓、31#樓。

（二）各施工區域內主要管理對象為：施工生產所需物資材料、工具、邊角廢料、機械車輛及各類設備設施，臨時儲油庫和爆炸物品儲存庫，項目部生活辦公設施及車輛，試驗室儀器及各類物品，食堂的各類物品材料。

三、施工現場防盜機構及職責

（一）項目部成立施工現場防盜管理領導小組：

組 長：張慶濤

副組長：臧紹冰

成 員：馬殿凱、李志強、馬國棟、孫叢、趙軍、趙強強

（二）項目分部下設施工現場防盜辦公室在項目分部綜合辦公室，由綜合辦主任負責組織日常工作。

（三）職責

1.組長職責

1）組長是分部管理範圍內施工現場防盜管理的第一責任

人，對分部施工範圍內的防盜管理工作負全面責任。

2）負責分部施工現場防盜管理所需資源的外部協調工作。

3）負責組織處理施工現場發生的盜竊事件。

2.副組長職責

1）協助組長工作，負責分部管理範圍內施工現場防盜管理的具體安排工作。

2）負責組織制定防盜管理方案。

3）負責施工現場盜竊事件的具體調查工作並報告組長。

3.成員職責

1）防盜小組各成員負責各自管轄範圍內防盜管理具體工作，配合項目分部做好防盜管理工作。

2）負責組織管理轄範圍內所有物資材料、廢料、工器具、機械設備的日常管理和核對清查工作。

3）完成項目分部防盜管理小組安排的工作。

4.防盜辦公室職責

1）負責項目分部防盜管理工作具體實施的管理。按要求派遣所需車輛和配備所需物資。

2）負責根據防盜管理工作有效設置保安看守人員。

3）負責根據施工進程需要組織防盜巡邏工作。

4）負責組織協調處理髮生的盜竊事件。

四、防盜保障措施

（一）各個施工區域的防盜工作由管轄的施工單位負責組織完成，各施工區域相應成立各自的防盜管理組織機構，與項目分部防盜管理機構成為一體。

（二）項目分部在具體實施過程中成立項目分部臨時防盜巡邏小組全天候不定時巡邏，負責檢查監督各個施工區域的安防工作。

1.各施工區域加強轄區範圍內的管理工作，非施工人員禁止進入施工現場；外來人員需要找人時，必須在施工範圍以外等待，由施工現場管理人傳喚，否則將按非施工人員處理趕出施工現場以外。

2.項目分部組建臨時防盜巡邏小組，工作中有權對非生產時間或可疑出入施工現場的人員、車輛進行盤查、詢問，發現問題立即向防盜辦公室報告，防盜辦公室立即組織根據實際情況進行處理。

3.出入施工現場的各類物資材料、機械、設備設施必須有完整的調撥手續，項目分部臨時防盜巡邏小組有權對手續不全出入施工現場的各類物資、車輛採取扣留等待處理。

（三）項目部組建防盜應急小組由項目分部所有保安人員和施工單位防盜應急小組組成，由防盜辦公室統一調度，負責維護項目分部防盜事件處置現場的秩序，保護內部工作人員的安全和阻止盜竊事件發展擴大。

（四）加強防盜知識宣傳。

五、防盜事件處置程序

（一）防盜事件：施工現場、重要部位或項目部生活辦公區進出的人員、車輛、物資材料，發生手續不全、來路去向不明、強行搶奪等現象均為防盜事件。

（二）各級防盜管理機構發現盜竊事件，必須報告項目分部防盜管理辦公室，由項目分部防盜管理辦公室組織處理，禁止私自處理。

（三）項目分部防盜管理辦公室報警電話：

安全施工方案模板彙總 篇2

高處墜落事故是多發性安全生產事故， 是全區乃至全國建築施工生產安全事故中比例最大、人員傷亡最多的事故類型。為認真貫徹落實自治區住建廳《關於開展創建“施工安全無陷阱工地”活動的通知》，配合公司進一步推動在建項目施工安全生產專項治理工作的開展，有效減少高處墜落事故發生，本項目部決定在施工現場開展高處墜落事故專項治理，創建“施工安全無陷阱工地”活動。

一、工程概況

崇左市江州區廉租房（I標段）工程位於崇左市城南新區，框剪結構，地上21～23 層，本工程共包括4棟建築物，Ⅰ標段為12#、13#、15#、16#樓工程，建築面積為36512平方米。其中12#樓為21層，1層架空停車，2-21層住宅，建築高度為65.4米；13#樓為23層，1層架空停車，2-23層住宅，建築高度為69.9米；15#樓為23層，1層架空停車、公共廁所、社區衞生服務中心，2～23層住宅，建築高度為69.9米；16#樓為21層，1層架空停車、居委會、物業管理，2～23層住宅，建築高度為65.4米。公司將本工程列為20xx年公司安全文明和質量管理的樣板工程，全力爭創自治區安全文明工地。

二、創建目標

通過開展創建活動，進一步推動項目成員落實責任，提高作業人員安全意識，解決建築施工中存在的專項方案不完善、安全防護措施不到位、作業行為不規範 等突出問題，力爭達到以下目標：

1、提高施工現場安全防護標準化水平；

2、杜絕死亡事故，避免重傷安全事故，高處墜落事故為零；

3、公司季度檢查，本項目施工安全檢查各項安全技術措施達標，安全文明 綜合評定優良，其中安全管理95分、腳手架85分、三寶四口90分、模板85分、 塔吊90分、物料提升機85分。

4、爭創自治區安全文明工地。

三、組織機構和職責

1、本項目創建“施工安全無陷阱工地”活動，成立以項目經理為組長的活動小組成員包括項目部管理人員和各班組長，按照安全保障體系要求來運作。活動小組組織機構人員如下。

組 長：x項目經理

副組長：技術負責人

成 員：

“施工安全無陷阱工地” 活動小組由副組長馬志力根據本方案要求組織開展具體的實施工作。

2、“施工安全無陷阱工地”活動小組成員主要職責

項目經理紀海波全面負責本活動的現場管理工作；貫徹執行國家和上級主管部門有關法律法規、標準規範和規定，執行公司各項管理制度；組織每月的質量、安全和現場管理的檢查工作；

技術負責人馬志力負責確定各成員的職責、權限和每月對各成員職責考核。協助組長完成各項工作，完成組長交辦的各項任務；負責本活動的技術準備工作，編制活動方案；施工過程的安全技術管理和監控；負責分項工程安全技術交底；推廣使用新工藝、新技術；全面跟蹤本活動的過程控制和落實存在問題的整改。

施工員 負責主管施工區域的安全防護標準化的過程控制。

施工員 負責主管施工區域的安全防護標準化的過程控制。

安全員 負責本活動全過程的安全防護的檢查、驗收和實施監督。

負責本活動所需材料的採購、進場計劃，以及材料進場驗材料員 主體金輝成員 收、搬運和儲存等方面的管理。

負責12#13#施工區域的安全防護標準化的實施。

負責15#16#施工區域的安全防護標準化的實施。

負責腳手架、卸料平台、四口五臨邊等防護的實施。

四、創建標準

開展高處墜落專項治理、創建“施工安全無陷阱工地”嚴格按照《建築施工 高處作業安全技術規範》（JGJ80）和原建設部《建築工程預防高處墜落事故若 幹規定》（建質〔20xx〕82 號）的規定執行。“施工安全無陷阱工地”要做到 “五到位”：

（一）方案到位

1、施工項目部結合本項目的施工組織設計，根據工程特點編制預防高處墜 落事故的專項方案，經項目技術負責人審批後組織實施。

2、基坑開挖、起重機械設備安裝拆卸、起重吊裝、各類作業平台、卸料平 台、腳手架、模板工程等危險性較大分部分項工程，應嚴格按照《危險性較大分 部分項工程安全管理辦法》（建質〔20xx〕87號）的規定編制專項施工方案。

（二）教育到位

1、所有作業人員必須經過入場安全教育，經考核合格後方可上崗。安全教 育必須包含高處作業安全知識。

2、高處作業人員上崗前，施工現場技術管理人員應依據有關規定進行專門 的安全技術交底，並經雙方簽字確認。

3、採用新工藝、新技術、新材料和新設備的，應按規定對作業人員進行相 關安全技術培訓。

4、施工班組應每天進行班前安全活動，對前一天安全生產工作進行小結， 佈置當天工作任務，提出安全生產要求，檢查個人勞動防護用品佩戴情況。

5、本項目建築面積達到3.6512萬平方米，設置農民工夜校，開展經常性安 全生產教育。

（三）檢查到位

1、項目專職安全員、專業技術管理人員應每天對施工現場進行巡查，發現 違章立即制止，發現安全防護設施損壞及時報修，並做好巡查記錄。

2、項目經理每個星期組織項目管理班子對施工現場開展至少1次安全檢查。

3、颱風、暴雨、重大節慶前後，項目部應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有鬆動、變形、損壞或脱落等現象，應立即修理完善。

（四）行為管理到位

1、項目部配備3名專職安全生產管理人員。

2、 特種作業人員均持有效證件上崗。

3、高處作業人員應定期進行體檢，合格後方可上崗。

4、項目部按規定免費為作業人員提供合格的安全帽、安全帶等必備的個人 勞動保護用品。

5、項目部按類別，有針對性地將各類安全警示標誌懸掛於施工現場各相應 部位。

6、在進行高處作業前，項目部應對物料提升機、各類作業平台、卸料平台、 腳手架、模板工程、起重吊裝以及臨邊洞口等安全設施進行驗收，現場懸掛、粘貼驗收合格牌後，方可使用。對危險性較大的分部分項工程搭設、拆除等施工過程，項目部要指定專人在施工現場履行施工過程中的安全監護。

7、臨時拆除或變動安全設施的，應經本活動副組長審批簽字，並經項目部技術負責人組織驗收合格簽字，懸掛合格牌後，方可使用。

8、項目部嚴格按照高處作業安全技術操作規程實施作業，施工現場無違章操作現象。

9、遇到六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。

（五）實體防護到位

1、安全防護設施應做到定型化、工具化，防護欄杆以黃黑（紅白）相間的 條紋標示，蓋件等以黃（紅）色標示。

2、物料提升機有一視頻兩聯動裝置，各層聯絡要有明確信號和樓層標記。 樓層通道口腳手板應滿鋪並固定牢靠，兩側邊應設置符合規範要求的防護欄杆和 擋腳板，並用密目式安全網封閉兩側。

3、塔式起重機各種保險、限位等裝置應靈敏可靠。

4、腳手架的首層、作業層必須滿鋪腳手板或密竹，並應可靠固定。施工作業層的下一步架體應滿鋪密竹，向下每2步設一道滿鋪密竹的固定防護層，並應 可靠固定。腳手架外側應採用密目式安全網做全封閉，不得留有空隙。腳手板與 建築物之間的空隙大於 15cm 時，應加鋪密竹進行封閉。懸挑式腳手架懸挑層的 立面、平面縫隙必須全封閉。腳手架外側每步架必須設置攔腰桿。

5、基坑周邊、陽台邊、卸料平台周邊、雨蓬與挑檐邊、腳手架與建築物周 邊、樓梯邊、物料提升機樓層通道邊等應設置安全門或防護欄杆。

6、板與牆的洞口、各類樁孔、通道口與坑槽等處，必須設置牢固的蓋板、 防護欄杆、安全網或其他防墜落以及警示設施。

7、電梯井口必須設防護欄杆或固定柵門， 電梯井內應每層設一道縱橫間距為 150mm 的Ф8 鋼筋網作水平防護網。

8、在綁紮鋼筋、粉刷模板、支拆模板時應保證作業人員有可靠立足點，作 業面應按規定設置安全防護設施。

9、安裝管道、大模板等懸空作業應有操作平台或其他可靠的立足處，並視 具體情況配置防護欄網、欄杆或其他安全設施。

10、綁紮鋼筋和安裝鋼筋骨架等懸空作業時，必須搭設腳手架和馬道。綁紮 圈樑、挑樑、挑檐、外牆和邊柱等鋼筋時，應搭設操作枱架和張掛安全網。懸空 大梁鋼筋的綁紮，必須在滿鋪腳手板的支架或操作平台上操作。

五、檢查考評

“施工安全無陷阱工地” 創建活動是貫穿於工程建設施工全過程中的.一項重 要活動。 （一）項目部應及時將創建目標、方案和具體措施報送公司質量安全管理部 門備案。

（二）項目部每週組織開展質量安全檢查時，要把創建“施工安全無陷阱工 地”具體措施的落實情況列入重點檢查範圍。檢查結果作為對小組成員職責完成 情況的考核評價之一。

（三）有下列情況之一的要對相關責任人進行相應處罰：

1、在創建“施工安全無陷阱工地”活動開展不力、施工現場管理混亂、規章制度執行不嚴的；

2、發生一般以上生產安全事故的；

3、監督檢查部門責令限期整改但拒不整改的；

4.、被各級住房城鄉建設主管部門通報批評或行政處罰的；

5、有其它嚴重違法違規行為的。

六、工作要求

（一） 加強組織領導。 開展高處墜落專項治理、 創建 “施工安全無陷阱工地” 是一項基礎性、長期性的工作。各項目成員要高度重視，把創建活動作為加強施 工現場安全管理、減少多發性安全事故、促進安全質量標準化的一項重要工作，抓緊部署、落實、檢查和推進。項目經理要在開展創建安全文明工地基礎上，督 促項目成員切實落實各項具體措施，積極開展創建活動。

（二）採取有效措施，確保取得實效。把創建“施工安全無陷阱工地”作為 創建安全文明工地的重要內容，貫穿到工程建設施工活動的全過程。二要廣泛宣 傳動員。“施工安全無陷阱工地”創建是一項羣眾性工作，基礎操作層。要廣泛 開展宣傳動員，逐步提高創建覆蓋面。三要開展加強日常監督檢查，重點掌握項 目部“施工安全無陷阱工地”創建活動的開展情況，及時指出問題和糾正。

（三）建立激勵機制，提高創建積極性。項目部對“施工安全無陷阱工地” 創建活動成效明顯的管理人員和班組要予以公開表揚和獎勵，個人每次獎勵 100 元、班組每次獎勵 500 元；對開展活動不積極、成效不明顯，特別發生生產安全 事故或造成惡劣社會影響的個人和班組，要予以通報批評，直至嚴肅處理。

（四）堅持“五個結合”。一是要與深入貫徹落實建築安全生產法律法規、 標準規範相結合。二是要與建築施工安全質量標準化工作相結合。三是要與加大 技術改造、創新安全技術相結合。四是要與落實責任追究、提高項目管理水平相 結合。五是要與強化安全教育、提高一線作業人員安全生產意識相結合。

（五）定期總結，深化活動。項目部根據每週檢查情況要把開展高處墜落專 項治理、創建“施工安全無陷阱工地”活動開展情況，進行總結和糾偏，做到持 續改進。

二Oxx年二月十六日

安全施工方案模板彙總 篇3

為確保冬季施工正常進行及施工質量，我施工單位項目部根據現場實際狀況經過分析，特編制冬季施工方案。

一、編制依據

根據濟南冬季及現場實際施工項目狀況，進一步規範作業行為，確保冬季安全生產，編制本施工方案。做到經濟合理、安全適用、確保質量。

二、工程概況

裝修工程建築面積為10000m2。冬施期間的施工項目包括乳膠漆基層施工、大理石地面，牆面踢腳線施工等。

三、施工安排

1、受影響的冬季施工項目工程。

冬季期間涉及與氣温相關的施工項目有：塗料基層處理。

2、施工進度計劃

(1)冬施期間，結合本工程的特點，做好各分項及整體項目的計劃安排。

(2)務必冬施期間完成的分項工程做到合理安排，措施齊全。

(3)集中時光上人，合理安排人員配置，採取加班加點搶工期，儘可能避開低温施工。

四、冬施準備工作

1、組織措施

1、圖紙準備

凡進行冬季施工的工程項目，務必複核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。

2、材料準備

1)液體材料、易被凍壞材料，冬施前合理儲備，足量存放，綜合安排，儘可能避開低温進貨。

2)現場冬施期間進場的材料二次搬運時做好覆蓋保護工作，並及時運到施工現場，碼放整齊，遠離潮濕及風寒侵襲之地。

3)準備好對施工現場進行封堵的材料;檢查施工現場，對於需封閉之處做好封堵工作，防止室外寒氣侵襲。

4)對於易燃易爆的材料設專庫存放，並配備足量滅火器，以保證意外狀況發生。

3、機械準備

室內裝飾的機械、工具均不受冬季施工影響，平時使用的工具作到不淋雨雪，妥善保管即可;定期檢查臨電設施，防止電線硬化破損。

4、現場準備

現場準備採暖保温措施，室內温度不宜低於8℃，準備温度計，每一天早晚兩次檢查，做好測温記錄。

5、技術準備

(1)工程管理人員應認真熟悉圖紙和國標《建築冬期施工規程》。

(2)現場技術員及工長應結合冬施方案對施工隊伍進行詳細的技術交底，使冬施方案落實到施工班組。

(3)做好冬季施工的有關規定、防火、防凍教育等。建立冬季施工制度，如安全、值班制度等。做好冬季施工的組織和準備工作。

(5)冬季施工應做好五防“防火、防滑、防凍、防風、防煤氣中毒”。

(6)消防工作準備。冬季施工中，由於保温、取暖等火源增多，需加強消防安全工作。

(7)認真做好測温、保温工作，建立測温組織，做好記錄，指導施工;加強氣象預報工作，及時掌握寒流預報，通知工人加強保温措施。

五、主要施工技術措施

塗料施工：塗料施工時，應分層分段局部施工，走廊與室內空間隔開，做好門洞及通風口處保温措施，用重棉被的方法遮擋，防止室內空氣和走廊及室外空氣流通，持續室温均衡，不得突然變化。室內温度不宜低於8℃，現場應設專人負責測試温度並負責開關門窗，以利通風。(不得有過堂風)

六、施工管理措施

為加強冬季施工管理，務必做好以下幾方面的工作。

1、加強領導，提高對冬季施工重要好處的認識，加強領導，認真對待，做好計劃安排工作。

2、當氣温連續五天低於5℃時，進行冬季施工防護措施。各關鍵施工區域應安裝温、濕度表，每一天記錄室內温度、濕度變化

3、各種洞口需通風的除外，其他均應進行臨時封閉，其他作為通道的門、樓梯口用重棉被的方法遮擋，以持續室內温度。

4、保温措施：

(1)採用24小時封閉門窗;

(2)所有門用雙層棉門簾釘牢;

(3)樓梯口、廊道口採用十八釐米板釘嚴，縫隙堵死;

(4)步行梯門口用棉布門簾釘嚴保温;

(5)所有門口控制人流量。

5、冬季裝飾工程操作規程

塗料工程：室温持續均衡，不得突然變化，室內相對濕度不大於80%，以防凝結水。施工中如不能利用永久性採暖通風設施，可採用電暖器、電爐，局部可使用碘鎢燈進行加熱。

6、質量保證措施

1)嚴格按照施工圖紙及技術規範的要求進行施工

2)使用的特殊材料，要先進行試驗工作，確定出施工工藝參數，並在施工中嚴格按照工藝參數進行施工

3)各分項工程施工前，施工員應對作業班組進行技術交底，質量交底，明確分項工程質量要求以及操作時應注意的事項

4)在分項工程施工過程中，質檢員根據施工與驗收規範要求隨時檢查質量

5)施工過程控制是施工質量控制的關鍵，主要資料包括：完善工序質量控制，把影響施工質量的.因素納入管理範圍，即使檢查審核質量統計分析資料和質量控制圖表，抓住關鍵問題進行處理和解決。

6)根據現場及今年冬季濟南的天氣温度狀況，隨時調整施工項目，保證工期服從質量的原則，做成百年大計的裝飾工程。

七、安全管理措施

1)加強冬季施工安全教育，嚴格貫徹安全生產職責制，制定冬季施工安全措施。

2)及時進行打掃衞生，高處作業的人員繫好安全帶，衣着要靈便。

八、消防管理措施

1)加強冬季施工消防工作領導，健全各項消防制度。

2)嚴格執行用火申請制度，現場用火及電焊務必經消防人員檢查同意後方可進行施工。

3)保證消防用水水源供應，保證道路通暢，消防栓水源處應設明顯標誌。

4)易燃品要及時清理，要在遠離施工地點堆放。

安全施工方案模板彙總 篇4

1、電纜垂直敷設的位置應充分利用在建工程的豎井、垂直孔洞等，並應靠近電負荷中心，固定點每樓層不少於一處，電纜水平敷設沿牆或門口固定，最大弧垂距地不得小於1.8米。

2、絕緣導線穿PEX管埋地敷設，中間應無接頭，穿過建築物、道路等易受傷的場所，必須加設防護套管。

3、對於穿管敷設絕緣導線，其額定電壓不應小於500V，導線的絕緣層應完好無損，必須採用三相五線制。

4、管內導線包括絕緣層在內的總截面面積不應大於管子內空截面積的40%。

5、總配電箱應設短路、過負荷保護裝置和漏電保護器。配電箱上各配電線路應編號，並作用途標記。電器至開關箱距離不超過3米，分箱至開關箱不超過30米。線路維修時，應懸掛停電標誌牌，停、送電必須由專人負責。

6、配電箱和開關箱應採用鐵板或優質絕緣材料製作，鐵板厚度應大於1.5mm，配電箱和開關箱應安裝牢固，便於操作和維修，配電器的進線口、出線口宜設在箱的下口，配電箱內的導線應絕緣良好、排列整齊、固定牢固、導線端頭應採用螺栓連接或壓接。

7、動力配電箱與照明配電箱宜分別設置，若合置在同一配電箱內，動力照明線路應分路設置。每台用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘”制，嚴禁用同一個開關電器直接控制二台及二台以上的用電設備。

8、配電箱應裝設在乾燥、通風及常温場所，配電箱、開關箱周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道，不得堆放任何防礙操作、維修的物品。

9、配電箱、開關箱應裝設端正、牢固。移動式配電箱、開關箱應裝設在固定的支架上。

10、配電箱和開關箱的金屬體，金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金屬底座，外殼等必須作保護接零。保護零線應通過接線端子板連接。

11、所有配電箱應標其名稱、用途並作出分路標誌門配鎖、配電箱和開關箱由專人負責。

12、施工現場停止作業一小時以上時，應將動力開關箱斷電上鎖。

13、配電箱、開關箱內不得放置任何雜物，並應經常保持整潔。

14、配電箱必須防雨防塵。配電箱、開關箱內的電器必須可靠完好，不準使用破損，不合格的電器配電箱應按總配電箱-分配電箱-開關箱分級設置，實行二級漏電保護。配電箱、開關箱的進出線不得承受外力，嚴禁與金屬尖鋭斷口和強腐蝕介質接觸。

15、具有三個迴路以上的配電箱應設漏電和分路漏電保護，不得一閘多用，配電箱內的漏電保護器，開關等電氣設備應動作靈活，接觸良好，可靠觸頭沒有嚴懲燒蝕現象。

16、開關箱中必須裝設漏電保護器，漏電保護器必須按產品説明書安裝和使用。

移動式電動工具和手動式電動工具應加裝高靈敏動作的漏電保護器。

17、移動建築機械或手持電動工具的負荷線，必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護套軟電纜。其性能應符合國標GB1169-74《通用橡套軟電纜》的要求。其中綠/黃雙色線在任何情況下只能用作保護零線或重複接地。

18、使用打夯機必須按規定穿戴絕緣用品，應有專人調整電纜。電纜線長度不應大於50米。嚴禁電纜纏繞、扭結和被打夯機跨越。

19、照明系統中每一個單相迴路上，燈具和插座數量不宜超過25個，並應裝設熔斷器保護，應在熔斷器負荷側裝設漏電保護器。

20、工地照明燈具和材料質量均應符合有關標準、規範的規定，必須絕緣良好，不得使用絕緣老化或破損的器具的器材。

21、臨建用電線路必須設置安全變壓器，使用36V以下安全電壓。

22、單相及二相線路中，零線截面與相線截面相同，佈線應整齊，相對牢固，在金屬腳手架上應設木橫擔和絕緣子。

23、現場辦公宿舍、工棚內的.照明線，除橡套軟電纜和塑料護套外，均應固定在絕緣子上，並應分開敷設，穿過牆時，應設絕緣套管。

24、室內安裝的固定式燈具懸掛高度不得低於2.5m，室外不得低於3m，露天應採用防水燈具。

25、總配電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分段保護的功能。

26、施工現場必須建立臨時用電安全生產製度，明確用電負責人，值班人員、維修人員必須掌握必要的電氣知識，考核合格並取得合格證，掌握觸電解救法和人工呼吸法，經常參加安全學習。

27、無證不許上崗操作，發現非電工作業人員從事電氣操作應及時制止。

28、加強安全教育，樹立安全生產的觀點，教育所有用電人員懂得安全生產的重大意義，建立健全有關安全法規、規程和制度，不得違章作業。

29、加強運行維護和檢修試驗工作，認真做好電氣設備的定期巡視檢查，發現問題及時處理，並及時準確地填寫好工作記錄。如遇大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，應加強對電氣設備的巡視和檢查，檢查時應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

維修工作進行前，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，並懸掛停電標誌牌，嚴禁帶電作業。

30、儘量不要帶電工作，特別是在危險的場所禁止帶電工作，帶電操作必須有一人以上監護。

安全施工方案模板彙總 篇5

為了貫徹落實國家和省住建廳關於開展建築施工安全質量標準化工作的有關意見，推動我公司建築施工安全生產水平穩步提高，促進我公司可持續發展，結合我公司實際，制定本實施方案。

一、工作指導思想

深入貫徹實施《安全生產法》、《湖南省建設工程質量和安全生產管理條例》、《施工企業安全生產評價標準》（JGJ/T77-20xx）、等法律法規文件通知精神，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持標本兼治，重在治本，強化我司建築施工安全質量標準化的基礎工作。通過推行安全質量標準化工作，進一步規範安全生產行為，改善安全生產條件，提升安全管理水平，從而通過懷化市安全質量標準認證中心認證，實現本質安全，避免安全生產事故的發生。

二、達到的標準

公司作為房屋建築施工總承包二級企業，根據懷化市住房和城鄉建設局《懷化市建築施工企業安全質量標準化認證實施辦法（試行）》文件精神，在推行建築施工安全質量標準化工作上要堅持高標準、嚴要求，按照建築施工安全質量標準化企業要求開展工作，順利通過懷化市安全認證中心的安全認證。

三、工作目標計劃

為確保我司的建築施工安全質量標準化認證工作能夠通過市級安全認證，根據懷化市住房和城鄉建設局《懷化市建築施工企業安全質量標準化認證實施辦法（試行）》文件精神要求，結合我司實際，制定如下工作實施進度方案：

1.時間工作內容

20xx年9月13日成立安全質量標準化工作領導小組；

2、進行安全質量標準化工作宣傳教育、員工培訓，轉變觀念。

20xx年9月下旬確定安全質量標準化工作開展計劃；

3、組織和動員全司建築施工項目參加安全質量標準化工作。

20xx年10月25日，召開全司安全質量標準化工作會議，安全標準化領導小組進行培訓和學習。

20xx年11月上旬組織全司範圍內的在建項目質安大檢查，檢查嚴格依據《施工企業安全生產評價標準》和《建築施工安全檢查標準》進行，對全司在建項目安全質量標準化實施水平和項目的管理現狀進行摸底統計調查，並按檢查評分表形成各在建項目的檢查記錄；

4、確定管理薄弱環節，確定改進目標方案；

20xx年12月底完成編寫制定收集整理安全質量標準化管理型文件；

5、完成企業自我考核評價報告；

20xx年3月中旬，根據本工作實施方案要求和《施工企業安全生產評價標準》開展企業自我考核評價，並形成企業自我考核評價報告；

6、 20xx年5月底前對所有在建項目按已實施的管理辦法進行分析總結，督促施工現場安全質量標準達標；

20xx年上半年開始對在檢查中存在問題的項目進行復查，完成公司施工現場安全質量標準化驗收達標；

7、 20xx年9月底完成所有資料的收集整理，20xx年10月初，形成申報資料交市安全認證中心，提請認證驗收。

四、成立安全質量標準化工作領導小組

組長：孫本君

副組長：孫敏孫陽

成員：杜玉琴周振周建成李分田鄭禕劉慧文江瓊

領導小組下設安全質量標準化工作辦公室，辦公室設在質安部。

1、領導小組組長為安全標準化工作第一負責人，全面負責實施安全標準化達標工作；

2、領導小組副組長負責對安全標準化採用PDCA（計劃、實施、檢查、改進）動態循環的管理模式，監督檢查各部門安全標準化工作的實施情況；

3、領導小組成員負責貫徹落實公司安全生產方針、目標及總經理安全承諾；

4、下設的辦公室負責對安全標準化相關規定的宣傳教育，根據領導部署監督檢查各職能部門工作任務，做到全員、全過程、全方位、全天候參與；

5、領導小組全面執行安全標準化職責，負責對各部門、單位安全標準化進行驗收、考核、考評；

6、通過推行安全生產標準化，實現管理長效機制，使公司的安全生產管理邁上新台階。

五、完善安全生產管理制度

按照《建築施工企業安全生產評價標準》和《建築施工安全檢查標準》要求，由質安部負責建立健全各項安全生產規章制度，並督查各在建項目建立健全項目的安全生產規章制度和各崗位的安全技術操作規程。

六、依法培訓各類人員，做到持證上崗。

根據安全質量標準化認證辦法的要求，由公司生產經營部和勞務公司分別對總公司各類管理人員、崗位職工進行安全培訓，加強日常安全教育，並加強對新從業人員三級安全教育和和其他人員的安全教育，確保培訓效果。

七、嚴格生產設施、設備管理

1、建立安全生產設施台帳。

2、編制安全設施、設備檢修計劃定期檢修。

3、垂直提升等特種設備定期檢驗，證件備全，並要有書面記錄備查。

4、建立關鍵裝置及重點部位的巡檢制度，尤其是認真做好塔吊、施工電梯等設備加節、安拆關鍵施工節點的旁站和交驗工作，不得走過場。

5、建立生產設施安全拆除和報廢制度。

八、建立安全檢測監控系統，提高應急處理能力

1、制定特種設備、重點施工部位安全管理制度，保證制度能夠得到貫徹實施。

2、建立特種設備、重點施工部位檔案及安全檢查書面報告制度，明確公司各職能部門項目部監控職責，定期、定點巡查監督。

3、質安生產基本情況彙報內容包括：

①、施工進度；

②、是否有質量安全事故發生；

③、各級行政部門是否有去工地進行檢查，有無下發整改通知、停工通知、不良行為告知書等處罰通知。項目部是否按要求進行整改，整改情況進展怎麼樣；做到公司與項目部在安全生產管理方面互動。

九、嚴格現場管理、規範作業現場安全生產行為

1、對深基坑、高邊坡、外腳手架、高大支模系統、臨時用電、垂直運輸設備、登高作業、動火等較大或重大危險源進行風險辨識，制定控制措施，嚴格許可制度，嚴格審批登記。上述作業人員，配備、使用安全防護用品，崗位配備監護人員。

2、在較大或重大危險源處張貼或懸掛安全警示標誌和告知牌；在可能產生嚴重職業危害作業崗位的醒目位置設置警示標誌和警示説明，告知產生職業危害的種類、後果、預防及應急救治措施等內容；在檢修、施工、吊裝、安拆等作業現場設置警戒區域和警示標誌。

十、及時排查治理安全生產隱患

1、在上級部門安全檢查、公司自查及安全評價中提出的安全問題，公司項目部要及時進行整改並建立台帳，在短時間難以整改安全隱患要制定切實可行的整改措施，定整改責任人、整改措施、整改期限，加強監控和防範，確保不發生事故，並迅速按整改措施整改到位，消除隱患。

2、建立安全生產隱患排查和整改、安全技術改造工作責任制，依法保證安全生產所必需的資金投入。建立安全文明施工措施費專項資金提取、使用台帳，做到計劃、財務、現場工程三統一。

十一、加強對危險源的控制

按照《湖南省建築施工安全重大危險源識別和控制管理暫行辦法[20xx]》的規定，對施工現場的重大危險源進行全面識別和監控。對危險源進行登記建檔，定責任人、定預防措施、定期監控、檢驗和評估，確保現場的安全生產平穩運行。

十二、完善事故應急救援體系，提高應急管理能力

1、按公司既有的建設工程應急救援預案實施；

2、按規定定期組織應急救援培訓和演練；

十三、加大安全投入

加大安全投入是推行安全質量標準化工作的基礎，是搞好安全生產的重要保障。安全投入分兩個層面：一是公司要確保執行質量安全標準化工作和安全認證工作必需經費，包括購買相關標準、學習資料、人員培訓、觀摩學習以及交通保障、製作定型安全防護用品及標識牌等；同時在承攬項目和投標活動中，應明確把安全防護文明施工措施費作為不可競爭費用，不以減免該費用而作為承攬工程的籌碼。第二個層面就是項目部按照規定將安全防護文明施工措施費使用到位。公司也將嚴格按照安全防護文明施工措施費審批程序實行嚴格監管，如果項目部對該費用剋扣或使用不到位造成項目不達標，公司將強制扣除該費用並投入項目安全防護直至達標。

十四、建立獎罰機制

項目達標驗收是執行標準化管理工作的基礎，因此按照公司規定應該通過達標驗收的項目均應在規定的時間內通過達標驗收，未通過達標驗收影響企業安全認證的項目，項目部除承擔相應損失外，另罰款50萬元。對於實現創建省安全質量標準示範工程和省安全質量標準化示範工地的項目，公司將依據規定對項目部進行獎勵。

十五、搞好宣傳交流工作

公司將採取形式多樣，內容豐富的宣傳，着力營造標準化工作的氛圍，發揮典型示範作用，組織現場觀摩和學習交流活動。

實施建築施工安全質量標準化工作是國家對建築施工加強安全生產工作提出的一項具體要求，對此公司領導高度重視，有關各部門必須密切配合，加強合作，確保按期、按要求完成安全質量標準化認證工作。

安全施工方案模板彙總 篇6

一、編制依據、原則及範圍

（一）編制依據：

1、尋全高速公路兩階段施工圖紙。

2、我單位對施工現場實際踏勘和調查的情況

3、本工程現場實際情況；

4、公路橋涵施工技術規範

5、《建設工程安全管理條例》

6、《公路建設工程安全生產管理辦法》

7、《施工現場臨時用電安全技術規範》

8、《公路工程施工安全技術規程》（上、下冊）

9、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。

（二）編制原則：

1、以人為本、減少傷害

切實履行企業的主體責任，把保障員工、人民羣眾和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發事件及其造成的人員傷亡和危害。

2、居安思危、預防為主

對重大安全隱患進行評估、治理，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，做好應對突發事件的各項準備工作。

3、統一領導、分級負責

在項目部領導小組統一領導下，健全分類管理、分級負責的管理體制，落實行政領導責任制，切實履行項目部的管理、監督、協調、服務職能，充分發揮管理機構的作用。

二、橋樑工程概況

本標段所轄範圍內有橋樑8座，其中大橋有：龍竹高架橋9-30m，李屋高架橋,5-30m,唐屋一號高架橋5-30m,唐屋二號高架橋左幅5-30m,右幅6-30m,十竹山高架橋6-30m,黃坑一高架橋左幅13-40m,右幅12-40m,黃坑二高架橋6-40m。另有1座分離式立交：李屋支線上跨20+32+20m。大橋採用30m及40m連續小箱梁，上部結構採用先簡支後連續結構方案。支線上跨橋上部結構採用變截面連續箱梁。下部結構橋墩除黃坑一、二高架橋及支線上跨橋採用薄壁墩+柱台+樁基礎型式，其餘均採用墩柱+柱台+樁基礎型式。

三、橋樑施工安全分析

（一）施工安全分析

根據橋樑施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、汛期防洪。

1、支架坍塌——因支架設計不科學、不合理，搭設不規範，造成支架坍塌，對人身或機械造成傷害或損害的。

2、高處墜落——在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆築砼時進行的高處作業，可能高處墜落而導致人身傷害的。

3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。

4、機械傷害——機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。

5、觸電——用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓,違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。

6、汛期防洪——汛期落實防洪責任制，成立防洪組織機構；對重點部位設專人防守；在現場準備充足的防洪物質，加強防汛值班，雨天對現場進行不間斷巡查。雨天嚴禁在室外使用電鑽、發電機等設備。加強與永豐縣氣象局聯繫，提前做好防範工作。

（二）其它因素影響

四、橋樑安全施工方案

（一）機械鑽孔安全施工方案

1、施工準備階段安全預防措施

（1）樁基礎施工平台夯填平整、密實，嚴格選拔施工人員，所有作業人員必須經系統培訓持證上崗。所用施工機械設備檢驗合格且施工過程中指定專人嚴格限定其位置及施工範圍，堅決避免違規作業行為。

（2）樁基礎鋼筋籠吊放吊裝過程風險大，隱患多，是施工重點控制環節之一。因此，在施工準備階段對鋼筋工程施工的各個環節作業人員都要進行安全操作技術交底。

（3）挑選責任心強、業務精幹、思想素質優秀的工區管理人員，充實到施工生產一線，切實保證現場施工組織管理。

（4）在所有參建人員中強化災害意識、危險意識。結合高速公路施工的特點和實際，定期對參建人員進行防災、減災及防恐怖活動教育。

（5）設置專職安全人員對施工現場巡邏，監控。

2、鑽孔樁基礎施工安全預防措施

（1）危險源：

機械傷害；吊裝傷害；淹溺；車輛傷害；孔口坍塌。

（2）特種作業

鑽孔樁基礎特殊作業主要包括吊車的起重作業、挖樁作業、焊接作業等。

（3）起重作業要求

①檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。

②起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況，確認無誤方可起升作業。捲筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在捲筒上的鋼絲繩不應小於2～3圈。

③起重作業過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。

④起吊重物時，不得落臂；落臂時，油門小，抬臂時，油門大。

⑤要求起重作業場地坡度不應超過3度，否則在迴轉時會導致翻車事故。

⑥當起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0、5m以上的空中迴轉,在一般情況下，不準橫吊，以防翻車。

⑦司機與作業點必須通視，並且由專人指揮，並由專人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。

（4）衝擊鑽機安全要求

①操作人員必須持證上崗。

②衝擊鑽機進鑽時，附近不得站人。

③膠管連接處用雙夾卡住。

④鋼絲繩在捲筒上不得少於三圈。

⑤定期檢查鋼絲繩破損情況。

（5）焊接作業要求

①必須遵守焊、割設備一般安全規定及電焊機安全操作規程。

②電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆由電工進行。

③電焊機要設單獨的開關，開關放在防雨的閘箱內，拉合時戴手套側向操作。

④焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條戴手套，在潮濕地點工作，要站在絕緣膠板或木板上。

⑤把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩索或機電設備代替零線，所有地線接頭，必須連接牢固。

⑥更換場地移動把線時，及時切斷電源並不得手持把線爬梯登高。

⑦清除焊渣時，要戴好防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。

⑧多台焊機在一起集中施焊時，焊接平台或焊件必須接地，配隔光板。

⑨雷雨時，立即停止露天焊接作業

⑩工作結束立即切斷焊機電源，並檢查工作地點，確認無起火危險後，方可離開。

（6）施工安全控制要點

①鑽機安裝時，機架要墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鑽架頂端用纜風繩對稱張拉，地錨要牢固；

②鑽孔時鑽速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鑽孔周圍；

③停鑽後，鑽頭提出孔外安全放置，孔口遮蓋防護；

④泥漿池四周要設有警戒線標誌。

（二）橋樑下部構造安全施工方案

1、承台、細樑施工安全措施

在承台施工中，必須制定安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，並有必要的安全保護設施，凡從事電工、電焊工等特種作業的人員，必須接受特種作業安全培訓，通過考試合格持證才能上崗操作，以避免發生各類事故。嚴格遵守如下規定：

（1）技術、安全交底制度

承台施工嚴格按照安全技術交底的規定進行作業，由項目經理部專職安全員監督檢查。每天工作前做技術交底的同時做好施工安全交底。並由各工班長和安全員傳達並監督落實。

（2）鋼筋工程安全規定

①鋼筋使用前要除鏽，操作工要着工作服，將袖口紮緊，帶好口罩、手套和防護眼鏡，防止鏽粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除鏽時要防止酸液濺到衣服和皮膚上造成燒傷。

②鋼筋加工時，操作前必須認真檢查機具（調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好，捲揚機拉直鋼筋時應選好場地並設置標誌禁止非操作人員進入，地錨、夾具、平衡設備是否安全可靠。

③電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現象；多台弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡，分別接地，不得串聯；不得在負載時調節電流及極性開關。

④電焊操作人員操作電焊設備時，嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業區，防止傷害眼睛。

⑤鋼筋骨架現場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩。

（3）模板安裝規定

①模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。

②模板及其支架必須採取有效的防傾覆臨時固定措施。

③模板安裝時嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平台聯成一體。

④模板拆除：混凝土達到規定強度後方能拆除模板；拆除模板按先支的後拆，後支的先拆，先拆非承重模板，後拆承重模板及支架的順序進行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子紮腳、阻礙通行發生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落。

⑤模板吊運時應拉設導引繩，引導模板平穩就位，防止模板擺入行車道，造成安全行車事故。

（4）混凝土施工安全規定

①集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收，合格後方可使

用。

②振搗器使用前必須進行檢查，外殼、膠皮電源線是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時應戴絕緣手套；使用插入式振搗器應由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動機開關，雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。

③安全用電：執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全；施工所用電器線路和用電設施，應設漏電保護裝置。

2、墩身、蓋樑施工安全預防措施

（1）危險源

高空墜落；物體打擊；起重傷害；模板脹裂；支架失穩；吊車。

（2）結構安全

為保證墩台身、蓋樑施工的安全，模板拼裝前需進行詳細的設計和檢算。

一般規定如下：

①模板及其支架設計應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工過程中所產生的荷載及風荷載；

②模板及其支架設計應儘量構造簡單，裝拆方便，便於鋼筋的綁紮、安裝和混凝土的澆築、養護等要求；

③按模板承受荷載的最不利組合對模板進行檢算；

④制定模板安裝及拆除的程序和方法。

（3）墩台身、蓋樑施工安全防護

在墩台身、蓋樑施工中，必須制訂安全操作規則和安全檢查制度，嚴格執行，隨時檢查，並有必要的安全保護設施以避免發生各類事故。

主要注意如下幾個方面規定：

①墩台、蓋樑模板施工是高空作業，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執行高空作業安全制度和規定，施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。墩上墩下有關人員均戴安全帽，工作時，工作人員繫好安全帶，無關人員嚴禁上墩，嚴禁從高空向下拋擲雜物。

②模板進場後，要組織相關人員進行驗收、試拼裝。模板安裝前要審查設計審

批手續是否齊全，結構設計與施工説明中的荷載、計算方法、節點結構是否符合實際，是否有安裝拆除方案。

③在安裝作業高度超過兩米時必須搭設腳手架平台，施工時不得站在下層模板安裝上層模板，中途停歇應將已就位的模板固定牢固。安裝時上下應有人接應，嚴禁拋擲，且不得將支架搭設在模板上，也不得將模板與支架或操作平台聯成一體。在已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。垂直吊運模板時應拉設導引繩，設專人指揮，統一信號，密切配合，吊運散裝模板時必須碼放整齊，待捆綁牢固後方可起吊。五級風以上應停止吊運作業。

④鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，調直設備事先檢查各部件是否安全可靠。起吊鋼筋，做到穩起穩落，在安裝就位並安裝穩妥後脱鈎；高空綁紮、吊裝嚴格遵守高空作業安全技術要求。

⑤各種腳手架及工作平台的欄杆均採用封閉式；施工平台上荷載放置均勻、對稱，並不得超過其設計極限。在腳手架與墩身的空隙間，掛安全網。拆除模板先拴牢吊具掛鈎，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴禁往下拋擲。

⑥混凝土澆注時減速，漏斗的吊具、漏斗及串筒掛鈎和吊環均確保穩固可靠。混凝土輸送泵泵送時，管道支撐確保牢固。並搭設專用固定支架，嚴禁捆綁在模板和支架上。輸送管道上不準加壓或懸掛任何重物。

⑦模板拆除時，混凝土必須達到規定強度後方可拆除模板；拆除模板應依據設計規定的順序和方法進行，無規定時可按先支的後拆，後支的先拆，先拆非承重模板，後拆承重模板及支架的順序；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子紮腳、阻礙通行發生事故；拆除時下方不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落；用吊車拆除時應待模板鬆動並栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。

3、其他保證安全生產措施

（1）吊裝設備危險源及控制措施

跨路起重機運輸危險源：支腿穩定；鋼絲繩斷裂；捲揚機故障；高空墜落；不良氣候。

纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認真檢查。

進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，並做好記錄。

（2）防雷系統及用電安全控制

由於模板及腳手架全部為鋼結構，是傳電的導體，因此，必須採取如下措施進行防護：

①腳手架防雷系統採用垂直接地極，在10m延長米基礎下面埋設接地鋼筋，腳手架上設置完整的接地系統。

②架空電線應有一定高度，施工機械在操作運行時，應與其保持一定距離。

③熔斷器和熔絲應配備適當，嚴禁用其他金屬絲代替熔絲。

④電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。

⑤各種手持電動工具和額定電流小，人體可能觸及的用電設備，應安裝觸電保護器。

⑥嚴禁非電工拆裝電器設備。

⑦電線接頭應牢固，並應用絕緣膠布包紮，保險絲應按用電負荷量裝設。

⑧電器設備的金屬外殼及支架配電盤等,均應有可靠的接地裝置,工地電線路的安裝,應按標準進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。

（三）橋樑上部構造專項施工方案

1、預製構件安裝

(1)、主要預製構件安裝需制定專項方案。

（2）起重設備要經過檢驗、檢測，並確定起重設備的基礎符合要求。

（3）重大構件吊裝作業，先進行試吊，吊裝的主要負責人和專兼職安全員必須在現場指揮監督。

（4）遇有大風及雷雨等惡劣天氣，應停止作業，嚴禁其他施工人員在吊臂下從事其他工程平行作業。

（5）超負荷吊裝及每一節距內折斷鋼絲不允許超過5%，重構件吊裝前鋼絲繩必須經過檢驗。

（6）採用單導樑、墩頂龍門架、架橋機等安裝構件要按照技術規範進行。

澆築上部構件

（7）在支架上澆築混凝土要對支架進行預壓實驗，檢驗支架的承載能力和穩定性，腳架是否符合標準，消除非彈性變形。

（8）對腳手架進行荷載計算，並對杆件進行檢查、檢測。

施工中應按時檢查支架、腳手架和模板狀況，支架、腳手架、模板按拆均按專項方案進行。

（9）懸臂澆築採用桁架掛籃施工的，要制定安全技術措施，施工前進行技術交底，操作人員戴防護用品進行施工。

（10）掛籃使用應經常檢查後錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平台及保險繩的安全記錄。

（11）採用滑移模架、預應力張拉法施工的應按照規定要求進行。

（四）橋樑吊裝安全施工方案

1、起重作業要求

（1）檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；

檢查各機構零部件應完好無損，螺栓牢固可靠。

（2）起吊時，必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩定性、制動器的可靠性和捆綁情況，確認無誤方可起升作業。捲筒上鋼絲繩不應重迭或打結，放繩時，在捲筒上的鋼絲繩不應小於2～3圈。

（3）起重作業過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。

（4）起吊重物時，不得落臂；

落臂時，油門小，抬臂時，油門大。

（5）要求起重作業場地坡度不應超過3度，否則在迴轉時會導致翻車事故。

（6）當起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0、5m以上的空中迴轉,在一般情況下，不準橫吊，以防翻車。

（7）司機與作業點必須通視，並且由專人指揮，並由專人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入施工便道。

①跨路起重機運輸危險源：支腿穩定；鋼絲繩斷裂；捲揚機故障；高空墜落；不良氣候。

②纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件，吊裝前必須對其認真檢查。③進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，並做好記錄。

2、箱梁場內移運

（1）預製樑在制樑場內運輸、起落樑和出場裝運、落樑採用聯動液壓裝置，運輸和存樑時保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大於2mm。箱梁存放時，存樑支點距樑端的距離符合設計及規範要求。

（2）、架橋機使用安全措施內容介紹

架橋機屬於大型臨時設施，其安裝、使用、拆除等都存在相對較大的危險性。為保證架橋機的使用安全，防止發生生產安全事故，特制定如下措施：

①架橋機按照設計圖紙安裝完畢後，必須組織設計、安裝、使用及管理部門等有關人員進行檢查驗收，然後按照規定的試驗項目試吊合格後方可正式投入使用。未經驗收及試驗合格的架橋機絕對不允許投入使用。

②架橋機的安全裝置必須與主體結構同時安裝、同時投入使用，使用過程中不得隨意拆除。架橋機的安全裝置應包括：

1、大車和天車軌道末端擋塊（硬限位器）和電氣限位器（軟限位器）

2、天車吊鈎超高限位器

3、起重限位器

4、剎車

5、輪止、夾緊軌鉗及攬風繩

（五）預製場安全施工方案

根據橋樑施工組織方案要求，為了加快施工進度的需要，有效的控制施工質量，達到橋樑、涵洞使用樑、板進行集中預製的要求，我們將在K137+450路基上組建樑、板預製場，現將有關預製場場地安全佈置、安全技術措施等方面，結合現場實際情況編制安全技術方案如下：

1、預製場概況

預製場擬選擇在K60+990路基，地形平坦寬闊，周圍沒有山崖、陡坡、河流、泥沼等危險區域，是水文、地質良好地段，佔地面積共15畝，其中生產區在場區的10畝，生活區在場區佔地面積5畝，交通便利有利於生產施工，方便職工生活，符合防洪、防火等安全技術要求，具備文明生產，文明施工的條件。

2、編制原則

（1）安全第一的原則

認真落實公司：“預防污染，清潔生產。減少風險，保障健康。遵守法規，預防為主。全員參與，持續發展”的職業安全健康方針，堅持施工準備完善、周全；過程控制科學、嚴謹；充分發揮人的主觀能動性，技術準確、管理科學、確保預製生產施工安全。

（2）風險預控的原則

為保證預製施工人員人身安全及使用設備處於良好狀態，在施工生產的每一個環節都必須制定切實可行的預控指導方案和措施。

（3）節約環保的原則

以“科學發展觀”的思想為指導，嚴格遵守環境保護法及江西省相關環保規定。節約用地，科學、文明施工。將環境保護工作落到實處。

3、預製場危險源辨識及評價分析

（1）臨時用電

預製場臨時用電主要分佈：生活區、辦公區、鋼筋加工區、生產加工區、及吊裝作業等部位，涉及的點多面廣。是生產過程中重大危險源之一，因此加強現場用電管理是避免發生觸電事故的重要環節，必須制定和採取相應的專項管理方案及安全措施予以保證。

（2）起重吊裝

預製場採用門式起重機，又稱成龍門吊或龍門架，通常由立柱、橫樑、底樑、滾輪、軌道、導向滑車、行車、絞車、操作枱等部分構成。門式起重機可起吊重物；在橫樑上沒有行車時可將所吊重物作橫向移動。該類施工作業危險性大，在起重、吊裝、垂直運輸中，應保證施工機械設備、設施的完好性，達到規定的安全技術要求。防止因管理不嚴格、操作不當導、施工環境、維修作業、違章指揮等因素影響，導致高空墜落、物體打擊、機械傷害等事故的發生，是重大危險源防範重點部位，必須提高施工人員安全意識，做好安全技術交底及安全技術措施的落實，保證施工生產的安全。

（3）其它機械設備

①、鋼筋切斷機：鋼筋切斷機是把鋼筋材料和已矯直的鋼筋切斷成所需長度的專

用機械，機械存在一定的危險因素，如果不嚴格遵守操作規程及檢查不到位，易發生物體打擊、觸電、機械傷害等事故，是生產過程中安全防範重點部位之一，風險為中度危險。

②、電焊機：是施工生產中常用的電器設備，用極大的電流將金屬溶化，使金屬重新粘合過程，此設備屬特殊作業工程，操作人員必須持證上崗，嚴格遵守操作規程，主要傷害為電擊或觸電。

③、手持電動工具：包括插入式振動器、平板振動器、鋼筋加工機械、水泵、手持砂輪機等，也是施工生產中常用的電器設備，如使用操作不當及易發生觸電、機械傷害及物體打擊等傷害，操作人員必須掌握其性能和操作方法才能安全使用，保證使用過程不受到傷害。

（4）場內交通

場內設置通行道路，供進出材料使用，由於場地窄小、各工種交叉作業時有發生，很容易發生機械碰撞、車輛傷人等場內交通事故，也是重點危險源防護區域，應通過設立警告、指示標誌加以管理，防止事故發生,保證場區內正常秩序。

4、安全技術要求及操作規程

我們對預製場生產施工過程的存在的或潛在危險源因素進行了分析評價，本着“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，只要我們加強員工的安全教育，提高全員安全意識，做好安全技術技術交底工作，制定好各項安全措施方案，這些危險源及常見的安全事故是完全可以控制各避免的。

（1）現場臨時用電安全技術要求

1）臨時用電配電線路的安全要求

①架空線路

A、架空線必須採用絕緣導線，必須設在專用電杆，嚴禁高在樹木、腳手架及其他設施上。

B、架空線導線的截面的選擇及架空線路相序排列應符合相關規定。

C、架空線使用的附件材料必須符合規定。

D、架空線路必須有短路保護、過載保護。

E、架空線路的線間距不得小於0、3m,靠近電杆的兩導線的間距不得小於0、5m。

②、電纜線路

A、電纜中必須包含全部工作芯線和用作保護零線或保護線的芯線。需要三相四制配電的電纜線路必須採用五芯電纜。五芯電纜必須包含淡藍，綠、黃兩種顏色絕緣芯線。淡藍色芯線必須用作N綠、黃雙色芯線必須用作PE線，嚴禁混用。

B、電纜的選擇應符合規範規定，根據其長期連續負荷允許截流量和允許電壓偏移確定國。

C、電纜線路就採用過埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，並應避免機械損傷和介質腐蝕。埋地電纜路徑應設方位標誌。

D、電纜類型應根據敷設方式、環境條件選擇，埋地敷設宜選用鎧裝電纜；當選用無鎧裝電纜時，應能防水、防腐。架空敷設宜選用無鎧電纜。

E、電纜直接埋地敷設的深度不應小於0、7m，並就在電纜緊鄰上、下、左、右側均勻敷設不小於50mm厚的細砂，然後覆蓋磚或混凝土板等硬質保護層。

F、埋地電纜的接頭應設在地面上的接線盒內，接線盒應能防水、防塵、防機械損傷，並應遠離易燃、易爆、易腐蝕場所。

G、電纜線路必須有短路保護和過載保護，短路保護和過載保護電器與電纜的選配應符合規範要求。

③室內配線

A、室內配線必須採用絕緣導線或電纜。

B、室內配線應根據配線類型採用瓷瓶、瓷（塑料）夾、嵌絕緣槽、穿管或鋼索敷設，潮濕場所或埋地非電纜配線必須穿管敷設，管口接頭應密封；當採用金屬管敷設時，金屬管必須做等電位連接，且必須與PE線相連接。

C、室內非埋地明敷主幹線距地面高度不得小於2、5m。

D、架空進户線室外端應採用絕緣子固定，過牆處應穿管保護，距地面高度不得小於2、5m，並應採取防雨措施。

E、室內配線所用導線或電纜的截面應根據用電設備或線路的計算負荷確定，但銅線截面不應小於1、5㎡，鋁線截面不應小於2、5㎡。

F、室內配線必須有短路2保護和過載保護，短路保護和過載保護電器與絕緣導線、電纜的選配應符合規範要求。對穿管敷設的絕緣導線線路，其短路保護熔斷器的熔體額定電流不應大於穿管絕緣導線長期連續負荷允許載流量的2、5倍。

2）施工臨時用電配電裝置的安全要求

①配電箱及開關的設置

A、配電系統應設置配電櫃或總配電箱、分配電箱、開關箱，實行二級配電。配電系統宜使三相負荷平衡，220V或380V三相四線系統；當單相照明線路電流大於30A時宜採用220/380V三相四線制供電。

B、總配電箱以下可高若干分配箱；分配箱以下可設若干開關箱，總配電箱應設在靠近電源的區域，分配電箱應在用電設備或負荷相對集中的區域，分配電箱與開關箱的距離不得超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m。

C、每台用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2台及2台以上用電設備（含插座）。

D、動力配電與照明配電箱宜分別設置，當合並設置為同一配電箱時，動力和照明應分路；動力開關與照明開關必須分設。

E、配電箱應裝設在乾燥、通風及常温場所，不得設在有嚴重損傷作用的瓦斯、煙氣、潮氣及其他有害介質中，亦不得裝設在易外來固體物撞擊，強烈振動、液體浸濺及熱源燒烤場所。否則，應予清除或做防護處理。

F、配電箱、開關箱周圍應有足夠2人同時工作的空間和通道，不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，不得有灌木、雜草。

G、配電箱、開關箱內的電器（含插座）應先安裝在金屬或非本質阻燃絕緣電器安裝板上，然後方可整體堅固在配電箱、開關箱箱體內。金屬電器安裝板與金屬箱體應做電氣連接。

H、配電箱的電器安裝板上必須分設N線端子板。N線端於板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進出線中的N線必須通過N線端子板連接；PE線必須通過PE線端子板連接。

I、配電箱、開關箱體的金屬體、金屬電器安裝板以及電器正常不帶電的金屬底座、外殼等必須通過PE線端子板與PE線做電氣連接，金屬箱門與金屬箱體必須通過採用編織軟銅線做電器安裝尺寸可按照表確定：

3）電器裝置的選擇

①總配電箱的電器應具備電源隔離，正常接通與分斷電路，以及短跑、過載、漏電保護功能。電器設置應符合下列原則：

A、當總路設置總漏電保護器時，還應裝設總隔離開頭，分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器、分路熔斷器，當所設總漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設總斷路器或總熔斷器。

B、當各分路設置分路漏電保護器時，還應裝設總隔離開關、分路隔離開頭以及總斷路器、分路斷路器或總熔斷器。當分路所設漏電保護器是同時具備短路、過載、漏電保護功能的漏電斷路器時，可不設分路斷路器或分路熔斷器。

C、隔離開關應設置於電源進線端，應採用分斷時具有可見分斷點，並能同時斷開電源所有極的隔離電器。如採用分斷時具有可見分斷點的斷路器，可不另設隔離開關。

D、熔斷器應選用具有可靠滅弧分斷功能的產品。

E、總開關電器的額定值、動作整定值應與分路開關電器原額定值、動作整定值相適應。

②總配電箱應裝設電壓、總電流表、電度表及其他需要的儀表。專用電能計量儀表的裝設應符合當地供用電管部門的要求。裝設、電流互感器時，其二次迴路必須與保護零線有一個連接點，且嚴禁斷開電路。

（2）門式起重機安全技術要求：

1)起重機路基和軌道的鋪設應符合出廠規定，軌道接地電阻不應大於4Ω。

2)使用電纜的門式起重機，應設有電纜捲筒，配電箱應設置在軌道的中部。

3)用滑線供電的起重機，應在滑線兩端標有鮮明的顏色，滑線應設置防護欄杆。

4)軌道應平直，魚尾板連接螺栓應列鬆動，軌道和起重機運行範圍內應無障礙物；門式起重機應鬆開夾軌器。

5)門式起重機作業前應重點檢查以下項目並應符合下述要求：

①機械結構外觀正常，連接件無鬆動。

②鋼絲繩外表情況良好，繩卡牢固。

③各安全限位裝置齊全完好。

6)操作室內應墊木板或絕緣板，接通電源後應採試電筆測試金屬結構部分，確認無漏電方可上機；上、下操縱室應使用專用扶梯。

7)作業前，應進行空載運轉，在確認各機構運轉正常，制動可靠一，各限位開關靈敏有效後，方可作業。

8)開動前，應先發出聲音信號示意；重物提升和下降操作應平穩勻速，在提升大件時不得用快速，並應拴拉繩防止擺動。

9)吊運易燃、易爆、有害等危險物品時，應經安全主管批准，並應有相應的安全技術措施。

10)重物的吊運路線嚴禁從人上方通過，亦不得人設備上面通過；空車行走時，吊鈎應離地面2m以上。

11)吊起重物後應慢速行駛，行駛中不得突然變速或倒退；兩台起重機同時作業時，相互間應保持3-5m的距離，嚴禁用一台起重機頂推另一台起重機。

12)起重機行走時，兩側驅動輪應同步，發現偏移應停止作業，調整好後方可恢復作業。

13)作業中嚴禁人員從一台起重機跨越到另一台起重機上去。

14)操作人員由4操縱室進入桁架或進行保養、檢修時，應有自動斷電連鎖裝置或事先切斷電源。

15)露天作業的起重機，當遇有六級及以上大風時，應停止作業，並鎖緊夾軌器。

16)起重機的主樑撓度超過規定值時，必須修復後方可使用。

17)作業後，起重機應停放在停機線上，用夾軌器鎖緊，並將吊鈎升到上部位置；可見吊鈎上不得懸掛重物。

18)作業後應將控制器拔到零位，切斷電源，關閉並鎖好操縱門窗。

19)在起吊過程中，由於故障造成重物失控下滑時，必須採取緊急措施，及時向無人處下放重物。

20)在起吊中不得急速升、降。

（3）張拉機具一般規定

1)必須經過專業培訓，掌握預應力張拉的安全技術知識並經考核合格後方可上崗。

2)必須按照檢測機構檢驗、編號的配套組使用張拉機具。

3)張拉作業區域應設明顯警示牌，非作業人員不得進入作業區。

4)張拉時必須服從統一指揮，嚴格按照安全技術交底要求讀表。油壓不得超過安全技術交底規定值。發現油壓異常等情況時，必須立即停機。

5)高壓油泵操作人員應戴護目鏡。

6)作業前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固，確認安全後方可作業。

7)施加荷載時，嚴禁敲擊、調整施力裝置。

後張法

1)作業前必須在張拉端設置5釐米厚的防護木板。

2)操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作。千斤頂頂力作用線方向不得有人。

3)張拉時千斤頂行程不得超過安全技術交底的規定值。

4)兩端或分段張拉時，作業人員應明確聯絡信號，協調配合。

5)高處張拉時，作業人員應在牢固、有防護欄的平台上作業，上下平台必須走安全梯或馬道。

6)張拉完成後應及時灌漿、封錨。

7)孔道灌漿作業，噴嘴插入孔道後，噴嘴後面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。

8)堵灌漿孔時應站在孔的上面。

（4）成品樑安全存放

成品樑安全存放應遵守如下規定：

1）龍門吊將樑移到存樑場時，樑體存放高度不超過2層。

2）使用木方、木板、橡膠皮、麻袋等物品支墊要牢固可靠，防止因支撐不牢固造成樑體傾斜或倒塌。

3）現場施工人員要定期對存樑場地進行巡視，及時發現和處理支撐不牢的支架，以免發生危險。

（5）預製構件運輸

1）預製運輸應設專人指揮，並經常檢查構件在平車上的穩定狀況及運轉中有無變形。

2）預製構件在平板車運輸，時速宜控制在5km/h以內。簡支樑的運輸，除在橫向加斜撐防傾覆外，平板車上的擱置點必須設有轉盤。

3）運輸超高、超寬、超長構件時，必須事先棎清行駛路線，在指定路線行駛。牽引車上應懸掛安全標誌。超高的部件應有專人照看，並配備適當工具，保證在有障礙物情況下安全通過。

4）平板拖車運輸構件運輸構件時，除一名駕駛員主駕外，還應指派一名助手協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜。平板拖車上不得坐人。

5）重車下坡應緩慢行駛，並就在避免緊急剎車。駛至轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。

6）在雨、雪、霧天通過陡坡時，必須提前採取有效措施。

7）裝卸車應選擇在平坦、堅實的路面為裝卸地點。裝卸車時，機車、平板車均應剎閘。

安全施工方案模板彙總 篇7

工程名稱：

施工單位：

監督單位：

日 期：

創建建築施工安全質量標準化示範工程工作方案

為進一步提高公司工程項目安全生產文明施工的管理水平，全面貫徹和落實“湖南省建築施工安全質量標準化示範工程創建實施辦法”的通知精神，結合公司創建標準化示範工程的目標，特制訂創建湖南六建裝飾設計工程有限責任公司屈子書院項目部安全質量標準化示範工程工作方案：

一、工程概況：

汨羅市屈子文化園屈子書院一期工程由汨羅市屈子文化園建設開發有限公司，同濟大學建築設計研究院（集團）有限公司設計，湖南貝特項目管理有限公司監理，湖南六建裝飾設計工程有限責任公司施工。工程性質：仿古建築羣；建築類型：公共建築（建築等級分類：2級）。建築面積：一期工程分為A、B、C 3個院落,共19個建築單體，5組連廊和1個牌坊(構築物)，總建築面積為4593.2平方米。建築層數：兩棟單體[獨醒樓（A院8#）和悲秋閣（B院4#）]為地上兩層樓閣，其餘均為地上一層。耐火等級：木結構耐火等級為四級,磚混結構為二級。

二、管理目標與管理組織機構：

1、管理目標：爭創湖南省建築施工安全質量標準化示範工程

2、管理組織機構：

項目部創安全質量標準化示範工程領導小組，有項目經理、項目技術負責人、安全員、質量員及技術施工員等主要崗位人員組成，分別負責綜合管理、技術管理、安全質量管理及環境衞生管理等。

三、實施階段：

公司成立領導小組，具體組織該工程施工安全質量標準化示範工程的創建工作。主要形式以公司每月進行一次考核評分，並分四階段對項目進行檢查。

（一）開工階段：

1、大門、道路及圍擋

1）工地大門必須堅固、封閉，並設有企業標誌，有門衞和健全的門衞制度。24小時有專職保安員值班，保安員有統一服裝，穿戴整潔，進出口人員均實行胸牌制度。

2)施工現場實行封閉管理，圍擋堅固、穩定、整齊、美觀，並沿工程四周連續設置，高度不得低於2.5米。

3)施工現場主要道路採用砼進行硬化，道路寬度不小於3.5米，設置良好的排水系統和相應的排水設施，保持排水暢通地面無積水，在工程大門出設置洗車槽及沉澱池，配備沖洗設施。

4)施工現場大門外側按規定設置“進入施工現場必須佩帶安全帽”、“五牌一圖”即為工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衞牌、安全生產牌、文明施工牌、施工現場平面圖、施工現場安全警示標誌標識圖；在施工現場主出入口處設置宣傳欄和項目施工安全重大危險源公示牌，內容為施工、監理單位項目部組織機構圖施工監理項目部關鍵崗位主要職責，以及安全知識宣傳教育欄。

5)施工現場設置消防設施集中點，並按要求配備相關消防器材。

2、標識、標牌

1） 進出口、臨邊、危險作業點懸掛警告、禁止、提示標牌；施工現場醒目位置公示本工程不同施工階段的重大危險源標識牌。

2）倉庫、配電房、危險品存放點、現場火源處置制定管理制度，設置禁止標誌。

3）施工現場作業區和鋼筋加工場，攪拌站、砼輸送泵、工具房等均搭設防護棚，懸掛醒目的安全標誌，並設置操作規程和操作責任牌。例如：塔吊掛設：塔吊“十不弔”安全操作規程、塔式起重機安全操作規程、定人定機牌、塔式起重機限載牌、機械檢驗合格牌等。

4）施工現場作業區嚴禁吸煙， 辦公區在每個辦公室設置一個煙灰缸，配備滅火器材，通風良好。安排兩名清潔員，一名負責清理辦公區衞生清潔，另外一名負責施工主幹道及生活區衞生清潔。生活區安排一名專人負責衞生，每天清掃場地，並負責廁所宿舍衞生清掃。

5）在施工現場入口圍牆處設立標識牌，內容有：進入施工現場須知標識牌及重大危險源標識牌，沿入場通道兩側掛有安全知識掛圖。

6） 庫存物質按貨架號、貨位號、貨架層號分類放置，由庫管員掛牌標識，做到帳、物、卡相符。不合格的物質必須做出“不合格品”標識。

7） 按施工總平面圖所確定的區域堆放的成品、半成品材料，必須堆放整齊，掛牌標識。表示的內容包括材料名稱、進場時間、規格（牌號）、執行標準、產地、進場數量。

8）鋼筋分類集中堆放，便於標識；砂石集中堆放在固定位置，底腳邊無散亂砂石。

9） 施工設施設備、架料集中堆放整齊，腳手架扣件分類分規格集中存放；架料必須搭設架子按長短規格分類堆放，保證一端整齊。

10）構配件及特殊材料應分類集中堆放，整齊成線，木製品應設防雨、防潮、防火，其他特殊材料也應必須按要求保管。

11）易燃易爆物品必須分類存放標識醒目，配備有效的消防器材。

12）在外架上掛設安全施工文明標語等。

（二）基礎施工階段：

1、在施工現場重大危險源具體部位設置重大危險源公示牌，並在醒目位置懸掛警示標誌。

2、深度超過2m的基坑設置臨邊防護措施，人工挖孔樁孔口設置覆蓋和護欄措施。

3、施工現場臨時用電採用三級配電、TN-S接零保護、二級漏電保護系統。總配電室內電源進線端總隔離開關前設置配電室專用事故照明迴路，配電室上部留有散熱空間並能自然通風。現場配電線路採用架空線時採用絕緣導線，架設在專用電杆上，採用埋地設置時在埋地電纜路徑處設置方位標誌。電纜線路嚴禁沿地面明設，嚴禁採用空越腳手架引入。

4、在起重機械設備的醒目處懸掛公示“責任牌”，包括：產權備案牌、檢測檢驗合格證、安裝驗收記錄、使用登記證等。

5、腳手架地基平整夯實後用厚度不小於20cm、強度不小於C20的砼進行硬化，並設置排水措施。每拉立杆底部設置底座或墊板。腳手架基礎搭設驗收完畢後懸掛驗收標牌。

（三）主體施工階段：

1、在物體墜落半徑範圍內的人行通道處、作業區等部位設置雙層防護棚。地面進出料口處設置雙層防護棚。

2、豎向臨邊防護：樓梯臨邊、樓層和屋面臨邊、預留洞口等處設置臨邊防護。防護欄杆由上、下兩道橫杆及欄杆柱組成，欄杆柱的距離小於2m，採用塗有黃黑相間顏色油漆的鋼管，內側設密目安全網，下部設180mm高的踢腳板。

3、水平洞口防護：樓板、屋面和平台等面上短邊尺寸小於25cm但大於2.5cm的孔口，用堅實的蓋板蓋設；樓板面等處邊長為25～50cm的洞口、安裝預製構件時的洞口以及缺件臨時形成的洞口，用竹、木等作蓋板，蓋住洞口，蓋板保持四周擱置均衡，並有固定其位置的措施；邊長為50～150cm的洞口，設置以扣件扣接鋼管而成的網格，並在其上鋪滿竹笆或腳手板；邊長在150cm以上的洞口，四周設防護欄杆，洞口下張設安全平網。

4、腳手架操作層腳手板滿鋪並固定牢靠，設置雙層防護欄杆和180mm高踢腳板；腳手架豎向每隔2層滿鋪腳手板並固定牢靠。

5、模板立杆材料符合要求，立杆底部設有墊板，按規定設置縱橫向支撐和掃地杆，立杆間距符合要求，模板上堆料均勻，無超載現象，大模板有防傾倒措施，無違規提前拆模現象。

6、配電箱箱門表面標識有配電箱名稱、安全責任人姓名；配電箱箱門內表面粘貼配電線路圖；線路顏色符合黃、綠、紅、淡藍、黃綠相間的顏色規定；漏電保護器的設置和選型符合要求；施工用電的設置符合標準規範的要求。

7、在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入口通道處、樓梯口、孔洞口等危險部位，設置明顯的安全警示標誌。

安全施工方案模板彙總 篇8

為紮實開展夏季火災隱患排查治理工作，落實消防安全管理責任，強化火災防控意識，有效遏制重特大火災事故發生，我處決定，從即日起至9月底，在普通公路系統開展消防安全專項檢查，為保證檢查工作取得成效，特制定本次活動實施方案。

一、督查範圍

普通公路新建、改建、擴建工程及養護大中修工程項目的消防安全管理。

二、組織機構

統籌做好汛期及夏季消防安全專項檢查工作，我處成立安全生產大檢查活動領導小組。具體人員組成如下：

組長：馬克非

副組長：劉劍

組員：李佩昌、任長健、殷維春

成員由市公路處質量安全管理科、工程科、養護科等部門相關人員抽調組成。

領導小組辦公室設在質量安全管理科，張生任辦公室主任。

三、開展檢查

(一)各項目參建單位按照《建築工程施工現場消防安全技術規範》(GB50720-20__)要求，積極組織開展自查，排查火災隱患，確保夏季消防安全。對於涉及到臨時用電的項目，現場電氣防火應符合《施工現場臨時用電安全技術規範》(JGJ46-20__)的有關規定。

(二)公路處結合工作實際，將按照“四不兩直”(即不發通知、不打招呼、不聽彙報、不陪同接待,直奔基層、直插現場)的工作原則，對重點項目和關鍵點位組織開展消防安全檢查。在此期間，交通運輸委將適時組織抽查，請各單位做好備查準備。

四、檢查重點

(一)宿舍、辦公用房等活動板房板材的燃燒性能等級是否符合要求;裝配式活動板房板材是否具有生產(製造)許可證和產品合格證。

(二)是否將現場生活區、辦公區和作業區按有關規定嚴格分開;是否在工地現場設置消防通道並保持暢通，確保消防車輛通行和作業要求;是否在工地現場顯要位置張掛防火警示標。

(三)是否落實了消防安全責任制，每間宿舍是否設立了消防安全責任人;宿舍通道是否保持暢通，宿舍是否存在亂拉亂接電線、使用電爐、使用電熱器等違章電器以及存放燃易爆物品等現象。

(四)在職工宿舍、木工加工區、鋼筋加工區、易燃易爆危險品庫房、配電房等重點防火部位是否配置合格、有效、數量充足的滅火器材，並專人負責定期檢查、維護、保養，保證其靈敏有效。

(五)電工、電氣焊工等特殊工種是否做到持證上崗。

(六)是否結合工作實際編制了消防應急預案，並專門對施工作業人員開展了加強滅火技能、逃生、自救、互救等消防常識的培訓教育;是否組織開展了消防應急救援演練。

五、工作要求

(一)各公路管理部門要提高認識，統一思想，充分認識做好夏季消防安全檢查工作的重要性，要成立由主要領導牽頭的安全生產大檢查領導小組，制定出具體的實施方案，並按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，在轄區管理範圍內集中組織開展好夏季火災隱患的排查治理工作，對發現的火災隱患要及時果斷的進行處理，堅決杜絕火災事故的發生。

(二)各參建單位要利用召開會議，印發宣傳材料等形式，充分發揮各類媒體的作用，大力宣傳這次消防安全大檢查的必要性、重要性，普及火災自救和應急救援的相關知識。同時，要進一步強化對相關從業人員的消防專題培訓和應急演練，提升消防安全管理和應急處置能力。

(三)凡是檢查中發現施工單位敷衍了事，存在安全隱患未整改或整改不及時的，檢查組將立即責令其停工，嚴格主要負責人約談制度，採取相應的處罰措施，並將其行為記入誠信體系管理檔案。

安全施工方案模板彙總 篇9

根據《關於開展秋冬季基建安全大檢查暨輸變電工程安全管理交叉互查活動的通知》文件要求，對本次活動制定工作方案如下。

（1）檢查重點

（一）檢查各級安全管理人員到位情況，基建安全主題活動開展情況，各單位編制的主題活動實施方案和年初基建安全策劃方案落實執行情況。

（二）檢查基建安全綜合評價中的各項工作開展情況，施工現場業主、監理、施工項目部標準化工作手冊內容執行情況。

（三）檢查“基建安全管理規定”、“建設工程施工分包安全管理規定”、“輸變電工程安全文明施工標準”、“輸變電工程安全管理通病防治措施”等制度、標準及工作要求的學習落實情況，檢查輸變電工程施工安全常識及標準化作業培訓材料應用情況。

（四）檢查工程現場日常安全管理工作開展情況，人員入場培訓、進場（包括各類設備）、施工措施方案審核和強制性條文執行情況，施工班組安全管理隊伍建設情況，基建管控安全管理實用化工作開展情況。

（五）檢查各工程在冬季施工及年底投產高峯期間的基建安全管理工作部署情況，檢查工程現場在應對可能出現的冬季極端惡劣天氣及針對年底前施工投產高峯的安全方案編制和重點措施落實情況。

（六）檢查安全費用投入和台帳管理，工程現場安全設施的規範使用和健康狀態，施工用電、各類機械和工器具、消防器械、腳手架及模板支護系統、重要作業（起重和架線張牽場）現場設施安全可靠性和標準化管理水平。

（2）有關要求

（一）秋冬季基建安全大檢查

1、各單位要對本次活動進行認真組織，確保本次大檢查活動覆蓋公司所有在建工程現場和相關單位。已經在秋季提前開展了類似工作的單位，要對照本次檢查重點進行必要的補充檢查。

2、各工程項目要對照檢查重點，全面梳理在建工程秋冬季安全管理工作，落實各項安全風險管控措施，確保秋冬季在建工程安全可控、能控、在控。

3、各建設管理單位基建部要對本次大檢查活動進行全面總結，彙總統計檢查項目數量、發現及整改隱患數量等內容，將總結報告於11月15日上午下班前上報。

（二）輸變電工程安全管理交叉互查活動

1、各工程建設管理部門和業主、監理、施工項目部，熟悉掌握檢查大綱內容，做好現場檢查和資料檢查的迎檢準備。

2、各單位要對檢查期間發現的問題，組織各責任單位立即整改，並結合檢查其他單位時發現的安全管理不到位情況，進行舉一反三，排查治理其它在建工程的安全隱患。整改工作要求做到徹底、閉環，並及時進行總結，於11月15日前將總結和問題整改結果納入基建安全大檢查總結中，一併上報公司基建部。

安全施工方案模板彙總 篇10

一、基礎安全施工方案

1、在工地適當位置設置足夠安全標誌，在基坑頂部周圍要設置圍護欄，人員上下要有專用爬梯。配備專職安全督導員，消除事故隱患，做好安全文明三級教育和施工前的安全技術交底。

2、開始挖土前，需對機械進行檢查，完工後對機械進行保養，施工中按安全操作系統進行機械操作。

3、晚上施工時，照明系統必須保持良好狀態，照明要充足。

4、因場地內地質條件較差，土方開挖過程中必須切實保證機械人員施工安全，由專人負責指揮挖掘機操作，挖掘機上基坑必須保證有足夠的安全坡度，挖掘機行走地方土層必須有足夠的強度，強度不夠的地方，必須採取措施。

5、進入施工現場人員，應按規定佩戴安全勞保用品，嚴禁赤腳或穿拖鞋上班，有關作業人員必須做好交接班手續，班組應定期進行安全活動，並做好安全檢查記錄。

6、開展安全文明日檢、周檢、月檢制度，發現安全隱患及時督促整改；配足專職安全員和安全協管員，做到每個施工點有一名安全協管員。

7、搭設臨邊防護欄時，必須符合下列要求：

（1）防護欄杆應有上、下兩道橫杆及欄杆柱組成，上杆離地面高度為1.0～1.2m，下杆離地面高度為0.5～0.6m。

（2）基坑四周固定時，可採用鋼管並打入地面50～70cm深。鋼管離邊口的距離，不應小於50cm。當基坑周邊採用板樁時，鋼管可打在板樁外側。

(3)欄杆柱的固定及其與橫杆的連接，其整體構造應使防護欄杆在杆上任何處，能經受任何方向的1000N外力。當欄杆所處位置有發生人羣擁擠、車輛衝擊或物件碰撞等可能時，應加大橫杆截面或加密柱距。

(4)防護欄杆必須自上而下用安全立網封閉，或在欄杆下邊設置嚴密固定的高度不低於18cm的擋腳板或40cm的擋腳笆。擋腳板與擋腳笆上如有孔眼，不應大於25mm。板與笆下邊距離底面的空隙不應大於10mm。

(5)當臨邊的外側面村道時，除防護欄杆外，敞口立面必須採用滿掛安全網或其他可靠措施作全封閉處理。

8、基坑開挖施工安全要求：

（1）使用時間較長的臨時性挖方，土坡坡度要根據工程地質和土坡高度，結合當地同類土體的穩定坡度值確定。

（2）土方開挖宜從上到下分層分段進行，並隨時作成一定的坡勢以利泄水，且不應在影響邊坡穩定的範圍內積水。

（3）在斜坡上方棄土時，應保證挖方邊坡的穩定。棄土堆應連續設置，其頂面應向外傾斜，以防山坡水流入挖方場地。但坡度陡於1/5或在軟土地區，禁止在挖方上側棄土。在挖方下側棄土時，要將棄土堆表面整平，並向外傾斜，棄土表面要低於挖方場地的設計標高，或在棄土堆與挖方場地間設置排水溝，防止地面水流入挖方場地。

9、鋼筋工程安全規定

①鋼筋使用前要除鏽，操作工要着工作服，將袖口紮緊，帶好手套和防護眼鏡，防止鏽粉、眼睛。

②鋼筋加工時，操作前必須認真檢查機具（調直機、彎曲機、切斷機、鐓頭機、電焊機等）是否良好。

③電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無漏電現象；多台弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡，分別接地，不得串聯；不得在負載時調節電流及極性開關。

④電焊操作人員操作電焊設備時，嚴禁穿帶化纖和絲綢服裝，要穿戴電焊工作服、手套、腳罩和防護面罩；嚴禁非電焊工作人員進入作業區，防止傷害眼睛。

⑤鋼筋骨架現場對接時，要確保臨時支撐牢固，防止失穩。

10、模板安裝規定

①模板安裝前要組織相關人員驗收和試拼裝。

②模板及其支架必須採取有效的防傾覆臨時固定措施。

③模板安裝時嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平台聯成一體。

④模板拆除：混凝土達到規定強度後方能拆除模板；拆除模板按先支的後拆，後支的先拆，先拆非承重模板，後拆承重模板及支架的順序進行；拆除的模板必須隨拆隨清理，以免釘子紮腳、阻礙通行發生事故；拆除時附近不能有人，防止砸傷；模板拆除不能硬撬，導致大片散落。

⑤模板吊運時應拉設導引繩，引導模板平穩就位，防止模板擺入行車道，造成安全行車事故。

11、混凝土施工安全規定

①集中拌和使用的拌和站在使用前要有關負責人員進行驗收，合格後方可使用。

②振搗器使用前必須進行檢查，外殼、膠皮電源線是否破損，有否接地裝置，手持式振搗器有否觸電保安器，操作振搗器時應戴絕緣手套；使用插入式振搗器應由兩人操作，一人控制振搗棒，一人配合控制電動機開關，雨天施工振搗器電動機要有防雨裝置。

③安全用電：執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全；施工所用電器線路和用電設施，應設漏電保護裝置。

二、其他保證安全生產措施

1）、吊裝設備危險源及控制措施

進行起吊作業時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業進行全程監控，並做好記錄。

2）、防雷系統及用電安全控制

由於模板及腳手架全部為鋼結構，是傳電的導體，因此，必須採取如下措施進行防護：

①腳手架防雷系統採用垂直接地極，在10m延長米基礎下面埋設接地鋼筋，腳手架上設置完整的接地系統。

②架空電線應有一定高度，施工機械在操作運行時，應與其保持一定距離。

③熔斷器和熔絲應配備適當，嚴禁用其他金屬絲代替熔絲。

④電氣設備必須完整無損、絕緣良好、設保護地線。

⑤各種手持電動工具和額定電流小，人體可能觸及的用電設備，應安裝觸電保護器。

⑥嚴禁非電工拆裝電器設備。

⑦電線接頭應牢固，並應用絕緣膠布包紮，保險絲應按用電負荷量裝設。

⑧電器設備的金屬外殼及支架配電盤等,均應有可靠的接地裝置,工地電線路的安裝,應按標準進行施工,不得將線路捆在無瓷瓶的木樁、樹木或鐵架上。

安全施工方案模板彙總 篇11

1.前言

古人云“吃水不忘挖井人”。水利工程承擔了擋水、蓄水和排水的任務，工程施工的季節性較強，常常在地質條件較差的環境下進行，因此工程建設具有很強的系統性和綜合性，而且具有一定的危險性和意外性，容易造成巨大的財產損失和人員傷亡。長期以來，安全管理成為水利施工的難點和薄弱點，如何構建有效的安全生產管理體系，是水利工程建設的關鍵。

2.水利工程施工安全管理的意義

安全管理是水利工程施工的核心，樹立“安全第一”的理念有助於督促施工企業完善安全生產規章制度，不斷提升企業管理水平，構建核心競爭力，這是企業生產和發展的根本，也是造福一方土地，保障民眾安全飲水，推動農業穩定發展的關鍵；水利工程施工安全管理充分體現“以人為本”的核心價值，有利於創建安全的作業環境，減少安全生產隱患，讓安全理念成為一種企業文化，從而激發工作人員的積極性，為企業創造更好的經濟效益和社會效益；施工企業建立安全管理制度體系，才能適應建築產業現代化的要求，推動建築業健康發展，這是全球經濟一體化的必然要求，也是建築業參與全球化競爭的必然路徑。

3.水利工程施工存在的安全隱患

據住建部統計，20xx年我國共發生各類事故6萬起、死亡4.1萬人，“五大傷害”是造成建築施工傷亡事故的罪魁禍首。仔細分析以上事故的致因，在於以下幾方面：

（1）缺乏安全管理體系

水利施工安全管理制度體系是保障作業安全的基礎，可是很多施工企業對安全問題不夠重視，企業把經濟利益放在首位，安全生產只是一句口號，因此安全生產管理體系和責任體系不完善，安全管理制度往往成為擺設，無法從根本上保障水利工程施工的安全。

（2）施工人員素質較低

建築業是農民工集中的行業，建築業農民工佔全國農民工總數的20%左右。由於安全責任人和資金出處不明確，沒有落實主體責任，建築業農民工的職業培訓缺失，安全生產培訓不到位，造成水利施工作業人員欠缺安全意識，自我保護的意識淡薄，沒有嚴格執行安全生產規範。

（3）安全施工技術不足

近年來，新技術、新材料、新設備、新工藝被廣泛應用於水利施工中，特別是各種新型機械設備逐步代替了傳統人力勞動，大幅度提高了施工效率。由於管理人員沒有認真對作業人員進行安全技術交底，工人未能熟練掌握要領，因此安全事故頻發，很多工程安全事故就是機械設備性能不足或者養護不及時引起的。

（4）欠缺安全防範意識

施工中沒有認真落實日常安全管理制度，存在麻痺大意心理，不注意防護現場人員安全，作業現場的材料堆放、設備操作不夠規範，重點防火區域無專人監管，對危險源未制定相應的防控措施，對安全隱患和事故苗頭沒有引起足夠的重視，安全事故處理不徹底，造成安全事故一再發生。

（5）安全隱患排查缺失

施工單位對安全生產隱患排查不到位，沒有落實安全監管責任，安全監督隊伍建設不足，監理單位沒有建立完善的檢查機制，監管手段落後，監管力度有限。結果施工人員安全意識不強，沒有采用有效的安全防護設施，違規違章的現象普遍存在。

4.水利工程施工的安全解決方案

（1）樹立安全管理觀念，建立安全生產管理體系

安全是一切生產的保障，“沒有安全就沒效益”，水利工程施工企業必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，讓各個部門和全體人員時刻繃緊安全這根弦，並撥出不少於工程造價2%的安全生產專項資金，投入到安全生產、防護用具、環境保護等方面。企業必須建立自身的安全生產管理體系，具體包括建立安全生產管理制度，確立安全控制目標，從而為每一道工序構築安全屏障。其中安全生產管理制度包括安全措施計劃制度、安全例會制度、專項施工方案專家論證制度、安全生產責任制度、安全技術交底制度、安全檢查制度等，確保制度化良性循環，形成“有人決策、有人協調、有人督查、有人落實”的工作機制，實現安全生產動態監管，確保施工過程制度化、規範化、標準化。

（2）加強安全教育培訓，提高隊伍安全操作水平

當前我國建築業安全事故頻現，與施工人員素質低下關聯至深。據估計，在建築業接受過兩週以上正規培訓的農民工不到2%。要想真正提高安全施工水平，水利施工企業就必須嚴格執行新《安全生產法》的各項規定，建立人員安全培訓體系，實施三級安全教育，對管理人員、施工人員進行全面的安全知識教育和培訓，提升他們的安全操作能力。特別要對施工人員進行危險源防範培訓，提高警覺性和應急操作能力，使他們正確能夠面對各種危險狀況；建立應急救援體系，加強對施工現場的檢驗評估，對施工人員開展應急演練，完善施工現場的應急救援制度。當前新設備、新技術不斷湧現，企業要加強培訓和學習，使工人能夠正確掌握使用方法，提高操作人員的安全防範水平。

（3）規範施工現場管理，做好機械設備管理工作

水利施工現場非常複雜，各種工序、作業、設備交叉，而且隨時處於運動的狀態。施工企業必須規範現場管理，施工前詳細勘察場地的地形、地物、地貌等，做好安全技術交底，根據項目特點、人員安排、工藝難度等確定安全技術交底的層次，使作業人員明確施工方法、操作規程、施工要求等，特別需要清楚安全隱患、危險源、緊急救援措施等，確保安全生產、文明施工“雙標化”。水利施工機械設備較多且複雜，項目部要定期維護保養機械設備，每次使用結束都要檢查，避免帶病作業或過度使用。並且加強風險預警和監控，重點關注現澆混凝土、基坑支護、土方開挖、降水工程、起重吊裝等安全隱患點，並進行定性評估和定量評估，然後制定專項工程施工方案和事故預案應急措施。

（4）增強安全防範意識，開展項目安全日常管理

項目部必須落實安全檢查制度和安全生產責任制度，對人機料環法加強控制。班組長要加強班中檢查，及時辨別和正確處理危險源，糾正不規範的操作程序，假如自身無法解決，就應立即報告施工工長，而不能久拖不決或放任不理。安全檢查小組應加強巡檢，一旦發現違章現象和事故隱患問題，就要立即開出“隱患問題通知單”，責令班組定時、定人、定措施解決。高處墜落、坍塌、物體打擊等事故較為常見，現場管理人員需要引起高度重視。例如，塔吊與架空輸電線路必須保持安全距離，吊物間距不得小於2m；每台電焊機應設置單獨的開關箱，注意防火與防爆；深基坑四周應設防護欄杆，作業人員不能在危險巖石或構築物下面作業等。

（5）明確企業主體責任，加強安全問題監督檢查

水利施工企業必須加強安全問題監督檢查，特別是針對危險係數較大的施工項目，應建立專業監督管理隊伍，同時有效發揮監理的作用，將安全管理工作落到實處，對於違反安全生產的行為要嚴加懲處，這樣才可以有效減少安全隱患。建築業頻頻發生安全事故的深層次原因是施工企業存在層層分包、轉包甚至資質掛 靠等違法行為，導致總包、分包、監理乃至包工頭都對安全生產責任心不強，施工過程麻痺大意。要想有效防範水利施工安全事故，首先需要取消包工制度，改由施工單位直接招用工人，促使企業主動加強培訓；其次，安全員或施工隊長必須隨同工人作業，加強對施工現場的管理，及時發現安全隱患；最後，安監部門要強化打非治違，嚴格追究企業的主體責任，對項目經理實行終身追責制度。

5.結語

水利工程惠及千家萬户，20xx年我國將加大對水利基礎設施的支持力度，並且支持災後水利薄弱環節建設，預計農林水利支出14358.44億元。百年大計，安全先行，安全管理是是水利施工管理的重點和難點，水利企業必須建立安全生產管理制度體系，把安全理念灌輸到全體工作人員，把安全管理工作貫穿於項目全過程，為水利工程建設提供安全保障。

安全施工方案模板彙總 篇12

一、安全用電技術措施

一、施工現場用電系統採用“TN-S”達到三級配電兩級保護的安全要求，總配電箱沒有符合要求的漏電保護器動作電流150mA/S，設備開關箱裝置設動作電流小於30mA/S,設備開關箱裝設動作電流小於30mA/S保安器。

二、所有配電，用電開關箱用電開關箱，五芯電纜均採用推薦產品。

三、所有電氣設備線路的安裝調試，維修均有電工負責。

四、建立安全檢查評估制度，定期由企業主管部門對施工隊現場用電安全情況進行檢查評估。

五、建立安全用電責任制，對臨時用電部位的操作，監護、維修分別。

六、實到人。詳細到操作機械人員對開關箱內的螺帽保護蓋，保險絲，不丟失、不損壞、隨時保持正確完好。

七、建立安全教育培訓制度，安全技術交底制度，定期對專業電工和各用電作業操作人員進行安全用電培訓教育。考核合格者，持證上崗，三次考核不合格者，調離工作崗位。

二、起重吊裝安全技術措施

一、進行吊裝作業人員，必須戴好安全帽，高處作業繫好安全帶，嚴禁酒後作業。

二、做好班前安全技術交底，詳細制定施工方案和施工順序，並告訴所有參加作業人員，明瞭自己的作業內容及安全區域，專人監督安全生產，非作業人員嚴禁進入作業區域。

三、檢查索具，工具符合安全技術要求，統一指揮信號，劃分安全區域，專人監督安全生產，非作業人員嚴禁進入作業區域。

四、作業時，機械操作人員必須按設備性能，起重大小，多少進行試吊，確定吊點中心，保證平衡起吊就位，嚴禁超重吊裝，對不明重量物體應查清重量並向有關指揮人員彙報批准方準按預定方案作業。

五、起吊時，吊臂下和吊件吊及吊臂的迴轉範圍內嚴禁無關人員停留或通過。上下交叉作業時，中間必須設置防護隔離措施。

六、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞。應根據吊裝工藝及吊裝措施進行吊裝。

七、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。

八、吊裝期間遇有大風、大雪、大雨禁止進行吊裝工作，夜間施工時，必須有足夠的照明。

九、嚴禁將重物長時間懸吊空中，當作業中休息或離開應將吊物落到地面。

一十、當施工現場有多台吊裝設備同時作業時應制定防碰撞措施。

三、安全防火安全技術措施

一、電氣防火：

⑴合理配置、整定，更換各種保護電器，對電路和設備的過載，失壓，漏電、短路故障進行可靠保護。

⑵。電氣裝置和線路周圍不準堆放易燃易爆和強腐蝕介質，不得隨便使用火源。

⑶在電器裝置相對集中的地點，如變電所，配電室、發電機室等配置相應的滅火器材並禁止煙火。

⑷加強電氣設備相間和極地間絕緣，防止閃爍。

⑸設置合理的防雷，避雷措施。

⑹嚴禁帶負荷停，送電。

⑺在易燃易爆場所選用防爆電氣設備。

二、施工現場防火

⑴劃分重點防火區域，專人負責重點部位，在木工棚內配置不少於二台泡沫滅火器，十、5立方沙池，1立方水池和消防桶銑。消防器材不準挪作他用。

⑵木工棚每天產生的鋸末，刨化安排專人清運，保持清潔。

⑶懸掛禁止煙火標誌和防火責任制標牌。

⑷木材烘乾爐池建在指定位置，遠離火源，並安排專人值班、監督。

⑸現場設吸煙室，不準在現場防火區域吸煙動火。

三、倉庫防火

⑴宿舍內嚴禁任何人在牀鋪上吸煙，宿舍內設專人負責監管防火。

⑵宿舍內不得安裝大於60W的照明燈具，不準使用電爐，生火做飯，不得使用鎢燈照明。

⑶使用電褥子和電風扇有專門電工安裝插座。

四、電氣焊作業

⑴割焊作業地點要制定安全防火措施，配備有消防器材，專人監督，嚴格按審批動火手續。

⑵作業地點下方或周圍有易燃物品，先清理乾淨或採取隔離措施後作業。

四、防物體打擊安全技術措施

一、進入施工現場人員必須戴安全帽，非工作人員不得進入。

二、上下交叉作業設置雙層防護隔板。

三、對下方有行人通過的門口，通道搭設安全通道防護棚。

四、上下物品須用繩或專門容器拉上送下，不得扔擲。

五、樓層內清理的垃圾要裝袋運下。

六、樓板拉縫部位用磚或木板封嚴密，防止落物傷人。

五、防高處墜落安全技術措施

一、高處作業必須繫好安全帶，做到高掛低用。

二、主體砌築首層設置防墜落平網，以後每隔二層設置一道外用立網進行全封閉。

三、施工預留洞口，現澆樓板補空處，及時用木板蓋嚴，支牢。

四、通往陽台未澆注砼欄板前，在門口處設置固定鋼筋或木製欄阻門。

五、電梯井門設置鋼製或木質固定柵欄，電梯井每隔二層設置防墜落安，作業施工層設防護平台用板鋪嚴封牢。

六、樓梯在未焊正式欄杆前，用直徑45鋼管搭設防護欄杆，張掛安封閉。

七、檐子、臨邊作業採用全封閉，防護架比作業層高出一步架。

八、框架工程樓層周邊鋼管搭設二道防護欄杆，用立網封閉。

九、卸料平台外圍高度不小於一、3米搭設護欄，用立網封閉。

一十、所有用於施工現場的防護設施未經主管人員同意不得拆除，挪用。

六、防機械傷害安全技術措施

一、施工現場機械做到轉動，傳動部位要有符合規定要求的防護罩。

二、電鋸要用雙層鋼絲網保險，防護擋板。鋸片後離齒10-15mm處安裝齒形楔刀。電鋸不用時用防護罩蓋好。

三、電刨子，防護罩不得小於刨刀寬度。

四、捲揚機捲筒要有防鋼絲繩滑脱裝置，女工操作機械不準留長髮，鋼絲繩不得拖地，過路時要有保護。

安全施工方案模板彙總 篇13

一、取土場安全措施

1、取土場內機械及人員作業時，當取土邊坡有危石或較陡時，應有防護設施或危險警告標誌，並有專人隨時監視危石的變化情況且嚴防無關人員靠近。如施工中發現險情時，當班的領工員和班（組）長必須立即報告現場施工負責人，及時採取處理措施；若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。

2、預防坍塌和滑坡事故的安全措施。施工過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等進行動態監測。充分考慮季節性氣候對邊坡施工的影響，儘量避免安排在雨季施工。取土前必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。

二、施工現場安全措施

1、現場作業，其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業方法應相應變化；善於應變才能防止安全事故的發生；另外設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業期內閒雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀察判斷事故發生的可能性，正確而有效地指導施工。

2、清除的雜草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。

3、在高邊坡車測量時，測量人員要注意腳下安全，邊緣地帶要系安全帶。應遵守護林防火規定，嚴禁煙火。

4、土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁採用挖空底腳的操作法。

5、配合機械作業的清底、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業範圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉後，輔助人員方可進入。

6、施工中遇有土體不穩、發生坍塌、或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點。

安全施工方案模板彙總 篇14

一、專項施工方案的編制

1、分部工程的施工危險程度分為施工危險性一般、施工危險性較大、施工危險性重大三大類。項目經理部（分公司）應根據本項目的工程特點，結合單位工程中分部工程的特點界定施工危險程度。

2、各項目經理部（分公司）應建立施工危險較大、重大的分部工程台帳。

3、對具有危險性分部工程應編制施工現場安全生產方案，包括基坑支護與降水工程、土方開挖工程、路基高填方工程、大模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除與爆破工程、橋樑高墩施工、軟弱地質條件下隧道施工、鐵路既有線作業、橋涵頂進、橋樑懸灌施工等。

4、分部工程施工現場安全生產方案內容包括：

a、針對施工項目的特點找出危險點、危險源和重要控制環節；

b、編制切實可行的施工工藝、作業方法、流程及操作要領；

c、附具的安全檢算詳細資料；

d、人員、機具、裝備的選用配備、保證安全的措施；

e、衞生、環境條件、文明施工標準；

f、可能出現的危險及針對性預防措施。

5、危險性一般的專項施工方案由項目經理部安質部、工程部聯合編制，危險性較大的專項施工方案由項目經理部總工程師組織安質部、工程部聯合編制，公司安全質量監察部、工程管理部進行協助。

二、專項施工方案的審查論證

1、危險性一般的專項施工方案由項目總工組織論證並形成論證會議紀要，參加論證的人員包括項目經理部項目經理、主管生產副經理、工程部、安質部、物機部、辦公室等部門負責人、安全工程師、項目隊長、施工員，論證後的專項施工方案由項目部總工程師審批後實施並報公司工程管理部備案。

2、危險性較大的專項施工方案由安全質量監察部組織論證並形成論證會議紀要，參加論證的的人員包括公司安全質量監察部、工程管理部、科技中心的工程師以及項目經理和項目安全工程師，論證後的專項施工方案報公司總工程師審批後實施。

3、危險性重大的專項施工方案，由公司總工程師組織安全質量監察部、工程管理部、科技中心聯合編制，完成後的專項施工方案由公司總工程師主持，公司內部施工現場安全生產方案論證審查小組（必要時聘請設計、質量監督、工程監理、安監部門和其他有關方面專家）進行論證，經過論證後的專項施工方案在報請建設主管部門備案後再進行實施。

4、公司內部施工現場安全生產方案論證審查小組

成立以公司總工程師為組長，安全質量監察部負責人，工程管理部施工技術科、機械科、物資科、試驗室負責人、科技中心和公司各專業學科帶頭人及項目經理部主要負責人組成的公司內部施工現場安全生產方案論證審查小組。

公司內部施工現場安全生產方案論證審查小組設在安全質量監察部。具體人員組成為：

組長：朱偉才（項目總工程師）

副組長：焦紅衞（項目副經理）

成員：趙迪（項目安全質量部部長）；袁安森：（項目安全質量部副部長）；付魁：（項目工程管理部部長）；張國幹：（項目設備部部長）；安俊成：（項目物資部部長）；王仁發：（項目試驗室主任）；馬越崗：（項目辦公室主任）；項目各專業學科帶頭人及項目經理部主要負責人。

三、專項施工方案的實施

1、已批准的專項施工方案，不得隨意變動，實施方案所需的安全技術措施經費不得挪作它用。

2、認真進行專項施工方案實施中的安全生產技術交底工作，安全技術措施中的各種安全設置、防護應列入施工任務單，責任落實到班組或個人，並實行驗收制度。施工作業人員必須進行現場安全教育和安全技術交底，否則不得進行作業。

3、在要害部位和危險區域，採取切實可行的安全防範措施，施工現場要有專職安全人員巡迴檢查，並設明顯標誌及警示牌。

4、作業過程中需變更方案和措施，必須由原編審人員同意，並有書面簽證。

5、專項施工方案在實施過程中，現場必須有專職安全生產管理人員旁站監督。危險性一般的分部工程專項施工方案在實施過程中，項目部工地安全員必須全過程旁站監督，項目部安質部和工程部輪流參加；危險性較大的專項施工方案在實施過程中，公司安全質量監察部和工程管理部隨時進行抽查監督；危險性重大的專項施工方案過程實施時，公司安全質量監察部和公司工程管理部必須全過程旁站監督。公司總工程師擇時參加並隨時檢查驗證。

6、對不認真執行專項施工方案中的安全技術措施或擅自更改措施的行為，一經檢查發現，將對責任人進行嚴肅查處。

安全施工方案模板彙總 篇15

一、編制依據

1、麗水市正陽電力設計院設計石郭817線40﹟-45﹟杆杆線遷移工程施工圖設計；

2、杭州交通建設管理有限公司石郭817線40﹟-45﹟杆杆線遷移工程工作聯繫函

二、工程概況

本項目青田縣城市組團交通樞紐工程I標段，中湖大橋接線在K0+750-KO+770處跨越330國道，330國道立交匝道A匝道在A0+369-A0+391處跨越330國道，部分電力設施對橋樑產生影響，根據電力改遷圖紙要求，對石郭817線40#-45#杆杆線進行遷移。新建1#至10-1#電纜線路，採用地埋方式並行與穿越G330國道。

並行段施工過程中需要在330國道南側進行溝槽開挖，部分電力管線溝槽開挖過程需要佔用330國道南側硬路肩，將原硬路肩路面切割開挖後預埋管道，管道預埋後回填嚴實鋪裝瀝青混凝土。施工期間330國道仍保持主車道雙向通行。穿越點施工過程中需要將原路面進行切割，開挖後預埋管道，管道預埋後回填嚴實鋪裝瀝青混凝土。施工過程分兩段進行，採用半幅開挖施工，減少對路面通行的影響。

根據指揮部要求，遷移工程管線溝槽土建部分由中鐵一局進行施工。

本工程並行段部分電力管道處於330國道路基南側硬路肩下，沿路基縱向埋設。穿越段電力管道處於330國道路面行車道下。本工程新建電纜排管由1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管組成，分2層佈置，電纜排管接口處進行水泥砼包封，以及數個電纜井。

電力改遷線路示意圖

三、工藝流程

（一）穿越段施工

1、主要施工工序

溝槽開挖、驗收

管材埋設

管溝回填

路面修復

竣工驗收

2、施工準備

（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。

（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。

（3）與公路管理機構聯繫，按要求辦理好穿越施工許可手續。

（4）查明穿越點地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。

3、測量放線

由測量員進行測量放線，撒灰線，標出管線中心線、開挖邊線、施工作業帶邊線確定開挖線路。標出是否有地下管道、電纜等構築物，並對施工機組進行交樁和技術交底。

4、管溝開挖

（1）管溝開挖底寬1.5m，頂寬3.2m，深度為2.5m，放坡比率為1：0.33。開挖過程儘量減少管溝兩側原狀土的擾動。

（2）夜間施工時，由專人指揮，並準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生事故。

（3）局部超挖部分應回填壓實。當溝底無地下水時，超挖在0.15m以內，可採用原土回填；超挖在0.15m以上，可採用石灰土處理。

（4）在溝槽開挖過程中出現積水，及時清除溝內積水。

開挖溝槽示意圖如下圖所示。

開挖溝槽示意圖

5、管道安裝

在整平後的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然後人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。

6、溝槽回填

管道下溝後應及時回填，回填採用C20混凝土現澆施工。

7、原公路路面恢復

（1）穿越點原國道路面結構層修復：水泥方包頂部C20混凝土澆築至面層底，而後按道路原狀恢復路面結構層。並按照要求對路面結構層進行養生。

（2）安裝完畢請監理檢查確認後，清理施工現場的剩餘材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。

（二）並行段施工

1、主要施工工序

溝槽開挖、驗收

排管埋設

澆築管道包方砼

管溝回填

原地貌修復

竣工驗收

2、施工準備

（1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。

（2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。

（3）與公路管理機構聯繫，按要求辦理好穿越施工許可手續。

（4）查明並行段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。

3、溝槽開挖

（1）管溝開挖必須按設計圖紙及現場施工員確定的位置放線，並按設計標高開挖，溝槽要儘可能直，溝底要平，滿足相應規範的規定。

（2）根據電纜埋設位置的不同，將並行段共分為2個部分。

並行段一：實際開挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，溝槽開挖邊線距離公路邊溝邊緣0～1.65m。排管外部水泥方包包頂距離自然地面0.7m。開挖過程中儘量減少對公路路基的擾動。

並行段二：實際開挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，排管敷設在公路硬路肩下，溝槽開挖邊線緊鄰公路行車道，排管中心線距離公路行車道邊緣1.25m，排管外部水泥方包包頂距離公路路面0.7m。開挖過程中儘量減少對公路路基的擾動。

具體開挖斷面圖如下圖所示。

並行段一開挖斷面圖（一般情況）

並行段一開挖斷面圖（最不利情況）

並行段二開挖斷面圖

（3）當地下水位較高或雨季施工時，應採取潛水泵等排水措施，及時清除溝內積水。

（4）夜間施工時，由專人指揮，並準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開挖作業處懸掛指明作業帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車輛誤入作業帶而發生事故。

（5）開挖採用人工配合小型機械開挖。

（6）開挖完成後，清理溝槽內的渣土，整平溝槽底部。

4、管道安裝

在整平後的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然後人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。

5、溝槽回填

管道下溝後應及時回填。並行段一採用回填土施工，並行段二回填採用C20混凝土現澆施工。

6、原地貌修復

（1）並行段一自然地面修復：回填土到自然地面後，應及時對施工時所破壞的綠化進行修復。

並行段二原國道路面硬路肩修復：水泥方包頂部澆築混凝土至面層底，而後按道路原狀恢復路面結構層。並按照要求對路面結構層進行養生。

（2）安裝完畢請監理檢查確認後，清理施工現場的剩餘材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場地清，恢復原有地貌。

四、施工工期計劃安排

石郭817線40#-45#杆杆線改遷工程工期為20xx年10月20日至20xx年11月20日，總計劃工期30天。

五、現場施工交通組織方案

（一）330國道車流量大、車速快，作業中我單位（中鐵一局）認真按照《安全生產法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發的《公路工程施工安全技術規程》和浙江省、市人民政府頒發的各項道路工程施工安全管理規定，做好施工中的安全工作和現場管理工作，努力杜絕事故的發生。

在施工前，施工單位對交通安全臨時設施及採取的安全措施等要做好充分的準備工作：

(1)及時與330國道管理部門及交警部門取得聯繫，確保施工過程中過往車輛的安全。

(2)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。

(3)由330國道管理部門及交警部門，根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速、分流等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則：

a限制速度不能超過施工區的最大安全速度，施工區的最大安全速度與施工區人員活動、施工類型及道路的情況有關；

b限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車輛的速度，不宜過低；

c限制速度宜統一，並提供給司機突發事件和對交通控制設施及人員指示的反應時間。

(4)按預先確定的交通控制方案，合理佈置施工區域交通安全標誌。

(5)施工前，應對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內作業的安全注意事項的教育。

(6)對所有上路的施工機具(車輛)事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。

(7)施工單位中鐵一局協同及330國道管理部門及交警部門制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。

（二）施工前，要確定施工區的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字説明，經監理審核同意後實施。

施工期間的交通組織圖如下。

穿越段施工期間的交通組織圖一

穿越段施工期間的交通組織圖二

並行段施工期間交通組織圖

施工區的基本區劃。根據《公路養護技術規範》(JTJ073—96)規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置警告區、緩衝區、作業區、緩衝區、終止區。

（1）警告區：

作用：提示前方路段正在施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時採取措施。

本工程警示區設置長度不小於800m。在該區段前，應設立施工預告標誌，用於通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標誌採用固定方式設置在行車方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標誌，第一個警告標誌到下一個標誌的間距不得超過100m。最後一個標誌離緩衝區的第一個渠化裝置的間距不得小於150m，其餘各標誌的間距在100～300之間。

警示區內統一設置“前方施工”標誌、

“前方車道變窄”標誌、““導向”標誌及“限制速度”標誌等。施工區域內限速為40km/h。

（2）緩衝區

作用：引導車流有序行進。

緩衝區的長度50米；在緩衝區內應設置路障、隔離墩或用錐形交通標誌進行隔離。緩衝區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由於車輛失控出現的事故。

（3）作業區

作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口。

1、根據施工作業的需要設置作業區長度並用警示線連接。在變換車道出入口位置採用沙桶隔離，設置齊全的安全標誌及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，並需派專人指揮交通和維護交通標誌。夜間施工應在作業區內設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。

2、施工區內設施佈設：施工區安全設施的佈設應按《道路交通標誌和標線》(GB5768—99)的有關規定執行，佈設圖例見《道路交通標誌和標線》或本方案附錄所示。其中限速標誌的設置，應報高速交警部門審批確定。

（1）施工區標誌：用於本隧道工程施工過程中佔用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區標誌根據規範及實際需要，按組進行設置，重複使用。施工現場標誌支撐結構採用支架結構形式；標誌板採用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標誌尺寸應符合國標要求，並用沙袋等重物壓穩。

（2）臨時隔離設施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。

各類標誌均應符合《公路交通安全設施標準》（GB

5768—1999）的規範要求，並具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標誌桶內要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須採取內部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有稜角物體壓制，以免引發交通事故；警示標誌牌除支架底部採用鑄鐵支座外，可視情況採取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現場的標誌要有專人負責，必要時要採用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標誌擺放不規範而引發交通事故。施工現場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成後，首先自檢，合格報監理、項目業主及路政部門聯合驗收，經驗收合格後，施工材料、設備方可進場。驗收程序：施工單位自檢——監理單位驗收——交通組織管理部聯合驗收。施工期間，現場安全設施、標誌和警示牌未經施工負責人同意，不得擅自拆動。

（三）施工現場的交通安全管理要注重以下因素：

（1）施工現場應設專職交通協管員，負責維護現場交通秩序，協管員應在作業控制區的兩端路外或橋下等較安全的地段進行休息、觀察、巡視。交通協管員應經過培訓，掌握交通法規應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發的交通情況的能力。

（2）協管員要時刻注意現場封閉設施的完好性，發現問題要及時糾正，要保證設施、標誌清潔，易於辨認，並始終處於正確工作狀態。注意因通行車輛刮、碰標誌可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應避免非施工作業車輛誤入作業控制區。

（3）應設立專職安全員負責監督現場的安全管理，督促作業人員不能隨意走出作業控制區，現場專職安全員應服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業控制區安全始終處於良好、有效狀態，並積極協助交警、路政部門處理路面突發事件。

（4）全體施工人員上崗前應進行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身着黃色反光背心作業；注重安全作業，不在作業區外，特別是越過交通安全設施外的未封閉道路上流動。

（5）施工機械、車輛（如吊車、銑刨機、鑽機等）在施工區內應按規定地點有序停放，進出施工區域時應服從專職交通協管員管理，不得擅自進出；採取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當施工路段出現交通事故或交通嚴重阻塞時，要及時通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車輛進入施工封閉區。

臨時標誌圖示：

序號

牌面

內容

標誌類型

圖

樣

設

置

部

位

1

前方施工

300m

警告標誌

警示區域設置，設置距離：作業區前300米

2

左道封閉

1㎞

警告標誌

警示區域設置，設置於前方需左道封閉作業區前1000米

3

左道封閉

200m

警告標誌

警示區域設置，設置於前方需左道封閉作業區前200米

4

右道封閉

1㎞

警告標誌

警示區域設置，設置於前方需右道封閉作業區前1000米

5

右道封閉

300m

警告標誌

警示區域設置，設置於前方需右道封閉作業區前300米

6

前方臨時封路

警告標誌

警示區域設置，設置距離：爆破作業區前1000米

7

向左改道

警告標誌

警示區域設置，設置於需車輛向左改道位置前200米

8

向右改道

警告標誌

警示區域設置，設置於需車輛向右改道位置前200米

9

車輛慢行

警告標誌

警示區域設置，設置於需提示車輛慢行位置

10

向左行駛

渠化裝置

左導向標誌設在車流方向向左改變的位置

11

向右行駛

渠化裝置

右導向標誌設在車流方向向右改變的位置

12

右道變窄

警告標誌

右道變窄標誌設置在右車道變窄處前方大於200米處

13

左道變窄

警告標誌

左道變窄標誌設置在左車道變窄處前方大於200米處

14

限速標誌80

禁令標誌

限制速度標誌設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標誌設置在限制車速路段終點處

15

限速標誌60

禁令標誌

限制速度標誌設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標誌設置在限制車速路段終點處

16

限速標誌40

禁令標誌

限制速度標誌設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標誌設置在限制車速路段終點處

17

禁止

超車

禁

令標誌

禁止超車標誌設置在禁止超車路段起點處

解除超車標誌設置在禁止超車路段終點處

18

水

馬

渠化裝置

渠化裝置，漸變及緩衝區域設置

19

錐行反光標誌

渠化裝置

渠化裝置錐形路標從前漸變區開始，順車流方向佈置，間距5-20米

20

警示燈具

盞

漸變及緩衝區域設置，配合防撞護欄，防撞牆設置，夜間施工設置

21

護欄面

漸變及緩衝區域設置

六、施工安全防範與保護與交通導行安全措施

為了確保工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，特制定本方案：

1、交通導行安全措施

設置安全提示標誌，提醒過往車輛，前方有施工，注意交通安全。所有交叉口處均設置警示燈，用於夜間過往車輛安全警示。

管線預埋現場施工過程中，採用移動式警示標誌，並在距離施工區域前方不小於50m處設置“道路施工”、“限速標誌”、“車道變窄”標誌等，提醒過往車輛，注意交通安全。在施工期間，設置專職人員，進行交通指揮。

2、施工期間的安全防護措施

現場施工期間，由於溝槽開挖過程中拉土車輛頻繁出入，容易將土石塊帶入330國道上，部分較大粒徑石塊可能影響車輛行駛安全，引起交通事故，因此在施工期間，必須設專人，對交叉口出進行清理，保證路面清潔。

a、330國道為雙車道，並行段施工期間佔用330國道硬路肩，車輛通行寬度受限，一次開挖段不宜過長，根據現場實際情況，分段開挖施工，一次開挖長度控制在30m以內，從而降低施工對330國道交通的影響。穿越段施工期間需要開挖路面，施工分兩期進行，採用半幅開挖施工，從而減少對330國道交通的影響。

b、管道基槽開挖及回填過程中，應有專人進行指揮，嚴禁施工車輛進入非施工區域停留，基槽開挖出的土石方及時清運，禁止在路面上堆放，同時做好道路路面清潔工作。

c、施工期間禁止將原材料堆放在道路上，必須將剩餘材料及時清運出場，管道鋪設完成後，及時施工路面，便於道路交通恢復。

d、施工人員必須穿黃馬甲，禁止在行車道上停留。

e、基槽開挖後不能及時封閉的，必須做好安全防護工作，設置安全警示燈，並在距離施工區域前方不小於50m處設置安全警示標誌。並行段縱向溝槽開挖安全防護示意圖和穿越段橫向溝槽開挖安全防護示意圖如下。

並行段溝槽開挖安全防護示意圖

穿越段溝槽開挖安全防護示意圖

3、機械及人員保證措施

(1)運輸車輛駕駛員與現場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關法規，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛運輸車輛駕駛員及現場作業人員的法規意識。必要設置現場交通指揮人員，嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區域規定的範圍，並不得隨意在車輛通行的車道上停留。

(2)所有進入施工現場的運輸車輛必須“三證”齊全，並確保其安全性能。現場施工車輛必須按規定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格後方可安裝，經驗收確認狀況良好後方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手，認真做好車輛機械的保養工作，確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路作業，車輛標誌標牌等必須清晰醒目並具有反光能力。所有進入施工現場的自行式機械設備，必須經過安全性能的檢測，合格後方可進行作業。駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書，不得無證上崗。

施工運輸車輛必須懸掛統一的施工標誌，乾燥季節運輸粉狀或有揮發性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現場施工路段，必須設立明顯的警示標牌，作業班組應在施工前將有前情況報項目安全科審批，經驗收後方可作業。

(3)運輸車輛進入道路平交叉口時，限速40公里/小時，嚴禁超速、超載，嚴格酒後駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經狹窄及情況複雜路段時駕駛人員應注意觀察周邊情況，及時行車讓道，途經道口、交叉口時，要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進入施工區域時，要觀察路面情況，注意來往車輛與行人，進入視角盲區，要鳴喇叭禁示，確認安全後方可行駛。

機械設備在施工現場集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，並制定防範措施，防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，並掛牌上牆。

(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產責任書，以明確責任。

4、發生事故的現場處置程序

(1)當發生交通安全事故時，現場作業人員與駕駛員應立即報告項目部有關負責人，同時撥打110或交警隊電話報警，項目部有關負責人，必須立即趕到現場，組織自救，採取一切措施防止事故的擴大和蔓延。

(2)應急救援人員到達現場後，首先查明現場有沒有傷亡人員，並以最快的速度將其救離事故現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院進行救治。

(3)積極配合交警部門進行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。

(4)事故處理結束後，項目部應當及時組織力量進行檢修，及早恢復生產，減少損失。

七、確保現場施工安全的制度保證措施

1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

2、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，並設專職安全檢查安全員，工區設專（兼）職安全員。

（1）根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、並制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、佈置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、佈置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。

（2）嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工後評安全的“三工制”活動。堅持每週一的安全活動日活動。

（3）每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，並在施工過程中督促檢查，嚴格執行。

（4）堅持特殊工種持證上崗。

（5）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，班組每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。

（6）設立安全專項基金，對安全生產好的班組和個人給予獎勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。

（7）加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。

（8）做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度複雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，採取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規範執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。經理部每月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前後等情況下必須進行安全檢查。

（9）對檢查發現的安全隱患，進行登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須採取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格後方可施工。

八、文明施工

1、認真貫徹落實國家環保工作“三同時”的制度，執行環保工作法規規定，抓好建設中環保工作，確保當地人民的身心健康。

2、尊重當地風俗習慣，提倡入鄉隨俗，公司要求員工儘快適應新環境，主動和羣眾搞好關係，增進團結。

3、要求職工具備良好的職業道德、職業紀律，樹立文明施工的良好企業形象。

4、做好工地管理，開展健康的文體活動和勞動競賽，最後做到獎懲分明。

5、確保施工範圍內場地整潔，對廢棄的材料及垃圾集中堆放，並及時運往有關部門指定的地點位置。

6、施工現場封閉交通的標誌、欄杆、彩旗等擺放整齊，前後場設警示牌派專人指揮，疏導車輛。現場設備在指定位置擺放整齊。

7、施工時注意沿線的植被破壞、水土流失及環境污染，施工現場生產、生活垃圾的丟棄應統一放置指定地點、集中清運。

九、環境保護措施

環境保護是生態平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或避免施工對環境的破壞，杜絕污水、粉塵污染，減少噪音污染，嚴格控制水土流失，紮紮實實抓好環保工作，採取如下措施：

1、督促全體職工自覺做好環境保護工作，並認真接受建設單位和環保部門的監督指導。

2、加強施工管理，實行文明施工，對環境有污染的廢棄物，需排放時，必須經過處理，並經有關部門同意後送到指定地點掩埋或銷燬，施工的工程廢料、垃圾及時清理，並運棄於規定地點進行處理。

3、不亂挖亂棄，夏季天氣乾燥，注重施工道路灑水養護，降低粉塵對環境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離造成污染。

4、為減少粉塵對周圍居民及農作物的影響，對施工運輸道路及便道每天要定時進行3-5次灑水以減少粉塵污染。

5、對施工機械和運輸車輛，經常進行維修和保養，使其噪音降低到低限度，施工現場要科學合理安排各道工序的作業時間，儘量減少夜間作業，如確需夜間施工的，將施工方案報監理工程師，經批准後方可進行夜間施工。

6、對路基清基表土的堆放，首先調查選擇合理的場地，做好排水及防護措施，合理堆放，需回填耕植土的相關工程完成後及時回填，減少堆放面積，防止污染河流渠道。

7、施工時注意做好排水系統，棄碴場加設擋碴牆，防止雨季水土流失，污染環境或河流；在工程竣工後，按設計要求進行綠化或還田於民，創造美好環境。

8、工程竣工後，認真清理沿線雜物，拆除臨建，並將上述垃圾棄至指定地點。

十、應急預案

為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，並能在事故發生後迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本着“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。

1、應急救援機構

項目部成立安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：

（1）、人員組成

組長：郭治輝，事故總負責

副組長：田建偉、王發智、徐川峯

組員：楊李峯、白紅川、文榮濤、陳靜、王聰、吉智康、楊虎

應急救援領導小組及通訊聯絡網

序號

職務

姓名

聯繫方式

1

組長

郭治輝

2

副組長

田建偉

3

副組長

王發智

4

副組長

徐川峯

5

組員

白紅川

6

組員

楊李峯

7

組員

陳靜

8

組員

王聰

9

組員

文榮濤

10

組員

楊虎

11

組員

吉智康

①急救電話：120；②報警電話：110；③救援車輛：一輛；④救援醫院：就近選擇距離較近的青田縣人民醫院，急救電話為120。

為確保施工現場發生重大質量事故時能夠迅速組織應急救援工作，施工期間應急救援領導小組成員必須保持手機24小時開機，項目部的固定電話必須日夜有人值守，以保證施工現場通訊暢通。

（2）、職權分工

a、組長職責：發生安全事故時，發佈和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級彙報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。

b、副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。

c、成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衞、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯繫和對外聯繫；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責事故現場的通訊聯繫和對外聯繫；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯繫。

2、交通事故分析及處理措施

(1)、交通事故分析

鄰近道路施工極易發生機械交通事故，現場必須加強安全防範意識，如果現場發生機械交通事故，應當立即採取緊急措施，否則就會造成不必要的損失。交通事故一般分為：

a、傷及行人及其它物品造成損失；

b、翻車、碰撞傷及乘坐人員；

c、車輛、機械部分自身損傷；

d、機械設備在施工現場發生事故。

(2)、應急處理措施:

在公路上發生傷及他人以及與其它車輛碰撞、翻車等事故後：

a、駕駛員或乘坐人員先要豎起警告標記，積極搶救傷者，撥打當地120急救，就近送入醫院搶救。在救護人員沒有到達出事現場前，先實行自救，如壓迫法止血、人工呼吸等，努力減少傷亡。如果有困難也可向周圍的行人、過往車輛、單位部門請求幫助。

b、撥打110向當地公安交警部門報案，報案時一定要講清事故的地點、位置及現場的大致情況，在交警到達前一定要保護好事故現場，以便交警對事故的勘察。

c、儘快和單位領導取得聯繫，講清事發地點、損失情況、需要什麼幫助等。

d、如果事故車輛起火，應該就地取材，利用車載滅火器、土、砂壓蓋、用水澆（對油箱着火不能用水澆）用衣物等撲滅，並同時撥打119火警救助電話。

e、事故後，駕駛員要主動到交警事故處理機關送交駕駛證、車輛行使證件和事故經過書面材料，等候處理。

3、善後處理

搶險結束後，由應急救援小組組長安排進行現場清理，恢復施工生產及受傷害人員救治和善後處理。搶險情況及善後處理要寫出書面報告報上級主管部門和監理、業主及保險公司。

安全施工方案模板彙總 篇16

一、基本原則：

為進一步強化我公司春運安全生產管理工作，建立健全春運安全管理制度和安全生產事故處理應急救援機制，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理、防治結合”的.宗旨，強化紅線意識，提高贛榆公司安全生產事故的應急救援能力和事故處理的有效性，使安全生產事故處理更加規範化和程序化，進一步控制事態的發展，縮小影響減少損失，充分保障公司各項生產工作秩序穩定有序。依據有限公司有關文件的規定，針對公司的實際情況，制定20xx年春運安全生產處理應急救援方案：

二、組織機構：

1、為加強春運方案的.組織領導，確保公司在發生春運安全生產事故時，各項應急救援措施落實到位，快速、及時、有序的做好事故的處理工作，公司成立春運安全生產應急救援方案領導小組：

組長：于軍昌

副組長：

成員：

2、領導小組下設“事故應急救援處理處”，負責全面落實領導小組制定的各項應急措施和方案，辦公地點設在公司安保科。

3、領導小組職責：

①負責事故處理應急方案的具體組織實施。

②協調內外部關係，制定應急方案，向有限公司安保處報告安全生產事故和應急救援方案的執行情況。

③組織相關人員趕赴事故現場，配合有關部門組織協調搶救和應急處置工作。

④查明事故原因，評估事故損失。

⑤根據事故性質，對有關責任人提出處理意見。

⑥指導安保科制定防範措施。

三、信息報告：

1、各個科室應嚴格執行公司的信息報告制度，當發生安全生產事故時，事故現場當事人和相關人員應利用一切條件，迅速撥打當地的救援電話請求幫助，同時向公司領導小組報告案情。

2、公司在接到報案後，應迅速查明案情，並以電話和傳真方式，在規定時間內向有限公司安保處和保險公司報告事故的情況，涉及旅客意外傷害和商務事故應同時向有限公司客運處報告。

四、事故報告的時限規定及後果預測：

1、發生一般事故，事故發生方的駕駛員或承包業主應在事故發生後立即報告公司安保科，安保科立即派人趕赴事故現場，組織開展搶險救援等事故處理工作。安保科按事故等級時間規定上報安全處。

2、發生重大事故，事故發生方的駕駛員或承包業主應在第一時間內報告公司安保科，安保科接報案後，應立即向有限公司安保處報告，並組織相關部門趕赴事故現場，組織協調搶險救援等事故處理工作。

3、發生特大事故，事故發生方的駕駛員或承包業主應在最短時間內報告公司安保科，安保科接報後應立即向總公司安保處報告，事故報告時間最長不超過1小時，公司領導帶領有關科室人員立即趕赴事故現場，組織協調搶險救援等事故處理工作，並隨時向上級主管部門報告事故變化情況。

4、各科室管理人員應保持通訊聯絡暢通，在方案啟動後及時向公司報告各類有效信息。報告方式採用電話、傳真或專人報告

5、安保科在查明案情後，應根據事故中的人員傷亡情況，財產的破壞程度和事故善後處理以及恢復生產所需的物資品種和資金的需求量等方面的內容，進行事故的後果預測，並以書面形式報告有限公司安保處。

五、應急救援方案的啟動程序與響應：

當發生重大以上安全生產事故，立即啟動應急救援方案，應急方案的啟動命令應有日值班領導下達，安保科為方案的具體組織者和實施部門，啟動與響應程序為：

1、道路交通事故、旅客意外傷害事故現場處置程序：

①當發生安全生產事故後，事故當事人和相關人員應採取自救、互救措施，搶救傷員保護事故現場，並向當地公安機關和所在單位報告。

②安保科接到報告後，應通過安全網絡立即與公安部門和安全協作單位聯繫，瞭解事故發生的.詳細情況，並按規定的內容向總公司報告。

③公司和安保科人員到達事故現場後，應立即會同公安、醫療機構組織搶救傷員和財產，減少事故損失。協助公安部門維持現場秩序，並對當事人再次進行詢問。

④事故處理人員必須做好傷亡人員親屬的思想穩定工作，防止矛盾激化，縮小事故影響。

⑤製作圖片和事故現場圖，採集行車記錄儀的數據，對事故發生原因進行初步分析。

⑥對人員傷亡情況進行調查，調查的內容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。

⑦對車輛損失進行勘察，並會同保險公司和物價定損部門，對財產損失進行定損，確定車輛維修地點。

⑧對事故所需的費用進行估算，督促當事人或承包人儘快籌集資金。

2、其它事故現場處置程序：

①事故處理相關人員到達事故現場後，應採取措施保護現場，並組織人員配合救援部門立即救護傷員，搶救財產。

②對事故現場進行詳細勘察，收集證據，查明事故原因。

③對人員傷亡情況進行調查研究，調查的內容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。

④對財產損失進行評估，確定事故直接經濟損失。

⑤制定善後處理方案，編制事故調查報告。

六、事故的善後處理：

1、事故處理人員應以高度的責任心維護企業和承包人合法利益不受損失。耐心的做好説服和解釋工作，在國家規定的賠償範圍內進行賠償。對超出的部分，應及時向上級領導彙報或徵得當事人的同意。

2、對案卷資料應進行嚴格審查，確保案卷資料齊全有效。對交通事故中對方無賠償能力的，應根據實際情況確定是否向人民法院提起訴訟請求財產保全。對在其它安全生產事故中涉及刑事犯罪的人員，由公安部門依法處理。

3、事故處理結束後，事故處理人員應及時對案卷資料統一進行整理登記。凡涉及保險索賠的道路交通事故案件，凡在公司內統一保險的車輛由安保科審核登記，報送保險公司辦理索賠手續，在總公司安保處保險的車輛報有限公司安保處審核登記，由安保處統一報送保險公司辦理索賠手續，其它案件按有限公司相關規定執行。

七、相關要求：

1、職能科室要明確職責，統一思想，嚴格執行公司領導小組的指令及方案的規定，形成上下聯動，不得擅自更改領導的指令。

2、管理人員應保持聯絡暢通，服從領導小組調動，及時到崗，堅守崗位。

3、輕微、一般事故由安保科負責處理，重大事故報有限公司安保處協調處理。

4、方案中未涉及到的特殊情況，執行有限公司指令。

5、在執行過程中，應做好相關記錄，方案解除後應及時分析總結，並形成書面材料備案及上報有限公司。

6、本方案自發布之日起執行。

安全施工方案模板彙總 篇17

根據住房和城鄉建設部《關於開展xx年住房城鄉建設系統“安全生產月”活動的通知》（建質函[]91號）精神，為確保我省建築施工“安全生產月”活動順利開展並取得實效，制定如下活動方案:

一、指導思想堅持以科學發展觀為指導，堅持“安全發展”，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，緊緊圍繞“安全生產年”總體部署和各項要求，以宣傳貫徹建築施工安全生產方針政策、法律法規、安全知識為內容，以建築施工人員為對象，普及建築施工安全生產法律法規和安全知識，推進建築安全文化建設，強化建築施工企業安全生產主體責任和廣大從業人員的安全意識，提高從業人員的自我保護能力，有效遏制重特大事故的發生，推進我省建築施工安全生產狀況持續穩定好轉。

二、活動主題及範圍活動主題為：關愛生命、安全發展。活動範圍是：全省建築施工企業和本省範圍內的在建工程施工現常

三、活動時間及安排 xx年6月1日至30日。6月份的第一週為“安全生產宣傳週”，重點宣傳以人為本的安全發展理念；宣傳安全生產法律法規、安全知識和安全生產先進典型等。第二週為“安全生產科技周”。第三週為“安全生產諮詢周”，進行安全生產諮詢活動，6月14日舉行安全生產諮詢周啟動儀式，6月18日為建築施工安全諮詢日。第四周為“應急預案演練周”，由各施工企業和施工現場進行應急預案演練。

四、活動形式及內容 建築施工“安全生產月”活動由三個層面組成。

（一）全省統一組織活動

1、6月上旬，組織開展全省建築施工安全生產宣傳活動，重點宣傳以人為本的安全發展理念，宣傳建築施工安全生產法律法規、安全知識和安全生產先進典型等。

2、在省級媒體上辦一期專刊，宣傳全省建設系統近年來在安全生產方面取得的成績，報道先進人物和先進事蹟。

3、6月14日，省安委會組織全省安全生產宣傳諮詢周啟動儀式。

4、6月18日，組織全省建築施工安全諮詢日活動，省局將聯合南京市建委和南京市建工局開展現場諮詢活動。

（二）市、縣建築主管部門組織活動

1、組織開展建築施工安全生產宣傳教育活動。市、縣建築主管部門開展送安全知識到基層、安全施工宣傳進工地活動，開展建築施工企業和施工項目“三類人員”安全生產知識教育培訓活動。

2、組織開展建築安全生產“三項行動”。6月份是我省建築安全生產“三項行動”的排查整治階段，各市、縣建設（築）主管部門要按照《關於開展全省建築安全生產“三項行動”實施方案的通知》（蘇建管質〔〕33號）的要求，對所轄範圍內建築施工企業和在建工程項目安全隱患進行全面排查，對建築施工安全生產領域存在的非法違法行為進行打擊治理。

3、組織開展建築施工安全諮詢日活動。6月18日，各市、縣建設（築）主管部門要開展建築施工安全生產宣傳諮詢日活動，組織建築施工安全生產宣傳長廊圖片展，設立諮詢台，發放建築施工安全宣傳資料，組織專家現場解答羣眾提出的問題。

（三）建築施工企業和在建工程施工現場組織活動

1、開展全員安全教育日活動。各施工單位或工程項目部要充分利用現有的場地或空間，採用標語、海報、橫幅、廣播、影像、實景模擬、實物展示、圖片展覽、工地安全生產宣傳專欄等多種形式，向建築從業人員傳播安全生產方針政策、法律法規和安全生產知識，營造良好的宣傳教育平台和輿論氛圍。6月18日各施工單位或工程項目部統一開展安全教育日活動，組織一線建築工人，結合“三級教育”，對農民工，特別是新進嘗新上崗的農民工開展施工安全應知應會知識講座，將防護救護、逃生自助、基本操作技能等作為重點內容，採取案例教學、影像等農民工喜聞樂見的方式，使農民工安全教育真正取得實效。各施工單位也可以根據施工計劃安排調整安全教育日的活動時間。

2、組織開展安全生產隱患排查治理活動。結合建築安全生產“三項行動”，開展以防範腳手架、建築起重機械、深基坑、高支模事故和規範安全防護用品使用為重點的施工現場安全生產隱患排查治理，針對存在的問題和薄弱環節，制定整改計劃，落實整改措施，防止生產安全事故的發生。

3、組織開展建築施工安全質量標準化和文明工地創建活動。對照《施工企業安全生產評價標準》（jgj/t77-）和《建築施工安全檢查標準》（jgj59-99）及《江蘇省建築施工安全質量標準化管理標準》dgj32/j 66-，組織開展安全質量標準化和文明工地創建活動。

4、組織開展建築施工安全生產應急演練。進行事故應急救援演練，完善相關應急救援預案，增強企業處置安全生產事故應急能力。

5、組織開展“八個一”活動。在“安全生產月”期間，組織一次安全生產知識講座，組織職工閲讀一本安全生產書籍，觀看一場安全生產題材的影視宣傳片，收聽一次安全生產題材的廣播，樹立一個安全生產先進典型，組織一次安全生產科普知識展覽，組織一次安全生產知識競賽，提一條安全生產合理化建議等等。

五、活動要求

1、加強領導，切實做好建築施工“安全生產月”活動組織工作。各市、縣建設（局）主管部門要根據本地實際情況，以倡導安全文化，落實安全責任，加大源頭治理，促進建築安全生產形勢穩定好轉為目標，制定具體的活動方案和計劃，精心部署“安全生產月”活動。

2、注重實效，深入開展形式多樣的安全生產宣傳活動。要緊緊圍繞“關愛生命，安全發展”的活動主題，充分利用電視、報紙、雜誌、網絡等新聞媒體，組織開展安全生產論壇、知識競賽、演講、讀書活動和文藝演出等多種形式的宣傳活動，廣泛宣傳安全生產知識、加強安全生產理論研究，積極營造“關愛生命、關注安全”的輿論氛圍。要認真組織好6月18日建築施工安全生產宣傳諮詢日的相關活動。對“安全生產月”活動開展情況要及時報道，推廣先進經驗，曝光典型案例，搞好輿論監督，努力營造全社會遵章守法、關愛生命的氛圍。

3、採取措施，加強對建築施工從業人員安全教育培訓工作。各市、縣建設（局）主管部門要繼續加強對建築施工農民工安全教育培訓工作，特別是對項目工長、施工隊長、班組長等農民工骨幹人員的培訓，發揮他們的“傳幫帶”作用，幫助廣大農民工提高安全生產意識和安全操作技能；要加強對三類人員的安全教育培訓，提高安全管理水平和安全管理能力；要按照《特種作業人員安全管理規定》要求，加強對特種作業人員的培訓和考核，促使其熟練掌握關鍵崗位的安全技能。要充分發揮施工企業的主體作用，督促引導施工企業結合生產實際，通過開展教育培訓活動，進一步提高從業人員的安全生產意識，減少傷亡事故的發生。

4、強化監管，嚴厲打擊建築安全生產非法違法行為。各市、縣建設（局）主管部門要進一步加大對建築安全生產非法違法行為的查處力度，尤其要認真查處未辦理立項、質量安全監督、施工許可等法定建設手續就擅自從事施工活動的行為和施工企業無施工資質證書、無安全生產許可證、企業“三類人員”無安全生產考核合格證書、特種作業人員無操作資格證書就進行建築施工活動的行為。同時，對於發生事故的責任單位和責任人，要按照“四不放過”和實事求是、依法依規、注重實效的要求，嚴厲追究事故責任單位和責任人的相關責任。

各市、縣建設（築）主管部門要及時、認真總結“安全生產月”活動中好的做法和取得的成效，形成書面總結材料，於xx年6月26日前報省局質量安全技術處（聯繫人：劉朝暉，電話：，郵箱：@）。

附件：建築施工“安全生產月”活動有關數據統計表 附件：建築施工“安全生產月”活動有關數據統計表填報單位：

填報時間：內 容數 據內 容數 據懸掛標語(橫幅)條張貼宣傳畫張出黑板報期出動宣傳車台次舉辦知識競賽場參觀圖片展覽人次培訓職工人舉辦演講比賽場安全文藝宣傳場領導電視講話次開展安全諮詢次發放宣傳資料份安全執法檢查次參加檢查人次檢查企業家發現隱患個整改隱患個其它 填報人： 聯繫電話：

安全施工方案模板彙總 篇18

一、編制依據

1、濟南鐵路局電報（濟建電[20xx]460號）《關於加強營業線施工安全的緊急通知》、京滬高鐵建指（濟高速站建指發[20xx]145號）《關於對租用大型機械設備、施工車輛強化安全管理的通知》、（濟高速站建指發[20xx]146號）《關於加強施工安全的緊急通知》。

2、鐵道部印發的《鐵路工務安全細則》、濟鐵總髮[20xx]226號文，關於印發《濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則》的通知；

3、施工人員歷年來積累的施工安全經驗，施工安全管理、質量管理水平；

4、濟南站改建施工相關設計圖紙。

二、編制範圍

京滬高鐵濟滬南聯絡線跨緯十二路特大橋鑽孔樁施工、k354+400-k355+800段新建京滬上行線軌道工程、k355+300-k355+520段京滬下行線路基綁寬施工、地區車場範圍內泄洪溝河道清淤。

三、工程簡介

我工段承擔的k354+400-k356+160段路基、軌道及特大橋鑽孔樁施工均在既有線範圍內，距既有京滬下行線不足30米。京滬下行線為繁忙幹線，行車密度大，現場施工場地狹窄，大型設備安全防護困難。

四、安全施工管理

4.1組織機構

1、針對跨緯十二路特大橋樁基施工成立安全領導小組，項目經理金增祿任組長，副經理兼安全總監彭國啟任副組長，組員由相關科室負責人、工段第二作業隊成員組成，辦公室設在安全科。

（1）特大橋施工使用使用挖掘機、裝載機時施工負責人李之培為現場安全指揮，現場設兼職安全員程令剛。工段設專職安全員郝兆銀，挖掘機、裝載機施工設置專職防護員孫書業、駐站聯絡員張少同、專職設備管理員張燦文、專職電工劉東華。

（2）京滬上行線軌道、河道清淤、京滬下行線路基綁寬施工使用挖掘機、裝載機時施工負責人孫青升為現場安全指揮，現場設兼職安全員李新領。工段設專職安全員嶽寶來，挖掘機、裝載機施工設置專職防護員葉繼順、駐站聯絡員張少同、專職設備管理員張燦文、專職電工劉東華。

施工生產，堅持“誰主管誰負責”、“管生產必須管安全”的原則。各級領導分層負責，層層包保，確保安全目標的實現。堅持安全生產“五到位”，即：“健全機構到位，傳達安全文件到位，深入現場到位，檢查到位，處理問題到位”。

2、根據建設指揮部和施工指揮部要求，結合工地實際情況，施工安全生產、文明施工制度的獎罰辦法。明確崗位責任，獎罰兑現。

3、凡安全防護措施不齊備，存在嚴重隱患或管理人員盲目指揮，安全無保證時，安全員有權令其停工。

4.2施工安全管理目標

無傷亡事故。

無重傷事故，全年輕傷率不超過3‰。

杜絕一般及以上事故。

特殊工種全部持證上崗。

安全目標（傷亡事故控制目標，安全達標，文明施工目標）年、月都要控制達標計劃，目標分解到人，責任落實，考核到人。

4.3施工安全生產基本要求

1、貫徹“安全第一，預防為主”方針，管生產必須管安全，做到安全工作與生產任務同時計劃、同時佈置、同時檢查、同時總結、同時評比，安全防護措施提前施工，經驗收合格後交付使用。

2、加強安全生產的宣傳教育，施工人員進場後首先由安質科組織培訓，經考核合格後上崗。

3、每個分部分項工程，按工種由技術科，向班組做安全交底，交底要求具體、明確，要有正式的書面記錄和簽字。

4、每月安全領導小組作一次工地的安全檢查，形成檢查記錄，並以書面形式下發。日常做不定期安全檢查。

5、每天安全員和現場施工負責人進行施工前安全交底，檢查安全準備工作，緊跟生產製度，進行監護，對違章作業，及時糾正，對冒險作業，堅決制止。

6、挖掘機、裝載機司機必須持證上崗，無證人員不準進行操作。

7、經常對挖掘機、裝載機設備進行檢查維護保養，每天上班試運行運轉後才能進入施工操作，嚴禁機械設備帶病作業。

8、進入施工現場必須佩帶安全帽，並設置醒目標示。

4.4施工安全管理基礎資料

安全檔案資料是安全基礎工作之一，也是檢查考核落實安全生產責任制的治療和反映工作情況的重要依據，同時是為安全管理工作提供分析、研究、掌握安全動態，以便改進工作，達到預測、預報、預防事故的目的，必須及時作好作全，真實反映情況。要作好的資料主要有：

1、工地的安全組織機構及崗位責任制；

2、安全生產的各項制度；

3、挖掘機、裝載機安全生產宣傳教育、培訓情況；

4、挖掘機、裝載機施工安全技術資料（計劃、措施）、交底、檢查驗收；

5、挖掘機、裝載機操作人員上崗證複印件（編匯成冊，註明上、離崗時間和原因）；

6、安全文件、會議記錄；

7、日常、月旬安全檢查記錄；

五、挖掘機、裝載機施工過程中危險源分析及應對措施

1、跨緯十二路特大橋特大橋鑽孔樁施工

根據現場情況，特大橋鑽孔樁施工，挖掘機、裝載機主要以整平場地、拖運鋼筋籠、挖設泥漿池等配合施工項目。

現場勘查該處施工便道狹窄，鑽孔樁鑽機施工對便道干擾較大，泥漿車、混凝土運輸車輛頻繁。該處施工便道距離下行線為15m，距離接觸網距離為11m，針對該處挖掘機、裝載機配合施工採取以下措施保證安全：

（1）加強現場施工便道及場地管理，設置會車處、指定機動車調頭處，在施工便道設置警示標示。機械設備必須在調頭區調頭，並設專人看護，調頭區靠近既有側設置鋼軌樁或混凝土枕加強防護。

（2）挖掘機、裝載機行駛速度要慢，行駛過程中設置專職防護員。在施工便道損壞時，立即派人平整，每天安排專人巡視。

（3）在挖設泥漿池前必須人工開挖探溝，並通知設備管理單位派人監控，確定地下無線纜後，方可進行開挖。

（4）臨近接觸網作業時必須提前通知維管段、供電段，並派人監控防止損傷立柱、迴流線。

（5）鑽孔樁施工最不利位置確定：挖掘機挖設泥漿池時挖掘機距路線路中心距離為15m，施工時距離危險係數最大，最有可能影響行車安全。針對該處挖設泥漿池施工我工段採取以下措施：

①挖掘機施工時鑽孔樁施工負責人李之培做現場指揮盯控，設置專職防護員孫樹葉防護。

②在挖設泥漿池前必須人工開挖探溝，並通知設備管理單位派人監控，確定地下無線纜後，方可進行開挖。

③挖掘機施工場地必須平整、堅硬。

④挖掘機施工必須順線路方向施工，嚴禁垂直線路施工，嚴禁挖掘機挖鬥向既有行車線方向轉動。

⑤與濟南站信號樓聯繫，儘量使用天窗點挖設泥漿池。

2、k355+300-k355+500段京滬下行線路基綁寬施工

該處京滬下行線路基綁寬5m，填築厚度為0.9m，施工時挖掘機距離線路中心距離10m，距離高壓線接觸網為7m。該處挖掘機施工安全防護壓力較大，針對該處施工我工段採取以下措施：

（1）按規定提前通知工務、供電及維管段等設備管理單位，發送《配合作業通知單》，相關單位現場給予監控配合。

（2）該處路基綁寬施工必須有具有多年安全管理經驗的工段安全總監彭國啟親自現場指揮，現場負責人孫青升對可能發生的應急事故做應急準備工作。應急隊伍及應急設備在施工現場隨時待命。

（3）針對該處距離下行接觸網距離較近，為防止挖掘機距離接觸網高壓線太近，施工前現場技術負責人紀祥勝現場測量在接觸網高壓線3m處豎立2根3m長竹竿，竹竿間距20m，竹竿上方設置黃色警戒繩，竹竿埋設牢固，並用拉線固定。在施工過程中現場指揮孫青升要隨時注意鋼筋籠距離黃色警戒繩的距離，確保吊裝安全。

（4）該處路基綁寬施工挖掘機施工位置必須平整、堅實，嚴禁在坡道上施工，施工時挖掘機順線路方向施工。

（5）針對最不利位置安排防護員：葉繼順、指揮人員：孫青升。

3、k354+400-k355+800段新建京滬上行線軌道施工

該段軌道工程，挖掘機裝載機主要倒運道砟、砼枕、拖運鋼軌。北側為既有泄洪溝，南側為京滬下行線。針對該處施工採取以下安全措施：

（1）挖掘機、剷車在施工必須在靠水溝側，距離下行線20m以外，距離水溝擋土牆2m以外。

（2）施工時，挖掘機、裝載機不得在坡道上行走及施工。若場地不平整需整平後再進行施工。

（3）挖掘機倒運砼枕時，提鬥不要過猛，以免損壞機械或造成傾覆事故。剷鬥下落時，注意不要衝擊履帶及車架。

（4）剷車倒運砼枕及道砟時，速度不宜過快、不能超量。

七、挖掘機、裝載機操作規程

（一）挖掘機操作規程

1、挖掘機操作人員必須持證上崗，服從現場施工負責人、帶工人員、防護人員以及工段安全管理人員的管理，嚴禁無證操作。

2、營業線內作業施工必須一機一人防護，沒有防護人員防護，司機可停止操作，及時向施工負責人彙報。

3、挖掘機嚴禁侵入營業線鐵路建築限界。操作人員要聽從防護員提前預報來車，在鄰線來車前，必須停止作業。

4、挖掘機司機要在操作前認真檢查挖掘機設備的機械狀況，確保挖掘機設備運轉良好，操作室內嚴禁無關人員進入。

5、挖掘機設備距接觸網的距離小於2米的時應停電後在作業。

6、挖掘機在開挖作業前，應在現場領工員確認無地下光電纜，現場領工員的同意後方可開挖。

7、挖掘司機要認真按照挖掘機操作規程進行規範操作，隨時提醒挖掘機臂下操作範圍內嚴禁站人。

8、挖掘機在距電纜線較近施工操作時，必有人現場指揮，司機要特別注意小心操作，防止損傷、損壞電纜的事情發生。

9、在地質不好的地段施工作業，挖掘機司機要仔細確認並支撐穩固好挖掘機，防止挖掘機陷入泥土中及挖掘機傾斜造成侵限。

10、檢查液壓系統有無滲漏，輪胎式挖掘機應檢查輪胎是否完好，氣壓是否符合規定。

11、挖掘機行走時，遇電線、電纜、交叉道、管道和橋樑時，須有專人指揮，挖掘機與接觸網高壓電線的距離不得少於2m；應儘可能避免倒退行走。

12、禁止在電線等架空物下作業，不準將滿載剷鬥長時間滯留在空間。

（二）裝載機操作規程

1、裝載機操作人員必須持證上崗，服從現場施工負責人、指揮人員、防護人員以及工段安全管理人員的管理，嚴禁無證操作。

2、營業線內作業施工必須一機一人防護，沒有防護人員防護，司機可停止操作，及時向施工負責人彙報。

3、裝載機嚴禁侵入營業線鐵路建築限界。操作人員要聽從防護員提前預報來車，在鄰線來車前，要停止作業。

4、裝載機司機要在操作前認真檢查裝載機設備的機械狀況，確保設備運轉良好，操作室內嚴禁無關人員進入，除駕駛室外，機上其他地方嚴禁載人。

5、機械在發動前，先將變速桿置於空檔位置，各操縱桿置於停車位置，剷鬥操作杆置於浮動位置，然後再啟動發動機。

6、作業前，裝載機應先無負荷運轉3～5min，檢查各部是否完好，確認一切正常後，再開始裝載作業。

7、向車上卸料時，必須將剷鬥提升到不會觸及車箱擋板的高度，嚴防剷鬥碰撞車箱。

8、向車內卸料時，不準將剷鬥從汽車駕駛室頂上越過。

9、在裝載作業中，應經常注意液力變矩器油温情況，當油温超過規定數值時，應停機降温後再繼續作業。

10、裝載機一般應採用中速行駛。下坡時，應採用制動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發生溜車事故。

11、行駛中，在不妨礙通過性能的前提下，剷鬥應儘可能降低高度。

12、確認可以通過後再勻速通過。在橋上應避免變速、制動和停車。

13、裝載機作業時，剷鬥下邊嚴禁站人。操作人員離開駕駛位置時，必須將剷鬥落地。

14、停機前，發動機應怠速運轉5min，切忌突然停車熄火。

八、施工安全卡控措施

1、嚴格執行國家、鐵道部、濟南鐵路局關於安全生產的規定，健全，完善各項措施，確保施工區域內人員和設施的安全。

2、挖掘機、裝載機操作人員必須經過專業培訓後持證上崗。開展安全教育，上崗前認真學習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高安全生產意識。每一次機械施工前現場指揮員負責對挖掘機、裝載機司機及防護人員進行施工內容交底，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。

3、挖掘機、裝載機司機必須佩帶對講機且佩帶備用電池，只要有挖掘機、裝載機作業必須設置專職防護人員，防護人員要佩帶對講機等必要的防護用具，施工作業時防護人員要隨時和駐站聯絡員保持聯繫。防護人員站位要選擇視野開闊的位置，防護人員在接到下行發車的通知時，必須立即通知現場指揮員，指揮員命令挖掘機、裝載機司機立即停止施工。

安全施工方案模板彙總 篇19

為加強建設工程施工現場消防安全管理工作，堅決預防和遏制重特大尤其是羣死羣傷惡性火災事故發生，保障人民羣眾生命財產安全，為我市經濟社會又好又快發展營造良好消防安全環境，根據《中華人民共和國消防法》、《建設工程安全生產管理條例》、《XX省消防條例》等法律法規的規定，市住房和城鄉規劃建設局決定自即日起至20xx年xx月30日，在全市範圍內開展建設工程施工現場消防安全專項檢查，特制定本實施方案。

一、工作目標

按照全面普查、摸清底數、落實責任、消除隱患、穩定形勢的總體要求，督促各建設、監理、施工單位全面消除建設工程施工現場火災隱患，堅決預防和遏制重特大火災尤其是羣死羣傷惡性火災事故發生，為經濟社會發展創造良好的消防安全環境。

二、組織機構

略

三、檢查範圍

全市範圍內在建的房屋建築和市政工程。

四、檢查內容

（一）在建的房屋建築和市政工程施工現場是否按要求設置消防水源；

（二）是否按要求配備消防設施和滅火器材，並保證完好有效；

（三）是否根據施工進度，同步安裝室內消火栓系統或設置臨時消火栓；

（四）施工現場的辦公區、生活區與作業區是否按要求分開設置，並保持安全距離；

（五）是否在尚未竣工的建築物內設置員工集體宿舍；是否編制火災事故的應急處置預案，並組織演練；

（六）各類易燃可燃建築材料是否分類堆放保管；

（七）施工人員宿舍是否嚴格落實用電、用火等消防安全管理制度；

（八）施工現場人員是否進行消防安全教育培訓；

（九）消防設計文件是否經公安消防機構審核或設計備案，施工現場裝飾裝修、保温等建築材料是否與設計相符，是否符合國家相關耐火性能規定；

（十）電焊、氣焊、電工等特種作業人員是否持證上崗。

五、工作步驟

（一）動員部署階段（20xx年8月30日前）。各區市縣住房和城鄉規劃建設局，各建設、監理、施工企業要成立建設工程施工現場消防安全專項檢查領導小組，制定實施方案，明確人員分工，落實工作責任，召開專題會議，對施工現場消防安全工作進行動員部署。

（二）組織實施階段（20xx年9月1日至20xx年xx月15日）。各建設、監理、施工單位要全面開展施工現場消防安全大檢查，發現問題及時整改。各區市縣住房和城鄉規劃建設局要認真組織開展本轄區建設工程施工現場消防安全專項檢查。市住房和城鄉規劃建設局將組織執法檢查組對市區建設工程施工現場消防安全進行專項檢查，嚴厲打擊各種消防違法違章行為，集中整治各類火災隱患，並對各區市縣專項檢查工作開展情況進行重點抽查。

（三）總結驗收階段（20xx年xx月xx日至20xx年xx月30日）。各區市縣住房和城鄉規劃建設局，各建設、施工、監理單位要認真總結施工現場消防安全工作情況，完善和落實長效機制，鞏固專項檢查成效。

六、工作要求

（一）提高認識，加強領導。各區市縣住房和城鄉規劃建設局，各建設、監理、施工單位要進一步提高對做好建設工程施工現場消防安全工作重要性的認識，站在保穩定、促發展的高度，全面加強對施工現場消防安全工作的領導，限度預防火災和減少火災危害。

（二）強化措施，落實責任。各區市縣住房和城鄉規劃建設局，各建設、施工、監理單位要認真研判施工現場火災規律，查找薄弱環節，制定實施方案；要逐級落實火災隱患排查整治責任，定崗、定位、定責，做到一級抓一級，一級對一級負責。建設、監理、施工單位的主要負責人要對本單位消防安全工作負總責，確保建設工程施工現場消防安全。

（三）加大力度，嚴格執法。要進一步加大執法檢查和行政處罰工作力度，對查出的違法行為要依法嚴肅處理。對隱患較多、問題突出、不能及時整改的單位，要實行掛牌督辦、定期銷號。

（四）廣泛宣傳，營造氛圍。各區市縣住房和城鄉規劃建設局，各建設、監理、施工單位要切實抓好建設工程施工現場消防知識宣傳工作，為專項檢查行動營造良好輿論氛圍。

安全施工方案模板彙總 篇20

一、編制依據：

1、成都第二繞城高速（西段）TJ—B合同段B10分部施工圖紙。

2、成都第二繞城高速（西段）TJ—B合同段B10分部建設項目技術規範。

3、我公司對施工現場實際踏勘和調查的情況。

4、本工程現場實際情況。

5、公路橋涵施工技術規範。

6、《建設工程安全管理條例》。

7、《公路建設工程管理辦法》。

8、《施工現場臨時用電安全技術規範》。

9、《公路工程施工安全技術規程》（上、下冊）。

10、我公司的技術、管理水平及同類工程施工的經驗。

二、工程概況：

1、路線情況：

本工程是成都第二繞城高速公路（西段）項目TJ？B合同段B10分部。本段工程位於郫縣和新都區境內，起點樁號為K184+000，終點樁號為K192+504.8，路線全長8.5048km。

2、主要工程量：

（1）路基工程：本段挖方14.5萬m3，借砂礫石填方138.9256萬m3，軟土地基處理換填砂礫石8.6132萬m3；

（2）橋樑、涵洞工程：本段橋樑工程主線上共有大、中橋1031米/9座，小橋16米/1座，互通式立交有大、中橋402米/3座，分離式立交橋254米/2座，合計大、中橋1687米/14座，人行天橋312.9/3座，小橋16米/1座。其中樁基6066m/387根，墩柱1435.6m/209根，承台24個，蓋樑54個，台帽54個，系樑60個，橋台及基礎砼14405m3，30米預應力砼T樑84片，20米預應力砼小箱梁132片，25米預應力砼小箱梁278片，23米預應力砼小箱梁12片，共計506片，現澆連續樑26跨；本段涵洞：鋼筋砼蓋板涵28道，通道涵11道，圓管涵6道，縱向涵12道；

（3）路線交叉含互通式立交1處、分離式立交橋254米/2座；

（4）排水工程：M7.5#漿砌片（卵）石15582m3；

（5）防護工程：M7.5#漿砌片（卵）石8083m3、

三、路基施工危險源及可能造成的傷害

3、1、危險源的識別

路基施工雖然相對簡單，但因地形和地質水文條件的複雜，人員機械比較集中、交叉作業多，存在一定的安全隱患。從人、機、料、法、環境五個因素綜合分析，識別確認有4個可能造成人員傷害、財產損失的危險源：

1、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害。

2、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。

4、高空作業：高空作業可能造成高處墜物傷人及人員墜地，造成傷亡事故。

3、2重大危險源可能造成的傷害

可能造成的傷害：人員傷亡、機械事故等安全事故。

四、路基施工安全要點

4.1清表

清除的雜草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。

4.2土方工程

4.2.1挖掘土方安全要點：

1、本項目段內路基上部為土方，採用機械配合人工開挖，開挖分段分台階開挖，台階高度為2～3米，確保開挖時上部邊坡的穩定。

2、在高邊坡車測量時，測量人員要注意腳下安全，邊緣地帶要系安全帶。應遵守護林防火規定，嚴禁煙火，

3、土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁採用挖空底腳的操作方法。

4.2.2高陡邊坡處施工安全要點：

本項目路基工程挖方量較大，線路右側邊坡最大高處約為18m，邊坡防護：下部為3m高的M7.5漿砌片石等截面護面強，上部為拱形骨架護坡，骨架內種植紫穗槐綠化護面。邊坡作業應按照以下要求施工：

1、作業人員必須佩戴安全帽、綁系安全帶；

2、邊坡開挖中如遇地下水湧出，應先排水，後開挖；

3、開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；

4、棄土下方和有滾石危及範圍內的道路，應設警告標誌，作業時坡下嚴禁通行；

5、坡面上的操作人員對鬆動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。

6、設有支擋工程的地質不良地段，在考慮分段開挖的同時，應分段修建支擋工程。

7、施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，並報上級處理。

8、滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，施工中應設專人觀察，嚴防坍方。

9、在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施後再行開挖。其開挖面坡度應按設計進行，坡面上鬆動石塊應邊挖邊清除。

10、會車時應輕車讓重車。重車運行，前後兩車間距必須大於5m；下坡時，間距不小於10m，並嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護攔杆。

11、機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標誌，並應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。

12、配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上、機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業範圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉後，輔助人員方可進入。

13、施工中遇有土體不穩、發生坍塌、或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點。

4.2.3機械作業安全要點：

本工程涉及機械作業較多，開挖、出碴、運輸都是機械操作，各機械操作手要嚴格遵本工種操作規程，安全施工。

1、挖掘機作業

發動機起動後，剷鬥內、臂杆、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提鬥不得過猛；在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉；如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，嚴禁用剷鬥將懸空土方砸下；嚴禁剷鬥從運土車的駕駛室頂上越過；向運土車輛卸土時，應降低剷鬥高度，防止偏載或砸壞車廂；剷鬥運轉範圍內，嚴禁站人。

2、推土機作業

推土機上下坡時，其坡度不得大於30o；在橫坡上作業，其橫坡度不得大於10o；下坡時，宜採用後退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動；在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁剷刀超出邊坡的邊緣；送土終了應先換成倒車檔後再提剷刀倒車；推土機在摘卸推土刀片時，必須考慮下次掛裝的方便；摘刀片時輔助人員應同司機密切配合，抽穿鋼絲繩時應帶帆布手套，嚴禁將眼睛挨近繩孔窺視；多機在同一作業面作業時，前後兩機相距不應小於8m，左右相距應大於1.5m。

3、裝載機作業

裝載機起步前應將剷鬥提升到離地面0.5m左右；作業時應使用低速檔；嚴禁剷鬥載人；裝載機行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大；剷鬥滿載運送時，剷鬥應保持在低位；在鬆散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使剷鬥平穩地推進；裝料時剷鬥應從正面低速插入，防止剷鬥單邊受力；向運輸車輛上卸土時應緩慢，剷鬥應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂；司機應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。

4、汽車作業

車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位後應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載；在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮；發動機啟動後應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻鬥內嚴禁載人；當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動；卸料起鬥時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。

5、壓路機作業

必須在壓路機前後、左右無障礙物和人員時才能啟動；變換壓路機前進後退方向應待滾輪停止後進行；嚴禁利用換向離合器作制動用；壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離；碾壓傍山道路時，必須由裏側向外側碾壓；上坡時變速應在制動後進行，下坡時嚴禁脱檔滑行；兩台以上壓路機同時作業，其前後間距不得小於3m；

振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動；碾壓鬆軟路基，應先在不振動情況下碾壓，然後再振動碾壓；換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脱開後進行，不得在急轉彎時用快速檔；嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。

4.4、防護工程

4.4.1防護工程砌築

1、邊坡防護作業，必須搭沒牢固的腳手架。

2、砌石工程必須自下而上砌築。不得在腳於架上進行片石改小工作。護牆砌築時，牆下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，並設防滑條。

3、抹面、勾縫作業必須先上後下。嚴禁在砌築好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌築、下面勾縫。

4.4.2砂漿拌和機作業

1、攪拌機應安置穩妥，開機前必須確認傳動及各部裝置牢固可靠，操作靈活。運轉中不得用手或木棒等伸進筒內清理筒口的灰漿。

2、作業中如發生故障，應立即切斷電源，並將筒內砂漿倒出。

4.5涵洞工程

K20+985鋼筋混凝土暗板涵，設計孔徑5.0m，淨高2.7m，涵長69.21m，涵軸線與右幅路面設計線呈55°夾角。涵洞設計：蓋板為C30鋼筋混凝土，帽石為C20素混凝土，涵洞主體結構的涵身和基礎以及其它附屬工程均為M7.5漿砌塊石或片石。涵洞工程施工應注意以下安全要點：

4.5.1基礎開挖

1、基礎開挖前要做好地面防、排水設施。

2、基礎開挖時，嚴禁從底層向四周掏土。

3、基礎頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地址和水文條件及動載大小等情況確定，且不應小於1.0m。

4、當基礎開挖需要爆破時，應執行國家標準《爆破安全規程》（GB6722）中的有關規定；

5、基礎開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁鬆塌或湧水、湧沙時，應立即停止施工，加固處理後，方可繼續施工。

4.5.2基礎與涵身施工

1、基礎砌築時，機具材料應放在基坑邊坡頂的安全距離以外。

2、不得在腳於架上進行片石改小工作。砌築時，牆下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，並設防滑條。

3、抹面、勾縫作業必須先上後下。嚴禁在砌築好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌築、下面勾縫。

4.5.3蓋板施工

1、為加快工程進度，並結合本工程實際情況，涵洞蓋板採用預製安裝施工方案。各工種要嚴格遵守各自的安全操作規程。

2、使用吊機裝卸、安裝蓋板時，吊點位置應正確。吊繩應掛牢。吊放時，不得撞擊和翻滾。

4.5.4台揹回填

1、台背填土，宜採用順序作業，填土和夯實作業應避免相互干擾。

2、電動蛙式打夯機停用時應切斷電源。

3、不得采用大型機械推土築高一次碾壓，確保牆體的穩定。

五、路基施工各項安全措施

5.1、安全組織保證措施

建立健全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，貫徹管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規範生產，安全操作。

5.2、對重大危險要採取“兩個控制”，即前期控制，施工過程控制。

1、前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。

2、施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。

5、3、加強安全生產的綜合管理。

1、認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。

2、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識。

3、嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。

4、在現場作業，尤其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業方法應相應變化；善於應變才能防止安全事故的發生；另外設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業期內閒雜人員或機械和車輛進入施工現場，觀察判斷事故發生的可能性，正確而有效地指導施工。

5.4切實加強安全交底制度的落實

1、交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。

2、交底必須履行交底人和接收人的簽字，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產台帳備查。

3、接收人在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底後的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上採取有效措施，杜絕事故隱患。

5.5特殊技術工人技術培訓

參與施工的特種技術人員，必須經專業培訓，考試合格後方準獨立操作，並持證上崗；按照《特種作業人員安全技術考核管理條例》（GB5306—85）規定的特種作業有：電工作業、起重機械作業、爆破作業、機械車輛駕駛、金屬焊接（氣割）作業、錨噴作業等；嚴禁非駕駛人員開車或操作機械，以防撞車或翻車事故的發生。

5.6崗前安全教育

對上崗前各工種安全人員進行鍼對性的安全生產教育，正確認識生產與安全的辨證關係，認真貫徹執行安全生產方針；對新工人必須進行安全生產的基本知識教育，對容易發生事故的工程施工，要進行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術要領後才能獨立作業。

5.7施工現場設立安全標誌

路基施工現場內危險的邊坡、危石等，應有防護設施或危險警告標誌，嚴防無關人員靠近。施工中發現險情時，當班的領工員和班（組）長必須立即在危險地段設立明顯的警示標誌或派專人看守，並迅速報告現場施工負責人，及時採取處理措施；若險情嚴重，應立即讓施工人員全部撤離危險地段，以保證安全。

5.8機械設備的安全措施

各種機械設備進場後，必須由物設部負責人會同安全員和機械操作人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收合格後方可使用。對於安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。

使用前要對設備操作人員進行必要的安全技術交底和教育工作，操作人員必須嚴格執行交底內容及遵守操作規程操作。使用中經常對設備進行維修保養。

各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每週對其所操作的機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。

5.9預防坍塌和滑坡事故的安全措施

施工過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等進行動態監測。對地質有出入的應聯繫設計部門進行相應設計修改。充分考慮季節性氣候對邊坡施工的影響，儘量避免安排在雨季施工。邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質鬆軟、透水性較大或裂縫較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝截水溝的出水口，均採用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。

嚴格執行分級開挖分級防護，對不穩定的邊坡採取開挖和防護相結合，避免開挖邊坡暴露時間過長，使邊坡鬆弛範圍變大，造成新病害。如有地下水露出，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。嚴格按照批准的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控制，嚴禁有大藥量爆破現象出現，並按照要求做好各種飛石措施。

5.10防高空墜落傷人的安全制度

1、高空作業要嚴格按照操作規程標準化、正規化施工，設置防護安全網；所有進入工地的人員，必須按規定佩戴安全帽，遵章守紀聽從指揮；加強安全保衞工作，禁止閒雜人員進入施工現場。

2、施工作業場地所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃乾淨；拆卸下的物件、餘料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄，傳遞物件禁止拋棄。

3、遇上六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與高處作業。暴風雨雪後，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有鬆動、變形、損壞或脱落等現象，應立即修理完善。

安全施工方案模板彙總 篇21

摘要：

安全技術措施是建築工程安全生產過程中，對已知的或潛在的危險因素而採取的消滅或控制措施。根據相關的法律法規規定，監理單位和監理工程師應當對施工企業嫡削的施工方案進行審核，這些文件一經確認，即作為施工過程中的法律文書，具有法律效力。因此，項目總監理工程師必須高度重視由此可能引起和產生和的各種法律後果與風險。

關鍵詞：

安全技術措施審核

1前言

在《建設工程安全生產管理條例》(以下簡稱條例)頒佈實施前，監理單位在建設工程施工階段的監理內容為“三控制、兩管理、一協調”。《條例》實施後，建設工程安全監理也成為工程施工階段監理的主要內容和組成部分。這樣相對於監理單位和監理工程師來説，由此增加了很多原來不應由他承擔的法律後果和風險。作為監理工程師，必須學會自我保護和風險迴避，嚴格按照法律法規的規定，忠實地履行自己的職責。

2專項施工方案和安全技術措施審核的依據和內容

2.1.審核的依據

(1)建設項目的設計文件，

(2)施工現場和周邊環境條件

(3)施工合同和委託監理合同；

(4)國家和工程所在地有關工程建設法規文件；

(5)有關工程建設的強制性標準。

2.2審核的主要內容

2.2.1施工組織設計和必須經專家論證的專項方案設計，必須由企業技術負責人進行簽字。實際審查中經常會遇到一些危險性較大的工程安全專項方案、施工組織設計方案的編制是由項目技術負責人簽字報審的文件。監理工程師在審查時，應注意簽字的正確性和有效性。

2.2.2專項施工方案或安全技術措施是否符合國家及地區的有關法規的規定，尤其是工程建設強制性標準的規定，有附具的安全驗算書是否違反建設標準；專項設計和安全技術措施方案是否具體針對施工的環境、施工工藝、機械設施以及技術管理狀況等具體條件，方案和措施應具有針對性和可行性。某住商樓開發工程，建築面積為7萬餘IIl2，28個單位工程組成，五層框架結構為主，施工單位在報審的施工組織設計和專項安全技術方案中只有一名施工技術員、一名安全檢查員、一名架子工、一名電焊工和一名電工的特種上崗證，這遠遠滿足不了整個工程的需要和規範規定的最低人員配備要求；施工中沒有用到塔吊，施工組織設計中卻出現了塔吊，而且塔吊的型號、規格與井架相同，是井架的型號，井架人員的操作證是塔吊的上崗證，與工程使用不相符。

2.2.3審查專項施工方案和安全技術措施是否符合市容環保、消防和文明施工的要求。這裏包括辦公區、施工區、職工宿舍區、文化活動區、食堂區的合理設置，施工噪聲的控制、廢渣(漿)的清理、食堂衞生的排污、全工區的防火、建築垃圾的處理等。

2.2.3審查安全專項措施費用的落實、安排和使用控制情況。

3對危險性較大分部分項工程的審核

危險性較大工程審核是監理工程師審核的重要內容，在對危險性較大分部分項工程施工方案的審查中，還應審核是否考慮了切實可行的事故應急救援方案。

根據建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的規定，下列七項分部分項工程。

(1)基坑支護與開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)並採用支護結構的工程，或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境複雜、地下水位在坑底以上等工程。

(2)土方開挖工程主要是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑或槽。

(3)模板工程主要是指水平混凝土構件支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大於lOkN/rn2，或線荷載大於15kN/m的模板支撐系統。

(4)起重吊裝工程是指起重量超過200t的單機起重吊裝工程；塔吊和2台以上起重機抬吊作業工程；跨度30m以上的`結構吊裝工程以及羣塔吊使用的工程。

(5)腳手架工程是指30m及以上的高空作業，如高層建築的外牆腳手架工程；幕牆玻璃安裝升降吊藍。

(6)施工現場臨時用電、安全技術措施的方案。

(7)採用新技術、新工藝、新材料等容易造成質量、安全事故的工程及需要專家論證、審核的其它工程。

(8)應急救援措施是否已包括以下幾個方面的內容

①高空墜落

②物體打擊傷

③機械傷害

④防颱搶險

⑤坍塌事故

⑥觸電傷亡事故

⑦火災搶救

⑧食物中毒等事故的應急搶險(救)內容。

4結語

總之，監理工程師審查專項施工方案和安全技術措施方案中，應該堅持“預防為主、安全第一”的宗旨和原則。對不符合工程建設強制性標準的方案、內容必須提出、糾正.對危險性較大的工程中的專家論證、審查，應提示施工單位，組織比較有權威性的專家進行審查和論證，對方案內容不完整，如缺少機械裝拆工藝流程、施工安全注意事項等，應要求施工單位進行完善；對在施工過程中，施工條件發生變化與專項方案不相符的，應指示施工單位對該方案進行修改，修改後的方案應按原程序進行審批。

安全施工方案模板彙總 篇22

一、目標

1、確保全年安全生產無死亡事故。

2、確保全年安全生產無重傷事故。

3、不發生一次經濟損失超過xx元。

4、爭創市、縣優良工程。

二、管理計劃

1、年度投入安全生產專項資金十多萬元。

2、安全教育、培訓管理人員每季度一次，新工人進場要進行三級教育。

3、安全檢查:段部每季度檢查12次，站組每星期一次，安全科及時總結各站組工地檢查情況，總結各站組工地安全生產動態，及排除安全隱患。

4、安全生產例會每季1-2次，及時總結，表揚先進，找差距，指出存在問題，落實解決辦法，向安全先進工地參觀學習，以提高安全生產整體水平。

5、每個工地各站組建立安全工作台帳。

6、年終:評比安全生產先進工地，安全生產先進個人。

安全施工方案模板彙總 篇23

摘要：

安全技術措施是建築工程安全生產過程中，對已知的或潛在的危險因素而採取的消滅或控制措施。根據相關的法律法規規定，監理單位和監理工程師應當對施工企業嫡削的施工方案進行審核，這些文件一經確認，即作為施工過程中的法律文書，具有法律效力。因此，項目總監理工程師必須高度重視由此可能引起和產生和的各種法律後果與風險。

關鍵詞：

安全 技術 措施 審核

1前言

在《建設工程安全生產管理條例》(以下簡稱條例)頒佈實施前，監理單位在建設工程施工階段的監理內容為“三控制、兩管理、一協調”。《條例》實施後，建設工程安全監理也成為工程施工階段監理的主要內容和組成部分。這樣相對於監理單位和監理工程師來説，由此增加了很多原來不應由他承擔的法律後果和風險。作為監理工程師，必須學會自我保護和風險迴避，嚴格按照法律法規的規定，忠實地履行自己的職責。

2專項施工方案和安全技術措施審核的依據和內容

2.1.審核的依據

(1)建設項目的設計文件,

(2)施工現場和周邊環境條件

(3)施工合同和委託監理合同;

(4)國家和工程所在地有關工程建設法規文件;

(5)有關工程建設的強制性標準。

2.2審核的主要內容

2.2.1施工組織設計和必須經專家論證的專項方案設計，必須由企業技術負責人進行簽字。實際審查中經常會遇到一些危險性較大的工程安全專項方案、施工組織設計方案的編制是由項目技術負責人簽字報審的文件。監理工程師在審查時，應注意簽字的正確性和有效性。

2. 2.2專項施工方案或安全技術措施是否符合國家及地區的有關法規的規定，尤其是工程建設強制性標準的規定，有附具的安全驗算書是否違反建設標準;專項設計和安全技術措施方案是否具體針對施工的環境、施工工藝、機械設施以及技術管理狀況等具體條件，方案和措施應具有針對性和可行性。某住商樓開發工程，建築面積為7萬餘IIl2，28個單位工程組成，五層框架結構為主，施工單位在報審的施工組織設計和專項安全技術方案中只有一名施工技術員、一名安全檢查員、一名架子工、一名電焊工和一名電工的特種上崗證，這遠遠滿足不了整個工程的需要和規範規定的最低人員配備要求;施工中沒有用到塔吊，施工組織設計中卻出現了塔吊，而且塔吊的型號、規格與井架相同，是井架的型號，井架人員的操作證是塔吊的上崗證，與工程使用不相符。

2.2.3審查專項施工方案和安全技術措施是否符合市容環保、消防和文明施工的要求。這裏包括辦公區、施工區、職工宿舍區、文化活動區、食堂區的合理設置，施工噪聲的控制、廢渣(漿)的清理、食堂衞生的排污、全工區的防火、建築垃圾的處理等。

2.2.3審查安全專項措施費用的落實、安排和使用控制情況。

3對危險性較大分部分項工程的審核

危險性較大工程審核是監理工程師審核的重要內容，在對危險性較大分部分項工程施工方案的審查中，還應審核是否考慮了切實可行的事故應急救援方案。

根據建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》(20xx.12.1)的規定，下列七項分部分項工程，應在施工前單獨編制安全專項施工方案。

(1)基坑支護與開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)並採用支護結構的工程，或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境複雜、地下水位在坑底以上等工程。

(2)土方開挖工程主要是指開挖深度超過5m(含5m)的基坑或槽。

(3)模板工程主要是指水平混凝土構件支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大於lOkN/rn2，或線荷載大於15kN/m的模板支撐系統。

(4)起重吊裝工程是指起重量超過200t的單機起重吊裝工程;塔吊和2台以上起重機抬吊作業工程;跨度30m以上的結構吊裝工程以及羣塔吊使用的工程。

(5)腳手架工程是指30m及以上的高空作業，如高層建築的外牆腳手架工程;幕牆玻璃安裝升降吊藍。

(6)施工現場臨時用電、安全技術措施的方案。

(7)採用新技術、新工藝、新材料等容易造成質量、安全事故的工程及需要專家論證、審核的其它工程。

(8)應急救援措施是否已包括以下幾個方面的內容

①高空墜落

②物體打擊傷

③機械傷害

④防颱搶險

⑤坍塌事故

⑥觸電傷亡事故

⑦火災搶救

⑧食物中毒等事故的應急搶險(救)內容。

4結語

總之，監理工程師審查專項施工方案和安全技術措施方案中，應該堅持“預防為主、安全第一”的宗旨和原則。對不符合工程建設強制性標準的方案、內容必須提出、糾正.對危險性較大的工程中的專家論證、審查，應提示施工單位，組織比較有權威性的專家進行審查和論證，對方案內容不完整，如缺少機械裝拆工藝流程、施工安全注意事項等，應要求施工單位進行完善;對在施工過程中，施工條件發生變化與專項方案不相符的，應指示施工單位對該方案進行修改，修改後的方案應按原程序進行審批。

參考文獻

[1]建設工程安全生產管理條例

[2]危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法，20xx. 12.1.建設部.

[3]危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法，20xx.12.1.建設部，

[4]浙江省監理工程師.安全監理實務.浙江省建設監理協會.