高速公路交通執法的應急預案範文（通用3篇）

高速公路交通執法的應急預案範文 篇1

為了進一步提高高速公路的應急救援能力，保障高速公路的安全暢通，為駕乘人員提供良好的行車環境，根據省交通廳、省高管局的有關要求，結合我處工作實際，建立組織機構，成立處安全保暢工作領導小組。

組長：

副組長：

領導小組下設辦公室，辦公室設在處行辦。

成員：各科室主要負責人

聯繫電話：

聯絡員：

聯繫電話：

領導小組負責處管轄路段突發事件的應急處置工作，領導小組辦公室主要掌握道路通行狀況，保持24小時通訊暢通，及時收集、整理、上報路況信息，提供後勤服務。

工作要求

(一)處屬各路政大隊要高度重視高速公路安全保暢工作，成立相應的高速公路安全保暢工作領導小組，明確信息聯絡員、聯繫電話、工作職責。並制定切實可行，務實高效的高速公路安全保暢工作應急預案，安全保暢工作要做到任務明確、措施到位、責任到人。

(二)處、處屬各路政大隊安全保暢領導班子成員和安全保暢聯絡員要保證24小時通訊暢通，信息聯絡員做好信息報送工作，並督促、檢查落實情況，確保信息完整、準確和時效性。如管轄路段內出現重大堵塞突發事件，各級領導班子成員應第一時間趕赴現場，指揮救援工作，並及時將情況通報當地政府和公安、消防、安監及高速公路各經營單位。

(三)處高速公路安全保暢工作實行“誰主管誰負責，誰值班誰負責”的原則，不得互相推諉，延誤時機，防止造成不良的後果。

具體措施

(一)各路政大隊加強機車管理工作，隨時檢查，隨時保養，在任何時間都能保證機車狀態良好，油料充足，車上各種標識標牌齊全，能夠在接警後最短時間內到達事故現場。

(二)各路政大隊要加強道路巡邏，以車巡為主，步巡為輔，認真排查所轄路段道路、邊坡、橋樑、隧道、涵洞等情況，發現安全隱患做好記錄並及時通知相關經營單位進行治理，設立好警示標誌，提醒過往車輛注意安全。

(三)各路政大隊加強與相鄰處、交警、醫院等協作單位的聯繫，與具備大型施吊設備的單位加強協作，具備良好的救援排障條件，遇重特大堵塞事故時，能得到協作單位的支援，確保快速高效的排除障礙，恢復道路通行。

(四)為確保道路安全暢通，各路政大隊要加強應急救援演練，提高應急救援處置能力，規範救援操作程序，避免長時間堵塞交通或二次事故的發生。為有效疏導車輛，在出現長時間堵塞的情況下，各路政大隊及時向監控中心或轄區內各徵費站發佈道路信息，截留進站車輛或通知車輛繞行，避免大量車輛滯留在公路上。(六)各路政大隊要加大路政執法力度，依法履行路政管理職責，嚴厲打擊違章行為，強化超限運輸查處力度，切實維護路產路權。

(七)處安全質監科加強養護監管力度，加強道路巡查，重點檢查沿線路況、橋樑、隧道、涵洞等重要交通基礎設施的安全狀況，加大隱患排查力度，提高安全生產管理水平，確保道路安全暢通。

(八)處安全質監科督促高速公路業主營運單位按照《公路養護技術規範》、《公路技術狀況評定標準》，做好道路養護和保潔工作，確保道路狀況良好，路容路貌整潔。

事故現場處置方案

各路政大隊到達事故現場(特別是重特大事故或涉及危爆車輛事故)，在確認交通中斷或有人員傷亡的情況下，必須在第一時間將現場具體情況及處置方案及時報處信息聯絡員，交通中斷時間較長的情況下，信息報送採取不間斷續報的方式報送，以便上級部門及時掌握事故現場進展情況。

(一)各路政大隊加強與交警部門及經營單位的溝通與協作，交警部門到達事故現場進行交通管制時，應採取相應措施，確保路政出警車輛和救援車輛能安全借道逆行，快速到達事故現場進行現場救援。

(二)到達現場後，路政人員嚴格按規定督促經營單位設置安全標誌，救援人員嚴格按照救援操作程序施救，確保自身安全和不損傷被救援的車輛。路政人員與交警部門判定現場交通中斷時間和分流方案，並及時將情況通報處信息聯絡員。在雙向道路都中斷的情況下，救援車輛到達現場後，應全力搶通一邊車道，交通恢復後再做下一步處置工作。

(三)如交通中斷時間在1小時以內的，各路政大隊及時向監控中心、鄰近徵費站發佈信息，方便司乘人員選擇更好的出行路線。

(四)交通中斷時間在1小時以上的，各路政大隊除及時向監控中心、鄰近徵費站發佈信息外，應與交警部門協商，優先考慮採取開啟中央隔離帶，借道分流的方案，在交警部門決定開啟中央隔離帶時，相關經營單位具體負責中央隔離帶開啟工作，並設置安全標誌標牌。現場處置完畢後，各路政大隊負責督促經營單位關閉中央隔離帶，並及時通知相關經營單位清理現場污物、恢復交通設施。

(五)在事故現場，如遇危爆物品車輛，應立即通知消防、安監、醫院等部門到達現場，各路政大隊應協助交警部門疏散周圍人員或車輛，待危險車輛得到妥善處置後，再進行救援。

高速公路交通執法的應急預案範文 篇2

為了進一步做好全省高速公路各收費站突發性事件的處理工作，建立健全應急處理機制，提高處臵能力，最大限度的預防和減少突發性事件的發生，確保收費站收費秩序、行車秩序井然，特制定收費站突發事件應急預案。

一、健全機構，落實責任

各收費站應結合站內實際情況成立突發事件應急處臵領導小組，站長任組長，副站長任副組長，站管理人員和各班班長為成員，切實加強收費應急處臵工作的領導。

小組成員手機必須24小時開機，落實成員值班負責制，隨時配合當班班長處臵收費現場發生的緊急情況，同時做好下傳上達工作，對事件發展情況，所採取的措施，存在的問題要認真做好記錄，隨時向上級領導彙報。

二、應急處置工作原則

（一）以人為本，安全第一的原則；

（二）居安思危，預防為主的原則；

（三）依法規範，加強管理的原則；

（四）快速反應，協同應對的原則。

三、收費站防火

（一）收費現場突發火情處理程序

1、當班人員一旦發現火情，應沉着冷靜，收費員攜票、款、卡撤離火災區域，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救，同時通知值班站長。

2、火災較嚴重時值班站長要立即向消防部門報警，並報告處監控中心。

3、組織全體在站人員，全力救助、控制火情，若有傷員要急呼“120”請求救護。

4、在確保人員、票款安全的情況下，積極主動配合消防部門做好救助工作。

5、當班監控員對整個過程監控錄像應做好備份，詳細記錄事故經過，並將處理結果報管理處。

（二）火場疏散方案

1、人員疏散。應有秩序地按疏導人員要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。疏散應以先着火層，後上層，再下層的順序進行。疏散中，要走安全通道。

2、物資財產疏散。對於那些具有擴大火勢、爆炸危險和價值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散。應首先疏散受火威脅最大的物資，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道，並做好相應的保護工作，防止這些物資的丟失和損壞。

（三）火場自救方法

1、應儘量觀察判明火勢情況，明確自己所處環境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質地較厚的衣物，用水將身上澆濕等），儘快離開危險區域，切不可延誤逃生良機。

2、如正常通道均被煙火切斷時，可利用繩子等物品連接起來，栓在牢固的物體上，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困於二層樓的高度，在等不到救援，萬不得已的情況下，可以跳樓逃生。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然後用手扒住窗台，身體下垂，自然落下。

3、在各種通道均都被切斷，火勢較大，一時又無人救援的情況下，可以退至未燃燒房間，關閉門窗。還可以用衣物等將門窗遮擋，防止煙霧竄入。有條件時，可不斷向門窗上潑水降温，延緩火勢蔓延，等待救援。

（四）防火、滅火的基本方法

防火、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法。火場上具體採取什麼方法滅火，應根據燃燒物質狀態，燃燒特點和火場情況以及滅火器材裝備的性能來確定。

（五）火災的預防事項及措施

1、不亂丟煙頭，不躺在牀上吸煙，在危險場所禁止吸煙、動用明火。

2、不亂接亂掛電線，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替，及時更換站內壞的插頭、插座。

3、不在禁放區及樓道、陽台、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。

4、加強對火源、電源的管理，冬季注意安全、室內嚴禁使用電爐和大功率的電熱器，更不能明火取暖。

5、加強食堂電器管理，做到人走電斷，及時關好煤氣。

6、加強倉庫管理內易燃、易爆物質的管理，注意通風、透氣。

7、站管理人員定時對站內消防設施進行檢查更換與補充，加強對電器設施的.檢查與維護，及時消除隱患。

8、定期組織職工進行消防知識培訓及舉行消防演習活動。

四、收費站防盜

（一）處理盜竊事件

1、發現可疑人員進入站區或正在進行盜竊行為時，不要打草驚蛇，立即上報站領導小組，封鎖站內所有進出口，由領

4導小組組織員工擒拿盜竊人員。

2、如遇到盜竊團伙人數眾多或持有器械，立即撥打公安部門電話，由公安部門來處理。

3、如遺失物資較貴重，保護案發現場，並上報當地派出所，協助偵察。

4、面對正在實行偷盜的犯罪分子。必須採取正確、機智的擒賊方法，不僅可以安全保護自己，而且可以巧妙地協助公安機關抓獲犯罪分子。

（二）防盜措施

1、禁止閒雜人員入內，確因工作需要進入的，必須在傳達室進行登記，寫明進入原因和時間，經允許方可進入。

2、在現有的條件下，辦公室、宿舍、收費亭、食堂及附屬用房等注意關好門窗，票證員、出納員的現金、票證要及時入櫃、落鎖，專人、專櫃保管。

3、站管理人員輪流值班，並經常在站內巡視，每週應檢查一次安全工作，並作好記載。

4、加強站內設施看護與檢查工作。

五、收費站防搶

（一）處理搶劫突發事件的流程

1、拖延時間。當收費亭遇到歹徒搶劫時，收費員內心儘可能保持鎮定，同時可假裝受驚害怕，儘快將票款灑開，以延長歹徒的作案時間。

2、報警。收費員可使用收費亭內的腳踏報警器發出警報信號，引起全體員工注意，監控室立即撥打110電話報警，並及時通知站領導，採取相應措施。

3、組織。當聽到報警鈴長鳴時，全體駐站人員都要以神聖的責任感與使命感，為保護國家財產與保護同事生命安全隨時做好準備，立即趕赴現場，控制事態，視情況，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械，或人多勢眾，則應以保護人身安全為主。

4、監控。利用現有的`監控設備，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過程，並做好詳細記錄。

5、協助偵察。如果犯罪分子已逃離現場，就將犯罪嫌疑人的體貌特徵，如臉型、身高、年齡、口音、穿着、有無特殊標記及全程監控錄像等，及時向公安機關報案，積極提供線索，協助破案。

在遭遇搶劫時，收費人員要反應快，臨危不懼、臨危不亂。首先要保持頭腦冷靜、鎮定，儘可能理智地隨機應變，收費員不應採取任何可能危及本人或他人生命安全的行動。搶劫初犯往往顯得緊張不安，慣犯可能特別敏感，毫無人性。一切唐突的舉動或不照吩咐辦事，都可能導致罪犯使用武器。

（二）採取有效防搶措施，確保國家通行費安全上繳

1、收費員亭內工作或出亭時必須鎖好門，確保人身財產安全。

2、積極與當地公安部門聯繫，加強治安管理。

3、加強與銀行部門聯繫，增加收款次數，減少現金存放。

4、可在主線站增設公安值勤人員，輪流在收費現場巡視，並協助收費人員上下班及票管、核銷人員收款。

5、對金額較多的主線站可增設現金傳輸系統，減少收費現場現金數量。

6、路政部門加密對各收費站巡邏次數，在強化路巡的同時協助收費站搞好安全防範工作。

7、收費現場除了工作人員以外，禁止其他人員逗留。

8、加強監控稽查力度，加強監控員責任心，利用監控手段，嚴格督促與監督收費現場各類情況，及時將可疑情況及時上報站部。

9、強化員工安全防範意識和應對突發事件能力培訓，加強演練，進一步完善防搶處臵預案。

10、在站監控室安臵傳話筒，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝臵或增加電鈴設備，以便提高警惕性，聽到信號立即集合採取行動，並適當配備應急器械，如：警棍、電棒等，關鍵時刻可用於自衞與反擊。

六、收費站緊急分流

為維護收費站車道暢通，確保收費工作正常運轉，及時應對各類突發情況和惡劣天氣帶來的緊急分流工作，現制定應急預案如下：

1、及時對監控室、收費現場的設備設施及站內的發電設備仔細檢查，發現問題及時解決，計劃增開車道的卡箱。

2、監控員接到分流通知後，要立即通知值班站長和收費現場做好相關準備。

3、值班站長接到報告後，應立即組織站內機動人員和管理人員趕赴現場，協助當班人員搞好疏導、收費工作。

4、值班站長要根據現場收費車道車流量的多少，適當增開收費道口，確保道口暢通。

5、加強現場文明服務，積極化解徵費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助。

6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開啟防霧燈，收費區醒目位臵設立“惡劣天氣，注意行車安全”告示牌，所有外勤人員一律着反光背心，在確保自身安全的前提下指揮車輛快速通過收費現場。

7、監控室負責信息報送工作，做到及時報告、全面記錄。

8、對車輛突發故障堵塞收費車道時，及時通知路政隊將故障車輛拖離收費車道或收費現場，確保收費區域各收費車道暢通。

9、收費現場發生重大交通事故時，應迅速做出反應，立即向路政及所在地公安、交警和醫療部門報告，並在第一時間關閉事故車道，在事故車輛後設臵安全標誌，維持交通秩序、保護現場，打開備用車道，保證其它車輛通行，防止二次事故發生。同時，組織和協調對遇難人員的搶救，以及採取靈活收費辦法，及時疏導滯留車輛通過收費現場和安排人員清理現場。

七、收費站安全保暢

為確保全省高速公路各收費站在車流高峯期間交費車輛能快速通過收費車道，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務，特制定如下應急預案：

（一）落實日常交接制度，確保應急保障工作到位

1、收費班長每日接班前，在做好各項日常準備工作的同時，應向財務室預借好隨時增開車道的備用零錢。

2、交班時，收費班長應對各車道卡箱、電腦票使用情況和現場收費設備、設施情況進行交接，有故障及時通知監控進行修復，確保每條車道隨時可以使用。

（二）針對車流量高峯，適時採取有效的應急措施

1、收費現場必須按規定要求開足車道，並隨時準備增開車道。

2、當車流量增大，應立即調配人員增開備用車道，如車流量還繼續增大，儘可能打開所有車道和部分採用複式收費方式加快收費速度。

3、當車輛擁堵超過200米時，當班監控員要及時上報處監控分中心及站領導，安排督導進行客貨分流。（對於稱重信息錯誤、無信息且無法倒車的車輛，可請示值班站長，進行降級按車型收費。）

4、當車輛擁堵超過500米時，由值班站長請示管理處領導，再由處領導請示局領導，對貨車降級按車型收費（如是主線收費站，還應通知附近收費站做好分流準備）。

5、如堵車現象特別嚴重，以上幾項還不能緩解堵車壓力的話，由值班站長請示上級領導，按上級領導指示精神處臵。

（三）落實各項安全措施，確保人員、財產和車輛安全

1、遇特殊情況要及時更換車道、變更通行信號燈，擺放好警示標牌，專人疏導交通，確保車輛安全、車道暢通。

2、收費現場如出現坍塌、坑漕、隆起或者交通信號燈、交通標誌、交通標線等交通設施損毀情況的，應立即通知監控分中心，並向值班站長彙報，及時設臵相應警示標誌提醒過往司機。

3、加強文明服務，積極化解徵費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開水、車輛加水、簡單修車工具、諮詢服務、日常應急藥品等。

4、增強安全責任意識，收費員進亭務必鎖門，出亭上廁所需關閉好門窗，走相應的員工安全通道。外勤、督導人員必須穿好反光背心，時刻牢記安全第一，發現有閒雜人員聚集，應及時勸阻。

（四）加強工作協調，確保信息報送暢通

1、堵車情況及時上報監控分中心，利用入口髮卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，將路況信息對外發布，提示司機繞行或提前下站，並積極協調高速交警根據擁堵情況及時在附近站進行車輛分流，避免造成更大的擁堵。

2、由於車流量大，車輛之間相互擁擠，如發生交通事故，當班人員應迅速做出反應，維持交通秩序、保護現場。發生重大交通事故時，應立即撥打醫療急救電話，通知交警部門處理，並組織對遇難人員進行搶救，在最短的時間內恢復事故現場的通暢。如有損壞設備設施的，及時通知路政部門處理損害賠償事宜。

3、加強值班，在車流高峯期間，值班站長必須到收費現場值班，處臵各類突發事件，並及時上報現場各項信息，確保信息暢通。

八、收費站發電設備故障

各收費站應配備有柴油發電機組，監控分中心配備了一台移動式發電機組，平常需做好日常保養和維修工作，各收費站停電後，要馬上啟動發電機發電。如停電後發現發電機組故障無法馬上發電，按以下程序處理：

1、收費站馬上組織人員對柴油機組進行搶修，上報處監控分中心，請分中心做好將使用備用發電機組發電的準備。同時站監控員在保障收費工作正常運轉的前提下，立即關閉不必要的負載設備，儘量延長UPS放電時間。

2、處監控分中心接到收費站的報告後，應馬上聯繫拖運移動式發電機組的車輛，並安排維護員立即啟動分中心移動式發電機組檢查是否能正常工作，若此時發現移動式發電機組不能正常工作，須立即報告管理處領導並與外單位聯繫租借發電設備。

3、若停電30分鐘後仍無法修好，報處監控分中心，並馬上拖運移動式發電機組到收費站發電。

4、如UPS電池耗盡，而發電機設備仍未恢復，則整個收費站收費系統將無法工作，經請示上級領導批准，入口發放預編碼卡，出口站通過監控分中心或省聯網中心查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，給手工票。

九、收費站浸水、漏電事故

1、由於暴雨、管線泄漏等導致收費設備發生浸水、漏電等事故，目擊者應馬上報告監控室，維護人員立即前往現場，瞭解浸水或漏電原因。

2、若為浸水，應組織人員和動用抽水泵疏堵排泄，控制水勢蔓延，防止事態擴大，必要時疏散無關人員和機電設備。

3、如果發現有設備或線路漏電情況，非電工專業人員不得靠近或自行處臵，電工應立即切斷電源，來現場查看，儘快排除漏電故障，恢復供電。

十、收費站收費設備故障

收費站設備如出現故障應及時增開備用車道，現場當班人員應通知站級維護人員迅速進行修復，並上報處監控分中心維護班，如無法修復立即報修，並作好相關準備工作。

（一）計重設備出現故障

當計重收費設備出現故障導致車輛稱重數據有誤時，應按照局監控中心制定的關於計重收費機電系統緊急情況處理預案對稱重數據進行修正，如無法修正，按以下情況處理：

1、單個車道計重設備故障

（1）收費班長、督導員指揮車輛倒出車道，然後指揮車輛重新慢速勻速過磅稱重。

（2）若重新稱重數據仍然有誤，馬上改用備用車道稱重收費，如無備用車道，則由督導員指揮客車、貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。

（3）若無法指揮車輛倒車重新稱重，在當前錯誤的稱重信息對司機有利的情況下（如重量無誤檢測數據多軸多輪胎等）經值班站長批准，勸導司機按當前的數據交費。司機不願交費或當前錯誤的稱重信息對司機不利時，收費班長和督導員在確保安全的前提下，先對車輛按免費車操作放行，並引導車輛從備用車道重新進站過磅，收費員按“不可讀卡”操作進行計重收費；否則，請示值班站長，對該稱重數據錯誤的車輛按車型收費並作詳細登記。

（4）監控班長立即檢修設備，若無法修復馬上向監控分中心報修。

2、多個車道計重設備故障

（1）收費站長立即報告處領導，處領導協調安排交警、路政部門協助實行客車貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。

（2）若出現嚴重堵車現象，收費站長上報管理處領導，再由處領導報局領導批准，對貨車按車型收費，並報請處領導協調路政、交警部門組織分流。

（3）處監控分中心立即組織搶修計重設備，並報局監控中心。

3、全部車道計重設備故障

收費站長報告處領導，再由處領導報局領導批准，對貨車按車型收費。處監控分中心立即組織搶修計重設備，並報局監控中心。

（二) 網絡通訊故障

1、收費站與省聯網中心網絡中斷。

若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。使用備用通信線路時，只傳數據，不傳圖片。

2、路段分中心與省聯網中心網絡中斷。

若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是分中心網絡設備（路由器或三層交換機）出現故障，立即進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。

3、收費站與路段分中心網絡不通。

有可能是專用通信網、分中心網絡設備（路由器或三層交換機）或收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路通過省聯網中心迂迴傳輸重要數據。

4、收費站與收費車道網絡不通。儘快聯繫處監控分中心進行修復，收費原始數據暫時滯留在車道計算機，網絡恢復後再上傳。

（三）車道計算機故障

1、入口車道計算機故障

及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況，經上級領導批准後發放預編碼卡並按規定作好記錄。

2、出口車道計算機故障

及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況結合收費站實際情況，可採用如下措施：

（1）將通行卡拿到別的車道刷卡收費打票；

（2）由站監控室讀取或查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，經領導批准給手工票，並做好詳細記錄。

（四）收費系統全面癱瘓

聯網收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發，有可能導致收費系統的癱瘓，供電系統故障、設備被水淹等自然災害也有可能導致無法使用電腦髮卡收費。出現以上情況，按以下程序處理：

1、收費站站長馬上報告處領導和處監控分中心、徵費稽查科，並做好啟動人工收費髮卡的準備工作，經批准後啟動人工收費。

2、處領導批准收費站啟用人工收費髮卡並將情況向局管領導報告，處監控分中心和徵費稽查科分別報局監控中心和養護收費處，組織人員馬上到事發收費站協助工作，儘快恢復收費系統。

3、人工收費模式下發卡操作：發放預編碼卡並按規定作好。

4、人工收費模式下收費操作：

（1）車流量比較小或監控室能讀取入口卡信息時，通過到監控室查詢或電話核實司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票並按規定作好記錄。

（2）車流量大或無法獲取車輛入口卡信息時，按照司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票並作好記錄。

5、若較長時間無法恢復電腦髮卡收費，上報處領導，並協調交警、路政部門從就近收費站分流，解決車流量壓力。

十一、司機堵塞收費車道

（一）個別司機堵塞車道

1、司機以無錢或錢不夠為理由堵塞車道：收費員報告班長，班長督導勸説無效時，暫押司機的證件，詳細登記計重數據和應繳金額後，暫按免徵車操作，將車輛引導到指定地點停放處理，做通工作或司機湊足應繳費額後用手工票收費並做好登記。

2、司機以稱重數據不準確為由拒絕交費堵塞車道：收費員報告班長，班長請司機出示證件和貨單，如班長根據相關資料判斷稱重數據確實有誤，則按照“個別車道稱重設備出現故障的處理預案”進行處理；如果司機無法出示相關證據且班長根據經驗判斷稱重數據準確，則按照“司機無理取鬧拒交通行費堵塞車道的處理預案”處理。

3、司機無理取鬧拒絕交費堵塞車道：開啟備用車道，監控員作好記錄並拉近廣場攝像機錄好車輛堵道的全過程。班長、督導員耐心宣傳政策儘量説服司機，如無法説服，由執法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車道將按規定予以處罰，如司機仍不按章收費，值班站長聯繫路政或交警部門拖車將拒費車輛拖離車道後，對司機進行教育，以手工票收繳通行費並視情況予以適當處罰。

（二）司機聚眾堵塞車道

當出現幾台或多台車司機同時堵在車道上無理取鬧拒絕按計重數據交費時，現場當班人員盡力控制局面同時報告值班站長，值班站長立即到現場處理並聯系路政、公安交警部門協助，當班監控員對堵塞車輛和人員進行重點錄像。當出現嚴重堵車或出現局面難以控制的情況時，值班站長鬚報告處領導及徵稽科，申請暫按車型收費放行車輛以免引發大的糾紛，局面得到控制後須馬上恢復計重收費。此類事件發生時，路政隊、稽查隊要馬上趕赴現場協助處理，平息事情。事後收費站要將詳細情況連同錄像資料報管理處，處徵費稽查科聯繫路政、公安交警部門對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲。

遇有上述堵塞車道情況發生時，監控室必須對全過程進行錄像，隨時追蹤焦點人物及行為，並做好相關錄像資料的複製備份。

十二、收費現場出現徵費糾紛

計重收費實施後，收費站更應加強文明服務，收費員要多向司機做宣傳解釋工作，設備出現故障要向司機表示歉意。值班站長要及時出現化解徵費矛盾，防止發生吵架、打架之類的徵費糾紛。一旦發生徵費糾紛，監控員要重點錄像，各收費站要做好以下幾點：

1、啟動站內緊急預案，召集站內員工到現場維持秩序，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全，防止事情進一步擴大。

2、馬上聯繫公安交警和處稽查隊、路政隊到現場協助平息糾紛，事情平息後，由公安部門依法公正處理。

3、發生徵費糾紛時，工作人員只能進行正當防衞和採取措施平息糾紛，不得在事情平息後，集中對司機進行打擊報復。

十三、處理收費站緊急情況的幾點要求

1、確保工作人員和過往司乘人員的人身安全。

2、確保不出現影響社會穩定的局面。

3、確保不出現嚴重堵車的現象。

4、出現緊急情況時各部門要快速反應，協調聯動。

5、在處理緊急情件時，各級管理人員既要按章辦事，又要根據現場情況靈活處臵，還必須做到依法辦事。

各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針防止緊急事件的發生，一旦發生緊急事件要做到處臵得當，並將有關情況及時上報。

高速公路交通執法的應急預案範文 篇3

為妥善處置因冰雪引起的公路交通中斷、較長時間堵塞和突發險情，確保公路安全、暢通，根據沂水縣公路中心管養道路的實際情況，制定本預案。

一、工作原則

冬季除雪防滑應急處置應遵循以人為本、平急結合、科學應對、預防為主；統一領導、分級負責、屬地管理、聯動協調；職責明確、規範有序、部門協作、資源共享。

二、範圍和等級

（一）適用範圍

本預案適用於發生在我中心管養公路範圍內，因冰雪引起公路交通中斷、較長時間堵塞或影響車輛正常通行，需及時疏通或採取相應措施。

（二）預警級別

根據冰雪發生時對公路的影響程度，由高到低劃分為紅色預警（特別嚴重預警）、橙色預警（嚴重預警）、黃色預警（較重預警）和藍色預警（一般預警）四級。

1.紅色預警

24小時內降雪厚度達到20釐米以上，且降雪持續，可能或已經造成高速公路、國省道幹線公路交通中斷。道路通行能力已嚴重影響周邊省市，需要國務院或交通運輸部應急處置機構出面協調有關地方、部隊或軍隊、武警部隊，實施

應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨省調度時，擬發出紅色預警。

2.橙色預警

24小時內降雪量達到10釐米以上，20釐米以下且降雪持續，可能或已經造成高速公路關閉、部分國省道幹線公路無法正常通行，需要省級應急處置機構實施應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨市調度時，擬發出橙色預警。

3.黃色預警

24小時內降雪厚度達到5釐米以上，10釐米以下，且降雪持續，可能嚴重影響正常通行，導致高速公路關閉，部分國省道無法通行，需要市級應急處置機構實施應急處置措施，進行應急隊伍、物資和機械設備跨縣區局、管理處調度時，擬發出黃色預警。

4.藍色預警

24小時內降雪厚度達到1釐米以上，5釐米以下，且降雪持續，對行車影響不大，不需要關閉高速公路。由縣區局、高速公路管理處實施應急處置措施，不需要跨縣區局、管理處調度應急隊伍、物資和機械設備的，擬發出藍色預警。

三、責任分工

（一）總體要求

在突發公共事件應急預案的總框架下成立應急處置指揮部，由局長任總指揮，班子成員任副總指揮，各科室、公路站主要負責人為成員。應急處置指揮部下設辦公室，辦公室設在應急指揮中心，分管養護工作的領導兼任辦公室主任。值班電話。

應急處置指揮部，具體承辦上級有關決定和任務，負責本單位轄區內公路降雪天氣的應急處置工作，要加強對特殊路段雪情的分析研究，把握規律，做好各種防範措施。加強值班工作，嚴格執行24小時值班制度，保持通信信息暢通。

（二）路政工作

在冰雪天來臨時，要加大路政巡查力度，做好交通疏導清障工作，及時處理路政案件，遇有堵車現象，配合交警及時疏導指揮。在保證自身安全的.同時，開啟警示燈和警報器，並用擴音器提醒過往車輛行車安全。出現預警級別規定情形時，要及時報告所在應急指揮部，按照規定啟動相應預案。

（三）養護工作

加強公路日常管理和養護，確保安全設施、標誌等齊全有效。在預警發生時，養護部門要迅速集合，及時拋撒融雪劑和防滑沙。根據冰雪的具體情況，按照主次進行清除。除冰雪次序依次為橋面、匝道、超車道、行車道。對地温較低的橋面要及時拋撒融雪劑，除雪時間應選在白天温度較高時進行，如冰雪天氣仍在繼續，還要及時拋灑融雪劑，避免再次結冰。除雪作業是要有嚴密的安全措施：使用限速標誌、設置錐形標，提示駕駛員安全行駛；在未封閉交通時、嚴禁逆向除雪作業；清除冰雪時限制車輛和人員位置和活動區域，嚴禁超出警示區或作業區活動；每次除雪時，要指定至少一名安全員負責安全工作。

（四）應急保障中心工作

做好應急物資的儲備和供應工作，負責應急搶險設備的維護、保養，按照指揮部要求，組織設備、物資及人員達到現場，配合現場人員完成應急處置工作。

（五）後勤保障工作

後勤保障組要做好雪天的生活保障工作，保證滯留車輛、人員基本生活需要，重點做好老弱病殘孕等特殊人羣的保障工作，在有可能的情況下，要想盡一切辦法將其轉移到安全地帶。要在當地政府的統一部署下，盡最大努力免費提供方便食品、熟雞蛋、飲用水、日常藥品等物品，採取上路提供方式解決滯留人員就餐問題。

四、工作程序

（一）信息發佈

要建立“以雪為令”的工作機制，當雪情發生啟動預警時，及時向社會發布相關信息；同時通過電子情報板、電子可變限速板、廣播、電視、網址、短信等方式，及時發佈相關信息。

（二）預警處置程序

除雪防滑工作，遵循“先搶通，後除淨”的原則。

1.紅色預警處置程序

大面積暴雪天氣，達到紅色預警級別時，及時啟動應急處置程序。降雪厚道達到1釐米時開始撒融雪劑（標準20克/平方米），待降雪結束或厚度達到5釐米時，出動除雪車清除路面積雪，機械清雪完畢，再灑布融雪劑（40克/平方米）。

2.橙色預警處置程序

降雪厚度至1釐米時開始撒融雪劑（標準20克/平方米），待降雪結束或雪厚度達到5釐米時，出動除雪車清除路面積雪，分車道清除，機械清雪完畢，再灑布融雪劑（40克/平方米）。

3.黃色預警處置預案

温度在零下值零下20攝氏度時，以機械除雪為主。降雪厚度至1釐米時開始撒佈適量融雪劑，標準宜控制在20克/平方米以下，待降雪結束後，再利用除雪車配合撒佈融雪劑（20克/平方米）清除路面冰雪。

4.藍色預警處置預案

平均氣温在零下5攝氏度以上時，經車輛行駛或氣温變化地表積雪自然融化，無需做特別處理；平均氣温零下5攝氏度以下時，根據情況必要時撒少量融雪劑（20克/平方米）。

（三）時限要求

根據路線的等級標準及重要性不同，制定分類除雪時限要求

1.一類路線

我局管養的連接市縣的重要省道為一類路線

時限要求：降雪6小時內打通一條車道，降雪停止後清除積雪一般不超過8個小時，嚴重雪情不超過16小時。

2.二類路線

管養範圍內連接縣區之間的省道為二類路線。

時限要求：降雪8小時內打通一條車道，降雪停止後清除積雪一般不超過12個小時，嚴重雪情不超過24小時。

（四）應急啟動

1.後勤保障組做好車輛調度工作，確保搶險救災工作用車需要；根據需要做好食品、飲用水等生活必需品的採購和供給工作，保證搶險人員的基本生活需要。及時與各新聞媒體取得聯繫，對發生災害路段和橋樑情況及時通過報紙、電視、廣播、網絡等新聞媒體將車輛繞行路線、行車注意事項等對外發布，使駕乘人員及時瞭解路況信息，選擇正確行駛路線。同時要做好搶險救災工作的報道。

2.機械組要根據災害處置需要，合理調配施工機械，組織施工機械迅速趕赴受災現場，充分發揮大型機械作業優勢，盡最大努力以最快時間減緩雪情後減短交通堵塞時間。

3.現場搶險組要做好搶險準各，接到命令後，立即組織戰備物資、機械、隊伍趕赴現場。如需要負責與交警部門聯繫，在發生災害路段封閉交通，同時設置醒目的標誌，引導車輛繞行，同時做好路政巡查和疏導交通工作，防止出現大範圍車輛積壓現象。

（五）應急解除

當出現下列情況，應急狀況解除

1.預警級別規定情形已經消除，公路恢復暢通；

2.現場應急處置活動，包括人員車輛疏導、路面各種病害搶修、路面冰雪清除、其他安全暢通隱患等活動已經全部結束。

按照“誰啟動，誰結束”的原則，應急指揮部提供應急結束信息，並向上級部門、新聞媒體宣佈應急反應結束。解除應急反應所採取的各項特別措施，應急處置隊伍人員恢復各自日常工作崗位。

五、工作要求

（一）要按市公路中心《應急物資儲備管理辦法》要求儲備充足的除雪防滑應急物資，並對作業車輛完成集中保養檢查，保證良好機械性能。

（二）明確除雪防滑應急隊伍人員組成，定期組織應急預案演練。通過實戰演練來完善預案，提高除雪防滑隊伍的應急實戰能力，確保預案符合實際、行動有效。

（三）應急處置工作結束後，要及時維護保養應急機械設備，修復受損公路設施，補充應急消耗物資，做好再次應急處置工作需要。同時對應急處置工作中好的經驗和做法認真加以總結，對出現的問題認真加以反思，以便積累更好的經驗，做好下一步工作。