關於農村公路建設與管理的調研報告

縣在州屬農業大縣，農村公路佔我縣公路總里程的比重達80%。據底統計報表，全縣、鄉、村公路總里程為1549公里，其中縣道288公里，鄉道村道1261公里。與我縣經濟持續穩定發展的要求相比，佔較大比例的農村公路總體上仍十分落後，是制約我縣農村經濟發展的不可迴避的現實問題。農村公路不暢通，直接影響到農業發展、農村建設和農民增收。如何使大縣真正轉變為強縣，只有讓通暢的公路走進農村，才能走出一條騰飛之路。

縱觀我縣農村公路的現狀及其建管養模式，雖説成績不小，但問題依然不少，問題主要表現在：一是農村公路的總量不足，等級較低，通達問題尚未根本解決。部分老少地區交通條件相當落後。二是農村公路質量不高，暢通問題沒有根本解決，斷頭路還不少，有的地方公路缺橋少涵，常年失修，路況差，有的公路睛通雨阻，抗災能力低，沿線安全設施嚴重不足。三是農村公路的管理缺少全局長遠的管理理念，建管養不能協調一致，往往是重建輕養，路政管理難。

針對農村公路工作存在的問題，認真分析問題存在的根源，縣委、政府決定把發展農村公路作為交通工作的一個側重點，決心要改變農村公路的面貌。，在各級政府的大力支持和相關部門的全力配合下，全縣縣鄉公路投資呈現出前所未有的建設高潮，通達工程、通鄉油路工程、農村修建計劃齊頭並進，以來累計完成投資1.78億元，同比增長178%。到底，全縣12個鄉鎮全部實現通油路。應該説，縣農村公路建設在xx大和中央農村工作會議精神的指引下，有了一個良好的開端。下一步農村公路工作怎麼幹，深感責任重大。我們將按照“修好農村路，服務城鎮化，讓農民兄弟走上油路和水泥路”的建設目標，努力踐行科學發展觀。

一、政府推動，部門聯動，提升建設農村公路的重要性和緊迫性。自從《關於加快全縣農村公路建設的實施意見》出台以來，各級黨委政府為加快農村公路建設步伐，從“三個代表”的高度，從解決“三農”問題的深度，全面履行政府職能，努力推動農村經濟全面、協調和可持續發展。交通部門積極響應，從全面建設小康社會整體思路出發，找準加快建設農村公路建設為切入點，做了大量的工作。相關部門也能無條件服從大局，服務基層，做好農村公路建設中的配套服務工作。中央農村工作會議以來，建設農村公路的重要性和緊迫性是不言而喻的，這一決策，得到了上級領導的充分肯定，受到了廣大農民羣眾的真心擁護。從我縣農村公路的現狀看，總體還有待改觀，今後擺在我們面前的任務還相當艱鉅，各級交通部門還須切實增強加快農村公路建設的緊迫感和使命感，緊緊抓住國家高度重視“三農”問題的重大機遇，認真研究，積極爭取一切有利於農村公路發展的政策，進一步轉變思路，加快農村公路建設，不辜負廣大人民羣眾對交通公路事業寄予的厚望。

二、爭取政策，籌集資金，加快農村公路建設步伐。落實建設資金，是農村公路建設的前提。國家對農村公路建設的投資重在引導，關鍵要充分調動各地方政府和社會的積極性。縣近幾年連續出台“關於加快縣農村公路建設的決定”，給予農村公路建設以前所未有的政策鼓勵。從近兩年全縣配套建設資金的落實情況看，各鄉鎮均從實際出發，因地制宜，發揮出各自的主觀能動性。落實配套資金不是喊口號，表決心的事，而是非常具體和實際的行動。是真正反映領導分析當前亟待解決重要問題的思維能力，和忠實履行本職工作的現實表現，以及全心全意為人民服務的具體體現。所以，我們要在此基礎上，還要千方百計多渠道籌措配套資金，除了省裏按規定補助一部分資金外，各鄉鎮要集中其它扶貧資金用於縣鄉公路建設。另外可以根據當地的實際，尋求政府的政策支持，廣開資金籌措渠道，摸索一些切實可行的辦法，把配套資金真正落實到位。

三、規範操作，保證質量，建設優質高效的農村公路。近年來，大規模的農村公路建設，是我國公路交通建設史上史無前例的宏偉工程，直接涉及幾億農民羣眾的根本利益。抓好工程質量，不僅僅是公路建設自身規律要求，更是十分嚴肅的政治問題。縣鄉公路技術標準不一定很高，但質量要求決不能降低。交通主管部門要針對農村公路建設項目分散，涉及面廣，執行層面經驗不多的特點，充分發揮自身的專業技術優勢，加大對農村公路建設特別是通村公路建設的監督管理和技術指導工作，要將高等級公路建設的質量意識和管理理念逐步延伸到農村公路建設中來，積極推行規範化、機械化施工。嚴格執行“四制”規定，結合實際，推行適宜的工程監理制度，建立切實可行的質量監督機制，認真落實質量終身制，嚴格工程驗收。對發現的質量問題，要採取堅決措施，該整改的必須整改，該返工的必須返工，確保工程質量，確保給農民兄弟走上合格的“放心路”。

四、依靠政府，發動羣眾，引導並保護好農民參與建設的積極性。“要想富，先修路”對於廣大農民兄弟而言，絕非一句空泛的口號，他們更願意將之變為可實施的行動。通過近年來大規模的修建農村公路，各級政府有計劃、有秩序地落實“一事一議”政策，農民對政府的可信度在增加，農民自願修路的意識在增強。各級政府是修建農村公路的組織者，而農民則是支持修路營造良好環境的建設者，對於廣大農民羣眾藴藏着的修路熱情，關鍵在於引導好、調動好、組織好、保護好。在這方面，西二鎮創造了良好的經驗，西二鎮是地形條件差、底子薄、農村公路建設相對滯後的一個偏遠鄉鎮，他們廣泛宣傳修建農村道路的重要性和脱貧致富的關係，激發幹部羣眾想路、盼路的願望，極大地爭取羣眾的支持。該鎮山後村地處偏僻，是苗寨，交通閉塞，過去全村無一條出行路。實施新的縣補政策和計劃，村裏聽到這個消息後多次找到交通局瞭解情況，聽説項目計劃每公里補助5萬元，不足部分需鄉羣自籌，如果配套資金能到位的話就可立項。村班子馬上召開全村羣眾代表大會，向大家徵求意見，羣眾們聽了以後積極支持，紛紛表示只要是真修路再多的錢也願拿，積極支持配套資金的籌措，使得該項工程得以順利開工建設。初，一條寬3.5米，長1.5公里的村級砂石路正式建成通車，多少代人的夢想，多少代人的期盼今朝實現，村民們由衷地感歎，這不僅是一條康莊路，更是一條連心路。

五、加強管理，努力探索，走可持續發展的建設之路。“三分建設，七分養護”這已成為業內人士的普遍共識。省廳領導對農村公路建設養護工作十分重視，把完善建養體制作為當前的重大課題來研究。從目前的情況看，縣鄉公路建成後，養護機制與養護資金問題非常突出，與此同時，對農村公路重建輕養的問題也日益突出，許多地方的農村公路在建成後因缺乏有效的管養而過早損毀，嚴重影響了農村公路的正常使用。因此，我們堅持牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展，而且是可持續發展”的新觀念，擺正建設與養護管理的位置，克服重建輕養的思想傾向，要求建設與養護工作要齊步走。首先，要積極改革和完善符合市場運作規律的農村公路養護管理運行機制，建立健全各項制度，落實各級政府的責任，簽訂養護工作質量保證責任狀，落實到人。每年年初都召開多次調研會，同時制定周密的養護工作計劃，平均每年投入養護經費570餘萬元。不但投入了資金，而且有較為健全的養護管理體制和養護管理辦法，才能確保好路率指標的提高；其次，要進一步落實和用活“7351”政策，建立健全專業養護和羣眾養護相結合，常年養護與季節性養護、流動養護相結合制度，積極推行和完善多種形式的養護承包責任制，提高公路養護水平。三是可以利用農閒發動羣眾整修公路，努力提高農村公路路況。我們各鄉鎮均可以利用有限的資源，大膽探索體制創新，主動聽取農民羣眾的意見，發揮羣眾的積極性，努力創建長效、穩定的意見，開創農村公路養護工作新局面。

總之，農村公路建設是解決“三農”問題的重要舉措，是一項公益性事業，誰都離不開路，修好農村公路是蔭及億萬農民的大事，需要政府扶持，建立部門配合、上下協作、齊抓共管的工作機制，我們要與時俱進，埋頭苦幹，迎難而上，讓公路走進農村，連通外邊的世界。