2023年專業調研報告十篇

2023年專業調研報告 篇1

幼兒英語教育是目前幼兒教育領域的新興課題,英語教育的低齡化也成為我國英語教育活動的趨勢，為了更好的促進幼兒英語學習的良好發展，我們在幼兒英語教師方面進行如下調查，迫切需要您真誠的幫助，謝謝!

請先填寫貴幼兒園的名稱____________________________________________

調查問題：

1a、您園幼兒英語教師情況?可多選( )

A、聘請中國小英語教師 B、外籍教師 C、本園教師 D、其他

1b. 若您園聘請外教，一週任課課時是

A每班每月一節 B 每班每週一節 C ________________

2、您園幼兒英語教師專業?( )

A、幼教專業 B、英語專業 C、其它

3、您園幼兒英語教師學歷?( )

A、本科 B、大專 C、中專 D、其它

4、您園幼兒英語教師英語水平?( )附：註明各個等級的人數

A、四級 B、六級 C、八級 D、其它

5、您園是在什麼階段開始英語教育的? ( )

A、託班或小班 B、中班 C、大班

6、每週課時______________(節)

7. 孩子在學習過程中，您園最希望他(她)能收穫什麼?( )

A、紮實的英語根基 B、學習英語的積極性 C、健康廣泛的課餘興趣 D、其它

8、平時與孩子以英語作交流或者主動為他(她)播放英語光盤(磁帶)嗎?( )

A、每天都會 B、一週一次或更多 C、一月一次或更多 D、從未有過

9、您認為您園孩子哪(幾)方面學得較好?( )

A、聽力強 B、語音地道 C、初步掌握單詞拼寫法

D、詞彙量大 E、會背一些故事

10、您園認為幼兒學習英語以什麼方式為主? ( )

A、老師教為主 B、家長複習為主 C、網站 D、_______________

11、您園認為教授幼兒英語最好的方法是什麼?

A、遊戲授教 B、課件授教 C、視頻授教 D、書本授教 E、其它

12、請問您園主要使用的幼兒英語教材是什麼?

13、請問您園有沒有舉行什麼英語比賽?

A.沒有 B.若有，比賽名稱為_____________________________

14、您園是否創編了英語日常口語?日常生活、學習中是如何使用的?

__________________________________________________________________________

15、您認為英語教育在幼兒教育中的教育價值和意義在於

_________________________________________________________________________

16、教學中存在的困惑、問題與思路

__________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________

17、是否希望參加教學經驗交流會或接受培訓，希望形式為

A.示範課 B.講座形式

18、如果是講座，希望是哪方面的講座，請寫出至少三個建議

__________________________________________________________________________

19、是否願意參與幼兒英語教學方面的課題，若是，對哪些課題有興趣，請寫出至少三個建議

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

20、是否希望成為廣東教育學會學前教育專業委員會二級機構學前兒童雙語教育研究部的核心會員?若是，請務必認真填寫以下聯繫方式，以便我們共同開展下一步工作。 再次感謝您的參與!

貴幼兒園的名稱 ____________________________

聯繫人 ___________________________________

聯繫方式及通訊地址_________________________

填表日期 _______________________________

2023年專業調研報告 篇2

一 調查目的：

通過本次房交會的現場調查，主要目的是分析瀘州房地產市場消費者的併購買行為傾向。是同時也給我們營銷專業的學生提供一個好的機會，讓我們親身實踐，去學習別人交易的經驗，技巧，以及怎樣去和顧客交流，溝通，才能使我們的交易順利的進行。

二 調查時間：20xx年11月12日

三 調查地點：百子圖廣場

四 調查對象：(不限)

五 調查方法：每個小組各自進行調查

六 調查內容：

1.現居住小區，户型，面積

2.打算什麼時候購房 (半年內，一年內，兩年內，三年內，三年以上)

3.你主要靠什麼方式找尋想要的房源信息?(瀘州電視台廣告，瀘州的報紙，宣傳單，商業區的廣告牌或大屏幕，親朋好友口述，本地網絡宣傳，中介，其他公交車身，公交車站廣告牌)

4.購房的用途(自己居住，給子女住，給老人住。出租，增值後轉賣，其他)

5.購房的類型(多層7層及以下，電梯8-18層，電梯18層及以上，別墅，其他)

6.一向購房的户型(一室一廳，兩室一廳，兩室兩廳，三室一廳，三

室兩廳，四室及以上)

7.意向購房的面積(50㎡ 50-90㎡ 91-120㎡ 121-140㎡ 141-180㎡ 18㎡0以上)

8.覺得購房的合理單價是每平方米多少錢(3000以下，3001-3500,3501-4000,4001-4500,4501-5000,5000以上)

9購房的首選地段是(城北，城南，城東，城西，中心半島)

10.購房時最看重的三個因素是

(房價，面積，户型，地段，配套設施，優惠條件，升值潛力，建築風格)

七 見習體會：

通過本次的見習，我學到了很多我們平時理論知識中學不到的東西，只有通過與客户面對面的交流才能真正瞭解顧客的需求，從而幫助顧客滿足他們的需求，達到最終交易的目的。

但是在這個看似簡單的過程中，卻需要付出很多努力，才能達到我們最終想要的結果。我們得學好理論知識，並且要懂得如何去應用我們所學的知識，怎樣讓它在對的時候發揮出來，這才是我們的目的。同時實踐對我們來説是非常重要的，我們必須得從實踐中獲取經驗，技巧，哪怕是失敗對我們來説都是學習，是我們通向成功之路的必備課。只要有了足夠的智慧，足夠的實戰經驗，足夠的自信，就不怕這個社會的險惡，因為我們已做好準備，因為成功是會眷顧有準備的人的。

2023年專業調研報告 篇3

一、背景介紹

根據集團工作安排，3月30日至4月9日，集團企管部和辦公室組成聯合調研小組，對汽修廠經營管理現狀進行調研。

調研目的：針對客户普遍反映的，在車輛維修過程中存在的“質量低、價格高、服務差、時間長等情況，從管理、服務、質量控制等流程，瞭解分析問題產生原因，提出改進措施和建議。

調研方式：

現場觀察：按各關鍵工作流程，對全廠進行實地考察。員工訪談：單獨訪問各層級員工14人，並與相關人員進行多次座談。

行業走訪：走訪一家一類汽修廠、一家三類汽修廠，諮詢一家4S店相關人員。

二、汽修廠基本情況

重慶市萬州區林海汽修廠是萬州區（原三區八縣）兩家汽車一類四型維修企業之一，具備獨立承接高級轎車、大型高檔客車、大型拖掛車、客車、各類箱式輕、重型貨車、各類罐式或箱式危險品運輸車輛的維修能力。同時具有危險品運輸車輛維修一類維修資質，是油罐車定點清洗和焊補專業修理廠家。具有維修進口、國產大、中、小型客、貨運車輛的資質和汽車施救能力，是萬州區汽修骨幹企業和品牌企業，是十三家保險公司重點推薦的定點維修單位，是人保財險遠程定損點，是宇通、金旅、長城等汽車生產廠家的一級特約服務站。

承接的汽車維修業務分為內向型和外向型兩個部分，以內向型為主，外向型發展較快。年產值約400萬元，其中內向業務約310萬。

員工31人（全民4人、勞務3人），其中專業維修人員14人。高級技師1人、中級技師6人。行管人員比例超過50%維修設有大車班、小車班、電工班、鈑金班，噴漆車間外包。

20__年通過ISO9000體系認證。

三、目前存在的主要問題描述

1、企業定位“大而全”

汽修廠組建時就是一個綜合性修理廠，從修理內部車輛逐步開展並擴大對外維修業務，維修範圍幾乎囊括了市面上出現的所有車型。

“大而全”的結果是：

維修技術要全面，工器具要齊全，什麼車都要能修。配件採購種類繁多，既不好買，也買不好。各種車型質量要求千差萬別，對質量管控提出了直接挑戰。

什麼都修，什麼都不精。維修質量、維修時間得不到有效保證。

2、管理機制不符合市場經營需要

汽修廠的班組建制與實際性質和規模並不匹配，隸屬於重慶市萬州區林海集團，在人、財、物等方面的缺乏自主權。造成經營管理上，一是上對汽運公司依賴性較強，二是制約汽修廠方面主觀能動性的發揮。

在實際工作中，上級領導有時直接插手，使汽修廠領導班子無所適從。

內部分工上，正副廠長職責不清，職能交叉，下級有時向上級越級請示，正職不正，副職不副。

管理秩序的混亂，使正職難以全面負責，經營管理也發揮不了整體優勢。

3、質量意識存在偏差

在調研過程中，發現汽修廠從上到下，把獲取修理利潤放在第一位，遵循所謂的行業潛規則，在質量管理方面對客户區別對待。主要是：

內部車輛和外部車輛有別，重視內部和本地車輛檢修和服務質量，忽視外地車輛檢修和服務質量。

關鍵和輔助配件有別，影響行車安全，要求高點，其它的差點。

正常修理車輛和事故車輛有別，事故車輛側重於修理利潤。

近期發生的幾起質量糾紛，正是受到此種質量意識影響的結果。

4、質量管控不到位。

重慶市萬州區林海汽修廠從20__年獲ISO9000質量體系認證，但體系認證後一直沒有有效實施。質量問題集中反映在配件質量和維修人員責任心上，發生過危及車輛安全的質量問題。影響維修質量的因素還有：

檢修流程簡單，無過程記錄、無竣工記錄，無檢驗記錄，無出門證，維修過程和質量無法追溯。

未設專門質檢部門，新設總檢員為檢修主管兼任，既是裁判員也是運動員。

修理質量與員工績效不是有效掛鈎，出現質量問題多為口頭批評。

檢修場所硬件及工器具存在不足，既影響維修質量也影響維修速度。

維修人員沒有系統的技術培訓，工藝水平提高主要依靠師傅帶徒弟。

5、服務軟硬件較差

汽修廠服務硬件設施沒有跟上，客户接待室十分簡陋，接待和倉庫用房地面潮濕，大車修理只能露天進行。

在服務軟件方面：

開始使用汽車維修服務專業軟件，但操作還不熟練，有些關鍵流程並未執行和記錄。

接待人員未經必要的禮儀培訓，個別員工在接待過程中服務意識不夠強。

車輛及隨車財物進出廠交接不細，手續不齊。沒有維修價格和服務承諾看板，缺乏透明度，容易使客户產生疑惑。

接車和修理過程中未採取必要的防護措施，修理過程中零配件在地面隨意堆放，易發生客户車輛污損。

客户維修檔案不完整，難以做到服務深化。

6、配件採購及使用流程不規範

汽修廠的配件採購分為大車、小車和事故車，既有定點採購也有臨時隨機採購，在採購和使用方面主要問題是：

除陽光出租公司通過比價指定採購外，其它配件供應商的確定和配件採購均沒有嚴格的比價程序，採購價格變動沒有記錄。

全廠70%左右的配件（100多萬元）是從本地恆久公司（王偉）處採購，少數急用或不易採購配件從南京等處自主採購，本地採購價格要比直接從配件集散地採購至少高出10%以上。

存在多頭採購情況，事故車由前台調度採購，一般配件由採購員採購，部分由汽修廠領導直接採購。

事故車和部分配件不辦理入庫手續，事故車配件採購、領用、核算為同一人。一般配件採購、保管、發放為同一人。

7、薪酬激勵作用不顯著

汽修廠全部維修人員均為外聘，薪酬由基本工資和工時提成兩部分組成。基本工資平均1010元/月.人，工時平均500元/月.人。

客户經理、車間主管、鈑金班長3人基本工資20__元/月，持有中級技師資質的生產骨幹基本工資1200元/月，其它800至1000不等。

工時提成按1.5元/工時執行，維修人員實際每月工時收入在300至600元之間。

核心員工收入偏低，難以留住人才。工時提成過低，難以調動員工積極性。

8、收費標準偏高

汽修廠擁有二類汽車維修資質。按照國家相關規定，汽車維修收費已由原來的政府統一定價改為維修企業自行定價，但維修企業必須按照規定程序到運管部門備案並向客户告知。目前汽修廠收費標準是按重慶市汽車維修定額標準最高限執行，其配件加價在30%至40%，工時按8元/工時執行，遠高於市場價格。

四、解決問題的基本思路

1、從現實出發研究企業的發展規劃

隨着汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業處於快速發展時期，行業利潤處於汽車產業鏈高端。

目前汽車維修行業經營和銷售模式主要有以下四種：四位一體：即4S店形式，目前國內主要的轎車生產企業基本都採取這種方式。即整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋。

連鎖經營：整合了各品牌汽車維修保養的資源，打破縱向壟斷，在價格服務透明化的基礎上，提供汽車保養、維修、快修、美容和配件供應一條龍服務，車主可以一站式解決問題。

特約維修：得到廠家授權，只負責給特定品牌的汽車提供服務，維修中的專用技術和設備大多由品牌汽車製造商提供，零部件也都是原廠件。

綜合經營：目前綜合經營的維修廠有的發展成為品牌4S店，有的經廠商的授權成為品牌特約維修店，也有相當一部分堅持綜合經營，綜合經營往往在維修技術、客户服務或者價格具有一些特色優勢，如果失去了自己獨特的競爭優勢，這種經營模式在以後的競爭中將會處於不利地位。

從行業走訪的情況看：

兄弟修理廠（一類資質）：在綜合經營的基礎上，已開展特約維修，授權維修的有現代、中華、三菱（獵豹）、東南，維修範圍向主修小車發展，規劃發展為品牌4S店。

恆久修理廠（三類資質）：以小車為主，集要於幾個品牌，規劃向專修過渡。值得注意的是，這種規模較小的修理廠所處位臵有數十家各種類型的修理廠，既有利於招攬客户，也有利於在修理流程上整合縱向和橫向優勢。

汽修廠擁有二類維修資質，具有良好的硬件設施且規模較大，除了穩定的內向業務，還發展了汾灌高速、陽光出租等外向業務，企業發展具有良好基礎。

在激烈的市場競爭中，關注行業發展趨勢，借鑑同行業有益經驗，摸索結合自身優勢的發展模式十分必要。在企業發展規劃中，建議要考慮以下幾方面問題：

客户選擇：是內向為主還是外向為主，是以單位車輛為主還私車為主？

維修對象：是大車為主還是小車為主，或是專注於幾個品牌？

經營模式：是向4S發展還是特約維修，或是綜合經營的同時有所測重?特色優勢：是以技術、質量領先還是注重營銷和服務為客户創造價值，獲取合理的利潤?

資質品牌：現有的二類資質是否可以升為一類，如何建立並宣傳新電汽修的品牌形象？

2、質量是企業生存的根本

目前汽修行業絕大部分糾紛都是因為質量，主要是配件質量、檢修工藝質量和服務質量問題。引起質量問題主要是因為質量意識和管理問題。

在行業走訪中，4S店和兄弟修理廠都十分注重員工質量意識的養成，長年累月灌輸質量意識和要求。建立有嚴格的質量管理制度和流程，注重質量檢驗和績效考核，都建立有質量糾紛處臵機制。

新電汽修廠目前在質量管理方面存在的問題較多，在改進和提高修理和服務質量的工作中，建議關注以下幾個方面：

養成正確的質量意識：質量要求不能因人而異，正確處理質量和效益的關係。質量意識養成有利於內部各層級共同關注產品質量，促進維修和服務質量的提高。質量意識的養成是一個長期的過程。

推進質量管理體系的落實：在現有的ISO質量管理體系基礎上，逐步完善檢修和服務工作流程。內部可強化管理，提高人員素質和企業文化，外部可提升企業形象和擴大市場份額。

從“人、機、料、法、環”入手，把質量管理工作細化：抓人的意識，抓修理和服務硬件，抓配件採購質量，抓檢修和服務技術，抓現場管理秩序。核心是抓人的管理。

質量管理導入“PDCA”：質量管理各個環節要有工作目標，目標要得以實施，結果要經過檢驗，出現問題要有整改措施。

完善質量管理流程，特別是質量檢驗流程，質量檢驗結果要與績效和薪酬掛鈎。

3、完善管理流程提高管理成效

在調研過程中發現，汽修廠存在工作流程不合理、不健全、現有流程沒有完全落實的情況。流程影響績效，合理的流程能夠減少中間環節，避免職能重疊、業務重複，縮短流程週期，節約運作資本的作用。就汽修廠目前情況看，還需要在以下幾個流程方面做好建立、完善、應用和改進工作：

管理層級和職責分工流程接待服務流程車輛維修工作流程配件採購工作流程質量控制和檢驗流程竣工結算流程

4、堅持自主採購控制經營成本

10配件成本佔維修成本一般為70%，配件採購價格決定經營效益。走訪的幾家企業，為控制採購成本，不論是自用還是銷售，配件採購均是自主從南京、上海等配件集散中心進貨。新電汽修廠採購管理還有待加強：

做好常用配件、急用配件區分和統計工作，常用配件可通過集中採購來控制成本。

除特殊情況，應堅持自主採購的原則。

做好合格供應商評審工作，通過比價程序確定合格供應商，與質量、價格、交貨時間均好的供應商建立穩定的合作關係。

日常配件採購要做好詢價工作，堅持貨比三家，從合作供應商中擇優採購。

做好配件檢驗工作，絕不允許不合格品入廠和使用。做好配件庫存管理，結合使用計劃定期進行庫存統計，以利於保證配件供應的同時減少庫存投資。

5、關注人

人才是經營管理的第一要素。新電汽修廠的發展必需要解決好留人、培養人、用人的問題。

目前汽修廠維修人員具有專業維修資質的只有幾個人，其他人員只是平均年齡二十多的普通修理工，要提高檢修隊伍整體素質，還要在招人、選人和人員調整上下功夫。

11要用待遇留人：對於有資質且真才實幹的核心技術人員，要適當提高薪酬待遇。合理調整薪酬結構中基本工資和工時的比例，實現多勞多得，激勵員工與企業共同發展。

要培養人：汽車工業的飛速發展，對於專業人才也提出了更高的要求。調研中瞭解到兄弟修理廠員工年培訓費用高達十幾萬元。新電汽修廠應做好服務和技術的外培內訓工作，要把員工培訓工作定期化、常態化、制度化，只有維修技術和服務水平不斷提高，才能更好推進汽修廠做大做強。

要用好人：從提高維修和服務質量出發，通過理順和細化工作流程，通過規章制度切實落實的，通過合理的績效考核評審，不斷提高員工的積極性和工作成效，實現人與企業的和諧發展。

五、後記

汽修廠強化內部管理，提高管理成效絕不是一朝一夕就能實現的。涉及到人員思想、觀念和習慣的改變，需要集團公司、汽運公司與汽修廠共同來細緻策劃，耐心、細心地分階段穩步推進。

2023年專業調研報告 篇4

摘要：通過對我省《建築工程施工》專業的市場調查，分析了我校申報該專業的優勢，描述了我校制定的完善的教學計劃和課程設置，説明了培養建築工程施工專業人才的重要性，為該專業的設置和開設提供了一個有益的參考。

根據省教育廳的有關文件及“十二五”會議精神，我校積極探索招生和就業的路子及方向，按照市場規律辦學，與時俱進。我校對培養建築工程施工專業人才有完整的教學設施、圖書資料和優良的師資力量、實習基地。為此我校向省教育廳申請開設《建築工程施工》專業。

一、開設《建築工程施工》專業的市場調查

1、建築行業的發展現狀

建築業是國民經濟的重要物質生產部門，它與整個國家經濟的發展、人民生活的改善有着密切的關係。隨着中國宏觀經濟的穩步發展，與建築業密切相關的全社會固定資產投資（FAI）總額增速持續在15%以上的高位運行，導致建築業總產值及利潤總額增速也在20%的高位波動。隨着建築業的快速發展，經過多年的市場整頓、制度建設及有效監管，我國建築市場正在進入健康的發展軌道，可謂亮點頻閃。

建築行業是國民經濟的支柱產業之一，它在國民經濟和社會發展中的地位和作用越來越重要。在《建築業發展“十二五”規劃》中可以瞭解到：期間，建築業增加值佔國內生產總值的比重保持在6%左右，20xx年達到6.6%。建築業全社會從業人員達到4000萬以上，成為吸納大量農村富餘勞動力就業、推動國民經濟發展的重要產業，在國民經濟中的支柱地位不斷鞏固。20xx年，我國建築業保持了平穩增長態勢，實現總產值11.8萬億元，同比增長22.6%；實現增加值3.2萬億元，同比增長10%，佔國內生產總值的6.78%；對外工程承包額1034.2億美元，同比增長12.2%。我國建築業在國民經濟中的支柱作用更加明顯，實現了“十二五”時期的良好開局。

未來50年，中國預計城市化率將提高到76%以上，城市對整個國民經濟的貢獻率將達到95%以上。都市圈、城市羣、城市帶和中心城市的發展預示了中國城市化進程的高速起飛，也預示了建築業更廣闊的市場即將到來。

2、建築業對人才需求的調查及分析

我校通過對建築企業的市場調研和座談討論，得到了一些對建築工程施工專業人才需求的認識：人才需求量大。建築行業是國民經濟的支柱產業之一，全社會固定投資的60%左右是通過建築業實現的。龐大的建築體系需要大量的崗位和值為，這種需求也將解決大量的專業人才就業。期間,國家級開發區擴展到逾90個,幾乎翻了1倍,在國家與各地區發展戰略的引導下,建築行業異軍突起,成長顯著。但在此期間,該行業人才短缺現象日益顯現,已經成為制約該行業發展後勁的重要因素之一,應引起有關方面的重視,並有相應的措施。

二、我校開設《建築工程施工》專業所具備的優勢

（一）專業緊貼我市長盛不衰的支柱產業，辦學前景廣闊

隨着城市建設大規模展開和城鎮化進程的不斷加快，建築產業發展勢頭迅猛，長盛不衰。建築專業人才結構具有十分明顯的“金字塔”特徵，一線操作崗位的專業應用人才佔絕大多數。我校建築工程施工專業培養目標定位適合中職教育層次，主要培養建築工程施工員（助理）、資料員、材料員等一線技術管理與操作人才，需求基數龐大。

（二）以能力為本位，以技能為核心的教學改革力度大，職教特色鮮明。

學校積極適應區域經濟發展和市場變化，主動應對十多年來中職學生就業層次不斷下降，生源素質急劇下滑的中等職業教育大環境的深刻變化，不遺餘力地開展專業整體教學改革。

（三）先進的辦學管理模式

學院大力推行新的教學模式，對傳統的“2+1”模式進行創新，加大學生參加社會實踐的培養，更加註重學生的德育教育和操作技能的訓練。使學生在學好理論的同時，有較強的社會適應能力和實踐操作能力，加大了與社會的對接力度，可使學生較快的適應社會發展對人才的需求，保持較高的就業率，學生畢業即就業。並且學校着力推出了5年制大專（3＋2的職業教育模式），學生完成三年的中專學習後，可以選擇通過考試繼續在本校大專部深造，就業升學兩不誤，畢業以後各項成績合格的學生頒發省教育廳承認的大專學歷文憑。

(四)雄厚的.師資力量

目前學院擁有一支由建築工程施工專業人才組成的教師伍。同時學院十分重視專業教師隊伍的建設，注重專職教師的引進、培養、儲備。建設了一批專業素質高、教育教學經驗豐富，學科、專業結構合理的“雙師型”師資隊伍，充分滿足了該專業開設和發展的需要。

（五）良好的教學環境，一流的軟硬件教學設施

學院總佔地面積51畝，教學面積4萬餘平方米。全力打造一流的教育教學平台，在教學過程中，充分發揮自身優勢，讓學生深刻體會到專業理論教學與專業實習教學相互滲透的教育教學理念。本專業學生還可以參與學校的二期及後期工程建設，讓學生在踏入工作崗位之前到實際的工作崗位去體驗，加大學生與社會的對接，更有利於學生對工作崗位的適應。同時學校還為本專業學生配備了豐富的教學參考書目和計算機房、語音教室、等可滿足該專業學生的使用，是一所高規格、多層次、多軌制的綜合職業技術院校。

（六）穩就業，強保障

（1）先進的就業模式

學校在重視教學質量，培養創新型人才的同時，高度重視畢業生工作。學校肩負着落實“以人為本，以市場為導向，產教結合為一體”的示範辦學重任，採取多渠道就業模式，學校先後與全國多家實力雄厚的百強企業達成長期、穩定的合作關係，全面實現“產”、“學”、“研”一體化，探索一條全方位、全過程以能力為本的“多證式”、“訂單式”的人才培養模式，為學生實習就業，提供可靠的、多選擇的崗位羣支持，保證100%就業。學校還設立了專門的後續服務機構，指導、落實學生的實習和就業，為學生的實習就業保駕護航。

（2）校企合作廣泛深入，成效良好

面向行業的辦學培訓，使我校建築工程施工專業形成了深厚的行

2023年專業調研報告 篇5

一、調研目的和概況

(一)調研目的

為進一步瞭解市場對會計專業學生人才培養規格的需求變化，以及會計專業在專業設置、素質教育等方面存在的不足，經濟管理教研室組織教師利用課餘時間到湖南省水利廳、立信會計師事務所、大信會計師事務所、安化縣農村信用社等本土企事業單位進行實地調研。

(二)調研方法

問卷調查、訪談調查、電話調查

本調研發出電子問卷194份，收回問卷170份，涉及頂崗實習單位83家，頂崗實習學生97人;走訪企業5家，訪談對象有管理人員10人，註冊會計師6人，畢業生23人;訪談校內相關專業教師12人。

二、會計行業、企業現狀及人才需求分析

調查結果顯示，由於各行各業、所有大大小小的企事業單位都需要會計人員，所以整個社會每年對會計類人才的需求總量是非常大的。目前會計行業處於低端人才不缺，高級人才告急的階段。出納、普通會計員並沒有出現供不應求的狀況，而要找一個有過硬的專業背景，手中拿着國際認可的會計職業資格證書，並在相關行業中“滾打”過幾年的人才卻是件極不容易的事。

大多企業認為會計是一門技術性和實務性很強的工作，因而他們更看重的是應聘者的經驗和實際操作能力。企業認為現在的會計專業畢業生在實際工作中欠缺的有：

1實踐經驗，作為一名會計專業者，還要對審計及法律知識有一定程度的瞭解。

2實務經驗、職業規化及能力與職位的定位。

3遇到問題無法主動，出色地加以解決，安於現狀，缺少改善工作、管理的建議和見解。

三、會計專業人才需求調研及結果分析

(一)調研企業的人才結構及來源

本次針對企業的學歷需求調查結果顯示，用人單位在人才的使用上逐步趨於理智，用人浪費的現象得到了很大的改善。從回收的有效調查表來看，中小企業對大專人才的需求成為了這類企業人才需求的主體。

(二)本專業主要崗位羣和工作任務

工作任務

會計

1、執行財務管理制度;正確使用會計科目;

2、填制和審核各種原始憑證;

3、填制記憑賬證;設置和登記各種賬簿;

4、編制會計報表;

5、會計檔案保管。

出納員

1、現金收付、銀行結算業務;

2、登記日記賬;

3、保管支票、匯票、收據和發票;

4、差旅費報銷、工資發放税務會計。

税務會計

1、編制企業各類納税申報表;

2、審核下屬公司報送的各類税務表;

3、向税務機關申報納税;

4、按照國家税收法律、法規和有關政策，繳納公司税款。

會計主管

1、制定本企業會計制度;

2、組織領導財會部門工作;

3、充當高層領導的財務管理助手;

4、加強日常財務管理和成本控制;

5、保證按時納税及應交利潤;

6、負責定期財產清查;

7、搞好財務部門人力資源管理。

根據本次調研，一般企事業單位和銀行系統會計人員的除了上述4種崗位外，還有工作崗位：審計、總賬、報表、成本核算、工資核算、納税核算、往來結算、資產管理、財務分析、銀行櫃面出納、銀行信貸、銀行結算、統計等，在這些崗位中，有些只適合本科及以上學歷層次的會計專業畢業生，如審計、總賬、報表、資產管理、財務分析等。能夠適合高職學歷層次的會計專業畢業生的崗位主要是一些理論知識要求不高、技能操作要求比較熟練的崗位。目前適合高職學生的會計類崗位主要有：單位出納員、銀行櫃面出納員、會計信息錄入員、統計員、工資員、成本核算員、倉庫保管員等。

四、xx年專業建設的設想

通過調研，讓我們瞭解到在今後的教學過程中專業會計應該注重產學研結合。會計專業在產學研方面要積極探索，建立了產學研結合的長效機制，吸納社會、行業和企業的智力資源和物質資源，進入教學過程。在專業設置、培養方案、教學運行等方面參與並融入到專業人才培養工作中，進一步加快師資隊伍、實踐基地建設，實現學校與社會的結合，師生與勞動者的結合，教學和生產實際的結合，構建適應經濟社會發展需要的、符合學校實際的、靈活多樣的人才培養模式和途徑。

(一)校企合作，制定和優化培養方案。

為使會計專業培養的學生符合社會、行業、企業的需求，我們要經常聘請了校外專家以及院內骨幹教師為專業指導委員會委員，充分發揮專業建設指導委員會的作用，每年定期召開專業建設指導委員會專家會議，針對社會對會計專業人才所需的職業技能和綜合素質的要求，聽取企業專家對專業建設、人才培養方案的意見，對專業人才培養方案的具體內容做了相應調整。

(二)加強實習實訓方面的合作，培養學生的實踐技能。

校內建有實訓室，學生在模擬實訓中切實體會會計工作的真實情況，感受會計的崗位環境和崗位能力需要。簽有校外12個實習基地，在一定程度上補充了校內實踐教學的不足，加強了與企業的合作，送學生去會計師事務所等實習基地考察、實習，培養和鍛鍊了實踐技能。

(三)加強校企合作，共享人力資源。

為了使同學們在學習時能夠理論聯繫實踐，也為了使教學更有針對性，本專業採取“請進來”和“走出去”的辦法，邀請校外專家來本專業做專業講座和擔任實習指導教師，邀請有實際工作經驗的專業人員作兼任教師承擔本專業的部分教學任務，這樣會極大地提高了學生的學習熱情和動手能力，也促進了“雙證書”教學活動的開展。

與此同時，本專業讓在校優秀教師參與社會和行業培訓，為社會提供專業培訓，有力地服務了地方經濟建設。

2023年專業調研報告 篇6

動漫設計與製作專業學生主要學習動畫技法、動態技法、影視技術概論、視覺傳達、平面設計、動畫設計、多媒體技術及應用、聲像合成、影視劇作、分鏡頭故事腳本、二維三維靜幀技法、平面設計實訓、多媒體技術及應用實訓、動畫設計實訓、聲像合成實訓等課程。動漫設計與製作專業培養具備計算機動畫設計、數字聲像合成技術能力，計算機二維、三維動畫製作及影視後期製作能力的高級技術應用性專門人才。動漫設計與製作專業培養掌握計算機圖形 / 圖像、動漫設計與製作的基本理論知識和相關應用領域知識，熟悉圖形 / 圖像製作環境、具有動漫設計、動漫製作、繪畫、廣告設計、網頁設計等技能、並具有熟練計算機技術操作能力的技術應用型人才。動漫設計與製作專業要求學生掌握計算機動畫設計能力、數字聲像合成能力、計算機動畫製作及影視後期製作能力。

動漫設計與製作專業就業方向

動漫設計與製作專業畢業生主要在動畫公司、電視台以及其他廣告傳媒等單位，從事動畫片製作、影視廣告製作、後期合成等工作。動漫專業教育的指向標落後於技術更新的速度，引發了動漫專業就業市場人才需求的缺口。 動漫專業的就業崗位分為上色、中間畫、原畫、分鏡、造型、編劇、導演等，其中隨着影視編輯技術的發展與3D技術的興起，中間又包括了像3D建模、影視特效等職位。這些職位都是動漫專業教育的指向標，動漫專業培養出的人才必須跟這些職位貼近符合，才能使動漫專業畢業生得到更好的就業機會動漫設計與製作專業就業方向與就業前景分析動漫設計與製作專業就業方向與就業前景分析。如果這些人才培養未能跟上技術進步的速度，就會產生這類人才需求的缺扣口。

動漫設計與製作專業就業前景

動漫產業，被譽為21世紀最具發展潛力的朝陽產業，調查顯示，中國動漫市場具有1000億元的潛在價值空間。國家文化部已經確定：力爭在未來5至2019年內，躋身世界動漫大國和強國行列。全國各地如北京、上海、杭州、大連、深圳、廣州等城市均建立起動漫產業基地。在此背景下，遊戲動漫人才水漲船高，成為人才市場上最緊俏的人才之一動漫設計與製作專業就業方向與就業前景分析。業內人士表示動漫設計與製作專業就業前景非常好，中國的動漫人才時代已經來臨。 複合技術與設計人才少與龐大的需求市場相比，國內動漫從業人員數量明顯不足。保守估計，我國動畫片存在20萬分鐘的缺口，這意味着要有2.5萬名卡通原創人才，而輔助性人才的缺口更是高達8-10萬人，僅在廣東動畫人才的缺口就達到3000-8000人。儘管廣東地區的動漫培訓機構已有200多個，但存在着良莠不齊、培訓目的不明的問題。動漫設計與製作專業就業前景非常好，而目前企業最需要的是兼通藝術與技術的複合型動漫人才，比如説遊戲設計師，除了程序知識、開發知識外，表達與繪畫能力尤為重要。目前動漫行業有6類緊缺人才，即：故事原創人才、動畫軟件開發人才、二維三維動畫製作人才、動畫產品設計人才、網絡和手機遊戲開發人才和動畫遊戲營銷人才。網絡遊戲的興起及國家對動漫產業的大力支持，動畫及遊戲產業的遠大前景，動漫創作工作的時尚和高薪，吸引了越來越多人的眼球，北京、上海、深圳三地數碼動畫設計師培訓逐漸顯現出火爆趨勢。

動漫設計與製作專業就業方向與就業前景分析職業規劃。目前廣東需求的動漫人才主要集中在數碼信息公司、媒體、影視公司、動畫公司、遊戲公司等。據動漫市場調研顯示，動漫行業崗位有上色、中間畫、原畫、分鏡、造型、編劇、導演等，按照順序越往後越高級，對從業人員的專業要求也越來越高，收入自然也逐級上漲。低級別崗位從業人員可以是動畫專業的畢業生，也可由美術類專業或者計算機專業轉崗，但動畫產業的高層次人才基本上是相關專業畢業生，在經歷了實踐考驗逐步提高後，才有可能達到崗位要求。因此動漫設計與製作專業就業前景是非常好的。最低的上色、中間畫崗位因為起點低，月收入只有2019元，發展到造型崗位月薪就可達上萬元，最高級別的導演月收入可達3萬元。

2023年專業調研報告 篇7

一、調研單位背景介紹

1、公司簡介

材料有限公司是1998年6月獨資註冊成立的一家民營企業，法人代表周廬。企業總資產2400餘萬元，年生產各種產品5000餘噸，產值超過6000萬元。企業員工800餘人。企業專業生產紗、布和玻璃鋼板製品。透過科技攻關，先後開發並生產出市場需求的45號以下無鹼細紗和電子細布及80支以上高支無鹼系列產品。產品在國內外暢銷，並具有80%的出口外銷實力。

2、規模瞭解

材料有限公司立於1998年6月，現有職工1000餘人，中高級技術人員58人，20__年7月成立了材料有限公司科技協會，立足於企業內部產品開發和創新，生產工藝革新等，有較雄厚技術力量，企業主要產品有無鹼環保型玻璃纖維紗，布、環氧絕緣板、超高分子聚乙烯生產等四大類，近二百餘種產品，其中無鹼環保型，硅烷紗，布和超高分子聚乙烯填補省內空白，主要用於電子，化工，電工絕緣等行業。

3、榮譽資質

材料有限公司成立以來，已構成了自己獨特的企業文化，具有明確的企業宗旨、精神、經營和管理理念、用人原則、公司目標、質量目標和方針。企業先後獲得多項殊榮，其中：獲省"就業和社會保障先進民營企業"、"先進私營企業"，獲市“百強民營企業"、"誠信企業"、"再就業先進企業"、"再就業基地"、"優秀企業"、"企業文化建設先進企業"，獲區"十強民營企業"、"管理創新獎"，獲銀行信用評級"AAA級企業"和市場客户“優秀供應商”、歷年都評為廬山區“納税大户”等榮譽稱號。

4、企業宗旨

材料有限公司服務宗旨為，提升自我，回報社會。法人經營理念：財富與員工同享，企業與社會雙贏。企業實行人性化的管理，吸收了國內外先進管理方法和營銷謀略，始終視質量為生命，以誠信作保證，在國內外贏得了良好口碑。企業商標經國家商標局註冊，企業質量管理已獲得ISO9001：20xx《質量管理體系認證證書》並先後兩次透過複審。

5、領導核心

材料有限公司總經理周廬個人獲得市級“優秀青年企業家”、"優秀領導"、"優秀中國特色社會主義事業建設者"、"建立信用縣（市、區）先進工作者”和省級“勞動就業服務企業、再就業基地先進個人”等榮譽稱號。車間副主任楊秀芬獲省、市級“勞動模範榮譽稱號"。總經理周廬不僅僅在創辦企業上卓有成效，他還努力刻苦學習，不斷提高自身素質，獲得“經濟管理師”證書。他用心參加社會活動，發揮自己參政議政潛力、專長。他先後就任全國xx協會會員和網會會員、九江市企業聯合會理事、九江市民營經濟協會副會長、九江市青年企業家協會理事、廬山區企業家協會副會長。他先後當選為市、區人大代表、區政協委員。

6、發展需求

材料有限公司為適應市場發展需求，到達市委、市政府倡導“做強做大”的企業發展目標，從戰略高度出發，高屋見瓴，在前進東路蓮花鎮東城村新徵用地108畝。總投資1。2億元人民幣，新建年產玻璃纖維20，000噸、絕緣材料板3400噸、覆銅板80萬張的生產線項目。該項目建成投產後，可創年產值5。1億元人民幣，新廠區規劃原則是面向未來，高起點，動態發展，注重生態環境，持續可持發展態勢，是一座功能分區、配套設施齊全、道路交通便利、居住質量高尚、生態環境優美的花園式廠區。新廠區已從20xx年9月破土動工。此刻企業正呈現出一派大幹快上的強勁勢頭，老廠區超多招收一線擋車工，聘用能人志士、科技人才，為將來的新廠儲備人力資源。新廠區正加緊施工，爭取在“新階段、新發展”有利時機早日運行投產。

二、調研目的

本次調研的目的主要是透過了解鑫星材料有限公司的組織機構、崗位設置及職責、會計科目、會計核算方法、會計信息化、賬簿、報表等會計制度以及現金管理、收入管理、費用管理、業務控制管理、税務籌劃管理、存貨管理等財務制度，來探究鑫星材料有限公司的會計制度和財務制度設計方面的優點和缺點。

三、組織機構和崗位設置

1、組織機構圖

2、崗位設置及職能

財務部門：

1、財務會計——公司損益結算，應收應付帳款，帳務管理，利潤中心管理，財務報表編制，資產帳務管理，預算制度推動，税務申報；

2、成本會計——製造成本計算及分析；

3、出納——應收應付票據管理，銀行資金管理，現金管理。銷售部門：產品銷售——報價管理，銷售價格管理，接單及訂單變更管理，客户信

用管理，各種銷售分析報表編制，業務人員管理，出貨跟蹤。製造部門：生產管理——

（1）領料及補料作業，現場倉庫管理，

（2）半成品/成品入庫作業，

（3）生產及工時日報表呈報。

採購部門：採購——廠商報價管理，交易價格變更管理，詢價管理，供貨商評估，歷史交易記錄，交貨進度監控，採購申請，採購單發出及採購變更管理

生管部門：

1、倉庫管理——領發料管理，成品/半成品入庫作業，採購/外包收料管理，庫存盤點作業，批號管理

2、生產計劃——生產計劃擬定，車間產能分析規劃，生產指令/派工單開具及發放，生產進度/製造流程狀況瞭解及監控，在製品狀況監控

研發部門：

1、生產技術——產品製造流程管理。

2、產品研發——產品設計與改善。

質量部門：

1、質量控制——統計質量管理

2、質量保證——批號管理，質量追蹤管理，有效期限管理

3、ISO——文件製作，教育培訓規劃及推動，內部考核

管理部門：

1、行政管理——修繕管理，個人/部門資產管理，非資產之個人分管器具管理；

2、人事管理——公司各種辦法/章程擬訂及修正，人事招募，員工出勤/請假管理，薪資計算及發放/轉存，個人所得税申報。

四、會計組織機構的設計

五、會計核算

1、憑證設置。在彙總記賬憑證賬務處理程序下，記賬憑證的設置有兩種類型：

（1）設置現金收款憑證、現金付款憑證、銀行收款憑證、銀行付款憑證和轉賬憑證據以登記明細分類賬。

（2）設置彙總現金收款憑證、彙總現金付款憑證、彙總銀行收款憑證、彙總銀行付款憑證和彙總轉賬憑證據以登記總分類賬。

在此種記賬程序中，一般狀況下不能編制貸方有多個對應賬户的轉賬憑證，即只能編制一借一貸或多借一貸的記賬憑證，而不能相反。

2、帳薄設置。現金日記賬、銀行存款日記賬、各種明細分類賬和總分類賬。

該公司的科目彙總表核算程序的記賬程序：

六、問題與分析

這個公司的很多財務制度和會計制度的規章都是法律所要求的那樣設置的，如會計崗位的設置，現金的管理等，但是在現實實行中卻沒有嚴格的按照這些規章制度來辦事，比如現金的使用，以及出納的崗位設置不貼合內部控制的要求，另外會計檔案的保管的存在一些問題。

具體來説有以下幾個問題：

1、現金的數量超過1000元，並且沒有將超額部分及時存入銀行，

2、出納崗位人員兼任會計檔案保管崗位，

3、會計檔案的沒有分類整理，

分析：

1、每一天及時將超額現金存入銀行

2、指定專人保管會計檔案

3、會計人員應當按照會計檔案管理制度來對會計檔案進行分類整理並且妥善保管。

2023年專業調研報告 篇8

要點

(一)引子：20xx年以來，工信部等多部委對於新能源汽車的支持政策層出不窮，各地亦快速出台相應推廣措施。投資人關注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來是否還有進一步措施。我們認為，投資新能源汽車需要上升到國家能源安全高度，並統籌考慮傳統汽車降油耗帶來的投資機會。

(二)問題：中國原油還能讓汽車業奔跑多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到20xx年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結構多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量佔比和普及速度，仍不足以徹底改變中國車用能源結構。

(三)現狀：政策先行，部分整車企業壓力山大。工信部已經基於中國情況，推出了嚴格的油耗評價體系。從20xx年第一階段燃油限制到20xx年即將實施的第三階段，要求整車企業的加權平均油耗不高於6.9L/100km。然而，根據今年5月工信部公佈的企業平均油耗情況，20xx年，79家國產車企的油耗達標率僅為72%，25家進口車企中更有近半數未能達標。如果20xx年按第三階段標準嚴格實施，將有更多企業無法達標。我們判斷，未來政策的方向將表現為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲並用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。

(四)機遇：與其打政策口水仗，不如打技術攻堅戰。與整車企業的窘境相比，優勢零部件企業則各顯身手。我們認為，中國油耗標準提升，將驅動整車和零部件公司在如下領域的研究拓展和投資機會：1)高性能發動機技術(渦輪增壓、缸內直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發動機輕量化技術(鎂鋁合金、高強度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(電池、電機)，4)混合動力汽車(自動變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力及其零部件等)。

(五)挑戰：中國企業(整車+零部件)將面臨法規提升+國際競爭的雙重挑戰。中長期看，如何在滿足不斷提升的法規同時，提升企業自身的國際競爭力和持續研發能力，才是長治久安的唯一路徑。建議關注符合以下標準的公司：1)在細分市場中具有較高市場份額，2)研發投入具備規模且穩健增長，3)附加值相對較高等。

(六)風險因素：汽車行業銷量不達預期;汽車節能技術路線變革;政策推廣、執行力度低於預期。

(七)投資策略：汽車節油降耗關乎國家能源安全，帶來持續投資機會。

一、中國原油，還能讓汽車業奔跑多久?

中國原油還能讓汽車業奔跑多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到20xx年，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結構多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量佔比和普及速度，仍不足以改變中國車用能源結構。

二、企業平均油耗，多數企業壓力大

企業平均油耗標準是核心考核指標，20xx年乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，20xx年降至5.0升/百公里。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(20xx-20xx年)》，20xx年生產的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到20xx年降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節能乘用車燃料消耗量20xx年要降至5.9升/百公里，20xx年要降至4.5升/百公里。

20xx年國產乘用車企業的油耗達標率僅72%。根據今年5月工信部公佈的企業平均油耗情況，20xx年，79家國產車企的油耗達標率僅為72%(不達標的不乏大型國企集團)，25家進口車企中更有近半數未能達標，具體名單詳見附錄1。如果明年按20xx年標準嚴格實施，將有更多企業無法達標。

我們判斷，未來油耗標準嚴格實施概率大。目前業內對於20xx年油耗政策能否嚴格實施的分歧很大。主要擔心在於：外資和合資企業在發動機等先進技術中佔優，可以比較輕鬆的達標;而自主品牌企業可能會因此面臨進一步窘境。然而，事實上，在5月公告的20xx年數據中，長城、吉利、長安等多家自主品牌都是輕鬆達標。我們判斷，未來政策的方向將表現為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲並用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。

三、機遇：技術攻堅戰

降低企業平均油耗，需要降低傳統車油耗、發展新能源汽車雙管齊下。

傳統車降耗：根據《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗包括城區和城郊循環多個工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測量不同排放物濃度計算得到燃料消耗量。降低傳統車燃油消耗的主要技術路線包括：

1)高性能發動機，例如渦輪增壓汽油機有望實現7%-12%的燃料消耗;

2)輕量化，例如通過輕型結構設計及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;

3)啟停系統，例如啟停技術在綜合工況下有望實現3%-5%的節油率;

4)混合動力，例如若採用混合動力系統，節油潛力約30%。

新能源汽車：根據《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅動模式綜合工況續駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，並按5倍數量計入核算基數之和;綜合工況燃料消耗量實際值低於2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動、燃料電池乘用車)，按3倍數量計入核算基數之和。企業擴大新能源汽車的生產比例，將有助於降低企業平均燃料消耗量，從而達到企業平均燃料消耗量目標值。

四、高性能發動機：渦輪增壓是看點

渦輪增壓系統對燃油效率和性能提升均有明顯效果。渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣的能量來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%60%。

國內渦輪增壓器配置率將持續提升，尤其是汽油機渦輪增壓器配置率提升空間巨大。面對與日俱增的環保和能源壓力，內燃機節能減排是大勢所趨。渦輪增壓是內燃機節能減排的有效手段，其中汽油機節油效果5-10%，柴油機節油效果10-20%左右。20xx年我國內燃機渦輪增壓器綜合配置率為6.7%;其中車用柴油機配置率為62%，未來的增長點主要來自於輕卡裝配率提升;而車用汽油機配置率僅5%左右，未來提升空間巨大。

國際市場：渦輪增壓器在國際市場的集中度較高，前五名生產商的市場份額達到84%。目前，國際上從事渦輪增壓器生產的生產商包括：Honeywell(霍尼韋爾)、BorgWarner(博格華納)、MHI(三菱重工)、IHI(石川島播磨重工業株式會社)、Cummins(康明斯)等。20xx年，全球主機配套增壓器需求約在3,300萬台，美國Honeywell公司的增壓器總出貨量佔全球市場份額的30%，居行業首位;排名前五位生產商的增壓器出貨量佔據了全球市場份額的84%。

國內市場：國際巨頭搶佔市場份額，國內龍頭逐步由商用車向乘用車升級。康明斯、霍尼韋爾、博格華納仍是國內最大的渦輪增壓器供應商，外資合計佔據市場份額60%左右。國內自主品牌增壓器生產企業呈現一超三強的競爭格局：一超指湖南天雁，三強指康躍科技、濰坊富源、威孚天力。從客户結構看，自主品牌渦輪增壓器主要供應商用車，而乘用車渦輪增壓器對生產精度、噪聲控制、電子控制元器件的要求更高，國內生產廠家仍處於研發探索階段。目前，湖南天雁、康躍科技等龍頭公司已具備一定技術實力，未來有望在汽油機增壓器領域取得突破。

建議關注渦輪增壓器企業的投資機會。目前國內渦輪增壓器企業主要集中於商用車領域，未來若能有效突破乘用車市場，成長空間大。

五、輕量化：鋁、鎂合金應用比例提高

汽車輕量化對燃油效率提升的貢獻明顯。據工信部的油耗公告，按照不同車輛綜合工況的油耗水平擬合結果為：汽車重量每降低100千克，可節約百公里油耗約0.28升。在實際使用中，相關研究顯示：若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，減少二氧化碳排放約50克/公里;汽車整備質量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

針對車身、動力系統及底盤系統的替代材料使用是目前最主要的輕量化手段。車身、動力及傳動系統、底盤和懸掛系統是汽車整備質量上的三個最主要組成部分，分別約佔整車質量的1/4左右。在保證功能和安全性的基礎上，用密度更小的材料代替原有材料，是目前最有效的輕量化手段。例如，在汽車車身和底盤結構上，汽車廠商大量應用高強度鋼等材料，在提高車身和底盤強度的同時降低了車身質量;發動機的製造利用輕質合金如鎂、鋁合金代替鑄鐵，減輕了發動機質量，同時獲得了更好的發動機性能;絕大部分車型都開始將各種輕質材料引入汽車內外飾，既提升了汽車檔次，又減少了內飾耗材和重量。

汽車車身：高強度鋼板是當前主流，碳纖維材料在F1及超級跑車中已有應用。轎車車身佔轎車自重的30%，高強度鋼板厚度分別減少0.05、0.1和0.15mm時，車身減重分別為6%、12%和18%。而從成本方面考慮，一般的高強度鋼板單件均價相比普通鋼板件高10%-25%，而零件厚度可以比普通鋼板減薄10%-20%，因此在汽車上使用高強度鋼板成本基本不變。碳纖維車身質量輕、強度高，技術優勢明顯，但由於成本較高，目前仍主要應用於賽車和跑車上，例如瑞典超級跑車柯尼塞格(KoenigseggCCXR)採用了輕量化的全碳纖維車身鋼製副車架，全車淨重僅1180公斤。寶馬將碳纖維作為公司輕量化的主要技術研發方向，目前已推出的寶馬i3和i8採用了大量碳纖維材料，預計在未來1-2年內將實現純碳纖維輪轂、方向盤等部件的量產，並逐漸應用到更多車型上。

發動機：鋁製材料處於普及進程中，鎂鋁合金有望大規模應用。鋁製發動機質量輕，散熱性能好，鋁合金等鋁製材料逐漸被廣泛應用於轎車發動機。市場上絕大部分的發動機缸蓋都已經是鋁合金材料，部分轎車發動機為全鋁發動機，相比同等排量鑄鐵發動機，使用鋁缸體的發動機能減輕20kg左右的重量。鋁製發動機佔比提升，將拉動氣缸套銷量的快速提升，中原內配作為全球最大的氣缸套企業將明顯受益。寶馬目前大部分發動機都採用了其獨創的鎂鋁合金材料技術，最具代表性的是寶馬的3.0L直列六缸發動機。鎂鋁合金材料的使用使得該發動機在原有全鋁發動機的基礎上發動機重量降低了30%，僅重161kg，而輸出功率卻提高了12%，油耗也有所下降。

內外飾：塑料材料在汽車行業中的應用前景廣泛看好。塑料應用的最大優勢在於輕，其比重不超過2.0，而輕量化中常用的鋁材質的比重為2.7。以塑帶鋼是外裝飾件材料選擇的一大的趨勢，主要部件有保險槓、擋泥板、車輪罩、導流板等;而汽車的內飾上塑料應用更多，儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、坐椅、後護板等使用的都是塑料。中國的塑料材料在汽車行業的應用尚處於初級階段，應用量與進口轎車還有很大差距。在歐洲，車用塑料重量基本上要佔到車重的20%左右，在德國平均每輛轎車使用塑料重量達300kg，佔汽車自重22%。我國自主品牌轎車單車塑料的平均使用量為78kg，僅佔汽車自重的5%-10%。

汽車輪轂：鋁製車輪逐步替代鋼輪是大勢所趨，未來成長空間廣闊。鋁合金輪轂四大優勢：1)重量輕，平均每隻比同尺寸鋼輪轂輕兩公斤左右，減少起步和加速時的阻力，節油效果更好;2)散熱性好，降低爆胎隱患，提高安全性;3)精度高，失圓度及不平衡重較小，以及彈性模數小，所以抗震性能更好;4)更美觀，後期拋光和電鍍工藝使其能製造出更美觀多變的外形。綜上所述，鋁合金車輪逐步替代鋼輪是大勢所趨，未來市場空間廣闊。

建議關注國內佈局鋁、鎂、碳纖維等輕量化業務的零部件企業。

六、啟停系統：配套率大幅提升

發動機啟停技術在綜合工況下有望實現3%-5%的節油率，實際節油情況與消費者使用情況、路況等綜合因素有關。發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。啟停系統綜合工況下有望實現3%-5%的節油率。但啟停系統實際節油效果需要綜合考慮消費者使用習慣、路況等因素。尤其是在中國路況過於擁堵的情況下，頻繁啟停可能會降低消費者使用體驗。

啟停系統目前國內車型配套率低，預計未來滲透率有望大幅提升，市場空間約200億元。啟停系統目前在歐美市場的裝配比例達到30%-50%，但目前國內的配套比例仍很低，主要集中在豪華品牌的寶馬、奔馳、奧迪車型上。隨着啟停系統向中端車型的普及，例如大眾的帕薩特、高爾夫，馬自達的CX-5、鈴木的鋒馭、吉利的EC7等，預計未來裝配率有望大幅提升。按照30%-50%的滲透率，每套20xx元左右的成本進行測算，對應市場空間約200億元。

啟停系統按照技術路線，可以劃分為：分離式起動機/發電機啟停系統(博世)、集成起動機/發電機啟停系統(法雷奧)、SISS智能啟停系統(馬自達)等。

分離式起動機/發電機啟停系統：該系統應用較為常見，起動機和發電機獨立設計，其餘構成還包括增強型電池(一般採用AGM電池)、集成起動/停止協調程序的發動機ECU和傳感器等。博世是該種啟停系統的主流供應商，搭載車型包括寶馬1/3/5系、X3，大眾帕薩特、高爾夫，奔馳A/B/C/E系列(部分)，奧迪A6、A8，雷諾Megane，歐寶Corsa、Astra等。

集成起動機/發電機啟停系統：法雷奧i-Start系統電控裝置集成在發電機內部，在遇紅燈停車時發動機停轉，掛檔或鬆開制動踏板汽車會立即自動啟動發動機。該系統最初應用於PSA的e-HDi車型上，預計未來將配備於10餘個汽車製造商的50款車型，法國PSA集團、奔馳及Smart是法雷奧啟停系統的主要客户。

SISS智能啟停系統(馬自達)：該系統通過在氣缸內燃料燃燒產生的膨脹力和起動機輔助作用共同起動發動機的，起動速度更快。目前已用於日本市場銷售的Mazda2、Mazda3和Mazda6部分車型上。

目前啟停系統主要由博世、法雷奧等海外零部件巨頭把控，建議關注能夠提供相應部件的自主零部件企業。

七、混合動力：舊時豐田堂前燕，飛入自主品牌家

混合動力有望實現15%-50%的節油潛力。混合動力可劃分為輕混合動力系統、輔助混合動力系統(中混)、深度混合動力系統，分別有望實現15%、30%、50%的節油潛力。如果採用插電式混合動力，則有望實現80%以上的節油潛力。

混合動力汽車全球年銷量規模約160萬輛，豐田、本田具有明顯競爭優勢。20xx年全球混合動力汽車銷售160萬輛，分品牌看，豐田、本田、雷克薩斯三個品牌的市場份額分別為65%、11%、6%，具有明顯競爭優勢。

目前中國在售混合動力車型主要是豐田的凱美瑞(混動版)和普鋭斯，長安、吉利等自主產品有望逐步跟進。20xx年凱美瑞(混動版)、普鋭斯分別銷售5547輛、513輛。自主品牌方面，長安汽車、吉利汽車的混合動力車型有望今年四季度上市，逐步跟進。

預計20xx年豐田、本田將在中國實現混合動力總成的國產化，加大混合動力的推廣力度。根據豐田的雲動中國計劃，20xx年將實現搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田、廣汽豐田實現批量化國產，未來實現新能源車型在豐田整體銷售中佔據20%的份額。近期，豐田首個海外CVT工廠在江蘇常熟投產，設計產能24萬台。CVT作為豐田混合動力的關鍵技術，將為豐田在華推廣國產混合動力車提供鋪墊。

混合動力技術主要掌握在豐田、本田等日系車企，吉利汽車通過多年探索，有望獲得突破。CVT變速箱是混合動力的主要技術瓶頸，目前主要掌握在豐田、本田等日系車企手中。吉利汽車通過多年探索，尤其是藉助收購DSI，以及沃爾沃技術平台，預計混合動力技術有望取得突破。預計今年底吉利有望推出帝豪EC7混動版車型，該車採用1.8L發動機加雙電機驅動模式，具有純電行駛、快速啟停、制動能量回收、混合動力行駛等功能，綜合油耗低於5升，節油率超過35%。

建議關注受益於豐田混合動力總成國產的科力遠、廣汽集團，以及近期有望推出混合動力新車型的長安汽車、吉利汽車。科力遠通過收購湘南工廠，成為全球掌握動力鎳氫電池的三個企業之一，並和豐田成立了科力美合資公司，將為豐田國產混動動力提供電池。廣汽集團是豐田在華主要合作伙伴，目前在售混合動力車型為凱美瑞(混動版)，預計20xx年還將推出雷凌(混動版)，將明顯受益於混合動力總成國產化帶來的成本下降。長安汽車、吉利汽車預計四季度將推出自主研發的混合動力車型，有望實現技術突破。

八、新能源汽車：確定的50萬輛

確定的50萬輛，仍存不確定性的500萬輛。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(20xx年)》，爭取到20xx年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到20xx年超過500萬輛。我們認為，20xx年50萬輛的目標有望大概率實現，存在不確定性的500萬輛則更多取決於技術進步和成本下降。

新能源汽車進入銷量快速增長期，預計20xx/15年銷量分別達到6萬輛/40萬輛量級，完成50萬輛推廣目標。我們認為，受益於：1)外部推廣政策力度的不斷加強;2)自身產品可靠性、新品投放速度快速提升等兩重因素的共同驅動，新能源汽車的銷量進入快速增長期，預計20xx年、20xx年的銷量分別達到6萬輛、40萬輛的量級(20xx年：1.7萬輛)。

新能源汽車月度銷量呈現加速態勢，預計年底有望達到月銷萬輛的水平。今年上半年新能源汽車累計銷售2.1萬輛，已經超過去年全年的1.7萬輛，而且月度銷量呈現加速態勢，其中6月單月銷量已經超過6000輛，預計年底有望達到月銷萬輛的水平。

可能超預期的500萬。我們認為，依託百億量級的補貼，50萬輛的推廣目標有望大概率實現;500萬輛的目標則取決於技術進步和成本下降。現階段新能源汽車正經歷從2萬輛到50萬輛的過程，上游電池、電機等零部件受益更為明顯。未來如果技術進步能夠驅動電動車成本進一步下降，在補貼政策退出後仍能保持產品的經濟性、可靠性、穩定性，預計新能源汽車將有望實現從50萬輛到500萬輛的成長過程。在此過程中，整車企業的盈利彈性將逐步顯現，但該階段存在較大的不確定性。

新能源汽車是貫穿N年的投資機會，正逐漸經歷由事件驅動向政策驅動，進而向基本面驅動轉變的過程。對於確定的50萬輛投資機會而言，上游零部件的機會大於下游整車公司，建議關注：1)上游零部件，2)下游整車。

九、風險因素

宏觀經濟增速放緩，導致汽車行業銷量不達預期;

節能汽車、新能源汽車技術路線變革，導致企業前期大量的研發投入作廢，拖累企業盈利;

企業平均油耗標準考核力度低於預期，導致企業節能減排、技術升級動力下降;

新能源汽車推廣力度低於預期，導致新能源汽車銷量不達預期等。

2023年專業調研報告 篇9

一、調研的背景、對象和方法

(一)調研背景

會計專業是職業類院校中開設非常普遍的專業之一，由於各行各業、所有大大小小的企事業單位都需要會計人員，所以整個社會每年對會計類人才的需求總量是非常大的。隨着我國大專院校會計專業人才培養人數的不斷增多和企事業單位對會計人員學歷要求逐步提高，整個社會對中職校會計專業畢業生的需求量和提供的會計崗位開始變化。與此同時，中職學生的生源質量也在逐步下降，中職生對原有會計專業課程設置和要求越來越不適應，很多學校會計專業教學標準和課程標準還束縛在上世紀90年代的框架體系中。本次重要任務之一，就是要調研吳江對中職會計專業人才的需求情況、會計專業設置情況及人才培養情況，在此基礎上開發出吳江市中等職業學校會計專業教學標準(包括課程標準)，據此培養符合社會實際需要和學生實際能力狀況的會計專業人才。

（二）調查對象

調查的對象：以企業為主，其次為財務會計專業的畢業生，進行典型性抽樣調查。企業選取我院畢業生安置率較高的10家中、小型企業，畢業生選取20xx、20xx屆30名學生。

（三）調研方法和形式

本次調研採用全面調查和抽樣調查相結合的方式，調查形式採用問卷調查表和訪談法相結合的方法。

通過這次的調研，目的是希望能夠對今後會計人才的培養方面能夠更加適應企業需求，在實務操作教學的過程中具有一定的針對性。

二、會計行業發展的對人才需求的趨勢

（一）企業在招聘財會人員時學歷不再是唯一的準繩，公司更為看重應聘者的工作經驗。 會計工作包括實務工作和理論工作，各企業需要的會計人員大多是一些核算工作，側重的是實務，所以對於會計人員，企業更青睞有工作經驗的人員，一進公司馬上就能投入工作，免去了公司的培訓成本，畢竟一些基本的會計核算工作是做出來的，不是“研究”出來的，自然學歷在一些初級會計崗位中就顯得不是那麼重要了。

隨着經濟發展步伐的不斷加快，新時代對會計人才的要求也越來越高，具有普通會計技能的專業人員已開始無法適應快捷的企業發展，而具有“管理型”的會計人才卻屬於極度緊缺的人才行列。

有關專家説，目前會計行業處於低端人才不缺，高級人才告急的階段。出納、普通會計員並沒有出現供不應求的狀況，而要找一個有過硬的專業背景，手中拿着國際認可的會計職業資格證書，並在相關行業中“滾打”過幾年的人才卻是件極不容易的事。

那麼，怎樣的會計人才才能算是市場真正需要的人才，是不是一定就需要本科以上學歷才算高級會計人才？真正合市場“胃口”的會計人才大都具有本科及以上文憑，有3—5年的“實戰”經驗，並持有過硬的職業資格證書。但是，本科文憑並不是必需的，豐富的實踐經驗才是走向成功的法寶。但對於工作經驗幾乎所有的企業都要求有2～3年工作經驗為宜，可見工作經驗對於應聘的重要性。工作經驗具體到應屆畢業生來看也就是實務能力，這不僅要求我們中職學生要有過硬的專業理論功底，而且要求我們會做，從憑證的填制到賬簿的登記直至報表的編制我們都要會獨立操作，做到一看就會，不需要經過較長時間的培訓，其實這隻要通過一定的實習實訓是可以做到。通過調研，我們發現企業在招聘應屆畢業生時，他們對一些技術要求不高的工作崗位會考慮招收。大多企業認為會計是一門技術性和實務性很強的工作，因而他們更看重的是應聘者的經驗和實際操作能力。 企業認為現在的會計專業畢業生在實際工作中欠缺的有：1.實踐經驗，作為一名會計專業者，還要對審計及法律知識有一定程度的瞭解。2.實務經驗、職業規化及能力與職位的定位。3. 遇到問題無法主動，出色地加以解決，安於現狀，缺少改善工作、管理的建議和見解。

事實説明，應屆畢業生儘管在開始時在應聘會計、審計等崗位時有一些弱勢，但發展的機會客觀存在，只要自己踏踏實實從基本的核算工作幹起，擺正心態，準確定位，工作幾年後自己不就是人才市中最具競爭力的羣體了，畢竟發展需要一個過程。

（二）會計人才需求結構中，中高級會計人才稀缺。

一直以來，在熱門職業排行榜裏很難找到會計的蹤影，難道企業真的不需要會計了嗎？新增企業數是越來越多，國家的總體投資規模是越來越大，可是各媒體招聘會計人員的數量就這麼幾個？其實深入觀察不難發現，初級會計人員太多了，連年飽和。數據統計表明，具有初級職稱的人數比中高級職稱及其他高證書的人數多。目前在人才市場上，初級會計人才已相對飽和，甚至過剩，再加上一般會計人員企業一般通過內部員工推薦，所以人才市招聘的數量就更少了。中高級會計人員一直是企業人力資源競爭的對象，就目前每年的供需比來看，中級會計人才需求的缺口很大，高級會計人才的緊缺就更嚴重了。尤其是中國加入WTO後，隨着對外開放的力度不斷加大，跨國企業及一些外國企業家紛紛在華設立公司，這就需要大量熟悉國際會計準則的本土高級財務人才。這一點也讓我們充分看清市場需求的變化方向。

三、企業對財務會計人才的需求情況

（一）人才需求量分析

據中國財會網顯示，財會人才的市場需求量僅次於營銷人才的需求，屈居第二位。而中國新聞網公佈的國家工商總局最新發布的一項統計表明，截止20xx年上半年，全國私營企業已達到300萬户，同比增長20%，增加近35萬户。按此增長速度分析，全國私營企業每年至少增加了30萬户，按每個企業配置1-2名會計人員計算，會計行業每年需要增加40多萬會計從業人員。由此可見，財務人才的就業前景較為樂觀。

（二）學歷需求情況

本次針對企業的學歷需求調查結果顯示，用人單位在人才的使用上逐步趨於理智，用人浪費的現象得到了很大的改善。中小企業對大專人才的需求成為了這類企業人才需求的主體，從回收的有效調查表來看，達到了25家，佔調查中小企業總數的58%。學歷需求的比例構成如圖5所示：

（三）崗位需求情況

企業對財務會計專業人才的崗位需求是我們確定專業方向的重要依據。調查資料顯示，企業特別是中小型企業提供的財務會計專業崗位主要是會計核算、財務分析、財務管理三類崗位，它們所佔比例分別為：38%、20%、42%。崗位需求情況如圖6 所示：

（四）企業對財務會計專業人才業務素質、能力要求情況

業務素質：

財會人才是做好會計工作的關鍵，要成為高素質的會計人才，業務素質的不斷深化尤顯重要。

（1）牢固的財務基礎知識和專業知識

企業普遍認為財務人員要有牢固的財務基礎知識和專業知識，並能理論聯繫實際，從實踐中摸索，從實踐中不斷提高，要熟悉企業的具體實際，瞭解財務管理的規章制度和企業有關規定，並從嚴要求自己，做到記賬、算賬、報賬手續完備，內容真實，賬目清楚，這是最基本的財務工作基礎，也是最重要的，是做好財務工作的關鍵。

（2）廣泛的知識面

企業認為光有財務、會計專業知識已經遠遠不夠了，只有涉及廣泛才可能從賬本里解放出來，

成為企業所需要的人才。會計畢竟只是經濟科學的一個分支，所以，一名合格的會計人員，對於財務會計工作相關的知識，技能和相關的學科如經濟學、税收、營銷、管理、法律等也應相當熟悉。調查中企業一致認為“如果一個人只懂會計，他實際上不懂會計”，改革開放的中國是一個信息的社會，會計工作是實踐知識的應用，因此，會計人員應是綜合性的人才，他需要掌握會計信息系統的特性，及時地吸收反饋，例如金融、證券等知識。

（3）掌握會計電算化，不斷提高英語水平

計算機現已廣泛地運用到財務系統的賬務處理等方面，它將使廣大會計人員從單調、繁雜的記、算、報賬等工作中解脱出來，提高了經濟效率，從而使會計人員騰出更多的時間開展分析預算、統籌等工作，同時，也避免了許多差錯，其優越性不言而喻。因此，財務人員必須具備掌握計算機應用這一能力。

其次，企業認為財會人才掌握外語知識是我國財會工作與國際財會制度接軌的基礎性條件，它可以幫助我國不斷吸收國外先進管理經驗，探討一些可行性方法，儘早參與國際經濟事務。 能力要求：

1、較強的實踐能力

財務人員經過實踐檢驗，動手能力差不行。當前，我們財務人員越來越感到對於會計這樣一個實用性經濟學科，把理論轉化為實踐，再從實踐中提高理論的學習，是非常重要的。尤其是在當前社會需求量比較大，市場競爭的情況下，相應的，應注重對理論的思考，提高分析和解決問題的能力。

2、更新知識的能力

現代社會的特點之一便在於知識更新換代的速度快，在市場經濟條件下各種經濟情況千差萬別，自然不可能有一統天下的具體方法，會計工作，與計劃經濟條件下完全不同，會計的服務對象，核算原則，會計信息內涵都發生了很大的變化。要適應這一特點，財務會計人員必須不斷地學習和掌握現代經濟學科分析方法和思維方式，改進自己的知識結構，豐富自己的頭腦，更新自身思想觀念。光靠輸血是不夠的，還應該具備造血的功能。

3、較強的社會活動能力

一個企業的財會部門掌握着它的經濟命脈，財會人員的一個重要任務是在經濟工作的重要關口當好領導的參謀，因此，財會人員必須具備較強的社交能力，不僅要同本單位人員交往，而且要與銀行、税務、審計等部門進行廣泛的聯繫。這些已經十分明確的顯示出社會衡量人才的標準已經發生的變化，它將社會活動能力納人了一個重要的位置。作為一名合格的從事財務會計或審計工作的人員，企業認為還需要具備很強的平衡協調能力，這是由其職業在現代社會或企業中的重要地位和其與社會、企業其他有機組成部分之間的微妙關係所決定的。這種能力直接關係到其工作成果的好壞，直接影響到其生存發展的機會和可能。

四、會計專業對應的職業崗位分析

（一）會計專業方向分析

中職會計專業畢業生能夠就業的行業包括製造業、商業、房地產業、金融銀行業、飲食業、酒店賓館業等歸納這些行業的會計可以將其分為三大類：一是盈利性企業內部核算管理性質的會計工作；二是行政事業單位(非盈利性單位)內部核算管理性質的會計工作；三是盈利性企業對外經營性的會計工作，這主要表現在銀行業。由此應該將會計專業分為三個專業方向：企業會計、行政事業單位會計和銀行會計。考慮到行政事業單位會計絕大部分知識能力被企業會計內容覆蓋，技能方面與企業會計沒有區別，所以決定去掉行政事業單位會計專門化方向。最近的從財經網和一些相關的報道中瞭解到，現在社會上很缺乏資產評估方面的人才，由此最後確定，會計專業開設企業會計、銀行會計和資產評估師三個方向，其中企業會計針對的崗位重心是小企業會計，銀行會計針對的崗位重心是銀行櫃面出納，資產評估師重心是大專會計班的考證。

會計專業這三個專門化方向既有共同點，也有區別。在會計基本知識、

操作技能等方面兩者是一致的，但在具體業務上有很大的不同，因為企業會計主要是內部管理方面的核算，銀行會計主要是對外經營業務方面的核算，資產評估師要求執業人員既具有工程技術方面的知識，又具有財務會計方面的知識，這些共同點所需掌握的會計知識和能力將成為會計專業核心課程的依據，而其不同點將成為專門化方向課程的依據。

（二）會計專業對應的職業崗位羣分析

根據本次調研，一般企事業單位和銀行系統會計人員的工作項目主要有：出納、審計、總賬、報表、成本核算、工資核算、納税核算、往來結算、資產管理、財務分析、銀行櫃面出納、銀行信貸、銀行結算、統計等，這些工作項目形成會計專業對應的基本職業崗位羣a 在這些崗位羣中，有些只適合大專以上學歷層次的會計專業畢業生，如審計、總賬、報表、資產管理、財務分析等。能夠適合中職學歷層次的會計專業畢業生的崗位主要是一些理論知識要求不高、技能操作要求比較熟練的崗位。目前適合中職學生的會計類崗位主要有：單位出納員、銀行櫃面出納員、會計信息錄入員、統計員、工資員、成本核算員、倉庫保管員等。

(三)會計專業對應的職業資格證書分析

會計證管理制度起始於上世紀80年代中期，目前，我國國內的會計資質考試可以按照難易水平和參加人員的素質大體分為三個級別：一是會計從業資格證書考試；二是會計職稱證書考試；三是註冊會計師、註冊税務師、註冊資產評估師等資格證書考試。

1.會計從業資格證書

考試時間：目前會計從業資格證書的考核，一年組織兩次。

考試科目：財經法規與職業道德、會計基礎(包括實務)、初級會計電算化。考核由上海市財政部門統一組織實施。近幾年中每年約有3萬人報名參加考核，合格率約40X~右。

具備條件：報考者應具有高中畢業(含技校、職校)及財經中專結業證書、專業證書以上學歷。 免試條件：其中具有財經類專業中專畢業以上學歷者可免考會計基礎知識和會計電算化兩門科目。

2.會計專業技術資格證書(會計職稱考試)

考試分類：考試分為初級資格考試和中級資格考試。

(1).初級資格考試

報考條件：具有會計從業資格證書，並有2年會計工作經驗的會計人員，均可申請初級資格考試。初級資格考試科目包括：經濟法基礎、初級會計實務。考生必須在一個考試年度內通過全部兩個科目的考試，才可以取

得初級會計資格證書。

(2).中級資格考試

報考條件：報名參加會計專業技術中級資格考試的人員必須具備下列條件之一：

A取得大學專科學歷，從事會計工作滿五年；

B取得大學本科學歷，從事會計工作滿四年；

C取得雙學士學位或研究生班畢業，從事會計工作滿二年；

D取得碩士學位，從事會計工作滿一年；

E取得博士學位。

中級資格考試科目包括：財務管理、經濟法、中級會計實務。中級資格考試成績實行單科累計制，單科合格成績在連續兩個考試年度內有效，各科考試成績合格標準均以考試年度當年標準確定。凡在連續兩個考試年度內取得以上三個考試科目合格成績者，均可取得中級資格。

此外，目前高級會計師資格證書已由評審制轉變為考試製。

3.註冊會計師考試

報考條件：有高等專科以上學歷者，且具有會計、統計、審計、經濟中級以上專業資格的中國公民。

免試條件：具有會計或相關專業高級專業技術資格的人員，可申請免試一門專長科目。申請者應在報考期內填報免試申請表，經省考試委員會及有關部門審核確認並報請上級考試委員會核准後，方可免試。

考試科目：《會計》、《審計》、《財務成本管理》、《經濟法》、《税法》，考試形式為閉卷。

4.註冊税務師執業資格考試(cPT)。

這是一種類似於註冊會計師，但主要以税務相關工作為主要內容的會計類資格考試，取得中專以上學歷並從事税務相關工作規定年限者均可報名參加。

5.註冊資產評估師

考試科目：《資產評估學》、《經濟法》、《財務會計學》、《機電設備評估基礎》、《建築工程評估基礎》五門考試科目。

報考條件：

A.取得資產評估相關專業（經濟管理、財務會計、工程技術，下同）中專學歷，從事資產評估相關工作滿七年。

B.取得資產評估相關專業大專學歷，從事資產評估相關工作滿五年。

C.取得資產評估相關專業本科學歷，從事資產評估相關工作滿三年。

D.取得資產評估相關專業碩士學位或第二學士學位、研究生班畢業，從事資產評估相關工作滿一年。

E.取得資產評估相關專業博士學位。

F.不具備上述規定學歷，但通過國家統一組織的經濟、會計、審計專業初級資格考試，取得相應專業技術資格，並從事資產評估相關工作滿六年。

以上證書中面向中職會計專業畢業生的主要有：會計從業資格書、珠算等級證書，還可以增加“點鈔”、“賬簿書寫”、“傳票翻打錄入”等技能考核。

五、關於會計專業的思考與建設

通過調研，讓我們瞭解到在今後的教學過程中專業會計應該注重產學研結合。會計專業在產學研方面要積極探索，建立了產學研結合的長效機制，吸納社會、行業和企業的智力資源和物質資源，進入教學過程。在專業設置、培養方案、教學運行等方面參與並融入到專業人才培養工作中，進一步加快師資隊伍、實踐基地建設，實現學校與社會的結合，師生與勞動者的結合，教學和生產實際的結合，構建適應經濟社會發展需要的、符合學校實際的、靈活多樣的人才培養模式和途徑。

（一）校企合作，制定和優化培養方案。

為使會計專業培養的學生符合社會、行業、企業的需求，我們要經常聘請了校外專家以及院內骨幹教師為專業指導委員會委員，充分發揮專業建設指導委員會的作用，每年定期召開專業建設指導委員會專家會議，針對社會對會計專業人才所需的職業技能和綜合素質的要求，聽取企業專家對專業建設、人才培養方案的意見，對專業人才培養方案的具體內容做了相應調整。

（二）加強實習實訓方面的合作，培養學生的實踐技能。

校內建有實訓室，學生在模擬實訓中切實體會會計工作的真實情況，感受會計的崗位環境和崗位能力需要。簽有校外4個實習基地，在一定程度上補充了校內實踐教學的不足，加強了與企業的合作，送學生去會計師事務所等實習基地考察、實習，培養和鍛鍊了實踐技能。

（三）加強校企合作，共享人力資源。

2023年專業調研報告 篇10

為了使學生了解本專業在社會實務工作中的具體情況，通過課外學科實踐。

鼓勵學生將所學的理論知識與會計、審計和財務管理實務工作結合起來，培養分析和解決實際工作問題的能力。

同時，學生通過課外科學實踐活動了解社會和國情，直接向專業從業人員、管理人員等學習各種相關的實踐知識，增強勞動觀念，培養學生事業心和責任感，為畢業後走向社會打下良好的基矗。

一、實踐要求：

工作中，學生在實踐活動中具有學生和單位工作人員的雙重角色。

日常工作中一方面要以單位工作人員的身份參與社會工作。

態度端正、積極肯幹，以單位正式員工的規範來要求自己；另一方面，以學生的身份在實踐活動中進行學習，單位指導老師的指導下，虛心求教、刻苦鑽研，理論聯繫實踐。

二、實踐內容：

初步接觸會計工作和工商註冊工作。

熟悉會計工作作流程。

設有一個財務部長，機械廠的會計部並沒有太多人。

一個出納，兩個會計員，而教導我老會計雪明姐。

剛到會計部雪明姐就叫我先看她以往所制的會計憑證。

由於以前的暑假有過類似的社會實踐經驗，所以對於憑證也就一掃而過，總以為憑着記憶加上大學裏學的理論對於區區原始憑證可以熟練掌握。

也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石—會計分錄，以至於後來雪明姐讓我嘗試制單的良苦用心。

於是只能晚上回家補課了把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。

終究會計分錄在書本上可以學習，可一些銀行帳單、匯票、發票聯等就要靠實習時才幹真正接觸，從而有了更深刻的印象。

別以為光是認識就行了還要把所有的單據按月按日分門別類，並把每筆業務的單據整理好，用圖釘裝訂好，才幹為記帳做好準備。

制好憑證就進入記帳程序了。

可重複量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的因為一出錯並不是隨便用筆塗了或是用橡皮檫塗了就算了每一個方法會計制度都是有嚴格的要求的例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，雖説記帳看上去有點象國小生都會做的事。

再蓋上責任人的章，才幹作廢。

而寫錯摘要欄，則可以用藍筆劃橫線並在旁邊寫上正確的摘要，平常我寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，一定要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。

對於數字的書寫也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的並且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。

這並不是做作業時或考試時出錯了就扣分而已，如此繁瑣的順序讓我不敢有丁點馬虎。

這是關乎一個企業的帳務，一個企業以後制定發展計劃的依據。

所有的帳記好了接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和税費了按計算機都按到手痠，而且一不留神就會出錯，要複查兩三次才行。

一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在雪明姐教我先用鉛筆（寫數據，否則真不知道要把帳本塗改成什麼樣子。

就要認真結合書本的知識總結一下手工做帳到底是怎麼一回事。

雪明姐很要耐心的跟我講解每一種銀行帳單的樣式和填寫方式以及什麼時候才使用這種帳單，從制單到記帳的整個過程基本上了解了個大概後。

有了個基本認識以後學習起來就會更得心應手了。

其餘時間有空的話我也會和出納學學知識。

他人一提起出納就想到跑銀行的其實跑銀行只是出納的其中一項重要的工作。

和出納聊天的時候得知原來跑銀行也不是件容易的事，除了做好會計的本職工作。

除了熟知每項業務要怎麼和銀行打交道以外還要有吃苦的精神。

想想寒冷的冬天或者是酷暑，誰不想呆在辦公室舒舒服服的可出納就要每隔一兩天就往銀行跑，那就不是件容易的事了除了跑銀行出納還負責日常的現金庫，日常現金的保管與開支，以及開支票和操作税控機。

説起税控機還是近幾年推廣會計電算化的效果，什麼都要電腦化了税控機就是打印動身票聯，金額和税額分開兩欄，要一起整理在原始憑證裏的其實它操作也並不難，只要稍微懂office辦公軟件的操作就很容易掌握它可是其中的原理要完全掌握就不是那麼簡單了於是便在閒餘時間與出納聊聊税控機的使用，學會了基本的操作，以後走上工作崗位也不會無所適從，因為在學校學的課本上根本就沒提過這種新的機器。

不管現實情況怎樣變化，課本上學的知識都是最基本的知識。

抓住了最基本的就可以以不變應萬變。

如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？

三、實踐總結：

工作中一定要就具有良好的專業素質，作為一個會計人員。

職業操守以及敬業態度。

會計部門作為現代企業管理的核心機構，對其從業人員，一定要有很高的素質要求。

會計工作是一門專業性很強的工作，從知識上講。

從業人員只有不時地學習才幹跟上企業發展的步伐，要不斷地充實自己，掌握最新的會計準則，税法細則，法律知識及攻關經濟動態。

這樣才幹精通自己的工作內容，對企業的發展方向作出正確的判斷，給企業的生產與流通制定出良好的財務計劃，為企業和社會發明更多的財富。

會計工作的特殊性使其可接觸到大量的共有財富，從道德素質講。

所以作為會計人員一定要掌握好自己辦事的尺度，首先自己要做到安分守己，其次對於他人的威脅，誘惑，和指使要做到堅決不從。

如何挽救道德的缺失，將個人素質提高到一個新的層面上來，每一個會計人員都要努力思考的問題。

只有會計人員自身的道德素質提高，才幹夠走好職業生涯的每一步，只有會計人員全體道德素質提高，會計行業才幹夠得到更深的發展，市場經濟的優勢才幹夠發揮得更好。