交通系統領導幹部個人先進事蹟材料範例

他沒有驚天動地的豐功偉績, 只是默默地奉獻於他鍾情的交通事業，心繫交通情繫路，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。他為某市的交通事業發展嘔心瀝血，多次受到上級的表彰。特別是近幾年來，公路交通的長足發展，有力地拉動了地區經濟快速增長，為農牧民脱貧致富奠定了交通基礎。羣眾親切地稱他為“路局長”。

嚴以律已　寬以待人

某同志常説：“我們要牢固樹立全心全意為人民服務的思想，想人民所想，急人民所急，只有這樣，人民才能信任我們，擁護我們，才能同我們一起戰勝前進中的各種困難。”他是這樣説的，也是這樣做的。職工有困難，他想辦法給予解決，特別是道班工人從事養護工作幾十年，子女就業困難，針對這一實際情況，他積極爭取人事勞動部門的支持，解決一線職工的後顧之憂，近年來為養路工人安排子女就業130多人。對個別生活困難的，他從自己的工資裏擠出部分帶頭捐獻。他就是這樣吃苦在前，享受在後，多少年來，在他的時間表裏，沒有星期天、節假日，除了工作還是工作，有時為了工作，他可以幹到深夜，不能回家就睡在辦公室的沙發上，到外地出差或下鄉施工加(本資料權屬本資料權屬文祕寫作網，放上鼠標按照提示查看文祕寫作網更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創網站本資料權屬文祕寫作網，放上鼠標按照提示查看文祕寫作網更多資料)班加點更是家常便飯。當隨行的同志勞累一天後已經進入夢鄉,他卻仍然在考慮工作、 整理材料、研究問題。1999年，在國道**段建設的關鍵時刻，他親臨一線，既是指揮員又是檢查員，在60余天的時間裏，和民工吃住在一起，白天一身泥，晚上住在苫布搭成的工棚內，由於休息不好，勞累過度，路修好了，他卻病倒了。1998年3月，*局長下鄉到了**，聽説*學校18名蒙古族兒童失學，他到了學校，看着孩子們企盼的眼睛，他説：“勒緊褲帶讓孩子們上學。”帶頭捐款1000元，18名**兒童重返校園；1998年8月，南方和東北地區遭受特大洪災，他號召全系統職工捐款為災區人民重建家園獻上草原人民的一份心意，他帶頭捐款1000元，全系統捐款100萬元支援災區；1999年，交通局包扶**，在摸底調查貧困户時，有3 名失學兒童，他又帶頭捐款500元，使3名失學兒童重新踏入校門；2000年，市運輸公司一名職工移植腎臟，他帶頭捐款500元；2001年，內蒙東部區遭受雪災，他又帶頭捐款800元；2002年他捐款1000元資助兩名失學女童重返校園；2003年在防控非典時帶頭捐款1000元；2004年一名養護職工小孩患敗血症他帶頭捐款800元。

為官一任　造福一方

某市地處某，沙化嚴重，公路建設極其困難。全市*個旗市四個是國貧旗，四個是區貧旗，貧困的原因在哪裏，如何擺脱貧困，找準座標是走出困境的第一步，而這第一步就是“要想富，先修路”、“公路通、百業興”，1998年2月，某走馬上任，對全市公路交通發展現狀進行了調查瞭解，針對交通“瓶頸”問題，提出一系列加快公路發展的辦法。他説：“在其位，謀其政，不掛空頭銜，不當名譽局長，要幹就幹出樣子來！”他上跑經費，下搞調查，號召大家要“摸實情，想實招，辦實事，見實效，創實績”，帶領一班人深入基層，調查研究，分析論證。他走遍了某的山山水水，功能不負有心人，經過幾年的艱苦努力，某市公路交通得到長足發展。到目前，全市公路通車總里程達到13500公里，其中等級公路9500公里，黑色路面5350公里，分別是“八五”末的75%、115%和92.6%，我市境內兩條國道、四條省道全部實現黑色化，公路密度每百平方公里達到13.8公里，在“八五”末的基礎上每百平方公里提高了10.1公里，超過了全區公路密度平均水平；2000年實現旗旗通油路，六個旗區實現鄉鄉通油路，一個鄉實現村村通油路。全市92%的鄉蘇木鎮通了油路，99%的村嗄查通了汽車，94%的村嗄查通了班車。公路平均好路率和國省幹線、地方道路平均好路率分別比“八五”末提高了57.2、55.6、72.1個百分點，在全自治區的位置前移9位。全市民用汽車擁有量達85000輛，比“八五”末增長了638%；客運班線達到578條，是“八五”末的6.2倍，七年累計完成客、貨運量和客、貨週轉量分別是“八五”末的2.86、2.45、2.63和2.46倍。全市累計徵收各項交通規費在“八五”末的基礎上翻了兩番。全系統共建成文明單位107個，佔單位總數的88%。特別是“十五”以來，全市累計完成公路建設投資55.3億元，新增黑色路面2000多公里，形成了阡陌縱橫、等級顯著提高的公路網絡，為某市交通建設譜寫了有口皆碑的政績。

深入實際，調查研究

為了掌握交通工作的主動權，保證決策的正確性，及時探索解決事關交通全局的熱情、難點問題，他每年都要到鄉蘇木鎮、村嘎查瞭解公路建設情況。就2004年，先後深入八個旗區70多個鄉蘇木鎮、300多個村嘎查和20多個廠礦企業和工業園區，一方面檢查交通工作部署的貫徹落實情況，另一方面研究探討做好今後交通各項工作的思路和具體措施，協調解決公路建設中存在的突出困難和具體問題，特別是資金問題；通過近80天的深入調(本資料權屬本資料權屬文祕寫作網，放上鼠標按照提示查看文祕寫作網更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創網站本資料權屬文祕寫作網，放上鼠標按照提示查看文祕寫作網更多資料)查研究，對全市交通建設情況、存在的問題有了進一步瞭解，為交通決策提供了可靠依據，在班子各成員中也形成了深入調查研究、關心羣眾疾苦、為羣眾排憂解難的良好氛圍，為各項目標任務的完成奠定了基礎。為從根本上解決我市公路建設資金短缺的問題，用近90天的時間向上跑資金、跑項目。全年，累計向上爭取資金1億元，重大公路工程立項的近5項。

創新思路、促進發展。針對發展變化的新形式、新任務和新要求，圍繞加快公路建設這條主線，在調查研究的基礎上，深入思考，提出了加快交通建設的建議和意見，通過實際操作，是符合我市交通建設實際的。全年全市公路建設涉及148條線路（旗、鄉、村公路144條），完成路基工程2012.3公里，路面工程2219.2公里，是目標任務的311.9%，其中新增公路里程864公里（新改建油路597.7公里），打通不通公路的村嘎查65個，是目標任務的130%，累計完成公路建設投資33.15億元。8月底，**國道**至**122公里，**線**鋪至**46公里高速公路開工。加大養護資金的投入，採取機械化養護、大道班養護和切塊包乾養護等辦法，取得成效。全市平均好路率達到89.6%，超目標任務1.6個百分點，其中，國省幹線平均好路率90%，旗縣公路平均好路率達到87%。進一步極大“綠色通道”建設力度，把公路綠化與防風治沙、防止水土流失、美化環境結合起來，改善路容、路貌。全市累計完成公路綠化250公里，治理公路沙害10萬畝。全面完成了**國道某境內段183公里文明樣板路和安保工程；**國道某境內段450公里“千里國道文明線”創建取得突破性進展。

當好班長　帶好隊伍

班子團結與否，是事業興衰的關鍵。他經常説：團結就是力量，團結就是財富，不但要搞好團結，維護團結，更應該顧全團結，鞏固團結，他領導的班子在政治上互相信任，有問題互相提醒，有優點互相學習，有經驗互相吸收，有建議互相採納；在工作中互相支持，有了成績不爭功，出了問題不諉過，發生失誤不責備，受了委屈不自卑，棘手問題靠前站，敏感問題多商議；在生活上互相關心，遇有個人的實際問題，互相主動關心，心要想到，力要盡到，使大家感到集體的温暖，從而增強班子的吸引力和凝聚力。他帶頭垂範，給自己定了四條準則：有強烈的羣眾觀念，有良好的民主觀念，有牢固的組織觀念，有較強的協調能力。班子之間形成了團結、務實、開拓、創新的戰鬥集體，這樣使系統職工在樹交通形象，爭名升位起到積極的推動作用。把精神文明建設真正落實到職工的言行舉止中。修路施工每年有，下去住到農牧民家中,從不佔一分錢的便宜,院子打掃的乾乾淨淨，水缸擔得滿滿得。羣眾稱他們是現代的“新紅軍”。花開於春，果結於秋，他帶領職工營造了精神文明建設的春天,也收穫了交通全面建設的碩果。近年來先後多次被自治區交通廳評為“公路建設先進單位”、“鄉村公路建設先進單位”，被自治區黨委、政府命名為自治區級文明單位,連續七年被市委、市政府評為“實績突出單位”。

他本人多次被上級評為“優秀共產黨員”、“精神文明建設標兵”、“先進工作者”，1998年被評為全市“十大傑出青年”，2000年被市委、市政府授予三等功，2003年被市委、市政府授予二等功，2004年被自治區黨委、政府評為全自治區公路建設先進個人。

某同志以一名共產黨員的赤熱情懷和為民辦實事的工作業績，贏得了上級領導和人民羣眾的好評。人們稱他是“敬業務實的好局長”，這不僅僅是一名讚美詞，是一塊豐碑，將記載某傾心公路交通建設的歷史。他説：“大路大富，好路早富”。是的，他的情懷在這片熱土地上，某這片熱土正醖釀着再度輝煌。

在談到今後的公路交通建設，某同志説：今年來我市公路交通雖然有了長足發展，但是，還不很發達，發展的任務緊迫而繁重。在今後6年（到2010年）將根據大交通流量、高運輸密度、高等級標準的要求進行交通構架和建設，基本形成“三橫四縱十出口”為主骨架的內暢外連、四通八達的公路網，形成以*個旗區政府所在地為主樞紐，與各鄉蘇木鎮經濟開發區、主要旅遊點相互配套，適應現代物流和快速客運發展需要的客貨運基礎保障網絡。6年中完成交通建設總投資150億元以上，超過建國以來我市公路交通建設投資總和的1倍。

全市交通實現跨越式發展的總體思路是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持普及與提高相結合、以提高為主的方針，以大力解放思想、優化開放交通環境為主導，以加快發展為主題，以結構調整為主線，以改革開放創新為動力，以提高完善工程質量和服務質量、最大限度地滿足人民羣眾交通需要作為根本出發點，加快推進交通事業跨越式發展，奮力趕超先進地區，為全面建設小康社會提供現代化的公路交通保障。

總體目標：到2005年，全市公路通車總里程達到14000公里，公路密度每百平方公里達到15公里；高速公路達到400公里，一級公路達到100公里，二級公路達到3000公里，油路里程突破5000公里，實現鄉鄉通油路，村村（嘎查）基本實現通公路。到2010年，境內2條國道實現高速，主要路段、重點出口實現一級，旗區政府所在地出口達到二級以上。道路客運省際班線實現班車豪華化、市到旗區的班車高檔化和村村通班車，貨物運輸業向物流化、專業化和現代化發展。交通各項指標總體上跨入全區同行業前列。交通的跨越式發展，將迅速拉動工業、農牧業經濟發展，形成相互促進、協調發展的大格局，為增強全市經濟的整體實力和提高人民生活水平做出積極貢獻。

實現交通跨越式發展的對策與措施：實現交通跨越式發展，關鍵在於與時俱進，進一步解放思想、優化環境、抓住機遇、創造性地開展工作。按照發展有新思路、改革有新突破、開放有新局面，各項工作有新舉措的要求，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。

實現跨越式發展，沒有取巧的辦法。必須進一步解放思想，搶抓機遇，創造性地開展工作。具體講，就是解決好三個問題。

一是要進一步解放思想中統一思想，增強三個意識。一是發展意識，一個是超前意識，一個是全局意識。交通發展是為整個經濟社會服務的，是社會發展的先行者，不能等別的指標都達到了小康水平，交通才達到，這樣就制約發展，發展是第一要務，跨越式發展是硬道理。超前意識就是必須走到其他行業的前頭加快發展，才會給社會創造一個好的交通條件。要把交通放在整個社會大局會考慮，不能就交通論交通，要跳出交通看交通，站在全區、全國甚至整個世界的角度看交通發展。

二是加強調整和創新，堅定不移加快交通改革開放創新。交通跨越式發展必須加大改革開放創新的力度，才能贏得發展上的競爭優勢。按照十六大精神，要在體制、機制、技術、管理上創新。要抓住機遇、主動爭取中央投入，面向國內外市場，積極吸引區外和國外資金，建立多元化的投入機制。要繼續創造性地實行讓利引資、墊資修路、熱線帶冷線等辦法，加大引資工作力度，動員全社會力量大辦交通，要在繼續擴大“租、主、股”領域的同時，在“賣、轉”上全力突破，創(本資料權屬本資料權屬文祕寫作網，放上鼠標按照提示查看文祕寫作網更多資料，查看更多精彩文章請登錄原創網站本資料權屬文祕寫作網，放上鼠標按照提示查看文祕寫作網更多資料)造出亮點。要研究“引進來”與“走出去”的新途徑，擴大招商引資的力度。要繼續加大銀行貸款的力度，在這方面要有所為有所不為，儘量控制個人、集體墊資，儘量加大銀行貸款。多渠道加大投入，迅速做大交通總量，做強交通服務質量。

三是要加大工作力度，大力爭取各方面的支持，把中央、自治區的政策用活用足，延伸、放大政策功效。要繼續緊緊依靠各級黨委、政府的重視和領導，創造性地推行“兩個轉變”，爭取把交通跨越式發展納入各地國民經濟發展的總體規劃，擺於重要位置，超前謀劃，重點扶持，出台更多更好的傾斜優惠政策。要繼續積極性爭取交通部等國家、自治區不關部門的大力支持。要繼續依靠方大人民羣眾和社會各界的廣泛參與和密切配合。要依靠廣大交通幹部職工的艱苦奮鬥，無私奉獻。

同時,要正確處理好發展速度與質量、效益的關係。繼續牢固樹立質量是工程生命的意識，切實把住質量這一關鍵環節。要把科技作為先進交通行產力的集中體現和主要以提高經濟效益為中心，注重依靠科技進步和加強管理，提高增長的質量。要注重實施可持續發展戰略，處理好資源、環境和發展之間的關係，節約和全理使用資源，加強公路生態環境的保護和建設。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />