營業税實施情況

最新營業税實施情況如何了?下文就等小編告訴你吧!

最新營業税實施情況：蕪湖運管主動協調取消掛户出租車營業税

近日，蕪湖7位出租車駕駛員代表來到市運管處送上大紅錦旗，衷心感謝該部門呼籲協調取消掛户出租車營業税的積極作為。在該部門的不懈努力下，市税務部門已於今年3月1日起取消了全市掛户出租車每月180元的營業税。僅此一項一年將為全市2532輛出租車合計減負547萬元。

該部門負責人介紹説，隨着蕪湖城市公交日益發達、私家車進入千家萬户，出租車駕駛員的營運收益有所下滑，尤其是掛户車經營負擔較為嚴重，已經達不到營業税的徵收標準。為了切實給全市出租車駕駛員減負，促進全行業可持續健康發展，市運管部門在認真調研的基礎上，及時與多家媒體合作，廣泛呼籲，疏導民意，同時向税務部門主動反映情況、溝通協調、爭取支持。經過多部門聯動、共同努力，市税務部門最終取消了全市掛户出租車的營業税。

現場，駕駛員代表們都將市運管處城市客運管理所比作是全市“的哥”“的姐”的“孃家人”。據悉，近年來，市運管部門從構建出租車行業和諧勞動關係出發，積極為扶持行業健康發展提供良好基礎，通過市場化運作手段，對全市出租車GPS、座位套、標誌標識實行全免費，在行業黨建、工會、關愛睏難駕駛員等方面均做了大量的基礎工作，為全市出租車行業發展創造了文明和諧友愛的社會環境。

最新營業税實施情況：中央營業税暴增“假象”

近日召開的十二屆全國人大會第二十二次會議上，財政部部長樓繼偉作了《關於今年以來預算執行情況的報告》，其中附表之一的“20xx年1-7月中央一般公共預算收入執行情況”顯示，營業税執行數1219.78億元，為預算數的3049.5%，執行數比去年同期增長1022.9%。

都“營改增”了，中央營業税怎麼還暴增?《華夏時報》記者從財政部獲悉，這主要是由於“營改增”後，中央地方收入劃分比例調整的結果。

“一般認為，5月1日全面推開‘營改增’後不會再有營業税了，改徵增值税，實際上，由於前期税務等部門有大量準備工作要做，5月當月只有少部分納税人改繳增值税，多數仍繳營業税，且仍按改革前中央與地方分享辦法繳庫。所以，6月份我們按新分享辦法組織了中央和地方間收入調整：下劃中央國內增值税三分之一，上劃地方營業税和改徵增值税二分之一。由此反映出執行中中央營業税大增，實際是從地方上划來的。”財政部相關負責人告訴《華夏時報》記者。而按照改革進度，7月以後，營業税將徹底消失。

暴增之謎 事實上，此次暴增的營業税出現在中央一般公共預算收入中，也是讓人一頭霧水。營業税作為地税第一大税種，和中央地方共享税不一樣，並不需要按比例共享，理論上來説，中央預算中，並不會出現“營業税”的選項。

“我國税收情況十分複雜，在目前的分税制財政體制框架中，部分銀行總行、保險公司總公司等集中繳納的收入，包括營業税、利潤和城市維護建設税等，都是劃歸為中央收入的。這和一般意義的營業税並不是一回事。”業內人士表示。中央營業税在整個營業税中比重很小，20xx年中央營業税收入是150.73億元。而地方的營業税收入則是19162.11億元，中央營業税收入佔當年全國營業税的0.78%。

由於佔比小，每年的預算數都不高。按照去年同期水平計算，1-7月，中央營業税收入不到100億。而在做預算編制的時候，因為不確定營改增的確切時間，中央營業税的目標定得很低。

“年國中央收入預算數為40億元，1-7月累計執行數為1220億元。差異大，主要是去年底和今年初編制預算草案時，無法確定全面推開營改增時點，更不能預知年中會調整中央與地方收入分享體制。”上述負責人表示。

簡單來説，如果從1月1日起全面推開營改增，年初營業税的預算應為0，不管是普通營業税還是中央營業税。不過，考慮到前幾個月改革不能出台，仍有營業税入庫，因此留出40億預算。

但是，由於營改增後，中央地方“五五”分成的政策是今年才出台的，在做預算編制的時候，並沒有預測到這種情況。6月，財政部國庫司按新分享辦法組織了中央和地方間收入調整，調整後國內增值税、改徵增值税、營業税全都是中央地方各一半。6月調整後，5-6月合計為“五五”，7月及以後基本每月都是“五五”。因此，在税收總量沒有變化的情況下，中央營業税鉅額增長。

“不是基數問題，也不是預算編制問題，只是中央地方收入劃分比例調整的結果。5月全面營改增，但當月仍有大量營業税入庫，按照新的比例，調整中央地方收入，故而中央營業税收入暴增。”財政部財政科學研究所所長劉尚希告訴《華夏時報》記者。通過返還，保障地方既得財力，這是中央地方收入劃分比例調整以及營改增同時推進過程中產生的臨時現象，在税制、財政體制轉換時難以避免。沒有增税，也沒有減少地方既有財力。

此外，由於7月以後，徹底沒有營業税了，因此下半年乃至明年的預算執行情況也不會再有營業税選項，營業税將徹底變成0。