整治交通亂象工作方案（通用21篇）

整治交通亂象工作方案 篇1

專項整治內容

1、宗旨不牢的問題。重點整治執法為民根本宗旨樹立不牢，羣眾觀念淡薄，對待羣眾冷硬橫推，不保障羣眾合法權益的問題；亂罰款、濫收費、粗暴執法的問題；以執法者自居，講方便管理多、講方便羣眾少，扣罰訓多、提供服務少，硬性管理多、疏導服務少的問題。

2、作風不優的問題。重點整治精神狀態懈怠、自由散漫、紀律渙散，接受任務講條件、執行任務打折扣的問題；紀律意識淡漠，底線思維缺乏，形式主義、官僚主義等盛行的問題；執法風紀不嚴整，執法語言不文明，執法出勤不出力，在崗不在狀態的問題。

3、本領不強的問題。重點整治法治觀念淡薄，執法不知法、不懂法、不守法的問題；不注重學習積累，綜合業務能力不高，執法基本功不紮實，辦案質量不高的問題；隨意攔車、扣車，不亮明執法身份任性檢查，濫用行政強制措施和證據登記保存措施的問題；證據收集不充分，不查實案件事實就隨意作出行政處罰決定的問題；濫用自由裁量權，簡單式執法、運動式執法、執法“一刀切”的問題。

4、擔當不力的問題。重點整治以罰代管、一罰了之，重處罰、輕教育，重罰款、輕糾錯的`問題；受理投訴不及時、超時限辦理案件，隨意簡化案件內部審核流程的問題；辦事拖沓，面對工作任務被動應付、面對矛盾問題相互推諉扯皮的問題。

5、執法不廉的問題。下達或者變相下達罰沒款指標，不嚴格執行罰繳分離制度，趨利執法的問題；濫用職權、以權謀私、權錢交易、徇私枉法，隱匿、截留、挪用、私分罰沒財物，索要或者收受當事人財物的問題；選擇性執法，辦人情案、關係案、金錢案，充當黑惡勢力保護傘的問題。

怎麼整治？

1、“自查”+“抽查”。各級交通運輸主管部門要堅決治理和杜絕交通運輸領域亂罰款、濫收費、任性檢查問題，堅決斬斷“向企業亂伸的手”。交通部將組成若干督查組，赴地方和直屬系統開展重點督查，重點督查工作將以明查與暗訪相結合的方式進行，對於工作開展不力、成效不明顯的，將進行總結分析，並在行業通報。

2、制定相關法令、規範加以約束。交通部部將制定並組織實施《交通運輸行政執法人員職業道德規範》，引導執法人員樹立良好職業道德，增強職業認同感和榮譽感。制定並組織實施《交通運輸行政執法禁令》，聚焦人民羣眾反映最突出的執法頑疾、作風問題，逐條列出“負面清單”，劃出“高壓紅線”，接受社會監督。制定並組織實施《交通運輸行政執法風紀規範》，增強執法人員紀律觀念、規矩意識，樹立文明執法新風貌。

3、開展講政治、優作風、強服務專題教育。利用“學習強國”平台、網絡教育等，採取組織執法人員參加單位法治講堂、法庭旁聽、錄製法治學習微視頻、撰寫法治徵文等多種形式，重點學習憲法、民法典，引導執法人員提升運用法治思維和法治方法開展工作、維護穩定、化解矛盾的能力和水平。

4、開展執法隱患排查防控。對不合理的行政處罰等條文研究提出清理意見，從源頭上堵截亂罰款、濫收費漏洞，減輕市場主體負擔，維護市場主體合法權益。交通運輸部將研究制定《規範交通運輸行政執法和防範執法隱患工作指南》，並根據各地提出的相關建議，在充分調研和深入研究的基礎上，組織對相關法律法規修改提出建議，對規章及政策性文件進行修訂調整。

5、開展執法隊伍輪訓。交通運輸部將組織對有關交通運輸綜合行政執法機構負責人、執法骨幹、執法師資開展培訓，着力提升基層執法隊伍組織能力。結合輪訓工作，修訂頒佈《交通運輸行政執法程序規定》，根據新修訂的《中華人民共和國行政處罰法》，完善執法程序，健全執法規則。編制印發《交通運輸行政執法人員應知應會手冊》，分領域梳理彙編執法要點、操作規程、工作要求、常見問題解答。修訂印發《交通運輸行政執法人員培訓考試大綱》，分專業研發一批培訓課程，完善執法人員培訓考試平台，建立完善執法人員考試題庫。

專項整治時間安排

1、部署動員（5月初）。交通運輸部將於5月初組織召開全國交通運輸執法領域突出問題專項整治行動部署動員電視電話會議，全面部署動員整治行動。各級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要對照整治內容、行動安排，對本地區、本系統、本單位專項整治工作進行全面部署，推動專項整治行動紮實開展。（團長注：最近交通部動作頻頻，這方面已經開始實行了）

2、自查自糾（5月上旬至6月底）。各級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要把執法頑瘴痼疾清理整治作為專項整治行動的重點工作推進。要在6月底前完成本地區、本系統、本單位頑瘴痼疾自查工作，聚焦制度不合理、執法不規範、為民服務意識不強等突出問題，率先完成一批人民羣眾反映強烈的頑瘴痼疾整治工作。

3、深入整改（7月初至9月底）。各地、各單位要於8月底前全面完成頑瘴痼疾整治工作，省級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要於20__年8月15日前將本地、本系統執法頑瘴痼疾清理整治情況、整治的問題清單、整治好的典型案例報備。要統籌組織推進規範公正文明執法活動、講政治、優作風、強服務專題教育、執法隱患排查防控和執法隊伍輪訓工作，省級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要將隱患防控措施和完善法規政策制度的意見和建議於20__年9月底前報部。

4、總結提升（10月）。各地、各單位要及時總結專項整治工作的有效措施和經驗，轉化為制度成果，形成長效工作機制，努力把專項整治成效轉化為做好交通運輸執法工作的強大動力。專項整治行動結束後，要加強統籌銜接，將相關教育培訓、機制建設等長效工作納入交通運輸綜合行政執法隊伍素質能力提升三年行動中持續推進。

整治交通亂象工作方案 篇2

為深入貫徹落實省、市百城建設提質工程暨文明城市創建工作推進會議精神，紮實推進文明城市創建工作，強化轄區道路交通秩序管理，按照《洛陽市百城建設提質工程工作領導小組辦公室關於印發洛陽市交通秩序治亂治堵專項行動實施方案的通知》要求，結合我區工作實際，制定本方案。

一、指導思想

以中央城市工作會議和全國、全省創建文明城市工作經驗交流會議精神為主線，緊緊圍繞市委建管銜接、建管並重的指導方針，着力抓好基礎設施建設，本着“協同共治、共建共享、疏堵結合、建管並重”的原則，以“五治”為突破口和抓手，實施重點路口、重要路段保通工程，強力開展交通秩序治堵治亂專項行動，紮實推進文明城市創建，着力提升文明交通水平。

二、工作目標

通過交通秩序治堵治亂專項行動，利用100天時間，努力實現“兩增四提，兩個減少”工作目標，即：轄區道路交通設施和公共停車場所顯著增加；轄區道路交通基礎設施、公共交通分擔率、道路通行效率、羣眾文明交通意識及道路交通秩序明顯提升；交通違法及交通擁堵路段明顯減少。

三、工作重點及措施

（一）積極開展交通秩序擁堵治理

1.治理重點路段。為確保交通秩序治亂治堵專項行動紮實開展，重點對以下交通流量大的路段開展交通秩序治理。

（1）二郎廟街沿線開元大道口至展覽路口段；

（2）龍門大道沿線開元大道口至翠雲路口段；

（3）翠雲東路沿線龍門大道口至長廈門街口段；

（4）龍門大道沿線洛陽八中門口段；

（5）關聖街沿線開元大道口至關林南街口段；

（6）通濟街沿線開元大道口至宜人路口段；

（7）展覽路東段沿線龍門大道口至忠義街口段；

（8）長興街沿線開元大道口至宜人路口段；

（9）通衢路沿線興洛東街口至厚載門街口段；

（10）洛宜路沿線學府街口至學子街口段；

（11）洛宜路沿線龍祥街口至瀛洲路口段；

（12）英才路沿線龍興街口至積翠南街口段；

（13）濱河南路沿線東方今典路口至瀛洲橋下路口段；

（14）開元大道沿線龍祥街口至瀛洲路口段；

（15）瀛洲路的開元大道口至洛宜路口段；

（16）凝碧南街沿線英才路口至古城路口段；

（17）聶潘路沿線大楊樹口至東崗村口段；

（18）龍門大道沿線大楊樹口至洛陽橋南段。

2.治理重點區域。針對地鐵2號線建設實際，重點解決施工站點涉及我區的各個路口和在建站點周邊區域的道路擁堵問題；針對龍門高鐵站、關林市場等區域的人員車輛密集、商户眾多實際，提升周邊區域的道路交通秩序，尤其是緩解上下班高峯期的路口擁堵問題。

3.開展擁堵治理。一要採取高峯站點、平峯巡線，以點串線、以線帶面的方式，全力疏堵保暢。各交巡大隊要全警動員，全員上路，根據轄區當前交通流量情況，在早、晚高峯時段，強化對擁堵路段、路口等處的執勤警力配備，積極進行指揮疏導。要增設禁止停車標誌，對道路兩邊違章佔道經營進行清理，最大限度緩解通行壓力。二要在平峯時段，以交巡大隊各中隊為單位在轄區內開展巡邏，對機動車亂停亂放等嚴重影響道路通行的交通違法行為嚴格查處，規範道路交通秩序。三要根據轄區實際，將保通人員合理安排執勤崗點，切實加強對保通人員的培訓和管理，不斷提高其指揮疏導交通和服務羣眾的能力。

牽頭單位：區交安委，轄區各交巡大隊

責任單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局，相關鎮（辦事處）

4.三四輪摩托車、電動車綜合治理。對轄區違規從事客貨運等行為的三四輪摩托車、電動車等車輛進行查處；對銷售非法拼裝、改裝上述車輛的行為依法進行查處；對利用上述車輛從事營運的老、弱、病、殘人員進行幫扶救助、教育，對符合低保條件的按照有關規定及時辦理低保手續。

牽頭單位：區交通運輸局

責任單位：區城市管理局、區民政局、區殘聯、區工商分局，轄區各交巡大隊

（二）制定重點區域、重點路段保通方案

1.制定保通方案、完善舉措。各相關責任單位要結合擁堵區域、擁堵路段實際情況，按照“先保通、後施工”的原則，堅持目標導向與問題導向相結合，解決好工程目標與工程過程的矛盾，研究分析，精準施策，有針對性制定保通疏解方案，完善工作舉措，綜合解決保通道路、保通設施、保通人員、繞行路線等問題。要加強與施工單位的適時對接，根據施工進度及時優化調整保通方案和舉措，確保將施工對交通的影響降到最低，最大限度保障市民出行。

2.堅持標本兼治原則。洛龍、古城、安樂交巡大隊、區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局等部門要抽調人員組成專門班子，於12月上旬前，對全區所有在建路段、重點工程施工地段及人流、車流密集的擁堵路段開展拉網式排查治理，針對存在的問題一點一策、一路一策，綜合運用工程改造、道路提升、市容路貌整治、交通秩序治理等手段，充分利用周邊既有道路，完善交通秩序治理措施，緩解交通擁堵。要按照急則治標、緩則治本的原則，科學分析轄區道路交通形勢，認真研判轄區交通擁堵情況，加強領導，精心組織，落實責任，明確時限，有針對性地開展治堵保通專項行動。

牽頭單位：區交安委，轄區各交巡大隊

責任單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局，相關鎮（辦事處）

（三）綜合治理交通亂象

1.嚴厲打擊交通違法行為。落實“交警的崗位在路上”的理念，加強對行人、非機動車違法整治，嚴厲查處行人、非機動車闖紅燈、越線停車、隨意變道等道路交通違法行為，淨化道路交通環境。嚴查機動車交通違法，綜合利用電子監控、卡口系統和機動巡邏，加大對機動車亂停亂放、闖紅燈等交通陋習查處力度，強化對渣土車等貨運車輛不按規定時間、路線行駛、野蠻駕駛等違法違規行為的監管，提升道路通行能力。

責任單位：轄區各交巡大隊

2.推進輕微交通事故快速處理。要加快推進輕微交通事故“警保聯動”快速處理機制，推動輕微交通事故快處快撤。要持續加強電動車管理，提升電動車規範化管理水平。

責任單位：轄區各交巡大隊

3.發揮部門協調聯動作用。區城市管理局等部門要加大對道路擁堵路段的巡查力度，撤除前期佔道設置的瓜果直銷點和便民服務點，依法治理佔道經營、佔道堆物、店外經營行為；依法清除或搬遷馬路市場，嚴格規範早市、夜市，杜絕佔道經營、市場·外溢；對佔用人行道的報刊亭、信息亭等各類設施進行依法清理；完善極端天氣情況下道路、橋樑清掃預案。區交通、交警部門要協調有關部門嚴厲打擊汽車站、高鐵站周邊隨意上下客、站外攬客行為，嚴厲打擊長途客車不按指定線路行駛、站外隨意停靠行為；嚴厲打擊社會車輛、三輪車、摩托車非法營運行為；區城管、民政等部門要查處路邊散發小廣告、沿街乞討等影響道路通行的行為；各鎮（辦事處）及住建、城管等部門要在轄區施工工地外圍安裝圍擋，並加強日常監督檢查，同時確保圍擋整潔美觀，要嚴厲查處私自圍擋、圍而不建、建成不撤、不及時恢復路面的行為。

牽頭單位：區城市管理局

責任單位：區住房城鄉建設局、區民政局、區市容環衞局、區交通運輸局，各鎮（辦事處）

4.提升基層交通綜合治理水平。一要探索建立“區級管面，街道管線，社區管段”的三級路長制，分別由區、鎮（辦事處）、村（社區）相關人員為路長，公安、交警、城管、住建、環衞等人員各司其職，分工協作，全面做好轄區內道路的問題協調、日常巡查、道路管理等工作，推動道路管理向精細化發展，做到責任不留空白，監管不留盲區。二要組織公安、交警、城管、住建等部門，開展交通亂點排查整治，聯勤聯動，綜合施策，嚴管重罰，按照市相關要求，在12月底前各交巡大隊分別打造出1條嚴管示範路、嚴管示範街。

牽頭單位：區交安委、轄區各交巡大隊

責任單位：區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局、各公安分局

（四）加強停車管理

1.加快停車場建設。要圍繞轄區交通擁堵路段和人口密集場所，充分挖掘停車資源，推動轄區企事業單位開放內部停車場，彌補公共停車場資源不足短板。

牽頭單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局

責任單位：各鎮（辦事處）、區規劃分局

2.規範停車管理秩序。對轄區所有停車場進行拉網式排查，取締影響道路通行的臨時停車泊位；規範停車收費管理秩序，禁止超範圍停車收費；嚴厲打擊私自圈地、違法收取停車費用等行為；實施社區（居民小區）提質改造，根據實際增設停車位，緩解社區（居民小區）停車難、擁堵等問題；加強共享單車管理，對易出現車流“潮汐式”擁堵的'重要地區、路段，建立台賬，督促企業設置專人負責、定時值守、及時清理超量單車，確保共享單車停放有序，不影響交通通行。

牽頭單位：區城市管理局，各交巡大隊

責任單位：各鎮（辦事處）

（五）開展文明交通創建

1.積極開展路況引導工作。因工程施工改變道路通行方式時，交警、住建等部門要提前通過各種形式發佈情況信息，城管部門要及時公佈轄區停車資源情況，提高羣眾知曉率；路口電子顯示屏要滾動顯示限行提示，引導羣眾按保通措施、繞行方案科學出行；交警部門要主動發揮屯兵一線優勢，及時發現、上傳、發佈實時道路通行信息，科學引導羣眾出行。積極協調交通廣播適時播報轄區道路通行信息，擴大播報覆蓋面。

牽頭單位：區交安委，各交巡大隊

責任單位：區委宣傳部，區政府辦公室、區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局，各鎮（辦事處）

2.積極開展交通違法曝光。轄區交警部門要利用監控抓拍、民警查處、發動羣眾舉報等方式查處一批典型違法車輛及駕駛人，重點對違反禁（限）行規定、逆行、違法停車，非機動車、行人闖紅燈，機動車不禮讓斑馬線、違法佔用公交專用道等加重擁堵的違法亂象，在新聞媒體上開設交通違法曝光台，對違法車輛及駕駛人信息進行公開曝光。

責任單位：各交巡大隊

3.積極開展輿情引導。對於羣眾提出的交通出行合理建議或投訴要立行立改，徵得羣眾理解；通過《洛龍信息》、區廣播電台等媒體，解讀宣傳基礎設施建設的意義，引導羣眾正確看待一時之堵，倡導市民文明出行；組織大力宣傳和報道整治工作情況，推動整治活動的健康發展；通過在區廣播電台開設專欄等形式，倡導羣眾少開一天車，用實際行動減輕城市交通壓力；組織人員深入機關、學校、企業、社區宣講文明交通出行常識，引導羣眾養成良好出行習慣；通過製作文明交通法律法規和禮儀知識宣傳彩頁及展板，並利用轄區內LED電子屏滾動播放文明交通法律法規和禮儀知識進行廣泛宣傳；在治亂治堵過程中，注意在交警、志願者和交通參與者中發掘一批先進典型，進行獎勵表彰。

牽頭單位：區委宣傳部，各交巡大隊

責任單位：區住房城鄉建設局、區交通運輸局，各鎮（辦事處）

4.匯聚社會力量共同參與。強化交警、住建、城管、交通環衞等部門應急聯動機制，實現惡劣天氣等緊急情況下信息共享、資源共用，不斷提升緊急情況下交通保通和應急處置水平；持續開展主題宣傳週、宣傳月活動，倡導文明出行、安全出行、綠色出行、健康出行方式，營造守法光榮、違法可恥的社會氛圍；大力開展“志願者助交通”活動，在車流、人流密集交通路口建設學雷鋒“文明使者”志願服務站，在轄區易擁堵路口開展志願者助交通活動，在高峯時段每個路口安排8名志願者，參與文明交通引導志願服務；落實單位人員文明出行情況同創建文明單位掛鈎制度，真正發揮文明單位在創建文明城市進程中的模範帶頭作用，共同打造良好出行環境。

牽頭單位：區委宣傳部

責任單位：區交安委、區文明辦、區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局，各交巡大隊，各鎮（辦事處）

四、保障措施

（一）加強組織領導。成立洛龍區交通秩序治亂治堵專項行動指揮部，由區政府分管副區長任指揮長，區委政法委副書記、交安委辦公室主任，區委宣傳部分管副部長，區政府辦公室分管副主任，區住房城鄉建設局局長，區交通運輸局局長，區城市管理局局長，洛龍交巡大隊大隊長，古城交巡大隊大隊長，安樂交巡大隊大隊長任副指揮長，區宣傳、公安、交警、住建、城管、交通、財政、規劃、發改、國土、消防等部門為成員單位。建立聯席會議制度，每兩週研究一次專項行動開展情況，分析全區交通管理形勢，統籌安排交通治亂治堵工作。

（二）完善工作機制。要以不斷滿足人民羣眾日益增長的通行需求為出發點和落腳點，建立公安、規劃、住建、城管、交通、電力、通信、施工單位的聯動機制，定期對全區在建工程項目進行實地查看，開展交通影響評估，解決諸如綠化帶遷移、信號燈電力保障、標誌標線施劃等問題，同時對任何一方遇到的問題，立即啟動聯動機制，促使問題快速解決，形成保通合力。要研究調整交通擁堵疏解保通預案，對交通嚴重擁堵路段、時段採取科學預判、及時預警、增配保通力量等措施，做到應對在早、影響最小。

（三）加強協調聯動。要樹立交通治亂治堵一盤棋思想，全區公安、城管、住建等部門，要在市、區交通秩序治亂治堵專項行動指揮部統一調度下，明確工作職責，強化工作措施，加強協調聯動，做到信息互通、措施完善、效果統一，提高治亂治堵工作的針對性、時效性和可操作性；要建立重大問題會商制度，綜合運用建設、管理、治理、執法等多種手段，最大限度減少對羣眾出行的影響。要強化工作監督和跟蹤問效，確保各責任單位按照節點完成整治任務。

整治交通亂象工作方案 篇3

為降低因電動車引發的各類安全隱患，規範管理校園電動自行車，有效解決電動自行車亂停亂放、影響校園整體環境等問題，根據合肥市《合肥市加強電動自行車管理工作實施方案》（合電動〔20xx〕2號）文件精神，結合我校實際，決定在全校範圍內開展電動自行車綜合整治工作，特制定本實施方案。

一、工作目標

通過專項整治實現校園內“電動車管理趨於規範、電動車停放秩序明顯好轉、電動車交通事故明顯下降、校園道路通行明顯順暢、教職工滿意度明顯提升”的目標。

二、工作內容

（一）清理無牌、無證、“超標、超限”和“廢棄”（以下簡稱“兩無、兩超、一廢”）電動自行車。

（二）整治電動自行車不按規定登記備案上牌、偽造車輛證件、違規行駛、違規停放、違規充電、違規改裝及超速超載等校園交通違規行為。

三、時間安排

（一）宣傳準備階段（20xx年11月15日—12月15日）。各單位、各學院組織開展宣傳教育活動，對專項整治工作進行廣泛宣傳，通過發放宣傳材料、擺放宣傳展板、增設警示牌、劃設停車線、建設非機動車停車棚等方式引導和規範非機動車行車、停車，力爭做到教職工、學生和後勤服務人員等應知盡知。（責任單位：所有單位）

（二）教育整改階段（20xx年12月16日-12月31日）。加大校內各區域的巡邏整治力度，加強對“兩無、兩超、一廢”電動自行車使用人員教育勸導，爭取更多師生員工理解支持電動車整治工作，養成遵守交通法規行為習慣，自覺配合整治活動，為整治工作順利實施做好前期準備。“兩無、兩超、一廢”電動自行車、不能登記備案的電動自行車車主於20xx年12月31日前自行處理，未處理的車輛由保衞處安排場地統一停放。（責任單位：保衞處、各相關單位）

（三）強制清理階段（20__年1月4日—20__年2月28日）。寒假前各單位、各學院再宣傳再教育，引導並要求師生及時將“兩無、兩超、一廢”電動自行車運離校園，強制清理階段學校將聯合公安交警部門，對校內“兩無、兩超、一廢”電動自行車進行集中清理，對繼續在校園內騎行的'車輛進行處罰。（責任單位：保衞處、各相關單位）

（四）長效管理階段。組織人員強化日常巡查，實行常態化管理，堅持常抓不懈，建立長效管控機制杜絕“兩無、兩超、一廢”車輛入校。同時，聯合交警部門不定期對校園違法違規車輛開展巡查整治，及時發現及時處置。（責任單位：保衞處）

四、工作要求

（一）各單位要加強對本單位師生員工合法購車、文明行車和有序停車的教育引導，加強對本單位周邊停放秩序進行督查，各樓宇物業管理員主動引導和管理規範停車。

（二）廣大師生員工須自覺遵守校園電動自行車行駛規定，規範停放車輛，共同維護校園良好通行和停車秩序，攜手共建安全、暢通、文明、和諧的校園環境。

（三）各單位要加強學習教育，通過中心組學習、處務會、政治學習、輔導員工作會議和學生班會等形式強化宣傳教育，使宣傳教育入腦入心。

整治交通亂象工作方案 篇4

由於歷史、地理等多方面原因，南開大學校內交通長期處於緊張狀態，影響了學校正常的教學、科研和生活秩序。近年來，學校採取多項措施，緩解交通壓力，改善交通狀況，交通治理成為建設和諧校園的一項重要工作。目前，學校已經建立起一套比較完整的校園交通治理體系，在實施過程中已經初見成效。

一、成立交通治理領導機構，完善校內各項交通制度

x年底，在天津市委、市政府的直接指導和市相關部門的大力配合下，學校把校園交通治理工作作為維護校園穩定的`重中之重。近一年來，學校投入800餘萬元用於交通基礎設施建設，切實維護師生利益，建設和諧校園。

學校專門成立由有關部門負責人和師生代表組成的“交通管理委員會”，嚴格把關發放車輛出入證，及時向廣大師生公佈交通治理進展情況。委員會定期舉行例會，聽取校園交通工作情況的彙報，與師生座談聽取對校園交通建設的意見和建議。

為規範管理，學校先後出台了《南開大學校園交通安全管理規定》、《南開大學門禁管理系統磁卡發放管理辦法》及附則、《南開大學家屬住宅區車輛通行證發放辦法》、《關於加強校園內留學生車輛管理的聯合通告》等規定，明確了交通安全管理工作的重點和目標，對明令禁止的行為做出具體的規定，並制定相應的罰則。

二、劃分教學科研區域，完善校內交通設施

學校在校內四個主要路段設置進入教學科研區和學生生活區的第二道電子門禁。每天早7時至晚7時，學校保衞處設專人站崗值勤，疏導交通。學校在三個校門實施嚴格的門禁制度，防止無證車輛穿行。學校規劃拓寬了數條道路，設置多條道路為單行路，在重點路段、路口增加減速帶，設立各種交通標識和阻車地樁，劃定教學科研重點區為步行區。學校還在相應位置、路段增設交通標識和電子屏幕，向外來車輛提示進校後的注意事項。

封閉教學科研區後，學校增加了10輛電瓶車，並對行車路線重新進行了設計和規劃，縮小校園交通車間隔，設立固定車站，保證師生出行方便、快捷。

三、加強師生宣傳教育，建立應急處置機制

學校將安全教育課納入學生的選修課程，聘請校內外交通安全方面的專家授課。課程內容以提高學生安全意識，增強危險防範、事故處理能力為主。學校聯合公安交通管理局在校園內設宣傳諮詢台，印發傳單、圖片等，向師生開展交通安全宣傳諮詢活動。學校利用校電視台、校園網絡等媒介宣傳交通法規。學校還特聘一些熱心關注校園交通建設的師生為交通監督員，定期進行交流，通過他們帶動周邊的其他師生共同參與校園交通建設。

學校建立了警、校聯動應急處置機制。一旦校內交通出現問題，駐校交警及校交通巡邏隊隊員將第一時間趕赴現場，採取各種措施，保證校內交通順暢。

四、外遷學校附屬單位，緩解校內交通壓力

x年，學校斥資數千萬將化工廠等校產單位從校內遷出。x年起，幼兒園停止招收校外兒童和學校教工非直系子女，以減少進校接送孩子的車輛。x年，學校實現附屬中學整體外遷，與原天津市第四十三中學合併組建新的南開大學附屬中學。

為進一步改善校內交通狀況，學校還將陸續採取以下措施：x年遷出附屬國小；2到3年內，將幼兒園遷至校內居民區；啟用學校南門分流車輛；請天津市政府幫助協調有關執法部門，清理校內非法辦學點和違規餐飲經營户等等。

整治交通亂象工作方案 篇5

一、指導思想

為認真貫徹上級文件精神，推進“安全文明校園”的創建活動，結合我園實際，決定將3月25日至3月29日作為安全教育周，紮實推進平安校園的創建工作。本次安全教育周旨在提高師幼的安全意識、掌握安全知識、提高應對突發事件的避險自救能力，整治校園安全隱患，保證幼兒園教育教學工作健康有序的開展。

二、活動主題

普及安全知識、確保生命安全

三、活動時間

xx年3月25日—29日

四、學校安全教育工作領導小組

組長：

副組長：

組員：

五、活動安排

1、舉行一次以“安全教育日及安全教育周”為主題的國旗下講話。

2、開展一次安全緊急疏散演練。

3、各班利用家園聯繫欄和網站出一期安全教育專刊，向家長宣傳安全教育知識，並請家長們積極配合幼兒園做好幼兒的安全教育與管理工作。

4、在校園內懸掛安全教育標語。

5、各班利用安全教育課和每日安全教育五分鐘的時間進行道路交通安全、樓道、飲食、户外活動安全的教育。重點加強對飲食安全、户外活動安全、預防各種流行性的傳染病等知識的宣傳和教育。

6、組織觀看安全警示片的錄相。

7、幼兒園安排一次消防隱患、消防器材大排查。

六、活動要求：

1、各班級要按照此方案強化幼兒的安全教育和行為指導，組織幼兒認真參與緊急疏散演習，將安全教育工作做得更細緻。

2、各班主要把安全教育作為本週班級常規教育的重點，有步驟有針對性地對幼兒開展專題教育，真正做到安全知識入腦入心，提高幼兒的安全意識和避險能力。

3、學校安全教育領導小組要結合本次安全教育日及教育周活動，開展自查自糾，確保幼兒在安全的環境中健康成長。

整治交通亂象工作方案 篇6

為貫徹落實市委、市政府關於交通擁堵治理工作的相關要求，有效緩解中心城區交通擁堵，提高城市道路交通建設和管理水平，全面改善我市道路交通運行環境，提升城市品位，特制定本方案。

一、指導思想

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立和深入貫徹新發展理念，從順應城市建設新形勢、改革發展新要求、人民羣眾新期待出發，堅持問題導向、目標導向和結果導向，強化“宏觀把握、系統思維、綜合施策、多管齊下、融入日常”，建立交通擁堵治理長效機制，按照先急後緩的原則持續推進，久久為功，通過系統治理、綠色治理、智慧治理、協同治理，着力推動交通擁堵治理由末端向源頭轉變、由治標向治本轉變、由粗放向精準轉變，提升交通出行環境品質與服務保障能力，推進城市交通立體化綜合發展，提高治理能力和治理水平，切實增強人民交通出行的獲得感、幸福感和安全感，為推動臨沂“由大到強、由美到富、由新到精”戰略性轉變提供強有力的交通支撐和保障。

二、工作原則和目標

（一）工作原則

堅持系統治理。強化標本兼治，統籌城市規劃、建設、管理、運營等各個環節，系統性緩解城市交通擁堵問題。強化頂層設計，通過交通“供給側、需求側”改革雙向發力，有為政府和有效市場“雙管齊下”，優化交通資源配置，逐步構建合理的城市交通出行結構。

堅持綠色治理。深入貫徹“碳達峯、碳中和”部署要求，大力發展高品質的公共交通。綜合運用多種措施，引導羣眾合理使用小汽車。大力倡導綠色出行理念，鼓勵羣眾低碳出行。

堅持智慧治理。強化智慧交通建設，實現動靜數據全域全量暢享，提高交通擁堵綜合治理的精準化、智能化水平，實時動態掌控出行需求。

堅持協同治理。發揮政府主導作用，加強部門協作配合，齊抓共管、形成合力。健全社會參與機制，強化宣傳發動，動員各方力量參與交通擁堵綜合治理，凝聚共識，營造社會共治良好氛圍。

（二）工作目標

一年有起色，兩年見成效。到20__年，交通擁堵指數下降5%以上，初步構建安全、便捷、綠色、文明的城市道路交通環境。

公交服務突破躍升。力爭建成公交專用道50公里以上，公交高峯平均運營速度提升15%，力爭公交全方式出行分擔率提升2%-5%。

城市路網更加完善。形成“快、主、次、支”立體高效銜接的路網系統，新建、改造城市道路150公里以上，打通斷頭路不少於50條。

停車供需更加合理。逐步形成“配建停車為主導、公共停車為輔助、路內停車為補充”的停車結構，中心城區新增公共停車泊位不少於4000個，建設停車誘導屏不少於100處。

三、主要任務

實施中心城區交通擁堵治理工作“七大專項行動”，29項具體任務。

（一）強化規劃引領行動

1.加強交通與城市總體規劃的協同性。強化頂層設計，切實發揮城市規劃的龍頭引領作用，交通規劃要與新一輪國土空間總體規劃緊密銜接，形成良好的互動反饋機制，充分考慮交通基礎設施、公交設施、停車設施發展需求和歷史欠賬，合理佈局相關設施用地。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市交通運輸局、市城管局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

2.堅持以人為本理念，逐步構建15分鐘生活圈。編制城市空間規劃和綜合交通體系規劃時，注重交通與用地的關係，合理佈局產業、公共服務和居住設施，促進產城融合、職住平衡、商住平衡，逐步形成15分鐘生活圈，縮短出行半徑，減少長距離出行需求。城市更新時，根據交通承載能力合理確定容積率。新建商業綜合體、醫院、學校等根據建築規模配建停車設施作為剛性規定，在規劃建設時必須予以保證。規劃新建道路時，應優先採用三塊板橫斷面形式，保障行人和非機動車通行空間。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市交通運輸局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

3.強化落實項目建設前交通影響評價機制。針對城市更新、新區開發中的大型住宅、商業、辦公、醫院、學校等項目，由項目屬地政府負責組織對項目進行交通影響評價，特別針對停車泊位配建數量、地塊出入口選址、交通組織方案、周邊交通影響情況等進行科學論證。市自然資源和規劃部門出具規劃條件時根據交通影響評價的'結果，合理確定相關指標。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、市住房城鄉建設局、市城管局、市交通運輸局

（二）公共交通優先行動

4.加強政策保障和頂層設計。

4.1加強政策保障，按照即將出台的《山東省人民政府關於進一步加快推動城市公共交通優先發展的實施意見》，出台《臨沂市人民政府關於進一步加快推動城市公共交通優先發展的實施意見》，在強化頂層設計、完善基礎設施、加大補貼力度、保障路權優先、提升服務品質等多方面綜合施策，確保通過落實一攬子具體行動，顯著提升我市公交服務水平，實現公交運量和分擔率的雙增。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城管局、市城投集團、市公交集團

4.2加強頂層設計，編制完成新一輪《臨沂市中心城區公共交通專項規劃》。建立公交線網優化常態化機制，根據老城更新、新區開發及不斷變化的客流需求，動態優化公交線網，每年小優化、兩年大優化；開展年度公交線路開通前評估及運營後評估，聘請第三方專業諮詢機構對新開及調整公交線路進行客觀評價，針對已開通和調整的線路進行持續跟蹤後評估，最大化滿足乘客出行需求。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城投集團、市公交集團

4.3進一步加大公交財政補貼力度和完善長效補貼機制，完善出台公交財政補貼和成本規制辦法。

牽頭部門（單位）：市財政局

配合部門（單位）：市國資委、市交通運輸局

5.加強公交設施建設。

5.1利用“融資租賃”等市場化模式有序購置增加公交車輛。20xx年新增車輛不低於300輛，到20__年末力爭新增車輛總量不低於1000輛，不斷滿足公交企業新開公交線路和加密公交班次的需要。

牽頭部門（單位）：市財政局、市交通運輸局

配合部門（單位）：市城投集團、市公交集團

5.2加強公交設施用地保障。在公共交通專項規劃和控制性詳細規劃編制時充分協同，根據地塊開發強度、人口指標、城市公共交通承載力以及各種交通方式有效銜接等因素，合理確定城市公共交通設施的佈局，強化保障公交用地規模。確保可落實的公交場站規劃用地不低於57.22公頃，力爭達到93.72公頃。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局、市交通運輸局

配合部門（單位）：市城投集團、市公交集團

5.3加快推進温涼河路、蒼山路兩處公交首末站建設，保障公交運營需求。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市城投集團、市公交集團

5.4加快通達路、金雀山路、廣州路等3條公交專用道建設，結合運營需求適時啟動東興路、通達南路、陶然路、沂州路等4條公交專用道建設。逐步在雙向6車道及以上的道路增設高峯時段公交專用道，有效提高公交車的平均運行速度，提升公交吸引力。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城管局、市城投集團

6.提升公交服務品質。依據規劃和客流需求，調整優化公交線路，科學調度，合理安排公交班次，尤其做好節假日、早晚高峯期、交通樞紐等重要時段和重點區域的公交運輸保障。每年優化調整線路不少於20條；根據需求開通服務於大型社區、機關及企事業單位、學校的“通勤、助學”等定製公交線路，滿足高品質、多元化公交出行需求。

牽頭部門（單位）：市城投集團

配合部門（單位）：市教育局、市交通運輸局、市行政審批服務局、市公交集團

7.推行公共交通優惠政策。實施早晚高峯、重污染天氣期間城市公交免費乘車；探索並試行全天公交換乘優惠等政策。

牽頭部門（單位）：市財政局、市交通運輸局、市城投集團

配合部門（單位）：市公交集團

（三）道路設施提升行動

8.加快推進高速公路建設。積極推進臨沂至滕州高速、臨沂至東海高速、臨沂至臨淄高速公路建設；開通京滬高速棗園、解放路等出入口，進一步暢通城市道路與外圍高速公路的有效銜接，實現內外交通的互聯互通。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局，有關縣區政府（管委會）

9.加快推進快速外環線、放射線建設。對中心城區向周邊縣區輻射的“射線”進行快速化提升改造，實現中心城區內外交通的銜接順暢。

9.1新建G518日定線臨沂日照界至長深高速臨沂東互通立交段快速放射線。

牽頭部門（單位）：市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、有關縣區政府（管委會）

9.2新建沂蒙路與臨沂北外環立交工程、解放路西延工程、湖北路西延工程。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、有關縣區政府（管委會）

10.全面實施市區快速路改造及新建。推進內環東線、內環北線快速路建設等工程，與已建成的蒙山高架、正在實施的沂河路高架路形成城市內環快速路。

10.1加快推進沂河路、陶然路快速化改造。

10.2實施温泉路高架快速路建設工程。

10.3實施啟陽機場快速進出通道和沂蒙路北段快速化改造工程，打通中心城區與高鐵站、臨滕高速出入口和啟陽機場的快速進出通道，與既有快速路銜接，實現中心城區與周邊高速和重要交通樞紐的快進快出。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、各區政府（管委會）、市高鐵推進辦、臨沂國際機場有限公司

11.全面升級改造主幹路，暢通主幹路網。

11.1實施濱河大道提升改造（一、二期）工程，將中心城區濱河大道建設為交通性主幹道。加快實施雄安大道建設，實現與京滬高速公路快速銜接。實施鳳凰大街東段改造、創業路、通達南路取直、沭河路北延、長春東路改造等工程，完善主幹路網。

11.2實施通達路祊河橋及兩岸立交改造，建設西安路沂河隧道、湖北路沂河隧道等過河通道，推進三河口隧道二期項目研究，增加過河通道，緩解現有過河通道交通壓力。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）、市高鐵推進辦

11.3開展城市主幹路快捷化改造研究。在主要節點通過下穿或上跨等工程手段減少相交方向交通干擾，保障主路車輛可以連續快速通行。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

12.打通“斷頭路”，加密道路網絡。

12.1爭取利用2年時間打通斷頭路51條。其中：蘭山區打通聚財六路（臨西十路-臨西十一路）等4條斷頭路，河東區打通智誠路（海棠街-北京東路）等18條斷頭路，羅莊區打通湖東二路北延（沂河路-清河南路）等13條斷頭路，臨沂高新技術產業開發區管委會打通杏園路（羅六路-高新大道）等7條斷頭路，臨沂經濟技術開發區管委會打通學府路（皇山社區-香港路）等9條斷頭路。

12.2爭取利用2年時間完成55條道路的新改建及提升改造。其中，蘭山區實施團結路等36條道路，羅莊區實施雙月園路等8條道路，河東區實施北一路等2條道路，臨沂高新技術產業開發區管委會實施綠茵路等9條道路的新改建及提升改造工程。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

12.3編制《臨沂市中心城區“微循環”建設專項規劃》，實現中心城區“微循環”的暢通。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊

13.建設立體人行過街設施。充分挖掘過街通道商業價值，採用市場化手段融資建設立體人行過街設施，按照“應建盡建、能建盡建”的原則逐年選取人流量大的路口路段完善過街設施，解決人車交織混行問題。結合周邊商業等用地開發和道路條件，因地制宜建設具有交通、景觀和商業等多重功能的立體人行過街設施，提高路口路段通行能力，緩解城區交通擁堵。建設通達路華豐A區、臨沂大學東2門、解放路市人民醫院、羅四路雙月園路北、羅四路湖北路北、解放東路九曲國小等8處過街設施。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市城管局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

14.完善慢行系統。

14.1結合道路新建及改造，合理設置斷面，優先落實保障慢行交通空間，有效改善現狀人行道和非機動車道不連貫、不安全問題。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）

14.2規範並優化設置道路兩側非機動車停車點位，推動公共自行車和共享單車進社區、進單位、進商超、進醫院，鼓勵市民採用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式，構建綠色出行體系，減少市民私家車使用率。

牽頭部門（單位）：市城管局、市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

15.實施北城新區不連續人行道整治工程。對北城新區（含一期、二期）道路無基層、沉陷、不連貫人行道進行大修。

牽頭部門（單位）：市城管局

（四）完善停車設施行動

16.新建公共停車場，增加泊位供給。

16.1優先考慮利用市場化手段，鼓勵和引導社會資本參與公共停車場建設運營。針對老城區、醫院、學校、商業綜合體等停車泊位供給緊張的區域，深入挖掘周邊停車資源擴容停車泊位數量，研究配套建設立體停車設施併科學設計進出交通組織，緩解停車難問題。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市教育局、市衞健委、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

16.2充分挖掘公園、綠地等場地資源建設公共停車場。新建100畝以上公園須按照“植樹+停車”模式建設停車設施，確保市內五區每區建設一處；具備條件的口袋公園須建設一定數量的停車泊位。

牽頭部門（單位）：市城管局、市自然資源和規劃局、各區政府（管委會）

16.3完成北城新區黃白河路和蘭亭路交匯處口袋公園地下停車場，增加停車位約170個。完成臨沂高新技術產業開發區龍湖公園、河東區中昇大街等人防工程停車場2處，增加停車位約800個。完成柳青河左岸天津路至濟南路段綜合性公園地下停車場，增加停車位約500個。將市生態環境局南側和西側遊園地下停車場列入城建重點項目並啟動建設，新增停車泊位約1000個。將市人民醫院北城醫院南側地下停車場列入城建重點項目並啟動建設，新增停車泊位約20__個。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市財政局、市人防辦、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）、市城發集團

17.嚴控道路路內停車，嚴查違法佔道停車行為。

17.1綜合評估路內停車對道路通行能力的影響程度，逐步取消主城區主幹路路內停車泊位，嚴控主城區次幹路路內停車規模；研究老城範圍社區周邊道路設置夜間限時停車泊位，服務停車剛需。

17.2近期取消沭河路的路內停車泊位。

17.3加大違法佔道停車查處力度，保障道路交通安全暢通。

牽頭部門（單位）：市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市城管局、各區政府（管委會）

18.實行停車收費差異化。按照中心城區高於周邊地區、路內高於路外、地上高於地下、白天高於夜間的原則確定收費標準，並建立動態調整機制，同時縮小計費單位時長。

牽頭部門（單位）：市城管局、市發展改革委

配合部門（單位）：市市場監管局、市國資委、各區政府（管委會）

19.推進實施錯時車位共享。試行機關事業單位、國有企業停車場在雙休日、國家法定節假日時段對社會車輛錯時免費開放。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市機關事務服務中心、各區政府（管委會）

20.加大力度消化住宅小區停車位存量。對於住宅小區內尚未出售的停車位，出台相關政策鼓勵有停車需求的居民購買或積極協調產權單位將車位予以出租。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：各區政府（管委會）

21.實施公共停車設施聯網改造及停車設施信息普查。

21.1對中心城區約110個機關事業單位停車場的道閘及號牌識別系統進行升級，在停車場出入口安裝誘導屏，接入智慧停車平台。

21.2對中心城區各類停車資源基礎信息進行全面普查，包括資料調取、數據核驗、實地普查等。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：各區政府（管委會）

（五）交通管理提效行動

22.優化交通信號配時。

22.1優化路口實時信號配時系統；探索試驗區域自適應信號控制，打造北京路（蒙山北路-沭河路）、馬陵山路（南京路-陶然路）、金雀山路（蒙山大道-濱河路）共3條信號綠波帶示範路。

22.2探索公交信號優先系統，設置公交專用信號，通過技術手段適當延長公交信號綠燈時間或適度縮短公交信號紅燈時間，減少公交車輛在路口的等候時間。

牽頭部門（單位）：市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）、市城投集團、市公交集團

23.科學引導跨境車輛分流。研究京滬高速公路（臨沂北至臨沂南段）對臨沂牌照小客車免費，引導長距離跨區通行車輛通過京滬高速公路通行，減輕對城市內道路的壓力。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市公安局交警支隊

24.加強人力和低速電動三輪、四輪車通行管理。以蘭山區為試點，劃定禁、限行區域，嚴查闖禁行、無牌無證等交通違法行為。

牽頭部門（單位）：市中心城區交通秩序綜合整治工作領導小組、蘭山區政府

25.多措並舉緩解學校周邊交通擁堵。

25.1根據學校所在區域、路段，統籌安排各學段學生上下學時間，形成從低年級到高年級的錯時上下學工作方案。

25.2加強學生交通安全教育，提倡學生上下學及接送學生採用公共交通工具。

牽頭部門（單位）：市教育局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

25.3完善學校周邊交通設施，加強上下學期間交通管理，針對接送學生的車輛引導其遠端停車；在北城新區三河口國小、第三十四中學、樸園國小、金盾國小、北城國小、沂龍灣國小、銀河國小等校園門前建設車輛“即停即走”通道，並安裝違法監控抓拍設備。

牽頭部門（單位）：市城管局、市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市教育局、市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）

25.4探索利用中國小操場地下空間建設停車場，以金盾國小作為試點，緩解上下學期間學校周邊交通擁堵問題。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市教育局、市住房城鄉建設局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

（六）智慧交通建設行動

26.加快推進中心城區交通綜治支撐平台建設。

26.1通過路網普查及相關交通基礎數據收集處理，搭建包含現狀路網信息、交通運行動態監測和分析、報表生成等功能的中心城區綜治支撐平台。

26.2搭建綜合交通模型，對道路建設和改造進行區域交通影響評估，為中心城區交通擁堵治理提供決策支持。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、市自然資源和規劃局、市城管局、市大數據局、各區政府（管委會）

（七）市民共治共享行動

27.加強文明交通宣傳教育。把文明交通深度融入文明城市創建，協調督促相關部門制定文明交通公益宣傳計劃，廣泛傳播自律、包容、文明、禮讓的現代文明交通理念。讓文明交通宣傳進校園、進社區，提升文明交通的羣眾參與度和知曉率，全面提升羣眾的交通文明意識和城市認同感。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市教育局、各新聞媒體

28.加強交通擁堵治理公眾參與。

28.1重污染天氣Ⅱ級及以上應急響應期間，號召廣大市民選擇綠色低碳交通工具出行，黨政機關、事業單位帶頭踐行。

28.2協調督促相關部門，廣泛聽取市民對交通擁堵治理的意見，建立長效市民意見收集機制，重點參考12345服務熱線、市長信箱、人大建議和政協提案等渠道收集反饋的社情民意，將羣眾呼聲最強烈的交通擁堵問題優先納入年度建設計劃。

28.3鼓勵開展交通違法“隨手拍”，藉助手機客户端、官方微信、行車記錄儀等，搭建城市交通管理民意雲平台和“曝光台”，發動市民舉報交通違法、道路管理問題及不文明交通行為，提高公眾參與度。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市城管局、市交通運輸局、市公安局交警支隊

29.深化文明交通志願服務和舉報獎勵。

29.1擴大文明交通志願者隊伍，動員組織各級各類文明單位參與文明交通共建。

29.2發揮行業協會、公共機構、車輛銷售企業、保險公司、車友會等社會組織作用，引導廣大交通參與者自覺守法遵規。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊

四、保障措施

一是健全專班機制。市政府成立中心城區交通擁堵治理工作專班，統籌全市交通擁堵治理工作；牽頭部門要根據負責的任務制定具體的工作方案，有力有序推動方案落實。實行聯席會議制度，每季度召開一次，針對突出的交通擁堵問題，研究治理工作思路，形成具體實施方案並組織實施，調度督促重點工程項目、平台建設和重要舉措落實落地。

二是加強頂層設計。定期編制我市交通運行白皮書，針對道路建設、交通管理、停車管理、公交優先、慢行系統、交通組織等方面，開展政策、技術研究，為具體行動提供依據。

三是加強技術支撐。借鑑其他城市做法，結合我市實際情況，委託專業諮詢機構，建立中心城區交通綜治平台，長期研究、跟蹤、評估我市交通運行狀況，充分利用大數據等先進技術，建立輔助決策系統，精準治堵。

四是加大資金投入。各級各部門要按照職責分工，加大對“七大行動”的資金投入力度，全力保障道路交通基礎設施、管理設施和執法管理等方面需求。

五是加強宣傳引導。結合文明城市創建，利用報紙、電視、網絡和自媒體等渠道，加大文明出行、治堵措施、治堵成效等方面的宣傳，營造自律、包容、文明、禮讓的出行氛圍。

六是完善督評機制。加大督導評價力度，將治堵工作納入政府工作目標評價，其工作成效將作為評價有關部門工作績效的重要依據。

整治交通亂象工作方案 篇7

為了進一步提高我園師幼的交通安全意識，增強幼兒的交通文明和社會公德、自我保護意識，繼續深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》，配合定海區教育局開展校園交通擁堵專項整治行動，全面提升幼兒園的交通安全工作水平，結合我園實際情況，決定在全園開展交通擁堵專項整治活動，具體活動方案如下：

一、活動目標

通過幼兒園交通擁堵專項整治活動，使全園師生、家長們自覺遵守交通規則，遵守幼兒園相關規定，進出校園、接送秩序良好，確保沒有交通事故的發生，做到教育一個孩子，影響一個家庭，使大家平安出行每一天。

二、組織領導

成立春暉幼兒園交通擁堵專項整治行動領導小組：

組長：張海燕（園長）

付組長：周曉（業務園長）、周豔（行政助理）

組員：各班教師及後勤人員

三、活動重點

1、周邊環境整治、家長接送交通秩序。

2、車輛進出校園管理。

3、交通安全教育。

4、整治離園秩序。

5、開展大手牽小手活動。

四、活動時間與階段安排

（一）活動時間：

本次綜合整治工作從20xx年11月起至20xx年3月結束，為期5個月。

（二）階段安排：

第一階段：宣傳啟動階段（20xx年12月15日前完成）

主要工作：

1、通過自查，找到問題所在，並制訂適合我園實際的交通擁堵專項整治方案。

2、召開教職工大會，園長做交通擁堵專項整治行動動員講話。

第二階段：具體實施階段（20xx年12月——20xx年1月）

主要工作：

1、營造氛圍，組織大型宣傳活動。

（1）通過網站、宣傳櫥窗、校訊通等平台，向家長髮出交通擁堵專項整治活動倡議書，倡導家長不用機動車來園接送孩子上下學，能步行或坐公交車，也可和他人拼車上下學；家長接送孩子時不把機動車停放在園門口，在校園邊空曠區停車接送。

（2）通過校訊通平台每日向全體家長髮送一條治堵工作宣傳短信。

（3）每週一組織主題升旗儀式，並由園長圍繞交通安全進行國旗下講話。

（4）邀請交警大隊的交警來園進行交通安全知識講座，進一步提升全體教職工和家長們遵章守法、文明交通的水平。

（5）組織全體教職工進行交通安全知識競賽。（試卷）

2、開展“文明出行，從我做起”的環境創設活動。

（1）幼兒園舉辦一次關於文明交通的圖片展覽。

（2）各班出一期交通治堵方面的板報，並放在幼兒園顯眼位置供家長閲覽。

3、以班級為單位組織形式多樣的安全教育活動。

（1）每班開展“大手拉小手活動”，要求幼兒拉着大人手進出幼兒園，確保出行安全。

（2）以班為單位，組織開展以交通治堵為主題的教學活動，將交通安全教育工作滲透於日常教學工作和生活中，倡導文明出行。

（3）以年級段為單位，組織一次安全教育情景劇，通過模擬的道路環境，教育孩子遵守交通法規，增強他們的安全意識。

（4）每班發動家長，與孩子一起完成治堵手抄報比賽活動。

（5）各班每天早上組織交通安全晨談活動，發揮孩子的宣傳作用，通過讓孩子當宣傳員，來帶動家長文明出行，遵章守法意識，自覺遵守交通法規。

4、加強組織領導，確保專項整治工作落到實處。

（1）強化交通擁堵專項整治行動領導小組每個成員的責任，確保專項整治工作的有序性和實效性。

（2）專治成員每天輪流值勤。在來園及離園時段，安排1名園部領導值班，及時維護門前交通秩序。

（3）加強車輛管理。外來車輛須經同意方可入園，教職工車輛一律推出園門，統一放置在幼兒園門口的停車位上。對於教職工的私家車進行統一管理，集中放置在幼兒園門口的對面馬路邊，排成一排，把園門口一側的位置空出來，確保交通的順暢。並由治理小級擬定進出小區的.路線，倡導教職工與幼兒家長車子進出小區按指定路線行駛。

（5）堅持報告請求制度。幼兒園組織孩子外出活動堅持做到向上級行政部門請示報告，審批後製定好詳細、操作性強的應急預案。

第三階段：總結反思階段（20xx年2月——20xx年3月）

1、各部門根據活動方案及實施情況，做好記錄，並進行認真總結，以書面形式上交園部。

2、各班根據活動方案及安全教育開展情況，做好記錄，並將實施過程資料及總結上交園部。

3、園部根據方案開展情況，及時地將各類活動撰寫成信息，在定海教育局網站投稿；各班將活動剪影及書面資料發送至幼兒園網站，形成良好的宣傳效應。

通過富有成效的交通擁堵專項整治行動，促使每個幼兒、每位家長進一步樹立從我做起，為創造良好的交通環境做貢獻的意識。營造人人遵守交通法規、人人維護交通秩序的氛圍，使遵守交通法規成為廣大家長、幼兒的自覺行為。

整治交通亂象工作方案 篇8

為持續改善城市綜合交通環境，提升城市路網通行能力，根據金華市20__年治理城市交通擁堵工作總體部署，結合我縣實際，制定本實施方案。

一、工作目標

緊扣“重要窗口”新目標、新定位，持之以恆抓好城市交通治堵工作，以“三城同創”等活動為抓手，認真實施城鄉交通治堵三個“全覆蓋”改造，優化城鄉基礎設施、優先發展公共交通，不斷改善城市綜合交通環境，更好滿足人民羣眾對美好生活的新需求。

二、主要任務

（一）優先發展公共交通。

1.實施公交優先發展戰略，積極構建便、快、密、優的公共交通網絡，年內提高城市公共交通（含公共自行車）分擔率1.5個百分點以上。（責任單位：交通運輸局、綜合行政執法局）

2.新增或改造公交線路1條；新建或改造公交停靠站5個，其中港灣式不少於3個。新增或更新公交車5輛，城市公交車駕駛區隔離裝置安裝率達到100%。（責任單位：縣交通運輸局）

（二）提升基礎設施建設。

1.科學編制國土空間總體規劃（20__-2035）和十四五綜合交通規劃，完善“二環三縱九橫”公路網總體佈局。加快城區外環建設，金武公路年內通車，基本完成永武公路改建一期工程。（責任單位：交通運輸局、自然資源和規劃局）

2.繼續實施城區暢通交通工程，提高城區道路通行能力。完成新建改造城市道路1公里以上，改造城市道路2公里以上。（責任單位：建設局）

3.優化城區停車佈局，新增公共停車位150個。積極整合靜態停車資源，實施智慧停車管理擴面，不斷提升停車泊位使用效率，努力緩解“停車難”，實現停車規範有序。（責任單位：建設局、綜合行政執法局）

4.開展“民選民評”堵點治理。加強實驗國小、實驗中學、勞動橋頭、光明路等片區交通組織管理，優化城區各路口高峯期信號燈設置和配時管理。加大對違法停車等行為的執法力度。（責任單位：公安局、建設局、綜合行政執法局）

（三）推進城鄉交通治堵“三個全覆蓋”。

1.城鄉智能交通全覆蓋。建成區主幹道路口交通信號燈智能控制、電子警察和視頻監控覆蓋率達85%以上。（責任單位：縣公安局、建設局）

2.城鄉客運一體化全覆蓋。推進城鄉客運一體化，完善城鄉公交財政扶持機制，優化村村通客車服務質量。保障公交發展用地，公交場站面積逐步滿足規範要求，加快新宅、柳城、王宅農村公路服務站建設。（責任單位：交通運輸局、財政局）

3.城鄉交通組織管理全覆蓋。繼續做好“兩站兩員”建設，實現農村地區交通安全管理力量全覆蓋。城市建成區主幹道路口機動車守法率90%以上，非機動車和行人守法率80%以上；主幹道交通標誌、標線、信號燈、隔離護欄等交通安全設施的設置規範率95%以上。（責任單位：公安局、建設局、相關鎮街聯盟）

（四）深化文明出行。

1.圍繞強化文明倡導，結合創建省級示範文明城市，開展各種文明交通宣傳教育活動，多渠道、多角度、全方位強化輿論宣傳和意識引導，推動文明出行。（責任單位：縣治理城市交通擁堵領導小組各成員單位）

2.圍繞強化志願勸導，深入開展“禮讓斑馬線”活動。組織開展全縣單位黨員幹部參與城區文明出行交通志願服務活動，力爭打造武義文明出行交通志願服務示範工程。（責任單位：縣治理城市交通擁堵領導小組各成員單位）

3.圍繞強化信息傳導，利用各類媒體，及時報道集中整治等信息，繼續發揮交通違法案例媒體曝光警示作用，促進全體市民增強文明交通意識，摒棄不文明交通行為。（責任單位：縣治理城市交通擁堵領導小組各成員單位）

4.積極開展主題教育活動，形成全民參與、社會共治的良好氛圍。（責任單位：縣治理城市交通擁堵領導小組各成員單位）

三、工作要求

1.加強領導，形成合力。各單位要高度重視，精心組織，切實把治理城市交通擁堵工作列入日常議事日程，將交通擁堵治理工作作為當前的'一項重要工作來抓。各成員單位要明確一位分管領導和一名聯絡員專門負責此項工作，加強協調配合，形成工作合力。

2.明確工作職責，細化工作方案。各職能部門要明確各自的工作職責，各單位按照工作任務要求，明確時間節點，細化落實責任，制訂工作清單，集中力量攻堅破難，推進全縣治堵工作有效開展。

3.加強督促檢查。各單位要嚴格按照工作要點，狠抓項目落實，縣治堵辦要會同督考辦加強對各項工作貫徹落實情況督導檢查，責任不落實、工作推進慢的單位要予以通報。

整治交通亂象工作方案 篇9

為切實解決我鎮道路交通秩序中存在的突出問題，改善道路交通環境，根據交通治堵行動的文件要求，決定在我鎮範圍內開展交通治堵專項行動工作，特制定本方案。

一、工作目標

通過三年整治，實現我鎮內主幹道路機動車、非機動車、行人守法率達到80%以上，基本杜絕燃油助力車上路行駛的目標。

二、整治重點

重點整治以下十類道路交通違法行為：

（一）有停車線、人行橫道線齊全的交叉路口，車輛和行人不按交通信號燈規定通行；

（二）有中央隔離護欄或施劃有黃色雙實線的`路段，機動車逆向行駛；

（三）機動車違法佔用非機動車道行駛；

（四）車輛違法載人；

（五）酒後駕駛機動車；

（六）無證駕駛機動車；

（七）駕駛無牌無證機動車；

（八）騎乘摩托車不按規定戴頭盔；

（九）內主幹道路上機動車不按規定停放；

（十）燃油助力車上路行駛。

三、實施步驟

（一）部署階段：自20xx年7月起至20xx年8月底，做到“氣勢足、推動廣”。對我鎮交通現象進行認真調研，全面梳理分析人、車、路、設施配套等情況，制定方案，細化分工，明確責任。通過廣泛宣傳發動，營造行動聲勢，讓全鎮人民充分認識我鎮交通整治行動的目的和意義，增強參與意識和配合意識。將郵電路作為示範樣板試點先行，通過發揮示範作用，全面推進整治行動。

（二）實施階段20xx年10月底，做到“基礎實、隊伍強”。加強鎮交通管理站力量，組建交通治堵專項整治隊伍，並明確職責和治理任務。對內的交通標誌標線、信號燈、監控等安全設施進行規範設置，增設違停、違章監控設備，通過“傳統+科技”管理手段，完成交通治理達標任務。

（三）提升階段：20xx年10月至20xx年11月底，做到“措施嚴，管理優”。以交通治堵行動為契機，始終保持嚴管嚴治態勢，採取有效措施，嚴厲查處各類交通違法行為。提升交通管理站人員業務水平，積極探道路交通管理新模式，優化管理措施，全面提升治理效果。

（四）總結鞏固階段：20xx年11月至20xx年12月底，做到“機制全，成效好”。完善道路交通管理工作機制，基本消除交通違法。

四、主要任務

（一）做好整治規劃建設。充分發揮規劃引領作用，加強交通基礎設施規劃建設，在小城鎮環境綜合整治規劃編制中統一規劃、設計道路標誌標線、交通信號燈、隔離護欄、視頻監控、停車區域等道路交通基礎設施，並按照規劃要求完成各類交通設施建設，夯實道路交通基礎。積極規劃建設，增強鎮交通管理站力量，提高道路交通管理能力。

（二）嚴查道路交通違法。積極組織開展交通違法行為查處工作，始終保持“從嚴、從嚴、再從嚴”的高壓態勢，突出早晚高峯等重點時段和鎮政府所在地、農貿市場周邊主幹道路等重點路段，嚴厲查處十類交通違法行為。堅持教育和處罰相結合的原則，杜絕粗暴執法，做到文明、規範、理性、平和執法。

（三）強化科技創新手段。合理規劃視頻監控建設方案，特別是在鎮政府所在地、景點周邊等交通現象嚴重的主幹道路上加大視頻監控建設和設備運行維護力度，實現“機器換人”，提高管理效能。充分運用“電子警察”進行違法抓拍，使用更多科技手段推進治理工作。

（四）加強專項整治宣傳。充分利用網絡、電視、廣播、微信、微博等媒介，大力宣傳交通整治行動有關情況，通過標牌宣傳、入户宣傳、牆體美化宣傳等形式，引導羣眾積極參與交通治堵行動。

整治交通亂象工作方案 篇10

為進一步加強公司交通安全管理，切實加強員工道路交通安全宣傳教育，增強全體員工交通安全意識，促使員工養成良好道路交通安全行為習慣，強化員工的交通安全法律意識和事故防範能力，預防和減少交通事故的發生，全面提升公司道路交通安全管理水平，特制定本計劃。

一、指導思想

以科學發展觀為指導，牢固樹立“以人為本,安全發展”的理念，在公司深入開展道路交通專項整治活動，深化道路交通安全宣傳教育，增強全體員工道路交通安全法律意識、防範意識和責任意識，重點突出員工上下班途中道路交通安全防範治理，有效杜絕一般及以上交通安全責任事故。

二、工作目標

(一)公司開展道路交通安全宣傳教育活動覆蓋率100%。

(二)員工參與道路交通安全宣傳教育活動受教育率達100%。

(三)員工道路交通安全常識知曉率達到100%。

(四)員工道路交通安全法律意識、安全意識和自我防範能力明顯提高。

(五)深化全體員工的交通安全宣傳，員工違反道路交通安全法律法規行為明顯減少。

三、組織領導

為保證此次道路交通安全專項治理工作的順利進行，形成“責任落實、部門聯動、各司其職、全員參與、齊抓共管、以人為本”的局面，成立道路交通安全專項治理安全領導小組。

四、具體措施

(一)、對公司現有摩托車、電瓶車、自行車數量及使用情況進行檢查登記;查看駕駛摩托車員工是否證照齊全、是否年檢、是否脱保;對員工是否駕駛帶病車上車等情況進行檢查，發現不安全因素及時整改。

(二)、每月必須安排一次道路交通安全教育主題班會，通報一個月以來道路交通安全情況，講解道路交通安全注意事項。

(三)、每月安排開展交通安全宣傳教育不得少於兩次，向員工宣傳交通法律法規和交通安全常識，講解道路交通安全相關要求及注意事項，請員工給合自身實際談體會等形式深入開展交通安全教育，用身邊的事教育身邊的人，安保部組織對教育效果進行不定期抽查。

(四)、利用橫幅、掛圖、局域網等多種形式進行宣傳，擴大宣傳效果。廣泛宣傳交通安全常識，營造濃厚的交通安全宣傳氛圍。設立固定的交通安全宣傳專欄，定期刊登交通安全法律常識及相關信息。

(五)、邀請片區交警到公司進行一次交通安全知識專題講座;組織全體員工分批次觀看交通安全警示教育片;選擇有針對性的道路交通安全知識，組織開展一次道路交通安全問卷答題活動，檢查員工對道路交通安全知識的掌握情況;做到讓員工知法、懂法，更重要的是遵守道路交通安全法律法規。

(六)、製作發放一批通俗易懂、生動形象的交通安全宣傳資料，做到人手一份。進一步加深公司員工對遵守交通法律法規重要性的認識。

(七)要求公司員工駕駛摩托車、電瓶車必須正確配戴合格的安全頭盔方可上路行駛，如發現不配戴頭盔將不允許其車停住入住宅區內。

(八)定期、不定期對員工在上下班途中的道路交通安全情況進行檢查，對發現的違法、違規行為進行全廠通報，並對違法、違規員工進行處罰、通報批評、罰款。

整治交通亂象工作方案 篇11

為了全面貫徹落實平安校園，加大對學校內部及周邊區域的安全管理和整治力度，切實解決當前影響學校及周邊治安秩序的突出問題,積極消除校園及周邊安全隱患，為教育教學提供良好的安全環境,根據上級部門部署，根據我校實際情況,特擬定具體實施方案如下:

一、指導思想

全面貫徹落實上級會議精神和關於學校安全工作的要求，堅持“預防為主，綜合治理”的方針,全面排查與集中整治相結合、組織集中排查與建立長效機制相結合，切實加強領導，落實責任，確保各校及周邊環境的穩定，為學校師生創造一個安全健康環境、

二、工作目標

（一）學校及周邊交通秩序、衞生狀況明顯改觀，不良文化環境得到徹底整治。

（二）建立健全校園治安防控體系，校內自防能力顯著提高。

(三）加強排查整改，校園各種安全隱患得到徹底清除、

(四)學校及周邊治安綜合治理工作的長效管理機制初步建立,並不斷完善。

三、組織領導及時間、整治重點

(一）成立整治領導小組

組長：（校長)

副組長：（分管安全工作）

成員:校務會成員及各班班主任

（二)、工作安排

第一階段：宣傳發動，摸底排查階段。

主要工作是成立領導小組，制定工作方案,召開整治工作會議，宣傳動員、安排部署,對矛盾糾紛、高危人羣、社會治安重點地區和治安亂點、校園安全隱患進行認真排查摸底，建立台賬，做到底數清、情況明確。

第二階段：整體聯動，集中整治。

主要工作是對排查出的矛盾糾紛、高危人羣、社會治安重點地區和治安亂點、校園安全隱患等問題嚴格按整治要求,制定切實可行的措施、明確責任,報請上級部門請求期組織力量加以改善、

（三)、整治重點

1、學校及周邊交通環境。重點整治校門口遊販擺攤設點、交通擁擠混亂現象;“三無”(無牌無證無照)車輛校外運載學生現象;嚴禁校門口車輛亂停亂放,堅決打擊“黑車”的攬客營運等行為，規範學校周邊交通秩序。

2、學校及周邊治安環境。重點整治侵害師生人身、財產安全的各類違法活動和校園及周邊存在的流氓團伙、黑惡勢力等其它各類安全隱患。

3、學校及周邊食品衞生環境、重點整治校外小商店、食品攤點和各類非法經營無牌無證攤擔點。

4、學校周邊教學環境、重點整治學校周邊亂搭濫建，排污、居民隨意進出校園等問題，還學校一片淨土、

四、工作措施，以強化內部安全為核心,全面加強學校安全整治、

1、各部門建立相關制度。制定預防突發事件的應急預案，對有關人員做好平時的安全教育和技能訓練。動員和組織師生員工積極參與，發揮大隊部、少先隊的作用，共同做好校園內部安全保衞工作。

2、嚴格落實門衞工作制度、一是要加強門衞隊伍建設。要搞好門衞工作人員思想道德教育和業務能力培訓，並配備必要的防範器材，增強防範能力、二是要嚴格門衞詢問和登記制度。非本校工作人員必須有完備的登記手續和正當理由方可進入。

3、建立並嚴格實行消防、食品、交通、值班值勤等安全管理制度。嚴格內部安全制度，落實防範措施,定期檢查和解決內部安全管理工作中存在的問題。加大投入，完善安全基礎設施建設,建築物、圍牆、門窗、消防設施、水源等符合標準,應急救援設備、安全通道等配套齊全，通過完善的制度和嚴密的措施，防範各種安全事故的發生、

4、積極開展安全教育和訓練。學校把安全常識教育納入學校教學計劃，充分利用校園廣播、黑板報、牆報等宣傳陣地,以安全常識為主要內容，針對廣大師生尤其是不同年齡段學生的特點，有計劃、有重點地開展宣傳教育，積極開展形式多樣的`安全技能學習和訓練、通過經常性的安全教育和技能訓練，使廣大師生牢固樹立安全意識，不斷提高他們的安全防範和自我保護能力。

5、積極配合有關部門，紮實有效開展“平安校園”創建活動,推動學校各項安全保衞工作的全面落實。以綜合治理為抓手，全面加強對學校及周邊環境的綜合整治、會同有關部門取締、整治校園100米範圍內的和其他對教學有嚴重影響的娛樂場所、清理校園周邊違章建築，商業攤點以及出租房屋等。整頓校園車輛出入和停放秩序,檢查學校對各類安全隱患進行認真整改。

五、工作要求、

（一）提高認識,加強組織領導、構建和諧社會和落實“以人為本”的科學發展觀為指導,切實增強做好學校安全工作的緊迫感和責任感，正確處理好“整治"與教育教學、與發展的關係，牢固樹立安全重於泰山的思想，找準薄弱環節，抓住工作重點,突出重點對象,採取堅決有力措施，切實解決問題，確保整治成效,確保學校安全穩定。

（二）強化措施,徹底杜絕隱患。要結合本學校、本班級的實際，研究、制定專項整治具體實施方案，認真研究制定應對各種突發事件的工作預案。專項治理方案既要全面徹底不留死角，又要清晰明瞭切實可行，做到整治內容、整治措施、完成時限、責任部門和責任人明確。

（三)加強宣傳，營造輿論氛圍。要充分利用各類宣傳手段，加強校園安全宣傳，少先隊組織要積極行動,加強對學生娛樂、消費的正確引導,增強他們對社會不良現象的免疫力和對各種侵擾的抗禦力。

（四）暢通渠道，嚴格信息報送、學校對安全信息要及時掌握、認真彙總、如實上報，及時提出針對性的工作指導意見。要建立學校安全工作台帳，按工作進度上報綜合治理情況，重要情況隨時報告。

（五）互相配合，協同作戰。學校要建立健全安全管理協作機制，配合有關執法機關，各司其職,各負其責,齊心協力，協同作戰，綜合治理學校周邊環境,共同創建並維護良好的學校及周邊社會環境、

整治交通亂象工作方案 篇12

為深入貫徹落實中央城市工作會議精神，加強我縣城市交通管理，維護道路交通秩序，保障廣大市民羣眾安全暢通出行，按照《平頂山市人民政府辦公室關於印發平頂山市城市治堵工作實施方案的通知》（平政辦〔20xx〕17號）有關要求，結合我縣實際，制定本方案。

一、工作目標

通過優化路網結構，科學合理規劃，建設停車場地，實施智慧城市管理平台建設，強化對重點路段、時段和學校、醫院等重點單位治堵，有效改善市民出行條件和交通狀況，切實增強羣眾的獲得感和幸福感。

二、工作任務

（一）優化路網結構，加快改善行車條件

加強城區道路與幹線公路有效銜接，加快實施“斷頭路”打通工程、非機動車道與人行道分離、道路交叉口渠化改造等工程。（責任單位：縣住建局）

（二）科學合理規劃，提高車輛通行效率

1.科學設置道路限時單雙向通行。加大中心城區道路優化力度，科學論證和擬定道路單雙向通行方案，進一步規範交通信號燈設置和使用。對城區新生路、裕民路、德豐路、立志路、春風路實施限時單行。（責任單位：縣公安局、縣自然資源局、縣住建局、縣市場監督管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

2.抓好重點單位、路段的交通疏導工作。建立專業市場，引導遊商遊販入市經營，暢通城市道路交通環境。利用中國小校、醫院等重點單位現有的空間資源，建設停車場地，擴大容量，加強周邊區域的交通管制，依法清理違規臨時停放車輛，疏通擁堵點。縣人民醫院、縣中醫院、平頂山市第二人民醫院寶丰分院、縣第四人民醫院、縣婦幼保健院規劃單向循環停車場地，實行24小時對外開放，提高車位利用率。中國小可實行不同年級“錯峯放學”制度，科學合理劃分接送區域，集中接送區遠離學校門口，加強高峯時段交通疏導。（責任單位：縣教體局、縣衞健委、縣公安局、縣城市管理局）

3.科學調配公交運力。結合城市公交車出行方式，對重點路段、重要時段優化調整線路，着力打造城鄉半小時交通出行生活圈。規劃公交線路4條，投入公交車34台。在早、中、晚出行高峯時段採取加密車輛班次、縮短髮車時間等方式，最大限度滿足城區居民及近郊羣眾的出行需求。（責任單位：縣交通運輸局）

（三）建設停車場地，增強停放服務能力

1.加大停車場地建設力度，以適度滿足停車剛性需求為目標，利用公園、綠地、廣場、學校、市政設施等公共空間資源建設公共停車場地。20xx年初步規劃建設公共停車場地15處，面積18公頃，其中社區型9處，樞紐型（不同運輸方式的交通網絡運輸線路交匯點）2處（鄭萬高鐵平頂山西站和寶丰火車站），P+R型（P是指停車，R指換乘）4處（寶州路與君文路交叉口、父城路與望京路交叉口、寶州路與山河路交叉口、文峯路與永銘路交叉口）。完成新世紀廣場、夢圓購物廣場等7處地下停車場初步規劃設計。

2.規劃市政道路非機動車道、人行道以及城市綠道形成網絡化、路權有保障的`慢行網絡。結合公交站點、公共建築、公共綠地周邊建設非機動車停車場地。

3.結合生態廊道、景觀水系、城市公園等公共基礎設施，規劃6條獨立設置的城市綠道，並結合重要公共空間設置驛站。推進街道斷面改造升級，逐步實現機動車道與非機動車道實物隔離。新建幹道應採用機非分離斷面，優先滿足公共交通和慢行交通路權。

4.配套建設非機動車停放設施，在選址建設公共停車場地時，配套建設自行車、電動車等非機動車停放設施，為非機動車有序停放預留空間，加強非機動車停放秩序管控，提高非機動車出行比例。在特色商業區地段、高鐵商務區高鐵樞紐板塊設置慢行優先區，區內道路交通組織優先考慮慢行交通和公共交通，設置綠道和公交專用道，引導綠色通行。

（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣財政局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

（四）發揮智慧城市管理平台優勢，加快智慧交通體系建設

1.實行公共停車服務階梯收費，統一管理全縣公共停車場地，取消城區免費公共停車泊位，按區域採取車輛停放差別化階梯收費，提高停車泊位使用頻次。引導車輛向近郊區停放，緩解中心城區交通承載壓力，營造良好的交通環境。（責任單位：縣發改委）

2.實施公共停車場地特許經營。全縣公共停車場地和臨時停車泊位，採取政府特許經營方式委託專業經營單位統一提供車輛停放服務，收取停放服務費。（責任單位：縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

3.加快智慧停車信息平台建設，建設全縣公共停車場地和停車泊位信息系統並實行動態管理，納入寶豐縣數字城管指揮平台，市民可免費查詢已投入使用的公共停車場地和停車泊位的分佈、位置、數量、使用狀況、收費標準等實時信息。（責任單位：縣城市管理局、縣財政局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

4.依法加大對中心城區重點路段佔道停車、亂停亂放等違法行為的綜合整治力度，全面開展擅自改變規劃用途的停車場地專項整治工作，按照“誰是業主、誰籤合同、誰負責清退”的原則，督促被挪用停車場地所有權人、使用人限期整改，有效改善靜態交通環境，提高道路通行效率。（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

5.建立公共停車場地建設管理長效機制。按照《平頂山市公共停車場地建設管理辦法（試行）》的要求，鼓勵和引導公共停車場地建設，規範車輛停放管理，倡導市民綠色出行。（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

三、工作要求

（一）加強組織領導。城市治堵工作涉及面廣，關乎市民出行安全。各職能部門要高度重視，強化聯動，確保城市治堵工作各項目標任務落到實處。縣城市管理局負責城市治堵工作的統一安排，加強對城市交通治堵工作的組織領導，建立健全各職能部門合力推進工作機制，確保全縣交通治堵工作高效開展。

（二）嚴格督查考核。公開城市治堵工作的目標任務、政策舉措以及工作成效，嚴格開展督查考核工作，對治理交通擁堵工作不力的，採取通報批評、媒體曝光的方式進行處理。

（三）強化舉措引領。加強規劃引領，在制定切實可行的城市綜合交通規劃、公共交通規劃基礎上，分年度制定具體的推進計劃，確保各項規劃落到實處。持續加大政策支持力度，在成本核算、財政投入、財税扶持資金、路權優先用地、保障設施建設、績效評價等方面，保障公交優先發展。加強執法監管，綜合運用必要的行政手段，規範交通參與者的行為，規範車輛停放管理，全力打造暢通的出行環境。

（四）加強輿論引導。引導交通參與者自覺樹立守法意識、規則意識、安全意識、文明意識，提倡文明守法出行，營造“車讓人、人讓車”的文明交通環境。

整治交通亂象工作方案 篇13

一、全力齊抓共管，形成管理合力。

學生交通安全涉及民生，是一項社會化工作，要求全社會的齊抓共管，共同努力。全社會一定要把維護學校周邊道路交通安全工作作為民生工程、社會工程，切實擺到重要位置，建立健全政府牽頭協調，安監、公安交警、教育、交通、工商等職能部門聯動齊抓共管的綜合性的工作機制，把學校周邊交通秩序管理作為一項保民生、促穩定的中心工作來抓，各司其職，密切配合，通力協作，齊抓共管，形成管理合力，堅持用制度規範各自的履責行為，恪盡職守，親力親為，確保校園周邊道路交通秩序井然有序，給學生安全出行創造良好的道路交通環境。

二、完善安全設施，保障交通安全。

結合轄區學校周邊道路交通安全工作實際，採取有效措施，對轄區中國小校周邊道路交通狀況、車流量、交通設施安裝情況進行一次拉網式深入細緻的排查，摸清轄區學校周邊道路交通安全實際狀況，積極向政府彙報，爭取到政府對工作的`支持，由財政部門劃撥專款，更新、健全、完善學校門前及周邊路段警告、限速、慢行、讓行等交通標誌和人行橫道線，最大限度地消除交通安全隱患，改善學校周邊道路交通安全秩序，提高道路交通安全通行能力。

三、強化交通宣傳，提升安全意識。

一是結合“文明交通行動計劃”宣傳和“牽手平安行”活動，落實有效措施，強化交通安全宣傳教育，提升學生交通法律法規觀念和交通安全意識，自覺遵守交通法律法規，文明參與交通，杜絕事故傷害，做文明交通參與者。二是學校把學生交通安全列入學校的重要工作，制定詳細具體的工作意見，加強工作指導，確保各項加強學生交通安全的工作措施落到實處。三進一步完善學校交通安全教育措施，豐富交通安全宣傳模式，針對中國小生的喜好，因地制宜的採取適合國小生交通安全宣傳教育的方式方法，強化國小生交通安全宣傳教育，使國小生交通安全教育工作制度化、經常化、規範化，提升學生交通安全意識和自我防護能力。

四、深化秩序整治，淨化交通環境。

一是保持對學校周邊道路交通違法行為的嚴管高壓態勢，及時消除事故隱患，淨化學校周邊道路交通環境，維護良好交通秩序，確保師生出行安全。二是加大對學生上、放學期間交通安全管控力度，讓學生互相監督成立文明交通勸導員隊伍等形式，加強學校門口及周邊道路巡邏，確保學生上放學交通安全。

整治交通亂象工作方案 篇14

為認真貫徹落實中央、省、市、縣關於道路交通安全工作的決策部署，有效預防道路交通事故，切實提高我鎮道路交通安全綜合治理水平，全面實現道路交通事故死亡人數防控目標，保障人民羣眾生命財產安全，推進平安建設，決定在全鎮範圍開展“有禮出行，共創平安”道路交通安全大會戰行動，特制訂本方案。

一、工作目標

牢固樹立“生命至上、安全第一”的工作理念，構建“黨政領導、部門協調、社會聯動”的道路交通安全工作格局，動員全鎮力量參與道路交通事故防控工作，建立健全精細化、精準化防控體系，不斷提升道路交通安全整體工作水平，實現“三個確保、兩個下降”工作目標，即確保實現全鎮交通事故死亡人數3年下降30%以上目標(20xx年不超過3人、20__年不超過3人)確保不發生一次死亡3人以上較大道路交通事故，確保平安考核爭先進。

二、工作步驟

(一)動員部署階段(20xx年10月1日至20xx年日10月31日)。鎮村兩級動員部署，制定細化各項行動方案，落實工作責任，開展前期宣傳工作。

(二)集中會戰階段(20xx年11月1日至20__年日5月31日)根據各項行動實施方案要求，全面落實各項工作措施

(三)總結提升階段(20__年6月1日至20__年日6月30日12月21日至12月31日)根據縣交安辦對大會戰成效進行總結評估，形成常態綜治機制。

三、工作措施

(一)、健全聯防機制

進一步健全完善工作機制，推進道路交通安全工作“共建共治共享”。一是強化實體聯動。組建大會戰專班，由鎮分管交通領導牽頭與溪口交警中隊密切溝通、密切配合，充分發揮“兩站兩員”作用。二是強化路長負責制。根據縣平安考核要求，把平安考核列入有關科室工作人員、各行政村年度考核。

(二)、積極落實整改

積極改善道路交通安全通行條件。對縣道岔路口完善交通設施，尤其對事故多發地段安全隱患進行改造提升。對農村公路進行全面排查，對路段安全警示標牌按要求進行查漏補缺，彎道視線不好的農村公路增設廣角鏡，對貫穿行政村的農村公路增設緩衝帶，與縣道交叉口易出現交通事故的要安裝爆閃燈、警示柱、禁令牌等。

(三)、強化車輛宣傳

強化兩輪、三輪、四輪電動車和兩輪、三輪摩托車勸導，要求勸導員對兩類車輛進行常態化勸導，駕駛人員佩戴頭盔，電動車不得帶人。

(四)、調查研究到位

要求各行政村把下發的交通管理重點羣體登記表和文明安全出行承諾書按時上交交通辦。把此項工作作為重中之重的工作來抓，把調查工作做實做細、到角到邊。

四、積極宣傳

展開鎮村聯動交通安全宣傳教育，組織鎮村開展交通安全大宣傳。把交通安全警示片在集鎮大屏幕上進行滾動播出。要求各村組織村民進行道路交通安全警示片教育。加強道路安全基層網格建設，發揮好農村網格員的作用，按照縣交安辦的要求，對網格內60歲以上且駕駛電動車的老年人要逐人逐户建檔，實施掛聯宣傳教育，落實“每週一提醒，每月一見面”常態化宣傳制度。對網格內老年人駕駛電動車發生死亡事故的，要予以通報，對宣傳教育工作落實不到位的，要予以追責問責。切實加強兩站兩員管理，建立工作制度和工作規範，嚴把出村入鎮、進出學校的重要路口，做好逢車逢人必勸導。對兩員到崗情況、履職情況進行抽查和考核。

五、工作要求

(一)、提高思想認識

開展 “有禮出行，共創平安”道路交通安全整治專項行動是深入貫徹上級道路安全工作部署要求，切實加強道路交通安全管理工作，全力確保實現既定事故防控工作目標的重要舉措。各村、社區主職幹部要進一步增強政治意識、大局意識、責任意識、看齊意識，立足和把握新形勢新任務新要求，結合各自實際和工作職責，制定工作方案，細化工作措施，以強有力的政治擔當加強組織部署，推動任務落實，確保各項工作紮實有效開展，落地見效成立組織

(二)加強組織領導

成立“有禮出行，共創平安”交通安全大會戰專項工作專班，由鎮長：饒明耀任組長，黨委委員：付小明任副組長，副鎮長：鄭勝、徐家有、佔魯明為成員。交通安全大會戰專班成員要充分發揮統籌協調作用，加強指導、督促、落實;要細化各項實施方案，進一步明確工作職責和任務，做到任務層層分解、責任落實到人，確保各項工作落倒實處。

(三)、強化工作紀律

大會戰工作專班要根據日常督查情況，對工作有力，成績突出的，予以表揚;對認識不到位、責任不落實、任務未完成的，予以通報批評並進行約談;對因工作敷衍、態度消極、行動遲緩或者工作落實不到位的導致發生交通死亡事故的，或造成重大影響的將嚴肅問責。

整治交通亂象工作方案 篇15

為認真貫徹落實上級關於治理城市交通擁堵問題的工作部署，按照《衢江區治理城市交通擁堵工作實施方案》的有關要求，結合我局實際，特制定本實施方案。

一、總體要求

緊緊圍繞區政府5年治理城市交通擁堵的總體目標，充分發揮本部門的職能優勢，積極爭取上級交通運輸部門的支持，努力改善我區的道路、站場等基礎設施，推進城市公交優先發展戰略，為營造安全、快捷、和諧的城市交通環境獻計出力。

二、工作目標

按照“遠近結合、標本兼治、統籌兼顧、突出重點”的原則，確定以下工作目標：

（一）20xx年建成百靈大橋。

（二）推進市區快速通道建設。20xx年完成路基工程和烏溪江大橋建設，20xx年全線竣工。

（三）建設汽車客運東站的同時建設公共停車場1處，20__年6月完成。

（四）配合市交通運輸局實施公交優先戰略。

（五）配合市交通運輸局抓好城區公共自行車系統建設。

三、責任分工

（一）承擔區治堵辦日常工作。抓好市定、區定治堵目標任務的分解和落實；負責與領導小組各成員單位的聯繫和溝通，協調處理治堵工作有關問題；掌握全區治堵工作動態，及時做好上傳下達、信息反饋等工作；負責對各責任單位治理城市交通擁堵工作的檢查、考核和評價，提出治堵工作的相關建議；完成領導交辦的其他事項。

責任領導：魏新德

責任科室：公路段路政大隊、局辦公室

配合科室：行業管理科

（二）實施公交優先戰略。制訂城市公交發展規劃，優化公交線路和站點設置，提高公交分擔率。

責任領導：魏新德

責任科室：行業管理科

（三）建設公交首末站和公共停車場。在建設汽車客運東站的'同時，配套建設公交首末站和公共停車場各1處。

責任領導：魏新德

責任科室：行業管理科

配合科室：建設管理科

（四）建設市區快速通道，完善道路交通路網。繼續抓好徵遷工作，加強施工質量和施工安全和管理，確保工程如期建成。

責任領導：傅雪山

責任科室：建設管理科

配合科室：質監站

（五）建設百靈大橋，為新城區跨江發展奠定基礎。

責任領導：徐慧剛

責任科室：建設管理科

配合科室：質監站

（六）建設公共自行車系統。配合市交通運輸局做好我區公共自行車停放站點的選擇和建設工作。

責任領導：魏新德

責任科室：行業管理科

四、工作要求

各責任科室要把交通治堵工作作為當前一項重要工作，克服困難，全力以赴，堅決把各項任務抓細、抓實、抓好。

（一）加強組織領導。局成立治理城市交通擁堵工作領導小組，由周柏青任組長，魏新德、傅雪山、徐慧剛、吳錦宏任副組長，葉迅、鄭輝、劉小燕、張學軍為成員。各科室要根據各自職責，有計劃、有步驟地開展工作，確保按時完成預定的目標任務。

（二）嚴格落實責任。各責任科室主要負責人要親自謀劃、深入推動，結合專項工作的推進，明確責任人，抓住時間節點，細化分解工作任務，確保各項任務順利進行。

（三）加強信息報送。及時上報工作進展、工作經驗和存在的問題等情況。

整治交通亂象工作方案 篇16

今年是我省第二輪五年治堵工作（20__-20xx）的收官之年，也是新一輪五年治堵行動（20__-20__）的謀劃之年，根據嘉興市政府下達給我市的20xx年治理城市交通擁堵工作任務，為統籌推進我市治堵工作，全面完成嘉興市政府治堵工作五年行動計劃，立足自身實際，結合市委市政府的重要決策部署，制定20xx年度治堵工作方案。

一、總體思路

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實市第十五次黨代會精神，堅持以人民為中心發展思想，以“規劃、建設、創新、引導、嚴治”組合拳為總抓手，深入實施城市交通擁堵治理“八大專項行動”，為“重要窗口”中最精彩板塊創造暢通、安全、文明、有序的道路交通環境。

二、工作內容

（一）規劃引領強化行動

1.以國土空間規劃為指導，進一步統籌和完善城市用地佈局，樹立公共交通引導城市發展理念，強化對公共交通TOD開發及公交場站綜合開發的引導。

牽頭單位：自然資源和規劃局

責任單位：發改局、公安局、財政局、建設局、交通運輸局、桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）、鳳鳴街道、交投集團

2.全面實施《桐鄉市生態綠道網近期建設規劃》，全市完成綠道建設30.1公里（其中步行綠道11.9公里，步行騎行綜合道18.2公里），努力構建以綠色出行為主導的城市交通體系。

牽頭單位：建設局

責任單位：開發區、桐城委（桐城集團）、各鎮（街道）

3.科學組織實施公共交通規劃。根據《桐鄉市公共交通規劃》，科學規劃線網布局，優化重要交通場站節點設置，落實各種公共交通方式的功能分工，促進城市內外交通銜接和城鄉公交一體化發展。

牽頭單位：交通運輸局

責任單位：交投集團

（二）公交優先發展行動

1.加快落實城市交通領域碳達峯碳中和戰略，持續提高新能源公交車比例，新增清潔能源公交車13輛。

牽頭單位：交通運輸局

責任單位：財政局、交投集團

2.新（改）建公交候車亭40個；新增共享助力電單車站點300個、車輛2500輛。

牽頭單位：交通運輸局

責任單位：發改局、財政局、交投集團

3.公交錦程站主體動工建設。

牽頭單位：交通運輸局

責任單位：發改局、財政局、桐城委（桐城集團）、交投集團

4.優化公交服務線網，提高不同交通方式換乘的便捷性。豐富公交服務品種，視實際績效情況，探索開通高峯通勤巴士、定製公交、社區小巴等靈活多樣的特色公交服務，滿足市民多樣化公交出行需求。新增優化公共汽電車線路至少10條以上，開通特色公交服務線路至少1條。

牽頭單位：交通運輸局

責任單位：交投集團

（三）基礎設施提升行動

1.新（改）建廣育路、迎鳳路等8條城市道路（新增城市道路長度不少於4.8公里）。

牽頭單位：建設局

責任單位：桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）

2.加快推進廣福路延伸段、和悦路（縣前街-中山西路）、錦程路（二環東路以東段）等3條斷頭路聯網建設工程（20xx年至少完成建設1條）。

牽頭單位：建設局

責任單位：桐城委（桐城集團）、梧桐街道

3.加快推進烏鎮大道（市區段）幹道快速化改造，年底前開工建設。

牽頭單位：建設局

責任單位：桐城委（桐城集團）

4.加快推進環城北路，清秋路等4條城市道路“白改黑”工作。

牽頭單位：建設局

責任單位：桐城委（桐城集團）、梧桐街道

（四）停車擴容行動

1.新增公共停車位不少於1000個。

牽頭單位：建設局

責任單位：綜合行政執法局、公安局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）、各鎮（街道）

2.推進2個市區停車場建設（新世紀公園南大門西側立體停車場和菊花廣場南側立體停車場），增加停車位446個。

牽頭單位：建設局

責任單位：桐城委（桐城集團）

3.修訂完善分區域、分路段、分時段、分車型的差異化停車收費政策，提高城市核心區、擁堵區域的停車收費標準。實施限制時長的停車管理手段。

牽頭單位：發改局

責任單位：公安局、財政局、綜合行政執法局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）

（五）管理效能提升行動

1.強化道路秩序整治。以“創文明交通、治秩序亂象”為重點，強化道路交通違法行為的'專項整治行動，加大處罰力度，市區主幹道路口機動車守法率95%以上，非機動車和行人守法率90%以上，有效緩解道路交通擁堵問題。

牽頭單位：公安局

責任單位：綜合行政執法局、開發區（高橋街道）、各鎮（街道）

2.強化電動車管理。繼續對電動自行車“逆行、佔道、闖紅燈、違反規定載人、不戴安全頭盔”的嚴管嚴查，不斷提高“守法率、頭盔佩戴率”。對四（三）輪電動車繼續落實“控增量、消存量”措施，加強路面執勤執法力度和管控，提升電動車科技管理措施，提高管控能力。

牽頭單位：公安局

責任單位：綜合行政執法局、市場監管局、開發區（高橋街道）、各鎮（街道）

3.深化高峯保點工作。進一步完善高峯保點機制，定期分析研判交通擁堵分佈情況，科學優化警力部署，深化文明勸導，以定點管理、動態處置相結合，加強對擁堵路口、路段、時段的管理；以“一校一策”着力化解一批主次幹道沿線學校的擁堵問題，提升早晚高峯時段的道路暢通。

牽頭單位：公安局

責任單位：宣傳部（文明辦）、教育局、綜合行政執法局

4.深化“城警聯動”執法機制，突出重點嚴管道路的管理，加大道路違法停車、私佔車位的執法和管理，深化“罰款+拖離”等管理手段，打造嚴管嚴罰道路。

牽頭單位：綜合行政執法局

責任單位：公安局

5.加強交通管理。進一步提升商貿區、學校、醫院、農貿市場等周邊交通標誌標線的標準化改造；市區主幹道交通標誌、標線、信號燈、隔離護欄等交通安全設施的設置規範率達到97%以上。

牽頭單位：公安局

責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）

（六）智慧交通提升行動

1.進一步推進全市交通信號燈配時，市區主幹道70%以上的路口交通信號燈實現聯網控制協調。持續優化市區“五縱五橫”主幹道綠波設置，新增市區二環全線、濮院大道、秋實路、發展大道、體育路綠波建設，不斷提升市區通行效率。新增一條全息智慧樣板道路，提升數據感知分析能力，為道路合理化交通組織，信號控制提供更精準的數據支撐。新增綠波道路不少於12公里。

牽頭單位：公安局

責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）

2.建設新型交管情指勤督一體化平台，加強交管情報指揮體系建設，形成352快速響應機制，及時發現並快速處置各類交通擁堵事件。

責任單位：公安局

3.智慧停車升級擴面。完善市智慧停車管理系統，優化“桐易停”微信公眾號服務功能；新增道路停車收費泊位2500個。

牽頭單位：綜合行政執法局

責任單位：公安局、建設局、桐城委（桐城集團）

4.提高交通事件檢測能力，能對城市主幹道交通事件快速發現反應，根據自身能力和實踐，得出對交通事件發現和反應的時間指標，並提出改進思路。

牽頭單位：公安局

責任單位：建設局、交通運輸局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）、交投集團

（七）重點路段及堵點亂點治理行動

1.充分運用大數據手段，開展全市域重要廊道擁堵治理，完成慶豐北路（中山路至環城北路段）綜合治理。

牽頭單位：建設局

責任單位：公安局、綜合行政執法局、桐城委（桐城集團）

2.開展“民選民評”堵點亂點治理，提高羣眾獲得感。完成至少3處“民選民評”堵點亂點治理。

牽頭單位：公安局

責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）

3.提升道路交叉口通行能力。完成發展大道與人民路交叉口、環城北路與齊源路路口、復興路與鳳鳴路交叉口等179個主城區道路標準化路口改造。

牽頭單位：建設局

責任單位：公安局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）

4.排查高峯時段路口流量潮汐突出的路口，進行車道優化設置，設置潮汐車道不少於3處。

牽頭單位：公安局

責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）

5.着力解決非機動車和行人出行難題，完成復興北路、金波路、新民南路等5處人行道改造。

牽頭單位：建設局

責任單位：公安局、綜合行政執法局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）

6.開展主城區破損路段修復工作，對濮院大道、環城東路等3條主幹道和中華路、圓明路等15條次幹道以及康定路、朝陽路等18條支路的路面進行維修。

牽頭單位：建設局

責任單位：桐城委（桐城集團）、梧桐街道、開發區（高橋街道）

7.合理清退交通擁堵區域的路內停車泊位。

牽頭單位：公安局、綜合行政執法局

責任單位：建設局、桐城委（桐城集團）、開發區（高橋街道）

（八）文明出行深化行動

1.加大新聞和社會宣傳力度，合理引導公眾預期，不斷推進宣傳手段、活動形式和服務方式創新，對城市交通擁堵治理工作進行立體化、全方位、針對性宣傳。

牽頭單位：宣傳部（文明辦）

責任單位：治堵成員單位

2.完善志願服務工作機制，充分發揮機關、企事業、社團、公益組織等作用，開展交通文明體驗活動和志願服務，引導廣大交通參與者自覺維護道路交通秩序，勸阻交通不文明行為。

牽頭單位：宣傳部（文明辦）

責任單位：治堵成員單位

3.鼓勵公眾參與，建立完善舉報獎勵制度，建立實施交通違法行為公眾監督採信機制。

牽頭單位：公安局

責任單位：宣傳部（文明辦）、發改局、綜合行政執法局

4.開展“綠色出行”系列宣傳活動。

牽頭單位：宣傳部（文明辦）

責任單位：公安局、建設局、交通運輸局、桐城委（桐城集團）、交投集團

5.深入開展“禮讓斑馬線”活動。

牽頭單位：公安局

責任單位：治堵成員單位

6.深化“綠色低碳出行、黨員幹部先行”行動。全市機關黨員幹部發揮模範帶頭作用，每月乘坐公交車不少於4次。

牽頭單位：機關工委

責任單位：交投集團

三、工作要求

（一）提高思想認識。城市治堵不僅僅是交通問題，更是城市如何高質量發展的問題。各單位要切實提高政治站位，堅持需求導向、問題導向、效果導向，完善治堵工作機制，落實工作方案，層層分解責任到人，有效解決影響市民出行的關鍵事、焦心事。

（二）加強組織領導。強化和深化治堵工作需要多部門機制性、實質性參與。市治堵辦要牽頭抓總，統籌協調推進城市擁堵治理各項工作，各成員單位要完善交通擁堵治理工作機構，明確人員組織架構，有效推進城市治堵工作。

（三）深化督查考核。嘉興將城市交通治堵工作列入了對縣（市、區）目標責任制考核，市治堵辦要協調相關單位加強督查，在保證工程建設質量的基礎上，加快推進，按時完成各項工作任務。各牽頭單位要落實人員負責治堵工作數據收集和彙總工作，及時將相關數據報市治堵辦。

（四）強化宣傳引導。治堵工作非常需要羣眾支持、社會合力。各單位要加大新聞和社會宣傳力度，積極開展多種形式的主題宣傳活動，唱出“好聲音”，講出“好故事”。要善於找到能影響、引導本地老百姓的載體和平台，尤其是要發揮新媒體作用，共同把治堵工作亮出來、推出去。

整治交通亂象工作方案 篇17

近年來，校園內摩托車、電動車及機動車數量驟增，飆車、無證駕駛、車輛超速行駛等現象突出，校園交通事故頻發。為了保障師生安全，維護學校正常的教育教學秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《貴陽市道路交通管理辦法》，經與貴陽市交通管理局花溪分局、貴陽市公安局花溪分局協商，並結合學校實際，制定本方案。

一、指導思想

以開展黨史的學習教育和“牢記殷切囑託、忠誠乾淨擔當、喜迎建黨百年”專題教育為契機，以學校高質量發展為統領，推進“三全育人”綜合改革工作，創建人人蔘與、人人盡責、人人共享的安全便捷校園交通環境。

二、實施原則

宣傳教育與依法整治相結合，科學謀劃、精準施策，先易後難、分步推進，部門聯動、強化考核。

三、組織領導

成立貴州大學校園交通綜合整治工作領導小組。成員名單如下：

組長：

成員：保衞處、黨委辦公室、校長辦公室、黨委宣傳部、機關黨委、黨委學生工作部、黨委研究生工作部、團委、後勤管理處、資產經營管理辦公室、貴陽市交管局花溪分局、松山派出所、陽光派出所等單位（部門）及各學院主要負責人。

領導小組下設辦公室，負責執行領導小組的決策決議，推動落實各項工作。辦公室設在在保衞處，成員名單如下：

主任：

副主任：

聯絡員：

四、實施目標

（一）進一步完善校園交通基礎設施，科學設置交通路線，合理佈局交通標識標牌，規範車輛停放區域；

（二）在貴陽市交管局花溪分局支持協助下，修訂《貴州大學校園交通安全管理辦法》，並在全校範圍內大力宣傳，做到全校師生人人知曉，人人遵守；

（三）依法依規禁行摩托車，打擊整治無證無牌車，規範管理電動車、機動車，實現校園綠色出行；

（四）推進貴州大學校園交通“零”事故、機動車輛“零”酒駕示範高校建設，實現校園交通管理、車管服務一體化。

五、實施步驟

（一）準備階段

1.摩托車、電動車、機動車情況摸排

對全校師生的摩托車、電動車、機動車進行一次大排查，摸清楚數量、證件（合格證、發票、執照等）、來源、使用年限、最高時速等，做到底數清、情況明，同時做好前期宣傳教育工作。

（1）黨委學生工作部負責完成對本科生的摸排工作；

（2）黨委研究生工作部負責完成對研究生的摸排工作；

（3）資產經營管理辦公室負責完成對校內門面經營户（含合作企業）的摸排工作；

（4）後勤管理處負責完成對所屬部門員工的摸排工作；

（5）科技園負責完成對入駐企業的摸排工作；

（6）國際教育學院負責完成對留學生的摸排工作；

（7）各學院、各部門負責完成對本單位教職工（含外聘員工）的摸排工作。

2.調查研究

（1）校內調研。為爭取廣大師生的理解、支持和參與，避免引發網上負面輿情，由保衞處牽頭，聯合相關部門進行一次大調研，廣泛徵求師生意見並分類梳理，為下一步管理決策提供支持。

（2）校外調研。借鑑其他高校在校園交通管理方面的先進經驗，結合我校實際情況出台相關管理規定，由校長辦公室牽頭負責完成。

（3）發出倡議。由教師工作處、團委、學生會向全體師生髮出倡議，停止使用摩托車和無牌無證的電動車、機動車。

（4）路面排查。由保衞處牽頭，聯合學校相關部門及貴陽市交管局花溪分局、松山派出所、陽光派出所開展校園交通治理宣傳教育周活動，對在校園內行駛的所有車輛進行實地盤查，對駕駛無牌無證摩托車、電動車和機動車的師生進行教育。

（二）實施階段

1.加強校園交通基礎設施改造

（1）合理規劃停車位，停車位設置要避免與行人的行走路線衝突，確保合理的道路寬度，全力保障道路通暢。

(2)維護保養好道路，處理好車行道路與人行道路之間的關係，實施道路統一規劃，做好主、幹、支路和人車混行道路的建設，使各級道路銜接順暢。

(3)合理設置交通設施，健全道路交通標誌、標線、減速帶、警示燈等，規範機動車行駛路線、行駛時速，明確禁止車輛停放位置，達到道路無盲區。

(4)利用現代交通路況智能監控設備，實施遠程監控。

2.由保衞處牽頭，相關部門配合對《貴州大學校園交通安全管理辦法》進行修訂，報經學校批准後實施。

3.加強交通法律法規宣傳教育，提高師生校園交通安全意識和應對能力。

（1）由校團委牽頭負責制定宣傳方案，通過社團組織、專題講座、主題班會、知識競賽、網絡媒體等形式，把交通法律法規及《貴州大學校園交通安全管理辦法》宣傳到每一位學生。對駕駛無牌無證摩托車、電動車和機動車的本科生和研究生，由黨委學生工作部和黨委研究生工作部分別負責，進行動員宣傳，並簽訂遵守交通法承諾書。

（2）各單位（部門）通過政治學習、網絡、微信、QQ等多種形式把學校的校園交通安全管理規定傳達到每一位教職工，發揮教職員工的模範遵守作用。向教職員工倡議在校園內不再使用摩托車和電動車，鼓勵通過騎自行車、搭乘擺渡車或步行的方式在校園內通行。

4.重點整治

交通法沒有禁區、學校不是法外之地。在做好校園交通科學規劃、廣泛宣傳教育的`前提下，學校將聯合貴陽市交管、公安部門開展貴州大學校園交通綜合治理安全整頓月活動，對校園內行駛的摩托車、電動車和機動車進行規範管理、嚴格執法，重點整治無牌無證的摩托車、電動車和機動車，禁止無牌無證的摩托車、電動車和機動車在校園內通行，違反者按相關法律法規處理，學校不包庇不護短，要讓制度長牙，規章帶電，充分發揮處罰警示教育作用。

5.長效管理

（1）規範管理。學校將長期在校園內設校園交通執勤卡點，對於證件齊全的車輛資產經營公司統一納入門禁管理系統，規範停放。禁止證件不齊全的摩托車、電動車和機動車在校園內行駛，違反規定者學校將按照校園交通管理辦法依規處理，涉嫌違反交通法規的通知或移送相關執法部門進行處理。

（2）控制增量。自20xx級新生起，一律禁止在學校駕駛摩托車、電動車和機動車，各學院與相關單位在新生進校報到時做好宣傳引導工作。

（3）有序清退。針對目前校園內學生擁有的證件齊全的摩托車、電動車和機動車，隨着學生的畢業自然清退出校園，畢業學生不得把車輛留在校園或轉賣給在校學生。

在做好上述工作的基礎上，摸索出一條適合貴州大學校園交通管理的長效機制，構建校園安全質量評估指標，通過考核評估促進校園交通安全質量的提升。

六、工作要求

（一）高度重視。校園交通治理是個“老大難”問題，整治摩托車、電動車難上加難。學校主要領導多次提出要求，相關部門負責人要提高站位，高度重視，增強執行力，把校園交通綜合整治工作與其他工作同佈署、同落實，切實履行安全工作責任。

（二）精心組織。校園交通治理是一個系統工程，問題較多、反映強烈、涉及面廣。校辦要加強統一協調，各單位（部門）各司其職，各方發力，形成合力，逐一破解交通治理各個難題。

（三）狠抓落實。相關責任單位負責人要根據工作職責，聞令而動、一抓到底，把開展黨史的學習教育和“牢記殷切囑託、忠誠乾淨擔當、喜迎建黨百年”專題教育的收穫轉化為檢驗工作落實的成效，實現校園交通秩序的根本好轉，進一步提升師生的安全感和滿意度。

（四）輿情管控。交通綜合治理難免會影響部分師生的出行，容易成為師生議論的熱點、關注的焦點。宣傳部門要加強正面宣傳和引導，營造良好氛圍，加強輿情管控，避免引發負面輿情。

七、保障措施

（一）考核保障

（1）機關黨委（目標考核辦公室）要將教職員工違反交通法規及校園交通管理辦法納入二級單位部門年度目標績效考核。

（2）黨委學生工作部、黨委研究生工作部要把學生違反交通法規及校園交通管理辦法納入學生管理規定。

（二）經費保障

校財務處要列出專項經費用於貴州大學“和諧交通、綠色出行”校園交通綜合治理工作。

整治交通亂象工作方案 篇18

根據省、寧波市有關城市交通擁堵治理工作的總體要求，按照市委、市政府的決策部署，結合我市實際，特制定本實施方案。

一、總體思路

以“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念為引領，根據省、寧波市有關城市交通治理工作的總體要求及市委、市政府的決策部署，結合“十三五”城市發展、交通治堵的總體規劃，以優化交通出行品質、完善城市路網結構、加強停車設施供給、強化交通秩序管理為重點，積極構築暢通、綠色、便捷、智能的城市綜合交通體系，全面改善城市交通環境，提高市民對交通出行的滿意度。

二、工作目標

根據《寧波市城市交通治堵和公交都市創建工作20__年實施方案》要求，按照市委、市政府的決策部署，年內市區公共交通分擔率力爭達到17%以上；開工建設勝陸公路（橫河—餘慈界段）高架快速路，建成投用城市道路8.3公里以上，新開工建設4.6公里；打通“斷頭路”6條；全市新增專用停車泊位2500只以上，其中公共停車位1500只以上；老小區車位改造，新增100只以上；建成投用（含開工）1個公交首末站、30個港灣式候車亭；新增、更新公交車輛88輛以上（以新能源汽車為主），建成投用純電動公交車專用充電樁40個以上，開展電動汽車公共充電樁規劃前期調研；調整優化和新增公交線路2條以上，分別為20路（客運中心站—永古玩）、232路（客運中心站—新浦車站）；繼續加大公共自行車租賃服務覆蓋範圍，啟動公共自行車項目三期，新增公共自行車租賃點60個，新投放公共自行車1000輛；完成學校、醫院、商（市）場及交通樞紐周邊區域交通擁堵點治理10個以上；升級完善“綠波交通”4條，使時段性、路段交通擁堵狀況得到明顯改善。

三、主要任務

（一）以公交體系建設為核心，推動公共交通優先發展

1.繼續鞏固完善城鄉公交一體化改造成果，制訂落實公共交通專項規劃的相關政策，研究公共交通提速的有關措施，積極創造發展快速公交的基礎條件，切實增強公交吸引力，着力提高中心城區公交分擔率。

2.努力提高公共交通的服務功能，新增、調整、優化2條以上公交線路和30個港灣式候車亭，新增公交提速線路1條，高峯期間平均運營時速15公里/小時以下的`提升20%，15公里/小時以上（含）的提升10%或達到20公里/小時；新增、更新公交車輛30輛以上，建設純電動公交車專用充電樁40個以上；探索建立多媒介公交查詢系統和智能調度系統，學習借鑑“公交都市”的相關標準要求，不斷完善公交網絡，提升整體服務水平，充分發揮公共交通在城市交通治堵中的關鍵作用。

3.加快推進慢行交通的同步發展，積極推行“公交+慢行”交通出行理念，完成公共自行車租賃服務三期工程，新增網點60個、車輛1000輛，繼續加密完善公共自行車租賃服務網點，以充分發揮公共自行車靈活、便利的優勢，服務短距離出行，解決公交出行“最後一公里”問題。

（二）以路網結構完善為重點，加強城市基礎設施建設

1.推進“快速路”外聯，開工建設勝陸公路（橫河—餘慈界段），配合做好G228國道慈溪段、杭州灣跨海大橋餘慈中心連接線、杭甬高速複線寧波段一期工程前期工作，推進西龍線、蘆庵線、329國道慈溪段路面維修工程，着力構建對外交通快速路網，進一步緩解中心城區交通壓力。

2.提升“主次路”功能，完成西二環北路（329國道—北二環）綜合改造等工程，啟動西二環北延（明州路—中橫線）、南二環路（金山路—新城大道）改造等工程，進一步提高城區道路交通功能。

3.打通“斷頭路”梗阻，開工建設科教園區配套市政道路、西二環北延（明州路—中橫線）、上劍山—洋山崗區塊規劃沿山路（前應路—規劃一路）、恆厚陽光城配套市政道路等6條斷頭路，進一步完善中心城區道路網絡。

4.打造“慢行道”建設，結合城區道路的新建、改造和維修養護，完善慢行交通的硬件設施，提高慢行交通的可識性與塑造性，不斷改善慢行交通環境，進一步倡導綠色出行交通方式。

5.加強“全路網”管理，開展道路分類養護，完成中心15條市政道路整修，並綜合市民反映較強烈的破損道路（路段）作為重點對象進行精心養護，進一步提高道路完好率。

（三）以停車供給創新為手段，破解靜態交通突出矛盾

1.緩解“停車難”矛盾，通過規劃調控，嚴控各類建設項目停車設施改建標準，結合小區周邊背街小巷治理、棚户區改造及閒置空地、學校操場地下空間利用、微循環交通、停車錯時共享等手段推進“停車難”綜合整治工作。大力提倡政府與社會資本合作模式，開展紅十字醫院曉記江停車樓工程前期調研工作，確保全市新增專用停車位2500只以上，其中公共停車位1500只以上，老小區車位改造、新增停車位100只以上，繼續推進有關鎮（街道）停車位建設。

2.加速推進中心城區停車管理有償使用政策落地，探索完善停車設施投資建設運營體制機制，鼓勵和吸引社會資本合作共建，進一步加大公共停車場建設力度。開展機動車規範停放專項整治，在中心城區核心範圍內全面試行停車收費管理，努力消除靜態交通的致堵節點，以靜促動，切實提高動態交通順暢程度。

（四）以交通秩序嚴管為保障，提升交通運行整體效率

1.強化動態交通的主導作用，深入開展違法整治行動，對佔道經營、重點交通違法車輛、違法行為等交通“頑疾”，出重拳大力整治，開展“創文明交通、治秩序亂象”系列行動；針對早晚高峯、重要節慶、重大活動時段交通易堵的常態，加大警力投入，加強管理引導，確保重點時段交通順暢，道路機動車守法率達到90%以上，非機動車、行人守法率達到80%以上，使時段性、路段性擁堵突出問題得到基本緩解並逐漸趨向好轉。

2.突現堵點治理的促進作用，開展學校、醫院、商（市）場和交通樞紐等“四邊”交通擁堵專項整治；加強重點路段和區域的堵點治理，通過路口改造及燈控信號協調控制等綜合措施有效治理學校、醫院、商（市）場及交通樞紐周邊區域交通擁堵點10個以上；升級改造“綠波交通”，完成寺馬線（三北大街—中橫線段）、三北大街（新江路—孫塘路段）、北二環東路（孫塘路—華勝路段）、滸崇公路（北二環—科技路段）等4條道路“綠波交通”調控管理。

3.發揮智能交通的輔助作用，加大科技投入力度，加快智能交通設施的提升改造，中心城區新增一批高清視頻綜合信息採集設施，並覆蓋到95%以上的燈控路口，進一步完善指路、誘導、監測、監控等智能管理系統；加快建設智能停車誘導系統，逐步實現中心城區各類停車場誘導系統的全覆蓋；不斷提高交通科技水平和執法效能，逐步破解新常態下交通管理警力相對不足而擁堵治理工作日趨艱鉅的被動局面。

4.繼續加強中心城區交通組織設計專題研究，力爭推行中心城區核心範圍內的交通單行片區。同時，加大部分重要道路實施單行及禁左交通管理力度，切實優化動態交通出行環境提高易堵路段通行能力。

（五）以文明交通宣傳為載體，提高市民出行文明素養

1.圍繞強化文明倡導，開展各種文明交通宣傳教育活動，多渠道、多角度、全方位強化輿論宣傳和意識引導，推動文明行車、文明乘車、文明停車和文明走路等四種文明行為。

2.圍繞強化志願勸導，積極發揮城管義工組織、文明交通志願者等作用，定期組織開展志願服務，深化交通協管志願服務方式、方法，對不文明交通行為進行主動勸導、共同維護交通秩序。

3.圍繞強化信息傳導，利用“106.4直播交通台”等媒體欄目，滾動播放交通路況、集中整治等信息，繼續發揮交通違法案例媒體曝光警示作用，促進全體市民增強文明交通意識，摒棄不文明交通行為。

整治交通亂象工作方案 篇19

為切實抓好全市農村道路交通安全管理工作，預防和減少農村道路交通事故發生，按照省政府和市政府相關要求，制定本方案。

一、工作目標

全市各地建立常態化農村道路交通安全管理隊伍，各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實現經費保障到位、人員落實、制度健全、機制完善、管理有序、考核逗硬;

農

村道路交通安全設施進一步完善，農村羣眾交通安全常識進一步普及，交通安全法制意識進一步增強;

各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。

二、工作措施

人力、財力、物力保障到位。

各地要把農村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉鎮交管辦的工作支持和金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉鎮交管辦工作正常開展。

1.管理工作機制明確。農村道路交通安全管理工作實行縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓，主要領導統籌協調，分管領導具體負責，相關部門各司其職。

2.鄉鎮交管力量充實到位。鄉鎮交管辦要以鄉鎮公安派出所為依託開展農村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉鎮，要根據轄區人口、道路、車輛及駕駛人數量等實際情況，儘快將管理人員配齊。

3.配齊工作裝備。各地要為鄉鎮交管辦安排專門辦公場所，配置必要的辦公設備和執勤執法裝備，保障工作正常開展。

4.落實專門勸導人員。村委會幹部要負責對轄區機動車、駕駛人及車主的交通安全教育、提醒和勸導，各村應根據實際情況，配備交通安全勸導員。

完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動要求，對近年來制定的農村道路交通安全管理工作相關工作制度進行清理，並認真修訂、充實和完善，為相關工作的開展打牢基礎。

建立聯席會議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯席會議制度，明確相關職能部門的職責和任務，定期召開農村交通安全管理工作聯席會議，總結階段性工作，分析存在的問題，提出改進措施，並督促抓好落實。

完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當地農村實際的交通安全宣傳教育計劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開展經常性的交通安全宣傳教育活動，不斷提高村民的交通安全意識和自學遵守交通法規的意識。

強化相關職能部門監管責任。各地道路交通安全局際聯席會議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關職能部門加強工作檢查和業務指導，每月向本級政府上報一次農村道路交通安全管理工作情況。

加強鄉鎮交管辦工作人員業務培訓指導。各地要把轄區所有鄉鎮交管辦分解到承擔相關職能的部門，實行部門定點聯繫和業務工作指導，不斷提高鄉鎮交管辦工作人員管理能力和工作水平。

加強農村道路交通違法整治。各地要建立由鄉鎮牽頭的農村道路交通安全綜合整治制度，適時開展由派出所、交警中隊和鄉鎮交管辦工作人員參與的農村道路交通安全整治活動，重點查糾客車、校車、麪包車、拖拉機、低速汽車、摩托車、電動自行車等交通違法行為，並開展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳四川省農村公安派出所參與道路交通安全工作規定要求，認真履行交通安全管理工作職責，並確定一名民警經常參與當地交管辦開展的交通違法行為查糾活動。

加強交通安全隱患排查整治。各地要組織相關職能部門，定期對農村道路交通安全隱患進行全面深入排查，建立隱患台賬，制定整治計劃和完成時間表，加大財力投入，實施安保工程，逐步完善交通標誌、標線等交通設施。

落實農村道路管理養護職責。各地要切實履行本轄區農村公路建設、管理和養護主體職責，按照相關規定投入養護金和日常管理補助，按照分級管理原則，明確目標任務，落實工作責任，完善考核機制，確保管理和養護落實。

大力發展農村客運。各地要貫徹落實國家有關農村客運政策性補貼制度，制定發展農村客運總體規劃，積極引導農村客運實行公司化、公交化和片區化經營。要合理設置農村客運站點，根據農村羣眾出行特點安排好車次和線路，保障羣眾平安出行。

強化摩托車交通安全管理。各地要進一步強化農村摩托車交通安全管理工作，加強摩托車駕駛人的交通安全教育，有關部門要加強管理和違法查處，要完善惠民政策，落實便民措施，大力推行“帶牌銷售”和下鄉服務等便民服務制度，消除摩托車無牌無證現象。

實行考評考核管理工作機制。各地要把農村道路交通安全管理工作納入安全目標考核重要內容，細化考評考核辦法，定期開展、全面客觀實施，逗硬落實獎懲。

三、工作要求

強化組織領導。各地要切實加強對農村道路交通安全管理工作的領導，建立由政府主要領導任組長、分管領導任副組長、相關職能部門領導為成員的領導機構，統籌協調相關工作有序推進，確保農村

道路交通安全管理工作紮實有效開展。

制定實施方案。各地要緊密結合本地實際，制定實施方案，明確治理目標，細化工作任務落實督導檢查，完善獎懲機制，解決突出問題。

加強督導檢查。各地要建立健全農村道路交通安全管理工作督導檢查制度，以暗訪與明察相結合的方式，定期深入重點鄉鎮進行督導檢查，及時發現問題，促進整改。

實行通報制度。各地每月要向市政府上報當月開展推進工作情況，每季度末月最後1個工作日，向市道路交通安全綜合整治領導小組辦公室上報本季度工作情況。市道路交通安全綜合整治領導小組將對各地工作開展情況定期進行通報。

開展經驗交流。各地工作亮點和經驗做法，要及時上報市道路交通安全綜合整治領導小組辦公室，市整治領導小組辦公室將不定期刊發工作簡報，供各地交流借鑑。

交通安全整治行動方案篇3

抓好交通安全教育，幫助學生從小養成良好的.交通行為習慣，是關係到下一代能否健康成長的工程。為了強化學生交通法規和安全常識的意識，提高學生自我防護能力，我校按照上級有關要求和有關法律法規，結合我校實際於3月x日開展了交通安全演練活動，增強了全體師生的安全觀念，牢固樹立了，“安全第一、預防為主”的思想，現將活動總結如下：

一、領導重視，演練動員思想到位

為了確保演練活動落實到位，我校成立了由校長張清為組長的演練安全工作領導小組，並召開班主任安全工作專題會議部署演練工作。會議上學校領導要求全體教師從思想上要高度重視並認真學習《東西國小交通安全實施方案》，抓住這次演練機會，提高師生的安全知識、增強道路交通安全意識。

二、周密部署，演練方案安全可行

在方案中就演練的實際、內容、地點、對象都做了具體的説明。對這次演練的具體操作程序、要求與注意事項作了一一講解。要求全體教師明確各自的職責，完成各自的任務。

三、廣泛宣傳、演練培訓重點突出

1、學校加大宣傳，進一步提高全校教師、學生的安全意識，明確開展演練的意義。我校地處省道附近，學校交通安全教育工作更加重要，“交通安全教育系列”活動將作為學校德育特色活動，做到切實加強對學生交通法規教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。

2、各班班主任對交通安全演練進行指導，重點讓學生懂得養成走人行道、正確橫過馬路等交通知識。

四、齊抓共管，演練活動效果良好

此次演練呈現五大特點：一是時效性強，貼近實戰，體現了長期性和具體要求，從傳統的一小路隊風貌展示到路隊中途可能出現的各種狀況應該如何應對都有體現；二是目的明確，讓全體師生認識交通標誌，養成走人行道，文明行走，安全出行的習慣；三是重點突出，設置了滑板上路，自行車上路，摩的上路，十字路口，斑馬線等環節，針對性強，鍛鍊效果好；四是協調性強，演練是，各教師能堅守各自的崗位，認真做好各自的工作，顯示了良好的協同作戰能力；五是意義深遠，為建立健全我校交通安全知識教育體系，切實提高師生遵守交通規則的意識積累了豐富的經驗。生活離不開交通，交通安全為幸福的生活提供保障。

整治交通亂象工作方案 篇20

為做好20xx年春運交通擁堵點和交通事故多發黑點整治工作，創造平安暢通、和諧有序的道路交通環境，根據《汕頭市春運辦公室關於加強春運有關工作的通知》（汕市交運函〔20xx〕11號）要求，結合我區實際，制訂《汕頭市潮陽區20xx年春運交通擁堵點和交通事故多發黑點整治工作方案》。

一、指導思想

深入貫徹黨的十九大精神，以“安全、高效、暢通、温馨”為總體目標，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的理念，力爭做到20xx年春運“三個不發生、兩個下降、一個增長”，即：確保不發生羣死羣傷重特大道路交通事故，確保不發生因管理原因導致的長時間、大範圍交通擁堵，確保不發生因執法不規範等引發的重大負面輿情；道路交通事故起數、死亡人數同比下降；現場查處“兩客一危一貨一校一面”、摩托車等7類重點車輛“三超一疲勞”、酒駕等交通違法數量同比增長，努力為人民羣眾歡度春節、平安出行創造良好的.道路交通環境，持續增強人民羣眾的獲得感、幸福感和安全感。

二、排查和疏導措施

（一）易堵路段

1、谷饒高鐵站至關埠路口、西臚波青公路波美路段，由區公安交警大隊三中隊負責沿途道路交通巡邏疏導；

2、S234線潮揭公路金灶路段、潮汕環線高速公路關埠路段，由區公安交警大隊四中隊負責沿途道路交通巡邏疏導；

3、銅盂興富路段市場，由區公安交警大隊七中隊負責沿途道路交通巡邏疏導。

（二）易堵點

1、城區城隍前路口、區政府門口及鎮二國小門口、文光塔路口及鎮六國小、僑校路口、桃園路口、公園路口及證劵路口、金葉路口、曠園路口、西環城路與中山西路交界路口、東門橋，由區公安交警大隊一中隊負責巡邏疏導；

2、南門橋圓盤、城南一路臨時紅綠燈、海門中轉路口，由區公安交警大隊二中隊負責巡邏疏導；

3、西臚綜合市場路口、谷饒谷關公路徑頂至青山路段，由區公安交警大隊三中隊負責巡邏疏導；

4、關埠谷關路口、金灶高速公路口，由區公安交警大隊四中隊負責巡邏疏導；

5、職教路口、新和惠路口、谷饒路口、老和惠公路、和浦路口、大峯醫院門口、練北國小門口、里美三角交叉路口（和平卜蜂蓮花商場門口），由區公安交警大隊五中隊負責巡邏疏導；

6、深坽路口、洪和公路大坑路口、高鐵路口、華僑醫院路口、谷饒鎮樹香村路口，由區公安交警大隊六中隊負責巡邏疏導；

7、銅盂路口、貴嶼南洋市場路口，由區公安交警大隊七中隊負責巡邏疏導。

（三）事故隱患路段

省道234線潮揭公路、省道237線灰田公路、新華大道環市東路在建設施工路段。

1、由區公路局、區城管局落實施工單位做好道路施工維護標誌標線設置，對道路中間設置隔離欄，分好車輛單向、雙向行駛，涉及鎮（街道）、區公安交警大隊要做好配合；

2、區公安交警大隊加強巡查疏導，對違法車輛進行查處，全力做好交通事故預防；

3、區公路局加強對省道237線潮陽貴嶼至和平公路改建工程施工路段和省道234線潮陽金灶至關埠路段路面改造工程施工路段的巡查督導；區城管局加強對新華大道環市東路在建設施工路段的巡查督導。

（四）重點區域

1、大峯風景區門口，區公安交警大隊偵查中隊3名警力、區公安交警大隊五中隊3名警力（其中一名領導帶隊）做好交通指揮疏導，確保大峯風景區門口及附近路段交通暢通；

2、海門蓮花峯門口，由區公安交警大隊二中隊做好交通指揮疏導；

3、東山公園門前路口，由區公安交警大隊一中隊做好交通指揮疏導。

三、工作要求

（一）提高政治站位，狠抓責任落實。各單位要切實增強“四個意識”，提高政治站位，進一步落實責任領導、責任人員，細化工作措施，做到早準備、早計劃、早安排，加強部門聯動，瞭解掌握各種情況，協調解決存在問題，化解隱患，提高運轉效率，提高服務水平。

（二）做好應急預案，加強應急演練。各有關單位要制訂應急預案，提高監測預警、路面管控、事故快速處理和救援疏運能力，落實人員、車輛、設備等交通安全保障力量和物資，以便及時有效應對各種險情，力爭公路通行速度上新台階。

（三）加強區域聯動，落實值班備勤。對出現預計短時間內無法消除的交通擁堵，各單位要立即形成區域聯動，加強周邊交通信息引導；及時發佈道路暢通、事故處理進度、繞行等信息，保障出行暢通。各單位要落實專人值班和領導帶班制度，遇重大突發事件和特殊情況要及時報告。

整治交通亂象工作方案 篇21

為深入實施縣委、縣政府“五城共建”行動，全面提升城市交通治理精細化管理水平，有效緩解中心城區道路交通擁堵狀況，保障道路交通有序暢通，制定本工作方案。

一、指導思想

認真貫徹落實國家、自治區、赤峯市關於城市綜合管理的相關要求，堅持專項治理與依法治理、綜合治理、系統治理相結合，積極創新交通秩序制度，推進協同共治、共建共享，不斷提升城市交通治理能力現代化水平，着力打造“安全、有序、暢通、綠色、文明”的城市道路交通環境。

二、工作目標

（一）道路交通秩序更加規範。機動車、非機動車、行人各行其道，酒後駕駛、機動車闖紅燈等嚴重交通違法行為明顯減少，機動車亂停亂放等不文明交通行為大幅下降。

（二）交通管理設施不斷完善。交通標誌標線、交通信號燈等交通設施齊全規範，信號配時科學合理，出行環境安全便捷，安全隱患及時治理，交通環境明顯改善。

（三）文明交通意識逐步增強。安全通行基本規範家喻户曉，現代文明交通理念廣泛傳播，羣眾自覺守法、安全出行、文明出行習慣不斷養成，文明交通氛圍日趨濃厚。

（四）羣眾滿意程度持續提升。城市道路交通安全形勢穩中向好，城市道路交通死亡事故減少，確保不發生羣死羣傷交通事故，推動羣眾出行安全感明顯增強。

三、組織領導

為保障工作順利實施，成立林西縣城區交通治堵保暢工作領導小組。

組長：

副組長：

成員：

四、工作舉措

（一）嚴查道路交通違法行為。保持城市交通秩序常態嚴管態勢，持續開展常態化交通違法整治。以中心城區為重點區域，切實加大對機動車佔道違法停放、逆向停放、停車泊位外亂停放、佔用公交站台停放、交叉路口隨意停車、公交車不進站停車上下客、出租車隨意停車上下客等重點交通違法行為的整治。同時，嚴查電動車、老年代步車、摩托車、非機動車等車輛逆向行駛、闖紅燈、佔用機動車道等各類交通違法行為。針對目前違法停車治理手段單一，威懾力不足的實際情況，對非機動車等無牌車輛違停行為實行違停車輛拖移措施。積極推動摩托車駕考場地和考場建設，暢通羣眾考證渠道。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年9月底取得明顯成效，長期堅持

（二）加強城市停車規劃建設。進一步完善城區道路規劃，加快拓寬改造步伐，提高車輛通行率。制定城區停車設施總體規劃，在具備條件的`主幹路附近，規劃建設停車泊位。同時積極爭取項目資金，引入社會資本，在符合條件地段規劃建設地上或地下停車場。堅持“公共服務為主、還路於民”的原則，在城區擁堵地段、車位較少區域利用零星地塊施劃停車泊位。進一步挖掘全縣機關事業單位現有內部停車場地的停車潛力，積極推動停車資源共享，免費向社會開放，緩解停車難問題。

牽頭單位：住建局

責任單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年12月底前完成

（三）優化道路交通信號燈設置。進一步加強道路交通秩序的科技化、精細化管理，根據路口通行情況，將信號燈設置為多時段方案，合理分配不同時段配置不同放行方式及時長。在林西大道南段、寶林路南段等流量較大時段（上下班及學生上下學）合理配置信號燈配時，加快出城車輛流通。將林西大道南北向升級為綠波通行，減少車輛等待時間。在原有基礎上，增加智能抓拍系統，基本實現對城區重點部位和路段監控全覆蓋。充分運用電子監控和電子警察等科技手段，提高城區主要路段機動車守法率。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（四）規範完善道路交通設施。對路口車道進行精細調整，積極疏堵導流，使路口的通行能力有大幅度提高。將興林路與饒州大街路口合理渠化，切實提升通行能力。將林西大道與饒州大街南北向右轉車道變更為右轉＋直行車道，增加車輛通過率。將城區所有路段護欄更換為防跨越式護欄，杜絕行人跨越護欄橫穿馬路現象。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年9月底前完成

（五）建立健全路面勤務機制。緊盯路面主戰場，實行全警聯勤聯動，區域、線路聯防聯控，實現城市道路“點、線、面”全方位、立體化、網格化、無盲區管控。組建縣公安局交管大隊摩托車組，落實“警用摩托車勤務”制度，實行“網格化”管理責任制，充分發揮警用摩托車機動靈活、反應迅速的特點，點、線、面結合，網格化開展分片巡邏管控，通過高密度的巡邏，進一步提升路面“見警率”和“管事率”，實現擁堵路段快速處置、緊急情況快速反應。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年12月底前完成

（六）加強重點車輛管控。結合“一盔一帶”專項整治行動，創新管理方式，深化快遞、外賣行業交通安全警企合作、警企共治，督促落實企業安全主體責任，提升行業安全水平；督促建設單位、施工單位及建築渣土運輸企業建立健全安全管理制度，將場地出入口及周邊道路納入管理重點，嚴格規範管理車輛和駕駛人；加大工程運輸車涉牌涉證、遮擋號牌、闖禁行、闖紅燈、超速、超載、滴漏飄灑運載物等嚴重違法行為的治理力度。

牽頭單位：公安交管大隊

責任單位：住建局、城市管理綜合行政執法局、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底取得明顯成效，長期堅持

（七）加強重點路段管控。結合城區道路交通實際，科學謀劃，在城區商業聚集區、學校、集貿市場等設立“嚴管街”，人車密集的重要路口和路段設立執勤崗位，進行重點管控。通過合理調配警力輪流執勤，堅持流量高峯在崗疏導指揮、流量平峯沿街巡邏糾違，調整易擁堵路口紅綠燈配時，加強車輛分流、嚴禁大型貨車進入城區等一系列措施，緩解城區主要道路交通壓力，有力保障城區“主動脈”暢通有序。

牽頭單位：城市管理綜合行政執法局

責任單位：公安交管大隊、市場監督管理局、教育局、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底前取得明顯成效，長期堅持

（八）規範市場和門店經營秩序。重點整治城區餐飲店、燒烤店、修洗車行佔道經營違法行為，合理規劃市場攤位佈局，杜絕佔道經營。多部門聯動，協調推進 “馬路市場”“佔道擺攤”隱患治理，對城區內汽車美容養護、電動車銷售維修、教育培訓幼兒託管等商户利用自行車、電動車、封閉貨車及其他物品惡意佔用公共停車位行為進行打擊，提高停車位流轉利用率。

牽頭單位：城市管理綜合行政執法局

責任單位：市場監督管理局、公安交管大隊、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底取得明顯成效，長期堅持

（九）加強非機動車管理。依據有關文件精神，從源頭上杜絕超標電動車銷售，逐步規範全縣電動車商户銷售符合CCC認證的電動車，流入市場的電動車均符合國家標準。

牽頭單位：市場監督管理局

責任單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（十）開展交通文明勸導“3020執法體驗”行動。啟動“3020執法體驗”專項行動，對不遵守交通規則的行人和違反交通信號燈、逆行、佔用機動車道、不戴頭盔等交通違法的非機動車駕駛人，要求違法行為人執勤30分鐘，協助執勤交警共同勸導行人和非機動車各類交通違法行為；或者由當事人在微信朋友圈發佈“駕駛電動車請勿闖紅燈逆行，守法規知禮讓，安全文明出行”等內容，點贊數量達到20個，經執勤交警現場警告教育後予以放行。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（十一）開展校園周邊專項治堵保暢行動。提高校園周邊見警率和警情處置效率，增設限時停車標誌、禁止掉頭標誌，因校施策，實行單向通行、單側停車和即停即走的交通組織模式，嚴格落實“護學崗”勤務制度，調整師生錯峯上放學、上下班時間，提高通行效率。積極引入社會資本，探索開通學生公交，進一步緩解交通擁堵。持續開展校園周邊整治，建立健全公安牽頭，交警、市場監管、綜合執法、學校等職能部門聯動齊抓的工作機制，持續打擊小商販佔道經營，機動車、電瓶車亂停亂放等行為。改造、拓寬三中、鎮小、二中、二幼等學校周邊綠化帶，降低路緣石高度，便於路外停車，緩解擁堵現象。由各學校選取家長志願者，設立家長執勤志願崗，每天協助交警管理上放學期間交通秩序。開展交警培訓進校園主題活動，定期通報違規停放、隨意調頭、逆行車輛等交通違法行為。

牽頭單位：公安局

責任單位：交通運輸局、住建局、市場監管局、教育局、城市管理綜合行政執法局、公安交管大隊、城區內各學校

完成時限：20xx年12月底前完成，長期堅持

五、有關要求

（一）精心組織部署。城區道路交通治堵保暢工作是優化我縣城區道路交通秩序的重要舉措，也是助力創建文明城市的重要環節，各部門要高度重視，抽調人員組建工作專班，做到定人、定崗、定責，結合實際，聚焦自身短板，突出重點和關鍵環節，狠抓責任落實。

（二）深入宣傳引導。要充分利用各類宣傳媒介，設立專題專欄加大文明交通宣傳力度，動員廣大羣眾積極參與共建、共管、共治，鼓勵羣眾舉報各類交通違法行為，加大交通違法及不文明行為的曝光力度，全面提升市民羣眾安全、文明出行意識。

（三）健全長效機制。各部門要定期召開領導小組會議，研究解決方案實施中出現的各類問題，加強調查研究，提出治本的措施，推動城區交通秩序及市容環境管理常態化。加強部門協作，創新方式方法，嚴格規範公正文明執法，推行人性化執法、柔性執法、陽光執法，提升城市道路交通管理水平。

（四）強化監督問責。各部門要嚴格按照方案要求落實主體責任，按時限完成各項工作，確保治堵保暢工作取得實效。縣政府將其納入各單位年末績效考核內容，縣紀委監委、縣政府辦公室將採取定時督查和明察暗訪等形式，對各項工作開展情況進行督導檢查。