2022鐵路總公司工資待遇最新標準

中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)是經中華人民共和國國務院批准，依據《中華人民共和國全民所有制工業企業法》設立，由中央管理的正部級國有獨資企業，註冊資金10360億元。以下是本站小編今天要與大家分享的：20xx鐵路總公司的工資待遇。內容僅供參考，歡迎閲讀!

20xx年鐵路總公司工資

近日，中國鐵路總公司(下稱鐵總)召開調整鐵路職工工資標準的電視電話會議。目前《中國鐵路總公司關於20xx年調整企業職工崗位工資標準的通知》也下發到了鐵路各級部門。

隨後，各鐵路局根據鐵總的會議精神和通知精神，制定了各自的漲薪方案。例如西安鐵路局近日發佈了《關於調整職工崗位工資標準繼續開展安全效益達標考核的通知》，該通知稱，調整崗位工資的人員範圍：全段在崗職工。

調整職工崗位工資標準：

崗位序列1～9檔的崗位工資標準增加 360元;22～26檔的崗位工資標準增加490元;9～22檔之間按檔差10 元的標準遞增。

適當提高各類學校畢業生見習期間臨時工資水平和退崗休養人員生活費標準：大學專科畢業生和大學本科畢業生提高360元;雙學士學位大學本科畢業生提高380元;碩士學位研究生提高400元;退崗休養人員生活費每人每月提高 300 元。呼和浩特鐵路局發佈的漲薪通知標準也跟西安鐵路局一樣。

對於此次漲薪，各鐵路局壓力不小。

按照此次鐵總漲薪的方案，鐵路職工的工資平均每月能上漲400元左右，目前鐵總職工總數204.56萬人，其中涉及加薪範圍的運輸部門職工約有150萬人。按此推算，此次漲薪將給鐵總額外增加72億元的人力成本。

這對近兩年來頻頻虧損、運量連創新低的鐵總和各鐵路局來説，確實是一筆不小的開支。

20xx年鐵總全年的業績報告雖然沒有出來，但20xx年三季度的財務報告顯示，前三季度，鐵總負債35316億元，負債率64.79%，税後虧損34.42億元。接近鐵總的一位人士表示，20xx年的業績如果不算上財政給予的補貼，最終不會太理想，這是因為20xx年下半年以來宏觀經濟一直不太理想，大宗貨物的需求持續走低，鐵路貨運也一直萎靡不振，運量一直上不去。然而鐵路職工待遇低也是一個不爭的事實。

此次，鐵路部門再次迎來全系統統一加薪,根據崗位不同,每人每月上調薪酬幅度從300元至500元不等，這是盛光祖繼任原鐵道部部長和中國鐵路總公司總經理後,鐵路部門第4次統一加薪.

據接近中國鐵路總公司人士對財新記者透露,20xx年1月1日16時,中鐵總公司召開20xx年企業調整崗位工資標準的電視電話會議,會上發佈了《中國鐵路總公司關於20xx年調整企業職工崗位工資標準的通知》(鐵總勞衞〔20xx〕14號)(下稱《通知》),多位鐵路局人士對財新記者證實,上調薪酬文件目前已經下發各路局.

據《通知》內容,全公司在崗職工崗位序列1至9檔的崗位工資標準增加360元;22至26檔的崗位工資標準增加490元;9至22檔之間按檔差10元的標準遞增.此外,調整在崗職工工資標準的同時,也相應調整新參加工作人員和臨時工工資標準,並同步調整內部退養人員生活費標準.財新記者得到的一份西安鐵路局《通知》中顯示,鐵路新參加工作的大學專科畢業生至碩士學位研究生見習期間工資水平上漲360元至400元不等.

目前中國鐵路總公司職工總數204.56萬人,其中涉及加薪範圍的運輸部門職工約有150萬人左右,按照人均400元加薪粗略測算,此次加薪增長部分需要6億元人民幣.

相關路局人士還對財新記者透露,與盛光祖主政鐵總後的前三次加薪相同,此次加薪仍傾斜一線職工.目前,鐵路一線職工月收入主要由基本工資、崗位工資、工齡工資、經營效益獎等組成,目前北京地區鐵路職工月均平均工資可以達到4000——5000元左右.