車牀實習總結（精選5篇）

車牀實習總結 篇1

經歷了三週的車牀拆裝時訓，應該對自己有一個好的總結，在實訓期間學到了很多的書本上學不到的知識。留給我的印象不是那嚴冬下冰冷的金屬零件，更多的是機牀精巧的內部結構，齒輪的相互齧合，軸與套的嚴謹配合，運動完美的傳動，零件表面工藝的精細。學到了很多書本上學不到的東西，真正的意識到書本知識和實際確實有一定的差異，瞭解到了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要機械加工方法及其所用主要原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術，更重要的是學到了怎樣與同學相互合作完成整個機牀的拆裝。

在機牀拆卸過程中，順利的將機牀的各零件一一的拆卸下來並且將零件按照順序擺放整齊，在拆的過程中偶爾也有小小的困難，比如説在拆主軸時候，主軸上的一個鍵弄了很久都沒弄下來，那個鍵與主軸緊緊的連接，動都不動一下，後來通過老師的講解和指導，教我們在鍵與鍵槽接觸的地方加點油，讓油浸入鍵與鍵槽的接觸面，使其鬆動，最後終於把鍵拿出來了。在老師的指導下我又學到很多的東西，得到了經驗。增長了自己的見識，學到了更多的課外知識。其實，在拆裝的過程中遇到了一些困難是必要的，遇到困難才會使我思考怎樣才能解決問題，才能是後來的工作越來越來順暢。

在後來的機牀裝配中，開始的時候很順利，各種齒輪、軸的裝配進展得非常的順利，但在主軸的裝配過程中，主軸裝好後，發現其中的一個齒輪不能與其他的齒輪相互齧合，嘗試了很久都沒看出來是怎麼回事，當經過仔細的觀察，發現齒輪裝反了，所以不能相互齧合。後來講出輪調整後，才能齒輪與齒輪相互齧合，這是主軸也活動起來了。其他的零件也相繼的裝配好了，各個手柄掛擋也可以掛了。但在這時，最後的過程中，一個手柄怎麼也動不了，在連接手柄的軸上的齒輪也不能左右移動，經過和本組的成員討論，發現是連接手柄的軸上面的一個螺絲鬆動了，才導致齒輪不能左右移動.所有的事項確保萬無一失後，車牀終於動起來了，各個掛檔的手柄也能左右的擺動，這是最後的成功。

在此次車牀拆裝實訓中，學習到了一些課外的知識，瞭解到了車牀的基本結構和轉動原理。認識到自己知識的不足之處，將自己的缺陷得到了完整的彌補，知道機械方面的知識是要通過自己的探索和實踐，提高自己在機械方面的動手能力。和同學的相互合作也是完成整個拆裝實訓的重要條件，學到了合作和商討。這一次的實訓給了我一次全面的、系統的實踐鍛鍊的機會，鞏固了所學的理論知識，增強了我實際操作能力的意識，進一步從實訓中認識到機牀拆裝對於我們學機械的重要性。

信心、耐心也是重要的，我在學校不可能遇到將來的故障與問題，只有通過自己的大膽探索、細心的摸索，在懂得原理的基礎上大膽並滿懷信心的去做才能取得成功。為了實現自己的理想和光明的前程而努力。“不經歷風雨，怎能見彩虹”我相信，自己堅定的信心及個人堅定的意識，一定會實現自己美好理想，走上自己的成功之路。

車牀實習總結 篇2

實習訪問是數控機牀。首先我們同學按順序進去參觀，然後班裏的老師給我介紹參觀時要注意的要求，不要碰機械，不要按開關。然後，在老師的指導下，我們學習了數控車牀的計算機編程。因為是計算機操作，所以首先要學會計算機能識別的語言和指令，這樣才能正確輸入指令來控制計算機，得到我們需要的產品。寫好程序後，可以觀看仿真，提前知道程序是否符合要求和標準，最後聯繫機牀，將編好的程序輸入數控機牀。一切自動化，零件加工快，符合我們的要求，所以數控機牀很當代。據説數控機牀的發展和更換幾乎與計算機的發展同步。

通過這次實踐，我們瞭解了現代機械製造業的生產方式和工藝流程。熟悉工程材料的主要成型方法和加工方法，所用主要設備的工作原理和典型結構，夾具的使用和安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新技術、新工藝、新設備在機械製造中的應用。對工程材料的主要成型加工方法有初步的獨立操作技能。在理解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能的過程中，培養、提高和加強了自己的工程實踐能力、創新意識和創新能力。這次實習讓我們明白，做事要謹慎細緻，一點也不能馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的天性，不到最後一秒絕不放棄毅力！培養和鍛鍊了勞動觀、質量觀和經濟觀，增強了遵守勞動紀律、安全技術規程和愛護國家財產的意識，提高了綜合素質。在整個實習過程中，老師對我們的學科有嚴格的要求，為學生制定了實習細則，加強了清潔機牀場地和遵守各工種安全操作規程的要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

人生第一次有了“學以致用”的感覺，心裏有了成就感。我也真的意識到真理是必須經過實踐檢驗的，我自己也不去嘗試。書上沒有的東西很多，只有在實踐中才能體會到。紙上談兵只會讓人產生誤解，實踐才是永恆的老師。它不僅給我們帶來經驗，也讓我們知道什麼是工作精神和嚴謹認真的作風。在我未來的學習生涯中，我應該親自學習，將來成為一名優秀的專業人士。這次實習讓我明白了什麼叫“紙上談兵，淺嘗輒止，潛心實踐，見真識真”。

車牀實習總結 篇3

機牀是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標誌。

普通機牀經經歷了近兩百年的歷史。隨着電子技術、計算機技術及自動化，精密機械與測量等技術的發展與綜合應用，生產了機電一體化的新型機牀一一數控機牀。數控機牀一經使用就顯示出了它獨特的優越性和強大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學解決的途徑。

數控車牀是數字程序控制車牀的簡稱，它集通用性好的萬能型車牀、加工精度高的精密型車牀和加工效率高的專用型車牀的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機牀，也是是一種通過數字信息，控制機牀按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機牀已是現代製造業的重要標誌之一，在我國製造業中，數控機牀的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。

時光如流水，兩週的時間轉眼即逝，這次暑期實習給我的體會是：

①通過這次實習我們瞭解了現代數控機牀的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解了數控機牀方面的知識和新工藝、新技術、新設備在機牀生產上的應用。

②在數控機牀的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。

③在瞭解、熟悉和掌握一定的數控機牀的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力、創新意識和創新能力。

④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力!

⑤培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以瞭解的。就比如何與同事們相處，相信人際關係是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也儘量虛心求教。要搞好人際關係並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所説的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，儘管許多情況我們不一定遇到，可有所瞭解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的了。

通過這次暑假實習經歷,使我學到和懂得了許多。在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對於我未來直面不公很有幫助.總之,這次難忘的暑假實習經歷使我獲益良多,對我將來的發展具有十分積極的作用。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我在實習中接觸到的零件的加工，雖然它的危險性很大，但是要親自去操作而且要作出成品，這樣就鍛鍊了我敢於嘗試的勇氣。

車牀實習總結 篇4

本學期開學不久，經過學院老師的努力和院領導的批准，我們選擇了東風(十堰)發動機廠作為我們的實習基地,懷着既興奮又激動的心情，我們參加了這次的為期兩週的實習。初次來到東風，我們初步瞭解這家工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業知識的重要。本次實習以生產實習為主，生產實習是我們學習自動化專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。

實習前：

在去實習之前兩天晚上我們來到了11#203課室，聽我們的院黨委書記和帶隊老師講解了這次實習的具體要求以及一些安全主意事項。從講話中瞭解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到實習是我們工科院校必不可少的教學環節，也是培養應用型人才具有一定實際知識和較強動手能力的重要教學環節。通過實習使學生了解機械製造基本知識，為學習專業課以及其他後續課奠定堅實的基礎。通過鑄工、鍛工(包括衝壓工)、焊工、熱處理工、機械加工和鉗工等工種的生產實踐參觀，使學生了解基本操作技能，為以後工作準備條件。同時也能加強勞動和紀律方面的鍛鍊，培養學生要有踏實的工作作風，理論聯繫實際的求實的精神，同時通過實習還要求培養同學們任何融入到集體中去，體會什麼是團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發同學們的學習積極性。陳老師給我們簡要介紹完實習內容後，還點出一些我們常犯的毛病，如：有的同學不夠積極，不主動請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這台機牀看一眼，那台機牀摸一下，走馬觀花，到頭來，時間過去了，雖然下廠實習，但啥也沒學到手，一問三不知;的同學會怕髒怕累，不願意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學到東西;最後他還提到了安全問題。對於安全，陳老師特別強調我們不要亂摸亂碰機器開關，不要干擾工人正常的生產等，以免造成不必要的安全事故發生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀律。

東_限公司發動機廠簡介

東風_發動機廠位於中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環境優美。現有工業建築面積28萬平方米，各類設備2300多台(套)，固定資產4.69億元，是一家汽油、柴油並舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20餘萬台發動機的綜合生產能力。伴隨着東風汽車公司的發展，發動機廠積累了三十年的發動機製造經驗，累計生產了近200萬台發動機，不僅有着堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有着一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀裏，發動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十餘種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處於國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力,發動機廠大力發展零部件產業為主機廠提供優質的零部件。發動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三座標儀、發動機檢測試驗枱架為代表的一整套高精計量檢測設備。1997年通過GB/T19000 系列標準第三方質量體系認證。“永遠忠誠於用户”的經營思想正通過全員貫徹於全廠的產品開發、生產銷售和售後服務的全過程。發動機廠正在開展第三次創業活動，實施四輪驅動戰略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業。

以質量取勝是東風的戰略思想。東風將用户滿意作為質量標準，從產品設計、生產到用户使用全過程都嚴格實施一系列有效的質量保障措施。用户至上是東風的經營理念。東風建立了遍及全國的完善的銷售、服務體系，為用户提供專業、快捷、優質的售前、售後服務，是工程機械行業首批“三滿意”企業。獨具特色的“三到位”服務，確保用户無後顧之憂。完善的售後服務體系和不斷創新的優質服務，已成為東風的核心競爭力之一。

科研實力：從建廠至今，在幾十年的創業和奮鬥中，東風人積累了豐富的技術開發經驗，擁有一批資深的行業專家，成為開發國家重大科技攻關項目的一支骨幹力量。公司技術力量雄厚，先後榮獲國際國內科技大獎40餘項，並擁有眾多自主知識產權，12項軟件著作權、32項軟件產品通過認定。東風在全國建有多個科研開發基地，聚集了來自全國各地的富於創新精神、充滿生機和活力的頂尖技術人才，他們秉承嚴謹、求實的工作作風，譜寫着東風汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍。

生產能力：發動機廠建築面積28萬平方米，各類設備2300多台(套)，擁有世界最先進的PLC生產線及各類系統的調試生產線、各種智能專業測調試設備，能夠完全滿足目前所有高科技產品的生產需要。採用國際先進的結構設計技術，以及國際流行的空對空增壓中冷技術，有利於經濟性、動力性和排放綜合水平的提高，經過國際知名的奧地利AVL公司技術諮詢，完全滿足歐Ⅱ設計要求。東風公司嚴格按ISO9000質量標準組織生產，在製造大規模的產品實踐中形成了科學的生產管理模式。由於大量採用了東風現有成熟的零部件，使該系列柴油機具有較低的設計成本。實驗表明，該機型與其他同類機型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外，嚴謹、高效的採購控制體系保證所用元器件技術性能優異可靠;生產流程的任一環節都有明確的工藝要求，確保東風公司製造高品質的產品，贏得市場信譽。公司的產品開發水平和製造水平不斷提高，中、輕型車產品歷年均獲國家一等品;東風LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費者信得過國產車金獎;乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會金獎;公司設計的“汽車保險槓”、“汽車前圍燈罩及格柵總成”、“汽車儀表板”等均獲國家外觀設計專利。公司不斷鞏固和開拓國內外市場，營銷、服務網絡遍佈全國，並打入國際市場，產品出口東南亞及非洲。

企業文化：東風公司提出的“永遠忠誠於用户”的經營思想正通過全員貫徹於全廠的產品開發、生產銷售和售後服務的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍，激勵每一位員工在實現自我價值的愉快奮鬥中，實現與企業目標的一致和交融。企業成為人才成長的孵化器，為員工提供廣闊的發展空間，使員工和企業共同成長，倡導團結、協作、向上的企業團隊精神。

實習過程

4月10日開始了我們的正式實習，早上是由廠裏的一位高級工程師給我們上了一節關於數控機牀技術及改造的講座，在聽課過程中，我們瞭解到數控技術是隨着計算機的發展而產生的，由美國率先研製。到80年代初，我國開始引進數控技術，而日本數控化已達70%，我國主要引進日本的法那克和德國的西門子。

數控機牀品種繁多、功能各異，有數控車牀、立式和卧式車牀、數控折彎機、數控等離子切割機、數控測量機、鑄造線、機器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實現X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大進給。

加工中心是具有刀度的數控銑牀，是目前加工最多的機牀，可分為立式、卧式和五面體。五面體指既有立式又有卧式功能。數控技術一般由數控系統、驅動系統、測量反饋系統、I/O控制系統等組成。數控機牀是機、電、液、氣、光高度一體化的產品。要實現對機牀的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機牀加工必須具備的一些工藝參數。數控機牀工作時根據所輸入的數控加工程序(NC程序)，由數控裝置控制機牀部件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機牀運動部件的運動軌跡取決於所輸入的數控加工程序。

數控機牀具有如下特點：加工零件的適應性強，靈活性好;加工精度高，產品質量穩定;生產率高;減少工人勞動強度;生產管理水平提高。

下午，我們的帶隊老師再次強調了我們在實習期間應當要注意的事項，説得非常詳細和具體，同學們也都聽得很認真，效果很好。

此後的幾天，我們陸續參觀了發動機缸蓋生產車間，還有發動機裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產和裝配的過程，大概瞭解了工業生產的流程和作業的工序，這些都是非常寶貴的經驗，將對我們以後工作有很大的幫助。

在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如籃球賽，郊遊等。通過這些集體活動加深了同學之間的友誼和加強了老師和同學之間的溝通，也鍛鍊了同學們的為人處世能力，對我們以後進入社會也是很好的培養。

最後一天上午我們參觀了東風康明斯發動機廠，瞭解到是由東風汽車股份有限公司和康明斯公司各佔50%股份比例合資興建的現代化柴油發動機製造公司。公司為國家高新技術企業，主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機，B、L系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L 、8.3L、8.9L，功率覆蓋範圍為125-375HP。 公司產品滿足國二、國三排放法規要求，可廣泛應用於輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。其先進的經濟性、動力性、可靠性、耐久性和環境安全性受到國內外用户的普遍好評。東風康明斯發動機有限公司通過滾動式技術引進和自行開發戰略，在產品開發上逐步實現與美國康明斯公司同步發展，在行業內率先通過ISO/TS16949：20__汽車行業質量管理體系、ISO/14001：20__環境管理體系和OHSAS18001：1999職業健康安全管理體系第三方認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強。

實習小結

毫不掩飾的説，通過這次的實習它給了我一次寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一週多的實習時間遠遠不能夠對一個企業做深入地瞭解，只能是膚淺的、粗略的瞭解一下產品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業相關的工業技術。

當前隨着科學技術的迅猛發展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校裏只聞其名不見其形的機牀，讓我對各種各樣的機牀有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機的幾個生產車間，見到了許多加工機牀。在工廠裏實習讓我們有了走近機牀仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機牀的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機牀由於它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，並且我還知道同一批機牀加工同一個零件隨着零件加工的工序安排的不同，機牀的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機牀的利用率就高就不會造成資源的浪費，並且還可以提高零件的加工效率。

除了見到許多車牀外，還認識了許多種零件的加工方法，有：平時常説的鑽、鏜、銑、車還有插齒運動，在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鑽牀，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鑽孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鑽牀通過老師的講解我明白了多柱可以進行多工步的加工。我還見到了多種多樣的鑽套有可換的還有固定的，夾具也有許多，老師也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊。在東風的總裝廠我們見到了由柳工人自己設計的裝配線，在裝配廠裏兩條線同時運行，從前面進去的是零部件順着加工線走。 感覺到非常有意思，真的是大開了眼界。

次實習不但讓我全面地瞭解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則，並且在實際生產中符合工人的操作習慣和能夠提高生產效率就行。在參觀了各種工藝方法和機牀後對我的課程設計也有了很大的幫助，讓我的思路更加地開闊。在實習中參觀的廠中數控技術都擔當了重要的角色，由此可見機電一體化已經是現在生產的主流。在東風實習讓我看到了我國機械行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今後我一定會更加努力地學習，提高自己各個方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力，為日後的工作打下堅實的基礎。最後，我希望以後能再有機會參加類似的實習，同時也衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力。

車牀實習總結 篇5

時光如流水一般，不經意間就這樣無聲無息的流過。回想這兩週以來的實習，有過汗水，有過失敗，有過微笑。正是這些微笑的片段拼湊成我們認生中不可缺少的一部分，也給我們留下了美好的回憶。

實習的第一天，我們來到數控實習車間，對什麼都很好奇，東看看西看看，但是老師並沒有馬上滿足我們的好奇心。老師卻把我們集中到一起，點了名然後強調的就是安全問題，老師很耐心的訴説在數控車間可能發生的安全問題，讓我們要注意了，可同學們好像有點漫不經心。面對我們這幫調皮的學生，老師並沒有耐煩而是語重心長的説：“先別急，車牀是會讓你們操作的，但不是現在，你們先得把安全問題給注意了，不然要是出了什麼事後悔都來不及，安全沒有小事。”

接下來老師講的'就是如何正確開關機。開機：上總電→機牀電源開→拍下急停按鈕→NC開→旋開急停按鈕；關機：先回參考點→反向移動20~30mm→拍下急停按鈕→NC關→機牀電源關→下總電。老師讓我們千萬要記住這正確的開關機，不能弄錯了。講完開關機，老師就開始講對刀，對刀就是建立工件座標系，不建立工件座標系，即便有程序也不能加工出零件，所以説對刀是至關重要的。對刀之前，機牀得先回參考點，回參考點燈亮後，先按“+X”再按“+Z”按鈕，當“+X”和“+Z“的指示燈亮時，即到參考點，機牀建立起座標系。此時機牀座標顯示X0.000，Z0.000。

G92對刀：①沿X軸方向切入，沿原路退回→MDI→G92→Z0→Enter→單段→循環啟動；②沿Z軸方向切入，沿原路退回→MDI→G92→Xφ測量值→Enter→單段→循環啟動；③G90G00X100Z100→Enter→單段→循環啟動；然後就是老師給了我們一個程序讓我們動手對刀。老師再三強調説：“對完刀之後一定要校驗程序避免撞刀。”校驗程序的時候要自動且要鎖住機牀然後按循環啟動。校驗程序主要是看程序運行圖線是否正確。我記得那天我在對刀的時候，同學説第三步是不用按單段循環啟動，我信了，結果對刀錯誤，校驗程序出現錯誤提示，果斷地，下午自己帶筆記本上課認真聽和記筆記。每個人都練習完G92對刀後，老師讓我們把程序的起刀點改成X100Z105，重新對刀運行程序，結果發現刀具離工件越來越遠。原來用G92對刀時，對刀點和起刀點必須一致。還有就是機牀停電後，G92要重新對刀，因為刀是任意停的，未必停在起刀點，它只在運行中有記憶功能。這一個上午我們都在練習G92對刀，同學們有的耐不住，練過一遍以後就想讓老師講授接下來的知識。老師聽到這話雖然很高興但是並沒有講新知識，只是説再多練練，我要的不是你們練幾遍而是熟練掌握。

下午去的時候，老師讓我們開了機牀，先把上午的內容鞏固一遍。大概過了三十分鐘左右，老師才開始講新的對刀方法——工件座標系選擇（零點偏置），即G54、G55、G56、·G59。零點偏置法對第一把刀：①必須要回參考點。②Z軸：手動試切工件端面，並沿X軸退出；（注意：此時刀具不能有Z方向的移動）。注意此時的機牀Z軸座標值是不會有變化的。並將此時的機牀Z軸值，輸入到程序中所指定的

（G54·G59）某個寄存器的Z中。如：G54寄存器中。③X軸：手動試切工件直徑，並沿Z軸退出；（注意：此時刀具不能有X方向的移動）。記錄此時機牀座標系下的X軸座標值X記。停止主軸並測量試切後的直徑φ值。計算刀具到工件軸心時，機牀座標系下的X值，如：X=X記+（-φ）。並將此時的機牀X軸值，輸入到程序中所指定的（G54·G59）某個寄存器的X中。如：G54寄存器中。到此程序中所指定的零點偏置寄存器中（如：G54寄存器中）的X、Z都已經輸入了，即完成了對刀過程。到此可以看出，G54中的值，就是工件原點相對機牀座標系下的座標值。零點偏置法對第二把刀：①對第二把刀時不用回參考點。②Z軸：手動將刀具剛好靠到第一把刀所車的工件端面上。（注意：此時刀具不能有Z方向的移動）。並將第一把刀的機牀Z軸值，輸入到程序中所指定的（G54·G59）某個寄存器的Z中。如：G55寄存器中。③X軸：手動試切工件直徑，並沿Z軸退出；（注意：此時刀具不能有X方向的移動）。記錄此時機牀座標系下的X軸座標值X記。停止主軸並測量試切後的直徑φ值。計算刀具到工件軸心時，機牀座標系下的X值，如：X=X記+（-φ）。並將此時的機牀X軸值，輸入到程序中所指定的（G54·G59）某個寄存器的X中。如：G55寄存器中。老師講的辛苦，同學們卻想着明天五一放假去哪裏玩。老師看到我們這個樣子，真的是很無奈啊，説：“我知道你們一心想回家，想着放假，但是今天的實習還要繼續，你們在這裏好好學點東西，不要浪費時間，現在不好好學，以後到工廠裏更學不到。”老師見我們不會編程就給了我們一個零件的程序，讓我們用新的對刀

方法做出這個零件。我們人在車間裏操作新的對刀方法做零件，卻也是不是的拿出手機看時間，是不是快到下班時間了。一到下班時間，老師説放，我們就像擰開的水龍頭，打掃好車牀關了機就往外衝。就這樣，第一天的實習就這樣結束了。

再回到這裏已經是三天後，三天的小長假，我們玩的有點瘋了，幾乎每個人都是帶着熊貓眼去上班的。今天多來了一位實習老師帶我們。又是一種新的對刀方法——刀偏法對刀（多刀對刀）。對刀前必須回參考點。1.(1號刀) ①Z軸：手動試切工件端面，並沿X軸退出；然後打開刀偏表，在0001刀偏號下的試切長度欄，激活，輸入0，再按確定。此時在Z軸偏置欄中就會顯示Z軸的機牀座標系下的座標值。②X軸：手動試切工件直徑，並沿Z軸退出；停止主軸，測量試切的直徑φ值，然後在0001刀偏號下試切直徑欄將其激活，輸入所測量的直徑φ值，後確定。此時X偏置值即為：機牀座標系下的X座標值加上試切直徑值。至此0001刀偏號下的X偏置和Z偏置值就確定了，此偏置值即為工件原點在機牀座標系中的值。2.（2號刀）①Z軸：手動將刀具剛好靠到1號刀所車的工件端面上。然後在0002刀偏號下將試切長度欄激活，輸入0，後確定。②X軸：手動試切工件直徑，並沿Z軸退出；停止主軸，測量試切的直徑φ值，然後在0002刀偏號下試切直徑欄將其激活，輸入所測量的直徑φ值，後確定。此時X偏置值即為：機牀座標系下的X座標值加上試切直徑值。至此0002刀偏號下的X偏置和Z偏置值就確定了。講到這裏，對刀方法是講完了，老師讓我們把上次做的零件用今天教的對刀方法再做一個。下午的時候老師説，數控車牀做出來的零件未必一次就能合格，所以在粗加工結束後，還要進行一次測量，測量值加上精加工餘量是不是在理論值範圍內，如果偏大，則在刀偏表X磨耗欄激活，然後輸入負的偏大的值，反之則相反。老師幫我們把程序改好後，我就重新做之前那個零件，不過，這零件是要教的。

接下來要做的零件就是在原來零件的基礎上加上一段直徑15長度12帶有C1倒角的圓柱，這個零件要用兩個程序才能完成。老師不給程序得讓我們自己編，可我們壓根兒就不會怎麼辦？只能死馬當活馬醫，照着之前的程序編。把編好程序輸入機牀電腦。

剛車完第一個程序，老師説，在車球面的時候要引入刀補，不然車出來的零件的球面直徑是偏大的。老師教我們怎麼引入刀補，怎麼確定用左刀補還是右刀補，怎麼確定刀尖方位號··將之前的編號程序中添加右刀補，對完刀就可以直接運行了，老師看到我們直接用自動，老師説：“你們現在不要為了完成任務而做，先單段在自動，單段是為了讓你們知道每一次循環啟動要走那幾步程序。”

接下來的幾天，都是老師提供圖紙，我們自己編程序，做零件。有新的知識點時老師就會講解新的知識點，如螺紋加工。老師教給我們很多簡便的公式，真心很方便。

兩個星期的實習給了我很多的體會：

① 通過這次實習我們瞭解了現代數控機牀的生產方式和工藝過程。

②在瞭解、熟悉和掌握一定的數控機牀的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力。