實習報告總結與體會（精選11篇）

實習報告總結與體會 篇1

20xx年XX月，我們20xx屆農行新員工正式開始了見習生涯，見習期一年。XX月XX日，簽訂勞動合同，8月9日，我將組織關係轉入婺城支行，同時被通知分配到分理處。一年來，我經歷了新員工培訓、大堂經理、高櫃櫃員、客户經理等崗位，現見習期滿，將我的見習總結交予組織，一方面希望通過總結，思考過去工作中的所學所得，並躬身自省;另一方面，希望組織對我工作中積極的部分給予肯定，並對我的不足給予批評和指導。

首先是對工作的總結。

我到分理處後，由於一段時間沒有櫃員號，就被林主任安排跟班實習和大堂引導。剛開始工作，覺得工作很是神聖。當時思想很是緊張，動作也是極不熟練。好在師傅給力，客户也予以理解，到新員工培訓前，已能小有熟練的上櫃。

之後是新員工培訓。新員工培訓包含了心理輔導、禮儀學習、農行介紹、團隊訓練、技能培訓等多方面內容，平時訓練採用半軍事化訓練。新員工培訓歷時半個月，時間雖然較短，但是經過這段時間，我對理論、技能和團隊協作能力都有了新的認識。

經過培訓，我回到網點後，首先擔任了大堂經理。培訓時老師引入了“贏在大堂”的農行文化，我認識到大堂經理是農業銀行的一個非常重要的崗位。我認為大堂經理的第一素質必須是責任心。因此責在一個“先”字。大堂經理需要最先發出問候，最先了解客户需求，並且最先服務客户，最先展開營銷。當把客户引導至櫃枱後，大堂經理需要協助櫃枱人員準備資料，營銷產品。有時發生客户大聲爭吵時，大堂經理需要最先反應，採取必要措施安撫客户。大堂經理還需負責ATM機器的維護，因此需要熟練的技能和耐心的服務。

櫃員。做好一個櫃員需要至少三方面的能力：微笑服務能力，熟練技能，團隊協作力。微笑和耐心是爭取客户的基礎，熟練技能是提升，團隊協作力是保障。

客户經理崗位。我認為，客户經理是農行的信貸員，是客户的理財師，是網點主任的左膀右臂。我有幸跟着夏旭升老師學習信貸業務。信貸業務經營的是風險，要求信貸員有很強的風險意識。信貸業務又是農行經營利潤的一項最重要的來源，要求信貸員有很好的定價能力和客户維護能力。這要求客户經理有紮實的信貸知識，靈通的理財信息，和對風險很強的控制意識。客户經理又需要在網點主任的安排和支持下開展工作，以良好的能力促進網點業務的發展。

在分理處，我身兼網點安全員職責，協助支行維護網點的各項安全事項。網點安全是各項工作的基礎，維護網點安全是對客户負責，對員工負責，對自己負責，可謂職位小，職責重。可喜的是，我分理處各項安全工作進展有序，正在努力創建“三化三達標”網點，爭創金華農行安全工作的先進。

再是對職業的思考。

經過一年的見習學習，我對農業銀行的業務和發展有了更深刻的認識。首先農業銀行的發展與整體經濟發展相輔相成。經濟形勢好了，客户財富增多了，我行的各項業務的發展基礎也變強了，促進了農行業務的發展;反過來，我行的服務水平增強了，支持經濟發展水平的能力增強了，也能促進實業的發展，為經濟發展服務。其次農行的發展必須得益於自身員工隊伍素質的提高。有一支較強的員工隊伍，是農行的發展的支柱。而團隊協作力和執行力，是農行優秀員工隊伍的保障。第三，我們需要具有一顆獻身農行，服務客户的心。農業銀行可以為年輕人提供一個好的平台，供學習、供拼搏、供創造。是一個大的舞台。

實習報告總結與體會 篇2

第一次運用自己所學的理論，結合實際，在這次實習中給我提供了一個理論與實際結合的機會，同時也認識社會鍛鍊自身能力，以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收穫應該是很多的，都得到較大的提高。

本次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關 內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

實習安排:

4月10日: 數控機牀改造授課與安全教育

4月11日: PLC實例授課與缸蓋工段實習

4月12日: 進口磨牀改造授課與EQ491生產線實習

4月13日: 全天在西城作業部實習

4月14、15 日: 活動,休息

4月16日: 工廠供電授課與裝配作業部實習

4月17日: 參觀東風總裝廠與東風鑄造廠

4月18日:康明斯工段實習 寫實習小結

4月19 日 : 返漢

講課部分

一、數控改造

1、數控的發展階段及趨勢

a、發展階段

(1)數控階段(1952-1970) 硬件數控，即只用數字邏輯電路搭接起來的。

(2)CNC階段(1970至今) 小型計算機應用到機牀如CPU用於機牀的曲線計算。1974年羣控、1990年PC階段

b、發展趨勢

(1)開放式 基於PC機第六代方向發展。通過總線進行遠程通訊、診斷。

(2)高速度和高精度化發展

(3)智能化 引用專家系統、故障排除系統、數字驅動、自動識別等。

2、數控機牀改造的必要性

(1)可以加工出來很複雜的零件。

(2)實現柔性化、自動化為主。可節省很多時間，效率提高3-7倍。

(3)生產出精度很高的零件，質量又好，誤差級達到u級以下。

(4)可實現工序集中、物流暢通。

(5)可實現自動監控、自動報警、自動補償的功能。

3、數控改造的市場

機牀的穩定性

4、數控改造的內容

(1)恢復功能 機牀本身出現故障部分，將其功能恢復。

(2)NC化 在普通機牀上加數字顯示等。

(3)翻新 機械部分可將其精度提高。

(4)技術創新

5、數控改造的優點

(1)減少投資，交貨期短。

(2)熟悉瞭解設備，便於操作和維修。 對於新購買的機牀需要花大量的時間去學習新技術。

(3)充分利用現有的條件。 新機牀要重新分配地方，連接水、電等所需條件。

(4)可以利用最新的技術。

(5)可以提高技術人員的能力。 技術人員在設計、論證、調試、應用等數控改造過程中需要技術人員的技術，有助於提高能力。

6、數控系統的選擇

(1)步進電機的開環控制系統

指令

數控系統 —————— 步進電機

通電順序

(2)交/直流伺服電機、編碼器反饋的半閉環的數控系統

只能檢測伺服電機的步進而不能控制機牀

(3)異步/直流電機拖動、光柵反饋、全反饋。

反映的是實際位置。

7、數控改造的主要步驟

a、改造方案的確定 需要確定機牀改造的可行性。

(1)機牀修理和電器改造相結合。

(2)先易後難、先局部後全局。

(3)根據使用條件，選擇系統。 選擇應用成熟且系統穩定，抗干擾能力強，電壓源穩定，備件充足，維修方便。

(4)落實參與改造人員的責任。

(5)改造範圍與週期的確定。

b、改造的技術準備

(1) 機械部分的準備。

(2) 新系統電氣資料的消化吸收。

(3)新舊系統接口轉換的設計。

(4)操作、編程人員的培訓。

(5)調試步驟與驗收標準的確定。

c、改造的實施

(1)原機牀的保養。

(2)保留電氣部分、化調查。

(3)原系統的拆除。

(4)合理安排新系統的位置及佈線。 弱電和強電分開，避免干擾或屏蔽。

(5)調試 確定安全性靈敏度。

d、調試步驟

(1)通電前的檢查 如檢查短路、斷路、對地絕緣等，備用圖紙。

(2)上電前的電源電壓檢查。

(3)迴路電壓的檢查。

(4)I/O的檢查。確定控制對象、PLC的輸入和輸出、電磁閥、傳感器、按鈕，一般進行冷調。

(5)下載程序。

(6)參數的設置。

(7)軸啟動。

(8)手動調試確認。

(9)設定加工參數。

(10)單步動作和空運行進行調試。

(11)自動動作調試。

(12)連續運行。

(13)報警處理。

e、驗收

(1)機械驗收。

(2)電氣控制功能、精度驗收。

(3)試切件驗收。

(4)圖紙、資料。

8、東風汽車有限公司發動機總廠的法拉克系統的硬件連接圖如下：

二、裝配線控制系統簡介

1、概述

a、數據採集系統

(1)該系統是為現代化工廠工業發展的需求，為適應整個工廠的局域網並在整個網絡系統中配置上位監控PC、兩台DCS服務器、缸體上線終端PC、LED顯示屏等。

(2)信息系統示意圖

b、控制系統簡述

c、區域PLC(S7-317-2DP)概述

囊括所有的現場信號和功能。包括：

(1)所有流水線 自動工位和半自動工位、零部件防錯系統的傳感器。

(2)工藝控制設備 如擰緊槍、泄露測試設備、測量設備。

(3)無線數據讀寫系統。

(4)條形碼掃描和條形碼打印機

(5)人機界面OP面板。

(6)發動機釋放和放棄按鈕盒。

(7)從外部設備來的連鎖信號。

(8)和DCS計算機聯繫的以太網系統。

(9)PLC控制系統

區域PLC概略圖

2、PLC(可編程的邏輯控制器)

a、全集成自動化-發展趨勢

手段：(1)單個系統的通用組態和編程。

(2)通用數據管理。

(3)參與自動化的機器之間的連接。

b、S7-300PLC

(1)基本結構：機架、CPU模塊、信號模塊、功能模塊、接口模塊、通信處理器、佔位模塊、檢測(仿真)模塊、附件。PLC採用循環執行用户程序、OBI是用於循環處理的組織模塊。

(2)S7-300 CPU分類

緊湊型CPU、標準型CPU、高端CPU、户外型CPU、故障安全型CPU

(3)S7-300輸入輸出模塊

數字量/模擬量的輸入模塊、數字量/模擬量的輸出模塊

(4)S7-300功能模塊

計數器模塊、快速/慢速進繪模塊、步進/伺服電機的定位模塊

三、德國Naxos曲軸連桿頸磨牀控制系統

1、曲軸連桿頸跟蹤磨削工藝

曲軸

精度IT6-IT7、圓度《=0.005mm、表面粗糙度Ra0.2-Ra0.4、連軸頸圓度3um-7um

直線電機應用於磨削工藝，提高了磨削的動態性能

用有多層金剛石顆粒的驅動式成型滾輪來修整CBN砂輪

2、機牀簡介

切點連桿頸磨削法以主軸頸定位，以主軸頸中心線為迴轉中心依次完成。

3、控制系統

NC部分負責NC數據運算、數據處理、伺服控制和機牀PLC控制，PC計算機部分負責系統的數據存儲。

4、伺服控制系統

Z軸與連給X軸均帶高精度光電編碼器，分辨率為0.1um

5、PLC系統

PLC監控診斷軟件進行故障診斷

6、冷卻系統

四、工廠供電

1、電力網

a概述

機械加工廠對電的要求：穩定、可靠性高。

b供電指標

供電超過10%，白枳燈壽命減少50%。

供電低，交流電機轉矩小、發熱

c電壓等級

110KV 10KV 380/220V 127V 36V

d高壓電力網的接線圖

(1)放射式 (2)樹幹式

e導線截面的選擇從以下四個方面考慮：

(1)機械強度 (2)發熱情況 (3)線路允許的壓降 (4)電流密度

2、變電所

a變電所的作用：將高壓轉換為機械設備所能夠允許的電壓。

b變電所位置的確定，考慮以下幾點：

(1) 物流的主線 (2)電的運行成本 (3)離電源近，容易進出線 (4)通風 (5)長遠發展

3、安全用電

a用電前先用電筆驗電 b掛警示牌 c劃地線 d按規章制度執行

e 高壓線分開有一定距離，一般大於0.7米

參觀部分

東風汽車有限公司簡介:

在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落着一家現代化的汽車城東風汽車公司。作為中國商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業的發展和振興作出了巨大的貢獻。

成立於20__年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立於1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，現有20個生產經營性單位，12個職能部門。現有職工3.4萬，固定資產150億元，年生產能力30萬輛，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模的載重汽車工業基地之一。公司擁有健全的產品開發體系和完整的汽車新產品適應性開發能力。公司以滿足用户需求為宗旨，實施品牌戰略，瞄準國內外市場的需要，不斷拓寬產品系列。“東風”商標被國家工商局認定為汽車行業首家馳名商標。根據東風日產合資協議，商用車將延續東風品牌，公司將借鑑世界商用車企業的通行做法，在經營好自身品牌的同時，選擇世界的零部件供應商，提升產品的技術含量。公司質量體系順利通過了GB/TI9001—ISO9001認證。通過推行全面質量管理，建立起從產品適應性開發、採購、生產製造、產品檢驗、試驗直到銷售服務全過程的質量體系，產品質量不斷提高。

公司擁有覆蓋全國的營銷服務網絡。在全國範圍內建立了集整車銷售、備件供應、售後服務和信息反饋為一體的強大的經銷服務網絡、多家聯銷體、多個銷售技術服務網點，能夠為用户提供熱情、認真、及時、周到的服務。近年來，東風商用車在新品研發、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環保的新品種，並推出“陽光服務”品牌，得到市場認可。

東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機牀及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機牀工具行業的骨幹企業。形成了從工藝、設計、製造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業水平。通過引進德國Hüller Hille公司的專用機牀設計製造技術，結合國情，跟蹤國際發展動向，採用國際上先進的行業標準，開發了自己的專有技術;生產了大量專用設備和自動線，成功地用於卡車、轎車、摩托車零件的加工以及醫療、壓縮機、核工業等領域。採用美國、法國、日本技術設計、生產了焊裝設備，自行開發了立、卧式加工中心、數控設備以及大量的工裝產品，並實現了產品出口。引進德國DGD公司技術生產的可控扭矩轉角螺紋擰緊設備，應用全新立車設計理念，結合主軸倒置立車和傳統立車結構佈局特點開發的一種適合盤轂類零件加工的高效率、高柔性、高精度、功能複合的自動化車削中心。採用大扭矩內裝電主軸，主軸轉速度10~2800r/min,加工直徑350mm，4個進給軸均採用光柵反饋的閉環控制伺服驅動，快進速度40m/min，加速度0.5g，定位精度0.008mm，重複定位精度0.005mm配REXROTH伺服系統、滾珠絲槓、滾動導軌;日本北川鐵工所卡盤、迴轉油缸，FESTO氣動元件，DUPLOMATIC的電動刀架，INDRAMAT的MTG200-R 數控系統等。其主要製作缸體缸蓋，粗銑餘量為3.5mm,四台加工中心，可進行自動加工，自動調整，液壓自動壓進，缸套裏略加銅，更耐磨，一般銅合金的精度是0.08mm. 東風(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內一流的JYB124氣衝鑄造造型線。擁有多台先進的6t中頻電爐熔鍊設備、鑄件清理設備和完備的理化分析、質量檢測設施。可生產多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件，年生產能力突破20000噸。同時擁有汽車後橋殼、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械加工生產線。

實習報告總結與體會 篇3

不同時期做不同的事，參加不同的實習項目，記得在20xx暑期的時候，我參加了好幾份(實習)工作，接二連三，環環相扣，沒有空餘的時間，故此，那個假期是充實的。然而時間的流逝，我參加了20xx暑期帶新實習，這是我第一次參加這樣大規模的帶薪實習，開始猶豫不定，但是，有着新知和好奇、也有實習的慾望，決定參加帶薪實習。為了這一個決定，我等了許久，學校召開了帶薪實習啟動儀式，我被分配到了重慶輕工業機械廠，説實在的，這個地方不是我想去的，既然報名了就隨遇而安吧!

在這個時候，找到了自己的小組，帶隊老師進行工作安排，我很榮幸被帶隊老師選為該小組組長，才開始，不知道怎樣開展該組的工作，按照學院在啟動儀式上所講和帶隊老師的指示，我慢慢地展開了工作，作為一個小組長，必須瞭解每個同學分配的部門、實習崗位、工作量以及出勤等等，而且每天還要準備簡報材料，繁瑣的事情，對開始的我來説，實時還不能完全應付得過來，所以，對於我們小組裏面，某些同僚，沒有關注到位，對我有些見解也是正常現象。但是，對我來説就是沒有做好，通過自己的努力，不斷的改進和轉變管理方式，最終得到了大多數同僚的認可，這是帶薪實習給我管理能力、組織能力、認識能力和社會鍛鍊能力的提升，同時也是專業知識與社會崗位的結合訓練。

記得第一次到實習單位的時候，對每一個職位都是有所好奇!例如：裝配、物管、廠辦、臘模等等。當分配到不是自己喜歡或是與自己最好合作夥伴分開的時候，私下很多同僚都想調換，我覺得已成有益無害的定局，何必強行調換，何不隨遇而安呢?我們實習不是為了金錢，而是為了經驗;我們實習不是為了享受，而是體驗生活;我們實習不是為了玩耍，而是為了增長才幹。所以，擺正心態，找準目標，定位自己。這才可能改變我們自己。

在此次帶薪實習過程中，不僅學會做事、也學會做人、學會學習。要想讓自己畢業後有一個好的工作，我想這次的帶薪實習不僅僅是增長了才幹，也是自己走出校門後的第一段人生路，也讓我認識到了眼高手低這種心態的重要性，這次實習告訴我，不能隨着某些畢業大學生同流、也不能重蹈覆轍。

要想踏出一條屬於自己的路，必須瞭解自己、掌握自己、支配自己。在關鍵的時刻不能被自己的惰性與放蕩所掌控。就想當初，我不想去這個單位進行實習，那麼我就沒有今天，所有的一切都將會沒有。帶薪實習可以檢測自己、發現了自己的不足，也可以及時的補救。但是走過的路，真的是沒有撤銷的操作方法，只有在前進的同時把自己放正。

在此次實習過程中，雖是為其一個月，但是，我覺得時間依然很快，每天做同樣的事情，重複了在重複，加上天氣、環境，都懷着一個很焦躁的心，很厭煩，在自己的不斷克服情緒的情況下，也依然不會表現在臉上，更不會發泄出來。這也是帶薪實習給這個機會鍛煉出來的。在我們這組的實習成員都可以給自己的畫上一個圓滿的句號。因為他們是很棒的!

在整個輕機廠來説，由於分配的部門不一樣，有的還有生產程序，我們剛加入，好不容易熟悉整個過程，卻又要離開，或是，根本還沒有開始就結束了，他們對於這樣的情況也依然的堅持，這就是該組的收穫。然而，我被分配到的是臘模車間，這個工作很輕鬆，製作過程很簡單，還可以接觸很多有趣的模件，讓我接觸更多、瞭解更多、認識更多、知識就越廣。不斷提升了自己的動手能力，更加大了對機械專業知識的拓展和了解。雖然，我們專業與實習崗位的知識需求不一致，在實習崗位上，很多熟練人士，對我們耐心教導，皇天不負有心人，我們學會了切提升了這個車間的生產效率。為了明天更好，我今天更加努力，深深地寫在了我的心中。

實習報告總結與體會 篇4

我和姚老師在學校的安排下到x集團進行為期一個月的見習鍛鍊。國泰減速機集團大門雖然很小，可越往裏走就越覺得別有洞天。它一共有五個製造部組成，有近1500名員工，共生產bx系列、zdy系列、zlyj系列、dby系列、gr、gs、gk、gf系列、pv系列等十幾個系列上百個品種的減速機。年產約40萬台。他擁有各種國產、進口普通加工機牀、數控加工機械、加工中心等，固定資產達4.5億元。在國內減速機行業中享有極佳的聲譽。

我倆在廠方的安排下，分別到每個製造部進行一週左右的見習。

第一天上班的早晨，我倆就因為沒有按要求穿上工作服進廠門，被門衞攔住並“狠狠”地教訓了一頓，我倆連忙保證今後不再重犯，趕緊換上了寬大的工作服。這讓我們感到了廠紀廠規的嚴明：工人每天上下班必須穿工作服，進出廠門要刷卡，嚴格作息時間，工作時間必須在崗，遲到一分鐘都將扣工資，嚴重的還要寫檢查。所以，我們能一直按照工廠的規定上下班，從不遲到、早退。有事及時請假，不隨便曠工。

在國茂的一個月裏，我們瞭解到了各種系列類型減速機零件的加工工藝過程，包括傳動軸、各類齒輪、擺片、針輪、箱體等，還有整機的裝配工藝過程，工量具的使用、機牀夾具的結構等。遇到不懂的問題及時請教廠裏的師傅。積累了一定的感性認識，再結合平時的理論，覺得自己確實受益良多，將更利於今後的教學工作。

今年的國茂似乎一點兒也沒有受到金融危機的影響，各個製造部的訂單一張連着一張，工人早的五點多就開始幹活，加班到晚上九點，更別説有節假日休息了，可還是有來不及交貨的現象，製造五部的部長甚至要求所有的車間主任每天下午必須到裝配車間勞動。看到廠裏的員工在這麼悶熱的車間裏揮汗如雨、不辭辛苦地勞作，我們也積極地投入到勞動中。雖然我們不太會做大件的裝配、不太會調齒輪和軸承的間隙，但還是盡力幫他們搬工件、擰螺栓，插柱銷、安裝一些簡單的零部件，雖然汗水不停地從額頭流下來，但和工人們一起勞動，不時地互相交談，保持輕鬆的氣氛，倒也其樂融融。時間在這過程中一分一秒地過去，經常是一看錶，居然快到下班時間了。看到自己的勞動成果，我們也充分地感受到了勞動的快樂!

在國泰減速機集團，我們接觸了廠裏的一些員工，包括實習生、普通工人、車間主任、製造部部長、總監等。和他們進行了一些交流，從交流中我們得到了很多的信息，也產生了很多的感想。

該廠行政總監兼工會周主席的一席話給我留下了很深的印象，他們廠裏有好些來自我校、常高技、常州技術師範學院和大學城等學校的畢業生。技校的學生行為習慣普遍差，怕吃苦、沒有良好的就業心態，相對而言，倒是外地來的打工者雖然上學時間少，卻吃苦耐勞，肯專研。這説明了什麼呢?我們學校的管理確實也把學生的行為習慣作為班級管理的重點來抓，可為什麼收效卻不佳呢?

我們還認識了幾個來自不同大學的畢業生，其中不乏高材生。有幾個已經換到第二個單位了。他們大多是銷售部或市場部的，也要求在上崗前到各個車間見習，他們很少是學機械專業的，現在卻不得不轉行。他們對減速機結構、原理一竅不通，知道我們就是相關專業的教師後，十分誠懇地向我們請教，甚至要求我們像對學生一樣地去指導他們。這使我們感覺到現在大學生就業的困難，一個良好的就業心態是多麼重要!

我們還在製造四部見到了一個工人。他總是愉快地做着手頭的工作：不時用行車搬運裝卸齒輪、把加工完成的齒輪及軸用自制的木板架安放好，接料送料、時不時地指導新來的弟子和回答其他工人提出的問題，已然是這裏的技術專家。我們看着他滿頭大汗的樣子，問他累不累，他説他已經習慣了，既然選擇了做這行就一定要做好。因為每天工作12小時，平時即使有休息也不愛出去玩，連家裏給介紹的對象，由於沒時間談也回掉了，現在他滿腦子裝的都是這台機牀，最愛護的也是這台機牀，他最佩服的人就是鄧建軍，覺得自己能做到鄧建軍的一半就滿足了!好像他不只是一個打工者，而是這裏的主人。他説這些話的時候，我突然覺得他已經到達了一種痴迷的狀態，這個工作對他來説好像不是辛苦和負擔而是愉快的體驗和滿滿的樂趣，我們和我們的學生在工作中能做到這樣的又能有幾人?

我想學校應積極和企業實行校企合作，也可以直接由學校為企業培養一線專業技術人才，利用假期安排自己的學生到廠裏跟着師傅進行生產實習，讓學生在實習的過程中體會勞動的辛苦和快樂，瞭解自己所學的到底是什麼，今後的發展目標是什麼，想成為一個什麼樣的人?多瞭解當前的就業形勢，理性地看待自己今後的就業。學校還可以聘請有實際生產經驗，又有一定理論高度的老師傅、工程師等專家定期到學校授課，更好地讓學生了解生產實際而不脱離實際。而專業科教師，特別是實習老師，更應該到企業接受一定時間的培訓，只有擁有一定的實際生產經驗，才能更好地去培養學生、更好地為企業服務!

在廠裏實習鍛鍊的日子過得很快，從這過程中，我們看到了很多、學到了很多、也感悟到了很多。今後有機會，我還將進入其他相關企業，進一步學習，不斷提高自己的業務水平!

實習報告總結與體會 篇5

1.實習目的和意義

綜合野外實習是地理科學本科專業重要的教學內容和環節，是理論聯繫實際、強化技能和能力培養的重要途徑。通過對野外自然地理、人文地理的綜合考察和調查，能夠獲得更多典型的自然地理和人文地理的相關知識，拓展視野，陶冶情操，加深對課堂教學內容的理解，彌補課堂教學的不足，並初步掌握地理野外考察、調查方法和步驟。

2.實習時間、地點和線路

2.1實習時間： 20xx年5月13日至20xx年5月19日

2.2實習地點：廣西北海

2.3考察路線：海底世界——北海銀灘——北海老街——北海金海灣紅樹林——潿洲島火山地貌

3.實習區域概況

3.1地理位置：北海市是中國廣西壯族自治區所轄地級市之一，地處廣西南端，北部灣東北岸，面向東南亞，位於東經108°50′45′～109°47′28′，北緯20°54′～21°55′34′之間，西北距南寧206公里，東距廣東湛江198公里，東南距海南海口市147海里。它背靠大西南，面向東南亞，南與海南省隔海相望，西瀕越南，是東南亞、中亞、西亞、非洲和歐洲各國與中國大陸海運最近的港口之一，雲、貴、川及廣西各省區對外貿易便捷的出海通道，也是著名的“海上絲綢之路”的始發港之一。

3.2面積：總面積3337平方公里

3.3人口：總人口135萬，其中市區人口43萬

3.4氣候：北海市位於廣西壯族自治區的南部沿海地區、北部灣東北岸，屬亞熱帶海洋性季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，温、光、雨源充沛，氣候宜人。

北海市每年從春季開始雨量逐漸增多，濕度變大，有時會出現

陰雨連綿的天氣。夏季温度不算太高，平均最高温度為32-33℃，極端最高氣温也不過36-37℃，但由於濕度大，人們仍會感到炎熱潮濕。夏季是北海多雨的季節，時常出現大到暴雨，月雨量可達300-400毫米，此時出門需要注意攜帶雨具。北海的秋季雨量鋭減，秋高氣爽。到了冬季，雨量更少，月雨量約20-30毫米，天氣不冷，平均温度在15℃左右。

3.5概貌：環視市區，道路寬闊筆直，綠樹成蔭，四季飄香。碧藍的大海，明媚的陽光，沙白水淨的海灘，中西合壁、華洋並存的市區建築，環境優美的住宅小區，別具風格的綠化廣場，組合和諧，相映成趣，美不勝收。城市居民淳樸友好，珠鄉文化、客家文化、蛋家文化形成了鮮明的地方文化風貌。

北海素有“南珠之鄉”之稱，其位於廣西壯族自治區南陲，北部灣東北岸,總面積3337平方公里，約有139.46萬人口，海岸線長達500公里，地理位置優越。

北海所瀕臨的北部灣是中國沿海四大漁場之一，有經濟魚類600多種、蝦類10多種，海產品十分豐富。北海自古是南珠故鄉，這裏出產的珍珠素有“西珠不如東珠，東珠不如南珠”之稱，為珠中極品。北海盛產優質亞熱帶水果、蔬菜和花弈。

北海的貝雕、角雕、竹編工藝品美倫美奐。北海同時是中國煙花炮竹生產基地。在北海，你可以自由燃放煙花炮竹，五彩繽紛的煙花令你童心大發。

3.6景觀：北海市擁有北海銀灘國家旅遊度假區和潿洲島、星島湖兩個省級旅遊度假區、冠頭嶺國家森林公園、山口國家紅樹林自然保護區、儒艮(美人魚)國家自然保護區、白龍珍珠城遺址、合浦漢代墓葬保護區和大士閣、東坡亭古建築羣等一大批國家級、省級著名的旅遊景區(點)，集“海、灘、島、湖、山、林”於一體，自然風光和人文景觀兼備。北海銀灘被國家列為中國五個最美的休憩地之一;星島湖是大型電視連續劇《水滸》拍攝的主要外景地，湖光山色，景色迷人;潿洲島是中國最大的火山島。島的周圍淺海生成的珊瑚礁，是中國最靠近大陸架的珊瑚礁，具有很高的開發價值。

4.實習觀察路線及其描述

4.1第一觀測點：海底世界

觀測時間：20xx年5月14日中午

觀測點編號：01

觀測點路線：水產展覽館——海獸廳——珊瑚海——珊瑚海海洋劇場展廳——高科技打造的無水水族館——負壓缸——海底隧道海——人鯊共舞海之角——豹表演場。

觀測點的意義：北海海底世界座落於北海海濱公園內，是以展示海洋生物為主，集觀賞、旅遊、青少年科普教育為一體的大型綜合性海洋館。

觀測點的位置：北海海底世界座落於北海海濱公園內。

觀測點的地理內容：北海海底世界坐落於北海海濱公園內，是以展示海洋 生物為主，集觀賞、旅遊、青少年科普教育為一體的大型綜合性海洋館, 分為a、b兩區。這裏有珍稀的海牛(美人魚)、鯨魚骨骼、龍蝦標本、千年海龜標本和奇特的亞熱帶魚類等2800多件展品和近千種海洋生物;還有水族箱、海龜池、海豹池、360度全方位透視海底隧道、潛水錶演、餵魚表演和人鯊共舞表演等。

4.2第二觀測點：北海銀灘

觀測時間：20xx年5月14日下午

觀測點編號：02

觀測點路線：沿海岸和銀灘觀測

觀測點的意義：北海銀灘面積超過大連、煙台、青島、廈門和北戴河海濱浴場沙灘的總和，而平均坡度僅為0.05。沙灘均由高品位的石英砂堆積而成，在陽光的照射下，潔白、細膩的沙灘會泛出銀光，故稱銀灘，北海銀灘以其“灘長平、沙細白、水温淨、浪柔軟、無鯊魚”的特點，被譽為“天下第一灘”。

觀測點的位置：北海銀灘度假村位於風景秀麗的北海銀灘國家旅遊度假區內，北海銀灘西起僑港鎮漁港，東至大冠沙，由西區、東區和海域沙灘區組成，東西綿延約24公里，海灘寬度在30--3000米之間，陸地面積12平方公里，總面積約38平方公里。

觀測點的自然地理內容：北海銀灘度假區內的海域海水純淨，陸岸植被豐富，環境優雅寧靜，空氣格外清新。由於其具有“灘長平，沙細白，水温淨，浪柔軟，無鯊魚。”的特點，可容納國際上最大規模的沙灘運動娛樂項目和海上運動娛樂項目，是我國南方最理想的濱海浴場和海上運動場所，所以被海內外遊客所深深地吸引。北海銀灘的沙質，均為高品位的石英砂，沙灘中二氧化硅(石英)的含量高達98%以上，為國內外所罕見，被專家稱為“世界上難得的優良沙灘”。沙子晶瑩潔白，掬一把在手裏，如精鹽一般。因為沙子細膩緻密，遊人在潮水剛退去的平坦寬闊的海灘漫步，甚至連腳印也不會留下。這一灘碎銀，便是無價的富礦。石英砂是製造玻璃、搪瓷、光學儀器等工業品的上好原料。

實習報告總結與體會 篇6

在學習了相關的理論之後，我終於能夠自己開始實習了，這讓我興奮不已，我很認真的完成了自己的實習任務。

一、 實習內容：

(1) 學習識別簡單的電子元件與電子線路;

(2) 學習並掌握收音機的工作原理;

(3) 按照圖紙焊接元件，組裝一台收音機，並掌握其調試方法。

二、實習器材介紹：

(1) 電烙鐵：由於焊接的元件多，所以使用的是外熱式電烙鐵，功率為30 w，烙鐵頭是銅製。

(2) 螺絲刀、鑷子等必備工具。

(3)松香和錫，由於錫它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀。

(4) 兩節5號電池。

三、實習目的：

電子技術實習的主要目的就是培養我們的動手能力，同金工實習的意義是一樣的，金工實習要求我們都日常的機械車牀，勞動工具能夠熟練使用，能夠自己動手做出一個像樣的東西來。而電子技術實習就要我們對電子元器件識別，相應工具的操作，相關儀器的使用，電子設備製作、裝調的全過程，掌握查找及排除電子電路故障的常用方法有個更加詳實的體驗，不能在面對這樣的東西時還像以前那樣一籌莫展。有助於我們對理論知識的理解，幫助我們學習專業知識。使我們對電子元件及收音機的裝機與調試有一定的感性和理性認識，打好日後深入學習電子技術基礎。同時實習使我獲得了收音機的實際生產知識和裝配技能，培養理論聯繫實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作的能力。同時也培養同學之間的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。

具體目的：

1.熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理。

2.基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程。

3.熟悉印製電路板設計的步驟和方法，熟悉手工製作印製電板的工藝流程，能夠根據電路原理圖，元器件實物設計並製作印製電路板。

實習報告總結與體會 篇7

實習目的

使學生對電氣元件及電工技術有一定的感性和理性認識，對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解。同時，通過實習得實際生產知識和安裝技能，掌握照明線路和常用儀表的使用與測量，培養學生理論聯繫實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力，培養學生團結合作，共同探討，共同前進的精神。

二、 時間安排

星期一

上午 實習動員，領教材，閲實習材料

下午 實習安全教育

星期二

上午 常用儀器儀表使用的講解

星期三 全天

(1)班電工儀表的使用與測量

(2)班室內照明安裝

星期四 全天

(1)班電工儀表的使用與測量

(2)班室內照明安裝

星期五

全體學生全面打掃實習場所衞生、寫實習報告(每人一份4000字)，4月20號交

三、 實習內容

1. 老師進行用電安全教育

老師講述了電是現代化生產和生活中不可缺少的重要能源。若用電不慎，就可能造成電源中斷、設備損壞、人身傷亡，將給生產和生活造成很大的影響，因此進行安全教育具有特殊重要的意義。老師給我們講述了有關觸電的基本知識，觸電急救知識和電氣消防知識等等。

觸電是指人體觸及帶電後，電流對人體造成的傷害。它分為兩種類型，即電擊和電傷。電擊是指電流通過人體內部，破壞人體內部組織，影響呼吸系統、心臟及神經系統的正常功能，甚至危及生命。電擊致傷的部位主要在人體內部，它可以使肌肉抽搐，內部組織損傷，造成發熱發麻，嚴重時將引起昏迷、窒息,甚至心臟停止跳動而死亡。而電傷是指電流的熱效應、化學效應、機械效應及電流本身作用造成的人體傷害。電傷會使人體皮膚表面留下明顯的傷痕，常見的有灼傷、烙傷和皮膚金屬化等現象。

觸電急救的知識是一旦發生觸電事故時，應立即組織人員進行急救。急救時必須做到果斷、動作迅速、方法正確。 基本原則是動作迅速、方法正確。當通過人體的電流較小時，僅產生麻感，對機體影響不大。當通過人體的電流增大，但小於擺脱電流時，雖可能受到強烈打擊，但尚能自己擺脱電源，傷害可能不嚴重。當通過人體的電流進一步增大，至接近或達到致命電流時，觸電人會出現神經麻痺、呼吸中斷、心臟跳動停止等徵象，外表上呈現昏迷不醒的狀態。這時，不應該認為是死亡，而應該看作是假死，並且迅速而持久地進行搶救。

有觸電者經4小時或更長時間的人工呼吸而得救的事例。有資料指出，從觸電後三分鐘開始救治者，90%有良好效果;從觸電後6分鐘開始救治者，10%有良好效果;而從觸電後12分鐘開始救治者，救活的可能性很小。由此可知，動作迅速是非常重要的. 必須採用正確的急救方法。施行人工呼吸和胸外心臟擠壓的搶救工作要堅持不斷，切不可輕率停止，運送觸電者去醫院的途中也不能中止搶救。在搶救過程中，如果發現觸電者皮膚由紫變紅，瞳孔由大變小，則説明搶救收到了效果;如果發現觸電者嘴脣稍有開、合，或眼皮活動，或喉嗓門有咽東西的動作，則應注意其是否有自主心臟跳動和自主呼吸。觸電者能自主呼吸時，即可停止入工呼吸。

如果人工呼吸停止後，觸電者仍不能自主呼吸，則應立即再做人工呼吸。急救過程中，如果觸電者身上出現屍斑或身體僵冷，經醫生做出無法救活的診斷後方可停止搶救。

電氣消防知識是電氣火災發生後，電氣設備和線路可能帶電，因此在撲滅電氣火災時，必須瞭解電氣發生的原因，採取正確的補救方法，以防發生人身觸電及爆炸事故。而現如今，我們都是面對的照明線路，所以我們要了解照明線路.

2.老師講解常用儀器儀表使用

a.萬用表的基本使用方法

(1)插孔和轉換開關的使用

首先要根據測試目的選擇插孔或轉換開關的位置，由於使用時測量電壓，電流和電阻等交替的進行，一定不要忘記換檔。切不可用測量電流或測量電阻的檔位去商量電壓。如果用直流電流或電阻去測量220的交流電壓，萬用表則會立馬燒壞。

(2)測試表筆的使用

萬用表有紅，黑筆，別看它就有兩根，使用中能不能運用自如，也是大有學問的，如果位置接反，接錯，將會帶來測測試錯誤或燒壞表頭的可能性。一般紅表筆為“+”，黑筆為“-”。而內部卻紅表筆為“-”，黑筆為“+”

表筆插放萬用表插孔時一定要嚴格按顏色和正負插入。測直流電壓或直流電流時，一定要注意正負極性，沒電流時，表筆與電路串聯，測電壓時，表筆與電路並聯，不能搞錯。

(3)如何正確讀數

萬用表使用前應檢查指針是否在零七八碎位上，如不指零位，可調正表蓋上的機械調節器，調至零位。

萬用表有多條標尺，一定要認清對應的讀數標尺，不能圖省事面而把交流和直流標尺任意混用更不能看錯。

萬用表同一測量項目有多個量程，例如直流電壓量程有1V，10V，15V，25V，100V，500V等，量程選擇應使指針滿刻度的2/3附近。測電阻時，應將指多指向該檔中心電阻值附近，這樣才能使測量準確。

萬用表測電阻時應注意：

1.不能帶電測量;

2.換量程時，必須進行歐姆調零。

b. 調壓器的使用方法

調壓器的作用是調節負載的電壓;

使用方法：使用前必須查明電網電壓與輸入電壓端鈕一致，輸入端輸出切忌接反,初始狀態“置零”;

調壓器應接上保護性地線;

通電前指針應在零位緩慢轉動手輪調節至所需電壓時，從零升到最大值時不應少於5秒;

調壓器保持清潔，防潮，使用時應通風;

為保證調壓器正常使用，定期對旋轉部分及接觸表面進行檢查維修，此項工作一般應在不通電時進行;

搬運調壓器時不得使用手輪，而應將整個產品提起移動;

調壓器使用完畢，應用手露轉到零位後，切斷電源。

調壓器可分為：三相調壓器和單相調壓器。三相調壓器又分為：三相三線制;三相四線制，分為三根火線，一根零線為A(黃線)，B(綠線)，C(紅線)，N(黑線);三相五線制，分為三根火線，一根零線，一根漏電保護線為A(黃線)，B(綠線)，C(紅線)，N(黑線)，PE。

c. 電度表的使用方法

電度表可分為：三相電度表和單相電度表。

電度表是利用電壓和電流在鋁盤上產生的渦流與交變磁通相互作用產生電磁力，使鋁盤轉動，同時引入制動力矩，使鋁盤轉速與負載功率成正比，通過軸向齒輪傳動，由計度器計算出轉盤轉數而測出電能。電度表主要結構是由電壓線圈、電流線圈、轉盤、轉軸、制動磁鐵、齒輪、計度器等組成。

電度表是用來測量消耗電能的儀器，它有四個接線柱：1，3接進線，且為火線和零線;2，4接出線，且為火線和零線。

d. 功率表的使用方法

功率表可分為數字表和指針表。讀法為P=a*c;a=功率表偏轉的格數，c=(功率表的電壓量程*功率表的電流量程)/功率表的滿偏的刻度

f. 兆歐表的使用方法

兆歐表也叫搖表。它是測量絕緣電阻最常用的儀表。它在測量絕緣電阻時本身就有高電壓電源，這就是它與測電阻儀表的不同之處。兆歐表用於測量絕緣電阻即方便又可靠。

兆歐表的接線柱共有三個：一個為“L”即為線端，一個“E”即為地端，再一個“G”即屏蔽端(也叫保護環)，一般被測絕緣電阻都接在“L”“E”端之間，但當被測絕緣體表面漏電嚴重時，必須將被測物的屏蔽環或不須測量的部分與“G”端相連接。這樣漏電流就經由屏蔽端“G”直接流回發電機的負端形成迴路，而不在流過兆歐表的測量機構(動圈)。這樣就從根本上消除了表面漏電流的影響，特別應該注意的是測量電纜線芯和外表之間的絕緣電阻時，一定要接好屏蔽端“G”，因為當空氣濕度大或電纜絕緣表面又不乾淨時，其表面的漏電流將很大，為防止被測物因漏電而對其內部絕緣測量所造成的影響，一般在電纜外表加一個金屬屏蔽環，與兆歐表的“G”端相連。

1.室內照明電路安裝

(1) 目的要求

a.熟悉實習工具的使用;

b.掌握簡單照明線路的基本接線。

(2) 線路圖：在後面

(3) 步驟：

a.按圖接好導線，接線時必須是紅線在上面，零線在下面;紅線在右邊，零線在左邊，且線路連接時必須是橫平、豎直，要有一定的工藝標準，並固定在鐵網板上;

b.檢查線路;

c.通入電源，通過開關控制日光燈，觀察並記錄現象;

d.切斷電源，拆除導線;

2.測得日光燈負載的電能

(1)目的要求

a.會用功率表，電度表，交流電流表，交流壓流表;

b.能應用調壓器調節負載的電壓;

c.能正確選擇表的量程且能正確接線。

(2)線路圖：在後面

(3)步驟：

a.按圖連接好導線

b.檢查線路;

c.通入電源，觀察功率表，電度表，交流電流表，交流壓流表的偏轉情況;

d.切斷電源，拆除導線。

四、 實習總結

通過這一個星期的電工技術實習，我得到了很大的收穫，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收穫有以下幾點：

1.掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，瞭解了電路安裝中走線、元件佈局等基本常識;

2.瞭解了一般簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、並聯電路，日光燈，電度表、功率表，電度表的使用方法;

3.本次實增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

綜上所述，這次實習給我們上了一堂很有意義的社會實踐課，在很大程度上提高了我們的綜合素質，使我們的理論知識能融入實踐當中，讓我對所學專業更有信心。

五. 實習體會

在為期一週的實習當中感觸最深的便是實踐聯繫理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步地探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。本次實習的目的主要是使我們對電工工具及線路安裝有一定的感性和理性認識;對電工技術等方面的專業知識做進一步的理解;培養和鍛鍊我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才，為以後的順利就業作好準備。

本次實習的對我們很重要，是我們電子學生實踐中的重要環節。在以前我們學的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛鍊，而這一次的實習有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，一看電路圖都懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。

不過，通過這個實驗我們也發現有些事看似實易，就像做內，外線安裝，看似簡單,但動起手來卻又是另一回事.不過，這次實驗給了我這樣的機會，現在我可以獨立的完成這些，這也堅信自己是有一定能力的人。 在進行接線安裝實訓時，開始看老師做了一偏,十分的簡單。説起來就那麼幾個零件,如電度表，單相閘刀開關，日光燈，白熾燈和兩個開關。但真正的讓我們自己動手時，卻又是另一回事了。對於每一個動作都必須仔細，認真的去完成.試想下，在高空中，如果因為某一個動作的錯誤，那會造成什麼樣的後果.所以，對於每一個動作，我們都是認真的去練習。

在內線安裝實訓中，我們瞭解並掌握了一些常用電工工具的使用，以及安裝工藝和接線方法。知道了火線有三種顏色，單相電度表的接線方法是火線一進二出，零線是三進四出...單相插座是左火右零......不僅讓我們見到了實物，也讓我們瞭解了理論與實踐上的巨大差別。理論説的在好，如果不附註與實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能瞭解到兩者之間的巨大差異。安裝時，需利用塑料護套進行佈線，用線卡作為導線的支持物，佈線時要求線路走得橫平豎直，轉彎時，轉彎圓度要大，以免損傷導線轉彎前各用一個線卡卡住。

實習報告總結與體會 篇8

在這次學校組織的為期一個星期的機械廠實習中，我學到了很多東西，使我更深刻地瞭解到了實踐的重要性。通過這次實習我有了許多的反思，只具有理論知識是不夠的，更要有基本的動手能力，而這恰恰是我所缺乏的。通過實習我們更加體會到“學以致用”這句話中藴涵的深刻道理。

我們的主要實踐活動是參觀長江動力機械廠和金秋紅日機械廠，瞭解工廠的工業生產業務，製造大、中、小型各類零部件的機牀的工作過程，工作原理以及生產，加工各類零部件的流程。實習期間，認真聽從了指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習，認真聽取各工廠師傅和老師的講解，瞭解各車間的安全細則和規章，學習師傅給我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規範及各種產品的工藝過程，並與所學理論知識進行對比，獲益匪淺。

通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。 熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

通過這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。

生產實習已經結束了，驀然回首，在為期並不太久的幾天實踐中，我們收穫了數不盡的財富，或許在我們以後的人生中都不會再有這樣難得的機會了，大家共同維護着集體的利益，積極樹立着學校的形象。雖然沒有經過長時間的鍛鍊，但給我帶來的影響卻遠沒有結束，它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實踐相結合的道路，到社會的大課堂上去 見識世面、施展才華、增長才幹、磨練意志，在實踐中檢驗自己。

這幾天的生產實習雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發覺，原來乏味中充滿着希望，苦澀中流露出甘甜——這次生產實習是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到半成品，成品的偉大轉變，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。這次實踐經歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認識到自己的很多不足，長期的學習 使我遠離了生產實習，動手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗， 會使我在以後的日子裏更加坦然地面對工作中所遇到的每一難關。

經過這周的生產實習，我對機械設計製造及其自動化專業領域的知識有了更深，更廣的認識。以前在學校瞭解的知識太狹窄，只把目光停留在僅學的幾門專業課上，而且僅有的幾門專業課學的也不是很精通。通過這次專業實習，我不僅在專業知識上有很大的收穫。而且在對待學習以及生活的態度上更有了意想不到的收穫。

首先，在專業知識上有了全面的認識，進一步增強是動手實驗的能力。作為工科生，我們學習的內容比較抽象，在學校實驗的機會不是很多。這一次，我們通過理論聯繫實際，對平日裏的知識有了更深的理解。還有，增強了同學間的互相幫助及團隊合作意識。這次實習環境很開放，我們整個專業在一起聽講座，這幾天的實習拉近了我們每個人之間的距離，我們一起討論專業知識，互相幫助。最後，強化了我心中的責任感以及認真對事的態度的問題。在車間工作的兩天，雖然很累，但我堅持下來了，因為在現實當中每個人都有自己的崗位，每個崗位都有他的作用和要求，缺一不可，當你處在這個崗位上的時候，就必須有這個崗位上的責任感，要有認真負責的態度將自己的工作做好，這樣才有益於自己，有益於他人，有益於社會。

俗話説：“學而不思則惘，思而不學則殆”“多聞多見。一以貫之”，學什麼東西一定要注重思考，理論聯繫實際，墨子的“言必有三表”“有本之者，有原之者，有用之者，於何本之?”説的就是這個道理。通過實訓我主要有以下幾點體會： 明確實訓目的，端正學習態度，認真參加實訓，服從實訓指導教師的指導;重視操作技能訓練，認真聽取實訓指導教師的講解，仔細觀察示範操作，並應理論聯繫實際;掌握操作技能，嚴肅認真、細心操作，重視實訓的個人總結;遵守實訓規則和安全操作規程。

通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經驗，另外也認識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以後更好的學習，並把握好方向。信息時代，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。而且，現在嚴峻的就業形勢讓我認識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。總而言之，這次實習鍛鍊了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力!我會一如既往，將自己的全部心血傾注於學習上，努力學習新知識。

雖然實習只有短短的一個星期，但是通過這段日子使我學習到的知識與技能將會令我受益匪淺......並且將會對我以後的學習或者是工作產生重大的積極影響......

實習報告總結與體會 篇9

一、實習目的和要求

瞭解電能生產的全過程及主要電氣設備的構成、型號、參數、結構、佈置方式，對電廠生產過程有一個完整的概念。

熟悉該電廠主接線連接方式、運行特點;初步瞭解電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，鞏固和加強所學理論知識，為今後走上工作崗位打下良好基礎。

通過對具體實習項目的分析，理論實踐相結合，鞏固和發展所學理論知識，掌握正確的思想方法和基本技能。

二、實習任務

(一)安全培訓，全廠介紹、參觀

1、大家都知道，電廠是一個關係民生的部門，具有一定的危險性，很多細節的不注意都會造成人身傷害，重則導致電廠停機，對國民經濟造成重大影響。每一個進入電廠的人都必須進行安全培訓。安全以預防為主，比如，進入電廠必須帶安全帽，袖口紮緊，不準隨意跨越管道等等，通過這次學習我真實的明白了細節決定成敗這句話。

2、全廠介紹。金堂發電廠是熱電聯產的火電廠，始建於1988年，由一期兩台220MW機組及二期兩台300MW機組組成。一期保證勝利油田電能供應，二期機組併入山東省電網。勝利發電廠先後被認定為無泄漏工廠、國家達標電廠、全國一流火力發電廠、國際一流電廠，是全國第三家國際一流電廠。

3、進行全廠參觀。

(二)對於火電廠熱力過程，輸煤、鍋爐、汽輪機、發電機等，電廠的工程師給我們進行了講解，並帶着我們進行了參觀。

火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐內完成;接着在汽輪機中通過過熱蒸汽推轉葉片為熱能轉化為機械能，汽輪機帶動發動機將機械能轉化為電能。發電機的端電壓分別為15.75KV和20KV，經過變電器變壓為110KV及220KV，110KV為油田專用，220KV為油田及省網共用。同時廠用變壓器輸出6KV電壓，供整個電廠自用，廠耗約佔約佔總功率的6~8%。

金堂發電廠的設計燃料為晉中貧煤，煤用火車送到發電廠，然後由翻煤機進行翻煤。翻到地下的煤由皮帶送到儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤鬥。原煤從煤鬥落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，並同時送入熱空氣來乾燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離後，合格的煤粉經過排粉機送入粉煤倉(一期)或者直接送到輸粉管(二期)，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。

燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱後的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作乾燥以及送粉之外(一次風)，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛(二次風)。

燃燒生成的高温煙氣，在引風機的作用下先沿着鍋爐的倒 “U” 形煙道依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低温煙氣，經除塵器淨化後的煙氣由引風機抽出，經過脱硫後經煙囱排入大氣。

煤燃燒後生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰鬥中形成固態渣，最後由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒(飛灰)則隨煙氣帶走，經除塵器分離後也送到灰渣溝。鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和温度，後經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。

經過以上流程，就完成了燃料的輸送和燃燒，蒸汽的生成燃物(灰、渣、煙氣)的處理及排出。由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，衝轉汽輪機，從而帶動發電機發電。高壓缸中的蒸汽經過再熱器變成再熱蒸汽進入中壓缸及低壓缸再次做功。汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通

過凝結水泵送入低壓加熱器，由汽輪機抽出部分蒸汽後再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶於水中的各種氣體(主要是氧氣)。經化學車間處理後的補給水與主凝結水匯於除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓後送往高壓加熱器，由汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然後送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力循環。循環水泵將冷卻水(又稱循環水)送往凝結器，由高性能冷卻水塔進行降温冷卻。

經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，接着機械能轉化為電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由鍋爐，汽輪機，發電機三大部分和各自相應的輔助設備及系統組成的複雜的能源轉換的動力廠。

為了提高能源利用率，在冬天為廣大單位及用户供暖，金堂發電廠一二期工程都進行了熱電聯產改造，冬天可抽出部分蒸汽進行熱交換，提高了燃料利用率，同時供暖。

本次實習的任務是熟悉熱能與動力工程專業相關企業，主要是火力發電廠的主要熱力系統及其佈置。本次參觀的地點是電廠模型室。目的旨在讓學生在短暫的認識實習期間，切實對火力發電廠主要生產設備的基本結構、工作原理及性能等有一個系統、全面的瞭解，並未後續專業課程的學習提供必要的感性認識和基礎知識。

火力發電廠是利用煤、石油、天然氣等燃料的化學能產出電能的工廠，即為燃料的化學能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學能轉變為蒸汽的熱能，在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變為輪子旋轉的機械能，在發電機中機械能轉變為電能。爐、機、電是火電廠中的主要設備，亦稱三大主機。輔助三大主機的設備稱為輔助設備簡稱輔機。主機與輔機及其相連的管道、線路等稱為系統。

我們在電氣部進行了3天的實習，依次在試驗照明班、高壓班、低壓班、電機班、繼電保護班進行。通過跟班，我們進一步瞭解了電氣專業，拓寬了視野，為我們以後的學習增加了知識儲備。在這一過程中，通過跟隨師傅工作以及聊天等，鞏固了課本並且學到了課本上沒有的知識。

實習報告總結與體會 篇10

一、實習目的

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。 通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習任務

1.較全面、綜合地瞭解企業的生產過程和生產技術;較深入、詳細地瞭解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識;瞭解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

3.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三、實習基本要求：

1.學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須徵得實習企業和指導教師的同意。

2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。

3.必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。

4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。 5.應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。

四、實習內容

( 一 )安全教育

一.安全教育學習的目的：

二 .事故的發生及其預防：

1.事故發生的因素

人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發生事故的認為因素 1).管理層因素; 2)、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻幹 3).安全責任(素質)差。

三. 入廠主要安全注意事項

1.防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。

四 .設備內作業須知：

1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應採取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施 7.設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯繫的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種.種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裏還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。

六.實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。

產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們瞭解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們瞭解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。

在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

實習報告總結與體會 篇11

東風汽車公司(前身為中國第二汽車製造廠)始建於1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、製造體系和覆蓋範圍廣泛的分銷和售後服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業佈局。主要業務分佈在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。20__年公司產銷汽車113.7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合佔有率為12.94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國製造業500強第5位。20__年，公司中重型商用車市場佔有率位居國內第一;中型客車位居國內第一;輕型商用車位居國內第二;SUV位居國內第二;轎車位居國內第三。

東風汽車公司發動機廠是一家汽油、柴油並舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20餘萬台發動機的綜合生產能力. 是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十餘種變型品種，其中 EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處於國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力發動機廠大力發展零部件產業為主機廠提供優質的零部件.

東風汽車總裝廠流水生產線：總裝配廠擁有裝配、調整、發交、坐墊、充電等十二個生產車間，三條橋鏈板鏈結合式整車裝配線及與之對應的三個調整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米;設計生產節奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛;設計年生產能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經過26年的建設與發展，尤其是“七五”期間的技術改造、技術革新，該廠已發展成為能夠裝配生產EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四個基本車型36個品種，具備年生產座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調整車17.5萬輛生產能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。

鑄造一廠座落於十堰市郊，始建於1969年，佔地面積32.4萬平方米，工業建築面積12萬平方米，鑄造一廠是以生產汽車發動機毛坯為主的鑄造專業廠，具有年產8萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠採用灰鑄鐵、鑄態球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質牌號，生產重、中、輕卡車和轎車發動機鑄件以及汽車保安鑄件。主要產品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。主要為東風汽車公司多家、神龍汽車有限公司(DCAC)、美國康明斯公司、東風康明斯公司、上海大眾汽車公司(SVW)、東風本田汽車公司(DHAC)等公司配套生產鑄件毛坯。

風汽車模具有限公司始建於1969年， 20__年12月19日改製為有限責任公司，是一家立足東風、面向國內外具有獨立法人資格的大型專業模 具公司。作為國家“863'’計劃 CIMS高新技術應用先導企業，擁有衝壓調試設備23台，數控加工及檢測設備38台;建有45個CAD和 20個CAM圖形工作站。主導產品有：汽車冷沖模、檢驗夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標準 件等。 自1969年建廠以來，先後為東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田、江鈴、慶鈴、 四川豐田、上海大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司製造模具20000餘套，1979年起四次向日本、 美國出口模具40多套，並分別通過了 IS09001：20__、TSl6949：20__質量體系認證、IS014001環境管理體系和GB/T28001-20__安全管 理體系認證。

十堰市汽車車架廠是華中地區最大的底盤零部件供應廠商之一，擁有品種全、質量優的各類汽車底盤零部件。並於二○○二年十二月通過QS9000第三方質量認證。其主導產品保險槓、貯氣筒、後橋殼等300餘種零部件已為東風汽車配套15年。企業自行研發的車架總成、燃油箱總成覆蓋了各類載貨車、農用車、客車領域，已形成重、中、輕全系列產品，配套於全國各大知名品牌汽車廠。強大的工藝體系是產品的保障，企業現有的四條車架裝配線、汽車壓力容器生產線、燃油箱生產線、後橋殼生產線、塗裝生產線均採用柔性設計，使其達到柔性化生產，

以適應不同客户的需求。企業的燃油箱系列產品的設計水平和製造工藝水平均為全國一流，其產品被東風實業公司質量管理部評定為合格品。汽車保險槓和貯氣筒產品先後被湖北省機械產品質監總站評為一等品。

東風(十堰)車身部件有限責任公司，位於湖北省十堰市貴州路。創建於1979年，產品覆蓋東風系列汽車駕駛室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保險槓、儀表樑總成以及汽車車身中小型衝壓件、焊接零(合)件、汽車電子電器等系列產品，併兼營東風實業大廈、車身賓館等第三產業。產品榮獲“十堰市高新技術產品”、“湖北省精品名牌”及“全國質量穩定合格產品”等稱號，除滿足東風系列車型裝車需要，還行銷全國十餘個省市。東風汽車有限公司通用鑄鍛廠是東風汽車有限公司裝備公司所屬專業廠之一，擁有主要生產檢測設備410台套，固定資產原值11374.57萬元。工廠自1969年建廠至今己有35年的歷史。隨着工廠的不斷髮展，綜合實力不斷增強，目前已形成集鑄、鍛、衝、模型製作、金屬加工為一體的綜合性工廠。

風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車製造廠變速箱廠，成立於1988年10月。1997年7月，東風汽車變速箱有限公司成立，是東風汽車公司控股的子公司;20__年7月，進入東風日產合資的東風汽車有限公司，成為東風汽車有限公司的控股子公司。是中國大型的商用車變速箱生產企業之一。

這次在東風公司的實習，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收穫，也很有感觸。在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助沒有他們的幫助，沒有他們的講解，我也不會學到那麼多的東西，有那麼多的收穫了。非常感謝他們!