公交公司講話稿範文（精選5篇）

公交公司講話稿範文 篇1

各位領導、同志們：

大家好!

今天我演講的題目是“安全責任、重於泰山”。安全連着你我他，幸福才會千萬家，安全行車對我們軍車駕駛員來説是永恆的主題。20xx年是大事之年，喜迎黨的“”勝利召開。為此我們作為一名駕駛員就應當把安全工作和安全教育擺在首位，始終把安全工作作為底線，努力實現零違章、零事故的目標。在人潮洶湧，車水馬龍的社會中，安全是最重要的，當心過往的車輛，這是每個人都在時時刻刻提醒自己的;“隱患險於明火、防範勝於追究、責任重於泰山”，這是我和戰友們每天上班應該樹立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行!獨自走在人生道路上，一直依賴着“安全”這個枴杖，沒有它我們可能摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能達到人生最輝煌的時刻。 做為一名軍車駕駛員，安全是我們的主要職責，是我們每個人責無旁貸的責任，安全工作需要我們大家集思廣議，獻計、獻策、盡職盡責。 今年時間已經過半，有我們的成績，也有我們的不足，成績不能代表過去，不足的地方需要進一步改進，我們應該從點滴做起、從小事做起、從每一個細節做起，我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那裏充滿着歡聲笑語，充滿着理解和支持，充滿着愛心與永恆，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。 我是一名已經有着10多年駕齡的司機，多年的駕駛經驗告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹慎駕駛;二是要養成良好的駕駛作風，強化自身的道德素質。

一名軍車駕駛員，在工作中首先要管好自己，集中精力，謹慎駕駛，許多事故的發生，往往是不經意間思想麻痺大意，我們每天行駛在公路上，穿梭於大街小巷之間，在繁華的都市中與無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那麼的渺小。一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身。生命對於我們每個人來説，只有一次，我們應該萬分珍惜，當那一個個因安全隱患所造成的事故呈現在我們面前時，不能不引起的我們深思;當看到因事故致殘的人聲淚俱下時，當聽到失去親人的童音淒涼酸楚時，面對這一起起慘痛的教訓，我們有何理由不講安全呢?有何理由不把安全牢記心頭呢?對於那些不能復甦的生命，對於那些給亡者的親人所帶來無法彌補的創傷，我們又何以自處?這一切的一切，都在警示着我們，告誡着着我們“安全責任重於泰山”。 作為一名軍車駕駛員，我深深懂得自己肩膀上揹負着重大的責任，手握的是方向盤，關係的是千家萬户，每一個人的幸福安危。如果我們沒有牢牢樹立“安全第一”的意識，沒有良好的職業道德素質，那就是失職，就是對自己和單位的不負責任，甚至意味着犯罪。安全和良好的行車秩序，是我們為部隊服務的最基本的要求。為此我們必須奉職盡責的幹好自己的本職工作，在行車中嚴格遵守交通法規，行車紀律，從自身做起，從點滴做起，注重車輛日常保養，認真檢查車輛技術狀況將影響安全的隱患及時消除在萌芽狀態。

雖然我是一名有着10多年駕齡的駕駛員，但我也不敢説我駕駛技術有多好，不發生事故那才叫好。在座的每為同行們，我想真誠的説一句話：安全需要我們大家從自身做起，讓我們共同探討，取長補短，互相學習，發揚團結拼搏，力爭奉獻的精神，從安全為首，力爭後半年的安全工作圓滿順利。

戰友們，我們為了創造輝煌的人生，美好的明天。讓我們一起牢牢記住“安全警鐘常鳴，安全工作只有起點，沒有終點的，安全責任重於泰山”。

公交公司講話稿範文 篇2

各位領導、各位評委、來賓們、同事們：

大家好!

很榮幸我能有這樣的機會來參加今天的演講比賽。我叫××，是二公司公交路的一名駕駛員。我的演講題目是“什麼才是安全”。 當今社會，在市場競爭日益激烈的今天，不管是煤礦、電力、化工或任何生產部門，頻繁的安全事故能讓任何一家企業走向衰敗和滅亡。我們公交同樣也不例外。班車每天乘載乘客穿梭於繁華城市的車流之間， 車輪一動就關係到人們生命財產的安全、就可能影響到千萬家庭的幸福。安全可以説就是我們公交企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。

那麼，什麼才是安全呢?

我説，安全就是一種承諾。公交車可以説是人們外出最基本的交通工具。試想，人們座車出行，有誰願意座讓人“提心吊膽”、絲毫無安全感的公交車呢?為乘客提供“安全、準點、舒適”的乘車環境是對我們公交車最基本的要求，也是我們公交向社會做出的承諾。現在市民選擇出行方式很重要的一個因素就是安全，我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。 安全就是一種效益。“安全是最大的效益”，這不是老申長談。

朋友們可曾知道，我們公交集團每年支出的事故費用都是一筆龐大的數字，這些支出都是在座各位公交員工們嘔心瀝血、不分白天黑夜、不分節假休息、辛辛苦苦掙來的。如果能夠減少安全事故，減少事故開支，就能夠讓公司有更多的利潤積累，讓他成為我們企業間接的經濟增長點。企業有了，我們公交員工才會有;企業經濟增長了，我們員工的收入才能夠增加、生活水平才能夠提高、家庭才能夠祥和、幸福。

安全就是一種經驗!作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。兩年前月日的那次事故，是自貢公交不堪回首的一頁，將永遠銘記在我們心頭。“前車之鑑，後事之師。“”事故讓我們公交人學到了更多的東西。”。事故後，我們總結教訓，進行了一系列的安全措施：我們有了安全行車“八不準”制度、有了交接班制度、有了安檢車巡查制度、有了全方位的車輛安全檢查制度，這是安全意識的全面提升。血的教訓換來了我們鐵的安全制度、牢固的安全觀念!從而使我們公交目前有了好的安全形式。能夠總結，才會有所提高。我們公交就是善於總結經驗教訓，找出容易出現問題的地方，竭盡全力把事故堵在外圍，提高自己防範事故的能力。延長自己的安全週期，取得更好的安全成績。

安全也是一種責任。作為一名公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任託付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不苟的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥倖心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。

無危則安，無損則全。安全是如此的重要，它是我們通往成功彼岸的獨木橋，只有在確保安全的前提下，我們才能抵達成功的彼岸去感受成功的快悦;它也是培育幸福的樂土，只有在安全這片沃土的培育下，幸福之花才能四處綻放。來吧!各位公交朋友，為我們公交的安全工作盡一份力吧!最後祝願我們的公交與安全常伴! 我的演講完了!謝謝大家!

公交公司講話稿範文 篇3

各位領導，同志們：

大家好!我叫，今年48歲, 18歲那年，我進入公交公司工作，先後從事了售票員、駕駛員工作。x4年，我在公司職代會上提出了“靈活調整發班時間，方便乘客出行”的建議，引起了總公司領導的重視，隨後被調到總公司營運生產部工作。

我剛到營運部工作時，正是公交突破瓶頸的關鍵時期。城區四個出口方向多條個體中巴線路對公交形成合圍之勢，公交被侷限於主城區極小的空間內，線路無法調整延伸，營運收入增長緩慢，城鄉居民怨聲載道。公司領導頂住資金緊張、員工質疑的壓力，從x3年起全力以赴收購16路、3路、6路等中巴線路，推進城鄉公交一體化。營運部是中巴車收購談判的具體部門。剛到營運部，我就參與到收購中巴車工作之中，體會到了收購個體中巴車，實施公交化改造的酸甜苦辣。

個體中巴線路車主眾多，人員複雜，意見不易統一，尤其是在收購價格上總想趁機撈一筆而漫天要價，稍不如意就堵路、羣訪，收購及公交化改造壓力巨大。在收購樊城至卧龍鎮中巴線路時，由於價格談不攏，30多位中巴車主拍桌子動板凳，指着我的鼻子辱罵，甚至進行人身威脅：“你給我每台車加一萬，我們請你吃飯，不加，有你好看的”!

説實話，當時我心裏確實有點害怕，但我沒有妥協，迎難而上，據理力爭，最終與同事們一起以合理的價格成功完成了收購。

從牛首到卧龍，從太平到東津，我們先後收購、整合、改造私營中巴線路23條，城鄉公交一體化水平在全省甚至全國都處於領先地位。僅太平店鎮公交線路開通，沿線12萬居民每年節省交通出行成本x0多萬元。當公交車歷史上第一次開進太平店鎮，開進東津新區時，當地羣眾自發打起橫幅、舞龍舞獅、燃放鞭炮、端茶倒水的歡迎我們。附近的羣眾説，“我們這兒過年也沒有今天熱鬧”。

那一刻，再多的苦、再多的累都化為深深的喜悦和油然而生的成就感。作為一名基層的黨員，我堅信，忠誠於黨的事業，帶着感情與羣眾打交道，讓羣眾真正享受到方便與實惠，你的價值會體現，老百姓也會毫不吝嗇的給你點贊。

襄陽城區因漢江穿城而過，造成經過一橋、長虹大橋的公交線路重複係數過大，公交線網極不容易佈局。怎樣方便各個城區羣眾乘公交出行?是否有公交盲區?怎樣方便讓羣眾一站到達?怎樣與其它交通方式有效銜接?作為營運生產部負責人，是我每天都要考慮的問題。我走遍了城市的大街小巷，成為了襄陽的“活地圖”，全市80條公交線路“一口清”，多個公交站點“一抓準”。

羣眾出行是否幸福?關鍵在於有沒有找準羣眾的出行需求點,這幾年，我們開展了“公交邀你開線路”、“假如我是乘客”、“高新區公交線路意見徵集”等活動，走遍了所有的居民小區，瞭解市民出行特點，走訪高新區、深圳工業園、汽車工業園、佳海工業園等所有的工業園區，通過召開園區企業座談會、發放調查問卷等多種形式，瞭解園區企業出行需求。有一次，在深圳工業園，為了一個站點的設置和名稱，我與同事頂着烈日來回跑了六家企業才確定下來。自己雖然累一點，但看到全市工業園區實現公交全覆蓋，看到園區企業職工上下班坐上了公交車，我很欣慰。公交線路一頭連着黨委政府，一頭連着老百姓，把黨和政府執政為民、改善民生的信念轉化成開好每條線路、設好每個公交站，把公交車開到老百姓的心坎上，就是我義不容辭的責任。

作為營運生產部主任，不僅要做好日常的生產組織工作，還要妥善處理隨時可能發生的意外情況。x年7月22日，襄陽市突降暴雨，城區降水量超歷史水位，各涵洞和主幹道一片汪洋，80%的公交線路運行不暢，市民乘車極為不便。我馬上帶領營運管理人員到幾個涵洞和十字路口，現場指揮公交車繞行，最大限度保證車輛運行。

雨下個不停，水越漲越高，在齊腰深的污水中，我們始終堅守。擴音器被雨淋壞了，就用嗓子喊，嗓子啞了，就打手勢，從中午11點，到晚上11點，一口飯沒吃，一口水沒喝，直到最後一趟1路車發出，我才長長的舒了口氣，癱坐在路邊動也不想動。

在那一天的狂風暴雨中，不是我一個人在堅守，總公司領導與我一起奮戰在營運一線;駕駛員、修理工、調度員等3000名員工在共同堅守，踐行着“一切為了乘客”的服務理念。老百姓需要的時候，就是公交體現價值的時候，乘客365天出行，公交人就要365天的堅守。 伴隨着城市的發展，企業規模不斷擴大，羣眾出行需求越來越高。在此趨勢下，公司做出了管理全面信息化、營運生產精細化的戰略部署。x年，公司啟動建設了gps智能調度監控系統，營運部是建設、使用的核心單位，這對於只有高中學歷的我，是一個全新的挑戰。我查閲了大量資料、請教同行、不斷學習，在很短的時間裏我就和同事們提出了符合襄陽公交運營實際的需求計劃書。在系統建設過程中，從總經理到普通的技術人員，不分晝夜，放棄休假，進行設備安裝、軟件調試，多人的培訓、制度的制定、多套生產計劃的擬定。x年，全國行業內最先進的調度指揮系統在襄陽公交誕生。依靠gps智能調度系統，營運生產逐步推進精細化，實現了效益最大化，綜合效益提升近5千萬元。

隨着交通擁堵成為營運生產組織的“新常態”，為最大限度保證羣眾出行方便，我們不敢有半點鬆懈，每天從系統提取大量的數據進行客流分析，隨時掌握襄陽市的堵點堵段，針對交通和客流情況擬定多套班次，縮短乘客乘車時間，方便出行。

説實在的，幹公交這一行，很苦，但我渾身總有使不完的勁，我時常也在審視內心，是什麼力量支撐着我這樣幹工作的?是共產黨員的信念，是“講感情、講規矩、講實幹”為核心的公交企業文化在深深的影響着我、激勵着我。襄陽公交是一個大家庭，他時時給我温暖、促我成長、給予我不竭的前進力量。我只有通過不遺餘力的為羣眾奉獻我的一切，才能回報組織對我的培養，這不僅是我一個人的想法，我的家人也在全力支持着我，使我全身心的投入到工作中。

x年，女兒小米大學聯考，而這一年，也是公交公司歷史上提供送考車輛最多的一年。公司對大學聯考期間的營運生產組織高度重視，提前與教育部門、各個學校溝通，掌握需求，制定多種預案，下雨涵洞積水後，從哪條道路繞行最近?車輛如果半路拋錨，怎麼樣最快調車接應?每個問題我們都考慮到極致，孩子大學聯考是天大的事，一定不能掉以輕心，要確保每個考生坐上安全車、放心車!考試前一天還想着，一定抽時間給女兒好好做頓飯，給她加加油，鼓鼓勁，可忙着忙着就忘了。晚上拖着疲憊的身子回到家，心懷愧疚的面對女兒時，女兒懂事的給了我一個笑臉，拉着我的手説：“媽媽，大學聯考我都準備好了，你也要準備好啊，不能讓公交車晚點，我們一起加油!”

面對中巴車主的辱罵時，我沒有掉眼淚;面對繁重的工作壓力時，我沒有掉眼淚，但聽到女兒象大人一樣説出安慰的話語時，我躲在廁所裏淚流滿面。從小到大，我很少有時間陪女兒，在她人生重要轉折點，我也無法陪她。每次想到小米，我都非常自責：“女兒，公交車沒有晚點，但母愛晚點了，媽媽很慚愧”。

作為公交員工，365天的堅守説起來簡單，做起來需要割捨很多東西。從18歲離開家，到現在，不論是在什麼崗位上，我都沒有和父親一起過過生日，父親老了我沒有陪在身邊，逢年過節都和公交司機一樣守在線路上，重大節慶活動要守到最後一名觀眾離開，但父親去世前，作為女兒卻不能守在他身邊。

x年5月，父親上廁所時，突發心肌梗塞，得知消息後，我放下手中的工作，以最快的速度趕到老家，卻沒能看到父親最後一眼，我在父親靈前長跪不起，但是，父親再也喚不醒了。 “爸，你能送我出門，為什麼卻等不了我回家„„”

這麼多年，不論回家多晚，丈夫都會亮起一盞燈等着我。雖然對家庭有着難以言説的虧欠，但每次聽到乘客對我們工作的肯定時，我又覺得，我的付出是值得的，我對選擇公交這項黨和人民的事業，一點也不後悔。

此時此刻，我感慨萬千，在我身邊，還有許多比我更優秀的員工，正是因為有了這樣一羣忠誠、責任、乾淨的黨員幹部隊伍，公交才取得一個個令人矚目的成績。今年5月10日，人社部、交通運輸部聯合授予襄陽公交“全國交通運輸行業先進集體”榮譽稱號，我感到無比自豪，我所鍾愛的企業已經初步實現了“走出湖北，面向全國”的宏偉目標。

公交公司講話稿範文 篇4

尊敬的各位領導，親愛的各位同仁：

大家好!

滿載收穫的-x年已經揮手別去，充滿生機的2-x年迎春而來，新年的鐘聲已經敲響，歷史又翻開了新的一頁，在這辭舊迎新之際，我們大家歡聚一堂，共同總結。

實現管理職能是對出租企業的常規理解，其它方面應該很少涉及，其實不然，出租企業的經營中，營銷理念的貫徹及開展始終處於相當重要的地位。研究行業、研究對手、研究駕駛員、研究乘客是我們的必備功課，從中不斷髮現契機，甚至創造契機是企業良好經營的必需;-x年，公司實行了車輛續簽、置換、有償更新計劃，取得很大成功，直接效果就是企業效益得以提升;公司推行車輛商業保險計劃，駕駛員、公司實現雙受益;

在下面我就2-x年的主要工作向大家作一個彙報，主要有以下幾個方面：

一、機構整合取得階段性成果。

整合是北方北創最大的一件事。今年年初，原北方由原來十一個分公司精簡為十個，原北創由原來七個分公司和一個旅遊 分公司精簡為六個分公司和一個旅遊 分公司。對原分公司經理和部分隊長進行輪崗，力求分公司管理工作公平合理的同時，又提高了分公司經理對公司全局情況的瞭解。整合以後，對北方、北創所有分公司進行了“一分至十六分”的統一編號，並迅速統一了兩家公司原來對分公司的考核標準，把整合過度期降到最短。

整合之後，分公司管理車輛的規模再次擴大，職能部門如運營部、安全 部、人力資源部、綜合辦公室也實現了人力和資源的優化與共享。各職能部門做到了精簡高效。可以説，除了對外還是兩塊牌子之外，北方北創已經融為一體。截至目前，整合的優勢明顯顯現，最直接的回報是工作效率、企業效益的提升。

二、加強管理隊伍建設，做到人盡其才。

伴隨着企業的整合，管理隊伍建設是全年工作的重心，在整合過程中，我們欣喜的看到管理隊伍中不斷有新人湧現，更令人鼓舞的是每一位員工在為企業做出貢獻的同時，也實現了自身的價值。

20xx年針對管理人員隊伍中存在的問題，除財務部由於工作特性需要，只進行了局部調整，暫基本維持原有結構外，其它部門調整力度、範圍都很大，人員數量大幅減少，結構優化，崗位職能得到擴大或深化。通過調整，人員結構基本上得到優化，根據日常工作需要，人力資源部通過開展招聘會和網上招聘又吸納新員工(含內調人員)28人次，並在不影響部門正常運轉情況下，因崗位設置變化和公司整合共精簡或調離員工45人次。充分保證了公司人力資源的整合和優化。

三、提前做好續簽、置換和更新工作，穩定駕駛員隊伍。

回顧一年的工作，大家印象最深刻的就是、有償更新。幾年前，北方北創集中進行過一次大規模續簽行動，數量巨大、效益巨大，作為一個副產品，也形成了20xx、20xx年車輛集中到期的問題，其中，20xx年1929輛，20xx年2237輛，怎麼解決這個問題呢?經過認真思考，公司決定，把握時機，強化續簽、置換工作，克服各種困難，再次實現了效益的提升。並且，在第四季度，提前續簽了20xx年到期車輛的50%。

今年我公司共完成更新車516輛，其中：退出捷達269輛、退出愛 麗舍237輛，退出伊蘭特10輛，在辦理車輛退出轉出手續後，第一時間完成新車更新工作，並全部按時完成新車承包工作。　　

        集團公司20xx年年會講話篇4

各位領導、各位同事：

大家好!

滿載收穫的20xx年已經揮手別去，充滿生機的20xx年迎春而來，新年的鐘聲已經敲響，歷史又翻開了新的一頁，在這辭舊迎新之際，我們大家歡聚一堂，共同總結。

實現管理職能是對出租企業的常規理解，其它方面應該很少涉及，其實不然，出租企業的經營中，營銷理念的貫徹及開展始終處於相當重要的地位。研究行業、研究對手、研究駕駛員、研究乘客是我們的必備功課，從中不斷髮現契機，甚至創造契機是企業良好經營的必需;20xx年，公司實行了車輛續簽、置換、有償更新計劃，取得很大成功，直接效果就是企業效益得以提升;公司推行車輛商業保險計劃，駕駛員、公司實現雙受益;

在下面我就20xx年的主要工作向大家作一個彙報，主要有以下幾個方面：

一、機構整合取得階段性成果。

整合是北方北創最大的一件事。今年年初，原北方由原來十一個分公司精簡為十個，原北創由原來七個分公司和一個旅遊分公司精簡為六個分公司和一個旅遊分公司。對原分公司經理和部分隊長進行輪崗，力求分公司管理工作公平合理的同時，又提高了分公司經理對公司全局情況的瞭解。整合以後，對北方、北創所有分公司進行了“一分至十六分”的統一編號，並迅速統一了兩家公司原來對分公司的考核標準，把整合過度期降到最短。

整合之後，分公司管理車輛的規模再次擴大，職能部門如運營部、安全部、人力資源部、綜合辦公室也實現了人力和資源的優化與共享。各職能部門做到了精簡高效。可以説，除了對外還是兩塊牌子之外，北方北創已經融為一體。截至目前，整合的優勢明顯顯現，最直接的回報是工作效率、企業效益的提升。

二、加強管理隊伍建設，做到人盡其才。

伴隨着企業的整合，管理隊伍建設是全年工作的重心，在整合過程中，我們欣喜的看到管理隊伍中不斷有新人湧現，更令人鼓舞的是每一位員工在為企業做出貢獻的同時，也實現了自身的價值。

20xx年針對管理人員隊伍中存在的問題，除財務部由於工作特性需要，只進行了局部調整，暫基本維持原有結構外，其它部門調整力度、範圍都很大，人員數量大幅減少，結構優化，崗位職能得到擴大或深化。通過調整，人員結構基本上得到優化，根據日常工作需要，人力資源部通過開展招聘會和網上招聘又吸納新員工(含內調人員)28人次，並在不影響部門正常運轉情況下，因崗位設置變化和公司整合共精簡或調離員工45人次。充分保證了公司人力資源的整合和優化。

三、提前做好續簽、置換和更新工作，穩定駕駛員隊伍。

回顧一年的工作，大家印象最深刻的就是、有償更新。幾年前，北方北創集中進行過一次大規模續簽行動，數量巨大、效益巨大，作為一個副產品，也形成了20xx、20xx年車輛集中到期的問題，其中，20xx年1929輛，20xx年2237輛，怎麼解決這個問題呢?經過認真思考，公司決定，把握時機，強化續簽、置換工作，克服各種困難，再次實現了效益的提升。並且，在第四季度，提前續簽了20xx年到期車輛的50%。

今年我公司共完成更新車516輛，其中：退出捷達269輛、退出愛麗舍237輛，退出伊蘭特10輛，在辦理車輛退出轉出手續後，第一時間完成新車更新工作，並全部按時完成新車承包工作。

四、安全與運營工作。

20xx年北方北創安全管理工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則緊緊圍繞安全教育和車輛檢查、交通事故及處理、保險和車輛年檢、安全保衞及相關工作、法務工作、安全財務工作、車輛維修與保養等七個方面開展工作。

從整體效果上看，嚴重交通違法行為發生率明顯回落，已從高峯時的300起/月下降到目前的不足60起/月。

通過宣傳治安防範常識，傳播治安羣防羣治的責任意識，我公司20xx年湧現出像3分公司寇雷見義勇為、配合公安機關抓獲犯罪嫌疑人的優秀駕駛員共6名。

20xx年北方北創聯合北創修理廠引入利寶、安邦、天平等保險公司，並建立直賠點。商險引入不僅為公司積極創收，同時也降低了公司的經營風險。保費支出繼續保持在可控範圍內。

今年，北方北創運營部優加快整合進程、化資源，建立優秀的工作團隊。他們建立了公司內部信息共享，使司機、車輛的基礎信息能夠及時變更，提高了信息準確率;再者，公司對不良司機的信息記錄

建立了共享，對因長期擾序、嚴重違章違紀和不利於公司管理而被清除的司機進行記錄，為嚴格控制這部分司機的進入提供了可靠的信息資源。

在開源節流方面，今年運營部與北創修理廠進行了工作協調，配合完成了顏色變更工作，變更費用從理論上1800元/輛降低至200元/輛。公司內部稽查查處違紀1480起，違紀罰款34萬餘元。

五、企業文化及精神文明建設

①圍繞集團提出的“品牌”戰略，在做好制度建設的基礎上，北方北創在加強駕駛員教育方面做了大量工作，本着從源頭抓起的思路，安全部、運營部將業務例會制度常規化，不僅培養了管理人員的業務能力，也可以隨時根據需要第一時間開展工作。統計20xx年數據，重大運營違紀率、交通違法率都有相應的下降。

(1)、完善制度建設和對分公司的考核體系，出台對職能部門考核的新政策，提高團隊凝聚力。

先後出台了《關於營運車輛內部維修加分的規定》、《20xx年分公司月度綜合指標評比辦法的規定》等管理制度。

②、為了進一步提高管理人員的服務意識。出台了(《辦公系統管理制度及考評辦法》)。把提高職能部門的服務意識、服務水平放在首位。

20xx年，北方北創規模較大的活動就開展了15次，這些活動都是圍繞着經營管理工作進行，其中影響最大的當屬“北方的士藝術團”，作為一個系列活動，不僅得到了包括中央電視台等媒體的報道、

行業主管部門的關注，而且直接促進了市總工會北京的士藝術團的成立。

其次，今年北方北創歷時三個月開展了“分公司管理人員講課評比”，活動公分三個組六個階段，囊括了分公司除內勤外的所有管理人員，這次活動有力的提高了分公司管理人員例會組織、授課、管理水平，使分公司管理人員能夠更好、及時的向出租車駕駛員傳達公司各項政策方針。

回首往昔，崢嶸歲月，我們深感創業的艱辛，成功的不易。他飽含着在座各位的團結拼搏和無私奉獻，就在今天，還有一部分同志仍舊堅守在崗位上。在這裏我代表企業向你們以及給予我們最多支持的家人親屬們，表示最衷心的祝福：祝在新的一年裏，工作順利、生活美滿、萬事如意。

在肯定成績的同時，我們也要正視現實，城鎮化已經直接導致了駕駛員供給的減少，勞動力就業的逐步高端化也開始顯現不利影響，作為一個勞動密集型企業，我們該怎麼做?

歷史上每一次挑戰對於北方北創都意味着一次機遇，我們有理由相信，有我們這個集體，有我們戰無不勝的精神，我們一定能夠再次迎來新的契機，一定能用我們的共同努力去再次創造新的輝煌。

公交公司講話稿範文 篇5

成別人不能成之事，受別人不能受之苦

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好!

今天我非常榮幸的在這裏參加堅朗銷售員的演講比賽。我叫姚龍，於20__年3月加入堅朗公司，從事銷售代表工作。今天我的演講題目是《成別人不能成之事，受別人不能受之苦》。通過過去1年的銷售工作，讓我對銷售人員有了初步的認識，接下來我主要從倆個方面來講述今天的演講。

第一：客户，客户是我們的衣食父母，他們是我們的寶貴財富。那我們如何服務我們的客户，讓客户買我們的產品呢!我覺得我的領導何經理給我做了一個很好地榜樣，在這裏我講兩個他的小事例：一是九龍湖花園項目，大家都知道九龍湖花園是政府項目，我們一開始毫無頭緒，沒有資源，但我們何經理沒有放棄，充分的發揮了堅朗的精神“全力以赴、同心協力”，積極拜訪業主，門窗單位，做好每個細節工作。他的認真，有效的執行力最終讓我們贏得了此單。還有一個是高知公寓項目，此項目在土建的參合下，出現了“堅朗、和合(來自: 書業 網:營銷,演講,題目)”入標結果，在此不利的情況下我們何經理積極溝通業主，通過其他的途徑來影響改變結果，最終出現“立興、堅朗”入標。這兩個事例都體現了我們何經理有“成別人不能成之事”的才能，也反映出了何經理工作態度的認真，立足崗位，實現了自我的價值。堅朗正是因為有了這麼多愛崗敬業，吃苦耐勞的人才，才一直在前進的道路上行走。這也是我一直在學習的榜樣。當然了，在與客户相處的過程中，經常

會碰壁或者受氣，每一次受挫之後，我都是這樣鼓勵自已：吃的苦中苦，方為人上人。要想有一番作為，就必須苦其心志，勞其筋骨。這樣一種信念一直支撐我走向光明，當遇到挫折時，不要輕言放棄，也許你離成功只差一步，踏實肯幹，不言放棄，這是我認為作為銷售人員應該具有的素質。

第二：自已，用這樣一句話來形容工作態度甚好：一百次激昂的口號，抵不過一次謙虛的俯身。作為業務員不要只流行於説，而要付出實際行動，那怎樣付出實際行動：我是這樣認為的：1：要跟蹤市場、尋找發現市場、隨時收集了解市場動態和市場信息，整理成資料2：組織建立客户檔案、發掘潛在客户對其進行定期拜訪與聯繫3：瞭解客户需求4：完善每一次合同簽署工作， 5：搞好售後服務，一個不可或缺的環節，做到有始有終。工作當中肯定會有各種累或者各種苦，一直都是這種信念支撐着我：成別人不能成之事，受別人不能受之苦，當然説起來一切都可以變得很容易，而實際投入到銷售實踐中，直面的問題會比想象中來的更堅硬，而這個時候最需要的就是勇氣和堅持，勇氣讓我們勇於挑戰，堅持會讓我們在挑戰中戰勝困難。

古人云：不積跬步，無以致千里;不積小流，無以成江河。我們把一點一滴的小事做好，就能成別人不能成之事;牢記企業宗旨，堅定發展信念， 人生沒有信仰，生活就會喪失方向，精神就會萎靡不振，自身只有堅定發展信念，才能受別人不能受之苦。以上就是我今天的演講!請大家提出寶貴意見。

我的演講到此結束，謝謝大家!