交通秩序整治工作方案（精選22篇）

交通秩序整治工作方案 篇1

為了全面貫徹落實平安校園，加大對學校內部及周邊區域的安全管理和整治力度，切實解決當前影響學校及周邊治安秩序的突出問題,積極消除校園及周邊安全隱患，為教育教學提供良好的安全環境,根據上級部門部署，根據我校實際情況,特擬定具體實施方案如下:

一、指導思想

全面貫徹落實上級會議精神和關於學校安全工作的要求，堅持“預防為主，綜合治理”的方針,全面排查與集中整治相結合、組織集中排查與建立長效機制相結合，切實加強領導，落實責任，確保各校及周邊環境的穩定，為學校師生創造一個安全健康環境、

二、工作目標

（一）學校及周邊交通秩序、衞生狀況明顯改觀，不良文化環境得到徹底整治。

（二）建立健全校園治安防控體系，校內自防能力顯著提高。

(三）加強排查整改，校園各種安全隱患得到徹底清除、

(四)學校及周邊治安綜合治理工作的長效管理機制初步建立,並不斷完善。

三、組織領導及時間、整治重點

(一）成立整治領導小組

組長：（校長)

副組長：（分管安全工作）

成員:校務會成員及各班班主任

（二)、工作安排

第一階段：宣傳發動，摸底排查階段。

主要工作是成立領導小組，制定工作方案,召開整治工作會議，宣傳動員、安排部署,對矛盾糾紛、高危人羣、社會治安重點地區和治安亂點、校園安全隱患進行認真排查摸底，建立台賬，做到底數清、情況明確。

第二階段：整體聯動，集中整治。

主要工作是對排查出的矛盾糾紛、高危人羣、社會治安重點地區和治安亂點、校園安全隱患等問題嚴格按整治要求,制定切實可行的措施、明確責任,報請上級部門請求期組織力量加以改善、

（三)、整治重點

1、學校及周邊交通環境。重點整治校門口遊販擺攤設點、交通擁擠混亂現象;“三無”(無牌無證無照)車輛校外運載學生現象;嚴禁校門口車輛亂停亂放,堅決打擊“黑車”的攬客營運等行為，規範學校周邊交通秩序。

2、學校及周邊治安環境。重點整治侵害師生人身、財產安全的各類違法活動和校園及周邊存在的流氓團伙、黑惡勢力等其它各類安全隱患。

3、學校及周邊食品衞生環境、重點整治校外小商店、食品攤點和各類非法經營無牌無證攤擔點。

4、學校周邊教學環境、重點整治學校周邊亂搭濫建，排污、居民隨意進出校園等問題，還學校一片淨土、

四、工作措施，以強化內部安全為核心,全面加強學校安全整治、

1、各部門建立相關制度。制定預防突發事件的應急預案，對有關人員做好平時的安全教育和技能訓練。動員和組織師生員工積極參與，發揮大隊部、少先隊的作用，共同做好校園內部安全保衞工作。

2、嚴格落實門衞工作制度、一是要加強門衞隊伍建設。要搞好門衞工作人員思想道德教育和業務能力培訓，並配備必要的防範器材，增強防範能力、二是要嚴格門衞詢問和登記制度。非本校工作人員必須有完備的登記手續和正當理由方可進入。

3、建立並嚴格實行消防、食品、交通、值班值勤等安全管理制度。嚴格內部安全制度，落實防範措施,定期檢查和解決內部安全管理工作中存在的問題。加大投入，完善安全基礎設施建設,建築物、圍牆、門窗、消防設施、水源等符合標準,應急救援設備、安全通道等配套齊全，通過完善的制度和嚴密的措施，防範各種安全事故的發生、

4、積極開展安全教育和訓練。學校把安全常識教育納入學校教學計劃，充分利用校園廣播、黑板報、牆報等宣傳陣地,以安全常識為主要內容，針對廣大師生尤其是不同年齡段學生的特點，有計劃、有重點地開展宣傳教育，積極開展形式多樣的`安全技能學習和訓練、通過經常性的安全教育和技能訓練，使廣大師生牢固樹立安全意識，不斷提高他們的安全防範和自我保護能力。

5、積極配合有關部門，紮實有效開展“平安校園”創建活動,推動學校各項安全保衞工作的全面落實。以綜合治理為抓手，全面加強對學校及周邊環境的綜合整治、會同有關部門取締、整治校園100米範圍內的和其他對教學有嚴重影響的娛樂場所、清理校園周邊違章建築，商業攤點以及出租房屋等。整頓校園車輛出入和停放秩序,檢查學校對各類安全隱患進行認真整改。

五、工作要求、

（一）提高認識,加強組織領導、構建和諧社會和落實“以人為本”的科學發展觀為指導,切實增強做好學校安全工作的緊迫感和責任感，正確處理好“整治"與教育教學、與發展的關係，牢固樹立安全重於泰山的思想，找準薄弱環節，抓住工作重點,突出重點對象,採取堅決有力措施，切實解決問題，確保整治成效,確保學校安全穩定。

（二）強化措施,徹底杜絕隱患。要結合本學校、本班級的實際，研究、制定專項整治具體實施方案，認真研究制定應對各種突發事件的工作預案。專項治理方案既要全面徹底不留死角，又要清晰明瞭切實可行，做到整治內容、整治措施、完成時限、責任部門和責任人明確。

（三)加強宣傳，營造輿論氛圍。要充分利用各類宣傳手段，加強校園安全宣傳，少先隊組織要積極行動,加強對學生娛樂、消費的正確引導,增強他們對社會不良現象的免疫力和對各種侵擾的抗禦力。

（四）暢通渠道，嚴格信息報送、學校對安全信息要及時掌握、認真彙總、如實上報，及時提出針對性的工作指導意見。要建立學校安全工作台帳，按工作進度上報綜合治理情況，重要情況隨時報告。

（五）互相配合，協同作戰。學校要建立健全安全管理協作機制，配合有關執法機關，各司其職,各負其責,齊心協力，協同作戰，綜合治理學校周邊環境,共同創建並維護良好的學校及周邊社會環境、

交通秩序整治工作方案 篇2

為切實維護全市中國小、幼兒園學校門口及周邊道路良好交通秩序，有效預防交通事故，守護學生、兒童安全、暢通、有序出行，特制定本方案。

一、總體要求

緊緊圍繞“安全、文明、暢通、有序”的交通出行理念，堅持“共建共治共享”和“部門聯動、齊抓共管”原則，建立健全“警、校、家”協同共治機制，全面深入開展校園周邊交通秩序綜合治理提升行動，為廣大師生、家長營造安全有序的交通出行環境。

二、工作目標

通過開展校園周邊交通秩序綜合治理提升行動，整治一批校園周邊道路交通堵點亂點，查處一批校園周邊道路突出交通違法，排查治理一批校園周邊道路交通安全設施隱患，完善優化一批校園周邊交通組織，使校園周邊道路交通秩序和交通安全狀況得到明顯改善，使廣大人民羣眾對學生、兒童上、放學安全感、滿意度得到顯著提高。

三、組織領導

為確保各項工作順利開展，成立綜合治理提升行動工作領導小組，由市公安局交警支隊主要負責人、市委教育工委專職副書記任組長，市公安局交警支隊分管負責人、市教育局主管科室主要負責人任副組長，領導小組下設辦公室，辦公室設在市公安局交警支隊，具體負責信息收集、工作推進、檢查督導等工作。各地也要成立校園周邊交通秩序綜合治理提升行動工作領導機構，組織推進落實各項工作措施。

四、工作措施

按照市委、市政府“一校一策”、“一點一策”部署要求，本着“什麼問題突出就整治什麼問題，什麼問題反覆就整治什麼問題，什麼方式有效就採取什麼方式”的原則，因地制宜地開展交通秩序綜合治理提升行動。

（一）強化勤務佈防，確保上下學期間校園周邊交通秩序良好

1、各級公安機關要加強交警、治安等警種聯勤聯動，優化警力配置，強化上下學時段學校門口及周邊“高峯勤務”機制，認真落實“護學崗”警力安排，要確保轄區內交通問題突出的中國小及幼兒園、上下學高峯時段警力全覆蓋，並根據周邊交通情況，靈活安排疏導警力。

2、各級公安機關要充分發揮“護學崗”和“警、校、家”聯動護學機制作用，組織學校教職工、學生家長、志願者和羣防羣治力量共同維護好交通秩序和治安秩序，構建校園周邊安全區域。

3、各級教育行政主管部門要督促學校落實校園門衞值班制度，落實保安人員足額配備，在上下學時段，各中國小、幼兒園要安排校（園）領導在崗帶班、至少2-3名教師值班，維護門前交通秩序，協助執勤交警做好交通疏導、勸導工作。

4.各級公安機關、教育行政主管部門要會同城管、住建等部門推動共享學校周邊停車資源，開闢遠端停車場，向外圍疏解接送學生停車需求。難以向外圍疏解停車需求的，要推廣在學校門口設置專用接送通道、車輛即停即走、引導車輛進入地下停車場接送等措施，避免車輛長時間在學校門口附近停留。要根據校園周邊道路停車管理策略，規範設置禁止停車、禁止長時停車、限時段限時長停車等標誌標線。

5.各級公安機關要集中治理羣眾反映強烈的交通違法行為，及時查糾整治亂停亂放、闖紅燈、不禮讓斑馬線、亂鳴笛等違法亂象。要完善學校門口及周邊道路的交通技術監控設備、設置醒目的提示標誌，採取“視頻+巡邏”的`模式，加大對校園周邊道路的巡查管控力度，嚴查各類突出交通違法。要會同交通運輸部門，加強公交車、出租車從業人員的交通安全教育，嚴查公共交通不文明交通違法。同時對轄區校車進行全面排查，在加強校車駕駛人安全教育的同時，堅決取締學校周邊無資質的“黑校車”。

（二）上好“安全教育課”，建立常態化交通安全宣傳教育機制

1、新學期開學前後，各地公安機關要集中開展交通安全主題宣傳教育活動，廣泛宣傳學校周邊道路交通管理措施、注意事項以及學校門口減速慢行、禮讓斑馬線等文明出行要求，引導全社會關注學生上下學安全，提升文明交通意識，共建共治共享良好道路交通環境。

2.開學後第一個月，各級公安機關要聯合教育行政主管部門和中國小、幼兒園等單位，結合“中國小安全教育日”組織上好“開學第一課”，深入推進交通安全進課堂，普及交通安全知識，培養交通安全習慣。要持續開展“知危險會避險”“重細節平安行”等交通安全主題宣傳教育活動，將“一盔一帶”、交通安全知識納入課程內容，不斷提升教師、學生及家長、校車駕駛人、隨車照管人員安全守法意識。

3、各級教育行政主管部門要會同公安、交通部門對校車運輸企業和使用單位進行源頭監管教育，確保安全帶功能完好，大力倡導校車駕駛員規範使用安全帶，並在學生上車後由隨車看護人員提醒並督促乘車學生自覺使用安全帶，做到不繫安全帶不發車。

4、各級教育行政主管部門要指導轄區中國小、幼兒園，在3月31日前，與本校所有學生家長和教職工簽訂“一盔一帶”及學校周邊交通秩序共建承諾書，承諾駕駛電動自行車、摩托車時騎乘人員自覺佩戴安全頭盔，駕駛汽車司乘人員自覺、規範使用安全帶（含後排乘客），接送學生規範有序停放，不雙排、三排停車，不影響堵塞道路。服從執勤民警及值班老師和志願者的管理，自覺維護學校周邊道路有序暢通。

5、各級公安機關要和轄區中國小、幼兒園“結對子”，常態化開展交通安全“進校園”主題宣講活動，每季度至少開展1場次，重點講解交通安全常識及法律法規，以典型案例有力詮釋遵章守法的重要性。

6、要充分利用網絡、電視、廣播、報刊、公益廣告等媒體傳播平台，通過專題報道、播放宣傳教育視頻等方式，常態化開展交通安全公益宣傳活動，並製作適合學生觀看的交通安全動畫短片、典型事故案例警示教育片等，在學校安全教育課及校園公共視頻宣傳設備上滾動播放，加強學生自身交通安全常識和防護意識。

（三）全面查整校園周邊交通安全隱患優化交通組織，全力打造“平安上學路”

1、各級公安機關要嚴格按照《道路交通標誌和標線—第8部分：學校區域》（GB5768、8-20__）、《中國小與幼兒園校園周邊道路交通設施設置規範》（GA/T 1215—20__）有關規定，對校園周邊道路交通標誌標線、護欄、信號燈、警示牌、減速帶等交通設施進行集中調研排查，針對交通設施缺失、損壞的，及時形成優化報告報相關部門完善，全力打造“平安上學路”。

2、要積極推動校園周邊步行道和非機動車道改造，改善通行條件，加大對佔用步行道、非機動車道違法停車行為的治理力度，保障學生步行和騎車安全順暢。要嚴格校園周邊道路佔道施工審批並加強日常管理，聯合行業主管部門督促施工單位規範設置施工區域、完善安全設施，降低對通行的影響。

3.各級公安機關要加強與教育部門、學校溝通協作，推動合理調整教學安排，採取錯峯上下學等措施，分散集中接送交通壓力。要統籌優化校園出入口設置和周邊道路交通組織，上下學時段可對校園周邊道路採取臨時限行、單向通行等措施，均衡交通流量，減少交通衝突。

五、工作要求

（一）切實提高認識。學生安全涉及千家萬户，社會關注羣眾關心。開展校園周邊交通秩序綜合治理提升行動，是各級公安機關、教育行政主管部門積極迴應羣眾期待的實際行動，是全面落實以人民為中心的發展思想，堅持人民至上、生命至上的生動實踐。各地要充分認識做好校園周邊交通秩序綜合治理提升行動工作的重要性，提高政治站位、強化責任擔當，加強組織領導、創新工作思路，用心做細做實做好各項工作。

（二）精準施策治理。各地公安機關、教育行政主管部門要加強溝通協作，與學校及屬地街鄉鎮村基層組織共同研究會商，廣泛聽取教師、家長及附近居民的意見建議，找準問題、摸清需求，根據城鄉不同狀況，會同住建、交通、城管等部門，按照“一校一策”“一園一策”研究針對性治理方案，充分利用人防、物防、技防手段，切實加強學校門口交通秩序管理，積極推動有關部門發展公共交通、校車，解決學生上下學出行難的問題。各級學校要加強與屬地公安機關的信息溝通，遇學校組織各類大型活動，提前與公安機關做好對接，以便做好交通、治安秩序維護。

（三）加強示範引領。要選樹一批交通設施齊全規範、交通組織科學精細、共建共治機制健全、師生家長文明守法、道路交通有序順暢、人民羣眾放心滿意的交通安全示範校園，針對不同類型學校形成一批可複製、可推廣的經驗做法，加強宣傳推廣，帶動全面提升管理水平。

（四）健全工作台賬。各縣區要根據治理目標和任務，制定“一縣（區）一方案”和“一校一策”，選定市、縣級重點治理學校，建立健全各類登記台賬，嚴格落實掛賬銷號制度。

（五）強化信息報送。各縣區公安機關、教育行政部門要分別明確一名責任領導、一名聯絡員，負責收集、整理、報送相關信息、資料，每月30日前報送月工作報表及工作小結， 12月25日前報送工作總結。

交通秩序整治工作方案 篇3

一、全力齊抓共管，形成管理合力。

學生交通安全涉及民生，是一項社會化工作，要求全社會的齊抓共管，共同努力。全社會一定要把維護學校周邊道路交通安全工作作為民生工程、社會工程，切實擺到重要位置，建立健全政府牽頭協調，安監、公安交警、教育、交通、工商等職能部門聯動齊抓共管的綜合性的工作機制，把學校周邊交通秩序管理作為一項保民生、促穩定的中心工作來抓，各司其職，密切配合，通力協作，齊抓共管，形成管理合力，堅持用制度規範各自的履責行為，恪盡職守，親力親為，確保校園周邊道路交通秩序井然有序，給學生安全出行創造良好的道路交通環境。

二、完善安全設施，保障交通安全。

結合轄區學校周邊道路交通安全工作實際，採取有效措施，對轄區中國小校周邊道路交通狀況、車流量、交通設施安裝情況進行一次拉網式深入細緻的排查，摸清轄區學校周邊道路交通安全實際狀況，積極向政府彙報，爭取到政府對工作的`支持，由財政部門劃撥專款，更新、健全、完善學校門前及周邊路段警告、限速、慢行、讓行等交通標誌和人行橫道線，最大限度地消除交通安全隱患，改善學校周邊道路交通安全秩序，提高道路交通安全通行能力。

三、強化交通宣傳，提升安全意識。

一是結合“文明交通行動計劃”宣傳和“牽手平安行”活動，落實有效措施，強化交通安全宣傳教育，提升學生交通法律法規觀念和交通安全意識，自覺遵守交通法律法規，文明參與交通，杜絕事故傷害，做文明交通參與者。二是學校把學生交通安全列入學校的重要工作，制定詳細具體的工作意見，加強工作指導，確保各項加強學生交通安全的工作措施落到實處。三進一步完善學校交通安全教育措施，豐富交通安全宣傳模式，針對中國小生的喜好，因地制宜的採取適合國小生交通安全宣傳教育的方式方法，強化國小生交通安全宣傳教育，使國小生交通安全教育工作制度化、經常化、規範化，提升學生交通安全意識和自我防護能力。

四、深化秩序整治，淨化交通環境。

一是保持對學校周邊道路交通違法行為的嚴管高壓態勢，及時消除事故隱患，淨化學校周邊道路交通環境，維護良好交通秩序，確保師生出行安全。二是加大對學生上、放學期間交通安全管控力度，讓學生互相監督成立文明交通勸導員隊伍等形式，加強學校門口及周邊道路巡邏，確保學生上放學交通安全。

交通秩序整治工作方案 篇4

由於歷史、地理等多方面原因，南開大學校內交通長期處於緊張狀態，影響了學校正常的教學、科研和生活秩序。近年來，學校採取多項措施，緩解交通壓力，改善交通狀況，交通治理成為建設和諧校園的一項重要工作。目前，學校已經建立起一套比較完整的校園交通治理體系，在實施過程中已經初見成效。

一、成立交通治理領導機構，完善校內各項交通制度

x年底，在天津市委、市政府的直接指導和市相關部門的大力配合下，學校把校園交通治理工作作為維護校園穩定的`重中之重。近一年來，學校投入800餘萬元用於交通基礎設施建設，切實維護師生利益，建設和諧校園。

學校專門成立由有關部門負責人和師生代表組成的“交通管理委員會”，嚴格把關發放車輛出入證，及時向廣大師生公佈交通治理進展情況。委員會定期舉行例會，聽取校園交通工作情況的彙報，與師生座談聽取對校園交通建設的意見和建議。

為規範管理，學校先後出台了《南開大學校園交通安全管理規定》、《南開大學門禁管理系統磁卡發放管理辦法》及附則、《南開大學家屬住宅區車輛通行證發放辦法》、《關於加強校園內留學生車輛管理的聯合通告》等規定，明確了交通安全管理工作的重點和目標，對明令禁止的行為做出具體的規定，並制定相應的罰則。

二、劃分教學科研區域，完善校內交通設施

學校在校內四個主要路段設置進入教學科研區和學生生活區的第二道電子門禁。每天早7時至晚7時，學校保衞處設專人站崗值勤，疏導交通。學校在三個校門實施嚴格的門禁制度，防止無證車輛穿行。學校規劃拓寬了數條道路，設置多條道路為單行路，在重點路段、路口增加減速帶，設立各種交通標識和阻車地樁，劃定教學科研重點區為步行區。學校還在相應位置、路段增設交通標識和電子屏幕，向外來車輛提示進校後的注意事項。

封閉教學科研區後，學校增加了10輛電瓶車，並對行車路線重新進行了設計和規劃，縮小校園交通車間隔，設立固定車站，保證師生出行方便、快捷。

三、加強師生宣傳教育，建立應急處置機制

學校將安全教育課納入學生的選修課程，聘請校內外交通安全方面的專家授課。課程內容以提高學生安全意識，增強危險防範、事故處理能力為主。學校聯合公安交通管理局在校園內設宣傳諮詢台，印發傳單、圖片等，向師生開展交通安全宣傳諮詢活動。學校利用校電視台、校園網絡等媒介宣傳交通法規。學校還特聘一些熱心關注校園交通建設的師生為交通監督員，定期進行交流，通過他們帶動周邊的其他師生共同參與校園交通建設。

學校建立了警、校聯動應急處置機制。一旦校內交通出現問題，駐校交警及校交通巡邏隊隊員將第一時間趕赴現場，採取各種措施，保證校內交通順暢。

四、外遷學校附屬單位，緩解校內交通壓力

x年，學校斥資數千萬將化工廠等校產單位從校內遷出。x年起，幼兒園停止招收校外兒童和學校教工非直系子女，以減少進校接送孩子的車輛。x年，學校實現附屬中學整體外遷，與原天津市第四十三中學合併組建新的南開大學附屬中學。

為進一步改善校內交通狀況，學校還將陸續採取以下措施：x年遷出附屬國小；2到3年內，將幼兒園遷至校內居民區；啟用學校南門分流車輛；請天津市政府幫助協調有關執法部門，清理校內非法辦學點和違規餐飲經營户等等。

交通秩序整治工作方案 篇5

近年來，校園內摩托車、電動車及機動車數量驟增，飆車、無證駕駛、車輛超速行駛等現象突出，校園交通事故頻發。為了保障師生安全，維護學校正常的教育教學秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《貴陽市道路交通管理辦法》，經與貴陽市交通管理局花溪分局、貴陽市公安局花溪分局協商，並結合學校實際，制定本方案。

一、指導思想

以開展黨史的學習教育和“牢記殷切囑託、忠誠乾淨擔當、喜迎建黨百年”專題教育為契機，以學校高質量發展為統領，推進“三全育人”綜合改革工作，創建人人蔘與、人人盡責、人人共享的安全便捷校園交通環境。

二、實施原則

宣傳教育與依法整治相結合，科學謀劃、精準施策，先易後難、分步推進，部門聯動、強化考核。

三、組織領導

成立貴州大學校園交通綜合整治工作領導小組。成員名單如下：

組長：

成員：保衞處、黨委辦公室、校長辦公室、黨委宣傳部、機關黨委、黨委學生工作部、黨委研究生工作部、團委、後勤管理處、資產經營管理辦公室、貴陽市交管局花溪分局、松山派出所、陽光派出所等單位（部門）及各學院主要負責人。

領導小組下設辦公室，負責執行領導小組的決策決議，推動落實各項工作。辦公室設在在保衞處，成員名單如下：

主任：

副主任：

聯絡員：

四、實施目標

（一）進一步完善校園交通基礎設施，科學設置交通路線，合理佈局交通標識標牌，規範車輛停放區域；

（二）在貴陽市交管局花溪分局支持協助下，修訂《貴州大學校園交通安全管理辦法》，並在全校範圍內大力宣傳，做到全校師生人人知曉，人人遵守；

（三）依法依規禁行摩托車，打擊整治無證無牌車，規範管理電動車、機動車，實現校園綠色出行；

（四）推進貴州大學校園交通“零”事故、機動車輛“零”酒駕示範高校建設，實現校園交通管理、車管服務一體化。

五、實施步驟

（一）準備階段

1.摩托車、電動車、機動車情況摸排

對全校師生的摩托車、電動車、機動車進行一次大排查，摸清楚數量、證件（合格證、發票、執照等）、來源、使用年限、最高時速等，做到底數清、情況明，同時做好前期宣傳教育工作。

（1）黨委學生工作部負責完成對本科生的摸排工作；

（2）黨委研究生工作部負責完成對研究生的摸排工作；

（3）資產經營管理辦公室負責完成對校內門面經營户（含合作企業）的摸排工作；

（4）後勤管理處負責完成對所屬部門員工的摸排工作；

（5）科技園負責完成對入駐企業的摸排工作；

（6）國際教育學院負責完成對留學生的摸排工作；

（7）各學院、各部門負責完成對本單位教職工（含外聘員工）的摸排工作。

2.調查研究

（1）校內調研。為爭取廣大師生的理解、支持和參與，避免引發網上負面輿情，由保衞處牽頭，聯合相關部門進行一次大調研，廣泛徵求師生意見並分類梳理，為下一步管理決策提供支持。

（2）校外調研。借鑑其他高校在校園交通管理方面的先進經驗，結合我校實際情況出台相關管理規定，由校長辦公室牽頭負責完成。

（3）發出倡議。由教師工作處、團委、學生會向全體師生髮出倡議，停止使用摩托車和無牌無證的電動車、機動車。

（4）路面排查。由保衞處牽頭，聯合學校相關部門及貴陽市交管局花溪分局、松山派出所、陽光派出所開展校園交通治理宣傳教育周活動，對在校園內行駛的所有車輛進行實地盤查，對駕駛無牌無證摩托車、電動車和機動車的師生進行教育。

（二）實施階段

1.加強校園交通基礎設施改造

（1）合理規劃停車位，停車位設置要避免與行人的行走路線衝突，確保合理的道路寬度，全力保障道路通暢。

(2)維護保養好道路，處理好車行道路與人行道路之間的關係，實施道路統一規劃，做好主、幹、支路和人車混行道路的建設，使各級道路銜接順暢。

(3)合理設置交通設施，健全道路交通標誌、標線、減速帶、警示燈等，規範機動車行駛路線、行駛時速，明確禁止車輛停放位置，達到道路無盲區。

(4)利用現代交通路況智能監控設備，實施遠程監控。

2.由保衞處牽頭，相關部門配合對《貴州大學校園交通安全管理辦法》進行修訂，報經學校批准後實施。

3.加強交通法律法規宣傳教育，提高師生校園交通安全意識和應對能力。

（1）由校團委牽頭負責制定宣傳方案，通過社團組織、專題講座、主題班會、知識競賽、網絡媒體等形式，把交通法律法規及《貴州大學校園交通安全管理辦法》宣傳到每一位學生。對駕駛無牌無證摩托車、電動車和機動車的本科生和研究生，由黨委學生工作部和黨委研究生工作部分別負責，進行動員宣傳，並簽訂遵守交通法承諾書。

（2）各單位（部門）通過政治學習、網絡、微信、QQ等多種形式把學校的校園交通安全管理規定傳達到每一位教職工，發揮教職員工的模範遵守作用。向教職員工倡議在校園內不再使用摩托車和電動車，鼓勵通過騎自行車、搭乘擺渡車或步行的方式在校園內通行。

4.重點整治

交通法沒有禁區、學校不是法外之地。在做好校園交通科學規劃、廣泛宣傳教育的`前提下，學校將聯合貴陽市交管、公安部門開展貴州大學校園交通綜合治理安全整頓月活動，對校園內行駛的摩托車、電動車和機動車進行規範管理、嚴格執法，重點整治無牌無證的摩托車、電動車和機動車，禁止無牌無證的摩托車、電動車和機動車在校園內通行，違反者按相關法律法規處理，學校不包庇不護短，要讓制度長牙，規章帶電，充分發揮處罰警示教育作用。

5.長效管理

（1）規範管理。學校將長期在校園內設校園交通執勤卡點，對於證件齊全的車輛資產經營公司統一納入門禁管理系統，規範停放。禁止證件不齊全的摩托車、電動車和機動車在校園內行駛，違反規定者學校將按照校園交通管理辦法依規處理，涉嫌違反交通法規的通知或移送相關執法部門進行處理。

（2）控制增量。自20xx級新生起，一律禁止在學校駕駛摩托車、電動車和機動車，各學院與相關單位在新生進校報到時做好宣傳引導工作。

（3）有序清退。針對目前校園內學生擁有的證件齊全的摩托車、電動車和機動車，隨着學生的畢業自然清退出校園，畢業學生不得把車輛留在校園或轉賣給在校學生。

在做好上述工作的基礎上，摸索出一條適合貴州大學校園交通管理的長效機制，構建校園安全質量評估指標，通過考核評估促進校園交通安全質量的提升。

六、工作要求

（一）高度重視。校園交通治理是個“老大難”問題，整治摩托車、電動車難上加難。學校主要領導多次提出要求，相關部門負責人要提高站位，高度重視，增強執行力，把校園交通綜合整治工作與其他工作同佈署、同落實，切實履行安全工作責任。

（二）精心組織。校園交通治理是一個系統工程，問題較多、反映強烈、涉及面廣。校辦要加強統一協調，各單位（部門）各司其職，各方發力，形成合力，逐一破解交通治理各個難題。

（三）狠抓落實。相關責任單位負責人要根據工作職責，聞令而動、一抓到底，把開展黨史的學習教育和“牢記殷切囑託、忠誠乾淨擔當、喜迎建黨百年”專題教育的收穫轉化為檢驗工作落實的成效，實現校園交通秩序的根本好轉，進一步提升師生的安全感和滿意度。

（四）輿情管控。交通綜合治理難免會影響部分師生的出行，容易成為師生議論的熱點、關注的焦點。宣傳部門要加強正面宣傳和引導，營造良好氛圍，加強輿情管控，避免引發負面輿情。

七、保障措施

（一）考核保障

（1）機關黨委（目標考核辦公室）要將教職員工違反交通法規及校園交通管理辦法納入二級單位部門年度目標績效考核。

（2）黨委學生工作部、黨委研究生工作部要把學生違反交通法規及校園交通管理辦法納入學生管理規定。

（二）經費保障

校財務處要列出專項經費用於貴州大學“和諧交通、綠色出行”校園交通綜合治理工作。

交通秩序整治工作方案 篇6

為降低因電動車引發的各類安全隱患，規範管理校園電動自行車，有效解決電動自行車亂停亂放、影響校園整體環境等問題，根據合肥市《合肥市加強電動自行車管理工作實施方案》（合電動〔20xx〕2號）文件精神，結合我校實際，決定在全校範圍內開展電動自行車綜合整治工作，特制定本實施方案。

一、工作目標

通過專項整治實現校園內“電動車管理趨於規範、電動車停放秩序明顯好轉、電動車交通事故明顯下降、校園道路通行明顯順暢、教職工滿意度明顯提升”的目標。

二、工作內容

（一）清理無牌、無證、“超標、超限”和“廢棄”（以下簡稱“兩無、兩超、一廢”）電動自行車。

（二）整治電動自行車不按規定登記備案上牌、偽造車輛證件、違規行駛、違規停放、違規充電、違規改裝及超速超載等校園交通違規行為。

三、時間安排

（一）宣傳準備階段（20xx年11月15日—12月15日）。各單位、各學院組織開展宣傳教育活動，對專項整治工作進行廣泛宣傳，通過發放宣傳材料、擺放宣傳展板、增設警示牌、劃設停車線、建設非機動車停車棚等方式引導和規範非機動車行車、停車，力爭做到教職工、學生和後勤服務人員等應知盡知。（責任單位：所有單位）

（二）教育整改階段（20xx年12月16日-12月31日）。加大校內各區域的巡邏整治力度，加強對“兩無、兩超、一廢”電動自行車使用人員教育勸導，爭取更多師生員工理解支持電動車整治工作，養成遵守交通法規行為習慣，自覺配合整治活動，為整治工作順利實施做好前期準備。“兩無、兩超、一廢”電動自行車、不能登記備案的電動自行車車主於20xx年12月31日前自行處理，未處理的車輛由保衞處安排場地統一停放。（責任單位：保衞處、各相關單位）

（三）強制清理階段（20__年1月4日—20__年2月28日）。寒假前各單位、各學院再宣傳再教育，引導並要求師生及時將“兩無、兩超、一廢”電動自行車運離校園，強制清理階段學校將聯合公安交警部門，對校內“兩無、兩超、一廢”電動自行車進行集中清理，對繼續在校園內騎行的'車輛進行處罰。（責任單位：保衞處、各相關單位）

（四）長效管理階段。組織人員強化日常巡查，實行常態化管理，堅持常抓不懈，建立長效管控機制杜絕“兩無、兩超、一廢”車輛入校。同時，聯合交警部門不定期對校園違法違規車輛開展巡查整治，及時發現及時處置。（責任單位：保衞處）

四、工作要求

（一）各單位要加強對本單位師生員工合法購車、文明行車和有序停車的教育引導，加強對本單位周邊停放秩序進行督查，各樓宇物業管理員主動引導和管理規範停車。

（二）廣大師生員工須自覺遵守校園電動自行車行駛規定，規範停放車輛，共同維護校園良好通行和停車秩序，攜手共建安全、暢通、文明、和諧的校園環境。

（三）各單位要加強學習教育，通過中心組學習、處務會、政治學習、輔導員工作會議和學生班會等形式強化宣傳教育，使宣傳教育入腦入心。

交通秩序整治工作方案 篇7

為積極響應武漢市文明城市創建，緩解校園停車資源緊缺現狀，打擊校園道路違停等交通亂象，進一步規範校園交通行為，保障師生員工正常學習生活需要，經學校研究決定，開展校園交通秩序綜合整治工作。現就實施校園交通秩序綜合整治制定如下工作方案。

一、整治目標

通過實施校園交通秩序綜合整治方案，規範對校園內亂停亂放、超速等交通違章行為的處置，提高師生交通安全意識、規則意識、綠色出行意識，緩解校園停車位資源短缺、校外車輛過度佔用校園交通資源、校園交通違章行為頻發等現象，顯著改善校園交通現狀，大幅提升師生員工對校園交通情況的滿意度，打造安全校園、美麗校園、綠色校園、健康校園。

二、整治措施

（一）開展交通整治專項宣傳教育，提高師生安全文明交通意識

1.校長、書記帶頭在全校範圍加強校園交通整治的宣貫教育，全校上下進一步統一思想、提高認識，嚴格貫徹落實學校校園交通秩序綜合整治要求。

2.由孟芳兵副校長牽頭，制定校園交通整治宣傳教育活動方案，開展全校範圍各個層面、多種形式的宣傳教育活動。校工會負責召開教職工代表座談會；離退休處負責召開離退休人員座談會；餘區管委會負責召開餘家頭校區師生代表座談會；學工部負責召開學生座談會；各學院負責召開學院教職工座談會等。

3.校園交通整治期間做好建設安全校園、美麗校園、綠色校園、健康校園的全方位宣傳、告知、倡議等工作。

（二）加強交通設施建設，全力保障師生員工交通需求

1.設置教職工專用停車區

在以下區域安裝門禁設施，設置教職工車輛專用停車區，其它車輛禁止通行和停放：

（1）馬房山校區西院

幼兒園至院士樓家屬區：在幼兒園西側、院士樓南側道路路口安裝門禁設施，僅授權該區域教職工住户車輛通行和停放，保障消防車通道暢通；

圖書館區域：在圖書館停車場出入口、醫院西側小路安裝門禁設施；

會議中心區域：將會議中心草坪東西側出入口安裝升降柱，在材料學院實驗樓東側、測試中心南側道路路口安裝門禁設施；

體育場紅綠燈南邊籃球場區域：以U形樁封閉，安裝門禁設施。

（2）馬房山校區東院

硅酸鹽中心區域：在陶瓷複合材料研發基地南側、珞東社區南側道路路口安裝門禁設施封閉；

化生學院區域：將網絡教育學院正對財務處綜合樓路口用活動路障封閉，工程監理中心門前道路、東附樓連廊道路安裝門禁設施封閉；

科發院區域：在思源籃球場北側、莘子苑食堂西側道路安裝門禁設施封閉；

汽車學院區域：在神龍園路口、燃料電池實驗室北側道路路口安裝門禁設施封閉；

莘子苑食堂區域：用升降柱封閉，日常禁止車輛通行、停放，保障學生安全，遇重大接待活動時降下升降柱，保障接待停車。

（3）南湖校區北院

在南湖校區北院人行地下通道出入口建設停車場，將南湖校區北院設置為嚴管校區，在地下通道南湖校區南院、北院入口加裝門禁設施、將南湖校區北院3個校門設置為嚴管門，僅供授權車輛通行。

2.完善校園交通安全設施

在馬房山校區東院、西院大門口等設置交通整治公告牌、專用停車場區域公告牌、限速標誌牌、禁止停車標誌牌、西院來訪車輛停車引導標誌牌等。

整修馬房山校區西院體育場紅綠燈南側籃球場、馬房山校區東院東附樓等停車場，劃設停車位。完善部分路段交通標線，規範車輛停放。

在馬房山校區西院大門外等處增設減速帶，修復校園道路破損減速帶。

（三）規範規章制度建設，加強對交通違章行為的管理和處罰

制定《武漢理工大學機動車違章處置暫行辦法》，對校園交通秩序進行強化管理，對機動車在校園內通行及停放等行為進行嚴格規範，對於在校園內發生的交通違章行為進行依法依規處理。

三、保障條件

保衞處牽頭成立交通整治專班，確保整治措施落地有效。保衞處做好整治隊伍的培訓工作，做到嚴格管理、文明管理。

加強對校園交通整治的相關考核，將教職工校園內交通違章行為納入師德方面的考核。對於部分車主拒不配合、捏造事實投訴，或故意刁難、無理取鬧、打罵整治人員等情節嚴重的教職工依師德失範、校紀校規給予處理。

四、進度安排

20xx年1月，出台《武漢理工大學校園交通秩序整治行動實施方案》《武漢理工大學機動車違章處置暫行辦法》並啟動宣傳貫徹工作；

20xx年2月底前，完成校園交通整治相關基礎設施建設並全面開展宣傳教育；

20xx年3月起，按照交通秩序綜合整治方案，啟動為期1個月的校園交通整治專項行動。

交通秩序整治工作方案 篇8

幼兒園的孩子是祖國的未來、民族的希望，保障他們健康成長是全社會共同的責任。涉及學生的道路交通事故屢有發生。因此，加強對幼兒的道路交通安全宣傳教育，顯得十分重要和迫切。

學生的交通安全雖不是全部在老師和家長的視線內，但在學習中若能經常灌輸學生的安全意識，那麼交通事故同樣可以減到最低。為了加強交通安全管理工作，增強師生的交通安全意識，減少交通違章，預防交通事故，為他們的健康成長創造一個良好的道路交通環境，擬方案如下：

一、指導思想

認真貫徹落實公安部、教育部的文件精神，積極完成各項任務，進一步加強學校交通安全工作，防止孩子發生交通事故，貫徹落實教育體育局《預防和消除道路交通安全隱患的通知》精神，切實保障廣大學生及教職員工的人身安全。深入開展道路交通安全宣傳教育活動，結合自身特點，認真組織實施。

二、組織領導

組長：

成員：

三、工作目標

落實“以人為本”教育理念，着力構建管理、教育、防範、應急、監管五大安全防範體系;進一步強化學校安全教育工作，全力營造安全、穩定的校園環境，為教學的開展、質量的提高提供服務，為廣大學生創造安全、穩定、和諧的環境，確保全體同學健康成長，努力實現教育局提出的“以人為本、確保安全、健康衞生、文明向上、和諧平安”的目標。

對孩子進行各事件的應急處理的教育，增強幼兒安全防範的能力。萬一發生安全事故，做到不驚慌失措，並能採取有效辦法保護自己。要使孩子增加對自己所處環境的瞭解，增強安全保護的意識，不做不利於安全的事，又保護自身的生命安全。

四、工作認識：

1、提高認識，加強領導。幼兒園學生的安全牽動千家萬户，事關幼兒切身利益和人民羣眾的幸福、社會的穩定。我們要從關心祖國的未來、維護社會穩定大局的高度，充分認識做好孩子道路交通安全教育工作的重要意義。

2、建章立制，落實責任。通過宣傳建立交通安全工作制度，建立和落實交通安全責任制。班級的班主任要對本班學生的道路交通安全負有主要責任。

3、加強實踐督導。將學生遵守道路交通安全法律法規情況納入學生素質教育重要內容，加強對交警和學校開展道路交通安全宣傳教育工作的督查，並將學生交通安全宣傳教育工作的開展情況作為考核的一項重要內容。

4、加強配合，密切協作。與公安交警部門加強溝通和聯繫，暢通信息，彼此之間要及時瞭解對方的工作動態。學校每次大型的涉及到交通的活動，應當事先通知交警部門，徵得交警部門的協助。同時，交警部門對於幼兒的交通違法行為，原則上不予處罰，在記錄下學生姓名、學校和班級等資料後教育放行，並將情況通報給我園，由我園對其進行安全教育。通過協作，促進警民關係健康發展。

五、計劃措施

1、培養學生養成遵紀守法的良好習慣;使“三讓”(即：“車讓人，讓出一分文明;人讓車，讓出一分秩序;車讓車，讓出一分安全”)的文明交通理念深入人心。

2、加強交通安全學習教育。充分發揮教育職能優勢，通過主題班會、現場模擬演練等多種形式，組織學生學習道路交通安全法律法規和交通安全基本常識等內容，提高他們的安全意識，自護自救和防護能力。

3、加強對學生交通法規和交通安全常識的宣傳教育。認真開展深入家庭、社區開展交通安全宣傳活動，提高幼兒交通安全意識。

4、要教育學生家長做好監護工作。通過對家長進行安全教育，增強家長的安全意識和能力。學生非正常死亡的主要原因是溺水和交通事故。

(1)要讓學生家長明確自己對自己的孩子在安全方面應該做好哪些工作。安全隱患在哪些方面，應該重點做好哪些防範工作。

(2)瞭解和關心孩子的學習和生活，為孩子提供必要地出行安全保障。

(3)幼兒園對學生進行教育的同時，要把存在的安全隱患及時告訴家長。把學生容易發生的安全事故告訴家長，提高家長的安全意識。

讓家長配合學校做好安全教育工作，讓家長真正擔負起自己應該擔負的監護責任。

5、加強實際管理，優化交通環境。安排好值班老師，並實地踏勘路線，確保學生接送途中的交通安全。同時，要對學校周圍的道路交

交通秩序整治工作方案 篇9

一、指導思想

為認真貫徹上級文件精神，推進“安全文明校園”的創建活動，結合我園實際，決定將3月25日至3月29日作為安全教育周，紮實推進平安校園的創建工作。本次安全教育周旨在提高師幼的安全意識、掌握安全知識、提高應對突發事件的避險自救能力，整治校園安全隱患，保證幼兒園教育教學工作健康有序的開展。

二、活動主題

普及安全知識、確保生命安全

三、活動時間

xx年3月25日—29日

四、學校安全教育工作領導小組

組長：

副組長：

組員：

五、活動安排

1、舉行一次以“安全教育日及安全教育周”為主題的國旗下講話。

2、開展一次安全緊急疏散演練。

3、各班利用家園聯繫欄和網站出一期安全教育專刊，向家長宣傳安全教育知識，並請家長們積極配合幼兒園做好幼兒的安全教育與管理工作。

4、在校園內懸掛安全教育標語。

5、各班利用安全教育課和每日安全教育五分鐘的時間進行道路交通安全、樓道、飲食、户外活動安全的教育。重點加強對飲食安全、户外活動安全、預防各種流行性的傳染病等知識的宣傳和教育。

6、組織觀看安全警示片的錄相。

7、幼兒園安排一次消防隱患、消防器材大排查。

六、活動要求：

1、各班級要按照此方案強化幼兒的安全教育和行為指導，組織幼兒認真參與緊急疏散演習，將安全教育工作做得更細緻。

2、各班主要把安全教育作為本週班級常規教育的重點，有步驟有針對性地對幼兒開展專題教育，真正做到安全知識入腦入心，提高幼兒的安全意識和避險能力。

3、學校安全教育領導小組要結合本次安全教育日及教育周活動，開展自查自糾，確保幼兒在安全的環境中健康成長。

交通秩序整治工作方案 篇10

為認真落實省、市、縣政府關於治理道路交通擁堵問題的工作要求，進一步優化校園周邊交通環境，緩解學生上下學期間交通擁堵狀況，有效改善羣眾的出行環境，結合我縣“城區交通秩序整治夏季大會戰”和教育系統實際，特制定本實施方案。

一、指導思想

按照黨的羣眾路線教育實踐活動的總體要求，堅持嚴管治理、人文治理原則，開展大宣傳、推動大教育、營造大氛圍的“治理”活動，引導廣大師生及學生家長改變出行理念和習慣，優化校園周邊交通環境，提高羣眾出行滿意度。

二、工作目標

按照“暢通、有序、安全、文明”的工作目標，加大校園周邊交通擁堵治理宣傳教育力度，切實增強廣大家長、教師、學生的文明出行、遵守交規和交通安全意識，有效改善學校周邊道路交通秩序，解決學生上學、放學高峯期交通堵塞的突出問題，營造良好的校園周邊交通環境。

三、責任學校

學校及教育培訓機構

四、主要步驟

本次校園周邊交通秩序治理工作（結合“城區交通秩序整治夏季大會戰”時間段）從20xx年6月20日起至20xx年1月結束。

（一）組織部署階段（20xx年7月10日前完成）。縣教育局召開各責任學校工作部置會議，明確任務，落實責任。各責任學校召開動員大會，深入排查校園周邊道路交通秩序存在的突出問題，全面分析造成校園周邊交通堵塞的主要成因，摸清學生接送情況，並制定“治理”實施方案及具體工作進度表，通過家校通、告家長書等形式持續地向廣大家長宣傳。主城區學校於7月10日前將學生（含下學期入學的新生）接送排查情況彙總（詳見附件1），通過教育0A系統發至縣教育局安全監督管理科吳德章處。

（二）教育宣傳階段（20xx年7月10日至20xx年11月30日）。在暑假及“治理”期間，各校要依託微教育、學生安全教育在線微信公眾號等，通過家校通、學校微博及微信公眾號等媒介和“千名教師進萬家安全家訪”活動，積極向廣大師生宣傳“城區交通秩序整治夏季大會戰”活動。新學期時，各責任學校要落實“校園周邊交通秩序治理”各項措施，廣泛開展以“告別陋習，文明出行”為主題“治理”系列的宣傳教育活動，向廣大師生進行交通安全宣傳教育活動。同時進行自查自改，主動聯繫相關部門消除校園周邊交通擁堵點。

（三）檢查鞏固階段（20xx年12月1日至20xx年1月15日）。縣教育局將會同相關部門對各責任學校的整治情況進行綜合檢查，對工作無作為、敷衍了事的，發放限期整改通知書並全縣通報。同時，按規定追究相關責任學校和人員的責任。

五、主要內容

（一）加強交通安全教育

1.廣泛開展“治理”宣傳。各責任學校要廣泛開展以“告別陋習，文明出行”為主題“治理”系列的宣傳教育活動。城區學校必須通過電子屏幕、宣傳板報、家校通等形式進行宣傳，設立“曝光台”、“光榮牌”，及時更新，利用幹部值日崗抓拍形式，在校園周邊進行抓拍活動，曝光在師生、家長在交通過程中違規或不文明的行為，對嚴守交通規則的好人好事上光榮台表彰。同時,通過開展“以學生帶動家長，家長帶動社會”的“小手拉大手”活動，讓學生充當宣傳員，要求家長認真學習道路交通安全相關法律知識，為子女樹立自覺遵守交通法規的良好形象。

2.推進少年交警學校及馬路小天使上街活動工作。以城關中心國小、楚門鎮中心國小為試點推進少年交警學校創建，加快小交警隊伍建設，從小培訓遵守道路交通安全法規和文明道路行為習慣。有條件的其它學校也要積極建立學生交通安全和文明出行教育實踐基地，配置道路交通安全模擬設施，積極組建學生小交警隊伍，邀請交警到校對小交警進行交通疏導指揮培訓。

（二）加強校園及周邊交通秩序的綜合治理

針對上下學期間校園周邊交通秩序較擁堵的現狀，各責任學校要制定“一校一策”的交通疏導方案。

1.強化校門值班制度。在上下學時段，每天至少要安排1名學校領導帶班、2-3名教師值班，及時維護門前交通秩序，協助值勤交警做好交通疏導工作；保安（門衞）人員要嚴格把守校門，確保學校門前交通疏散通道暢通。城區學校要充分發揮“五老”作用,並通過家長委員會組織家長成立校門口交通“治堵”勸導員隊伍，在每天上下學時間段進行疏導活動。

2.加強教職工車輛和家長接送學生車輛管理。要排摸教職工上下學車輛及學生家長接送車輛底數，合理引導並逐步納入規範管理。要充分發揮學校教職工示範帶頭作用，大力倡導教職工步行、拼車及乘坐公共交通上下班，努力做到“出行一公里內步行，三公里內騎自行車，五公里內乘坐公交車”出行理念。同時,要號召開私家車接送子女的家長以居住小區為接送點，實行家長自願拼車接送學生上下學，接送時按規定有序停靠，以減少在校門口附近停車對交通造成影響；對拼車上下學的學生要進行適當適時嘉獎。

3.做好校門口疏導工作。要根據學校（特別是國小和幼兒園）規模大小、校門是否臨近交通主要幹線等實際情況，採取分年級錯時上放學、多開校門供學生疏散等行之有效方法，多種方式，勸導家長儘量減少接送子弟在校門口的逗留時間，減輕上放學時校門前的交通壓力，保障學生有序疏散、快速疏散。

4.完善配套導向設施。根據學校的地理環境，按年級、班級合理設置家長接送學生區域，確保家長能快速、準確接到自己的小孩，提高接送效率。要設計合理的行車線路，設置醒目的導向指示牌，主動贏得廣大家長對學校工作的理解、支持和配合，自覺有序到指定區域接送學生。

5.協同有關部門齊抓共管。要主動邀請交警到校開展和指導交通安全教育，在學生上下學時段派出交警（或交通協管員）到校門前值勤，及時疏導滯留車輛。聯繫交警部門進一步健全完善學校門口及周邊道路的交通設施，科學設置減速帶、斑馬線、紅綠燈、警示標牌等設施。要根據校園周邊環境實際情況及時聯繫行政執法、交警等部門加強學校周邊亂搭建、亂經營、亂停車、亂堆放等的整治。

六、工作要求

（一）加強領導，認真組織。為確保校園周邊交通秩序治理工作有序開展，成立由縣教育局主要領導為組長、分管領導為副組長的領導小組，領導小組下設辦公室，負責指導和督查校園周邊交通秩序治理各項工作，辦公室設在安全監督管理科。各責任學校要成立相應領導機構，認真分析、找準校園周邊交通擁堵存在“節點”問題，明確任務，責任到人，制訂工作進度表，把各項化解措施落實到位。

（二）注重實效，狠抓落實。交通暢通工程是我縣今年一項重大的政府工程，更是一項關係羣眾切身利益的民生工程，各責任學校要高度重視，要把交通安全教育活動與學校平安校園創建有機結合起來，與學校教育教學工作有機結合起來，與學校各類活動有機結合起來，創新內容，創新載體，注重實效。

（三）加大宣傳，營造氛圍。各校要大力宣傳校園周邊交通擁堵秩序治理的重要意義，並通過校園電子屏、家校通、校會、家長會、微信等平台，及時將“城區交通秩序整治‘八個一律’嚴管措施及嚴罰措施（尤其是‘公職人員違反交通法規的，一律予以通報並從嚴處罰’）”和學校活動成果，告知廣大師生及家長，教育廣大師生、家長自覺遵守有關法律法規，共同維護校園周邊的良好交通秩序。

（四）強化管理，建立機制。對在“治理”中發現的問題，各責任學校要認真分析總結，及時完善相關管理制度。要將校園周邊交通擁堵“治理”行動制度化，要與交警、交通、城管等執法部門密切協作，經常性地開展各項整治活動，常抓不懈，鞏固成果，防止反彈，形成長效機制。

交通秩序整治工作方案 篇11

為進一步加強道路交通安全管理工作，全面預防和減少道路交通事故，維護全鎮道路交通安全形勢持續穩定，按照人民政府道路交通安全工作聯席會議和《關於印發的通知》精神制定本方案。

一、指導思想

二、組織領導

聯席會議成立“x年全鎮道路交通安全工作掛牌整治”領導小組。領導小組每季度召開一次專題會議，分析研究全鎮道路交通安全形勢，組織相關部門按照各自職責，及時有效地採取預防道路交通事故各項措施，適時組織開展道路交通安全集中綜合整治工作統一行動。

三、工作目標

緊扣主題主線，緊抓問題短板，通過源頭清理與路面嚴管相結合，嚴查違法與宣傳警示相結合，部門協同與社會共治相結合，超前預防與高效應急相結合，全力開展交通安全源頭隱患清零、鎮區交通安全綜合治理、公路交通安全風險防控、農村交通安全強基固本、交通安全宣傳警示曝光、部門協同共治等六大攻堅行動，堅決打好打贏“交通安全重點管理地區掛牌整治硬仗，全力遏制較大道路交通事故，杜絕重大事故，事故起數和亡人數下降，確保道路交通安全形勢持續平穩。

四、工作措施

(一)開展交通安全源頭隱患清零攻堅行動

1、開展常態化隱患排查治理工作。派出所、交警隊要建立健全道路隱患排查治理制度和標準體系，形成危險路段動態排查、通報整改、公佈提示“三位一體”常態機制。

2、持續開展重點車輛和駕駛人源頭隱患動態清零。派出所、交警中隊要重點排查“兩客一危一貨”等八類重點車輛逾期未檢驗、未報廢、違法未處理及駕駛人逾期未審驗、未換證等突出隱患，最大限度清除各類源頭風險，夯實安全基礎。

3、開展校車及接送學生車輛隱患排查。中心校、交警中隊、校車公司、應急等部門要聯合對校車、駕駛人進行一次隱患排查，及時消除校車源頭安全隱患，杜絕不合格的車輛和人員提供校車服務。要全面清查校車使用許可、安全技術檢驗、安全設備配備等情況，禁止使用未取得有效校車標牌和報廢、拼裝、逾期未檢驗等安全隱患車輛，以及逃生錘、滅火器、急救箱等安全設備不全或失效的車輛接送學生。派出所要會同交警中隊、住建所、應急管理等部門，認真排查校車行駛路線安全隱患，特別是縣鄉道路急彎陡坡、臨水臨溝等危險路段，並及時將發現的問題報告地黨委政府、通報相關部門，督促改善道路通行條件、消除安全隱患。

(二)開展鎮區集市區交通安全綜合治理攻堅行動

1、完善機動車不禮讓斑馬線、酒駕醉駕常態長效治理機制。派出所、交警中隊要結合實際，深入開展酒駕醉駕、機動車亂停亂放集中整治，大力推進鎮區治亂疏堵，加強交通事故防範。

2、大力整治非機動車行人不按車道行駛、駕乘電瓶車、摩托車不戴安全頭盔以及隨意闖紅燈、亂穿馬路等違法行為，倡導遵章守法文明出行理念。

3、集中開展週末夜查專項行動。派出所、交警中隊要組織開展週末夜查行動，突出整治重點，集中力量，重拳出擊，集中查處容易肇事肇禍的嚴重交通違法行為。

(三)開展公路交通安全風險防控攻堅

持續開展國省道、縣鄉道路交通秩序專項整治。要借鑑推廣市、界首市“路長制”工作經驗。派出所、交警中隊要針對重點時段、重點路段、重點車輛，加大路面巡邏管控，嚴查嚴處嚴重擾亂通行秩序的重點交通違法行為。

(四)開展農村交通安全強基固本攻堅行動

1、創新農村道路交通安全管理機制。鞏固“交通安全村”和“兩站兩員”交通安全陣地，完善規範農村交通安全“兩站兩員一長”建設，推進保險行業參與農村道路交通安全工作，用社會的力量壯大管理隊伍。

2、提升農村道路交通安全管理水平。要持續推廣農村交通安全管理信息系統及APP應用。各行政村要結合“農村四好公路”建設、“農村公路生命防護工程”、“安全五小工程”建設，積極開展農村公路安全隱患治理。

3、持續深入開展農村麪包車及農機專項治理。派出所、交警中隊要嚴格查處農村麪包車超員、非法改裝、涉牌涉證等突出違法行為，排查整改農村麪包車安全隱患，農機站要進一步加強拖拉機交通安全管理，防止拖拉機帶病上路。

(五)開展交通安全宣傳警示曝光提升行動

1、創新宣傳精準提示。派出所、交警中隊要創新交通安全宣傳教育形式，充分發揮各類交通安全宣傳陣地作用，及時開展推送惡劣天氣、突發事件道路管控、路況信息的告知服務工作;要持續推動交通安全宣傳教育進學校、進企業、進農村、進家庭、進社區、進單位、進網絡;要聯合交通運輸等部門組織向重點駕駛人、運輸企業負責人、安全管理責任人等三類重點羣體點對點發送提示信息。

2、持續曝光倒逼整改。派出所、交警中隊、應急宣傳等部門要通過多種形式，定期發佈權威交管資訊、警示曝光、安全提示。每季度、重要節假日、節點，要針對安全隱患多、交通違法突出的企業、車輛、路段等，持續分層次開展“事故多發路段”“高危風險企業”“突出違法車輛”“典型事故案例”“終生禁駕人員”五大曝光行動，加強公開公示，通過輿論關注、信用懲戒等倒逼整改。

3、強化提示積極應對。派出所、交警中隊要堅持做好節假日“兩公佈一提示”工作，做到提前提示、及時預警、宣傳引導“三位一體”。

(六)開展部門協同共治攻堅行動

1、強化專項整治協作。深化治超聯合執法，深入推進貨車非法改裝專項整治，嚴查“大噸小標”、非法改裝等違法違規生產、銷售行為。推動低速電動車綜合治理，減少非標車生產、銷售和違法上路行駛。

2、強化聯動協同治理。充分調動和藉助各方力量，共同加強交通安全風險防範工作，建立完善預防重特大道路交通事故的聯防聯治聯動機制。對在安全生產事故中應當承擔法律責任涉嫌犯罪的，要以重大責任事故罪依法追究其刑事責任，切實強化“以追責推動預防”工作。

3、健全事故救援應急機制。派出所、交警中隊、應急、衞生院要繼續加強工作協作和配合，研究提出相應的應急救援措施和預案，完善應急協作機制，共同做好道路交通事故的搶險救援、醫療救助等各項工作。保證就近出現場，爭取搶救時間，使傷者得到最快、最好搶救，全力確保降低交通事故致死率。

五、工作要求

(一)加強領導，迅速部署實施。掛牌整治行動由鎮人民政府道路交通安全工作聯席會議具體組織實施，統籌協調，督促落實。各村、各成員單位主要負責人負責綜合協調，推進工作落實，各負其責，制定具體實施方案，迅速部署實施，又要加強配合，定期會商，深入開展掛牌整治工作。

(二)廣泛宣傳，營造整治聲勢。要採取多種方式廣泛宣傳開展專項整治行動的目的、任務、措施和要求，推進道路交通事故信息公開，及時準確發佈事故應對、處置、調查處理信息和事故調查報告，主動接受社會監督;要發動羣眾積極舉報道路交通違法行為，着力營造羣眾廣泛參與專項整治行動的強大聲勢和社會氛圍。

(三)督促檢查，落實具體責任。鎮領導小組全面開展自查自糾，深入基層、深入實地、深入道路運輸企業，查隱患、促整改，強化責任落實，凡是沒有依法履行職責或管理不到位引發較大以上道路交通事故的，必須實行責任倒查，嚴格問責，並予以通報。

交通秩序整治工作方案 篇12

為深入貫徹落實省、市百城建設提質工程暨文明城市創建工作推進會議精神，紮實推進文明城市創建工作，強化轄區道路交通秩序管理，按照《洛陽市百城建設提質工程工作領導小組辦公室關於印發洛陽市交通秩序治亂治堵專項行動實施方案的通知》要求，結合我區工作實際，制定本方案。

一、指導思想

以中央城市工作會議和全國、全省創建文明城市工作經驗交流會議精神為主線，緊緊圍繞市委建管銜接、建管並重的指導方針，着力抓好基礎設施建設，本着“協同共治、共建共享、疏堵結合、建管並重”的原則，以“五治”為突破口和抓手，實施重點路口、重要路段保通工程，強力開展交通秩序治堵治亂專項行動，紮實推進文明城市創建，着力提升文明交通水平。

二、工作目標

通過交通秩序治堵治亂專項行動，利用100天時間，努力實現“兩增四提，兩個減少”工作目標，即：轄區道路交通設施和公共停車場所顯著增加；轄區道路交通基礎設施、公共交通分擔率、道路通行效率、羣眾文明交通意識及道路交通秩序明顯提升；交通違法及交通擁堵路段明顯減少。

三、工作重點及措施

（一）積極開展交通秩序擁堵治理

1.治理重點路段。為確保交通秩序治亂治堵專項行動紮實開展，重點對以下交通流量大的路段開展交通秩序治理。

（1）二郎廟街沿線開元大道口至展覽路口段；

（2）龍門大道沿線開元大道口至翠雲路口段；

（3）翠雲東路沿線龍門大道口至長廈門街口段；

（4）龍門大道沿線洛陽八中門口段；

（5）關聖街沿線開元大道口至關林南街口段；

（6）通濟街沿線開元大道口至宜人路口段；

（7）展覽路東段沿線龍門大道口至忠義街口段；

（8）長興街沿線開元大道口至宜人路口段；

（9）通衢路沿線興洛東街口至厚載門街口段；

（10）洛宜路沿線學府街口至學子街口段；

（11）洛宜路沿線龍祥街口至瀛洲路口段；

（12）英才路沿線龍興街口至積翠南街口段；

（13）濱河南路沿線東方今典路口至瀛洲橋下路口段；

（14）開元大道沿線龍祥街口至瀛洲路口段；

（15）瀛洲路的開元大道口至洛宜路口段；

（16）凝碧南街沿線英才路口至古城路口段；

（17）聶潘路沿線大楊樹口至東崗村口段；

（18）龍門大道沿線大楊樹口至洛陽橋南段。

2.治理重點區域。針對地鐵2號線建設實際，重點解決施工站點涉及我區的各個路口和在建站點周邊區域的道路擁堵問題；針對龍門高鐵站、關林市場等區域的人員車輛密集、商户眾多實際，提升周邊區域的道路交通秩序，尤其是緩解上下班高峯期的路口擁堵問題。

3.開展擁堵治理。一要採取高峯站點、平峯巡線，以點串線、以線帶面的方式，全力疏堵保暢。各交巡大隊要全警動員，全員上路，根據轄區當前交通流量情況，在早、晚高峯時段，強化對擁堵路段、路口等處的執勤警力配備，積極進行指揮疏導。要增設禁止停車標誌，對道路兩邊違章佔道經營進行清理，最大限度緩解通行壓力。二要在平峯時段，以交巡大隊各中隊為單位在轄區內開展巡邏，對機動車亂停亂放等嚴重影響道路通行的交通違法行為嚴格查處，規範道路交通秩序。三要根據轄區實際，將保通人員合理安排執勤崗點，切實加強對保通人員的培訓和管理，不斷提高其指揮疏導交通和服務羣眾的能力。

牽頭單位：區交安委，轄區各交巡大隊

責任單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局，相關鎮（辦事處）

4.三四輪摩托車、電動車綜合治理。對轄區違規從事客貨運等行為的三四輪摩托車、電動車等車輛進行查處；對銷售非法拼裝、改裝上述車輛的行為依法進行查處；對利用上述車輛從事營運的老、弱、病、殘人員進行幫扶救助、教育，對符合低保條件的按照有關規定及時辦理低保手續。

牽頭單位：區交通運輸局

責任單位：區城市管理局、區民政局、區殘聯、區工商分局，轄區各交巡大隊

（二）制定重點區域、重點路段保通方案

1.制定保通方案、完善舉措。各相關責任單位要結合擁堵區域、擁堵路段實際情況，按照“先保通、後施工”的原則，堅持目標導向與問題導向相結合，解決好工程目標與工程過程的矛盾，研究分析，精準施策，有針對性制定保通疏解方案，完善工作舉措，綜合解決保通道路、保通設施、保通人員、繞行路線等問題。要加強與施工單位的適時對接，根據施工進度及時優化調整保通方案和舉措，確保將施工對交通的影響降到最低，最大限度保障市民出行。

2.堅持標本兼治原則。洛龍、古城、安樂交巡大隊、區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局等部門要抽調人員組成專門班子，於12月上旬前，對全區所有在建路段、重點工程施工地段及人流、車流密集的擁堵路段開展拉網式排查治理，針對存在的問題一點一策、一路一策，綜合運用工程改造、道路提升、市容路貌整治、交通秩序治理等手段，充分利用周邊既有道路，完善交通秩序治理措施，緩解交通擁堵。要按照急則治標、緩則治本的原則，科學分析轄區道路交通形勢，認真研判轄區交通擁堵情況，加強領導，精心組織，落實責任，明確時限，有針對性地開展治堵保通專項行動。

牽頭單位：區交安委，轄區各交巡大隊

責任單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局、區交通運輸局，相關鎮（辦事處）

（三）綜合治理交通亂象

1.嚴厲打擊交通違法行為。落實“交警的崗位在路上”的理念，加強對行人、非機動車違法整治，嚴厲查處行人、非機動車闖紅燈、越線停車、隨意變道等道路交通違法行為，淨化道路交通環境。嚴查機動車交通違法，綜合利用電子監控、卡口系統和機動巡邏，加大對機動車亂停亂放、闖紅燈等交通陋習查處力度，強化對渣土車等貨運車輛不按規定時間、路線行駛、野蠻駕駛等違法違規行為的監管，提升道路通行能力。

責任單位：轄區各交巡大隊

2.推進輕微交通事故快速處理。要加快推進輕微交通事故“警保聯動”快速處理機制，推動輕微交通事故快處快撤。要持續加強電動車管理，提升電動車規範化管理水平。

責任單位：轄區各交巡大隊

3.發揮部門協調聯動作用。區城市管理局等部門要加大對道路擁堵路段的巡查力度，撤除前期佔道設置的瓜果直銷點和便民服務點，依法治理佔道經營、佔道堆物、店外經營行為；依法清除或搬遷馬路市場，嚴格規範早市、夜市，杜絕佔道經營、市場·外溢；對佔用人行道的報刊亭、信息亭等各類設施進行依法清理；完善極端天氣情況下道路、橋樑清掃預案。區交通、交警部門要協調有關部門嚴厲打擊汽車站、高鐵站周邊隨意上下客、站外攬客行為，嚴厲打擊長途客車不按指定線路行駛、站外隨意停靠行為；嚴厲打擊社會車輛、三輪車、摩托車非法營運行為；區城管、民政等部門要查處路邊散發小廣告、沿街乞討等影響道路通行的行為；各鎮（辦事處）及住建、城管等部門要在轄區施工工地外圍安裝圍擋，並加強日常監督檢查，同時確保圍擋整潔美觀，要嚴厲查處私自圍擋、圍而不建、建成不撤、不及時恢復路面的行為。

牽頭單位：區城市管理局

責任單位：區住房城鄉建設局、區民政局、區市容環衞局、區交通運輸局，各鎮（辦事處）

4.提升基層交通綜合治理水平。一要探索建立“區級管面，街道管線，社區管段”的三級路長制，分別由區、鎮（辦事處）、村（社區）相關人員為路長，公安、交警、城管、住建、環衞等人員各司其職，分工協作，全面做好轄區內道路的問題協調、日常巡查、道路管理等工作，推動道路管理向精細化發展，做到責任不留空白，監管不留盲區。二要組織公安、交警、城管、住建等部門，開展交通亂點排查整治，聯勤聯動，綜合施策，嚴管重罰，按照市相關要求，在12月底前各交巡大隊分別打造出1條嚴管示範路、嚴管示範街。

牽頭單位：區交安委、轄區各交巡大隊

責任單位：區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局、各公安分局

（四）加強停車管理

1.加快停車場建設。要圍繞轄區交通擁堵路段和人口密集場所，充分挖掘停車資源，推動轄區企事業單位開放內部停車場，彌補公共停車場資源不足短板。

牽頭單位：區住房城鄉建設局、區城市管理局

責任單位：各鎮（辦事處）、區規劃分局

2.規範停車管理秩序。對轄區所有停車場進行拉網式排查，取締影響道路通行的臨時停車泊位；規範停車收費管理秩序，禁止超範圍停車收費；嚴厲打擊私自圈地、違法收取停車費用等行為；實施社區（居民小區）提質改造，根據實際增設停車位，緩解社區（居民小區）停車難、擁堵等問題；加強共享單車管理，對易出現車流“潮汐式”擁堵的'重要地區、路段，建立台賬，督促企業設置專人負責、定時值守、及時清理超量單車，確保共享單車停放有序，不影響交通通行。

牽頭單位：區城市管理局，各交巡大隊

責任單位：各鎮（辦事處）

（五）開展文明交通創建

1.積極開展路況引導工作。因工程施工改變道路通行方式時，交警、住建等部門要提前通過各種形式發佈情況信息，城管部門要及時公佈轄區停車資源情況，提高羣眾知曉率；路口電子顯示屏要滾動顯示限行提示，引導羣眾按保通措施、繞行方案科學出行；交警部門要主動發揮屯兵一線優勢，及時發現、上傳、發佈實時道路通行信息，科學引導羣眾出行。積極協調交通廣播適時播報轄區道路通行信息，擴大播報覆蓋面。

牽頭單位：區交安委，各交巡大隊

責任單位：區委宣傳部，區政府辦公室、區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局，各鎮（辦事處）

2.積極開展交通違法曝光。轄區交警部門要利用監控抓拍、民警查處、發動羣眾舉報等方式查處一批典型違法車輛及駕駛人，重點對違反禁（限）行規定、逆行、違法停車，非機動車、行人闖紅燈，機動車不禮讓斑馬線、違法佔用公交專用道等加重擁堵的違法亂象，在新聞媒體上開設交通違法曝光台，對違法車輛及駕駛人信息進行公開曝光。

責任單位：各交巡大隊

3.積極開展輿情引導。對於羣眾提出的交通出行合理建議或投訴要立行立改，徵得羣眾理解；通過《洛龍信息》、區廣播電台等媒體，解讀宣傳基礎設施建設的意義，引導羣眾正確看待一時之堵，倡導市民文明出行；組織大力宣傳和報道整治工作情況，推動整治活動的健康發展；通過在區廣播電台開設專欄等形式，倡導羣眾少開一天車，用實際行動減輕城市交通壓力；組織人員深入機關、學校、企業、社區宣講文明交通出行常識，引導羣眾養成良好出行習慣；通過製作文明交通法律法規和禮儀知識宣傳彩頁及展板，並利用轄區內LED電子屏滾動播放文明交通法律法規和禮儀知識進行廣泛宣傳；在治亂治堵過程中，注意在交警、志願者和交通參與者中發掘一批先進典型，進行獎勵表彰。

牽頭單位：區委宣傳部，各交巡大隊

責任單位：區住房城鄉建設局、區交通運輸局，各鎮（辦事處）

4.匯聚社會力量共同參與。強化交警、住建、城管、交通環衞等部門應急聯動機制，實現惡劣天氣等緊急情況下信息共享、資源共用，不斷提升緊急情況下交通保通和應急處置水平；持續開展主題宣傳週、宣傳月活動，倡導文明出行、安全出行、綠色出行、健康出行方式，營造守法光榮、違法可恥的社會氛圍；大力開展“志願者助交通”活動，在車流、人流密集交通路口建設學雷鋒“文明使者”志願服務站，在轄區易擁堵路口開展志願者助交通活動，在高峯時段每個路口安排8名志願者，參與文明交通引導志願服務；落實單位人員文明出行情況同創建文明單位掛鈎制度，真正發揮文明單位在創建文明城市進程中的模範帶頭作用，共同打造良好出行環境。

牽頭單位：區委宣傳部

責任單位：區交安委、區文明辦、區住房城鄉建設局、區交通運輸局、區城市管理局，各交巡大隊，各鎮（辦事處）

四、保障措施

（一）加強組織領導。成立洛龍區交通秩序治亂治堵專項行動指揮部，由區政府分管副區長任指揮長，區委政法委副書記、交安委辦公室主任，區委宣傳部分管副部長，區政府辦公室分管副主任，區住房城鄉建設局局長，區交通運輸局局長，區城市管理局局長，洛龍交巡大隊大隊長，古城交巡大隊大隊長，安樂交巡大隊大隊長任副指揮長，區宣傳、公安、交警、住建、城管、交通、財政、規劃、發改、國土、消防等部門為成員單位。建立聯席會議制度，每兩週研究一次專項行動開展情況，分析全區交通管理形勢，統籌安排交通治亂治堵工作。

（二）完善工作機制。要以不斷滿足人民羣眾日益增長的通行需求為出發點和落腳點，建立公安、規劃、住建、城管、交通、電力、通信、施工單位的聯動機制，定期對全區在建工程項目進行實地查看，開展交通影響評估，解決諸如綠化帶遷移、信號燈電力保障、標誌標線施劃等問題，同時對任何一方遇到的問題，立即啟動聯動機制，促使問題快速解決，形成保通合力。要研究調整交通擁堵疏解保通預案，對交通嚴重擁堵路段、時段採取科學預判、及時預警、增配保通力量等措施，做到應對在早、影響最小。

（三）加強協調聯動。要樹立交通治亂治堵一盤棋思想，全區公安、城管、住建等部門，要在市、區交通秩序治亂治堵專項行動指揮部統一調度下，明確工作職責，強化工作措施，加強協調聯動，做到信息互通、措施完善、效果統一，提高治亂治堵工作的針對性、時效性和可操作性；要建立重大問題會商制度，綜合運用建設、管理、治理、執法等多種手段，最大限度減少對羣眾出行的影響。要強化工作監督和跟蹤問效，確保各責任單位按照節點完成整治任務。

交通秩序整治工作方案 篇13

為進一步加強公司交通安全管理，切實加強員工道路交通安全宣傳教育，增強全體員工交通安全意識，促使員工養成良好道路交通安全行為習慣，強化員工的交通安全法律意識和事故防範能力，預防和減少交通事故的發生，全面提升公司道路交通安全管理水平，特制定本計劃。

一、指導思想

以科學發展觀為指導，牢固樹立“以人為本,安全發展”的理念，在公司深入開展道路交通專項整治活動，深化道路交通安全宣傳教育，增強全體員工道路交通安全法律意識、防範意識和責任意識，重點突出員工上下班途中道路交通安全防範治理，有效杜絕一般及以上交通安全責任事故。

二、工作目標

(一)公司開展道路交通安全宣傳教育活動覆蓋率100%。

(二)員工參與道路交通安全宣傳教育活動受教育率達100%。

(三)員工道路交通安全常識知曉率達到100%。

(四)員工道路交通安全法律意識、安全意識和自我防範能力明顯提高。

(五)深化全體員工的交通安全宣傳，員工違反道路交通安全法律法規行為明顯減少。

三、組織領導

為保證此次道路交通安全專項治理工作的順利進行，形成“責任落實、部門聯動、各司其職、全員參與、齊抓共管、以人為本”的局面，成立道路交通安全專項治理安全領導小組。

四、具體措施

(一)、對公司現有摩托車、電瓶車、自行車數量及使用情況進行檢查登記;查看駕駛摩托車員工是否證照齊全、是否年檢、是否脱保;對員工是否駕駛帶病車上車等情況進行檢查，發現不安全因素及時整改。

(二)、每月必須安排一次道路交通安全教育主題班會，通報一個月以來道路交通安全情況，講解道路交通安全注意事項。

(三)、每月安排開展交通安全宣傳教育不得少於兩次，向員工宣傳交通法律法規和交通安全常識，講解道路交通安全相關要求及注意事項，請員工給合自身實際談體會等形式深入開展交通安全教育，用身邊的事教育身邊的人，安保部組織對教育效果進行不定期抽查。

(四)、利用橫幅、掛圖、局域網等多種形式進行宣傳，擴大宣傳效果。廣泛宣傳交通安全常識，營造濃厚的交通安全宣傳氛圍。設立固定的交通安全宣傳專欄，定期刊登交通安全法律常識及相關信息。

(五)、邀請片區交警到公司進行一次交通安全知識專題講座;組織全體員工分批次觀看交通安全警示教育片;選擇有針對性的道路交通安全知識，組織開展一次道路交通安全問卷答題活動，檢查員工對道路交通安全知識的掌握情況;做到讓員工知法、懂法，更重要的是遵守道路交通安全法律法規。

(六)、製作發放一批通俗易懂、生動形象的交通安全宣傳資料，做到人手一份。進一步加深公司員工對遵守交通法律法規重要性的認識。

(七)要求公司員工駕駛摩托車、電瓶車必須正確配戴合格的安全頭盔方可上路行駛，如發現不配戴頭盔將不允許其車停住入住宅區內。

(八)定期、不定期對員工在上下班途中的道路交通安全情況進行檢查，對發現的違法、違規行為進行全廠通報，並對違法、違規員工進行處罰、通報批評、罰款。

交通秩序整治工作方案 篇14

為深入實施縣委、縣政府“五城共建”行動，全面提升城市交通治理精細化管理水平，有效緩解中心城區道路交通擁堵狀況，保障道路交通有序暢通，制定本工作方案。

一、指導思想

認真貫徹落實國家、自治區、赤峯市關於城市綜合管理的相關要求，堅持專項治理與依法治理、綜合治理、系統治理相結合，積極創新交通秩序制度，推進協同共治、共建共享，不斷提升城市交通治理能力現代化水平，着力打造“安全、有序、暢通、綠色、文明”的城市道路交通環境。

二、工作目標

（一）道路交通秩序更加規範。機動車、非機動車、行人各行其道，酒後駕駛、機動車闖紅燈等嚴重交通違法行為明顯減少，機動車亂停亂放等不文明交通行為大幅下降。

（二）交通管理設施不斷完善。交通標誌標線、交通信號燈等交通設施齊全規範，信號配時科學合理，出行環境安全便捷，安全隱患及時治理，交通環境明顯改善。

（三）文明交通意識逐步增強。安全通行基本規範家喻户曉，現代文明交通理念廣泛傳播，羣眾自覺守法、安全出行、文明出行習慣不斷養成，文明交通氛圍日趨濃厚。

（四）羣眾滿意程度持續提升。城市道路交通安全形勢穩中向好，城市道路交通死亡事故減少，確保不發生羣死羣傷交通事故，推動羣眾出行安全感明顯增強。

三、組織領導

為保障工作順利實施，成立林西縣城區交通治堵保暢工作領導小組。

組長：

副組長：

成員：

四、工作舉措

（一）嚴查道路交通違法行為。保持城市交通秩序常態嚴管態勢，持續開展常態化交通違法整治。以中心城區為重點區域，切實加大對機動車佔道違法停放、逆向停放、停車泊位外亂停放、佔用公交站台停放、交叉路口隨意停車、公交車不進站停車上下客、出租車隨意停車上下客等重點交通違法行為的整治。同時，嚴查電動車、老年代步車、摩托車、非機動車等車輛逆向行駛、闖紅燈、佔用機動車道等各類交通違法行為。針對目前違法停車治理手段單一，威懾力不足的實際情況，對非機動車等無牌車輛違停行為實行違停車輛拖移措施。積極推動摩托車駕考場地和考場建設，暢通羣眾考證渠道。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年9月底取得明顯成效，長期堅持

（二）加強城市停車規劃建設。進一步完善城區道路規劃，加快拓寬改造步伐，提高車輛通行率。制定城區停車設施總體規劃，在具備條件的`主幹路附近，規劃建設停車泊位。同時積極爭取項目資金，引入社會資本，在符合條件地段規劃建設地上或地下停車場。堅持“公共服務為主、還路於民”的原則，在城區擁堵地段、車位較少區域利用零星地塊施劃停車泊位。進一步挖掘全縣機關事業單位現有內部停車場地的停車潛力，積極推動停車資源共享，免費向社會開放，緩解停車難問題。

牽頭單位：住建局

責任單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年12月底前完成

（三）優化道路交通信號燈設置。進一步加強道路交通秩序的科技化、精細化管理，根據路口通行情況，將信號燈設置為多時段方案，合理分配不同時段配置不同放行方式及時長。在林西大道南段、寶林路南段等流量較大時段（上下班及學生上下學）合理配置信號燈配時，加快出城車輛流通。將林西大道南北向升級為綠波通行，減少車輛等待時間。在原有基礎上，增加智能抓拍系統，基本實現對城區重點部位和路段監控全覆蓋。充分運用電子監控和電子警察等科技手段，提高城區主要路段機動車守法率。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（四）規範完善道路交通設施。對路口車道進行精細調整，積極疏堵導流，使路口的通行能力有大幅度提高。將興林路與饒州大街路口合理渠化，切實提升通行能力。將林西大道與饒州大街南北向右轉車道變更為右轉＋直行車道，增加車輛通過率。將城區所有路段護欄更換為防跨越式護欄，杜絕行人跨越護欄橫穿馬路現象。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年9月底前完成

（五）建立健全路面勤務機制。緊盯路面主戰場，實行全警聯勤聯動，區域、線路聯防聯控，實現城市道路“點、線、面”全方位、立體化、網格化、無盲區管控。組建縣公安局交管大隊摩托車組，落實“警用摩托車勤務”制度，實行“網格化”管理責任制，充分發揮警用摩托車機動靈活、反應迅速的特點，點、線、面結合，網格化開展分片巡邏管控，通過高密度的巡邏，進一步提升路面“見警率”和“管事率”，實現擁堵路段快速處置、緊急情況快速反應。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年12月底前完成

（六）加強重點車輛管控。結合“一盔一帶”專項整治行動，創新管理方式，深化快遞、外賣行業交通安全警企合作、警企共治，督促落實企業安全主體責任，提升行業安全水平；督促建設單位、施工單位及建築渣土運輸企業建立健全安全管理制度，將場地出入口及周邊道路納入管理重點，嚴格規範管理車輛和駕駛人；加大工程運輸車涉牌涉證、遮擋號牌、闖禁行、闖紅燈、超速、超載、滴漏飄灑運載物等嚴重違法行為的治理力度。

牽頭單位：公安交管大隊

責任單位：住建局、城市管理綜合行政執法局、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底取得明顯成效，長期堅持

（七）加強重點路段管控。結合城區道路交通實際，科學謀劃，在城區商業聚集區、學校、集貿市場等設立“嚴管街”，人車密集的重要路口和路段設立執勤崗位，進行重點管控。通過合理調配警力輪流執勤，堅持流量高峯在崗疏導指揮、流量平峯沿街巡邏糾違，調整易擁堵路口紅綠燈配時，加強車輛分流、嚴禁大型貨車進入城區等一系列措施，緩解城區主要道路交通壓力，有力保障城區“主動脈”暢通有序。

牽頭單位：城市管理綜合行政執法局

責任單位：公安交管大隊、市場監督管理局、教育局、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底前取得明顯成效，長期堅持

（八）規範市場和門店經營秩序。重點整治城區餐飲店、燒烤店、修洗車行佔道經營違法行為，合理規劃市場攤位佈局，杜絕佔道經營。多部門聯動，協調推進 “馬路市場”“佔道擺攤”隱患治理，對城區內汽車美容養護、電動車銷售維修、教育培訓幼兒託管等商户利用自行車、電動車、封閉貨車及其他物品惡意佔用公共停車位行為進行打擊，提高停車位流轉利用率。

牽頭單位：城市管理綜合行政執法局

責任單位：市場監督管理局、公安交管大隊、交通運輸綜合行政執法大隊

完成時限：20xx年10月底取得明顯成效，長期堅持

（九）加強非機動車管理。依據有關文件精神，從源頭上杜絕超標電動車銷售，逐步規範全縣電動車商户銷售符合CCC認證的電動車，流入市場的電動車均符合國家標準。

牽頭單位：市場監督管理局

責任單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（十）開展交通文明勸導“3020執法體驗”行動。啟動“3020執法體驗”專項行動，對不遵守交通規則的行人和違反交通信號燈、逆行、佔用機動車道、不戴頭盔等交通違法的非機動車駕駛人，要求違法行為人執勤30分鐘，協助執勤交警共同勸導行人和非機動車各類交通違法行為；或者由當事人在微信朋友圈發佈“駕駛電動車請勿闖紅燈逆行，守法規知禮讓，安全文明出行”等內容，點贊數量達到20個，經執勤交警現場警告教育後予以放行。

牽頭單位：公安交管大隊

完成時限：20xx年10月底前完成

（十一）開展校園周邊專項治堵保暢行動。提高校園周邊見警率和警情處置效率，增設限時停車標誌、禁止掉頭標誌，因校施策，實行單向通行、單側停車和即停即走的交通組織模式，嚴格落實“護學崗”勤務制度，調整師生錯峯上放學、上下班時間，提高通行效率。積極引入社會資本，探索開通學生公交，進一步緩解交通擁堵。持續開展校園周邊整治，建立健全公安牽頭，交警、市場監管、綜合執法、學校等職能部門聯動齊抓的工作機制，持續打擊小商販佔道經營，機動車、電瓶車亂停亂放等行為。改造、拓寬三中、鎮小、二中、二幼等學校周邊綠化帶，降低路緣石高度，便於路外停車，緩解擁堵現象。由各學校選取家長志願者，設立家長執勤志願崗，每天協助交警管理上放學期間交通秩序。開展交警培訓進校園主題活動，定期通報違規停放、隨意調頭、逆行車輛等交通違法行為。

牽頭單位：公安局

責任單位：交通運輸局、住建局、市場監管局、教育局、城市管理綜合行政執法局、公安交管大隊、城區內各學校

完成時限：20xx年12月底前完成，長期堅持

五、有關要求

（一）精心組織部署。城區道路交通治堵保暢工作是優化我縣城區道路交通秩序的重要舉措，也是助力創建文明城市的重要環節，各部門要高度重視，抽調人員組建工作專班，做到定人、定崗、定責，結合實際，聚焦自身短板，突出重點和關鍵環節，狠抓責任落實。

（二）深入宣傳引導。要充分利用各類宣傳媒介，設立專題專欄加大文明交通宣傳力度，動員廣大羣眾積極參與共建、共管、共治，鼓勵羣眾舉報各類交通違法行為，加大交通違法及不文明行為的曝光力度，全面提升市民羣眾安全、文明出行意識。

（三）健全長效機制。各部門要定期召開領導小組會議，研究解決方案實施中出現的各類問題，加強調查研究，提出治本的措施，推動城區交通秩序及市容環境管理常態化。加強部門協作，創新方式方法，嚴格規範公正文明執法，推行人性化執法、柔性執法、陽光執法，提升城市道路交通管理水平。

（四）強化監督問責。各部門要嚴格按照方案要求落實主體責任，按時限完成各項工作，確保治堵保暢工作取得實效。縣政府將其納入各單位年末績效考核內容，縣紀委監委、縣政府辦公室將採取定時督查和明察暗訪等形式，對各項工作開展情況進行督導檢查。

交通秩序整治工作方案 篇15

為深入推進全縣“作風建設年”活動，紮實開展文明城市創建，全面改善道路交通秩序，提升交通安全管理水平，經縣交安委研究，決定自即日起至12月底，開展交通秩序綜合治理攻堅行動。為確保工作紮實有效，制定本方案。

一、工作目標

聚焦“減量控大”“從根本上消除事故隱患”的要求，堅持黨委領導、政府負責、部門協同共治的原則，重點整治西門街、東門街、勝利街、水滸路、金河路、臨城路、育才路，着力防範各類道路交通安全風險，抓緊抓實防事故、保安全、保暢通核心工作，為全縣創造安全、暢通的道路交通環境。

二、工作職責

（一）縣公安局

1、嚴查機動車不禮讓斑馬線、闖紅燈、逆向行駛、違法停車，非機動車闖紅燈、佔用機動車道，行人闖紅燈等重點交通違法，深入推進創建全國文明城市和國家衞生縣城。科學破解醫院、學校、車站、商圈等道路堵點亂點，同時強化公交車輛運行管理水平，加大違法佔用公交車站點整治力度，持續鞏固“三小車輛”治理成果，積極倡導綠色出行。

2、爭取政府支持，配合職能部門，推進水滸路、金河路、西溪路“綠波帶”建設，探索“綠波城”暢通工程，推進城區電子警察、信號燈全覆蓋，完善道路交通安全設施，有效提升信號燈配時優化工作，全面強化智慧交通建設。

3、全面謀劃城區交通秩序管理工作，優化勤務模式，加大早中晚高峯期時段警力投入，全力加強重點路口、節點交通指揮疏導，着力提高路面見警率和管事率。因警力限制，先期以城區主要道路為重點，突出交通違法行為查處，落實專人實行定點、定人、定時管理，再掀城區道路交通秩序集中整治高潮。

責任人：趙向陽 完成時限：常態化

（二）縣交通運輸局

嚴厲查處非營運車輛違法載客行為，加強出租車、公交車和網約車的監管力度，持續鞏固“三小車輛”治理成果。加強公交車駕駛員交通安全教育培訓，提高公交車駕駛員安全駕駛、文明駕車意識。

責任人：李祥 完成時限：常態化

（三）縣住房和城鄉建設局

聯合各職能部門，排查打通整改斷頭路、竹節路，確保道路安全暢通。負責推進城區“綠波城”暢通工程的試點工作，逐步推進城市道路電子警察、信號燈全覆蓋，右轉專用道渠化工作的總體目標。全面完善標誌、標線、標牌和中央隔離護欄等交通安全設施，確保行人過街、機非分離、人車分離等安全設施配置完整，完成左轉待行區標線渠化工作。

責任人：劉甲一 完成時限：常態化

（四）縣教育和體育局

嚴禁16週歲以下學生使用、騎行電動車，助推非機動車校內規範停放，嚴禁電動車騎乘人不佩戴頭盔進入校內。推廣英才國小管理模式，採用錯時上放學的措施，增強教師、家長志願者協助力度，共同維護學校周邊的交通秩序，在主要路口護導接送學生，勸阻家長依法、文明停車，騎乘電動車佩戴頭盔，全面促進道路交通安全意識整體提升。

責任人：馮興平 完成時限：常態化

（五）縣綜合行政執法局

1、推進路外停車場的規劃建設及路內停車泊位的施劃工作，從根本上緩解停車難問題。規範共享單車管理，全部配齊安全頭盔，合理施劃路內停車位，督促單車企業加強內部管理，確保車輛擺放整齊有序。嚴厲查處私自違法佔用公共停車位行為，開展對非機動車的停車位施劃工作，持續鞏固“三小車輛”治理成果。

2、嚴格落實包亂停亂放等“門前五包”責任制，取締、清理流動商販、佔道經營。

責任人：候仰超 完成時限：常態化

（六）縣市場監督管理局

市場外溢和佔道經營清理。

責任人：房殿臣 完成時限：常態化

（七）縣廣播電視台

做好交通安全的宣傳工作；交通法規和交通常識的普及工作，提高交通參與者的交通安全意識、交通文明意識和交通法治意識。

責任人：黃貴鑫 完成時限：常態化

（八）縣文明辦

組織廣大文明交通志願者參與維護道路交通秩序，舉報交通違法行為和交通安全隱患。

責任人：李曉龍 完成時限：常態化

（九）鄆州街道、唐塔街道、縣經濟開發區

切實履行屬地管理職責，配合做好轄區交通秩序治理工作，開展道路交通安全宣傳教育和文明交通宣講、勸導活動；指導村民委員會、居民委員會將道路交通文明列入鄉規民約，宣傳普及道路交通安全法律、法規、規章和基本知識；做好城中村“三小車輛”整治，配合做好轄區其他交通秩序治理工作。

責任人：王淅、李天華、張玥完成時限：常態化

三、重點攻堅內容

（一）優化推進網格化交通執法管理。

1、公安交警全力抓住創建全國文明城市等機遇，主動參與優化城市路網，促進城市規劃建設與道路交通協調發展工作，切實提升道路通行能力。緊盯學校、商場、醫院等重點區域，紮實開展停車領域集中整治工作，推動機關企事業單位等停車資源限時免費向市民開放，最大限度破解停車難問題。

2、公安交警持續推進“全時全域”警務，實施精細網格管理，強化交通流量研判，發揮鐵騎勤務作用；堅持“一點一策”治亂疏堵，做精高峯崗、助學崗管控模式，實施優化信號燈配時、建設可變車道等措施。持續深化機動車不禮讓斑馬線，行人闖紅燈、不走人行橫道、翻越護欄，非機動車闖紅燈、逆行、佔用機動車道等不文明行為的專項整治。認真落實《山東省電動自行車管理辦法》，以集中整治和常態管理相結合的工作模式，紮實開展電動車交通違法整治，確保實現城市安全頭盔佩戴率達75%的目標。

3、公安交警進一步強化路面管控，同時充分利用視頻監控、電子卡口等科技手段，依託公安交通集成指揮平台和貨車通行證管理系統等信息系統（貨車可線上和線下辦理通行證），加大對通行禁區貨車的現場和非現場執法力度，對發現未辦理通行證通行禁區，不按規定時間和路線行駛等情形的'，將嚴格依法處罰。

4、公安交警協調新聞媒體關注報道重點車輛和駕駛人隱患“清零”、“一盔一帶”安全守護、酒醉駕整治等專項行動，持續普及“路口禮讓斑馬線”、防範“二次事故”等知識常識。每月定期加大突出違法車輛、典型事故案例、事故多發路段、高危風險企業和終生禁駕人員曝光力度；每月至少5次開展進入運輸企業、學校、社區、農村等大型宣傳活動。

5、公安交警、交通運輸、綜合行政執法等部門聯合在主城區劃分4個交通巡控網格，以服務羣眾安全出行為根本目標，以堵點、亂點為管理工作重點，覆蓋7個重點路段以及6處重點區域（包括4所學校、1個大型醫院、1個大型商場），確保道路安全有序暢通。

7個重點路段：西門街、東門街、勝利街、水滸路、金河路、臨城路、育才路。

6處重點區域：第一初級中學、樂園國小、實驗國小、公明路國小、縣人民醫院、金河路東大福源。

6、公安交警、交通運輸、綜合行政執法等部門聯合執法常態化以“三小車輛”、出租車及非法營運車為重點管理車輛，嚴格查處電動車超員、不佩戴安全頭盔、闖紅燈、亂停亂放、逆向行駛、違法掉頭、街道隨意上下客、違反裝載規定及限制通行規定等交通違法行為。

（二）完善城區路網基礎建設提升。

7、住建部門年內完成清澤路（義和路-鄆邑路）、鄆邑路

（育才路-清澤路）、工業一路(水滸東路-開拓路)、忠義路(義和路-公明路)、好漢路(水滸路-鄆州大道)5條道路的續建工作。

8、住建部門持續打通利民街（鄆州大道-西溪路）、興盛街（鄆州大道-西溪路）、文苑路（東門街-西溪路）、東溪路（臨城路-金河路）等4條斷頭路；新建風情街（崇文路-西門街）、民立街、工業七路、唐塔路中段4條市政道路；提升改造西門街西段、工業三路、水滸東路、光明路、東溪路等5條城市主幹道。

以利民街（鄆州大道-西溪路）、興盛街（鄆州大道-西溪路）兩條斷頭路為試點，9月底前完成改造。

9、住建部門打造西溪路、水滸路、金河路3條城市主幹道的綠波建設工作，逐步推進城區“綠波城”暢通工程的試點工作。計劃開展城市出入口提升改造工程，改造清澤路與西門街交口、清澤路與勝利街交口、育才路與義和路交口、東溪路鄆州大道與開拓路五岔口、工業七路與金河路交口、清澤路與鄆州大道交口路口6處，緩解交通壓力。

以鄆州大道與開拓路交口為試點完成右轉專用道渠化建設、清澤路與西門街交口為試點完成綠化、右轉專用道渠化等整體建設，9月底前完成改造。

10、住建部門逐步推進城市道路電子警察、信號燈全覆蓋，

對開發區、老城區缺失、損壞的交通安全設施按計劃逐步補齊。全面完善標誌、標線、標牌和中央隔離護欄等交通安全設施，確保行人過街、機非分離、人車分離等安全設施配置完整。年內完成臨城路、義和路、魁文路等具備施劃左轉待行區的標線渠化工作。

11、綜合行政執法部門加強路外停車場的規劃建設及路內停車泊位的施劃工作，計劃本年度6月搭建完成指揮中心平台建設。4月底前一期項目建設完成3條路段共803個泊位，積極協調職能部門審批停車場資質項目，順利上線運營後，在充分總結一期項目的規劃、建設經驗的基礎上，二期項目建設待一期項目停車經營備案（停車場資質）審批下發後進行，施工時間暫定為7月-11月二期項目計劃建設13條市政道路約1600個泊位，加快我縣新型智慧城市化進程，大幅度改善城區居民停車環境。

施工進度：7月-8月 唐塔廣場北路、唐塔路、魁文路、南湖廣場南路、東門街。

9月-10月 西門街、公明路、尚武路、五道街、水滸商貿城北路。

11月份 忠義路、勝利街、利民街--項目驗收上線運營。

12、綜合行政執法部門加強規範共享單車管理，壓實企業責任，督促共享電單車運營企業加大力度對電單車進行清潔擺放，責令企業對全部在運行的電單車配齊安全頭盔，引導市民使用電單車時佩戴頭盔，遵守交規。合理佈局開展非機動車停車位施劃工作，於4月底前完成城區內約20__個非機動車停車位的施劃工作，確保非機動車輛有序停放。

13、綜合執法部門成立城區11個市容中隊對影響交通和市民出行的佔道經營、店外經營，以及聯合公安交警對路沿石上違法停車嚴格查處。通過日常巡查治理，重點難點集中治理的方式，規範管理早夜市經營，加大對學校、醫院、廣場周邊的治理力度，實行錯時執勤，根據具體情況部署人員提前到崗或蹲守執勤，治理各類影響交通秩序的違規行為。

（三）強化公交路網安全運行提升。

14、公安交警加強違法佔用公交專用站點治理，充分運用流動巡查和違章抓拍監控設備，加大對違法佔用公交專用站點行為非現場抓拍力度，確保6月底初見成效，持續鞏固整治成果，進一步規範主城區公交專用站點通行秩序。

15、自城鄉公交一體化推行以來，交通運輸部門通過廣播電視、雙微等媒體對公交路線、站點進行了公示，對市民安全出行注意事項進行廣泛宣傳，定期對公交駕駛人進行培訓，提升優化服務質量；現已開通公交線路53條，其中城區公交10條，城鄉公交43條。住建部門逐步完善中轉換乘站、港灣式停靠站，聯合交通運輸等部門結合城鄉公交站點和農村公路建設進度，適當設置村居站點，年內計劃新建400個站點站牌。

（四）開展校園周邊綜合治理。以第一初級中學、公明路國小、樂園國小、實驗國小為試點，學校要詳細摸清學生家長接送情況，建立接送學生車輛台賬，實行“一校一方案”工作機制，對各學校周邊交通情況逐一調研。學校實行錯時錯峯上下學，排隊放學，值班老師負責帶學生到指定接送地點，讓家長有序認領學生。教體部門要定期對轄區內幼兒園、中國小周邊進行隱患排查，協調相關部門增設完善交通安全設施，優化完善防衝撞、隔離護欄等安全設施。

四、工作要求

（一）加強組織領導。各責任單位要深刻認識開展道路秩序綜合治理攻堅行動的重要性，緊密結合“作風建設年”活動，強化組織領導，層層抓好組織實施。

（二）強化羣眾宣傳。通過開展多角度、深層次、大範圍的宣傳教育活動，集中力量在全縣迅速掀起整治行動的宣傳高潮，營造全社會共同參與交通整治的良好氛圍，創建安全、有序、暢通的交通環境。

（三）健全長效機制。各責任單位要聚焦制約性、基礎性、根源性問題，充分運用法治思維和法治方式，研究制定治本之策。牢固樹立“品牌意識”，結合實際打造可複製、可推廣的亮點工作，總結推廣典型經驗做法，帶動道路交通安全治理綜合水平全面提升。

（四）嚴格工作責任。各責任單位要提高思想認識，將交通秩序綜合治理攻堅行動作為當前的一項重點工作來抓，進一步嚴格工作責任，細化工作措施，加強督導檢查，形成領導帶頭，齊抓共管的工作格局，確保各項工作不折不扣完成到位。

交通秩序整治工作方案 篇16

為認真貫徹落實上級關於治理城市交通擁堵問題的工作部署，按照《衢江區治理城市交通擁堵工作實施方案》的有關要求，結合我局實際，特制定本實施方案。

一、總體要求

緊緊圍繞區政府5年治理城市交通擁堵的總體目標，充分發揮本部門的職能優勢，積極爭取上級交通運輸部門的支持，努力改善我區的道路、站場等基礎設施，推進城市公交優先發展戰略，為營造安全、快捷、和諧的城市交通環境獻計出力。

二、工作目標

按照“遠近結合、標本兼治、統籌兼顧、突出重點”的原則，確定以下工作目標：

（一）20xx年建成百靈大橋。

（二）推進市區快速通道建設。20xx年完成路基工程和烏溪江大橋建設，20xx年全線竣工。

（三）建設汽車客運東站的同時建設公共停車場1處，20__年6月完成。

（四）配合市交通運輸局實施公交優先戰略。

（五）配合市交通運輸局抓好城區公共自行車系統建設。

三、責任分工

（一）承擔區治堵辦日常工作。抓好市定、區定治堵目標任務的分解和落實；負責與領導小組各成員單位的聯繫和溝通，協調處理治堵工作有關問題；掌握全區治堵工作動態，及時做好上傳下達、信息反饋等工作；負責對各責任單位治理城市交通擁堵工作的檢查、考核和評價，提出治堵工作的相關建議；完成領導交辦的其他事項。

責任領導：魏新德

責任科室：公路段路政大隊、局辦公室

配合科室：行業管理科

（二）實施公交優先戰略。制訂城市公交發展規劃，優化公交線路和站點設置，提高公交分擔率。

責任領導：魏新德

責任科室：行業管理科

（三）建設公交首末站和公共停車場。在建設汽車客運東站的'同時，配套建設公交首末站和公共停車場各1處。

責任領導：魏新德

責任科室：行業管理科

配合科室：建設管理科

（四）建設市區快速通道，完善道路交通路網。繼續抓好徵遷工作，加強施工質量和施工安全和管理，確保工程如期建成。

責任領導：傅雪山

責任科室：建設管理科

配合科室：質監站

（五）建設百靈大橋，為新城區跨江發展奠定基礎。

責任領導：徐慧剛

責任科室：建設管理科

配合科室：質監站

（六）建設公共自行車系統。配合市交通運輸局做好我區公共自行車停放站點的選擇和建設工作。

責任領導：魏新德

責任科室：行業管理科

四、工作要求

各責任科室要把交通治堵工作作為當前一項重要工作，克服困難，全力以赴，堅決把各項任務抓細、抓實、抓好。

（一）加強組織領導。局成立治理城市交通擁堵工作領導小組，由周柏青任組長，魏新德、傅雪山、徐慧剛、吳錦宏任副組長，葉迅、鄭輝、劉小燕、張學軍為成員。各科室要根據各自職責，有計劃、有步驟地開展工作，確保按時完成預定的目標任務。

（二）嚴格落實責任。各責任科室主要負責人要親自謀劃、深入推動，結合專項工作的推進，明確責任人，抓住時間節點，細化分解工作任務，確保各項任務順利進行。

（三）加強信息報送。及時上報工作進展、工作經驗和存在的問題等情況。

交通秩序整治工作方案 篇17

專項整治內容

1、宗旨不牢的問題。重點整治執法為民根本宗旨樹立不牢，羣眾觀念淡薄，對待羣眾冷硬橫推，不保障羣眾合法權益的問題；亂罰款、濫收費、粗暴執法的問題；以執法者自居，講方便管理多、講方便羣眾少，扣罰訓多、提供服務少，硬性管理多、疏導服務少的問題。

2、作風不優的問題。重點整治精神狀態懈怠、自由散漫、紀律渙散，接受任務講條件、執行任務打折扣的問題；紀律意識淡漠，底線思維缺乏，形式主義、官僚主義等盛行的問題；執法風紀不嚴整，執法語言不文明，執法出勤不出力，在崗不在狀態的問題。

3、本領不強的問題。重點整治法治觀念淡薄，執法不知法、不懂法、不守法的問題；不注重學習積累，綜合業務能力不高，執法基本功不紮實，辦案質量不高的問題；隨意攔車、扣車，不亮明執法身份任性檢查，濫用行政強制措施和證據登記保存措施的問題；證據收集不充分，不查實案件事實就隨意作出行政處罰決定的問題；濫用自由裁量權，簡單式執法、運動式執法、執法“一刀切”的問題。

4、擔當不力的問題。重點整治以罰代管、一罰了之，重處罰、輕教育，重罰款、輕糾錯的`問題；受理投訴不及時、超時限辦理案件，隨意簡化案件內部審核流程的問題；辦事拖沓，面對工作任務被動應付、面對矛盾問題相互推諉扯皮的問題。

5、執法不廉的問題。下達或者變相下達罰沒款指標，不嚴格執行罰繳分離制度，趨利執法的問題；濫用職權、以權謀私、權錢交易、徇私枉法，隱匿、截留、挪用、私分罰沒財物，索要或者收受當事人財物的問題；選擇性執法，辦人情案、關係案、金錢案，充當黑惡勢力保護傘的問題。

怎麼整治？

1、“自查”+“抽查”。各級交通運輸主管部門要堅決治理和杜絕交通運輸領域亂罰款、濫收費、任性檢查問題，堅決斬斷“向企業亂伸的手”。交通部將組成若干督查組，赴地方和直屬系統開展重點督查，重點督查工作將以明查與暗訪相結合的方式進行，對於工作開展不力、成效不明顯的，將進行總結分析，並在行業通報。

2、制定相關法令、規範加以約束。交通部部將制定並組織實施《交通運輸行政執法人員職業道德規範》，引導執法人員樹立良好職業道德，增強職業認同感和榮譽感。制定並組織實施《交通運輸行政執法禁令》，聚焦人民羣眾反映最突出的執法頑疾、作風問題，逐條列出“負面清單”，劃出“高壓紅線”，接受社會監督。制定並組織實施《交通運輸行政執法風紀規範》，增強執法人員紀律觀念、規矩意識，樹立文明執法新風貌。

3、開展講政治、優作風、強服務專題教育。利用“學習強國”平台、網絡教育等，採取組織執法人員參加單位法治講堂、法庭旁聽、錄製法治學習微視頻、撰寫法治徵文等多種形式，重點學習憲法、民法典，引導執法人員提升運用法治思維和法治方法開展工作、維護穩定、化解矛盾的能力和水平。

4、開展執法隱患排查防控。對不合理的行政處罰等條文研究提出清理意見，從源頭上堵截亂罰款、濫收費漏洞，減輕市場主體負擔，維護市場主體合法權益。交通運輸部將研究制定《規範交通運輸行政執法和防範執法隱患工作指南》，並根據各地提出的相關建議，在充分調研和深入研究的基礎上，組織對相關法律法規修改提出建議，對規章及政策性文件進行修訂調整。

5、開展執法隊伍輪訓。交通運輸部將組織對有關交通運輸綜合行政執法機構負責人、執法骨幹、執法師資開展培訓，着力提升基層執法隊伍組織能力。結合輪訓工作，修訂頒佈《交通運輸行政執法程序規定》，根據新修訂的《中華人民共和國行政處罰法》，完善執法程序，健全執法規則。編制印發《交通運輸行政執法人員應知應會手冊》，分領域梳理彙編執法要點、操作規程、工作要求、常見問題解答。修訂印發《交通運輸行政執法人員培訓考試大綱》，分專業研發一批培訓課程，完善執法人員培訓考試平台，建立完善執法人員考試題庫。

專項整治時間安排

1、部署動員（5月初）。交通運輸部將於5月初組織召開全國交通運輸執法領域突出問題專項整治行動部署動員電視電話會議，全面部署動員整治行動。各級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要對照整治內容、行動安排，對本地區、本系統、本單位專項整治工作進行全面部署，推動專項整治行動紮實開展。（團長注：最近交通部動作頻頻，這方面已經開始實行了）

2、自查自糾（5月上旬至6月底）。各級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要把執法頑瘴痼疾清理整治作為專項整治行動的重點工作推進。要在6月底前完成本地區、本系統、本單位頑瘴痼疾自查工作，聚焦制度不合理、執法不規範、為民服務意識不強等突出問題，率先完成一批人民羣眾反映強烈的頑瘴痼疾整治工作。

3、深入整改（7月初至9月底）。各地、各單位要於8月底前全面完成頑瘴痼疾整治工作，省級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要於20__年8月15日前將本地、本系統執法頑瘴痼疾清理整治情況、整治的問題清單、整治好的典型案例報備。要統籌組織推進規範公正文明執法活動、講政治、優作風、強服務專題教育、執法隱患排查防控和執法隊伍輪訓工作，省級交通運輸主管部門、直屬海事管理機構要將隱患防控措施和完善法規政策制度的意見和建議於20__年9月底前報部。

4、總結提升（10月）。各地、各單位要及時總結專項整治工作的有效措施和經驗，轉化為制度成果，形成長效工作機制，努力把專項整治成效轉化為做好交通運輸執法工作的強大動力。專項整治行動結束後，要加強統籌銜接，將相關教育培訓、機制建設等長效工作納入交通運輸綜合行政執法隊伍素質能力提升三年行動中持續推進。

交通秩序整治工作方案 篇18

為切實抓好全市農村道路交通安全管理工作，預防和減少農村道路交通事故發生，按照省政府和市政府相關要求，制定本方案。

一、工作目標

全市各地建立常態化農村道路交通安全管理隊伍，各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實現經費保障到位、人員落實、制度健全、機制完善、管理有序、考核逗硬;

農

村道路交通安全設施進一步完善，農村羣眾交通安全常識進一步普及，交通安全法制意識進一步增強;

各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。

二、工作措施

人力、財力、物力保障到位。

各地要把農村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉鎮交管辦的工作支持和金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉鎮交管辦工作正常開展。

1.管理工作機制明確。農村道路交通安全管理工作實行縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓，主要領導統籌協調，分管領導具體負責，相關部門各司其職。

2.鄉鎮交管力量充實到位。鄉鎮交管辦要以鄉鎮公安派出所為依託開展農村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉鎮，要根據轄區人口、道路、車輛及駕駛人數量等實際情況，儘快將管理人員配齊。

3.配齊工作裝備。各地要為鄉鎮交管辦安排專門辦公場所，配置必要的辦公設備和執勤執法裝備，保障工作正常開展。

4.落實專門勸導人員。村委會幹部要負責對轄區機動車、駕駛人及車主的交通安全教育、提醒和勸導，各村應根據實際情況，配備交通安全勸導員。

完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動要求，對近年來制定的農村道路交通安全管理工作相關工作制度進行清理，並認真修訂、充實和完善，為相關工作的開展打牢基礎。

建立聯席會議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯席會議制度，明確相關職能部門的職責和任務，定期召開農村交通安全管理工作聯席會議，總結階段性工作，分析存在的問題，提出改進措施，並督促抓好落實。

完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當地農村實際的交通安全宣傳教育計劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開展經常性的交通安全宣傳教育活動，不斷提高村民的交通安全意識和自學遵守交通法規的意識。

強化相關職能部門監管責任。各地道路交通安全局際聯席會議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關職能部門加強工作檢查和業務指導，每月向本級政府上報一次農村道路交通安全管理工作情況。

加強鄉鎮交管辦工作人員業務培訓指導。各地要把轄區所有鄉鎮交管辦分解到承擔相關職能的部門，實行部門定點聯繫和業務工作指導，不斷提高鄉鎮交管辦工作人員管理能力和工作水平。

加強農村道路交通違法整治。各地要建立由鄉鎮牽頭的農村道路交通安全綜合整治制度，適時開展由派出所、交警中隊和鄉鎮交管辦工作人員參與的農村道路交通安全整治活動，重點查糾客車、校車、麪包車、拖拉機、低速汽車、摩托車、電動自行車等交通違法行為，並開展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳四川省農村公安派出所參與道路交通安全工作規定要求，認真履行交通安全管理工作職責，並確定一名民警經常參與當地交管辦開展的交通違法行為查糾活動。

加強交通安全隱患排查整治。各地要組織相關職能部門，定期對農村道路交通安全隱患進行全面深入排查，建立隱患台賬，制定整治計劃和完成時間表，加大財力投入，實施安保工程，逐步完善交通標誌、標線等交通設施。

落實農村道路管理養護職責。各地要切實履行本轄區農村公路建設、管理和養護主體職責，按照相關規定投入養護金和日常管理補助，按照分級管理原則，明確目標任務，落實工作責任，完善考核機制，確保管理和養護落實。

大力發展農村客運。各地要貫徹落實國家有關農村客運政策性補貼制度，制定發展農村客運總體規劃，積極引導農村客運實行公司化、公交化和片區化經營。要合理設置農村客運站點，根據農村羣眾出行特點安排好車次和線路，保障羣眾平安出行。

強化摩托車交通安全管理。各地要進一步強化農村摩托車交通安全管理工作，加強摩托車駕駛人的交通安全教育，有關部門要加強管理和違法查處，要完善惠民政策，落實便民措施，大力推行“帶牌銷售”和下鄉服務等便民服務制度，消除摩托車無牌無證現象。

實行考評考核管理工作機制。各地要把農村道路交通安全管理工作納入安全目標考核重要內容，細化考評考核辦法，定期開展、全面客觀實施，逗硬落實獎懲。

三、工作要求

強化組織領導。各地要切實加強對農村道路交通安全管理工作的領導，建立由政府主要領導任組長、分管領導任副組長、相關職能部門領導為成員的領導機構，統籌協調相關工作有序推進，確保農村

道路交通安全管理工作紮實有效開展。

制定實施方案。各地要緊密結合本地實際，制定實施方案，明確治理目標，細化工作任務落實督導檢查，完善獎懲機制，解決突出問題。

加強督導檢查。各地要建立健全農村道路交通安全管理工作督導檢查制度，以暗訪與明察相結合的方式，定期深入重點鄉鎮進行督導檢查，及時發現問題，促進整改。

實行通報制度。各地每月要向市政府上報當月開展推進工作情況，每季度末月最後1個工作日，向市道路交通安全綜合整治領導小組辦公室上報本季度工作情況。市道路交通安全綜合整治領導小組將對各地工作開展情況定期進行通報。

開展經驗交流。各地工作亮點和經驗做法，要及時上報市道路交通安全綜合整治領導小組辦公室，市整治領導小組辦公室將不定期刊發工作簡報，供各地交流借鑑。

交通安全整治行動方案篇3

抓好交通安全教育，幫助學生從小養成良好的.交通行為習慣，是關係到下一代能否健康成長的工程。為了強化學生交通法規和安全常識的意識，提高學生自我防護能力，我校按照上級有關要求和有關法律法規，結合我校實際於3月x日開展了交通安全演練活動，增強了全體師生的安全觀念，牢固樹立了，“安全第一、預防為主”的思想，現將活動總結如下：

一、領導重視，演練動員思想到位

為了確保演練活動落實到位，我校成立了由校長張清為組長的演練安全工作領導小組，並召開班主任安全工作專題會議部署演練工作。會議上學校領導要求全體教師從思想上要高度重視並認真學習《東西國小交通安全實施方案》，抓住這次演練機會，提高師生的安全知識、增強道路交通安全意識。

二、周密部署，演練方案安全可行

在方案中就演練的實際、內容、地點、對象都做了具體的説明。對這次演練的具體操作程序、要求與注意事項作了一一講解。要求全體教師明確各自的職責，完成各自的任務。

三、廣泛宣傳、演練培訓重點突出

1、學校加大宣傳，進一步提高全校教師、學生的安全意識，明確開展演練的意義。我校地處省道附近，學校交通安全教育工作更加重要，“交通安全教育系列”活動將作為學校德育特色活動，做到切實加強對學生交通法規教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。

2、各班班主任對交通安全演練進行指導，重點讓學生懂得養成走人行道、正確橫過馬路等交通知識。

四、齊抓共管，演練活動效果良好

此次演練呈現五大特點：一是時效性強，貼近實戰，體現了長期性和具體要求，從傳統的一小路隊風貌展示到路隊中途可能出現的各種狀況應該如何應對都有體現；二是目的明確，讓全體師生認識交通標誌，養成走人行道，文明行走，安全出行的習慣；三是重點突出，設置了滑板上路，自行車上路，摩的上路，十字路口，斑馬線等環節，針對性強，鍛鍊效果好；四是協調性強，演練是，各教師能堅守各自的崗位，認真做好各自的工作，顯示了良好的協同作戰能力；五是意義深遠，為建立健全我校交通安全知識教育體系，切實提高師生遵守交通規則的意識積累了豐富的經驗。生活離不開交通，交通安全為幸福的生活提供保障。

交通秩序整治工作方案 篇19

為切實解決我鎮道路交通秩序中存在的突出問題，改善道路交通環境，根據交通治堵行動的文件要求，決定在我鎮範圍內開展交通治堵專項行動工作，特制定本方案。

一、工作目標

通過三年整治，實現我鎮內主幹道路機動車、非機動車、行人守法率達到80%以上，基本杜絕燃油助力車上路行駛的目標。

二、整治重點

重點整治以下十類道路交通違法行為：

（一）有停車線、人行橫道線齊全的交叉路口，車輛和行人不按交通信號燈規定通行；

（二）有中央隔離護欄或施劃有黃色雙實線的`路段，機動車逆向行駛；

（三）機動車違法佔用非機動車道行駛；

（四）車輛違法載人；

（五）酒後駕駛機動車；

（六）無證駕駛機動車；

（七）駕駛無牌無證機動車；

（八）騎乘摩托車不按規定戴頭盔；

（九）內主幹道路上機動車不按規定停放；

（十）燃油助力車上路行駛。

三、實施步驟

（一）部署階段：自20xx年7月起至20xx年8月底，做到“氣勢足、推動廣”。對我鎮交通現象進行認真調研，全面梳理分析人、車、路、設施配套等情況，制定方案，細化分工，明確責任。通過廣泛宣傳發動，營造行動聲勢，讓全鎮人民充分認識我鎮交通整治行動的目的和意義，增強參與意識和配合意識。將郵電路作為示範樣板試點先行，通過發揮示範作用，全面推進整治行動。

（二）實施階段20xx年10月底，做到“基礎實、隊伍強”。加強鎮交通管理站力量，組建交通治堵專項整治隊伍，並明確職責和治理任務。對內的交通標誌標線、信號燈、監控等安全設施進行規範設置，增設違停、違章監控設備，通過“傳統+科技”管理手段，完成交通治理達標任務。

（三）提升階段：20xx年10月至20xx年11月底，做到“措施嚴，管理優”。以交通治堵行動為契機，始終保持嚴管嚴治態勢，採取有效措施，嚴厲查處各類交通違法行為。提升交通管理站人員業務水平，積極探道路交通管理新模式，優化管理措施，全面提升治理效果。

（四）總結鞏固階段：20xx年11月至20xx年12月底，做到“機制全，成效好”。完善道路交通管理工作機制，基本消除交通違法。

四、主要任務

（一）做好整治規劃建設。充分發揮規劃引領作用，加強交通基礎設施規劃建設，在小城鎮環境綜合整治規劃編制中統一規劃、設計道路標誌標線、交通信號燈、隔離護欄、視頻監控、停車區域等道路交通基礎設施，並按照規劃要求完成各類交通設施建設，夯實道路交通基礎。積極規劃建設，增強鎮交通管理站力量，提高道路交通管理能力。

（二）嚴查道路交通違法。積極組織開展交通違法行為查處工作，始終保持“從嚴、從嚴、再從嚴”的高壓態勢，突出早晚高峯等重點時段和鎮政府所在地、農貿市場周邊主幹道路等重點路段，嚴厲查處十類交通違法行為。堅持教育和處罰相結合的原則，杜絕粗暴執法，做到文明、規範、理性、平和執法。

（三）強化科技創新手段。合理規劃視頻監控建設方案，特別是在鎮政府所在地、景點周邊等交通現象嚴重的主幹道路上加大視頻監控建設和設備運行維護力度，實現“機器換人”，提高管理效能。充分運用“電子警察”進行違法抓拍，使用更多科技手段推進治理工作。

（四）加強專項整治宣傳。充分利用網絡、電視、廣播、微信、微博等媒介，大力宣傳交通整治行動有關情況，通過標牌宣傳、入户宣傳、牆體美化宣傳等形式，引導羣眾積極參與交通治堵行動。

交通秩序整治工作方案 篇20

為深入貫徹落實中央城市工作會議精神，加強我縣城市交通管理，維護道路交通秩序，保障廣大市民羣眾安全暢通出行，按照《平頂山市人民政府辦公室關於印發平頂山市城市治堵工作實施方案的通知》（平政辦〔20xx〕17號）有關要求，結合我縣實際，制定本方案。

一、工作目標

通過優化路網結構，科學合理規劃，建設停車場地，實施智慧城市管理平台建設，強化對重點路段、時段和學校、醫院等重點單位治堵，有效改善市民出行條件和交通狀況，切實增強羣眾的獲得感和幸福感。

二、工作任務

（一）優化路網結構，加快改善行車條件

加強城區道路與幹線公路有效銜接，加快實施“斷頭路”打通工程、非機動車道與人行道分離、道路交叉口渠化改造等工程。（責任單位：縣住建局）

（二）科學合理規劃，提高車輛通行效率

1.科學設置道路限時單雙向通行。加大中心城區道路優化力度，科學論證和擬定道路單雙向通行方案，進一步規範交通信號燈設置和使用。對城區新生路、裕民路、德豐路、立志路、春風路實施限時單行。（責任單位：縣公安局、縣自然資源局、縣住建局、縣市場監督管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

2.抓好重點單位、路段的交通疏導工作。建立專業市場，引導遊商遊販入市經營，暢通城市道路交通環境。利用中國小校、醫院等重點單位現有的空間資源，建設停車場地，擴大容量，加強周邊區域的交通管制，依法清理違規臨時停放車輛，疏通擁堵點。縣人民醫院、縣中醫院、平頂山市第二人民醫院寶丰分院、縣第四人民醫院、縣婦幼保健院規劃單向循環停車場地，實行24小時對外開放，提高車位利用率。中國小可實行不同年級“錯峯放學”制度，科學合理劃分接送區域，集中接送區遠離學校門口，加強高峯時段交通疏導。（責任單位：縣教體局、縣衞健委、縣公安局、縣城市管理局）

3.科學調配公交運力。結合城市公交車出行方式，對重點路段、重要時段優化調整線路，着力打造城鄉半小時交通出行生活圈。規劃公交線路4條，投入公交車34台。在早、中、晚出行高峯時段採取加密車輛班次、縮短髮車時間等方式，最大限度滿足城區居民及近郊羣眾的出行需求。（責任單位：縣交通運輸局）

（三）建設停車場地，增強停放服務能力

1.加大停車場地建設力度，以適度滿足停車剛性需求為目標，利用公園、綠地、廣場、學校、市政設施等公共空間資源建設公共停車場地。20xx年初步規劃建設公共停車場地15處，面積18公頃，其中社區型9處，樞紐型（不同運輸方式的交通網絡運輸線路交匯點）2處（鄭萬高鐵平頂山西站和寶丰火車站），P+R型（P是指停車，R指換乘）4處（寶州路與君文路交叉口、父城路與望京路交叉口、寶州路與山河路交叉口、文峯路與永銘路交叉口）。完成新世紀廣場、夢圓購物廣場等7處地下停車場初步規劃設計。

2.規劃市政道路非機動車道、人行道以及城市綠道形成網絡化、路權有保障的`慢行網絡。結合公交站點、公共建築、公共綠地周邊建設非機動車停車場地。

3.結合生態廊道、景觀水系、城市公園等公共基礎設施，規劃6條獨立設置的城市綠道，並結合重要公共空間設置驛站。推進街道斷面改造升級，逐步實現機動車道與非機動車道實物隔離。新建幹道應採用機非分離斷面，優先滿足公共交通和慢行交通路權。

4.配套建設非機動車停放設施，在選址建設公共停車場地時，配套建設自行車、電動車等非機動車停放設施，為非機動車有序停放預留空間，加強非機動車停放秩序管控，提高非機動車出行比例。在特色商業區地段、高鐵商務區高鐵樞紐板塊設置慢行優先區，區內道路交通組織優先考慮慢行交通和公共交通，設置綠道和公交專用道，引導綠色通行。

（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣財政局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

（四）發揮智慧城市管理平台優勢，加快智慧交通體系建設

1.實行公共停車服務階梯收費，統一管理全縣公共停車場地，取消城區免費公共停車泊位，按區域採取車輛停放差別化階梯收費，提高停車泊位使用頻次。引導車輛向近郊區停放，緩解中心城區交通承載壓力，營造良好的交通環境。（責任單位：縣發改委）

2.實施公共停車場地特許經營。全縣公共停車場地和臨時停車泊位，採取政府特許經營方式委託專業經營單位統一提供車輛停放服務，收取停放服務費。（責任單位：縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

3.加快智慧停車信息平台建設，建設全縣公共停車場地和停車泊位信息系統並實行動態管理，納入寶豐縣數字城管指揮平台，市民可免費查詢已投入使用的公共停車場地和停車泊位的分佈、位置、數量、使用狀況、收費標準等實時信息。（責任單位：縣城市管理局、縣財政局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

4.依法加大對中心城區重點路段佔道停車、亂停亂放等違法行為的綜合整治力度，全面開展擅自改變規劃用途的停車場地專項整治工作，按照“誰是業主、誰籤合同、誰負責清退”的原則，督促被挪用停車場地所有權人、使用人限期整改，有效改善靜態交通環境，提高道路通行效率。（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

5.建立公共停車場地建設管理長效機制。按照《平頂山市公共停車場地建設管理辦法（試行）》的要求，鼓勵和引導公共停車場地建設，規範車輛停放管理，倡導市民綠色出行。（責任單位：縣住建局、縣自然資源局、縣公安局、縣城市管理局、城關鎮、楊莊鎮、周莊鎮、鐵路辦事處）

三、工作要求

（一）加強組織領導。城市治堵工作涉及面廣，關乎市民出行安全。各職能部門要高度重視，強化聯動，確保城市治堵工作各項目標任務落到實處。縣城市管理局負責城市治堵工作的統一安排，加強對城市交通治堵工作的組織領導，建立健全各職能部門合力推進工作機制，確保全縣交通治堵工作高效開展。

（二）嚴格督查考核。公開城市治堵工作的目標任務、政策舉措以及工作成效，嚴格開展督查考核工作，對治理交通擁堵工作不力的，採取通報批評、媒體曝光的方式進行處理。

（三）強化舉措引領。加強規劃引領，在制定切實可行的城市綜合交通規劃、公共交通規劃基礎上，分年度制定具體的推進計劃，確保各項規劃落到實處。持續加大政策支持力度，在成本核算、財政投入、財税扶持資金、路權優先用地、保障設施建設、績效評價等方面，保障公交優先發展。加強執法監管，綜合運用必要的行政手段，規範交通參與者的行為，規範車輛停放管理，全力打造暢通的出行環境。

（四）加強輿論引導。引導交通參與者自覺樹立守法意識、規則意識、安全意識、文明意識，提倡文明守法出行，營造“車讓人、人讓車”的文明交通環境。

交通秩序整治工作方案 篇21

為貫徹落實市委、市政府關於交通擁堵治理工作的相關要求，有效緩解中心城區交通擁堵，提高城市道路交通建設和管理水平，全面改善我市道路交通運行環境，提升城市品位，特制定本方案。

一、指導思想

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，牢固樹立和深入貫徹新發展理念，從順應城市建設新形勢、改革發展新要求、人民羣眾新期待出發，堅持問題導向、目標導向和結果導向，強化“宏觀把握、系統思維、綜合施策、多管齊下、融入日常”，建立交通擁堵治理長效機制，按照先急後緩的原則持續推進，久久為功，通過系統治理、綠色治理、智慧治理、協同治理，着力推動交通擁堵治理由末端向源頭轉變、由治標向治本轉變、由粗放向精準轉變，提升交通出行環境品質與服務保障能力，推進城市交通立體化綜合發展，提高治理能力和治理水平，切實增強人民交通出行的獲得感、幸福感和安全感，為推動臨沂“由大到強、由美到富、由新到精”戰略性轉變提供強有力的交通支撐和保障。

二、工作原則和目標

（一）工作原則

堅持系統治理。強化標本兼治，統籌城市規劃、建設、管理、運營等各個環節，系統性緩解城市交通擁堵問題。強化頂層設計，通過交通“供給側、需求側”改革雙向發力，有為政府和有效市場“雙管齊下”，優化交通資源配置，逐步構建合理的城市交通出行結構。

堅持綠色治理。深入貫徹“碳達峯、碳中和”部署要求，大力發展高品質的公共交通。綜合運用多種措施，引導羣眾合理使用小汽車。大力倡導綠色出行理念，鼓勵羣眾低碳出行。

堅持智慧治理。強化智慧交通建設，實現動靜數據全域全量暢享，提高交通擁堵綜合治理的精準化、智能化水平，實時動態掌控出行需求。

堅持協同治理。發揮政府主導作用，加強部門協作配合，齊抓共管、形成合力。健全社會參與機制，強化宣傳發動，動員各方力量參與交通擁堵綜合治理，凝聚共識，營造社會共治良好氛圍。

（二）工作目標

一年有起色，兩年見成效。到20__年，交通擁堵指數下降5%以上，初步構建安全、便捷、綠色、文明的城市道路交通環境。

公交服務突破躍升。力爭建成公交專用道50公里以上，公交高峯平均運營速度提升15%，力爭公交全方式出行分擔率提升2%-5%。

城市路網更加完善。形成“快、主、次、支”立體高效銜接的路網系統，新建、改造城市道路150公里以上，打通斷頭路不少於50條。

停車供需更加合理。逐步形成“配建停車為主導、公共停車為輔助、路內停車為補充”的停車結構，中心城區新增公共停車泊位不少於4000個，建設停車誘導屏不少於100處。

三、主要任務

實施中心城區交通擁堵治理工作“七大專項行動”，29項具體任務。

（一）強化規劃引領行動

1.加強交通與城市總體規劃的協同性。強化頂層設計，切實發揮城市規劃的龍頭引領作用，交通規劃要與新一輪國土空間總體規劃緊密銜接，形成良好的互動反饋機制，充分考慮交通基礎設施、公交設施、停車設施發展需求和歷史欠賬，合理佈局相關設施用地。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市交通運輸局、市城管局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

2.堅持以人為本理念，逐步構建15分鐘生活圈。編制城市空間規劃和綜合交通體系規劃時，注重交通與用地的關係，合理佈局產業、公共服務和居住設施，促進產城融合、職住平衡、商住平衡，逐步形成15分鐘生活圈，縮短出行半徑，減少長距離出行需求。城市更新時，根據交通承載能力合理確定容積率。新建商業綜合體、醫院、學校等根據建築規模配建停車設施作為剛性規定，在規劃建設時必須予以保證。規劃新建道路時，應優先採用三塊板橫斷面形式，保障行人和非機動車通行空間。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市交通運輸局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

3.強化落實項目建設前交通影響評價機制。針對城市更新、新區開發中的大型住宅、商業、辦公、醫院、學校等項目，由項目屬地政府負責組織對項目進行交通影響評價，特別針對停車泊位配建數量、地塊出入口選址、交通組織方案、周邊交通影響情況等進行科學論證。市自然資源和規劃部門出具規劃條件時根據交通影響評價的'結果，合理確定相關指標。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、市住房城鄉建設局、市城管局、市交通運輸局

（二）公共交通優先行動

4.加強政策保障和頂層設計。

4.1加強政策保障，按照即將出台的《山東省人民政府關於進一步加快推動城市公共交通優先發展的實施意見》，出台《臨沂市人民政府關於進一步加快推動城市公共交通優先發展的實施意見》，在強化頂層設計、完善基礎設施、加大補貼力度、保障路權優先、提升服務品質等多方面綜合施策，確保通過落實一攬子具體行動，顯著提升我市公交服務水平，實現公交運量和分擔率的雙增。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城管局、市城投集團、市公交集團

4.2加強頂層設計，編制完成新一輪《臨沂市中心城區公共交通專項規劃》。建立公交線網優化常態化機制，根據老城更新、新區開發及不斷變化的客流需求，動態優化公交線網，每年小優化、兩年大優化；開展年度公交線路開通前評估及運營後評估，聘請第三方專業諮詢機構對新開及調整公交線路進行客觀評價，針對已開通和調整的線路進行持續跟蹤後評估，最大化滿足乘客出行需求。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城投集團、市公交集團

4.3進一步加大公交財政補貼力度和完善長效補貼機制，完善出台公交財政補貼和成本規制辦法。

牽頭部門（單位）：市財政局

配合部門（單位）：市國資委、市交通運輸局

5.加強公交設施建設。

5.1利用“融資租賃”等市場化模式有序購置增加公交車輛。20xx年新增車輛不低於300輛，到20__年末力爭新增車輛總量不低於1000輛，不斷滿足公交企業新開公交線路和加密公交班次的需要。

牽頭部門（單位）：市財政局、市交通運輸局

配合部門（單位）：市城投集團、市公交集團

5.2加強公交設施用地保障。在公共交通專項規劃和控制性詳細規劃編制時充分協同，根據地塊開發強度、人口指標、城市公共交通承載力以及各種交通方式有效銜接等因素，合理確定城市公共交通設施的佈局，強化保障公交用地規模。確保可落實的公交場站規劃用地不低於57.22公頃，力爭達到93.72公頃。

牽頭部門（單位）：市自然資源和規劃局、市交通運輸局

配合部門（單位）：市城投集團、市公交集團

5.3加快推進温涼河路、蒼山路兩處公交首末站建設，保障公交運營需求。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市城投集團、市公交集團

5.4加快通達路、金雀山路、廣州路等3條公交專用道建設，結合運營需求適時啟動東興路、通達南路、陶然路、沂州路等4條公交專用道建設。逐步在雙向6車道及以上的道路增設高峯時段公交專用道，有效提高公交車的平均運行速度，提升公交吸引力。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局、市城管局、市城投集團

6.提升公交服務品質。依據規劃和客流需求，調整優化公交線路，科學調度，合理安排公交班次，尤其做好節假日、早晚高峯期、交通樞紐等重要時段和重點區域的公交運輸保障。每年優化調整線路不少於20條；根據需求開通服務於大型社區、機關及企事業單位、學校的“通勤、助學”等定製公交線路，滿足高品質、多元化公交出行需求。

牽頭部門（單位）：市城投集團

配合部門（單位）：市教育局、市交通運輸局、市行政審批服務局、市公交集團

7.推行公共交通優惠政策。實施早晚高峯、重污染天氣期間城市公交免費乘車；探索並試行全天公交換乘優惠等政策。

牽頭部門（單位）：市財政局、市交通運輸局、市城投集團

配合部門（單位）：市公交集團

（三）道路設施提升行動

8.加快推進高速公路建設。積極推進臨沂至滕州高速、臨沂至東海高速、臨沂至臨淄高速公路建設；開通京滬高速棗園、解放路等出入口，進一步暢通城市道路與外圍高速公路的有效銜接，實現內外交通的互聯互通。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市住房城鄉建設局，有關縣區政府（管委會）

9.加快推進快速外環線、放射線建設。對中心城區向周邊縣區輻射的“射線”進行快速化提升改造，實現中心城區內外交通的銜接順暢。

9.1新建G518日定線臨沂日照界至長深高速臨沂東互通立交段快速放射線。

牽頭部門（單位）：市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、有關縣區政府（管委會）

9.2新建沂蒙路與臨沂北外環立交工程、解放路西延工程、湖北路西延工程。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、有關縣區政府（管委會）

10.全面實施市區快速路改造及新建。推進內環東線、內環北線快速路建設等工程，與已建成的蒙山高架、正在實施的沂河路高架路形成城市內環快速路。

10.1加快推進沂河路、陶然路快速化改造。

10.2實施温泉路高架快速路建設工程。

10.3實施啟陽機場快速進出通道和沂蒙路北段快速化改造工程，打通中心城區與高鐵站、臨滕高速出入口和啟陽機場的快速進出通道，與既有快速路銜接，實現中心城區與周邊高速和重要交通樞紐的快進快出。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、各區政府（管委會）、市高鐵推進辦、臨沂國際機場有限公司

11.全面升級改造主幹路，暢通主幹路網。

11.1實施濱河大道提升改造（一、二期）工程，將中心城區濱河大道建設為交通性主幹道。加快實施雄安大道建設，實現與京滬高速公路快速銜接。實施鳳凰大街東段改造、創業路、通達南路取直、沭河路北延、長春東路改造等工程，完善主幹路網。

11.2實施通達路祊河橋及兩岸立交改造，建設西安路沂河隧道、湖北路沂河隧道等過河通道，推進三河口隧道二期項目研究，增加過河通道，緩解現有過河通道交通壓力。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）、市高鐵推進辦

11.3開展城市主幹路快捷化改造研究。在主要節點通過下穿或上跨等工程手段減少相交方向交通干擾，保障主路車輛可以連續快速通行。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

12.打通“斷頭路”，加密道路網絡。

12.1爭取利用2年時間打通斷頭路51條。其中：蘭山區打通聚財六路（臨西十路-臨西十一路）等4條斷頭路，河東區打通智誠路（海棠街-北京東路）等18條斷頭路，羅莊區打通湖東二路北延（沂河路-清河南路）等13條斷頭路，臨沂高新技術產業開發區管委會打通杏園路（羅六路-高新大道）等7條斷頭路，臨沂經濟技術開發區管委會打通學府路（皇山社區-香港路）等9條斷頭路。

12.2爭取利用2年時間完成55條道路的新改建及提升改造。其中，蘭山區實施團結路等36條道路，羅莊區實施雙月園路等8條道路，河東區實施北一路等2條道路，臨沂高新技術產業開發區管委會實施綠茵路等9條道路的新改建及提升改造工程。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

12.3編制《臨沂市中心城區“微循環”建設專項規劃》，實現中心城區“微循環”的暢通。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市自然資源和規劃局、市公安局交警支隊

13.建設立體人行過街設施。充分挖掘過街通道商業價值，採用市場化手段融資建設立體人行過街設施，按照“應建盡建、能建盡建”的原則逐年選取人流量大的路口路段完善過街設施，解決人車交織混行問題。結合周邊商業等用地開發和道路條件，因地制宜建設具有交通、景觀和商業等多重功能的立體人行過街設施，提高路口路段通行能力，緩解城區交通擁堵。建設通達路華豐A區、臨沂大學東2門、解放路市人民醫院、羅四路雙月園路北、羅四路湖北路北、解放東路九曲國小等8處過街設施。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市財政局、市城管局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

14.完善慢行系統。

14.1結合道路新建及改造，合理設置斷面，優先落實保障慢行交通空間，有效改善現狀人行道和非機動車道不連貫、不安全問題。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）

14.2規範並優化設置道路兩側非機動車停車點位，推動公共自行車和共享單車進社區、進單位、進商超、進醫院，鼓勵市民採用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式，構建綠色出行體系，減少市民私家車使用率。

牽頭部門（單位）：市城管局、市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

15.實施北城新區不連續人行道整治工程。對北城新區（含一期、二期）道路無基層、沉陷、不連貫人行道進行大修。

牽頭部門（單位）：市城管局

（四）完善停車設施行動

16.新建公共停車場，增加泊位供給。

16.1優先考慮利用市場化手段，鼓勵和引導社會資本參與公共停車場建設運營。針對老城區、醫院、學校、商業綜合體等停車泊位供給緊張的區域，深入挖掘周邊停車資源擴容停車泊位數量，研究配套建設立體停車設施併科學設計進出交通組織，緩解停車難問題。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市教育局、市衞健委、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

16.2充分挖掘公園、綠地等場地資源建設公共停車場。新建100畝以上公園須按照“植樹+停車”模式建設停車設施，確保市內五區每區建設一處；具備條件的口袋公園須建設一定數量的停車泊位。

牽頭部門（單位）：市城管局、市自然資源和規劃局、各區政府（管委會）

16.3完成北城新區黃白河路和蘭亭路交匯處口袋公園地下停車場，增加停車位約170個。完成臨沂高新技術產業開發區龍湖公園、河東區中昇大街等人防工程停車場2處，增加停車位約800個。完成柳青河左岸天津路至濟南路段綜合性公園地下停車場，增加停車位約500個。將市生態環境局南側和西側遊園地下停車場列入城建重點項目並啟動建設，新增停車泊位約1000個。將市人民醫院北城醫院南側地下停車場列入城建重點項目並啟動建設，新增停車泊位約20__個。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市自然資源和規劃局、市財政局、市人防辦、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）、市城發集團

17.嚴控道路路內停車，嚴查違法佔道停車行為。

17.1綜合評估路內停車對道路通行能力的影響程度，逐步取消主城區主幹路路內停車泊位，嚴控主城區次幹路路內停車規模；研究老城範圍社區周邊道路設置夜間限時停車泊位，服務停車剛需。

17.2近期取消沭河路的路內停車泊位。

17.3加大違法佔道停車查處力度，保障道路交通安全暢通。

牽頭部門（單位）：市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市城管局、各區政府（管委會）

18.實行停車收費差異化。按照中心城區高於周邊地區、路內高於路外、地上高於地下、白天高於夜間的原則確定收費標準，並建立動態調整機制，同時縮小計費單位時長。

牽頭部門（單位）：市城管局、市發展改革委

配合部門（單位）：市市場監管局、市國資委、各區政府（管委會）

19.推進實施錯時車位共享。試行機關事業單位、國有企業停車場在雙休日、國家法定節假日時段對社會車輛錯時免費開放。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市機關事務服務中心、各區政府（管委會）

20.加大力度消化住宅小區停車位存量。對於住宅小區內尚未出售的停車位，出台相關政策鼓勵有停車需求的居民購買或積極協調產權單位將車位予以出租。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：各區政府（管委會）

21.實施公共停車設施聯網改造及停車設施信息普查。

21.1對中心城區約110個機關事業單位停車場的道閘及號牌識別系統進行升級，在停車場出入口安裝誘導屏，接入智慧停車平台。

21.2對中心城區各類停車資源基礎信息進行全面普查，包括資料調取、數據核驗、實地普查等。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：各區政府（管委會）

（五）交通管理提效行動

22.優化交通信號配時。

22.1優化路口實時信號配時系統；探索試驗區域自適應信號控制，打造北京路（蒙山北路-沭河路）、馬陵山路（南京路-陶然路）、金雀山路（蒙山大道-濱河路）共3條信號綠波帶示範路。

22.2探索公交信號優先系統，設置公交專用信號，通過技術手段適當延長公交信號綠燈時間或適度縮短公交信號紅燈時間，減少公交車輛在路口的等候時間。

牽頭部門（單位）：市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）、市城投集團、市公交集團

23.科學引導跨境車輛分流。研究京滬高速公路（臨沂北至臨沂南段）對臨沂牌照小客車免費，引導長距離跨區通行車輛通過京滬高速公路通行，減輕對城市內道路的壓力。

牽頭部門（單位）：市交通運輸局、市公路事業發展中心

配合部門（單位）：市財政局、市公安局交警支隊

24.加強人力和低速電動三輪、四輪車通行管理。以蘭山區為試點，劃定禁、限行區域，嚴查闖禁行、無牌無證等交通違法行為。

牽頭部門（單位）：市中心城區交通秩序綜合整治工作領導小組、蘭山區政府

25.多措並舉緩解學校周邊交通擁堵。

25.1根據學校所在區域、路段，統籌安排各學段學生上下學時間，形成從低年級到高年級的錯時上下學工作方案。

25.2加強學生交通安全教育，提倡學生上下學及接送學生採用公共交通工具。

牽頭部門（單位）：市教育局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

25.3完善學校周邊交通設施，加強上下學期間交通管理，針對接送學生的車輛引導其遠端停車；在北城新區三河口國小、第三十四中學、樸園國小、金盾國小、北城國小、沂龍灣國小、銀河國小等校園門前建設車輛“即停即走”通道，並安裝違法監控抓拍設備。

牽頭部門（單位）：市城管局、市公安局交警支隊

配合部門（單位）：市教育局、市住房城鄉建設局、各區政府（管委會）

25.4探索利用中國小操場地下空間建設停車場，以金盾國小作為試點，緩解上下學期間學校周邊交通擁堵問題。

牽頭部門（單位）：市城管局

配合部門（單位）：市教育局、市住房城鄉建設局、市公安局交警支隊、各區政府（管委會）

（六）智慧交通建設行動

26.加快推進中心城區交通綜治支撐平台建設。

26.1通過路網普查及相關交通基礎數據收集處理，搭建包含現狀路網信息、交通運行動態監測和分析、報表生成等功能的中心城區綜治支撐平台。

26.2搭建綜合交通模型，對道路建設和改造進行區域交通影響評估，為中心城區交通擁堵治理提供決策支持。

牽頭部門（單位）：市住房城鄉建設局

配合部門（單位）：市公安局交警支隊、市自然資源和規劃局、市城管局、市大數據局、各區政府（管委會）

（七）市民共治共享行動

27.加強文明交通宣傳教育。把文明交通深度融入文明城市創建，協調督促相關部門制定文明交通公益宣傳計劃，廣泛傳播自律、包容、文明、禮讓的現代文明交通理念。讓文明交通宣傳進校園、進社區，提升文明交通的羣眾參與度和知曉率，全面提升羣眾的交通文明意識和城市認同感。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市教育局、各新聞媒體

28.加強交通擁堵治理公眾參與。

28.1重污染天氣Ⅱ級及以上應急響應期間，號召廣大市民選擇綠色低碳交通工具出行，黨政機關、事業單位帶頭踐行。

28.2協調督促相關部門，廣泛聽取市民對交通擁堵治理的意見，建立長效市民意見收集機制，重點參考12345服務熱線、市長信箱、人大建議和政協提案等渠道收集反饋的社情民意，將羣眾呼聲最強烈的交通擁堵問題優先納入年度建設計劃。

28.3鼓勵開展交通違法“隨手拍”，藉助手機客户端、官方微信、行車記錄儀等，搭建城市交通管理民意雲平台和“曝光台”，發動市民舉報交通違法、道路管理問題及不文明交通行為，提高公眾參與度。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市住房城鄉建設局、市城管局、市交通運輸局、市公安局交警支隊

29.深化文明交通志願服務和舉報獎勵。

29.1擴大文明交通志願者隊伍，動員組織各級各類文明單位參與文明交通共建。

29.2發揮行業協會、公共機構、車輛銷售企業、保險公司、車友會等社會組織作用，引導廣大交通參與者自覺守法遵規。

牽頭部門（單位）：各區政府（管委會）

配合部門（單位）：市交通運輸局、市公安局交警支隊

四、保障措施

一是健全專班機制。市政府成立中心城區交通擁堵治理工作專班，統籌全市交通擁堵治理工作；牽頭部門要根據負責的任務制定具體的工作方案，有力有序推動方案落實。實行聯席會議制度，每季度召開一次，針對突出的交通擁堵問題，研究治理工作思路，形成具體實施方案並組織實施，調度督促重點工程項目、平台建設和重要舉措落實落地。

二是加強頂層設計。定期編制我市交通運行白皮書，針對道路建設、交通管理、停車管理、公交優先、慢行系統、交通組織等方面，開展政策、技術研究，為具體行動提供依據。

三是加強技術支撐。借鑑其他城市做法，結合我市實際情況，委託專業諮詢機構，建立中心城區交通綜治平台，長期研究、跟蹤、評估我市交通運行狀況，充分利用大數據等先進技術，建立輔助決策系統，精準治堵。

四是加大資金投入。各級各部門要按照職責分工，加大對“七大行動”的資金投入力度，全力保障道路交通基礎設施、管理設施和執法管理等方面需求。

五是加強宣傳引導。結合文明城市創建，利用報紙、電視、網絡和自媒體等渠道，加大文明出行、治堵措施、治堵成效等方面的宣傳，營造自律、包容、文明、禮讓的出行氛圍。

六是完善督評機制。加大督導評價力度，將治堵工作納入政府工作目標評價，其工作成效將作為評價有關部門工作績效的重要依據。

交通秩序整治工作方案 篇22

為做好20xx年春運交通擁堵點和交通事故多發黑點整治工作，創造平安暢通、和諧有序的道路交通環境，根據《汕頭市春運辦公室關於加強春運有關工作的通知》（汕市交運函〔20xx〕11號）要求，結合我區實際，制訂《汕頭市潮陽區20xx年春運交通擁堵點和交通事故多發黑點整治工作方案》。

一、指導思想

深入貫徹黨的十九大精神，以“安全、高效、暢通、温馨”為總體目標，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的理念，力爭做到20xx年春運“三個不發生、兩個下降、一個增長”，即：確保不發生羣死羣傷重特大道路交通事故，確保不發生因管理原因導致的長時間、大範圍交通擁堵，確保不發生因執法不規範等引發的重大負面輿情；道路交通事故起數、死亡人數同比下降；現場查處“兩客一危一貨一校一面”、摩托車等7類重點車輛“三超一疲勞”、酒駕等交通違法數量同比增長，努力為人民羣眾歡度春節、平安出行創造良好的.道路交通環境，持續增強人民羣眾的獲得感、幸福感和安全感。

二、排查和疏導措施

（一）易堵路段

1、谷饒高鐵站至關埠路口、西臚波青公路波美路段，由區公安交警大隊三中隊負責沿途道路交通巡邏疏導；

2、S234線潮揭公路金灶路段、潮汕環線高速公路關埠路段，由區公安交警大隊四中隊負責沿途道路交通巡邏疏導；

3、銅盂興富路段市場，由區公安交警大隊七中隊負責沿途道路交通巡邏疏導。

（二）易堵點

1、城區城隍前路口、區政府門口及鎮二國小門口、文光塔路口及鎮六國小、僑校路口、桃園路口、公園路口及證劵路口、金葉路口、曠園路口、西環城路與中山西路交界路口、東門橋，由區公安交警大隊一中隊負責巡邏疏導；

2、南門橋圓盤、城南一路臨時紅綠燈、海門中轉路口，由區公安交警大隊二中隊負責巡邏疏導；

3、西臚綜合市場路口、谷饒谷關公路徑頂至青山路段，由區公安交警大隊三中隊負責巡邏疏導；

4、關埠谷關路口、金灶高速公路口，由區公安交警大隊四中隊負責巡邏疏導；

5、職教路口、新和惠路口、谷饒路口、老和惠公路、和浦路口、大峯醫院門口、練北國小門口、里美三角交叉路口（和平卜蜂蓮花商場門口），由區公安交警大隊五中隊負責巡邏疏導；

6、深坽路口、洪和公路大坑路口、高鐵路口、華僑醫院路口、谷饒鎮樹香村路口，由區公安交警大隊六中隊負責巡邏疏導；

7、銅盂路口、貴嶼南洋市場路口，由區公安交警大隊七中隊負責巡邏疏導。

（三）事故隱患路段

省道234線潮揭公路、省道237線灰田公路、新華大道環市東路在建設施工路段。

1、由區公路局、區城管局落實施工單位做好道路施工維護標誌標線設置，對道路中間設置隔離欄，分好車輛單向、雙向行駛，涉及鎮（街道）、區公安交警大隊要做好配合；

2、區公安交警大隊加強巡查疏導，對違法車輛進行查處，全力做好交通事故預防；

3、區公路局加強對省道237線潮陽貴嶼至和平公路改建工程施工路段和省道234線潮陽金灶至關埠路段路面改造工程施工路段的巡查督導；區城管局加強對新華大道環市東路在建設施工路段的巡查督導。

（四）重點區域

1、大峯風景區門口，區公安交警大隊偵查中隊3名警力、區公安交警大隊五中隊3名警力（其中一名領導帶隊）做好交通指揮疏導，確保大峯風景區門口及附近路段交通暢通；

2、海門蓮花峯門口，由區公安交警大隊二中隊做好交通指揮疏導；

3、東山公園門前路口，由區公安交警大隊一中隊做好交通指揮疏導。

三、工作要求

（一）提高政治站位，狠抓責任落實。各單位要切實增強“四個意識”，提高政治站位，進一步落實責任領導、責任人員，細化工作措施，做到早準備、早計劃、早安排，加強部門聯動，瞭解掌握各種情況，協調解決存在問題，化解隱患，提高運轉效率，提高服務水平。

（二）做好應急預案，加強應急演練。各有關單位要制訂應急預案，提高監測預警、路面管控、事故快速處理和救援疏運能力，落實人員、車輛、設備等交通安全保障力量和物資，以便及時有效應對各種險情，力爭公路通行速度上新台階。

（三）加強區域聯動，落實值班備勤。對出現預計短時間內無法消除的交通擁堵，各單位要立即形成區域聯動，加強周邊交通信息引導；及時發佈道路暢通、事故處理進度、繞行等信息，保障出行暢通。各單位要落實專人值班和領導帶班制度，遇重大突發事件和特殊情況要及時報告。