物流策劃方案（精選10篇）

物流策劃方案（精選10篇）

物流策劃方案 篇1

基於目前公司物流運作存在的種種問題,根據國內市場的需求,特擬定新的物流整改方案如下:

一、 選擇新的走貨地點與專業物流公司(古鎮4—5家物流)

在中山古鎮收集儘量多的物流公司的相關資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進行實地考察與洽談，經過2-3輪的篩選，最後選擇3-5家信譽和實力良好的物流公司來承運我司國內五大銷售區域的產品。

二、 人員與運輸車輛的合理配置

1、購置一輛國產5T卡車(12-13萬元,車箱體積7.2*2.1*2.3M)或8T卡車(18-20萬元, 車箱體積8.6*2.2*2.3M)。

2、招聘司機1人(要求本地人且有擔保)，搬運工1人，人工費用約3500元/月。

三、 作業時間的靈活控制

1、先在公司按送貨區域將貨配裝好，然後按時間的緊急性與路線的順序發到古鎮相應的物流公司進行長途配送。

2、每天發貨到古鎮的次數，視貨量多少而定:量少時，晚上發一次便可。量多時，一天可發多次。

四、 空運和鐵路運輸仍由新邦物流承運辦理。

五、 方案完成時間:6月5日-30日。

綜合總評:方案1優於方案2，方案1操作性強、安全係數高。

物流策劃方案 篇2

基於目前公司物流運作存在的種種問題,根據國內市場的需求,特擬定新的物流整改方案如下:

一、 選擇新的走貨地點與專業物流公司(古鎮4—5家物流)

在中山古鎮收集儘量多的物流公司的相關資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進行實地考察與洽談，經過2-3輪的篩選，最後選擇3-5家信譽和實力良好的物流公司來承運我司國內五大銷售區域的產品。

二、 人員與運輸車輛的合理配置

1、購置一輛國產5T卡車(12-13萬元,車箱體積7.2*2.1*2.3M)或8T卡車(18-20萬元, 車箱體積8.6*2.2*2.3M);

2、招聘司機1人(要求本地人且有擔保)，搬運工1人，人工費用約3500元/月。

三、 作業時間的靈活控制

1、先在公司按送貨區域將貨配裝好，然後按時間的緊急性與路線的順序發到古鎮相應的物流公司進行長途配送;

2、每天發貨到古鎮的次數，視貨量多少而定：量少時，晚上發一次便可;量多時，一天可發多次。

四、 空運和鐵路運輸仍由新邦物流承運辦理。

五、 方案完成時間：6月5日-30日。

綜合總評：方案1優於方案2，方案1操作性強、安全係數高。

物流策劃方案 篇3

一、團隊工作作風建設：

1、日常工作開展及計劃，提高主人翁意識——每天早上上班前抽出10分鐘左右的時間組織部門召開部門工作日會，讓每一位員工瞭解並知悉部門的工作安排及進展，並對臨時專項工作進行工作安排及傳達。

2、深入一線，瞭解員工動態及現場生產情況——部門負責人每天抽出30分鐘左右的時間深入一線，和員工溝通，瞭解部門人員的思想動態以及生產部門的需求，為各部門更好服務提供信息資源。

3、員工自我管理——適時的開展批評與自我批評，提高廉潔自律意識，查找個人及部門之間的不足，及時改正，揚長避短，攜手共進，力爭創造優秀團隊。

二、團隊服務意識提升：

1、加強司機服務意識、提高團隊協作能力，評選“滿意之星”——提高本部門人員服務意識，每月進行滿意度調查及不定時抽查，將各部門滿意度反饋情況融入員工能力及態度考核評估中，同時評選出每月“滿意之星”，並給予適當獎勵，激發員工工作熱情，提高員工工作積極性。與此同時，對於服務表現差的員工，第一次先給予內部口頭通報批評，二次則給予一定的處罰，若累計三次以上建議轉崗甚至直接開除。

2、司機服務承諾責任狀——編制司機服務承諾責任狀，每年度與司機簽訂服務承諾責任狀，明確服務範圍職責及服務態度，融入員工考核，實行末位淘汰制。

3、司機工作職責劃分——車輛管理方面，對於抓管機管理設立班長，生產小

車由專人負責，做好現場全面協調、調配及管理，提高整體團隊服務能力、協作性及工作效率。

三、團隊綜合能力提升

1、培訓學習——合理安排時間，組織部門員工進行車輛安全駕駛、車輛維修保養、新交通法等相關知識的培訓，並進行理論及實際操作考試，提升司機個人能力，增強團隊綜合素質。

2、日常維護保養——加強司機對車輛的日常維護及維修保養。對車輛的油料、防凍液、電路等情況進行檢查，保持車輛的良好狀態，車輛按照要求定期保養維護;每週不定期組織人員進行抽查，對相關抽查記錄進行存檔。

3、檢查指導——司機應熟知所駕駛車輛的性能，設備管理部等相關部門每月對車輛進行兩次檢查指導，確保車輛安全行駛;對相關的檢查記錄進行存檔。

4、創造良好的工作氛圍——引導駕駛員樹立良好的安全意識，堅守崗位，不誤事，不誤時，嚴格遵守交通規則，安全行車，文明行車，保持車輛清潔。每月對抓管機違反安全駕駛、違章操作(超速超載)，生產小車違反交通法規等行為進行內部通報。

物流策劃方案 篇4

一、項目背景：

蘇州市享達物流有限公司是一家有20xx年綜合物流運營經驗的專業物流企業，企業管理團隊熟悉物流及相關服務行業的政策環境、市場環境，有廣泛的固定客户資源，已在蘇州市相城區黃橋鎮太陽路徵得用於建設物流園區的100畝地，約66670平方米，土地使用權為50年，於20xx年11月和黃橋鎮集體資產經營公司簽署土地使用權出讓協議書。

待資金籌集到位，將基建工程、配套設施建成後，很快就可投入試運營。

1.市場環境分析

進入WTO後，世界經濟一體化的趨勢早已形成，中國被定位為國際生產製造中心，中國境內的國內外企業生產形式出現良好的長期性的發展勢頭，國內貿易和進出口貿易空前活躍，因此，各類企業對物流的需求越來越多，物流外包已成為企業的優先選擇，因為物流外包可有效降低企業的運營成本，使企業能夠將主要精力用於其核心業務上，無形中物流成為第三利潤來源。

物流在我國是一個新興行業，有着很好的發展前景，收入穩定，市場波動小，目前處於起步階段的快速發展期。

2.政策環境分析

商務部等國家9部委20xx年聯合制定了《關於促進物流業發展的意見》，為物流業的發展提供了寬鬆的政策環境，江蘇省委省政府今年7月份提出了關於加快發展物流等現代服務業的若干政策，意在放寬市場準入，實施物流業税收優惠和規費減免，加大財政支持力度，進行價格扶持，加快江蘇物流服務領域的改革開放。蘇州市政府也出台了《關於促進服務業跨越發展的決定》，規定明確指出：對新引進物流園的重點第三方物流企業，給予一次性補貼;對物流園區內新引進的分撥、配送、採購、倉儲類物流企業和大型專業運輸企業、具有一定規模的多式聯運企業，在一定年限內給予一定補貼;對物流園區內新引進的物流重點建設項目的固定資產投資貸款利息在限額內給予一定補貼。

享達物流園項目屬於蘇州市物流規劃佈局的一個重點項目。

二、項目基本狀況

1. 地理環境分析

相城區黃橋鎮位於蘇州市西北郊，毗鄰環城高速，地處我國經濟最發達的長江三角洲腹地的蘇州高新技術產業園區內。

蘇州高新區1992年11月被國務院批准為國家高新技術產業開發區，1997年被確定為首批向APEC成員開放的亞太科技工業園， 20xx年被外經貿部、科技部批准為國家高新技術產業開發區高新技術產品出口基地， 20xx年3月被國務院批准成立出口加工區， 20xx年9月，蘇州市委、市政府對新區、虎丘區、相城區、吳中區等進行了區劃調整，由相城區和吳中區劃入通安鎮和東渚鎮、鎮湖街道，建立蘇州高新區、虎丘區。

蘇州高新區、虎丘區交通十分便利，距上海虹橋國際機場90公里、浦東國際機場130公里，距上海港100公里、張家港港口90公里、太倉港70公里、常熟港60公里。滬寧高速公路、312國道、京滬鐵路、京杭大運河和繞城高速公路從境內穿過，建設中的世紀大道橫貫東西。

在這樣交通暢通的著名工業園和出口加工區，由於物流的優勢剛剛被認識，物流的發展相對滯後，可見，在此地發展物流園的潛力之大。

2.項目具體狀況

佔地面積：6.667萬平方米

土地使用權：50年

地面狀況：實現“五通一平”，即通路、給水、排水、供電、通訊和土地狀況平整。

由蘇州市享達物流有限公司籌資興建，並負責管理、運營;協議方-黃橋鎮集體資產經營公司負責承辦企業的報批手續。

經營範圍：貨物運輸、倉儲、出租停車場

三、投資收益狀況分析

(一)經營規模：

1.總基地面積66500萬平方米

2.總建築面積為：32342平方米

包括：(1)貨運辦公樓：12×179×2(層)×2棟=8592平方米

(2)貨運倉庫：115×24×2棟=5320平方米

(3)臨街商鋪：3680+3628=7308平方米

(4)中轉大廳(3)層+酒店(5)層=10870平方米

上述(1)+(2)+(3)+(4)=32280平方米(注：圖紙上標註為32342平米)

3.硬地面積：40164平方米，可容納停車位400個。

4.人員編制： 73 人，其中包括：

總經理1人 副經理 3 人

財務人事部 13 人 業務服務部 8 人

後勤保衞部 12人 客房服務員 16人

商品部 4人 餐廳 12人

勤雜及司爐： 4人

(二)投資與運營成本分析

1.擬籌集資金：5000萬元

2.項目投資額：

①購置土地使用權(50)年：12萬元×100畝=1200萬元

②沿街商鋪建造成本：

(3680+3628)平方米×0.08萬元(單價)=584.64萬元

③綜合辦公樓(中轉大廳和酒店)建築成本：

10870平方米×0.10萬元(單價)=1087萬元

④貨運辦公樓建造成本：

(4296+4296)×0.08萬元(單價)=687.36萬元

⑤貨運倉庫建造成本：(2760+2760)×0.08萬元(單價)=441.6萬元

⑥地面加固費用：40164×0.01萬元(單價)=401.64萬元

⑦綠地費用：10640×0.003萬元=31.82萬元

⑧園區配套成本：200萬元(含水、電、通訊、圍牆、大門、倉庫防火門、消防、配電間、廣告費等)

項目投資總額合計：即以上8項總和為：4634.06萬元

3.籌集資金總額-項目投資總額=5000-4634.06=365.94(萬元)，用作流動資金。

(三)以投資額的每年折舊估算年經營成本

其中土地使用權折舊年限按50年計算;房屋折舊按照20xx年計算(殘值率為10%);地面加固費用折舊按20xx年計算。

1. 固定成本：

(1) 年土地成本：1200÷50=24萬元

(2) 分攤的年房屋建造成本：(沿街商鋪建造成本+綜合辦公樓(中轉大廳和酒店)建築成本+貨運辦公樓建造成本+貨運倉庫建造成本)*(1-10%)÷29=2800.6*90%÷29=86.9151萬元/年

(3) 分攤的年地面加固成本：401.64÷20=20.082萬元/年

固定成本合計：(1)+(2)+(3)

=24+86.9151+20.082

=130.9971萬元/年

2. 管理費用：

(1) 人工成本：150萬元

(2) 物料消耗：20萬元

(3) 電話費、差旅費等：20萬元

(4) 維修費用：20萬元

管理費用合計：

3. 貼付利息(按5.58‰計算)：5000×5.58‰=27.9萬元

4. 營業税(統一按5%計算)：

按照《中共江蘇省委 、江蘇省人民政府關於加快發展現代化服務業的若干政策》，營業税的計費基數為：全部收入減去其他項目支出後的餘額。

(四)第一經營年度收益預測

1. 食、宿收入(按60%的入住率計算)：691.2萬元

2. 停車收入(按80%的車位計算)：172.8萬元

3. 倉儲收入(按照80%的出租率計算)：71.53萬元

4. 門店出租收入：364.767萬元

5. 附加增值服務收入(指信息服務、經紀人業務等)：600萬元

第一經營年度收益預測合計:1545.064萬元

(五) 綜合上述數據，計算第一經營年度的純收入或淨利潤

在這裏，淨利潤的概念是：在年度收益的基礎上，減去當年的總投入(包括固定成本的折舊、管理費用、貼付利息、營業税)後取得的純利潤。也就是説，扣除投資者分攤在第一年度的所有投入後，取得的淨收入。

作這樣的計算時，充分地考慮了市場風險和其他不確定因素，因此，食宿、停車、倉儲等項收入的計算分別按照60%、80%、80%的比率計算。計算公式為：

淨利潤=第一年度預測受益-年度分攤固定成本-年度管理費用-年度貼補利息-營業税金=

(六)關於收入狀況的特別説明：

1. 做年度收入計算時，未考慮江蘇省和蘇州市所給予的優惠政策帶來的直接收益。

我們所投資的項目是蘇州市物流規劃佈局範圍內的物流園項目，享受蘇州市服務業招商引資的扶持政策：可享受政府的一次性補貼、享受固定資產投資貸款利息在限額內的一定補貼、享受相應的税收優惠政策等。這種補貼收益是一筆可觀的數字，之所以未考慮進去，是因為我們打算以這部分收益去抵扣潛在的經營風險。

2. 做收入預測時未充分考慮以物流園區為平台，所開拓的新的經營項目的收益。

3. 第一經營年度後，保守的估算，預計年度純利潤按照15%的比率增長，兩年後，食宿、倉儲、停車等的利用率將達到95%以上。

4. 土地、房屋升值和租金的上升將會給投資者帶來未來可觀的收益。

四、運營管理

物流園區的運營管理由蘇州市享達物流有限公司管理層負責，採取總經理負責制，同時接受投資者的監督，充分考慮投資者的利益。按照崗位需要和合理控制成本的原則在各必要崗位上配備精幹的管理和運營人才。

建立嚴格的系統管理制度，以提高管理效率，減少協調成本，保障物流園區從一開始就能夠體現優質、高效的運營效率。

實際運營中以合同、協議的形式開展租賃、承包、經紀、交易等業務，增加經營的透明度，讓投資者放心;保障規範運作，降低公司和投資者的投資風險。

五、利潤分配

利潤分配計劃採用前2-3年將除用於管理及流動費用後所剩餘的利潤全部還清貸款及利息;此後按照董事會決議分配。

六、破產清算

請評估公司徹底計算後，按照國家相關條款執行，條款未包括的按照按照股權大小承擔。

備註：享達在進行公司籌備的同時，要求黃橋鎮集體資產經營公司儘快辦理相關基建和註冊手續。資金籌集到位，基本建設估計用時 6-8個月，建成後，能開業的項目儘快上馬，避免時間成本的損失。

物流策劃方案 篇5

整改原因：

據市場反映，客户提出瞭如下問題，繼續總部進行改善：

1， 時效問題-----近期客户反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數率偏高;

2， 送貨費用-----對於客户臨時決定送貨上門的，物流公司向客户無理要求高額送貨費;

3， 付費方式-----對於金額達三萬元以上的訂單，客户對送貨及付費方式不滿;

4， 服務態度-----物流公司的服務態度不好，常出現不及時通知提貨的情況;

5， 提貨路程-----某些城市提貨點距離客户較遠，提貨不方便。

整改目的：

1， 保證運期準時、可靠地達到客户要求;

2， 是送貨與支付方式同時滿足公司相關規定與客户的合理要求;

3， 提高公司運費付款速度，增強物流公司與本公司的合作信心，從而提高服務質量;

4， 改善公司相關部門自身的工作。

整改方式：

1， 天成公司送貨與運費付款方式的相關規定如下：訂單金額大於或等於三萬元的採用普通汽運，如為分批交貨，全部汽運費由公司承擔;屬省會城市的首次送貨費由公司承擔，其他批次在單次發貨金額達三萬元以上的，送貨費由公司承擔，單詞發貨金額達不到三萬元的，送貨費由客户承擔;省會城市以外地點，公司不承擔送貨費。

2， 提升物流公司整體服務水平：

運費時效方面，為提高運輸時效，進行以下工作改善：及時配送的規範化、承運方信息的公開透明化、運輸時效的公開透明化、異常反應的快速化、操作時間的公開透明化。

3， 服務態度方面：運輸過程中確保產品質量不受損、貨到目的地後及時通知收貨人、不得亂收費、交貨時要態度友好。

4， 改善公司相關運作：縮短運費結算週期，如提高付款效率，規定審單付款時間。改善出貨狀況，規範入倉與走車時間，每天飛兩次出貨。

5， 改善與物流公司的合作。

中國物流公司整改落實方案通過審議

7月3日上午，中國物流公司召開黨政班子擴大會議，對整改落實方案進行審議，集團學習實踐活動指導檢查二組成員參加會議進行指導。會議由公司黨委副書記王剛主持。

中國物流公司的整改落實方案，是根據學習實踐活動第二階段的分析檢查報告中查找出的問題研究制定的。整改方案確定六大方面整改項目，18項具體整改目標。在形成整改落實方案初稿之後，多次召開黨委會和黨委擴大會議討論修改，向各直屬企業領導班子、總部各部門和廣大職工徵求意見並進行修改，最終形成了正式的整改落實方案。方案的指導思想既按照集團的統一要求，又突出了物流公司自身的特色。

樑偉華書記指出，公司要發展，首先要統一思想，做到學習實踐活動與生產經營工作“兩手抓、兩不誤、兩促進”，將整改落實方案確定的整改項目和整改目標落到實處。當前最重要的就是全面完成今年集團下達的各項預算指標，確保全系統職工的利益不受經濟危機的影響。

指導檢查二組組長苗卿華認為，公司的整改方案緊扣分析檢查報告提出的圍繞中國物流的發展戰略、引資改制等重大問題，提出了具體的目標和安排，為長遠發展的大局作了充分的準備和部署，下一步的工作重心是如何貫徹落實，要對具體目標及實施步驟進一步細化，真正收到實效。

物流策劃方案 篇6

■整改原因

據市場反映，客户提出瞭如下問題，急需總部進行改善：

1、時效問題——近期客户反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數比率偏高;

2、送貨費用——對於客户臨時決定送貨上門的，物流公司向客户無理要求高額送貨費;

3、付費方式——對於金額達3萬元以上的訂單(一單多次發貨)，客户對送貨及運費支付方式不滿(總部在執行公司月結或客户到付政策時有偏差);

4、服務態度——物流公司的服務態度不好，常出現不及時通知提貨的情況;

5、提貨路程——某些城市提貨點距客户較遠，提貨不方便。

■整改目的

1、保證運期準時、可靠地達到客户要求;

2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關規定與客户的合理要求;

3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務質量;

4、改善公司相關部門自身的工作。

■整改方式

1、重申公司送貨與運費付款方式的相關規定如下：

2、提升物流公司的整體服務水平：

運輸時效方面 為提高運輸時效，進行以下工作改善：

及時配送的規範化 嚴格要求承運方進行及時配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送;

承運方信息的公開透明化 把物流公司的運價/時效資料給市場部各總監參考(目前有7-8家)，

運輸時效的公開透明化 將與我司合作的物流公司到達各城市的時效公告各辦事處，由各辦事處與經銷商共同監督承運方是否按合同規定的到達時間到貨;

異常反應的快速化 要求與我司合作之物流公司，在運輸過程中出現異常情況時要及時、快速地做出反饋與妥善處理措施;

操作時間的公開透明化 要求物流公司向我司提供其出貨的常規時間安排的書面資料，並在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務部將最新資料知會相關單位(各辦事處、各出貨分廠)，以便大家共同監督與執行。

服務態度方面 為提高客户滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務方面進行以下改善：

運輸過程中確保產品質量不受損 承運方有義務為工廠運輸包裝提供專業的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進要求，以保證產品在運輸途中不受損壞;

貨到目的地後及時通知收貨人 不管是送貨上門或是客户自提，都要及時通知收貨人，以免延誤交貨時間;

不得亂收費 所有客户自提的貨物,若客户臨時需要承運方送貨上門的,其送貨費不得高於合同約定的額度(目前為40-50元/票)

交貨時要態度友好 承運方在與收貨人交接貨物時，要耐心、熱情、態度友好，如發現異常要及時與相關方進行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵;

及時回傳簽收單 承運方要及時將客户簽收單傳回發貨點，以免延誤收貨確認或結算時間;

3、改善公司相關運作：

縮短運費結算週期 目前，物流公司當月的運費要在第二個月的25日以後(甚至更遲)方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現建議做出如下改善：

提高付款效率 現在公司對運費結算單據的審核時間達15天左右,建議今後規範各環節的審核停留時間,爭取在10天左右走完付款流程;

規定審單付款時間

每月初物流專員與物流公司對完單後，各環節停留時間規定如下：

共10天)

改善出貨狀況 目前，分廠生產進度落後，入倉時間很晚(晚上九、十點以後才陸續入倉)，造成發出的貨無法在當晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現做如下改善：

規範入倉與走車時間 要求出貨分廠務必在晚上

8：30前(週六在下午4點前)，

將當晚需出貨的產品入倉到國內出貨倉，晚上9：30準時走車離廠(週六在下午5點前)，因延期入倉造成當晚無法按期出貨所產生的損失由分廠承擔;

每天分兩次出貨 週一至週五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產品;需發空運、快運的產品必須在當晚按時出貨。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集新邦、安泰物流公司的領導分開進行會談，就如何改善現有的物流問題進行討論並制定出有效的處理方案和預防糾正措施;

(落實到實處)

2、德邦物流在運輸時效和服務網點方面有一定的優勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早,還有一些其它方面存在分歧,故試圖與德邦物流做進一步的洽談。

3、華宇物流在服務網點方面有一定優勢,價格略低於德邦,運輸時效稍遜於德邦,但要求每月月結在次月15日前付款,如果我司能做到這一點,便可與華宇簽約。

(與德邦或華宇簽約，為上策)

物流策劃方案 篇7

教學目標：

1、通過一系列的知識性的活動，讓學生們樹立安全意識，從精神上遠離安全隱患，加強自身的素質培養，安全教育教案。

2、提高學生的安全意識，使學生學會一些自救的方法，讓學生在遇到危險時能採取一定的措施，保護自己。

3、讓學生了解交通、活動、意外事件中必備的安全知識，懂得安全的重要，並把自己學到的知識傳達給周圍的人們，做安全教育的小小宣傳員活動目的。

活動準備：

1、《安全手冊》

2、集有關中國小生髮生安全事故的案例。

教學過程:

創設情景：

1、觀看因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童死於非命，給家庭帶來了不幸，給父母造成無法癒合的創傷的短片。

2、説一説：看到這種場景，你想説什麼?你在哪裏還看到過這樣慘不人睹的場面?有什麼感受?

3、教師總結，揭示主題：

是呀!天有不測風雲，人有旦夕禍福!生命如此美麗，但又是如此脆弱。他們曾經是那麼活潑可愛，但卻因為缺乏安全意識而受到傷害，甚至失去了生命。我們要珍惜寶貴的生命，提高安全意識。“安全第一，從我做起;安全第一，從小事做起，給危險掛上紅燈!”老師和家長每天最惦記的就是我們的安全。今天我們就一起來探討安全知識，有了它既可以保護了自己，又讓家長放心。

情景再現：

觀看小品表演《車禍》。(一位學生扮演一位司機駕駛一輛疾馳而來的小汽車，在十字路口將另外一位學生撞倒。)

交通安全大家談：

1、 多麼危險的場面!那麼我們在街道上面如何防止自己被汽車碰到?

2、 果出了意外我們應該怎樣應付?

3、 用哪些手段可以儘量減少自己受到的傷害?

(學生分四人小組討論，再選一名代表在班級中交流。)

七嘴八舌話安全：

日常生活中，出除了以上遇到的問題,還有哪些比較危險的情況在中會出現.?我們又怎樣避免這些危險的出現?

一、 防水.

在游泳池或者池塘附近玩耍時,一定需要有成年人陪伴.如果發生事故要及時呼救.

二、 防火.

1、 什麼要注意防火?(.因為我們每天都可能會與火打交道,所以防火知識必不可少)

2、 應該怎樣防火?

3、 遇到火災時我們應該做些什麼?.

三、防壞人,

1、遇到壞人時我們應該怎麼做?比如遇到小偷,怎麼防止自己被盜,以及怎樣提醒別人注意。.

2、怎樣才能不受社會上一些非法幫派的影響,怎麼樣才能不被黑幫所勒索,所欺負.以及怎麼樣防止受到黑幫脅迫加入幫派。

自評互判：

1、 通過今天的學習你收穫了什麼?

2、 你覺得自己這節課表現的怎麼樣?

物流策劃方案 篇8

陽光物流公司主要業務是運輸果蔬，主要以成都龍泉地區為主。通過用車隊運輸水果，向附近地區提供本地水果。並以優質的服務滿足廣大顧客的需求。

一、市場分析

眾所周知，龍泉是成都東部最大的水果生產基地，陽光城兼顧着水果的輸出和蔬菜、消費類產品的輸入雙向物流運輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽光城的土地基本上都用着種植果樹之用，其中大部分是個體種植户，水果品種也不少，4、5、6月分別出產枇杷、桃子和葡萄。生產的水果80%左右用於外銷(每年都有外地商、中間商、或者物流公司來收購)，基本上發往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽光城的糧食蔬菜、消費品也大部分靠外地輸入。這兩點就為陽光城發展物流業提供了前提條件。

陽光城這種特殊的生產經營環境給我們的物流發展提供了很大的空間，我們把目標市場主要定位在三個方面：

(1)、廣大的水果種植户、蔬菜生產基地、消費類產品(賣家)

(2)、水果加工企業、陽光城廣大農民羣眾、外地水果購買商(買家)

(3)、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。

面對這樣大的市場表面感覺容易，其實不然：第一、水果產家大多都是當地的農户，他們自己運輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來採購，這就無形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對外採購的採購人員人數。第二、本地的物流公司眾多，有農產品物流中心聚和國際。小型公司也不計其數，比如川寶貿易有限公司(代購代銷、代理運輸)，黑金果業，駿豪貿易(可以配備塑料袋和塑膠袋)。無公害水果示範生產基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍冷藏物流等等。第三，我們的經驗、技術、資金、客户源等方面存在缺陷，不及對手，這就要求我們的團隊必須通過堅持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協力共創輝煌。

為加強我們進入市場的競爭力我們將發展一個集運輸、倉儲、包裝、貿易為一體的運輸企業，提倡以質量求生存，靠信譽謀發展，屆時將先預備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協議車輛配合各項工作，為客户提供各種貨物的長、中、短途陸運。同時引進最先進的技術設備，注重自身效率的提高。提倡以質量求生存，誠實守信，把服務從開始進行到最後。

本公司將為你提供以下服務：

一、公路普通貨物運輸;

二、快遞運輸。

三、貨物倉儲、分揀、加工、配送;

四、特種貨物運輸、特殊服務;

五、物流方案設計、供應鏈管理。

競爭對手與自身的優劣分析：

1、聚合國際：四川聚和生態農業發展有限公司註冊資本 5000 萬元。 位於四川成都龍泉驛國家經濟技術開發區，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處 , 主營市場開發，農副產品批發與零售，進出口貿易，物流配送，農副產品深加工等，同時提供配套的設施、規範的管理、安全的環境、完善的服務，並對果農客商推出了一系列優惠措施。

1、　一、免3個月交易費，免費提供電子稱;

1、　二、免費為外地水果收購商提供6個月住宿;

1、　三、免水果經銷商3年攤位使用費;

1、　四、免費為單位和個人提供6個月辦事機構場所;

2、我們的優勢：機構精簡，靈活機動，人性化服務，實行的是點對點的服務，並且適合小規模的運輸，方便更多的客户，

二、產品與服務

1、對應技術：物流產業對相應的技術要求也很高。我們在陽光城創辦一箇中小型的物流公司，基本的物流相關技術不可或缺，比如説庫存技術，這是十分重要和基礎的。除此之外，考慮到我們公司是一箇中小型的物流公司，在陽光城的客户羣主要是果農和菜農，也就是以運輸水果、蔬菜為主，要運輸這些比較講究季節性和時鮮性的產品時，我們還要考慮某些運輸貨物的特殊性。比如説要求冷藏，置於水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實際需要，就雙方共同合作完成運輸，比如説可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術方面，我們自身公司有一個倉庫，在貨物較多時我們可以租用公共或私人的倉庫來解決。最後，還有包裝技術，在陽光城，因為果蔬的特殊型，對水果和蔬菜都採取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術。

2、 產品服務規劃：我們的物流公司的目標羣主要是陽光城的果農和蔬農，為他們提供運送果蔬到成都三環和周邊地區果蔬市場的服務，還有能力運送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，雲南，湖南等省。對於大型的貨物運送，我們現階段還無法獨立完成。

3、 未來的產品與服務規劃：在穩步發展的基礎上，我們考慮在十年之類能夠把運送能力擴展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開展外地的物流工作，運輸範圍也逐步向外擴展。另外，以後爭取在客户範圍擴大的基礎上，在自身網站上建立crm(客户關係管理)系統，更好的與客户進行溝通和交易。

4、 相關支持：在自身網站上設立會員機制，在初期，有能力和條件上網的客户免費入會，還可以在我們公司網站上發佈其他相關商品的供應和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網站上發佈講座和培訓信息，邀請專家來為農民講解與他們自身相關的經濟、法律知識等。公司成型和發展之後，建立crm系統，建立專業的物流相關安排的系統(如車輛，人員的安排)，一達到合理的資源利用，提高公司經濟效益。

三、市場與銷售]

市場預測：市場有很大的發展潛力，競爭者不多，而且他們的網上銷售做的不夠完善(調查時發現龍泉的物流企業並沒有進行網站建設等工作)。沒有進行網站規劃的工作。我們將利用網上營銷的優勢，與現有的企業進行競爭。同時因為我們是新成立的公司，在戰略上我們將採取避強競爭的方式，以避免在企業成立之處被競爭對手擊敗。現在龍泉做水果等運輸的企業逐漸發展起來，以後的競爭會更大，現在正是市場競爭最薄弱的時候，現在大多數的果農都是把水果運往附近地區，我們的物流公司將進行兩項服務工作，一、把水果運輸到附近地區。二、我們不做長距離的運輸，但我們可以幫助要進行長距離運輸的果農聯繫，這樣來提高我們在顧客心中的信任指數，以儘快增強在顧客中的形象。

再者，現在龍泉的果農比較多，如果能幫助他們把水果運出去，不僅解決了果農水果的儲存問題，同時也為他們的水果帶來了更大的商機。據以上可知現在龍泉水果市場是很廣闊的。

由於我們和競爭者的差別不大，我們要採取的產品定位方式是產品使用者定位方法，即找出產品正確的使用者或購買者，使定位在目標市場上顯得突出，在此目標市場羣中，為他們的地點產品服務等，特別塑造一種形象。

產品定位步驟：

1、 分析本公司和競爭者之間的產品。

2、 找出差異性。

3、 列出主要的目標市場。

4、 指出主要目標市場的特徵。

5、 與目標市場的需求，接着就是把產品的特徵和目標市場的需求與慾望結合在一起。

同時我們在建立起公司後將樹立我們在顧客心目中的形象，以良好的服務細心的管理贏得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。

渠道：公司建立之處，由於才進入行業，需要大量的業務來回收成本，有利的銷售將是進行回收的最快捷的方式。本公司主要進行的是第三方物流，企業成立時我們通過適當的運輸商來彌補我們的不足，同時投放大量的廣告以把本企業推銷出去，讓廣大的顧客瞭解我們公司並逐漸信任，還可以通過廣發傳單及貼海報的方式把企業推銷出去。物流面臨的另一個問題是產品的儲存，除了利用本公司的倉庫外，不排除使用其他公共倉庫來緩解自己公司倉庫的壓力。

四、財務分析

五、風險分析

1.行業風險

有數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在採摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%左右，也就是説1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產品可以一直處於採後生理需要的低温狀態並形成一條冷鏈：田間採後預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷櫃——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。

水果運輸的條件比較複雜，有的品種怕冷，有的怕熱。結合陽光城的實際情況，比如在現在4月就盛產枇杷，枇杷果肉柔軟多汁，且又成熟於初夏高温多雨季節，故一般條件下難於貯藏和長途運銷。並且假設運用貯藏保鮮法，可使枇杷保鮮期提高到80天以上，但長期貯藏會使枇杷果實風味變淡，同樣會降低枇杷的質量。

其存在的問題，一是在流通過程中產品缺乏加工、保鮮、包裝等物流技術處理，商品的附加價值較低，並且其銷售的物品除糧食等易於保存的農產品外，一般的鮮活產品如水果必須在一、兩天內完成農產品物流全過程，否則生產者利益會受到很大損失;二是物流半徑極其有限，生產者難以在更大空間範圍內尋找可出更高價值的需求者;三是單位物流成本很高，由於這種農產品物流方式的流通量和銷售量都很小，致使單位商品的運輸成本、銷售的時間成本和交易成本都很高。

缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統網絡。目前在水果的生產和流通中，不僅農民信息匱乏，即使一些龍頭企業也缺乏充分的市場信息，因而造成生產環節與流通環節脱節，致使產品積壓損耗現象嚴重。由於信息不靈，產品銷售困難，農產品物流過程中，資金回攏緩慢。

2.質量風險

由於新鮮水果的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。

①物理損傷

長期以來不良操作是引起水果質量損傷的一個主要因素。運輸中商品遭受物理損傷對質量影響很大。造成物質損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運輸中不良操作的影響。絕大多數水果含水80%以上，屬於鮮嫩易腐性產品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損後的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運輸中要嚴格做到輕裝輕卸。

就如陽光城的枇杷為例，枇杷皮薄，且無後熟作用，所以要在它基本完熟時採收。採收過早會影響果實的品質和產量，採收過遲則影響果實的耐藏性。並且易受機械損傷，傷口易腐爛，果皮易變褐色。如未經處理在室温下存放10天，即有80%果實腐爛，因此枇杷的保鮮對枇杷的運輸和銷售極為重要

運輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、最大限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分佈均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。

還有通過對陽光城水果市場的實地考查發現：工人在裝卸水果過程中或運輸過程中，都站或坐在包裝商品上。這樣也會產生類似於超載造成的物理損傷，這一行為需要竭力制止。

②失水

水果保鮮在很大程度上可以説是保持水分。水果在採收以後的運輸期間發生失水現象是不可避免的，因為水果的呼吸代謝也要消耗部分水分，由於種種原因造成的水分蒸發，控制運輸中水果失。在運輸過程中，特別在高温季節，還要注意遮蓋貨物，使陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前後通風道不被擋住。防止聚熱的主要方法是加強通風，就是在堆放包裝件時，使各包裝之間空氣可以自由流動。特別是要注意利用運輸工具行駛時產生的空氣流動，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內部。

六、經營戰略

1、總體戰略

我們將利用整個龍泉豐富的水果產業及交通優勢，面向成都市中心及周邊提供優質的物流服務，充分發揮龍泉地區的地理優勢，積極參與市場分工，交換與競爭，現階段先努力立足於成都市場，將來致力成為輻射川渝地區以及全國的水果物流集散中心，在實現以上目標後再逐步向國際市場推進，促進龍泉水果市場的現代化，國際化。

2.產品及服務戰略

2.1：產品發展戰略：

作為成都龍泉地區一個新興的物流公司，結合本地實際情況，包括自然交通條件及政策和主要競爭對手等因素，對水果進行保鮮加工儲存，主要是優質鮮果及部分乾果，建立自己的品牌，充分利用我們現有的營銷網絡及市場推廣人員把產品推向周邊市場，通過網站宣傳，實現網上信息發佈，車輛分配以及車輛狀況適時監督，讓顧客隨時都能瞭解自己貨物的配送情況，實現對顧客的透明化運輸。

2.2：服務戰略

包括網上和網下兩個方面，網站服務主要實現會員制，在線產品展示，在線諮詢洽談，交易，投訴及在線faq，定期舉行宣傳活動，顧客回訪等措施，儘可能提供更好的服務

網絡服務是指產品流通過程中的服務，包括對水果的採集運輸加工配送等環節中的服務，具體有……

3.組織管理戰略

建立一個領導班子集中統一控制組織管理團隊，用財務來衡量經營活動，合理地分配公司的人力、財力和物力等各種資源。自上而下成立包括總經理，祕書處，財務部，，人力資源部，公關部，規劃部，營銷部，技術部，安全衞生部，執行部等部門，加強對公司內部管理，聘請專業人士及有領導才能的人，建立完善的工資制度，獎懲制度，通過開展各種活動強化公司員工的技能知識素質，對員工進行培訓對企業所有成員一視同仁等措施以樹立公司的良好形象，讓每位成員對公司實現忠誠，滿意，形成企業的文化。使得公司在內外關係中能夠遊刃有餘。

物流策劃方案 篇9

項目名稱：電子商務快遞物流服務項目

項目簡介：

該項目前期定位於為淘寶汽車坐墊賣家提供上海市區區域內的高速度(晨到、午到)、高品質(售後服務)的特色快遞物流服務，包括貨物小型短期倉儲、貨物投遞和專業的售後服務三個業務部分。項目後期，努力完善項目的各個方面：首先，擴大快遞物流服務範圍，力爭在上海各郊區設立服務點;其次，加強項目的硬件和軟件配置，提高貨物投遞響應速度，降低投遞運營成本;最後，提高項目參與者在服務商品行業的服務專業技能能力，具有一個專業化的服務團隊。 項目市場調查：

1) 可行性分析：

i. 在電子商務突飛猛進的新形勢下，快遞物流已經成為了制約其高速發展的一個重要因素，快遞物流怎樣才能更好的為汽車坐墊商家服務，使其成為店鋪銷售的特色。

ii. 通過對當前知名的B2C電子商務網站的調查，很少有網商提供“晨到”、“午到”服務(就京東商城、新蛋)，

更沒有網商能夠提供專業的售後服務(蘇寧易購提供，不過是建立在廣泛的實體店的基礎上)。

iii. 快遞物流響應的快速化是網購消費者的共同要求，快速發貨和送貨是消費者選擇商家的一個重要影響因素，“晨到”、“午到”的市場需求強烈。。而當前商家選擇和提供的快遞物流在江浙滬也得一天。

iv. 當前形勢下，由於快遞物流的高費用，售後使用的高難度，制約着大體積、高難度類商品(如家電、自行車)的銷售。

2) 立足點：服務特色

銷量

i. “晨到”、“午到”和“晚到”服務。接到訂單後馬上聯繫客户，確認訂單信息和送貨具體安排(時間、地點)。

ii. 專業化服務。投送時提供專業的售後服務(坐墊的保養、安裝及其它服務)。

iii. 提供衍生產品。

3)問題與風險：

i. 投遞時間發生衝突，無法及時、準時投遞。

解決方案：成立團隊，具備應急配送人員。根據原始訂單分析客户訂購時間，為購物高峯做好應急反應。

ii. 投遞產品類型錯誤。

解決方案：加強與商家聯繫，投遞前與客户確認產品信息。錯誤發生後無理由負責調換。

iii. 無法充足備貨，貨物緊缺。

解決方案：加強與商家聯繫，備足熱銷品種。商家根據存貨狀況調整廣告力度和促銷程度。確實無法送貨應該及時與客户聯繫，徵求諒解。

iv. 產品質量問題。

解決方案：投遞前必須對產品進行嚴格的出庫檢查，投遞後客户簽定收貨書。對於7天內產品質量問題，進行上門調換。當問題產達到一定規模的時候得向商家反應情況。 v. 消費者在貨物送達時對商品不滿意，要求退換貨。

解決方案：與客户、商家協商解決，選擇退貨、換貨，合理協調三者之間的利害衝突。

項目成本與利潤：

成本：項目前期，利用自身優勢(場地、區位)，只需投入少量的固定成本(服裝、保養材料)和一些運營成本(交通費、宣傳費);後期投入視前期運營效益而定。

利潤：來源於產品銷量的增長(可以按單數或者提成比例收取)和運營經驗的獲得。

項目實施：

1. 原始數據分析：通過對客户的分配範圍(市區、郊區比例)、下單時間分佈比例、企業與個人客户比例，確定業務的服務範圍、時間和方式。

2. 與商家商定前期的備貨倉儲品種、數量，訂單通知方式。

3. 與商家配合做服務的廣告宣傳推廣，促進銷量。

4. 製作服裝、胸卡、宣傳品，進行項目的專業化形象建設。

5. 學習坐墊保養護理、汽車美容知識，學會汽車坐墊安裝和質量檢測，提高項目人員的項目執行能力。

6. 在投送服務中，瞭解客户需求，聽取客户建議，並把信息反饋給商家。(市場調查)

7. 根據實際運營情況，合理規劃配送服務，甚至考慮增加配送人員。

項目後期發展延伸：

在前期運營成功的基礎上，項目還可以進行相當程度的橫向和縱向延伸。橫向上，可以服務於其它行業產品，大體積、高難度類商品(如家電、自行車)將會是首選。在縱向上，深化服務內容，例如在提供保養、安裝的基礎上，提供汽車美容甚至汽車美容裝潢。

物流策劃方案 篇10

一、團隊工作作風建設:

1、日常工作開展及計劃，提高主人翁意識——每天早上上班前抽出10分鐘左右的時間組織部門召開部門工作日會，讓每一位員工瞭解並知悉部門的工作安排及進展，並對臨時專項工作進行工作安排及傳達。

2、深入一線，瞭解員工動態及現場生產情況——部門負責人每天抽出30分鐘左右的時間深入一線，和員工溝通，瞭解部門人員的思想動態以及生產部門的需求，為各部門更好服務提供信息資源。

3、員工自我管理——適時的開展批評與自我批評，提高廉潔自律意識，查找個人及部門之間的不足，及時改正，揚長避短，攜手共進，力爭創造優秀團隊。

二、團隊服務意識提升:

1、加強司機服務意識、提高團隊協作能力，評選“滿意之星”——提高本部門人員服務意識，每月進行滿意度調查及不定時抽查，將各部門滿意度反饋情況融入員工能力及態度考核評估中，同時評選出每月“滿意之星”，並給予適當獎勵，激發員工工作熱情，提高員工工作積極性。與此同時，對於服務表現差的員工，第一次先給予內部口頭通報批評，二次則給予一定的處罰，若累計三次以上建議轉崗甚至直接開除。

2、司機服務承諾責任狀——編制司機服務承諾責任狀，每年度與司機簽訂服務承諾責任狀，明確服務範圍職責及服務態度，融入員工考核，實行末位淘汰制。

3、司機工作職責劃分——車輛管理方面，對於抓管機管理設立班長，生產小車由專人負責，做好現場全面協調、調配及管理，提高整體團隊服務能力、協作性及工作效率。

三、團隊綜合能力提升

1、培訓學習——合理安排時間，組織部門員工進行車輛安全駕駛、車輛維修保養、新交通法等相關知識的培訓，並進行理論及實際操作考試，提升司機個人能力，增強團隊綜合素質。

2、日常維護保養——加強司機對車輛的日常維護及維修保養。對車輛的油料、防凍液、電路等情況進行檢查，保持車輛的良好狀態，車輛按照要求定期保養維護。每週不定期組織人員進行抽查，對相關抽查記錄進行存檔。

3、檢查指導——司機應熟知所駕駛車輛的性能，設備管理部等相關部門每月對車輛進行兩次檢查指導，確保車輛安全行駛。對相關的檢查記錄進行存檔。

4、創造良好的工作氛圍——引導駕駛員樹立良好的安全意識，堅守崗位，不誤事，不誤時，嚴格遵守交通規則，安全行車，文明行車，保持車輛清潔。每月對抓管機違反安全駕駛、違章操作(超速超載)，生產小車違反交通法規等行為進行內部通報。