物流開題報告十篇

物流開題報告 篇1

題目：

關於物流企業成本核算的探討

一、國外研究現狀

在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了。在瞭解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著作也很少，但是工業界還未真正瞭解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而大多數企業的物流成本控制還都處於第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由於許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。

二、國內研究現狀

我國現代物流經過了數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由於政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。

然而對於物流成本的控制而言，我國的企業物流成本控制大多還處於瞭解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業達到了物流成本核算，即瞭解並解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，瞭解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠遠落後於生產部門，物流成本管理也遠遠落後於生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基於日本的

三、選題背景與意義

隨着人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論採取什麼樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統的整體優化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以説，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

同時伴隨着現在新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的採購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發週期、採購供應週期、生產加工週期、流通配送週期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過於強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過採用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨着企業間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。

通過了多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本並不會增加顧客的價值，並且企業物流活動所發生的成本佔企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。在另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過大流通促進大生產，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。

對於恩希愛這一個外資企業，雖然在日本的市場已經完全打開，但對於中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由於長期以來企業重生產和銷售，輕流通，導致企業的物流成本偏高。目前，我國生產企業生產中直接勞動成本佔總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味着在激烈的.競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。

從分析物流的成本入手，進行物流成本管理，改善企業物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業進行物流成本計算的積極性，更重要的是由於缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業物流管理、物流系統再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業物流管理水平的提高和企業競爭力的加強。

因此，開展企業物流成本計算研究，確定了其成本構成，可以有效地降低企業成本，提高資金利用率和提升企業競爭力。

物流開題報告 篇2

題目：我國綠色物流的發展現狀與應對措施

開題報告內容：

一、選題的背景及意義

21世紀，人類面臨着人口膨脹、環境惡化、資源短缺三大危機，綠色物流備受關注。由於我國物流起步較晚，技術水平還不夠完善，必然會制約着我國經濟的發展，因此，為順應時代的潮流建設可持續發展的綠色環保社會，我國也和世界發展同步，注重全局和長遠利益，利用先進的物流技術，物流規劃和管理通過改革運輸、存儲、包裝、加工等環節，以達到最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗。我國在積極實施物流活動的同時也大力提倡發展綠色物流。

1、 綠色物流順應社會的發展潮流

綠色物流順應了世界發展的潮流，是全球經濟一體化的需要。特別是我國加入WTO後，將會取消大部分產品的分銷限制，外國商人可以分銷進口產品進入我國，國外物流企業也將進入外觀市場。國外物流起步較早，技術水平相對較高，勢必會給我國物流企業帶來衝擊，我國發展綠色物流迫在眉睫。

2、 綠色物流對可持續發展具有重大意義

可持續發展是以人為中心，在不超過資源和環境的承受能力下，促進可持續發展，保持資源永續的利用，不斷提高生活質量，既滿足當代人的需要又不損壞後代人的利益。而綠色物流正是注重全局和長遠利益，以最大限度的降低對環境的污染，減少資源的消耗為目標。一切是綠色運輸、綠色存儲、綠色包裝、綠色裝卸搬運等，符合可持續發展觀，因此，發展綠色物流對可持續發展具有重大意義。

3、 綠色物流可以降低企業成本，提高企業利潤

綠色物流強調的是低投入大物流方式，通過對資源的集約利用，進行科學的規劃，使資源得到最充分的利用，對環境最有效的保護。因而，它對生產經營成本的影響是不可估量的。

4、 綠色物流可以樹立良好的企業形象

綠色物流將物流企業推到了可持續發展的前沿，由於綠色物流的特定意義，因而有助於物流企業樹立良好的企業形象和贏得公眾的信任。

二、研究的內容

綠色物流就是以降低對環境的污染和減少資源消耗為目的，利用先進的物流技術、物流規劃和管理，實施綠色包裝，綠色運輸，綠色倉儲，綠色裝卸搬運，綠色流通加工，綠色配送和綠色廢棄物回收等過程的物流活動過程。

1） 我國綠色物流的發展現狀

1、 政策制度有待完善

2、 物流基礎設施不完善，信息技術不高

3、 綠色物流思想認識不夠

4、 物流企業經驗不足，企業之間缺少合作交流

5、 綠色物流專業人才短缺

2） 發展綠色物流的必要性與可行性

隨着經濟的飛速發展，物流量在飛速的增加，環境惡化程度在逐漸加深，綠色物流逐漸成為物流的發展趨勢。通過對我國發展綠色物流存在的問題進行分析，提出綠色物流的發展具有一定的理論依據和現實依據。

3） 針對我國發展綠色物流存在的問題提出應對措施

1、 充分發揮政府的宏觀調控作用

2、 加快公共基礎建設，促進物流信息系統化和標準化

3、 加強宣傳、教育和引導工作，轉變思想觀念

4、 大力開發綠色物流技術，加強企業間的合作與交流

5、 加強對綠色物流的專業人才培養

三、畢業論文提綱

1，綠色物流的現狀分析

2，綠色物流的形式分析討論

3，提出解決問題的措施和舉措

四、畢業論文進度安排

（一）準備階段

1、閲讀大量的有關書籍及報刊，並上網查詢，做好材料的原始積累。

2、確定研究對象，擬定課題研究方案。與課題指導老師充分交流，探討創新的思路並提出的構想。

（二）實施階段

1、從收集的資料中整理出前人的基本觀點，並予以歸納和提煉。

2、從前人研究的基礎上，針對研究重點深入研究，提出自己的看法。

3、圍繞研究對象展開實地調查，並獲取第一手資料。

4、與課題指導老師保持經常的交流，及時彙報自己的研究動態，並聽取意見。

（三）總結階段

1、將所有到手資料彙總，整理出論文的大致框架。

2、依照先前的計劃，着手撰寫畢業論文初稿，並請老師指導糾正。

3、準備論文答辯。最終成果將以論文的形式遞交。

（四）論文答辯階段

1、上交畢業論文。

2、進行畢業論文答辯。

五、畢業論文所需要實驗條件及其意義

物流開題報告 篇3

畢業設計題目：

第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計

1、選題依據與意義

隨着我國市場經濟體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由於我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入WTO以後，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對於經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，並採取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本篇論文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，並提出了相應的對策建議。

2、設計實施的方法與主要內容

（1）研究方法

本篇論文主要採用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閲有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀並給出建議的的相關資料。

（2）研究內容

引言：本篇論文研究的意義

一、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二、我國第三方物流的發展現狀

（一）總體規模小，發展潛力巨大。

（二）需求的不平衡性較強。

（三）行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的問題

（一）基礎設施不完善

（二）企業規模較小，服務水平低

（三）缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才

(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全

四、我國第三方物流的發展對策

（一）加強基礎設施建設

（二）對於企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關係，合理利用社會存量資源。

（三） 重視人才的培養，實施人才戰略

（四）有關部門應健全法律法規

五、結束語：

我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在着諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中佔據一席之地。

3、預期結果和完成進度

(1)1月中旬 確定論文題目

(2)3月 初 —3月15日 準備完成開題報告

(3)3月16日—3月23日 完成畢業論文的開題報告

(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業論文的初稿

(5)4月3日—4月25日 修改畢業論文初稿，並最終定稿

(6)5月9 日—5月10日 進行畢業論文評審

物流開題報告 篇4

一、研究的目的及意義

航空物流是以機場為主體，依託機場航線網絡及航空運輸優勢，藉助現代的信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用户提供“一站式”、“門到門”服務為特徵的一體化物流解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關係的協調。

航空物流是衡量一個國家或地區市場開放程度、經濟發達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業的綜合成本，有助於加快航空產業結構的調整升級，從而有力地推動內外貿易的發展。隨着經濟的快速發展和科技的進步，物流產業作為現代經濟中的一個新興的服務產業，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。

目前，我國航空物流業正處於傳統航空貨運向現代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續發展的對策將具有重要的理論和現實意義。

競爭的漩渦航空公司的貨運業務專注於城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優勢。國民經濟的穩步增長、經濟全球化的逐步推進、地區產業結構的調整都給航空貨運業帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業化程度的提高和經營規模的擴大、客户對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業競爭形勢的日趨惡化。

為了在激烈的市場競爭中佔有優勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務制勝、質量制勝、價格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經過一個接一個回合的競爭，航空公司們不免發現，從來都沒有一個可以獲得長期競爭優勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務質量上去了、市場價格下來了，而利潤卻不升反降!

如何提高航空公司的競爭力是一個重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將兩者結合進行分析，探索航空物流發展現狀與存在的問題，並相應的提出供應鏈模式下的發展對策，最後對通過A航空公司採用供應鏈模式取得的巨大成效來驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。

二、國內外研究現狀和發展趨勢

到現在為止，國內外關於本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關的研究成果分為以下四種情況：

(1)從可持續發展角度研究航空物流。比如曹學明、王喜富的《中國航空物流可持續發展戰略研究》中在分析我國航空物流發展現狀、競爭優勢基礎上，結合最新頒佈實施的《民用機場管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營模式的發展方向，提出了我國航空物流可持續發展的對策。

(2)探索民航貨運企業轉型為現代航空物流企業。隨着GDP的逐年飛速增長，我國國民經濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業步入了新一輪的上升週期，這對促進我國貨運航空企業轉化為現代物流企業而言，迎來了新的發展機遇。然而，從目前情況來看，國內的航空貨運企業與國外的現代航空物流企業，如FedEx和UPS相比，在運營模式上存在着很多問題，這些問題的存在嚴重製約着我國航空貨運企業向現代航空物流企業的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流--從現代物流理論的發展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業轉型為現代航空物流企業的重要改進方向給出一個探索性的闡述，並給出相關結論和政策建議。

(3)介紹航空運輸企業發展現代物流的戰略方法。此類文章一般採用SWOT分析方法，對深航空物流的優劣勢、機遇和威脅分析，明確發展航空物流的有利和不利因素，進一步提出相應的發展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業發展現代物流戰略研究》中通過對目前中國航空運輸企業所處環境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業發展現代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業發展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發展戰略，如服務品牌戰略、與第三方物流合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如範軍的《我國航空貨運發展形勢及策略》中認為隨着社會經濟的發展航空貨物運輸從最初作為航空公司業務的補充已發展成為航空運輸市場的重要組成部分和現代社會經濟發展的重要支柱之一，面對我國經濟社會的進一步發展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業，從戰略的高度發展航空貨運已成為當務之急。

(4)對於不同國家或中國不同區域的航運市場進行研究。許多學者通過研究不過國家的航空貨運市場發展格局將我國航運市場情況與其他國家進行比較，來對我國航空物流的現狀還發展趨勢進行描述，並提出相應對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場發展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運市場美國、歐洲和亞洲進行分析，而後探討了我國航空貨運市場現狀及發展趨勢;對我國不同區域的航空市場也有眾多學者進行了探討，比如樑丹婷的《大珠江三角洲航空物流現狀分析及其發展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流的發展現狀進行分析，為各機場的發展量身定位，並提出區域航空物流資源整合的措施，促進本區域五大機場之間的分工合作，從而達到共同發展的目標。

三、主要研究內容(大綱)

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.2 研究目的與意義

1.3 研究內容與研究框架

1.3.1 研究內容

1.3.2 研究框架

第2章 基本理論概述

2.1 航空物流基本理論

2.1.1 航空物流的含義

2.1.2 航空物流的特點

2.1.3 航空物流的地位和作用

2.2 供應鏈基本理論

2.2.1 供應鏈的含義

2.2.3 供應鏈管理的含義

2.2.4 供應鏈管理的特點

2.3 供應鏈模式下航空物流淺析

2.3.1 航空物流供應鏈管理的含義

2.3.2 航空物流供應鏈成員

2.3.3 航空物流供應鏈管理實施

第3章 航空物流現狀與問題

3.1 航空物流發展現狀

3.2 航空物流存在的問題

3.2.1 硬件設施基礎差

3.2.2 競爭力不足

3.2.3 物流資源整合程度低

3.2.4 專業人才不足

第4章 供應鏈模式下航空物流發展對策

4.1 加快基礎設施和物流信息化平台建設

4.2 建立企業聯盟，實現航空企業的強強聯合

4.3 加強航空物流資源的優化整合

4.4 注重航空物流人才培養

第5章 案例研究

5.1 A航空公司簡介及問題分析

5.2 A航空公司供應鏈解決方案

5.2.1 物流供應鏈內外部環境分析

5.2.2 供應鏈方案描述

5.3 A航空公司供應鏈方案評價

第6章 總結與展望

四、論文的進度安排

論文收集資料、完成任務書及開題報告 20xx.3.18-4.07 第3-5周

完成論文的初稿(手寫) 20xx.4.08-5.05 第6-9周

完成論文的二稿 20xx.5.06-5.26 第10-12周

完成論文的終稿 20xx.5.27-6.09 第13-14周

指導教師、評閲老師評閲，畢業答辯並彙總成績。

五、現有條件

1、管理學院計算機機房，目前管理學院計算機機房具有130台計算機，方便了上網查閲資料和整理論文的需要。

2、圖書館，圖書館內的藏書、數字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。

六、參考文獻

[1]孔繁榮：國際航空物流發展狀況及趨勢.商品儲運與養護,20xx(6)

[2]鍾波蘭,李芙蓉：基於核心競爭力的航空物流企業資源整合.商業研究,20xx(1)

[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation nal Record.20xx(2)

[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業出版社，20xx

[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學出版社，20xx

[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，20xx(11)

[7]嚴建援，瞿春娟：基於合作關係的供應鏈信息共享模式研究.物流技術，20xx(1)

[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger sportation Research,20xx(40)：83-100

[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，20xx(4)

[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務，20xx(18)：32-40

[11]餘潤：中國航空貨運業的競爭格局與發展趨勢研究.上海：上海交通大學,20xx：5-13

[12]聶金豔：冷鏈物流，航空物流發展的下一個增長點.空運商務，20xx(1)：50-51

物流開題報告 篇5

（一）研究的現狀及其意義

1。 選題背景和意義

（1）選題的背景

連鎖經營在中國起步較晚，但最近幾年，中國的連鎖商店發展的卻十分迅速。它正以其專業化、發揮規模效應和分工優勢的特點逐漸成為世界零售業發展的新趨勢，並以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。企業實行連鎖經營最重要的目的是以連鎖經營為手段，大幅提升企業的競爭實力，逐步擴大經營商品的市場佔有率，降低企業經營成本和費用，追求企業利益的最大化。連鎖經營企業之所以具有如此強大生命力的原因就在於它能把資本經營的大規模要求同零售活動的分散化、個性化特點有機地結合在一起以及採用了現代科學的營運手段而使得進貨成本和銷售成本都有所下降。此外，連鎖經營改變了舊的流通體系，減少了流通環節，直接面向消費者，更及時瞭解客户的需求，更迅速地建立其生產與消費之間的橋樑，從而提高了流通效率。與此同時，隨着連鎖經營在我國的迅速發展，連鎖業對物流服務的需求也急劇增加，它帶給物流業發展機遇的同時也對我國的物流業提出了挑戰。尤其是對我國的物流配送水平提出了更高的要求，比如一些連鎖超市等企業需要進行商品多品種、多批次、小批量的及時配送，如果物流配送無法達到連鎖企業的要求，那麼它將會制約着企業的進一步發展。連鎖企業的成功經營離不開物流的系統化和合理化，物流配送水平已經成為衡量一個連鎖企業的管理現代化水平的關鍵標準。目前，國外的一些連鎖巨頭已經進入中國，這對我國連鎖業的發展將是一個巨大的衝擊。因為如沃爾瑪、家樂福、麥德龍等零售連鎖企業有着很大的競爭優勢，而這不僅僅是因為其強大的經濟實力和品牌效應，最主要的是在於他們有着先進的供應鏈管理和配送系統。物流配送是實現連鎖經營的關鍵環節，是連鎖經營的紐帶，是連鎖企業強大競爭力的一個重要部分。目前物流配送問題已經成為我國連鎖業進一步發展的瓶頸，物流配送水平的高低直接影響着連鎖企業能否正常運行，而由於物流配送模式直接決定了配送水平的高低，因此研究我國連鎖企業物流配送模式就顯得很有必要了

（2）選題的意義

日本學者西則修曾經提出物流是企業第三利潤源泉，物流配送則是零售連 鎖企業利潤源泉的突破口。通過對國際成功的零售連鎖企業的研究發現，零售 連鎖企業要獲得較好的淨資產收益率的主要途徑是提高資產週轉率，降低運營 成本，從而使企業的收益增加，獲得持續發展。因為一般來説提高連鎖零售企 業資產淨利率可以從提高銷售利潤率和資產週轉率入手。連鎖零售超市的利潤 主要來自薄利多銷，也就是以較高的資產週轉率來增加利潤，同時也要通過降 低運營成本使得銷售利潤率儘可能增加。而連鎖企業要獲得較高的資產劇轉率 和較低的運營成本，配送以及配送中心成為連鎖業態發展的關鍵，連鎖經營發 展的背後必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業主導的供應鏈中的重要結點，它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應商與零售連鎖企業的樞紐，對零售連鎖企業來説是實現門店高週轉率，低成本運營、及時響應客户的保障，對供應商來説，是保證其及時供貨、補貨以及降低庫存的重要設施。 論文通過零售連鎖企業物流配送模式的發展，分析總結出連鎖零售企業配送模式的發展途徑，在此基礎上選擇適合本企業發展的配送模式，同時給出不同配送模式下供應鏈各結點之間的關係處理策略。不同配送模式下，供應鏈各結點之間的關係不同，因此信息系統有所不同，但在進行系統設計時都有基本的規則可循，同時不同的配送模式要與不同的系統設計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業需求的配送模式以及與之相適應的物流信息系統的基礎上，才能做好內部管理和供應鏈管理。

2。國內外研究現狀

（1）國內研究現狀

最近幾年來大中連鎖企業銷售規模逐年增加，正在逐步成為商業零售業的一支主力軍，是中國零售業增強經濟規模的主要方式。伴隨着連鎖商業的迅猛發展，連鎖企業對於物流水平的要求也是越來越高，物流配送水平成了衡量一個連鎖企業的管理現代化水平的關鍵標準，配送能力的強弱直接決定着連鎖企業的經營成本高低，影響企業贏利的能力。然而，我國目前的物流配送水平還遠遠不能滿足連鎖企業物流配送的需要，物流配送問題已經成為我國連鎖業發展的瓶頸。 近年來，不少業內人士和專家學者開始關注對連鎖業的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業中居核心地位，它主要分為：直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型，指出了連鎖企業只有根據自身實際科學選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強。韓延慧在《連鎖企業物流配送模式選擇研究》一文中分析了連鎖企業物流配送的幾種主要模式及其影響因素，建立了連鎖企業配送模式的的層次結構模型，並進行了一級和二級多層次模糊綜合評判。張麗君在《商業連鎖企業物流配送管理》一文中提出了商業連鎖經營是目前最具發展前景的零售業態，高效的物流配送系統在連鎖經營中具有舉足輕重的作用。她還詳細、系統地分析了商業連鎖企業物流配送管理的內容、特點，以及商業連鎖經營企業物流配送流程管理，存貨管理，輸送管理的有效措施。馬妍在《商業連鎖企業的物流服務系統分析》一文中提出了商業連鎖企業對於物流管理的需求日益迫切，要結合第三方物流，實現它們之間的互補促進作用，構建我國商業連鎖企業建立物流服務體系，以推動物流企業與商業連鎖企業的發展。目前，我國對於連鎖零售企業物流配送模式的研究還未形成較為系統和成熟的理論，關於適合中國國情的物流配送模式仍是眾説紛紜，沒有統一的認識。

（2）國外研究現狀

美國、日本和歐洲一些發達國家對物流及物流配送的研究較早，已基本構築了適應他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如，從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發型、零售型和倉儲型三種類型。在日本，零售連鎖業是首先建立先進物流系統的行業之一，便利店作為一種新的零售業迅速成長，現己遍及日本，正影響着日本其他零售商業形式。日本的物流配送具有分銷渠道發達和頻繁、小批量進貨等特點。而在歐洲的一些發達國家如在德國，連鎖業的物流配送已經摒棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式，基本形成了商品從產地到集散中心，從集散中心到達最終客户的現代模式。國外目前關於連鎖零售企業商品配送的研究主要側重於配送中心的選址研究，他們已經形成了適合本國國情的現代物流配送業，對連鎖業的物流配送模式的研究和應用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學的斯麥基教授倡導的物流模式應該達到7R原則，美國的馬丁。克里斯多夫教授給出了服務與成本的經典關係圖，即服務與成本成正相關的關係。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業對配送服務質量高，勢必要付出高的成本，要想得到低成本的服務，則會使配送服務水平降低[1]。目前，國外一些連鎖業的物流配送已經取得了巨大的成就，如沃爾瑪的物流配送就能夠很好的滿足自身的物流配送需要，我們應在借鑑國外先進的連鎖企業的物流配送模式的基礎上，結合我國的具體國情，探索和研究出適合我國經濟發展和消費需求的物流配送模式。

（二）論文研究的主要內容

本文研究內容為分析連鎖零售企業物流配送發展趨勢，歸納總結連鎖零售 企業現有的物流配送模式，並進行比較分析，使其更加清晰化，更具可操作性，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業提供其最適合的配送組合。

（1）論文的基本框架

一連鎖零售企業的背景

二 連鎖零售企業現狀分析

2。1連鎖經營理論

2。2連鎖零售企業物流現狀

三連鎖零售企業配送模式分析

3。1連鎖零售企業現有配送模式分析

3。2連鎖零售企業配送模式比較分析

四對連鎖企業——7—11配送模式發展進行分析

五連鎖零售企業配送模式的發展研究

5。1我國連鎖零售企業發展趨勢

5。2我國連鎖零售企業配送模式的發展建議

六結論

（2）擬解決的關鍵問題

1不同的連鎖企業該如何選擇適合的配送模式。

2。未來連鎖企業物流配送模式該怎麼發展。

（三）研究的方法及措施

依據研究內容，本文有針對性地設計了不同類型的研究方法，以確保研究的有序進行。

1）依據數據資料和多角度的分析，對連鎖零售企業配送的現狀進行詳細分析；

2）總結歸納以往的配送模式，分析優缺點；

3）在對連鎖零售企業配送的研究過程中，以實證分析為主，通過大量收集相關行業的歷史數據、實地調查、諮詢專家學者和重點研討等多種形式，對連鎖零售企業選擇配送模式提供了有利的作證；

4）運用對比的方法，對連鎖零售企業中外配送發展的現狀進行了比較分析。

（四）研究計劃及進度安排

第一週：與導師溝通，確定論文選題及論文方向。

第二週至第三週：出入圖書館蒐集資料，並就研究的企業進行考察。

第四周：撰寫開題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。

第五週至第七週：檢查修改完成一次論文初稿，並提交導師審閲。

第八週：就導師給的意見對論文進行修改。

第九周：整理打印論文，準備答辯。

（五）參考文獻

[1]吳芳芳。我國連鎖零售企業配送模式選擇研究。[碩士學位論文]。上海：上海海事大學，20xx。

[2]趙偉。淺議連鎖企業物流配送模式。鄭州鐵路職業技術學院報，20xx，（3）：28。

[3]韓延慧，李昭熹。連鎖企業物流配送模式選擇研究。《物流技術》，20xx。27（8）：109—111。

[4]張麗君。商業連鎖企業物流配送管理。中國市場，20xx，（32）：98—99。

[5]馬妍。商業連鎖企業的物流服務系統分析。商業研究，20xx，（7）：154—155

物流開題報告 篇6

一、國外研究現狀

在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了：瞭解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著作也很少，但是工業界還未真正瞭解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而多數企業的物流成本控制還都處於第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由於許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。

二、國內研究現狀

我國現代物流經過數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由於政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。

然而對於物流成本控制而言，我國企業的物流成本控制大多還處於瞭解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業達到了物流成本核算，即瞭解並解決物流活動中存在問題的階段（但核算水平很低，瞭解和解決問題的層次也不深），物流部門遠遠落後於生產部門，物流成本管理也遠遠落後於生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基於日本的。

三、選題背景與意義

隨着人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論採取什麼樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統的整體優化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以説，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

同時伴隨着新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的採購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發週期、採購供應週期、生產加工週期、流通配送週期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過於強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過採用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨着企業間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。

通過多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本並不會增加顧客的價值，並且企業物流活動所發生的成本佔企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過“大流通促進大生產”，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。

對於恩希愛這個外資企業，雖然在日本的市場已經完全打開，但對於中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由於長期以來企業重生產和銷售，輕流通，導致企業的物流成本偏高。目前，我國生產企業生產中直接勞動成本佔總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味着在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。

從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業進行物流成本計算的積極性，更重要的是由於缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業物流管理、物流系統再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業物流管理水平的提高和企業競爭力的加強。

因此，開展企業物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業成本，提高資金利用率和提升企業競爭力。

四、研究目的與內容

傳統的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業物流真實成本。本文在借鑑、分析現有物流成本及其計算的相關理論基礎上，對我國企業物流成本的構成進行深入剖析，並在揭示我國企業物流成本核算的現狀和存在的主要問題後，試圖在不改變現行財務制度的條件下，為企業提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業進行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。

本文主要從以下幾個方面對其進行研究：

（1）物流成本的概念、企業物流成本的影響因素與特徵和我國企業物流成本核算的現狀。

（2）企業物流成本分類及物流成本的構成和物流成本的核算範圍。

（3）物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較。

（4）用會計和統計相結合的方法對恩希愛有限公司的物流成本分析。

個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經營好。

物流開題報告 篇7

選題的目的與意義：

隨着物盛行業在我國的高速開展，物流業逐步被行內業界的學者以為是“物流是企業發掘利潤的最七年級塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業添加支出的重要途徑，不過與興旺國度相比，我們國度的物盛行業雖有“起步晚、開展快、潛力足”，開展潛力大的劣勢，但就目前來説，我國物盛行業開展的重心，次要停留在正向物流方面，而對逆向物流的注重水平，還是不夠。

由於我國物盛行業的技術含量都比擬低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開展，成為企業添加利潤的新途徑，反而還成為企業開展的絆腳石，而且在施行的進程中還呈現了不少制約和影響企業開展的成績。隨着物盛行業的不時壯大，國度不只提出“構建資源浪費型、環境敵對型社會迷信開展觀”等理念，還倡議以綠色消費，開展綠色工業等趨向作為開展重點，越來越多的學者和企業家把目光投向了逆向物流，開展逆向物流，成為企業和國度的新方向。所以，開展逆向物流，不只具有理想意義，而且關於世界的資源應用來説還具有劃時代的意義。

文獻綜述與研討現狀：

關於國際現狀來説，在物盛行業不時壯大的同時，逆向物流逐步成為開展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開展，行業的專家、學者們從各個方面對它停止討論。

從逆向物流的組織方式上，華中科技大學管理學院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹立，應該從市場機制，網絡構造，等級控制構造(企業形式)這三方面動身，倡導逆向物流不應採取市場買賣機制，而是採用企業或網絡形式，再經過他對網絡組織實際的研討，得出企業間的協作關係及網絡關係可以發明某些無法複製的有形資產，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網絡構造(集成供給鏈)構造。

從開展逆向物流的戰略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰略研討一文中，提動身展回收逆向物流具有，有利於資源浪費，有利於環境維護，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利於促進我國早日完成“環境敵對型社會“的戰略性意義。

從逆向物流中的戰略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績和應對戰略文章中得出的，舉出我國的應對戰略有政府引導、社會推進、企業聯動、源頭控制。

從影響逆向物流開展緣由的討論上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討中得出，逆向物流開展呈現窘境最基本的緣由是，技術研討和開展的嚴重滯後，招致難以滿足目前逆向物流開展的技術需求。這些缺乏使企業無法取得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而招致“市場生效”，使逆向物流的開展墮入到惡性循環當中。

從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發企業的退貨管理對策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運輸方面的成績、訂單輸出出錯、顧客退貨、工夫成績、供需成績等方面。退貨逆向物流對策確實定，要以處理成績呈現的緣由為根底。

有局部的學者還討論了企業構建逆向物流體系，如在網絡優化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基於原有物流體系而添加逆向途徑、樹立獨立的逆向物流網絡、外包給專業的第三方逆向物流公司。

關於國外現狀來説，物盛行業在興旺國度的起步早，開展的工夫也比擬長，關於物流，與逆向物流的研討，國外的學者不只是從實際上研討，而且還經過企業理論中得出技術開展戰略。

從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基於減緩環境、動力危機而逐步構成的。

從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由於損壞、時節性、再貯存、殘次品、召回或許過度庫存等緣由而構成的迴流商品;②再循環應用的包裝資料或容器;③修復、改制或創新的產品;④處置廢棄的機器或設備;⑤處置風險的物品;⑥恢復產品的價值。

從逆向物流的技術上，Fleischman等人以為，逆向物流需求進步容量和設備的靈敏性以及額定的平安庫存，來應對可變性和不確定性。國外關於硬技術的缺乏，次要表現為少量廢棄物的回收技術程度無限，軟技術的缺乏次要表現為缺乏無效的管理辦法及控制模型[4]。

從技術開展戰略上，20xx年2月歐盟經過，出台了消費商擔任回收、處置廢舊電子用具的環保“雙指令”(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子用具產品的資料、零部件和設計工藝提出了更高的環保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達公司經過逆向物流零碎已回收一次性照相機達3.1億台：日本索尼結合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹立了一種低本錢、高效率的家電再循環零碎[4]。

創新思緒：

結合目前學者們對逆向物流的研討，在歸結學者們實際的根底上，本文的創新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。

論文提綱：

一、 緒論

(一) 選題的目的與意義

(二) 國際外研討現狀

二、逆向物流定義

(一)物流的概念

(二)逆向物流的外延

1.回收逆向物流的涵義

2.退貨逆向物流的定義

(三)論述正向物流與逆向物流的關係

三、我國逆向物流開展現狀

(一)逆向物流的開展現狀

1.回收逆向物流現狀論述

2.退貨逆向物流現狀敍説

(二)物流與逆向物流開展情況比擬

四、我國逆向物流施行進程中呈現的成績

(一)回收逆向物流施行中的成績剖析

1.

2.

(二)退貨逆向物流施行中成績的闡釋

1.

2.

五、施行逆向物流的新對策

(一)回收逆向物流

1.從企業流程中提出對策

2.完善國度的政策與法規促進回收逆向物流的開展

(二)退貨逆向物流

1.從企業角度提出對策

2.行業角度

3.完善國度政策與法規

進度佈置：

20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)

20xx.10.25-20xx.11.4 系部佈置指點教員，下達義務書

20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開題報告

20xx.12.5-20xx.12.9 開題報告會

20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿

20xx.2.20以前 提交初稿

20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文

20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省

20xx.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質版)

20xx.5.19-20xx.5.20 辯論

參考文獻：

[1]柳鍵.供給鏈的逆向物流[J].商業經濟與管理,20xx:11-13

[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰略研討[J].物流科技,20xx:07-08

[3]許金波，朱霞.回收逆向物流存在的成績和應對戰略[J].物流工程與管理,20xx:54-55

[4]王國弘，趙濤.逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討[J].科技提高與對策，20xx:26-29

[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發企業的退貨管理對策[J].物流技術,20xx:12-14

[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的構建[J].科技提高對策,20xx ,21(8):10-12

[7]王鼕鼕,達慶利.含逆向物流的維修供給鏈運作方案研討[J].工業工程與管理,20xx,11(5):36-39

[8]楊悦新,我國企業開展逆向物流成績研討[J].集團經濟研討,20xx,(29)

物流開題報告 篇8

畢業設計（論文）題目：

具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統

設計（研究）內容和意義：

本次畢業設計主要是通過對當前國內外物流倉儲信息管理系統的分析，結合物流企業食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統。最後完成畢業論文。

物流倉儲信息管理系統研究的內容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客户管理、報表、庫存統計查詢等等。

（1）卸貨管理

卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業和將卸下的貨物進行搬運移動，並進行初步的分類。

（2）入庫管理

入庫管理是指對已經卸貨的貨物按品種、品名、材質、客户單位等標準進行詳細理貨整理。並將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業。

（3）庫存管理

庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨（整理需要堆放的貨物）、碼放（按照一定順序將物品堆放在貨垛上）、移庫（改變原有貨物的推放貨垛）。

（4）出庫管理

出庫管理使指按照客户提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運並裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業。

（5）計費管理

按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。

（6）出門查驗管理

對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數量、重量和出庫手續是否完備的檢查。

結合對物流公司倉儲系統流程的分析（見圖），該倉儲物流管理系統的具體內容如下：

倉儲物流系統流程結構圖

本系統完全基於web，在microsoft visual studio集成環境下開發，以access數據庫系統作為後台數據管理工具，並結合運用了xml實現，其中的asp（active server page）技術在對數據庫進行動態查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點：

1）使用jscript，vbscript等簡單易懂的腳本語言，結合html代碼，即可快速創建網站的應用程序。

2）無須compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執行。

3）與瀏覽器無關，用户端只要使用可執行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設計的網頁。

4）asp能與任何activex scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設計外，還可通過plug—in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl，tel等。腳本引擎是處理程序的com（component object model）物件。

5）asp的源程序，不會被傳到客户瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

6）可使用服務器端的腳本來生成客户端的腳本。

7）activexserver components（activex服務器元件）具有無限可擴充性。可以使用visual basic，

java，visual c++等編程語言來編寫所需要的activex服務器元件。

實現asp動態數據庫操作主要有以下幾步：

1）設置數據庫源名（dsn）。在windows9x或windows20xx系統中，運行“控制面板”//“odbc數據源管理器”，按提示添加“系統dsn”。

2）創建數據庫連接（connection）。

set conn=server。create0bject（“adodb。connection”）。

3）調用open方法打開數據庫。如：conn。open“數據源名稱”。

4）創建數據對象（數據集）。如：set rs =conn。execute（“sql語句”）

5）對數據庫進行各種操作。

6）關閉數據庫對象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統的功能是：建立內外部的信息通信平台，實現工作流程自動化，實現文檔管理等。

就目前社會處信息化建設和經濟發展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統的建設具有相當的現實意義和發展前景，具體地説，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。

2、節省運營成本：包括時間和紙張。

3、規範單位管理：把一些不夠規範的工作流程變得井然有序。

4、提高企業競爭力：它能夠提高貿易伙伴的合作效率，優化供應渠道。

信息已成為繼勞動力、土地、資本之後的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中佔有一席之地，誰就會有更多的優勢。

物資供應部門是企業與生產單位之間的橋樑、紐帶，是企業正常生產的物資保障部門。正因為供應部門是關鍵的中轉環節，建立一套物資管理信息系統對於如何有效的把本單位生產所需的生產資料及時、保質保量的供應上去，有着重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統能夠加快物資的週轉速度，提高生產效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產的週期。

設計（研究）方案和進度安排：

3月12號——3月15號，討論系統要實現的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。3月23號——4月20號，繼續查找相關資料，畫數據流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數據流程圖，進行數據庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數據庫和統一數據庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。

4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在製作過程中調試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據程序撰寫論文，確定論文的書寫規範。

5月30號——6月5號，後期進一步完善論文，等待論文答辯。

主要參考文獻資料：

[1]張鐸。物流現代化的關鍵技術之一—電子數據交換。物流技術與應用，1998，3（4）：17— 21。

[2]鍾嘉鳴。基於asp的管理信息系統的設計與實現。現代計算機。 20xx，5：96— 97.[5]梅曉勇，孫建平，肖政宏。基於動態規則構造的系統設計與實現[j]。微機發展，20xx，（6）：12214。

指導教師意見：

指導教師簽字：

物流開題報告 篇9

1、學位論文選題的目的和意義

物流供應鏈管理本質上就是一種資源的整合，是藉助供應鏈內企業的合力來提高自己的經營績效。物流供應鏈管理能充分利用企業外部資源快速響應市場需求，同時又能避免自己投資帶來的建設週期長、風險高等問題，使產品在成本、質量、市場響應等方面獲得優勢，從而增加企業的利潤和市場佔有率。並且，物流供應鏈管理追求的是一種多贏的局面，不僅供應鏈核心企業受益，鏈內成員企業同樣可以獲利。

1。1本課題研究領域歷史、現狀及發展趨勢分析

物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。物流供應鏈管理的研究最早是從物流管理開始的。早期的觀點認為物流供應鏈是製造企業中的一個內部過程，侷限於企業的內部操作層上，注重企業自身的資源利用。後來的學者把物流供應鏈的概念與採購、供應管理相關聯，用來表示與供應商之間的關係，但這樣一種關係也僅僅侷限在企業與供應商之間，而且物流供應鏈中的各企業獨立運作，忽略了與外部供應鏈成員企業聯繫，往往造成企業間的目標衝突。二十世紀九十年代的物流供應鏈概念注意了與其他企業的聯繫，注意了物流供應鏈的外部環境，認為它應是一個“通過鏈中不同企業的製造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉換成產品，再到最終用户的轉換過程”，這是更大範圍、更為系統的概念。

近些年，物流供應鏈的概念更加註重圍繞核心企業的網鏈關係，如核心企業與供應商、供應商的供應商乃至與—切前向的關係，與用户、用户的用户及一切後向的關係。此時對物流供應鏈的認識形成了一個網鏈的概念，同時也強調物流供應鏈的戰略伙伴關係問題。

目前，物流供應鏈管理正向集中計劃和分散執行相結合的方向發展；企業結構也呈現分佈化與集成化趨勢；企業的決策模式從面向職能部門轉變為面向企業整體，並最終轉變為面向整個供應鏈。新的供應鏈系統構築在跨企業的流程協作網絡中，把製造商、供應商、服務商和其他供應鏈夥伴連在一起，構成了完整的業務流程。

1。2前人本選題研究領域的工作成果簡述

物流供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。國內外學者都很重視對該領域的研究。

國外研究供應鏈是從物流管理開始的，主要從多級庫存以及生產和分銷的角度來研究供應鏈的優化問題。從物流管理上升到供應鏈管理並且把它提高到戰略的角度來進行研究是最近幾年的事情。

國外學者對供應鏈管理的研究集中在如下幾個方面：供應鏈與供應鏈管理的定義；供應鏈的一般性管理策略和方法；供應鏈建模技術的研究；供應鏈的效能評價與定位分析；供應鏈的重構；合作伙伴關係管理；信息技術在供應鏈管理中的應用等。

我國自“九五”期間以來，——直在開展供應鏈管理的研究與應用。國家自然科學基金會、863計劃均立項支持過供應鏈管理與企業協同技術的研究，如清華大學研究的企業協同與供應鏈管理系統：華中科技大學主要研究供應鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學研究基於Web CORBA的敏捷供應鏈管理系統；浙江大學研究供應鏈建模與性能評價；哈工大研究動態聯盟環境下供應鏈構建方法、夥伴選擇與運營管理等。還有——些企業成功實施了供應鏈管理系統，如聯想、海爾、春蘭等。隨着我國電子商務熱潮的到來，供應鏈管理研究及應用也將不斷深入和普及開來。

近年來國內對供應鏈管理的研究文獻逐漸增加，概括起來，主要有以下幾種類型。

（1）關於供應鏈管理基本理論研究。馬士華等人提出了基於供應鏈管理的企業集成“x"模型，在國內首先提出集成化供應鏈管理的概念。韓堅等人對供應鏈的建模與管理技術的發展進行綜述，指出了供應鏈管理的發展趨勢。

（2）供應鏈設計與重構問題研究。黃培清等人研究了供應鏈的不確定性和供應鏈的建模原則，提出供應鏈建模的三個原則：結構簡單、包含不確定性、具有戰略眼光。林勇等人研究了基於產品的供應鏈設計，認為供應鏈設計要根據不同的產品特點進行設計，並提出了設計流程圖。

（3）供應鏈管理運作方法研究。薛嶺等人研究了“推式”供應鏈和“拉式”供應鏈的一些特徵，闡述了供應鏈協調的概念。王聖廣認為，為了規範供應鏈管理的行為，應建立供應鏈協議，使供應鏈管理運作程序化、規範化、標準化。

（4）供應鏈管理其他相關問題研究。（責任編輯：1011）

就中國航天時代電子公司物流供應鏈來説，構建物流供應鏈，通過供應鏈管理可以增強公司的核心競爭力，使企業更好的發展。當前該公司物流供應鏈建設也取得了一定的成績，但是不可否認也存在一些問題，這些問題的存在導致公司物流供應鏈沒有最大發揮資源整合作用，不能很好的適應航天行業的發展，因此加強該公司的物流供應鏈研究，以便於更好的促進公司的發展具有重要意義。

就航天企業物流供應鏈研究來看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見。而航天企業由於行業特點，對供應鏈管理更是具有特殊要求，供應鏈管理必須滿足高度集成的協調、高可靠性控制、高保密性要求。目前，國內關於航天企業物流供應鏈管理還不能滿足航天企業物流供應鏈發展實踐需要。因此，加強航天企業物流供應鏈研究具有重要意義。這也是本文進行中國航天時代電子公司物流供應鏈研究的意義所在。

通過對中國航天時代電子公司物流供應鏈研究，結合公司實際，構建公司物流供應鏈，以此希望能更好的促進航天時代公司發展，進而為促進我國航天事業發展做出一份貢獻，這也是本文寫作目的。

物流開題報告 篇10

畢業設計（論文）題目:

具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統

設計（研究）內容和意義：

本次畢業設計主要是通過對當前國內外物流倉儲信息管理系統的分析,結合物流企業食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統。最後完成畢業論文。

物流倉儲信息管理系統研究的內容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客户管理、報表、庫存統計查詢等等。

(1)卸貨管理

卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業和將卸下的貨物進行搬運移動，並進行初步的分類。

(2)入庫管理

入庫管理是指對已經卸貨的貨物按品種、品名、材質、客户單位等標準進行詳細理貨整理。並將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業。

(3)庫存管理

庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序將物品堆放在貨垛上)、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

(4)出庫管理

出庫管理使指按照客户提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運並裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業。

(5)計費管理

按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。

(6)出門查驗管理

對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數量、重量和出庫手續是否完備的檢查。

該倉儲物流管理系統的具體內容如下:

本系統完全基於Web，在Microsoft Visual Studio集成環境下開發，以Access數據庫系統作為後台數據管理工具，並結合運用了XML實現，其中的ASP(Active Server Page)技術在對數據庫進行動態查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:

1)使用Jscript,Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結合HTML代碼，即可快速創建網站的應用程序。

2)無須Compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執行。

3)與瀏覽器無關，用户端只要使用可執行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設計的網頁。

4) ASP能與任何ActiveX Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設計外，還可通過Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。

5) ASP的源程序，不會被傳到客户瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

6)可使用服務器端的腳本來生成客户端的腳本。

7) ActiveXServer Components(ActiveX服務器元件)具有無限可擴充性。可以使用Visual Basic,

Java,Visual C++等編程語言來編寫所需要的ActiveX服務器元件。

實現ASP動態數據庫操作主要有以下幾步:

1)設置數據庫源名(DSN)。在Windows9X或Windows20xx系統中，運行“控制面板”“ODBC數據源管理器”，按提示添加“系統DSN”。

2)創建數據庫連接(Connection)20xx最新物流開題報告20xx最新物流開題報告。

Set Conn=te0bject(“ection”)。

3)調用Open方法打開數據庫。如:“數據源名稱”。

4)創建數據對象(數據集)。如:Set rs =ute(“SQL語句”)

5)對數據庫進行各種操作。

6)關閉數據庫對象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統的功能是：建立內外部的信息通信平台，實現工作流程自動化，實現文檔管理等。

就目前社會處信息化建設和經濟發展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統的建設具有相當的現實意義和發展前景，具體地説，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。

2、節省運營成本：包括時間和紙張。

3、規範單位管理：把一些不夠規範的工作流程變得井然有序。

4、提高企業競爭力：它能夠提高貿易伙伴的合作效率，優化供應渠道。

信息已成為繼勞動力、土地、資本之後的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中佔有一席之地，誰就會有更多的優勢。

物資供應部門是企業與生產單位之間的橋樑、紐帶，是企業正常生產的物資保障部門。正因為供應部門是關鍵的中轉環節，建立一套物資管理信息系統對於如何有效的把本單位生產所需的生產資料及時、保質保量的供應上去，有着重要的意義。

從微觀上講，建立一套物資管理信息系統能夠加快物資的週轉速度，提高生產效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產的週期。

設計（研究）方案和進度安排：

3月12號——3月15號，討論系統要實現的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。

3月16號——3月22號，查找資料，根據自己的不同功能部分找到相關文獻。選擇安裝和熟悉開發環境，安裝好開發軟件和數據庫軟件，編寫系統分析報告，熟悉系統基本流程。

3月23號——4月20號，繼續查找相關資料，畫數據流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數據流程圖，進行數據庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數據庫和統一數據庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。

4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在製作過程中調試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據程序撰寫論文，確定論文的書寫規範。

5月30號——6月5號，後期進一步完善論文，等待論文答辯。