縣運輸管理所政風行風建設自查自糾報告範例

各位領導、各位代表：

根據上級民主評議政風行風的部署，我們運管部門被列入評議單位，這是上級領導對我們交通運輸行業的關懷和鞭策。自xx年以來，在縣糾風辦和各位評議代表的熱忱幫助和督促指導下，我所各項工作進展順利，取得了可喜成績。在此，我謹代表運管所班子和運管系統全體幹部職工向各位評議代表表示衷心的感謝。現在我把我們運管部門的迎評工作開展情況，向各位領導和代表們作以彙報，不當之處，敬請批評指正。

一、領導重視，精心組織，周密安排，切實把行風建設納入重要議事日程

(一) 、建立組織，全面動員。縣政風行風建設會議召開之後，所班子認真學習行評工作的有關文件精神，同時成立組織，討論制訂了工作方案，並在全系統召開了政風行風建設動員大會，一致認為：縣把交通運管部門列入評議單位，是我們難得的一次機遇，對促進行風乃至各項交通運輸事業的健康發展具有十分重要的意義。特別是xx年所新的領導班子調整以後，我們抱着對縣委、縣政府和全縣人民高度負責的態度，重新調整充實了民主評議政風行風工作領導小組，並明確了職責，把政風行風建設列入了運管工作的重要議事日程，一級抓一級，狠抓各項工作的落實，切實加強了對此項工作的領導。我們運管所的基本情況是：下設職能站股室隊26個，承擔着全縣道路旅客運輸、貨物運輸、機動車維修、搬運裝卸、道路運輸輔助業五大市場行政管理和行政執法任務。有4個社會服務窗口，167人名職工。運輸行業的特點是：點多、面廣、線長、流動性強，任務繁重，管理難度大。

xx年以來，我們面臨運政體制改革，政企分開，運輸管理費收費任務交徵稽所徵收嚴峻形勢，開拓創新，加壓奮進，始終堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，搶抓上級農村客運場站建設機遇，積極協調部門關係，克服困難，使運輸行業管理工作取得了可喜成績，縣機動車性能檢測站升級改造順利完成，農村客運站提前實現鄉鄉有客運站目標，113套農村招呼站xx年得到全市推廣;方便車貨雙方，新建貨運信息服務部22家，成立運政客貨運輸有限公司一個，為彭婆鎮楊營村國小捐贈書桌板凳100套，水泥10噸，向四川災區捐款15625元，開設運政諮詢服務熱線“96520”，推出社會“五個辦”服務承諾，即資料齊全馬上辦、資料不全指導辦、緊急事項加快辦、特殊情況優先辦、重大項目跟蹤辦，為基層和廣大辦事羣眾提供更直接、更及時的服務，文明單位創建工作穩步推進，市場管理明顯加強，執法行為進步規範，多次榮獲市縣表彰。在看到成績的同時，我們還清醒地認識到，運管系統面臨的困難和存在的問題還不少，羣眾投訴舉報的現象時有發生，這説明我們的工作還不能完全使人滿意。因此，這次政風行風評議一開始，我們就做到了思想認識、組織領導、工作措施“三到位”，徹底克服工作上滿足現狀，怕揭短亮醜，丟面子，消極應付，畏難情緒和評議與自已無關的思想。真正通過行評，幫助我們找準存在的問題，進一步理清運管工作發展思路，重塑運管新形象，一致認為：良好的行業形象，既是我們自身發展的需要，也是反腐敗鬥爭的需要，更關係到黨和政府在人民羣眾中的威望和社會政治穩定。在具體部署上，一是層層建立相應的組織，制訂實施方案;二是把握重點，認真查擺，重點解決羣眾反映強烈的熱點、難點問題;三是採取有效措施，一步一個腳印，把評議工作不斷引向深入，所下發了省運輸局《民主評議政風行風工作的通知》和市交通局《XX年交通系統政風行風工作實施意見》。要求所屬各單位按要求細化量化責任目標，嚴格考核制度，並與年度責任目標掛鈎。經過層層宣傳發動，周密部署安排，行評工作在全系統開展得有聲有色。

(二)開門迎評，接受監督。為了切實搞好自查自糾工作，我們強調堅持四項原則，即：要堅持自下而上查擺，誰主管誰負責的原則;堅持以自我查擺為主的原則;堅持民主評議與自我查擺相結合的原則;堅持邊整邊改的原則。行評工作開展以來，我們始終真誠地開門接受評議，接受監督。主要採取以下幾種民意調查形式：1、開門整風形式。全所幹部職工人人發言，個個查擺。2、召開座談會，諮詢車貨主，走出去請進來，請人大代表、各界羣眾、司機車主面對面評議，取得了真實客觀的效果。3、廣開言路，設立舉報箱、監督電話、健全監督制約機制，及時反饋有關情況。4、通過對案例排查分析，找出薄弱環節和疑點跟蹤調查。5、下發徵求意見卡徵求意見。6、配合評議代表明查暗訪。給評議代表介紹情況、提供資料、提供全方位服務，使評議代表吃透情況，找準立問題。7、加強輿論宣傳，報道行評動態，及時傳達行評建議，反映行業評議好的做法和經驗。8、組織督促檢查，推動行評工作開展。

(三)突出重點，自查自糾。在鞏固往年行評工作成果的基礎上，所班子把行評和今年新解放、新跨越、新崛起大討論活動結合起來，在全所開展行政執法大整頓，通過行評和開展思想作風紀律整頓，查出的共性問題主要有以下幾種：1、個別行政執法“窗口”單位服務不夠、仍存在有“門難進，臉難看、事難辦”和“冷、硬、橫、推”現象。客運市場“站外經營”現象時有發生;2、公路“三亂”還末根除，還存在個別執法人員違紀上路查車行為;3、個別執法人員法制觀念不強、素質不高，在執法和管理中，存在重處罰少管理現象;4、監督機制不健全;5、個性問題主要表現在：極少數執法人員法制觀念淡薄，在執法和管理中存在執法不公、有法不依，甚至徇私舞弊;極少數人政治業務素質差，有令不行，有禁不止等等。對上述問題的存在，我們除加強經常性教育外，發現一起，嚴肅查處一起。如發現個別執法人員違法亂紀，我們除對當事人作出撤銷職務，調離執法崗位外，還將進行全所通報，從而強化了依法管理意識，促進了廉政和行風建設。規範了執法行為，贏得了羣眾的好評。

二、採取得力措施，集中全力，認真搞好整改工作

行評工作開展以來，我們緊緊圍繞“建設、管理、執法、服務”四個方面，通過“抓制度、促管理，抓教育、促提高，抓典型，促一般，抓承諾、促服務，抓領導、促基層，抓廉政、促行風”的“六抓六促”，結合職工教育整頓和完善內外監督體系，使廣大執法人員的文明執法自覺性進一步提高，有力地促進了行業作風建設。

1、重大問題，立項整改。在行風評議中，查擺是前提，整改是關鍵。在整改當中，我們把羣眾意見較大，社會反映較多的問題，作為整改的重中之重，如運政執法不規範問題。

2、“窗口”問題，重點整改。運政“窗口”行業，是社會風氣的晴雨表。行風的好壞，不僅關係到交通行業的形象，而且關係到羣眾的利弊，是人民羣眾聚焦的重點。羣眾在這方面反映的問題，突出表現在服務、執法兩個方面。為此，我們在所有服務“窗口”單位，都實行掛牌服務，亮證服務，並設立監督台，公開辦證程序。在行政執法方面，嚴格執法程序，認真填寫執法文書，要求執法人員持證上崗，亮牌服務，文明執法，同時實行網絡管理，不僅提高了工作效率，而且提高了工作透明度。

3、單位問題，主動整改。根據縣糾風伊糾辦[XX]7號文件反饋交通系統意見，我們本着“有則改之，無則加勉”原則，經過梳理，認為三輪車違法載客，車輛亂停亂放現象問題嚴重。對此我們認真討論，從伊川實際出發，制定整頓方案，決定從培育客運市場入手，根據客運市場需求，合理增添更新出租車輛，以舒適廉價，安全快捷豪華車輛淘汰現有三輪車;其次是加大政策宣傳力度，加大治理整頓三輪車違法載客處罰力度。再者是積極與交警、城建部門聯繫，爭取多管齊下，共同管理。

4、加強領導，督查整改。為了搞好整改，所班子按照誰主管誰負責的原則，根據工作分工，定時間，定標準，定責任，抓落實。如今年伊糾辦[XX]7號文件反饋意見，反映個別執法人員作風粗暴，素質差，罰款不開票問題。我們制定措施立即進行執法整頓，政策條件不許可的緩期辦理，有些無法落實的説明情況，取得代表們的理解。如對口扶貧問題，單位支不付出，經費緊張，我們只能打緊開支，想法籌措。

三、建章立制，糾建並舉，鞏固成果，把行風建設納入經常化、制度化、規範化軌道

行風評議是階段性工作，而糾正部門和行業不正之風是一項長期的任務。只有把糾風工作納入部門或行業長效管理，才能鞏固和發展行風評議成果。我們着眼“長效”，重點在“納入”上做文章。

(一)建立健全以黨風廉政建設責任制為核心的各項規章制度。xx年以來，我們根據運管實際，層層建立黨風廉政建設責任制和考核追究制，實行主要領導親自抓，分管領導各負其責，依靠羣眾支持和參與，建立起抓黨風，促行風的網絡體系和運轉機制。從而把行風建設，同黨風建設一起納入制度建設的軌道中。在行政管理、行政執法方面建立起交通行政執法監督制度，交通行政執法錯案追究制度等規章制度。

(二)加強行業外部監督制約機制。為增強運管工作透明度，xx年以來，我們在全系統先後推出政務公開、服務承諾公開，辦事程序公開、服務項目公開等多種機制，發動羣眾積極參與，充分發揮主人翁作用。

(三)加強思想政治工作和職業道德教育。以人為本，教育先行。xx年以來，我們在抓文明單位建設的同時，把職工政治思想教育和職業道德教育納入行風建設之中，定期制定職工培訓計劃，有組織地對職工進行行業培訓和道德教育，利用黨組織政治工作優勢，及時化解矛盾，從而增強了運管幹部職工幹事創業的工作責任心和事業心，較好地推動了運管工作的開展。

四、行風評議體會很深，收穫很大

通過行風評議，我們深深體會到：

(一)行風評議是發揚社會主義民主，拓寬羣眾監督渠道的有效方法。一個行業的行風好壞，不僅關係到行業自身的形象，而且關係到改革、發展和穩定的大局，關係到人民羣眾的切身利益。行風評議作為一種社會性羣眾監督渠道，對於行風建設向更深層次發展，有着巨大的推動力。行風評議使我們發現了我們經常不易注意的問題，為我們提供了正確的思路和方法，對促進我們物質文明和精神文明建設起到了很大推動作用。

(二)行風評議是促進思想觀念轉變的催化劑，有利於幹部職工自身素質的提高。由於長期受計劃經濟和傳統觀念的影響，我們在思想觀念，工作作風和管理體制上，還存在着許多不適應市場經濟體制和新的形勢要求的地方，通過行評，問題基本上暴露得比較充分。因此，在行風建設上首先就要找到自已的座標，不能顛倒服務和站在被服務的位置。檢驗我們服務工作的標準，就是要看我們的工作羣眾滿意不滿意。羣眾不滿意的地方，就必須進行改革。通過行風評議，進一步增強了我們提高自身素質的緊迫感和壓力感。

(三)行風評議是加油站，促使我們要把行風工作納入部門和管理工作中去。一個行業的行風是這個行業各項工作的綜合反映，不能就行風抓行風。行風問題實質上是一個行業服務觀念問題，它是靠管理體制和制度來保證的。評議中反映的不少問題，多數是由於管理和制度上的原因造成的。因此糾風工作要做到標體兼治，就必須把工作的重點放在加強管理和制度建設上來，各職能部門上下動手，各負其責，從建章立制着手，促使行風建設向制度化、規範化邁進。

行風評議收穫很大，概括來説，行風評議使交通部門行業社會服務意識，職業道德水準和基礎設施建設及各項管理工作都有明顯加強。與人民羣眾生活密切相關的軟硬件環境日益完善。公路建設重在建設，但根本目的是提高運輸較率。通過行評，增進了社會各界對交通工作的理解，對下步我們管理工作帶來了很大幫助。交通行業眼前主要困難是：體制不理順，執法環境差，管理難度大，執法人員缺少執法手段。

經濟要發展，交通需先行，隨着公路建設步子加快，村村通公路工程的延伸，我們深知交通管理工作責任重大，但我們堅信，在縣委、縣政府正確領導下，交通系統全體幹部職工團結拼搏，一定會使伊川交通事業有一個新的質的飛躍，一定不會辜負各位領導、各位評議代表和社會各界對我們的期望。我們也決心以政風行風評議為契機，紮紮實實地把我們各項交通工作做好，為振興伊川經濟，做出更大的貢獻。