公司黨員發展情況工作報告範文

近幾年來，xxx汽車運輸公司靠改革找出路，靠發展求生存，在探索國有企業走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面瞭解xxx汽運公司發展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財經委、州經貿局等相關部門組成調研組對xxx汽運公司發展情況進行調查。

一、公司發展概況

xxx汽運公司組建於1957年4月1日，時稱省汽車五廠獨山業務所，為省屬八大運輸企業之一。在計劃經濟體制下，由於國家對運輸市場的壟斷，公司規模得到發展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到400餘輛，員工2700餘人。改革開放後，隨着運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經濟條件下形成的，僵化的生產體制、陳舊的經營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發展，公司生產經營轉入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業運輸企業，到1997年公司虧損1460萬，負債2400多萬，一度成為州屬特困企業，進入了非常困難時期。此時，公司面臨是申請“破產”，散夥走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領導班子團結廣大員工選擇了後者，並通過頑強拼搏實現了公司的起死回生。

目前，xxx汽運公司是交通部重點聯繫的道路運輸企業、首批評定的二級客運企業。有9個客運分公司，6個汽車客運站，2個汽車維修廠，2個a級汽車綜合性能檢測站，1所一類機動車駕駛員培訓學校。到XX年末，公司有從業人員2*0多人;退休職工845人，離休職工11人。公司共有客運車673輛，16133座位，經營班線2*餘條，其中跨省班線32條。

2*0年以來，公司先後被表彰為全省先進基層黨組織，貴州省廠務公開工作先進單位，全省黨風廉政建設先進集體，榮獲貴州省“五一”勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號，連續六年被*市委、市政府表彰為納税大户。公司工會被評為全國工會實施送温暖工程先進單位。公司下屬的*客運總站被交通部評為全國交通系統文明汽車客運站，長途客運公司榮獲貴州省“五一”勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。

到XX年末，公司擁有的資產達到8*0萬元，上交税費17*萬元。上崗職工平均月收入15*元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風險能力和市場競爭力增強。

二、公司重煥生機的一些作法

1、認真分析市場，統一思想，凝聚人心，鋭意改革，殺出生路。在公司陷入低谷，瀕臨破產時期，新任公司領導班子並沒有氣餒，而是更加振作精神，更加精誠團結。通過認真分析經濟社會發展形勢，認識到客運市場將隨着城鎮化進程的加快、公路建設、公路通達的深度和廣度的顯著提高，勞動力跨區域流動的加快，發展前景較為廣闊;特別是客運需求開始由傳統滿足移位型向舒適、快捷、安全消費型轉變，為有一定規模的客運企業留足了發展空間。市場不是不大，機遇不是沒有，關鍵是如何佔領和把握的問題。為此，公司領導班子形成通過改革殺出一條生路的共識，起草了告全體公司員工書和告公司黨團員書，動員公司全體員工，強化“公司榮我榮，公司損我無”，“咬緊牙關過日子，決不賣地過日子”的意識，積極開展生產自救。

2、理清工作思路，改革創新謀發展。一是通過深化公司內部勞動、人事、分配三項制度改革，進一步強化管理，逐步消除舊體弊端，消化歷史包袱，建立激勵機制，為公司爬坡過坎提供了動力。二是走同心型發展模式，強化“內涵”，擴大“外延”，激發公司經營活力。根據市場需求和公司資源，明確以客運為發展軸心，為主業，苦練內功，提高資產、經營、管理、服務質量，在穩定區域內城鄉短途客運市場的基礎上，藉助國有企業一些有形、無形資源優勢，大力發展省際班線，積極搶佔跨區間長途客運市場，穩定了公司發展基礎。在盤活主業的基礎上，圍繞客運主業軸心，擴大“外延”，在汽車維修、汽車綜合性能檢測、駕駛培訓、信息配載、房產出租上做文章，不斷擴大產業鏈，盤活公司存量，實現資源合理配置，增強了公司的市場競爭能力。三是大力培植公司無形資產，增強公司的發展後勁。強化構建現代企業的理念，加強公司內部管理，壯大公司規模，提升服務檔次和質量，積極創造條件爭取客運企業等級評定和質量信譽考核，提升公司資質，為公司做大做強夯實基礎。同時，注重企業文化的打造，積極爭取各種社會榮譽，多形式、多層次地加強對職工的技能、素質培訓，在全體員工中形成強勁的向心力、凝聚力，激發出積極向上的生產活力。四是着眼長遠，擬定好發展規劃。公司制訂了從2*7年到2016年的發展規劃，爭取在XX年時間內，把公司建成黔南州道路運輸業的客運中心、維修中心、檢測中心、駕培中心、信息配載中心，進入全國道路旅客運輸企業1*強，成為一級客運企業，質量及信譽綜合考核達到aaa級標準。到規劃期末，資產總量達到3億元，年上交税費達到2*0萬元以上，公司利潤總額達到1*0萬元左右，每年人均總收入達到3萬元以上。

3、着力改善員工福利，激發工作熱情。一是制定公司職工增收計劃，員工收入實現逐年遞增，公司自生產形勢好轉後已連續7次為員工上調工資，目前上崗員工工薪收入在*地區屬中上等水平。二是大力改善員工的居住條件。近年來修建了五棟職工宿舍，去年又爭取政策正在為員工建設總面積4萬平方米的經濟實用房。三是進一步完善員工的養老、醫療、失業、工傷、生育等社會保險。四是積極組織一線員工外出參觀學習，解放思想，拓寬視野。

三、公司面臨的一些困難

1、普通客運市場競爭激烈，公司盈利空間的壓力大。隨着公路基礎建設的加強，特別是高速公路建設的加快，催生了公路客運業的快速膨脹，加之客運業務市場準入門檻較低，整個客運市場仍處於魚目混珠的無序競爭狀況，導致普通客運業的實載率下降,盈利空間趨於窄小。

2、公路客運行業區域壁壘嚴重，雖然公司通過自身努力，具有跨區域開展客運業務的資質，但由於部分送達地運管部門實施地方保護主義，人為設施區域壁壘，限制外來企業在當地範圍內開展經營業務。公司面對強大的勞動力跨區域流動市場，只得望市興歎，無法參與競爭，導致公司強有的跨區域運力優勢遭受閒置，得不到充分發揮。

3、站運雙方的關係分割，難以協調一致。由於公司原有的站點均下放當地管理，站方擁有一定程度的壟斷經營和強制經營權，站方對公司的客運業務具有很大的受制性，經常引發一些矛盾，從而影響服務質量的提高。

4、公司發展的軟環境還有待進一步優化。有關部門對公司申報審批基礎設施項目的支持力度平不夠，導致建設項目申報審批時間過長，影響公司錯失發展良機。

四、公司進一步做大做強的對策

1、進一步加大公司改革改制改制力度，強化公司發展動力。以機制轉換和制度創新為基本目標，積極推進公司改制工作，完善法人治理機制。進一步深化公司內部勞動、人事、分配製度改革，建立有效的激勵、約束機制。加強公司安全、成本、資金、質量管理，不斷提高管理水平。大力運用信息技術、先進設備、先進工藝和先進的管理手段，實現公司經營管理現代化。力爭通過改革改制，創新公司管理機制，增強公司生產經營活力，夯實公司市場競爭基礎，實現公司快速健康發展。

2、根據市場需求，做大公司規模，走集約化經營的路子。公路客運企業集約化經營是生產經營社會化的必然要求。要實現高效率運作、高品質服務，達到高產出的目的，必須走集約化經營的道路。首先要抓好通向州內市縣二級客運市場的，通過建立站點，開展行業聯合、併購的方式，鞏固州內普通客運營運區域和營運網絡，實現縱向發展。其次要藉助公司資產、技術、信譽優勢，加強與地區間省際間地域城市客運企業的聯合，共同整合長途跨區域客源，發展高速公路客運，實現橫向發展。再次，積極拓展新業務客源，要針對當前旅遊業快速發展的大趨勢，創造條件開展旅遊客運業務，實現向新領域發展。在條件成熟的情況下，通過強強聯合，參與組建省際或跨省際的國有大中型公路快速客運企業集團是公司發展的必然趨勢。

3、堅持多元化發展戰略，壯大經營規模，增強整體經濟實力。在發展壯大客運主業的同時，進一步發展做大與運輸關聯度高的汽車維修、配件銷售、汽車綜合性能檢測、駕駛技能培訓、信息配載等產業;不斷延伸擴展產業鏈，實現資源的有效配置。同時，充分利用客運站點的聚集、輻射效應，大力發展商貿、旅館、餐飲、旅遊等服務行業，實現以運促商，以商促運，商運協調發展的良好格局。