道路養護年終工作總結（精選3篇）

道路養護年終工作總結 篇1

一年來，我所開展的工作在縣交通局和鄉黨委、政府的正確領導下，結合新時代新思想主題實踐教育活動和我鄉的實際情況開展。現將一年來具體工作情況總結如下：

一、主要工作情況

1、農村公路養護外業

(1)20--年中排鄉農村公路養護總里程為201.243公里，其中鄉道115.696公里，村道85.547公里。由於鄉道怒奪公路、克卓公路、信昌坪公路、碧玉河公路硬化，暫時不再撥付養護費用，實際支付養護費只有67.977km。20--年中排鄉鄉道由中排鄉劉學昌養護組進行養護，養護里程71.931公里，後因怒奪公路剩餘部分繼續硬化，碧玉河公路硬化，實際養護里程變更為67.977，第三季度開始按照67.977km撥付資金。村組公路由各村自行養護，村道養護按照20--年報表上的里程撥款，總里程62.547公里，養護費用1000元/公里/年，資金已經按時撥付到位。

(2)在縣交通局地方段的關心支持下，我鄉中排村公路、富隆廠公路，大宗公路、煙川線、北甸線的塌方由交通局派出挖機、裝載機等機械對上述路面進行清掃，保持了道路的暢通，並對煙川線塌方地段支砌擋牆，給當地人民羣眾帶來了極大的便利。同時對下煙公路危險路段修建了擋牆，排除了險情。

(3)中排村公路路面塌陷2處，過水路面一處，已經勘察上報，即將實施。

(4)多依江橋橋面板腐爛，已經不能通車，在交通局的指導下，近期正在對腐爛橋面板進行更換，爭取早日恢復通行。

(5)在多依至大土基線上目前建設四個公共車候車亭，正在實施。

(6)新增村道養護里程測量工作已經完成，對全鄉新增加村組公路進行了全面的測量，爭取更多的村組公路養護資金，加大村組公路養護力度，方便廣大人民羣眾安全出行。

2、農村公路養護內業

在線交通局的關心支持下，對內業資料進行了系統培訓和指導，目前已經完成了1-11月的內業工作，並且給我所配置了打印機等辦公設施。

二、存在問題

1、有待進一步加強業務學習，提高自身思想文化素質和理論聯繫實際的能力;

2、加強公路巡查，加強與辦公室的溝通和聯繫，按照上級要求加強對鄉村公路的巡查力度，加大對養護組的督察，使我鄉公路保持暢通。

3、對鄉道養護費的撥付沒有按時撥付，導致養護組消極怠工。

4、對村道養路費撥付方案及使用有管理不健全，監督不到位，有待於經一步加強。

5、內業資料依然存在諸多不足，有待於進一步加強學習，，提高內業質量。

三、明年工作計劃

1、繼續做好內業資料，做好資料存檔工作;

2、做好公路養護計劃，務必使羣眾安全出行;

3、做好鄉道養護組思想工作，按時撥付公路養護費，提高養護組工作積極性，爭取把全鄉鄉村公路養護好;

4、進一步加強與縣交通局地方段的溝通、協調工作，爭取在工作上獲得更大的技術和資金的支持;

5、制定出完善的村組公路養護和監督機制，發揮村組道路最大效益;

6、加強公路養護資金管理，專款專用;

7、加大公路巡查力度，對養護情況進行績效評估，養護資金按照養護質量進行撥付。

道路養護年終工作總結 篇2

一、指導思想

以全國幹線公路養護管理檢查為契機，以全面整治幹線公路環境為抓手，以加強幹線公路養護和管理為重點，全面推進公路建設、養護、管理、徵收、服務等各項工作，積極適應公路税費改革的新形勢，進一步確立養護主業地位，以改革創新為動力、加強領導、加大投入、精心組織、狠抓落實、突出重點、全面提高，推動公路服務品質和服務水平的提升，以優異成績、嶄新的路容路貌和規範的管理充分展示我市國省幹線公路養護新成就和良好形象。

二、迎檢工作目標

加大迎檢線路養護工程建設資金投入和規範化管理工作力度，全面提高我市幹線公路的整體服務水平和服務功能，確保檢查評比綜合指標超過20--年水平，全面排名前進一位，力爭實現檢查成績“獲獎進位”的整體目標。

三、迎檢線路

四、迎檢組織機構

領導小組下設辦公室，辦公地點設市公路管理局，由宋濤兼任辦公室主任。領導小組負責全市普通幹線公路迎檢工作的組織領導和協調工作。各成員單位的具體職責為：

1、市公路管理局根據益陽市公路管理局和市政府迎檢方案要求，全面落實各項迎檢工作。

2、市交通運輸局根據市政府迎檢方案要求督促益豐公司落實益沅一級公路和白沙大橋及其連接線的迎檢工作。

3、市建設局負責三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的拆除工作。

4、公安局確保迎檢工作環境和諧有序，協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除工作。

5、市交警大隊做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的交通管制工作。

6、市工商局協助做好三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮拆除非公路性標牌、違法建築、馬路市場、路面堆積物時的馬路市場整治。

7、市國土局資源局協助做好迎檢線路公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除工作。

8、市城管局做好迎檢線路市區內的廣告牌的整治工作。

9、三眼塘鎮、新灣鎮、南嘴鎮職責：負責轄區內普通幹線迎檢工作的組織和協調，確保迎檢工作環境。協助做好公路三亂整治、馬路市場整治以及違章建築的拆除、清理工作。

道路養護年終工作總結 篇3

截至*年底，*市中心城區共有市政道路(不含街巷道路)880條，長1402公里，車行道面1644萬平方米，人行道面積646萬平方米。其中瀝青路面面積798萬平方米，約佔中心城區市政道路車行道面積的一半，瀝青道路已成為城市道路的主導類型。由於瀝青路面具有平整、舒適、洗塵、噪聲低、施工工期短、適宜分期修建等諸多優點，本市近年將進一步升級改造現有水泥砼路面為高等級瀝青路面。

隨着城市交通的不斷髮展，交通量不斷增加，城市道路的各類病害都會長期動態存在，高等級路面維修養護任務繁重。因此，需要加大城市道路設施建設管理中的維修投入，同時更新觀念，推動開展瀝青路面的預防性養護，做到養勤、養早、養小，使瀝青路面保持比較好的使用性能，儘可能避免到搶救性大修或改造的現象，以減少城市建設管理成本，最大限度的發揮城市道路設施的經濟效益和社會效益。*市城市管理局作為*市城市道路維修管理的主管部門，對道路設施預防性養護工作十分重視，先後實施了東湖路、中山大道瀝青路面抗老化處理技術試驗，冬季清貫縫道路病害處理，組織了路面微表處學習等。筆者作為其中的組織參與者，將一些對瀝青路面預防性養護的學習體會和認識整理如下，供大家批評、探討。

1 瀝青路面預防性養護的概念及意義

*年10月實施的《城鎮道路養護技術規範》(cjj-*)在條文説明中指出城市道路的養護方針應該體現“預防為主、防治結合”的原則，並提出道路預防性養護是在道路投入使用後，沒有結構性損壞之前的各類技術處理，有別於正常性傳統養護的道路早期養護工作。筆者結合國內外道路設施養護管理部門及專家的看法，對預防性養護的概念綜合描述如下：道路預防性養護是在道路未出現或已出現早期病害，還沒有產生結構性破壞之前，採取不提高路面結構能力的養護維修措施，是維持或改善路面現有的通車條件，延長原有路面的使用壽命，推遲道路大修或重建的一種養護策略和行動。

高等級道路實施瀝青路面預防性養護，能有效改善路面技術性能，及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數，延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態，進而大大節省維修費用。目前國際上普遍認為，用較少的費用取得較好的養路效果是個很重要的研究課題。所以，研究開發高等級道路瀝青路面預防性養護技術，實施瀝青路面預防性養護是我國高等級道路養護維修以及社會經濟可持續發展的迫切需要。

2 瀝青路面預防性養護的時機和原則

實施預防性養護的原則關鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機、選擇最合適的技術工藝、對最合適的位置進行養護作業活動。在理論上，是強調在某一缺陷或隱患暴發前應該及時實施或應用的養護技術或工藝;在具體養護工作上，也是一個相對的概念，如在資金上表現為把傳統的養護資金提前使用，在時間上表現為在某種缺陷或隱患暴發前安排實施;這並不完全是指在通車初期，而應是根據路面技術狀況衰減的具體內容及時對應利用新的養護技術或工藝實施養護，具有明顯的週期性;也是在路面整個使用壽命週期內和日常養護、專項養護交替使用、互為補充的應用形式。

3 瀝青路面預防性養護的技術措施

3.1填灌縫

瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現，加上剛性基層(如水泥砼基層)易出現反射裂縫現象;裂縫產生後，大量路表水沿裂縫侵入路面結構內部，甚至進入路基，致使瀝青混凝土路面在車輛荷載特別是重載交通和動態水的交互作用下，被水浸蝕的瀝青砼層骨料逐步鬆散，繼續發展後，路面將出現坑凼。同時，下滲的雨水會損害路基，降低路基的承載力，使路面出現卿泥(漿)現象，嚴重的則可能導致路面出現較大的坑槽。因此，如果不及時對路面裂縫進行合理處治，必然會導致路面的過早損壞。

填灌縫處理首先通過利用專用開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽，然後採用自行加熱與灌注於一體的灌縫機把熱熔型聚合物密封膠灌入槽(縫)內，由此把裂縫處治由傳統的被動方式改為主動防治。由於該方法所採用的開槽工具的特殊靈活和密封膠材料優越的技術性能，大大提高了路面裂縫處治的質量和耐久性，真正達到了抑制裂縫的繼續擴展、有效延長路面使用壽命的目的。對於開挖面層後發現的大於5mm的基層裂縫，則可以在進行裂縫清理後直接灌注，以密封膠灌滿為佳。瀝青路面裂縫在冷季温縮時寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以填灌縫的最佳時機應在氣温較低的乾燥季節。如*地區就一般選擇秋冬乾冷季節實施填灌縫。

3.2霧封層

瀝青路面的很多病害都是由於水的原因造成的。目前城市道路面層瀝青砼有兩種級配方式，一種是密級配，此種方式面層結構較密實，雨水下滲量很少，對道路的下部結構層有一定的放水作用;另一種是開級配，即結構有透水性，一般多用於橋面鋪裝。不論哪種方式，都不能很好解決水浸害受損問題，而路面霧封層技術是一種很直接、有效和經濟的預防性養護措施，可較好的解決瀝青路面水浸害受損問題。

霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青(一般噴灑量為0.23升/平方米～0.45升/平方米)，形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面使用功能，最大限度地減少路面的水破壞，加大路面粗細骨料間的黏結力，由此延長路面使用壽命，從而節約養護資金。霧封層作為一種瀝青路面的預防性養護措施，其經濟、迅捷，能有效地防止瀝青路面的水破壞，比較適用於中等程度縱、橫向裂縫的路面及鬆散的路面(但鬆散的材料必須清除)。

3.3微表處

微表處是採用專用攤鋪設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料並迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結合牢固的抗滑耐磨層。它作為路面的恢復層，具有較好的密封性、抗滑性、耐磨性，能夠填補深達30mm的車轍，對瀝青路面起到密封作用，並可消除雨季期間的路面打滑問題。該工藝採用冷拌施工，直接加鋪10～30mm改性乳化瀝青混合物，不需進行壓實，施工結束後可立即開放交通，是一種高效、便捷的道路預防性養護方法。目前，微表處技術已在高速公路預防性養護上得到了廣泛推廣和應用。

一般來説，微表處十分適用於25mm深度以內的車轍處理。根據經驗，對於12mm以內的車轍可以一次攤鋪修復;較深車轍分層攤鋪時，每層攤鋪間隔一般在1天以上，待下層完全乾燥並基本壓實後，再進行上層攤鋪。微表處處理車轍面層一般略高於路面攤鋪厚度的20%～40%為宜，即預留適當的拱度，經過相當一段時間的輾壓與原路面基本持平。根據經驗，夏季高温季節一般一星期左右;秋冬低温季節半月左右，基本能夠達到相對密實。

3.4 稀漿封層

稀漿封層是在常温條件下，將乳化瀝青、級配良好的礦料、填料水和添加劑等按一定的配合比拌合成稀漿混合料，採用機械(或人工)的方法將其均勻地攤鋪在路面上，形成3～10mm的薄層，以密封路面的細小裂縫，延緩路面出現鬆散、老化、氧化等病害，改善行駛質量和路面外觀。

按照級配可以分為細封層、中封層、粗封層和特粗封層4種。前3種應用最為廣泛，可以應用以下幾種情況：1)中、小交通量的路面;2)路而出現的主導病去為老化或硬化的路面，如細小裂縫、輕微的鬆散及老化、氧化、硬化、車轍等;3)温暖、日温差較小且比較乾燥的氣候條件。但下列情況不宜採用稀漿封層：1)路面出現明撤的疲勞裂縫或車轍較深;2)温度裂縫嚴重;3)炎熱地區的泛油路面;4)温度太低時(如小於0℃，指施工前後一定時間內)

3.5瀝青路面抗老化處理

瀝青抗老化處理的主要材料——瀝青路面再生密封劑(簡稱瀝再生)，是由煤焦油、石油蒸餾液、再生劑按一定比例混合而成的半液態製品，灑布在瀝青路面上，能密封瀝青路面，防止雨水下滲損壞基礎。同時，瀝青再生劑具有很強的滲透性，能夠滲透瀝青路面表層15mm厚，可明顯降低瀝青路面的老化程度與脆性，增強瀝青路面的柔韌性和彈性，進而延長道路使用壽命。據交通部公路工程檢測中心、上海市政工程研究院、西安市政工程管理處、廣州市政園林工程質量檢測中心等多家單位的檢測報告顯示：在道路基礎條件較好的情況下，瀝青再生劑可延長道路使用壽命3年左右。

瀝青路面抗老化處理在具體實施過程中需注意以下幾點：1)在實施“瀝再生”攤鋪階段前須進行道路病害處理;2)清潔路面，保證無濕、無灰、無沙石顆粒;3)封蓋交通標誌線，以保護標誌線不被“瀝再生”材料污損;4)專用灑布機噴灑“瀝再生”時，須保證噴塗均勻，無氣泡孔、無漏噴;若材料噴灑不均，將使瀝青路面彈性恢復不一而易形成車轍和擁包，若噴灑留下氣泡孔或空隙，則達不到封層防水的效果;5)鋪撒黑礦砂，以增加摩擦係數;6)均勻壓實路面，保證“瀝再生”與路面緊密粘結。

4 瀝青路面預防性養護的經濟分析

預防性養護可節省大量的養護資金，保持路面的良好性。有系統地實行預防性養護，是延長路面使用壽命、降低公路使用費用行之有效的方法。對城市道路工程維修改造和預防性養護的費用可作如下比較：新建瀝青路面按使用壽命10～15年，工程造價200元/平方米計算，道路設施平均每年的使用耗值為20～13.3元/平方米;若根據路面情況及時的作瀝青路面抗老化處理預防性養護，可延長使用壽命2～3年，養護費用為20元/平方米，道路設施平均每年的使用耗值為10～6.7元/平方米，產生的經濟效益比新建高出1倍。*年*市市城管局使用瀝再生抗老化處理技術，對東湖路(梨園廣場至文明橋)、中山大道(六渡橋至南京路)兩條路段實施抗老化處理，工程施工總面積9萬平方米。從目前的實施效果來看，達到了預期目標，受到了各方好評。

美國猶他州交通廳發現實施有效的預防性養護可大大減少坑洞的形成和裂縫的進一步發展，預防性養護後的路而坑洞和裂縫出現擴展的僅為1% , 而未加預防性養護的路面則達到75%～80%。可見，進行預防性養護可使路面經常保持良好的服務狀態和運營效率。

5結束語

瀝青道路面預防性養護在不增加路面結構承載力的前提下，對結構狀況完好的路面實施有針對性、有計劃性的養護措施，可以延緩路面病害的進一步發展，對於保持或改善路面的使用性能，具有顯著的經濟效益。

預防性養護是科學管理道路的具體體現，實行瀝青路面預防性養護，努力提高養護管理水平，對全面提高瀝青道路的使用質量和服務水平、減少養護成本和費用、延長公路的使用年限，有着重要的現實意義。