公路局養路科年終工作總結

2011年是新中國成立60週年，是確保“十一五”規劃目標實現的關健一年，也是我局爭先、創優全面推進又好又快發展之年。在這一年，我們緊緊圍繞“以推動養護傳統產業轉型為突破，全面加強公路養護，深入推進預防性養護”這一主題，深入貫徹科學發展觀，按照省交通和公路工作會議要求，堅持以人為本，着力建設養護創新型、資源節約型、環境友好型、安全、文明、和諧的現代服務行業，實現養護工作全面轉型；以路況水平的大改善，服務功能的大提升，科學管理的大進步，經濟實力的大增強，實現養護工作的新跨躍；以向社會提供更安全、更便捷、更暢通、更舒適、更優美的公路交通環境，在更高層次和水平上做好“三個服務”，為經濟建設平穩較快發展做出貢獻。一年來，我們立足實際，務實工作，取得了一定的成績，現將我科室工作簡要彙報如下：

一、生產任務完成情況

（一）養護質量

截止10月底，養護質量好路率 %，綜合值 ，全部按計劃完成。

（二）日常養護

1、完成路基整修1070km，清運垃圾89983m3，開挖疏通邊溝278964m，整修綠化平台96568 m2，整修邊坡1921650m2，疏通涵洞854道，公路綠化 214.5 km，更換百米樁2253根、警示樁1802根，人工刷油283871m2，處理水穩77753m2，油補坑槽82842m2，路面銑刨8818 m2，處理沉陷29547 m2，刷油灌縫21268 m2，罩面92450 m2/32.5km。

2、所轄養護路段：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標誌、警示樁、麪包石、輪廓樁、隔離設施等，全部得以恢復和完善。

3、完成特色路段創建130km。

4、完成養護創新九項。

（三）養護工程

1、路面改造工程完成96.246公里，完成投資21526萬元。

2、中修工程完成44.123km，完成投資272萬元。

3、危橋改造工程10項，其中跨年度實施6項，現已全部完成，11年計劃實施4項，現正在施工階段。

4、水毀恢復及翻漿處治工程計劃安排31項，計劃投資74.6萬元，目前已全部完成。

5、綠化工程計劃安排214.5公里，計劃投資143萬元，目前已全部完成。

二、主要做法

（一）、強化措施，確保幹線“暢、安、舒、美”

1、強化巡查考核，規範日常養護行為。結合省局的養護工作要求，我們在年初就制定完善了《分局2011年養護工作思路和要點》，《分局養護工作考核辦法》。緊緊抓住日常養護工作標準不放鬆，不斷完善養護管理機制。以養護為中心，全面提高路況質量，加大養護管理的獎罰力度，根據技術等級、使用年限、路面狀況制訂檢查考核內容，進一步細化、量化考核評分標準，加強對基層單位和各線路的巡查考核力度，使各項制度得到有效的落實。通過不定期的巡查考核，發出養護整改意見及巡查考核通報。對在養護巡查中發現的問題及不規範的養護作業行為及時提出整改意見，並要求在規定時間內積極整改，對全局養護工作起到督促指導作用，為確保養護工作高起點、高質量、高效益打下了基礎，全面提高各基層養護部門的主動性和創造性。

2、加大養護力度，繼續推行標準化養護。繼續踐行十種養護理念，推進養護轉型，按照預防性、精細化養護要求，將根據幹線公路的技術等級和路況，按照“區別對待、優先保暢、打造亮點、逐步推進、創建特色、提升品位”的原則,實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養護管理。為了獎優罰劣，促使我局養護工作再上新台階，分局實行百分制考核制度，在五月、八月、十月分三次，從日常養護、路基養護、路面養護、文明路建設、特色路段創建、水毀預防及搶修、養護技術比武及創新、養護投入，各項養護方案的制定、報表的上報等十個方面，對基層各養護段進行全面、科學、細緻的百分制考核。深入開展路基、路面、橋涵養護等的標準化、規範化工作，同時，還將對橋涵養護進行單獨考核，做到每座橋責任到人，重點加強三四類橋樑的監管力度；在涵洞養護上，保證涵洞淨高尺寸在0.5m以上，河道上下疏通，維修規範；標誌、附屬設施規範齊全。堅決杜絕重路輕橋現象的發生。

3、變被動為主動，全面實行預防性養護。堅持 “預防為主，防治結合”的養護原則，加大各類預防性養護力度，積極落實節約性養護措施，儘可能的將養護生產平台前移。在瀝青路面養護方面，今年我們積極探索新材料、新技術、新設備的推廣應用技術和開展幹線公路大修及預防性養護技術等課題研究。在春融期來臨前，對瀝青路面路況進行認真評定，對各類病害進行了全面調查，根據不同的病害，制定不同的養護對策。對有裂縫、網裂的瀝青路面用乳化瀝青進行封油處理；對局部彎沉值較大，路基發軟的路段，進行一次性成型挖補處治，防止局部路段潰爛；對坑槽要做到“補早、補小、補好”，有效防止坑槽擴大，確保路況水平穩步提高。同時要注重接縫補灌力度，發現有滲水路段馬上補灌，把原來的集中補灌納入日常養護範疇。繼續研究、推廣、引用內地成熟的預防性養護和裂縫修補技術、設備、材料，同時對209全線路面車轍病害進行微表處處理，從而保障養護目標的全面實現和突破。

4、統籌兼顧，加強安全、全面養護。在全面落實養護工作標準的基礎上突出安全生產，推行“三全養護”的模式。

一是加強全面養護。為實現全面創優，我們不但重視路面養護，也要加強路基及附屬設施如排水設施、標誌標牌、安保設施的維護，更要加強橋樑養護工作，特別是注重橋樑維護改造的“三個優先”（優先安排經費、優先安排技術力量、優先安排處治時間）和“三個落實”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）。用最短的時間處治水毀垮塌滑坡等險情。結合安保工程的實施加大危險路段、急彎陡坡的整治力度。

二是加強全週期養護。我們根據各類路面不同壽命週期的特點制定不同的養護方案和養護重點。對於新建設的路面，把側重點放在消除建設缺陷、配套相關設施完善功能上；對於設計壽命中期的路面，把側重點放在預防性養護措施的落實上；對於設計壽命後期的路面把側重點放在大中修的質量控制上。

三是加強全季節養護。根據公路路面不同季節養護的不同特點，突出重點路段精心養、水毀路段突出養、待建路段不棄養，既突出雨季養護，加強預防養護，也注重雨季來臨前的日常養護，堅決杜絕“平時放棄養、年終突擊養”的不良做法，做到及時養護保安全。

四是積極推行“四化施工法”（作業手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規範化、交通維護標準化），安全生產一直以來都是我們工作的重中之重，無論是養護作業，還是水毀防治，沒有一個良好的安全生產環境，一切工作都將為零。所以我們把養護工程施工期間的施工安全和行車安全與暢通放在重要位置，將安全生產貫穿到養護工作的每一個環節，堅持“三員”跟班掛牌作業，施工現場按規範設立兩道以上施工和警示標誌，時時刻刻進行檢點，及早發現和處理不安全因素，確保施工質量安全和施工過程行車安全。

5、認真開展公路“橋樑養護質量年”活動，確保了公路橋樑的安全暢通。為了切實提高公路橋樑養護管理和安全保障水平，為人民羣眾提供更加安全、便捷、舒適、高效的公路交通服務，我局今年繼續開展了“橋樑養護質量年”活動，進一步加強公路橋樑養護管理工作。一是落實責任。制定分局橋樑養護管理制度，配備市縣二級橋樑養護工程師，分局橋樑工程師全面運用橋樑管理系統對橋樑進行管理，並定期對橋樑管理系統進行補充完善。全面實行橋樑“三個一”責任制，同時，要增加橋樑養護責任單位和橋樑管理責任單位的公示內容。把危橋的管理落實到每個一責任人，出現問題追究有關橋樑責任人的責任。二是開展橋樑普查。為全面提高橋樑養護管理水平，保障幹線公路橋樑的暢通和安全運行，同時能有效、準確地反映橋樑的結構技術狀況、服務水平和技術等級。5月6日至5月25日，由分局養路科、計劃科、技術科等相關人員組成的橋樑普查小組，對我區15條幹線公路、112座橋樑的運行狀況及病害進行了普查和數據採集工作，並完成了橋樑管理系統的數據更新工作，為補充和完善橋樑技術檔案，促進公路橋樑養護與管理工作的科學化、規範化和信息化建設。三是按照“預防為主、防治結合”的原則，積極主動做好公路橋樑預防性養護、日常養護工作，做好橋樑的經常檢查和定期檢查工作。四是認真組織實施病害處治和橋涵清淤工作，清理河道垃圾、橋下淤積物、錐坡雜草，及時修復撞壞、破損的扶手、欄杆，配備橋樑養護所必須的修補材料，切實糾正以前“養路不養橋”的傾向，針對不同技術狀況的橋樑進行動態觀測養護，全面系統掌握各橋樑運行及使用情況。五是加強基礎管理，更新橋樑檔案，完善橋樑圖片資料和橋樑檢查記錄，切實做好橋樑養護的基礎工作。

６、突出綠化、美化，繼續營造公路和諧景觀

暢、潔、綠、美是養護工作最終要求達到的目的。隨着公路大修改造工程的推進，公路暢通基本得到保障，綠化工作經過幾年的努力，覆蓋率得到大幅提升，綠化質量逐年提高，要構成流暢、舒適、安全、優美的公路環境，只有把綠化、美化工作做好，才能充分體現出人與路、路與自然和諧的效果。一是按照省局通知要求，及早安排，抓住春季植樹造林的有利時機，高質量、高效率地完成209線、沁東線21km、運永線、臨風線的綠化任務，並將苗木管護納入日常養護範疇。二是在往年創建特色路段的基礎上我們探索提出創建“精品”養護路段的理念，即在暢、潔、綠基礎上，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，充分利用綠化平台、公路邊坡、高填深挖路段建設綠化景點美化環境，突出反映路容路貌美，務求實現人與路、路與自然相和諧，構成流暢、舒適、安全、優美的交通公路環境。

７、繼續鞏固文明樣板路創建成果，引導和帶動整體公路養護管理水平的提高。

繼續加大gbm工程和文明路建設步伐，進一步鞏固、擴大文明相親樣板路建設成果，重點抓好沿黃幹線公路、沁東線21km、209線全線文明路建設。從提高路面質量、加固路基、植被防護、整修綠化平台、提高綠化水平、修復完善沿線構造物設施等方面進行提高，進一步加強養護管理、安全保暢、信息建設等工作，將國道209線、省道沿黃幹線公路創建為標準較高的文明養護管理示範路段。

８、抓好抗災保通工作，全面提升公路服務水平

堅持安全促進和諧、安全保障服務的原則，一是繼續加強水毀防治，貫徹“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，成立了公路災害防治領導小組和搶險隊，備好車輛物資,發生公路災害，隨時趕赴現場進行搶修。水毀現場應在第一時間設立警示標誌，存在安全隱患路段應24小時有人值班維護交通確保行車安全。中斷交通的線路要立即制定繞行方案，設立繞行標誌，並向社會公告。對於小型水毀，要求一天之內完成搶通工作；對於大型路基路面水毀工程，要求七天內完成搶通工作。二是繼續實施“消除隱患、珍愛生命”為主題的安保工程，提高幹線公路的通行能力和服務水平。三是不斷增強應急保障與災害防治能力，以地質災害監控與預防為重點，從應急隊伍、設備、技術手段等方面做好充足儲備，完善公路突發事件應急預案，構建應急處治、災害防治體系。四是建立公路路況信息、出行服務信息收集、發佈機制，利用交通公路網站、交通廣播、報紙等媒介，及時發佈公路阻斷、施工、安全等情況信息，為羣眾提供全面、準確的出行信息服務。

9、紮實開展養護創新、技術比武活動，提高公路養護科技水平

繼續認真貫徹省廳、省局“科教興路”戰略，大力提倡和推廣養護工作中的科技創新活動，積極推進經濟適用性機具和新技術的研發推廣。按照“成本最低化、消耗最小化、質量最優化、效能最大化”的原則，有針對性地開展完成養護技術創新和推廣應用。一是繼續開展養護創新活動。各單位通過不懈努力，在養護管理實踐中秉承“節約資源、創新養護”的理念，不斷加大新技術、新工藝、新材料、新設備在養護生產中的推廣和應用，共完成養護創新項目八項。二是積極開展了2011年第六屆養護技術比開活動。此次技術比武包括瀝青路面灌縫、路面技術狀況評定和養護機械操作三項內容，通過比武把好經驗、好方法、好技術進行總結、完善、提高，進一步提高分局幹線公路養護水平，規範了養路職工養護作業行為，推進我局公路養護科學化、規範化進程，三是每個公路段在前兩年的基礎上，繼續通過自力更生，完成了10公里特色路段養護任務。隨着近年來公路大規模改造和薄弱路段的徹底治理，我局幹線公路整體路況服務水平明顯提高。為了適應新形勢、新任務及全社會對公路服務質量的要求，我們創新養護思路，在全局範圍內開展了創建公路特色養護活動，對路基、路面、橋樑、沿線設施、標誌標線、綠化等6項內容提出了更具體、更高標準的要求，結合各自實際，因地制宜，自力更生，對過村路段增設邊溝和隔離牆，設置宣傳標語，增設綠化、美化景點等，突顯了特色養護的亮點。同時，為提升特色路段的品位，他們還採用喬木、灌木對平台、邊坡進行綠化、美化，充分展示出人文公路、安全公路、綠色公路的文化內涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。

10、牢固樹立服務意識，提高幹線公路服務能力

繼續深化對“三個服務”的認識，堅持“以人為本，服務社會”的理念，把養護工作的重心放在滿足人民羣眾出行的實際需求上，搞好人性化養護。

一是在改善了羣眾出行的質量上，根據省局安全生產專項整治工作要求和安排，結合分局養護生產實際，制訂幹線公路養護安全生產專項整治工作方案，對公路標誌、標線等安全設施的維護與管理情況、幹線公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調查，要求各單位建立健全道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患採取了相應的防範措施。完善道路標誌標線，努力提高做好“三個服務”的能力和水平。

二是加強薄弱路段的養護，對薄弱路段責成各養護單位要成立以段長為組長、分管養護副段長為副組長的養護分隊，全面加強薄弱路段的養護和巡查工作，發現問題及時處理，確保公路安全暢通。

三是做好節假日安全保暢工作。制定節日期間幹線公路保暢和突發事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節日值班管理，堅持24小時專人值班和領導帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大羣眾假日出行創造了良好的道路交通條件。

11、加強培訓和教育，切實提高養路員工職業技能水平

為了使廣大公路養護工作者全面理解、正確把握新頒《公路技術狀況評定標準》,並貫徹執行好新《標準》,我們於3月25日對局屬十三個縣段的統計人員進行了為期四天的《公路路況評定系統》應用培訓。培訓結合和《公路技術狀況評定教程》，從公路技術狀況標準、公路損壞類型、公路技術狀況檢測與調查及公路技術狀況評定五個方面系統地介紹了公路技術狀況評定的依據、方法和評定過程，明確了評定數據的採集及計算方法，並就路況評定系統的主要功能、評定流程、系統編碼、基本信息、路況數據錄入進行了詳細的講解，並就春融調查數據對系統進行了更新。同時對養護內業資料進行了統一規範，為推進我局公路養護科學化、規範化進程奠定了堅實的基礎。

（二）、精抓嚴管，養護工程質量上台階。

1、健全組織領導機構 完善各項管理制度

為了加強國省幹線公路薄弱路段路面改造工程管理，確保管理機制的有序、高效運行，保質保量完成路面改造工程建設施工任務，針對工程質量要求高、工期緊這一實際，我們一開始就以質量為突破口，把建立精幹、高效、廉潔的內部管理體系和提高管理水平放在首位，不斷完善內部機構，建立了工程管理、工程技術、質量監督、綜合保障等管理體系，並抽調有多年工程建設經驗的技術人員組成了監管處，兵分兩路，不間斷地對施工單位、監理單位進行監督檢查，形成了經理抓處室、處室抓監理、監理抓工程的管理模式，確保工程質量得到有效控制，保證了工程管理的制度化、規範化。

2、加強各級質量檢驗 精心把好驗收關口

百年大計，質量第一。對事關質量控制的各個環節，強化控制手段、細化控制方案，強化責任落實和責任追究，確保創優目標的實現。

在開工初期，就非常重視工地實驗室、工地中心實驗室的組建，並督促分局試驗室嚴格審核有資質試驗人員、實驗儀器的配備工作，積極申報落實政府質量監督工作，目前質量監督部門已經對全線進行了全面的質量監督督察工作。

嚴格把好材料進場關，不合格的材料堅決不準進場；提升施工技術實力，加強進場設備和人員的核查審批，確保以一流機械和最優隊伍投入施工；提升機械化施工水平，按照路面改造工程施工要求，在不同等級的路面施工中配備相應的施工機具，嚴把機械審核進場關，不符合施工要求的機械決不能進入施工場地，確保工程優質快速進行；提升質量標準，因路制宜制訂質量技術要求和檢查落實標準，隨着工程進度，編髮工作要點和質量控制要點，指導工程建設，實現全線施工質量的高標準；提升監理服務水平，加強對監理人員的審核和配備，強化對工程的控制能力，嚴格執行監理旁站，中心實驗室跟蹤服務。加強自檢、抽檢、試驗，用科學的數據指導生產。嚴格試驗段的鋪裝和檢測驗證，未經監理簽證不得進行下一道工序，做到質量保證萬無一失。

3、創新精品工程理念 提升質量管理水平

全面提升公路建設理念，我們繼續以創新的理念，前瞻的眼光，把路面改造與實施全面、協調、可持續的科學發展觀結合起來，與創建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結合起來，與打造“安全公路、環保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來，將“生態、科技、人文、節約、運營發展”的理念貫穿於設計、管理、施工等各個環節，追求公路與自然環境的和諧統一，最大限度地降低對生態平衡的影響和損失。全面創建“優質、廉政、文明、安全”工程，使其建設過程成為分局提升公路建設理念、促進長期發展的有效途經。

4、規範細化施工工藝 現場會樣板強推進

為了全面提升公路建設質量，提高管理水平，保證工程建設中的廉政和安全，實現路面平整度、矮擋牆、綜合治理三項新突破，我們於7月15日在候風線召開了全局養護工程推進會，會議期間，觀摩了永濟段的項目部建設、矮擋牆、水穩基層施工現場，聞喜段的村鎮路段特色治理施工現場，為全局樹立了精品樣板工程，規範了管理行為，規範了施工工藝，明確了工作目標。同時項目部與各合同段簽訂了質量責任追究制、安全、廉政等合同，並在會上發出了“大幹七十天，創精品工程”倡議書，再次把分局的建設激情推向了新的高潮。

5、強化施工過程管理 加大質量檢查和獎罰力度

工程質量管理是一個長期工程，必須務求長效，建立一個好的長效管理機制。我們在往年工程管理措施的基礎上，積極探索利用質量問責制度，牢固樹立“實施高質量的養護工程就是最大的節約”的理念，狠抓工程質量，嚴格落實工程質量責任制，推進工程質量和管理水平上台階。對在建工程項目嚴格工程質量驗收、責任追究制。我們採取監管處日常巡查和項目部不定期集中檢查的辦法，實行分階段進行目標責任考核，先後組織了三次針對分項工程質量控制情況的勞動競賽考核，重獎重罰。同時對質量控制存在薄弱環節的單位負責人，要求寫出整改措施，並以通報形式通報全局。在各施工單位和監理單位之間形成比、學、趕、幫、超的良好局面，規範和促進了工程的建設，鼓勵先進，鞭策後進。

6、安全高效、規範改造，消除危橋安全隱患。危橋改造今年仍是我局一項重點工作。我們今年主要從以下幾個方面控制。一是規範設計，源頭控制。為確保設計合情、合理，組成專家組將批覆設計對照實地認真複核，力求達到作品化設計。二是公開招標，優選隊伍。對於單座建築安裝工程費50萬元以上（含50萬元）橋樑維修、加固、改造工程，實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度，充分引入競爭機制，努力提高工程的經濟和社會效益。三是合同管理，嚴格控制。所有橋樑加固改造工程的質量管理都嚴格按照《公路工程質量管理辦法》的規定執行。實行合同管理制度，與施工方簽訂施工承包、安全生產、廉政三方面的合同。切實加強了對工程的全方位合同管理。充分發揮社會監理的作用，施工程序、變更和計量支付等必須有監理簽字把關。業主加強巡查監督，發現問題及時整改。施工中經常召開工作例會，對施工中遇到的問題協商解決。及時收集整理工程資料，做到資料的準確，真實。四是安全控制，防範事故。加強橋樑改造期間的交通控制與管理，配備專職安全員，設置限載、限速、減速慢行、繞道通行等安全警告、提示標誌，修築好臨時便道、便橋，必要時還組織人員對車輛進行分流或封閉交通，向當地政府報告，發佈公告，確保施工期間交通安全和暢通。嚴格按照施工規範進行施工，完善工地各項安全制度和設施，嚴格執行安全生產檢查制度，注意卸載、扎架等環節的安全管理，保證施工安全。

7、加強現場管理，確保施工路段安全運行

一是認真做好施工現場的安全管理，在施工現場設立明顯的導向、警示、繞行等安全標誌。對需要中斷交通的路段及時按有關規定辦理手續並向社會公告詳細繞行路線，同時積極做好繞行道路（包括繞行便道）的養管工作。二是在施工過程中，重視安全生產和文明施工，採取切合實際的安全保障措施，消除安全隱患。

一年來，我科室的各項工作取得了一定的成績。但是，我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，這些都需要我們將在今後的工作中逐步完善、逐步提高。我們將繼續發揚“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻”的運城公路人精神，加強作風建設，以負責的態度、良好的作風抓好各項工作的落實。始終以高度的使命感和責任感，團結奮進的團隊精神，頑強拼搏的敬業精神，迎難而上，率先創新，不斷超越自己，繼續推行創建“和諧公路”理念，實現公路與資源的和諧，公路與環境的和諧，公路與社會的和諧。努力打造幹線公路服務品牌，爭取各項工作躍上一個新台階，為建設“兩型”社會實現運城公路又好又快率先發展再續新篇！