助理工程師專業技術工作總結3000字（精選8篇）

助理工程師專業技術工作總結3000字 篇1

本人，XX年開始參加工作，便從事建築施工活動，XX年獲得工程師職稱，XX年至XX年主要就職於X公司和X公司，曾主持過的工程項目有年X月，受聘於，擔負項目技術負責人和項目經理等職務，主要主持過的工程項目有：等項目，XX年，開始擔負X公司董事長助理，負責公司下屬各工程項目的質量、安全、合同和公司平常與建築施工相干的管理工作，指導公司下屬各項目質量、安全方面的技術內容。現對本人幾年來的專業技術工作作以下總結：

一、努力進步本身的理論水平和技術素質，刻苦研究專業技術業務，做好本職工作。

我於XX年參加工作，從最基本施工員做起，通過本身的努力，擔負過質安科長，項目技術負責人、項目經理及分公司經理等職務，對待每項工作任務，我都兢兢業業，一絲不苟，努力做好本職工作，同時也不斷的學習和充實自己，努力進步本身的知識水平和技術素質，對工作中碰到的各種困難和題目刻苦專研，決不放棄，鋭意進取，使本身的專業知識、理論水平和實踐能力都得到了極大的進步。

XX年，在X公司，我利用本身紮實的專業知識和較強的實踐能力，對施工現場的各項技術指導文件、施工技術資料製作、核對和管理方法、施工質量控制管理制度、現場安全控制管理制度、職員生產責任制度等一系列建築施工現場的做法和制度進行了系統、全面的整理和規範，使整個公司施工現場管理體系更加健全和完善，為工程項目的管理和運行提供了先進、科學的管理方法和手段，使公司多項工程取得了X市“文明標化工地”和X省“文明標化工地”和X市“甬江杯”優良工程和X省“錢江杯”優良工程，並屢次遭到上級各級領導的表揚和讚譽。

隨着公司管理體制改革的逐漸深進，公司領導決定實行國際上先進的質量、安全和職業安全健康管理體系認證，我作為公司管理者代表對認證工作負責全面的組織和實施，從體系文件編寫、初始狀態評價、重大危險和環境因素辨識、管理方案的制定等工作到終究迎接評審小組的評審和考核，最後美滿通過質量、安全和職業安全健康管理體系的認證，在整個進程中，我都精心安排，科學組織，規範管理，為企業順利通過註冊認證作出了突出貢獻。在參與建立企業質量管理體系、職業安全健康管理體系和環境管理體系的進程中，我個人也學到了國際通用的很多管理方面的知識，同時作為三個體系的企業管理者代表，我也時刻為三個管理體系的延續改進做出艱苦的努力。

在為公司和項目部獲得各項榮譽的同時，我也不斷學習和進步，專研專業知識，攻克專業困難，我於XX年撰寫的《公道低價中標初探》論文在土木工程施工專業雜誌《建築施工》上發表，XX年撰寫的《預應力混凝土樑板裂縫控制》、《關於中標價和簽約合同價的探討》和《建設工程索賠初探》三篇文章也被《建築施工雜誌》刊載。

二、積極推廣使用“四新”技術，進步管理的先進性和科學性。

在擔負工程項目技術負責人和項目經理的工作中，我深進研究，大膽創新積極推廣使用“四新”技術和建築業“十項”新技術，本着經濟、實用、先進、可靠的原則，堅持向科技要進度，向科技要質量，向科技要效益的思想，進步熟悉，捉住重點，廣泛採用高科技含量的建築材料、建築技術和施工工藝，以“科學技術是第一生產力”為動身點，在項目部中組織強大的技術攻關領導小組，落實責任，捉住重點施工環節和施工工藝，儘可能做到以點帶面，使新工藝、新技術的利用得到最大限度的普及，密切與設計、監理和建設單位配合，結合本人多年來的施工經驗和工程實際情況，使“四新”技術在工程中的的推廣利用獲得了巨大的成功。在工程中利用的“四新”技術主要有以下幾項：

1、HRB400級鋼筋的利用技術及粗直徑鋼筋直羅紋機械連接技術

目前，很多工程為高層建築，結構性能要求高，鋼筋用量大，比如，在康橋風尚公寓樓工程施工進程中，我針對地下室和主體結構鋼筋用量較大，鋼筋排布較密集的部份，建議採用HRB400級鋼筋代替原HRB335級鋼筋，最後被建設的單位和設計單位採用，大大減少了鋼筋的用量，不但減小了鋼筋的密度，便於砼的澆搗和密實，而且HRB335級鋼筋相比可以節省本錢8%。同時採用粗直徑鋼筋採用羅紋機械連接技術，利用符合國家規範標準的套筒進行連接，它既節省電能、又節省鋼材，而且可以很好的解決HRB400級鋼筋可焊性差的題目，不用明火施工，施工方法簡便，接頭質量可靠，對主筋的侵害極小。

2、新型建築防水材料和施工技術

為了保證屋面防水工程的質量，在屋面防水施工時採用三元乙丙橡膠防水卷材，局部採用防水塗料，這類合成高份子防水卷材具有強度高、延性大、耐老化和隔熱防水效果好的特點，並且採取新型的施工工藝，操縱簡單，質量可靠，表面平整潔淨，防水塗料具有施工方法簡單,可操縱性強的特點,特別對細部、狹窄部位和防水卷材施工有困難的建築死角,更能體現其輕易操縱的特點，並且防水塗料本身厚度較薄，佔用空間和增加荷載。

3、深基坑工程監測和控制技術

我擔負項目經理的工程，取得“甬江杯”優良工程，該工程地下室共二層，均勻深度10米多，最深處接近13米，基坑北側為環城北路，東面為育才路，車流量非常大，且基坑距兩條主幹路間隔很近，對此我們編制專項監測方案，對深層土體位移、圍樑水平位移、支護結構沉將、支持軸力和周邊環境進行監測，採用測斜儀和全站儀等儀器進行控制，利用計算機對監測數據進行處理，計算並繪製出沉降曲線和土體變形曲線，及時正確的得出監測結果，指導土方開挖和圍護結構等的施工，保證整個施工進程的順利進行，利用監測報警制度有效的避免工程事故的發生，大大進步了施工效力。

通過對工程新技術、新材料的利用與推廣，保證了工程的施工質量，大大縮短了工期，勤儉了本錢，獲得了良好的經濟效益和社會效益，同時也帶動了我公司其他工程對新技術、新材料的利用，在科技創新和利用上起到了楷模的作用，推動了整個公司科技發展的步伐，今後，我們仍將繼續堅持在科技利用上不斷創新，加大對新技術、新材料、新工藝和新裝備的利用，努力推廣十項新技術，進步項目的科學管理水平。

三、積極推廣信息化管理方法，用高科技手段進步企業及項目的經濟效益。

在工程項目管理工作中，我把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功利用於平常施工管理工作當中，在不斷地學習和實踐中，努力推動工程管理資料的無紙化管理，利用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格和文字材料;利用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化根據;利用PowerPoint製作培訓用的電子幻燈片，應用現代化的多媒體情勢，生動、活潑地講授施工技術知識和施工構造常識，完全改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務於生產和質量管理;利用《神機妙算》預算軟件進行工程平常本錢的管理和控制;利用AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件進行平常圖紙的繪製和施工圖紙的分解交底，使工程繪圖變得異常輕鬆。

在公司平常管理工作中，完成了企業內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源同享，除同享數據之外，還能夠同享諸如打印機、掃描儀、繪圖儀等硬件裝備，節省了大量寶貴資金，獲得了良好的經濟效益。

在公司財務管理工作中，引進先進的財務統計和管理軟件，實現財務管理的科學化。下一步，公司將實現更深層次的計算機科學、通訊網絡、數據庫及軟件工程的利用，如採用最新的音頻和數字會議系統實現視頻會議等連接手段。

四、與時俱進，不斷學習，適應社會發展需要。

現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，我們必須努力學習各種知識，不斷進步本身水平和綜合素質，才能適應社會發展的需要，不被社會的發展所淘汰，因此，我利用一切機會參加各種培訓和技術交換活動，使自己的專業技術水平和思想始終保持在不斷的進步中，在工程師職期間，我取得了建築施工一級建造師和國家高級職業經理人等資歷。

以上就是我近幾年專業技術工作總結，總之，過往的工作中，在領導的關懷和同事們的支持下，經過不斷努力，獲得了一定的成績，專業知識和綜合素質也都有了較大進步，個人評價業務水平已到達了高級工程師的標準。但我清楚地熟悉到，在新的情勢下，今後我還需不斷地加強理論學習，特別是新技術、新理論的學習，勤奮工作，再接再厲，不斷的在實際工作中鍛鍊自己，積累工作經驗，進步業務能力和工作水平，為建築行業的發展做出自己新的、更大的貢獻!

助理工程師專業技術工作總結3000字 篇2

20xx年工作中，機務技術部積極落實“雙代會”精神，按照集團公司的工作部署，結合本年工作計劃，監督各項制度實施，做好車輛技術保障。工作中突出制度化管理理念，堅持一切工作服務於生產理念、強調生產安全為先理念，為集團公司日常工作及轉型升級、創新發展付出努力。

現將20xx年1-9月工作總結如下：

一、各項指標完成情況

1、車輛完好率計劃96%，實際完成99%。

2、一級保養35516車次，平均間隔里程2822公里。

3、二級保養4872車次，平均間隔里程23910公里。

4、設備完好率計劃85%，實際完成93 %。

5、愛車例保甲級車率計劃90%以上，實際完成99.3 %。

6、更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛；報廢56輛（含12輛教練車）轉出16輛。

二、主要工作

1、提高認識，強化制度化管理理念。實現制度標準化、規範化並監督落實。

根據國家主管部門的要求，細化規範機務制度，加強制度化管理理念的宣教並督促各公司制度落實到位，是我部長期堅持的一項重要工作。日常工作注意確保回場上站車輛百分百受檢、按計劃執行一二級保養、定期組織愛車例保及車輛鑑定，確保車輛技術完好，消除事故隱患；對車輛施工場地，使用“7s”模式結合自身情況科學管理；另外強調對車輛過户轉出、報廢程序要嚴格把關，做到帳物相符，同時要求完善各種基礎資料，建立健全車輛台帳及各種記錄，做到一車一檔，記錄準確、規範。

2、堅持具體工作服務於生產的理念

（1）做好車輛及設備的選配、購置、調撥、過户、報廢工作。

我部實時跟蹤、監控老、舊車輛技術狀況，對於安全狀況下降明顯的車輛提醒使用單位適時的考慮更新，同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，對不勝任運營要求的車輛及時調撥轉型，同時對能適應國家環保倡議或能得到財政補貼的純電動車積極關注。為落實省、市政府關於大氣污染防治工作部署，加強綠色交通建設，落實集團公司“機動車污染管理工作安排”，我部繼續推進新能源客車替換柴油“黃標車”計劃，截至9月底報廢56輛（含12輛教練車）；轉出16輛；更新客車128輛（柴油48輛，電車78輛，汽油1輛，天然氣1輛）；新購出租車9輛,教練車6輛、校車5輛。

（2）做好車輛檢驗、例保、維護修理的監督工作，杜絕帶病車上路。

2為了及時發現車輛運行中存在的問題，消除事故隱患，我們始終緊抓車輛的回場檢驗不放鬆，並嚴格要求檢驗人員按檢驗項目進行檢驗，不得漏項，對不合格車輛及時報修並複檢，杜絕車輛帶病行駛，同時促進小修車輛在本單位內部修理，保證修理質量。

為保障外檢員工作質量，我部於20xx年1月-9月對基層公司安全例檢站17名新進外檢員進行崗前培訓考核，強調員工的責任意識，提高外檢技術水平。

20xx年7月11日到8月10日我部參加集團公司組織的安全工作聯查，對各公司包括縣站的車輛管理、上站檢車情況現場摸排及督導，要求對發現的問題限期整改，責任落實到人。

20xx年7月以後，我集團接連承接了天津全運會用車、保定市旅遊產業大會用車、雄安馬拉松比賽用車等大型用車任務，為了提供優質服務，樹立保運形象，展示保定風采，集團公司高度重視，要求各部門聯動做好各項服務。機務部積極響應，要求對所有參加任務的車輛進行由內到外、全面系統的檢查，尤其對車容車貌和安全設施以及車載電視、音響、話筒等設備性能檢查，對發電機、制動系統、空調等重點部位進行了專項檢查，確保車況良好，所有設備正常有效，同時準備備用車輛，組織車輛後勤保障小組，做好應急預案。

今年以來，我們繼續堅持“預防為主、強制維護、定期檢測、視情修理”的原則，努力學習宣教《道路運輸車輛技術管理規定》（交通運輸部令20xx年第一號），督促檢查各公司每月制定

一、二級保養計劃，按項目認真作業；針對融資車主不熟悉文件精神的情況，機務部在平時檢查過程中每次都強調注重政策宣傳，加強融資車的二保作業管理。經統計，公司運營車在1--9月裏進行一級維護35516車次，平均間隔里程2822公里，二級維護4872車次，平均間隔里程23910公里，均控制在規定範圍內，避免了因失保、失修造成車況下降。機務部於4月、9月對各分公司進行全面例保檢查，比往年增大了抽查總量，共抽查313輛在運車輛，其中甲級車311輛，乙級車2輛，丙級車0輛，甲級車率99.3 %，結果表明工作落實情況良好。

（3）細化管理制度,控制運營成本

為克服公司遇到的不利因素的影響，降低運營成本，我部多次以不同形式對基層公車管理情況摸底，掌握公車運行技術狀況、技術經濟定額管理情況（主要針對燃油、機油、燃氣消耗和輪胎使用管理）、定額考核情況及各項基礎管理情況，把《公車公營機務技術管理規定》、《公車公營機務技術管理規定（補充）》文件精神認真落實到位，並及時接收基層單位對合格供方的產品使用情況反饋，瞭解產品質量、價格的第一手資料。

20xx年後，純電動汽車走進我公司運營行列，三、四、七、九公司純電動公交運營啟動，且規模越來越大。我部時刻關注電車運行技術狀況，聯繫廠家做好電車使用、維護培訓工作，並及時估算運營成本的變化。20xx年至20xx年我們比較得出，在相似車型、同等運力情況下，使用純電動汽車比使用柴油車從燃料成本上節約了60%左右。

20xx年10月，為了規範集團公司和基層單位的車輛及設備採購行為，提高資金使用效率，防止國有資產流失，我部修訂了《河北保定交通運輸集團有限公司質量管理文件》中的《採購控制制度》，細化了企業轉型情況下采購工作的監督管理，計劃形成文件後，於10月底下發。

(4)保證設備完好、台帳清晰

我部為改善保修作業條件，提高保修質量，根據公司目前車輛新技術的使用、車輛類型變化的需求，改進更新設備。本着服務於基層公司的理念，積極促進設備廠家和基層公司對接，做好售前和售後問題的協調處理，保證設備完好運行。對完好設備建檔建卡規範管理，及時檢查設備台帳，消除呆死帳，制定保修措施並實施，設專人負責安全使用，提高設備完好率，達到保修設備完好率達到85%以上。

20xx年，根據省運管局轉發的《關於做好營運客車應急錘更新更換專項工作》精神，制定了《營運客車應急錘更新更換專項工作方案》，機務部隨時監督更新更換工作，於6月30日前100%完成了九米及以上單開門封閉客車安全錘的更換，9月底其它車型車輛更換完成率達95%，預計11月更新數達100%。

20xx年8-9月根據《河北省交通運輸廳河北省財政廳關於下達20xx年全省汽車站安檢儀及裝備配置補助計劃的通知》，機務部參與了集團公司招標工作，制定了設備招標文件，招標結束後負責協調八個汽車站，共安裝調試九套安檢機設備，確保了雙節前老機換新機，保障了迎雙節及十九大安保工作。

三、着眼於全局，服務於基層公司

1、20xx年初，機務部協助汽貿公司建立蘇州金龍配件庫，為汽貿公司增加了新的增長點，同時也降低了其他公司使用配件的價格，提高了車輛維修的效率。

2、各公司探索轉型升級思路，出現了各種新的經營方式，機務部積極配合，及時調研、掌握不同車型的技術指標及性能，以適應租賃、校車、接泊、通勤、旅遊等工作的需求。

3、純電動汽車應用到縣域公交的速度很快，機務技術部把握國家政策，廣泛調研純電動公交車廠家的生產技術能力、車輛技術標準及車型的適用性。20xx年6月和9月，我部全程組織完成了唐縣、高陽38部雄縣40部純電動公交的招標採購工作。

4、9月份，機務部協調宇通客車廠家，為三公司調來一部城際公交純電車，並積極跟進後續的各種使用測試，整理純電車在631線路測試中的里程、用電、維護成本等數據，作為城際公交油改電可行性的依據。

四、存在的問題

1、各公司縣站機務管理基礎工作還存在一些問題，如回場檢驗和例保檢查做的不夠細緻，外檢站代檢協議不規範。

2、縣站車輛管理不到位，融資車輛和不駐站車輛，報修複檢控制不嚴、全融資承包車主對二級維護保養的重要性認識不夠。

3、個別公司車間設備管理不到位，設備擺放不規範，設備維護不能正常進行、維護記錄不全。

五、20xx年工作的初步計劃

20xx年在忙碌中度過，機務技術部緊緊圍繞“資產、安全、技術、服務”四個關鍵詞努力工作，希望能為集團公司長足發展做出更多的貢獻。結合20xx年工作進展情況，我部初步擬定20xx年工作計劃如下：

除做好領導臨時交辦的工作和跟進後期職代會對企業工作的指導意見，本部室還要注意推進以下幾項工作：

1、關注新能源汽車（包括純電動汽車）的使用及能源消耗情況，關注國家、地方對新能源車的補貼政策、市場應用及推廣工作，據國家對新能源車(包括純電車)的補貼政策，配置好集團營運車輛組成結構，降低運營成本。做好天然氣車（LNG、CNG）技術狀況的監測工作。

2、結合基層公司配件的使用情況和汽貿公司購置配件的批量價格，探討擴大集中採購配件的範圍，進一步降低採購成本。

3、加強車輛上檢工作監管，爭取做到外檢工作實時監控，以達到提高外檢工作質量的目的；找機會到兄弟單位取經，改進外檢管理模式；培訓考核新上崗外檢員理論及實踐水平。

4、組織好新安檢機設備的使用維護培訓。組織汽車修理維護工人技術培訓、外檢員培訓、新能源汽車（包括純電車）技術培訓。

5、加強制度宣教，嚴格督促制度落實，繼續深化細化機務管理。根據集團發展思路，細化優化車輛及設備購置程序和管理制度以適應企業轉型的形勢需要。

另外，可以探討在保證良好車況的情況下，結合運管等級評定的要求，配合客運部申請車輛延期使用的可行性，從而發揮資產效益的最大化。

6、加強二級維護工作的監管，確保不超保，失保，重點安全部位使用正廠配件，確保維護質量。

助理工程師專業技術工作總結3000字 篇3

20xx年機務部門在的集團公司的統一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。

一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作

20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監控設備71台，其中GPS設備38台，北斗設備33台。20xx年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養5萬餘輛次，二級保養6千餘輛次，認真履行了維修保障工作。

（一）加強制度建設，做到規範落實

一是從企業實際需要出發，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規範管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務於運輸集約化經營發展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業安全管理規範（試行）》,我司結合企業實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規範化。相繼出台了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規定》、《輪胎管理規定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規章制度、質量管理以及保養工藝規範、標準和技術文件整理、彙編成《LNG客車使用、維護技術規範》發放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規範使用、維修、保養等項目的工藝流程。

（二）加強教育培訓，提高隊伍素質

今年，集團組織開展了不同形式的業務培訓和技能競賽。

1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。

為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，並對各單位使用和維修中存在的問題現場提供解答，達到了良好的效果。

2.認真學習機務和維修法規規範和技術標準。

機務技術部將有關國家、省市及上級行業主管部門制訂的機務、維修法律法規和規範標準收集、彙編成冊，發放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，並積極推廣、嚴格執行規範標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《LNG客車使用、維護技術規範》手冊，發放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。

通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。

在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。

5.貫徹學習JT/T325-20xx標準。

部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-20xx）今年5月發佈實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

（三）推進節能降耗，加大考核力度

1.加強節能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，紮實推進節能減排工作，降低企業燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先後與xx有限公司、天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區和各縣市區共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節約燃料成本約400萬元。

2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業最大的運營成本，我司一直致力於加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兑現獎罰制度，把節能降耗作為提高核心競爭力、創建節約型企業的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反覆比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在儘量發揮駕駛員技術水平和節能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節能管理方法。

（四）交流工作經驗，推動機務發展

為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經營和資源優化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經驗交流工作會議,在總結車輛維修工作經驗的同時，對今後車輛維修管理工作進行規劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發展再上新台階

（五）強化維護保養，確保車況良好

維修保養是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養，才能使動力性、經濟性得到充分發揮，延長使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執行國家標準、行業標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執行維修技術標準和工作流程。

並加強客車維修作業的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規範經營行為，重點對從業人員素質、服務質量、維修質量、經營業績及安全生產、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。

二是加強運行車輛的管理。

各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。

三是積極參與夏季百日安全競賽活動。

全司各單位深入宣傳發動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規範，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高温，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續發展

20xx年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業生產經營、運輸安全和節能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。

（一）健全機務管理網絡

各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。

（二）強化管理制度落實

各單位要嚴格執行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監控系統安裝維護、能源環保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節油、節胎、節料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬於4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。

（三）夯實車輛技術管理

1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。

按照集團公司車輛購置的規定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統一採購。車輛轉出前必須清除車輛與企業有關的噴塗圖案、字體和標識，按規定辦理轉出手續，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

2.強化車輛維修管理。

必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執行車輛維護保養規範，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脱保、失保現象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規定和要求，嚴格執行維修工藝標準和作業項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。

3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。

要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少於1次，春運、夏季百日賽、安全生產月等重大活動和節日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行；

4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。

各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營並進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，並告知承包人。

5.加強車輛GPS或3G視頻監控系統的安裝使用管理。

各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統一安裝GPS或3G視頻監控系統，要加強監控設備和使用平台的管理維護，強化車輛動態跟蹤管理，保證監控系統正常有效使用。

（五）推進節能降耗減排

20xx年集團將加大推進節能減排工作力度，各單位要積極推廣節能產品和節能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優先使用LNG節能環保型客車。要強化車輛的日常維護保養，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節油、節胎、節料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗台賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。

（六）規範機務資料台賬

按照集團公司標準化管理的要求，不斷規範和完善機務基礎管理資料台賬，統一各類報表、登記台賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數據收集，確保各類資料台賬齊全、完整、有效。

助理工程師專業技術工作總結3000字 篇4

公司機械租賃分公司是公司專業化分公司，負責公司設備的租、用、養、修的管理。公司現有員工人，管理人員人，司操人員名，維修保障人員人，其中機務管理人員名。分公司現有設備台，其中類設備台設備新舊係數。

機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質量、加快工程進度、提高經濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環節。因此，建立健全機械管理制度，提高設備管理水平，是促進工程現代化建設的重要保證。我們分公司十分重視設備的管理，在領導的大力支持下，機務部門正確貫徹執行黨和國家的方針政策，按照技術管理與經濟管理相結合，專業管理和羣眾管理相結合，修理、改造和更新相結合，維修保養和計劃檢修相結合的原則，認真抓好機械設備的租賃、使用、保養、維修的各個環節，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務管理方面取得了長足的進步。截止到月份，共完成修理產值萬元，完成大中項修台，現場搶修設備台，自修率，設備完好率（截止到月份）。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業節約資金萬元。現將一年的工作彙報如下：

一、認真抓好預防性維修，加強機械維修的綜合管理

我們分公司設立了專職的維修機務員，負責分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規範了車間辦、維修人員、機操人員等相關人員工作職責及工作流程。每月定期根據設備運轉的狀況及設備的台時制定詳細的設備狀態檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉狀態，對檢測的結果進行分析，及時發現問題及時安排合適的時間進行維修，並由機務員和車間進出場檢驗員共同進行監督和檢查，目的是設備能正常的施工作業，提前找到問題，為企業節約資金。例如，今年月份我分公司的一台振動壓路機發現發動機的動力下降，竄氣嚴重。經機務部門的分析，確定了該設備的發動機須進行維修，拆卸完，發現與我們事前預料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了天的時間便修理完畢，為企業節約了資金，保證了施工生產的順利進行。

我們繼續加大技術改造、國產化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢於利用新技術、新工藝、新結構，力求為企業節約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議條，其中項報公司，共為企業節約資金萬元。例如：分公司有一台裝載機在衢州工地施工時，由於作業條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個×的洞，設備無法繼續作業。我們與北京卡特彼勒聯繫，該變速箱的殼體需要萬元，價格十分昂貴，經過機務部門的研究決定利用焊接修補的方法進行修復，修復後經過做試漏實驗完全符合規定的要求。經安裝調試，該機械運轉狀況良好。修復僅花費了元，為企業節約資金萬元。今年分公司的技術改造着重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據技術監督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對輛起重機械進行了改造。通過改造使得設備安全使用得到了加強，避免了隱患的發生。

二、“重中之重”——有計劃、系統地作好設備保養

以前很多企業基本上是“重使用，輕保養”，“重維修，輕保養”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至會造成機損事故的發生。所以，我們機務部門改變了以前的模式，逐漸轉變成“重使用，勤保養”，“重保養，輕維修“的模式。保養管理工作中，我們設立了專職的保養機務員，每月定期根據設備的運轉狀況和機質的情況，編制設備月份保養計劃，下達車間和調度，協同機務將保養作好，機務員負責保養的實施和監督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業保養管理辦法，分別是機械設備走合期保養管理辦法；機械設備換季保養管理辦法；機械設備轉場保養管理辦法。機械保養必須堅持”預防為主，質量第一“的原則，嚴格按照細則的具體要求來執行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養的質量，確保機械設備的正常運行。

三、強化物資管理，抓好效能監察

在分公司領導大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴格依照局和公司的規定，樹立以生產經營為中心，積極地為施工現場排憂解難，為機械設備正常運行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務的思想，力求為企業降低消耗，節約成本，爭創效益，立足本崗，紮實工作。今年部門的管理依然被列入效能監察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領導交給的目標和任務。配件材料消耗萬元，比去年同期降低了萬元，通過加強材料管理為企業節約資金萬元。現將物資的管理總結如下：

⒈嚴把採購的各個環節，認真執行“貨比三家”

今年以來，我們始終圍繞如何為企業降低成本，提高經濟效益為中心。針對許多機械的配件材料採購渠道難，資金佔用大，我們在採購上嚴格執行“貨比三家”的原則，即比價格，比質量，比運距。盡最大的力量與配套廠家聯繫，選擇適宜的採購渠道，減少中間環節，避免了採購的盲目性，而且為企業節約了人力、物力和財力，使企業資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理振動壓路機的發動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯繫，報價為萬元，價格昂貴，經過與多家聯繫尋價，最終找到一家經銷該機械配套的公司，報價僅為萬元，節約了近萬元。經過一年的工作，在採購上共為企業節約資金萬元。

⒉嚴格執行“交舊領新”，作好鑑定和在利用

今年，我們加強節省資金，挖潛降耗的管理，嚴格執行“交舊領新”的原則。對於交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務部門組織鑑定小組對舊料進行鑑定，鑑定中對於一些能夠修復再利用的要分開擺放，後安排車間進行修復，對於一些沒有再利用的集中處理，處理後將款項交財務。這樣既為企業控制了消耗，又為企業提供了配件的供應。例如：一台推土機起動機損壞，設備停不下來，如果現採購需要天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內有一台修復的起動機正好用上，節省了時間，保證了生產的順利進行，而且為企業節省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業節約資金萬元，在舊料集中處理方面共萬元。

⒊強化採購審批、限額領料的制度，抓好庫房管理

今年我們將狠抓採購和限額領料，理順關係，從整體利益出發，樹立向管理要效益的思想，服務於企業層層把關。在採購和領料上規定了審批權限的制度，通過一年的工作，共為企業節約資金萬元。另外我們認真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務意識，嚴格執行四管的原則，即管用、管供、管節約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環境衞生乾淨，。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業節約資金萬元。

四、建立隨車技術檔案，加強駐外小分隊的管理

由於公司施工生產的特點，機械分佈比較廣，而且大多數都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好設備並能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術檔案，為了更好方便設備的各項管理。小分隊守則中規定：要求小分隊有責任管好、用好、維修保養好設備，確保機械的完好率。認真作好設備的分台帳及設備的動態調遷記錄，每年月和月中旬按時上交固定資產清查表及小型機具的統計表。設備調遷時，一定要將該設備的隨車技術檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴格按照保養細則的規定進行保養，每月定期將保養及設備的運轉的狀況上報分公司，保養機務員負責檢查和監督。在採購上超過元的須經機務科同意方可進行，外加工超過元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業節約資金萬元。

五、加強設備的安全管理，深入貫徹“三合一”管理體系

今年，公司通過辛勤的努力通過了職業健康安全管理和環境管理體系的審核，加上質量管理體系，公司已經納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質量上強化和規範的管理，而且在環境和安全方面進行了規範的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據和標準。

首先，對工作所接觸的安全與環境情況進行危險源和環境因素的辯識，後根據辯識的結果進行評價，評出有無重大的危險源和環境因素。針對危險源和環境因素，制定了相應的預防措施和定期對危險源和環境因素進行檢查，來確保施工生產的順利進行。

六、再接再厲，完善各項管理

通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認識到了工作中的不足，在今後的工作中我們將會更加努力的加強設備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標準化、系統化、全面化。在××年，我們將制定機械維修細則，機械設備使用細則，機務內業資料微機化來完善管理，繼續加大對職工的培訓和學習，使他們在工作中增加自己為企業服務的本領，加大對特殊設備的管理。我們全體機務員在今後的工作中，在領導大力支持下會加倍的努力使以後的工作更加完善。

助理工程師專業技術工作總結3000字 篇5

隨着社會的發展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技術和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在着一些不足，在今後的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今後還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛鍊和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。

當時光的車輪匆忙碾過伊阿高速公路，伴隨着施工機械的陣陣轟鳴，不知不覺中，一年的見習期轉瞬即逝。或許一年的時光對於整個歷史長河來説，只不過是滄海一粟，不值一提；對於人的整個生命來説也只不過是短暫的幾十分之一，不應該太過留戀。但是，這一年對於我這個剛剛走入社會踏上工作崗位的的學生來説可以用"意義非凡"四字來概括。在這近一年裏我深刻體會到了做為一個施工員的艱辛和快樂，要成為一個好的施工員的痛苦和壓力。在這異國他鄉，我把自己的青春和激情傾注於施工工作中，把汗水灑在每一個不起眼的工作場面上。轉身回顧這見習期一年，有過多少艱辛苦悶，有過多少寂寞孤獨；也曾彷徨，也曾迷惘。而今再回首，一如摩洛哥的天空，風輕雲淡。正如張小嫻所説，人生過渡時百般艱難，有一天驀然回首已飛越千山。在工作當中，各位師傅孜孜不倦的指導，把幾十年的工作經驗傾囊相授，各位領導親切的關懷，使我有過多少感動和欣慰，這將成為我一生最寶貴的財富和最温馨的記憶。

以下是我見習期工作小結，總的來説，收穫不小，感觸良多。

一、保持心態、擺正位置、遵章守紀、努力提高自身各方面能力。

保持良好的心態、擺正學習者的位置，嚴格遵守項目部各項規章制度，是新進大學生幹好工作的重要前提條件。作為一名初入社會的大學生，一名初進企業的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對於我們這施工工作者來説，很多寶貴的東西根本無法從書本上學到，都是千千萬萬的老員工摸索出來的。我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業的良好心態，擺正一個學習者的位置，遵章守紀，努力工作，不斷學習，提高自身各方面能力。我明白，作為一名新進場的大學生，現在的我自身各方面都還有很大的不足，提升的空間是巨大的，現在只是我們付出奉獻，努力學習的階段。文憑高並不代表水平高，更不代表工作能力強，要把書本知識靈活運用到工作實踐之中還有一個漫長的過程。在施工工作中，我發現，一些老師傅，文憑水平並不高，但實際工作的能力很強，分析現場問題往往一針見血，常常能用簡單、通俗的語言或幾個手勢就能讓摩工明白工作的目標、措施和方法。這些非常值得我學習和領會，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；"事無鉅細，必盡全力"，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在這一年中，我從最初的跟班開始，到盯一個工作面，到管理多個工作面，現在已能獨立帶班。在完成工作的同時，我虛心學習，反覆思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點提高。"積小流成江河"，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

二、捨得吃苦，工作能力才會有提高

現在的大學生被譽為"天子驕子"，大學管理寬鬆，生活安逸。特別是現在大部分又是獨生子女，所以現在大部分人早已受不了一點苦，也都不準備吃苦。但我們都知道工地的生活是艱苦的單調的。既然我們選擇了這行，就要把"準備吃苦"的意識放在首位。我分到摩洛哥伊阿高速後，直接去了前方，做現場施工的工作。我們都知道摩洛哥條件比國內艱苦多了，特別是前方，一年四季，烈日暴曬，狂風呼號，塵土飛揚。要和大量的摩工打交道，我們與摩洛哥人的生活方式，接觸的就是大量思維方式都不一樣，況且言語不通，溝通起來有很大的困難。

還有在前方的施工設備，而這些我是一無所知。對於我的工作我也曾畏懼過，退縮過。但最終在同事，老師傅的提攜，幫助下，度過了一個又一個難關，自己的工作能力，管理水平。交際能力都有了大幅度的提高。對於現場出現的問題大部分都能很好的解決和處理。用同事的話説，你看堅持就是勝利嘛，你來啥球都不會，現在啥都懂了吧。自己感覺就是剛來什麼都不會，現在什麼都會一點了，有這感覺我就挺滿足的。此後我全身心地投入到施工工作中去，以苦為樂，以苦為榮。

也行我不會在前方久呆，但前方實踐告訴我：“不管今後自己幹什麼，這段日子將是我一生中最重要的經歷。在這裏，我學到了在其它地方永遠也學不到的東西，那就是捨得吃苦，那就是堅忍，堅強。

三、奮發有為，努力才會有收穫。

"態度決定一切"，朝氣蓬勃、積極向上的人生態度，不但能使別人對你刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中出現的難題，去研究、去分析、去解決。我們剛從大學出來，有的是激情澎湃，熱血沸騰，那就應該時刻保持一種奮發有為的精神狀態，全身心地投入到工作中去，不斷努力，才能有收穫。在前方的工作經歷使我理解了成"厚積薄發"的內涵，沒有長時間的磨鍊和積累，難以成就一番事業。在前方工作，就是把自己放到基層，是一個積累的過程，積累經驗，充實人生；也是一個沉澱的過程，沉澱知識，融匯貫通；更是一個提高能力的過程，增長才幹，日漸成熟。我無比珍惜在前方這段時間，將繼續努力工作，並將牢牢把握自己，爭取超越自己，從而走向成功。

四、以五局海外事業部為榮，以伊阿項目部為家，為實現伊阿高速最大利益而奮鬥

也許在一年前進入海外事業部時還不甚瞭解，而如今，隨着時間的推移，隨着對工作方方面面的熟悉，我深深的感到，當初的選擇是明智的，現在的我，以海外事業部為榮。在領導們的大智慧下，我們的海外事業部正逐步做大做強，可以預見我的明天會更輝煌，更美好。對企業認同，就要有主人翁的責任感，就要以企業為家，像愛家一樣愛企業，不斷努力工作，為企業貢獻自己的力量。同時，五局海外工程的輝煌不是一個口號，而是由艱辛與汗水凝聚而成，這是一個艱苦而漫長的過程，不僅需要老一輩人的努力，更需要我們新員工的奮鬥，我們渴望着，"海外事業部"的輝煌能在我們手中實現。另一方面，作為新員工的我更清楚的看到了自身的發展空間，做為一個初入企業的新人，現在的我需要做的就是不斷學習，不斷提高，不要去作無謂的比較，不要去無聊的斤斤計較，現在僅僅是我奉獻的時刻，我深深的相信，有為才有位，發展的空間擺在眼前，關鍵是你如何去把握抓牢。現在我們的伊阿項目碰到了很多超乎想象的困難，這時候我們不應該推卸責任，找客觀理由或怨天尤人。我們應該迎難而上，不怕苦，不怕累，發揮自己的聰明才智，為實現伊阿項目部的最大利益而奮鬥，實現我們的價值。

五、對公司的建議

隨着社會的發展，人們對質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎。質量的提高靠工人的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技工和管理人員是公司的重點。

過去的工作中，在領導的關懷和同志們的支持與幫助下，經過不斷努力，我適應了這種工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在着很多不足，在今後的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。同時我清楚地認識到，為適應單位發展的新形勢，今後還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛鍊和成長，不斷積累工作經驗，提高業務能力和工作水平，為公司的發展做出自己新的、更大的貢獻。

六、致謝。

我能適應當前的工作，並能取得不斷的進步，是和各位領導和隊裏的各位師傅無私的幫助和關懷分不開的，在此表示感謝。感謝各位領導，特別是苗鵬苗隊長，我最直接的領導，對我的這一年工作做了統一的安排和大致的規劃；感謝隊裏的各位師傅，特別是陳敬華陳師傅，湯利湯師傅，他們把幾十年的工作經驗和人生體會一點一滴能教的都教給了我。

人的一生在歷史的長河中顯得如此短暫，那麼，人活一世究竟為了什麼？每個人都有自己不同的看法。我認為，為了體現自己的價值，為了證實自己的價值，那麼，才不枉此生。而自己的價值是體現在平時你所對待的每件事中，更是集中體現在你的工作中。

謹以次此句作為結束語，"為了海外事業，為了中非友誼，為了實現自己的價值，我願奮鬥再奮鬥！"

助理工程師專業技術工作總結3000字 篇6

20xx年，集團公司企業管理部圍繞總裁室年初下達的經濟工作目標任務，以黨的“十八大”精神為指導，牢記全心全意為交通企業生產一線服務的宗旨，努力創新工作思路，全力抓好機務工作。經過各單位的共同努力，機務工作各項目標任務按時序進度有序推進。

今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元（數據來自資產管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計劃1.84億的144%；完成機務工業產值157.73萬元；運輸車輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%；無發生任何因機械故障導致的事故。

20xx年技術管理工作主要有以下幾個方面：

一、確立目標任務，部署全年機務工作

3月22日，集團公司分管領導親自召開了全年機務工作會議，總結去年機務工作成果，從四個方面對20xx年機務工作的進行了部署：一是按時序進度完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務；二是保障、使用好現有車輛（設備），杜絕傷害事故；三是開展“機務管理標準化深化年”活動，量化規範機務管理體系，確保實效；四是繼續加強機務兩支隊伍建設，研究ERP系統、新能源車輛等新設備，提高使用效率。會上，集團黃副總裁做了重要講話，針對去年機務工作中存在的不足，針對解決、優先解決，要求各單位機務管1理部門堅持工作創新，以技術發展引領集團公司的發展和決策。

二、組織主題活動，確立機務管理重心

年初，為了推進集團公司機務技術管理標準化體系的全面鋪開，進一步加強交通企業機務基礎管理工作，集團公司下發錫交集發[20xx]9號文，指導組織“機務技術管理提升年”專項活動。活動以“三個全面提升”為目標（全面提升機務管理工作效率，全面提升機務工作節能減排水平，全面提升機務兩支隊伍水平。），圍繞“一箇中心”（提升機務管理工作效率），突出“兩個重點”（“黃標車”工作和卧鋪車淘汰更新工作），做好“三項工作”（提高機務維保水平、加強機務隊伍建設、創新機務管理辦法）。

集團公司成立了由王國新總裁任組長，黃炯耀副總裁任副組長的“機務技術管理提升年”活動領導小組。各單位紛紛響應，以經濟效益為中心，積極推進新能源設備應用，制訂全員培訓教育，完善管理體系，確保活動取得實效。

三、深化日常管理，突出機務保障作用

1、做好節運期間機務保障。

遇重大節假日、重要活動，各單位對所有車輛開展技術狀況全面檢查，發現問題立即維護，確保車況完好。全年共排查車輛七千餘輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節運保障任務。客運公司公佈24小時搶修服務電話，切實做到小修不過夜，確保節前“臨檢”一次通過；集團公交企業在在低温天氣做好自查檢查，督促做好營運車輛技術狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全2的檢查，保修廠、車間合理安排生產，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。

2、落實高温季節設備檢查。

夏季極易發生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務管理部門在夏季來臨前重點對所有營運車輛的車載消防、應急設備進行了一次全面的檢查，杜絕設備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車自燃事故發生後，集團公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項檢查，重點檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的線路老化，油路管道、車載消防應急設施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設備經得起高温酷暑的連續考驗。

3、規範車輛日常維護管理。

各單位機務部門制定詳細的車輛年檢計劃和日常保養維護計劃，並嚴格執行。集團客運和公交企業根據營運特點，分別執行定程或定時保養。市公交創新運修分離管理模式，提高機務工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護“三率”標準（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團公交客運企業一維、二維共計執行27646輛次，計劃執行率100%。切實提高維護維修質量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時，各單位機務部門定期組織維保車輛技術狀況和例保工作質量抽查，確保維保工作質量和車輛技術狀況的完好。

4、加強新投用設備管理。

隨着新設備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設備標準化管理體系，規範管理。北廣場綜合交通樞紐開展了“設備標準化管理年”主題活動，3建立了視頻監控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設備管理制度；隨着中央車站消控系統質保期滿，集團公司主要領導親自負責，確認驗收和移交相關工作，並落實消防設施和監控設備維保工作，及時消除技術管理隱患，確保車站、樞紐等重點部位消控設施的正常運作和可靠性；客運公司積極協調，完成治理LNG加氣站重點掛牌隱患，為新能源車輛的大規模使用解決了後顧之憂。

5、提升科技強安水平。

今年，集團客運公司全面實現了3G監控和北斗導航系統全覆蓋。公交企業針對盜搶公交車輛肇事的社會治安事件增多的趨勢，計劃分批次為所有營運公交車安裝車內外3G探頭。交通出租為40輛新出租車加裝了GPS監控及報警系統。一系列機務科技裝備的投入使用，充分發揮了機務的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。

6、深化機務成本控制。

各單位機務部門全力做好降本節支工作。公交企業在每月認真做好機務技經指標分析的基礎上利用ERP機務管理系統，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對策，有針對性的提高機務管理水平；客運公司繼續實行節油（氣）獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動節油（氣），實現企業效益與職工收益的雙贏。

20xx年，全集團節約柴油294.64萬升，節約天然氣72.6萬立方，液態天然氣156.5噸，節約材料、輪胎、潤料費用共計210萬元，有效降低了企業營運成本。

四、加大技改投入，推進綠色交通發展

1、倡導綠色交通出行，發展新能源車輛。

截止目前，集團公司共有營運車輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛），其中國Ⅲ標準以上排放標準的營運車輛3621輛（市公交2051輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛），佔車輛總數的87.06%。

集團公司各單位大力發展新能源車輛，目前擁有各類新能源車共計1425輛（CNG公交車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動力公交車161輛，油/氣混合動力小車688輛），佔全集團營運車輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進了綠色交通發展。

2、修訂黃標車更新計劃，確保營運秩序。

隨着市委市政府節能減排相關政策發佈，和新一輪排放超標機動車限行令的啟動，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當前“黃標車”在用情況，並綜合考慮車輛報廢年限、營運狀況、資金壓力等因素，及時修訂更新計劃，保證正常的營運秩序。目前，集團公司公交、客運企業仍有487輛“黃標車”在用，各單位一方面調整營運計劃，最大限度壓縮黃標車使用量，另一方面制定更新計劃，在不影響公司營運的前提下，力爭到20__年底前全面淘汰“黃標車”。

五、開展機務培訓，鍛鍊機務管修隊伍

積極開展技能競賽活動。為了提高集團公司職工隊伍的職業技能素質，提升集團交通運輸企業員工機務技能水平和服務質量，集團公司各單位開展了各類機務技術競賽。10月5底，集團公司舉辦修理工技能競賽。競賽分故障排除、離合器分泵拆修、活塞連桿組安裝、活塞連桿及缸套測量四個項目，來自市公交、客運公司、錫惠公交的選手經過兩天角逐，均取得了良好競賽成績。充分發揮出職工技能競賽的三大平台作用，鍛鍊了機務職工隊伍。

加強修理工隊伍的技術培訓。集團客運公司在LNG客車大量投用的趨勢下，邀請專家上門講課，針對LNG車輛的使用維護、修理及節油技術等內容，舉辦了5次培訓，參訓的各級機務管理人員達115人次，駕、修及管理人員對LNG車輛的性能、原理、維修及節油技術有了進一步的認識，為使用好、維護好LNG車輛奠定了良好基礎。兩家公交企業圍繞油電混合動力公交車的投用，邀請生產廠家技術人員上門開展了一系列駕駛員、檢驗員和修理工崗位技能培訓，參訓人數近400人。

加強典型引導技術管理創新。市公交以“鬱佳偉工作室”為平台，深入鑽研機務技術，研發出軸承潤滑脂加註裝置，並申請了國家專利，大大降低了軸承滾珠內部的摩擦和磨損，提高了材料壽命。客運公司以“浦錫東工作室”為核心，廣泛開展內部技能競賽，帶動修理工隊伍技能水平的整體提升，高級工比重顯著提高。

20xx年已經過去，集團公司機務工作取得了良好的工作成效，離不開各單位各級各部門的辛勤工作。但不可否認的是，仍然存在個別薄弱環節，一是在開展運修分離創新管理工作過程中，基層執行力度不夠，部分管理環節有脱鈎；二6是新能源車輛修理力量跟不上發展需求，修理工隊伍對新技術掌握、新材料應用達不到標準（一是新能源車車況技術不過關，二是修理技術磨合期較長）；三是設備管理有所滯後，如電梯、消控系統的.維保管理有脱節，沒有及時跟進。在20xx年的機務工作中，各單位要針對上述不足，認真研究對策，促進全集團機務工作不斷完善。

助理工程師專業技術工作總結3000字 篇7

一、思想方面

我於1998年7在成都市建築職業中專校，專業為工業與民用建築;畢業後在1998年9月在都江堰市長源建築有限公司上班，擔任現場施工管理工作，先後在工程中擔任過見習施工員、施工員和工長職務。工作業績有;①、西藏拉薩運輸公司住宅樓工程(建築面積：16000平方米、磚混結構、建築層數：6層、工程造價：1216萬元、已建成合格)、②、都江堰市麗水青城商住樓工程(建築面積：9000平方米、磚混框架結構、建築層數：5層、工程造價：756萬元、已建成合格)、③、中國人民銀行都江堰支行工程(建築面積：10500平方米、框剪結構、建築層數：3層、工程造價：1113萬元已建成合格)、④、松潘縣鬆州車站主樓工程(建築面積：4560平方米、框剪結構、建築層數：2層、工程造價：684萬元、已建成合格)、⑤、都江堰關鳳村4組集中安居房工程(建築面積：42000平方米、底框磚混結構、建築層數：4層、工程造價：監理費29.4萬元、已建成合格)、⑥、都江堰幸福家園安居房一期工程(建築面積：41000平方米、磚混框架結構、建築層數：6層、工程造價：監理費49.2萬元、已建成合格)、⑦城區災後重建安居房B-7工程(建築面積：42700平方米、框架結構、建築層數：6層、工程造價：監理費42.7萬元、已建成合格)。

以上工程均已完工。20xx年7月離開四川精正建設管理諮詢有限公司後到四川省名揚建設監理有限公司參加工作，在工程中擔任監理員職務，負責工地現場監理工作，協助總監理工程師和專業監理工程師對工程質量、進度、投資和安全監理，成為一名建築工程專業監理人員。於20xx年8月至今在監理公司從事現場監理員工作。在監理公司所監理的工程有:1、都江堰幸福家園安居房一期工程(建築面積：41000平方米、磚混框架結構、工程造價：監理費49.2萬元、已建成合格)、⑦城區災後重建安居房B-7工程(建築面積：42700平方米、框架結構、工程造價：監理費42.7萬元、已建成合格)。

工作中認真負責，得到業主和公司領導的好評。至今從事工程技術工作已經十來年了,在這些年的工作中我學到了很多在學校裏不曾學到的知識，也懂得了很多做人的道理。我在公司的正確領導及同事的支持配合下，我以務實的工作態度，嚴謹的工作作風，高效的工作方法，較出色完成了各項工作任務。

二、工作業績

現對幾年的工作情況總結如下：從19xx年9月參加工作以來至今我先後在都江堰市長源建築有限公司、四川省都江堰市建設工程有限公司、四川精正建設管理諮詢有限公司、四川省名揚建設工程監理有限公司上班，工作業績有：

1、19xx年9月至20xx年10月在都江堰市長源建築有限公司上班，擔任現場施工管理工作。所接觸的工程有：①、西藏拉薩運輸公司住宅樓工程(建築面積：16000平方米、磚混結構、工程造價：1216萬元、已建成合格)、②、都江堰市麗水青城商住樓工程(建築面積：9000平方米、磚混框架結構、工程造價：756萬元、已建成合格)、③、中國人民銀行都江堰支行工程(建築面積：10500平方米、框剪結構、工程造價：1113萬元已建成合格)經過多年的專業知識學習以及多年的工程實踐、現場管理的學習，使我對建築工程現場管理有了一個初步的認識，也發現了自己專業技術能力還相當欠缺，需要從最基層開始做起。在工程中我主要是協助技術負責人做好施工現場管理工作。先後擔任過見習施工員、施工員、工長等職務，在工作過程中嚴格遵守公司的各項規章高度，不遲到、不早退;積極配合同事的工作，認真完成領導所交付的任務。在此期間學會了測量放線、抄平等;根據工程進度計劃進場材料的數量及現場堆放;能有效地按照國家規範標準控制好工程質量，能編制專項施工方案及施工組織設計，做好勞務班組的分配和管理，工程竣工完成後能公正地做好各勞務班組的收方工作。

2、20xx年11月至20xx年7月在四川省都江堰市建設工程有限公司上班，擔任現場施工管理工作。所接觸的工程有：①、松潘縣鬆州車站主樓工程(建築面積：4560平方米、框剪結構、工程造價：684萬元、已建成合格)。在工作過程中嚴格遵守公司的各項規章制度，積極配合同事的工作，認真完成領導所交付的任務。根據工程進度計劃進場材料的數量及現場堆放;能有效地按照國家規範標準控制好工程質量，能編制專項施工方案及施工組織設計，做好勞務班組的分配和管理，工程竣工完成後能公正地做好各勞務班組的收方工作。

3、20xx年2月在成都大學建築施工與造價管理專業脱產學習深造，在這期間我們所學的專業課程包含：建築工程製圖、地基與基礎、房屋建築學、建築結構、CAD製圖等。所學科目經過考核成績合格，與20xx年1月順利畢業，使自己在工作中能更好的將知識與實踐結合運用。

4、 20xx年9月至20xx年7月在四川精正建設管理諮詢有限公司從事現場監理工作。所監理的項目有：都江堰關鳳村4組集中安居房工程(建築面積：42000平方米、底框磚混結構、建築層數：4層、工程造價：監理費29.4萬元、已建成合格)。

5、 20xx年8月至今在四川省名揚建設工程監理有限公司從事現場監理工作。先後所監理的項目有：①、都江堰幸福家園安居房一期工程(建築面積：41000平方米、磚混框架結構、建築層數：6層、工程造價：監理費49.2萬元、已建成合格)、②、城區災後重建安居房B-7工程(建築面積：42700平方米、框架結構、建築層數：6層、工程造價：監理費42.7萬元、已建成合格)。③、四川水利職業技術學院災後重建職工住房A-6-1工程(建築面積：10500平方米、框架結構、建築層數：6層、工程造價：監理費12.6萬元、在建工程)。在這幾個項目上我擔任現場監理這個工作，在工作中能體會到自己在施工單位所學到的專業知識和實踐知識，讓我現在工作起來非常受用，當然在如何控制好一個工程的質量、投資、進度、安全及協調工作這幾方面，我還需要更加努力的學習，在這兩個工作過程中，讓我熟悉了監理法規及監理行為準則;學會了如何控制好工程質量、投資、進度、安全及協調工作，讓我能成為一位合格的監理員。以上項目施工過程中我嚴格按照國家規範、標準、控制好工程質量、進度、投資、安全及協調工作。在這幾年的工作裏，也得到了公司領導的肯定，但我深知取得這點成績，還不能滿足市場競爭的需求，我要不斷學習專業知識和提升業務水平，使自己成為一個合格的人才。在以上項目施工過程中，通過自己的努力以及與同事友好的協作，避免了工程中的通病問題的發生：比如主筋的位移、鋼筋的搭接長度、砼蜂窩、麻面等問題，在這些項目中我熟悉了內外牆保温的規範、標準、鋼筋砼施工規範、砌體施工規範、抗震施工規範等。使自己學的知識有效運用在工程實踐中去，從而使工程能保質保量的按時完成。由於建築行業的新規範、新工藝、材料的更新較快，我要繼續努力學習，使自己與市場的發展同步，使自己成為一名對社會有用的人才。

6、本人從參加工作以來,嚴格地遵守國家的各項法律和法規,從未參與各種違法違紀的活動。對於單位制訂的各項規章制度，我都嚴格遵守，在工作中，我不斷地學習、總結工作經驗和教訓，從而鍛鍊自己成為一個專業技術和管理能力都全面的人才。我作為一名建築工程專業技術人員，嚴格按照規範和法規來控制施工質量。這樣使工程的質量監督管理工作有了新的提高，能熟練地運用自己所掌握的專業技術知識作好自己的本職工作，能合理處理好與同事、領導之間的關係，管理水平也有一定的提高。通過自己在施工工程中的全面控制，現在已完工程都全部驗收為合格工程，得到業主和相關單位的好評，通過自己在工作中不段的努力以及不斷的創新，在20xx年和20xx年終被考核被評公司評為優秀員工。

三、工作指導思想

通過不斷學習，領會了黨和國家的各項方針政策，加強了法制觀念，提高了自身的政治思想覺悟和自身修養，使我能自覺抵制各種行業不正之風的侵蝕，真正樹立服務思想，受到各相關單位的一致好評;在工程施工過程中，我們杜絕了質量事故的發生，制止了驗收不合格的工程即投入使用的現象，督促施工企業加強自身質量保證體系建設，改進了工程質量監理方法，使建築工程監理業務水平有了新的提高。

四、今後的打算

接下來的日子裏，雖然擺在面前的工程技術工作，依然繁重而艱鉅，但我有信心，在公司的正確領導下，調動和發揮自己的積極性，努力學習，依法規範監理，杜絕工程發生質量事故，有效防治質量通病，穩步提高建築工程質量和管理工作水平做出應有的貢獻，進一步完善各項管理制度，進一步加強自身建設，規範工程監理行為，提高工作的技術水平，不斷完善組織結構和監督檢查程序，努力減少工作失誤，轉變工作作風，提高整體服務意識水平。

助理工程師專業技術工作總結3000字 篇8

緊張忙碌的20xx年即將過去，充滿希望的20xx年已悄然而至。在過去的一年裏，我依然抱着極端認真負責的態度展開各項工作，兢兢業業，勤勤懇懇，有得也有失，有成果也有不足。

一、20xx年工作成果

（一）狠抓安全、環保工作。

1、能夠親自落實各項安全防護措施，個人安全意識有所增強。自從去年我工段發生安全事故之後，對我個人的震動很大，使我認識到自身工作中還存在的不足，本年度我要求自己不管任何檢修項目，對其安全防護措施都親自去抓，去落實，甚至去監護，確保檢修中的安全，尤其是動火作業，從票證的辦。到置換，各項防護措施的安排，都要做到心中有數，忙而不亂。事實也證明，回顧我工段全年的各項檢修與動火作業，都能夠安全高效地完成，無一例違反安全操作規程的作業。

2、對現場隱患的排查能夠及早預警並協調配合消缺。如果説對一個故障或者問題點的判斷，結論下在蓋棺定論之後，我覺的這一點都不足稱道，只有能夠在潛伏期及早地預警或者提出前瞻性的想法才是我們當前應該提倡的，哪怕這個預警是多餘的，或者是有偏頗的都不為過。本年度我先後對北粗破機、小渣泵、回收泵等許多異常都能在第一時間內提出疑慮，並聯系消缺隱患，確保裝置的安全與滿負荷生產。但令人遺憾的是也有許多問題，當你提出來之後，卻如一縷輕風一樣拂過，如北粗破機絲槓斷的問題，只有等到斷了x根的時候才去解決，更換下槽鐵，加彈簧，最終使問題得到徹底解決。還有小渣泵，我們早就提出不行了，依然是可以用的説辭，最終導致半夜x點鐘的時候壞了，差點搞的降量。

3、在應急演練方面也有突破，並得到各級領導的好評。本年度在應急演練方面，我積極地探索，首先從硬件上完善，對我工段的各個可能發生的問題點進行了統一的登記，最後編印成冊乙炔工段應急預案共x篇，有封面、目錄，令人一目瞭然。再利用週一安全活動的時間讓工段員工去學習，最後才組織班組進行演練。在x——x月的分廠抽查中，我工段共有x次演練，得到了分廠領導的充分肯定，同時我首先用的“埋雷”形式也得到安全部領導的認可。

（二）班組建設已初見成效。

1、從硬件上完善班組建設所必備的條件。本年度，我在分廠領導的指導下，首先從硬件上完善班組建設必備的一些條件，我先後參觀燒鹼分廠電解工段x次，與其工段長交流多次，請教關於班組建設與工段管理的一些好的做法與先進經驗，並加以吸收借鑑，都得到了好的效果。如班組考評方面，員工激勵機制方面，各類台帳管理方面都有所提高，同時我也把我工段週一安全學習活動開展，應急演練方面，現場文明生產責任制方面等做的比較優秀的也與他們進行了一個交流，也引起燒鹼工段長們的極大興趣，為工段對外樹立了一個良好的形象。

2、工段管理逐步趨於科學化，制度化。我一直認為，做為最基層的管理，尤其是每天做人的工作，涉及到安全、考勤、工藝質量、文明生產、設備管理、經濟考核等諸多方面的工段長，其實就是一個“管家婆”，面對如此錯綜複雜的關係，管理一定要走制度化的路子，不能帶有隨意性，更不能講人情，搞關係。因此，本年度，我工段在執行聚氯乙烯乙炔工段管理標準的時候上下一盤棋，始終堅持用一把尺子衡量每一件事情，時刻關注每一位員工的思想動態，如果處罰了某一個人，不光是罰完了錢就了事，還要掌握他的心理活動，如果有疙瘩還要幫他解決，既要教育他，還要讓他高興，把活幹好，在管人的路子上我是不斷探索，大膽嘗試，積極諫言，努力配合劉段打。好工段和各項事務。尤其是班組考核方面，我工段鐵面無私，獎罰分明；在工段帳務管理上，我工段實行專工管錢，副段長管帳，工段長審核，工段員工監督，班長評議的全公開化的管理模式。

3、本着不斷髮現問題，解決問題的積極態度開展各項工作，在“利”與“弊”的權衡下大膽嘗試。隨着事物的發展規律與時間的推移，在我們的日常管理中會暴露出許多新問題，新矛盾，因此就要求我們要與時俱進，不斷開拓。因此本年度，我工段共出台各類工段級文件xx個，都是以乙炔形式的下發，進一步深化制度化管人的理念。同時，我工段在做管理嘗試的時候，不固步自封、不縮手縮腳，而是用“利”與“弊”的原則進行權衡，如果是“利”大於“弊”，我們就會不折不扣地去執行。

（三）各類台帳已趨於完善。

1、對於台帳的建立從思想意識裏面有了一個轉變。之前建立台帳是為了“應付檢查”而現在卻是為了“查找方便”，這是一個思想意識裏面的轉變，如各類安全台帳、儀表台帳，特種設備台帳、各類防護用品台帳等。在這一塊上，也確實付出了很多的心血，要做到“滴水不漏，無可挑剔”還真不是一件容易的事。但是做好了還真能起到事半功倍的效果，如消防器材配置台帳，能夠做到帳面與現場統一就可以心中有數，。房備品備件台帳，也能夠做到一查清楚，心中有數。

2、對於台帳從消極牴觸到主動建立的一個轉變。提到這一條，還真要感謝領導的英明之舉，給工段配了電腦。現在有了電腦，好多台帳可以做成電子版，既方便保存，又方便查詢。現在我工段會主動地建立好多台帳，有利於各項工作的開展，如無定河渣漿輸送管與上清液管的維護保養台帳，皮帶更換台帳，減速機維護保養台帳，員工績效台帳，班組考評台帳等等。

（四）經濟活動分析會走向正規化。

在經濟活動分析會這一塊上，我在老早就請教過專工，應該怎樣入手，同時與燒鹼的工段長進行過一個交流，聽取別人的建議，結合自己工段的實際情況把工段的各項工作進行了一個分類，然後根據分類的情況，查找每日的工作日誌進行填充具體的內容，有血有肉，有綱有領，有重點也有概括。另外當工段一級的經濟活動分析會走上渠道之後，然後在分廠領導的大力扶持與指導下，又着手開展班組級的經濟活動分析會，讓他們要言之有物，言之中的，並把這一項工作納入日常例行的工作中去，已收到了良好的效果。

（五）對崗位員工的培訓積極探索。

這個工作主要是前半年，我對崗位員工的培訓可以説是一手抓，親自抓，不鬆懈。內容涉及到安全、工藝、設備、應急處理、事故預想等多個領域，苦口婆心、言傳身教、教學相長。怎樣來提高大家的現場操作水平，增強其安全意識，我是動過一些腦筋的，資料、親自命題、親自判卷，也曾經把我的員工拉到一樓食堂進行過比較正規的閉卷考試，想方設法地讓我工段的員工培訓工作能落到實處，能上一個台階而做出了許多的努力。

（六）個人學習緊鑼密鼓，一腔熱血付諸東流。

關於個人學習，我從來都沒有放棄過，無論是聚氯乙烯工藝還是設備基礎知識，操作工等資料，尤其是報名工藝助。以來，對化工原。，化工基礎的學習更是緊鑼密鼓、起早貪黑、廢寢忘食，沒想到一紙文憑卻讓滿腔的熱血付諸東流，為此我很灰心，付出與回報的心理槓桿嚴重的失衡。“無慾則鋼”，“與人無爭，與世無爭”的日子過的無比的平靜與快樂。心境平和的時候工作起來反倒更有條。更有章法，效率反而高了。

二、20xx年工作不足

1、工作的時候過於迂腐。其實關於這一點我給領導當面也提過，就是對於任何缺陷得不到及時的消除是深惡痛絕的，是一個純粹的完善主義者。比如在電石。為了制止司機的抽煙，受到圍攻，最終不得向安環部請求援手的困境；比如為了肅清民工的勞動紀律遭受。體罷工的困境；比如為了扣電石灰與物資部人員爭執的困境等等，充分暴露出我在工作的時候過於迂腐，太過較真的缺點。

2、工作的時候過於激進。人無論幹任何事件，積極是好事，但是積極過度了就叫“激進”。比如身為副段長的我有時候想把工作做好，於是就犯了“激進”的錯誤。本來是工藝上的事情，我多慮了；本來是設備上的事情，我多嘴了；本來是“一把手”的事情，我越權了。説明自己在日常的工作中還缺少歷練，缺少老成，有思想不成熟的缺點。

3、工作的時候有點浮躁。人有一個好的心情，工作效率是最高的，適宜的寬鬆環境也能激發出人的聰明才智，提高工作效率，如果有顧慮工作起來難免有浮躁。本年度，我在工作的某些時候還是有一點浮躁，現場巡檢也有點粗糙，可能會留下一個半個的死角查不到，如對乙炔氣櫃取樣口漏氣的問題，籤工作票與調度時間矛盾的問題都與我有關，可見我的工作作風還是有不嚴謹，不細緻的缺點。

三、20xx年工作計劃

1、把安全環保工作做為一切工作的出發點與落腳點。這不光是一句口號，更重要的是要貫徹落實到每一項工作，每一個操作中去。因此，明年我們要把這一句縝言深入到每一位員工的心裏，這個思想滲透到每一位員工的每一個操作上。同時我也會親自去落實每一項安全防護措施，動火作業的安保措施，檢修作業的安保措施，置換作業的徹底性，非正常生產時的跟進與監督，嚴格遵守公司與分廠的各項安全規程，確保全年無事故。

2、加強現場巡檢，細緻入微查隱患。要想確保裝置與人員的安全，平穩滿負荷生產，對現場的隱患排查與消缺是關鍵。因此，20xx年我計劃在原有巡檢的基礎上，更加細緻。對日常生產中或者操作中遇到的問題要深入探究，把可能發生的操作失誤或者違章操作進行合。的推演，告訴崗位員工怎樣排除一些生產中遇到的故障，提高員工的應急處理能力，避免安全事件的發生。

3、加強工藝與質量的管理。關於這一點其實在我工段有很深的潛力可挖，如水環壓縮機介質含酸的問題，水洗塔阻力大的問題，乙炔總管含酸的問題，乙炔氣櫃PH值顯酸性的問題，次鈉配置指標高低的問題，前後關聯都有着千絲萬縷的聯繫，加強操作與工藝控制管理，監控考核，無不對改善現狀有着莫大的好處。因此20xx年加強監控與考核，是可以促進工藝與質量管理工作的提高。

4、繼續做好班組長的培養，尤其是執行力的培養。在工段管理過程中，讓我頭痛的一件事情就是班組長的責任心太差，眼裏面沒活，缺少積極主動的工作態度與工作熱情，你推一下動一下，你不推他就不動，班組的執行力亟待提高。因此，20xx年我會着手側重做這一方面的培養，尤其是培養班長與班組的執行力。讓他們對工段安排的任務不打折扣地去執行，並且能夠發揮自己主觀能動性、發揮自己聰明才智的去執行，做一個有頭腦、有思想的人，而不是一個只會單純地聽眾命令的機械的人。

5、努力消除現象。現在在我們身邊，或多或少地存在着這麼一種現象，那就是現象。制度與執行是，工段與班組是，工段與專工是等現象屢見不鮮，這樣不僅不利於工作的開展，更有礙於工作的提高。因此20xx年我們要想法設法解決這種現狀，要做到上下一盤棋，多溝通、多交流、不推諉、不扯皮、不挖坑。

6、充分的放權給班組。其實要想把工段管理工作提高一個台階，就要充分地放權給班組，讓班組長有實在的考評權，這樣才可以在班員中樹立一定的威信，工段要幫助班組長迅速地成長，只有他們的`強大才能真正換來工段的強大。要鼓勵班組長以班組為單位開展一系列的活動，工段不能老是做“保姆”，幹什麼事情都替他們想的週週到到。要讓他們樹立一種“工段長在可以把事情做好，工段長不在可以把事情做的更好”的思想，不等不靠，不依不賴，自強自立，高標準、嚴要求地去做事。這樣我們的工作才算做紮實了，做到家了。同時我還會根據現實工作中隨時暴露出來的問題，想辦法解決，努力把20xx年工作做細、做紮實；完成公司與分廠下達的臨時性的任務；安全、高效地完成公司與分廠下達的各項目標與計劃，為公司的發展做出應有的貢獻。