交通局XX年度工作總結

XX年，在市委市政府和___市交通局正確領導下，我局緊緊圍繞年初確立的目標任務，高揚科學發展旗幟，轉變發展觀念，積極適應交通管理體制和運行機制“四個轉變”新形勢，應對新挑戰，求真務實，奮力拼搏，紮實開展“交通發展提速創優年”和“項目建設年”活動，加快形成社會辦交通工作格局，努力推進交通發展提速創優，基礎設施建設步伐不斷加快，服務經濟和社會質量明顯提升，較好地完成了年度各項工作任務，交通各項事業起步穩，步子快，“十一五”開局良好。一、主要工作完成情況：（一）基礎設施建設加快，質量效益明顯提升。 “十一五”投資過千萬元的交通重大建設項目均已開工。全市路網在建和開工建設里程336.83公里，完成交通建設投資1.2971億元，分別佔年計劃171.48%和100.46%，較上年同期增長47.28%和35.12%。 ――幹線路網建設　14.7公里孛桃線改造工程，元月份開工，6月底完成路面基層，10月上旬全線油麪鋪築竣工，完成貨幣工程量2950萬元。316國道路面刷黑改造工程於3月底動工，經過破碎、挖除混凝土板，鋪築水泥穩定砂基層、水穩調平層、油麪下封層、油麪下層及上面層多道工序施工，至10月底，除漢丹鐵路跨線橋和毛河橋加寬改建兩端連接線未完成外，全線路面竣工，其中城區段3.86公里加寬至34米，完成貨幣工程量4981萬元。府河二橋(含連接線)建設工程於4月份成立建設指揮部，5月份項目啟動，先後完成了勘測設計、招投標和部分徵地拆遷等前期工作，9月29日舉行了盛大的開工儀式，長576延米府河二橋及7.1公里連接線正式動工建設，西端連接線5.1公里路基正在建設，橋樑下部結構工程進展順利，年前可完成貨幣工程量700萬元。29.2公里安趙線路面改造於10月中旬動工，年前可完成水泥路面8公里，貨幣工程量300萬元。21.4公里周天線於11月中旬動工，完成路基處理2公里，貨幣工程量40萬元。 ――通鄉、通村公路建設　通鄉公路10.8公里中接線路面續建工程，5月上旬油麪鋪築完工，完成貨幣工程量240萬元。通村公路完成水泥路74條203公里，油路續建24公里，完成貨幣工程量3600萬元，今年開工建設的通村公路均為水泥路面，建設標準全面提升。完成了農村公路專項調查，建立了較為完備的農村公路數據庫。 ――公路養護管理　列養公路259.12公里，完成優等路141.44公里，幹線好路率95%，支線好路率82.27%，養護綜合值達87.47。處理路面翻漿、坑槽等8500平方米，挖補油麪層2.1萬平方米。農村公路養護里程228.5公里，各鄉鎮設立了專門養護管理機構，按2公里1人標準確定了農民養路工，已建成通村油（水泥）路均有人管護。整治國省幹線過境路段環境，依法取締馬路市場2個，查處路損案件25件，制止違法建築34起，拆除違法搭棚30處，清除障礙物93處，查處超限運輸車輛10430台次，超限率控制在6%以內。 ――“路站運一體化”建設　延伸和新開通公汽線路3條35公里，確定通村客運線路31條，組建農村客運公司3個，規範40餘台農村客運車輛定線運行。拍賣閒置土地資產，籌措長途客運站建設資金，徵地50畝，擬新建長途客運站，解決現有長途客運站場地狹窄、擁擠狀況；徵地38.6畝，引進社會資金合作開發，啟動貨運中心建設；完成了孛畈、雷公2個鄉鎮客運站建設；在經濟活躍、人口流動大的建制村建候車棚，小的自然村灣建招呼牌，建成候車棚33個、招呼牌49個。 ――渡口改造和其他建設　完成煙店竹蘿渡口改造，建候渡亭2個，訂購標準渡船1只；青龍渡口改造正在建設之中。完成平林、仰棚渡改橋勘測設計、工可報告等前期工作。積極支持棠棣鎮張陳村新農村建設，投資10萬元，幫助駐村搞新村規劃，建公路3.5公里，修街道下水道、花壇300餘米，極大地改善了駐村基礎設施。承建的市政工程金秋大道毛河橋2月份開工，年前可完成主體工程，完成貨幣工程量400餘萬元。（二）規費徵收再創新高，地方投資前所未有。交通費收執法人員努力克服車輛嚴重外流、費源減少等困難，加大費收政策法規宣傳，實施精細管理，努力改善服務，為車主提供短信催繳、欠費在線查詢服務，嚴格依法辦事，不斷加大稽查力度、依法清欠力度，全年共完成交通規費1453萬元，佔年計劃100%。完成陸路規費1428萬元，佔年計劃100%，其中：養路費842萬元，客附費365萬元，貨附費56萬元，徵稽“三費”佔年計劃100%，比去年同期增收111萬元；運管費165萬元，佔年計劃100%。完成水上“四費”25萬元，佔年計劃100%。為推動交通重大項目建設，市政府給予公路建設全力支持，今年預算投入公路建設財政資金1100萬元，並將年度公路建設上交税款全額返還，用於公路建設。這一鉅額財政資金支持，在安陸歷史上前所未有。各鄉鎮村通過市場引資、“一事一議”等，籌措通村公路建設資金1200餘萬元。（三）企業生產難中求進，行業市場穩定有序。公路施工企業通聯工程公司承接建設項目8個，其中市外工程2個；完成貨幣工程總量4436.65萬元。津雷碎石廠生產成品料27萬噸，創產值500餘萬元。運輸龍頭企業市汽運總公司積極開拓市場，經一年多的申報、爭取和聯繫，取得至上海客運班線經營資質，投資360萬元，新購進豪華客車3台，國慶節前投入運營，我市北到北京、南到廣東、東到上海經濟發達地區省際客運班線貫通。投資150萬元，維修改造了長途客運站。全年更新車輛13台，開闢長短途、公汽線路5條，恢復和延伸線路4條。完善經營管理合同，加強生產管理，克服了燃油價格上漲、保險費上調，營運成本大幅增長帶來的經營困難，搶抓春運及兩個“黃金週”機遇，精心組織運輸生產，全年完成營業收入1030萬元，上交税金88萬元，分別較上年上升9.45%和31.8%。完成客運量1051萬人次，客運週轉量30630萬人公里，分別較上年上升10.5%和11.2%。堅持積極引導，依法整治，行業市場穩定有序。嚴格建設市場準入制度，嚴格施工許可制度，加強了施工項目動態管理，通過以會代訓方式，培訓鄉鎮建設管理人員60餘人次。加大運輸市場“打黑”力度，重點查處無證經營、超範圍經營行為，查處“黑車”659台次；精心組織，圓滿完成春運及兩個“黃金週”運輸任務；積極協調，適當調整運價，努力克服燃油價格上漲帶來的不穩定因素；明確界定各種客運類型經營範圍，規範經營行為，實行服務質量信譽考核；嚴格控制城區三輪車運力，順利完成出租車第三輪經營權出讓工作。加強城區出租車、客運三輪

車服務監管，加強車輛維修市場清理，加強對客運聯營體的引導和管理，客運經營矛盾有所減少，運輸服務投訴較上年下降40%。水上方面，與沿河鄉鎮簽訂了《鄉鎮船舶安全管理責任書》，實行重點渡口專人負責制，嚴格船舶技術狀況監測、檢查和船員資質管理，取締不適渡渡口和不適航區段渡船，重新規範渡口設置，將原14處規範減至7處。建立健全行業安全制度，新制定《安陸市水上搜救應急預案》等6個應急預案和2個安全管理制度。通過加強安全教育，增加安全檢測設備和安全防範設施，狠抓隱患查改和現場監管，水陸運輸無重大安全事故，安全指標均控制在目標範圍內。（四）黨風廉政不斷加強，文明創建紮實有效。多形式、多途徑開展了以學習《黨章》為主的黨紀法規教育活動，開展了廉政典型評學活動，舉辦了廉政教育講座，各單位負責人帶頭講黨課，作廉政建設專題報告。建立了重大建設項目開工前開展廉政教育制度。與市檢察院聯合開展預防職務犯罪活動，建立預防犯罪項目試點1個。開展治理商業賄賂專項整治，進一步規範了審批及監督程序。加強了工程建設、行政審批等重點領域、關鍵環節廉政監督。把制度建設、監督管理、教育懲治有機結合起來，初步構建起懲治和預防交通腐敗體系。紮實開展了“學剛毅精神，創文明新風，建和諧交通”活動，舉辦知識競賽、演講比賽等活動18場次，獲___交通“學創建”演講比賽二等獎、三等獎各1人。通過開展執法整訓、法制講座和文明規範執法觀摩活動，促進了文明執法，系統內無“三亂”行為。紮實做好綜治、信訪工作，積極排查矛盾隱患，辦理信訪件25件。開展崗位練兵、技能培訓7場次，培訓內容涉及工程技術、機械操作、財務管理等，培訓職工960人次；實施“一帶一”技術幫帶，結幫帶對子20餘個。通過開展316國道文明創建和爭創“八個最佳”活動，行業文明創建取得新成果，湧現出一批先進典型，李念鬆同志被評為省勞模，系統各單位獲市級以上表彰先進單位5個、先進個人12人。二、呈現的特點及主要做法：今年，我市交通建設發展的顯著特點是：社會辦交通工作格局初步形成，科學發展觀念增強，實現了發展提速創優。這些特點突出表現在農村公路建設上的三個明顯變化：一是建設業主就位。在建設上，過去由交通部門唱主角，現在變由地方政府唱主角。今年首次由鄉鎮村擔當起通村公路建設業主，履行起通村公路建設籌資、招標、施工組織、管理等職責，建設主體明確，責任分工明確，形成“政府辦交通、社會辦交通”工作格局。而在以前，通村公路建設則是由鄉鎮村籌措少量配套資金後，便甩手不管，由交通部門大包大攬。二是質量標準提高。市政府科學決策，綜合分析瀝青價格上漲、油路後期維修成本大等因素後，出台只對建設水泥路的給予獎勵補助政策，倡導修建水泥路，避免了低水平建設造成的資源、資金浪費。在新政策引導下，除去年尚未完工的24公里通村公路是油路外，今年開工建設的203公里通村公路全部為水泥路，建設標準提高，建設質量明顯好於往年。而在以前，我市修建的228.5公里通村公路中，水泥路比重僅為8%，瀝青油路比重高達92%。三是建設速度加快。由於是政府主導，社會參與，部門配合，變交通為政府、社會共同操心公路建設，有力推動了通村公路建設，建設加速明顯。搶抓發展機遇，積極適應交通體制四個轉變，加快形成社會辦交通工作格局，實現了交通發展提速創優。其主要做法是：（一）加強組織領導，推動提速創優。成立了三個重點項目建設工作專班。今年是市政府確定的“項目建設年”，為確保交通重點建設項目順利實施，年初市委市政府成立了316國道改造、府河二橋及連接線、農村公路建設3個工作專班。分別由市級領導人掛帥，明確責任，加強了項目建設的組織、協調、督辦力度，推動了項目建設提速創優。實行農村交通建設目標責任分解。在年初全市交通工作會上，將所有涉及鄉鎮政府責任的建設、協調、養護、管理等任務細化，由市政府以目標責任書的形式分解到鄉鎮政府，強化鄉鎮政府業主意識，督促鄉鎮政府組織籌資、建設，並實行績效考核。組織實施農村公路建設“百日大戰”。農村公路建設業主變化給鄉鎮政府提出了挑戰，一些鄉鎮一時難以適應變化，農村公路建設不知怎樣起步，建設進展緩慢。為儘快讓鄉鎮政府進入角色，加強交通與鄉鎮、部門協調配合，推動農村公路建設，我局研究制定了“百日大戰”實施方案，實行局黨組成員包鄉鎮責任制。活動得到了市委市政府高度重視和全力支持，4月17日，市委以安辦發［XX］24號文件轉發了實施方案，展開了一場由市委市政府牽頭，交通、鄉鎮及有關部門聯合參與，全市上下聯動的農村公路建設“百日大戰”。活動啟動後，局黨組成員分頭下鄉鎮做工作，宣講農村公路建設政策法規、辦法，實地指導、督辦，農村公路建設進展明顯加快。召開通村公路建設現場會。繼“百日大戰”後，8月17日，市政府適時組織召開農村公路建設現場會，通過組織鄉鎮分管領導觀看孛畈、雷公鎮通村公路建設現場，以典型引路方式，帶動了全市新一輪通村公路建設熱潮。積極主動贏得了各級領導大力支持。面對繁重建設任務和重重困難，一方面積極主動，迎難而上，紮實工作，另一方面，積極向相關領導彙報工作進展和存在的困難、問題，引起了各級領導關注和支持。___市交通局領導多次到我市調研、指導工作，與安陸市委市政府研究協調解決實際問題，解決了我市公路建設中的一些重點、難點問題。市委市政府主要領導多次到局指導、研究工作，多次召開專題工作會議，到施工現場辦公，為工程建設排憂解難，推動了項目建設。（二）積極籌措資金，推動提速創優。一是加大財政投入，落實配套資金。市政府積極應對交通投資體制改革，加大了公共交通建設投入，財政預算安排1100萬元投入公路建設，其中：用於316國道城區段加寬及毛河橋改造400萬元，用於府河二橋及連接線建設項目400萬元，用於幹線路網改造配套資金200萬元，用於農村公路建設100萬元。還將年度交通建設上交税款250萬元全額返還，用於公路建設。二是拍賣閒置資產，置換建設資金。市汽運總公司將漢丹村修理廠3653平方米閒置場地進行公開拍賣，拍賣所得575萬元資金，用於公司新建長途客運站，以解決站場狹窄擁擠問題，謀求滾動發展；將公司閒置的加油站租賃給中石油秦龍公司，引進資金100萬元。三是羣

眾“一事一議”，籌措建設資金。各鄉鎮村結合新農村建設，通過“一事一議”修建通村公路，採取尋求家鄉在外成功人士捐款、拍賣閒置資產等多種渠道，籌集交通建設資金1200餘萬元，確保了200餘公里農村公路的開工建設。（三）不斷改革創新，推動提速創優。推行農村公路建設體制改革。改變過去農村公路建設由交通部門大包大攬做法,實現“政府當業主”角色轉換，變部門行為為政府行為、社會行為，破除了鄉鎮政府在農村公路建設上的“等、靠、要”思想，形成了交通建設社會合力。交管站實行了合站改革。將原來的10個交管站撤併至6個，整合費收稽查力量，提高了費收效率，規範了交管站執法行為；集中資金，改善了交管站基礎設施，雷公站房得到更新，棠棣站房新建正在進行，府城站辦公環境得到改善，新購辦公用桑塔納小車2台，提升了交管站執法形象。公路段推行項目成本控制管理改革。將承建的施工項目、養護作業和瀝青油灶、碎石廠實行內部招標承包，由中標承包人改進和加強管理，嚴格控制非生產性開支，按參入股份和技能分配勞動報酬，調動了施工人員積極性，加快了工程進度，提高了施工質量和效益，改革成效明顯。客運企業實行內部承包改革。汽運總公司將長途客運站試行經營責任承包，減少了管理層損耗，年增效20餘萬元，促進了公司穩定發展。創新方面，解決新問題取得新進展。在推進“路站運一體化”方面，摸索出延伸公汽線路、開闢通村客運線路、組建農村客運公司三條途徑，有效解決了農村“路通車通”問題，惠及20餘萬農民。應用節約環保技術取得新進展。在能源、環保壓力日益增大的環境下，公路段投資近20萬元，對油灶瀝青拌合料加熱裝置進行了技術改造，將原來燒煤油加熱改為燒煤粉加熱，實現了污染達標排放，年節能降耗35萬元。實現可持續發展有新思路。公路段在開發園區投資250萬元，徵地50畝，作為資源儲備和項目儲備，致力開拓公路建設相關業務及其他領域，走多元化的發展之路，為促進公路事業的可持續發展打下堅實基礎。（四）完善制度措施，推動提速創優。一是健全農村公路建設質量管理。督促鄉鎮建立質量管理制度，設置必要的質量監督機構和人員，強化質量責任意識，建立健全質量監控網絡，增加必要檢測設備和手段，加大質量巡查力度和密度，嚴防偷工減料、以次充好違規行為；落實建設質量責任終身制，建設一條路，做一個公示牌，將施工單位、責任人、舉報電話等公示，接受社會監督；嚴格竣工驗收制度，沒有錯車台的不予驗收，沒有達到路基標準不予驗收，沒有填築路肩的不予驗收。二是創新和完善安全管理制度。周密研究，制定重大突發事件應急預案，建立起交通應急處理機制，落實預案措施，提高了應急處置能力。三是全面落實各項便民措施和服務公示制度。各單位將各項便民措施和服務承諾上牆，全面公示服務內容和執法依據、標準、程序，推行首問責任制、限時辦理制、服務投訴處理制，行業管理質量明顯提升，管理效率明顯提高，服務觀念明顯增強。四是建立運輸經營糾紛調處制度。設立運輸服務投訴處理中心，加強不同客運類型經營者協調和溝通，及時處理和化解運輸矛盾和糾紛。五是建立績效管理機制。在系統內建立目標責任體系，轉變工作作風，狠抓工作落實，用績效考核指標公正考評工作人員業績。（五）堅持以人為本，推動提速創優。着力從教育入手，不斷提高隊伍整體素質，加快交通發展。廣泛開展向陳剛毅學習活動，各單位通過組織聽報告會、看電視宣傳片、讀報等形式，學習瞭解陳剛毅先進事蹟；通過組織討論、寫學習心得、演講比賽等方式，廣泛宣講先進典型事蹟，深化理解剛毅精神內涵，幹部職工積極立足崗位爭創一流業績。開展治理商業賄賂和“戒賭、治玩、反空談”活動，黨員幹部廉政勤政意識明顯增強。開展執法整訓、文明執法觀摩會和執法文書評比，請法律專家講座，進一步規範了交通執法行為。實施人才素質工程，不斷加大職工培訓力度。公路段鼓勵職工自學深造，建立了報銷學費制度；實施技術幫帶責任制，培養專業技術骨幹和崗位能手8名，確保了項目建設需要。紮實開展“316國道文明路創建”和“文明城市創建”雙創活動，組織開展人性化社會服務，通過臨時延伸2路公汽，方便市民清明掃墓；更新公汽站牌，靚化城市標誌；出租車免費接送大學聯考學生，真情回報社會等活動，展示了交通文明優質的服務風采 。