運管工作總結十篇

運管工作總結 篇1

縣在省科技廳、州科技知識產權局的大力關心和支持下，積極開展科技扶貧工作，深入推進農業產業發展，整合各級各類科技資源，通過“科技扶貧在線”信息服務平台，開展各種線上線下活動，協同實現“專家幫扶、產業示範、成果轉化、科普培訓、信息服務”五大功能，創新科技需求“精準推送、快速響應、分級診療、評估激勵”四大機制，為我縣羣眾提供實時、及時、高效科技服務，助推脱貧奔康。我縣於20xx年7月申請開通科技扶貧在線平台，成立縣科技扶貧運管中心，整個在線平台工作有序推進。現將我縣科技扶貧運管中心工作總結彙報如下：

一、工作開展情況

（一）強化組織領導

縣高度重視此項工作，由分管副縣長召集縣農畜水局、環林局、財政局、扶貧移民局、各鄉鎮相關部門召開專題研究會議共同協商，明確工作任務，並由縣科知局牽頭，制定工作實施方案。各職能部門在“科技扶貧在線縣平台運管中心”建設工作領導小組的領導下，按照職責分工，強化協調配合，及時完成基礎資料報送，積極推進“科技扶貧在線”縣平台運管中心投入運行。

（二）強化要素保障

在全縣範圍內開通科技扶貧在線平台，整合全縣科技、人才、產業、供銷等資源，共建共享。一是20xx年，系統錄入專家129名，信息員203名。二是召開專題培訓4期，培訓337人次，收到諮詢1648條，已解決問題1123條，發放宣傳資料10000餘份。三是加強提升縣運管中心人員自身素質，組織運管中心相關人員積極參加省、州培訓學習以及走出去學習為路徑，到涼山、宜賓、瀘州等地學習借鑑別人的先進經驗及做法，使平台運行更規範高效。四是開展甜櫻桃、青紅脆李、中藥材等實用技術培訓24次，培訓5200人次。五是製作了“科技扶貧在線”宣傳公示欄並安裝在全縣各村，將平台管理員和村信息員的信息進行公佈，確保老百姓遇到的技術問題能夠得到及時解答。六是聯合縣委組織部下文對20xx年4名優秀專家、10名信息員、1名管理員進行表揚，並頒發了榮譽證書，激發了其他人員的工作積極性。七是對20xx年專家、信息員有效信息服務捲進行兑現，兑現金額17380元。

（三）強化制度建設

完善了《縣平台運管中心工作職責》、《縣平台運管中心分診員工作職責》、《縣平台運管中心專家服務職責》、《縣平台運管中心信息員服務職責》、《縣平台運管中心查驗制度》等相關制度，嚴格考核獎懲。

二、平台任務目標完成對比情況

（1）專家入庫150名，已入庫129名；

（2）信息員入庫134名，已入庫203名；

（3）技術供給1條，已完成；

（4）產業資訊信息1條，已完成；

（5）產業對接鏈接1條，已完成；

（6）技術培訓會1次，培訓人次50名。已完成4次技術培訓，培訓人次337人次；

（7）服務諮詢次數480次，已完成644次。

三、存在的困難問題

1、在遴選信息員上存在困難，第一書記都是幹幾年就會離開，很多村主任受自身文化限制，不懂如何使用手機app，雖然我們也進行了多次培訓，還是不盡人意，信息員仍需加強學習如何使用平台。

2、該平台沒有專家約束制度，部分專家不能及時在3個小時內答覆問題，造成很多信息成為了無效信息被撤回。

3、部分老百姓遇到技術問題，習慣性直接諮詢當地莊稼醫院等，等不了通過平台諮詢後再得到解決辦法。

4、存在許多重複信息，專家疲於應對，導致專家的積極性不高。

四、下一步工作打算

雖然我們在推進過程中，遇到了各種困難問題，但我們有信心，向做得好的兄弟縣市學習，一是加大宣傳力度，提高老百姓知曉率。二是加大培訓力度，真正選好能固定在村為老百姓服務的信息員，逐鄉逐村開展培訓。三是到20xx年實現平台科技服務常態化。四是探索更好的完善機制，真正實現科技力量，我們積極與縣目標辦協商，將該工作納入年底鄉鎮、相關部門目標績效考核。

科技扶貧在線平台是一個讓百姓得實惠的平台，平台的存在起到四兩拔千斤的作用，平台更深層次詮釋着“科學技術是第一生產力”，縣有決心和恆心加快推進平台服務工作，讓老百姓相信科技，逐步推進“科技扶貧在線”向“科技在線”過渡。

運管工作總結 篇2

運管處20xx年度工作總結及20xx年工作計劃

在市委、市政府和市交通局的正確領導之下，市公路運輸管理處20__年度共開展了打擊“黑頭車”、客運市場整治、規範危險品運輸市場三項專項治理工作和完成規費徵收、全面開展行業質量考核兩項基本工作，取得了良好的成績。尤其是在打擊“黑頭車”的專項治理工作中，又實現了運政系統的多個首次：首次開聽證會，首次交通行政處罰訴訟並勝訴，首次行政罰款近百萬元，並在全國交通行政處罰範圍內首次罰款額度達到9萬元，。這一系列的成績，於市委、市政府和市交通局領導班子的支持密不可分，同時，也是全處運政人員提高自身工作素質的一種體現。

一、完善基礎工作，提升服務能力

完善議事制度，實施民主決策，科學決策。我們制定了《處班子會議制度》、《處務會議制度》、《運管工作會議制度》、《處黨總支會議制度》、《行政處罰案件審議制度》等。強化學習意識，打造學習型的運管隊伍，我們成立了信息化工作領導小組，制訂了《建設學習型機關實施方案》、《處工作人員爭先進位獎勵辦法》，開展法律文書製作培訓，處業務培訓，辦公自動化學習，通過集中學習和個人自學，不達標待崗等措施，內強素質，提高執法人員的執法水平。

建立辦公自動化網絡，實現公開、公正、規範化管理。目前，我處台帳資料不夠完善，工作方式比較落後。為公平、公正、規範管理，我們正在籌備建設局域網，建立服務信息系統，學習周邊城市先進辦公手段，用規範的工作流程，使各項工作規範有序。

開展“建設和諧運管”主題實踐活動。我們制定了：“外樹形象，內強素質，務實創新，有情操作，發揮團體作用，建設和諧運管”工作思路。圍繞這一思路，我們在全處全面開展“建設和諧運管”主題實踐活動，要求處班子成員、各運管所、科室長均要提出“建設和諧運管”的意見、建議，並付之實施，同時，在各項工作中突出“和諧”這個問題，使全處各項工作處於最優化狀態。

營造幹部隊伍的團結氛圍。要求在處理部門之間、個人之間的矛盾時，幹部職工要時時以大局為重，正確處理好全局和個人的關係，以寬闊的胸懷對待同志，以虛心的態度對待羣眾，做到容事、容人、容讓，只要符合大局就要服從，允許別人有過失。把個體優勢和特長有效地凝聚起來，產生更大的效應，提高工作效率。

加強宣傳力度，營造輿論氛圍，改善執法環境。利用廣播、電視、電台等宣傳媒體，加大交通法規的宣傳力度，使廣大人民羣眾充分了解交通法律、法規。狠抓宣傳報道工作，稿件數也頻頻上升，今年編印《運政》33期，向新聞媒體提供各類信息60餘篇，被各級各類報刊廣播採用稿件62篇，並建立投訴獎勵制度，凡舉報車輛違章或積極配合交通執法人員取證，給予獎勵。

加強和公安、工商、物價等政府職能部門的溝通聯繫，聯手搞好運政管理工作，改善執法環境，形成合力，齊抓共管，開創了運政管理良好局面，促進交通運輸事業發展。

二、開展出租車行業清理整頓

由於難以取證，故“黑頭車”一直是交通系統最難啃的一塊骨頭，同時，也是直接影響到出租車業户經營的一塊絆腳石。根據市委、市政府部署，在市出租車行業清理整頓領導小組領導下，我處發揮行業管理職能，採取集中優勢兵力,重點打擊，明暗結合，分塊實施，各個擊破等方法，主動積極地實施打擊非法營運車輛的大規模清理整頓行動，取得了巨大的成功，同時也在社會上掀起了巨大的波瀾，讓廣大市民看到了我們打擊“黑頭車”的決心和力度。

（一）建立健全了處領導班子、各運管所班子、18家出租車公司經理分片定點包車包人責任制；從處機關和各運管所抽調精兵強將16人，設立專門辦公室；開通運政熱線96333，24小時受理市民投訴舉報，快速反應，嚴厲打擊。

（二）進行了廣泛宣傳發動，形成了強大的輿論氛圍。制訂出台了有關文件,提供政策保障，先後擬製了《市出租汽車行業清理整頓工作實施方案》，《市關於開展出租車行業清理整頓的通告》,《關於減輕出租車經營者負擔的建議》等文件。加強組織建設，建立暢通信息渠道

（三）充分發揮出租公司在行業管理中的重要作用。督促公司成立黨組織和工會組織，切實維護經營者的合法權益。截止目前好人好事、拾金不昧62起，價值4.2萬元，整個出租汽車行業形象得到了提高。結合迎接中國豆腐文化節,會同市文明辦和廣電局開展爭創“文明的士之星”活動;在出租車公司中開展了黨員示範車”授牌活動,取得較好的社會反響。加強公司管理與整合，認真對照《市出租汽車公司管理辦法》，從硬件條件、安全生產、服務質量、制度建議等方面對18家公司進行考核，實行A、B、C三類管理，對第三類限期整改。整合了兩家公司（汽運一客、汽運七貨合併為恆信公司、汽車修造廠車隊和航運車隊合併為航運出租車隊）。提升了公司管理與服務水平，增強公司做大做強和抗風險能力。

截止到目前，我處執法人員累計出動檢查人員1520人次，車輛476台次，張貼公告200份，發放宣傳品2500份、收費明白卡2500份，受理運政熱線1000餘次，查扣非法營運車輛48台，並分別處予3～4萬元的嚴厲處罰，最高罰款額度達到9萬元，現已處理22台，處罰金額達74萬餘元，起到良好地社會效果，全市出租行業清理整頓工作取得了階段性成果。

為進一步做好清理整頓工作，建立出租車行業管理長效機制，市出租車行業清理整頓辦公室聯合執法成員將進一步密切配合，加大共同打擊非法營運力度，通過定點守候與流動稽查相結合，早查、夜查與日常稽查相結合等方法，實施24小時不間斷巡查，集中對華聯門口、泉山、安成鋪、洞山飯店對面等重點區域、重點路段實行嚴防死守。為保證清理整頓工作順利開展，我處及時添置各類輔助工具，如對講機、攝像機等，做好後勤和技術保障工作。為鞏固成果，提出了“管理規範，職責明確，打疏結合，優質服務”工作思路。目前，我們正在積極探索，儘快建立一個規範有序，優質服務的出租車行業管理機制。

三、開展泉山地區客運秩序整頓

長期以來,泉山地段由於有客無站,導致路邊停車拉客現象屢禁不止,非法站點長期存在,嚴重擾亂了長途客運秩序,成為我市客運市場中的一個"難點".今年年初我處通過認真調研，在市委、市政府的有力支持下，制定了詳細可行的實施方案，新建了"泉山社會客運站",所有在該地段經營或過往客運車輛一律進入"泉山社會客運站"經營。為從源頭上規範客運市場秩序奠定了堅實的基礎。為啃下這塊硬骨頭,打贏這場惡仗,全處上下齊心協力，處、所領導分別輪流帶隊，切實負起責任。在整治中，注重信息的通報和工作進展，為解決人員不足、力度不夠的問題，及時調整了值班安排，不僅調用了直屬四所，還抽調了潘集、鳳台、毛集所的執法人員，確保了整治活動的順利開展。同時領導班子積極深入基層調研，及時掌握運輸市場動態，充分發揮運管的協調作用，確保了運輸市場的穩定,積極做好汽運、運輸兩家公司的協調工作，形成了運政、企業一盤棋的局面.

通過公安、工商、城管部門的配合，經過一個月的專項整治，共取締“非法站點”3個，打擊非法營運及違章車輛16台次，處罰9000餘元，出動各行業執法人員900餘人次,執法車輛180餘台次,有效遏制了路邊隨意停車拉客現象，目前,泉山社會客運站及--合肥專線運行秩序良好，每天循環——合肥客車80餘台次,路邊待客、站外攬客現象得以遏制，基本達到了車進站、人歸點的整頓目標。

四、開展危險化學品運輸專項整治

堅持每月危運企業安全巡查工作，開展了企業安全生產評估和質量信譽考核工作，計評估企業11户，考核車輛161台，完成26台車輛G裝置的安裝工作。

全面複檢11户企業資質，重新對161台車輛進行了綜合檢測和技術等級評定。截止9月末，在冊的255台車輛全部達一級車況，並按要求安裝了安全標識。

舉辦3期危運從業人員培訓班，計培訓243人，目前，所有從事危運的人員持證上崗率達100。

五、規費徵收

規費徵收一向是運管處的基本工作，截止到10月份，我處共徵收各項交通規費2278.87萬元，佔年計劃的92，比去年同期增長15。

六、全面開展行業質量信譽考核工作

（一）組織相關部門對全市18家出租公司進行嚴格考核。主要從基礎設施、組織結構、規章制度、業務台帳、檔案管理、經營服務、企業管理和經營行為等8户方面進行檢查，通過檢查全市出租公司分為A、B、C三類，對C類的出租公司限期整改一個月時間，現已複查完畢，力爭將公司做大做強，爭取出租公司管理上個新台階。

（二）嚴格按照《安徽省機動車駕駛員培訓機構信譽考核辦法》要求，6月份對駕校進行了第一次信譽考核，並根據考核結果，制定了“市駕駛員培訓機構質量排行榜”，向社會公佈。目前正在進行第二次信譽考核。

（三）根據《機動車維修企業質量信譽考核暫行辦法》，9月30日、10月9日分別召開運管所和市處直管一、二類維修企業負責人會議。就這次信譽考核的精神、目的和具體任務進行了宣傳和佈置，並印發宣傳貫徹了交通部7號令《機動車維

修管理規定》。現信譽考核工作已結束並在報紙上向社會公告。

20xx年工作計劃

以“創建和諧運管，奮力崛起”為20xx年主題，重點抓好以下工作：

一、提高隊伍素質，嚴格依法行政

強化發展意識，營造良好的發展環境。每位運政人員都有責任認真研究怎樣圍繞發展、服務發展，促進發展來開展工作。在發展運政事業中有所作為，一方面要努力在解決人民羣眾關心的熱點上下功夫，要通過嚴格的內部管理，通過實實在在的措施，給人民羣眾帶來便利和實惠；另一方面要在規範管理、文明執法上下功夫，通過強化制度建設，提高管理和執法業務的工作能力，促進管理水平的提升，營造良好的發展環境。

要強化創新意識，不斷開拓新局面。要研究新形勢、新任務、新特點，要加大調研力度，推動工作不斷創新，要把“三個文明”建設與工作相結合；要善於把上級的精神具體化、外地的經驗本地化、本地的經驗推廣化。

要強化大局意識，營造幹部隊伍的團結氛圍。在處理單位之間、部門之間、個人之間的矛盾時，作為領導幹部要時時以大局為重，正確處理好全面和局部的關係，努力形成人心思工作、人心思團結、人心思進步的良好工作環境。

二、新形勢下的行業管理工作

《行政許可法》、《中華人民共和國道路運輸條例》的頒佈實施，為行業的發展奠定了堅實的基礎。同時，也對行業的發展提出了嚴峻的挑戰。當前，税費改革在即，我們必須居安思危、未雨綢繆，積極探索新形勢下的行業管理途徑。各運管所要及時調整工作思路、工作重心，把市場監管作為中心工作，踏踏實實地組織好。機關各科室也要及時轉變觀念，轉變工作重心，把主要精力放在搞好市場監管，規範運輸秩序上來。改變過去的管理定勢、管理方式。經常深入道路運輸現場，掌握運輸市場運行規律，定期進行運輸市場經濟運行分析。及時向社會發布信息，讓道路運輸各方當事人享有更多的知情權、監督權、參與權；及時瞭解市場信息，平等地享有信息；做到陽光執法，信息對稱。

三、基層站所建設

隨着市場經濟的不斷成熟和發展以及道路運輸市場的不斷變化，基層交管站的職能也將隨之發生很大的變化。一方面要積極籌措資金改善工作條件，實現規範化建設；一方面在鞏固往年創建成果的同時，繼續開展好創建人民滿意基層站所、創建“十佳交管站”“十佳交管員”活動，促使道路運輸市場秩序管理規範化、經營業户管理規範化、服務羣眾熱情化、執法依據準確化，內部管理組織嚴格化，進一步提升整體形象。

四、加大規費徵收力度

充分發揮徵管合一的優勢，健全規費徵收責任制，完善獎懲制度，簽訂責任書，嚴格考核，再接再厲，全面完成規費徵收任務。

五、深入開展文明創建

適應新形勢、新任務的要求，進一步建立和完善創建文明行業活動的制度保障體系，動態管理體系和工作保證體系。一是進一步加強制度建設，對已建立的規章制度要認真貫徹落實，對已過時的辦法作進一步修訂；二是要在加強創建工作動態管理上求突破，徹底打破個別單位重創建輕鞏固、只晉難降的局面，把申報、命名、複查、撤銷等重要環節納入規範化；三是擴大創建活動覆蓋面，繼續向運輸企業向文明創建的薄弱環節拓展；四是要提高創建檔次和水平，在已有的榮譽上，再接再厲，爭創全省文明單位。

二0XX年十一月九日

運管工作總結 篇3

20xx年12月10日，在一陣熱烈的掌聲中，徵費稽查處受省交通廳黨組和省徵稽局黨委的委託，與中國農業銀行營業部正式簽定了《代徵養路費合同》。至此，徵稽處委託銀行代徵養路費的前期準備工作，在廳、局領導的關心和同志們的共同努力下，終於初戰告捷，並將於20__年四月一日起，公路養路費由省農業銀行代徵，養路費徵收歷史從此翻開新的一頁。

一、代徵工作勢在必行

每年的元月和月初、季首，車主為繳納一輛車的養路費，排隊等待幾小時。整個徵費廳人滿為患，繳完費的車主只能從人縫中艱難地擠出。因交費停在路邊的車輛由於堵塞道路，又被交警部門排障、處罰，車主怨氣可想而知。投訴電話、批評信紛至而來，強烈要求解決繳費難問題的呼聲此伏彼起。引發繳費難的問題是多方面的，首先是**市區域面積小，機動車輛飽有量大。現全市車輛飽有量已達*餘輛，且每年仍以**餘輛的速度遞增，年徵收養路費已達億元，較1998年前淨增車輛近*萬輛，養路費增加億元，而由於客觀因素影響，我們的養路費徵收站點和人員配置仍基本保持原狀，嚴重滯後於車輛的增長。我處現有*個徵稽所、*個站點、養路費徵收人員**名，人均年徵收養路費*萬元，管理車輛**餘輛。即使我們的工作人員滿負荷工作，中午不休息，延長下班時間，增設收費點，開發計算機徵收程序，提高工作效率，開展科技練兵活動，使平均收一筆養路費的時間由原來的2分鐘減少到一分半鐘，仍難以滿足車主繳費需求，更談不上為車主服務。車主繳費難問題已經成為**市發展進程中的不和諧音符，直接影響了徵稽部門乃至交通部門的社會形象。調整收費方式、委託銀行代徵養路費已勢在必行。

二、銀行代徵的優越性

眾所周知，作為國家專業銀行代徵養路費具有很大的優勢：

1、銀行網點多，遍佈*市城鄉，可最大限度的分流繳費車主，徹底解決繳費難的問題。

2、銀行系統有嚴密、規範的票據管理手段，養路費票據可納入其票據管理範疇。銀行方面具有良好的服務傳統、服務手段廣泛、措施到位，可為繳費車户提供優質、高效的服務。

3、隨着社會的發展，銀行可以為車主提供多種繳費方式，如電話繳費、網上繳費、自動劃款等，使養路費徵收實現現代化管理。

4、銀行代徵養路費，我們可以節省新建徵稽所、站及增加收費人員的較大投資。如**市新建一個收費點，初步測算，徵地建房，或購房，增加收費人員每年需投入*萬元。

5、近幾年來，由於針對金融系統的暴力刑事案件呈上升趨勢，且手段日益兇殘，在這種特殊環境下，繳費人和徵費單位的資金安全問題也時時困擾着我們。實現銀行代徵，可減少風險，並且最大程度地保護繳費人和收費人的財產和人身安全。

6、銀行代徵，可以提高我們人力資源的使用效率，將徵稽工作重點由徵費轉向稽查堵漏，增強管理力度，實現由車主單位被動型向主動型繳費的轉變，讓徵費工作走上良性循環的軌道。

三、各項工作的具體實施

率先在**處試行委託銀行代徵養路費的工作，廳黨組非常重視，要求徵稽局和**處組織相關人員赴徵稽處考察學習(徵稽處是全國首家委託銀行代徵養路費工作的徵稽部門，有許多好的經驗值得學習和借鑑)。在考察過程中，徵稽處給予了我們大力支持，為我們後來在這項工作的具體開展過程中，提供了大量的理論依據和實踐基礎。徵稽處現有的計算機軟、硬件均為1994年開始使用的，其系統的數據安全性、完整性都已遠遠跟不上發展的需要。要實現與銀行聯網代徵養路費，就必須開發新的計算機徵費網絡系統。為了在真正體現公平、公開、公正的原則下選擇計算機徵費系統軟件開發公司和做好委託銀行代徵養路費的其他工作，廳黨組專門成立了以副廳長任組長，*局長任副組長的“委託銀行代徵養路費工作領導小組”。還聘請了*位業內專家組成評標小組，在徵稽局紀委的嚴格監督下進行開標、評標，對、等*家技術力量雄厚且資質較高的計算機軟件開發公司就其計算機徵費方案、研發力量、售後服務等方面進行認真評審，最終確定作為我們的合作單位，為我們開發《養路費徵收計算機管理系統》軟件。

《養路費徵收計算機管理系統》軟件的開發是一項非常重要的工程，它的完善程度如何，直接關係到委託銀行代徵養路費工作的順利與否；直接關係到今後在徵稽管理過程中杜絕違規現象的程度如何。對此，我們多次組織精通徵管業務的人員研究、討論，力圖將《養路費徵收計算機管理系統》軟件的漏洞控制到最小。*公司根據我們的要求，開發出了幾近完美的《養路費徵收計算機管理系統》軟件。確保了徵費數據的安全性，提高了徵費界面的可操控性，把內部重要數據的可操控性降低為零。徵費數據和新車入户、車輛轉出等重要徵費業務專門設立數據管理中心作重控管理。

《養路費徵收計算機管理系統》軟件的正常運行，必須得到強有力的'硬件、軟件（計算機硬件設備、工具軟件，即《養路費徵收計算機管理系統》運行平台）技術支持，為此，必須尋找一家合適的工具軟件供應商。再則，我們考慮到計算機硬件設備的投入、工具軟件的購買、系統建立後的運行成本、工作人員的培訓、數據中心的設置等等，都需要大量的資金。雖説有上級部門的撥款，但是怎樣才能把錢花在刀刃上，花最少的錢把事情辦好，成了無時無刻不縈繞在我們腦中的大事。經過反覆思索和多次研究，我們選擇了讓銀行來實現我們願望的辦法。即讓銀行承擔計算機硬件設備的費用和*條DDN專線*年的租賃費用。作為回報，我處可將養路費資金在銀行賬户上沉澱天，同時按筆數付給銀行代徵手續費。當然，我們還將銀行的網點、管理、服務等作為我們主要的考查條件。最終，我們通過政府採購部門為我們指定的招標公司，以競爭性談判的形式，選擇了報價最低、售後服務較可靠的**公司作為我們的工具軟件供應商；確定了由營業網點多、收取代徵手續費較合理的農業銀行營業部作為我們的合作銀行，並且經過雙方一段時間的磋商，在十分友好，互惠互利的前提下，最終達成了共識，也便有了本文開頭的那一幕。

當然，在委託銀行代徵養路費工作的整個籌備過程中，我們與農業銀行、徵收系統軟件開發公司、工具軟件供應商等進行了多次談判、反覆修改合同初稿。箇中的艱辛只有那些戰鬥在一線負責具體操作的同志和為此日夜操勞的領導知曉。在這裏，我們就不一一贅述，只把這項工作的主要內容、大的框架展現給我們的徵稽同仁，起個拋磚引玉的作用。

四、今後工作打算

儘管我們已做了大量的工作，但我們有充分的思想準備，作為傳統的徵費工作，多年沿襲下來的交費制度，在一部份車主和我們的徵稽員心裏，已是根深蒂固。我們下一步的工作，除了組織職工學習，以適應新形勢下的工作，幫助職工最大限度地改變工作習慣外，還要通過刊登廣告，向車輛單位分發傳單等形式，開始對外作廣泛宣傳，使銀行代徵工作從一開始，就進入良性、有序的軌道。

我們深知，作為任何一種新生事物，要取代傳統的模式，在其初始，總會遇到這樣那樣的困難，我們不會迴避代徵工作中將會遇到的各種問題，但是我們有信心，能將這些問題一一解決好。今後的工作任重而道遠，我們不會因為銀行代徵後，工作相對輕鬆，而有絲毫的懈怠，我們會以此為契機，探索出一條能把我們工作做得更好，更能適應當今社會需求的道路。

運管工作總結 篇4

運管稽查工作總結x年我從基層單位調到局運管處辦公室工作。新的環境新的起點也給我提出了新的要求。工作以來在處領導的關懷下，在全處職工的幫助下，我能恪盡值守全身心地投入到工作中去，儘自己的全力履行好自己的工作職責。

在思想上加強學習提高理論和業務素養。始終堅持把政治理論和業務知識學習作為提高政治信念、思想素質、工作能力的重要途徑。辦公室是綜合部門，對各方面的能力和知識都要掌握。要做好本職工作就必須首先用理論武裝頭腦。我積極參加局裏處裏組織的形式多樣的學習教育活動，利用電視、電腦、報紙、雜誌等媒體關注國內外形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍。在學習過程中，注意理論聯繫實際的方法，不斷提高自身的認識能力和思想政治素質，不斷提高工作能力，以便更好地完成領導交辦的各項工作任務。

在工作中重視學習業務知識，提高自身的業務能力。嚴格要求自己，積極主動地研究工作中遇到的各種問題。講奉獻，講正氣，以誠待人。虛心向老同志學習，取人之長補己之短，努力豐富自己，充實自己，提高自己。各項具體工作按計劃推進，分清主次和輕重緩急，做到有理、有節、有序、有效。按時完成領導交辦的工作，不拖延，不出差錯，有始有終。快速反應，各項臨時工作和緊急任務雷厲風行地完成。堅持做事和做人原則，努力做好日常工作，熱心為大家服務。和同志們的關係比較和諧，工作氣氛融洽配合默契互相支持。遵章守紀、務真求實、樂觀上進始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風。不怕吃苦，主動找事幹，做到“眼勤、嘴勤、手勤”。積極學習新知識堅持每天閲讀各類報紙和文章學習有關經濟、政治、科技、法律等新知識。認真學習黨的__大精神，努力做到融匯貫通聯繫實際，在實際工作中把政治理論知識、業務知識和其它新鮮的知識結合起來，開闊視野拓寬思路豐富自己，努力適應新形勢新任務對本職工作的要求。

運管工作總結 篇5

今年以來,在縣交通局的堅強領導下，在滁州市運管處的大力支持、幫助下，全縣道路運輸系統以“三個代表”重要思想為指導，認真落實市、縣交通工作會議的部署，樹立全面、協調、可持續的科學發展觀，按照“調整結構，規範秩序，優化環境，解決矛盾，穩定市場，統籌兼顧，協調發展”的總體要求，堅持從人民羣眾的根本需要出發，積極轉變管理方式，大力創新管理機制，在加強客貨運輸市場管理、交通規費徵收、機關效能建設、狠抓交通運輸安全、強化內部管理等方面均取得了可喜的成績，現將主要情況總結如下：

一、交通規費徵收取得突破性的進展

交通規費徵收是運管工作的重中之重。面對費源嚴重減少（如取消出租車運管費、客附費，手扶及三輪免徵運管費等），徵費潛力難以挖掘，以及“治超”力度大，運輸成本相對較高，逃費現象有所抬頭等不利因素，所領導班子成員認真研究，反覆討論，正確面對徵費中的困難和矛盾。一是實行規費徵收責任制，與各徵費單位簽訂規費徵收責任狀，明確任務和責任，所領導採取分片包站，深入徵管第一線，切實做到責任到人；二是加強源頭管理，在審批、審核、檢測、年審、路查等各個環節中，層層嚴把徵費關，切實做到徵管到位；三是加大稽查力度，嚴厲查處偷漏規費行為。所重組了稽查隊，實行獎勤罰懶，鼓勵爭先創優，各項規費穩中有升；四是廣泛宣傳徵費政策，通過多種形式加強與企業、車主聯繫，爭取多方支持。來城交管站今年先後到江蘇崑山市兩次，主動上門徵收我縣駐外地長期運營車輛的交通規費並幫助他們辦理有關證件，受到車主的好評。大英、水口交管站認真研究轄區內運營車輛新的情況和特點以及對徵收規費不利的因素，有針對性的採取對策，取得了明顯的成效，截止5月20日，他們已任務過半，其完成的徵費額創歷年同期的新高。今年1~5月底，全所共完成四項規費479.93萬元，佔年計劃的50.52，其中小機養路費164.27萬元，佔年計劃的56.64，運管費112.07萬元，佔年計劃43.95，客貨附加費203.59萬元，佔年計劃50.27。處理各類違章的罰沒款27.69萬元。

二、加強客運市場管理，優化運輸環境

今年以來，我們認真對道路客運市場進行調查研究，不斷提高決策和管理水平，努力增強駕馭市場的能力，加快完善道路運輸市場體系的建立，促進我縣道路運輸經濟快速發展。為此，我們一是認真貫徹交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》，增加客運企業駐站辦的人員，加強客運站源頭管理，規範站內經營行為；二是嚴格客運經營許可證、標誌牌、進站證等證牌的發放，切實規範客運秩序；三是加大農村客運網絡的監管力度，規範農村客運班線的運營秩序，為農民朋友出行提供方便；四是優化運輸環境，整頓客運市場，嚴厲打擊“黑頭車”。根據省交通廳、公安廳聯合文件《關於開展客運市場非法營運專項整治活動的通知》精神，集中力量，在城鄉結合部、鄉、鎮、車站，與鄰省、市、縣接壤地帶，對從事非法營運的客車、面的出租車以及從外地購進的淘汰的老舊車輛從事客運的進行嚴厲打擊。共檢查車輛376台，處罰違章車輛62台，打掉“黑頭車”6台，補徵漏費車輛31台；五是春運和“五一”黃金週運輸工作全面完成。為確保春運和假日運輸安全和運輸服務質量，運管所和各交管站都專門成立了領導小組，加強對“兩節”道路運輸工作的組織領導，確保黃金週道路運輸安全有序。據統計，20xx年春運期間，全縣日均投入客運車輛360台，共完成客運總量65萬人次，與上年同期基本持平。“五一”期間，全縣日均投入客車290台，完成客運總量20萬人次，比上年同期增長10和8。由於組織有力，指揮得當，全縣春運、“五一”黃金週期間客運服務質量明顯提高，投訴舉報率大幅度下降。

在出租車管理方面，針對出租車從業人員結構複雜，素質參差不齊等特點，我們堅持着眼長遠，狠抓當前管理。同時加強對甬安和興業兩家出租公司的安全監管，使出租行業切實履行“服務至上”、“寓管理於服務”的宗旨，全面提升出租車駕駛員的綜合素質，不斷提高他們遵紀守法、規範經營、文明服務的意識。今年以來，出租車管理所共查處各種違規車輛40餘台，教育處理違章從業人員15人，罰沒款11萬餘元。

三、加強貨運管理，實現“貨暢其流”

我們把貨運管理以加強源頭管理為重點，進一步加大危貨管理力度，加快現代物流業發展和貨運規模化進程，促進全縣貨運市場又快又好的發展。一是深入全縣貨運企業、站場和貨物集散地等源頭部位，認真開展調研，提出我縣貨運市場發展規劃，為今後發展明確方向。二是強化危險貨物運輸市場的管理，落實危貨運輸安全責任制，每月進行一次安全監督檢查，督促企業對管理人員、從業人員進行安全教育，要求企業充分利用g監控平台，加大監管力度，對危貨車輛技術狀況及從業人員資質進行檢查.制定了突發事件緊急救援的預案，確保安全生產落到實處。

四、整治維修駕培市場，經營行為日趨規範

今年以來，我們堅持“整頓秩序、規範市場、綜合治理、標本兼治、疏堵結合”的原則，依法打擊和取締無證修車、佔道經營；制定行規行約，嚴厲打擊欺詐行為。通過有重點、分階段整治維修市場秩序，維護了合法經營者的權益；在認真總結宏盛汽車修理企業的基礎上，積極創造條件，引導維修企業向規範化、規模化方向發展。4月份，對252名從事客運的駕駛員進行從業資格培訓，從業人員的素質有所提高，誠信經營、優質服務得到了保障。

駕培、檢測管理水平逐步提高。一是開展創建文明駕校活動，進一步完善了駕校內部管理制度，強化了對教練員的管理。二是提高培訓質量，在駕校開展“優質課、公開課”活動，在駕校教練員中掀起“比、學、趕、幫、超”的熱潮，推動駕駛員培訓從“應試教育”向“素質教育”轉變，促進我縣駕培教學質量的提高。三是加大對非法經營、惡意降價等違法、違規經營活動的打擊力度，為駕校創造良好的市場環境和發展空間。汽車綜合性能檢測中心規範管理，不斷深化各項措施，檢測水平有所提高。1~5月份，共檢測各類車輛1800輛，二級維護1200輛次，比去年同期均有明顯上升。

五、堅持以人為本，做好交通運輸安全工作

在交通局的直接領導和局安全股的大力支持配合下，我們在行業管理中，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作當作頭等大事來抓。春運安全是春運工作的核心，為了確保安全措施得到落實，消除事故隱患，避免發生重特大安全事故，我們及時召開了各運輸企業春運安全工作會議，提出“不出一起責任事故，不死傷一人”的春運安全目標，對所有參加春運的車輛進行全面的技術檢查，對駕駛人員廣泛進行安全宣傳，強化安全教育和管理，加大了對易燃、易爆等危險品的查堵力度。同時我們還加強對從業人員的資格檢查和對車輛進行安全技術狀況檢測，凡責任心不強、技術不過硬、未辦春運證的駕駛員不得參加春運，車輛安全技術狀況不合格的堅決予以停運，有力的保障了春運。為確保“五一”黃金週期間交通運輸安全，所及時召開安全會議，成立安全領導小組，對全縣客運站點、危貨運輸企業、維修廠家進行了全面檢查，認真落實了安全防範措施，對存在隱患和薄弱環節立即整改到位，一時難以整改的，安排專人嚴看死守。1~5月份，所共召開安全生產會議兩次，集中組織學習安全生產法律、法規、內部急電、緊急通知等兩次，組織安全生產大檢查3次。

六、機關效能建設初步取得實效

今年4月1日至4月30日，運管所在縣委和縣交通局的統一領導下，認真開展了以“強化服務意識，改進機關作風，提高工作效率，優化發展環境”為主要內容的機關效能建設活動。通過動員部署、組織討論，針對問題制定整改方案，考核考評三個階段的工作，特別是朱峯局長在全縣交通系統機關效能建設動員大會上指出的交通系統當前在思想觀念、服務意識、大局意識、工作效率、交通形象、工作作風、工作紀律、保持政令暢通等方面存在的問題，我們經過認真反覆討論，在運管系統內部引起了強烈的反響，大家對運管機關加強效能建設的重要性和必要性有了深刻的認識，因此，我們在認真學習、研究討論的基礎上，結合運管所的實際，制定了學習、考勤、崗位職責、服務承諾、首問負責、政務公開、失職追究、績效考評等二十三項制度，這些制度在大家充分討論、醖釀的基礎上，已於5月1日起開始實行。為具體落實崗位責任制，實行定人、定位、定崗，減員增效，提高工作效能，我們對所機關多餘人員進行精減，把精減下來的同志分配到徵費和從事行業管理的第一線，同時還果斷的解聘了15名鄉交管員，使現有在職人員更加珍惜和熱愛自己的工作崗位。通過加強機關效能建設活動，目前在運管系統已基本形成了弘揚正氣、去除邪氣、鼓舞士氣、積聚人氣的良好氛圍。具體的説已在以下幾個方面取得突破。一是在更新思想觀念、增強工作的主動性和創造性上取得了突破；二是推動了行業管理工作，在全縣運管系統和窗口單位服務意識、服務質量上取得了突破；三是在深化審批制度改革，簡政放權上取得了突破；四是在推進依法行政，規範機關行為上取得了突破；五是在創新管理方式，提高行政效率上取得了突破；六是在確保政令暢通，推進工作落實上取得了突破；七是在秉公執法，廉潔自律上取得了突破；八是在加強信用建設，樹立來安運管良好形象上取得了突破。

七、加強黨組織建設，充分發揮戰鬥堡壘作用

今年以來，所黨支部，按照黨章賦予的職責，充分發揮戰鬥堡壘作用，團結、動員黨內外的幹部職工，努力完成本單位所擔負的職責任務。黨支部一班人，能密切聯繫羣眾，瞭解羣眾，關心職工疾苦，主動徵求職工對黨支部工作的意見和建議，深入細緻的做好職工的思想政治工作，充分發揮黨員的積極性和創造性，鼓勵和支持職工在自己的工作崗位上增長才幹，貢獻才智，開拓進取，建功立業。黨支部還正常開展“三會一課”制度，2月份，支部還召開民主生活會。認真做好發展新黨員工作。黨員骨幹都能正確履行職能，牢記自己的職責和義務，充分發揮先鋒模範作用，以自己的行為帶動和影響廣大職工羣眾。為鞏固先進性教育開展主題實踐活動的成果，去年黨員自覺捐款1400多元，用於解決特困工人家庭生活。從今年一月起支部黨員對半塔老區6名特困學生每人每月捐助100元（計每月600元）；局黨組成員、所長、支部副書記秦學兵同志幾年來對獨山、汊河、半塔陸倩倩等三名學生已自費捐助3000餘元，其中陸倩倩同學已順利考入大學校園就讀。4月份，來城交管站黨員職工王兵同志家屬被診斷為癌症晚期，所支部發動黨員捐資8000多元，以解決救急之用。對特困黨員、學生等弱勢羣體的無私幫助，體現運管所黨員較強的“宗旨”意識，同時也受到了社會的好評。

八、深入開展文明行業創建工作，努力構建“和諧運管”

今年的文明創建工作，我們以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，以建設負責任的部門和行業，構建和諧運管和促進運管職工全面發展為目標，突出隊伍建設和行政執法兩個重點，抓好機關效能建設和基層服務窗口兩個難點，紮實開展“學建創樹”活動，打造學習型團隊，把交管站、客運企業、駕校作為文明創建的重點。交管站還認真總結了20xx年創建人民滿意基層站所的經驗教訓，為今年做好站所評議工作打好基礎。為迎接市交通局今年對“十五”前命名的各類文明單位重新進行檢查、驗收、考核、確認，各單位都做了必要的前期準備工作。為加強道德建設，堅定理想信念，提高運管職工隊伍整體素質，我們還認真組織職工進行“八榮八恥”教育，使幹部職工樹立並大力弘揚社會主義榮辱觀，保持昂揚向上、拼搏奉獻、奮發有為的精神風貌，構建“和諧運管”。同時，我們還注意發揮先進典型的示範、導向作用，凝聚行業的力量，推進行業文明向縱深發展。

九、存在的主要問題

1、道路運輸行業潛在的、固有的許多矛盾和問題仍十分突出，主要表現在：市場秩序不夠規範，從業人員素質不高，利益驅動引發衝突的因素依然存在。

2、道路運輸企業競爭，發展能力薄弱的問題仍突出，主要表現在：企業建設投資不足，相當一部分運營客車老舊，缺少發展後勁，技術含量不高。

3、運政隊伍整體素質有待進一步提高，主要表現在：市場駕馭能力不強，對矛盾的分析把握不準，缺乏果斷處理問題與化解矛盾的能力，行業發展的前瞻性不夠。

4、由於出租車經營權被轉讓，由此而引發的矛盾和問題難以協調解決，增加了我縣出租車市場管理的難度。

5、招商引資工作進展不快，力度不大，仍需繼續發動幹部職工，強化創業意識，人人想方設法，收集信息，主動走出去，力爭完成任務。以上存在的這些問題，我們在下半年工作中，將認真分析研究，努力逐步加以解決。

20__年，是計劃的第一年，做好今年的工作，為開好頭、起好步十分重要。我們決心在局黨組的正確領導下，在下半年的工作中，以奮發有為的精神狀態，求真務實的工作作風，努力開創運管工作的新局面，為實現我縣交通運輸事業新的跨越式發展作出應有的貢獻。

運管工作總結 篇6

自年進入企業，至此，我在客運站已度過了整整三個春秋，回想三年來的工作的日日夜夜，有辛酸曲折，也有高興快樂。在這三年裏，一方面我付出了努力，為工作更出色而全心投入，另一方面，在全心全意做好工作，走好人生路的同時，我也學到了不少東西，三人行有我師，每個同事身上都有發光的亮點，都有自己可以學以致用的東西。作為一個工作者，作為一個企業參與者，我對企業管理也有了更深刻的認識，為今後更好地融入團隊、協作共進、貢獻企業打下基礎。下面我將2年個人工作總結匯報如下：

一、加強學習，用知識武裝自己。

鍛鍊身體只能強健體魄，而不斷加強學習，則可以充實人的思維，武裝人的頭腦，作為企業參與者，我認為不僅要學習自身崗位的業務知識，做一個業務精的知識型員工，更要學習崗位外的知識，應用到工作中，以提高工作效率。車站加大對車輛檔案有效期的跟蹤管理，涉及四百餘台車的四千餘份檔案的實時跟蹤管理資料。而之前使用的ecel電子表格方式對此項工作的開展有很大的侷限性，而且容易產生誤差，在經過多方比較後，access數據庫能有效解決ecel電子表格中相關數據庫應用的不足問題，於是我自費購買了相關書籍，利用下班時間，自己摸索，從零開始學習，經過不懈努力，現在已經能夠熟練使用access數據庫來進行車輛檔案有效期跟蹤管理工作，之前兩個人兩台電腦加班加點三天才可以完成的工作量，現在只要一個人一台電腦一天就能完成，大大提高了工作效率，同時也降低了企業成本。另外，加強對《客規》等行業知識學習，規範車站各項管理工作，最後，對車站發車班次、線路、途經站點等業務知識學習，提高自身素質，為能更好地為旅客服務而努力。

二、做好車站檔案管理工作，為車站各項工作程序化管理打下基礎。

隨着車站的不斷髮展，需要蒐集和整理備案的資料也越來越多，涉及站務資料、安全檔案、車輛檔案、四城聯創檔案四大部分，每部分又分諸多卷，安全檔案就分10卷20餘冊，車輛檔案分11卷，站務資料分15卷30餘冊，四城聯創資料更多，有近30卷50餘冊，要將這百餘冊檔案管理工作做精做細，需要付出相當的辛勤汗水。經過兩年多來工作經驗，不斷摸索出一套檔案管理方法，而最主要的是做好三點：

首先，牽頭，理順歸檔目錄及章冊，一個蘿蔔一個坑，按照一定的屬性將文件進行大綱分類，這樣只需要將新產生資料歸納即可，水到渠成；

第二，收尾，即要及時，對新產生的資料及時蒐集補充；

第三，護中心，即是要做好對檔案資料的保密工作。

三、安全工作。

“安全工作無大小”，“安全工作事關你我”。車站作為特殊行業，做好安全工作更是承載着千家萬户的幸福歡樂，所以我們應盡職盡責、盡心盡力做好各項安全工作，杜絕一切安全事故的發生，為員工負責，為司乘負責，為旅客負責，為國家和社會負責。客運站的安全工作大致可以分為站場安全、車輛安全、行人安全、貨物安全。在站場安全方面，我首先嚴格要求自己，不吸煙，並積極勸阻司乘、旅客吸煙行為；下班前檢查關閉所有電器電源，避免火災發生，並減少電力浪費；在站場巡查過程中，時刻留意可疑人員，不給其下手做案的機會，打擊不法分子，確保人民生命財產安全。在車輛安全方面，積極參與到車輛消防器材檢查和冬季防滑設施檢查工作中，並協助相關崗位人員及時做好車輛疏導工作。

在行人安全中，積極學習消防知識，加強與同事工作上的互助，為旅客提供優質服務，規勸旅客站內購票乘車，遠離不法分子造成的財產損失和身體傷害。貨物安全，對車站進行巡查過程中，注意觀察可疑行包，並及時彙報，對各車輛貨倉貨物進行關注，防止丟失事件發生，並在工作需要時積極配合“三品”檢查崗做好進站行包的“三品”檢查工作。

四、現場調度。

在參加現場調度工作中，服從站場指揮，嚴格要求自己，做到車輛“進站有人迎，倒車有人應，出站有人送”工作，同時配合貨運部做好貨物託運稽查工作。在四城聯創期間，對車輛嚴格要求，從車容車貌到司乘的四城聯創知識知曉率，進行監督管理，車輛達不到“五淨一亮”的創衞標準，不允許其上位，在清洗完畢檢查合格後方可上位發車，對四城聯創知識知曉率不合格的司乘人員令其加強學習，搞好車輛衞生，提高優質文明服務質量。

五、四城聯創。

市在歷經為期五年的艱苦奮鬥、頑強拼搏之後，獲得了“國家級衞生城市”的榮譽稱號。市委、市政府執政為民，為不斷提升城市知名度與經濟實力，適時提出了四城聯創的.口號：即創建國家衞生城市、創建國家文明城市、創建國家園林城市、創建國家環保模範城市，車站在做好旅客安全運輸的同時，全力配合上級主管部門，嚴格要求，層層落實，在車站範圍內全面開展四城聯創工作。

在保持過去創衞良好做法的同時，積極開展其他創建活動，加大對四城聯創知識的學習，積極蒐集關於四城聯創相關資料，做好四城聯創檔案管理工作，並印製四城聯創知識學習宣傳單，發放於站務人員及司乘、商户，提高大家四城聯創知識知曉率，保證四城聯創工作的順利開展。創衞工作已經圓滿成功，但四城聯創工作仍將繼續，我將以更飽滿的熱情，投入到四城聯創工作中，做好四城聯創長效管理工作，為車站四城聯創工作爭光，為市四城聯創工作添一把力。

六、優質服務。

我們屬於服務行業，只有提供給顧客（旅客）更好地服務才能贏得市場，所以，在工作中要放下架子，換位思考，將旅客視為親人，注意觀察旅客，將被動服務變主動服務，最大限度地提供給旅客滿意服務。

在對參營車輛的管理上，將服務意識融入在嚴格的管理中，熱情周到為參營車輛創造和提供條件，以制度相約束，推動其穩步良性發展，達到養車育站的目的。

在以後的工作中，如有不對和欠妥之處，還請領導和同事們一定不吝賜教，及時給予批評指正，指點我，鞭撻我，我將更嚴格地要求自己，提高工作能力，為車站發展貢獻力量！

運管工作總結 篇7

我所在縣交通運輸局的正確領導下，認真貫徹落實十八大及十八屆六中全會精神，積極開展“兩學一做”學習教育活動，從加強內部管理入手，不斷提高運政執法隊伍素質，團結協作，有力地推動了我所的各項工作。

一、工作回顧

1、圓滿完成20xx年度春運工作。成立春運工作領導小組，明確了分工職責制定運力組織方案，多次開展安全大檢查。並有針對性地依法開展了打擊非法營運和出租車市場專項整治行動工作。春運期間總共投放客運車輛3360台次，共發送旅客8.28 萬人次，完成客運週轉量 13932萬人公里，共發放加班臨時線路牌120張。運管所共出動執法車輛296台次，出動檢查人員1080餘人次，檢查車輛365輛，查處2起出租車、4起客運車輛違章違規行為，有力保護了合法經營户的權益。未發生一起重大安全責任事故，為春運劃上了圓滿的句號。

2、積極開展“兩學一做”學習教育活動。成立領導小組及辦公室，明確分工，落實責任，為推進活動順利開展提供了堅強的領導和組織保障。結合運管所工作實際，研究制定實施方案，明確了活動開展的指導思想、總體要求、方法步驟和各環節主要任務，切實將“兩學一做”學習教育活動開展好。旨在讓我所黨員幹部堅持學用結合、以知促行，推動思想教育工作和運政管理工作齊頭並進，不斷推進運管所各項工作邁上新台階。

3、結合“兩學一做”活動，6月17—19日，我所24名交通行政執法人員，在安慶市軍分區國防動員訓練基地，進行為期3天全封閉式軍事訓練。真正做到外樹形象、內強素質。

4、結合“兩學一做”活動，我所多次到扶貧點巍嶺鄉楊河村積極開展走訪慰問結對幫扶貧困户，併到該鄉中心學校開展獻愛心活動。大學聯考期間我所精心準備並進行了“愛心送考”活動，他們的行動得到了考生及家長的讚揚。

5、為加強對交通局聯繫非貧困村田頭鄉寧河村扶貧攻堅力量和黨的領導，局下派主任科員朱向陽掛任該村黨建指導員，與局派駐寧河村第一書記王靖偉實行雙掛制，抓黨建、抓扶貧、抓建設、抓產業、抓穩定、抓思路。局安排15萬元啟動資金，派出指導小組，統籌謀劃，因地制宜，加大基礎設施建設，尋找切入點，制定近、遠期規劃。

6、圓滿完成20xx年度候車亭、招呼站建設驗收工作及客運、貨運、駕培、維修20xx年度的質量信譽考核工作。

7、8月30日，新客、貨運站舉行了盛大的開業典禮。

8、依據xx縣城公交規劃，結合“兩學一做”，落實縣委領導”暖企行動”精神，解決天堂鎮城北片區、天泉路沿線羣眾及長寧工業園區職工上下班的出行需求，經多方努力，105線路公交11月6日正式營運。

9、抗洪搶險期間，在縣交通局統一部署下，全員積極參與，日夜奮戰，圓滿完成抗洪搶險任務。

10、為進一步規範道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，結合新客、貨運站搬遷及縣城文明創建活動，xx縣交運局運管所從7月15日至10月15日，開展為期三個月的'“治超打非”行動。抽調精幹執法人員組成3個執法中隊在全縣開展“治超打非”專項行動，重點打擊無證經營、非法載客，超限超載等違法違規行為。

行動期間，xx縣交運局運管所精心組織，周密部署，積極宣傳，各中隊履職盡責，團結協作，文明執法，行動中共出動執法車輛350台次，執法人員1080人次，共檢查車輛910台，巡查重點貨源單位5家，處罰的非法營運車輛為9輛，促整改的改裝車輛5輛，約談了小型無證貨車車主3人，私家車主倒客車主1人，在強大的宣傳教育氛圍和嚴查源頭的情況下，非法營運行為和貨車超載超限大為減少，效果顯著。並及時總結前期經驗和工作方法，後期加大對運輸企業特別是新車站周圍的監管力度，同時將源頭防控與路面巡查相結合、工作時間與非工作時間相結合，繼續保持依法打擊的高壓態勢。為新客、貨運站順利搬遷投入運營及淨化運輸市場環境起到了積極推動作用。

11、縣運管所部署假日期間道路運輸及安全生產工作，所領導班子成員親自帶隊，放棄休息，每天從早到晚在客運站周邊巡查，檢查車站內的服務、客運班車進出站管理、車站安檢工作。並對運輸企業提出要求：①各單位根據假日客流、物流特點科學安排，制定方案;②落實責任，嚴格落實“三不進站、六不出站”規定和其它各項規章制度;③各單位要做好安全教育，加強對駕駛員的監管及營運車輛的實時監控，確保運輸安全。節假日時期並和教育局、交警大隊等部門聯合開展接送學生車輛專項檢查。

12、為深入貫徹落實縣委、縣政府關於創建全省文明城市的總體要求以及上級文件精神，結合我縣實際，縣運管所決定從20xx年10月15日起在全縣範圍內開展出租車市場專項整治行動，並制定實施方案。重點是打擊出租車駕駛員無服務資格證、未按規定使用計價器、亂收費、不找零、拒載、故意繞道、強行拼客、服務態度差、等違章違規行為。

通過出租車運輸市場專項整治行動，旨在着力解決人民羣眾和經營者反映的熱點、難點問題，保護乘客的合法權益，提高出租車駕駛員文明服務的意識，切實提升xx縣出租車行業文明形象。

二、存在問題

1、學習上的深度和廣度不夠，政策理論水平不夠高。雖然平時也比較注重學習，但學習的內容不夠全面、系統。對政治理論鑽研的不深、不透。不能有效地與實際工作緊密結合起來。

2、工作作風還需要更加紮實，有時存在急於求成的情緒。在任務多、壓力大的時候，有時首先想到的是怎樣儘快完成，而不是首先考慮怎樣做到最好，導致工作中產生了一些急躁情緒，影響工作效果，沒有時刻以高標準嚴格要求自己，只要完成好領導交給的任務和本職工作就行。

3、服務意識有待進一步提高。有時過於強調原則性，沒有從基層單位和服務羣體的角度去思考問題，導致有些工作或活動因考慮不周而出現盲點或欠缺。

三、下一步工作安排：

1、早安排、早部署，切實做好20xx年度春運工作。

2、繼續在全縣範圍內開展道路客貨運輸市場集中整治行動，促進道路運輸行業健康穩定發展。

3、進一步規範公交、出租車有序運營。

4、進一步加強運政執法隊伍的建設，鼓勵運管執法人員參加培訓學習，不斷提高執法人員素質，努力建設一支文明、高效、公正、廉潔的執法隊伍。

5、繼續嚴格落實企業安全主體責任和行業部門日常監管責任，進一步加強安全生產體制機制建設，深化客運企業安全生產監管規範化建設，深入排查和化解矛盾糾紛，做好信訪接待工作，努力實現年內無安全事故和信訪事件發生。

6、繼續加大“打非治違”力度，把“打非治違”工作做為重點之重，長抓不懈。

7、進一步加強治超工作，在對各貨源單位宣傳監管巡查的的同時，對超載超限車輛要決不手軟。

8、繼續加大維修駕培市場監管力度，使維修企業駕培市場守法、誠信、規範服務和經營。

述職人：

20xx年xx月xx日

運管工作總結 篇8

20xx年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛鍊和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：

一、運輸工作：

瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之後，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峯，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近20xx。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每週都能按照客户的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客户的生產和出貨，並且在節假日能配合客户的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客户安排的任務按時完成。

二、安全工作：

每週保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對於公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客户工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

三、管理工作：

1、駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

2、車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，並且要求做好檢查的登記，對於車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢後，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3、每天做好配車安排，對於車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4、做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5、工具的管理，對每台車配備的工具和裝（卸）貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6、聯絡工作，對於客户做好聯絡工作，客户的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客户聯絡報告，並做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯繫，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

7、做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8、做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

過去的一年，瑞安運輸部的工作複雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的20xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長！

運管工作總結 篇9

時光飛逝，本學期我係自律部的工作已接近尾聲。在這短短的半學期裏，學管會自律部在老師的正確領導下、在同學的支持下，在紮實細緻的工作的基礎上，結合學校實際情況，緊密圍繞學校的工作中心，堅持為同法學們服務，開展並實施了各種學校校園文化建設工作，取得了豐碩的成果。學生會的各項工作取得了可喜的成績。自律部是學生會的一個重要部門，它關係同學們日常的學習和生活，自律部本着提高同學們的思想道德素質，組織能夠提高大學生自身素質的活動，讓每一位同學都能夠在活動中培養自律意識，增強自律能力，爭取讓自律精神散佈到學校的每一個角落。

我部在這一學期的具體工作如下：

1、一週之內每天清查大一大二的早操出勤人數，將各班分配到個人，提高了整體的效率和嚴密性。期間對學生會幹部進行了不定時的抽查，嚴厲杜絕學生會成員吃到或不跑操的現象。對遲到早退現象每天一記錄每天一總結，以周或月的週期形式通過系內通報的形式給予批，保障了會計系整體的紀律性，提高了同學們對早操重要性的認識。

2、我部每週按時開例會，一週一總結，反思這周本部門工作的失誤與優點，並且及時傳達學校及自律部規定的各項任務、工作，並與其他部門合作共同完成學生會的各項活動。

3、我部每週檢查晚上宿舍熄燈情況，將每個宿舍樓層分攤給個人，責任到個人，是檢查工作有秩序的進行。為同學們提供了良好的休息環境，保障了學生們的睡眠時間。能夠有精神的投入到學習中去。

4、我部一直協助校學生會各部門開展一些檢查項目與活動的紀律維持等還與其他兄弟系部合作共同完成學校自律部下達的各項工作、任務。

5、為保障同學們生活的安全、有序，自律部組織檢查了宿舍中的違章電器，對於發現的違章電器予以沒收處理，並且予以通報處罰。

6、系內部舉行的各種活動中，自律部首當其衝，負責紀律維持的重任。維持好紀律使活動有序的完成。

這學期自律部在個成員的互相配合下以及個人對工作的熱情下，對工作毫不懈怠，不怕吃苦的態度的指引下，採取宿舍分配到個人的方法使大二的早操出勤率以及晚熄燈有了很大的提高。會計系是一個大系，人多不易管理，這給我們的工作帶來了許多挑戰。剛納入的新成員對工作的經驗不足、天氣變化等客觀因素影響，使自律部的工作受到重重的阻礙，出現了很多問題。

這些問題主要表現在：

1、大一跑操集合慢，人數不全，查操力度不夠，大二普遍集合慢等問題使整個系的早操出勤率下降。

2、大三與大四因為考研、與溝通的問題使很多宿舍出現不熄燈或晚熄燈的現象。從而嚴重影響了系裏熄燈率的名次。

針對這些不足之處，我部門也指定了一系列的措施來解決問題，也都受到了良好的效果。

綜上，自律部在本學期各成員都付出了勤勞的汗水，不斷地工作不斷地總結教訓，在肯定自己工作的同時，我們也看到了工作的不足。在新的一學期裏，完善各項工作與制度，加強與其他部門之間的溝通交流，工作重中爭取以更多的創新成就，更高的效率，更高的質量來為大家服務。也希望學校在各項工作中都更上一層樓。

運管工作總結 篇10

今年以來，局軟建辦在局黨組的正確領導下，緊緊圍繞軟環境建設目標任務開展工作，通過全體同志的共同努力，各項工作順利開展，在市軟環境建設年會考核中取得日常考核滿分的好成績，全年我局未被市軟環境建設明查暗訪通報過一次。現將今年以來，局軟建辦的主要工作進行簡要彙報：

（一）調整軟建網絡，健全規章制度。今年年初局軟建辦對全市城管軟環境建設的網絡進行了及時的調整，進一步明確市局各直屬單位和各縣區城管局分管軟環境建設的領導；修改完善了《城管系統軟環境建設考核辦法》；根據工作實際情況還以文件的形式及時下發了，嚴格落實文明辦公制度和嚴格執行新的上下班時間的通知。

（二）加強明查暗訪，嚴格制度落實。根據年初與局簽訂的目標責任狀，今年局軟建辦加強對市局組織和參加的重要活動、重要會議的紀律進行監督。共組織對市局參加市級重要會議督查，對參與市局活動的到勤率督查；對機關及直屬單位上下班制度執行情況進行了督查；對文明辦公五項制度落實情況進行了檢查。 局軟建辦對局系統範圍內的行風、軟建情況進行了一次突擊暗訪。通過暗訪發現絕大多數職工能認真地執行有關規定、遵守上班時間、堅持文明辦公，市區主幹道清掃保潔到位，主要道路兩側基本上無攤點站道，對暗訪到的問題我局以通報的形式告知相關單位，限期上報情況説明和處理意見。在暗訪中，發現某處室個別人上班期間違反軟環境建設的有關規定，按《城管系統軟環境建設考核辦法》嚴格執行，要求寫出書面檢查，並處以一定的經濟處罰，同時以文件的形式予以通報批評。這一舉動有利地促進了我局的軟環境建設，在今後多次明查、暗訪中均未發現類似的事情。

（三）開展調研、服務企業活動。在全市開展第五、第六次全民創業調研活動暨第1、第1x企業服務月活動中，局軟建辦協助局領導做好服務掛鈎企業的相關工作，針對企業提出的問題，局軟建辦以書面形式及時向市軟建辦上報，並實行跟蹤服務，將問題的處理情況向企業進行反饋，我們的服務態度受到企業的好評。

我局長期掛鈎服務企業（萬潤通用機械廠）因想在自己的宿舍區建傳達室和車篷，來局軟建辦諮詢辦理建築許可證的手續。軟建辦人在最短的時間內，通過多方諮詢，得到了確切的信息，立即告訴該廠辦理建築許可證需攜帶的證件和途徑，並告之在辦理過程中若遇到困難我們將極力予以幫助、協調，現在一切手續正在順利地辦理之中。

（四）認真辦理信訪件，加強與市軟建辦的溝通和聯繫。今年，局軟建辦在辦理信訪投訴件上，力求做到對當事人雙方的情況掌握準確，按照處理程序和相關規定，在規定的時限內，將投訴辦理的情況及時向投訴人予以反饋，對一時無法處理的投訴件，我們也儘量作出全面的解釋，希望得到他們的理解。

今年局軟建辦有幸承辦由市人大朱傑代表提出的“關於規範城管執法處罰”的建議，接件後，我們立即與他取得聯繫，瞭解“建議”中當事人反映問題的線索，即刻以書面形式責成清浦區城管局負責調查處理。針對代表建議中反映的情況，我們還舉一反三，採取3項改進城管執法處罰的措施，並以書面形式向朱傑代表進行答覆和反饋。

局軟建辦還經常利用報送材料的機會，與市軟建辦的工作人員進行溝通，瞭解近期有關城管投訴的內容及數量，將問題帶回進行分類，有針對性地下發給相關部門予以整改，堅決做到有問題決不讓其發展、擴大和延續。

由於信訪日常工作做得細，信訪件落得實，今年羣眾的來訪和重複信訪件與去年相比又有所減少，下降了3。今年局軟建辦共受理投訴件5，其中市軟建辦交辦3，“行風熱線”轉辦件，企業服務月活動交辦件，本部門受理2，辦結率均達10。

（五）召開了軟環境建設研討會。4月27日，組織召開了全市城管系統軟環境建設研討會，會上就如何做好城管軟環境建設工作進行討論。會議交流了各單位開展軟環境建設工作的經驗和技巧，對工作中存在的問題和困難各抒己見，尋找解決辦法。這次會議增進了全系統從事軟環境建設同志之間的瞭解，也加強了城管系統各單位之間的友誼，增強了全市城管的凝聚力，提高了城管系統的合力。

（六）加強事前監督，減少事後投訴。局軟建辦在軟環境建設監管形式上敢於創新，將事後被動接受羣眾投訴變成事前提前介入，遇事主動協調。在廣告處集中整治交通南路户外違章廣告牌活動中，局軟建辦同志與廣告處執法人員一道參與整治活動，全程跟蹤監督執法隊員們依法行政、文明執法的情況，在整個整治過程中未發現一例違反規定的事情，事後也沒接到一個關於這次整治活動的投訴電話。

（七）做好對重要項目重點工作等落實情況的督查。按照局辦公會議決定，局軟建辦今年對市局承擔的重要工作和重點項目，創衞迎檢等工作進行督查。局軟建辦制定了督查工作計劃和方案，製作了局領導集中檢查重要項目重點工作落實情況登記表，各職能部門工作進展情況日報表，及督查情況反饋表。將領導檢查的情況和各職能部門完成任務日進度等情況進行彙總，及時向局領導上報，並以《督查簡報》和“督查反饋整改”通知的形式印發給相關單位整改，並組織了多次整改回頭看檢查，有效地促進了城管相關工作的順利開展。

（八）重視年底軟環境評議，提前做好各項準備工作。第一，年中我局軟環境評議排名偏後，根據各層次的打分情況，我局找準切入點對今年的50服務對象進行全部更換。局軟建辦在慎重、細緻地挑選服務對象的情況下，一遍又一遍地進行研究並與他們進行溝通聯繫。第二，加強與相關層面的聯繫，營造軟環境建設的良好氛圍。一是認真做好服務對象這層的評議工作。主動向服務對象徵求意見和建議，始終與服務對象保持聯繫，給他們寄送明信片，對他們對我局軟環境建設工作的支持表示感謝。二是採取一切可以採取的辦法，調動一切可以調動的力量，加強與各評議層次的溝通和聯繫。三是加強與各縣區城管局的聯繫與溝通。主動到各縣區城管局進行走訪、調研，就開展軟環境建設工作進行討論。

明年工作打算：

1、繼續針對羣眾評議的八個層面更加細心、紮實地做好走訪、調研、溝通、協調工作。

2、積極、認真做好軟環境建設的日常工作，保證在市軟建辦日常考核中不被扣分。

3、加強與各縣區城管局和軟建辦的聯繫、溝通，調動各縣區城管的主動性和能動性，形成全市城管軟環境建設合力。

4、在我市或我局有重大活動時，與交通文藝廣播等新聞媒體聯合策劃城管走進直播室活動。

5、策劃組織市民志願者參與“開放城管工作日”活動，或請記者到城管的不同崗位“做一天城管人”，加強宣傳。

6、進一步加大明查暗訪力度，在創新監督方式上下功夫。