縣交通局生態縣建設工作總結

根據峨辦發［2009］41號《**縣2009年生態縣建設工作意見》和《2009年縣政府重點工作任務分解》，我局按照具體分解內容認真落實。現將工作總結如下：

一、改善交通道路基礎設施建設，提高道路硬化率方面

（一）環城北路：（環城北路既是城市道路建設，也是峨大線路網建設的重要組成部分）起於**收費站向東跨猊江，順江往南接雙小路，全長1.816公里，路基寬32米，主車道15.5米（雙向四車道），非機動車道各3米，隔離帶各1.5米，左邊人行道3米，右邊人行道4.5米，路面採用水泥混凝土澆築。設計概算投資3525萬元，其中：徵地拆遷費1592.18萬元，直接工程費1932.82萬元。該項目於XX年年9月啟動建設，預計09年底完工。

（二）工業園區路網建設：主要包括回龍路、石邑路、舍郎路、天大路、玻璃廠路。建設里程9.12公里，預計總投資4200.02萬元，其中徵地拆遷費1349.53萬元，直接工程費2850.49萬元。

—— 回龍路：起於昆峨線k125，跨玉元高速路經文碧、回龍村，止於玉林泉酒業公司新擴建區，全長4.72km，路基寬7～10.5米，路面寬6.5～9米，水泥路面，預計總投資2429萬元，其中：徵地拆遷費892.84萬元，工程費1536.16萬元，該項目現已完成路面鋪築1.2公里，預計k0＋500～k4＋720段在12月底完工，k0＋000～k0＋500段（含跨玉元路76米大橋）在09年4月底完工。

—— 石邑路：全長1.28公里，路基寬20米，路面寬12米，水泥路面，預計總投資820萬元，其中：徵地拆遷費296.69萬元，工程費523.31萬元，該項目現已完成路面鋪築200米，工程預計在年底完工。

—— 舍郎路（路基工程）：全長1.33公里，6.6米橋樑一座，路基寬12m,預計總投資675.14萬元，其中：徵地拆遷費160萬元，工程費515.14萬元，自開工以來完成投資536.95萬元，該項目預計在09年11月底完工。

—— 天大路：全長1.23公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資199.41萬元，已於2009年10月完成竣工驗收。

—— 玻璃廠路：全長0.56公里，路基寬8米，路面寬7米，水泥路面，總投資76.47萬元，已於2009年10月完成竣工驗收。

（三）甸多路（XX年追加通達工程）：起於甸中鎮甸頭，經大、小煙廠至西就，止於大龍潭鄉多依樹，屬縣道，全長20公里，水泥路面，預計總投資810萬元。該項目於XX年年8月開工，至2009年8月全線竣工。

（四）大攀路：起於大龍潭鄉綠溪經班得、迭所村委會，止於河口，全長21.9公里，設計路基寬度6.5米，路面寬度6米，預計總投資1495萬元，該項目已列入交通部08～09年國債資金建設通暢工程計劃，已完成招標工作，施工單位於10月份進場複測，預計09年10月完工。

07～09年省交通廳下達我縣通達建設項目27個，涉及8個鄉鎮27個村委會，建設總里程331.9公里，其中水泥路面206.90公里，瀝青路面5.9公里，水泥預製塊彈石路面21.5公里，人工彈石路面22.6公里，砂石路面75公里，預計總投資9264.9萬元，現已完成98.6公里，佔總里程的30％，在建53.5公里，佔總里程的17％，除小街～寶泉路、水灣哨路外要求在09年6月底前完工。

其中：河西路（河外～西就）全長21.8公里，於2009年4月開工建設。

以上路網建設工程包括35個項目，總里程為364.74公里，建設投資規模達19294.92餘萬元。

二、老213線141至151段油路大修於4月28日完工，投資430萬元。

三、爭取岔河至甸中經夕陽國防戰備路建設項目方面

根據雲交戰辦（XX）23號《關於作好國防公路項目前期工作的通知》要求，我縣需要進行改造的岔河至甸中段公路屬於軍兵種部隊機動道路，由於現有道路大部分路段路面破損嚴重，道路通行條件較差，道路抗災能力弱，缺少必要的橋涵和防護工程，不能適應戰區部隊的快速機動和快速反應，需要進行改建達到四級公路標準。該改建項目起於甸中鎮s213線k91+000處，止於岔河鄉s213線k119+600處。我局於XX年年委託國家林業局昆明勘測設計院完成了該段公路改造工程項目可行性研究報告的編制工作。路面改造工程全長28.6公里，公路等級四級，路面採用水泥混凝土路面，設計行車速度20公里/小時，路基寬6.5米、車道寬6米，估算總投資2805萬元。資金來源：除國家和省按有關標準安排補助資金外，不足部分由玉溪市和**縣承擔。玉溪市發改委玉發重點（XX年）505號向省發改委上報了“改造工程可行性研究報告的請示”。市環保部門於2009年7月25日（玉環評準［2009］78號），通過了對該項目環境影響評價。

四、抓緊縣城中心客運站規劃建設工作方面

新建**縣城中心客運站是我縣客運發展的需要，也是我縣客運市場規範化管理的客觀要求。按照縣委、政府的要求和《**縣城市總體規劃》佈局安排，我局於XX年年12月正式開始着手**縣城中心客運站的籌建工作，並於XX年年12月開始與玉溪交通運輸集團領導進行反覆溝通、協商，於2009年1月正式確定由玉溪交通運輸集團公司作為新建**縣城中心客運站的業主單位（建設主體）。縣交通局負責爭取中央、省、市對新建二級客運站的補助政策的落實。寫出了《關於新建**縣城區二級客運站項目建設工程可行性報告的請示》，上報市交通局、市交通局於2009年2月下旬批覆同意新建**城西二級客運站，佔地16.57畝，工程投資控制在1120萬元，建設工期一年，要求落實好建設資金的籌措，及時開展建設前期的準備工作，該項目計劃在明年初開工建設。

五、養護工作方面

縣地方段直接管養十條213.3公里縣鄉公路，其中：水泥路面4公里，彈石路面24公里，瀝青路面47.3公里，砂石路面138公里。由地方段採取內外結合，人機結合的養護辦法，全面推行經濟承包責任制；採取定里程，定人員，定經費，定養護指標的辦法，與沿線村社人員簽訂養護合同24人，配合地方人員和機械做好縣鄉公路的養護工作，水毀塌坍方基本清除，路面沖毀正全面進行恢復階段。基本實現了路肩整潔，路面平整，排水暢通，晴雨通車。到第三季度末，累計縣鄉公路養護質量綜合值72，其中，重點路達74.04，一般路70，年均好路率65.6%，其中，重點路67.3%，一般路70.1%，通車率100%。檢查指導的1648.3公里鄉村公路，在實行統一領導，分級管理的原則下，按照“民工建勤，民辦公助”的方針，本着“自修、自用、自養”的原則進行養護管理，由地方段與各鄉鎮交通管理所簽訂責任書，各鄉鎮交通站又分別與下屬村委會按照定線路、定里程、定人員、定指標、定經費的辦法簽訂了鄉村公路養護責任合同。鄉村公路三季度累計養護質量綜合值57，平均好路率35.60%，通車率95%。2009年，在雨季來臨之前，認真總結了幾年來公路水毀發生的主要原因和防治措施，做好早安排，早動手，早準備，抓好整治，對公路、涵洞、水溝等排水系統雨季前組織養護工進行全面清理疏通，對橋樑、擋牆進行定期排查，做好排險加固，認真做好汛期公路巡查工作，及時組織養護工保通。所以今年汛期縣鄉公路基本沒有出現較大的車阻路斷嚴重影響行車情況，保證了農村商品流通渠道的暢通。

六、安全生產

一是按照“誰主管、誰負責”和“統一領導、歸口負責、分級管理”的原則，調整充實安全生產領導小組，明確安全生產一線的安全責任人，將安全生產責任書籤到科（股）室、班組和個人，形成層層簽訂，安全指標實現級級落實分解，責任到人。

二是認真貫徹落實全國安全生產電視電話會議精神和省、市、縣政府《關於進一步加強安全生產工作的決定》的各項措施，對安全工作，運力組織作了安排部署。認真組織好“春運”、“五一”、“六月安全月”、“十月黃金週”的安全生產大檢查，確保安全生產的各項措施得到落實。

三是在道路運輸方面，始終把客運安全作為安全生產工作的重中之重來抓。為全力預防特大道路交通事故的發生，切實維護道路客運安全生產秩序，制定了《**縣交通局預防特大道路交通事故專項整治方案》，嚴格按照“三關一監督”的要求，保障全縣客運工作安全、正常運行，對危險化學品運輸，嚴格執行《危險化學品管理條例》和《道路危險貨物運輸管理規定》，嚴格檢查了危險化學品運輸的新世紀貿易運輸有限公司的內部管理、規章制度、人員資質，車輛技術狀況等，針對存在問題及時整改。

七、存在的問題

一是公路建設難以封閉施工，工業園區道路建設與園區工業廠房建設同時進行，在施工中，交通部門既要鋪路，又要保證工業建設道路暢通，增大了施工難度，加之工業建設大型超重車輛多，致使石邑路路基多次返工，增大了工程投入，影響了工程進度；二是個別鄉鎮對農村通達工程重視不夠，項目啟動慢；三是公路建設資金缺口大，致使在建項目進度慢，其他項目難以啟動；四是農村通達工程路面較窄，從長遠來看，難以滿足農村社會、經濟發展的需要；五是缺少工程技術人員，按照《雲南省交通廳公路建設規範》規定，每個項目必須配備2～3名技術人員對工程質量、技術、安全生產等方面的工作進行督促、檢查，但交通局編制少，雖然我們借用、騁請了幾名技術人員，還是不能滿足工程建設的需要，經常是一個人監管幾個項目，所以也會出現對施工企業監督、檢查不力，技術服務不到位的問題。六是公路養護部門專業化養護水平低，創新能力弱，市場化意識薄弱，推進市場化管理養護進展緩慢，養護質量難於全面提升，領導和羣眾對此有普遍的期望和要求。如不引起重視、加強管理，迅速提升養護質量，則也可能導致體改工作“反彈”。