成都政府項目獲批（通用3篇）

成都政府項目獲批 篇1

成都新機場項目已獲國家發改委批覆

從四川省發展改革委獲悉，20xx年4月18日，國家發展改革委正式批覆成都新機場項目可研報告《國家發展改革委關於成都新機場工程可行性研究報告的批覆》，標誌着成都新機場走完所有審批程序。

據四川日報4月19日報道，成都新機場總體規劃6條跑道，126萬平方米的航站樓，滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。本期工程按滿足20xx年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機起降量32萬架次的目標設計，建設兩縱一橫3條跑道，60萬平方米的航站樓以及相應的配套設施。

成都新機場是國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，項目總投資為718.64億元，可帶動相關工程投資逾3000億元，投資拉動作用明顯，經濟效益、社會效益顯著，對促投資、穩增長，鞏固強化成都航空第四城地位，打造國家級國際航空樞紐，加速構建西部綜合交通樞紐，推動長江經濟帶與南北絲綢之路經濟帶聯動發展具有重要意義。

另外，依託《四川省高速公路網規劃(20xx-2030年)》，成都將新建新機場高速，從成都市中心城區出發，經新機場至資陽市。同時，成都將規劃建設天府新站經新機場至資陽的城際客運鐵路、新機場至自貢城際客運鐵路，並與許多已建成或在建的鐵路網線進行有效銜接。

該規劃方案有效構建了新機場、成都天府新區與全省主要城市的快速鐵路運輸網絡，保證了新機場作為中西部門户樞紐機場和國家級國際航空樞紐的服務能力和服務水平，同時將極大促進天府新區建設，提升成都鐵路樞紐地位。

城市軌道交通系統方面，將規劃建設成都南站、雙流機場以及成都東站通過天府新站至新機場的軌道交通路線，即規劃18號線，由成都南站引出，接入天府新站;規劃19號線，由雙流機場引出，接入天府新站;規劃20號線，由成都東站引出，接入天府新站;再通過規劃的天府新站至新機場軌道交通快線到達目的地。

新機場建成後，成都將成為繼北京、上海之後，國內第三個擁有雙機場的城市。

成都政府項目獲批 篇2

成都新機場項目可研報告獲國家發改委批覆

昨日，記者從省發改委獲悉，國家發改委正式批覆成都新機場項目可研報告《國家發展改革委關於成都新機場工程可行性研究報告的批覆》。

據瞭解，成都新機場總體規劃6條跑道，126萬平方米的航站樓，滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。本期工程按滿足20xx年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機起降量32萬架次的目標設計，建設兩縱一橫3條跑道，60萬平方米的航站樓以及相應的配套設施。

成都新機場是國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，項目總投資為718.64億元，可帶動相關工程投資逾3000億元，投資拉動作用明顯，經濟效益、社會效益顯著。

成都新機場項目對促投資、穩增長，鞏固強化成都航空第四城地位，打造國家級國際航空樞紐，加速構建西部綜合交通樞紐，推動長江經濟帶與南北絲綢之路經濟帶聯動發展具有重要意義。

成都政府項目獲批 篇3

成都地鐵1號線南延線獲國家發改委批覆

從成都市發改委獲悉，8月16日，國家發改委下達了《國家發展改革委員會關於成都市地鐵1號線南延線工程可行性研究報告的批覆》，正式批覆同意建設成都地鐵1號線南延線工程，1號線增設海洋公園站納入一期工程。至此，成都市第一輪地鐵建設規劃項目全部獲批。

批覆主要內容顯示，成都市地鐵1號線南延線工程線路全長5.42公里，北起一期工程終點世紀城站，向南經科技園站、錦江站、華陽北站、華陽站，止於廣都北站。工程建設工期為3年。

同時，國家發改委批覆同意，成都市地鐵1號線一期工程增設海洋公園站。

截至8月中旬，成都市第一輪地鐵建設規劃項目全部獲得國家發改委批覆，共獲批項目7個，線路全長105.593公里，總投資542.41億元。