120接警調度工作心得體會（精選3篇）

120接警調度工作心得體會 篇1

119接處警服務與百姓安寧緊密相連。為此，指揮中心創新推行“質檢考核外包法、上門服務培訓法、班前班後講評法”等工作方法，不斷完善119接處警服務。

公平、公正，質檢考核外包

“您好，這裏是金華市公安局119報警服務枱……”現在，只要羣眾撥打119，總能聽到這句温暖的問好。

為了提高接處警服務水平，20xx年初，指揮中心全國首創推出將接處警服務質量考核外包給電信公司10000號客服中心，由電信公司的專業培訓師作為獨立第三方進行抽檢考核，對每月抽檢情況組織全體接警員進行分析點評，針對問題結合電信公司規範化服務標準開展專業培訓。要求接警員文明禮貌接警，耐心細緻問警，詢問報警羣眾案件後予以相應的撫慰，減輕報警人的心理壓力，最終依靠高質量的接警服務獲得不同市民甚至騷擾者的理解和信服。

1月17日，一名男子多次撥打119騷擾接警員。接警員進行勸説後，該男子不但不聽，而且對接警員破口大罵。當天下午，民警通過調查迅速找到了這名男子，面對體現119接警服務態度且無懈可擊的十幾個接警錄音，該男子承認了自己的違法事實。民警調查發現，該男子從去年11月開始，共撥打了 2700餘個騷擾電話。最後該男子被依法行政拘留。

部署、總結，班前班後講評

作為應急聯動快速反應機制最基層、最繁忙的羣體，24名“80後”女接警員是119接處警工作的起始點和具體執行者，其工作的好壞直接影響應急聯動的形象和公信力。如何更好地調整接警員的工作狀態，提高她們的崗位榮譽感和工作責任心，成了指揮中心領導班子極為重視的問題。

指揮中心吸取了企業管理中的班前會機制，設立接警員班組長，創新推出了“班前班後講評法”，由值班大隊長負責部署每天上班前的必要任務和組織每日下班前的必要講評，接警員班組長負責總結講評，通過十分鐘的班前工作部署和班後總結講評，讓接警員及時掌握當天的工作重點和找出自身接處警工作中存在的問題，有效激發了其崗位責任感。

指揮中心還根據當前正在開展的協輔警隊伍教育整頓工作，實行交接班無縫對接制度，使交接班的兩個班組實現零差錯。

“以前大家總要拖到上班時間才進大廳，而現在我們總是提前到，開小會了解當天的工作，分析前一天工作中存在的問題。這樣一來，大家不但掌握工作重點，還能及時改進自己存在的不足。”年輕的“80後”接警班班長錢佳説。

互動、提升，上門服務培訓

“您好”、“有什麼可以幫您的嗎”、“您不要着急，民警馬上就會前來處理”……6月5日，東陽市公安局的8名接警員正在接受話務培訓，而培訓老師正是電信公司10000號專職質檢師。

為了使上級領導、基層民警、聯動單位、普通市民都能切身體會到金華119接處警優質的服務，指揮中心專門聘請了10000號專職質檢師，對接警員進行了接警服務用語、對話溝通技巧、服務質量檢查等內容的培訓。同時利用休息時間，組織119指揮調度大隊骨幹民警和質檢師，在金華各縣市開展“送培訓下基層”的巡迴培訓工作。新穎的內容，互動的傳授，讓廣大119接警員受益匪淺。

10000號專職質檢師每月對全市119接警錄音進行質檢，對接警員的服務用語、溝通能力和服務態度等方面進行點評。成績直接與績效考核掛鈎，考核成績前六名，績效加分，若成績低於94分，每下降一個百分點扣一分。

目前，該培訓工作已在全市展開，取得了良好的成效。

120接警調度工作心得體會 篇2

鐵路調度員述職報告為大家整理鐵路調度員在工作崗位上任職期間個人的崗位職責的負責情況，是否履職盡責，處理好工作，下面是這篇鐵路調度員述職報告

鐵路調度員述職報告

本人自20xx年工作以來，先後在車務段、鐵路局調度所工作過，不管走到哪裏，都嚴格要求自己，刻苦鑽研業務，爭當行家裏手。就是憑着這樣一種堅定的信念，我已熟練掌握行車、調度等職業的基本技能，具備了良好的應急處置能力。

20xx年6月，我通過層層考試競聘成為調度所的一名學習列車調度員。學習期間，我多看多思，通過用心閲讀《技規》、《行規》、《調規》、《事規》等鐵路專業技術規章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導和用心培養下我的個人業務能力有了很大提高。在學習中認真琢磨、勤于思考，多觀察師傅的言行，多思考師傅言行的理由，從思考中查找自身的不足和差距，借鑑師傅的做法和成功經驗，努力提高自身綜合素質和能力。

工作中,接觸到不少人和事，思考了許多問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，也明白自己身上還存在着許多的缺點和不足。做的比較好的有：

第一，工作充滿激情。因為有激情，我敢於承擔責任，極力追求完美。激情能幫助我認真細緻地工作，不斷創新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。

第二，嚴格要求自己。無論是工作還是做人，我都時刻提醒自己要對自己嚴格要求。要不斷向其他優秀的同事學習，工作認真細緻，不斷提高自己的工作水平，力求能把負責的工作做到盡善盡美。第三，厚德載物，寬以待人。平時我注意跟同事和諧相處，經常換位思考，體諒別人難處。

一年來的工作雖然取得了一定的成績但也存在一些不足，一是思想解放程度還不夠，學習還不夠，二是工作創新意識不強，創造性開展不夠;為使自己的工作更進一步，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結和實踐，彌補自己的不足，以對工作，對事業高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。

120接警調度工作心得體會 篇3

先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。

一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規範段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規範化、標準化。

為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底塗長效油脂不驗;線路道岔道牀不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前後50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標誌不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將幹部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體幹部按考核標準追蹤考核，並將考核結果公示和通報全段。

二、以實施“問題庫”閉合式管理為着力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產採取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“A、B、C”分類管理。對各級領導及管理幹部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，採取措施，再製定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門彙報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核範圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。

三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工後總結分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。並協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規範化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。

對鐵路運輸來説，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對於鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。