鐵路安全培訓心得體會（精選18篇）大綱

鐵路安全培訓心得體會（精選18篇）

鐵路安全培訓心得體會 篇1

先進的鐵路企業文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分之一，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。

一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規範段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規範化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底塗長效油脂不驗;線路道岔道牀不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前後50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標誌不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將幹部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體幹部按考核標準追蹤考核，並將考核結果公示和通報全段。

二、以實施“問題庫”閉合式管理為着力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產採取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“A、B、C”分類管理。對各級領導及管理幹部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，採取措施，再製定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門彙報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核範圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。

三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證;兩會：召開施工前預想會，施工後總結分析會;三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關;四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。並協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規範化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。

對鐵路運輸來説，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對於鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。

鐵路安全培訓心得體會 篇2

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，幹好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中迴響!

安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什麼?安全是什麼?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑藉自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來説放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來説至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什麼?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼?安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來説，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以後的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

鐵路安全培訓心得體會 篇3

安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對於提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有着重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰線的排頭兵，隨着近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名幹部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。

一靜，是要讓幹部職工戒驕戒躁，靜下心來。

讓每個幹部職工都從心裏認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在 “懶惰”和“僥倖”心理，工作上是否存在“經驗主義”。要充分調動廣大幹部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規範化、常態化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。

一動，要讓幹部職工地行動起來，把工作做到細緻入微。

堅持以規章制度、作業標準、作業流程作為防範事故發生的“紅線”，在作業過程中不折不扣地執行落實下去。同時，進一步完善專業檢查監督制度，強化對關鍵區域、關鍵崗位、關鍵時間的控制，加大對關鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術、管理、作業和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規範化、作業標準化、風險管控常態化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規避風險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結合的原則，採取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業實際，週期性動態排查薄弱環節，將可能導致事故發生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致C類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環節和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般C類及以上事故。其中幹部要在帶頭抓安全安全，為職工立標杆、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業，把自控、互控、聯控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養成了“自然”。

作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患於未然，切實築牢安全生產的銅牆鐵壁。

鐵路安全培訓心得體會 篇4

11月26日，鐵道部劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規範新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路幹部職工進一步統一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規範新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境。

通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什麼事情都幹不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規範新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理幹部一定要充分認識加快規範新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規範化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。

劉部長講話中明確指出，20xx年規範運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專業管理，改進綜合服務，完善檢查監督，提高站段能力，優化幹部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。

因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。

一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、台帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整後資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂後的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規範對管理制度的審核、發佈，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規範化。

二是規範工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的瞭解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規範的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。

三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區及職工的意見，深入現場瞭解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統的思維方式，增強創新意識，發展優質優價分配激勵機制。

四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間佈局調整後對勞動組織提出的新課題，按照有利於車間安全穩定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業段位和檢車質量。

五是加強工區及班組的自控作用。車間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區、班組佈局進行適當調整，完善班組管理制度，優化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。

六是理順收入分配關係。收入分配問題是幹部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩定的大事。車間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進行統一規範，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規範管理，指導工區規範內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關係，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。

七是做好思想引導工作。針對幹部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，採取多種形式進行宣傳解釋，引導幹部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。並要及時掌握職工思想動態，有針對性地做好深入細緻的思想工作。

讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦幹實幹拼命幹，加快規範新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。

鐵路安全培訓心得體會 篇5

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄後，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片後，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對於一個企業而言，建立健全安全防範措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來説更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背後，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒着人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重於泰山，讓我們將安全進行到底。

鐵路安全培訓心得體會 篇6

11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取並討論了向中央委員會作的工作報告，審議通過了《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制，政治體制，文化體制，社會體制及生態文明體制各方面的改革，其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會，完善國家安全體制和國家安全戰略，確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組，指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注，尤其在國內各行各業掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議，它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心，鼓舞了信念，為全面建成小康社會，進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢指明瞭方向，深刻認識到實現偉大的中國夢必須全面深化改革。

11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系，即落實一個 “嚴、實、細、和、創”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，幹部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業、月度平推、音像分析、體外監督、應急阻斷五種防控手段;規範逐級負責、規章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監控系統管理、防火、調車、人身、環境安全九大關鍵。

xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、着力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。

全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明瞭機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便於在全局幹部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實幹興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實幹興邦”。西安鐵路局要求全體幹部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發展空間。注重人才的引進與培養，鼓勵創新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業生到西鐵局建功立業。三項機制規範了對幹部職工的管理，強化了對幹部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環節，加大對風險點的監控，確保安全生產大局穩定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了着手點和出發點，體現了精細化的管理理念。

我是一名剛參加工作不久的大學生，於20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰場上，深刻體會到“服務旅客、創先爭優”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發揚“人民鐵路為人民”的優良傳統，投身到鐵路建設當中。業務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業務，提高素質，只有擁有過硬的作風和紮實的業務才能更好地服務人民。這一年時間裏我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現貨運增量。通過辦好“前店”和“後廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現出良好的發展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體幹部職工時刻準備着防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行。現場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。

學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優秀的中共黨員和鐵路職工。

鐵路安全培訓心得體會 篇7

我叫小明，是X公司3礦2隊辦事員，20xx年10月18日至12月8日，在XX大學參加了安全培訓班學習，通過培訓，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。

此次培訓共有來自XX地區的200多位工作人員參加，在20天的學習中，課程安排緊湊、有序，老師在講解安全法規、條例等理論知識的過程中結合實際案例，通過剖析我們大家都熟知的一些事故發生的因果關係並觀看視頻畫面及嚴重人員傷亡、財產損失的事故照片，一幕幕血淋淋的事故現場，星星點點的小火苗頃刻之間變成熊熊燃燒的大火，絲毫看不見得瓦斯氣體最後成了讓一個個生命瞬間離去的罪魁禍首，讓我們觸目驚心。然而從中也讓我們清醒的認識到事故的發生不是一個孤立的事件，而是一系列互為因果的原因、事件相繼發生的結果，由於各方對安全生產的認識不到位，重視不夠，造成各方面損失慘重，許多可能導致安全生產事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷沒有被及時有效地排查和治理，導致事故的發生使國家和人民的生命財產安全遭受了巨大的損失，一些本不該發生的事故由於我們的矇蔽、大意，讓隱患變成了事故。這一樁樁血的代價讓大家更加深切感受到了安全就在我們日常生活的點點滴滴中。

在安全培訓期間，我瞭解到，要強化安全生產的管理工作：

一要牢固樹立安全第一的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，並正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關係，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產製度，完善安全生產條件，確保安全生產。

二要加大事故隱患的查治工作，防範各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規範管理行為、發現事故隱患、促進隱患整改，通過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態。

三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。

通過為期不長的培訓，我深刻明白，在以後的工作中，我們要切實做到以下幾點：

一、落實管理幹部責任制。在煤礦行業，不抓安全的幹部不能當幹部，當了幹部也不是好乾部。做幹部管理人員，要牢固樹立安全第一，預防為主的安全生產方針。任何時候都不能放鬆安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能衝擊安全，任何人都有責任搞好安全。

二、生產組織要得力。由於人的文化基礎和技術素質的差異，工作組織之中不能一刀切，要全理搭配，班組長要合理組合，職工也要合理組合。這樣安全生產上能更好的實現互保聯保。並且能各用其長，學中幹，幹中學，督促進取，揚長避短。

三、制度化、規範化。安全管理是一個系統化的管理，不能單一行事，要有章可循有法可依，不能信口雌黃，根據工作需要制定出行為規範的工作制度， 同時，制度需要有它的強制性，但更要具有它適宜的民主化和人性化。在強制的基礎上摻合着親和性是目前安全工作的需要，更為重要的是要制度面前人人平等。對一些違章行為不能一罰了之，要動之以情，曉之以理，導之以行，利害對比，要在違章人性化之中加大懲罰力度也是必要的，使其思路想通了，經濟上痛了，觸其靈魂。

四、注重超前防範隱患，嚴格遵守規章制度。對專項整治中發現的重大隱患和突出問題，採用“四定”，即定隱患名稱，定整改措施，定整改責任班組，定整改責任人。加大隱患的督查力度，對不按規定各時限進行整改的班組，責任人，採取通報批評或罰款，在生產中始終堅持“五不生產”，“四不放過”，嚴格按照規章辦事。

鐵路安全培訓心得體會 篇8

6月30日至7月10日，我有幸參加了20xx年全國中國小校長校園安全管理國家級遠程專題培訓。這是為貫徹落實中央綜治維穩電視電話會議和教育部中國小安全工作視頻會議精神，進一步加強校園安全工作的要求，由教育部人事司、基礎教育一司主辦，中國教育學會中國小安全教育與安全管理專業委員會和中國教師研修網承辦的“20xx年全國中國小校長校園安全管理國家級遠程專題培訓”。教授專家們結合當前社會大環境和學校發展的實際，從不同的角度向校長們分析介紹了當今最突出的社會安全問題、校園安全的新特點、安全事故的類型等，闡釋了危機管理的具體技能和操作策略。參加本次培訓學習，聆聽專家們的精彩講解感慨很多，收穫也很多，體會也很多。作為學校安全責任第一人，在時刻敲響安全警鐘的同時，更要明白如何去思考和管理，尤其是依法思考和依法管理和處理安全事故。進一步強化了危機意識，又進一步從思想認識的高度、理論指導的層面以及學校管理操作策略實踐等不同層面得到了啟示和提升，收穫很大。在此，談談個人對學校安全工作的一些看法：

一、認真對待培訓學習，明確目的要求

現代社會已經進入了一個法制社會時代。做為一所學校的校長必須做到依法辦學，用法律、法規指導我們的工作實踐。這次培訓學習有權威專家通過大量案例深入分析全國出現的安全事故存在的原因以及解決的辦法。讓學員確實學到實實在在的東西。通過聽課、記筆記、論壇、發表文章等，在網上交流互動，充分感受到網絡學習給我帶來的樂趣。

二、培訓學習的內容系統、全面，專家報告指導性強

從縱向看，本次安排了國家督學、中國教育學會中國小安全教育與安全管理專業委員會名譽理事長鄭增儀的認真落實《中國小幼兒園安全管理辦法》依法做好學校安全工作;教育部法制辦王大泉的如何處理校園傷害事故;北京市青少年法律與心理諮詢中心主任宗春山的《侵權責任法》與校園安全責任;北京教育學院副教授李雯的學校安全教育的落實與創新;北京市海淀區法院法官尚秀雲的讓法律的陽光照亮每個孩子的成長之路;中國人民公安大學教授王大偉的學校安全突發事件的預案制訂與處理;北京大學心理諮詢與治療中心主任方新的校園心理危機的干預與管理;河北省張家口市教育局安全法制科長崔祥烈的校園安全工作實踐體會;山東威海市塔山中學校長王天超的構建平安和諧校園，讓生命之花恆久綻放;瀋陽市瀋河區文化路國小校長王麗的人本管理奏響平安校園的樂章;以及四川省成都師範大學附小校長劉娟的守護行動的講座，系統全面地涵蓋了學校安全工作，而且配備了相應的視頻課堂、講課提綱、專題講義、輔助資料、作業考核、輔助視頻影視菜單，供學員選用。

從每個主題內容看，專家能站在中國的最高處，審視全國大的範圍，彙集大量的典型安全事故案例，分析了事故發生的特點、原因，總結了安全事故預防與處理的有效方法，指出了當前我國中國小安全工作存在的問題，也提出了個人的建議和要求。我想，這對於我們這些學員在今後實際管理工作中一定大有幫助的。

三、培訓學習形式新穎、開放，有利於學員自主、合作交流學習

首先，我發現利用網絡學習，學員可以隨時在單位和家裏學習培訓。這次培訓最明顯的是採取了網上集中學習與自學相結合，以自學為主。讓學員根據自己的需要有重點地學習研究。就拿我來説，我對校園傷害事故處理上比較迷茫，也很感興趣。我反覆聽了教育部法制辦王大泉的如何處理校園傷害事故講座，我深刻領會的傷害處理的原則方法，從中我提出了新的課題，就是學校目前處理學生傷害事故是沒有一個很好的法律法規做依據，如何介定學校責任大小，賠償多少的問題?有時和家長髮生爭端，無能為力。

其次，通過網絡的學習管理平台，能有效地控制制約學員必須遵守學習時間，完成規定的學時，有時看上去比現在當面培訓管理效果都要好一些。還有，平台軟件的設計十分先進、科學。通過學習公告、個人主頁、在線課堂、評論、發表文章、論壇等學習形式，方便學員學習交流，也促使學員能夠“學與用”的結合，既有自己的學習中的感悟和工作中的經驗，又有他人對你的文章或帖子有不同的見解，我們可以相互交流，相互提高。這是本次學習最大的亮點。

四、培訓學習成效顯著，有利於指導我們的實際管理工作

一是提高了對學校安全工作重要性認識，增強了我對作好安全工作的責任感、緊迫感、使命感。通過各位專家列舉大量傷亡數據，我看到每年中國小生死亡人數十分可觀，令人心痛。為我們每個校長敲響了警鐘，更改變了過去認為，安全工作“説起來重要，幹起來次要，幹完了不要”的錯誤看法，明確了學校安全管理的方針那就是積極預防、依法管理、社會參與、各負其責。

二是系統、全面瞭解了安全事故發生的特點，懂得了學校安全工作的管理原則、方法和途徑。任何事物都有起規律可尋，只要我們把握了，就可以解決。我們的專家給了我們很好的回答。如國家督學、中國教育學會中國小安全教育與安全管理專業委員會名譽理事長鄭增儀的認真落實《中國小幼兒園安全管理辦法》依法做好學校安全工作;教育部法制辦王大泉的如何處理校園傷害事故;北京市青少年法律與心理諮詢中心主任宗春山的《侵權責任法》與校園安全責任;北京教育學院副教授李雯的學校安全教育的落實與創新。可以説，這些報告我們如果認真學習，思考了一定會有所收穫的。

安全工作都應行動起來，齊抓共管，應該使老師敢管、會管、樂管，充分調動教師特別是班主任工作的積極性。學校安全工作才能真正抓嚴、抓細、抓實，確保安全工作無差錯。學校要充分提高學校、教師、家長三方面的安全意識，充分挖掘安全管理工作資源及有效手段，構建全方位的安全防範與安全教育網絡體系，呵護中國小生健康快樂成長，促進中國小生全面和諧地發展。總之，在學校安全管理工作中，保護學生的安全，是我們學校的神聖職責。確保學校的安全，責任重於泰山。一定要明白安全無小事，處處是關鍵，時時要警惕!

鐵路安全培訓心得體會 篇9

按照濰坊市委組織部的安排，我於8月9日至8月13日，在清華大學參加了為期五天的全區安全生產監督管理高級研修班。自入學以來，通過對國內外安全監管的實踐與發展、安全事故隱患評估與管理、世界現代安全管理實踐：創建本質安全型企業、安全生產法律及相關政策解讀、安全事故的應急處理與救援、安全事故下的新聞發佈與媒體溝通等理論精髓的系統學習和認真領會，感覺受益匪淺。現結合工作實際，就如何做好我區的安全生產工作談幾點個人看法。

一、夯實安全管理基礎

緊緊圍繞省、市“安全生產基礎管理落實年”活動要求，夯實基層基礎管理工作，認真執行年初簽訂的安全生產目標責任書和安全生產管理工作承諾書，抓好事故控制指標的分解落實，確保完成全年目標任務。深入開展安全文化示範企業和安全生產誠信企業創建活動，在企業經營管理者中倡導樹立安全誠信意識和安全道德觀念。要加強對企業負責人和安全管理人員的安全教育，重點對員工特別是農民工的安全技能培訓，提高安全意識和安全技能，有效防範“三違”現象的發生。突出重點行業和領域，把煤礦、非煤礦山、危險化學品、煙花爆竹、道路交通、建築施工、人員密集場所等行業領域作為治理的重點，採取有針對性的工作措施，深入排查治理事故隱患和違法違規行為。

二、進一步強化安全監管

繼續加大執法監察和排查整改力度，以執法監察促進監管工作的有效落實。集中打擊無證或證照不全從事生產經營和建設，對關閉取締後又擅自生產經營建設的，私採濫挖、超層越界開採的，違反建設項目安全設施“三同時”規定的，遲報瞞報生產安全事故的，重大隱患不按規定期限予以整治的，不按規定進行安全培訓或無證上崗的，不按規定落實安全生產經濟政策的，基層單位安全監管機構不落實、責任不落實的，要從嚴查處。突出防爆炸、防火災、防坍塌、防重大交通事故、防自然災害等重點，構築全覆蓋、無縫隙安全監管體系。把打“三非”、反“三違”作為重點內容常抓不懈，堅持標本兼治、綜合治理，着力解決認識不到位、措施不落實、監管不到位等突出問題，着力抓好集中整治、宣傳教育、能力建設、源頭管理和基礎建設等關鍵措施的落實，構築起嚴密的安全監管網絡，使安全監管工作無時不有，無處不在，落實到基層，落實到人。

三、全面做好夏季高温和汛期安全生產工作

夏季高温季節和主汛期的到來，影響煤礦、非煤礦山、道路交通、危險化學品等行業領域安全生產的諸多因素在增加。需要統籌安排，突出重點，採取強有力的措施，確保夏季高温季節和汛期不發生較大以上事故。一是落實責任。切實加強領導，強化措施，落實主體責任、領導責任、管理責任、行業監管責任和綜合監管責任。二是加強監管，做好高温季節和汛期事故防範措施的落實。重點加強對危險化學品、非煤礦山、建築施工、道路交通和公眾密集場所的安全監管工作。三是結合實際，認真開展高温季節安全生產大檢查。對各類水庫、塘壩、河流、易燃易爆危險場所和可能或經常發生滑坡、崩塌、泥石流等突發性地質災害的重點地區、重點區域、重點企業、重點部位要組織專項安全檢查，強化整改，對不能及時整改到位的一律停產停業整頓。四要抓好防汛。吸取其他地區暴雨事件的教訓，對農村水壩、池塘、水庫等及城市低窪地、涵洞、橋樑、泄洪渠等地方，要一個個地排查，進一步完善防汛基礎設施建設，採取有力措施解決排水不暢等問題。加強對農村危房户和城市居民區的檢查，對排水設施不完善的實行重點佈防，確保汛期城市安全。五是加強安全應急值守，確保信息暢通。進一步建立健全各項應急制度和措施，嚴格執行領導帶班24小時值班制度和事故專報制度，做到組織健全、責任明確、聯絡暢通、措施到位。

鐵路安全培訓心得體會 篇10

在這人海如潮的現實社會中，請問您最需要什麼?是金錢美女，還是功名利祿?如果讓我來回答，我就説：我最需要的是安全!

在人生的旅途上，我們一直依賴着“安全”這個枴杖，沒有它，我們可能會摔跤，可能走不過風風雨雨，更不可能到達人生輝煌的頂峯。

清晨，當我們要走進辦公大樓時，映入眼簾的是“遵章守法關愛生命”八個醒目的大字。這是20xx年6月“安全生產月”活動的主題。

安全是一個永恆的主題，它是人類最重要、最基本的要求，安全生產既是人們生命健康的保障，也是企業生存與發展的基礎，更是社會穩定和經濟發展的前提條件。

電力安全生產是電力企業永恆的主題。事實證明，我們只有認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，圍繞年度安全生產和安全月活動積極地開展工作，抓好安全生產，才有可能取得好的經濟效益和社會效益，否則一切效益無從談起。

從我們踏入電力行業的大門，就開始接受安全教育。“安全第一，預防為主”的方針，我們是天天講、月月學，年年喊，安全工作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那麼，為什麼一出事故進行分析，結果就是“違章”。我想不會有人對安全工作規程、技術操作規程、企業紀律章程有任何懷疑，這些都是鮮血教訓的經驗凝結，每個人都對這些耳熟能詳，但為什麼最終卻不能落實到行動上?究其原因就是懷着僥倖心理，心裏頭少了安全生產這根弦。

今年1月以來，短短的幾個月時間，雲南電網公司接連發生了數起誤操作事故，安全生產形勢十分嚴峻。這麼短的時間發生多起誤操作事故，不能不令人深思!深究其原因，主要是因為“安全整頓”未深深觸及到每個人的靈魂，“安全第一，預防為主”的方針未真正落到實處，部分員工還存在不健康的安全思想，認為出現安全事故是運氣不好，安全意識相當淡薄，習慣性違章行為嚴重，這是其根本所在!

《電業安全工作規程》明確規定：“安全生產，人人有責”，説明了安全生產對我們每個人的重要性。其中“責”可以把它理解為“責任心”、“安全職責”、“安全思想認識和安全管理是否到位”等。分析目前所有的安全事故，絕大多數是違章操作，違章指揮，習慣性違章所引起，也就是一切的根源出現在我們的思想上，安全意識仍然不足，凡事掉以輕心!

“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事電力行業的我們，必須牢固樹立“安全第一”的思想意識。必須從我做起，從現在做起，端正自己的思想作風，有“責任重於泰山”的責任意識，時刻緊繃安全之弦，從嚴要求。從我做起，熟練掌握安全專業知識，預知危險，分析和控制危險。從我做起，掌握和熟悉國家、地方、行業有關安全生產的一系列法律、法規和操作規程，並在工作中嚴格執行。

安全生產是一項複雜的系統工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈。只要我們真正把安全放在第一位，把安全裝在每一個人的心中，從現在做起，從一點一滴做起，沒有克服不了的困難。我相信，如果每個人都做到愛崗敬業，忠於職守，牢固樹立安全生產思想，我們就能把好我們的安全關。

唯有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績!讓我們共同努力，心存安全，建起一座座平安的豐碑。

鐵路安全培訓心得體會 篇11

為樹立牢固的安全發展理念，深入分析客運行業在安全生產管理中存在的問題，由市交通運輸局安監處牽頭組織客運企業開展“安全生產與應急管理工作培訓”。20__年*月**日-**日，做為運輸公司安全生產管理部門負責人的我有幸和公司主管安全生產的副總經理一起參加了此次培訓學習。培訓工作共五天，前兩天為法規解析和理論知識學習，後三天為應急預案編制的實際操作。

市交通運輸局邀請了安全生產監督管理局法規處處長、應急辦副主等專業人士向參培人員講解了《關於推進安全生產領域改革發展的意見》、《中華人民共和國突發事件應對法》以及應急管理工作現狀和發展、安全生產風險分級管控和隱患排查務實、安全生產應急預案的編制等內容。專家們通過實際發生的案例來對應法規講解，讓我們深刻認識到安全生產的主線是紅線、高壓線、保障線、責任線。通過學習我們明確知曉了在安全生產工作中企業的主體責任包括哪些?突發事件的主要類型有哪些?為什麼要編制應急預案以及怎樣根據應急處置流程來分解任務。

這次專業知識的培訓對我們企業安全管理人員來説是一次難得的機會，尤其是後三天應急預案的編寫對我們更是一次有跨度的提升。之前我們在各自的企業也都在做，但是沒有一個企業能夠系統的、規範的對應急預案進行編制，也沒有足夠的重視應急預案的應用，編寫一份預案也就是三、四個小時的事兒，寫出的預案可操作性不強。但是在這次的實操中我們按照國標導則進行編制，基本上都是在一天半才能完成一份預案的編寫，這讓我深深地體會到：應急預案不是停留在紙上的東西，它必須要和實際工作相結合，只有把文字的描述應用到實際工作中，把預案變成常態化並推進到演練的實質上，才能真正做到防患於未然;有了有效的應急響應，才能最大限度地降低突發事件給我們帶來的損失。

通過安全生產風險管控和應急管理專業知識的學習，我們對相關法規有了更加清晰的理解，也將把此次學到的知識做為今後安全生產管理的基礎並運用到實際的工作中，全面提高防範突發事件風險和快速處置的綜合能力，做到防在未發之前，抗在第一時間，救在關鍵環節，把企業安全生產工作做得更加紮實、更加穩固。

鐵路安全培訓心得體會 篇12

時間過的很快，一個學期的化工安全 知識學習 即將結束了，一個學期給我帶來了許多感觸，

化工企業安全事故心得體會。讓我感受到了任何企業成於安全 ，敗於事故。無論我們在哪一個崗位，都應該認真學習 安全知識。

企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。安全意識應始終牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關聯、人人互保、環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜、緊密相連的網。回顧近期我廠交通安全事故，一次次提醒大家安全的重要性，這些慘痛的案例，無不折射出我們的安全教育的缺失，表現出安全知識的宣傳普及尚存很大的缺陷，我們安全管理的體系還是那麼的脆弱!“安全就是效益”，這種觀點應根植於每個人的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣性違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;勤於檢查，及時發現整改事故隱患。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，如果只在形式上講安全，應付檢查，那麼即使是投入再大，付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升!如果每位員工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能築起安全大堤。無危則安，無損則全。安全就是人們在生活 和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。

讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那麼我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和-諧的環境中幸福 生活。

無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。安全生產是我們油田企業管理的重點，是我們發展的根本保證，安全就是效益。假如我是一名安全員，我會把這種觀點跟植於每個人(包括我自己)的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次，養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒;第三，勤於檢查，及時發現整改事故隱患。履行好安全員職責，做好總結，向上級多提合理化建議;最後，從戴好安全帽，紮好安全帶，穿好工作服，開好作業票等這些點點滴滴的小抓起，做起，持之以恆，一線工人是安全生產主力軍，沒有工人蔘與監督和管理，安全生產很難搞好。人人當一次安全監督員，並不只要求在當安全員那天才記得安全生產的重要性，才去按章辦事，還要求時時刻刻地關注安全，即使並不是安全監督員，也要將“安全生產”銘記心中，如果我們每個人都能真正擁有這樣的境界，那麼我們的安全生產工作必能做得更好。作為一名安全員，就更應該用一顆赤誠的心，去維護勞動者的安全和健康，用安全的規章制度和周到的服務為人們營造一個良好的生產環境。

從我們每一個從業人員自踏入化工行業的大門，就開始接受安全教育。“安全第一，預防為主”，我們牢記在心，我們是時時講、週週學，月月喊，安全工作規程翻破了一本又一本，安全學習記錄是厚厚一大疊，那為什麼 一出事故進行分析，結果就是“違章”。我想不會有人對安全工作規程、技術操作規程、企業紀律章程有任何懷疑，這些都是鮮血教訓的經驗凝結，每個人都對這些耳熟能詳，它是每一個從業人員的三件法寶，但為什麼 最終卻不能落實到行動上?從業人員無所適從，究其原因就是抱着及格就行的思想，懷着僥倖心理，心裏頭少了安全生產這根弦。

鐵路安全培訓心得體會 篇13

為認真貫徹落實公司年度安全生產會議精神，全面提升員工的整體素質，強化職工的安全意識，確保實現全年的安全目標和生產任務，公司從元月16日-18日開始對公司各部門及一線生產骨幹進行安全生產知識培訓，大力宣揚“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針。通過專家們深入淺出地講解，學員認真地學習了相關知識，學員們的安全理念、安全意識、風險防範能力與職業責任均得到了進一步加強，現將此次培訓的主要工作總結如下：

一、領導重視，組織健全，是安全生產知識培訓取得成功的保證。安全生產知識培訓作為落實公司年度安全會議精神，廣泛開展學習活動的一個重要組成部分，是提高員工素質確保安全目標實現的重要手段。公司領導對培訓工作非常重視，專門在辦公會議上強調了各部門責任，質量安全部制定了培訓方案和具體實施計劃，並與公司各部門進行了協商溝通，同時要求公司各部門、項目部積極配合培訓工作的展開，督促各部門及生產一線員工參加培訓，責任到人，培訓過程嚴格按照計劃進行。有了領導的支持和合理的培訓計劃做基礎，整個培訓過程中，員工積極響應，培訓熱情很高。培訓主要由省安監局、長沙市海事局、市消防中隊等單位的專家負責。按照公司培訓要求，授課人認真編寫了相關教案，質量安全部彙編了相關資料發放到各個學員手中，培訓採取集中培訓和自學相結合的形式，員工培訓過程歷時兩天半，共有39名員工參加，基本實現了停泊待工項目部安全責任人、船長培訓率達到98%。

二、培訓內容實在，形式多樣，突出結合安全意識、安全風險及施工實際，這次培訓的教材以授課人根據公司要求編制的課案，針對公司施工實際情況，突出了海上施工相關安全方面的內容。同時質量安全部收集整理了培訓知識手冊等書籍作為補充教材，對員工灌輸了先進的安全理念、介紹了應急救援機制的建立，傳授了海上防火救生的方法與策略等等。在培訓授課中，授課人利用投影儀，通過生動的畫面，詳細的介紹相關的法律法規，並結合一個個真實的案例，給員工分析事故原因，教育大家防患與未然，提高預防事故的意識和能力，減少或杜絕事故發生。

三、嚴格考核，獎懲分明 培訓過程中，質量安全部對學員進行了嚴格地考勤，每次上課均進行簽到、點名。培訓剛結束馬上進行理論考試。理論考試採用人力資源部擬定的試卷，考試成績和員工的績效掛鈎，並對考試前七名及全出勤率的學員給予了物質獎勵。這次培訓考試的參考率達到80%，合格率達到88%。

四、深入調查，收集意見 在培訓過程中，質量安全部及時就此次培訓的效果及公司安全方面的工作情況，在所有參加培訓人員中進行了問卷調查，共發放問卷調查表27份，收回27份，反饋率達100%，職工積極踴躍的提出了各自的看法和建議，質量安全部對意見和建議進行了歸納總結。(見附件)

通過此次培訓學習，員工在安全理念、安全意識、安全風險防範和職業責任四個方面有了很大的進步，通過活動的開展，加強了企業員工凝聚力和向心力，提高了員工的集體意識，培養了員工敬業愛崗的精神。

五、存在的問題和建議

本次培訓工作雖説做了一定的工作，取得了許多進步，但離公司的目標還有差距。總結過去是為了更好的做好今天和明天的工作，在本次安全生產知識培訓工作中，主要存在的問題如下： 1、培訓的內容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓。 2、培訓參與的人員不積極，培訓時間短，公司各部門經理、職員及項目經理參與度不高，內容形式還有待充實。 3、個別員工對培訓的意義認識不足，對培訓重視不夠。建議在今後的安全生產知識培訓中，增強對員工實際操作能力的培養，增強培訓工作和培訓內容的針對性、實效性，強化培訓紀律要求。

安全生產培訓工作是一項長期、艱鉅的任務，關係到公司穩定健康的發展，任重而道遠，今後我們將持之以恆地進一步做好此項工作，使公司的安全培訓工作再上新台階。

鐵路安全培訓心得體會 篇14

近年來，濟寧二號煤礦從貫徹落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，緊緊圍繞“塑造本安員工，構建本安礦井”的安全願景，堅持“管理、裝備、培訓並重”和以人為本的原則，加強基礎建設，規範培訓管理，豐富培訓載體，強化培訓責任，全面推進全員安全教育培訓工作，連續四年被山東煤礦安全監察局魯西煤監分局和集團公司評為教育培訓先進單位，並獲得了XX年度全國煤炭行業教育培訓先進單位等榮譽稱號，促進了礦井安全發展、又好又快發展。

我們的主要做法是：

一、強化“三項建設”，夯實安全培訓基礎

一是加強培訓基地建設。建設了實踐教學巷道、電氣操作實驗室、液壓實驗室，重點加強了實踐教學巷道、選煤廠、綜機維修中心三個實踐基地實訓功能的建設，並在基層區隊建立了小型模擬工作現場，確保了理論與實踐的有機結合。投資300餘萬元，新建了1500平方米的教育培訓基地，具備了同時容納380人脱產培訓的能力。建立了網絡遠程培訓站，開發了遠程網絡仿真教學系統，裝備了一個可供30人同時學習的微機室。

二是加強師資隊伍建設。大力加強專兼職教師隊伍建設，分期、分批送培訓教師到上海華東師範大學、兗礦職工大學等院校進行學習進修，目前，我礦擁有高級培訓師7名，企業培訓師15名。內聘了100多名具有豐富安全生產實踐經驗的工人培訓師和200多名兼職教師，外聘了40多名具有豐富理論基礎的兼職教師。每年分兩次組織教師進行聽課評教和教案評比活動，促進了教學水平和培訓質量的持續提高。

三是加強教材題庫建設。結合礦井實際，編印了涵蓋礦井8大專業、264個工種、擁有15000餘道試題的《職業培訓試題庫》，編寫出版了《煤礦安全管理理論與實務》安全培訓教材和近5萬字的準軍事化安全培訓教材。各基層單位也根據本專業、本單位的實際，形成了本專業、本單位的每日一題題庫、每週一課題庫、每月一考題庫。

二、完善培訓體系，促進培訓工作的規範化、科學化

一是明確安全培訓職責。建立了礦“一級決策、兩級管理”的組織領導體制，明確了決策層和管理層的職能分工和相關責任。健全完善專兼職培訓部門相結合的安全培訓責任體系，形成了安全教育培訓協調、制約、效能、互動、反饋五大機制，確保了安全教育培訓的責任到位、科學高效。

二是完善安全培訓體系。推行了教學業績和經濟掛鈎的考核機制，制定了員工崗前培訓、轉崗培訓、培訓獎懲等培訓制度，形成了礦教培中心、現場作業技能培訓站、區隊及班組三者優勢互補，理論培訓、實踐技能培訓、現場作業培訓有機結合的培訓網絡體系。強化教育培訓計劃管理，對培訓專業需求、培訓計劃編制、培訓教師確定、教材編寫及評審、安全培訓、培訓績效考評、資料管理等工作進行了全面規範。

三是明晰培訓目標和方法。確立了以實現“一個願景、兩個改變、三個管理、四個突破、五種模式”為主要內容的“12345”安全培訓目標，大力推行了以礦、區隊、班組為培訓主體，以礦班子成員、區隊班子成員、班組長、職工為學習主體的“3+4”教育培訓模式。採取調查問卷、座談、走訪等多種形式，對教學班級管理、課程設置、教學內容、教師授課情況、教學意見建議和所學安全知識技能的運用情況進行了全面的瞭解、反饋和改進，使四級教學培訓服務更加貼近礦井安全生產的實際;加強對五級培訓工作的指導，堅持“誰審核、誰簽字、誰負責、誰監督”的原則，加強對區隊培訓計劃、教學方案等方面協助、指導和監督工作。鼓勵區隊間進行聯合培訓，做到教師、教材、設施等資源共享，確保了“四五級”培訓有效互動。

三、豐富拓展載體，提升安全培訓工作效能

一是加強現場安全培訓。堅持崗位培訓與實際操作技能相結合，大力推行了以“手指口述”為主要形式的現場安全培訓，提高了教學的直觀性、實踐性和可操作性。強化現場培訓和實習演練，充分利用模擬實踐教學巷道、電氣實驗室等教學設施，對職工進行實際操作技能和安全知識的培訓、考試。自XX年8月實踐教學巷道投入使用以來，已經培訓幹部職工共計XX餘人次。以作業現場的安全隱患識別、現場操作技能和事故防範為重點，各基層單位在礦統一指導下廣泛開展每日一題、每週一課、每旬一案、每月一考、每季一評“五個一”現場安全培訓活動。

二是強化重點人員的培訓。在全礦公開招聘了30名區隊長後備幹部和100名班組長後備人員，XX年進行了500多人次的區隊長、班組長培訓，提升了基層單位的執行力和戰鬥力。強化了煤礦特種作業人員培訓，保證了特種作業人員持證上崗率100%。加強了“三違”人員的處罰和培訓力度，使“三違”現象呈現明顯下降趨，有效遏制了“三違”現象的發生。紮實推進了安全不放心人和不適應現有崗位人員的排查、整合和培訓工作，XX年以來累計排查整合400餘人次，全部按照新工人標準重新進行理論和現場技能培訓，培訓合格後重新競爭上崗。同時，我們還注重了對安全監察人員的培訓，並通過末位淘汰的方式辭退了17名安監員。

三是狠抓安全文化培訓。建立了環境優美、內容豐富的安全文化宣傳中心，成立了安全文化宣傳隊，通過“以人為本、全面塑造、循環推動、綜合提升”四個層面深入開展了“3d5f”安全文化教育培訓。結合礦“3d5f”人本安全文化的宣貫，廣泛開展開展了安全法律法規知識競賽、算好安全“五筆帳”、發送安全短信等形式多樣的安全教育活動，引導職工牢固樹立正確的安全價值觀、安全道德觀、安全主體觀和安全發展觀，使“3d5f”文化的精神及深入人心，融入到廣大幹部職工行動中來，為礦井安全生產奠定了堅實的思想基礎。

四是深化準軍事化安全培訓。堅持用準軍事化管理手段抓安全培訓，與濟寧市武警支隊合作，對職工開展了全脱產、全封閉式的準軍事化安全教育培訓活動。XX年9月，全員培訓的第一大循環已經結束，全礦近5000名在職職工均接受了一次軍營文化的洗禮，增強了執行力和戰鬥力。

四、嚴格監督考核，提高培訓工作質量

嚴格執行《基層單位安全技術培訓檢查考核評分標準》等相關考核制度和考核辦法，每季對各單位培訓情況進行一次綜合考評，對各單位參加培訓的學員按5%的比例評出優秀學員，按3%比例評出後進學員，由區隊兑現相關獎懲。礦對每季度考評前三名的單位分別給予1000元、800元、500元的獎勵，對實施不力、綜合考評得分低於70分的單位給予1000元的處罰。借鑑安全包保制度，建立培訓包保責任制，由專職教師與區隊結成包保對子，全面負責對基層單位的安全教育培訓的督促、指導和幫助。積極開展優質課評比活動，對綜合測評前10名的優秀教師，每人給予相應獎勵，並記入相關檔案，作為考評晉級的依據。

各位領導，通過全面深入開展全員安全教育培訓工作，我礦幹部職工的安全素質得到顯著提高，安全事故起數、“三違”現象逐年下降。截至今天，已連續實現安全生產1145天，杜絕輕傷及以上人身事故824天，有力地推動了我礦各項工作穩步健康發展。這些成績的取得，是山東煤監局、魯西煤監分局和公司正確領導和大力支持的結果，在此，我代表濟寧二號煤礦全體員工向各位領導表示衷心的感謝。同時，我們也清醒地認識到我礦安全培訓工作還存在一定的不足之處，距上級領導的要求還有一定的差距。在今後的工作中，我們一定全面貫徹落實此次會議精神，進一步加強全員安全培訓工作，努力打造本質安全型文明和諧礦井，實現礦井安全發展、又好又快發展，為山東煤礦安全生產形勢的穩定健康發展作出更大的貢獻。

鐵路安全培訓心得體會 篇15

通過安全培訓,使我感受到“學校安全重於泰山”。校園安全事關全體師生的生命和財產,事關學校和社會的穩定和發展。在在工作中要始終把安全工作放在學校工作的突出位置。從增強師生安全意識,強化學校安全管理入手,通過明確責任,落實措施,把責任落實到每一個人,做到時時有人管,事事有人管,努力營造一個安全、文明、健康的育人環境,讓家長滿意,讓社會放心,爭取使我校的安全工作和教學成績得到雙豐收。在此,談談個人對學校安全工作的體會:

一、加強組織領導,落實安全工作責任制

我校認真貫徹省、市、區教育主管部門的專題會議精神, “提高自我認識,加強管理,以對學生、對家長極端負責的精神做好學校安全工作。”為此,我校確定了安全工作的指導思想及總體目標:以樹立安全意識為主線,以強化層層管理責任制為核心,以落實具體措施為重點,及時全面排查、清理和整頓校園內安全隱患,努力創建一個管理有序、防控有力、整改迅速、環境安定、校風良好的安全文明校園,確保學校在良好的教育教學秩序及生活秩序中穩步發展。

為確保安全工作的正常開展,我校制定了《關於進一步加強學校安全工作的實施方案》,落實了安全工作責任制,學校領導加強了有關人員的安全工作責任心,真正使學校安全工作落到了實處,杜絕了責任事故的發生。成立了安全工作領導小組,由校長掛帥,統一指揮、協調各班工作的開展,第一時間傳達貫徹落實上級有關部門關於安全工作的指示、任務和要求;各班班主任具體負責一線安全管理,明確分工和職責。堅持“誰主管、誰負責,誰帶隊、誰負責,誰主辦、誰負責,誰檢查、誰負責,誰驗收、誰負責”的原則,將校園安全工作實績與各班級和教職工學期評估相掛鈎,實行安全責任事故一票否決制,確保了各項安全工作落在實處。

二、強化安全教育,樹立安全意識

安全工作的重點是及時消除隱患,加強全校師生的安全教育,防患於未然,為此我們提出要樹立六種意識、開展“七防”教育、克服四種疏理、堅持“四不放過”、營造“四講”氛圍。六種意識:即“大於天”意識、“責任”意識、“憂患”意識、“第一”意識、“防範”意識、“共管”意識;開展“七防”教育,即防盜、防火、防震、防溺水、防觸電、防交通事故、防食物和煤氣中毒等教育活動。確定每學期第一週為“安全教育宣傳週”,並舉行各種宣傳教育活動,如知識競賽、演講賽、作文比賽、安全教育講座、安全專業知識競賽等。假期中我們也不放鬆學生的安全教育,每學期放假前夕,我們都印發致學生家長公開信,讓家長注意配合學校對自己的孩子進行安全教育,嚴防學生人身傷亡事故的發生,確保學生“一個都不能少”。克服四種心理,即“湊合”心理、僥倖心理、麻痺心理、粗疏心理;堅持“四不放過”,即問題原因不查清不放過、問題責任不明確不放過、問題處理無結果不放過、整改措施不落實不放過。甚至提出了對安全工作要小題大做、捕風捉影,保持對安全工作的高度敏感性;營造“四講”氛圍,即利用橫幅標語、校園廣播、班級黑板報、主題班會等多種形式進行廣泛宣傳,營造了一個“人人講安全,處處講安全、時時講安全、事事講安全”的濃厚氛圍,使我校的每一個角落不流一處死角。

通過這些豐富多采的安全教育活動,師生的安全防範和自我保護意識得到極大提高,保證了學校教育教學秩序的穩定和教育教學工作的順利開展。

三、採取切實措施,創建“平安、和諧校園”

開展創建安全班級、安全辦公室、安全計算機室、安全家庭活動,認真落實“人防、技防、物防”三位一體的防範措施,堅持“從細微處着眼,從最小處抓起”的原則,加大安全工作人力、物力的投入,學校嚴防細查、速改快整,在經費十分困難的情況下,擠出資金,進行校園安全整改,覆蓋了學校所有辦公地點。完善值班預案和節假日領導帶班制度。確保了學校師生財產和生命安全,促進了學校各項工作和諧、持續、穩定地發展。

四、建立各種報告制度,加強安全管理

1.建立安全工作日報告和安全整改通知書制度,制定了《學校安全自查範圍》。

2.重大傷亡事故報告制度。凡是學校師生非正常傷亡事故或重大安全事故,應及時上報上級主管部門。對發生的事故應按照各自管理權限及時查清原因,對事故責任者給予嚴肅處理,事故善後事宜應及時妥善處理。對發生事故不上報者,要追究有關人員的責任。

嚴格校規校紀,對違反紀律的學生要嚴肅幫教、處理,嚴禁體罰和變相體罰學生。

總之,各項制度的制定和實施,嚴明瞭學校安全工作領導責任制和責任追究制,使學校安全工作做到了有章可循、違章必究、不留盲點、不出漏洞。

鐵路安全培訓心得體會 篇16

新到美豐複合肥有限責任公司的第二天(7月2日)公司就組織我們新來的八名員工參加了為時24學時的入職安全培訓。本公司的主要產品有尿素、複合肥等，其原料有氨、硫酸等，生產環境存在高温高壓、有毒有害、易腐蝕這些安全隱患，所以我認為這次安全培訓對我們來説是很有必要的。

這次培訓的地點是在科技樓二樓的會議室，培訓人是安全環保部的周老師，周老師語言幽默、知識豐富，對公司的安全狀況可謂瞭如指掌，首先他給我們介紹了公司的安全文化理念即“生命第一，安全第一，尊重生命，共創平安”以及公司往年發生的一些安全事故案例，讓我們明白安全問題就在我們身邊。然後介紹了複合肥生產的基本流程，主要説明其間可能存在的安全問題。再然後解讀了生產操作的一些禁止條令和安全守則。最後就是消防措施的講解：火災爆炸事故是如何發生的，遇到了該怎麼處理等等。

通過這次安全培訓，我認識到了安全的重要性，特別是化肥公司的安全更是重要。同時我還學到了很多的安全知識，比如進入生產區一定要穿防腐工作服，戴防毒面具等等。生產離不開安全，安全在任何生產單位都是第一位的，安全問題是一個永不過時的話題，關於怎樣做到安全，我覺得首先一定要有安全意識，時刻不忘安全才能有效及時地發現安全隱患。另外就是預防為主，明確崗位所有操作可能存在的隱患，做好防範措施，儘量避免安全事故的發生。最後我們要嚴格遵守公司勞動紀律及有關安全規定，嚴格要求自己，從自己做起，然後推及他人，爭做美豐勞動模範。

鐵路安全培訓心得體會 篇17

這世界上最可怕的力量就是習慣，最寶貴的財富也是習慣。將這句格言放進安全與習慣的關係論述中，在一連串的惡性事故統計前，不良習慣的可怕之處一覽無餘，避免了這些事故，好習慣何嘗不是最好的財富? 所謂“習慣”，在字典上的解釋就是由於重複的練習而固定下來的並變成需要的行動方式。比如開車系安全帶，定期進行體檢等。有調查表明，人們日常活動的90%源自習慣和慣性。在安全方面，這種影響會強烈得多，有時甚至是致命的或毀滅性的。

企業員工安全培訓，有個積累的過程，有個迴旋的餘地，做不到十全十美也可以退而求其次，總不像二進制那樣殘酷，除了1便是0。然而企業員工培訓恰恰就是二進制。我們願意樹起“1”這塊安全的豐碑，卻萬萬不敢挖出“0”這口奪命的陷阱。除了時刻準備着，處處踐行“安全第一”的理念和意識，我們沒有第二種選擇!沒有企業員工培訓，怎麼能實現安全生產呢!在企業員工培訓的養成方面，也要重視獎勵和懲罰，這如同火車的雙軌，要平行開展。懲罰要使受罰者得到教育，變壓力為動力，並影響其他人員更加規範作業;獎勵要使人在安全生產工作的積極主動性得到發展，促進自我防範能力的提高。在安全生產工作中，尤其要對基層班組工作成績突出、辦法新穎有效、態度認真負責的工作人員進行及時表揚和獎勵。

在生產過程中，人們往往有這樣的意識，一但生產現場有人違章作業，又沒有得到及時制止和處罰，周圍其他的人員就有可能盲目隨從，並出現“大家都是這麼幹的，都沒出什麼事，我也這樣幹，應該也不會出事”的心理意識。如果這種意識和心理長時間得不到糾正，就有可能發生羣體違章或羣體傷害。從大量的事故分析看，不但違章者 本人的安全技術和心理狀態、行為習慣存在麻痺思想，抱着僥倖心理，自認為不會發生什麼問題。而違章者身邊的人員也對違章行為不以為然，見怪不怪，更有甚者，盲目跟從。究其原因，主要是思想意識上的“從眾心理”佔了主導地位，其根源還是在於缺乏基本的安全技術知識和自我防護意識。

“亡羊補牢”的故事大家一定很清楚，牧民在丟失了羊以後對羊舍加以修補，從而避免了羊再被狼偷走。從現代管理學的角度來看，“亡羊補牢”是一種危機處理的手段，今天我們探討企業員工培訓的養成，“亡羊補牢”仍然能給我們很大的啟發和借鑑意義。 企業員工培訓最為重要的一點就是“未亡羊而先補牢”。影響安全的因素有很多，比方説設備、環境、技術甚至運氣等，但萬變不離其宗，套用“存在主義”哲學的一句話——“存在的就是合理的”，那麼：能發生的也一定是有其原因!建設安全文化的關鍵就是處平安之境而思危險之害。每當一起事故發生時，我們或為之深感震撼，或為之扼腕痛惜，但是更重要是我們仔細分析導致事故發生的癥結，不可否認，因為很多時候事故並不是發生在我們自己身上，所以印象往往就不會很深。

從事故中吸取教訓也是很有學問的。“橫看成嶺側成峯，遠近高低各不同”，對於同一個事故，不同的人從不同的角度得出的結論肯定是大不相同的。建設安全文化就應該倡導一種從實際出發，既要找出共性問題，更應該針對個性特質發掘能產生共鳴的因素。這種共鳴才是我們真正應該從事故中吸取的，否則，僅僅膚淺的就事論事，泛泛而談，那就難免陷入“一邊批他人違章，一邊重複他人的違章”的怪圈了。

“他山之石，可以攻玉”，我們只有將一些血的教訓同自己的工作實際緊密的聯繫在一起，多問問自己會不會發生這種事情, 多想想自己有沒有類似的問題，多思考思考自己的防範是否到位，多想想自己的企業員工培訓濃不濃，只有這樣的“他山之石”，我們才能真正的“攻玉”。同時，培養企業員工培訓要啟發員工的自覺意識。真正樹立“安全第一”、“安全無小事”的企業員工培訓，做到自覺把“安全心願講出來，把安全陋習寫下來，把違章行為找出來，把隱患缺陷改過來”，實現由“要我安全”到“我要安全”的轉變。

鐵路安全培訓心得體會 篇18

6月3日和4日，由北京北方易尚酒店管理公司組織的對各成員酒店的酒店餐飲管理培訓在北方大酒店舉行，我有幸參加了此次意義非常的培訓，培訓內容主要講餐飲營銷與菜單設計和餐廚聯合。

餐飲營銷指的是創造使顧客滿意產品和服務，並把它從企業傳送到顧客手中的一切經營活動。但要做好餐飲營銷關鍵是正確的進行市場定位，達到形成自己的特色，重視口碑效應，提高從業人員的素質。從而進行營銷策略和市場分析策略、價格策略及銷售策略，結合現實工作，我們每個人都是企業的主人翁，應該督導員工向顧客營銷，達到共同雙贏。

菜單主要是內部營銷和銷售工具，作為設計菜單者要有廣泛的菜品知識、瞭解菜品的製作方法、營養價值及一定的藝術修養，對菜品的色澤、外觀、味道、温度等如何搭配都要有感性和理性的知識。要有創新意識和構思技巧，知曉市場營銷知識，善於瞭解目標顧客的需要，能為顧客着想，不能根據自己的喜好設計菜單，要根據目標顧客的需求設計。一份好的菜單既是藝術品又是宣傳品，能成為顧客與服務員之間溝通的橋樑。作為餐飲職業人在菜單製作時，要以顧客的需求為導向，體現餐廳特色及具有競爭力，結合當地風俗富有的藝術性，在一份精心編制的菜單上，各種菜品編制的位置和強調的程度合理特色，才能吸引顧客購買的慾望，達到經營人員最想售出菜品的目的。市場是龍頭，菜品是核心，酒店餐飲應提倡季節性的菜單，根據不同的季節提供不同的菜品，來滿足顧客的需求。作為前廳人員，我們要提高散點服務、包房宴請服務及大型宴會策劃與實施，預計目標市場和顧客需求，設計顧客滿意的菜單，培訓指導服務人員使之具備滿足顧客需求的技能，從而帶動市場銷售，建立顧客檔案，保留顧客菜單，制定客人用餐信息反饋表。

廚房要通過前廳反饋顧客飲食需求，不斷更新菜品的內容，確保菜品適應需求，根據經營需求，綜合廚房各個生產檔口，為顧客提供符合質量要求的菜品。通過技術督導、質量監控、保證菜品的質量與成本控制。

前廳與廚房相互溝通、相互支持，對設計新菜單，開發新產品及顧客餐前餐中進行溝通，共同分享客人對菜品的反饋建議以提高菜品的質量，對成本進行聯合控制。