行車工的安全規章制度（精選3篇）

行車工的安全規章制度 篇1

為貫徹落實《道路交通安全法》，堅持“安全第一、預防為主”方針，增強運行工區駕乘人員安全行車的責任意識，確保人身和車輛安全，制訂本制度。

1安全行車規定

1.1駕駛員安全行車規定

1.1.1工區所有車輛的駕駛人員（含操作隊值班車輛）均應由公司批准的具有駕駛資質的人員擔任，其他人員不得駕駛工區機動車輛。

1.1.2駕駛人員應認真執行《道路交通安全法》，嚴格遵守交通法規，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

1.1.3操作隊值班車輛駕駛人員應服從駕駛班班長、操作隊隊長、當值值班長的統一調度和管理，做到出車及時、駕駛安全；工區生產用車駕駛人員應服從駕駛班班長的統一調度和管理，不得私自出車；

1.1.4操作隊值班車輛應履行車輛每日交接手續，確保油料充足，車況良好，不符合車輛交接條件的，接班人員應及時指出，並向駕駛班班長彙報。

1.1.5駕駛人員應積極參加公司、工區、操作隊組織的安全教育及有關活動，牢固樹立安全第一意識。

1.1.6自覺愛護養護車輛，認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車後車輛檢查），確保“四良”（制動、轉向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內整潔）。

1.1.7嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閒談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒後駕車。

1.1.8駕車時繫好安全帶，自覺做到禮讓三先。

1.1.9禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴禁將車輛交給非駕駛人員駕駛。未經批准，不得隨意駕駛外單位車輛。

1.1.10按規定對車輛進行年檢年審。

1.1.11加強對滅火器具的保護管理，確保其性能良好，並做到器隨車走。

1.1.12禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

1.1.13車輛的出行執行派車單制度。

1.1.14駕駛班應建立健全行車安全管理基礎台賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴肅性和完整性。

1.1.15執行行車任務時，任何人不得擅自改變工區規定的行車路線，駕駛途中不得做與工作無關的事情。

1.1.16不準酒後駕車，駕駛中不準打手機，不準吸煙，不準與同車人説笑、聊天。

1.2乘車人員安全規定

1.2.1乘車人員有提示、督促駕駛員安全行車的義務。

1.2.2乘車人員應提前告之駕駛員的行駛目的地，並不得要求駕駛員私自改變行車路線。

2安全行車標準（“六無”）

2.1車況完好，無磕碰掛擦和丟損；

2.2遵紀守法，無違章紀錄和違法違紀現象；

2.3服從調度，無誤時誤事現象；

2.4文明服務，無用車投訴；

2.5服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線；

2.6安全服務，無大小責任事故。

3安全行車獎懲

1、執行公司及工區的《經濟責任制考核制度》。

2、不準轉借、塗改或仿造駕駛證。

3、不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。

4、不準駕駛與駕駛證不相符合的車輛。

5、未按規定審驗或審查不合格的，不準繼續駕駛車輛。

6、酒後不準駕駛車輛。

7、不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛。

8、不準駕駛不符合裝載規定的車輛。

9、在患有防礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。

10、車門、車廂沒關好時不準行車。

11、不準穿拖鞋駕駛車輛。

12、不準在駕駛車輛時吸煙、飲食、閒談或有其他防礙安全行車的行為。

行車工的安全規章制度 篇2

出車前

1、檢查駕駛證、行車證件及隨車工具是否齊全，對行車路線、時間做到心中有數。

2、檢查機油、燃油、水是否達到要求，風皮帶，燈光、喇叭、水、後視鏡、鉸接車連接機構是否存在異常現象，鋼板彈簧是否牢固，車內安全設施是否牢固。

3、檢查輪胎氣壓是否正常，輪胎螺絲，半軸螺絲，傳動軸螺絲是否鬆動，轉向機構是否可靠。

4、發動車前變速桿應加入空檔位置，每打一次馬達的時間最長不能超過五秒鐘，間隔時間不少於十秒。

5、發動着車以後用發動機怠速空轉使水温升高到60℃以上，並且氣壓上升到4.5公斤/平方釐米仔細檢查各儀表工作，正常後方可起步。

6、冬天冷車發動時，先用搖把空搖發動機15圈以上，發動後禁止猛踏油門。

7、起步後應試製動器是否有效，車門開關是否靈活。開始行駛速度不得超過15公里，待水温升至70℃以上時才能轉入正常時速。

運行中

1、嚴格遵守國家法令和交通規則，認真執行安全駕駛操作規程，不違章、不開鬥氣車、不超速行駛、不強行超車、不讓非駕駛員開車。

2、中速行駛、安全禮讓、嚴禁開快車。根據不同車速和道路情況與前車保持一定安全間距。

3、超車看車頭、倒車看車尾、讓車時讓車並減速。通過人行橫道注意行人動向，通過鐵路交叉路口和拐彎時，要提前減速，做到“一慢、二看、三通過”。

4、注意觀察車、馬、行人的動態。遇到騎車不穩的人時，在50米鳴號、30米減速、15米以外剎車，確保安全。嚴防僥倖通過。

5、會車要做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）夜間會車150米以外關閉大燈光、改用小燈光，不準使用防霧燈或故意開大燈眩耀對方。

6、車輛轉彎時，應減速慢行，注意轉彎角度做到準確、及時、平穩、認真觀察、切實做到減速鳴號靠右行。

7、操作準確，行車平穩，二檔起步，順序換檔，腳輕手快，加油均勻，起步不闖，剎車不猛，不勉強行車。

8、班線車按規定時間做到三準（出站、中途、到站）中途不搶不壓，逢站必停，有客讓上，不私自改變行車路線，甩站、越站。

9、根據氣候、風向、負荷及道路情況，及時調節百葉窗、始終保持規定的水温，隨時注意氣壓表及機油壓力錶，發現故障及時排除。

10、在保證安全、優質服務的前提下，注意節約燃料，選擇路面正確滑行，滑行時必須準備剎車。在下山急轉彎、陡坡、橋樑，連續拐彎地段以及風、雪、雨、霧氣候條件下，嚴禁空檔滑行。

11、與乘務員緊密配合，注意車門信號，避免車門、車內傷客事故的發生。

12、行駛中一旦發生事故，首先搶救傷者記下證明人。保持現場（搶救傷者、移動現場要做好標記）並及時彙報領導及當地交通管理部門。

13、車到站時停穩以後開門，到終點站時停車熄火掛上低速檔、拉緊手剎車才能離開。

14、冰雪道路車速不得超過15公里，嚴禁超車、滑行、與前車保持50米以上的距離、行駛中方向的角度要小，轉彎時不得猛打方向，以防側滑。

15、霧天行車，要按規定速度行駛，集中精力、不斷鳴號，開防霧燈和小燈。

16、雨天行車，要按規定速度行駛、注意行人、自行車和對面來車的動態，不準急剎車、不要猛踏油門，剎車輪軲濺水後要輕踏剎車，低速運行。

17、車輛突然起火，應立即停車，疏散乘客並及時採取滅火和斷電措施。

18、行駛中要經常傾聽發動機及底盤各部位聲響，掌握車輛運行情況，發現故障及時排除或報修不可帶病行駛。嚴禁直流供油。

19、車輛倒車和調頭時，應選好地形，並由乘務員下車指揮方可進行，車輛通過渡口和隧道時駕駛員應先結合車輛技術性能判斷能否通過，必要時停車查明後再通過。

收車後

1、回場後，做好例保檢查工作，如需維修及時報修。

2、按指定地點停放車輛，拉緊手剎車、掛上低速檔、關閉電源開關、關好門窗、冬天放出水箱及發動機的水。

安全例會日和線路檢查規定

1、車隊每週進行一次安全教育，由隊長組織實施，公司每月進行一次安全教育，由安全員組織實施。

2、車隊每週不少於一次上線路檢查安全行車情況。公司每月不少於二次上線路檢查安全服務情況，安全員組織實施，公司分管領導參加。

3、每次檢查或教育都要有記錄（教育的內容、參加人數、查出的問題採取的措施等）。

駕駛員必須遵守下列規定

1、駕駛員必須攜帶駕駛證和行車證。

行車工的安全規章制度 篇3

1、目的：

規範員工作業行為，提高生產效益。

2、使用範圍：

行車操作人員及操作過程。

3、安全作業規範

3.1每台行車，必須由經過培訓，考核合格並持有上崗操作證的行車工人操作，操作前，必須穿戴好勞動保護用品。

3.2行車工人必須瞭解行車各機構的構造和技術性能，熟悉行車操作規範和行車方面的基本知識，並清楚設備安全使用，維護規則。

3.3工作前穿戴好勞動保護用品，戴上口哨，認真檢查鋼絲繩滑輪捲揚機、吊鈎、夾鈎、撬棍等機具是否完好，如有問題及時排除和修整。

3.4工作前要明確分工，設專人指揮，以免發生事故。

3.5使用單位應建立行車工人交接班制度，交接班時，應對制動器、吊鈎、鋼絲繩、鏈條和安全裝制進行檢查，性能不正常時，應立即排除。

3.6不準未經培訓的無證工人操作，粗心大意操作，超負荷操作；斜吊斜拉操作，破壞性野蠻作等一系列的違章操作。

3.7操作前，必須注意周邊環境，保證安全。當行車上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源進行操作。工作結束時，應將電源的總閘拉開切斷主電源，並將手柄扳回零位。

3.7.1有下列情形之一時，不準進行操作：

（1）超載或物體重量不清的；

（2）行車結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷的；

（3）吊物捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動的；

（4）被吊物體上有人或浮置物的；

（5）工作場地灰暗，無法看清地被吊物情況等的。

3.7.2操作人員，應遵守下述要求：

（1）不得利用極限位器停車；

（2）不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器；

（3）吊運時，不得從人的上空通過，工作時，吊鈎下嚴禁站人，且人不能隨構件上升下降；空中運行時，吊具位置不得低於一個人的高度（約離地2.5米）

（4）行車工作時不得進行檢查和維修；

（5）無下降極限位置限制器的行車，吊鈎在最低工作位置時，捲筒上的鋼絲繩必須保持規定的`安全圈數；

（6）不準同時按下兩個使電動葫蘆及主車按相反方向運動的手電門按鈕；

（7）吊具不工作時，不允許把重物懸於空中，防止零件產生永久變形；

（8）嚴禁斜拉提升重物，帶重物運行時，重物最低點離重物運行線路上的最高障礙物至少0.5m；

3.8.良故障，應立即切斷電源。

3.9.落必須選好安全地點,待放穩後,再放入鋼絲繩和吊鈎,防止碰壞構件或其他設備,非操作人員不許接近。

3.10.嚴格禁止用吊鈎運送或起升人員。

3.11.禁止用任何方法從行車上拋下物品。

3.12.工具、備品、緊固件、雜物等必須存放在專門的箱子內，禁止隨便散放在行車上，以避免物件落下時發生人身或損壞設備事故。

3.13.吊運時必須弄清所吊物品的重量，選用適當的鋼絲繩，不準使用不同直徑鋼絲繩，不準斜拉歪吊和超負荷吊運，如特別情況，應請示領導，經有關人員同意後採取有效措施方可吊運。

3.14.吊運構件及設備要襯墊好，防止彎曲、變形和磨損設備表面，工作時，人不準隨設備構件上升下降，不能站在起吊構件下面。

3.15.吊運重大構件或大型設備和雙機抬吊時，必須找好中心點以保持平衡，鋼絲繩分開角度不得大於60°，長型構件最少要在構件上繞兩圈緊鎖好，起吊離地200-300毫米暫停，待檢查安全可靠後，栓好牽引繩再繼續起吊。

3.16.使用的繩釦，每一個捻距如有折斷5-6絲，應禁止使用，不得指揮司機吊運埋在地下和被壓住的構件和易爆品。

3.17.吊件降落必須預先選好安全地點，待放穩後，再放下鋼絲繩和吊鈎，防止碰壞構件或其它設備，非操作人員不許接近。

行車工指揮信號按一般習慣規定（三種）：

（1）手勢（2）口哨（3）旗號

3.18.起升機構不得利用電動機的突然返轉來作為機構的制動，只有在發生意外事件中，才允許使用這種制動方法，平移機構允許打反檔，第一檔用來進行電氣反接制動，第一檔轉子所串電阻應調整適當。

3.19.起重機在每次運轉前，必須先發出警告信號。

3.20.在提升接近額定載荷的重物時，應先考驗制動器能否剎住以保安全。

3.21.操作凸輪控制器時，不宜腕時由零檔一下推向最高檔，而應逐檔推動，但也不允許在每一過渡檔停留時間過長（特別是起升機構下降檔）

3.22.操作起升機構凸輪控制器時，起升額定地荷時，應在第二檔方能起升，第一檔時僅能使額定載荷作起升準備。

3.23.當沒有載荷限制器時，應注意報警點訊號，無此裝置時不得提升超過行車額定載荷的重物。