二手車限遷政策或“鬆綁”

廣州二手車交易價格再降一輪 “老齡車”只能賣“廢鐵價”

去年前11個月全國新車交易量出現3%的弱增長，而廣東二手車驚現20%的負增長，這還是10多年來的第一次。調查顯示，“限遷”政策造成街坊資產縮水，更換汽車的意願降低。

家住白雲區的蘇女士手上有一輛車齡逾2019年的私家車，由於其車輛保養得不錯，前年末，有二手車商開出2.5萬元的收購價格。“當時沒想好買什麼新車，因此耽誤了賣車。”去年，蘇女士發現，車輛價值迅速貶值。她最終於去年12月將自己的舊車賣出，獲得買新車的指標。而此時二手車的交易價格僅為4000元，二手車資產一年內蒸發逾8成，賣了個“廢鐵價”。

二手車為何會急劇貶值?廣州市汽車服務業協會副祕書長郭俊榮告訴記者，去年3月起，廣東“國五”標準正式公佈實施。環保部門隨後對政策進行調整，設置了過渡期，按當前的政策，珠三角“國四”車上牌期限延長至去年12月31日，全省其他地市最遲於今年6月30日起實施“國五”標準。

廣東省內流通區域減少，且消費主力區域珠三角“限遷”， 很多街坊擔心“國四”及以下排放標準的車輛不能上牌，自然購買慾望降低，造成“國四”及以下車輛的需求量萎縮。此外，臨近年關，很多街坊在年底扎堆舊車換新車，也造成市場上賣車人數增加。

二手車經銷商邁卡易的合夥人霍展鵬告訴記者，廣東省的政策是限制“國四”及以下車輛跨地級市遷移，並沒有限制“國四”及以下車輛在同一市級區域的遷移。這就意味着廣州的二手車必須在廣州範圍內消化，東莞、佛山、深圳也是同樣的道理。市民認為廣州本地“國四”二手車不能在廣州本地上牌，這是不對的。

中國汽車流通協會副祕書長羅磊認為，按照國家信息中心調查數據，中國賣的10台新車中，有3台是國人賣舊車後買新車的，因此二手車交易量降低，是造成新車銷售下滑的主要因素。

今年有望出台

“限遷”新方案

羅磊告訴記者，調查顯示，在限購城市如廣州，很多車主靠賣二手車來換取買新車的指標，現在舊車價格動輒降低20%~50%，很多車主就不願意更換了。此外，“限遷”限制了汽車業的流通，客觀上沒有起到節能減排的效果。按照中央規定，每個地方都有節能減排任務，因此各個城市提高機動車排放標準，出發點是很好的。但是“限遷”導致高排放的車只能本地消化，污染依然留在本地。

去年9月，獲得中央的批示後，環保部專門就“限遷”問題着手調研，有望今年出台“限遷”的新方案。那麼，2019年如何突破“限遷”的難題呢?郭俊榮表示，若能城市聯動改善“限遷”，至少是一個省內的多個城市聯動鬆綁 “限遷”，就有機會提高整體行業收益，有助於環保目標實現，有助於居民資產保值。