雄安新區新規劃

在雄安新區走訪獲悉，20xx年底津保鐵路開通，該線路新設的白溝站、白洋澱站同期投入使用，這也成為雄安新區規劃範圍內現有的兩座高鐵站。今年清明假期前兩天，這兩座高鐵站發送旅客人數均實現大幅增長。下文是小編收集的關於雄安新區的最新消息，歡迎閲讀!

鐵路助力雄安新區：固保地鐵橫穿 直達北京新機場

白洋澱站提供的數據顯示，今年4月2日，白洋澱站發送旅客770多人，比去年同期的412人實現近九成的增長;4月3日，白洋澱站發送旅客1100人，也較去年同期的620多人有大幅增長。

白溝站提供的數據也顯示，今年4月2日，白溝站發送旅客722人，比去年同期的521人增長38.6%;4月3日，白溝站發送旅客920人，同樣較去年同期實現增長。

澎湃新聞採訪發現，雄安新區的建設勢必會帶動當地人口流動的大幅增加，在現有津保鐵路的基礎上，將於20xx年通車的固保城際鐵路計劃對接北京城際鐵路聯絡線，直達北京新機場，有望成為雄安新區對外交流的一個快捷通道。

津保鐵路

20xx年12月28日，由天津西站至保定東站的津保鐵路正式開通，不僅將津秦、京津城際等高速鐵路相連，還實現了與京九、京滬等既有鐵路線路的貫通，形成了輻射全國的快速鐵路運輸大通道。

津保鐵路從提出設想到開通運行，歷經了一百多年。

《河北日報》報道顯示，津保鐵路醖釀於晚清時期。李鴻章在天津主持“洋務運動”時，英國人曾擬修築天津至保定鐵路，但最終未果。1920xx年後，袁世凱再次提出修築津保鐵路，也因條件不具備而擱置。

新中國成立後，京九鐵路專家組曾受當時的國家計委之託，對保霸鐵路項目進行綜合分析和全面評估後指出，建設保霸鐵路對接現正雙軌運行的津霸鐵路，比繞行京浦線短110公里，比繞行石德線短90公里，比繞行京九線短70公里，是破解華北、西北、東北鐵路瓶頸的理想“捷徑”。

上世紀90年代初，保霸鐵路規劃審批進入加速期。1993年，河北省政府向鐵道部遞交《關於請審批保霸鐵路項目可行性報告》。1997年，北京鐵路局向鐵道部呈報《關於合資建設保霸鐵路的請示》。1998年，鐵道部向國家計委報送《新建保霸鐵路的意見》。1998年，國家計委批准保霸鐵路正式立項。

在又經歷了多年波折後，20xx年，經國家發展改革委核准批覆，津保鐵路正式開工，醖釀了百餘年的津保鐵路，終於開始建設，建設標準為時速250公里，至20xx年底建成通車。

日前，津保鐵路多個站點相關負責人告訴澎湃新聞，津保鐵路開通後，天津西到保定東實現55分鐘通達，而不是像之前那樣需要繞行北京。對於首都北京，津保鐵路具有分流作用，是一條為首都交通減負的主要鐵路線。

據新華社20xx年2月報道，開通初期，津保鐵路還增加了天津西、石家莊、唐山、秦皇島始發去往鄭州、武漢、太原、瀋陽等方向15對長途高鐵列車，開通首月日均發送旅客即達1.4萬人次。20xx年9月，又增加2對西安方向高鐵列車。

官方通報稱，自開通至今年2月12日，津保鐵路已運送旅客815萬人次，這意味着從天津西至保定東間全長僅有150公里的津保鐵路，讓815萬人次不用再繞道北京換乘，使京津冀協同發展效應進一步顯現。

站名與地名

位於雄安新區規劃範圍內的兩座高鐵站隨着津保鐵路通車同期投入使用。

澎湃新聞注意到，有意思的是，位於雄安新區規劃範圍內的白溝站、白洋澱站有一個共同的特點，即站名並不與所在地的地名統一，而是採用相鄰地的名稱命名。

固保城鐵將在雄安新區境內新設容城、白洋澱城際等多個站點。 澎湃新聞記者張家然圖

據兩座車站的相關負責人介紹，白溝站位於河北保定市雄縣朱各莊鄉東王槐村，距離雄縣縣城10公里，距離白溝新城6公里，隸屬於北京鐵路局北京車務段，是北京車務段段管車站。而白洋澱站位於保定市容城縣縣城北側，到容城縣政府僅有3.7公里，距離位於安新縣的白洋澱景區約有18.9公里。

4月3日，保定鐵路系統一知情人士告訴澎湃新聞，車站命名時往往出現各地博弈，白溝站和白洋澱站之所以會最終確定現用名，主要是有知名度方面的考慮，白溝新城憑藉其箱包產業在全國有一定知名度，而白洋澱景區作為5A級景區也在全國有很大知名度。

兩座車站的官方介紹顯示，白溝站的候車室面積為1027平米，設計最高聚集人數為600人;白洋澱站的候車室面積大概為866平米，設計最高聚集人數為500人。

固保城鐵

顯而易見的是，津保鐵路而今的運力恐難承載雄安新區相關政策落地所帶來的大波人流量，計劃於20xx年通車的固保城鐵將為其分擔。

20xx年10月18日，廊涿固保城際鐵路有限責任公司(籌)和鐵道第三勘察設計院集團有限公司通過官方渠道發佈的“廊涿固保城際鐵路環境影響評價補充信息公告”顯示，廊涿固保城際鐵路由廊坊市固安縣至保定市涿州市(以下簡稱“廊涿城鐵”)、廊坊市固安縣至保定市(以下簡稱“固保城鐵”)兩段線路組成，屬新建雙線城際鐵路，設計時速為200公里。

澎湃新聞查詢廊涿固保城際鐵路環評報告書發現，固保城鐵的起點是固安南站，而廊涿城鐵在經過固安南站之前的起點是京冀省界(CK52+203)，而京冀省界(CK52+203)正是北京城際鐵路聯絡線的終點位置。

這就意味着，橫穿雄安新區的固保城鐵途經廊涿城鐵、北京城際鐵路聯絡線後，可直達北京新機場。

官方公佈的信息顯示，連接北京新老兩大機場、串起京津冀地區多條城際鐵路的北京城際鐵路聯絡線一期工程設計等級為城際鐵路，設計時速為200公里，列車類型為動車組。一期工程全長39.7公里，由東至西共設4個車站，分別為廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站，將在今年內率先開建，預計在20xx年完工。

上述補充信息公告顯示，固保城鐵自廊涿城鐵新開固安南站引出，並行廊涿城鐵至大杜莊村南，向南經高碑店，雄縣後自引入津保鐵路白溝車站，而後線路向西經容城、安新，跨白洋澱，向西至保定，與京廣鐵路保定東站並站。線路全長106.325公里。全線設置雙辛產業園、張六莊、白溝、容城、白洋澱城際、安州、科技城北、保定東共8座車站，並預留白洋澱南1座車站。

官方公佈的廊涿固保城際鐵路平縱斷面縮圖還顯示，固保城鐵將在雄安新區規劃範圍內新設容城、白洋澱城際等多個站點。

河北雄縣房價6000飆至2.5萬

雄安新區消息一出，雄安新區下轄的雄縣、容城、安新3縣即刻成為投資者和資本的共同目標。而雄縣成了經典樣本。

據當地人介紹，在4月1日之前，雄縣 好一點的房源單價大概在6000元左右，然而消息出來後，房價漲得讓賣家都感覺心裏沒着落。

“我有套120多平米的房子，剛才有人打電話來説要以2.5萬每平米的價格買三套。房價漲這麼快，太瘋狂!”記者在現場接觸到一位雄縣當地居民，話語中帶着驚歎和不可思議。

新區成立、北京人來買房，成為雄縣街頭巷尾談論的共同話題。

“從來沒見過這麼多外地車在街上跑。”當地人説，下午四點坐在飯館裏吃飯的都是開車從北京來的買房者。

不過當地早已對此有所防範。昨天上午10點半，縣裏召開了房地產整頓的緊急會議，不管違法還是正規的中介機構都已封停，房產市場全面凍結。記者昨日看到諸多售樓處和中介大門已被貼上了封條，無法提供交易。

4月2日，記者來到位於保定市雄縣雄州路的鑫誠小區售樓處，儘管玻璃大門緊鎖，屋內空無一人，沒有任何辦公跡象。但數十位不甘心的購房者仍在此徘徊，希望能從附近的售樓人員處打聽到最新的房屋資源。

“每個售樓機構門口都這樣。”來自北京的林先生無奈地抱怨稱。他繞着縣城轉了一圈後，卻沒找到任何一家正常營業的樓盤。

雄安新區“搶房”親歷：24小時冰火兩重天

香港文匯網記者劉凝哲親歷雄安新區宣佈成立到宣佈暫停全部樓市交易的短短几十小時，這堪稱一場冰火兩重天的別樣“歷險”。

“我讓你昨晚來，你不來!現在雄縣的房子一分鐘一個價!”2日清晨6點半，我飛馳在北京前往雄安新區的大廣高速上，接到中介小金髮來的微信語音，這時距離中央宣佈雄安新區的時間僅有不足15小時。我反覆想起小金在朋友圈裏發過一段話： 你還在看不起雄縣麼?現在的雄縣你愛理不理，以後的雄縣你高攀不起!

雄縣，這個距離我生活三十多年北京只有一百多公里卻幾乎聞所未聞的縣城，一夜之間翻了身。

雄縣縣城不大，遠遠稱不上繁華。在主幹道雄州路兩側，最多的商鋪竟然是賣農機的，這裏顯然還是一個偏重農業的社會。雄縣沒有進駐大型開發商，樓盤的樣式古老破舊。雄縣極少有70年大產權的正規商品房，售樓處早已人去樓空，和傳聞中的一樣被貼上封條。我觀察到封條的日期，是20xx年2月26日，也就是與雄安新區成立密切相關的座談會舉行後第三天。