8.12鐵路安全反思材料（精選23篇）

8.12鐵路安全反思材料 篇1

鐵道部兩次會議都是深刻總結“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現全路安全工作穩定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規範管理、班子建設、幹部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態度，也體現了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對於我們加強當前安全工作有着深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有着重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恆地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。

一、針對存在問題進行反思

汲取“4。28”事故教訓，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓，把自己擺進去，把我們的安全管理工作、安全現狀擺進去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓的基礎上，結合實際，眼睛向內，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認識事故教訓和嚴峻的安全形勢中受到警示，受到啟發，受到教育，主動加強安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認識到我們在安全管理上還存在着超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實際狀況來看，今年以來全局發生的事故件數也是居高不下的。對於事故有很多科學的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉的，但是不等於險情不存在，不等於問題不存在，不等於不發生影響全局、全路嚴重的安全事故。從事故等級上看，今年發生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數不少，有的

事故性質和等級也是十分嚴重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發生設備故障461件，除發生在他局的35件設備故障外，我們自身的設備故障426件;前4個月全局共發生A類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達68%。僅僅透過簡單的數字分析，就應説我們安全管理的基礎還是很薄弱的，有些問題的性質還是十分嚴重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反覆講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，A20次運行到齊北線塔哈站準備停車時，齊工塔哈工區在5線貨物站台利用剷車整理鋼軌作業，由於剷車司機操縱不當，使1根鋼軌串到站台下造成侵限，致使A20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，後果將是無法預測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那麼我們施工中也有一些很嚴重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務段向陽川工區作業人員違章使用單軌小車，險未與C47461次列車相撞，造成列車區間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經講過了，但就深層次原因看，為什麼在施工區間還使用單軌小車?為什麼在防護方面出現嚴重漏洞?“7

。13”羣死羣傷事故教訓依然清晰，為什麼我們還能出現防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發生了89件，其中發生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重後果，構成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。

透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認識的深刻程度不達標。對照胡的、温的重要批示、指示和劉部長几次會議反覆強調的要求，我感到作為黨委書記，我在教育幹部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發展”的理念上，在以科學發展觀為指導，堅持以人為本，落實安全制度等方面，教育的不夠，引導的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業是一個高危險度的行業。對此過去我們沒有突出強調，而是更多地強調鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業”這樣一個理念和標準上我們是有差距的，真正確立“職責重於泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故説明，如果安全認識不到位，就可能出現嚴重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉變作風，依然説明我們路局、站段領導班子和機關各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實好黨中央、國務院領導同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認識上同部黨組持續一致，也説明我們沒有領導潛質，沒有駕馭潛質，沒有經受住部黨組對我們的考驗和檢驗。因此，我們必須要反覆強調，作為

職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認識，作為領導者來説，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認識。作為領導者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對於“4。28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務院常務會議對此也明確提出要依法嚴肅追究職責。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務必有深刻的認識，務必透過“4。28”事故血的教訓使我們真正看到自身問題的嚴重性，真正全面地加強安全基礎管理，認認真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。

8.12鐵路安全反思材料 篇2

按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，本着自上而下，上下結合，翻箱倒櫃，務求實效的要求，針對4。28以來全段發生的A類以上問題的原因進行認真反思，舉一反三，查找個人在安全治理上存在突出問題，以幹部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為一名幹部，首先由我對個人安全工作狀況進行自我剖析，期望同志們對我在落實安全治理職責方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今後的工作中加以改正。

4。28重大事故以來，按照全路認真吸取事故教訓開展安全生產大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全職責的落實上，在治理制度的執行上都有必須的提高，在各項工作的執行上也基本上到達了“事但是夜”，使本職安全生產狀態持續了基本穩定。4。28深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發人深省。對照本職當前的安全現狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

1、安全基礎薄弱，安全問題時有發生。4。28以來，全段共發生A類問題件，其中違章件，違紀件，人身違章件。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題。這些問題的發生是與全路、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、動態治理鬆弛，職工兩違嚴重。重點表現為人身慣性違章突出、折返站治理漏洞較多，橫越線路問題時有發生，安全標準制度執行不到位，違紀問題屢禁不止。

3、少數幹部作風漂浮，“三個主義”在個別幹部身上表現十分突出。個別幹部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發現解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些幹部“好人主義”嚴重，不敢正視問題、應對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響工作成績、怕影響職工收入，發現問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全治理工作造成了極大的阻礙。同時，個別幹部對自身職責標準概念模糊。只知道佈置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至治理人員在現場，問題照樣發生的現象仍然存在。

以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。這些問題的存在，對我們每一名幹部就應是一個警醒。説明在落實安全職責，狠抓安全治理上，還沒有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全治理實際還存在很大的問題。

針對上述問題現象，作為一名幹部，要以此為鑑對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題，把“落實”作為要害點和突破點，重落實、抓落實、真落實，從實質上使各項安全治理職責真正落到實處，把工作抓實、做細，使我段的各項工作上台階、出成效。

8.12鐵路安全反思材料 篇3

鐵道部兩次會議都是深刻總結“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現全路安全工作穩定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應汲取的教訓進行了深刻剖析，從規範管理、班子建設、幹部作風、檢查考核、安全基礎建設等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態度，也體現了部黨組貫徹黨中央、國務院領導要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對於我們加強當前安全工作有着深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有着重要的指導好處，我們必須要把這項工作持之以恆地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。

一、針對存在問題進行反思

汲取“4。28”事故教訓，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4。28”事故的反面教材，真正吸取教訓，把自己擺進去，把我們的安全管理工作、安全現狀擺進去，舉一反三。在吸取“4。28”事故本身教訓的基礎上，結合實際，眼睛向內，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認識事故教訓和嚴峻的安全形勢中受到警示，受到啟發，受到教育，主動加強安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認識到我們在安全管理上還存在着超多的隱患問題，有些問題還是十分嚴重的。無論是從“4。28”事故本身，還是從我局安全管理的現狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實際狀況來看，今年以來全局發生的事故件數也是居高不下的。對於事故有很多科學的比較方法，能夠同期比較，能夠年度比較，也能夠和其他局橫向比較。實事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉的，但是不等於險情不存在，不等於問題不存在，不等於不發生影響全局、全路嚴重的安全事故。從事故等級上看，今年發生較大事故1件、A類一般事故1件、B類一般事故74件、C類一般事故19件、D類一般事故30件。4個月的時刻，事故總的件數不少，有的

事故性質和等級也是十分嚴重的。從事故種類上分，開車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發生設備故障461件，除發生在他局的35件設備故障外，我們自身的設備故障426件;前4個月全局共發生A類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達68%。僅僅透過簡單的數字分析，就應説我們安全管理的基礎還是很薄弱的，有些問題的性質還是十分嚴重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反覆講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，A20次運行到齊北線塔哈站準備停車時，齊工塔哈工區在5線貨物站台利用剷車整理鋼軌作業，由於剷車司機操縱不當，使1根鋼軌串到站台下造成侵限，致使A20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，後果將是無法預測的。還比如施工安全，“4。28”事故是受施工的影響，那麼我們施工中也有一些很嚴重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務段向陽川工區作業人員違章使用單軌小車，險未與C47461次列車相撞，造成列車區間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經講過了，但就深層次原因看，為什麼在施工區間還使用單軌小車?為什麼在防護方面出現嚴重漏洞?“7

。13”羣死羣傷事故教訓依然清晰，為什麼我們還能出現防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發生了89件，其中發生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重後果，構成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設備故障，個性是最近一個時期電務故障頻發，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務必提高思想認識。

透過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認識的深刻程度不達標。對照胡的、温的重要批示、指示和劉部長几次會議反覆強調的要求，我感到作為黨委書記，我在教育幹部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發展”的理念上，在以科學發展觀為指導，堅持以人為本，落實安全制度等方面，教育的不夠，引導的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業是一個高危險度的行業。對此過去我們沒有突出強調，而是更多地強調鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業”這樣一個理念和標準上我們是有差距的，真正確立“職責重於泰山”的思想上也是有差距的。這次“4。28”事故和我們存在的超多安全隱患、事故説明，如果安全認識不到位，就可能出現嚴重的問題。這是一個定向的問題，如果此刻這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎樣轉變作風，依然説明我們路局、站段領導班子和機關各個職能部門、管理部門不僅僅沒有貫徹落實好黨中央、國務院領導同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認識上同部黨組持續一致，也説明我們沒有領導潛質，沒有駕馭潛質，沒有經受住部黨組對我們的考驗和檢驗。因此，我們必須要反覆強調，作為

職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認識，作為領導者來説，更要樹立“不履行自己的職責，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認識。作為領導者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對於“4。28”事故有些人是要追究刑事職責的。國務院常務會議對此也明確提出要依法嚴肅追究職責。因此，對安全工作的認識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴重性務必有深刻的認識，務必透過“4。28”事故血的教訓使我們真正看到自身問題的嚴重性，真正全面地加強安全基礎管理，認認真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。

8.12鐵路安全反思材料 篇4

為認真落實11月17日山西焦煤安全緊急會議安排精神，深刻吸取近期三起事故教訓，教育和引導全體幹部職工進一步強化安全第一的認識，為建設本質安全型礦井，推動企業安全生產工作不斷上台階創造良好環境，我隊認真梳理反思並寫出以下總結報告：

一、圍繞“四個融入”的大反思我們主要發現的問題及整改措施：

本隊在安全基礎管理工作中，做了大量的工作，也取得了實效。但是，目前還存在一些普遍的問題，部分員工手指口述安全確認不能運用到實際工作中去，導致操作不規範，尤其是個別電機車司機，路過彎道、道岔、路口時不鳴笛、不減速。井下現場方面，從3200米至4000米處大巷水大，造成大量的浮枕，導致軌道質量下降，給運輸帶來一定的困難;在質量標準化方面，標準還不夠高，造成一些重複投工的現象。針對以上的情況，採取以下措施：1、繼續開展三項整頓，加強兩項管理。2、繼續以抓職工的正規操作為抓手，開展好職工的“手指口述、崗位描述”的工作，確保職工正規操作，確保安全。3、深刻認識行為軍事化、齊唱安全歌和安全宣誓工作的內涵，在行為軍事化上我不能只説在口頭上，要落實到實際工作中去，經過長期的教育、監督和處罰三種手段持之以恆的開展下去，確實達到職工的正規軍事化行為。4、加強自身的學習、苦練內部，規範自己的行為，以身作則，廉潔自律，集思廣益，搞好本隊的安全生產經營工作。5、在工作方面虛心接受職工羣眾的意見和建議，認真履行崗位職責，與職工同甘共苦。6、在工資分配方面實行陽光工程，讓職工監督確保工資分配“公開、公正、公平”穩定職工隊伍。7、搞好班組的團結，每月召開一次民主生活會，對存在的問題及時處理，把一些問題消化在萌芽狀態，從而達到黨政一心，共謀本隊安全有序，順利發展的目的。8、要把穩定安全生產秩序作為重點工作來抓，做到無隱患安全管理無缺陷、無盲區、無死點。9、堅持安全生產不動搖，增強安全生產的緊迫性，要把安全工作放在講政治的高度來對待。10、按照“五明確”的方法提高質量標註化意識，使本隊在質量標準化上提升一個台階。

二、圍繞“四個融入”開展安全文化的宣傳

我們隊主要在週一、週三會議及班前會上堅持貼近基層、貼近職工羣眾、貼近安全生產的實際原則，來對全隊職工進行安全思想教育和宣傳，真正做到安全文化建設“入腦、如心、入行”，不斷的強化安全思想理念完全的滲透到職工的心中;不斷提高安全文化的執行力，我們在各項會議上加強職工的安全培訓教育，不斷探索安全培訓工作的實用性和有效性，繼續積極開展爭先創優和黨員示範崗活動，加大安全宣傳教育力度，加大員工的安全培訓力度，強化職工的手指口述，規範職工上標註崗、幹標準活。

三、圍繞“四個融入”大力開展提高自身管理水平

在管理上要真正的做到“安全第一”的理念，體現“安全第一”的決策要求，在安排部署工作時，要把安全放到第一位，要把主要精力放在研究安全工作上，在制定考核制度時要將安全考核工作提升到一個非常重要的位置。對安全規章制度真正的落實到實處;做到防微杜漸、以“零容忍”的態度去幹工作，對於“三違”人員要嚴厲打擊，在處理安全隱患時要保證不會出現重複隱患。在全員貫徹安全思想的工作上，我們要提出有利於激發職工的安全思想的制度，健全完善各項管理制度，加強職工的積極性、主動性和創造性，這樣來實現我們企業的長治久安、科學發展。

8.12鐵路安全反思材料 篇5

安——全，在脣齒的開合之間，是一個很輕易的説出來，卻又很沉重的一個詞。這個詞，從我們呱呱墜地的那一天開始，耳邊不知重複了幾千遍幾萬遍。“孩子，繞過前面的石子。”這是母親在我蹣跚學步時的指點。“當心路上的汽車啊!”這是父親在我騎車上學時身後的叮嚀。

我們已步入高科技的社會，在此同時，人們的安全意識也應重視起來。在生活中，我們應該時時處處注意安全，儘量避免不必要的危險。

在上學途中，我們有的同學邊走邊看，對路邊的花草着迷，而且與同學在馬路上追逐打鬧，卻全然不顧周圍飛馳的車輛。是否因為快要遲到而將自行車或電瓶車騎得飛快，或者是為了逞英雄，在路上騎英雄車，與此同時，不知你們有沒有想到危險的來臨呢?

很快，放學了，應該早點回家，不要再成羣結隊地出去玩，有的很晚才回家。回家時，應靠右邊，別像一個英雄一樣獨自走在馬路中央，到時候，吃虧的可是自己。當然，不能騎飛車，英雄車，也不能與同學並排騎車，這樣就像一條道路封鎖線，而且是移動的，使得後面的車輛卻不能通行。

世上沒有做錯了事就吃的後悔藥，也沒有讓時間倒回去的時空穿梭機，這都是人們的幻想。只有注意安全，關愛生命，才能儘量讓自己做過的事不後悔。生命只有一次，也是唯一的一次，注意安全，將自己的生命變得多姿多彩。否則，害的不只你一個，還有別人以及你的家人。所以我們應該時時處處注意安全。

在大地震時，大地震的危險振動期大約只有一分鐘。強裂地震發生時，在家中的人可暫躲較堅實的傢俱如牀、桌下面、或躲在跨度小、剛度強的小開間的室內暫避，如廚房、衞生間等處。主震後應迅速撤離户外，撤離時要注意保護頭部，可用枕頭等軟物將頭部護住。要注意關閉煤氣，切斷電源。

安全這個平凡的字眼，可它卻又是千萬生命的起源，安全乃是重中之重的事物，沒有安全，就算你將來是萬億富翁，也是幻想。讓我們把安全時時刻刻地圍繞着自己!把安全帶回家，讓快樂伴隨你我他。

8.12鐵路安全反思材料 篇6

為認真貫徹落實《成都市交通委員會關於立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》(成交發[20__]232號)和《都江堰市安全生產監督管理委員會辦公室關於立即開展全市安全生產大檢查的通知》(都安監發[20__]11號)精神，進一步強化安全意識、責任意識，確保交通運輸安全生產形勢穩定，結合交通工作實際，自20__年4月26日起，我局在全系統範圍內開展安全生產大檢查活動。現將工作開展情況總結如下：

一、加強領導、迅速行動

為切實開展好安全生產大檢查活動，我們根據各級要求，及時下發了《關於立即開展交通運輸安全生產大檢查的通知》，從檢查的時間、方法、範圍和內容等方面對各個行業監管部門和生產經營單位做了具體要求。

二、突出重點、深入檢查

1、道路運輸——各運輸企業嚴格落實安全生產主體責任，對生產經營中的每一個環節、每一個崗位和每一項安全措施落實情況特別是對車輛安全和駕駛員的安全教育情況進行了安全生產大檢查，對檢查出的隱患，及時進行了整改，消除了安全隱患。行業主管部門對各企業安全責任制度落實情況、安全隱患排查情況、“安全生產年和道路交通安全綜合治理年”活動開展情況、應急救援預案及演練情況、車輛動態監控情況進行了檢查，共檢查企業11家，檢查車輛245台，對檢查出的“安全隱患排查還不細化，無年度計劃;從業人員安全培訓針對性不強;多數企業還未實施年度應急救援演練;車輛動態監控還不夠到位”等四大類問題已責令企業立即整改。嚴把源頭關，嚴格執行“三不進站”、“五不出站”、“三品檢查”制度，開展了對客運車輛消防器材、應急錘、三角木、轉向、燈光、二級維護、人員的資質、證照等的嚴審細查。共安檢車輛11864台，查出不合格車輛5台，全部整改複查合格後應班;檢查旅客行包101909件，開包12件，人包分離處理3件(其中生活刀具3把，收繳丁烷氣體10筒，噴霧劑1瓶)，保證了車輛和旅客生命財產安全。

2、水上運輸——對虹口漂流、兩河漂流的航道、救生衣配備情況進行了檢查，嚴格落實“救生衣行動”， 督促企業按定額標準配備救生衣，保證了救生衣穿戴率達到100%。

3、公路建設安全——一是對在建工程安全管理情況，相關人員持證情況和人員安全教育培訓情況，安全保證體系運行情況，隱患排查治理的制度制定和落實情況等四個方面進行檢查。二是結合汛期安全工作要求，切實加強山洪、滑坡、泥石流等地質災害防禦，在全面檢查的基礎上，重點對青城山路、沙街路、虹口旅遊公路、龍池旅遊公路進行了檢查。檢查過程中發現隱患11處，並制定了相應的整治措施，目前正在實施中。

4、交安設施方面——對虹口旅遊公路、龍池旅遊公路、老蒲張路、G317線聚源段、二王廟路段公路上設置的交通標誌標線標牌、信號燈系統等設備是否應有盡有，是否處於良好狀態進行了檢查，共發現隱患46處。投入50餘萬元，增設警示標誌39副，更換反光凸頭鏡2面，增補道路交通標線5670平方米，修補路面3500平方米，及時消除了安全隱患。

三、今後工作和打算

繼續加強交通運輸行業安全監管，形成安全生產隱患自查自改長效機制。一是充分認識做好交通運輸安全工作的極端重要性和緊迫性，紮實開展各項安全穩定工作。二是進一步切實落實安全生產工作責任制。堅持“誰主管、誰負責”的原則，進一步強化領導責任。三是結合交通運輸行業特點，突出安全生產重點。狠抓落實安全措施，突出抓好重點部位和重點時段安全監管，嚴防死守，確保證交通運輸行業安全穩定。四是深化督促檢查，注重整治實效。繼續深入開展一系列檢查和自查活動，重點檢查交通運輸行業安全生產兩個主體責任的落實情況。通過開展檢查活動，深入查找交通運輸安全薄弱環節，切實解決突出問題，及時有效排除隱患。五是做好輿論宣傳和引導工作。結合全國第九個安全生產月活動，充分利用各類媒體、各種宣傳途徑，開展形式多樣、豐富多彩的安全生產宣傳教育行動，切實提高全體幹部職工的安全意識，營造良好的保障安全穩定的氛圍。

8.12鐵路安全反思材料 篇7

今天，我和孩子們一起學習了《過馬路的安全》這一主題課程。這節課的活動目標是：1、讓孩子知道在馬路上要遵守“紅燈停，綠燈行”的交通規則;2、知道過馬路時不能亂跑要拉着大人的手安全的過馬路;3，體驗模仿遊戲的快樂。為了能讓孩子親身體驗從而獲得經驗，我的教具準備的很充分。我收集了有關這方面的動畫片，以動畫片的形式讓孩子們通過真實的演練知道不講交通規則的危害性。

孩子們通過動畫裏小朋友的體驗從而認識了紅綠燈，明白了交通規則。我也給小朋友設置了一個困難，“如果我們的生活中沒有紅綠燈會怎麼樣呢?有個別的小朋友説那樣會撞車的，很危險的。然後我又讓小朋友們排好隊我們也來當次小司機如果誰不按交通規則開車也很危險的。在遊戲中不斷提醒小朋友們不能開離公路。小朋友們也很配合的小心的開着。

這堂課，通過讓孩子親身體驗，他們不僅瞭解了交通規則，更明白了安全的重要性。這節課不足的就是孩子們在回答問題時主動性不強，不夠大膽。

8.12鐵路安全反思材料 篇8

08年來，車間黨總支按照段黨委不同階段的指示要求，緊密結合車間實際，圍繞支部建設、安全生產、施工安全、職工隊伍穩定、黨員素質教育活動、黨員作用展現等一系列中心問題紮實開展工作。不斷提升總支整體機能，提高車間全體幹部尤其是黨員幹部的整體素質，加強對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動增強全體黨員的責任意識、整體意識、大局意識、安全意識。

“4.28”特大旅客列車相撞事故發生後，為確保我車間安全生產順利進行，在學習了4月29日段安全緊急會議暨月度工作部署會議上段領導講話精神，在段領導要求下在車間開展為期4個月的安全大檢查、大反思活動。現將車間黨總支這幾個月來開展的工作和存在的問題分析如下：

一、車間上半年主要工作如下：

(一)、以“創建”為中心，全面加強支部和組建總支建設。 原先黨支部在人員構成、管理模式、生產佈局、任務重點等情況都處於摸索階段，存在一定的困難。為了在最快時間內理順關係，明確組織，黨支部通過三個步驟，有序的開展創建工作。一是加強組織建設，積極配合段黨委組建黨總支和黨支部。根據路局及段黨委三級管理的要求，經車間主要黨員幹部醖釀討論並廣泛爭求其他黨員幹部意見，確定成立一工區、二工區二個工區黨支部，並明確了支部成員。嚴格按黨組織的要求積極履行職責，開展工作。二是加強相互聯繫，建立互相監督機制。黨支部成立後，分別召開了支部大會和全體黨員大會。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責任。同時建立互相監督機制，規定黨小組之間要互相監督，互相督促，每月定期互相檢查小組活動情況、學習情況和安全生產情況。

(二)、以提高整體素質為重點，深入加強黨員隊伍建設。 在組織結構變動的前提下，車間上半年開展了大量的工作：丹水池換碴清篩施工、葛店道岔夾直線清篩換填施工、鐵黃線移栽封閉網施工、武九線(鄂州、白沙)跟機、咸寧、赤壁、賀勝橋換軌改道邊坡清篩施工、武九線中機配合、楊寨至衞店京廣下行k1074+00-k1079+500換填機拋施工等。加之提速後對安全及生產的高標準要求，都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁複雜的新形勢下，車間深刻意識到黨組織責無旁貸，必須在變化中適應形勢，在變化中不斷創新，在變化中拓展思想政治工作的作用空間，因此，必須將黨員隊伍的整體素質提高作為黨組織工作的重點。只有高素質的黨員幹部職工隊伍，才能保證高質量的運輸生產安全，只有高素質的黨員幹部職工隊伍，才能保證改革動盪時期的隊伍穩定。在這個問題上，車間重點抓了三個層次的隊伍建設工作。

1、以提高黨員幹部素質為首要內容，深入加強幹部隊伍建設。幹部是開展各項工作的領頭雁，作用發揮的好壞直接影響整體工作效率。總支通過多次組織黨員幹部學習，力求提高黨員幹部的政治敏鋭性，增強政治責任感。同時引導廣大黨員幹部在實際工作中進行反思和剖析，認真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標準不高、工作得過且過的深層次原因。通過學習反思，進一步引導廣大黨員幹部積極樹立起帶頭奉獻的思想意識。導航儀品牌排名 幽默笑話 脱毛膏排行榜前10強

2、以提高全體黨員整體素質為重點，進一步加強黨員隊伍建設。車間黨支部認真制定了黨員政治理論學習全年規劃，確定了學習所要達到的目標，以及通過學習需重點解決的問題。

3、以提高全體幹部職工整體素質為目標，切實發揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質的基礎上，車間組織黨員與廣大職工結成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動廣大職工整體素質提高。廣大黨員不僅在政治上對羣眾進行宣傳，在技術業務方面更是毫無保留的進行傳幫帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學趕幫的濃厚氛圍，極大的帶動了廣大幹部職工的工作熱情。

(三)、以豐富的活動為載體，充分發揮組織作用。通過廣泛的宣傳教育，集中學習，使每名黨員幹部職工提高了廉政建設的自覺性，提高了政治敏鋭性，增強了政治責任感。車間全體幹部職工沒有出現過一件違規或觸紅線事件。

(四)、以安全生產為最終目的，狠抓黨組織跟進到位的服務保證作用導航儀品牌排名 幽默笑話 脱毛膏排行榜前10強

車間按照段黨委要求注意緊緊圍繞安全生產這一中心工作，充分發揮黨組織自身優勢，緊緊盯住了三個關鍵：

1、盯住關鍵隊伍。車間施工任務重，施工地點分散，民工經常是臨時從當地僱請，其作業標準和安全意識非常薄弱。針對這一特殊時期造成的隱患，車間支部聯合各黨小組以包保形式，將有責任心的黨員分片配置到各個關鍵民工隊伍當中。導航儀品牌排名 幽默笑話 脱毛膏排行榜前10強

2、盯住關鍵時期。在近期的“集中修”工作中，車間各項施工點多線長，作業條件非常艱苦，保安全壓力也非常大。對我車間黨組織，對全體黨員、幹部職工無疑是一次嚴峻的考驗。首先，車間黨總支從講政治、講大局、保安全、保穩定的高度，精心部署、安排作業人員，堅持24小時幹部包保在崗。全體黨員放棄了節假日休息時間，保證了集中修40天長時間在崗，嚴防死守。

二、回顧這一階段工作，還存在不少問題 ：

1、不注重學習政治，理論水平不高。主要表現在日常政治學習走過場，應付了事，停留在理論學習只是念一念，聽一聽，不能深刻領會文章的精神實質，更談不上理論聯繫實際，業餘時間的自學就可想而知了。由於不注重政治學習，缺乏對中國歷史和現實的系統瞭解，缺乏理論知識和對黨的各項工作的認識。

2、不能大膽管理，嚴格考核。主要表現在日常工作中遇到矛盾和問題時，不是迎難而上，大膽解決，而是畏首畏腳，想辦法迴避。發通知書避重就輕，不願意接觸實質問題，失去了一名共產黨員應有的最基本的原則立場，充當了“老好人”的角色。導航儀品牌排名 幽默笑話 脱毛膏排行榜前10強

3、不能合理安排時間，顧此失彼。主要表現在日常工作中精力幾乎全部投在安全生產中，支部工作抓的不深不實，黨員活動組織的少，思想工作不到位。顧此失彼，對工作抓的不深不實。

4、由於施工任務緊，全體幹部及工班長和職工從2月份到現在基本都沒有休息，再加上在日常作業當中由於新形勢要求，面臨的安全壓力非常大。個別職工因此背上了沉重的思想負擔。特別是年輕職工，思想上經常開小差。

三、在以後的工作中，車間將努力從以下幾個方面做好工作。

一是加強黨員的政治學習，提高黨員的政治理論水平，時刻以“黨員先進性教育”的重要思想知道自己的行動，切實加強政治學習的自覺性，真正把理論學習作為日常工作、生活不可缺少的一部分，養成良好的學習習慣。使每一名黨員在深刻領會和貫徹執行上下工夫，在學用上花力氣。把學習貫徹“黨員先進性教育”重要思想當作終生奮鬥目標，踐信守諾，做實踐“黨員先進性教育”的模範。

二是建立完善信息收集、反饋工作。從車間到班組建立一支宣傳骨幹隊伍，建立起信息反饋渠道，使各種一線動態、情況能及時反映上來，為段決策提供可靠的參考源。

三是加大投入，對班組的宣傳陣地進行規範和完善，使各種宣傳牌、揭示成為引領職工思想的前哨陣地。

四是要進一步以“黨員屏障工程”為契機，發揮黨組織先進作用，以先進黨員為主力，採取一對一結對子的形式，利用談心、走訪等方法，充分了解和掌握車間各種不穩定因素。通過召開支委會討論等形式集思廣益，及時制定相應對策，解決存在的問題。

8.12鐵路安全反思材料 篇9

生對於每一個人來説只有一次。每個人的生命安全都牽動着家人和朋友的心。安全對於一個家庭來説意味着家人健健康康的活到老，享受生活的樂趣。對於一個企業來説，安全則意味着企業穩穩當當的發展，逐漸壯大。只有在確保生命安全的前提下，我們才能去生產產品，去創造財富。因此，安全生產是企業發展的最基本也是最重要的問題。 作為多經公司機廠副廠長，我主抓安全生產。在日常的生產工作中，我時刻保持着高度負責的工作態度。多年的工作經歷讓我認識到了“安全生產無小事”這句話的真諦。在對待安全這二字上，再多的細心也是應該的。往往一些安全事故的發生就是由於我們平時忽略一些安全生產細節，埋下了安全隱患造成的。安全生產關乎着家人的幸福和企業的成長，我們每一個人都應該靜下心來，細細思考，認真反思。 回望自己過去的工作，雖然自己努力嘗試去做到最好，但是仍有一部分問題處理的不到位，現反思總結如下：1、安全意識方面。對於一些危險性比較大的工作，自己的安全意識比較高。然而對於一些危險性比較小、比較熟悉的工作，往往安全意識不高。事實上對於這些工作，工人的安全意識也普遍比較低。這正是最大的問題!很多的生產事故都是發生在最熟練不過的操作生產中。此外，在節假日前和工作格外繁重、工人身心疲憊的時候，安全意識也有放低的現象。2、在對待安全的態度上，在對待安全生產的長期性、反覆性、複雜性認識不足。

8.12鐵路安全反思材料 篇10

尊敬的交警同志：

因為我在主觀意識上的錯誤，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開。嚴重地違反了交通安全法規，給正常的車輛及行人交通造成不便，造成嚴重的安全隱患。如果萬一發生交通意外，後果將是災難性的，輕者給車輛和行人造成諸多不便，重則造成嚴重地人員傷亡和財產損失。如今被交警同志及時抓到，及時制止，及時教育，讓我每每考慮到這些問題，心裏都感到非常的悔恨和難過。我真的是犯錯看，我愧對黨和國家的培養，有負於家人朋友的期望。

我承認我是一個四肢健全嗎，頭腦簡單的老實人，我做人做事都實實在在。這次違規，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤。我也是有幾年駕齡的老司機了，各種交通安全法律法規我可以説都諳熟於胸。

但我今天卻做出這樣一樁糊塗事，我真巴不得給自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討，我要正視我的態度，我要為自己的行為負責。除交納罰款之外，我還應該好好地讓身邊家人和朋友監督我，以後決不再犯下這樣的錯誤。

這件事之後， 我要立誓做一個遵守交通規則的正義青年，要去參與交通安全知識教育，更加深刻的認識交通安全重要性。嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。

20xx年XX月XX日

8.12鐵路安全反思材料 篇11

時間：20xx年2月6日

地點：公司會議室

主持人：

會議主題：一季度安全生產領導小組會

分析20xx年安全工作形式，並對11年工作進行安排、部署

參加人員：

會議內容：

一、安全環保部總結上年安全工作

08年，我們認真貫徹落實國家安全生產方針和政策，認真執行國家安全生產法律、法規，加強安全監督管理，保障公司生產和安全兩不誤。加強安全宣傳教育，提高員工安全意識，全年，未發生一起生產事故和人員傷害事故;加強設備監督管理，定期對生產設施進行維護和保養，確保生產順利進行;加強監督檢查，發現隱患及時消除，確保生產和人員安全;總之，希望各班組和人員繼續將安全工作放在首位，在保障安全的提前下，安全生產，持續發展。

二、分析安全生產形勢

20xx年，國家以及地方大力推行安全標準化建設，並要求在20xx年前，所有的危險化學品生產、儲存和使用單位必須通過安全標準化考評，並且，現政府將實施安全標準化工作作為取得安全生產許可證的憑證，沒有通過安全標準化工作考評的企業，將不發放生產許可證。對此，為了公司的發展，為了生產的安全，重要的是為了公司整體安全管理水平的提高，我們將趕在20xx年前努力將安全標準化考評通過，並拿到等級證書。各班組和部門要大力支持和配合，一起把此項工作做好。

三、20xx年工作安排

1、在年前通過安全標準化考評工作

2、在創建的同時，在各部門和車間、班組，逐步實施安全標準化工作

3、按照國家安全管理規定，對公司作業人員進行安全培訓和教育，提高員工安全意識

4、堅持“安全第一，預防為主”的原則，加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保證安全生產，促進公司的發展。

記錄人：

8.12鐵路安全反思材料 篇12

在各個生產行業中，安全生產都是放在第一位置的，其間的道理不言而喻。‘‘安全第一的思想’’內涵深遠在我們鐵路運營生產中尤顯重要，安全之弦不可鬆的道理顯而易見。今年1月23日濟南局的路外傷亡事故和4月28日D195脱軌與5034旅客列車的相撞重大人員傷亡事故更是一場血淋淋的慘痛教訓，這種代價太大太昂貴了!作為我們每個從事鐵路運輸工作者而言更是要觸及靈魂深處地進行自我反思。導航儀品牌排名 脱毛膏排行榜前10強 笑話大全

我是在今年初由武昌橋隧車間從事生產技術工作調到武昌重點維修車間抓生產安全工作的，安全工作與生產是緊密相連的，我認為沒有安全的生產是在積累罪過，這是我所深刻感悟到的。導航儀品牌排名 脱毛膏排行榜前10強 笑話大全

在日常工作中所應汲取的教訓回想起來確實很多，結合鐵路規章制度深有感觸。回顧這段在武昌重維車間抓生產與安全過程中我更應反思：今年春運結束之後段各項大型施工作業也相繼展開，武昌重維車間對段部署的各項生產任務也進行了相應的佈置。車間生產工作分成三組進行，我全面負責大機搗固作業的施工配合工作。大機搗固施工作業對每個相應維修車間都很重要，通過大機搗固作業可以解決維修車間在日常維修保養中所難以解決的設備問題。因此，為了達到大機搗固作業的預期效果，我需每天組織運用好近百名職民工進行搗前準備，搗中配合，搗後整修的工作，在此期間也暴露出了不少安全隱患問題令我反思：

1•要正確面對眾多民工上道作業人身安全方面的卡控。我們對所有上道民工都進行了鐵路作業安全教育，但是，是不是入腦入心了呢?當然是不可能達到的，我們的職工上班多年也範錯，更何談民工?我當初就錯誤的認為教育部門對民工進行了培訓就達到了民工安全可保的目的，事實並非如此。3月份在橫店——灄口區間大機搗固後的整修過程中就差點出事。想想京廣線列車時速，區間常見被撞擊而死的鴿子更何談長腳的人?如此想來對職工的安全教育和對民工的安全卡控是多麼重要。有時帶班職工和民工為了趕任務他們可能就忽視了自身所處的安全環境，如果再加上帶班職工的麻木那就很可怕了。在這我應深刻反思，3月29日由於機搗分成三汊——孝感與橫店——灄口 二個區段進行，我考慮到車間工作壓力大就沒有向車間負責人要求增派幹部盯作業，就放一名工長和業務好的班長在橫店灄口間，我在孝感三汊間，如今想來心有餘悸：橫店灄口間工長班長竟然在撤去區間防護員的情況下上道整道牀，鐵路郵政快車飛馳而來就在接近400米處職民工才發現迅速下道。次日我獲知情況後很為震驚，為了教育警醒工班長，我主動帶他們到安全科接受教育。所以，我認為抓安全工作不是一蹴而就的事情，而是日日抓時時抓!導航儀品牌排名 脱毛膏排行榜前10強 笑話大全

2•不能單憑經驗做事。我們的工作之所以總不見起色，我認為在很大的方面存在着靠經驗處事，所以也就沒有了創新和新的成效。現今鐵路建設是不可同日而語了，領導們的思路在變要求更高我們僅僅憑經驗那又如何跟得上不斷變化的新要求?見多了習慣了就可能麻木了就有可能出安全狀況!經驗有時候是會害人的!要以常新的思路分析對待!

3•要按規章做事。作為管理者不能做所謂的“老好人”，對職民工要常敲安全警鐘。在某種程度上對規章制度的放鬆就是害人，害己。導航儀品牌排名 脱毛膏排行榜前10強 笑話大全

4•嚴格勞動紀律，樹精品意思和集體榮譽感。我們做任何事情要有社會觀念和社會影響觀念。我們的工作不到位就是壞了集體聲譽，丟了形象失去了社會信任!

通過反思，我要在今後的工作中做到如下幾點：

1•要嚴格按章做事，靈活機動但是原則不能動。

2•抓工作多進行預想。

3•現場施工嚴格按照施工組織措施進行，嚴格遵循《技規》、《維規》、《安規》條款，不幹違章活。

4.不依從經驗，具體問題具體分析判斷處理。

8.12鐵路安全反思材料 篇13

一例例血的教訓擺在我們眼前，更深深的印在我們心裏。安全，這關係到我們每個人的問題，從來都不應該被我們遺忘。

但是安全應該怎麼搞，用什麼方式讓大家來重視，一直是讓我們思索的問題，趙總今年安全工作會議的講話，對我們提出了許多要求，也讓我們認識到了安全的重要性，生產要把安全放在第一位，這是毋庸置疑的。但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上級領導感到的是巨大的壓力，那麼我感覺還是心態有問題，生產的前提就是保證各項安全，包括人身安全，財產安全，設備安全，物料安全等等等等。這是很正常的事情，就像吃飯前要洗洗手。

從小就被教育吃飯前洗手，到了後來有條件就洗洗，沒條件不想洗就不洗，再後來強制規定必須洗，這強制規定後反而讓人覺得壓力倍增的話，那就是心態有問題了。趙總對我們的希望越大，你們的壓力就越大，或者你們被罰款了，通報了。後知後覺了。然後讓我們每個人來全片背誦趙總講話，在我看來，這沒必要，也不會有很好的效果。如果能通過背誦一篇文章就讓全公司的安全高度上升一個台階，那麼我們也不用花這麼大人力物力來大搞特稿安全工作了。心情是可以理解的，方式是不可取的。如果僅僅是對趙總的個人崇拜到了要背誦他的講話的話，那麼魯南的風氣也到了一定的氣候了。崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。時代已經過去，如果還是那種連個標點符號錯了都不行的方式，那真是滑天下之大稽了。

安全工作，天天講，天天做，在我的崗位上，每次上罐加水，我都想，是不是違章操作了?因為警示牌提示我，要帶面罩，要帶防毒面具，要帶手套。但是這些硬件到底有幾個?面罩我沒見過，面具也不是人人都有。做不到專人專用。手套?冬天發過一次棉布手套，大街上不到2塊錢的貨，吹掃管道接觸了水，燙個半死。然後又凍個半死。接觸物料更別提了。

安全要從小事做起，從點滴做起，從細微處做起。假如上次刑傑的事故，不是帶着那麼一雙棉布手套，而是一雙正兒八經的保護手套，那我想也不會有這麼嚴重的後果。硬件設施都沒做好，再積極的構建軟件也不會有百分百的效果。魯南的福利好，這是眾所周知的，但是，我感覺每年發那些廣告日曆，完全可以變成一副能真正對我們的雙手有防護作用的手套更實在一點。也更能温暖我們的心。

安全無小事，感謝領導給我這次能寫出自己真實看法的機會。

8.12鐵路安全反思材料 篇14

總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為學院的發展做出更大更多的貢獻。 總之，在過去的一年裏，在廠黨政領導以及各部門的大力支持下，經過全體人員共同努力，基本上按計劃完成了工作任務。儘管取得了一些成績，但我們深知，辦公室工作沒有止境，如何更好地樹立窗口形象，更好地發揮協調與服務職能，更好地開拓創新和持續發展，仍然是我們今後在工作中需要不斷思考的問題。我們深感重任在肩，不敢有絲毫懈怠。 教育需要無私奉獻，管理需要不斷創新。讓我在反思與展望中以更好的姿態投入嶄新的____年。相信在新一年的工作中，我會取得更大的成績! 在接下來的學期，工作中必然免不了有些挫折和缺陷，但我會盡力做好每一件事情，不斷完善自己。如果同學們對我的工作有什麼不滿意的地方，也希望同學們幫我指正，讓我們一起把工作做到最好，讓我們每個人都擁有一個健康的心靈。 展望20__年，我將在中心和報社領導的決策和帶領下，繼續努力、紮實工作、務實開拓、奮發進取，圍繞新一年的中心工作思路和報社工作重點，與各位同事團結一心，和諧合作，爭取在新的一年取得新的更大的成績，更希望推動報社乃至中心工作在新的一年取得更大發展。 在這一年的工作中，我以一名黨員和教師的雙重標準嚴格要求自己，得到了學校領導，教師們及學生們的好評。但是，檢查起來，所存在的缺點毛病也是不少的，還需今後努力改正。主要缺點還有以下幾個方面：一是理論知識的學習還是欠缺，還存在有懶惰思想;二是工作雖然很努力，可是個人能力還有待提高，學生成績進步太慢。今後，我一定在校領導及全體同志們的幫助下，加強學習，提高工作能力，使自己的思想和工作都能更上一個台階!

8.12鐵路安全反思材料 篇15

因為本週是安全教育周，結合周主題，根據小班幼兒的年齡特點，我自選了一個內容《和媽媽在一起》開展安全教育活動。通過情景表演來讓幼兒懂得不隨便跟陌生人走，體驗其帶來的不良後果。活動開展時，我們事先聯繫了幼兒園裏我們小班幼兒不認識的大班裏的阿婆扮演成陌生人來到我們教室，我們老師則在一旁躲起來，當奶奶扮演的陌生人拿着糖果和餅乾問：“誰願意跟奶奶出去玩滑滑梯?吃糖?看奧特曼”小朋友紛紛地説：“我要去，我要去。”説明我們小班孩子的控制能力真的很差，沒有一點防範意識，也可以看出家長在家也沒有重視對幼兒進行相關的安全教育，存在很大的安全隱患。於是，我問了一句：“你們都認識這位陌生人嗎?”這時候，有些小朋友好像有點意識到了，很多小朋友走走都回來了。只有夏╳╳還是跟着陌生人走了。我們又着重對幼兒講述“跟陌生人走”的危害性：爸爸媽媽接不到寶寶，寶寶也找不到爸爸媽媽了……小朋友一個個把眼睛睜得大大的，當再一次問他們：“如果在馬路上，要不要跟陌生人走?和誰在一起呀?”小朋友一個勁得説：“和媽媽在一起”。

因此，我覺得從小對孩子進行這樣的安全教育是很必要的，特別是對小班的幼兒單憑説教是遠遠不夠的，需要多對他們進行情景性的模擬演習，才能讓他們更深的體會到安全的重要性。我們除了在一日活動中一定要相互監督，做到眼到、心到、手到，對幼兒進行安全教育，以保證幼兒的在園安全。還要切實做好家長的安全工作，讓家長配合班級安全教育活動的開展，告訴幼兒一些安全知識以及一些防範措施，讓我們的孩子都能更健康，快樂的成長!

因此，我覺得安全教育應該滲透在每日活動中，應不斷強化孩子的安全意識，使他們建立牢固的自我防護意識。

8.12鐵路安全反思材料 篇16

這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。

為什麼會連續出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發生後，我們應該怎麼想?出了事故我們應該如何應對?從發生的三起事故我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關係;我們要做的就是要接受教訓，把心裏的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

8.12鐵路安全反思材料 篇17

尊敬的：

我懷着無比愧疚的心情，為車輛交通事故做深刻剖析和檢查。

20xx年x月x日星期五我x從………………(事情經過)，造成單位安全安全發展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重：

(一)辜負了各級首長對中隊的信任

一直以來，我中隊的全面建設都得到了各級首長的關心和幫助，中隊在良好的環境中各項工作取得了明顯的進步。特別是最近兩年來，各級首長對我連在車輛保障方面的工作給予了高度的肯定，一些急難險重的任務都交給我連執行。

這次事故的發生讓我們愧疚萬分。由於我們工作的失職，辜負了首長的信任，也破壞單位安全發展的大好形勢。捫心自問，確實是由於我們工作的失職，深知車輛交通安全的重要，也看到了其他單位出事的危害，輪到我連怎麼就對車輛交通安全沒引起充分的重視呢?深刻反思我連工作的失誤，我連官兵定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待車輛交通安全工作。

(二)分散了首長機關的工作精力

在單位大項任務多，抗洪搶險任務重的情況下，在省軍區剛剛召開安全工作電視電話會議之後，發生這起事故，非常不因該，嚴重干擾了首長機關的工作，極大的分散了首長機關的精力。今年以來，各級首長一再強調今年的保障任務與往年有很大的不同，車輛交通安全工作是各項工作中的重中之重，來不得半點馬虎，絕不能有半點差錯。但是由於我們工作的失職，導致首長機關不能全力投入到指導單位全面建設中去，嚴重分散了首長機關的工作精力。

(三)破壞了單位安全發展的良好局面

今年以來，全區車輛單位都在大抓軍事訓練，搞好思想教育，嚴密組織駕駛員作風整頓，狠抓軍車交通運行秩序。截至事故發生前，我連還進行了道路通行規則的教育。由於我們工作的失職，導致此次事故的發生。是我們直接破壞了單位良好的發展勢頭，給單位的建設抹了黑，使單位車輛裝備受到損壞。事故造成車輛副駕駛車門變形，部份重要零部件損壞，不能正常使用。同時地方當事人貨車駕駛員身心受到傷害，財產遭受了損失，事故損壞了軍人軍車在人民百姓心目中的良好形象。

交通事故的教訓是深刻慘痛的。任何事故的發生都不是偶然的，只有深刻檢討我連支部在工作中的失誤，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取經驗教訓。經過深刻剖析，我連支部存在的問題主要有：

(一)安全防事故工作不深不細，沒有把握住關鍵問題環節

這次事故的發生表明中隊存在安全防事故工作不深不細，沒有把握住重點。一是思想認識不到位。沒有認識到各類教育整頓的重要作用。教育整頓雖然組織得多，只注重形式沒有收到應有的效果。雖然按照機關的指示和計劃落實了各項教育和管理，但是對中隊經常擔負出車任務的人員的管理和教育還不到位，認為他們經常出車，駕駛技能比較好，弱化了對這些人員的跟蹤管理和問效，沒有及時準確的把握他們的思想動態和操作技能水平，導致這次事故的發生。

二是工作作風不夠紮實。對車輛安全防事故工作滿足於工作做了，沒有深入的去了解底層官兵對各類知識和技能的掌握情況。沒有有針對性的搞好分類，分層次教育管理，對安全防事故的重點內容和重點法規沒有進行強調，沒有抓反覆，沒有考核檢查。

三是安全風險評估沒有抓住關鍵環節。中隊對擔負出車任務的駕駛員存在過於相信戰士的技術，只滿足於提要求，控制車速，但是在交待駕駛路線而對路線中可能存在的危險路段提示不夠具體。特別是道路條件好，容易被輕視的地方，提醒不夠。這説明中隊的交通安全風險評估還停留在比較低層次，不深不細，沒有抓住關鍵的環節。

(二)駕駛員安全觀念樹得不牢，應對突發情況處置能力弱。

在事故中，駕駛員沒能完全按照道路交通中關於規避的原則處理，一定程度上違反了道路交通安全法的有關規定。雖然不是負全責，但足可以説明，駕駛員在行駛過程中安全觀念樹得不牢，在處理情況時有安全觀念淡化，盲目自信，自認為車速慢，安全有把握，地方車會採取措施，能夠過去，不會有事，不能嚴格的按照規定的通行規則駕駛車輛，直接導致了事故的發生。在事故發生前，駕駛員有明顯的猶豫的情況，本應該停止前進確保安全，但是錯誤處置情況，繼而產生了誤操作，導致事故發生，這説明駕駛員在處置突發情況時的反應能力和處置能力還很薄弱，心理素質不過硬。

(三)帶車幹部思想麻痺大意，對可能出現的危險預見性不夠

事故發生的地點是在一處無紅綠燈、無交警職守的十字路口，屬於比較危險、容易發生事故的地點，帶車幹部不能對司機做出提前預警和給予提醒，事發前沒有發現駕駛員的異常反應，沒能及時採取有效措施制止不當操作，説明帶車幹部存在思想麻痺大意的問題，對危險的預見性不夠。

原本可以避免的一起事故，原本不應該發生的事故，由於思想上的麻痺大意發生了。造成嚴重的後果，非常痛心，萬分的不應該。看到事故的後果，當事幹部後悔莫及，深深自責，沒有牢記區下發的“安全工作十要”，沒有履行好職責，愧對各級首長機關的信任。

四、下一步整改

(一)牢記車輛交通事故教訓，強化交通安全防事故工作，項築牢車輛交通安全防線。

一是通過交通事故，給全連的官兵敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的中隊安全建設形勢的誤區中走出來，正視中隊存在安全隱患和安全管理中的薄弱環節，切實吸取經驗教訓，為下步工作的安全順利開展打好基礎。

二是中隊進行深刻剖析事故的教訓，中隊支部作出深刻檢查，開展事故原因分析。全連官兵開展車輛交通安全知識技能的自評和互評，重新對自身存在的思想上的，心理上的，知識和技能上的缺點和不足進行自查互查，從這次事故的發生對照自己，找準自身存在的問題。使錯誤的安全觀，盲目自信的思想剎住車。

三是引導官兵正確看待事故的發生，使全連官兵在思想上不為此次事故背上包袱，加強交強交通安全事故教育，加大學習《道路交通安全法》《事故防範細則》等法規，深入開展安全工作大家談活動。以此為契機，找準官兵在法規掌握方面的薄弱環節，搞好有針對性的教育。

(二)嚴密細緻科學安排各類車輛保障工作，確保放心人開放心車

中隊將進一步完善細化車輛交通安全風險評估制度。從人、車、路以及天氣和時段來分析在出車過程中可能會遇到的安全隱患。確保放心人開放心車，明確各類事故多發路段，和事故高發時段和季節性防事故工作。

突出做好各種突發事件的處理辦法的授課，講授中隊經常出車路線中的危險路段及其處理辦法，特別是以前容易被輕視的路段和路口，使帶車幹部和駕駛員成為車輛交通防事故的明白人。強化駕駛員隊伍的知識技能儲備，加強車輛的管理和維護保養，保持良好的戰術技術性能，嚴格派車制度，根據天氣情況、出車的任務和駕駛員的特點派遣車輛，確保放心人開方心車。

(三)紮實開展好，“交通安全月”

中隊將結合正在開展的“交通安全月”活動，切實抓好整改提高，中隊將根據機關的要求進一步把活動的各項教育和配套活動進行細化，並與中隊的實際情況結合，特別是交通事故的原因危害進行有機結合，紮實開展安全行車大家談、駕駛員交通安全知識技能自評互評、理論學習和考核等活動，將本次事故的經驗教訓深化提高，切實打牢中隊安全發展的基礎。

在交通事故慘痛的教訓下，我們深刻認識到安全工作的良好局面是多麼的來之不易。多一份認真，多一份細心，就會少一份災難，少一份失望。從現在做起，為不再讓慘烈的車禍的場面再一次出現，不讓交通事故無情地傷害我們的官兵。

我連支部一定克服麻痺思想，認真細緻抓好各項工作的末端落實;嚴格管理教育駕駛員隊伍，嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線;不開霸王車、不違規超車會車、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速;避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。如履薄冰，如臨深淵的做好車輛交通安全防事故工作。

20xx年XX月XX日

8.12鐵路安全反思材料 篇18

上週四我執教了國小綜合實踐——《我們的食物安全嗎》一課，自我感覺教學效果不錯。

“民以食為天”，我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?這是值得學生探究的問題。特別是現在很多的孩子熱衷於垃圾食品，肯德基、薯片、可樂、口香糖更是孩子們的最愛。這些食品雖美味可口卻含有很多的食品添加劑，長期食用定會危害人體健康。因此，通過本課的學習，旨在幫助學生形成正確的食品安全觀念，增強學生的食品安全意識，掌握在日常生活中相關的食品安全知識，從而提高安全係數，養成良好的飲食習慣，健康成長。我在本課中食品安全為教學主線，採用“合作探究的教學模式”展開課堂活動。本課的特色主要有：

1、創設了學生自主合作探究的時間和空間，調動全體學生積極、主動地參與教學活動。學生通過課前蒐集資料、收集食品包裝袋、觀察與討論等教學環節，訓練了獲取和處理信息、分析和解決問題、交流與合作等能力，引導學生學會傾聽、學會學習、學會研究。課前佈置作業，讓學生走出課堂，尋找食品中的不安全因素，鼓勵學生將他們自己掌握的各種各樣的知識、經歷過的事情“帶到”課堂中來。為學生提供了一種“促進”學生學習的良好氛圍。老師和學生在課堂上充滿真誠、互相討論、互相交流。

2、教學過程能把學習知識、發展能力、培養情感有機地結合起來。如，通過學生自我分析常吃的零食配料表、食品添加劑的相關知識、攝入過多的危害、如何選購安全的食品、不安全的食物等內容，將所學知識上升為意識，再將意識轉化為行為。

8.12鐵路安全反思材料 篇19

尊敬的領導：

7月19日，在工作中，由於我的工作態度不認真，導致發生一起交通事故。幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，並將我幾天來的思想反思結果向領導彙報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放鬆要求，工作作風渙散的必然結果。

經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成工作。

但近幾個星期來，由於工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到温暖的同時，也慢慢開始放鬆了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。

同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分説明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也説明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新台階的思想動力。

在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這麼放縱和發展，那麼，後果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。

因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今後的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎麼能及時把工作落實好.做好呢。

同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的後果是嚴重的，影響是惡劣的。

發生這件事後，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。　

20xx年XX月XX日

8.12鐵路安全反思材料 篇20

按照開展安全大檢查活動要求，本着對照標準、查找主觀，對照職責、查找問題，走近問題、解決問題的原則，進一步在思想認識、工作作風、責任落實、作業控制、後勤保障等方面深入查擺自身存在的問題。

一、存在問題及原因

1、思想認識存在偏差。一是在安全管理上還存在着模糊認識。在日常檢查指導中還存在敷衍、應附的模糊思想，特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，認為有專業人員參與把關，自己參與的意識相對弱化。如：安全逐級負責制考核，存在好人主義，究其主要原因就是安全第一的思想樹立的不牢。從“7.23”事故中我們看到，安全管理至關重要，必須發揮各級組織的保障作用。這種弱化從表面上看，黨羣辦工作和安全生產似乎沒有直接關係，安全責任和壓力不大，但是，從羣辦職能上看，弱化參與職能就是對安全工作的不負責任，進而，導致自己在這方面安全意識淡薄，思想認識上存在誤區。

二是保安全思想觀念還不夠解放。在對待職工違章違紀的處理上還存在着遷就、護短的錯誤思想，特別是在黨員“兩違”問題上，抓得不夠嚴。如：在檢查抽查中，對待嚴重“兩違”的職工有原諒、遷就想法，只是當面對職工進行教育，在嚴管與和諧問題上態度還不夠堅決。在對待車間黨員“兩違”超標的問題重視程度不夠，深查細究不深入，認真分析、查找原因還需加大力度。三是在安全責任落實上還不到位。在落實安全逐級負責制問題上，對車間部門管理上不夠嚴格，要求的多、實際作的少，表面工作多、深入實際少，導致工作的主動性不強，查找的問題不準，解決問題不到位。如：針對薄弱黨支部剖析不認真，沒有追根溯源，從根本上沒有讓黨組織、黨員在問題面前吸取教訓，根本問題是不能正視在安全管理中存在的“雜音”，在落實責任上態度不夠堅決。2、工作作風存在不實。通過思想查擺使自己認識到，幹部作風的好壞直接影響到黨員幹部和職工的作業標準和工作質量，直接影響着逐級負責制的有效落實。在本次幹部作風建設年活動中，自己深深地感到，還存在着浮在上面的時間多、下基層指導工作時間少，口頭上喊的多、實際上作的少;存在着重上級、輕現場、搞形式的現象。

綜合起來存在着“三多三少”現象。一是深入基層調查研究，黨羣工作做的多，安全工作指導少。通過大反思活動使自己認識到，在抓好日常工作的同時，深入基層車間開展調研工作時，側重於黨羣工作做的多，忽視了安全生產的指導和協調，側重抓組織的工作任務、部署，總認為在涉及安全生產的工作上有主管領導把關，不能過多參與的活思想，從而，忽視了調研中的指導、把關和推進，這是工作作風不實的具體表現，也是自己思想認識的一個誤區。二是部署檢查工作做的多，解決實際問題少。

在日常工作中，為了落實上級的部署和要求，對下屬的車間有針對性地部署工作做的多，特別是近段 時間落實局黨委工作部署較多，缺乏自己工作的特點，在解決具體問題時不能夠求真、求實，存在着忽視解決實際問題的傾向。同時在思想深處也暴露出工作作風不實，理論聯繫實際工作不到位的問題。三是在落實安全管理工作中説的多，做實際工作少。通過安全大檢查活動，自己感到抓好安全管理是各級組織最大、最直接的責任，在這方面還存在着宣傳安全生產的工作説的多，實際工作做的少現象，特別是對“7.23”事故的危害性認識不足，圍繞段的安全生產中心，參與保障安全生產工作方面做的工作少，致組織助理員工作職能得不到有效發揮。

3、職責落實存在弱化。按照自己的職責，在反思查擺中深刻認識到，安全生產不是可抓可不抓的事情，做黨羣辦助理員就是要在段黨委的領導下，突出組織工作重點，發揮黨委中堅保證作用，在保證安全生產秩序上發揮作用。通過反思查擺，自己感到在工作務實上還有差距。存在“三個組織不到位”現象。一是在落實“創先爭優”活動上推進力度有待於加強。作黨委組織助理員，我有責任在組織、協調黨組織開展好保安全活動上做好部署和檢查推進工作，但自己在這方面有時不能夠做到事事參與，不能做到項項把關，不能做到找準問題，造成推進過程殊於形式，至使參與工作不到位。另一方面也説明了自己在主觀上認識有偏差，表現在自身上就是務實精神不強所致。如：在推進“我承諾、我打樣、我爭優”主題實踐活動中，只是就很多搞活動，思考創新工作思路的時候少，完場規定動作的活動多，創新工作的力度不夠大。二是在落實“提素強基建堡壘”活動上重點不突出。在開展“創先爭優”活動中，自己深深地認識到，要發揮好黨組織戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用，就要發揮各級黨組織的作用，黨員的技術素質是保安全的關鍵，因此，在抓學技練功活動中，自己只是按照方案推進，沒有自己的工作思路，特別是上半年學技練功選拔上，自己親自參與少，不能結合實際有效推進互動。掌握的黨員基本素質情況不準，在指導檢查黨員提素活動上存在弱化。三是在黨務工作推進上效果不明顯。年初以來，對各總支支部推進工作沒有正視，雖然按照段黨委的要求，組織了“創先爭優”現場會、開展了黨員系列活動，但是，在後的質量和效果上不明顯，特別是有些重點工作完成質量不高，對部分黨組織不能嚴格要求，有時愛於面子，只是提醒而已，屢説屢犯，遷就護短思想意識比較嚴重，在今後工作中要加以改進。

4、服務羣眾不到位。通過開展安全大檢查活動，自己深刻認識到作為黨羣幹部不但要深入實際抓好黨內各項活動，還要設身處地為職工辦實事、辦好事，為職工羣眾解決各種難題。在這方面自己雖然做了一些工作，但是與黨組織的要求還有較大距離，還存在“三個不到位”現象。一是在落實責任不到位。在黨羣幹部包保聯繫黨支部活動中，自己只是按季度到包保黨支部去檢查指導“創先爭優”活動情況，沒有把解決職工關注的生產生活難題作為黨務幹部的主要工作，與職工羣間有距離。二是在服務職工羣眾不到位。在日常工作中對職工的所需、所想、所求掌握不詳實，對職工的意願心中無數，因此在服務於職工方面做得少，沒有體現一名黨員幹部服務職工羣眾的責任。三是在落實服務職工羣眾的責任上不到位。在落實“創先爭優”活動要求，組織幹部職工服務職工羣眾活動中，自己重視程度不夠。日常只是按照上級要求進行數據統計，在激發黨員幹部為職工辦實事、辦好事的宣傳教育上沒有招法，致使服務職工羣眾工作有些滯後。

二、下步整改措施

在找準自己存在問題的同時，制定以下整改措施：

一是要努力學習提高自身素質。在提高自身素質上做到勤奮好學，不懂就問，努力學習政治理論和技術業務知識，反覆學習理解局、局黨委關於安全生產的有關指示和精神，特別是學習好胡對鐵路的重要指示和“七一”講話精神，把安全生產工作放在一切工作的首位，積極參與到安全生產過程中，找準紀組織工作與安全生產的切入點，把握組織工作與安全生產結合點，為保障安全運輸生產貢獻力量。

二是要全面落實安全管理責任。按照黨羣幹部安全生產責任制的規範內容，逐項抓好安全管理的各項任務，對車間、部門要有針對性地做好安全預測、生產分析和教育工作。抓好段黨委組織日常工作的部署和推進，做到抽查檢查從嚴要求、考核推進有效落實、安全保障力求實效;階段工作有部署、有檢查、有考核、有總結。主動承擔起黨羣幹部安全生產工作的職責。

三是要深入實際做好檢查指導。要經常深入到車間班組搞好調查研究，調整工作思路，收集職工的意見，改正工作方法。面對職工、走近矛盾、走近問題，經常地開展批評與自我批評，牢固樹立為人民服務的思想，在抓好、抓實大反思活動的同時，緊密配合段黨委抓各項工作，在工作落實上做到求真、求細，力求實效。經常深入車間、班組抽查、檢查幹部職工安全作業標準，把發揮黨羣幹部在安全生產中的中堅作用，作為保安全生產的重要任務來抓，把黨的思想政治工作與落實保安全工作機制緊密結合，深入現場抓落實，參與安全生產抓監督，廉潔自律轉作風，使自己在改革、發展中不斷得到鍛鍊和提高。

8.12鐵路安全反思材料 篇21

隨着社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家慨歎社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會的國小生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什麼呢?普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時代的呼喚!

從學校的地理位置看，學校多數設在道路邊上。這樣，放學時，接送的家長、車輛把道路擠得滿滿的，道路擁擠不堪。有的學生上學、回家要橫穿幾條馬路。學生的交通安全就成了學校的突出問題。

“安全第一”，這是大家的共識，一切漠視生命的態度和做法都是極端錯誤的，學校教育把安全放在頭等位置也是必要的。 “一切為了孩子，為了孩子的一切。” 這句話對於我們老師來説，不只是掛在嘴邊，而且深深刻在心上。

春天是個播種的季節，孕育着希望的開端，預示着未來的收穫。青少年正值人生的春天，對中國小生開展安全教育，無疑如同在生命中播下了平安的種子。俗話説，春種一粒籽，秋收萬顆糧。要切實提高全民的安全素質，抓好青少年的安全教育就顯得尤為重要。

首先，曉之以理，從小事中培養學生的安全意識。

當老師的這樣的體會：現在的學生難教。是的，現在的學生接觸的事物並不比成人少，並易受社會習氣的影響，導致學校教育常常在社會不良氣氛中顯得蒼白無力。如何抵制這些消極影響呢?必須注重從學生的日常小事入手，潤物細無聲，在小事中挖掘安全教育的材料。

1)從聽到的小事提高學生的防範意識。

我們在日常生活、教育過程中總會聽到這樣那樣的事兒，其中不少是進行安全教育的好材料，如果我們善於發現、挖掘，學生會很容易接受教育。如：教師組織學生平時注意收集廣播、電視、生活中聽到的安全事故，然後談談自己的體會和看法。對學生收集的材料和體會，教師進行必要的點評，並張貼宣傳，以提高安全警示教育。

2)從看到的小事進行安全防範教育。

眼睛是我們接受信息的重要途徑，生活中看到的許多小事同樣是很好的安全教育材料。安全隱患不可根除，也時時在我們身邊，我們要做的就是防範於未然。組織學生尋找發生在身邊的安全事故及藏於身邊的安全隱患，把自己的所見所聞編成小報張貼於班級或學校的公告欄，讓學生得到警示教育，並提高安全防範意識。教育家第斯多惠説過，教育藝術的本質不在於傳授，而在於喚醒、激勵、鼓舞。我們通過學生身邊的小事喚醒了學生對安全事故的重視與防範。

其次，動之以情，在小事中提高學生自我保護能力。

有研究表明，體驗是學生髮展能力、形成技能的最好途徑。教師只是一味地反覆叮囑或是訓斥，而沒有真正讓學生去體驗、去感受，那麼學生是無法形成良好的技能的。安全教育的重要內容是提高學生的自我保護能力。學生自我保護能力的培養，也要從小事入手，在小事中讓學生體驗自我保護的重要性及自我保護的過程，從而形成技能。

1)在小事中利用各種機會去豐富學生的自我保護體驗。

有同學上體育課，不小心腳上擦破了皮，……各種各樣的大小問題全部找老師，學生已沒有自己處理的意識。針對這一點，應倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決。同時在班中準備一些傷口消毒藥水及一些包紮傷口用的物品，教學生嘗試包紮一些輕微的小傷口。學生在校園中發生的一些小意外，可以自行簡單的處理，並在處理時同學們互相幫助、相互協作，共同體驗了自救、互救的過程，感受了自救、互救體驗。

2)在小事中創設各種情境培養學生自我保護的能力。

教會學生自我保護的方法，培養學生自我保護的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉着對付突發事件，這是安全教育的目的，也可説是現代素質教育的一項內容。在創設的情境中，通過體驗讓學生學習自我保護的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。一日，我發現一位學生違反班規，帶了一盒火柴到學校裏玩。我就利用這一次機會創設了教室裏着火的情境(燒報紙，製造濃煙)，這時大家慌了，紛紛利用已學的火災逃生方法逃生。事後，我進行了説明，肯定了利用逃生知識逃生的同學，批評了玩火柴的同學。在這件小事中，學生體驗了火場的緊張場面，提高了火場逃生能力，懲罰了違反紀律的學生，真是一舉多得。

再次，導之以行，引導學生遠離安全事故。

安全教育的最終目標是促使學生形成安全行為，從而在學習生活中遠離安全事故。學校是公共場所，學習是集體，學生是未成年、缺乏責任感的人羣，安全隱患不可避免，我們要做好的就是防範於未然。防範於未然，重中之重是規範學生的不良行為習慣，引導學生以安全的行為在安全的環境中學習、生活、成長。導之以行，注重引導與規範，引導學生積極開展豐富多彩有益身心健康的課外活動;規範學生不參與不科學的活動，不到有安全隱患的區域活動;培養學生良好的行為習慣，使之遠離安全事故。

大地甦醒，春風又綠。我們要把平安的種子撒播進青少年的心田。當它發芽開花、長成參天大樹，我們必將收穫更多的祥和、幸福和安寧。

8.12鐵路安全反思材料 篇22

我們每天都要吃食物，但我們的食物安全嗎?多數學生未必考慮過這個問題。我教學設計時將本節課的重點落在“食品安全”意識的滲透和應用上，幫助學生形成正確的食品安全觀念，增強學生的食品安全意識，掌握日常生活中相關的食品安全知識。

通過給“天然食品和加工食品”分類、“調查瞭解食品中的配料”等活動，補充社會上有關瘦肉精、染色饅頭、注塑劑等內容，將課堂與社會緊密地結合在一起。

學生通過學習，瞭解了天然食品和加工食品的區別，知道天然食品和加工食品各有利弊，讓學生儘量遠離垃圾食品，注重自己的身體健康。

8.12鐵路安全反思材料 篇23

活動：着火了怎麼辦

活動時間：20__.1.14

活動目標：

1、瞭解簡單的消防安全知識。

2、學習自救逃生的本領。

3、提高自我保護的意識及應對突發事故的能力。

活動準備：

1、事先參觀過消防隊，消防員介紹了一些消防的初淺知識。

2、在父母帶領下參觀大型超市與商場，瞭解安全出口等相關的知識。

3、彩紙、記號筆人手一份。

4、火災錄像、煙霧發生器等。

5、幼兒自制的消毒面具、毛巾散放在活動室周圍。

活動過程：

一、談話，回憶消防的相關知識

1、消防員叔叔救火時會用上哪些東西?(根據回答在投影儀上展示相應的照片)

2、消防車與平時的汽車有什麼不同?

3、遇到火災應該怎樣撥打119電話?

請幾位幼兒用玩具時手機模擬撥打119電話，其餘幼兒評判是否正確。

二、學習自救逃生的本領

1、突發事故(配班老師運用煙霧發生器模擬火災)：活動室某角落着火了，幼兒

在

2、老師的指揮下迅速撤離現場。

3、剛才小朋友是用什麼辦法逃離的?

4、一起看看消防員叔叔的介紹，逃生時怎樣做才是又快又安全的。(播放逃生錄

像：重點了解要儘量蹲下，甚至匍匐前進;用濕毛巾捂住鼻子;尋找安

全出口快速逃離。)

三、設計安全出口標誌

1、從活動室出發到安全的地方——操場，一共有幾條安全通道?

2、這幾條安全通道上有安全出口標記嗎?

3、你想怎麼來設計安全出口標誌?

4、幼兒設計安全出口標誌。

5、幼兒粘貼安全出口標誌(提醒幼兒粘貼時注意箭頭的方向。)

四、逃生演習活動

1、我們要來進行一次消防演習，你聽到警笛聲後怎麼做?

2、通過錄像、音響、煙霧等模擬場景，幼兒進行逃生自救演習。

3、室外集中：你在逃生過程中遇到了什麼困難?是想什麼辦法解決的? 活動反思：學會自我保護應當成為幼兒一項必備的技能，教育機構應該將如何應

對各種突發性災害事故列入課程之中，以確保在遇到類似情況時，能夠有條不紊地疏散幼兒，將傷害降低到最低程度。尤其在托幼機構中，受教育對象的年齡很小，自我保護能力較低，將預防演練整合進課程，週期性地開展各項逃生演練，就更為重要和必要。