鐵路黨小組事蹟材料

鐵路的事蹟材料是指黨小組為了弘揚正氣，表彰先進，推動工作，對本黨組織具有突出事蹟的集體和個人整理出的文字宣傳材料。以下是本站小編精心蒐集的20xx鐵路黨小組事蹟材料，希望對你有幫助!

20xx鐵路黨小組事蹟材料篇一

鄭州機務段客運車間樞紐指導組地處亞洲最大的貨物列車編組站鄭州北站。有職工180人，黨員33人。主要擔當鄭州北站的解體編組作業任務以及鄭州地區、新鄭、許昌及新密等地調車機車的替補任務，日辦理調車作業26000輛左右。在今年開展的“三保一創”活動中，樞紐黨支部一班人依靠強勁的凝聚力和能爭善戰的職工隊伍在安全生產中取得了顯著的成績，實現了第5年安全生產無任何責任事故的可喜成績。

強勁的職工凝聚力

俗話説“律已足以夫服人，身先足以士卒”。樞紐黨支部一班人把錘鍊自己的工作作風和思想作風，作為增強黨組織凝聚力的關鍵之舉，為職工所折服。今年春運期間，支部書記徐俊濤在上班途中不慎將腳踝扭傷，青紫的腳面腫的像個“氣蛤蟆”，為了確保春運期間北站地區的調車作業安全，他拖着傷腳每天往返12公里，堅持現場把關，硬是輕傷不下火線。53歲的支部宣傳委員孫殿勇，更是堅持每個夜班徒步8公里進行現場抽查，確保萬無一失。職工們感慨的説：“咱們有這樣一心撲在工作上的好乾部，我們更應用心把工作幹好!”

樞紐黨支部還把為職工辦實事作為增強黨組織凝聚力的重要環節。在今年春節前夕，他們不僅重新裝修了職工浴室、職工娛樂室，還修建了花園和魚池，為職工創造了一個良好的工作、生活環境。黨支部還十分關心職工的生活狀況。職工袁保國的妻子患有嚴重的糖尿病常年卧牀不起，孩子還正在上學，經濟上非常困難，而在今年4月份，袁保國的妻子病情突然惡化，導致身體偏癱，需要住院進行治療，而高額的醫藥費用對於本來就不寬裕的袁保國一家來説無疑是雪上加霜。黨支部得知此事後，立即號召全體黨員、職工為袁保國捐款，並將捐來的1350元送到職工袁保國手中，徐俊濤書記叮囑道：“保國!好好照顧妻子，以後有什麼困難直接向支部提出來”。這時，眼眶濕潤的袁保國緊緊的握着書記的手，久久的沒有鬆開，感動的説：“謝謝，組織的關心”。

樞紐黨支部一班人言行一直從自身建設抓起，着力健全黨內的各項制度，着意創造良好的工作和生產環境，從而掌握了工作的主動權。

能征善戰的先鋒隊

“關鍵任務派黨員”、“關鍵時刻上黨員”，這是樞紐指導組定下來的一條規矩。樞紐指導組的黨員個個都是好樣的，他們沒有辜負組織的重託，髒活、累活幹在前，思想工作做在前，路風路譽護在前，業務知識學在前，關鍵時刻衝在前。

今年夏天，鄭州地區持續高温，每天繁忙的運輸量和高温炙烤天氣使機車“跑、冒、滴、漏”和慣性故障明顯增多給機車質量埋下了嚴重的安全隱患。樞紐黨支部組織33名共產黨員從徹底整治機車老化電器元件、線路等設備故障入手，對配屬的19台DF7型內燃機車以及北站地區機車整備場的照明設施、消防器材等設備進行了全面的檢查和整修，保證設備正常使用。

共產黨員帖建中，始終牢記機車質量是安全生產的前提，為了確保機車在高温炎熱的天氣下能夠正常的運轉，按規定退勤後2個小時的整備機車時間，他總是始終保持着整備機車3個小時才退勤的工作態度。有時候為了弄清一個機車部件的故障原因，他就鑽進50多攝氏度的機械間，一琢磨就是個把小時。同時，這個黨支部還成立了“黨員技術攻關小組”注重發揮骨幹黨員在專業技術方面的優勢，從機車質量的易發、多發故障的薄弱環節入手，並每週召開一次分析會對存在的機車質量問題制定了具體措施進行整改，為安全生產打下了堅實的基礎。

安全暢通的堅實保證

7月份以來，鄭州北站編組場駝峯自動化的改造給調車安全帶來了嚴重的考驗，為了確保樞紐大動脈的安全暢通，並完成日調車26000餘輛的作業任務，樞紐黨支部從安全運輸生產實際出發，努力創造條件，為調車運輸生產提供了強有力的保障。

為了激勵黨員在本職崗位上建功立業，黨支部積極響應上級號召開展“黨員責任區”、“黨員身邊無事故”等活動，有效地帶動了指導組全體職工保安全的意識。

為了加強樞紐指導組的安全基礎建設，黨支部配合行政，重點抓職工的業務技術教育。樞紐指導組堅持邊生產、邊教育，使職工技術業務教育形成了比較完整的科學小體系。同時，黨支部還在職工中開展“三比三看”立功競賽活動，即比學習，看誰規章制度吃的透;比貢獻，看誰工作效率高;比安全，看誰安全天數長。從而有效的調動了職工的工作積極性，促進了技術業務素質的提高。

為了規範指導組的管理工作和職工行為，黨支部配合行政堅持對安全生產運輸實行全員、全過程管理，並按學習教育、技術設備、崗位責任、作業程序、獎金分配等五大部分組成配合管理制度，並在實際工作中取得了明顯的效果。

安全，牽動着千里鐵路的脈搏;安全，魂繫着千百鐵路職工的心絃。鄭州機務段客運樞紐黨支部帶領全體職工已站在新的起點，沿着新的起跑線，以實際行動迎接安全生產的下一個輝煌目標——向“安全生產無事故的第二個五年計劃”邁進。

20xx鐵路黨小組事蹟材料篇二

“一個支部就是一個堡壘，一名黨員就是一面旗幟”。寶清地方鐵路集團公司運輸科共有黨員20名。運輸科黨支部從思想上要求全體職工積極上進，做好能長期吃苦耐勞，敢打硬仗的精神準備，同時要求全體黨員帶頭，鼓舞同事之間互相幫助，互相學習業務知識，克服暫時困難，積極投身到安全生產的各項工作中去，發揮出了作為一個黨支部的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用。

在寶清公司黨委的領導下，運輸科廣大黨員高擎黨旗，團結帶領員工隊伍迎難而上，攻堅克難，身先士卒，爭優創先，出色地完成了一項又一項的運輸生產任務，贏得了各級領導的高度評價。

一、充分發揮黨員的先鋒模範作用。

黨員幹部的表率作用就是無聲的命令，黨員幹部的模範帶頭作用就是最好的思想政治教育。

1、首先狠抓黨員隊伍建設，要求黨員幹部必須帶頭進行政治學習，嚴格要求自己，從而充分發揮其模範帶頭作用。黨支部書記張紅安同志，奉獻崗位，廉潔自律，率先垂範，積極熱情，團結班子，踐行職責。支部的每一位同志都能夠按照黨組織的要求，不斷加強作風建設，不斷提高管理水平，不斷增強服務意識，不斷提高工作效率，自覺樹立責任意識、宗旨意識和效益意識。在應急和突發任務面前，支部的每一位同志都能勇挑重擔，迎難而上，從不推脱。在運輸繁忙季節，運輸科全體同志積極加班加點、分組作業、分工負責，無半點怨言，全體黨員都能高標準、高效率、高質量完成本職工作。特別是在節假日期間，對重點崗位實行幹部黨員包保責任段管理，有效地帶動了運輸科全體職工的工作熱情，大大推動了管理水平的提高和安全工作的保障。

2、運輸科黨支部每年都積極組織黨員義務參加公司的各項勞動，並積極倡導“節能增效”創建和諧企業。運輸科每年參加各項義務勞動人數達到321人次，回收物料200餘方，植樹造林300餘株，創值8000餘元，為企業的安全生產和發展起到了推動作用。

3、黨支部要求團組織發揮積極性、主動性、創造性，把黨建帶團建的要求落到實處。要把創先爭優作為加強黨建帶團建的重要載體，全面加強團員隊伍建設和團幹部隊伍建設，在團員青年中形成學習先進、爭當先進、趕超先進的良好氛圍。

二、精心組織、周密安排，抓好安全生產任務的完成。

我們根據安全生產上新的特點，針對安全生產組織過程中的各種不利因素，採取了一系列措施，在生產組織上的總體思路是堅持樣板引路，控制總體計劃，強化提升運輸管理，加強“雙基”建設及內部素質化建設。堅持高效率服務，狠抓責任落實，實施低成本戰略，優化資源配置，提高管理水平。

1、加強組織協調，不斷提高經營管理水平。運輸科的重要崗位多，工作繁複，針對這一特點，我們在安全生產組織協調上，突出強調效率意識，突出全面安全意識和協作精神，強調安全正點。在安全生產保障上，監控與放權相結合;在貨運工作上加強現場組織，對重點部門、重點車輛裝卸等深入工作現場，使得現場辦公率達100%;對關鍵設備使用跟蹤協調，加強聯勞協作，提高設備使用率;對突發事件全程跟蹤，進行現場第一時間處理;按質量標準進行控制，及時幫助協調解決工作中存在的各類問題，加快了各項工作的進度，提高了工作和服務質量，取得了良好的效果。

2、加強計劃作業，保證安全生產。我們主要抓了安全生產計劃的編制、執行和考核三個環節，根據安全生產的總體情況和特點，統籌考慮，科學安排，認真編制每個月的工作計劃，並做好計劃的分解。在生產計劃的執行過程中，還加大了自查自糾力度，對每個環節的計劃安排、生產組織和進度情況，進行全面監督檢查。

3、嚴格控制成本，提高經濟效益。在物質等使用方面，我們充分發揮自身的優勢，嚴格履行崗位巡迴檢查制度，加強事前預測、事中控制、事後總結。有效地降低了生產成本，節約了資金。在生產協調方面，我們講求注重實效，對在安全生產過程中只求效率、不考慮效益的行為，我們都作了相應的整改和處罰。

三、加強服務意識，強化服務職能。

把“服務一線”作為我們運輸科的重要工作來抓，努力將運輸科黨支部創建成為學習型、實幹型、服務型、創新型、效率型、廉潔型的支部。

1、每季度黨支部都進行“六好”黨員評選活動，掀起了學先進、趕先進爭當“六好”黨員的熱潮。

2、在民主生活會中，我們密切聯繫羣眾，經常與職工談心，瞭解職工的心願和思想動態，對運輸科職工進行幫教6人次，並取得了顯著得效果。

3、積極幫助困難職工解決生活中的難題。選準切入點，增強思想政治工作的針對性和準確性，為職工羣眾解難事、辦好事。針對運輸科崗位分佈廣的實際情況，制定了詳細的工作方案，動之以情、曉之以理，消除職工思想矛盾，有力地維護了基層的穩定，贏得了職工的信任。

4、在宣傳教育工作中，加大了宣傳力度，開展了各種形式的宣傳活動，使宣傳活動有了多樣性、滲透性，讓宣傳教育工作走進每一位職工心中。

5、在培養新黨員的工作中，吸收了兩名預備黨員和一名入黨積極分子，為黨輸送了新的血液，加大了黨支部的隊伍建設 。

我們在保證安全生產的同時，做到“黨員身份亮出來、平時工作看出來、關鍵時刻站出來、生死關頭豁出來”，使黨員成為誠信公正、熱情服務、愛崗敬業、大公無私的先鋒。真正按“恪盡職守，求真務實，優質服務，推進發展”的服務承諾和職責，為一線單位的安全生產服好務。

20xx鐵路黨小組事蹟材料篇三

在運輸生產一線黨支部構築“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全運輸生產的有效探索，是政治工作在安全理念、管理方式和活動載體上的創新，也是鐵路跨越式發展對黨建和思想政治工作的客觀要求。按照部黨組和局黨委的部署和要求，昆明客運段黨委在進一步深化對創建“安全屏障”工程深刻內涵再認識和充分調研的基礎上，深入思考和探索創建“安全屏障”工程的途徑和方式，結合旅客列車實際工作的特點，把創建“安全屏障”工程的切入點，定位在發揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上，進一步增強“融入”意識，以制度建設為基礎，以思想教育為保障，橫向建立三級協調機制，縱向建立三級考核體系，紮實推進列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設。

一、提高思想認識，明確重要意義。

“掌握思想領導是掌握一切領導的第一位”。實施“安全屏障”工程以來，段黨委充分發揮中心組學習的主陣地作用，組織段領導班子，結合鐵路跨越式發展戰略，反覆學習部黨組、路局黨委的有關文件和上級領導的講話精神，深刻理解實施“安全屏障”工程的深刻內涵。通過學習大家統一了思想，深刻認識到實施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發展對政治工作的內在要求，是把政治工作融入鐵路中心工作，從黨的最基層組織入手，加強黨的執政能力建設的超前思考和具體實踐，抓住了鐵路運輸企業深化安全基礎建設的關鍵和要害，為鐵路運輸企業黨的建設圍繞中心、服務大局、發揮作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體。

支部書記和生產一線的廣大黨員是實施“安全屏障”工程的具體組織者和實踐者，要使“安全屏障”工程取得實效，首要問題是要解決一線黨員的思想認識問題。我段黨委針對“三乘一體”的實際，一手抓調研，一手抓教育，一手抓整改。黨委成員和職能部門負責人多次上線添乘，與列車長和黨員骨幹談心交流，瞭解他們對實施“安全屏障”工程的意見、想法。通過調查瞭解，我們發現，對在運輸一線黨支部創建“安全屏障”工程，大多數幹部職工能夠認識到其重要意義，但部分同志不同程度地存在認識上的偏差，主要表現在：一是認為車輛乘務員和乘警難以管理，產生了畏難情緒;二是認為黨內活動過多，產生了厭戰情緒;三是認為開展黨內活動是軟指標，搞得不好不會影響自己的“位子”“票子”，產生了應付心理。針對這些情況，段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建，加大力度抓黨建，求真務實抓黨建”的指導思想，對部分整體工作滯後的車隊黨總支書記、列車黨支部書記進行了組織調整，配齊配強一線黨支部書記;其次，將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進會交流材料彙編》作為教材，下發到各一線黨總支和黨支部，作為幹部理論學習和職工思想教育的主要內容組織學習。並利用黑板報、牆報、標語等宣傳工具，大力宣傳“安全屏障”工程的目的、意義，加強引導，營造氛圍，形成聲勢;同時，於月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓班，培訓範圍擴大到車隊總支書記、隊長和非黨員列車長，由段黨委成員進行專題宣講，以提高支部書記的思想認識和業務知識為突破口，確保“安全屏障”工程建設高質量和高效能。

組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下，迅速掃清了各種錯誤認識和思想障礙，為全面、深入實施“安全屏障”工程奠定了堅實的思想基礎和組織保證。

二、以制度建設為基礎，建立橫向到邊的協調共管機制和縱向到底的責任考核體系。

.建立三級協調機制，為“安全屏障”工程建立支撐平台。鄧小平同志指出：“沒有制度工作搞不起來”。沒有制度的管理是無序的管理。段黨委針對在調研過程中職工反映的“三乘”難以協調的問題，在加強對列車長的思想教育、鼓勵大膽管理的同時，深入思考利用制度創新為創建工作搭建管理平台的新路子、新方式，力求從根源上解決問題，把三股勁擰成一股繩。經過深思熟慮和廣泛協調，段黨委牽頭，邀請局黨委組織部領導和昆明車輛段黨委、昆明乘警支隊黨總支主要負責人，在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進會暨協調會”，總結反思了前一階段創建工作取得的經驗和存在的問題。經過會議協商，三家單位對建立協調共管機制形成了高度共識，並以會議紀要的形式對三級協調共管機制作了明確規定。

一是車班列車始發後、折返站出庫後、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會議，組織“三乘”黨員及非黨員業務骨幹參加，對上級有關要求進行落實，佈置本趟車重點工作，劃分黨員責任區及包保對象，設立安全流動哨;分析單程工作落實情況，查找問題隱患，提出返乘工作重點;總結本趟車總體工作，對黨員工作情況進行講評並做好記錄。流動安全哨由客運乘務名、檢車名、乘警名組成，進行交叉互控。把好班前上崗關、班中聯防關、班後總結關，形成靜態自控和動態互控相結合的卡控機制。

二是建立客運車隊、車輛乘務車間和乘警大隊月度創建工作信息通報制度。採取會議或書面形式，根據支部記錄，對所屬黨員的“雙違”處理情況、薄弱環節、關鍵部位、重點人員卡控措施等情況進行通報、溝通。

三是建立客運段、車輛段黨委和乘警支隊黨總支季度協調會議制度。總結季度創建工作情況，對需要單位解決的問題進行協調。

三級協調機制的建立，增進了“三乘”團結，促進了“三乘一體”黨支部的基礎建設，為創建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障。

.以考核評價為依託，形成三級聯創的工作格局。沒有考核的管理是無效的管理。為保證“安全屏障”工程各項制度落到實處，段黨委按照路局要求，以“一狀、一書、一卡”為主線，高標準、高起點建立三級考核體系。一是明確段黨委在安全生產中的重大責任。堅持把工作的着力點，放在確保安全上，政治工作的目標圍繞安全生產來確定，各項活動圍繞安全生產來展開，真正地把政治工作融入安全生產的全過程，以政治工作的實效促進運輸安全生產的持續穩定。段黨委在與各總支簽定“責任狀”的同時，結合創建“四好班子”、爭當“五好乾部”活動和黨委委員聯繫支部制度、班子成員包保車隊制度，把創建“安全屏障”工程的責任分解到每個班子成員，共擔責任，形成合力;二是加大段黨委對車隊黨總支的考核。把創建“安全屏障”工程納入車隊創建“四好班子”、爭當“五好乾部”活動，每半年為一週期，採取上車調研、檢查台帳、組織黨員座談、徵求羣眾意見等方式，對車隊黨總支進行一次檢查考核，對各車隊黨總支推薦出來的先進黨支部和先進黨員進行綜合評審，獎優罰劣;三是加強車隊黨總支對所屬支部的考核。以季度為週期，列車黨支部向車隊黨總支作季度創建工作專題報告，車隊黨總支派出專人上車檢查並根據日常掌握的情況，對各支部實施“安全屏障”工程的情況進行排名並在競賽榜上公佈和黨員大會上通報;四是強化黨支部對黨員的考核。支部建立黨員安全檔案，對照“安全責任卡”和黨員安全承諾，對每趟車黨員工作情況進行寫實記錄，每月根據記錄對黨員發揮作用的情況進行一次講評，表揚先進，鞭策後進，為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據。同時，根據協調製度的規定，分別由車隊黨總支和段黨委按月、按季向車輛段、乘警支隊的同級組織進行通報並徵求意見。

三、挖掘豐富內涵，突出載體帶動，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效。

.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了思想政治工作與中心工作的有機融合。在創建活動中，各列車黨支部始終堅持把職工思想政治工作貫穿於整個工作過程中。在堅持“八必談”“四必訪”的基礎上，以黨員在安全生產中的作用和思想狀況、安全現狀及暴露出的問題為第一信號，每趟車，支部書記至少與名黨員進行談心交流，與車輛乘務員和乘警各進行一次思想交流。做到學習時間制度化、學習重點明確化、學習講評一體化。堅持以實為先的原則，在真知、深知職工思想狀況上下功夫，根據黨員、職工年齡結構、文化程度、工作經歷等方面的客觀差異，注重共性教育與個性教育相結合、面上教育與深入教育相結合、解決思想問題與解決實際問題相結合、宣傳鼓動與教育引導相結合，在融入中心的過程中實現思想工作由“虛”向“實”的轉變。同時，利用黨課和黨員大會講安全、黑板報公佈黨員安全承諾、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業績等形式和方法，引導廣大黨員樹立正確的安全價值觀，黨員保安全的責任意識得到明顯提高。次列車的乘務員提出“我是黨員，請向我看齊”的口號，七車隊黨總支把在“三乘”黨員中徵集到的條口號提煉成條在全隊進行宣傳，形成了濃厚的安全輿論氛圍。

.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了黨支部建設與班組建設的整體推進。段黨委把創建“安全屏障”工程的出發點和落腳點，定位在以黨支部建設帶動班組建設上，通過黨支部戰鬥堡壘作用的發揮來促進班組管理水平的提高。以創建“安全屏障”工程為契機，把支部建設與班組升級達標結合起來，規定全段各級幹部上車添乘檢查，必須同時檢查黨支部工作。對資料台帳不齊、漏項的，由於思想工作不到位、職工思想不穩定的，黨員不按規定佩帶黨徽和安全責任卡上崗接受羣眾監督的，“三乘”黨支部不按規定堅持“碰頭”會議制度的，當季度不得評為一類班組;一年中連續兩次評為一類以下班組的黨支部，不得評為“五好”黨支部。班組發生安全、路風、質量問題，除按行政規定進行考核處罰外，黨支部書記要視情節向車隊黨總支、段黨委寫出檢查報告直至給予黨紀處分。實現支部建設與班組建設工作同步、考核同嚴、責任共擔。

.以實施“安全屏障”工程為載體，實現黨員隊伍建設與職工隊伍建設的相互促進。在保證質量的前提下，不斷壯大黨員隊伍是夯實黨的執政基礎的客觀要求，也是實施“安全屏障”工程的現實需要。“安全屏障”工程啟動後，針對客運工作和“三乘一體”的特殊性，我段首先對列車黨支部書記必須由列車長擔任作出了硬性規定，在全段範圍內對黨員進行了調整，消滅黨員“空白”班組。同時，加大從預備列車長和單項工種人員中發展黨員的力度，為“安全屏障”工程建設提供強有力的組織保證;其次，要求所有一線黨員在安全工作中發揮作用進行一年一承諾，黨員承諾踐諾，強化了黨員在日常安全生產中的示範和輻射作用，努力營造發揮羣眾監督作用的氛圍;第三是加強黨員業務培訓，為黨員發揮示範輻射作用打好基礎。以往黨員業務技能的學習和培訓主要以行政為主體，現在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學習會上，都要將業務技能學習作為一個主要內容，提高黨員的技術業務素質;第四是所有黨員都要與職工結對進行包保，如包保對象發生“雙違”，負責包保的黨員要在支部大會上作檢查。業務上互幫互學，思想上相互交流，責任上共同承擔，使黨員的安全生產責任從事後受牽連變為事前的超前安全防範，將思想政治工作與安全生產融為一體，提高了政治工作的預見性、針對性和系統性。

.以實施“安全屏障”工程為載體，實現了黨內活動的有效整合。一是與“保持共產黨員先進性教育準備工作”相結合，進一步明確創建“安全屏障”工程的目的及黨員的責任和義務。我們在黨員先進性教育中，針對部分黨員理想信念滑坡，技術業務平平，作風紀律鬆散，工作標準不高等問題，在黨內開展了“學黨史、轉觀念、強信念”活動，通過回顧黨的發展歷程，講清新時期我黨面臨的重大挑戰和應肩負的歷史責任，引導黨員增強榮譽感、使命感;二是結合學習黨的xx屆四中全會精神，組織廣大黨員學習《中共中央關於加強黨的執政能力建設的決定》，認識共產黨執政規律，引導黨員樹立執政黨黨員意識，增強責任感和事業心;三是與黨員“創崗建區”、“三無一化”活動相結合，昇華“安全屏障”工程活動。黨員“創崗建區”、“三無一化”活動是黨支部創建“安全屏障”工程的延伸和昇華，只有把黨員“創崗建區”、“三無一化”活動開展得更紮實，才能保證黨支部創建“安全屏障”工程有一個穩固堅實的基礎，才能把黨員的崗區建好，並連崗成區，連區成片，最終築成一道安全生產中的“安全屏障”。我們根據旅客列車工作的實際，按照“黨員與職工當班能見面，情況能交流，作業能互控，思想能溝通”的原則，按硬卧、硬座、餐車、空調車、行李車等進一步優化了黨員崗、區設置。把黨員的表現與其獎金掛鈎，按趟、月、季分別進行考核、評析、評先，對錶現突出的黨員，除在各種宣傳媒介上大張旗鼓地進行宣傳讓其獲得應得的榮譽外，還給予一定的物質獎勵，促使其切實起到典型引路的作用。

.以實施“安全屏障”工程為載體，豐富內涵，擴大外延，形成整體屏障。旅客列車工作的性質決定了列車班組工作具有生產性與經營性、對內管理與對外服務的一致性。因此，我段黨委在實施“安全屏障”工程的過程中，沒有僅就安全抓安全，而是以實施“安全屏障”工程為抓手，把路風、質量、穩定、效益等各項工作都納入到“安全屏障”工程建設的範疇中來。規定：黨員及其責任區內發生路風、質量、穩定問題，比照安全問題同等處理，黨員連續兩個月完不成堵漏保收指標的，取消全年評先資格。促使黨員不僅要確保崗、區內的安全穩定，還要確保崗、區內的路風、質量穩定;不僅要確保崗、區內的安全、路風、質量穩定，還要及時掌握崗、區內的職工思想狀況，做好職工思想政治工作;不僅要做安全、路風、質量工作上的標兵，還要成為堵漏創收的能手。通過豐富內涵和擴大外延，以安全生產為突破口，全面切入，擴大成果，在政治工作全面“融入”的過程中，把“安全屏障”工程建設成為確保列車各項工作的整體屏障。

四、實施“安全屏障”工程的幾點體會

實施“安全屏障”工程以來，僅⒎⒏三個月，全段各次列車職工安全方面的“雙違”就比去年同期減少了%，實現了安全行車天，暑運期間杜絕旅客跳車事故的安全好成績。與此同時，促進了路風、質量等重點工作的提高，今年，我段在確保次、次繼續保持全路“紅旗列車”的基礎上，次列車首次進入全路“紅旗列車”行列。在實施“安全屏障”工程建設過程中，我們深深感到：

必須結合實際找準切入點。列車安全是一個綜合的安全，涵蓋了行車安全、設備安全、職工人身安全、旅客人身安全、行包安全等諸多方面，必須使所有涉及到的單位、工種共同參與、形成合力，才能保證列車整體安全。

要注重發揮一線黨組織的創造力。任何事物都有其普遍性和特殊性。各個單位之間是這樣，我段各個車隊之間也是這樣。因此，段黨委在實施“安全屏障”工程中，除了基本的制度和要求作了統一規定外，給一線黨總支、黨支部結合實際開展工作留有一定的空間，鼓勵各總支創造性地開展工作。在實踐中，六車隊黨總支對黨員和黨支部實行的安全“雙積分”考核方式、一車隊黨總支建立的黨員現場安全控制崗位示意圖、四車隊總支把“四必訪”的內容擴展為“五必訪”等等，都取得了較好的效果。

要注重在“融入”的過程中發揮補強作用。段黨委在制定“安全屏障”工程各項制度時，沒有簡單地在黨務管理工作中對行政管理制度進行“翻版”，而是結合實際，查找漏洞，進行補強。如：原來的“三乘”碰頭會只在列車始發後和折返站出庫後各組織一次，終到昆明前乘務員忙着“打包回家”，造成工作質量下降。針對這一情況，段黨委規定，列車終到昆明前必須再召開一次“三乘”支部小結會並聯合巡視一遍列車，督促和引導職工做到“在崗一分鐘，負責秒”，形成了完整的管理閉環。

必須堅持“以人為本”的原則，注重感情溝通。“無情未必真教育，有情方為育人人”。段黨委要求各“三乘”支部特別是黨支部書記在落實“安全屏障”工程各項制度規定時，既要以理服人，更要以情感人，既要在工作中嚴格管理，更要在生活中主動關心。如今年月，次一組在值乘中發電車油路發生故障，列車長兼黨支部書記鹿梅一面在車廂組織列車員安撫旅客，一面安排餐車為正在搶修的檢車員準備午餐，配合檢車人員在最短時間內排除了故障;今年月，廈昆一組一名乘警在值乘中突然生病，列車長兼黨支部書記王守昆積極與前方車站聯繫醫院並派專人陪同其下車治療等，情與理結合，實現了“三乘一體”黨支部在創建“安全屏障”工程中的制度共建、工作同創、感情共融、績效同顯。