橋樑認知實習心得體會（精選17篇）

橋樑認知實習心得體會 篇1

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施,如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等,也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來説,如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的,為此,學院帶領我們進行了這次實習活動,讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識,為今後專業課的學習打下堅實的基礎。

在這之前,我想介紹一下有關橋樑的知識:

橋樑以主要的受力構件為基本依據,可分為樑式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1.樑式橋。主樑為主要承重構件,受力特點為主樑受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土,多用於中小跨徑橋樑。簡支樑橋合理最大跨徑約20米,懸臂樑橋與連續樑橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋。拱肋為主要承重構件,受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼,適用範圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有,目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸台結構整體相連的橋樑,支柱與主樑共同受力,受力特點為支柱與主樑剛性連接,在主樑端部產生負彎矩,減少了跨中截面正彎矩,而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼,適宜於中小跨度,如立交橋、高架橋等。

4.斜拉橋。樑、索、塔為主要承重構件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在樑跨內增加了彈性支承,減小了樑內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從樑傳遞到索,再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜於中等或大型橋樑。

5.懸索橋。主纜為主要承重構件,受力特點為外荷載從樑經過系杆傳遞到主纜,再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材,適宜於大型及超大型橋樑。

我們的橋樑實習為期兩天,7月12,13號,每天早上8點出發,中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容:

7月15號,上午8:00,我們在學校的電影院前集合,集體坐車開往參觀河上的大橋。我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋、河大橋、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋樑組成。是樑式橋和拱式橋結合的典型代表。其中,河大橋和河大橋為水橋,其餘3座為旱橋。河大橋為典型的下承式拱橋,其中引橋為預應力三跨連續箱梁,全橋總長170米,主橋長140米,拱長75.8米,橋寬32米。河大橋全長281米(其中主跨125米,邊跨各78米),橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩,分析了橋面內部的組成,認識了拱橋的特點。隨後我們從橋上走過河和河,感受了巨拱的獨特設計之後,馬不停蹄的奔赴下一站:xx大橋。站在觀景台上,我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。x大橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋,主跨206米,跨下沒有一個橋墩,塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身採用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構,通過塔基與基礎固結,主樑也是鋼箱梁……聽着老師略帶自豪的言語,我們也不得不感歎xx人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感歎中結束。

7月16號,上午8:00,同樣的隊伍,同樣的我們再次出發,這次是去領略xx大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊,這就是上的xx大橋。不愧是亞洲第一,世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米,主跨長328米,主橋長732米,橋面寬為29米,其中機動車道寬23米,兩側非機動車道各寬3米,全橋總長為1577米,總高達到124.3米,堪稱上最高的橋樑。按照慣例的從下到上的參觀方式,我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏,也暗歎了工程的難度之大,耗資之巨。走在雕花的橋面上,來在微風拂面而來,看着一根根系杆筆直的連接上唯美曲線的主纜,聽着老師講解着自錨式妙用,有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋樑而努力!再次上車後,我們來到了最後參觀的一座橋——北大橋。它全長3616米,寬25米,分為4車道,1991年1月30日,正式通車。

有相當的歷史。但在當時由於是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐,所以採用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個,千噸級船隻在橋下可順暢通航。跨越主橋由雙塔單索麪預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續樑所組成,總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋寬為淨25m,斜拉橋的主樑為三室閉合箱梁。採用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔採用倒y型獨柱結構,塔柱上部錨固段為h型截面,高31.3m,下部塔腿為矩形截面,高22.42m,兩腿與雙壁塔墩通過橫樑剛性連接。塔墩基礎採用14根φ2m的鑽孔灌注樁,用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的(儘管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身,老師説它的壽命是一百年,讓我們暗歎的同時,很難想象那時的物是人非。帶着一絲不捨,我們踏上了歸路,揮一揮手告別,天邊還是朵朵白雲。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子,學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊,遠離親人朋友以及師長護佑,去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,獨自一人走上社會工作這個大舞台時,卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

短短2天的實習生活中,讓我學會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態,從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態,以放鬆的心情,充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時,我忽然有種這樣的感受:短短2天,彷彿思想又得到了一次昇華,心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑,但是多一些實踐,暢徉於實事當中,觸摸一下社會的脈搏,給自己定個位,也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習使我跳出了象牙塔,來到了工地實習,在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會,感受社會。

最後感謝這次實習的帶隊老師,謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲,你們辛苦了,謝謝你們!

橋樑認知實習心得體會 篇2

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來説，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。

在這之前，我想介紹一下有關橋樑的知識：

橋樑以主要的受力構件為基本依據，可分為樑式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1、樑式橋。主樑為主要承重構件，受力特點為主樑受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用於中小跨徑橋樑。簡支樑橋合理最大跨徑約20米，懸臂樑橋與連續樑橋合宜的最大跨徑約60—70米。

2、拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用範圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3、剛架橋。是一種橋跨結構和噸台結構整體相連的橋樑，支柱與主樑共同受力，受力特點為支柱與主樑剛性連接，在主樑端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜於中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4、斜拉橋。樑、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在樑跨內增加了彈性支承，減小了樑內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從樑傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜於中等或大型橋樑。

5、懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從樑經過系杆傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜於大型及超大型橋樑。

我們的橋樑實習為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發，中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容： 7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀河上的大橋。我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋、河大橋、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋樑組成。是樑式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，河大橋和河大橋為水橋，其餘3座為旱橋。河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75.8米，橋寬32米。河大橋全長281米（其中主跨125米，邊跨各78米），橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨後我們從橋上走過河和河，感受了巨拱的獨特設計之後，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景台上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。x大橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身採用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主樑也是鋼箱梁……聽着老師略帶自豪的言語，我們也不得不感歎xx人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感歎中結束。

7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的`我們再次出發，這次是去領略xx大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米，主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米，全橋總長為1577米，總高達到124.3米，堪稱上最高的橋樑。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗歎了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在微風拂面而來，看着一根根系杆筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽着老師講解着自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設計出這樣的橋樑而努力！再次上車後，我們來到了最後參觀的一座橋——北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。

有相當的歷史。但在當時由於是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以採用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船隻在橋下可順暢通航。跨越主橋由雙塔單索麪預應力混凝土斜拉橋和兩側分別為連續樑所組成，總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋寬為淨25m，斜拉橋的主樑為三室閉合箱梁。採用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔採用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3m，下部塔腿為矩形截面，高22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫樑剛性連接。塔墩基礎採用14根φ2m的鑽孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的（儘管還不知所以然）。目睹略顯滄桑的橋身，老師説它的壽命是一百年，讓我們暗歎的同時，很難想象那時的物是人非。帶着一絲不捨，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白雲。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

橋樑認知實習心得體會 篇3

我們國家道路分佈不均衡,西部地區交通發展遲發展速度慢,隨着西部大開發的腳步逐步邁進交通運輸業的發展迫在眉睫,但是西部地區大多為山區,地形地質特徵複雜,設計施工難度大,實習目的認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。通過本次的認識實習，貫徹理論聯繫實際，通過感性的認識讓我們把學校裏學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。

道路橋樑工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，老師為了讓大家對本專業有更好的認識，我們這學期組織了外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。實習路線雖然專業課已經開始學習了，但是我對這個專業還並不十分了解，一次上道路勘測設計課，老師説“為了讓我們更好的學習道路橋樑的設計，感性的認識道路橋樑，我們打算在10月15日16日,利用週末出去實習，第一天的路線是西寧__互助__,平安——西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安——西寧。”同學們高興得不得了，我的心情更是無比的激動。

現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心激動。實習內容懷着無比不激動的心情，我們終於盼到了實習的這一天，早上我六點半就起牀，吃完早飯就去集合，一路上同學們特激動，我眺望着車窗外，每到一段路我都會根據車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子裏想這屬於幾級公路。

市裏面屬於城市道路，交叉路口都採用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設施，路面路肩中央分隔帶，防護欄以及各種標識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車裏明顯的感覺到線性指標低，屬於三級公路。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿着一條小河認識搭在小河上的橋，有拱橋和樑橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌築的，這樣因地制宜，便於取材，從受力特點上，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋台，並把力進行分解，產生水平的推力，所以拱橋 橋台一定要結實，一般不設計連續拱橋，最後見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。

樑橋一般由橋面板，橋敦，橋台組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬於三級公路，在越嶺線的選線和佈線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決於路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側路線的展現，主要方式有，自然展線，回頭展現，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進行展線。通過感性的認識讓我們把學校裏學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。第二天我們去了拉脊山，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車瞭解一座曲線形的公路橋，採用預製空心樑，曲線線形大橋實際施工難度大，由於橋高，橋墩的墩身見還用連樑搭接，防止細長柱的不穩定。

同時在挎溝是要考慮工程經濟性，採用填塗還是架橋。結合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關於公路的基礎設計，線形選擇，排水設計的有關知識，路基使用土或者史料修築而成的現形結構物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結合的三種方式，為保證路基的穩定還應修築排水設施，護坡設施擋土牆等，排水是採用修築排水溝的形式將路面的水及時排走，路面積水是影響公路的穩定性和耐久性的主要因素，護坡設施通常採用砌石和種植植被實現，在路線曲線處要合理設置價款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力。

公路線形的選擇需要和自然環境相配合，和周圍環境景觀相協調，儘量保持原油自然生態，對給您工程地質水文地質進行深入的勘探和調查，儘量少佔用農田，綜合評價工程經濟性，最後我們還參觀了武警交通總隊的橋樑廠，箱型預製鋼筋混凝土預應力大型橋樑，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認識了基本設備和作業流程。實習心得體會通過這次實習感性的認識讓我們把學校裏學習的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋樑的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，對本專業將來研究有了一個全面地瞭解，瞭解交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃.讓我們充分認識交通運輸業的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分佈不均衡,西部地區交通發展遲發展速度慢,隨着西部大開發的腳步逐步邁進，交通運輸業的發展迫在眉睫,但是西部地區大多為山區,地形地質特徵複雜,設計施工難度大,，,作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發,紮紮實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。

對將來所要從事的工作做好了心理準備，踏踏實實學好理論知識，為以後生活工作打好基礎，對於後續課程的學習起到了很大的引導作用。我國的道路和橋樑得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。我們更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。總之通過這次實習，我們個個都學到了很多，是一次學習，也是一次鍛鍊，我們都受益匪淺。

橋樑認知實習心得體會 篇4

我們國家道路分佈不均衡，西部地區交通發展遲發展速度慢，隨着西部大開發的腳步逐步邁進交通運輸業的發展迫在眉睫，但是西部地區大多為山區，地形地質特徵複雜，設計施工難度大，實習目的認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。通過本次的認識實習，貫徹理論聯繫實際，通過感性的認識讓我們把學校裏學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。

道路橋樑工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，老師為了讓大家對本專業有更好的認識，我們這學期組織了外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。實習路線雖然專業課已經開始學習了，但是我對這個專業還並不十分了解，一次上道路勘測設計課，老師説“為了讓我們更好的學習道路橋樑的設計，感性的認識道路橋樑，我們打算在10月15日16日，利用週末出去實習，第一天的路線是西寧互助，平安——西寧，第二天的路線是西寧x平安，拉脊山平安——西寧。”同學們高興得不得了，我的心情更是無比的激動。

現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心激動。實習內容懷着無比不激動的心情，我們終於盼到了實習的這一天，早上我六點半就起牀，吃完早飯就去集合，一路上同學們特激動，我眺望着車窗外，每到一段路我都會根據車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子裏想這屬於幾級公路。

市裏面屬於城市道路，交叉路口都採用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設施，路面路肩中央分隔帶，防護欄以及各種標識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車裏明顯的感覺到線性指標低，屬於三級公路。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿着一條小河認識搭在小河上的`橋，有拱橋和樑橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌築的，這樣因地制宜，便於取材，從受力特點上，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋台，並把力進行分解，產生水平的推力，所以拱橋橋台一定要結實，一般不設計連續拱橋，最後見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。

樑橋一般由橋面板，橋敦，橋台組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬於三級公路，在越嶺線的選線和佈線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決於路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側路線的展現，主要方式有，自然展線，回頭展現，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進行展線。通過感性的認識讓我們把學校裏學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。第二天我們去了拉脊山，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車瞭解一座曲線形的公路橋，採用預製空心樑，曲線線形大橋實際施工難度大，由於橋高，橋墩的墩身見還用連樑搭接，防止細長柱的不穩定。

同時在挎溝是要考慮工程經濟性，採用填塗還是架橋。結合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關於公路的基礎設計，線形選擇，排水設計的有關知識，路基使用土或者公路線形的選擇需要和自然環境相配合，和周圍環境景觀相協調，儘量保持原油自然生態，對給您工程地質水文地質進行深入的勘探和調查，儘量少佔用農田，綜合評價工程經濟性，最後我們還參觀了武警交通總隊的橋樑廠，箱型預製鋼筋混凝土預應力大型橋樑，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認識了基本設備和作業流程。實習心得體會通過這次實習感性的認識讓我們把學校裏學習的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋樑的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，對本專業將來研究有了一個全面地瞭解，瞭解交通運輸業的地位以及我國交通運輸業的現狀和發展規劃、讓我們充分認識交通運輸業的重要性，結合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分佈不均衡，西部地區交通發展遲發展速度慢，隨着西部大開發的腳步逐步邁進，交通運輸業的發展迫在眉睫，但是西部地區大多為山區，地形地質特徵複雜，設計施工難度大，，，作為新世紀的大學生，我們要擔負起我們的歷史使命，從實際出發，紮紮實實為我國的交通運輸業奉獻我們的力量。

對將來所要從事的工作做好了心理準備，踏踏實實學好理論知識，為以後生活工作打好基礎，對於後續課程的學習起到了很大的引導作用。我國的道路和橋樑得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。我們更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。總之通過這次實習，我們個個都學到了很多，是一次學習，也是一次鍛鍊，我們都受益匪淺。

橋樑認知實習心得體會 篇5

9月7、8日為中南大學土木工程09級橋樑工程認識實習階段。計劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋，人民東路瀏陽河大橋以及洪山大橋，8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋(銀盆嶺大橋)。

橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：樑式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。(2)按照橋樑全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於 100m)、大橋(多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m)、中橋(多孔橋全長小於100m，大於30m;單孔橋全長小於40m，大於20m)和小橋(多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋樑主要承重結構所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用)等。(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。(6)橋的組成有：橋樑的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基礎組成。

7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋，此橋位於人民東路與圭塘河的交匯處。橋長155米，寬29米，引橋為預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，為下承式系杆拱，每條拱圈跨徑長75.8米，距橋面17.8米。這座橋竣工於20xx年底並通車。大橋的道路與橋體的很長的連接部分叫引橋，造水上橋樑時，為了讓橋下能順利通行大型船隻，橋孔下必須留有足夠的淨空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會增加，這將嚴重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。

接下來我們又參觀了瀏陽河大橋，它橫跨瀏陽河兩岸，位於人民東路與瀏陽河交匯處，瀏陽河大橋全長840m，為雙向六車道。其中主橋單跨138m，寬39.8m,採用國內首創的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無鉸拱結構。上層為機動車道，下層為市民觀光、通行的非機動車道。引橋長633m，寬25.6m,為預應力鋼筋混凝土箱梁結構。主橋由湖南省建築工程集團總公司承建，引橋由湖南順天建設集團有限公司承建。工程於20xx年7月15日開工，20xx年4月10日竣工。工程總造價2.21億元。

後面參觀的洪山廟大橋主橋結構形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋寬33.2米，跨下沒有一個橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過150米，相當於一座高達50層樓的建築。塔基採用擴大基礎，基礎平面尺寸為長31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對平行鋼絲斜拉，在吊杆底部有一個裝置，是從外國引進的阻尼器，主要防止拉桿的晃動，因為在有大風的天氣裏，由於拉桿太長會產生晃動，嚴重時晃動程度達兩三米，嚴重威脅橋體的穩定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊杆中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動，提高橋樑的安全係數。塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主樑為鋼混疊合結。在該橋的設計與施工過程中，大膽運用了一系列新技術這些技術的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋樑建設理論，填補了我國橋樑建設史上的空白。 該工程由中國鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團五公司承建。

第二天一早，我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環線的北環線，是一座目前國內跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側，東止湘江大道東側，全長1442m，主橋主孔跨徑達328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊杆、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。橋身主要結構是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分佈在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過高科技手段，架設在高達百米的兩個主塔上。懸鏈索由37股高強鋼絲構成，每根重為500噸。懸鏈索上有 244根由高強鋼絲組成的系杆，主跨鋼箱梁橋面全部由系杆緊緊繫住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負增加大橋的使用壽命大橋是分機動車道和非機動車道兩種類型，中央設置了中央分格帶，橋面兩邊設置了緊急停車道，為各種事故車輛預留了緊急避讓空間，這樣就會很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發生。大橋主塔塔尖有一對四稜台，寓意長沙三年一個跨越，主要作用是為了美觀，對大橋本身並沒有實質作用。

最後，我們又去參觀湘江二橋(銀盆嶺大橋)。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ，為“雙塔單索麪預應力混凝土斜拉橋”，位於長沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長1025米，大橋全長3616米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各3.5米，人行道各1.5米，雙向4車道，共有橋墩159個，總投資1.45億元。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋樑。據悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索麪斜拉橋。

整個橋樑工程的認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習經歷必將成為我將來學習，工作的巨大財富。最後，要謝謝帶我們參觀的指導老師，他們將自己多年的經驗與現實結合起來，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細的橋樑工程知識。

橋樑認知實習心得體會 篇6

這周的星期一和星期二，在學校的安排下，我們測控專業進行了認知實習。在我之前的認識中，實習，即為到真正的工作的地方學，提前感受一下以後的工作氛圍，為以後在公司工作打下一個良好的基礎。但在前幾天的實習中，我第一次知道了原來還有認知實習這一説，明白了認知實習是對專業所用器材的一個整體認知。

初來實驗室，開到了以前從來沒要看到過的東西，包括單片機，PLC，各種各樣的電路板，機器人，服務器，網絡防火牆，交換機等等。這些以前只是在課本里聽到的東西，今天第一次在現實中見到。

在自動化計算機硬件實驗室裏，面對着眼前巨大的電路板，真是有點茫然，上面焊接的元件，除了電阻、開關、LED燈我認識之外，其他的事我不認識他，他也不要認識我，惟一的感覺就是眼花了，啥都不懂。不過很幸運，代課的老師現場給我們做了些演示。我看見他只是在計算機鍵盤上輸入一些指令，電路板上的流水燈就有規律的亮起來了，他還可以通過改變程序，使流水燈的發光順序改變，快慢也可以改變，挺有意思的。老師解釋説，這個電路板上有個芯片，就叫單片機，和電腦一樣，能處理程序，按照預先設計的程序執行命令，控制電路。原來自動化就是靠各式各樣的單片機完成對過程的控制，看來，以後得好好學習單片機了。

在智能科學實驗室，老師向我們展示了很多機器人。有蛇形機器人，單手臂型的機器人，四輪型的機器人，各種各樣。這些機器人有很類似人的能力。它們身上裝有超聲波測距儀，可以判斷自己離障礙物的距離，這樣在行駛的過程中就不會碰到障礙物。它們還裝備了感應器，可以根據已經在地上畫好的路徑走。它們可以忠實地，不厭其煩地重複執行着人交給它們的指令，一次又一次精確地完成任務。這讓我感覺到了自動控制的魅力所在，它可以幫助人節省大量的勞動時間，通過計算機的精確控制，完成人工難以快速完成的任務。

值得一説的是，在每一個實驗室裏我們都看到了很多的“箱子”，據實驗室的老師説，“都是箱子，但每一個箱子的用途卻是各不相同的，外觀看起來都一樣，其實內在完全是不同的”，已經對不斷觀察箱子的很無聊的我們來説，這句話似乎是一劑興奮針劑，我們馬上又好奇起來，到底哪裏不同呢?但老師只點了一下，到底是哪裏不同卻並沒有説出來。當然，即使説出來了我們也是不知所云的。就將這好奇先存在心裏，踏實學習，等到學到相關的內容了，自然就明白了。

通過這次的認知實習，我對自己的專業有了更深的理解，希望以後也有這樣的機會，讓我們能更好的認識測控這個專業。

橋樑認知實習心得體會 篇7

學習是要一直持續下去的，雖然我在學學了很多專業方面的.東西，但是真的到了企業去實際的工作，我就發覺，能用到的真的很少，而且實際的工作中遇到的問題，很多是我完全解決不了的，不但是經驗的不足，也是我沒有學過該如何去解決這些工作上的問題，而只有不斷的去學，瞭解工作，瞭解工作的一個流程，知道該如何的去對待出現的問題，那麼才能是在工作中做好的，現在我們也不再是學生了，而是要去迎接社會工作的挑戰，那麼更是需要去學一些有用的東西，來把工作給真的去做好。

工作的要求和學習是會完全不同的，學習如果沒做好，其實還有補救的機會，但勝作卻不是那樣的，錯了，或者因為一些原因而導致結果不好，那麼可能就是被辭退的，或者要承擔責任的，在工作中，要求的多，同樣你付出的多，也是有巨的收穫，企業不會在乎你付出的過程是如何，如果最後的結果是不好的，或者工作中出現了問題，那麼就是你的責任了，在這次的實習中我也是懂得，犯錯不可怕，但是儘量工作中要少犯錯，要規避犯錯的風險，儘量的把工作去給做好，做事情的時候要謹慎，要細心一些。

工作是更加看重結果的，像學習，你付出了一般都是有收穫了，只是小不同而已，但是在工作中，有時候你的付出不一定能有所收穫，這麼就需要我們發揮我們的能力，儘量的去把工作效率化，少做不做沒效率的事情，利用好工作的時間去把工作做好，獲得好的結果，才是更加重要的。不過在實習中，我也是做了一些沒效率的事情，而這些事情，和犯過的錯誤也是讓我明白，我距離真正的職場人士還有多的差距，也是讓我能更加的明白要想做好工作，自己要付出的還有很多。

在今後的一個工作中，我要繼續努力的多學，多和同事溝通，把工作上面的事情做好，我自身的不足也是要去繼續的改進，讓自己能在社會中，職場裏更加適應，做好自己的本職工作。

橋樑認知實習心得體會 篇8

長春嘉誠網絡工程有限公司是吉林省領先的網絡信息安全專業服務商，成立於1995年。公司具有國家信息產業部頒發的系統集成資質，涉及國家機密集成資質、信息安全服務資質、保安監控資質、智能樓宇佈線資質、ISO9000質量體系認證資質、網絡安全諮詢評估資質、安全生產許可資質、機房防雷資質等。

我們進行了一整天的實習，通過模擬一個網絡公司，在接一個單子之後所要做的工作，對於客户之間如何溝通，和一些對於突發事件的應對方法，這些都是我們寶貴的經驗。 在活動當中，我擔任公司總經理，對公司的一切事物進行分配。

通過今天的實習，我收穫很多!首先，作為一個總經理，我體驗到了公司人數不足時的窘迫，公司員工不盡心盡力工作的無奈，但在我的步步引導下終於還是向好的方向發展而去，逐漸看到了員工們的智慧很開心也嚐到了共同合作的快樂。

其次，在做項目的過程中，我們遇到了種種難題，但最終我們都一一解決，我們一直都在想以盡善盡美的方式完成項目。最後，再答辯的時刻是最最令我難忘的!我們暴風公司在最後的時刻竟然把ppt不小心刪掉了!“功虧一簣!千里之堤，潰於蟻穴!一着棋下錯，滿盤皆輸”的感覺全部湧了上來!很不幸的我們小組是最後一名，但這次的教訓使我收穫了很多，還好這個問題在這個時候發生，有了錯誤的經驗以後就不可以再犯!我相信“失敗乃成功之母”!

通過這一系列的實習，我想對於我們以後的工作、學習和生活都會是我們寶貴的一筆經驗和財富。

通過這短時間的認知實習，我終於對於企業有了新的認知!接觸到何為企業文化，如何走好以後的人生之路。IT之路漫漫，任重而道遠，我會加油的!

最後，感謝學院給了我們這一次認知實習，讓我們有了新的認識自己、體驗公司的機會，尤其感謝邵老師和王老師在為我們鍛鍊學習做出的努力!

橋樑認知實習心得體會 篇9

通過本學期的花卉學學習，讓我受益匪淺，在豐富自己知識的同時，也學會了一些簡單的花卉鑑賞方法，並通過實驗和實習對花卉的培育和管理有了實際的經驗體會。本學期的學習即將結束，在此我結合自己的所學向老師作本學期的學習的心得體會。

一、我對花卉學的認識

我和大多數同學一樣，是第一次接觸花卉學這門課程，雖然花卉兩個字在我們的生活中經常聽到，但是具體歸結為一個概念性的名詞時，我們都一無所知。

在我看來花卉就是以植物為載體的藝術美學體現。而花卉學則是研究如何把這藝術品做到最美的一門學科。可能這樣説比較籠統，但我覺得這就是我的理解，而且我這樣理解之後，對我學習花卉學有了一定的幫助。

二、我學習花卉學的方法

起初學習花卉學只感到新奇，由於從沒有接觸過這個學科，一切都很陌生。沒有自己的系統的學習方法和計劃，只是跟着老師走，上課抄筆記，課後看筆記，這樣學着學着就覺得越來越空洞，很多東西無法理解，比如在學習花卉學的分類這個知識點的時候，因為缺少花卉實例，很難理解一些分類的理由，如按光照強度要求分類或按土壤酸性的適應性分類，雖然在理論知識上能夠理解，但不同的條件下生長出的植物有什麼樣的差異，沒有一個直觀的理解，這樣認識起來很不牢固，也很空洞。

後來和老師第一次實習之後，才知道"讀萬卷書不如行萬里路"的道理。實踐不但能檢驗所學知識的可靠性，也能增加對課本知識的理解。菊花展的實習讓我知道：同樣的花種，因為培育的方法不同，給人的視覺印象截然不同。婀娜多姿，萬紫千紅的美麗花卉後面是科學的培育和管理方法。

發現了實踐的重要性，我卻又遇到了一個問題：對一些知識的認識很模糊，總是有種似是而非的感覺。開始不知道是為什麼，後來和同學們做了一些討論和對比，發現是因為花卉學的一些相關學科我沒有掌握好，比如土壤學，氣象學，植物學，植物生理學。

所以學習花卉學必須要注意理論學習與實驗實習結合，對花卉學有關的學科都要有一定的瞭解，把花卉學當作一門應用型的科學來對待。

三、在花卉學學習中我學到的專業知識

我們本學期對花卉學的學習可以總結為七個大部分：

1、花卉學的理解和花卉產業的意義

花卉學是以花卉植物為研究對象，主要研究花卉的分類，植物學性，生態學特徵，生長髮育規律，生長髮育與環境條件的關係，繁殖方法，栽培管理技術，栽培設施及病蟲害防治，花卉的裝飾與應用，市場營銷等方面的基礎理論及操作的一門學科。

花卉產業發展到今天，使花卉的栽培意義更加重大，不僅美化了生活環境，改善了生態環境，豐富了了社會社會文明和精神文明的生活，還促進了社會主義經濟建設。

2、花卉的分類

花卉的分類有利於鑑別和培育管理，但是花卉的分類需要我們對花卉學相關的學科有一定的瞭解，如園林美學，土壤學，植物學等。目前花卉的分類依據大體上有四種：

（1）按生活類型

（2）按觀賞應用特點

（3）按花卉的生態習性

（4）按花卉的原產地氣候特徵

3、環境條件對花卉生長髮育的影響

花卉栽培成功與否主要起決於花卉對環境條件的要求和適應性以及人們對環境條件的控制，影響花卉生長髮育的環境條件主要有：温度，光照，水分，土壤，營養元素，空氣。

4、花卉設施

為了滿足花卉的生長髮育要求，花卉設施必須能提供給花卉適宜的環境條件，現在的花卉設施主要有：

（1）温室

（2）塑料大棚

（3）蔭棚

（4）其他設施，如加温、降温、通風、灌水等設施。

5、花卉的繁殖

花卉的繁殖分為有性繁殖，無性繁殖和組織營養三種

6、花卉的栽培管理

花卉的生產必須要有細心的栽培和精心的管理才能產出品質優，價格好的優良花卉，簡單的花卉栽培管理方法有：

（1）露地花卉的栽培管理

（2）温室花卉的栽培管理

（3）促成和抑制栽培

（4）盆栽花卉的栽培

7、花卉的應用

在我們的周圍，隨處可見花卉的蹤影，花卉在我們的生活中的應用是極其廣泛的，在園林中創造出花團簇擁，荷相佛水，空氣清新的景觀與環境，大街，小巷，公園的花壇。精緻的花籃，佩花等都是花卉的應用。插花也是花卉的一個重要應用。

四、在花卉學的學習中我學到的其他東西

首先，我學到了一種對花卉的專業觀賞方法。在學習花卉學之前，對花卉的觀賞就是簡單的對花花草草的欣賞，大多停留於花卉的形態，偶爾會有一些對花卉與環境結合的意境的體會，都不夠專業。

學習花卉學之後，多了很多觀賞花卉的方法，不再只停留於外型的欣賞，還能通過對外型的觀察瞭解到培育花卉的方法，會注意到植物色彩與土壤顏色的搭配問題，也會注意植物形態與花盆或其他花卉裝飾容器的配合是否和諧。這些在我學習花卉學之前都是不曾有過的。

其次，我學會了一些鑑別花卉的方法，也認識了許多以前不認識的花。這應該得益於我們的多次實習。同樣是蘭花，卻因為生長環境的不同分成很多種，而每一種與其他種的差別非常小，沒有專業的認識，是無法科學鑑別的。

最後，我還學到了培育和管理花卉的一些基本知識。花卉的培育不只是簡單的澆水和除草，還需要專業的觀測和科學的管理，這樣才能培育出理想的花卉。

五、我的心得體會

我從一開始就沒有把花卉學當做是一門專業科學來學，我認為它是我的一個愛好，一個興趣。"落紅不是無情物，化作春泥更護花"，"採菊東籬下，悠然見南山"。花卉本身就應該是人們的精神生活世界裏不可缺少的東西，而且對花卉的愛好是一種比較高雅的情趣。我不知道以後的工作學習中花卉學的知識會用到多少，但是我知道我以後的生活中是離不開的。花卉可以調節人的情緒，可以美化居所，營造健康的生活環境，可以陶冶情操，修身養性。

就從我這樣的理解中，我認為花卉的市場前景也是非常樂觀的，生活水平的提高就會讓人們更多的去追求精神生活，隨着生態建設的發展花卉學在未來一定會被人們更為重視。

花卉學的學習雖然已經結束，可我的興趣與愛好還會繼續，我們學到的只是一個簡單的方法，以後的知識還需要我們繼續去研究與探索，不論將它用於學習還是工作或者生活。

六、我對老師的建議

通過一學期的學習，我知道我對老師的教學工作不是太配合，有好幾次實習我沒有參加，但是這不代表我不喜歡這門課也不代表我對老師不滿。我對老師的細心教學是非常滿意的，只是可能由於我個人喜好問題，我偏重於對花卉的欣賞上，不太喜歡研究花卉的栽培問題。我建議老師在教學中多給我們一些審美上的啟示，我想這對於我們大學生而言是非常重要的。還有就是在室內花卉的裝飾上我很感興趣，而且覺得非常實用，可惜沒有太多的學習。

最後我對老師表示感謝，花卉學這門課是值得我們學的！

橋樑認知實習心得體會 篇10

1、前言

透過一年植物學的學習，我們學到並掌握了基本的理論知識，但為了讓理論聯繫實際，對理論知識進行驗證和鞏固，對課堂知識進行補充和深化，提高同學們的綜合素質，我們進行了為期兩週的野外實習。

我們接觸大自然，瞭解到了生物的多樣性。這次實習激發我們用心探索自然界的奧祕的興趣。

1、1實習目的與好處:

實習目的:

(1)透過學習，鞏固和提高課堂所學知識，進一步培養獨立工作潛力。

(2)學會識別植物的途徑，增強對本專業的感性認識。

(3)初步掌握植物的採集，壓制，標本製作，種類鑑定等工作的基本操作方法，為今後的植物學教學和科研工作打下初步基礎。

(4)學會利用工具書和檢索表鑑定植物。

(5)搞清*帶氣候的湛江植物、植被的分佈類型和特點；

實習好處:

(1)透過實習能夠複習和鞏固課堂所學的植物學理論知識。

(2)透過實習能夠培養學生吃苦耐勞和團結協作的精神。

(3)透過實習能夠接觸大自然，瞭解植物的多樣性。

(4)利用野外實習能夠很好地讓同學們感受到祖國山河的壯麗，培養熱愛自然，保護生態環境的意識。激發學生用心探索自然界的奧祕的興趣。

1、2實習時間:20xx年5月20日至20xx年5月25日；20xx年6月29日至7月3日。

1.3實習地點與實習地自然概況:

5月20日~5月25日:寸金公園，森林公園，校周邊植物，校園內；

6月29日~7月3日:南*帶植物公園，南方林木種苗示範基地；花卉公園；廣東湛江紅樹林自然保護區；漁港公園。

本次實習的地點主要為校內和湛江的周邊地區。湛江地處北迴歸線的南側，為南*帶和北熱帶的交界地區，是三面臨海的半島，氣候資源優越。年平均温度21℃以上，全年無霜，雨量充沛，植物資源較豐富，盛產熱帶、*帶作物、農林牧業產品。該地資源的保護和利用較為規範，管理比較完善，貼合本次實習的要求。

2、實習日程與實習資料:

5月19日:植物學課程實習動員大會，植物標本的採集，製作方法講授。

5月20日:常見觀賞植物的形態分類特徵觀察與識別。

5月21日:常見野生植物的採集，製作與鑑定。

5月22日:山地植物的識別、採集、製作與鑑定。

5月23日:常見農田雜草的採集、製作與鑑定。

5月24日:鑑定與整理標本。

5月25日:休息。

6月30日:熱帶經濟植物種類識別

7月1日:瞭解當地種苗培養技術，參觀花卉市場。

7月2日:紅森林生態調查，參觀漁港公園。

7月3日:温習寸金公園，校內植物的鑑別。

7月4日:植物鑑別考試，實習資料整理，實習總結，撰寫實習報告。

(1)植物標本採集與植物標本製作:

學習植物標本的採集方法。包括木本植物，草本植物識別，對採集部位的不同要求，野外採集保存方法等。

學習乾製臘葉標本製作方法。包括:高等植物的標本選取，整形，野外資料記錄，整理和標本編號，乾製過程。

(2)農田雜草的物種調查:

學習和掌握植物樣方調查的基本方法和過程，瞭解植物的分佈規律。

(3)植物的常規分類鑑定:

學習藉助《植物檢索表》，《植物誌》和其他資料，觀察，分析標本形態結構特徵，對植物種類進行準確的識別和鑑定。

(4)後期整理:

學習乾製標本的後期製作，進行分類學實習資料的整理。

3、實習結果與分析:

(1)到寸金公園、森林公園、校內、南*帶植物園、南方林木種苗示範基地，花卉公園等地進行實地考察的結果分析。

20xx年5月20日至7月3日，我們進行了為期兩週的植物實習，對湛江植物的分佈、植物種類等進行了考察，選取了寸金公園、森林公園、南*帶植物公園、廣東湛江紅樹林自然保護區等有代表性的地方進行了深入、系統的考察。透過這次實習，我們不論在知識面，還是在野外的生存潛力，都得到了很大的提高，並對*帶的湛江植物、植被的分佈類型和特點有了較系統的瞭解，其中的收穫是認識了很多植物，感受到了大自然的奇妙。

寸金公園處於湛江市區內，座落在赤坎區西側，是湛江的八景之一，是湛江市的*帶園林式公園，是市區內保存得較有價值的“植物王國”。20xx年5月20日至20xx年5月21日兩天，我們分組對寸金公園的植物進行了全面考察。在寸金公園的兩天考察中，我們主要進行了以下工作:

首先我們進行了全面踏查，對公園裏的植物進行全面的辨認，記錄植物名稱用途，且進行了全面整理。進行了兩天的寸金公園考察後，我們認識了寸金公園內眾多的植物種類，瞭解了其植物分佈:公園裏的植物以喬木為主。道旁主要是高大樹木，譬如棕櫚科的砂糖椰子，油棕，喬木類的大葉榕，萍婆，黃葛榕，石慄等等。湖裏有睡蓮，水棉等水生植物，陰暗潮濕的斜坡上長着密集的草本植物，蕨類……在這兩天中我們也進行了標本採集和壓制標本。透過老師的指導和工具書的查閲，我們基本上認識了寸金公園的植物，並深入瞭解了一些有代表性的植物，其植物的科屬、種名、用途如下:(1)桃金娘科:桃金娘，全株藥用，果可食用和釀酒。(2)使君子科:欖仁樹，觀賞植物，種子供炸油食用或入藥，樹皮與幼葉可作為染料。(3)棕櫚科:大王椰子，庭院及行道綠化觀賞樹。(4)蘇木科:洋蹄甲，木材供農具及傢俱用材，可作行道及庭院綠化樹。(5)苦楝科:桃花心木，木材作農具及舟車等材料，作行道、庭院綠化觀賞。

考察完寸金公園後，我們去考察廣東省湛江東海島紅樹林自然保護區。它位於廣東省湛江市境內，地處雷州半島，受熱帶海洋氣候的影響，沿海灘塗上分佈着較大面積的紅樹林植被，其中紅樹植物有12科、16屬、17種，是除海南島外我國紅樹植物種類最多的地區，保護區為我國現存紅樹林面積的一個自然保護區。我們聽取有關人員作詳細介紹和觀察室內的紅樹林的模型、看到東海島紅樹林的構成過程的錄像對紅樹林進行了解。“紅樹林”名稱的由來源於一種紅樹科植物——紅茄，這種樹的木材、樹幹、枝條、花朵都是紅色的，其中樹皮的部分能夠提煉紅色染料，馬來人於是稱它的樹皮為“紅樹皮”，而中文名稱則叫做紅樹林。紅樹林是熱帶、*帶地區的河口、海岸沼澤區域的耐鹽性常綠灌木或喬木，是生物多樣性最豐富的區域之一。紅樹林是陸地過度到海洋的特殊森林，因隨潮水漲落而出沒，故有“海上森林”“海底森林”和“潮汐林”之稱。而海島紅樹林是“海上森林”。由於不同紅樹林種適應灘塗土壤條件、海水漫泡程度以及演替階段不同，各個種都有特定生長區域，分佈在灘塗的不同部位，在灘塗平面上構成與海岸帶相垂直的生態序列。透過考察調查，我們得知紅樹林有紅海欖、桐花、秋茄、木欖、白骨壤等品種。

在20xx年5月22日至20xx年5月25日，我們還分別對森林公園、校周圍植物進行了考察。在這幾天的考察中，認識了印度紫檀、金銀花，虎刺梅，野生豬籠草等等。6月30號我們對南*帶植物園進行了考察。導遊帶我們快速踏查了南*帶植物園，真的讓我們大開眼界，我們認識了很多有很高藥用價值的植物，如:絞股藍，瘋痳樹，指甲花等。我們不僅僅看到了很多珍貴的人工培育品種，而且看到了許多珍貴的野生植物品種，如印度紫檀、印度第倫桃、澳洲堅果、能改變味覺的神祕果，有特殊香味的百香果(雞蛋果)、聽到音樂會跳舞的跳舞草，世界最毒的植物之一——見血封喉等等。我們學到了許多在學校和書本上學不到的知識，個性是森林公園的植物、南亞植物園的奇花異果，深深地吸引了我們的眼光，使我們都不斷稱奇，都佇立在它們面前不想離開。我們這次實習的時間比較匆忙，很多植物還沒深入瞭解，分析它們的形態結構的異同，進而瞭解它們所屬的科屬的特徵。

透過這次實習，我印象最深的是豆科，因為它十分常見，又喜歡吃豆類食物。從它的根莖葉花果種子分析它的特徵是木本或草本。常有根瘤。單葉或複葉，互生，有托葉，葉枕發達。花*，5基數；花萼5，結合；花瓣5，輻射對稱至兩側對稱；雄蕊多數至定數，常10個，往往成兩體；雌蕊1心皮1室，含多數胚珠。莢果。種子無胚乳。

(2)農田雜草調查的結果與分析。

經過周密的調查、細心的調查，我發現農田作物與雜草存在激烈的競爭關係。作物葉變黃，被蟲子吃。雜草分佈過多，導致作物養分不足，生長狀況不良。我覺得，適當的除雜草、除蟲能改善作物和雜草、昆蟲之間的營養關係，緩和競爭關係。這樣才能使作物得到更高產量，更好的質量。

(3)標本的壓制。

標本採集回來之後，首要的任務就是進行標本的壓制和乾燥，目的是迅速壓幹新鮮內含較多水分的植物標本，將其製成扁平的臘葉標本，保證植物的形態和顏色不起很大變化，並防止植株部分脱落。

1)標本整理和修剪的注意事項有:

①將標本摺疊或修剪成與台紙相應的大小(長約30釐米，寬約25釐米)。

②將枝葉展開，反折平鋪其中一小枝或部分葉片。調整植物體上過於密集的枝葉及花果(保留葉柄以證明葉片的着生方式和着生位置，花果部分不要重疊)。

③莖或小枝要斜剪，以便觀察中空或含髓的內部結構。

④大葉片可從主脈一側剪去，並摺疊起來，或可剪成幾部分。

⑤草本植物可折成v形或n形、w形。如根部泥土過多，則應整理乾淨後再壓制。

⑥野外採集的弱軟花朵花序可散放在餐巾紙或衞生紙中乾燥；若為筒狀花，花冠應縱向剖開。

⑦若果實過大可切成片狀後乾燥。

2)標本壓制的注意事項:

注意調整由於標本的原因造成的凹凸不平，使木夾內的全部枝葉花果受到同等的壓力。壓制時應注意植物體的任何部分不要露出吸水紙外，否則標本乾燥時，伸出部分會縮皺，枯後也易折斷。在最初的幾天，個性要勤換紙，每一天應換乾燥的吸水紙至少1-2次，標本基本上乾燥了，則可隔天換一次，直至標本全部乾燥為止。換下的濕紙要及時曬乾或烘乾，備以後使用。在換紙的同時，還應注意對標本進行繼續修整，鋪展枝葉，收藏脱落的花果和清除黴爛等。

由於之前有些事項我們沒有注意到，例如大葉片能夠剪成幾部分，大的果實可切成片，因此我們組幾乎沒有大葉子標本，大的果實沒有切片，整個壓制，乾燥不了，發黴壞掉了，或不敢要植物的果實。壓制過程，我們並沒有對標本進行繼續修剪，黴爛清除得也不夠。放假時，標本已基本乾燥，但偏逢上南方的雨季，我們都回家去了，標本再沒換過紙，一些標本因此壞掉了，但總的來説還算成功。

4、實習收穫和感受:

這次實習我們到達了預期目的，雖然説有點辛苦，但收穫匪淺。透過農田雜草物種調查綜合實驗，進行農田雜草樣方調查，農田雜草物種調查；我大體上認識湛江周圍的植物，尤其公園中的植物；學會了透過辨認植物的科屬，進而辨認植物我們開闊了視野，鞏固和深化了理論知識。在實習中，我們開闊了視野，鞏固和深化了理論知識。培養了初步的野外工作潛力和專業技能，將所學知識在野外工作中運用，培養分析和解決實際問題的初步潛力。同時我們還培養了吃苦耐勞，團結合作的精神，在互助中增進了友誼，鍛鍊了意志品質。提高觀察潛力，動手潛力以及綜合分析問題的潛力，增強了環境保護意識。我還了解到:每一種植物既有與其同科植物的共性，也有自己的特性，因為這樣我們能夠透過植物本身的特性來辨認它們，例如:桃金娘，水蒲桃等有自身各自特有的氣味:木麻黃有退的鱗葉；對於同一科的植物則能夠透過比較法來分辨，例如短長魚尾葵可透過是否是簇生來區別:椰樹樹杆比假檳榔樹杆光滑和節間較短等；透過對湛江植物分佈的觀察能夠得出亞然帶地區的植物埀直分佈規律:闊葉林——灌木林——草甸區——水域；對於採集標本必須要以保護自然資源為前提，可持續地採集。

整個過程，我一向明確實習目的和要求，從沒有把實習當作旅遊，而是認真對待。在實習時，認真聽從老師指導，細心辨認植物，採集標本，作記錄，不懂的同學之間相互討論，請教老師。採集植物回來以後認真辨認和壓制標本，記好實習日記。實習中，我認識了200多種植物，瞭解部分植物的用途，瞭解到紅森林的作用:紅樹林由於特殊的位置、環境，註定其有特殊的作用。(1)紅樹林生長茂密，根系發達，相互交錯，減緩風浪對海岸的衝擊，保護堤壩基圍。(2)紅樹林能淨化水源，防止赤潮發生。(3)豐富漁業區，這為魚類、無脊椎動物和腐生植物帶給了棲息地。(4)藥用價值:因富含單寧，它有收斂、止血等作用。(5)食物利用:海桑果實可直接生食，其它的經處理可食用、作軟飲料等。(6)旅遊業開發:由於紅樹林的特殊作用，可利用作環保宣傳、科普教育等。在這次實習中，我們透過植物辨認，瞭解植物的科屬的特徵，進而加強鞏固了課本的理論知識。透過這次實習，使我對古語“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”有了更真切深刻的認識，實習的過程是難忘的，學到的東西將使我終身受用。知識要温故而知新，所以，我們有時間就得常逛逛公園，多跑圖書館或上網查閲更多的生物知識。

5、實習意見和推薦:

我們的野外實習沒有真正到野外去見習，雖然經濟不許可，但我還是覺得植物野外實習應親臨野外，親臨大自然。湛江地區的植物分佈不是很集中，植物的種類不是很多主要是適應熱帶和*帶氣候的植物。有一些狀況令我們擔憂，有些植物、植被，由於圍海造地、圍海養殖、砍伐等人為因素遭到了破壞，樹木被砍伐、紅樹林遭破壞等。在此，我推薦加強植物保護區的管理，在各中國小加大保護植物的教育宣傳力度，深入農村對村民進行保護大自然教育，加強環保意識，宣傳開發的科學發展觀，使開發利用應有序化，避免出現經濟效益而破壞生態效益的狀況；發展高新科技，人工研究與繁殖植物，實現物種的快速繁殖。還要完善法律制度，加強法制意識，提高人們的道德水平，減少急功近利，經濟利益的驅動的破壞行為。

政府要適當增加一些植物品質的引進，使湛江公園的植物更加豐富，成為科學考察、科學實驗的試驗基地。我們要以主人翁的態度去保護公園的植物，使湛江成為度假、旅遊、休憩的場所。

橋樑認知實習心得體會 篇11

前言：

首先，我想解釋一下取這個標題的用意。在大學聯考申報志願的時候，我看重土木工程專業的前景，所以選擇了這個專業，但當我一步步的深入這個專業的時候，我卻發現了很多開始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業是一個很難學的專業，同時就業以後的環境也是一個很艱辛的專業。很多時候，我們要到遙遠的祖國邊疆或者偏僻的高原山區去建設一座祖國需要的橋樑，但是這種建設往往就要花費三年左右的時間，這三年的時間裏，每年我們基本上只有過年正月的時候才能回到家中待上一個月左右的時間。這都不算什麼，最主要的是我們前往的邊遠山區往往渺無人煙。我們橋樑工程的老師有過切身的感受，那三年裏，沒有集市，沒有消費的地方，最痛苦的是有了的錢也沒有地方花出去。這就是橋樑工程專業以後的就業環境，知道這些後，我當時啞然了，在內心深處只有苦笑，苦笑當時為什麼選擇了這個專業，為什麼選擇了土木工程。

而後，我的觀念卻改變了，暑假的時候參加了學院組織的大學生暑期社會實踐“三下鄉”活動，途中一次的搭船沿長江行駛，我生平第一次見到如此偉大的橋樑，也是第一次從橋下竄行而過認認真真觀察一座偉大的橋樑。這一次我對橋的認識開始有了改觀。而後通過橋樑工程專業認知實習，老師帶我們調研了五座大橋，又一次切身接近了橋樑。同時，我所申報的一個大學生科研計劃訓練項目（SRTP）的課題就是《城市橋樑美學研究》，通過前幾次的調研，我對橋樑的美學有了一定的認識。從而我對橋樑開始有了一個比較全面的瞭解，我深深地發現“橋樑是世界上最偉大的建築物”，它那挺立着的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周圍一切的事物都襯托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇蹟。想到這兒，我發現建築過程的艱辛也是值得的。當有一座雄偉的橋樑在你的手中誕生時，那種成就感是任何事情都無法比擬的。

正文：

一、首先介紹一下這次專業認知實習的過程。

我們橋樑1班和道路1班在高永老師的帶隊指導下，先後前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進行了實地調研。從而，我們把所有類型的橋樑都調研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構橋、樑式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實習中的知識收穫：

1、樑式橋。主樑為主要承重構件，受力特點為主樑受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用於中小跨徑橋樑。簡支樑橋合理最大跨徑約20米，懸臂樑橋與連續樑橋合宜的最大跨徑約60—70米。

2、拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用範圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3、剛架橋。是一種橋跨結構和噸台結構整體相連的橋樑，支柱與主樑共同受力，受力特點為支柱與主樑剛性連接，在主樑端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜於中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4、斜拉橋。樑、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在樑跨內增加了彈性支承，減小了樑內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從樑傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜於中等或大型橋樑。

5、懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從樑經過系杆傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜於大型及超大型橋樑。

二、感受：橋樑大師茅以升的時代已不再

我們這一代人，對於橋樑最初的感性認識，大多都來自於國小裏的那篇課文。不知道到現在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起。“這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻着精美的圖案：有的刻着兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵着，各自回首遙望；還有的刻着雙龍戲珠。所有的龍似乎都在遊動，真像活了一樣。”沒錯，趙州橋，中國古代勞動人民智慧的結晶，中國橋樑工程技術的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋樑工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個故事，有演繹有藝術渲染的需要，但字裏行間，是中國近代工程發展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識到了橋樑的存在是那麼的必須，而長久以來我們竟把這必須當作了理所當然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋樑，一個那麼熟悉而又頓顯陌生的名詞。 橋樑，既是一種功能性的結構物，又是一座立體的造型藝術工程，也是具有時代特徵的景觀工程，橋樑具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋樑，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那麼多變革，也揹負了那麼多陳舊……從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術上的完善，表現形式上的趨於多樣，這些讓人歎為觀止的工程奇蹟無不像我們暗示着，茅以升的時代已不再。

總結：

通過這次橋樑工程專業認知實習，我從老師對我們的講解中學到了很多，也從實地調研中學到了很多，認識了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經驗，告訴我們以後去了施工單位怎樣去適應，怎樣去面對那些不合理、不公平的現象，我從中感受頗多，學到的也很多。我們作為大三的學生了，也該去了解一些社會中真實的甚至腐朽的東西了，瞭解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個社會。這也是我實習後的一點感受。當然我最大的感受還是：

橋樑——世界上最偉大的建築物！

橋樑認知實習心得體會 篇12

“現在，項目測控部的測量人員是最讓我們放心的了!”在7月份的生產會上，項目技術處處長劉晟不無感慨地對着會上來自各個施工段、各個部門的項目精英説道。當聽到這句話時，測控部的全體人員感到無比的欣慰，因為他們的辛勤努力沒有付之東流，得到了領導的肯定，贏得了同事的稱讚。

然而，當這一切肯定、稱讚的榮譽來臨時，誰又會想到，測控部曾經是多麼的讓人不放心，甚至受到項目領導的質疑。剛進駐甬江大橋項目時，測控部的那羣小夥子基本都是剛從大學畢業的新生，實踐實戰經驗不足，工作認識高度不夠。當碰到甬江大橋這個大型工程時，項目領導難免有些擔心質疑——他們能在短期勝任嗎?時間給了這個“擔心質疑”一個圓滿的答覆：測控部的小夥子很棒，很讓人放心。

“我不是在工地，就是在回工地的路上。”這是測控部高衝師兄在騰訊通QQ上的離線留言個性簽名。清晨，當你按正常上班時間起牀時，大多時候你是見不着測控部人員。因為他們已經奔向工地開始測量工作了。

每天，天還沒有亮，測控部人員就向工地出發。下午，他們總是直到天黑看不見的時候，才肯扛着儀器往回走。大多時候，正常開飯時間，你們在餐桌上也見不着他們。為了不餓着肚子，他們通常是讓食堂給他們預留好飯菜，然後等着回去“填”肚子。晚上他們也閒不得，總是聚在一起，將白天採集的數據收集起來，然後對數據進行整理。

“起早貪黑”一詞用在測控部這羣小夥子身上真是再合適不過了。

內業工作：細心認真

也許有人認為測控部的工作都是在户外跑跑、測測而已。其實，這個“認為”是錯的。測控部的工作不單單是外業工作，他們還有內業工作。內業工作是外業工作的結果，它直接關係着所建工程的好壞。所謂“差之毫釐，失之千里”。

如果説，外業工作偏向於勞力勞動，那麼內業工作則偏向於腦力勞動。白天，忙碌了一天的外業工作後，晚上，測控部的成員們又轉入內業工作中去。他們將外業數據收集起來整理，然後根據測量採集的數據，分析每一個測量點，把一個個觀測的測量點“神奇”的組成一條條江河、一條條道路、一棟棟房子等。最後，描繪着河流、房屋、山田的圖紙呈現在眼前，圖紙上的內容是那般的整齊、那般的規範。“不過，面對着測繪圖上拿密密麻麻的線條和圖示，直看得我們眼花繚亂。”對着圖紙，不禁讓旁觀者歎氣道。除了工作外，測量部還加強了技術學習、知識充電以及交流溝通，營造出濃厚的學習氛圍。從對新進儀器徠卡TCA20xx的研究，到CAD製圖軟件、控制網導線測量平差軟件等的學習，測控部人員都很上進、認真。

“每天面對着那些繁雜的數字，你們會感到煩、暈眩嗎?”我們不禁問道。他們回答道，甬江特大橋項目所有的測量計算數據加一塊可能有500頁A4紙那麼多，暈了就會出錯的。所以我們慢慢的將那些數據理順，有時候，看着這些數據，我們眼前就彷彿出現了甬江特大橋的整體構造。

如此的工程量，如此的整齊規範，要不是有超強的耐心，堅強的意志以及任勞任怨的態度，一絲不苟的精神是難以做到的。

橋樑認知實習心得體會 篇13

一個月左右的實習，我最大的感覺就是當老師不容易，但好老師更不容易。老師的職責就是把自己會的東西傳授給學生，讓學生會，讓學生理解，讓學生掌握。這不僅要求老師對所講的知識理解透徹，更重要的是學會怎樣與學生溝通，怎樣讓學生掌握，怎樣把自己的意圖更儘可能準確的表達出來。一位老師站在講台上，成為學生關注的焦點，他不僅要頂住各種壓力，去把知識傳授給學生，去與學生互動，調動學生的積極性，讓學生成為學習的主體，自己則是個引導者。做好這些實在需要好好下一番功夫。

我覺得人必須首先敢於去表達自己，不要擔心出醜、丟面子，上了講台以後，下面有那麼多雙眼睛盯着你，期待着你的表演，所以一定不能膽怯，要鎮定從容，大膽地去説去講，自信地去説去獎。即使自己並不確定某些知識點正確與否，帶了講台之後也不能表現出來。在課堂上要有這種思想：我是老師，我是權威，我是老大，我説的是對的。決不能猶猶豫豫，粘粘糊糊。講話要做到一點——敢於表達自己。

讓我體會很深的首先是對教育這份事業的熱愛。在學習中常説：興趣是最好的老師，那麼對教學的熱愛是使你全身心投入教學的動力，不管是備課，還是講課。備課中，具有了動力，才能全方位的考慮過程、內容，考慮學生的反應。

我最為慚愧的是老校長聽我的課後對我的評課，讓我恍然大悟。我最缺的就是讓學生參加到我的教學活動中，聽完點評我確信要大膽的讓學生融入我的課堂讓他們回答我的問題，這樣學生也會集中精力生怕走神這樣無法回答我的提問。提問學生可以讓他們把注意力放在課堂。所以我會設置問題引導學生參加到我的課堂上避免整堂課自導自演，學生也沒法集中45分鐘。老師要做導演。

橋樑認知實習心得體會 篇14

緊張、有序實習結束了，感受很深，在我自己看來，學的不僅僅是知識，更重要的是如何去運用所學的專業知識。可事實證明，我們學習不能僅侷限於課本和會了一點點東西，我們要注重自己對理論知識的學習，沒有理論做指導，那麼設計將無從談起，因為我們設計的東西失去了理論依據或者説是缺乏理論依據，可能很富有觀賞性，但缺乏實際可操作性。在實習的時候要將自己在學校裏所學到的知識與公司企業生產化的東西相結合起來，要學以至用，在企業裏要注重自身知識的不斷提高，才能真正成為一名設計師。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。讀萬卷書，行萬里路。我們應當抓住一切機會鍛鍊自己，在實踐中去感受，體會，理解和運用所學知識。進行了為期一週的認識實習，思考良多、感觸良多、收穫良多，在很多方面都有很大的收穫。同時，我們也來到了景初設計有限公司、蘭圖設計有公司、多門數字科技有限公司、華僑城創意產業園、深圳市展覽館、深圳市民中心IF展、洛可可設計有限公司、長虹創新設計中心、三諾集團工廠、麥錫工業產品策劃有限公司、何香凝美術逛館進行了參觀，在這短短的一週裏，我們不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定的提高，同時讓我們看到了差距，冷卻了我們學習知識的浮躁心理，提高了我們的學習熱情。相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助。

首先是講座，設計師給了我們很多的建議，我想我會應用到以後的學習與生活當中去。比如説：他告訴我們應當如何過一個有意義的大學，怎樣才能不虛度，我認為這個很必要。因為在初入大學時，大家都很迷茫，現在的我們仍然需要一些建議。聽取了他的建議之後，我想我會多做一些有意義的事情，讓我接下來的大學生活更加充實、有意義。同時他還告知我們要做好自己的職業生涯規劃，自己要有一個長遠、清晰的目標，併為之不斷的努力，那將會獲得成功。比如説，現在的人我們隊信管這個專業以後的發展方向很模糊，他也告訴我們應該根據自己的興趣來選擇，因為範圍很廣。不要拘泥於幾個侷限性的方向，只要自己想，那就一定能行。

在講座之後，我們專業的老師又給我們講了一些我們在剩下的幾個學期中的學習內容以後今年畢業的學長學姐的發展方向，這樣讓我們對自己的專業有了更好的瞭解，也讓我們提前考慮一下自己以後應該往哪個方向發展，並朝着自己的目標不停的努力。

進入公司參觀之後，我感觸很多，發現做任何一項工作都不容易，即使是在我們大家眼裏看起來很輕鬆的辦公室工作，依然需要付出很多的努力，現在自己還幾乎完全處於無知狀態，這也許就是差距，實現夢想的前提是實踐，需要有足夠的經驗才會在以後的工作中運用自如。所以我們還要付出更多更多的努力，為了自己今後有一個更好的發展。

我認為，通過這次實習，使自己對所學專業的認識更加明確，學習方向與奮鬥目標更加清晰，學習態度更加端正。在日常學習中主要還要靠自己用心去學，不懂的主動問，不要等別人來教你，還有自己誠心一點，人家自然會願意教的。我想在我以後有機會進入公司實習的時候一定要用心的去學，絕對不能浪費寶貴的機會。剛剛進入企業的大學生，可能會不適應企業的有些地方，特別是有些大學生總是想去改變什麼。但這個時候我們是沒有發言權的，公司也不會去聽取一個新來的大學生的意見。很多大學生會因此而跳槽，到頭來沒有固定工作也沒有積累經驗。剛剛進入公司的三年一定要沉住氣，潛心學習，向老師傅們學習技能，掌握方法，要刻意的去鍛鍊自己的寫作能力，多寫少説。對於自己不適應的要努力去適應它。我們這個專業目前的就業形勢，很多人都認為我們這個專業目前就業前景很好，如果我們必學好專業知識，就能脱穎而出。反之，也不用太過悲觀，畢竟專業的好壞對於未來的工作而言只是起點低了一點而已，到時候只要自己用心學，也不會比別人差，儘管，剛出來工作的基本上還是先靠技術的。我們也討論了在應聘的時候，公司看重的是什麼。對於公司來説，當然希望找一些能夠為公司帶來利益的人才，對於公司，學歷並不一定代表一切，能力才是最重要的，比如説自己做成了一個案例，這比學歷更有説服力。同樣的，公司的經理也讓我們多注意運動興趣的培養，因為未來的工作環境可能很枯燥，有些公司也會舉辦運動上的比賽。

經歷了一週的實習，我想我是一個有目標的人，我會為了可以擁有它而付出汗水，會為了達到那樣的生活而不辭辛苦，為了達到目標我會很努力很努力的。經歷了兩年的大學生活，學到的知識很多，我會更好的利用剩下的兩年時間，讓自己不僅在認識上更上一層樓，而且在知識上也有一定的提高，努力縮小與其他人的差距，為自己的未來而努力。

橋樑認知實習心得體會 篇15

在這個學期末，在學校和學院的幫助下，我們有幸參加為期一個月的IT企業認知實習，雖然時間短暫，但是我也學到了很多課本上沒有的東西，大大豐富了我的時間創新與溝通能力，接觸到更為前沿的科技技術。同時，用過此次的企業認知實習使我從理論上與實際上對自己的專業又有了新的認識。

每一天的實習都會有新的見解，學到新的知識，更讓我體會到知識是無窮無盡的，體會到什麼是“活到老，學到老”。

第一天的講座，銥訊公司銷售總監以十分實在的話語，簡介的ppt為我們講述他多年來積累的應聘技巧和銷售經驗。

銥訊公司全稱銥訊信息技術公司，主打網絡安全（在國內做得好），尤其是網站防護。是360旗下的一個公司，曾經多次為“國家漏洞庫”提供漏洞以及補丁修復。談及“國家漏洞庫”，在我認知實習之前對“國家漏洞庫”沒有任何的概念，通過這次認知實習，我才知道“國家漏洞庫是世界各國為了更好的進行信息安全漏洞的管理及控制工作而建立的一項國家安全數據庫”。

總監作為一名銷售專家，對我們講座時並沒有像其他推銷員推銷時一樣誇大其辭，口若懸河，反而都是樸實直白的話語，他的溝通風采使我們深為敬佩！

首先，當他講起他們公司是在江蘇從一個小小的公司成立到做大做強的歷程時，我才體會到作為一個公司的崛起是需要諸多因素，天時地利人和，還有堅持不懈的努力，這是多麼的不容易！與此同時也讓我學到了一點創業的技巧。

其次，總監為我們講述了我們大學生的應聘技巧與法則（例如“二八”法則），學會真誠的讚美別人，推銷自己。應聘之前，必須做好充足的準備，對於一個不是“985”、“211”學校的學生，在沒有這些名牌大學的應聘“敲門磚”的情況下，應聘技巧彌足珍貴！ 應聘前，應該做到：

1、充足準備，瞭解公司背景；

2、自己的硬件條件一定要符合公司；

3、以自己最快的方式瞭解對方的需求和主考官的心理；

4、應聘一定要有一顆永不氣餒、機智選得的心才能找到適合自己的好工作！ 最後，總監講述了我們以後若從事銷售的建議：

1、注意的內在與外在的細節，與客户講話應該注意的基本禮儀；

2、明白客户與顧客的一些本質的區別。

橋樑認知實習心得體會 篇16

為期一週的崗位認知實踐很快就結束了，這七天，我過得忙碌而充實，無論是談起和隊友團結合作，還是説到深入企業進行調查，都帶給我頗多感觸、頗多收穫。

從開展這項活動以來，天公一直不作美，寒流襲來，卻還是沒有凍結我們對工作的熱情，10月19日下午，我們就正式開始了對目標企業的走。雖然出師不利，在第一家就遭到拒絕，但這卻絲毫沒有給我們帶來落敗感，也許是因為早做好了心理準備，明白萬事開頭難！在彼此的鼓勵下，我們繼續前進。終於，這次沒有失望，以嶺藥業的一位工作人員熱情的配合了我們的工作，這無疑給我們帶來了很的信心。收穫帶給家的喜悦如暖陽灑在我們的心間。

接下來的幾天中，我們相繼通過不斷走企業、參加招聘會等方式對我們將來要接觸到的相關崗位進行了一定了解。每次接觸的受人都能積極配合，這是我們最欣慰的。

給我感觸頗深的除了擁擠的招聘會以外，是一個小公司的外貿業務員，她是對我們的問題作出最詳細回答的人，除了解答我們的疑問以外，她毫不保留地給我們講了一些從事外貿工作的經驗和一些對我們在今後的發展道路有很助的忠告。

一直説就業形勢的不樂觀給我們帶來了相當的壓力，但在走出校園之前，這種切實的壓力始終沒有被我們重視，直到進行了這次實踐活動，才真實的感覺到有無形的重擔在步步逼近我們，我們面對的將是一個人才濟濟的21世紀，拋開龐的畢業生數量不看，光考慮只有理論而缺乏實踐、工作經驗不足等諸多因素，一種無形的壓迫感就油然而生。

通過此次調查，我們再一次意識到，涉足外貿的相關行業，除具備從事該行業的資格證書以外，英語的聽説能力的確太重要了。這無疑是在告戒我們，現作為一名二的`學生，除了認真學習專業知識之外，我們必須利用一切有效時間掌握英語這門語言。這樣，在今後從事外貿行業時，才會有最基礎的資本為自己贏得一席之地。除此之外，我們團隊還對參加招聘會的應聘者做了簡單採，通過採，他們所説的職場競爭壓力，我們感同身受。一位國貿專業的學長説的特別好，“找到一份工作不難，但要找到一份適合自己的好工作並不容易。”因此，還沒有步入社會的我們必須儘早樹立危機意識，加強學習，努力去實現自己的理想。

這是一次非常有意義的活動，感謝學院的領導、老師為我們提供了這次成長的機會！我們從中所學到的知識真的不是可以用一個量詞來衡量的；同時，我更感謝我的隊友，是你們讓我懂得了團結合作、互互助精神的可貴，在這其中收穫的友誼，我會用一輩子來珍藏！最後，忠心的希望我們家努力去把握好自己的命運，祝願我們彼此學業有成，未來前程似錦！

橋樑認知實習心得體會 篇17

在本學期的最後一週，我們在學校機房進行了為期一週的JAVA實訓。現在即將結束了，回首本學期的java學習，重點還是在學習概念等一些常識性的東西，Application應用程序和Applet小程序，它的開發工具，數據類型，變量，接口，輸入輸出流，學會分析異常，拋出異常，後期主要是小程序運用，Gui界面設計和事件。我覺得這兩種程序結構有很大的不同，不管是體系結構還是運行方式，都有很大的區別，我主要偏向於小程序的學習，呵呵，因為感覺它用處比較大，可以做出好多好多好玩的遊戲，運用程序等，且它靈活。呵呵，當然學知識可不能憑自己的愛好和一時興趣，要一步一個腳印，認認真真，踏踏實實，理論與實踐相結合，在紮實掌握課本實例和內容之後，有一定的擴展閲讀和課外學習，充分全面的瞭解JAVA的應用和擴展運用。

在我所學的語言當中，我自認為JAVA是一門比較強大的面向對象的編程語言，不僅僅因為它的跨平台性，更多的是因為它的靈活多變和實用性較強，可以説比較的經典和強悍。

所以學好java語言有很大的用處，這次實訓，面對一道陌生的題目和要求時，不應慌張和無措，首先應該想到這和課本上的哪些知識具有結合點，回憶和分析這種結構的算法和具體實施方法，綜合考慮其他的方面，例如：該題的易寫性和易懂性及其他的問題的可利用性。在編寫時，一個小小的符號，一個常量變量的設定，這都無不考量着我們的細心和嚴謹，所以學習JAVA，不僅對我們以後學習其他語言有很大的好處，而且也讓我們知道了和理解了作為一個編程人員首先應具有的良好心理素質，那就是冷靜思考和專心致志。對待學術知識應該是嚴謹和認真。

這次實訓，我們更多學到的是不懂就問和自己應該儘自己的全力去嘗試，哪怕失敗，只要自己儘自己的全力，和身邊同學一起探討而不是抄襲，團結合作，發揮團隊意識，最後在自己的努力下，終於運行成功，這種成就感美不可言，心情愉悦至極。

最後終於要結束了，大家都有種釋懷的感覺，當然我想我更多的是興奮和自己掌握了知識之後的飽滿感，學知識就像吃東西一樣，吃飽了就應該好好的消化。要不斷的温習和運用，做到舉一反三，將所學知識充分融入到平時的學習生活中去，為以後的工作做好堅實的基礎。感謝學校和老師能夠為我們提供這次機會，讓我們更好的掌握和了解JAVA這門語言。謝謝!