雅安災後重建工作彙報

一切為了災區，一切利於重建!

當“三年基本完成、五年整體跨越、七年同步小康”的重建藍圖在150餘萬雅安人民心中被美麗描繪之際，為災區重建工作打造快速、安全、便捷的公路交通大通道，就成了全市交通部門的首要任務。

科學重建，交通先行!

當“4·20”蘆山強烈地震災後科學重建誓師動員大會的號角響徹1.53萬平方公里的雅安大地之際，一羣名叫交通的先行者，超前謀劃，在市委、市政府和市重建委的統一安排部署下，將科學重建、陽光重建、安全重建的印記烙在了各個重建項目之上。

到20xx年7月底，全面完成交通災後恢復重建工作目標!在檢驗雅安夢想落地的科學重建主戰場，雅安交通人做出了莊重承諾。

努力打造“四個工程”

如此大規模的交通恢復重建機遇，該如何牢牢把握?該如何不負眾望?

拼搏!努力拼搏!

雅安交通人明白，如果不奮力拼搏，無論多麼大的機遇，最終都會溜走;如果不奮力拼搏，困難絕不會自己減小;如果不奮力拼搏，無論多麼美好的藍圖，最終都不可能實現。

市交通運輸局局長張橋在“4·20”蘆山強烈地震災後科學重建誓師動員大會上表示，將全面啟動交通重建的各項工作，加速推進招標等工作，倒排工期，確保在規定的時間內，完成各項災後重建任務，努力打造交通災後恢復重建“四個工程”：

倒排工期，嚴格時間節點，確保在規定時限內完成建設任務，打造交通災後重建的“先導工程”。

嚴格工程質量管理，確保所有項目工程質量合格，打造交通災後重建的“優質工程”。

加強災後重建資金監管，主動協調發改、紀檢、審計、財政等相關部門，對全市交通災後重建項目立項、招投標、資金管理使用、工程計量支付、設計變更、工程結算、竣工決算等重要環節進行全過程、全方位跟蹤監督和審計，打造交通災後重建的“廉政工程”。

加強工程建設質量安全管理，打造交通災後重建的“平安工程”。

三年後 全市交通上新台階

“4·20”蘆山強烈地震發生後，經核定，災區受損國道184公里，省道210.9公里，受損縣道及以下公路3603.9公里，另有86個公路客運站和59個水運碼頭遭到不同程度的損毀。

如此大規模的恢復重建任務，如何破題?

一個月前，四川省與交通運輸部正式簽署部省會談紀要，決定共同推進蘆山地震災後交通恢復重建工作，用三年左右時間，按照“5·12”汶川特大地震補助標準，恢復重建和新建打通748公里災區公路，服務災區經濟社會發展。

這無疑為全市交通災後重建再打了一劑“強心針”。

根據相關規劃，我市交通災後恢復重建項目分為國省幹線、重要經濟幹線、農村公路、客運站場、水運設施等5類。納入規劃的國省幹線公路項目3個〔G351線雅安(樂英)至達維段(原省道210線相應路段)、G318線雅安至二郎山隧道段、G108線雅安至滎經界段〕、重要經濟幹線公路項目5個(天全至蘆山公路、蘆山至龍門至邛崍公路、靈關至雙石至寶盛至龍門公路、雅安至望魚至瓦屋山公路、寶興至永富至康定河口大橋公路)、農村公路1440公里、客運站場26個、水運設施30處。

到20xx年底，完成全市交通災後恢復重建項目前期工作，並開工建設。到20xx年7月底，全面完成交通災後恢復重建工作目標。

可以預見，三年後，寶興將不再是一條獨路支撐的孤島城市，蘆山也將融入1.5小時成都經濟圈，整個地震災區的道路交通將形成一個由國省幹線支撐，經濟幹線交錯，農村公路密集的四通八達的交通網絡，全市道路交通水平將再上新台階。

確保年內開工建設

科學重建、陽光重建、安全重建，並非紙上談兵，而是付諸實踐。

眼下，針對各項交通重建任務，市縣兩級交通運輸部門有了明確分工：市交通運輸局負責國省幹線公路交通恢復重建工作的統一規劃、指導和服務，由市公路管理局擔任項目業主，採用代建制模式，委託專業項目管理公司承擔項目建設管理工作;按照屬地管理原則，各縣區負責重要經濟幹線公路、農村公路、客運站場、水運設施項目的組織實施。

按照國務院批准的總體規劃和省政府專項規劃確定的交通災後重建項目，全面啟動項目前期工作。加快推進交通災後重建項目勘察設計、招標等前期工作，確保交通災後恢復重建項目今年年底開工建設。

在科學規劃上，將國省幹線、重要經濟幹線公路、農村公路、客運站場、水運設施項目進度計劃逐一落實到具體項目。

在建設力量上，督促施工單位儘快進場施工，確保各合同段全面開工建設。加大機械和人力投入，完善工作方案，對具備條件的工序交叉作業、同步推進，切實加快施工進度。

在重點難點上，集中力量對G351線雅安(樂英)至達維段(原省道210線相應路段)、G318線雅安至二郎山隧道段2個重大項目進行攻堅，確保年度目標任務的順利完成。