冬季施工方案十篇

冬季施工方案 篇1

摘要:北方的冬季漫長寒冷，氣温低，施工條件及環境非常惡劣，是工程質量事故的多發季節，尤其以混凝土工程居多，混凝土工程一般不安排在冬季施工。但是根據施工進度計劃安排要求，為趕工期一定要進行冬季施工，如何確保工程質量尤其是混凝土工程的質量是冬季施工的重點工作。文章就成功灌排站工程的冬季施工方案設計與實施進行了介紹。

關鍵詞:冬季施工;混凝土;設計;施工

1工程概況

成功灌排站是國家重點水利工程黑龍江省松花江幹流治理工程施工一標的重要組成部分，該工程位於黑龍江省肇源縣超等鄉漁場村境內的松花江邊。成功灌排站為灌排兩用泵站，汛期內用於排除區域內澇水，灌溉期用於給區域內近兩萬畝農田提水灌溉。本次工程為原址拆除重建，設計強排流量4.27m3/s，設計灌溉流量3m3/s。泵站包括上游連接段、穿堤涵閘段、站身段及下游連接段，其中上下游連接段均由幹砌石護坡護底、鋼筋混凝土U型槽及兩側擋土牆組成，站身段分兩層，底層為進水池，上層為出水池及電機層。合同工期為20xx年9月開工，投標文件中完工日期為20xx年8月20日。

2冬季施工背景

由於招標文件未對成功灌排站完工工期做具體要求説明，加上施工單位未對工程未來實際使用功能及時間進行詳細瞭解，開工後當地政府要求成功灌排站必須在20xx年5月10日通水灌溉，保證區域內近兩萬畝農田灌溉，建設工期被調整為20xx年9月至20xx年5月10日，工期十分緊張，根據施工計劃安排，必須保證連續施工才能完成工程實體，實現工期目標。

3氣候條件

該區域夏季短暫炎熱，冬季漫長寒冷。多年平均氣温4℃;7月份氣温最高，年均23.4℃，最高達37℃;1月份氣温最低，平均－18.9℃，最低氣温達－36℃。最大凍深平均1.6～1.8m，11月末開始結凍，次年3月末開始解凍。根據往年氣温數據，11月中下旬最高温度處於零度以下。

4冬季施工依據

根據SL677-20xx《水工混凝土施工規範》9.1.1條規定，當環境晝夜平均氣温(最高和最低氣温的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣温的平均值)連續3d低於5℃或最低氣温低於－3℃時，混凝土施工為冬季施工。根據當地往年氣温數據，依據施工進度計劃安排，確定20xx年11月下旬至20xx年3月下旬為冬季施工時間，必需採取冬季施工措施。

5冬季施工方案設計與實施

5.1增温保温措施選擇

根據SL677-20xx《水工混凝土施工規範》9.3.1條規定，在嚴寒和寒冷地區日平均氣温－10℃以上時，宜採用蓄熱法施工，日平均氣温－20℃～－10℃時可採用綜合蓄熱法，日平均氣温－20℃以下時不應施工。根據當地往年1月日平均氣温－18.9℃，選擇綜合蓄熱法之一的暖棚法進行增温保温措施設計。

5.2暖棚搭設及增温設計

本次冬季施工採用暖棚進行保温，採用熱風爐、熱水鍋爐及焦炭爐進行增温。計劃搭設6個保温暖棚，分別為骨料暖棚、混凝土拌和暖棚、站身段暖棚、灌溉進口U型槽及穿堤閘閘室暖棚、灌溉進口左側擋土牆暖棚、灌溉進口右側擋土牆暖棚，另外，外露混凝土輸送泵管道將採用電熱管採暖保温被保温措施。

5.2.1骨料暖棚

在進入冬季施工時，為確保冬季混凝土施工質量，擬對中砂，碎石骨料進行保温，採用φ48鋼管搭兩排外架做暖棚骨架，棚頂兩層外架，暖棚長40m，寬24m，頂棚架縱橫鋼管間距為1.0m，鋼管間採用扣件進行連接，為便於防風帆布的掛設，在暖棚骨架立面掛設一層土工膜，土工膜外側掛設一層保温被，保温被外側鋪設一層塑料布。結合骨料倉材料存儲情況，根據計算，配置9台75kw熱風爐，由專人看護，在混凝土施工前進行升温預熱。暖棚內耗熱量以中砂骨料暖棚計算為標準，暖棚在單位時間內的耗熱量按下列公式計算:Q0=Q1+Q2(1)Q1=∑A×K(Tb－Ta)(2)Q2=V×n×Ca×a(Tb－Ta)/3.6(3)式中，Q0—暖棚總耗熱量，W;Q1—通過暖棚各部位的散熱量之和，W;Q2—由通風換氣引起的熱損失，W;A—暖棚的總面積，m2;K—暖棚的傳熱係數。W/m2K，根據查表，本式中，K取3.6計算;Tb—棚內氣温，℃;Ta—室外氣温，℃;V—暖棚體積，m3;a—空氣的表觀密度，取1.37kg/m3;Ca—空氣的比容熱，取1kj/(kgk);n—每小時換氣次數，一般按二次計算;經計算，通過暖棚各部位的散熱量之和為Q1，在進行骨料倉暖棚計算時，Tb=10℃、Ta=－15℃，Q1計算如下:Q1=∑A×K(Tb－Ta)=720×3.6［10－(－15)］=64800(W)經計算，通過暖棚各部位的散熱量之和為Q2，在進行骨料倉暖棚計算時，Q2計算如下:Q2=V×n×Ca×a(Tb－Ta)/3.6=8640×7.6×1.005×1.353×［10－(－15)］/3.6=620053(W)Q0=Q1+Q2=64800+620053=684852(W)=684.852(kw)，骨料倉暖棚需要9台75kw熱風爐。

5.2.2混凝土拌和站暖棚

混凝土拌和站暖棚採用φ48鋼管搭兩排外架做骨架，棚頂兩層外架。暖棚搭設長13m，寬10m，頂棚架縱橫鋼管間距為1.0m，鋼管間採用扣件進行連接，為便於防風帆布的掛設，在骨架立面掛設一層土工膜，土工膜外側掛設一層保温被，保温被外側鋪設一層塑料布。另外，將發電機進行圍護，暖棚長5m，寬4m。在拌合站四周各放一台70kw熱風爐，在水罐邊安裝一台3t燃煤熱水鍋爐對水進行加熱，提供拌合站用水，混凝土施工前6h開始棚內升温，使棚內温度達到10℃以上後可以進行混凝土拌合。

5.2.3其他暖棚

施工現場其他暖棚搭設根據冬季施工的進度計劃，主要搭設站身段暖棚、灌溉進口U型槽及閘室暖棚、灌溉進口左側擋土牆暖棚、灌溉進口右側擋土牆暖棚共4座。暖棚骨架採用φ48鋼管搭兩排外架，外架立管間距為1.0m，頂板橫杆間距1.0m，縱杆間距1.0m，扣件連接。外架外側固定50×80mm的方木，便於固定保温棉被。在骨架外側頂及棚頂覆蓋一層土工膜，中間覆蓋一層保温棉被，最外層覆蓋一層塑料布。站身段暖棚長33m，寬29m，根據耗熱量計算，配置4台熱風爐和18個焦炭爐進行增温。灌溉進口U型槽及閘室暖棚長30m，寬16m，根據耗熱量計算，配置4台熱風爐和20個焦炭爐進行增温。灌溉進口左、右側擋土牆暖棚均長24m，寬9m，根據耗熱量計算，各配置18個焦炭爐進行增温。

5.3混凝土施工措施設計

5.3.1混凝土拌和

採用冬季混凝土施工配合比進行混凝土施工。在混凝土拌制時，及時調節混凝土的出機口温度，儘量減少波動，保證混凝土出機口温度大於8℃。採用熱水拌和混凝土，當拌和用水超過60℃時，應改變加料順序，先將骨料與水先拌和，再加入水泥，避免出現假凝現象，並適當延長混凝土拌和時間。根據SL677-20xx《水工混凝土施工規範》和JGJ104-97《建築工程冬季施工規程》要求，本工程混凝土拌和用水水温不得大於80℃。選擇750型強制式拌和機一台，3倉配料斗一座負責混凝土拌和，採用3t熱水鍋爐一台、4m3熱水罐一個、0.5m3補水罐一個、3.0kw熱水循環泵1台為拌和機提供熱水。

5.3.2混凝土運輸和倉面清理

(1)混凝土運輸採用混凝土輸送泵，混凝土輸送泵在混凝土拌和保暖棚中，露天輸送管道用電熱帶纏繞再用保温棉被包裹兩層，最外層用塑料布包裹兩層，由專人看護髮現有卷裹不嚴的及時進行加固，泵管穿過泵房底層及涵洞，用熱風爐、焦炭爐進行保温，混凝土經泵管直接入倉。(2)當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的加熱温度。(3)混凝土澆築前，應對模板和鋼筋進行清理。

5.3.3混凝土澆築

在各暖棚內安裝温度計用來測量暖棚內的温度。在進行混凝土澆築前，對暖棚進行專項檢查，確保暖棚有良好的保暖功能，混凝土澆築前2h開始棚內升温，使棚內温度在整個混凝土澆築過程中達到10℃以上。混凝土澆築時，由專人在暖棚內採用對講機指揮泵車下料，泵管由下料口伸入倉內，當下料口使用完成後，立即派專人對下料口進行遮蓋，防止棚內熱量散失。

5.3.4混凝土養護及拆模

混凝土澆築完成後，持續對暖棚內進行加熱，保持棚內温度不低於10℃。暖棚內宜保持一定的濕度，因此在暖棚內安裝濕度計，用來測量暖棚的濕度，當發現濕度不足時，應向混凝土面及模板上灑水或用噴霧機在暖棚內進行噴水，提高暖棚內的濕度。在負温條件下嚴禁澆水，待混凝土強度增長至75%時停止對暖棚加熱，根據類似工程施工經驗，混凝土在10℃温度下養護時，其強度大約10天左右可增長至設計強度的75%。為此，當混凝土澆築完成後，需持續對暖棚內進行加熱10天以上，方可停止保暖，此時的混凝土選擇採用一層無紡布及一層棉被覆蓋養護。

5.3.5冬季施工安全措施

施工安全管理除了滿足常規施工法的安全要求外，根據冬季安全生產特點，重點做好“防凍、防滑、防火災爆炸、防一氧化碳中毒”工作。對易凍的管道、受壓容器、機械設備等及早採取防凍保温措施，同時認真落實一線職工的取暖、生產勞保方面的規定，保持暖棚內的空氣流通，防止一氧化碳濃度過高造成施工人員中毒，努力給職工創造良好的生產環境。

6結語

由於冬季施工措施執行到位，成功灌排站冬季施工非常順利，實現了業主的工期要求，混凝土工程質量得到了保證，沒有發生一起冬季施工安全事故，為我們今後的冬季施工提供了借鑑經驗。

參考文獻

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冬季施工方案 篇2

秋季現已過去，冬季已經到來，工程施工將進入冬季施工，冬季施工因施工分項工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續五天的日平均氣温穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣温轉暖時，最後一個5d的日平均氣温穩定在5℃以上，則此5d的最後一天為冬季施工的終日。（日平均氣温是1d內2、8、14和20時等4次室外氣温觀測結果的平均值，這是在地面以上1.5m處，並遠離熱源的地方測得的）。

一、冬季施工特點：

1、冬季施工由於施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。

2、質量事故出現的隱蔽性、滯後性。即工程是冬天乾的，大多數在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補，重者重來，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命。

3、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由於準備工作的時間短，技術要求複雜。往往有一些質量事故的發生，都是由於這一環節跟不上，倉促施工造成的。

二、冬季施工規定：

砼工程：室外日平均氣温連續5d穩定低於5℃或最低氣温降低於0℃或0℃以下時，砼施工進入冬季施工。混凝土冬季施工允許抗凍臨界強度規範要求未設計強度的30/%。針對此特點編制冬季施工方案，以便在施工中執行，且以此為依據增收冬季施工費用。本方案是冬施期間的特殊措施和要求，原方案中有相關技術措施，施工方法仍執行。

三、冬季施工準備工作

1、組織措施

我公司xx項目部組建冬季施工領導小組：組長：付組長：

組員：冬季施工小組成員分工如下：

組長、付組長負責冬季施工的全面組織工作；

技術負責人負責冬季施工的技術組織、技術指導、冬季施工交底、冬施人員教育培訓工作；

負責現場的冬施措施方案的組織落實和準備工作；

負責冬施期間的材料、設備、工具器具的採購、組織和準備工作；

負責每日施工現場氣温觀測、混凝土施工前後温度觀測、記錄、並與氣象台保持聯繫，及時接受天氣預報，防止寒流襲擊；

安全員負責施工現場平面佈置管理，施工用電、防火、消防、生活採暖、防止煤氣中毒等安全、文明施工管理工作。

2、冬季施工設備、工具器具及材料準備：

①、搭建加熱用的鍋爐房、敷設管道，對鍋爐進行試火試壓，對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。

②工地的臨時供水管道做好保温防凍工作，準備15套鐵爐、煙囱、無煙煤8噸，用於寒流降温時澆築剪力牆、板混凝土在其凝固前、後的早期加温。此部分材料按期到場。

③、配備塑料簿膜紙、塑料彩條布和毛毯用於澆築混凝土後對混凝土表面、外牆門窗洞口及模板外表面進行覆蓋圍護保温。材料應按期到場。

④、配備20把掃把用於冬施掃雪，配置2個木製百業箱，混凝土測温計10支棒形温度計，用於測温。（或用2台電子測温儀）按期到場。

⑤、做好冬季施工混凝土摻外加劑的試配試驗工作，測出施工配合比。

6、對於生產工人生活設施的採暖，配備20個棉門簾，130人的棉衣棉帽、防滑棉鞋手套等。按期到場。

7、現場辦公室、宿舍採暖每間房配備一台電取暖器，功率2千瓦（現場辦公室、宿舍、倉庫、廚房、養護室共

28間）。按期到場。

8、配備用於鋼筋加工棚、混凝土泵送處擋風雪用的50m2石棉玻纖瓦。

3、冬季施工方案編制原則：

編制的原則是：確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源，並儘量減少能源消耗；確實能縮短工期。本工程擬採用綜合蓄熱法為主，部分結構主體採用棚罩法加暖棚法相輔，以確保混凝土剪力牆、板澆築後在允許受凍臨界強度前不受凍。

三、混凝土冬季施工技術措施：

1、冬期施工砼對原材料的要求

(1)、水泥優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥，應注意其中摻合材料對砼抗凍、抗滲等性能的影響，水泥標號不應低於52.5，砼的水泥最小用量不應少於400kg/m3，水灰比不應大於0.45以內。混凝土坍落度應控制在16±2內，泵送後入模前混凝土坍落度應控制在12±2內。摻用防凍劑的砼，嚴禁使用高鉛水泥。混凝土防凍劑的選用要求是選用定型產品複合型防凍劑，主要成分包括防凍、早強、減水、除鏽等功能。應具有相應資質檢測機構的檢測報告及單位生產許可證、準用證、產品合格證、出廠日期、有效期適用範圍、條件、使用方法説明書。

(2)、砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免發生鹼--骨料反應，造成混凝土膨脹裂縫。防凍劑要求能在零下15℃時發揮混凝土的防凍效果，保證混凝土在低温下仍能達到允許抗凍臨界強度。

(3)、在冬季澆築的砼工程，根據施工方法，合理選用各種外加劑，應注意含氯鹽外加劑對鋼筋的鏽蝕作用，宜使用無氯鹽防凍劑。本工程要求混凝土中摻加泵送劑，以提高混凝土和易性與泵送能力，防止由於氣温過低，並要一定時間的運輸，加熱水後混凝土坍落度損失大無法泵送。

2、砼的攪拌運輸：

（1）、冬期砼攪拌應制定合理的投料順序，使砼獲得良好的和易性和使拌合物濕度均勻，有利於強度發展。其投料順序一般先投入骨料和粉狀外加劑，幹拌均勻再投入加熱的水，等攪拌一定時間後，水温降至40℃左右時投入水泥，拌合均勻。注意攪拌時要絕對避免水泥遇到過熱出現假凝現象。砼的攪拌時間應比常温延長50％並符合有關規定。

（2）、砼攪制好後，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，混凝土運輸車應加保温套，灌口加防水氈蓋防止

砼熱量散失、表層凍結、砼離析、坍落度變化等現象。混凝土運輸車在灌混凝土前應先灌熱水預熱罐體，將水倒出後再灌混凝土。第一罐車應運80℃以上的熱水預熱混凝土泵車及輸送管。第一車與混凝土成分相同的砂漿温度要求同混凝土。保證砼入模温度10℃左右，最少不低於5℃。當通過熱工計算，砼的入模温度達不到5℃以上時應對攪拌水及骨料加熱。

（3）、砼在澆灌前，應清除模板和鋼筋的冰雪和污垢，裝運拌合物用的容器應有保温措施，澆灌過程中發生凍結現象時，必須在澆築前進行加熱拌合，保證砼的入模温度不低於15℃。

（4）、混凝土攪拌單位在混凝土澆築時應有人在現場與我方現場施工負責人一起控制混凝土車的調度，密切配合保證混凝土運輸車不中斷、不壓車。

3、混凝土澆築：

（1）、要安排專人負責施工現場防雨、防雪任務。對已支設好的剪力牆模板、柱模板及現澆平板在鋼筋紮好後，應採用彩條布覆蓋防止積雪掉入模板內難以清除。如模板內有積雪應清除或用澆熱水使其融化。對於混凝土施工縫的處理應先澆熱水沖洗乾淨且提高原混凝土表面温度達到5℃以上，再用與混凝土相同成分的砂漿接漿。

（2）、施工現場管理人員要合理組織勞力、施工機具器具，由於氣温低應考慮施工人員有1.5倍以上的生產降效因素。因此在組織安裝混凝土輸送管、拆管、混凝土澆築振搗、刮平與表面抹壓、混凝土面覆蓋保温等工序的連續性及及時性，以減少混凝土澆築施工的熱量損失

（3）、混凝土施工時，現場管理人員應合理安排混凝土入模澆築順序，以最小的澆築段且能連續澆築為佳。不得出現冷縫及施工縫，非得留縫部位其位置應符合規範要求，並留直槎振搗密實表面壓平後及時覆蓋保温層。(保温層厚度視氣温情況可適當調整)

4、蓄熱保護法的質量保證措施：

（1）、混凝土採用525#普通硅酸鹽水泥，該水泥凝結硬化較快、早期強度較高、水化熱大、抗凍性較好，有利於冬季施工；

（2）、摻加定型成品複合型防凍劑，能保證混凝土液相在規定的負温度下不凍結或減少凍結，使混凝土有較多液相存在加速水泥硬化，提高早期強度，能使混凝土入模振搗密實後儘快獲得允許抗凍脹應力具有緩衝作用。

（3）、加熱水攪拌混凝土，保證混凝土出機温度在20℃以上和混凝土入模温度在7℃~~10℃左右。

（4）、混凝土澆築後，表面應及時用塑料簿膜紙覆蓋並加蓋彩條布、麻袋草袋或用毛毯覆蓋保温養護，防止水份蒸發過快使混凝土表面微裂及防止混凝土温度散熱過快，保證混凝土儘早達到抗凍臨界強度，免遭凍害。

（5）、如室外氣温在零下5℃~~10℃左右時，將此層建築物外剪力牆模板及門窗洞口均掛上彩條布、麻袋草袋或毛毯，儘量做到嚴密無縫，建立混凝土棚蓄熱保温屏障。減少室內剪力牆、樑柱、現澆板模板面熱量散失保護其不受凍害。必要時可在棚內每100~~150m2設一個鐵爐燒火加温養護，鐵爐距結構模板要有1.5m~~2m的安全距離。每3個爐派1人看火，上座鐵桶，桶內裝熱水，水燒開後形成熱蒸汽，室內火爐要有良好的爐筒排煙措施，防止火災發生及煤炭生成的煤氣中毒。室內排架間要有良好的通行與照明要求。並應安排專職人員管理。按時測量加温後的室內温度，要求達到10℃~~15℃之間，此法類似於冬施棚罩法和暖棚法，熱蒸汽和火爐温度在棚室內形成熱温度，以達到新澆築混凝土在允許抗凍臨界強度前不受凍並使其儘快達到抗凍臨界強度。待非承重混凝土達到

拆模強度和允許受凍臨界強度時，邊拆模邊進行對拆模後的混凝土圍護覆蓋，對混凝土表面擋風、保温、防凍害，保證混凝土後期強度的增長。一般情況下如不影響下道工序施工，剪力牆、樑柱、板模板應延長拆模時間。對局部不能直接用彩條布或毛毯覆蓋包裹的結構如框架柱、牆等，應在其外側四周搭設架子在架子上進行覆蓋封堵，以達到防風保温效果。拆模後混凝土面保温層根據室外最低氣温而定，一般零下5℃左右無風時僅用彩條布覆蓋保温；在零下10℃左右時應增加一層草袋麻袋覆蓋嚴密，並加強防風措施；在零下15℃左右時要在彩條布外增加2層草袋或麻袋（可用毛毯代替），要包裹嚴密有很好的防風措施。

（6）、對混凝土輸送泵車的集料斗處要搭設暖棚擋風，集料斗外側用麻袋及油布外包保温，混凝土泵送管用礦棉外包玻璃絲纖維布保温，減少混凝土在泵送管內的熱量損失。

5、砼試塊的留置

每工作班至少留置4組試塊，一組送養護室養護，2組同條件養護試件，一組配用，以檢測控制混凝土拆模時間和達到抗凍臨界強度時間，並用作檢驗28d的強度依據之一，同條件養護的一組試塊在混凝土温度降到零度時試壓，用以檢查混凝土是否達到抗凍臨界強度，一組同條件養護試塊到了14天后轉入20℃的標養室再養護21天，總期齡35天時試壓，如強度大於等於標準強度試塊，則證明混凝土未遭凍害，可將標準強度作為混凝土強度評定依據。對混凝土坍落度的檢測，每工作班不少於3次，應隨時掌握混凝土坍落度的變化情況。

6、冬施測温方法：

（1）、在施工現場室外設置不少於2個百葉箱內掛温度計，對室外氣温進行每日（2、8、14、20時點）各時刻氣温測量記錄，計算出日平均氣温與氣象台預報對照，用於提供混凝土施工的決策依據。

（2）、對混凝土出罐倒進泵車料斗時的温度應進行測量，對混凝土入模温度應進行測量。出罐混凝土温度測量與測量混凝土坍落度同時進行，並做好記錄，發現混凝土温度便低及時做好記錄並採取應急補救措施後再繼續澆築。混凝土入模温度測量方法，應在混凝土澆築完畢，表面壓實覆蓋保温層後測温。每一工作班（12小時）温度測量不少於5次。隨時觀察混凝土入模温度有無異常，以便及時採取補救措施。當澆築量不大時，作業時間不足5小時，可測量2~~3次。測温工作應安排專人負責。

（3）、混凝土養護階段温度測量：在混凝土澆築前按測温孔佈置圖留設測温孔，測温孔應設在温度變化較大，易散失熱量及易受凍害部位，且測温孔周圍應做好保温。牆體測温孔應留在牆頂中心線上垂直於設置，孔深20cm；樓板測温孔垂直與板面，孔深為1/2板厚。

測温孔用直徑15mm的鐵管留置，孔下端封堵嚴密，混凝土施工時管口用封箱紙封堵，測温時將温度計放進孔內，塞上管口等3分鐘後，迅速取出讀數做好記錄，測温孔應編號。測温次數是混凝土澆築後每2小時測一次，待温度基本穩定後，每6小時測一次。測温後應隨時將測温孔管口塞緊。對混凝土表面保温層內的温度測量次數同上。測温完後應及時蓋好保温層。混凝土模板外側的保温層温度也要進行測量記錄數據，以決定是否要再增加保温層。

四、鋼筋焊接

①、冬季在負温條件下焊接鋼筋，應儘量安排在室內進行。如必須在室外焊接，其環境温度不宜低於－20℃，風力超過3級時應有擋風措施。焊後未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。

②、負温閃光對焊。負温閃光對焊宜採用預熱閃光焊或閃光－－預熱－－閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，宜採用預熱閃光焊；端面不平整時，宜採用閃光－－預熱－－閃光焊。

③、負温電弧焊。鋼筋負温電弧焊時，必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。

④、負温自動電渣壓力焊。負温自動電渣壓力焊的焊接步驟與常温相同，但應適當增加焊接電流，加大通電時間。接頭藥盒拆除的時間宜延長2min左右，接頭的渣殼宜延長5min，方可打渣。

冬季鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經試驗合格後，方可正式施焊。

五、冬施質量保證措施：

1、以人為本，落實崗位責任制，工序嚴謹，責任到人。

2、質量第一，預防為主，上崗前進行技術交底培訓，讓施工人員明確關鍵工作控制點，做到防治結合，確保工程質量。

3、積極與業主、監理單位聯繫溝通，及時消除冬施工作的不足之處。

4、認真做好混凝土澆築前的各項準備工作，包括材料、設備、工具器具、勞動力、施工方法、作業條件等。做好項目部各部門之間、各工種之間及對外聯繫和協調工作，把存在問題消滅在混凝土澆築前。

5、安排專人負責混凝土保温養護工作，便於隨時發現混凝土養護温度的不足問題，以便及時整改。

6、澆築混凝土前對施工人員應進行技術交底培訓，交底內容應經雙方簽字記錄存檔。

六、安全與防火

①、冬季施工時，要採取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。

②、大雪後必須將架子上的積雪清掃乾淨，並檢查馬道平台，如有鬆動下沉現象，務必及時處理。

③、施工時如接觸汽源、熱水，要防止燙傷；使用氯化鈣、漂白粉時，要防止腐蝕皮膚。

④、亞硝酸鈉有劇毒，要嚴加保管，防止發生誤食中毒。

⑤、現場火源，要加強管理；使用煤爐要專人看管，應注意通風換氣，防止煤氣中毒，防止引發火災，不需取暖時應熄滅餘火。

⑥、電源開關，控制箱等設施要統一佈置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。

⑦、冬季施工中，凡高空作業應系安全帶，穿膠底鞋，防止滑落及高空墜落。

⑧、施工現場水源及消火栓應設標記並做好保温。消火栓周圍3m內不得堆放雜物，保持道路通暢。水源用高壓泵接50mm水管送到加温現場，作為消防用水。另配10支幹粉滅火器。

冬季施工方案 篇3

1.1、樑場施工組織設計。

1.2、國家、鐵道部現行的鐵路客運專線驗收標準及有關質量和安全規程。 1.3、x市歷史氣温氣象資料。

2、冬期施工要求及冬期施工期確定

根據《客運專線預應力混凝土預製樑暫行技術條件》，當晝夜平均氣温低於5℃或最低氣温低於-3℃時，應採取保温措施，並按冬季施工處理。

3、工程概況

3.1工程概述

樑場位於x市xx鎮x村，起訖里程為DK～DK，位於正線右側，佔地面積x畝，負責7片箱梁的預置和架設，其中32m箱梁孔，24m箱梁孔，詳細工程量見下表。

3.2、氣象資料

本地區屬亞熱帶季風氣候，温暖濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長。沿線年平均氣温在15.0℃～18.0℃之間，全年無霜期230天左右，每年7～8月氣温較高，1～2月氣温較低，極端最高氣温38.8℃～43.0℃，最低氣温-5℃～6℃。年平均降雨量為1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸發量1130mm～1380mm，年平均相對濕度81％。

3.3、工期要求及分析

由於受徵地拆遷影響，截至x年xx月xx日，樑場僅生產箱梁20孔。根據本制樑場施工組織設計安排，xx年x月x日全部完成孔箱梁預製，尚差xx8孔，距今不到x個月，每月生產需達孔，故必須進行冬季施工

3.4、冬期施工的重點及難點:

3.4.1、混凝土拌合及入模：混凝土的拌和温度需保證在15℃以上，則要求粗、細骨料和水保持一定的温度，以保證混凝土入模温度不低於5℃；同時需保證混凝土輸送過程中的熱量不流失。混凝土拌合及入模温度的控制是冬期施工的重點和難點。

3.4.2、預應力管道壓漿：由於箱梁幾何尺寸大、體積大，較難覆蓋，保温較為困難，保證樑體混凝土温度在5℃以上，保證預應力管道壓漿漿體温度在5℃以上，保證壓漿漿體質量是冬期施工的重點和難點。

3.4.3、配套設施：冬期施工需要相應的配套設施進行加熱及保温。制樑場加熱設備採用兩套xkw電蒸汽鍋爐負責制樑區的養護保温（見附圖1），將蒸氣管道佈置於制樑台座條形上，樑部採用蒸氣養護罩覆蓋，兩套電蒸氣鍋爐移動使用；砂石料棚採取保温棚和火爐升温相結合的方式；存樑台座採用覆蓋保温篷布，電蒸汽鍋爐通蒸汽養護。温度升降不易控制，保證水管的保温、不受凍較難控制。

3.4.4、冬期施工安全、質量風險較大。天氣寒冷、場地結冰、現場升温保暖等方面容易引發安全質量事故；防寒保温稍有疏漏會產生混凝土凍漲、開裂、結構疏散等質量問題，機械設備和施工生產易發生安全事故，需要對員工進行冬期施工安全質量培訓。

3.4.5、由於冬期氣候寒冷，機械設備也需要防凍防脆等，需要加大對機械設備的檢查、養護和維修。

3.4.6、天寒地凍，氣温低，需要對電器、電路、電爐等加強檢查，需要防觸電，對所有人員進行冬期施工的培訓和教育，增加責任心。

4、冬季施工方案

4.1、冬季施工總體説明

根據x市往年氣温統計，冬季最低氣温主要在-5～6℃間，樑場冬期施工採取遮蓋、封閉、電鍋爐蒸氣養護等方法改變箱梁生產的小環境温度，使原材料、混凝土拌制、輸送，鋼筋對焊加工、箱梁混凝土灌注、養護、壓漿、封錨均在5～15℃的小環境下進行施工，以保證箱梁生產質量。為此樑場採取積極有效措施對上述主要工序的實施進行全過程的加熱和保温，確保得到較好的施工環境温度，使攪拌混凝土温度高於10℃、入模温度高於5℃，壓漿漿體温度大於5℃。

總體冬施方案：制樑場制樑區共設置2套電蒸汽鍋爐。拌和站砂石料棚採取保温棚和在棚內升火爐、攪拌用水加熱等進行攪拌站區域的保温和升温；

箱梁預製區域採取蒸汽電鍋爐提供蒸汽養護、採用在箱梁側、端模板外圍擋彩鋼棉板，上蓋蒸養棚架篷布，四周包裹保温篷布，通蒸汽養護；存樑區箱梁養護及終張拉、壓漿、封端區域均採取覆蓋保温棚布、電蒸汽鍋爐通蒸汽進行養護、終張拉、壓漿、封端、塗刷防水塗層等工序。

4.2、高性能混凝土原材料 4.2.1、拌合用水

在拌合站下加工一儲水箱作為攪拌用水加熱儲水池，採用電鍋爐加熱儲水箱內水，滿足一孔箱梁的攪拌用水需要，儲水箱及管道用棉棚布、石棉包裹保温，保證攪拌用水處於50～80℃之間，以提高混凝土的拌合温度，攪拌用水需在箱梁混凝土澆築前完成温度的提升，過程做温度記錄。

4.2.2 砂石料

箱梁預製使用的砂石料必須提前儲備充足，使用的碎石需要提前清洗乾淨，河砂在結冰前開採和清洗，達到規範要求後再運至制樑場，並由監理檢查合格後使用。

生產用砂、碎石採用封閉式料棚儲存，料棚採用鋼結構屋架，周圍採用彩鋼房板封閉，加設火爐升温，保證料棚內温度在5℃以上，砂、碎石先在料棚內儲存預熱後方能投入使用，以保證攪拌混凝土的温度。

4.2.3、膠凝材料

水泥、粉煤灰的儲存罐採用保温棚布包裹外殼，減少材料與外界的熱交換，減少冬期冷風帶走熱量，保證生產用水泥、粉煤灰温度的相對穩定，使水泥投入使用温度儘可能的提高，保證混凝土的温度。

4.3、模板工程 4.3.1、模板保温

箱梁側、端模板外圍用彩鋼棉板圍擋，底模下部條形基礎外側佈設蒸氣管道。外模自頂板鋼筋吊裝綁紮時開始加温，保證模板温度5℃以上。

4.3.2、脱模劑

脱模劑使用前進行加熱，並用熱水按比例稀釋調勻後噴塗在模板上，保證噴塗均勻，無自流現象。

4.4、鋼筋工程 4.4.1鋼筋下料加工

1#鋼筋加工棚和2#鋼筋加工棚內，採用安設10個火爐來提升整體温度，鋼筋棚四周圍上彩鋼瓦，降温時用篷布對鋼筋棚進行密封，保證施工温度。

4.4.2鋼筋焊接

①鋼筋可以在氣温正常時多進行對焊，提前儲備。

②鋼筋閃光對焊區設在1#鋼筋棚和2#鋼筋加工棚內，鋼筋對焊作業時採用火爐升温，確保對焊作業區温度在5℃以上，保證鋼筋閃光對焊接頭的質量，並能夠使閃光對焊操作順利進行。

4.5、混凝土的攪拌和運輸 4.5.1混凝土的攪拌

①攪拌站一層（包括水箱、減水劑箱等）、砂石料斗、稱量鬥和皮帶區域採用鋼結構框架，彩鋼房板搭棚全封閉保温，保證拌合站環境温度和混凝土温度在10℃以上。

②攪拌過程中，必須經常測量水温，以保證混凝土出罐温度及工作性能，同時適量減小水膠比，攪拌時間由原來的120s增加到180s。根據冬期施工的需要，為防止温度過高的水影響拌合物性能，混凝土攪拌時，拌合站調整混凝土攪拌的投料順序，先投入骨料、水，充分攪拌後再投入水泥、粉煤灰、外加劑等。攪拌時間以最後一種材料投入攪拌機內開始計算。混凝土的.攪拌必須經過熱工計算，熱工計算詳見附表“冬季施工混凝土熱工計算書”。

③混凝土出罐温度應大於10℃。上料過程中，隨時觀察砂、石料，看有無冰團雪塊，及時發現，及時處理。

4.5.2、混凝土運輸

樑場冬施混凝土運輸為混凝土罐車運輸混凝土到制樑台位旁、再用布料機或混凝土泵車泵送，運輸過程應儘可能減少運輸和停留時間。混凝土運輸車罐體包裹保温套，混凝土輸送泵泵管用氈布圍繞保温。減少混凝土的熱量散失，混凝土輸送泵管分節用石棉包裹保温；

4.6、混凝土灌注

4.6.1、樑體混凝土澆築前應檢查模型內及鋼筋上有無冰雪，如有應提前加蓋篷布送蒸汽融化，將融化水放掉，不得積留在模型內。

4.6.2、樑體混凝土澆築時間宜安排在上午9：00～下午16：00進行，其它工序應作相應調整。混凝土澆築時須加蓋特製的防凍蓬布以防止混凝土在澆築過程中表層受凍。混凝土入模前，採用專用設備測定混凝土的温度、坍落度、含氣量及泌水率等工作性能，混凝土澆築採取邊澆築邊覆蓋的方法，以減少熱量損失，先採用塑料薄膜覆蓋，接着用保温篷布覆蓋。混凝土入模温度不得低於5℃，含氣量控制在2～4%，模板温度達5℃以上。

4.7、混凝土養護

混凝土養護分兩部分，一是制樑區域養護，另外是存樑區域養護

4.7.1、制樑區域養護：在樑體混凝土澆注完畢後立即用養護棚將其封閉，澆築混凝土後採用在箱梁側、端模板外圍擋彩鋼板，上蓋蒸養棚架篷布，並四周包裹保温篷布，用電蒸汽鍋爐通蒸氣養護。樑體在制樑台座上蒸養到預張拉強度時進行預張拉，減少温差裂紋產生的可能性，預張拉後養護到拆模強度進行拆模，並進行初張拉後移樑。

蒸汽養護分為靜停、升温、恆温、降温4個階段，當混凝土澆築完成後，及時覆蓋保温篷布通入少量的蒸汽，保證棚罩內的温度不低於5℃。恆温養護時間應根據樑體拆模強度要求、混凝土配合比及環境等通過試驗確定。升温速度不得大於10℃/h，恆温期間樑體芯部混凝土温度不宜超過60℃，個別最大不得超過65℃，降温速度不得大於10℃/h，直到混凝土芯部與表層、表層與環境温差小於15℃後才能拆模。測量出樑體各部位的温度，具體為：箱梁兩外側蓬內、內箱、混凝土芯部、混凝土表層各佈置兩個點，安排專人連續觀測記錄，升温階段每0.5h觀測一次、恆温階段每1小時觀測一次並填寫記錄表，繪製温度曲線圖，當發現混凝土澆築温度、內外温差或升降温速度出現異常時，立即分析原因，採取相應措施。同時記錄養護環境的濕度。

4.7.3、在冬施中，樑面鋪設塑料布保温保水，以防止混凝土表面失水而產生裂紋，要求鋪設密實，四周須用鋼筋壓住，拆模前應將塑料布小心卷好，以備再用。

4.7.4存樑區域養護: 存樑台座採用覆蓋保温篷布，配以電蒸汽鍋爐通蒸汽養護（見附圖2），保證樑體養護、終張拉、壓漿及封錨時樑體及環境温度達到要求。 4.8、預應力張拉

4.8.1、預製箱梁預應力工程施工時，錨具、鋼絞線的使用應隨用隨領取，保證其使用時自身的温度不宜過低，避免由於温度過低其受力受到影響。

4.8.2、張拉作業在白天8時至17時之間進行，氣温低於-10℃時停止張拉作業，張拉作業儘量在每天氣温最高時進行。預應力張拉操作按照施工工藝和規範要求施工，在冬期施工中要注意經常檢查張拉設備，防止冬季温度過低導致設備不能正常運轉，尤其要保證油泵上的安全閥應調整到最大工作油壓下也能自動打開。檢查張拉油泵的油路系統，保證其工作中的流動性滿足張拉的需要，以及張拉油管不能有凍裂現象，施工中如有異常響聲，應及時關閉油泵待查明原因後再進行張拉。

4.8.3、終張拉前必須對整個樑體進行預熱保温2-3天(養護強度，彈模達到設計要求)具體作法是：在存樑區將準備終張拉的樑四周用篷布蓋嚴，並應考慮棚內温度流通(考慮篷布開啟方便)，然後在棚內用熱風機和保濕機升温保温，當篷温達到5℃以上時方可終張拉，終張拉完畢後，將端部篷布蓋好繼續養護。

4.9真空輔助壓漿

壓漿前，應清除樑體孔道內的雜物和積水,壓漿必須採取保温措施，壓漿配合比中要適量加入引氣劑。

預應力孔道壓漿注意事項：

1）孔道壓漿必須在保温棚內進行，保證棚內温度在5℃以上，確保孔道壓漿施工在正常温度下進行。

2）預應力孔道壓漿漿體要求不泌水，適當早強。漿體攪拌時，適當控制水温，水預熱温度不能影響到漿體稠度以及其他性能，水泥應放置棚內保温，不得露天存放。

3）壓漿前，孔道兩端必須密封，管道內不得存水。

4）壓漿及壓漿後3d內,樑體及環境温度不應低於5℃，預應力孔道內的漿液，強度在達到25Mpa前不得受凍。

4.9.2、樑體温度控制：採用在存樑台座上覆蓋保温棚布，電蒸汽鍋爐通蒸汽養護保温，監控温度保證棚温長期處於5℃以上；壓漿作業在保温棚內進行；壓漿後箱梁繼續在棚內保温養護。

4.9.3、水泥壓漿作業控制：冬期壓漿作業均在保温棚內進行。壓漿用水泥、灌漿劑於壓漿前10小時轉入保温棚內，進行升温；棚內設儲水箱，壓漿用水直接用火爐進行加熱，温度保證50～70℃之間；壓漿完成後三天內，箱梁繼續在保温棚內保温養護，棚內持續用蒸汽養護保温；同時增加製作兩組強度控制試件，於壓漿後至少三天試壓，強度達30MPa後才可停止棚內保温養護。

4.10、封錨施工

冬期封端混凝土的施工均在存樑區箱梁保温棚內進行，拌制混凝土時要摻加防凍劑，澆築完成混凝土後及時覆蓋保温。

養護時的温度保持在5℃以上，直到封端混凝土達到設計要求。 施工環境控制方法及措施：

a.封錨作業於壓漿24小時後在保温棚內進行； b.封錨混凝土配合比中摻無氯型防凍劑； 混凝土使用温度控制：

a.水泥及骨料於封錨前10小時轉入保温棚內； b.攪拌用水用火爐進行升温；

c. 封錨作業均在保温棚內進行。 混凝土保温及養護：

a.封錨完成後，混凝土立即採用養護劑噴塗後薄膜覆蓋養護；

b. 增加製作兩組強度控制試件，於吊離保温棚前試壓，強度達30MPa以上方可吊離保温棚；

c. 吊離保温棚後，封錨處用棉蓬布覆蓋，試壓強度達設計強度方可拆除。

5、成品、半成品樑保證措施、安全防護、環境保護及節能降耗措施

5.1、 成品、半成品樑保護措施

5.1.1、在冬施前15天，應對存樑(半成品樑)管道內的積水吹淨，冬施中，準備初張拉的樑應在拆模時把管道內殘餘水吹淨，以防管道凍裂，並對管道孔口堵塞防護。

5.1.2、對成品樑及半成品樑橋面裸露預埋鋼筋及預埋件進行覆蓋，未進行終張拉的箱梁兩端出露鋼絞線、錨具夾片以塑料布包裹，防止鏽蝕。

5.2、安全防護措施

5.2.1、進入冬期前，對員工進行冬施安全技術培訓，提前做出防寒保暖工作方案，將責任分解到崗、落實到人。根據方案備足材料、設備、工具及防寒、防凍、防滑防護、勞保用品。

5.2.2、冬季施工作好構築物、人員、設備的防凍防滑的工作。作業前，場地清除積雪凍冰，模板人行道板及道路加設圍攔、防滑條等防滑措施。

5.2.3、户外機械設備及時放水、更換燃油、添防凍液，加強零部件的檢查和調換。班前仔細檢查勞動工具的完好狀態，發現問題及時更換。

5.2.4、定期進行防火、防凍、防電安全檢查，及時消除隱患。

5.2.5、雪後派專人對施工場地、電鍋爐、水電路、道路進行排查，對積雪及時進行清理。嚴防機械凍壞，運輸車輛安設防滑鏈，雪後在坡道上進行防滑處理，防止車輛發生事故。

5.3、環境保護措施

進場所有冬施材料必須符合環保及消防（阻燃）要求。

現場所有的細顆粒、易飛揚材料應入庫存放保管，不能入庫存放的應覆蓋嚴密，以防止飛揚造成污染。

積雪及時清理，防止結冰，造成危險。

殘餘外加劑等有毒有害材料使用完後及時隔離處理，不直接丟棄、倒撒，防止造成土質污染。

加熱保温措施應符合環保規定，不採用污染較大的燃料進行加熱保温處理。

5.4、節能降耗措施

辦公區及生產區做到人走燈滅；

對焊機、電焊機等設備，非生產時及時關閉電源； 電鍋爐使用節電系統；

現場養護棚儘量覆蓋嚴密，防止熱量散失。

5.5、突然斷電預防措施

樑場配置了KW的發電機兩台，在施工過程中出現突然斷電情況立即啟用發電機，以確保施工過程的正常進行。

6、冬施過程的監控措施

通過廣播、電視及互聯網及時瞭解天氣變化情況，設專人進行氣温測量及温度通報，氣温急劇變化時及時採取相應措施；

混凝土、張拉、壓漿等對温度要求嚴格的工序，設專人進行氣温、棚温及混凝土温度等的測量工作，將各工序工作温度控制在規定範圍內；

組織各部門各工班定期進行檢查，落實冬施措施的執行情況。

7、附圖、附表

附圖1：制樑區蒸汽養護佈置圖 附圖2：存樑區保温棚搭設佈置圖

附圖3 測温點埋設佈置圖及制樑台座保温示意圖 附表：冬季施工混凝土熱工計算書

冬季施工方案 篇4

一、工程概況：

雞西民用機場航站區工程，合同工期：xx年8月15日～20__年8月31日；根據建設單位今年主體封閉的要求，明年重點是安裝、裝飾施工的指示；對工程的進度我們進行了計劃調整，工程的主體施工基本安排在冬期時間進行，為了確保工程質量、為了加快提升混凝土早期強度、為了加快模板的週轉間隔時間、為了更好的對跨年度工程結構做好越冬維護工作，特制定了冬期施工方案與技術措施：

二、施工內容：

目前雞西當地氣温已5天連續記載在-2度～+6度之間，根據冬期施工有關規定，室外連續5天的平均氣温低於5度即進入冬期施工，現階段冬期施工的主要為內容：

1、航站樓 ：框架樑，拉樑，鋼網架制安，屋面板安裝，砌築，構造柱，圈過樑、樓板；

2、航管綜合樓：二層與三層框架樑、柱、板，構造柱，圈過樑、砌築，隔氣層；

3、場務車庫：框架樑、板，構造柱，圈過樑、砌築，隔氣層；

4、中心變電站：砌築，構造柱，圈過樑、板，隔氣層；

5、鍋爐房：框架樑、柱、板，構造柱，圈過樑、砌築，隔氣層；

6、供水站：底板，壁板，頂板，構造柱，圈過樑、板，砌築，隔氣層，

7、蓄水池：底板，壁板，頂板，防水層、保温層、覆土；

8、污水、垃圾處理站：底板，壁板，頂板，砌築，構造柱，圈過樑、樓板，隔氣層；

三、施工方法：

1、當平均氣温在-10度時，混凝土施工採用摻加早強劑、防凍劑施工，塗刷養護膜或包裹塑料薄膜、覆蓋草袋子養護的施工方法；

2、在平均氣温低於-10度後，混凝土施工應採用原材料預熱法，用蒸氣預熱水、砂、石蓄熱，確保混凝土出罐温度在10度以上，入模温度保持在5度以上；

3、砌築工程採用摻防凍劑和原材料加熱法施工；

4、加強已完項目的防凍、保温養護工作，做好越冬維護措施的落實；

四、施工方案：

一、混凝土施工方案

1、基本要求

（1）冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低於32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少於300kg，水灰比不應大於0.6，並加入早強劑與防凍劑；

（2）為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度，辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑；

（3）模板和保温層，應在混凝土冷卻到5℃後方可拆除.當混凝土與外界温差大於20℃時，拆模後的混凝土表面，應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻； （4）未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受衝擊荷載或動力荷載的作用；

2、混凝土的拌制

（1）拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質.在摻有含鉀，鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料.在有條件的時候，砂石篩洗應搶在零上温度時做，並用塑料紙，油布蓋好；

（2）拌制摻外加劑的混凝土時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入.如外加劑為液體，使用時應先配製成規定濃度溶液，然後根據使用要求，用規定濃度溶液配製成施工溶液.各溶液要分別置於有明顯標誌的容器中，不得混淆.每班使用的外加劑溶液應一次配成；

（3）當施工期處於0℃左右時，可在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規範規定，且應注意在添加前應做好模擬試驗，以核實有關技術措施;對於有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計等級；

（4）混凝土中添加防凍劑時，嚴禁使用高鋁水泥；

（5）嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除；

（6）攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間應取常温攪拌時間的1.5倍；

（7）混凝土拌合物的出機温度不宜低於10℃，入模温度不得低於5℃；

五、施工機具材料準備：

1、主體施工垂直運輸採用四台塔式起重機，水平運輸採用小翻斗車，運輸達到100％機械化；其它如鋼筋製作等也採用機械化達70％；

2、攪拌機、砂石料場搭設保温棚，準備半噸鍋爐、膠管、鐵管，水箱等加熱機具材料；

3、早強劑、防凍劑，保温材料、五彩布、塑料布、草袋子、聚苯乙烯苯板等保温材料；

六、技術措施：

1、施工用水：將施工用水的水箱設置在採暖的攪拌棚中，以防水凍或降温太快，用鍋爐的熱源加熱水箱，使水温保證在60Co以上；水源管每天放完水後，派專人盤起來放在暖棚中，第二天放水時再將水管接上；

2、施工用電：將施工現場的用電設備及電源線等重新檢查一遍，漏皮和不合格的電線全部換掉，並將電線架空，不走地面，以免受凍害用電設備基座(或基礎)重新檢查加固一遍，對埋深不夠的增加埋深，填加防凍材料(如：爐渣等)用設備的保護器安裝齊全，能設防雨雪棚的設棚，不能設棚的設防護蓋罩；

3、保温材料及防凍材料：

基礎周圍、承台、地樑下采用幹鋪300厚爐渣，作為防凍害處理，並將基礎周圍及道路的排水溝挖出修整好，以免上凍前的雨水和施工用水流進基礎周圍爐渣用量見冬施工保温材料表；砼施工採用加防凍劑，加熱原材料的方法，砼澆築完後採用草袋子覆蓋(樑、板)，柱採用塑料薄膜保温，通蒸汽養生；

4、暖棚攪拌站：本工程在施工現場搭設保温攪拌棚，將鍋爐、攪拌機、水箱等佈置在暖棚中，加熱原材料所用的熱源為攪拌棚中的立式半噸爐每天施工所用的材料用蒸汽加熱，待第二天使用；

5、砌築砂漿：採用摻防凍劑和原材料加熱法施工；

6、外加劑摻入措施：砂漿、砼外加劑要落實摻入量與摻加人，設專人負責，嚴格控制摻加外加劑的計量與質量；

七、冬季施工安全生產措施：

1、建立冬季施工安全保證體系，建立健全冬期施工的各項規章制度

2、組織工程的有關人員落實好冬季施工方案，確保工程安全生產，質量合格且經濟合理

3、對參加冬施的各類人員進行冬施基本知識的培訓，對一些特殊人員要單獨考試，進行冬施交底

4、在施工前，對摻外加劑人員及測温人員、鍋爐工等人員進行技術業務培訓，學習本崗位的安全規範及安全操作規程

5、對設計圖紙進行復核，查對其是否能適應冬期施工要求，有相牴觸的和不利於安全的要通過圖紙會審及時解決

6、做好施工用水水源、水管、水箱的保温工作

7、做好臨建設施的保温越冬工作，該封門窗的封門窗，屋蓋上保温材料

8、冬施的架子及道路等採取防滑措施，架子上及時清理冰雪，道路鋪墊爐渣等防滑材料

9、對搭建的加熱用的鍋爐房、攪拌站敷設管道，加熱材料設備等要檢查其安全可靠性

10、對工程中可能產生凍害的部位進行防護處理承台、地樑下填充爐渣等不凍脹材料；對模板及架子工程中有直接與地面接觸的部位應斷開，不能斷的地方進行保温，杜絕凍脹：對外露的鋼筋採取包紮或抹油等方法進行防鏽處理

11、對冬施的配合比應及時調整，減少水灰比，對砼及砂漿摻外加劑的試驗工作，提前進行試配

12、合理運用“三寶”，尤其是高空作業，無“三寶”措施不得施工

13、對施工用電，施工機械每天都要做到專人檢查，無隱患後方可使用

14、如遇4級以上大風天氣或大雪，能見度較低的天氣，停止施工

15、施工現場及建築物周邊挖好排水溝，以免水浸入基礎產生凍害

16、各種材料、半成品和預製構件要堆放整齊，做好墊層，不受凍害

冬季施工方案 篇5

一、活動目的

根據xx縣xx年“安全生產月”活動方案的要求，大力推動實施安全發展戰略，以第xx個全國 “安全生產月”活動為契機，在學校內組織開展各種形式的安全生產宣傳教育活動，強化“紅線”意識，弘揚安全文化，普及安全知識，提高師生安全素養，促進學校安全發展，保障學校平安，創建平安校園。

二、活動主題

強化紅線意識、促進安全發展。

三、活動時間

xx年6月1日至30日。

四、活動形式與內容

1、組織學習關於安全生產的重要指示。

學校領導高度重視，利用周務會的機會，在教師中組織學習關於安全生產的重要指示，增強教師安全意識，增強安全生產“紅線”意識和“底線”思維，確保達到實際效果。

2、利用學校星期一升旗儀式的機會，對學生進行交通安全、防溺水安全、食品安全、防自然災害安全等教育，增強學生安全意識，提高學生安全自護能力。

3、利用學校校園廣播網，通過小廣播對學生進行安全常識教育，讓學生掌握一些安全基本常識，提高安全自護能力。

4、利用黑板報對學生進行安全教育。各班辦一期安全教育黑板報專刊，對學生進行防溺水安全教育、交通安全教育、防自然災害教育等。

5、組織開展暑假安全專題教育活動。在專題教育活動中，印發《暑假安全告學生家長書》，對學生進行安全教育，督促學生家長做好學生暑假的.安全教育和安全監管工作，確保學生暑假安全。

6、做好每日安全教育提示工作，強化學生安全意識，增加學生安全知識，提高學生安全防護能力。

7、利用安全教育平台對學生進行安全教育，特別是做好20xx年暑期安全專項教育活動，嚴防溺水事故的發生。

8、利用《生活生命與安全》課對學生進行安全教育，提高學生安全素養。

9、開展“安全生產月”安全隱患專項排查整改工作，排查隱患，對隱患及時進行整改，保障師生安全。

五、工作要求

1、加強組織領導。成立學校“安全生產月”活動領導小組，明確職責。

2、紮實開展宣傳活動。要求全體教師按照學校的活動方案，紮實開展活動，確保活動取得實效，提高學生的安全素養，保障學生安全。

3、做好總結工作。活動領導小組在活動結束後，要對活動情況進行總結，形成彙報材料上報教育局安全科。

冬季施工方案 篇6

冬季施工由於本施工地區冬季為高嚴寒地區，搞好冬期施工，對加快工程進展，保證工程質量是至關重要的。冬期施工所採取的措施一是要保證工程質量，二是要經濟簡便。根據本工程的特點、氣候條件，施工條件，主要採取以下措施：

a.土方工程：

根據施工實際情況，冬期室外凍土開挖施工前需融化，採用燃燒刨花、鋸沫、廢木及煤炭烘烤，並派專人監護，同時採取可靠的防火措施。基坑（槽）採用機械挖方，挖方土料集中置於指定堆土場地；對於挖出的未受凍土，在棄土場地做好保温工作，採用覆蓋塑料布及麻袋的`方法防凍，以備回填時用。對挖好的基坑（槽）覆蓋麻袋、塑料佈防凍，並根據環境氣温條件，在其作業指導書中進行熱工計算確定保温層厚度。施工時其他要求如下：

1)土方工程的冬期施工，施工前要做好準備工作，連續施工。

2)挖方時要採取防止引起相鄰建（構）築地基或其它設施受凍的保温措施。

3)填方前清除基底上的冰雪和雜物，對室內的回填不得含有凍塊的土料；對於室外大面積的回填（上部無其它建（構）築物或基礎）可採用含有凍土塊的土料，但凍塊粒徑不得大於15cm，其含量（以體積計）不得超過30%，且均勻分佈，每層鋪土厚度比常温施工時減少20~25%，且應逐層夯實。

4)避免地基土受凍，不得將凍結的基土作為基礎的持力層。

5)在基礎的施工過程中，不得被水或融化雪水浸泡基土。

b、砌築工程

1)砌築砂漿在用塑條布或苫布搭成的暖棚內集中拌制，暖棚內環境温度不可低於5℃。砂漿優先選用外加劑法（外加劑的類型及摻量根據其設計及試驗確定），水泥採用普通硅酸鹽水泥。水泥放在暖棚內，砂堆採用彩條布覆蓋。必要時在攪拌棚內生火，並用水箱燒熱水用於攪拌施工。

2)砌築砂漿不得使用污水拌制，且砂漿稠度較高温度適當增大。拌制砂漿所用的砂中不得含有直徑大於1cm的凍塊或冰塊。拌合砂漿時，水的温度不得超過80℃。當水温超過規定時，應將水、砂先行攪拌，再加入水泥，以防出現假凝現象，攪拌時間比常温增加1/2倍.。

3)外加劑設專人先按規定濃度配製成溶液置於專用容器中，然後再按規定摻量加入攪拌機中拌製成所需砂漿，外加劑法砌築時砂漿温度不要低於5℃。

4)對於普通磚、砌塊在砌筑前要清除表面冰雪，不得使用遭水浸和受凍的磚或砌塊。

5)對磚砌體採用“三一”砌法，灰縫不大於10mm。每日砌筑後要及時在砌築體表面覆蓋塑料布及麻袋。砌體表面不得有砂漿，並在繼續砌筑前掃淨砌築面。每日可砌高度不超過1.2m。

冬季施工方案 篇7

一、編制依據

1、《體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設工程》施工圖設計。

2、建設部頒發的現行設計規範、施工規範、驗收標準及有關文件。

3、從現場調查、採集、諮詢所獲取的資料。

4、集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經驗。

5、集團公司可供調用到該工程的各類資源。

二、工程概況

我項目部承建的體育西路（樂平街~鳳翔街）道路建設工程，施工起點樁號K0+000,施工終點樁號K0+631.903，施工長度631.903米。

道路標準橫斷面紅線寬44米，道路綠線寬66m。

行車道道採用1.5%直線拋物線路拱橫坡，人非共板採用1.5%向內坡。

1、路基工程：

（1）道路填方路基邊坡採用1:1.5；挖方路段邊坡採用1:1。路堤寬度按道路紅線外側加寬0.5m。

（2）、路基壓實度按照下表所列要求進行控制。

路基壓實度標準、填料最小強度及最大粒徑要求

（3）路基填料不得使用淤泥、有機土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質土；城市道路管線較多，路牀下各種管線覆土膚淺時，管頂以上50cm範圍內進行加固保護。

（4）本次道路工程擬建場地實施過程中將對道路範圍內的建築拆除，若路牀範圍內有建築垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，須全部清除並換填素土，以滿足壓實度及承載力要求；如遇路基土失陷，則換填50cm厚8%灰土隔水層，處理後的土基回彈模量應滿足設計土基回彈模量要求。

（5）對於挖方路基段採用如下形式：

挖方路段應挖至路牀設計標高後，土基下挖超50釐米，超挖后土基頂面要求採用衝擊碾壓或重錘夯實消除路基土失陷，有效處理深度不小於80cm；然後路槽下全斷面回填50釐米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理後的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。

對於低填方路基（h＜4m）路基段採用如下形式：

原地面清表後超挖50釐米，超挖后土基頂面要求採用衝擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小於80cm；然後路槽下全斷面回填50釐米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理後的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。

對於高填方路基（h＞4m）路基段採用如下形式：

原地面清表後超挖120cm，超挖后土基頂面要求採用衝擊碾壓或重錘夯實消除路基土濕陷，有效處理深度不小於80cm；然後路槽下全斷面回填50釐米厚8%灰土隔水層（樹穴周邊換填方式詳見大樣圖）；處理後的土基回彈模量應滿足土基回填模量要求。

全線清表厚度為30cm，道路土方總量中含清表後的回填量。

2、路面工程

機非混行道路面結構總厚度66cm，由上至下依次為：4cmSBS細粒式瀝青砼面層，8cm粗粒式瀝青混凝土；20cm水泥穩定碎石底基層；34cm水泥穩定碎石基層。

路面各結構層及路基頂面交工驗收彎沉值：

第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=23.7(0.01mm）

第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=24.8(0.01mm）

第3層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=28.6(0.01mm）

第4層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=57.1(0.01mm）

第5層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=149.7(0.01mm）

路基頂面交工驗收彎沉值LS=372.6(0.01mm）

人行道路面結構總厚34cm，其中6cm厚人行道磚，3釐米水泥砂漿找平層，10釐米C15水泥混凝土，15釐米級配碎石。

道路全線均採用花崗巖側石，其中側石尺寸：99.8cmx35cmx15cm；平石尺寸：99.8cmx15cmx15cm。

三、路基工程施工方案

(一)施工準備

1、交接線路中樁，複核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的複測，水平點的複查與增設，橫斷面的測量與繪製等，然後送交監理工程師核查，核對無誤後進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，並標註路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，並提交監理工程師檢查批准。

2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》執行。試驗項目如下：

（1）液限；

（2）塑限；

（3）顆粒大小分析試驗；

（4）含水量試驗；

（5）土的承載比試驗（CBR）值；

（6）有機質含量試驗；

（7）易溶鹽含量試驗。

把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。

3、調查施工範圍內的地質、水文、障礙物、文物古蹟的詳細情況。

4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標誌。

5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處於良好的排水狀態。

6、場地清理：施工前將路基用地範圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下50cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完後全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。

7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批准後，按設計和規範要求進行拆除工作。

8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。

（二）鋪築試驗段

開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗後，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批後，按照監理工程師給定的各種土質參數如：鬆鋪係數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪築面積不小於20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；

碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪製填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批准後，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。

四、路基工程施工方法

（一）施工原則

按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（CJJ1-20xx）組織安排。

1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；

2、作好截防排水措施，填築面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；

3、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

（二）路堤填築

1、填土路基

施工中採取橫斷面全寬、縱向分層填築方法施工。填料採用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填築，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，儘量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。

（1）填前處理時保證路基穩定，減少路基沉降，保證路基壓實度達到設計強度的關鍵，包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾以及清淤，在填前應着重注意路基用地範圍內各種管線工程及附屬構築物，應按“先地下，後地上”，先深後淺的原則施工。

（2）地下管線施工完成後，機非車道範圍內的溝槽回填根據圖紙管線回填要求進行回填。

（3）路基施工前，應對施工場地進行清理，清除草皮及雜物，清除厚度不小於30cm，並整平壓實達到要求後，才能進行土方作業。清表後仍有生活垃圾等腐殖土，全部進行清除換填好土壓實。在填築過程中，路基填土水平分層填築、分層壓實，分層厚度須與壓實機具功能相適應，鬆鋪厚度不大於30cm，填築至路牀頂面最後一層的最小壓實厚度，不小於8cm。

（4）土方路基碾壓施工在最佳含水量+2.0%範圍內進行，超出範圍時採取晾曬或灑水等措施。

（5）為保證路基邊坡的壓實度，路基兩側加寬0.5m的碾壓寬度。道路基層和麪層施工前對路基做全面檢查，其壓實度、平整度等指標滿足設計及相關規範要求。

（6）與舊路搭接時，將舊路路基分層破除，挖成台階型，台階高度宜為一層填土的壓實厚度，其高寬比宜為1:1.5，台階底面稍向內傾斜。

五、路面工程施工方案

從我公司近年來類似市政道路路面工程施工總結的經驗，主要是要做到“一個控制，兩個保證率”，“一個控制”主要是指要對底基層、基層、面層各種原材料質量及混合料的拌和過程中計量控制；“兩個保證率”主要是指確保主要機械設備的完好率，保證人員、資金到位率。

因此針對本合同段工程特點，人員方面，從我公司抽調在以往類似市政道路路面工程施工中經驗豐富的管理、技術、施工人員，組建項目經理部，做到人員精幹，組織合理，確保項目部的各項工作都能落到實處；機械設備方面:

①水泥穩定土拌和設備，擬投入1台型號為WBC500自動計量穩定土拌和設備，進行（底）基層穩定土混合料的拌和，保證實際產量不少於500t/h。

②攤鋪設備，2台德國製造ABG423寬幅攤鋪機負責攤鋪底基層、基層；

2台德國製造ABG525寬幅攤鋪機負責攤鋪面層。另外投入足夠數量的碾壓機械和運輸車輛。試驗設備方面，在路面集中拌和站建立1個能保證路面施工所需各項常規試驗的試驗室，確保工程施工質量。另外路面工程施工的進度、質量受機械設備的影響較大，故根據以往的施工經驗，對易損、易壞的零配件提前購置，保證施工的正常進行。

施工時，（底）基層採用集中廠拌、兩台穩定土攤鋪機雙機梯隊聯鋪；瀝青砼面層採用成品瀝青混合料，兩台攤鋪機聯機並行攤鋪；工作條件具備，隨時鋪設側平石、路緣石及附屬工程施工。

六、施工方法

(一)底基層、基層施工

1、施工準備

(1)、檢查、清掃下承層

底基層施工前，先進行路牀檢查、清掃：路基表面要平整、堅實並具有規則路拱，路牀表面高程、寬度、平整度、密實度、彎沉等均要符合設計要求。尤其要注意彎沉控制，必須滿足設計要求。

在鋪築基層前，應將底基層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，並適當灑水濕潤，使其符合本規範的有關規定和圖紙規定。

(2)、施工放樣與內側支模

及時、準確用全站儀放出底基層、基層中線樁，加強保護，避免中線樁被破壞。

根據確定的中線樁位置和底基層、基層單幅寬度，用鋼尺量出（底基層）基層中央分隔帶一側的邊緣位置，然後進行模板支護。並在支護好的模板外側打掛線用的鋼釺樁（直線段每隔10米打一個，曲線段每隔5米打一個）。

施工現場技術員依據（底基層）基層縱斷設計高程，鬆鋪係數、橫坡，計算出掛線數據,並指導施工人員進行中樁基準線的掛設，用基準線的高度控制攤鋪機的攤鋪縱斷高程。掛線完成後，再用水準儀對掛好的基準線進行復核，確保其縱斷高程的準確。

2、材料

(1)、水泥：

採用32.5號普通硅酸水泥、礦渣硅酸水泥或火山灰硅酸鹽水泥，並選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早強水泥及受潮變質水泥。

(2)、碎石：

碎石的最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不應大於30%。針片狀含量不大於20%。

在施工前期，備料是關鍵，我們除按技術規範要求對原材料各項指標進行檢測外，還定時到材料加工場進行抽樣檢查，隨時對進拌和場的材料進行抽樣試驗，不符合要求的材料絕不進入拌和場，將質量隱患降低到最低線。

3、混合料配合比設計

混合料的設計在業主指定的試驗室進行，並按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定的標準方法進行試驗。原材料的試驗項目根據技術規範的規定進行檢測。

工程開工之前，先會同監理工程師見證取樣將原材料送到業主制定的試驗室,做混合料設計的標準配合比（含水泥、碎石和砂礫的具體百分比）,報監理工程師批准。

4、鋪築試驗路段

在開始鋪築（底基層）基層前，鋪築單幅200米左右的試驗路段。在試驗路段開工前，向監理工程師提供試驗路段的原材料配合比設計,以及備料、拌和、攤鋪、碾壓設備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細書面説明，報請監理工程師批准。

試驗路段鋪築過程中，採用不同的機械壓實組合，以驗證混合料的穩定性，並記錄不同組合下的壓實方法、壓實設備類型、工序、壓實係數、碾壓遍數、壓實厚度以及壓實時材料的含水量範圍、幹密度等，以便在以後的主體工程中作為現場控制依據。最終找出最佳的機械組合，指導大規模施工。對於不同的料場各自修建試驗路段，以驗證鬆鋪係數、壓實工藝等。

5、混合料的運輸

混合料採用大噸位自卸汽車運輸。為避免混合料離析，車輛在拌和機出料門裝料時，應前後移動分三次裝料。裝料車輛必須將車斗後門緊關後行駛出拌和站，杜絕因車後門漏料而污染環境的現象。混合料運輸距離較遠時，要採取覆蓋措施以防止水分損失。運輸車輛數量要能夠滿足施工現場要求，避免停機等料現象。

6、混合料的攤鋪和整型

在驗收合格的下承層上，鋪築底基層、基層，對於層厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工圖要求厚度一層攤鋪，對於厚度20cm以上的，按施工圖要求厚度分兩層攤鋪，單層壓實厚度不超過20cm，二層具體的分層厚度，通過試驗在徵得監理工程師同意後確定。

現場攤鋪根據攤鋪寬度採用一台穩定土攤鋪機或兩台穩定土攤鋪機階梯式聯合攤鋪作業。兩台攤鋪機並列作業時，兩台攤鋪機前後的距離一般為5-10米。攤鋪過程中，各種參數均按照試驗路段確定的數據控制。攤鋪時混合料的含水量要高於最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

攤鋪機運行之前，要先調整好熨平板標高和橫坡度，嚴格控制基層厚度和高程；並將傳感器放在固定好的鋼絲線上，然後讓攤鋪機送料絞輪充分轉動送料，熨平板下料完全飽和時行走；運行中嚴格控制攤鋪機的速度（根據拌和站產量，運輸車輛情況確定速度）和方向（以內側支護的模板為攤鋪機的行進導向），保證攤鋪機連續作業，勻速前進。

在攤鋪機後面應設專人消除細集料離析現象,特別應剷除局部粗集料“窩”並用新拌混合料填補。

攤鋪時要注意天氣變化。對預報有雨的天氣做好充分準備工作，確保底基層、基層不在雨天攤鋪。

7、壓實

在攤鋪、整平後立即用重型壓路機在全寬範圍內進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，後輪壓完路面全寬時即為一遍，以不少於試驗路段鋪築時確定的壓實遍數碾壓，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。所壓實後表面做到平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象。碾壓後對邊坡進行人工拍打（可灑少量水或水泥漿），使邊坡整齊、密實、坡面平整、不鬆散。

嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土層表面的板結不受破壞。

壓實過程中用核子密度儀實時檢測其壓實度，以便及時補壓；碾壓完成路段按規範規定頻率用灌砂法檢測其壓實度。

跟蹤測量找補：每10米設一控制樁，單幅路面橫向實測五點。

8、接縫的處理

底基層、基層攤鋪時，如因故中斷超過2h；則應設置橫縫；每天收工之後，第二天開工的接頭斷面也要設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊也要設置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。並特別注意橋頭搭板前的碾壓。

(1)、橫向接縫的設置，應與路面車道中心線垂直設置：

a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整理緊靠方木的混合料。

b、方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應略高出方木。

c、將混合料碾壓密實。

d、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，並將作業面頂面清掃乾淨。

e、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。

(2)、如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料剷除，並將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然後再重新攤鋪新的混合料。

9、養護

攤鋪壓實後的經監理工程師檢查合格後覆蓋土工布養生，灑水養生期不少於7天，確保養生期內，養生路面始終保持表面潮濕。

養生期間除養生車輛外禁止其它施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，並設專人進行看護。

10、質量檢查

在鋪築路面基層和底基層前，首先對各結構層進行強度試驗，對不能滿足其強度要求的不能鋪築。水泥穩定級配碎石基層7d齡期的無側限抗壓強度達到3.5Mpa，水泥含量不超過5.5%；水穩碎石底基層7d齡期的無側限抗壓強度達到2.5Mpa。水泥含量不超過4%。具體質量控制如下：

(1)、我項目部為了確保混合料的質量，在施工現場每天取樣，並按《市政工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定的標準方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側限抗壓強度試驗，其頻率要求符合符合技術規範要求。

(2)、按市政道路工程質量檢驗評定標準中規定的檢測項目及頻率對已完成的底、基層上進行隨機取樣檢測。

(3)、表面平整、密實、邊線整齊，無鬆散、坑窪、軟彈現象，施工接縫平順。

(一)透層、粘層施工

1、透層

根據設計，在鋪築路面面層之前在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪築碾壓、表面稍幹後及時噴灑，噴灑透層瀝青後，立即灑布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透層油的用量通過試灑確定，用量不超過《公路瀝青路面施工技術規範》（JTGF40-20xx）要求的範圍。

在開工之前，按照監理工程師批准的路段做好試鋪路段，確定透層的瀝青用量、噴灑方式、交通管制等。施工前，對瀝青灑布車的各項性能進行測試，檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表等設備狀況，並將一定數量液體石油瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。以保證施工過程的順暢。

在澆灑透層之前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有鬆散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除乾淨。灑布後應不致流淌，滲入基層一定深度不得在表面形成油膜，灑布時採用適當措施不對結構層產生污染。

2、粘層

為增加瀝青面層的層間結合，根據設計在瀝青混凝土各層之間噴灑改性乳化瀝青粘層油。粘層油的用量根據下卧層的類型通過試灑確定，並符合《公路瀝青路面施工技術規範》（JTGF40-20xx）要求的範圍。

所有與新鋪瀝青混合料接觸的側面，如縱、橫施工縫，排雨水的進出口和路緣石側面刷瀝青粘層。噴灑粘層瀝青前，將瀝青面層表面清掃乾淨，用森林滅火器吹淨浮灰，雨後或用水清洗的面層，水分必須蒸發乾淨、曬乾；橋面及通道表面應清除調平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷乾淨。

用智能瀝青灑布車噴灑，灑油車噴不到或漏噴的部位，要用小型瀝青灑布車人工噴灑。

為防止粘層瀝青發生粘輪現象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工2-3天前灑布，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。

(三)瀝青砼面層施工

本工程採用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無白料、無結團或嚴重的粗細料分離現象，其質量必須符合《公路瀝青路面施工技術規範》JTG F40-20xx的相關規定的要求，不符合要求的不得使用；裝運混合料要採用大噸位的自卸車，且有覆蓋設備，車箱底板、側板要塗抹一層隔離劑，並排除遊離餘液。

1、瀝青混合料的攤鋪

本標段路面面層採用兩台ABG525型自動調平攤鋪機成梯隊鋪築。瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，採用基準樑調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求。中上面層採用滑移式基準樑調平法。瀝青砼下面層攤鋪-基準鋼絲法調平。下承層的檢驗與準備，鋪築瀝青砼下面層前，水泥穩定碎石基層應得到監理認可，並且清掃潔淨，表面無污染、雜物。施工透層後，經檢驗合格並得到監理認可方能鋪築瀝青砼下面層。

中央分隔帶填土，外側路緣填透水性材料。測量放樣，放出兩側的支撐杆，間距為10m，每長200～300m為一段，拉力應不小於150KN，同時正確放出基準鋼絲的標高，並固定在橫杆上，有專人進行核查。攤鋪機就位後，先應予熱15～20min，使熨平板的温度在65℃以上，按試驗路段提供的鬆鋪係數(一般為1.15～1.20)計算出鬆鋪厚度，調整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與鬆鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，並調整好熨平板仰角。

將攤鋪機的電子感應器置於基準鋼絲上，調整手搖臂升降杆使傳杆器升降指示燈全部熄後，打開開關開始鋪築。當兩台攤鋪機梯隊攤鋪時調整攤鋪機，使縱向接縫重疊3～5cm，前一台靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側走基準鋼絲，並同時採用自動橫坡儀控制橫坡，後一台攤鋪機在縱向接縫附近採用滑靴調平，結合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前後兩台相距15-20m。

檢查瀝青混合料的到場温度，攤鋪温度不低於130～140℃。攤鋪機接料斗適當塗上防粘液，料車對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推着料車前進，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機同步前進。拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不隨意變速或停機。

攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，並保持一定高度以保證熨平板後鬆鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩定。攤鋪過程中熨平板根據鋪築厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，有專人檢查鋪築厚度及平整度，發現局部離析，拖痕及其他問題及時處理。中上面層路面採用滑移式基準樑進行調平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是標高控制手段不再用基準鋼絲而採用滑移式基準樑。

2、瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料採用一套設備一次碾壓成型方法。根據試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別採用不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行，一般符合下表規定

各種壓路機碾壓速度(km/h)表

初壓：初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，採用較高温度，碾壓能收到較好的壓實效果。初壓採用雙鋼壓路機，一般碾壓二遍。初壓的順序，壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，後輪應重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20～30cm採用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓將驅動輪向着攤鋪機方向，防止混合料發生推移或產生擁包。初壓儘量減少噴水，防止瀝青混合料降温過快。

復壓：復壓主要解決密實度問題。保證瀝青混合料温度不低於120℃時壓實效果較好，並緊跟初壓之後進行；復壓採用兩台20t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小於0.7MPa，後輪應重疊1/2輪寬；復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為6～8遍；復壓速度也由試驗段提供，一般可採用4km/h。

終壓：終壓主要是消除輪跡，改善鋪築層的平整度，碾壓時瀝青混合料的温度控制在90℃以上為宜。終壓採用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3～4遍；終壓速度可採用2.5～3.5km/h，最終的數據由試驗路段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了温度不低於80℃。

碾壓注意事項：瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、發裂等情況下儘量在攤鋪後較高温度下進行；初壓嚴禁用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別。為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將壓路機的驅動輪朝向攤鋪機；

碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應採用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不應處在同一斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其它車輛，並防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯的標誌，便於司機辨認；對鬆鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓温度應設專崗檢查。路面冷卻至40℃以下方可開放交通。

3、檢測

每天正常按規範規定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，並進行試驗資料彙總，進行動態管理。按部頒標準和業主有關規定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。出現問題及時進行處理，不留隱患。

(四)路緣石安砌

本合同段路緣石採用花崗巖側石。

1、現澆C15砼基礎

(1)、模板採用鋼模板，所有模板均不應翹曲，並有足夠強度來承受混凝土的壓力而不變形。所有模板處理乾淨，並塗上經批准的脱模劑。並按圖紙尺寸對混凝土全深立模，然後澆築混凝土。

(2)、混凝土應按試驗確定的配合比進行拌和及澆築。按圖紙要求的厚度，澆築在模板內的混凝土宜用振搗或監理工程師認可的其他方法搗固。模板應留待混凝土固結後才可拆除。

2、安砌

(1)、檢查外觀應平整、無脱皮現象，顏色基本一致，外露面無缺稜斷角現象。

(2)、安砌時先由工程技術人員測設出安砌內邊線，用切割機切割面層，保證路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘渣後進行安砌。

安砌時應使頂面高程符合設計要求，施工時每5m設一控制點掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準儀控制高程，並應保證坐漿的飽滿。

(3)、安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實。做到安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順。

(五)路面施工注意事項

道路施工時，充分考慮與沿線各結構物的工序銜接，保證道路整體施工質量；

改性瀝青路面不得在氣温低於15攝氏度，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。當最低温度低於該温度時採取必要的技術措施。寒冷季節、大風降温嚴禁施工。

瀝青混合料的瀝青用量、拌和成型温度、馬歇爾試驗的穩定度、流值=密度及孔隙率，基層、底基層混合料的級配組成、配合比、用水量等在開工前通過試驗確定，在施工中嚴格控制，以保證達到設計指標要求。

施工中嚴格按照公路瀝青路面施工技術規範（JTG F10-20xx）等規定的施工工藝及質量檢查驗收標準進行施工。

冬季施工方案 篇8

一、編制依據

1、《110～500kV架空送電線路施工及驗收規範》(GB50233-20xx) ；

2、《110kV-500kV架空送電線路工程施工質量及評定規程(DL/T5168-20xx)》；

3、《高壓架空電力線路基礎施工技術規定》；

4、《電力建設安全工作規程 第2部分:架空電力線路》(DL5009.2-20xx)；

5、《混凝土結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-20xx)

6、《鋼筋焊接及驗收規程(JGJ18-20xx)》

二、工程概況

三、冬季質量施工技術措施

3.1 土方工程的冬季施工

3.1.1地基土的保温防凍

採用翻鬆耙平防凍法。入冬前先確定冬季挖土的地面上，將表土翻鬆耙平。翻耕的深度，根據土質和當地氣候條件而定，一般不小於0.3m，其寬度不小於凍後深度的兩倍與基坑底寬之和。

3.1.2 冬季回填土施工

施工回填基槽(坑)或管溝時按下列規定執行：

a) 室外的基槽(坑)或管溝時可用含有凍土塊的土回填，但凍土塊體積不得超過填土總體積的15%，且凍土塊的粒徑應小於150mm；

b) 回填土工作應連續進行，防止基土或已填土層受凍。

c) 冬季大面積填方應符合下列要求

1)填土前應清除其表面冰雪，填土中嚴禁冰雪混入；

2)填方邊坡表面1m內，不得用凍土；

每層填土厚度應比常温季節施工規定標準少20-30%，預留沉降量適當增加；

3)上層應用未凍的或透水性好的土質，其厚度應符合設計要求；

4)室外平均氣温在-5℃以上時，填方高度不受限，平均氣温在-5℃- -10℃時，填方高度不宜超過4.5m。

3.1.3鋼筋工程的冬季施工

基本要求

a) 在負温條件下，鋼筋的力學性能要發生變化：屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗衝擊韌性降低，脆性增加。

b) 在負温條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢查。鋼筋在運輸過程中要注意防止撞擊，刻痕等缺陷。

鋼筋負温的冷拉和冷彎

a) 鋼筋負温冷拉方法可採用控制應力方法或控制冷拉率方法。

b) 在負温條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由於伸長率隨温度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負温下冷拉的控制應力應較常温提高。而冷拉率的確定應與常温施工相同。鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境温度選用，並應在使用温度條件下進行配套校驗。

3.2 砼工程

3.2.1 砼結構工程的冬季施工需採取措施的原因：

混凝土的温度降至0℃時，其抗壓強度不得低於抗凍臨界強度.砼抗凍臨界強度如下：a 礦渣硅酸鹽水泥或普通水硅酸鹽水泥配製的混凝土，標準強度的30%；b礦渣硅酸鹽水泥配製的混凝土，為標準強度的40%，但C10及C10以下的混凝土，不得低於5Mpa。所以《砼結構工程施工質量驗收規範》(GB50204-20xx)規定：室外日平均氣温連續5天穩定低於5℃時，砼結構工程的施工應採取冬期施工措施。可以取第一個出現連續5天穩定低於5℃的初日作為冬期施工的起始日期。同樣，當氣温回升時，取第一個連續5天穩定高於5℃的末日作為冬期施工的終止日期。

日平均氣温係指一天內2，8，14，20時等4次室外氣温觀測結果的平均氣温。這是在地面以上1.5m處，並遠離熱源的地方測定的。

3.2.2防止砼早期凍害的措施：

a)早期增強：主要提高砼早期強度，使其儘快達到受凍臨界強度。具體措施有： 使用早強水泥或超早強水泥；摻早強劑或早強型減水劑；早期保温蓄熱等。

b)改善砼內部結構：具體做法是增加砼的密實度，排除多餘的遊離水或摻用減水劑，提高砼抗凍能力。還可以摻用防凍劑，降低砼的冰點温度。

3.2.3砼冬季施工的工藝要求

砼在澆築前，應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，儘量加快砼的澆築速度，防止熱量散失過快。砼拌合物的出機温度不宜低於10℃，入模温度不得低於5℃。在施工操作上要加強砼的振搗，儘可能提高砼的密實度。冬季振搗砼要採用機械振搗，振搗時間適當延長。

施工時，應要滿足下列要求：

a)當温度為負温時，嚴禁澆水且外露表面必須覆蓋.

b) 當拆模後砼的表面温度與環境温度差大於15℃時，應採用保温材料覆蓋。

c)砼的初期養護温度，不得低於防凍劑的規定温度，達不到規定温度時，應立即採取保温措施。

3.2.4砼冬季施工方法

根據砼強度增長特性，可以確定砼冬季施工主要解決問題是砼從拌合到達抗凍臨界強度的養護保温措施。根據本線路途徑地區氣象資料、工程特點及現場條件，砼養護可先選用黑塑料布覆蓋法或輔以外加劑法，嚴禁使用攏火法。除了保温養護措施做好外，關鍵要控制好砼澆築完畢的初温，要控制砼澆築完畢的初温得先控制砼拌合前骨料及砼出料的温度。

3.2.5砼拌合過程需注意事項：

主要採用加熱水(可達80℃)拌合，需先與骨料拌合均勻後才能加入水泥及外加劑，當熱水拌合的方法仍達不到出機温度時，還需要對砂，石進行加熱，保證據砼的出機温度(温度不宜超過35℃)，但任何情況下均不得對水泥加熱或直接用火焰燒烤砂石料。

水泥使用普通硅酸鹽水泥(P.O),使用不低於42.5的普通水泥。摻用防凍劑的混凝土，嚴禁使用高鋁水泥。

摻外加劑法：是在混凝土中加入一定數量的化學抗凍、早強劑，使其早期強度迅速增長，在凍結前達到要求強度，或增強抗凍性，使混凝土在負温下強度繼續增長和不受凍結.具有施工簡便，費用較低，大小工程都可使用等優點，但混凝土強度增長緩慢，有些抗凍外加劑對混凝土性能尚有一定的副作用。本工程會考慮使用能降低砼冰點、提高早期強度，對鋼筋無腐蝕作用的外加防凍劑如：硫酸鈉複合早強劑及三乙醇胺複合早強劑(三乙醇胺0.05%+氯化鈉0.5%+亞硝酸鈉0.5～1%)。

四、冬季施工安全措施

4.1一般管理要求：冬季施工期間，工地應加強現場安全專項督查。定期、不定期的進行冬季安全施工專項檢查，各施工隊應每週進行一次安全檢查。

4.2大風、大雪、大霧、冷雨等惡劣天氣時，必須停止露天高處作業，重新開始工作前，應組織有關人員對腳手架、託木、施工平台、鋼絲繩、鐵塔纜風繩、走道等所有防護設施進行全面檢查。發現有傾斜、變形、鬆動等現象，必須及時修整、加固，經複查驗收後，方可重新使用。

4.3防滑跌安全措施

4.3.1對腳手架、臨時平台和走道，應及時清除積水、霜雪，並採取防滑措施(如鋪設砂石墊等)。

4.3.2鋼架上的高空作業，結冰、結霜後應有相應的防滑措施，通道欄杆應完善

4.3.3現場道路在氣温低於5℃時，應停止灑水滅塵，並及時清除積水、霜雪，防止路面積冰。

4.3.4基坑周邊、澆砼使用的臨時平台、託木、公路、鐵塔鋼架、抱杆底腳滑輪、走道等施工應認真檢查，防止滑跌墜落。

4.4防冰凍安全措施

4.4.1施工機械及汽車應加註冬季專用機械油，水箱應加註防凍液。油料凍結時，應採用熱水或蒸汽化凍，嚴禁用火烤化。雨、雪、霧氣候條件出車時，應減速慢行。冰雪路面行駛時應有防滑措施(裝防滑鏈等)。

4.4.2如遇氧、乙炔(氫)氣瓶、管道結凍，只可用40℃以下的温水解凍，嚴禁火烤。乙炔(氫)管道凍結或堵塞，嚴禁用氧氣吹掃。

4.4.3對消防器具應定期進行全面檢查，對消防設施應做好保温防凍措施。

4.4.4當氣温急劇降低後，應對腳手架緊固件進行檢查，避免因温度變化而使緊固件鬆動。

4.5冬季用電安全措施

4.5.1對施工、生活用電定期進行全面檢查，加強用電管理，確保供電設備、線路的正常運行。

4.5.2施工配電盤必需裝設漏電保護器，臨時電源只能從漏電保護器後接引。

4.5.3加強電動工具管理，嚴防電動工具受潮，雨雪天氣使用的電動工具，必須符合相應防護等級的安全技術要求。

4.5.4各施工隊應注意冬季電取暖防止觸電和引發火災的措施。

4.6夜晚加班安全措施

4.6.1儘量避免夜間高處作業，如確需進行，必須配備足夠的照明，並有防寒、防滑措施(注：主要對砼澆築)。

4.6.2寒冷天氣高處作業，除應做好防寒、防凍、防滑措施外，作業人員必須配備禦寒勞動保護用品。

4.6.3基坑周邊應使用砂、石鋪墊做為防滑措施。

4.7冬季防火安全措施

4.7.1施工作業人員進山入林嚴禁亂扔、亂丟煙頭、山林和施工點燒火。

4.7.2加強動火管理、及時清除火源周圍的易燃物，動火區佈置一定數量的滅火器。

4.7.3供應存放的特殊設備、材料，應儘量室內存放，確需室外存放的，必須採取必要的防潮、防凍措施。供應庫內嚴禁明火取曖。

4.7.4 禁止在密閉的房間內避寒、取暖，避寒、取暖設施必需保證通風良好。

4.7.5 嚴禁使用焊、割炬取暖、照明。

冬季施工方案 篇9

一、工程概況

張家口至涿州高速公路保定段是河北省高速公路網規劃的重要組成部分，與張家口段共同構成河北省西北部直達華北平原的便捷大動脈。

張涿高速公路LJ-S8標全長2.25公里，起止樁號為：K101+050～K103+300。主要結構物為：大橋1座（拒馬河3號大橋左幅60+3×111+60m；右幅52+4×95+52m），結構型式及工程數量：橋墩為鑽孔灌注樁38根，共計974 m；承台9個；雙薄壁墩962.6m；橋台：擴大基礎2個、U型橋台1個、樁接蓋樑橋台1個；上部結構為預應力混凝土懸壁現澆箱梁238塊；隧道1座（都衙分離式雙向四車道隧道），長3313 m（左幅1664m，右幅1649m）；半挖半填路基全長254m（左幅長132 m，右幅長122m）。

二、冬季施工總要求

1、確保信息暢通。搞好施工企業的信息化管理，信息化是末來企業科學管理的重要部分，由於東季施工大風雨雪等惡劣天氣的不確定性和突發性，對破壞程度難以進行預測，需要加強對氣象信息的控制管理，及時採取有效的安全措施，加強防範。

2、防護的全面性。施工現場涉及面較廣，包括各部分現場和臨時設施的安全防護以及全部人員的安全，因此在制定安全措施時一定要全面細緻周到，不可因事小而不為，以留有隱患，帶來損失。

3、科學組織施工。編制施工組織設計時充分考慮冬季施工的特點，將不宜在冬季施工的工程提前或延後安排，根據天氣合理搞好室內外作業安排，大風雨雪天氣盡量安排在室內施工作業，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到較惡劣天氣應停止施工。

4、快速反應做好冬季應急準備，在冬季施工時，各種防護措施要進一步加固，對腳手架、塔吊以及倉庫、防護棚、拌合樓等採取有效的加強措施。確保搶險救災物資人員到位，發生險情立即啟動應急預案。

三、施工準備

1組織準備

為了保證在冬季施工期間，在發生大風、大雪天氣等險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，成立冬季施工安全領導小組。

冬季施工安全領導組織機構：

組長：馬春雷

副組長：張楠王次保

組員：張永新韓建行寧建國劉貴張春來馬原

李慶陳琳李紅翟宗軍

冬季施工24小時值班電話：

2、技術準備

冬季到來之前，組織有關人員按照冬季施工方案要求進行技術交底，提出冬施計劃，為施工提供技術準備。

3、現場準備

冬施前，施工現場道路做到路面堅實平整，不沉陷、不積水結冰、行車不打滑、不顛簸。做好冬季施工現場和生活區的防火工作，配齊滅火器材。對高大臨建設施進行加固，防止發生傾覆倒塌事故。

應提前做好冬季施工中所需各種材料、設備的儲備工作。檢查現場各種機具、設備，漏點接地保護裝置應靈敏有效，冬季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，冬施期間定期檢查。

施工期間，現場幅經理要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，以便及時採取應急措施。重大吊裝，高空作業、大體積混凝土澆注等更要事先了解天氣預報，確保作業安全和保證混凝土質量。

各工程隊要根據各自所負擔工程的特點，有針對性的安排冬季施工任務，並定期檢查執行情況。

四、冬季施工安全教育

（一）項目部組織冬季安全教育

1.安全教育承擔着傳遞安全生產經驗和安全生活經驗的任務，安全教育使人的安全文化素質不斷提高，安全精神需求不斷髮展。

2.由安保部準備安全教育培訓材料，項目經理、項目總工程師組織項目全體職工安全教育培訓工作。

3.安全教育的內容：安全知識的教育、安全技能的教育、冬季施工項目安全措施、注意事項等。

4.通過安全教育能夠使作業人員掌握冬季施工安全作業要點，能夠有效的預防安全生產隱患的出現。

（二）各施工隊組織冬季施工安全教育

1.對施工隊伍的安全教育能夠有效的規範施工操作過程，預防各類工程事故發生，保護施工人員人身安全。

2.安保部組織各施工隊伍的安全教育，各工點負責領導和技術負責人具體落實冬季安全施工教育培訓的時間和具體形式。

3.安全教育培訓的內容，根據各施工隊具體的施工任務制定。首先，學習方針政策和安全法規；之後具體學習施工操作規程、安全控制的關鍵要素、技術要領和處理安全隱患的實施手段。

4.通過安全教育培訓提高施工人員安全意識，規範操作規程，最大限度地控制和減少工程事故的發生。

五、冬季施工安全專項措施

（一）防火措施

1.施工現場發生火災的主要環節

電氣線路超過負荷或線路短路引起火災；電熱設備、照明燈具使用不當引起火災；大功率照明燈具與易燃物距離過近引起火災，電弧、電火花等引起火災；電焊機、點焊機使用時電氣弧光、火花等會引燃周圍物體，引起火災；民工生活、住宿臨時用電拉設不規範，有亂拉亂接現象。民工在宿舍內生火煮飯、取暖引燃易燃物質等。

2.防範措施

（1）做施工組織設計時要根據電器設備的用電量正確選擇導線截面，導線架空敷設時其安全間距必須滿足規範要求。

（2）電氣操作人員要認真執行規範，正確連接導線，接線柱要壓牢、壓實。

（3）現場用的電動機嚴禁超載使用，電機周圍無易燃物，發現問題及時解決，保證設備正常運轉。

（4）施工現場內嚴禁使用電爐子。使用碘鎢燈時，燈與易燃物間距要大於30cm，室內不準使用功率超過60w的燈泡。

（5）使用焊機時要由專業的有操作證件的人員操作，並有人監護、施焊周圍不能存在易燃物體，並配備防火設備。電焊機要放在通風良好的地方。

（6）施工現場的高大設備做好防雷接地工作。

（7）存放易燃氣體、易燃物倉庫內的照明裝置一定要採用防爆型設備，導線敷設、燈具安裝、導線與設備連接均應滿足有關規範要求。

（二）防爆措施

1.施工現場可能發生觸電傷害事故的環節

施工現場的使用油漆、松節油、汽油等塗料或溶劑；使用揮發性易燃性溶劑稀釋的塗料時使用明火或吸煙；焊、割作業點與氧氣瓶電石桶和乙炔發生器等危險品的距離過小；隧道爆破施工爆炸藥使用管理不當。

2.預防措施

（1）使用揮發性、易燃性等易燃、易爆危險品的現場不得使用明火或吸煙，同時應加強通風，使作業場所有害氣體濃度降低。

（2）焊、割作業點與氧氣瓶、電石桶和乙炔發生器等危險品物品的距離不得少於10m，與易燃、易爆物品的距離不得少於30m。

（3）隧道爆破具體預防措施

①爆破作業必須使用符合國家標準或部頒標準的爆破器材。爆破作業人員要經過培訓，合格後持證上崗。

②作業時，作業人員要嚴格按照並遵守《爆破安全規程》的要求進行操作（爆破器材的購買、運輸、保管、使用、登記等）。

③爆破物品的運輸和現場管理要用專人負責保管和分發。

④領用爆破器材數量不應超過當班爆破作業的使用數量。進行爆破作業前，必須確定危險區邊界，並設置明顯的警戒標誌，必須及時進行人工警戒。

⑤爆破物品的放置處要有可靠的避雷設施。有靜電聚集的產生裝置應採用控制流速、導除靜電接地等措施。

⑥施爆人員必須嚴格遵守操作規程，爆破前必須先發出音響和視覺信號，危險區內的人員都能清楚地聽到和看到，等危險區域內的人員、機械等全部撤離後方可進行爆破，並同時做好危險區域邊界的警戒工作，以防對過往人員造成傷害。

⑦爆破現場作業，有專人負責指揮、警戒，嚴禁閒雜人員進入。

⑧發現盲炮或懷疑有盲炮，應立即報告並及時處理。若不能及時處理，應在附近設置明顯標誌，並採取相應的安全措施。

⑨爆破工程結束後要認真檢查和清理現場，確保沒有爆破危險源遺漏後才可離開爆破現場。

（三）防觸電措施

1.施工現場可能發生觸電傷害事故的環節

在建工程與外電高壓線之間不達安全操作距離或防護不符合安全要求；臨時用電架設未採用TN-S系統，不達“三級配電兩級保護”要求；雨雪天露天電焊作業；不遵守手持電動工具安全操作規程；照明燈具金屬外殼末作接零保護，潮濕作業末採用安全電壓；高大機械設備末設防雷接地；非專職電工操作臨時用電等。

2.預防措施

（1）施工現場做到臨時用電的架設、維護、拆除等由專職電工完成。

（2）在建工程的外側防護與外電高壓線之間必須保持安全操作距離。達不到要求的，要增設屏障、遮欄或保護網，避免施工機械設備或鋼架觸高壓電線。無安全防護措施時，禁止強行施工。

（3）綜合採用TN-S系統和漏電保護系統，組成防觸電保護系統，形成防觸電二道防線。

（4）在建工程不得在高、低壓線下方施工、搭設工棚、建損造生活設施或堆放構件、架具、材料及其他雜物。

（5）堅持“一機、一閘，一漏、一箱”。配電箱、開關箱要合理設置，避免不良環境因素損害和引發電氣火災，其裝設位置應避開污染介質、外來固體撞擊、強烈振動、高温、潮濕、水濺、以及易燃易爆物等。

（6）雨雪天禁止露天電焊作業。

（7）按照《建築施工臨時用電安全技術規範》的要求，做好各類電動機械和手持電動工具的接地或接零保護，保證其安全使用。凡移動式照明，必須採用安全電壓。

（8）堅持臨時用電定期檢查制度。

冬季施工方案 篇10

一、編制目的

季節變換，温度降低，進入冬季施工階段，寒冷的氣候會給現場施工帶來諸多不便，安全隱患相對增加，為切實加強冬季施工現場安全管理工作，最大限度地控制和減少現場施工事故的發生，確保本項目冬季施工的安全和順利進行，保障職工的身體健康和生命安全，項目部應立即組織冬季施工安全隱患的排查、落實、整改工作，嚴格落實安全生產責任制，採取有針對性的措施，切實做好冬季施工安全生產工作。

二、使用範圍

本方案適用於中國交建雲南嵩昆高速公路項目一公局分部第6標段施工現場的冬季施工安全生產管理工作。

三、成立冬季施工安全檢查領導小組

為更好的落實此方案，特成立此冬季施工安全檢查領導小組，認真逐級落實安全管理責任，致力於檢查各項重點監控位置的冬季施工，並及時開展會議倆解決檢查出來的安全隱患並及時進行整改落實，具體組成安排如下：

組長：

副組長：

小組成員：

領導小組辦公室設在項目安全監督部，負責傳達、貫徹領導小組指示精神，具體組織實施各項工作。

四、工作目標

1、高度重視，加強領導。要切實加強對本次冬季安全生產工作的力度，充分認識到本次工作的重要性，切實消除事故隱患，保證生產安全。

2、細化方案，不留死角。制定細化實施方案，檢查必須由項目經理親自帶隊，做到施工全線全覆蓋，對重點區域以及薄弱環節要認真仔細排查、反覆查，一查到底，不走過場。

3、做好動員部署，營造良好氛圍。組織學習、宣貫以及安全教育培訓，讓全體職工充分認識到本次工作的重要性，營造良好的活動氣氛。

4、加強教育培訓，知識深入人心。利用各種方式及措施，展開安全教育培訓，落實三級安全教育及安全生產法知識的普及，做到安全知識深入人心，從根本上保障從業人員的生命財產安全。

5.嚴查隱患，認真整改。針對檢查出來的問題和隱患要開出清單，對查處的問題及時進行整改，並明確整改措施、整改時限和整改責任。

6、建立長效機制，確保取得實效。把本次冬季安全生產工作納入到日常工作中去，建立工作長效機制，促進隱患排查治理制度化、規範化、常態化。推動安全生產長效機制建設，促進中國交建雲南嵩昆高速公路項目一公局分部第6標段的安全生產形勢持續穩定。

五、安全措施

（一）、管理措施

1、冬季施工期間要加強對各類機械設備、運輸工具進行保養，加註防凍液，雨雪天氣加掛防滑鏈條，教育各類機械操作人員謹慎操作，嚴禁機械帶病作業，嚴禁操作人員酒後操作（駕駛），杜絕各類機械、交通事故的發生。

2、各作業隊要加強對施工便道的養護，填平坑窪之處，隨時清除路面可能出現的凍結物，保障道路暢通和運輸安全。下雪後應及時對施工活動場地進行除雪，保證行人員及車輛的安全。

3、各作業班組針對冬季手腳僵硬、反應遲鈍的特點，做好施工人員的勞動保護工作。

4、專職安全工程師及專職安全員要加強現場巡視，認真監督施工人員勞動防護用品的正確使用，杜絕違章操作。

5、各隊及作業班組應加強冬季高空作業管理，確保高空作業安全。高空作業人員除按規定帶安全帽、掛安全帶外，不得穿硬塑料底鞋，不得帶棉手套。高空作業場所要按規定掛密目網和安全網，設安全警示標誌。

6、各作業班組在施工前，要安排人員對各類施工作業平台、現場臨時便道進行認真檢查，清除結冰，確保施工人員安全。下雪後要及時清除各類作業平台、現場臨時便道的積雪和結冰並採取防滑措施確保安全。

7、對施工用防寒物資中的易燃材料，要安排專人妥善保管，對施工現場、駐地易發生火災的地方應配有足夠的消防器材，並保持良好狀態，滅火器材不得亂拿、亂用。

8、工區及各協作隊在冬季施工前，應對職工宿舍、辦公室、看守房等設置取暖設備的場所，進行全面檢查，並落實責任人，杜絕火災事件的發生。

9、認真落實相關規定，加強工地環保工作，冬季施工使用的材料廢棄物嚴禁亂扔亂倒，用後統一回收處理，生活垃圾、污水等不得亂潑、亂倒，應集中處理，不得污染環境。

（二）、防火措施

1、各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合有個部門的規定，室內不得堆放易燃品。

2、焊割作業點與氧氣瓶、乙炔發生器等危險品距離明火不少於10m，乙炔瓶與氧氣瓶的`距離存放不少於2m，使用中不少於5m，防震圈、安全閥以及壓力錶齊全有效。

3、嚴禁在加工場、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有火種的場所附近堆放。

4、施工現場和生活區做好防火工作，按規定配備滅火器、消防砂等完好有效消防設施和器材，安全標牌齊全且符合規定，材料庫、電氣設備、機械設備作為防火重點。

5、現場防火消防器材由專人維護、管理，定期更新保證完整好用。專職安全工程師及專職安全員應加大日常的安全檢查工作，做好安全培訓，確保所有施工人員掌握消防設備使用法。

6、現場安全員要定期檢查防火設施及現場辦公隱患，發現問題及時處理。

7、專職電工定期對現場的用電進行檢查，未經項目部專職電工許可，不得亂接電線，針對亂接電線的人員，撤除電線，並進行相應的處罰。

六、安全教育培訓

為更好的落實冬季施工安全生產工作，本項目根據自身施工特點，定期組織施工生產人員以及個勞務協作隊伍負責人進行安全教育培訓，學習冬季施工作業標準、規範以及冬季施工安全知識，進行冬季施工前的技術交底工作，熟練掌握操作規程，提高冬季施工作業的能力。

七、重點監控部位

1、隧道施工：做好隧道施工日常安全的監控與管理，嚴格按照相關規範、標準和施工方案進行施工，嚴格控制仰拱步距與二襯步距，在要求範圍內。

2、橋樑施工：橋樑施工過程中要抓好冬季施工安全措施的落實，保證安全爬梯、工作平台和高處作業防護措施、模板工程、基坑開挖、混凝土澆築施工、吊裝作業等的安全。

3、員工宿舍、辦公區：員工宿舍、辦公區應加強對防火、防煤氣中毒等工作的檢查和驗收，加強安全用電管理，嚴禁“三爐”取暖，嚴禁私拉亂接電氣設備；

4、大型設備：做好大型設備冬季檢修、保養，各安全裝置必須齊全有效，潤滑油、防凍液等符合要求，且大型機械設備需要安裝防滑鏈條；

5、高空作業、臨邊作業：冬季施工中，凡高空作業必須系安全帶、穿膠底鞋，防止高空墜落，進入工地必須帶安全帽。冬季施工臨邊作業，防凍、防滑、防護措施要完整有效，必要時在重點部位安裝防滑條；

八、冬季施工安全專項檢查

由項目經理組織帶隊，各部門以及各勞務協作隊伍配合冬季施工安全檢查領導小組於每月29號對施工全線進行冬季施工安全專項檢查，並對檢查出來安全隱患及時進行整改，如不能立即整改的，需限時整改。檢查結束後應開展專項檢查安全會議，對本次檢查進行總結，做好書面記錄。