鐵路優秀班組長事蹟材料（通用3篇）

鐵路優秀班組長事蹟材料 篇1

許，中共黨員，xx集團公司格爾木機務段運用車間指導司機，曾獲全國技術能手、全路技術能手、全路優秀共產黨員、20__年度鐵路工匠、全路首席技師等榮譽，20__年5月獲得全國五一勞動獎章。

在“雲端天路”開火車是什麼樣的體驗？中國鐵路xx集團有限公司格爾木機務段指導司機許最清楚。

鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無常。夏季，強烈的陽光隔着玻璃照進來，駕駛室內温度在40攝氏度以上；冬季，大雪襲來，車輪捲起飛雪，前方能見度差……

“苦是真苦，但不能因為這裏艱苦，就誰也不來幹工作。能在鐵路上開火車我很自豪，我的堅守很有意義。”許這樣説。

退伍不褪色，小小閘把重千斤

1994年，19歲的許入伍參軍。3年的部隊生活，他摸爬滾打、嚴格訓練，錘鍊出過硬的軍人作風，還光榮地加入了中國共產黨。自小在鐵路邊長大，許嚮往成為一名火車司機，駕駛鐵龍風馳電掣。1997年底退伍後，他在西寧鐵路司機學校學習，20__年1月來到格爾木機務段，開始了“尋夢之旅”。

學習司機、副司機、司機，一路走來，他始終保持優良作風，每一步都穩紮穩打、走得堅實。他身上隨時裝着專業書，一有時間就翻開看，筆記做了厚厚幾大本；遇到不明白的問題，他追着師傅請教，直到弄懂弄清；別人下班回家了，他還在一遍遍練習機車檢查項目，“覆盤”每一個環節，直到全部瞭然於胸。

“我不是一個聰明人，但我明白熟能生巧的道理。反覆練習、反覆琢磨、積累經驗，這就是我的‘笨辦法’。”出乘之餘，只要聽説哪台機車發生了故障，他就第一時間找到值乘的機車乘務員，刨根問底瞭解故障情況，並進行“病理解剖”，摸清故障發生的緣由和處理的方法步驟，將其記在自己的筆記本上。靠着這樣的“笨辦法”，許瞭解掌握了機車上近萬個零部件、線路的用途結構和故障修理方法。他抓住列車運行過程中的關鍵控制點，解決了列車運行中出現的操縱和故障處理技術問題，啃下了許多“硬骨頭”。

20__年7月1日，鐵路全線開通運營，許擔當格拉段客運列車牽引任務。之前他曾駕駛東風4B型機車多次往返于格爾木至西寧段，已經積累了豐富的駕駛經驗。但是首次操縱內燃NJ2型機車，身為黨員的他深知任務艱鉅、責任重大。為確保行車安全，他認真學習機車構造、操縱標準、非正常情況處理辦法，把機車性能摸了個透，為安全平穩操縱機車打下了良好基礎。

牽引客運列車，除了確保行車安全，旅客乘車舒適度也很重要。鐵路格拉段長大坡道多、線路情況複雜，加之海拔高、氣候多變，這些都給機車駕駛任務增加了難度。不同的坡度、不同的氣壓、不同的風力，機車駕駛員要隨時調整操縱方式。尤其是防止列車衝動、對標停車，更是需要駕駛員一次次試驗、摸索，找出最合適的操縱方式。

就是這樣的刻苦學習、不斷探索，許業務水平飛速提升，很快就獨當一面，成為同行中的佼佼者。20__年、20__年，許分別榮獲全路技術能手、全國技術能手稱號。

“閘把雖小，責任重千斤！”每次出乘，許都以極端負責的態度，力求讓每一個細節無懈可擊。掛頭、啟動、控速、停車，手比眼看、呼喚應答、途中瞭望，每個環節許都一絲不苟。同事們佩服地説，看許操縱機車，就是在看“標準化作業指導書”。

吃苦不言苦，吸着氧氣跑天路

“氧氣就像汽車司機的安全帶。”許這樣打比方。在海拔超過4000米的高原，缺氧會導致精神不集中、反應慢，對行車安全造成威脅，因此，每次出乘，許都是一邊吸氧一邊開火車，全神貫注，不間斷瞭望，隨時處理突發情況。

鐵路格拉段全長1142公里，客車需運行14個小時左右，兩個司機輪班駕駛，每人值乘三四個小時。高原本就氣候乾燥，司機長時間戴着氧氣管，鼻孔更加乾燥疼痛，甚至乾裂出血。值乘的這三四個小時之內不能離開操作枱，沒法上廁所，許就只能作文吧強忍着乾渴，儘量不喝水，每次換班時才敢放心地喝杯水。儘管紅景天、諾迪康等藥物是每次出乘的隨身配置，但嚴重的高原反應依然折磨着他。

雪山、草甸、荒漠，一天四季、變幻無常，每次值乘，許都帶着棉大衣，以防氣温驟降。大風、雨雪、冰雹，隨時毫無徵兆地襲來，他已見慣不驚，沉穩應對。夏季強烈的紫外線隔着玻璃照進來，駕駛室內温度能達到40攝氏度以上，體感温度更高，讓人汗流浹背；冬季大雪紛飛，能見度差，車輪捲起飛雪，易造成車輪空轉、車位誤差，許更是一秒鐘也不敢懈怠，每次到達目的地，都像經過一次長途跋涉，格外疲憊。

無論在什麼樣的情況下，許都高標準嚴要求地執行作業標準，以確保天路運輸安全為己任，從未有一絲一毫的放鬆。

20__年冬天的一個雪夜，許值乘的貨運列車運行到海拔4778米、距拉薩站798公里的江克棟站時，列尾裝置發生故障。當時，室外温度為零下20多攝氏度。在漆黑的雪夜裏，許穿着厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打着手電，蹚着沒膝深的積雪，深一腳淺一腳地走向車輛尾部，每走兩三步就得停下大喘氣。等終於處理好列尾故障回到駕駛室，許嘴脣發紫，渾身發抖，幾近窒息。

追求無止境，言傳身教帶隊伍

20__年7月，因為紮實的理論功底、過硬的操縱技術、果斷的應急處置，許被任命為格爾木機務段運用車間指導司機。20__年、20__年，“許勞模創新工作室”和“技能大師工作室”先後成立，許肩上的責任更重了。

“確保雪域天路的安全暢通，需要我們大車團隊的團結協作。僅憑我一個人，縱然一身是鐵，也打不了幾個釘。”走上新的崗位，許信心更足。對自己包保的16個機班、32名機車乘務員，如何更快更準地提升整體業務技能和保安全能力，是他思考最多的一個問題。

不是在添乘的車上，就是在添乘的路上。許從實操入手，專挑複雜路段、複雜天氣，親自操縱示範，手把手給司機傳授自己這些年積累下來的經驗。一有時間，他就組織大家進行業務學習、模擬操作，開展應急演練、崗位練兵、技術攻關。他的手機24小時開機，車間乘務員都知道他的手機號碼，當機車運行狀態出現問題處置不了時，第一時間給他打電話，許都能夠協助他們及時排除故障。

他把機車全面檢查程序動作要領編成簡潔明晰的手冊，在運用車間普及推廣，還總結出了“三勤”（勤敲、勤問、勤檢查）、“三細”（細想、細看、細研究）、“四個一”（多走一步、多看一眼、多問一句、多想一招）的作業標準，牽頭編寫了《格拉段旅客列車平穩操縱五色圖》《格拉段旅客列車操縱示意圖》等業務指導書籍。

“控速”一直是複雜多變氣候和線路條件下的難題，快一點有可能超速，慢一點又可能會晚點。尤其是客運列車，既要準確把握運行速度和時間，又要防止列車衝動、確保停車位置精準。許帶領大家反覆實操練習，重點攻關，努力提高平穩操縱水平。

那曲站是格拉段的關鍵站，又是營業站，上行進站是長大上坡道，下行進站是長大下坡道，進站停車過程中控速很難掌握，對平穩操縱要求很高。許在添乘時逐個進行業務指導，多少公里開始調速、什麼距離開始提回手柄，都要精確到米，還針對不同的天氣制定不同操縱方法，最終完美地攻克了這個難關。

“今年是鐵路全線通車運營15週年，機車型號從東風4型、NJ2型，到現在的和諧N3型，可以説是見證了鐵路的發展歷程。今年川藏鐵路拉林段也開通了，復興號高原內電雙源動力集中型動車組開進西藏、開到拉薩。作為一名天路火車司機，能在職業生涯中見證這樣歷史性的一刻，我真是非常激動。”許説，他現在最大的心願是能讓妻子和女兒坐着自己值乘的動車組去一趟林芝，看看那裏的美景。

行走高原的20年中,許從一名退伍軍人,成長為技術過硬、作風過硬,意志過硬的機車乘務員,他以過人的堅持和不懈的努力生動詮釋了“挑戰極限、勇創一流”的鐵路精神.

周，1984年出生，20__年參加工作。現任鐵路公安局鐵路公安處虹橋站派出所副所長，曾榮立個人一等功1次、二等功1次、三等功10次，先後被評為全國優秀人民警察、“情滿萬家·20__全國公安派出所好民警”等。

“你守在這裏，我們根本幹不下去，準備回家踏踏實實幹點正經行當。”這是今年7月份，一名曾混跡於虹橋站販賣偽劣商品的小商販臨行前對鐵路民警周説的話。

周是鐵路公安局鐵路公安處虹橋站派出所副所長，主抓治安工作。作為全國優秀人民警察、全國公安派出所好民警，15年裏，他以“繡花針”理念，下“水磨功”密織站區防護網，守護萬千旅客出行安全。

一雙慧眼，識破千謊百計

1984年，周出生在xx市xx縣（現xx區），從小心中就有一個主持正義的“警察夢”。報考大學時，他毫不猶豫地選擇了位於河南鄭州的鐵道警察學院，20__年畢業後回到，成為站公安派出所的一名鐵路民警。

火車站人員密集、環境複雜，想要守護站區平安，少不了一雙發現問題的“鷹眼”。20__年，周第一次獨立執行任務時遇到一名可疑人員：夏天穿長袖，夾着皮包過安檢，神情緊張，還一個勁兒地喝水。周試探性地詢問他包內裝有什麼物品。對方卻極不耐煩地大聲質問，稱乘坐的列車馬上就要開車了，要是錯過乘車一定會讓周負責。“出了問題我負責！”周堅持要他打開皮包，發現裏面竟然藏有毒品。

憑着敏鋭的洞察力，周總能迅速發現車站周邊的可疑人員。在出站口，他靠可疑人員的一個眼神就找回了價值超3萬元的被盜金項鍊；在監控畫面中，他憑一個礦泉水瓶就找到了報假警謊稱在車站內投放炸彈的不法分子……一雙火眼金睛洞察着火車站內的治安隱患。

20__年，因工作能力突出，周被調入虹橋站公安派出所擔任副所長。

虹橋站是我國最大的高鐵車站之一，處於虹橋綜合交通樞紐中心，與虹橋國際機場、客運汽車站相連，客流量極大。不少扛包攬客、販賣偽劣商品的不法分子盯上了虹橋站，“老頑固”範某就是其中之一。

範某常年混跡在虹橋站周邊，兜售假冒偽劣商品，滋擾旅客，還自稱患有乙肝，認為公安機關拿他沒辦法，氣焰囂張。

週一來到虹橋站就決心掃除範某等人帶來的不良影響。周帶領整治組成員連續幾周加班加點，晝夜盯守，抓住證據，僅1個月時間就將範某行政拘留6次。後來，因妨礙民警執行公務，範某受到刑事處罰。

不法分子被抓是一時的，如何讓他們心服口服、從此收手才是周最終目標。經過走訪，他了解到範某家裏經濟拮据，上有80歲癱瘓在牀的老母親，下有3歲的兒子，姐姐和妻子沒有正式工作。周自己出錢為範某的家人購買日用品，還為其妻子介紹了工作，盡力幫他家解決生活困難。

範某出獄後得知周對自己家人的關照，懊悔不已，向周認了錯，舉家回到山西老家開始了新生活。不少違法分子得知範某的故事後都對周心服口服，從此改邪歸正，滋擾站區多年的頑症得到根除。

一串妙招，打造平安車站

今天，走進虹橋站內任何一個商店，旅客都會發現店內有一名身穿橙馬甲的店員，馬甲上清楚地寫着“鐵路虹橋義警”。這就是由周組織成立的虹橋義警隊。

20__年春運前，周創新方法，組織了一支由安檢員、客運員、保潔員等135人組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在車站的各個角落，協助民警開展工作，猶如一張結實的安全網守護着車站安全。

“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反覆説。”義警邢瑞蓮説。

不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人蔘與站內巡邏，周都要帶着他們從頭到尾走一遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數沒有不超過2萬步的。

去年夏天的一個夜裏，一名旅客在虹橋站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，並且及時通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發到破案，用時不到90秒。

“虹橋義警絕不是穿着橙馬甲的旁觀者，而是與我們一起維護車站治安的自家人。”周驕傲地説。

為了讓虹橋義警隊更好地發揮作用，周創建了義警隊工作羣“虹橋義警一號羣”“虹橋義警二號羣”，還在羣名稱旁邊特別標註了義警負責的樓層，每天哪些義警參與車站巡邏都在羣中提前佈置、責任到人，實現精細化管理。

如今，這支義警隊伍已經發展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商户等深化聯動協作，參與基層社會治理的“金字招牌”。

周來到虹橋站負責治安工作後，車站治安狀況明顯好轉。20__年，全所抓獲公安部網上逃犯587人、查處治安案件409起。

周不只管車站裏的事，還操心鐵路沿線的環境安全。20__年6月，他在參與鐵路沿線環境治理中發現，京滬高鐵和滬寧聯絡線之間有一塊40多畝的菜地，附近村民在這兒種瓜果蔬菜，經常翻過護欄進入線路內澆水施肥，影響鐵路運輸安全。周就聯合站區相關部門以及當地政府逐家逐户地做工作，勸説他們清理菜地。為了確保村民不在沿線繼續種菜，周想到了栽種綠植的辦法。就這樣，“菜地”變“綠地”，幾個月後，虹橋站周邊高鐵沿線環境變了樣。

一份使命，護航“生命速遞”

“您是負責護送肺源的醫生吧，我們是鐵路民警，請趕緊跟我們走！”20__年9月10日18時，一架從天津飛往航班降落在虹橋國際機場，周和鐵路民警在此等候多時，為的就是在最短時間內幫助江蘇無錫市人民醫院醫生轉運手術時使用的人體的器官。

器官轉運是一場生命與時間的賽跑。20__年，國家衞健委聯合公安部、中國鐵路總公司等共同建立人體捐獻器官轉運綠色通道。隨後，虹橋站派出所也聯合民航、機場公安等建立了醫用人體的器官轉運的“生命駝峯線”。

在20__年9月10日這次器官轉運任務中，周帶領民警事先多次實地模擬測算，精心選擇空鐵轉運的最佳路線和高鐵車次，把轉運的每個步驟都精確到秒，採取全程護送和“反向”直達站台的方式，在8分鐘內完成了虹橋國際機場至高鐵列車車廂的轉運，為一名12歲女孩提供了珍貴的肺源。

“手術很成功，孩子恢復得特別好！”當晚，收到醫院發來的好消息，周高興得説不出話來。僅20__年，周就完成了28次人體的器官轉運任務，一次又一次護航“生命速遞”。

今年疫情期間，雖然虹橋站沒有往日春運返程的大客流，但周責任更大了。他充分發揮視頻巡控無接觸的優勢，將站區每個體温監測點、身份核查點都納入執勤民警網格管控的重點區域。

據周同事回憶，疫情形勢最嚴峻的時候，一位老人在候車室內沒戴口罩，民警幾次規勸，老人都稱自己沒病，不願意戴口罩。“當時，周所長自己拿了一個口罩，走到老人面前輕輕地給他戴上。”説，老人見周為自己戴上口罩，便聽從了周建議，全程佩戴口罩乘車。

以真心換取旅客理解，不讓疫情防控留死角。2月份以來，在周帶領下，虹橋站派出所共協助核查發熱旅客47人，為33名未攜帶口罩的旅客免費發放口罩。

同事們説周有個特點，那就是每年春運、國慶假期，他的臉總是有點腫。原來，每年這幾個時段都是周工作最忙的時候，連續加班是常事。雖然一熬夜就上火、一上火牙齦就腫，但他還是堅持緊盯客流高峯，協調旅客接駁。大家開玩笑調侃周愛上火，但心裏沒有不佩服他的。

今年國慶假期，虹橋站旅客人來人往，又回到了以往假日忙碌的節奏。周摸摸紅腫的腮幫子，笑着説：“今年的國慶假期，站裏像過年一樣熱鬧。人多了，我們更要加強巡邏，讓旅客出行之路更安全。”

鐵路優秀班組長事蹟材料 篇2

張

xx局集團公司

機務段

檢修車間業務指導

張，中共黨員，現任中國鐵路xx局集團有限公司機務段檢修車間業務指導，曾獲全國勞動模範、全國五一勞動獎章、全國技術能手、火車頭獎章、全國鐵路青年科技創新獎等榮譽。

穀雨過後，空氣格外清爽。敲開中國鐵路xx局集團有限公司機務段“張創新工作室”的房門，戴着黑邊眼鏡、身穿藏藍色工作服的張笑呵呵地迎了上來。

在這位樸實隨和的男子身後，全國勞動模範、全國五一勞動獎章、全國技術能手等令人敬仰的獎章獎狀熠熠生輝。究竟是什麼讓這位平凡的勞動者如此不凡？

“成功的路上並不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會多一些機會。”張這樣説道。説話間，他手裏還拿着一組電力機車配件，眼睛緊盯着電腦屏幕，正在為“HXD3B型機車升弓控制電路加裝接地開關聯鎖”攻關項目絞盡腦汁。

正是男兒發奮時

1980年，張出生在河北滄州的一個農村家庭。幼年時，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學會了勤勞儉樸，還練就了堅強獨立的品格。

“我從小就喜歡火車，後來跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無私和責任感。當時就感覺鐵路是一個非常神聖的行業，要能考上鐵路學校多美呀！”有了目標就有了奮鬥的動力。國中畢業時，張以高分考入湖南株洲鐵路電機學校（現更名為湖南鐵道職業技術學院）電器專業。

張從小就對電器情有獨鍾，中學時代也偏愛物理課。4年的專業學習，不僅讓他獲得了紮實的基本知識和技能，而且養成了自律自控的學習態度。

“記得當時教我電器知識的王老師業務技能特別強，但因為他的湖南口音很重，我有時聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課後反覆琢磨，有不明白的就追着老師問，直到弄懂弄通為止。”張笑着回憶在學校時的情景，“我們學校有自己的實習工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實際操作的練習，給後來的工作打下了堅實的基礎，我非常感謝學校對我的培養。”

寶劍鋒從磨礪出

20xx年8月，張從湖南株洲鐵路電機學校畢業，來到機務段檢修車間內電組，主要負責檢修、維護機車電器線路。

最初，張做牽引電機檢測、更換電機碳刷等基礎工作。這些工作讓他覺得“非常簡單”，可很快“這個幼稚的想法”就被改變了。

“我在學校學的車型是電力機車，當時段裏都是內燃機車，一進車間我就傻眼了。師傅讓我把機車旁的測速電機拆下來，送到電配組檢修。我圍着車轉了兩圈，愣是沒找到測速電機在哪兒，急得滿頭是汗。”張回憶着第一天上班時的場景説道。

為了摸清牽引電機的結構，張白天下地溝跟着師傅學本領，經常一干就是幾個小時。為了強化學習效果，轉子、定子、接線、碳刷……他將各個部件都繪製成簡易圖，便於熟記。

“火車安全行，全憑技能精。只有平時勤學苦練，做到幹一行、愛一行、精一行，才能成為行家裏手。”張自信滿滿地説。

那幾年，車間、段裏只要舉辦技術比武，張就踴躍報名參加，就是想在技術比武中向經驗豐富的師傅學習更加精湛的技術。300多種、1000多個型號的機車電器配件，想要學精學透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業書籍被他生生背了下來，檢修配件的每個作業環節他都爛熟於心。

20xx年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業職業技能大賽。為了迎戰如此高規格的比賽，他每天一頭扎進機車內，冒着近50攝氏度的高温一練就是幾個小時。每次從機車裏出來，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來。最終在大賽上，他取得了總成績第三名的優異成績，並獲得全國技術能手、火車頭獎章等榮譽。

天工人巧日爭新

“只要是我檢修過的機車，必須保證上線後100%不出問題。我把每一個配件都當成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復到完好狀態，我就很有成就感。”每次提到與工作相關的話題時，張眼神就特別明亮，“剛開始搞技術創新時，目標就是破解工作中遇到的各種技術難題和節約生產成本。”

他的技術創新之路從改進操作工具開始。常規操作工具機輪頭手柄過長，用起來不方便，他就在機輪頭上焊上一個把兒，大大提高了工作效率。

20xx年，該段配屬機車車型增加，既有的試驗枱無法對多種型號的司機控制器進行檢測。針對這個問題，張暗下決心要自己動手研究解決。通過重新佈線、加裝插頭等，他研製出能夠對6種型號的司機控制器進行檢測的全能型試驗枱。

每到冬季，和諧D2B型機車電暖器電機故障頻發，影響機車正常使用。為解決這個問題，張對故障電暖器進行了“解剖”並反覆思考癥結所在。“如果給它裝個防塵裝置，或許就能降低故障率了。”得此結論後，他便買來防火板材，測量尺寸、鋸剪鑽孔，製作出電暖器電機定轉子防塵罩，裝車試驗後，電機性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機車正常使用，而且節支近7萬元，獲得了全國鐵路青年科技創新獎。

幾年來，張先後取得創新成果25項。20xx年初，該段以張xx名字命名的創新工作室成立。工作室由包括張在內的7人組成，主攻方向是內燃機車配件檢修與和諧型機車配件自主修。

“愛崗奉獻、創新引領——讓勞模精神、勞動精神、工匠精神成為時代主旋律。”打開張工作筆記，扉頁上工整地寫着這樣一句話。

萬紫千紅春滿園

20xx年11月24日，張參加了在人民大會堂舉行的全國勞動模範和先進工作者表彰大會。

光榮屬於勞動者，幸福屬於勞動者。榮譽的背後，是辛苦付出。日常，張熱衷學習其他站段技術創新榜樣的先進事蹟，將他們的事蹟當作自己開展技術革新的“指導書”，讓自己的創新思路日漸豐富。

在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動上前詢問原因，追根溯源摸清設備故障處理過程中的“絆腳石”，然後想方設法將“絆腳石”搬走。

如今，張在段內主動兼職當起教師，把自己掌握的技術傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源説：“剛開始從事機車檢修工作時，對電器部件不熟悉，動作做不到位，胳膊和腿上經常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時手容易抖，導致焊出來的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術要領和操作方法，使我的技藝很快得到提高。”

有一次，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽，xx局集團公司有5名選手參加比賽，張被選為機車電工組總教練。集訓期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發現選手情緒波動，張一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團公司獲得團體第二名的好成績。除了讓年輕人在工作中迅速成長，張還注重培養他們的職業認同感，讓他們幹一行愛一行。

“張創新工作室”與該段技術科聯合舉辦“和諧大講堂”，每期一個主題，主要講解和諧D2B型機車、和諧D3B型機車、制動系統等知識。每名聽課的青年職工都將講堂所學應用到一線作業中，再把一線作業中遇到的問題帶回講堂與其他學員共同探討解決。4年來，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。

“只有對自己從事的職業有了充分認同，才能夠全身心投入。任何一項科技進步都需要長時間踏踏實實地去做很多基礎性工作，只有把這些基礎性工作做深做透，才能實現質的飛越。”張説。

精於工、匠於心、品於行

張在平凡崗位上

持續進行技術創新實踐

展現鐵路產業工人的風采

鐵路優秀班組長事蹟材料 篇3

魯，xx局集團公司，電務段車載設備車間，檢修工區工長。魯，現任電務段車載設備車間檢修工區工長。學徒工出身的他，幹出了“現代魯班”的業績。多年來，魯帶領團隊完成技術革新100多項，研製各類試驗枱30多個，多項發明填補了國內鐵路系統車載專業技術空白。

4月，畔春意盎然。在中國鐵路xx局集團有限公司電務段檢修基地作業區內，維修人員藉助多種車載設備檢測台，快速檢測東風4D型機車上剛卸下的車載設備。而這些檢測台的研製者，是一位獲得過全國勞動模範稱號的“老鐵路”——車載設備車間檢修工區工長魯。

憑着熱愛入路，一年半提前出徒

“我出生在山東，骨子裏有山東人的倔強。”魯一開口，就透着齊魯之人的率真、質樸。

魯出生在鐵路世家。20世紀70年代，魯父母響應國家號召奔赴黑龍江紮根鐵路。魯父親是一名蒸汽機車電焊工，母親是一名列車乘務員。受父母影響，魯自幼就對火車有着特殊的感情。別的孩子嫌棄“油包”髒兮兮，魯卻整天圍着父親轉，看一次火車能高興好幾天。

一次，父親帶領技術革新小組成員發明了“自動化焊接”技術，大大提高了輪對檢修效率，在單位小有名氣。“母親也跟着驕傲，我當時就想，要成為像父親一樣的人。”魯説。

1982年，正在讀高中的魯向着夢想邁出了關鍵一步。得知鐵路招收學徒工，他果斷報名並在選拔中脱穎而出。這次來之不易的機會，魯格外珍惜，上班跟師傅學，下班纏着父親“開小灶”。“鑽孔時鑽頭要垂直、銼刀打磨過的平面要光滑。”在父親的嚴苛要求下，魯銼出的銅塊誤差保持在0.5毫米左右。動手能力不斷提升的同時，魯發現了自己的短板：電子元器件、電路基礎等知識儲備不足，難以完成複雜的電路檢測作業。

憑着山東人的犟勁兒，加之多年黑土文化薰陶出來的雷厲風行作風，魯報考了工人大學電工學專業來“充電”。他白天上班，晚上學習，《電工學》《無線電教程》一本一本地啃，還經常對照書上的知識點比照實物動手實踐。

水滴石穿。3年的學徒期，魯僅用一年半就提前出徒，並實現兩級跳，順利考上了三級工，在同期入路的青工中嶄露頭角。誰家的收音機、電視機壞了，他都能修。就連一些刁鑽的技術難題，魯也能“手到病除”。

1994年，隨着生產力佈局調整，魯所在車間整建制劃歸電務段。鉗工變身信號工，魯鑽研技術的熱情依舊。當時，鐵路技術裝備還不完善，他就自己動手，優化、改造了扳手、螺絲刀等檢修工具，工友們用起來事半功倍。他還下功夫探索提高車載設備檢修質量、效率。在別人學徒的年紀，魯已成為車間技術“大咖”。

心繫安全，埋頭創新近四十年

因善於鑽研、業務過硬，20__年，魯成為電務段車載設備車間檢修工區工長。工區負責被司機視為“保命”設備的車載設備檢修任務，新職工多、素質不均衡，青工提素尤為重要。

由於車載設備都在機車上，如何進行模擬故障演練成了難題。魯便萌生了自己動手研製模擬“練功台”的念頭。高中沒畢業的他，開始了艱難的技術創新之路。自購專業書目查資料、進科研單位訪專家，魯白天上班收集動態數據，晚上自學攻關，從查看圖紙，到設計模擬電路，再到反覆測試改進。經過3個多月的潛心打磨，第一代車載設備模擬“練功台”在魯手中誕生了。“練功台”能模擬各種狀態下的機車數據參數，故障演練更加直觀，不僅解決了工友們處理故障演練的難題，還填補了全路這一領域空白。工友們實操能力迅速提升，進一步激發了魯創新熱情。

“對待工作，必須牢固樹立安全發展理念，強化綜合試驗的安全保障措施，特別要堅持故障導向安全。”魯説，正是解決現實問題的緊迫感推動自己的創新腳步39年不曾停歇。曾經有一台新入段的內燃機車電壓波動大，魯將萬用表、錄像機都搬上機車記錄運行狀態，卻一無所獲。思來想去，他主動上門向搞創新結識的工業大學博士生導師求助。在專業人士的指導下，魯配合兩名博士生專門設計了“機車電壓波動監測儀程序”，成功在運行的機車上找到了問題源頭。科技帶來的突破和驚喜，給了魯很大啟發，一直犯愁的車載設備配線測試也找到了創新方向。

和工友們一樣，以前，魯最頭疼的就是車載設備配線檢測。一台車載設備有近90根電纜、幾百條連接線，三五名職工用萬用表、手搖兆歐表一週時間才能測試完成。“眼睛都看花了，稍不注意就可能出現漏測問題。”魯心有餘悸地説。望着成堆的黑乎乎線纜，魯決心研究“車載設備配線綜合測試台”，減輕作業強度、提高檢修質量。蒐集廢舊配件、設計圖紙、反覆測試……魯邊幹邊研究，經過一個多月的不懈努力，“車載設備配線綜合測試台”出爐了。“測試台”使配線由人測變為機測，較好地解決了檢測配線設備準確率低、勞動強度大的問題。歷經10年鑽研，魯“車載設備配線綜合測試台”已升級到了第三代，實現智能化。同時，“測試台”還以“CZXL-Ⅰ型車載線纜智能綜合檢測平台”的“身份”投入市場，贏得了廣泛好評。檢測人員只需輕點鼠標，密密麻麻的線纜數據就會陸續呈現在電腦屏幕上，對混線、斷線、對地絕緣等異常情況實現了一鍵測試，一人半天時間即可完成一台車載設備配線檢測任務，工效是10年前檢測水平的70倍，且檢測合格率達到了100%。這個填補國內鐵路系統車載專業技術空白的發明，目前已經在xx局集團公司管內推廣應用，並正在和多個局集團公司洽談合作，預計創效可達20__萬至3000萬元。

從蒸汽機車、內燃機車到電力機車，鐵路技術裝備水平大幅提升，安全保障能力全面提高。隨着智能化新技術的廣泛應用，魯創新之路也朝着高精尖發力。“第一代‘測試台’控制面板上的40多個孔都是我一個個手工鑽出來銼平的。現在根本不用動手了，智能化硬件支撐有了翻天覆地的變化，創新想法也更容易實現了。”回憶起10多年來的工裝變化，魯言語中透着鐵路人的自豪。魯説，最初的“練功台”“測試台”，電路板上佈滿了一個個焊上的分立電子元件，後來都被大規模集成塊取代了，又引入計算機編程系統，早已實現測試智能化。

截至目前，魯完成各類技術革新100多項，設計研製的各類試驗枱30多個，有的已更新換代10次以上。魯説：“每當看到自己研發的設備投入應用取得良好成效後，都會有滿滿的成就感。但冷靜後，我會默默告誡自己，創新無止境，自己還得加把勁。只要單位有需要，我會一直努力下去。”

嚴管厚愛，言傳身教育骨幹

汗水與掌聲如影隨形。隨着在車載設備領域一個個技術瓶頸的打破，魯先後獲得了火車頭獎章、黑龍江省五一勞動獎章等榮譽，並被評為“十大龍江工匠”。20__年，魯摘取職業生涯最高榮譽——全國勞動模範。以魯xx名字命名的“勞模創新工作室”先後被授予黑龍江省工人先鋒號、火車頭勞模創新工作室、黑龍江省勞模和工匠人才創新工作室、全國工人先鋒號等榮譽稱號。

面對一摞厚厚的證書和獎狀，魯説，自己是xx局集團公司管理人才、專業技術人才“兩條腿”走路人才培養機制的受益者，是組織對勞模、工匠的尊重成就了自己。

“教師是我最在意的身份。”魯説。這幾年，魯除了繼續創新外，更加註重人才培養。魯説：“多培養技術骨幹，培養超過我的工匠。希望車載設備領域人才濟濟。”為加速工區職工成長成才，他設計出從首席高級技師到中級工逐級幫帶的“塔式”教學模式和不定時間、地點、內容、人數、班組的“五不定”教學法，還制定了每天1小時雷打不動的學習制度。曾經零起點的王晶鑫，在魯嚴苛的訓練下，兩年時間成長為xx局集團公司的技術骨幹，並多次參加全路技術表演，現已是技術要求極高的管控班成員。在xx局集團公司車載系統技術比武中奪冠的信號工付志紅、已經走上管理崗位的車間安全員孔德賢，都曾是魯課堂的“旁聽生”。

魯對待徒弟是“嚴”，對自己卻是“狠”。曾經，為了讓徒弟們儘快掌握新型電路板的電路構成知識，魯利用年休假，把自己關在房間裏，廢寢忘食地將專業書籍中15頁密密麻麻的電路逐線、逐號、逐標手繪在一張圖紙上，僅繪圖專用墨水就用了10多瓶。當他將圖紙拿到培訓課堂時，徒弟們拍手叫好，設備廠家的技術人員也直呼“太神了”。多年來，魯帶出高級技師10人、技師4人，有6人在xx局集團公司技術比武中奪冠，6人走上管理崗位。

20__年11月24日，參加全國勞動模範和先進工作者表彰大會後，身披綬帶的魯與遠在老家的父親視頻連線。一輩子節儉的父親激動地説：“兒啊，回來獎勵你1000元。”那一刻，魯覺得，自己終於成了父親的樣子。