航道工作總結4篇大綱

本文目錄航道工作總結市航道安全工作總結縣航道管理站XX年上半年工作總結及下半年工作打算航道安全工作總結範文

xx年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，紮實開展“三項行動”（安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理），推進“三項建設”（安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍），加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續穩定。現將具體情況總結

（一）主要工作

一、加強領導，落實安全管理責任。

全系統各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現良性循環。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優先佈置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯動、協調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統“深化平安航道暨安全管理推進年”活動佈置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。

二、全面發動，營造安全文化氛圍。

為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發動。二是組織學習安全生產法律法規和規範性文件，採取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規程、防範措施等。靖江航道站專門印製了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設置一塊船閘“安全生產千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區和辦公區域設置了大量的安全宣傳標語牌。系統各單位都開展安全知識培訓班，請專業技術人員進行面授培訓，提高全員安全防範技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業人員進行消防知識講座和實地示範演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防範 事故的技能發。四是定期開展安全生產警示教育，利用新近發生的典型事故案例，組織人員進行巡迴教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據季節和崗位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。五是處統一印發有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統各單位重要位置進行張貼，宣傳安全生產法律法規和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。六是我處統一部署，動員全系統幹部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產權利義務卡”徵集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產監督管理局聯合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，並被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。

三、強本固基，實行內部安全管理。

根據省航道局和市交通局對航道安全監管要求，我處以定人、定崗、定經費為抓手，加大安全經費投入，規範安全管理。一是調整充實全系統各單位安全管理人員。加強業務知識培訓。我處於11月19日—11月20日期間對全系統所有安全機務管理人員進行了管理技能培訓，從安全機務工作實務、航道工程安全監管、消防知識、安全生產法律法規等方面進行了全面培訓，有效地提升了全系統安全機務管理人員的安全管理水平。二是在年度經費編排時，優先安排了安全經費225萬元，其中安全專項經費52萬元，應急保障經費90萬元，車船設備維護費83萬元。三是夯實了安全管理工作基礎，規範完善了安全管理台帳28種，各基層單位在此基礎上只可增加，不可減少。四是表彰了xx年安全工作先進單位和個人，並進行獎勵。五是在日常工作佈置時，把安全工作放在首位，進行佈置落實。六是開展“安全發展、查找隱患、我獻一計”活動月，從源頭抓預控。七是認真做好航道系統甲型h1n1流感防控工作，制定相應應急預案和防控措施，與相關部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。九是加強單位內部的消防安全、機電設備安全和公私財產安全，認真落實人防、技防和設施防治安的“三防”措施，切實維護了和諧穩定的環境。

四、依法治航，加大安全監管力度。

依法履行行業安全監管職責，加強航道行政執法。一是嚴格執行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發現的受損橋樑，及時向橋樑權屬單位發出書面敦促函。二是嚴格執行掃牀計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區內66座航標的維護保養，確保航標作用的有效發揮。四是建立易淺航段信息資料，並制定清淤預案，一旦發生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達95以上。

五、隱患治理，強化安全管理手段。

在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，瞭解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患於未然。在自查中，姜堰航道站發現車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，於是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患。口岸船閘由於新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》並以文件形式發放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任；針對因大修沒有全部完成，閘區沒有完全封閉，還有一些閒雜人員在閘區內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。

為了發揮羣眾監督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統共有275人蔘加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態，阻止事故發生，防微杜漸。

實施事故隱患、危險點監控法是實現預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監控措施，在每個監控點醒目處，將監控等級、責任人、危害性、監控措施、各類人員檢查週期上牆明示，認真予以監控，防患於未然。實行科學預防，把人、機、環境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，籤確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處於良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防範措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全管理制度，制定了安全經費支付制度。確保安全措施經費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽評價機制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理台賬資料，規範安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質量安全檢查組的一致好評。

（二）存在問題

今年我們雖做了一些工作，較好地完成了年度安全目標任務，但還存在一些問題和不足。這主要表現在

1、安管隊伍人員工作理念和思路有待創新，整體素質有待於進一步提高。

2、全員安全生產的意識仍有待進一步增強，個別單位抓安全工作流於形式，工作不夠細緻。

（三）近期安全工作打算

一、切實抓好當前安全工作，制訂冬季安全工作具體的工作計劃，落實好冬季“防凍、防滑、防大雪、防落水、防火、防爆炸”的安全工作措施，認真組織開展冬季安全生產大檢查。

二、抓好今年隱患整改情況的督查，對全年的隱患整改情況進行梳理，確保各項隱患全部整改到位。

三、利用年終考核對各單位貫徹執行安全法律法規和各項制度情況進行督查，做好全年安全工作的總結、考核、獎懲工作，制定xx年安全工作計劃。

（四）xx年工作打算

以建設平安航道為主線，以提高安全管理水平為重點，以規範安全管理水平和長效管理為內容，創新工作思路，探索安全管理新途徑和新方法，使全系統安全管理水平再上新台階，安全生產無事故。具體要抓好以下工作

1、進一步提高安全管理水平，用科學發展觀指導安全工作，把安全工作當作政治任務來抓，以對國家和人民生命財產安全高度負責的精神抓好安全工作，落實安全工作措施。

2、加強安管隊伍建設。強化對安管人員的政治理論、思想作風和技能業務培訓，不斷提高政治理論素養和履職、服務能力。

3、落實安全管理責任，明確安全管理目標。抓好各級領導責任落實，明確工作目標和重點。抓好源頭管理，落實崗位安全職責，把好基礎關。

4、加強重點工程施工現場安全管理，加大安全監管力度。加強焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規範管理和安全技術管理上下工夫，從而保證重點工程施工現場始終處於最安全狀態。

5、以人為本，有針對性開展好全員安全教育和重點崗位人員安全教育，強化安全意識。有針對性開展全員安全生產警示教育活動，警鐘長鳴。舉辦安全生產操作規程和專業技術專題培訓，提高人員安全技術技能和管理水平，強化全員安全責任意識，從思想上築牢安全防線。

6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動。定期辦好安全宣傳板報、專欄等，開展好專項活動宣傳，注重發揮先進典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。

7、依法履行行業安全管理職責，保證航道暢通。加強航道巡查，及時糾正違章，消除安全隱患；加強航標管理維護，使其符合規範要求；加強航道行政執法管理，做好清障掃牀工作，加強船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險品運輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。

8、定期組織開展安全檢查，及時消除隱患。針對季節特點，定期開展專項安全檢查，防微杜漸；針對行業特點，開展專業安全檢查，防患於未然；根據本系統的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會議，總結安全工作經驗，找出存在根源，落實整改措施。

9、抓好專項安全活動，達到以月促年。認真組織開展好春運、安全生產月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動。做好重大節日安全保衞工作。

10、開展應急預案的演練，提高全員應急處理能力；做好事故隱患、危險點監控工作，防患於未然。

安全工作是一個永恆的主題，只有起點，沒有終點，如履薄冰，如臨深淵。我處將時刻繃緊安全這一根弦，以對黨和人民高度負責的精神，從講政治的高度出發，把預防為主作為安全工作的着力點，進一步落實安全管理責任，不斷強化安全管理措施，加強全員安全教育，把安全監管工作位置前移、重心下移，依法履行安全監管職責，確保航閘安全暢通。

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XX年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，紮實開展“三項行動”（安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理），推進“三項建設”（安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍），加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續穩定。現將具體情況總結如下：

（一）主要工作

一、加強領導，落實安全管理責任。

全系統各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現良性循環。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優先佈置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯動、協調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統“深化平安航道暨安全管理推進年”活動佈置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。

二、全面發動，營造安全文化氛圍。

為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發動。二是組織學習安全生產法律法規和規範性文件，採取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規程、防範措施等。靖江航道站專門印製了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設置一塊船閘“安全生產千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區和辦公區域設置了大量的安全宣傳標語牌。系統各單位都開展安全知識培訓班，請專業技術人員進行面授培訓，提高全員安全防範技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業人員進行消防知識講座和實地示範演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防範事故的技能發。四是定期開展安全生產警示教育，利用新近發生的典型事故案例，組織人員進行巡迴教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據季節和崗位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。五是處統一印發有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統各單位重要位置進行張貼，宣傳安全生產法律法規和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。六是我處統一部署，動員全系統幹部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產權利義務卡”徵集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產監督管理局聯合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，並被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。

三、強本固基，實行內部安全管理。

根據省航道局和市交通局對航道安全監管要求，我處以定人、定崗、定經費為抓手，加大安全經費投入，規範安全管理。一是調整充實全系統各單位安全管理人員。加強業務知識培訓。我處於11月19日—11月20日期間對全系統所有安全機務管理人員進行了管理技能培訓，從安全機務工作實務、航道工程安全監管、消防知識、安全生產法律法規等方面進行了全面培訓，有效地提升了全系統安全機務管理人員的安全管理水平。二是在年度經費編排時，優先安排了安全經費225萬元，其中安全專項經費52萬元，應急保障經費90萬元，車船設備維護費83萬元。三是夯實了安全管理工作基礎，規範完善了安全管理台帳28種，各基層單位在此基礎上只可增加，不可減少。四是表彰了XX年安全工作先進單位和個人，並進行獎勵。五是在日常工作佈置時，把安全工作放在首位，進行佈置落實。六是開展“安全發展、查找隱患、我獻一計”活動月，從源頭抓預控。七是認真做好航道系統甲型h1n1流感防控工作，制定相應應急預案和防控措施，與相關部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。九是加強單位內部的消防安全、機電設備安全和公私財產安全，認真落實人防、技防和設施防治安的“三防”措施，切實維護了和諧穩定的環境。

四、依法治航，加大安全監管力度。

依法履行行業安全監管職責，加強航道行政執法。一是嚴格執行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發現的受損橋樑，及時向橋樑權屬單位發出書面敦促函。二是嚴格執行掃牀計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區內66座航標的維護保養，確保航標作用的有效發揮。四是建立易淺航段信息資料，並制定清淤預案，一旦發生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達95以上。

五、隱患治理，強化安全管理手段。

在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，瞭解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患於未然。在自查中，姜堰航道站發現車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，於是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患。口岸船閘由於新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》並以文件形式發放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任；針對因大修沒有全部完成，閘區沒有完全封閉，還有一些閒雜人員在閘區內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。

為了發揮羣眾監督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統共有275人蔘加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態，阻止事故發生，防微杜漸。

實施事故隱患、危險點監控法是實現預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監控措施，在每個監控點醒目處，將監控等級、責任人、危害性、監控措施、各類人員檢查週期上牆明示，認真予以監控，防患於未然。實行科學預防，把人、機、環境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。

六、超前謀劃，完善安全應急體系。

為提高全員防災減災的應急處理能力，我處繼續完善“內河航道重大事故應急預案”、“突發公共事件應急預案”、“航道工程事故應急預案”。高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強寒潮、颱風等惡劣天氣和洪澇災害的預警預測工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作。進入10月以來我市降水較少，轄區航道水位持續走低，接近歷史最低通航水位。為確保船舶不擱淺，我處立即啟動低水位應急預案：加大日常巡航力度，確保24小時掌握航道動態；隨時做好搶險、施救準備，在易淺航段設立警示標牌；每日發佈通航信息，在達到最低通航水位時，禁止型深超限船舶通過；加大船舶超限治理力度，確保了航道安全暢通。

對本系統管理工作中可能發生的突發事件，建立了一整套的應急救援預案，將應急隊伍與交通戰備專業保障隊伍有機結合，並適時組織演練。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區的應急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應急搶險和施工區域防火滅火應急預案演練，收到了預期效果。

七、重點工程，強化安全監管手段。

為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領工作小組進駐重點工程施工現場，親臨一線，坐鎮指揮，並抽調安全專職人員進駐施工現場，全過程進行安全監管。在焦港船閘工程安全監管工作中，我處一是嚴把人員資格關，做到項目經理、總工、安全員、特種作業人員持證上崗。二是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，籤確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處於良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防範措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全管理制度，制定了安全經費支付制度。確保安全措施經費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽評價機制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理台賬資料，規範安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質量安全檢查組的一致好評。

（二）存在問題

今年我們雖做了一些工作，較好地完成了年度安全目標任務，但還存在一些問題和不足。這主要表現在：

1、安管隊伍人員工作理念和思路有待創新，整體素質有待於進一步提高。

2、全員安全生產的意識仍有待進一步增強，個別單位抓安全工作流於形式，工作不夠細緻。

（三）近期安全工作打算

一、切實抓好當前安全工作，制訂冬季安全工作具體的工作計劃，落實好冬季“防凍、防滑、防大雪、防落水、防火、防爆炸”的安全工作措施，認真組織開展冬季安全生產大檢查。

二、抓好今年隱患整改情況的督查，對全年的隱患整改情況進行梳理，確保各項隱患全部整改到位。

三、利用年終考核對各單位貫徹執行安全法律法規和各項制度情況進行督查，做好全年安全工作的總結、考核、獎懲工作，制定XX年安全工作計劃。

（四）XX年工作打算

以建設平安航道為主線，以提高安全管理水平為重點，以規範安全管理水平和長效管理為內容，創新工作思路，探索安全管理新途徑和新方法，使全系統安全管理水平再上新台階，安全生產無事故。具體要抓好以下工作：

1、進一步提高安全管理水平，用科學發展觀指導安全工作，把安全工作當作政治任務來抓，以對國家和人民生命財產安全高度負責的精神抓好安全工作，落實安全工作措施。

2、加強安管隊伍建設。強化對安管人員的政治理論、思想作風和技能業務培訓，不斷提高政治理論素養和履職、服務能力。

3、落實安全管理責任，明確安全管理目標。抓好各級領導責任落實，明確工作目標和重點。抓好源頭管理，落實崗位安全職責，把好基礎關。

4、加強重點工程施工現場安全管理，加大安全監管力度。加強焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規範管理和安全技術管理上下工夫，從而保證重點工程施工現場始終處於最安全狀態。

5、以人為本，有針對性開展好全員安全教育和重點崗位人員安全教育，強化安全意識。有針對性開展全員安全生產警示教育活動，警鐘長鳴。舉辦安全生產操作規程和專業技術專題培訓，提高人員安全技術技能和管理水平，強化全員安全責任意識，從思想上築牢安全防線。

6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動。定期辦好安全宣傳板報、專欄等，開展好專項活動宣傳，注重發揮先進典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。

7、依法履行行業安全管理職責，保證航道暢通。加強航道巡查，及時糾正違章，消除安全隱患；加強航標管理維護，使其符合規範要求；加強航道行政執法管理，做好清障掃牀工作，加強船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險品運輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。

8、定期組織開展安全檢查，及時消除隱患。針對季節特點，定期開展專項安全檢查，防微杜漸；針對行業特點，開展專業安全檢查，防患於未然；根據本系統的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會議，總結安全工作經驗，找出存在根源，落實整改措施。

9、抓好專項安全活動，達到以月促年。認真組織開展好春運、安全生產月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動。做好重大節日安全保衞工作。

10、開展應急預案的演練，提高全員應急處理能力；做好事故隱患、危險點監控工作，防患於未然。

安全工作是一個永恆的主題，只有起點，沒有終點，如履薄冰，如臨深淵。我處將時刻繃緊安全這一根弦，以對黨和人民高度負責的精神，從講政治的高度出發，把預防為主作為安全工作的着力點，進一步落實安全管理責任，不斷強化安全管理措施，加強全員安全教育，把安全監管工作位置前移、重心下移，依法履行安全監管職責，確保航閘安全暢通。

縣航道管理站XX年上半年工作總結及下半年工作打算航道工作總結（3） | 返回目錄

XX年上半年，縣航道站全體幹部職工在市、縣主管部門的正確領導下，以學習實踐“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十六大、十六屆五中、六中全會精神，按照科學發展觀的要求，緊緊圍繞市處下達的目標任務，抓機遇，重實幹，求突破，較好地完成了上半年的各項工作任務。

一、上半年目標任務完成情況

（一）規費徵收超序時進度，取得歷年來最好成績。

XX年是全省航道系統實行微機聯網徵費的第一年。在全站徵稽人員的奮力拼搏和艱苦努力下，上半年共徵收航養費230萬元，佔年計劃的109.52%，遠遠超過序時進度,提前210天完成全年任務。從進度上看為歷年徵收實績最好的一年。具體做法有：

一是深化激勵機制，強化責任意識。航養費徵收工作一直被視為航道部門的生命線。今年年初，我站針對XX年的規費徵收形勢，把市處下達我站的徵收任務層層分解落實到每個稽查組，簽訂航養費徵收工作責任狀。同時結合本站實際情況，進一步深化內部競爭激勵機制，把徵收實績與人員的工資、獎金掛鈎。徵收實績按月考核，完成任務的發給工資並給予獎勵，完不成任務的不但取消獎金，還扣發一定的浮動工資。良性競爭激勵機制，進一步調動了全站徵收人員的積極性和主動性。

二是狠抓源頭管理,以查促徵顯成效。ＸＸ是蘇北地區礦石、建材貨物集散地，但是在全市來講唯一沒有船閘，裝貨碼頭存在點多、線長、面廣的特點。而且今年實行微機聯網收費後，本籍船舶可異地繳費。種種困難給規費徵收工作帶來不小的難度。為充分發揮幹部職工的主觀能動性，我們實行以查促徵。首先對過去的稽查小組人員進行重新調整，抽調經驗豐富的徵稽人員充實到查徵一線。全體徵收人員在規費稽查工作中，主動自加壓力，向自我挑戰，有難不畏難，全力投入查徵工作。全體人員以吃苦耐勞的毅力和力保完成任務的決心，千方百計尋找費源。他們針對稽查工作的特點，靈活機動，採用加長稽查時間、改變查徵方式等查徵策略，收到了較好的成效。

三是強化優質服務，以服務促徵收。為了改變徵收工作中的被動局面，尋找新的規費增長點，我們把做好為船民服務工作作為促進規費徵收工作的重要舉措，以承諾換效益。我們一如既往地推行“兩公開一監督”、四項承諾服務、首問負責制等制度，以文明服務標準來規範徵收人員的言行。在徵收大廳，雙休日指定專人值班，對來站開票船户實行“一站制”，隨到隨開，用及時、快捷、熱情的服務為船民排憂解難。我縣有相當一部分船舶長期在蘇南等地營運，回港繳費極不方便。為了搞好服務，我站徵收人員每次都能主動與他們聯繫，多次採取郵寄的辦法把航養費票據送到他們的手中，解決了這些船舶的實際困難。我們還和海事、運管部門搞好協作，主動幫助船民聯繫辦理航運及運輸證件有關手續。

(二)強化管理保暢通，航政管理進一步加強。

強化管理保暢通作為航道管理的中心任務，是航道部門的職責所在。上半年，站航政人員切實落實航道巡查制度；開展航道法規宣傳，強化行政執法力度；抓好航標日常維護管理，建立健全航標基礎管理台帳，實現了轄區航標的可控和在控；認真進行清障掃牀，及時清理航障，確保航道暢通。

1、層層籤狀，改變模式，實現管理全面化。

為使市處下達的目標任務圓滿完成，我站針對轄區航道線長、面廣、沿線採石場及碼頭密集的特點，除了與職能部門簽訂航政管理責任狀，制定相應的獎懲措施外，還結合航養費稽查實際，採取航政、徵收部門負責人職務交叉任命的方法，就是航政股長兼任徵收副股長，徵收股長兼任航政副股長。這一方法行之有效地提高了上航稽查人員的護航責任意識，不但是航政人員，連徵收人員的航政管理工作積極性和主觀能動性都得到了充分調動。

2、及時清理航障，保證轄區航道的安全暢通

航道掃牀是保證航道暢通的重要手段之一。上半年，航政人員認真按照市處的要求完成了季度清障和上半年的掃牀任務。航政人員在掃牀中要求很高，確保清障質量，本着節約辦一切事情的原則，能節約儘量節約。歷時4天對淮河等58.17公里航道進行全面的清障掃牀，共清除漁網、漁籪18處，拔除暗樁25根，打撈沉石1000公斤，責令清除淮河岸邊20多噸廢棄物一處。搶在汛期到來之前對重點航道進行了一次“體檢”。

3、認真執行巡航制度，加強航標維護管理。

航政人員堅持天天上航巡查制度，發現問題及時解決，並認真做好航政巡航日記，航標維護管理記錄台帳，做到情況明，問題準，措施實，實現了建設臨跨河建設物許可和轄區航標運行情況的可控和在控。

4、做好航道法規宣傳，強化社會護航意識

我站在航道法規宣傳方面注重三個結合：一是與日常執法和航養費徵稽工作相結合。我站日常查徵航養費任務重，執法艇出艇率較高。為了強化運輸業户的航道法規意識，站要求徵稽人員在查徵航養費的同時不忘宣傳航道法規；在航政執法中更是採取查處一起航道案件，集中宣傳一次航道法規的辦法。5月上旬到6月中旬，我們在查處社會工程船舶違法設點裝卸與設置貨場案件中，把全縣社會工程作業船業主集中起來學習，明確在航道中作業與航道管理髮生的法律關係、法律責任，給廣大社會工程作業船户上了一堂具體生動的法制課。二是與航標管理工作相結合，要求在檢查航標的同時向沿線宣傳航道、航標管理法規，不得行啞巴艇。三是與縣和交通系統組織的法規宣傳活動相結合。5月18日是全市第一個行政執法服務宣傳日，為了配合全市的活動，5月18日上午，ＸＸ全縣開展行政執法服務月“5.18”宣傳日活動。活動共設商貿中心蘇果超市廣場、府前廣場、國際大酒店廣場、東方商城廣場等四個諮詢點。本次活動旨在營造全社會人人知法、懂法、講法、守法、用法的良好氛圍，進一步加強行政執法隊伍建設，規範行政執法行為，完善行政執法質量，為全縣經濟發展、社會穩定保駕護航。我站積極選派法律業務精的航政人員參加宣傳日活動，共散發宣傳單300餘份，接待航道法規諮詢40人次。

（三）認真抓機務管理，切實做好後勤保障工作

機務管理是整個航道工作中的重要環節，是做好其它各項工作的有效保證。尤其是ＸＸ站，抓好機務管理顯得異常重要，因為我們沒有船閘，查徵航養費完全靠船艇來保障，沒有船艇，規費徵收、航政管理工作都開展不起來。機務人員堅持“科學管理、合理使用、定期保養”的工作思

路，認真執行機務管理制度，加強船艇的日常維修保養，充分發揮現有船艇的使用效益。

（四）加強思想道德建設，主題教育活動紮實有效。

今年胡錦濤總書記提出了關於社會主義榮辱觀的重要論述。３月份開始，我站根據上級的統一部署，在全站積極開展社會主義榮辱觀宣傳教育活動，迅速掀起了以“八榮八恥”為重點的知榮明恥樹新風熱潮。站支部根據胡總書記提出的“八個榮八個恥”內容，結合我站工作實際，定出我站的八榮八恥，就是以愛站愛崗為榮,以損害集體為恥；以服務船民為榮，以損害船民利益為恥；以學文化技術為榮，以迷信無知為恥；以積極工作為榮，以不思進取為恥；以團結互助為榮，以個人主義為恥；以誠實廉潔為榮，以拜金腐敗為恥；以遵紀守法為榮，以違紀三亂為恥；以文明衞生為榮，以破壞環境為恥。這次活動我站主要採取“六個一”措施，即召開一次動員大會，組織一次討論會，立一份保證書，閲讀一本書籍，看一部電視劇，寫一篇心得體會。通過活動的開展，全站機關作風得到進一步改觀，為船民服務意識進一步加強，全站職工自覺維護航道執法形象，每個黨員幹部都樹立了從自身做起，從點滴小事做起的自覺性。

(五)文明創建、行風廉政建設穩步開展。

在文明創建工作中，我站始終以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，以“文明執法，優質服務”、“構建和諧航道”為主題，認真貫徹落實上級關於創建文明單位的文件精神，按照省、市所制定的創建文明單位標準、要求，積極開展創建市級文明單位和省級文明航道站工作。上半年，我站成立了創建領導小組，制定創建計劃，對有關資料進行了整理歸總。6月7日，淮安市文明委在ＸＸ縣國土局和財政局分別召開市級文明單位創建、複檢工作彙報會和資料審核會議，有70多個單位參加了這次創建和複檢。我站基本通過了市級文明單位的複檢驗收。

為配合縣委縣政府創建文明城市的要求，我站還積極完成縣委縣政府和縣交通局交派的城區綠化、衞生包乾區保潔、辦公樓外牆粉刷、亮化設施改造等多項任務，投入了大量的人力物力財力。

行風廉政軟環境建設方面，我站按照市處、縣局行風廉政建設實施意見，繼續實行一把手負責制，注重以人為本，樹立典型，強化職工素質教育，把提高羣體水平，作為改善行風的一個重要方面。通過聘請行風監督員、加強對職工的行風廉政教育，實現全站行風廉政和軟環境建設的良性開展。

此外我們還在檔案認定、辦公樓改擴建工程方面做了一定的工作。檔案認定方面，我們專門成立領導小組，對照《江蘇省檔案工作等級評定試行辦法》，落實人員，排定計劃，認真自查，做好認定的前期工作。辦公樓改擴建方面，目前已完成前期規劃設計，有關手續已上報縣有關主管部門，正等待縣主要領導批覆。

我站上半年雖然在各項工作中都取得了較好的成績，為全年工作開了個好頭，但同時也存在不少問題和困難。

1、規費徵收工作的難度。主要集中在兩個方面，一是稽查成本太高。ＸＸ現有本籍船一百餘條，總噸位不足萬噸。如果全部在我站繳費，全年徵收額也不足130萬元。而實際上還有半數以上船舶常年在蘇南一帶營運，聯網收費後只能一次性繳費才級享受優惠，導致部分費源外流。要完成210萬任務，唯一辦法就要靠強化查徵。然而我縣航道線長，碼頭相對不集中，稽查起來難度相當大，我站投入了大量的人力物力，油料消耗也是驚人的。市處給站裏的5%徵收業務費連油耗都不夠彌補。二是現有船艇設備嚴重老化。我站現有航政146、525兩條艇。航政146艇目前已進廠中修，525艇是92年配備的，已上報市處進入報廢程序。船艇設備的老化、陳舊嚴重製約了我站規費徵收工作的有序開展。

2、工程技術人員缺乏。我站工程技術人員後備不足，目前無專職工程技術人員，很大程度上直接影響我站航道養護、工程建設管理工作的全面開展。

二、下半年工作打算

1、咬住目標，狠抓查徵。我們將一如既往把查徵工作作為保住生命線的頭等大事，在領導上再加強，在時間上再保證，在方法上再靈活，全面抓住規費徵收主動權，緊盯全年任務不放鬆。進一步加強源頭管理，健全完善管理台帳，注意在船民中搞好調查研究，密切關注船舶的動向，做好跟蹤服務，以發展船、留住船、管好船為目標。進一步樹立優質服務的品牌，繼續執行以“首問負責制”為內容的五項制度，牢固樹立船民就是“上帝”的服務意識，以優質文明服務吸引人、留住船，廣增費源。

2、進一步深化機制改革，落實科學發展觀。以改革促發展，以改革促效益，更加激發全站幹部職工的工作積極性和責任感。強化“以人為本”觀念，加強職工教育，不斷提高員工的政治思想、文化水平及業務技能。加強工程技術人員的專業培訓，提高現有人員的業務水平。在條件允許的情況下，考慮工程技術專業人員的引進，增加後備力量。認真開展“五五”普法，加強執法人員的法制教育。鼓勵中青年業務骨幹參加法律相關專業的社會自學考試、成人教育等辦學形式，提高執法人員的綜合素質。

3、深入以黨風廉政建設、行風軟環境建設為載體，進一步加強領導班子自身建設。努力帶好兩支隊伍，即黨員幹部隊伍和行政執法隊伍。

4、加強內部管理，努力提升工作效率。隨着全省航道系統實現辦公自動化，對我們的管理工作提出了新的更高的要求。因此要求我們建立科學的管理機制，如崗位職責，辦事規範等，我們要在今後進一步完善和規範。

5、積極爭取，確保完成工程計劃。努力爭取地方政府早日批准辦公樓改擴建計劃，力爭年底按期完成辦公樓建設工程。

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xxx年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，紮實開展“三項行動”(安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理)，推進“三項建設”(安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍)，加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續穩定。現將具體情況總結如下：

(一)主要工作

一、加強領導，落實安全管理責任。

全系統各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現良性循環。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優先佈置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯動、協調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統“深化平安航道暨安全管理推進年”活動佈置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。

二、全面發動，營造安全文化氛圍。

為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發動。二是組織學習安全生產法律法規和規範性文件，採取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規程、防範措施等。靖江航道站專門印製了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設置一塊船閘“安全生產千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區和辦公區域設置了大量的安全宣傳標語牌。系統各單位都開展安全知識培訓班，請專業技術人員進行面授培訓，提高全員安全防範技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業人員進行消防知識講座和實地示範演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防範事故的技能發。四是定期開展安全生產警示教育，利用新近發生的典型事故案例，組織人員進行巡迴教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據季節和崗位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。五是處統一印發有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統各單位重要位置進行張貼，宣傳安全生產法律法規和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。六是我處統一部署，動員全系統幹部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產權利義務卡”徵集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產監督管理局聯合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，並被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。

三、強本固基，實行內部安全管理。

根據省航道局和市交通局對航道安全監管要求，我處以定人、定崗、定經費為抓手，加大安全經費投入，規範安全管理。一是調整充實全系統各單位安全管理人員。加強業務知識培訓。我處於11月19日—11月20日期間對全系統所有安全機務管理人員進行了管理技能培訓，從安全機務工作實務、航道工程安全監管、消防知識、安全生產法律法規等方面進行了全面培訓，有效地提升了全系統安全機務管理人員的安全管理水平。二是在年度經費編排時，優先安排了安全經費225萬元，其中安全專項經費52萬元，應急保障經費90萬元，車船設備維護費83萬元。三是夯實了安全管理工作基礎，規範完善了安全管理台帳28種，各基層單位在此基礎上只可增加，不可減少。四是表彰了xx年安全工作先進單位和個人，並進行獎勵。五是在日常工作佈置時，把安全工作放在首位，進行佈置落實。六是開展“安全發展、查找隱患、我獻一計”活動月，從源頭抓預控。七是認真做好航道系統甲型h1n1流感防控工作，制定相應應急預案和防控措施，與相關部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。九是加強單位內部的消防安全、機電設備安全和公私財產安全，認真落實人防、技防和設施防治安的“三防”措施，切實維護了和諧穩定的環境。

四、依法治航，加大安全監管力度。

依法履行行業安全監管職責，加強航道行政執法。一是嚴格執行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發現的受損橋樑，及時向橋樑權屬單位發出書面敦促函。二是嚴格執行掃牀計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區內66座航標的維護保養，確保航標作用的有效發揮。四是建立易淺航段信息資料，並制定清淤預案，一旦發生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達95以上。

五、隱患治理，強化安全管理手段。

在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，瞭解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患於未然。在自查中，姜堰航道站發現車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，於是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患。口岸船閘由於新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》並以文件形式發放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任;針對因大修沒有全部完成，閘區沒有完全封閉，還有一些閒雜人員在閘區內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。

為了發揮羣眾監督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統共有275人蔘加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態，阻止事故發生，防微杜漸。實施事故隱患、危險點監控法是實現預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監控措施，在每個監控點醒目處，將監控等級、責任人、危害性、監控措施、各類人員檢查週期上牆明示，認真予以監控，防患於未然。實行科學預防，把人、機、環境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。

六、超前謀劃，完善安全應急體系。

為提高全員防災減災的應急處理能力，我處繼續完善“內河航道重大事故應急預案”、“突發公共事件應急預案”、“航道工程事故應急預案”。高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強寒潮、颱風等惡劣天氣和洪澇災害的預警預測工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作。進入10月以來我市降水較少，轄區航道水位持續走低，接近歷史最低通航水位。為確保船舶不擱淺，我處立即啟動低水位應急預案：加大日常巡航力度，確保24小時掌握航道動態;隨時做好搶險、施救準備，在易淺航段設立警示標牌;每日發佈通航信息，在達到最低通航水位時，禁止型深超限船舶通過;加大船舶超限治理力度，確保了航道安全暢通。

對本系統管理工作中可能發生的突發事件，建立了一整套的應急救援預案，將應急隊伍與交通戰備專業保障隊伍有機結合，並適時組織演練。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區的應急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應急搶險和施工區域防火滅火應急預案演練，收到了預期效果。

七、重點工程，強化安全監管手段。

為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領工作小組進駐重點工程施工現場，親臨一線，坐鎮指揮，並抽調安全專職人員進駐施工現場，全過程進行安全監管。在焦港船閘工程安全監管工作中，我處一是嚴把人員資格關，做到項目經理、總工、安全員、特種作業人員持證上崗。二是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，籤確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處於良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防範措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全管理制度，制定了安全經費支付制度。確保安全措施經費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽評價機制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理台賬資料，規範安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質量安全檢查組的一致好評。