交通運輸里程工作總結大綱

2011年是我本人步入工作崗位的第三個年頭,作為一名鐵路及航空愛好者,在交通出行方面,2011年是開創健康、快速、可持續發展新局面的重要一年，生活和工作面臨着新的局面和新的挑戰,鐵路與航空出行方式選擇更加優化、合理。“出行快捷”的理念，已經深入整個交通出行的全過程。

特別是在上半年學習實踐科學發展觀的活動中，按照推進生活工作質量穩步提高，按照三個“上水平”的要求（即：出行方式選擇上水平，出行質量上水平，出行資金節約上水平），進一步提高出行效率、提高出行質量，以堅持“出行快捷”為導向，加強出行全過程的設計與實施，自覺地按照科學發展觀的要求，更新和樹立嶄新的出行理念，創新思維模式，切實把“出行快捷”的全過程，落實於整個出行活動的各個環節。現將2011年交通運輸情況總結如下：

一、鐵路運輸

2011年是鐵路運轉質量穩步提高的一年。2011年共計乘車20次，鐵路旅行途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、內蒙古、黑龍江、重慶、四川、陝西、山西、河南、湖北、湖南、廣東、香港特別行政區等17個省市自治區直轄市特別行政區。全年總里程：12756公里；票款總計：2720元；fb指數：0.21。

其中，新增線路里程 5428公里，佔全年運轉里程的43%。

回顧2011年的鐵路運轉工作，年初京穗港旅行的順利完成，年中東隴海考察的進行，年末成渝、寶成運轉的收尾都為2011年運轉質量的穩步提高奠定了堅實的基礎。主要表現在以下幾個方面：

首先，以“出行快捷”為運轉工作的核心，鐵路與航空聯合運轉方式的選擇更加的成熟與穩健，極大地縮短了運轉時間，確保了新增線路里程的穩步提高。

其次，全年運轉計劃的制定把以確保新增線路里程為首要目標，最大限度的避免了重複既有線路的運轉，節省了時間，提高了的運轉效率。

再次，充分利用出差、考察等商務活動中，最大限度的選擇鐵路出行，從而節省了出差成本，提高了鐵路運轉里程數。

看到成績的同時，回顧全年的鐵路運轉工作，也暴露出一些不可迴避的問題。第一，運轉總里程數較前幾個年度均有所減少；第二，鐵路乘車席次的選擇分佈不夠合理，需進一步優化調整。

縱觀全年的運轉工作，在車迷精神的指引下，羣策羣力，攻堅克難，拼搏奉獻，用智慧和汗水鋪就了鐵路運轉的成功之路。

2011年新增換乘車站：

西安、徐州、北海、南寧、合肥、紹興、寧波、哈爾濱、滿洲里、連雲港、成都。

2011年主要鐵路旅行活動：

1月：北京西-唐山西安-太原

2月：北京西-九龍深圳-廣州東

4月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京

5月：北海-南寧

6月：北京-合肥合肥-紹興 紹興-寧波

8月：滿洲里-哈爾濱

10月：北京西-連雲港東

11月：北京南-天津天津-北京南 重慶北-成都 成都-北京西

2011年列車等級分類：

“和諧號”動車組：6次；直達特別特快：1次；京九直通車：1次；特別快車：1次；快速列車（含管內）：6次；普通快車：4次；普客：1次。

2011年列車席別分類：

軟卧：1次；硬卧：7次；軟座：7次（特等軟座1次；一等軟座1次）；硬座：5次。

2011年鐵路里程其他方面：

最東車站：連雲港； 最西車站：成都；

最南車站：北海； 最北車站：滿洲里。

單次里程最長的旅行：t97次北京西-九龍。

單次里程最短的旅行：6463次北京-豐台。

單次乘車票價最貴旅行：t97次北京西-九龍 507元。

單次乘車票價最便宜旅行：6463次北京-豐台 0元。

二、航空運輸

2011年是航空里程數首次超過鐵路里程數的一年。2011年共計乘坐航班18次，分別途徑：北京首都國際機場、北京南苑機場、廣州新白雲國際機場、西安咸陽國際機場、太原武宿機場、北海福成機場、南寧吳圩機場、寧波櫟社機場、滿洲里西郊機場、哈爾濱太平機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、臨沂機場、重慶江北機場、青島流亭機場。全年總里程：22213公里；票款總計：16030元；fb指數：0.72。

2011年乘坐航空公司：

中國國際航空公司 9次；

中國聯合航空公司 5次；

中國東方航空公司 3次；

海南航空公司 1次。

2011年選乘航班機型：

b737-800 8次；

b737-300 2次；

a330-200 2次；

a321-200 2次；

b767-300 1次；

b737-700 1次；

a320 1次；

a319 1次。