駕駛培訓學習心得（精選15篇）

駕駛培訓學習心得 篇1

一、基礎理論知識學習

經常看到網友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢苟同。可以毫不誇張的説，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那麼我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關於緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。

學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這麼想的也是這麼做的，至於駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕鬆取得100分，它的含金量遠遠高於“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。

(一)通用題庫答題

1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)

一是注意答案語氣。考試本意就是讓你先形成謹慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。

二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。

三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。

四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反覆在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也並不多。

2、處罰

① 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。

A.100元以上200元以下 ，

B.200元以上500元以下 ，

C.200元以上1000元以下 ，

D.200元以上20xx元以下。

② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。

③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標誌、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。

④ 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。

3、一般行車規則

① 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。

② 在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。

③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。

④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。

⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。

⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。

⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標誌，以及鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。

⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。

⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。

4、一般停車規則

① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標誌標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大於30釐米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、後位燈。

② 在有限停標誌標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。

③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。

④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車後應開啟危險報警閃光燈並在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標誌，夜間還要開啟示寬燈後位燈。緊急停車後儘快報警，車上人員儘快轉移到車右後側公路外。

5、速度限制

有限速標誌的按限速標誌行駛，沒有限速標誌的按按如下規定：

① 一般道路 注意30、40、50、70四個數字

沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。

沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。

同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。

同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。

轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。

② 高速公路

注意60、90、100、110、120幾個數字。

60公里是最低時速限制。

120公里是最高時速限制。

同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低於100公里的在右側行車道行駛。

同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低於110公里高於90公里的在中間車道行駛，低於90公里的在最右側車道行駛。

低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：

“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。

“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。

“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。

6、燈光使用

① 大燈(前照燈)

遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高於30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。

近光燈：在照明良好的路段、車速低於30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。

夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。

② 霧燈

霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。

③ 危險報警閃光燈

在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和後位燈。

④ 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟

右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車後駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。

左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。

⑤ 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。

7、惡劣天氣駕駛

縱向安全距離：雨天縱向安全距離是乾燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是乾燥天氣的3倍。

惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。

8、緊急情況處置

① 總的原則

先制動減速後轉向避讓，先避人後避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要採取緊急制動，避險時儘量採取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。

② 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，鬆加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，儘快平穩停車，不可緊急制動。

③ 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，儘快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。

④ 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找並衝入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作杆拉緊，不得已的情況下可用前保險槓側面撞擊山坡迫使車輛停住。

⑤ 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防後車追尾。

⑥ 儘量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。

⑦ 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應鬆抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤並及時迴轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。

⑧ 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑着火部位，水不可用於電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。

⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。

⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。

第四頁

9、急救

① 原則：先救命後治傷，先送昏迷的最後送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。

② 緊急情況先用壓迫止血然後用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。

③ 骨折應就地固定避免活動，應先止血包紮，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。

10、駕駛證

① 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被註銷，可請人代理換證補證，60週歲以上的應在一個記分週期結束後15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。

② 吊銷駕駛證的2年後、撤銷駕駛許可的3年後方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。

11、刑法

① 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。

② 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。

③ 肇事逃逸緻人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。

(二)山東地方法規題庫答題

乘車人違章罰款：

不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障後，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。

二、場地駕駛學習

場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。

關於方向盤(轉向盤)：

一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置説法不一，我比較贊成10點20分的説法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置並下拉至4—5點位，左手下接7—8點位並上推至原位，方向盤整整轉過一圈。

轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處於預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。

當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右後視鏡要碰杆，你就得向右打方向而不是向左。

還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外後輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。

為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。

關於後視鏡：

有人把三個後視鏡比做司機的三隻後視眼，這三隻後視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的後方、側後方的交通狀況及後車輪的行駛軌跡。

關於變速桿：

掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或後拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或後推。

下面是關於場地駕駛項目的體會：

(一)倒樁移庫

倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向後倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向後倒入庫門，我認為後法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。

找準點打死方向後倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中杆在車門的位置，立即打死方向，以後就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前後移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角杆重合為標準打死方向，因為連接對角杆的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。

下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。

倒入乙庫：

從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前杆與左後杆重合後再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中杆(約50釐米)，改為眼看右外後視鏡，使右車廂尾與中杆保持約20釐米的距離(後視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外後視鏡中看到兩根左邊杆且右外後視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處於庫中間，無須其他修正方向的程序。

其他修正方向的程序：

當打方向早了，車尾與中杆距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右後車輪部位車廂與中線約20釐米的距離，方向完全回正後可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右後視鏡可能碰中杆，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，並避免右後視鏡碰中杆。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向後完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。

當打方向晚了，車尾與中杆距離較遠，應遲迴方向(看到左後杆再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正後車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左後視鏡可能碰左前杆，其後可能要向左打方向再回正以修正車身，並避免左後視鏡碰左前杆。

在看左右後視鏡倒車的同時要照顧車頭與杆、線的關係，勿碰杆壓線。尤其在車尾入庫後要注意兩個後視鏡，那邊的後視鏡欲碰杆就向那邊急打方向，過杆後立即回正。為什麼那邊的後視鏡欲碰杆卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。

移庫：

第一進

一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中杆20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20釐米停車，移過半個庫。

第一退

倒檔起步的同時，向右打兩圈方向後退，當發動機蓋左縫與左稜間對準左前杆(從左後視鏡看左後車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫後邊線約30釐米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。

第二進

一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中杆約20-40釐米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。

第二退

倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前後位置以能出庫為原則，防止闖後邊線。

斜出庫：

一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前杆重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。

倒入甲庫：

從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前杆還差40公分與右後杆重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中杆(約50釐米)，改為眼看左外側後視鏡，使左車廂尾與中杆保持約20釐米的距離(後視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外後視鏡中看到兩根右邊杆且左外後視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續後倒，防止畫蛇添足。

打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。

出庫

一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。

注意：

1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。

2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前後及靠背前後位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。

3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外後視鏡，鏡子儘可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過後視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止後視鏡碰杆。

4、 看準杆，千萬不可倒錯庫。

5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車後打方向。

6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。

7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。

8、車身左右位置的確定：通過外後視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20釐米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫儘量放中。

9、倒庫車身入庫後，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，儘量使車身距中線約20釐米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有餘。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。

10、由於車輪移動軌跡滯後於打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用於上路行車。

11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前後左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。

12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠後，防止車尾出後邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左後車廂角碰中杆。每次進退如最後來不及回方向就先停車後打方向。

(二)坡道定點停車和起步

由於考試車大多手剎不靈，所以乾脆停車不用手剎，然後用離合器和行車制動器配合起步。

坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右後視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15---20釐米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關係，以後就主要以這一關係確定右側車輪與右邊線15--20釐米的距離同時以眼睛餘光修正車輪與路邊線的距離。當停車標杆與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。

坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢鬆行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。

注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡後要輕向右推方向消除方向盤向左的遊隙，防止因方向盤左側遊隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放於離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板後踩行車制動器踏板，防止熄火。

(三)側方停車

在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前杆正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外後視鏡，當右後輪軸越過左前杆(或從後車窗右側剛看不到左前杆)立即向右打死方向，看左外後視鏡，當左車身與右後杆成直線，立即回正方向後倒，當左後輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前杆)立即向左打死方向繼續後倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前杆成一線回正方向，然後看左前杆到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。

注意：全程使用半聯動;入庫後回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫後不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。

(四)曲線行駛

右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30釐米，主要是看右後視鏡中右後輪離線20--30釐米修正方向。

左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左後視鏡中左後輪離線約20—30釐米修正方向。

注意：車身稍靠外側，防止由於內輪差的原因使內側後輪壓線;主要是看後視鏡離線約20--30釐米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處於路中央。

(五)直角轉彎

開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20--30釐米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關係觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當後視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。

注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使後輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。

(六)起伏路

注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。

(七)通過單邊橋

眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左稜(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條衝壓的稜)前端間中部——對準左橋上左橋，當左後輪將下橋(左前輪過橋後停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左稜——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋後輕向右推方向，以消除方向盤向左的遊動間隙。

注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適於本人的發動機蓋前緣參考點。

(八)百米加減檔

一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。

注意：不能踩着離合器連續換擋，放開離合器後腳要離開離合器踏板。

(九)通過連續障礙

調整車輛，使發動機蓋左稜稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎於圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯着4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然後，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40釐米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯着6號餅，當6號餅左邊緣位於車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩後輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由於內輪差的原因而致外後輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。

注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外後輪不致因內輪差的原理而壓餅。

(十)限速通過限寬門

進第一門前調整方向使車能直入第一門並加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左杆向右回二分之一圈方向，繞過第二門後向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右杆向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)

注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低於每小時20公里，後兩門放開油門集中精力控制方向不碰門杆，靠近左杆自然不會碰右杆。

討論：如果車速不低於每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。

駕駛培訓學習心得 篇2

駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次後才能啟動發動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父説無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發 生突發事故需拉動方向盤時手肘後退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。

從車場出來後就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走着50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我並駕齊驅。這時伯父説話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?於是漫不在心的説：“看到了。”不過，腳上依然沒有放鬆，繼續和那輛出租車並行。伯父突然説道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要説。”

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什麼剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、鬆開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加着五檔，踩盡了油門衝上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪裏。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。

這時伯父就説了：“你為什麼不可以採用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門衝看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，並且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該鬆開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛着檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩穩當當地停在前面的車後面了，根本不用踩剎車，只有到停穩後才踩下剎車以防車後滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”

駕駛培訓學習心得 篇3

應用現代遠程教育手段開展教師培訓是教師教育的一種創新，它以信息化帶動教師培訓的現代化，集中優質課程資源，極大地豐富了教師培訓的內容。以前我們沒有機會外出學習，如今在學校就能聽到專家講座，看到名師上課，這種培訓為我們提供了專業學習的渠道，使我們受益匪淺。

一、 開闊了眼界，更新了教育教學新觀念

通過觀看教育專家的講座，認識理解教育教學的新的動向，讓我大開眼界，豐富了自已的教育理論知識，結合自己的教學實踐，反思自己的教育教學，解決現實生活中面臨的問題。如：《教師的職業幸福》、《校本教研與課例研究》、《國小數學教學有效性的內涵、實現途徑及案例分析》等，從中學習，我認識教師職業的光榮和肩負的使命與重擔，同時又學會如何調節自己，讓我變成一位適應時代要求的教師。在網上，我還接觸到更多同行，和他們展開交流，因為我們有着共同的工作經歷，因此對許多問題的思考也比較一致，解決了自己的許多困惑。在課題沙龍上同行們的寶貴教學經驗拿出來與大家交流，我感到，有了遠程培訓這個交流平台，讓我們就像站在了巨人的肩膀上一樣，讓自己看得更遠，進步得更快。在這個平台上，大家相互交流，實現教學相長，自己的許多困惑得到了解決，進一步反思自己的教育教學，提高教育教學工作。

二、提高自己的教育教學水平

通過教師遠程教育培訓的學習，我感到任重而道遠，將要把學到的知識技能，運用到教學實際中去。教學中，藉助多媒體的優勢，根據學生的身心特點創設情境，引導學生對所學內容產生濃厚的興趣，激發、喚醒學生的情感以及內在的求知慾、好奇心，從而使學生主動地參與學習，並進入自主式學習的最佳狀態之中。在教師遠程培訓過程中，我觀看了專家、教授的講座視頻，從中學習他們的教育教學理念與新思維，提高了自己的教育教學水平。如：我學習了吳正憲教授的講座：《國小數學教學有效性的內涵、實現途徑及案例分析》後，我感到長了見識，教學思路靈活了，對自己的教學也有了新的目標和方向：首先在課堂的設計上一定要力求新穎，講求實效性，教師的語言要有親和力，要和學生站在同一高度，甚至蹲下身來看學生，充分的尊重學生;再者在課堂上，教師只起一個引路的作用，不可以在焦急之中代替學生去解決問題，那樣又成了“滿堂灌”的形式;教師可以設置問題引導學生，但是不能全靠問題來牽引學生，讓學生跟着老師走，這樣便又成了“滿堂問”的形式;因此，在教學中，我大膽改變了過去的教學方式，組織學生討論，開展各種各樣的教學活動，調動了學生學習的積極性，激發了學生的學習興趣;也改變了多少年來，課堂教學以教師的語言講授為主，單一的口耳相授的教學模式，禁錮了教師的思想，限制了學生的空間。現在我把所學到的知識和掌握的技能充分地應用到教學中去，在不斷地運用和總結中，加強對於媒體與技術的理解，發揮各自的創造性，讓遠程教育達到最佳效果在教學運用中，現在課堂氣氛活躍，學生積極參與，學生成為了課堂的主角，教學效果有所提高。並且聽其他教師的教研課後，自已對如何評價一堂課有所認識，能準確説出自己的看法和建議，改變過去無話可説的狀況。對本學科的教學有了更深的認識，懂得如何備好一堂課，教學的方式與技巧，讓我在教學過程遊刃有餘。改變着千百年以來以教師講授、課堂灌輸為基礎，勞動強度大、效率低的傳統教育教學模式，取而代之為以現代信息技術為基礎的全新的、開放式教學模式。

三、塑造良好性格，為人師表

心理健康是我們學生走向現代化、走向世界、走向未來建功立業的重要條件，培養學生健康的心理素質是素質教育的重要內容。其中教師對學生心理健康的影響是巨大的，許多研究表明，教師的學歷、知識水平和學生的發展並沒有必然的聯繫，而教師性格對學生髮展的影響是長期的、潛移默化的。我觀看了肖川博士《如何做一個幸福的教師》視頻後，對教師健康心理的重要性有充分的認識，為了更好地教育學生，教師自己首先必須是心理健康的人。教師良好的性格特徵，不僅時時感染和教育着學生，而且能為學生的健康成長提供良好的心理環境。一名合格的教師，不僅要有淵博的學識和優良的教學技能，還要有健康的心理。教師心理不健康就不能正確理解學生的行為，更無法巧妙地處理學生問題，輕則影響師生關係，重則可能傷害學生心靈。教師的言行對學生有很大影響，在學生的心目中，教師是智者、能者、聖者和權威者，他們什麼都懂、都會、不會犯錯且具有比家長都高的權威力量。教師的衣着舉止，言談風度，以及待人接物等，都會使學生受到深刻的影響。心理健康的教師，能在課堂中創造一種和諧與温馨的氣氛，使學生如沐春風，輕鬆愉快，而心理不健全的教師，只能在課堂上造成一種緊張或恐怖的氣氛，使學生如坐鍼氈，惶惑不安。董奇副校長明確告訴我們應如何進行教師心理健康的自我維護，為我們提出好多積極有效的建議：比如樹立正確的自我概念、調適情感、改變行為等。瞭解自我，辯證地看待自己的優缺點;學習心理衞生知識和心理健康知識，掌握心理調節的方法，學會緩解心理壓力，改善不良人格，提高心理承受能力;調整情緒，保持心理的平衡;善於選擇自己心情愉快的角度去思考問題、處理問題，建立起良好的人際關係;樂於為工作奉獻，併合理安排時間，張弛有度;培養多種興趣與愛好，陶冶情操，只有這樣，才能以積極健康地工作熱情投入到教學活動中去。此，教師要為人師表，在教育教學過程中應學會鼓勵、學會尊重、學會寬容、學會公正、學會激勵、學會賞識、學會呵護;應保持樂觀、開朗、熱情的態度，以飽滿的熱情從事教育教學工作。“你能行!”、“你可以的!”、“你很優秀!”這樣看似簡單的話，往往可以點燃學生自信的火把，照亮他的成長之路。我想，作為教師，如果沒有客觀的認知標準，他的課上得再好，也難走進學生的心，所以教師要為人師表，尤其要具有寬容、公正的良好性格。

我通過這次培訓，受益非淺，得到的不僅僅是知識，更重要的是一種理念，一種帶着現代技術投身於教育事業的信念，使我真正體會到講課是一種藝術。總感到還有許多需要學習的地方，要學習的東西實在是太多了。不過我有信心通過自己的不懈努力和學習，儘快地提高自己的專業知識和教學水平，從而真正成為一名合格乃至優秀的教師，為我們國家的教育事業的發展壯大做出自己應有的貢獻。

駕駛培訓學習心得 篇4

非常榮幸參加了這次國小語文培訓。在這次培訓的過程中我聆聽的多位教育專家的生動、形象的精彩講座，提高了自身的認知能力和業務知識水平，同時我也深深地認識到自身存在的不足，認識到了時代的緊迫感，下面把此次培訓做個總結。

一、認真聆聽專家講座

教育專家的講座為我們的教育科學理論注入了源頭活水。給我們帶來了心智的啟迪、情感的薰陶和精神的享受，讓我們享受了一頓高規格的“文化盛宴”，讓我受益匪淺。專家們的精闢講解，名師的精彩課堂，都給了我深深的感觸，使我對新課程國小語文教育有了全新的認識，為自己在教學中遇到的許多困惑尋找到了答案。

二、與同行交流，吸取經驗

每一次的交流研討中，我們都會結合自己的教學實際談體會。每一個話題都會引發班級成員的熱議，每次都有不小的收穫。在交流中大家各抒己見，提出了許多新的觀點和問題，使我有了更寬闊的視野，掌握更高的教學技能。因此研討交流充實了我，使我從中吸取了經驗，讓我獲得了進步。我將學以致用，這樣才能讓自己的工作更加遊刃有餘，使教學效果更上新台階。

三、享受教育，收穫快樂

每次學習都是在下班後盡力排除家庭衝突進行的，雖然辛苦但是也讓我獲得了快樂。我知道只有不斷地為自己充電，才能適應現代化的教學模式。常説老師要有一桶水才能給學生一杯水，但是現在的一桶水已經不能滿足需求，我們要給孩子們注入源頭活水，只有不斷的吸取養料才能補充我們的所需，學生的所求。國小語文遠程課程的學習，為我提供了良好的再學習的機會，給迷茫的我指明瞭方向並注入了源頭活水。這次的培訓給我帶來了全新的教學理念，帶來了豐富的精神食糧。

四、取得的成績

雖説成績是次要的，但每次看着成績一點一點的上去，也是一種學習的動力。因為每一點的進步都是在對自己的肯定，對自己的鼓勵。這次培訓我收穫的不單單是專家們講解的內容，更是一種理念，一股動力。我將樹立終身學習的思想，努力實踐，在教學崗位上積極進取，鋭意創新，使生命的禮花得到盡情的綻放。

駕駛培訓學習心得 篇5

通過近期的培訓學習，本人切實的感覺到了自身的提高，在此感謝上級安排的此次學習活動，感謝每一位授課老師精彩的授課。此次的培訓學習，使自己的理論基礎，道德水準，業務修養等方面有了比較明顯的提高，進一步增強了學習理論的自覺性與堅定性，增強了做好新形勢下本職工作的能力和信心。參加本期培訓本人主要有以下幾方面體會和收穫：

一、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識

培訓是一種學習的方式，是提高業務知識的最有效手段。21世紀是知識經濟社會，是電子化、網絡化、數字化社會，其知識更新、知識折舊日益加快。一個國家，一個民族，一個個人，要適應和跟上現代社會的發展，唯一的辦法就是與時俱進，不斷學習，不斷進步。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識要面對不斷更新的工作要求要靠學習，要靠培訓，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創新思維，以創新的思維應對競爭挑戰。我真正認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高業務知識水平的需要。加強培訓與學習，則是提高自身工作能力最直接的手段之一，也是我們提高業務水平的迫切需要。只有通過加強學習，才能取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成組織交給的工作任務。

二、通過學習培訓，使我清楚地體會到要不斷加強素質、能力的培養和鍛鍊

1是要不斷強化全局意識和責任意識。全局意識，是指要站在全局的立場考慮問題，表現在政治上是一種高度的覺悟，表現在思想上是一種崇高的境界，表現在工作上是一種良好的姿態。要求我們用正確的思路來思考解決當前存在的問題，就是要求我們要有超前的思維，要有悟性，有創新精神，而不是僅僅做好自己負責的那一方面的工作了事，要始終保持開拓進取的鋭氣;要牢記全局意識，自覺適應目前形勢發展需要，認真學習實踐科學發展觀活動，不斷增強使命感和社會責任感，提高自身能力素質和調整好精神狀態，為社會發展獻計獻策，貢獻力量。要樹立羣眾利益第一位,局部服從整體，小局服從大局的原則，始終保持健康向上、奮發有為的精神狀態，增強勇於攻克難關的進取意識，敢於負責，勇挑重擔。

2是要加強溝通與協調，熟練工作方法。要學會溝通與協調，要善於與領導、職工、相關服務單位進行溝通，要學會尊重別人，不利於團結的話不説，不利於團結的事不做，積極主動地開展工作。要經常反思工作、學習和生活，把反思當成一種文化，通過反思，及時發現自身存在的問題。

3是要敢於吃虧、吃苦、吃氣，弘揚奉獻精神。三吃是一種高尚的自我犧牲精神、奉獻精神，是社會的主流風氣。就是要為人處世要心胸開闊，寬以待人。要多體諒他人，遇事多為別人着想，即使別人犯了錯誤，或冒犯了自己，也不要斤斤計較，以免因小失大，傷害相互之間的感情。要樹立奉獻精神，樹立吃苦、吃虧、吃氣的思想。吃別人吃不了的苦，做別人做不了的事，忍別人忍不了的事，嚴格要求自己。

4是要寬宏大量，學會包容。包容是一門藝術，是一種境界，要達到這種境界，就必須擁有博愛的心，博大的胸襟，還要有一份坦蕩、一種氣概，包容是贏得朋友的前提，包容是人生的財富。包容不等於遷就和放任自流，包容別人的過錯，是為了讓別人更好地改過，與人相處要學會容納、包涵、寬容及忍讓，做到心理相容。

5是要注重文明禮儀，增強綜合素質。文明禮儀是生活和工作的根基，是體現一個國家和民族文明程度、經濟實力的重要標誌，沒有了文明，就沒有了基本的道德防線。我們每一個人都應該具備文明素質，做一個堂堂正正的人，做一個懂文明、有禮貌的謙謙君子，文明就是我們素質的前沿，擁有文明，就擁有了世界上最為寶貴的精神財富。只有當每一個人都具備了文明素質，我們這個國家的整體素質才能提高。我們要從自我做起，從每一件小事做起，做文明事，説文明話，讓文明禮儀成為社會發展的主流，讓我們的素質上一個台階。

6是要廉潔自律，加強思想道德修養。要認真學習科學發展觀重要思想，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和正確的權利觀、地位觀、利益觀。廉潔勤政，嚴格自律，自覺接受監督。認真貫徹執行上級關於廉潔自律的各項制度和規定，不斷提高拒腐防變的能力，堂堂正正做人，踏踏實實做事。要用自己高尚的品德和人格力量去感召人、凝聚人，始終做到自重、自省、自警、自勵，在職工中樹立廉潔從政、勤政為民的良好形象。

總之，通過幾天的學習，我收穫頗多，感觸頗深，在獲得知識的同時，也認識到了自己在理論素質、工作水平、思想觀念中存在的差距和不足，今後，我要把握住各種學習的機會，本着做一名國小生的態度，向書本學、向實踐學，向身邊的同志學，通過多種途徑、採取多種方法豐富自己的知識，努力鍛造自己，提高自己，使自己成為無愧於人們的合格的幹部。

駕駛培訓學習心得 篇6

“情在左，愛在右，走在生命 的兩旁，隨時播種，隨時開花。”這 是我最喜歡的冰心的一句 話。每當默唸它，心中總會湧出陣 陣的暖意。是的，生命中因為有了 愛而倍顯美好。而當你恰恰又是 一名幼兒教師，那麼你就又擁有 了一份以愛為主題的職業，從此 註定你會因為愛而獲得更多的幸 福。

我在幼教行業中已經行程十五年了，在幼兒園這片沃土中，我與孩子們每天朝夕相處，共同成長。我用汗水和愛心澆灌着孩子們稚嫩的心田，同樣孩子們也用他們的天真、坦率和真誠感染着我，激勵着我，促使着我一直奮鬥在幼兒教育的行業中，一直以孩子們為伴，以孩子們為友，我為我選擇了這份在充滿歡樂與温暖的樂園播撒愛的職業而驕傲、自豪、欣慰。把我畢生的精力全都奉獻給幼兒教育事業，我無怨無悔，因為，我愛孩子，我愛幼兒教育事業。

而我作為一名幼兒教育工作者，我的職責就在於能夠真正地把愛心奉獻給所有的孩子，用真愛小心地呵護每一個孩子的心靈，真正用心對待每個活動，精心設計每一個教學環節，珍惜每一次與孩子的溝湧，讓孩子每一天都在期待和驚喜中度過。所以，在工作中，我總是和孩子們、家長們交朋友，把他們的每件事、每一句話都放在心上，然後比做自己的事情更加小心、更加用心地去完成、去解決。

世界上沒有完全相同的兩片樹葉，-也沒有完全相同的兩個孩子，要教育幼兒，首先要了解幼兒。為了瞭解兒童，我學會了在活動中觀察，在觀察中發現瞭解幼兒興趣愛好、個性特點和發展水平，及時調整自己的教學行為，並針對幼兒不同特點和發展水平因材施教。例如，有一次吳昊把植物角剛長出來的豆芽連根拔起來，然後又插入土裏，原來他想看看豆芽的根部，可結果豆芽死了。於是我組織小朋友親身體驗，觀察種植，獲得了很多有關種植的經驗。在這次事件中，如果我當時主觀地批評吳昊不愛花草而進行教育，無疑會委屈孩子，如果直接告訴他現成的答案，孩子則失去了自由探索的機會，由此可見，我們在與孩子接觸的同時，理解、包容孩子是十分重要的。

在幼教事業中行程的這些年，我已經記不清有多少次為了準備孩子們的活動加班到深夜，也記不清有多少次為了解答孩子們的問題連續幾小時站在書店裏……但是，我清楚地記得孩子們獲得知識時的滿足;記得孩子們在節日早上人園時看到我們為他們準備的節日禮物時的快樂;記得孩子們在午睡起牀時發現枕邊禮物的驚喜;記得孩子們天真、可愛的微笑。愛，就是有這樣的魔力，她是一種發自靈魂的芬芳，她是一種深入骨髓的甜蜜，天長日久，她就會縈繞成一團幸福，將你的心靈緊緊裹住!我和所有平凡的幼兒教師們一樣用心實踐着愛的教育，學習着愛的方式。多少辛勤的工作日見成效，發現孩子們一個個小小的進步，我默默地歡欣;多少真情的付出換得孩子真情的回報，我淚水盈盈。

從事幼兒教育事業，將是我生命中無悔的選擇，在實驗一幼的日子，也將是我生命中最寶貴的時光。我將會用我最大的努力去工作，讓我年輕的生命在奉獻中閃光，讓光芒閃耀在一幼的沃土上!

駕駛培訓學習心得 篇7

因為個人對茶的喜愛，我報名學習了茶藝。

在7天的學習過程中，我對茶有了進一步的瞭解。無論是茶的歷史文化、茶的分類、喝茶的器具以及泡茶的方法，都是我之前所沒有了解過的。7天的學習即將結束，雖然當前我只是淺淺地學習了一些入門知識，但濃厚的茶興趣已被激發，我只迫不及待想要繼更深入的學習茶，讓自己融入茶的美妙世界。

茶藝培訓學習開設這樣關於茶的培訓課程，不僅僅為我們學員教授了茶文化，也為我們提供了一個良好的交友平台。在當代社會，能有機會以茶會友，是很風雅的一件事，大家有緣坐在一起學茶、品茶、賞茶、鑑茶，就好似古代文人騷客一般，喝茶談笑，很令人享受，十分愜意。

源於對“茶”的喜愛，懷着對中國傳統文化的敬仰，終於將學習茶道的小夢想付諸於行了。

如中國傳統文化中任何一例皆淵源流長、博大精深，茶藝亦如此。初級班給了一把打開“茶道”這隻潘朵拉神盒的鑰匙，將原來飲茶的習慣及愛好的淺浮和模糊，引向明瞭，開啟更多愉悦之情。

短短几日的茶藝課程，接觸到淺略的中國茶文化理論，學習到綠茶泡法、生活泡法、紅茶泡法、閔式沖泡四款茶藝表演。因為原本對茶的喜愛，淺閲過茶藝相關的書籍，學習中對茶藝的閲讀便有了更多的渴求與熱情。在老師授課時，我們也渴望老師能傳授更多的知識，有時因為課時的原因，未能更為詳盡，我想學習是個循序漸進的過程。

茶藝學習，對我來説，才是剛剛開始。

駕駛培訓學習心得 篇8

轉眼，短暫的浙江大學新聞輿情培訓已經結束，我又回到了忙碌的工作崗位，可是培訓時的點點滴滴，依然歷歷在目，

浙江大學新聞輿情培訓心得體會。豐富的課程資料，讓我受益匪淺;最美鄉村的實地考察，讓我流連忘返;美麗的人間天堂，讓我心曠神怡;同學們的才華橫溢，讓我明白自我需要更加發憤圖強。

一、回看培訓的課程，我求知若渴。

名校名師的授課，絲絲入扣，每一堂課都精彩紛呈。一是對共產黨的黨章、黨史，有了更深刻的認識。黨章中的每段資料、每個觀點都是以科學理論為基礎，豐富，寓意深刻，認真學習黨章黨史，是每名黨員的基本要求。教師深入淺出的講解，讓原本枯燥的學習過程充滿了吸引力。二是認識到大數據時代，政府治理需要創新。以互聯網為代表的信息技術日新月異，引領了社會生產新變革，創造了人類生活新空間，拓展了國家治理新領域，我們應當走在信息技術的前沿，創新政府工作方式，去更好地服務人民。三是瞭解了中國傳統文化與人生智慧，

再次感受到了五千年中國文化的博大精深，易經乾卦"龍之六態"對人生智慧的啟示。四是新聞輿情應對水平進一步提高。別開生面的模擬新聞發佈會，讓大家都身臨其境地感受到新聞發佈會的緊張氣氛，也學會了應對媒體出難題時基本的應對策略。五是學習了兩微一端的運用與管理。微博、微信和客户端在我們的生活中扮演着重要的主角，可是具體運用到工作中，我們知之甚少。經過教師的講解，我學會了如何運用兩微一端做好宣傳工作。五天的課程，信息量大，涉及面廣，更像一面鏡子，照出了自我知識的匱乏，激起了我求知若渴的慾望。

二、回憶培訓的細節，我思緒萬千。

勤能補拙，笨鳥先飛。與培訓的同學們深入地交流學習中，同學們個個滿腹經綸、學富五車讓我充分認識到自我本事的不足，倍感壓力。但我相信，勤能補拙，笨鳥先飛，在以後的工作中，我將更加的努力，縮短與他們的差距。勿以善小而不為。長沙相比杭州，城市文化、城市品牌和城市營銷都還有必須差距，作為一名普通市民，我無力改變，可是我能給自我身邊的人做出正能量的榜樣。杭州市的"汽車主動讓行人、市民的熱心直率，景區環境乾淨整潔"給我留下了十分深刻的印象。"乾淨，整潔，禮貌，禮貌"，不是一句口號，它離不開政府的管理，更離不開的是每一位市民"勿以善小而不為"的心態。讓我們生活的城市形象更好，我還能夠做得更多。工欲善其事，必先利其器。應對日益複雜的政府工作，需要我們有更加充足的理論知識和實戰經驗，而多去先進地區培訓是提高理論知識和獲取實戰經驗的高效途徑，所以我會在自身努力學習的同時，進取參與到區委、區政府組織的各類培訓中去。

駕駛培訓學習心得 篇9

我非常榮幸能參加“千校萬師”未成年人思想道德骨幹教師的培訓，如果當初我沒有來，我想我肯定非常的後悔，因為通過短短几日的培訓，我收穫了很多值得我反思和領悟的東西，每一位專家、老師的課都讓我有深深地感悟，對自己的各方面開始有了新的評價，通過這次培訓，我想重新給自己去定位，找到新的努力方向。

來到貴陽培訓之前，我認為這不過是走走過場，心裏都打算怎麼度過這枯燥乏味的一週，可是培訓剛開始我就知道我錯了，因為我完全誤解了這樣一次難能可貴的培訓。

第一天開班儀式上，我認真聽了x部長在啟動會上講話的視頻，通過對當今社會上未成年人犯罪越來越多的事實，看看現在我們這個社會道德缺失現狀，我沉默了，開展“千校萬師”的培訓，就是要讓我們知道，我們這個國家、這個民族、尤其是未來祖國的接班人，我們的學生，對未成年人思想道德教育真的已經到了迫在眉睫的時候了。

短短几天，我收穫了很多東西，在勵志訓練中，我知道了團隊協作的重要性，特別是謝萍教授的課，讓我更加的自信和快樂，讓我知道作為一名人民教師應要有的心態，那就是積極向上;當然最讓我震撼的還是道德模範彭暘老師的事蹟，在2個小時的課上，我幾乎都是在認真的聽，在思考中感悟，這個世界有太多偉大的人，在她的身上，我更加明白愛的含義，愛就是不懼怕任何困難，堅持自己，做一件好事容易，要想一直堅持，談何容易，彭老師，我向你致敬。

作為一名老師，我覺得愛最重要，因為有了愛，我們這個世界才會更加美麗;因為有了愛，老師才會被孩子們稱呼為媽媽，我要加油，更要自強不息，領悟很多，千言萬語，言無不盡。我只想説，“沒有一座山能爬到最高，但是珠穆朗瑪做到了;不是每種花都能代表愛，但玫瑰做到了，不是每個人的人生都能被比作父親母親，但是，老師這個職業做到了”。所以我想我也會做到。

駕駛培訓學習心得 篇10

一、心得體會格式

1、標題

心得體會的標題可以採用以下幾種形式：

1)、在XX活動(或工作)中的心得體會

2)、關於XX活動(或工作)心得體會(或心得)

3)、心得體會

如果文章的內容比較豐富，篇幅較長，也可以採用雙行標題的形式，大標題用一句精練的語言總結自己的主要心得，小標題是在XX活動(或X X工作)中的心得體會，例如：

從小處着眼，推陳出新

——參加班組長培訓的心得

2、正文 這是心得體會的中心部分

1)、介紹在時間，什麼地點，參加了什麼培訓，或是看了什麼書，接觸了什麼榜樣，感覺受益很深，感觸很大。

2)、簡要描述培訓課程，描述一下那本書，或是寫一下那位榜樣的先進事蹟。

3)、對照學習，書中的角色、精神，或是榜樣的事蹟，結合自身實際情況，進行一下反思，寫出自己的心得體會和感想。

4)、在受啟發之後，揭示主題，表明下步自己或是大家應該怎麼做，必出倡議或是表表決心。

3、署名

心得體會一般應在文章結尾的右下方寫上姓名，也可以在文章標題下署名，寫作日期放在文章最後。

駕駛培訓學習心得 篇11

為期3天的新教師崗前培訓工作已結束，儘管只有短短的三天， 但是內容卻是豐富多彩的。每一位老師精彩紛呈的演講都讓我明白，作為一名教師是幸福的，是光榮的，是自豪的。

作為一名新教師，一個剛從學校畢業的我，算是位真正的新手，進入學校進行教學對我而言還存在着很多的不足。我也經常反思着自己怎樣做一名優秀的幼兒教師。這幾天聽了各位優秀教師的講座，我更加明白，原來每一位優秀教師的背後，都有着一份對教師這份工作的熱愛與執着。每一位優秀教師的背後都有着自己對教育工作的默默付出與奉獻。前兩天局長的講話，讓大家對教師這一職業有了多方面的理解。我這個新手也更加了解了我們繁昌縣的教育教學情況 。

“教師的專業成長”是這次的培訓主題。教師專業成長指的是指教師作為專業人員，在教育思想、專業知識、專業能力等方面不斷髮展和完善的過程。李應平老師的發言讓我明白，學習是老師的使命與責任，只有厚積了才能薄發。而對於我們新教師而言則更加需要學習，不僅僅是理論知識，班級管理工作，家長工作，與孩子交往工作，教育教學工作等等。李老師在講述教師課堂管理的經典細節時，令我印象最深的是：“抓反覆，反覆抓，學會等待。”新教師剛走上工作崗位，不缺乏活力，也不缺乏一顆熱愛教育的心，卻常常缺乏等待。

無論是對自己的教育教學成果，還是對於孩子，都缺乏等待的心。我們常常急於求成，卻忽視了過程。在教育過程中，我們可以停一停腳步，用心去等待一下，感受過程。朱亞亞老師的發言讓我在聽的時候就反思着，自己有沒有做到孩子心目中好老師的幾點要求。其中的兩點要求我深有感受。首先“嚴格，嚴而有度”。剛走上工作崗位的我總希望孩子們能在寬鬆自由的環境下成長。片面的認為嚴格就是嚴厲。

以致自己在後期教學工作中組織教學活動時，孩子們不當自己存在。這也對自己的教育帶來一定的影響。“像母親一樣慈愛”。是的，作為幼兒教師，這一點顯得格外重要。每一位孩子都是棵幼小的苗兒，它需要我們用愛心去澆灌每一位孩子。除了兩天的理論學習，最後一天的上午，我們幼兒教師紛紛進入城關幼兒園，觀摩幼兒園的半日活動。上午的晨間活動、早操、教育教學活動、區角活動的觀摩讓我學到了很多。其中我聽了中班的科學課《有趣的指紋》、大班的打擊樂《大中國》。《有趣的指紋》這節課，高老師通過故事導入;圖片出示認識指紋;用放大鏡尋找自己的指紋;用印泥按指紋，幼兒用放大鏡仔細觀察自己的指紋;用橡皮泥按下指紋，觀看自己的指紋類型;拓展指紋在生活中的運用。每一步條理很清晰。且教具準備豐富。每組用一個框子盛放材料，可以避免幼兒混亂。《大中國》是一節大班的打擊樂。

老師先教孩子認識圖譜與節奏，然後看圖普跟音樂徒手打一次節拍，再之後幼兒按樂器的不同種類分組並聽音樂看圖譜打節拍;教師演示每種樂器的演奏方法及打擊樂器時樂器的擺放要求; 教師指揮，幼兒看老師指揮打擊樂器;第二次重複鞏固;幼兒換隊演奏。教師的每一環節清晰明瞭，這是我們新教師存在的不足的地方。由於對教案的不熟悉，或是準備的不充分也常常讓自己的課堂一片混亂。需要我們多加學習。

之後到每個班級參觀了區角。很多班級的區角的材料都是家長帶來的，這也讓我明白家長工作在幼兒園的重要性，很多時候家長的支持與合作能讓班級活動開展的更加順利。總結幾天的理論與實踐觀摩的學習，才能更好更快的成長起來!

駕駛培訓學習心得 篇12

x日，省委黨校、行政學院舉行20xx年秋季學期開學典禮。省委副書記、省委黨校校長、行政學院院長在開學典禮上就加強黨員領導幹部的黨性修養和在黨的羣眾路線教育實踐活動中認真查擺“四風”問題，開展批評與自我批評發表講話。

“加強黨性教育、黨性修養、黨性鍛鍊，是我們黨的優良傳統，是黨的建設的根本問題，是開展黨的羣眾路線教育實踐活動的重要任務。”説，“四風”問題不是有沒有的問題，而是多和少、重與輕、深和淺的問題，要以黨章為鏡，對照黨的紀律，對照改進作風要求，查找“四風”方面的差距，切實加強理論修養、政治修養、道德修養、紀律修養和作風修養。

強調，黨員幹部要自覺增強黨性意識，不斷加強黨性修養。一要常自省，立身不忘做人之本。黨性修養的根本是做人。做官先做人，為政先修德。二要圖自強，治學不失求真之志。黨性修養的基礎是學習。在羣眾路線教育實踐活動中，黨員領導幹部必須把學習作為一種政治責任、精神追求、思想覺悟，持續深化“三學”，學講話定方向，學榜樣立標杆，向羣眾、基層、實踐學習，增強工作本領。三要勤自勵，從政不移公僕之心。黨性修養的靈魂是為民。黨性和人民性從來都是一致的、統一的。必須把人民放在心中最高位置，深懷真心愛民之情、多行躬身親民之舉、常立普惠富民之志，增進民富、改善民生、實現民樂。四要重自查，幹事不離務實之舉。黨性修養的要義是務實。要堅持目標倒逼，堅持現場會辦、觀摩激勵，實行一線工作法，埋頭苦幹，積聚推動科學發展和諧發展跨越發展的正能量。五要嚴自警，用權不謀一己之私。黨性修養的本色是清廉。要樹立正確的人生觀、權力觀、政績觀和利益觀，政治上清醒，經濟上清楚，生活上清白，工作上清廉。

強調，黨校是理論學習的主陣地、錘鍊黨性的地方，黨員領導幹部要抓住、把握、珍惜機會，學深、學精、學透，把黨校學習的過程變成自我淨化、自我完善、自我革新和自我提高的過程。

駕駛培訓學習心得 篇13

感謝學校的信任，讓我在此次培訓中心擔任班級副班長，除了配合班長做好各項管理工作和班級服務外，我也懂得了如何更好的與老師們溝通，提升了自己組織協調能力。在如何提升班主任組織能力研討會中，各位老師的精彩發言讓我獲益非淺，如何提升班級凝聚力，如何選聘班委，如何把握寬與嚴的尺度，如何及時瞭解和掌握學生思想動態等都給了我很大的啟示，對為我今後的工作有很大幫助，我願與大家共成長共奮鬥，努力為學校的人才培養和今後的發展建設貢獻力量。

駕駛培訓學習心得 篇14

懷着無比激動的心境，我參加了黨校預備黨員黨課培訓班!在學習期間，我始終抱着認真的態度參加每一次學習，各位教師對黨的精闢解析，獨到的見解和很多的旁徵博引，讓我在無比歎服的同時深受鼓舞和教育，感覺自我的理論知識得到了進一步的提高。讓我對黨組織有了更深刻的瞭解，讓我更加熱愛我們偉大的中國共產黨!作為一個預備黨員，我更加堅定了為共產主義奮鬥終身的信念。下頭我想主要談談對xx大新《黨章》的學習的一點心得體會。

經過對新黨章的學習，結合國家重大事件和對黨的重大決策的學習、領會，更加深刻地認識到新黨章的涵義以及對我共產黨員的職責要求，更加透徹領會到中國共產黨勝人階級的政黨，是中國工人階級先鋒隊組成，它由中國工人階級的先進分子組成。中國工人階級是中國最先進和最提高的階級，因而成為中國革命的領導力量和社會主義的領導核心。中國共產黨集中體現了中國工人階級的階級性質，結合了中國工人階級和各族人民的優秀分子，是中國工人階級中有共產主義覺悟的先鋒戰士。

黨章是黨的全國代表大會經過黨的最基本性的綱領文件，代表了全黨的根本利益和意志，集中體現了黨員先進性的基本要求，是黨員和黨的領導幹部必須遵守的基本準則。

xx大黨章修改把科學發展觀寫入黨章，要求全黨同志全面把握科學發展觀的科學和精神實質，增強貫徹落實科學發展觀的自覺性和堅定性，着力轉變不適應不貼合科學發展觀的思想觀念，着力解決影響和制約科學發展的突出問題，把全社會的發展進取性引導到科學發展上來，把科學發展觀貫徹落實到經濟社會發展各個方面。

新黨章關於黨員的八項義務規定增加了認真學習三個代表重要思想的資料。將學習三個代表重要思想與學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論並列在一齊，作為黨員必須履行的重要義務寫入黨章。是新黨章對黨員義務的重要規定。學習實踐三個代表重要思想，是新形勢下強化黨員的意識，增強黨的觀念、履行黨員職責，堅持共產黨員先進性的前提條件和根本保證。

新黨章在黨的幹部一章中，對領導幹部提出了新要求，雖然僅增添了六句話，卻使黨的領導幹部必須具備的基本條件，更加貼合時代的要求。新黨章提出了認真實踐：三個代表重要思想，堅持講學習、講正氣、講政治。經得起各種風浪的考驗的政治要求，並且提出了具有共產主義遠大夢想和中國特色社會主義堅定信念，堅持解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創新的時代要求。

經過這次對新黨章的學習和思考，對黨員應具備的素質、應履行的義務、應享有的權利、應承擔的職責有了進一步的明瞭和定位，對黨員的先進性要求有了更加清晰具體的理解，同時也看到了自我的不足，如：對黨的理論，政策，方針，學習的還不夠深入，不夠自覺;為人民服務的熱情還不夠高。在今後的學習和生活中我必須要按照黨章的規定來嚴格要求自我，克服自我的不足，發揚和堅持黨的先進性。在以後的工作和生活中還應努力做到以下三點：

一、努力把幹好工作和提升自身素質統一齊來。同時，我們每個黨員要在幹好本職工作的過程中，努力經過深化認識，思考歸納，概括昇華，使自我在工作中獲得的經驗思想，心得體會等成為自身業務水平和思想道德素質的有機構成部分，從而推動自身素質不斷得到提高，為與時俱進，不斷適應新形勢，新情景，新工作

二、堅持與時俱進的精神狀態，善於學習，主動理解先進文化，用先進文化武裝自我，並在工作中不斷推動這一文化的發展和創新。

三、努力把堅守宗旨信念和開拓創新統一齊來。黨章第一章第三條要求全體黨員還應履行以下義務:"堅持黨和人民的利益高於一切，個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在後，克己奉公，多做貢獻。"從中能夠看出，堅持全心全意為人民服務是我們黨的宗旨，也是每一個黨員所必須堅守的信念意識。可是我們為人民服務的手段，卻必須善於變化，根據形勢任務的發展需要做具體的改革，調整，變化和創新。我們必須把堅守宗旨信念和開拓創新統一齊來，既要有全心全意為人民服務的崇高思想，更要有聯繫實際，開拓創新的具體行動。對於從事房地產開發建設行業的我來説，就是要在認真紮實地做好工程技術工作的同時，不斷動腦筋，想辦法，進取開拓工作新思路，提高業務水平，為國家、為人民建設更多更好的住宅來提高人民的生活水平。這樣才是更好地實踐我們黨全心全意為人民服務的根本宗旨。

在未來的日子裏，我會一如既往地按照黨員標準嚴格要求自我，始終堅持思想上、行動上的先進性，用自我的一言一行、一舉一動去自覺實踐黨的宗旨，為永葆我黨的生機與活力做出自我的貢獻。在下階段及今後的日子裏，我決心進一步加強黨的理論和知識的學習，提高黨性修養，提高自身思想覺悟和綜合素質，更加勤奮紮實的做好本職工作，永葆黨員政治本色，為社會主義建設作出自我應有的貢獻。

駕駛培訓學習心得 篇15

從寒假開始學習德語以來，已經在明好學了有1個多月的德語了，從全日制德語學習到週末班德語學習，德語A1的課程已經學完，在德語A1的結課考試上也取得了不錯的成績，用我們蔡老師的話説基礎是打好了，後期還需繼續努力。

在學習德語的過程中，深深體會到學習的技巧真的特別重要。我就説説我在學習德語A1課程時的一些心得體會，藉此拋磚引玉，希望在接下來的德語學習過程中能獲得更多大神的指點。

1.發音

德語課剛開始就是學習的語音部分。德語是由拼音文字構成，很多方面和英語類似，因此在初期的時候一定要準確的掌握髮音，這對日後的口語和聽力是有很大好處的。

剛開始學的時候大家都是一樣的，但是當一個發音練習幾篇、甚至十幾篇的時候，有些同學就會不那麼認真對待了。還好，蔡老師非常重視同學們的發音，一遍又一遍的給我們糾正，挨個來進行抽查，課後也花很多時間幫助同學們糾正發音。用蔡老師的話説很多學生會因為發音不準，讓別人根本不懂你在説什麼，而無法通過考試。

語音基礎不好的同學我覺得最好自己課後多花時間練習發音，可以找錄音跟讀，把自己的發音錄下來聽和原音的差別然後進行調整。

另外，口語並不僅僅是開口説，發音、説的內容、語法都很重要，如果説很多，但是都是錯的，那還不如不説;説出來的東西，就要確認是正確的。

2.不同思維，固定搭配

德語本身和漢語差別很大，我們在學習的時候，不能用我們理解漢語的思維去理解德語。有時候一個意思會有幾個對應的詞，比如中文裏的“不法”“違法”“非法”，有時候能換用，有時候換用就非常奇怪，德語也是這樣。蔡老師經常會説：我們用理解中文的思維去翻譯德語句子，剛開始我們可能會幫助快速記憶單詞的意思，但到後期就會起阻礙作用，在口語寫作的時候需要多記德語的搭配，而不是簡單的拼接單詞。

在剛開始學習的過程中，就一直跟自己強調，用不同的思維來思考問題，跟着老師的節奏，跟着老師的思維，來確立自己的思維方式。現在，我已經不需要每天跟自己強調，因為這已經慢慢形成了一種習慣。

3.堅持積累

學習德語，是一個長期積累的過程，詞彙、語法需要記憶和靈活運用;聽力需要反覆去聽，聽到完全明白為止;口語要不停地説、不停地練。每天重複的記憶單詞、閲讀、口語等，都是在為自己後期的學習做累積。

從我們上課的第一天起，蔡老師就要求我們準備一個小的便籤本，將自己每天接觸到的新單詞、新語法、新短句記下來，課後可以隨時翻出來看一看，練一練。一天一天下來，發現自己還真累積了厚厚的一本。日積月累大概是就是這樣一個效果。

接下來的日子裏，我將繼續我的德語學習之旅，跟着明好學德語，希望自己和同學都可以早日通過德福考試，開啟不一樣的留學旅程。