汽車專業實習學習心得體會（通用5篇）

汽車專業實習學習心得體會 篇1

20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯。到維修製造中心後，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裏做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，破解難題。我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修製造中心通知我有一台車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員説：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員説已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

三、愛崗敬業，熱情服務。“站着做人，跪着服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞着制動不靈的問題，我反覆查閲、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力錶反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶鬆緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋着，氣門口亦都有積炭堵着。清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段鬆開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪裏制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。並且檢查前後四輪制動氣室推杆伸出行程是否達到規定值，前輪推杆行程應為15～35mm，後輪推杆行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推杆外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，説明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套鏽蝕，造成推杆推力困難行程少，

故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推杆拆下清鏽加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二淨，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被鏽蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏。

俗話説：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜誌、書籍積極學習政治理論;通過閲讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工羣眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工羣眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動着我。儘管從小到大，我沒有吃過什麼苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，認真學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想和xx大報告以及科學發展觀，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平。

汽車專業實習學習心得體會 篇2

20__年7月，我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一年的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、C2，C4，C5，共九種車型。

1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

一、佈線

現在越高檔的車，其電控部分越複雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。

二、裝儀表和工作台

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作台上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作台的支架等部件。

三、實習收穫及總結

總的來説這次實習給了我兩個方面的收穫：

工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的`微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。

汽車專業實習學習心得體會 篇3

為期一個月的金工實習，着重培養學生的動手操作實踐能力的課程，終於結束了，對於這次實習，無論從專業的深入瞭解，還是人生的定位甚至於人生哲理，都有着另一番的體會與收穫，至少就我自己而言，這短短的一個月，培養了我作為工科學生所應具有的思維意識，培養了遇事獨立而主動思考的習慣。也許，我可以怎麼説，多年之後的回憶，這將會是裏面的一個很重要的一部分，很感謝學校為我們提供了這樣的一個機會，在增強自己動手能力的同時也對機制專業有着整體的感知。用八個字概括“雖然辛苦，但很充實”，也許是最好的回印。

本次實習我們參加了車工，焊接，數字線切割，鉗工，刨工，銑工，數控等多個項目，動手實踐貫穿了整個實習過程，每個都起着不同的作用，卻有着同樣的共同目的——培養學生對專業的整體感知。

由於某些項目涉及到一定的危險性，所以安全教育課作為實習的第一節可毋庸置疑，它總體的提出了最基本的要求，何可為何不為，以及具體各個實習項目所應注意的問題。第一天是鉗工，我們的任務是利用兩天的時間手工磨出一個合格的螺母，鉗工的實習説實話是有點枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，就像一個早上也只能磨出一個平面，然而每每累時，每每感到厭煩時，卻總能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力，給足了我繼續銼的衝勁，看着自己的加工成果，最想説的就是感謝指導我們的老師了。

接下來的幾天，都相對輕鬆，加工中心與銑牀， 更多的是與現代工藝靠攏，看完有關視頻瞭解機器的工作原理及注意事項後，再經老師對每一個按鍵的剖析解釋，使我有更深入的感知，跟温威老師在一起的兩天，是最開心的，他的風趣幽默，無形中影響着我，使我們在快樂學到了該學的知識，更容易接受新的東西，在他那裏，所收穫的不僅僅是銑牀的知識，更多的是人生哲理，關於人生之道的探索，他的一番話，讓我對人生有更深的感知，同時，也很感謝他給了我一個組裝機器的機會，在這過程中我學到了很多，我異常珍惜着這個難得的機會。

每天接近6個小時呆在機械工程訓練中心，卻也覺得時間過得很快，快樂與充實早於掩蓋些許的疲憊，一天一天的過去，不斷地接受着新的東西，新的工種，漸漸地，我明顯的感到自己的動手能力在不斷增強，知識不斷積累，當然我也知道，作為工科學生，要學習的東西還有很多，我會繼續努力!

傳統工種，除了鉗工之外，還有焊工，鍛工還有鑄工，焊工，着實帶着一點危險性，焊接時產生強烈的白光，很刺眼，儘管時時刻刻提醒自己不要去看，但還是看到了，而且不止一次，搞到眼睛都有點痛，再加上無意去碰到冷卻了幾十分鐘的鐵塊，馬上起了五個水泡，這些因素，讓我對於焊工這一塊，有着深刻的印象，鑄工玩泥沙設計出零件模具，別有一番滋味在心頭，至少重拾兒時的樂趣，感覺很不錯。

可以這麼説，整個實習過程中，車工和數控車牀是最為重要的，車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在單件小批生產以及機械維修等方面，車削加工都佔有非常重要的地位。兩天半的車削加工，讓我知道了安裝刀具應注意的問題，如 刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀杆應該與工作軸線垂直。 刀頭伸出長度小於刀具厚度的兩倍，防止車削時振動等等，而當車端面的時候，應當檢查車刀、方刀架及牀鞍鎖緊在牀身上，用小滑板調整背吃刀量，以免端面出現外凸內凹的情況。由於在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。

雖然實習結束了，但這次實習，教會了我很多東西，也深有體會：1.經驗是從實驗中得來的，書本上的理論知識的掌握並不代表我嗎就精通改技術，更多的我們要不斷通過實踐摸索其中的道理，一點一滴的積累經驗;2：細心，謹慎，在操作每一個步驟，都需要精確地計算，準確的定位，才能保證做出來的工件符合要求，避免事故的發生，這就需要我們有一顆認真，謹慎的態度。3：堅持不懈，總會有成功那一刻到來，在這次實習中，我失敗過很多次，有時甚至有想放棄的念頭，但堅持還是讓我戰勝了它，這也讓我越來越相信“持之友恆，必能勝利”。

金工實習讓我頗有感觸，每每看到自己的作品，就如看到自己線切割作品的形成，都會產生一種自豪感，難以用言語去表達，很感謝學校為我們提供了金工實習的機會，不僅讓我學到了很多課本上沒有的知識，也給自己提升了一個高的層次，讓我深深地體會到人生的意義，這段時間確實充實，確實難忘!

汽車專業實習學習心得體會 篇4

這次實習我被安排到了xx集團的服飾意大利精品線長進行這次的重要實習場合，咱們都是在一線出產的處所進行學習，這裏是出產男西服為重要的出產力量遠銷海外，這裏面給人感慨最深的就是嚴格的管理軌制跟 進步的出產設備。以下是我的畢業實習報告：

車縫車間

服裝縫製出產過程的公平組織是進步服裝出產的重要保障，其目標是使產品在縫製出產過程中的工藝路線最短，加工時光最省，耗費最小，出產出滿意客户請求的產品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備跟 空間公平川組合起來。第一步就要做好車縫上線籌備工作：設定好工段人機安排圖，由段長根據目標產量，對工段均衡出產做好人員調配，上交ie人員(本文來自本站審核，並熟悉懂得該單的工作流程因為在車縫車間時光較長，而機台都是固定員工把持，主任也很難堪怎麼給咱們調配工作。我稟着以起碼的時光懂得最多公司的情況跟 儘可能學到更多的常識的準則，採取了多看，多問，多着手，多猜忌的立場，在實現領導安排的任務情況下爭奪多做事件，看了大量該公司的文件，如人機安排圖，外發派工單，訂單過程表，單元流水工序排圖，出產配料單工藝製造單等等。在參觀車間的過程中深進懂得了大貨出產的工藝流程。對工段均衡出產做好人員調配，上交ie人員審核，並熟悉懂得該單的工作流程。

裁牀部

xx集團完全主動化的裁牀設備。

裁牀部工作流程為領布料、出產工作單、出產材料及軟紙，而後排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親身做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，並記錄拉布明細表，裁牀記錄單

拉布的過程：我跟 一位員工從布匹拉露面料，另兩位員工將面料與裁牀上的排板末端記號疊對整潔，用壓鐵固定面料末端的地位，拉直面料(避免面料起皺跟 適度拉)而後我跟先前那位員工斷料。始終反覆上述的工序，一匹布拉完後，假如面料的正背面差別不明顯，則要展上隔層紙，再拉另一匹布，以避免色差疵點的產生。假如面料的正背面差別明顯，則不須要隔層紙，只有接匹時把面料反過來展就行。反覆上述的工序，展到工藝所需的層數為止。

拉完布後，展上排料圖，開端裁剪。扎單的作用：便於縫仍冬用於算數量便於結算工資。為了避免色差疵點的產生要進行編號。最後把裁片送到車縫車間。

通過親身參加，不僅深刻懂得了裁牀的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙跟 底紙的作用，線段長如何安排工作等等都有了深刻懂得。

樣品組

我在樣品組熟悉了很多布料，像滌綸消光塔絲絨，尼龍半光尼絲紡等面料，及色彩豐富的滌綸半光塔夫綢等裏料。還有總類繁多的輔料，包含拉鍊(是否特指，如ykk，ycc，sbs)、繩、扣、風眼、花邊、鬆緊帶、主標、水洗標、吊牌、裝潢牌等。

樣品組相稱於一個稀釋的出產部分，它貫穿裁剪，車縫，測驗，包裝全部出產過程。在樣品組的車工要有很高的車縫技巧，他們中很多都有七八年的工作教訓，除了車縫技巧高，他們還要有看懂樣品須要表的才能。

我跟定一位員工，看他裁好衣片，而後配好相應的輔料，而後車雙針，刷畫粉，接下來的把持跟車縫車間一樣。只不過車縫車間每個員工只負責多少道工序，而樣品組肚冖實現一件衣服的全部製造。我幫他剪線頭，一邊看他如何做前片，後片，里布，最後縫合成一件。

我也參加了品德測驗跟 後整包裝。品德測驗包含尺寸測量跟 外觀品質檢查。有代用羅紋或下蘭的，做儲存時必定要預估羅紋或下蘭的彈力，做好後必定要差別尺寸請求。外觀品質檢查就是看有沒口袋爆口，欠裏，浮線，針洞，釦子不良沒打棗，跳線，掉色等等。而後把品質過關的服裝按客户的請求進行包裝，這是做為大貨出產的服裝。而作為樣衣的服裝則送到車縫車間做樣衣。

後整包裝

在後整包裝我做清剪線頭，把髒污，畫粉盪滌乾淨，並在做這些的時候把呈現爆口，斷線，沒釦子，欠拉絆，無吊鐘，破洞等不良景象的服裝挑出來及掛吊牌、備用扣、放眼鏡捕嗌羸 摺疊衣服，還有根據裝箱調配表填寫外箱單。外箱單包含格式 ，色彩，尺碼，北京法律翻譯公司每箱數量，訂單號，箱號。在後整包裝要留心的事件還是很多的、

總檢組

做為總檢組的員工，必定要對服裝測驗常識非常懂得。我以總檢組兩天的實習經歷對她們的工作請求做了實習報告總結。他們這是很重要的環節，因為他們差未多少就是相稱於客户的請求。

以上是我的實習報告，在實習過程中，我學會了很多，在當前的實際工作中，我會加倍盡力，使本人的工作做到更好。

畢業實習作為本科教養的重要實際環節，其目標是結合大學階段所學常識，對存在代表性的城市進行服飾、面料風行信息調研，分析、總結風行信息，並在服裝公司進行實習，更全面的懂得服裝出產狀況、出產流程、出產工藝、銷售狀況等企業信息。通過實習培養同窗分析標題、解決標題標才能，收集畢業設計須要的信息，為順利實現畢業設計打下良好的基本。在這一個多月的實習中我學到了很多以前在課堂上跟 書本上基本就學不到的常識，甚至是以前渴看得悉的常識。在這裏我要特別感激x公司給我的這一實習機會跟 負責領導我的上司季總。根據畢業實習的請求，本次咱們的畢業實習重要是繚繞服裝設計技巧學習，通過實習懂得社會，懂得企業，懂得服裝這個行業的發展，培養主動適應社會各種工作崗位須要的素質跟 才能;培養職業素質，適應新的人際關聯。這次實習是我第一次走向社會，閉會與校園完全不同的生活狀況，由此帶來的感觸是全新的，生活也是全新的。

汽車專業實習學習心得體會 篇5

20__年__月至今_個多月期間，我在___市林業局實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。

從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。做不出成績時，會有來自各方面的壓力。在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。六個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。

“在大學裏學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作後才能深刻體會這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少很少。我的專業是園林技術而我也工作在一家關於園藝專業的，自己所學的專業知識對自己有很大的幫助。而在其他公司實習的同學就大不一樣了。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

因為是機關單位，每週一到五去上班，有時候業務繁忙，晚上或得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須剋制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。

每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。像我就是每天就是坐着對着電腦打打字，或者跟着同事們外出去栽植養護樹木，統計樹木數量以及觀察其生長狀況等。顯得枯燥乏味。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以後，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛出來工作，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在着利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裏卻勾心鬥角不擇手段，踩着別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。

我是學園林技術的，在書本上學過很多專業知識，但從未付諸實踐過，但是現在我真正搞園林的時候才體會到難度有多大;不過那才是我的最愛。也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走的路做準備。通過此次時間比較短暫的實習，我在林業站學到了很多東西，同時也發現林業站的建設和管理存在着一些問題，我認為不管是林業站還是林業局都應該採取一些措施改進單位，以下便是我這些日子以來經過不斷思考和總結的一些建議：

一、調整管理職能。鄉鎮林業站的職能和任務是隨着林業改革建設的發展形勢而不斷變化和完善的。長期以來，林業站圍繞“政策宣傳、資源管護、林政執法、生產組織、科技推廣和社會化服務”等方面，做了大量工作。但這些職能都是圍繞村委會和村民組來實施的。林改後，集體林權形成多元化、個體化，林業經營走向多樣化、市場化，林業站管理的對象更直接、更廣泛，工作的內容更細緻、更復雜，林農的要求更具體、更嚴格。因此，鄉鎮林業站的工作將由過去的單純組織、管理為主，走向管理與服務並重，以指導、服務為主之路。鄉鎮林業站必須要轉變觀念，面向廣大林農，延伸、前移職能，細化、量化責任，使林業站的管理與服務，緊緊圍繞集體林家庭承包經營這個核心，圍繞林改“四權一責”這個主線，遵從市場規律，依照法律政策，體現以人為本。要重點對村委會和林農簽訂的《集體林家庭承包經營合同》實施有效監管，對廣大林農科學營林進行有力指導，對千家萬户林農與市場經濟對接，開展有效服務。建立新的管林、護林、營林和發展林業產業新機制。

二、提高隊伍素質。林業站職工隊伍的素質直接影響鄉鎮林業發展建設水平和林農耕山務林成效。首要的是要提高林業站長的政治理論素質，法規政策水平，業務管理和協調工作能力。還要通過培訓，提高林業站工作人員的政治理論、林業法規政策、專業知識、指導管理能力、新技術、新知識等政治業務素質，不斷改進工作作風和工作方法。林業主管部門要切實加強對林業站工作的指導，將林業站管理工作納入重要工作日程，儘快充實人員，建立和加強林業站的管理機構。指導協調各鄉鎮制定林業站工作人員(也包括護林員)的錄用、考核和辭退標準，嚴格執行競聘錄用考核的公正透明制度。儘量選擇錄用林業專業學校畢業的大中專畢業生(我們系的園林或者植保、生物專業就可以)，優化林業站隊伍結構，強化隊伍素質。要定性定量建立實用可行的林業站工作人員工作規範和崗位責任制，建立農民羣眾參與、社會化監督的林業站考評新機制。

三、增強服務能力。林業站在做好對森林資源的有效監管的同時，當前重要的是服務林農、指導林農依法科學有序地經營利用山林。努力提高六個方面的服務能力，一是政策法規宣傳服務能力。要將林改和林業建設的法律法規、方針政策、技術規程，宣傳到户、普及到人，引導林農依法耕山，按規務林;二是技術指導服務能力。要發揮林業站的瞭解民意、熟悉林情的實踐優勢，對林農的營造林、發展林地經濟的林業生產全過程，包村、包組、包重點户進行指導和技術培訓。要深入到農户，聽取林農的想法、要求，入山頭到地塊調查研究、登記造冊，編制森林經營方案和林地經濟發展規劃;三是林權管理服務能力。為林農承包的山林確權發證，化解林權糾紛是林業站義不容辭的責任，要主動上手，不推不靠，力求和諧推進林改;四是市場諮詢服務能力。林業站要研究和適應林業市場經濟發展規律，指導林農科學利用林地資源，生產市場適銷對路產品，提高林地產出效益;五是林地融資服務能力。要積極幫助林農開展林權抵押貸款，合理進行林地、林木流轉，盤活林地、林木資源，進行林業招商引資，爭取產業發展項目和資金;六是合作經營服務能力。林業站要圍繞林改後林業規模化經營，林農集約化生產的新課題，引導林農，通過市場手段，在農民羣眾自願前提下，組建林農家庭合作林場，設立專業合作社，發展林業產業協會，使林業逐步走上社會化聯合發展之路。

四、強化基礎建設。一是在機構改革中，各級林業部門要主動協調，確保林業站只能強化不可削弱，穩定基層林業管理隊伍;二是要配備高素質林業站長，切實保障林業站規範管理，高效工作;三是林業主管部門要將林業站建設納入計劃，分期分批進行規劃和建設，爭取項目，確定標準，逐步完善。標準林業站要做到“六有”：即有機構、有編制、有人員、有辦公場地、有必要辦公設備、有交通工具;四是林業站要建立必要的規章制度，工作規範流程和相關圖表;五是要逐步建立資源管理、林改和林權檔案、生產經營和林地經濟發展計劃的數字化管理體系。

五、發揮示範作用。林業站要大力開展技術推廣示範活動，運用多種形式，採取多種措施，通過多種渠道，開拓服務領域，完善服務功能。要引導林農、科研單位、社會力量聯辦林業種植、養殖業等多種經營示範基地、示範場，大力發展科技示範户，建立公司聯基地，基地帶農户的林業產業新模式，為林農發展“兩高一優”(高產、高效、優質)林業提供示範作用;林業站要積極支持、幫助扶持林業社會化服務體系建設，培養林業產業經紀人、經紀組織、各類協會、林業合作組織，為林農發展林地經濟，作好各種產前、產中和市場銷售環節服務;要發揮帶頭示範作用，林業站工作人員大多都有自家承包山林，要發揮懂政策、會經營、有技術的優勢，首先經營利用好自家的承包山林，在自家山林開展標準化營林和林地經濟生產，為林農做出樣子，進而帶動周邊和指導羣眾實現共同耕山致富。要支持、扶持、發揮社會中介組織作用，在鄉鎮和重點林業村建立林業生產資料、林藥化肥、林業機具、林業種苗、林業實用技術指導等經營性有償服務體系。

今年是我踏上社會的第一個年頭，也是比較陌生的一年，感覺有壓力，但卻對這幾個月的工作感覺非常滿意，回想這幾個月，有感覺良好的地方，也有處置不當的缺點，但更多的是思考。現就這幾個月的工作做以下總結：

1、之所以感覺有壓力，是我正趕上局裏的工程與養護分離最徹底的一年，對於新南工程及西區等全是新栽植的苗木，對我及養護組都是一個嚴峻的考驗。年初，我們制訂了一些常用的硬性養護制度;根據不同季節，及時制訂不同的養護辦法;具體落實了一些養護措施，配合每月的檢查條款，上下管理者具體真正的落實到位(比如澆水量、澆水頻率、甚至每一棵有問題的樹，上下管理者與該片養護工人都心中有數)。在日常養護中，組織大家不斷的總結、交流經驗。經過這些努力，終於看到了與以往明顯不同的景象：“苗木成活大大提高，去年完工的工程苗木成活率值得驕傲。也終於擺脱了以往死不拉嘰的局面。現在進入我們的範圍，終於可以理直氣壯地和人家比效果”。

2、由於今年我們部門的養護工人工資都偏低，以至於在管理方面我們無法和單位其他部門相比，所以，經過站長與我們的商議，決定以感情的方式來管理比較適合。沒有大的過錯的情況下，管理者都以朋友或平等的關係相處。現在，我覺得，在林業站工作雖然工資不高，但幹起活來心裏舒坦，再苦再累的活都沒有任何怨言。

3、在這幾個月的工作中，我也存在着很多不足：由於我在給該站選擇抗性品種時有些脱離了實際，只是按照課本按部就班，以及養護這些植被的時候沒有盡到職責，導致吸毒塵毒氣品種的植株死亡不少，造成了一定的損失。

4、新南片區局部因SO2危害，當時我沒有引起足夠的重視，導致多處馬蹄金危害嚴重，雖然沒有造成經濟損失，但影響了觀賞性。

5、在這期間我除了做好本職工作，還學習了更多的書本上沒有的知識。小組每一次開會都有值得我學習、深思的地方。職位可以短時間原地踏步，但思想決不能原地踏步，自己必須要有短期和長期的理想，然後向着理想的方向前進，也許很多理想不能實現，但我覺得自己以後該這麼做下去。如果我長時間停留在施工、養護的心理狀態，將很快就會被單位淘汰，甚至被社會淘汰。面對以後的機遇，我將努力學習更多的東西。

我深刻的意識到：面對機遇，必須要自己有能力勝任，才會有勝任的機會。

時光如水歲月如梭有如雁過無痕一般，斗轉星移，轉眼學校實習期已2個月多了，回首這段的點點滴滴，朝朝暮暮，心中頓生了許多感觸。這些段時間中經歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這些印記見證我這樣一個新生的成長。在過去五個月的內，通過不斷地學習，公司使我健康成長，使我充分的認識正確的人生觀，世界觀。在這繁忙的2個月中在公司的同事關心下收穫不少。我收穫了很多很多，時間就是這麼無情頭也不回的向前走着，而我卻在為了不被它丟下死命的追趕着。

是的，誰都不想被時間丟下。而我也隨着時間的流逝一點一點的成長。而美好的純真隨着風雨的磨滅化成了成熟。或許這正是成長的代價。回想自己還是在校的那段日子，顯得是那麼的遙遠。我在憧憬中懂得了來之不易的珍惜;在思索中瞭解了醖釀已久的真理;在收穫後才知道努力的甜美。突然覺得自己似乎明白了許多事情，但是仔細琢磨後又不盡然……原來過去所見所識都是那麼的偏見而又膚淺，以前的天真似乎在一瞬間幻化成無知和可笑，我想誰又不是這樣的呢?或許在以後也回嘲笑現在的渺小，我不得不笑並含着熱淚坦然回首我所走過的每一步路。

實習，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今後的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為單位和國家創造更多的價值。

最後感謝單位領導和部門領導以及老師、同事對我的支持和幫助，我會繼續努力的。