實訓周的心得體會（精選9篇）

實訓周的心得體會 篇1

汽車成為現代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領，還加深了對汽車構造等知識的理解和認識，此外，還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識，深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度，只有人人都遵守道路交通法律法規，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環境。

在學習過程中，有過數次難得的經歷。曾有一次，一位同學在練習起步和停車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以後速度很快，該同學驚嚇之中並未反應過來，我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車，還好有驚無險，該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次，也因為處理及時並未產生嚴重後果，但是這樣的實例也是在警告和教導我們，駕駛汽車過程中一定要專心，克服自己的緊張心理，並且不能開小差，每一個動作都要做到位，真正上路駕駛的時候，任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良後果。

我在汽車上坡起步的學習過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以後，我嚴格認真的按照老師教的要領練習，在第一天的練習過程中，我的表現很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不後溜，結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯，看着同學們進步飛快，非常的着急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態，認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領中的'重點難點，成功突破了瓶頸，並且通過了考試。學習過程中，良好的心態，不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。

這次實習過程，最大的收穫有以下幾點：

1.熟練了自己的駕駛技術，端正了駕駛態度。

2.多了很多駕駛經驗，從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。

3.理論聯繫實際，深化了專業課程中所學習的知識，實現了質的飛躍。

4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。

5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。

最後感謝學校和老師給了我們這次實習的機會，感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答，讓我從中學到了很多實用的知識和技能，非常感謝！

在之前金盃模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的瞭解，並進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之後，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金盃車的後輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把後輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整後輪，因為前輪的數據是以後輪做為參照的。還有在金盃車上角度是有專門的調整設置，而雅閣車上是沒有專門調整設置。

比如，前輪外傾角，在金盃車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷後傾角，金盃車可通過調整後置穩定杆的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定杆，而且在設計上穩定杆是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：

一、用車牀加長穩定杆緩衝膠端的環段口的長度，使穩定杆緩衝膠與隔套有更多的餘地往後移動，這樣可以使穩定杆襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷後傾角往的方向移動。

二、改變穩定杆的密度，彎度越大，穩定杆緩衝膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也採用了這樣的方法（因為沒有車牀），但這種方法存在一些弊端。

我們開始發現主銷後傾角負角度太大，於是我們拆下穩定杆決定將增加它的密度。於是我們拿到車間的壓牀上用壓牀的壓力使之密度增加。但試後才知道，這是徒勞。穩定杆是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現有的壓牀不可能將其變得更彎。於是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定杆中部燒紅，使其硬度下降。然後用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲並不好裝。因為穩定杆後端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定杆時，穩定杆肯定有往兩邊扭曲。於是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改後，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：

1、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻鬆。

2、穩定杆被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

三、通過改變穩定杆隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩衝膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩衝膠緩衝效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所説的三種方法，都是主銷後傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷後傾角正方向太大，就是在穩定杆緩衝膠墊層後再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

前束角，區別在於金盃車是前置橫拉桿，而雅閣是後置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向裏偏轉，而後置橫拉桿則剛好相反。

雅閣車的後輪調整，後輪的前束跟金盃車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金盃車上設計在輪胎下部，這樣有利於輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在後輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變後輪前束角的大小。

後輪主銷後銷角，雅閣設計的可調整。有同學説可以在穩定拉臂的緩衝股座上裝緩衝膠螺桿的位置兩邊周車牀加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前後移動達到調整目的。但我認為，穩定拉臂本身就是用來增加後輪下懸臂的剛性的。如果在緩衝膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前後推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。

後輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變後輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3'-5'的角度，1.0-1.5mm可改變，2'-30'的角度，2.0-3.0mm，可改變25'-35'的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的數據來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片後，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那麼有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節臂出現變形，或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現翻鬆，造成整個後輪往一側傾斜，出現方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，並確認能擰到底。

四輪定位完成後，並不代表所有數據都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、後傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那説明外傾角還有問題。如果出現方向盤重，發抖，急剎車時偏向一側，那説明主銷後傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，説明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況，我們要根據實際情況進行手工微調。

通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規，懸掛結構並不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收穫的。

實訓周的心得體會 篇2

週一：今天是第一天去公司，也是第一次真正踏入社會，到了公司看到那個氛圍一下子讓我有了壓力感，覺得自己真正步入社會，再也不能像學生時期那樣無憂無慮的生活了。今天在公司我初步瞭解了平安裏面的性質，公司也安排了一個師傅帶我，當我不懂的時候師傅會耐心的教導我，教我怎麼與別人交流，怎樣與處理文件。特別是別人問我怎麼應聘別人的時候，我才發現自己還有很多要學習，並且還要幫主管處理一些保單，有很多客户是會故意刁難的，師傅則會把解決對話一一告訴我，教會我要耐心，對客户真誠，讓我明白到其實社會也是一門大學，需要學習的地方還很多。

週二：工作的第二天我參加部門的第一次早早會，早會期間針對此次央視連環播出的關於銀行保險忽悠人的事件作了説明，其實並不是保險是騙人的而是同業有些業務人員做的説明不夠仔細，專業度不高，雖然此次風波來勢洶洶，但是平安做了足夠的防範措施，我相信只要我們的信譽高，對客户真誠，對客户負責任，我們就不怕。因為我們是專業的，我們是以客户的角度考慮問題的，是為客户着想的。

早會結束後我們就去學習打電話邀人面試，看到部門裏面的人耐心教我，我明白到做助理不僅僅是個人力量，更重要的是與部門裏麪人員維持那份友好關係。

週三：今天去公司比較早，就和前輩聊起天來，從聊天中他告訴我們一行保險的重要性，剛開始我們可能之瞭解一點點，但時間一長讓客户信任我們，我們就會知道自己的重要性，還讓我們早點學習邀人話術，勤經理，主管，做一些力所能及的事情，不懂就要問不要怕丟臉，早會主持人教我們如何面對客户的問題，如何積累客户。

週四：工作了三天，真正的意識到工作的累，每天六點四十起來一起來就感覺到冬天的寒冷，才發現社會與學校的差距有多大，真的想放棄，但想到朋友的鼓勵，老師的關懷，同事的激勵，我告訴自己還是得堅持下去，也許自己還沒有真正成長，也許平安就是這麼一個可以讓自己成長的平台，一個鍛鍊的機會，只有在工作中不斷成長，不斷得到鍛鍊。

週五：今天開始打電話邀人面試，開始我抄了一頁名單，早回結束後我開始打電話，剛開始別人不瞭解地址，我給他們講明白，突然發現自己對這邊葉不是很熟悉。於是又請教前輩。我暗自告訴自己回去的時候一定要把周圍的標誌性的東西記住，這樣蔡可以告訴別人怎麼來公司自己也有成就感。

經過一個星期在公司實習，在經理和別人的關懷和教育，以及自己的努力下讓我在各方面不足的地方取得進步，在公司我不僅僅學到的是理論知識，更多的是我自身的綜合素質的提升，我相信在以後我會學得更好。

實訓周的心得體會 篇3

經過短短一週的專業實訓，使我對汽車發動機拆裝以及工具的使用有了更深層次的理解，在培訓的過程中，同時也讓我更進一步的瞭解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。同時也使我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足；也意識到了自己做為汽車專業的學生，要想在以後的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備良好的心理素質，過硬的操作技能，使自己在以後的路途中無論經歷什麼樣的困難，都能立於不敗之地。

在這次班級實訓的過程中，我嚴格遵守實訓安全操作流程，並同時與同學們進行了明確的分工合作，老師也為我們合理的安排實訓時間以及實訓內容，才使得我能夠順利的完成這一週的實訓內容。

在正式實訓之前，汽車系主任對我們進行了實訓安全操作的教育，然後我在分的組中依次進行實訓內容，首先張巍藝老師為我們介紹了汽車拆裝的常用工具及其使用方法，然後為我們介紹了汽車發動機的基本構造，讓我們有了對汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理的瞭解，對一些需要拆裝實訓的零部件，張巍藝老師首先為我們做了講解與示範，在示範拆裝的過程中，張巍藝老師還為我們講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先後順序，並看好正時記號。並讓我們進行了長時間的拆裝實踐。

通過張巍藝老師這樣的講授方式，不光使我們加強了自身基本功的訓練，同時還增加了我們對汽車發動機的更深層次的瞭解，讓我們明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行！”同時讓我們知道了在一個團隊中各成員合作的重要性，教會我們要善於團隊合作，善於利用別人的智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美，讓工作更加的得心應手。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。人非生而知之，雖然我們現在的知識結構還很差、動手能力還不強，但是我知道只要肯學、肯付出，總有一天我們會收穫到我們想要的一切。同時通過這次實訓使我明白我們不可能永遠呆在父母的懷抱中，過着一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。而要有足夠的力量來推動，我們就該要有足夠推動的力量，而這些力量是要靠平時的積累獲得的，所以我現在要好好經營自己的時間，充實自己、完善自我，我不要讓自己的人生留下任何遺憾！

實訓周的心得體會 篇4

轉眼間，我已經渡過了在青港貨運的第一週，雖然只有短短的一週，作為初到公司的我來説，卻是具有特殊意義的一週。置身於一個新的環境，面對新的工作模式，身邊的各種陌生，等待我的也是各種學習與挑戰。萬幸的是，青港貨運是一個十分温暖、和諧的團隊，在領導的熱切關心和同事的熱情幫助下，我很快的適應了環境，開始了我的實習工作。現將本週的工作情況總結如下。

1、熟悉公司環境，瞭解公司的組織架構。鞠經理等首先向我介紹了部門的內部結構以及分工。大體介紹了進口操作、海鐵聯運、內貿、現場、船代的基本情況。在剛剛開始工作的幾天裏，我對環境很不熟悉。多虧了這種介紹，不僅大體知道公司的主營業務和分工，也讓自己對公司有了最基本的瞭解。

2、從週三開始在進口操作王吉秀老師處學習，瞭解了進口入庫拆箱送貨的流程，受益匪淺。王姐首先講了一下整個進口入庫拆箱的基本流程：從報關、報檢到碼頭提箱入庫，最後分批出庫。從王姐這瞭解到倉庫是分為報税庫和拼箱庫，其聯繫人和費用也是不同的。接到客户的提貨計劃後，首先根據入庫編號確認貨物是在報税庫還是拼箱庫，然後通知倉庫放貨並代收出庫費及倉儲費。

在公司的這幾天，感受到公司這種朝氣蓬勃的發展勁頭。通過這幾天的學習，從中也感受到現在的工作與天津之間的些許業務差異。比如押箱換單，在天津中遠那邊都是先押箱後換單，再報關，產生的滯箱費都是最後核聯的時候統一交納；而這邊大多數是先換單，再報關，而後再押箱，如果報關慢，產生的滯箱費就要先交納一遍，最後核聯的時候還要在交納剩餘的滯箱費。天津的模式最大程度的方便了貨代，而青島這邊的模式則是加大了海關的監管力度，保證沒有報關的箱子不會提出碼頭。第二個不同——碼頭報提箱計劃。天津那邊是拿着海關的放行D/O去碼頭報紙質計劃，並約定提箱時間，一般是2個小時一個計劃；青島這邊是報計劃時拿提箱卡，用提箱卡去碼頭提箱，不用提前約定時間。再比如，在天津，只要符合海關要求的堆場就可以發送出口運抵報告，而這邊只能由碼頭髮送，這樣就會保證不會存在虛假運抵報告，杜絕了場站為滿足客户通關需要而發送虛假運抵報告。

雖然之前有天津那邊的工作經驗，但是步入新的環境，這一週的工作也讓我意識到了我現在還有許多不足，還需要不斷的充實自己。所以接下來在工作上，感覺自己需要學習的東西很多。

首先儘快熟悉環境，完成角色轉換。之前由於在天津的船公司工作，形成了一定的工作習慣和思維方式，對現有工作的認知造成一定的障礙。所以要儘快熟悉部門及所處的環境，並迅速步入角色。不僅要了解部門內部的具體職能，還要了解公司作為港方從事貨運業的各種特色，以及跟公司有業務聯繫的單位、職能及聯繫方式。並完成與天津時認知差異的比較，更好更快的適應現在的工作環境。

其次，雖然目前我所學到的操作知識只是鳳毛麟角，但是希望自己能夠以點帶面，進行全面瞭解。因此以後我會努力多問多想多做。遇到自己不明白的地方，堅決打破砂鍋問到底。希望下一步也能夠對公司的其他業務進行了解，以便在整體上對公司進行更好的理解，更快的步入角色。最後，腳踏實地，努力工作。我對自己的要求是：不要急於求成，要腳踏實地，一步一個腳印，才能走得更穩更遠。在接下來得工作時間裏，我一定會珍惜這些優良的資源，努力認真的做好每一天的工作，虛心的向領導同事請教學習。再次對各位領導及同事表示感謝！

實訓周的心得體會 篇5

商務禮儀是在商務活動中體現相互尊重的行為準則。商務禮儀的核心是一種行為的準則，用來約束我們日常商務活動的方方面面。我們可以用一種簡單的方式來概括商務禮儀，它是商務活動中對人的儀容儀表和言談舉止的普遍要求。

隨着商業活動越來越全球化，商務禮儀扮演着越來越重要的角色。商務禮儀已經成為現代商務活動中必不可少的交流工具。

商務禮儀就是人們在商務場合中適用的禮儀規範。禮出於俗，俗化為禮。在講商務禮儀的時候，最重要的是要分清場合。因為所謂商務禮儀，是應用在商務場合之中的。其中涉及到的一些規範，如果換個場合，甚至會使人莫名其妙、不可理解。下面的一些場合必須要講商務禮儀：

一是初次見面。工作場合，初次交往的時候，為贏得對方的好感、顯示對對方的尊重，必然要嚴格講究商務禮儀。

二是公務交往。因公交往的時候，講究商務禮儀一是和交往對象劃清界線；二是維護企業形象。特別是慶典、儀式、商務會議、談判等。三是涉外交往。涉外活動中，必須講究商務禮儀，這已經是一個國際慣例。

通過一週的學習，我意識到自身在商務禮儀方面存在很多不足和問題，需要好好學習，認真改進。例如，在商務儀容儀表禮儀方面，我的髮型和穿着方面過於隨便，不夠正式；在商務儀態方面，我的站姿坐姿等不夠優雅大方；在商務交際禮儀方面，對於握手禮的一些基本規範不太瞭解；在介紹禮儀方面，對於某些原則不是很清楚。為了更好地提升完善自我，我將按以下方法來提升自我商務禮儀水平。

1.商務儀容儀表禮儀

職業女性的辦公化粧應表現秀麗、典雅、幹練、穩重的辦公室形象。所以，以後我都會按照這個大方向來要求自己：

（1）髮型髮式要時尚得體，美觀大方、符合身份。

（2）面部修飾要化淡粧，保持清新自然，化粧要自然，力求粧成有卻無;化粧要美化，不化另類粧;化粧應避人。

（3）着裝方面：要着職業套裝（裙裝）不穿黑色皮裙；不穿無領、無袖、領口較低或太緊身的衣服；正式高級場合不光腿；穿貼近肉色的襪子，不穿黑色或鏤花的絲襪；不穿破損的襪子，帶備用襪子；襪子長度，避免出現三節腿。

（4）鞋子要求:不穿過高、過細的鞋跟;不穿前不露腳趾後露腳跟的涼鞋，穿正裝涼鞋。

（5）佩戴飾品：符合身份，以少為宜；不戴展示財力的珠寶首飾；不戴展示性別魅力的飾品；同質同色；戒指的戴法；數量不超過兩件

2.商務儀態禮儀

儀態是指人在行為中的姿勢和風度，姿勢是指身體所呈現的樣子，風度是屬於內在氣質的外化。

一個人的一舉一動、站立的姿勢、走路的步態、説話的聲音、對人的態度、面部表情等都能夠反映出一個人儀態美不美。而這種美又恰恰是一個人的內在品質、知識能力、修養等方面的真實外露。對於儀態行為的禮儀，我會盡量做到：自然、文明、穩重、美觀、大方、優雅、敬人的原則。

（1）站姿方面：身體端正、挺胸收腹、眼睛平視、嘴微閉、面帶微笑。雙臂在體前交叉，右手放於左手上，保持隨時可以提供服務的姿勢。站立時，雙腳呈“V”字形，腳尖分開為50度左右，膝與腳後跟均要靠緊。

（2）蹲姿：下蹲時，左腳在前，右腳在後，雙腿合力支撐身軀，避免滑倒或摔倒。左右手各放於膝蓋附近，挺直上身，抬頭，目視前方。下蹲時的高度以雙目保持與客户雙目等高為佳。着裙裝時，下蹲前須整理裙襬。

（3）坐姿：入座時，一般從椅子左側入座，入座要輕而緩；坐下時，一般只佔座位的三分之二，如坐在深而軟的沙發上，則坐在前端。坐下後，上身挺直，身體自然放鬆，目光平視前方或交談對象，面帶微笑。注意雙腿併攏或交叉，雙手交叉放於兩腿上，着裙裝入座時應整理裙襬後再坐下。

（4）微笑禮儀：與客户交流時，保持自然微笑，以拉近與客户的距離；微笑應親切真誠、自然適度，讓客户真正體會到你的誠意與友善；適時微笑配合得體手勢，顯得更加自然大方。

3.商務交際禮儀

（1）握手禮儀

握手禮的基本規範：握手次序：女士先伸手，男士才可握手；領導或長輩先伸手，下級或晚輩才可握手。握手動作：對方伸手後，我方應迅速迎上去，但避免很多人互相交叉握手、用大約2公斤的力，避免上下過分地搖動。握手禁忌：不能用左手，與異性握手不可用雙手，不能戴墨鏡、不能戴帽子、不能戴手套。不要在與人握手時遞給對方冷冰冰的指尖，不在握手時長篇大論，或點頭哈腰過分熱情。

（2）名片禮儀

名片放在襯衣左側口袋或西裝的內側口袋。口袋不要因為放置名片而鼓起來。不要將名片放在褲袋裏。遞名片順序:須先於客户遞出名片。遞名片時起身，雙手拿出自己的名片齊胸遞出，將名片的方向調整到最適合對方觀看的位置即自己的姓名朝向客户，遞送順序要按職務先高後低、與自己間距先近後遠進行，圓桌上按順時針方向開始，遞名片的同時使用敬語：“認識您真高興”、“請多指教”等。

接名片:雙手承接對方名片，要簡單瀏覽內容，輕聲念出對方名字，然後將名片放在專用的名片夾，或放在其他不易折的地方。

4.介紹禮儀

相互介紹。尊者居後原則；先將年輕者介紹給年長者；將地位低者介紹給地位高者；將客人介紹給主人；將公司同事介紹給客户，將自己公司的同事介紹給別家公司同行；將非官方人事介紹給官方人士；將本國同事介紹給外籍同事；

將資歷淺的介紹給資歷深的；將男士介紹給女士；把遲到者介紹給早到者。

介紹時動作：手心向上，介紹時一般應站立，特殊情況下年長者和女士可除外，在宴會或會談桌上可以不起立，微笑點頭示意即可。

5座次禮儀

基本原側：中外有別，內外有別。面門為上，居中為上，以右為上。

主人坐在左邊，主賓坐在右邊，賓主相對而坐，以正門為準，主人佔背門一側，客人面向正門。主人和主賓座位應坐在正中間，譯員坐在交談人右側，其他人按禮賓順序左右排列，記錄員可安排在後面。

6.電梯禮儀

電梯內沒人時：在客人（上司）之前進入電梯，按住“開”的按鈕，再請客人進入，到達目的地後，按住“開”的按鈕，請客人先下。

電梯內有人時：無論上下都應客人（上司）優先，電梯內先上電梯的人應靠後面站，以免妨礙他人乘電梯，電梯內不可大聲喧譁或嘻笑吵鬧，電梯內已有很多人時，後進的人應面向電梯門站立。

實訓周的心得體會 篇6

一個星期的會計實訓落下了帷幕，想必每個人心中都有自己的心得與感悟。一份耕耘、一份收穫；一份付出、一次成長。每一次努力後，總會有滿足感，就如現在、我們是不是應該收穫自己的心得呢？

忙忙碌碌、充充實實的進行了兩個星期的實訓。説起這兩個星期。每個人都應該有説不完的話，同樣我也不例外。有人説、實訓是痛苦的；有人想、實訓是無用處的；有人歎、實訓是無聊的。但就我個人而言，對會計實訓有了一定的收穫，也許是淺膚的，可經歷了這個過程，真的用了心，付出了努力，也算是難忘的經歷。在這個難忘的經歷中，我有兩個最大的收穫：一是“柳岸花明又一村”的喜悦；二是“書到用時方恨少”的感歎。

為什麼説“柳岸花明又一村”呢？在做會計實訓時，當我們在經歷了最基本的粘貼原始憑證到寫記賬憑證時，感到無比的輕鬆與快樂。接下來就是登明細賬，這個過程是無比糾結和苦惱的，因為我們要很細心和耐心。要小心翼翼的看好每個科目的數目、還要很細心的計算；再就是當我們做錯了，要很有耐心的重頭對賬。就這樣重複這個過程做完上、中、下三旬的實訓。在這個過程中有無奈、煩躁、喪氣、喜悦、成就感。我用“柳暗花明又一村”總結在此期間的鬱悶到喜悦心情。

為什麼説“書到用時方恨少”呢？因為在這個實訓期間，學到了很多以前在書本上學不到的東西，比喻寫會計分錄、t形賬，以前搞不懂的那些賬户，在實訓期間，通過老師的講解，以及自己的親身練習和與同學討論都有進一步的認知。在沒有實訓時，總感覺書本上的知識知道一些就好，但通過實訓才知道、原來好多書本上的知識，只是我知道，而不是我會。有一種感慨就是，學時沒紮實、用時感覺少。也體會到了，多學習、多實踐總是有用的。

做會計，磨礪了我的細心、考驗了我的耐心。搞實訓，充實了我的生活、平靜了我的心態。搞會計實訓，讓我收穫了不少、經歷了不少。

一次親身的體驗、一次努力的付出、一次難忘的經歷，讓我知道了自己的堅持、讓我體會了收穫的喜悦、讓我超越了自己！

實訓周的心得體會 篇7

市第二屆村幹部“培訓周”在全市範圍內拉開帷幕，為全面提升村幹部的能力水平，歷時一週，雖然時間短暫，但對於我來説，這是一次理論與思想創新上的洗禮。在充分感受到各級領導對我們村幹部的重視的同時我也深刻的認識到自己不僅僅對這個職業要有責任感，更重要的是明白我們肩上擔負着更為重要的使命。培訓期間，我們學習了關於加強農村工作和新農村建設的基本政策，《當前農村社會管理現狀及對策措施》《新形勢下村級基層民主管理的理念、方法及途徑》等課題，不僅有豐富的理論知識，更有各位領導、專家精彩的講授。使我們系統全面的瞭解了關於農村的各項政策，掌握了很多科技興農的實例，創新了農村建設的新思路。開班之前，王書記作了動員講話，要求我們認真學習，積極探討，努力奮鬥，為社會主義新農村建設奉獻自己的智慧和力量。

作為村主任，我的主要任務就是做好羣眾工作，通過培訓我有如下心得：

做好羣眾工作是我們黨的各級幹部的基本功，創新羣眾工作，促進農村經濟發展，保持社會和諧穩定是我們每一個基層村幹部的真本領。現在的村幹部可以概括為三個最：位於一線最基層、千頭萬緒最辛苦、風口浪尖最受氣。但是農村工作很艱鉅，羣眾素質參差不齊，因此我們首先要對農村基層有一個基本的估價，統一思想認識，在充分肯定當前農村發展穩定的大好形勢的同時我們也要清醒的看到一些不容忽視的問題。主要在以下幾個方面：

1.徵地拆遷矛盾較為突出；

2.是涉及民生的矛盾訴求較多；

3.是幹部作風問題時有反映。

對此我的對策是做事要依法要公開要心中有百姓。創新工作思路，在掌握信息，化解矛盾上要有一套有效的方法。今年來基層的矛盾越來越多，這就對我們基層的幹部提出了考驗，這就需要我們每一個村幹部學會採取有效的方法，通過行政、經濟、法律等手段及時妥善化解。作為村幹部，每天工作在第一線，與羣眾面對面，敏感性要強，要善於及時發現不穩定因素，早發現，早預警，早解決。在解決化解矛盾是要動真情，不是講空話講套話，而是根據實際情況，把村民的事當自己的事，把村部建設當自身建設。

再有就是在少數信訪老户上出實招，雖然這些人一直是最頭疼的對象，但是我們也要想辦法化解矛盾，目前我瞭解到我市的積極探索取得了明顯效果，主要有一下方法：會辦定性法、程序終止法、公開聽證法、經濟救助法、陽光處置法、媒體曝光法和依法處置法。

我相信在我市各級黨委的領導下，通過我們自身的不斷探索和不斷學習，我們的未來是美好的，我們最終能夠在自己的崗位上體現價值，為經濟發展和社會和諧作出自身的貢獻。

實訓周的心得體會 篇8

本週對店面人事和財務管理及店面日常管理中營運表格進行了解學習。在日常營運中涉及到現金的管理，包括各種票據的粘貼與報銷程序，店面基金的使用規定，點菜單，公司結賬票據的定期返回；考勤、員工工資的核算還有營業外收入的記錄及返回公司的規定。

近期對於在公司培訓分享的團隊建設中，我個人對於團隊建設有一些自己不成熟的想法。談到團隊建設，簡單講就是給你一撥人，你得能把他們聚攏在一起，朝着一個方向走，具體怎麼做呢？

首先，一切的前提——尊重。不懂得尊重人，一切都無從談起。這個尊重是有形的，是可以看得出來、感覺得到的。比如説，你對人的守時、守信、虛心聽取意見等。最大、最可貴、最有效地的尊重就是信任！這體現為對團隊成員的合理授權和委任。

其次是溝通，把情況瞭解上來，把影響施加下去。好的溝通就像一個靈敏有效的神經系統，又像是機件運行的潤滑劑。溝通的手段多種多樣，目的只有一個，拉近距離，融洽氣氛，瞭解情況，施加影響。通過合理的組合，減少衝突，增強合力。

第三是服務，這是團隊建設的核心內容。要儘可能的把自己是頭、有權發號施令的念頭壓下去，把監督、控制等字眼壓下去。更多地想的是對這個團體的責任，目的是要把工作做好。工作最終要靠整個團隊，而不是某個人來完成。要立足於服務，給團隊成員創造出一個良好的工作環境。換句話説，組織者的任務是把台子搭好，讓團隊成員把戲唱好。要讓團隊成員放手工作，“錯了，責任是我的；對了，功勞是你們的。”這句話，不但要説，更要做。這裏講的服務，既是工作上的，也是生活上的，都很重要，都要儘可能細緻、周到。服務不等於遷就，是有原則的，也是在自己能力範圍內的。

第四是組織協調，就是把合適的人放在合適的位置上。

第五是激勵，物質獎勵是必要的，但一定要慎用。因為，好事往往會變成壞事，激勵更多的應該是精神層面的，最有效的就是對人真誠的尊重和信任、對成績及時有效的肯定。如果能真正重視團隊成員的意見並給予適當的授權，完成任務時給予及時的肯定，失敗時給予真誠的幫助和鼓勵，比許諾獎他多少多少錢產生的激勵作用要來的強烈和持久的多。

每個人都希望自己的工作獲得認可，及時、公開的表揚就顯得很重要了，那代表着認知、肯定和認同。

實訓周的心得體會 篇9

兩週以來的測量實習，我得到了一次較全面的、系統的鍛鍊，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。

通過這次測量實習，我從中學習到了好多實實在在的東西，很多在課本上不可能學到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學的理論知識。對水準儀、經緯儀的操作也更加熟練，還有對圖紙的熟悉程度也大有提高，獲得了一些測量實際工作的寶貴經驗和重要技能。進一步熟練了測量儀器的操作技能，提高了快速計算和繪圖能力，在一些細節小處培養了我們的工作能力。這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了許多經驗，使我學到了很多實踐知識。實習既培養了我們的獨立工作能力，又發揮了我們的團隊合作精神。測量工作不可能靠一個人完成，只有與同學團結合作才能快速而高效的完成測量工作。在此次測量實習過程中我總結出了一些經驗第一：我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差（如温度、大氣折射等）、觀測誤差。瞭解如何避免測量結果誤差，最大限度地減少誤差的出現，即要做到：

第一、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

1、提高自身的測量水平，降低誤差。

2、通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。

第二、掌握科學的測量方法，要遵循一定的測量原則。

從整體帶局部、先控制後碎步、由高級到低級的工作原則，並做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。

第三、測量過程中我們注意到：

（1）立標尺時，標尺要立直，儘量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。

（2）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤。

（3）在讀取數據時要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。

（4）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意並非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

（5）要先將道路和主要建築物確定下來，然後在添加其餘次要方面，這樣不但條理清楚，有利於作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得範圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。

（6）計算至少要由兩個或人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不斷的重複檢驗，儘量讓誤差減少到了最少。

第四、測量講究熟能生巧。

在本次測量中，我的主要工作是扶尺和採點。在剛開始做碎部測量時，由於對採點工作的不熟悉，經常因採的碎部點疏忽或者重複影響了繪圖的進度，從而影響了怎個組的效率，但後來經過多次操作漸漸地熟悉了這項工作，不需用觀看圖紙就能知道那些事所需測得碎部點。從這，我也明白了，以後如果再從事測量工作時，一定要提前熟悉所使用的儀器，這將會很大的提高辦事效率。

第五、不得不重測。

通過這，我認識到凡事該認真時一定要認真，來不得半點虛假。

第六、克服實踐過程的阻礙

測量中我們遇到了將理論知識運用到實際當中的種種麻煩，但我們都順利的解決了，這不僅鍛鍊我們遇到困難要獨自解決的能力，還凝練了我們在勞而無獲的情況下心態平靜的能力。

雖然兩週的實習就這般的結束了，但它留給我的經驗和快樂卻是無窮的。紙上得來終覺淺這次測量實習讓我增加了對土木的認識，更深入地瞭解課本上所學的知識，學到了太多書本上所學不到的寶貴經驗。

首先它讓我進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。

其次它讓我感受到了團體合作的力量，團結的重要性，測量中大家團結一致的精神，折射出來就是當我們以後進入到社會工作中，團結合作的精神一樣是非常的重要的，它能讓我們把事情完成得更好，讓我們的效率得到更大的提高。

再次，大家都任勞任怨地出色的完成了每天制定的任務。

最後，我想感謝學校提供了這次實習實踐課，讓我們有這麼好的學習環境，更要感謝我的老師，對我的指導，讓我們懂得的很多很多，不僅學到了專業知識，也讓我的吃苦耐勞，團結的精神得到了提高。

在實習中所見所聞，更加激發了我對土木工程的熱愛和憧憬，也深深體會到要在這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中，與此同時我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，紮實學好專業知識，為將來成為一個卓越的工程師打下良好的基礎。