2022年鐵路專用線工作心得體會（精選5篇）

2022年鐵路專用線工作心得體會 篇1

在過去的一年中，在庫領導及科室領導的帶領下，在科室兄弟的幫助下，和經過了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績，感謝領導和同事們的信賴和關懷，談一下自己去年的感想和體會。20xx年，充滿機遇與挑戰的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路專用線線路承受着從無先例的壓力，無論做什麼事情，要做就要做到最好"，我是這麼説的，也是這麼做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑着對鐵路事業的執着與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路專用線崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，截止20xx年11月，我庫發運油罐總數為513輛，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我"敬業愛崗、用艱辛創造價值"的可貴信念。

在思想覺悟上不斷提高自己。常言説做事先做人我本着一種對工作的高度熱情，積極認真的學習，做好一名有責任心的企業運輸員，也樹立高尚的信念，憑着這個信念我向着自己的願望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。

在理論與技能學習上攀登台階。自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向鐵路精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答覆。

實際工作中不怕苦不怕累做到細緻認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人!

一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起打造好規範鐵路專用線，使管理工作再上新台階!

2022年鐵路專用線工作心得體會 篇2

永州的市區鐵路專用線工作主要由市經信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經信委和省鐵路專線辦的正確指導下，在永州市委市政府的英明領導下，在市政府有關職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下，我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。

一、20xx年永州鐵路專用線管理主要工作

去年內永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項：

1、狠抓鐵路貨運量調度統計和聯網直報。在市委市政府要求本人脱產抓工業招商引資和脱產搞湘江紙業搬遷工作的情況下，堅持每月做好鐵路貨運量統計報表，按時按質完成全省鐵路貨運量聯網直報工作，沒有拖全省鐵路貨運工作後腿。協助永州市飛機場遷建辦做好20xx—20xx年來的鐵路貨運量和旅客發送量統計、調研工作，這項工作涉及面廣、時間跨度大，工作難度大。

2、大力開展鐵路系統創國衞活動。我們多次協調督促鐵路系統各部門參與、配合、支持永州市創建國家級衞生城市工作，要求鐵路系統創衞工作不留死角，不講價錢，舍小單位利益顧全“永州創衞”大局，配合市委市政府常年、多次參與了永州創國衞活動，特別是12月初，永州市經信委共出去包括委領導在內的約20名工作人員充當“文明勸導員”，幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導旅客“講文明、講衞生、講秩序”，較好完成了市創衞辦交辦的各項工作任務(工作職責之外任務)，為永州成功創建國家級衞生城市作出了應有貢獻。

3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監管。一是按照省經信委和省鐵路專線辦的統一要求與部署，指導、協同廣鐵集團工務段給十個鐵路道口發放了安全警示標牌;二是針對社會道口安全隱患大、居民安全意識淡薄等情況，在黃泥井社會道口旁樹立兩塊永久性的鐵路管理法規宣傳欄，加大對《鐵路專用線管理法規》的宣傳力度;三是在省經信委、省鐵路專線辦的領導下，制定了全市社會道口安全大檢查方案，開展了鐵路社會道口安全大檢查，並對全市社會道口安全大檢查中存在的安全隱患進行了整改，對祁陽縣社會道口安全安全隱患整改進行了督辦;四是在廣州鐵路集團來永州檢查前，對黃泥井市場社會道口進行臨時搶修，確保了短期內的鐵路專用線行駛安全;五是多次開會協調推進黃泥井市場社會道口大檢修和大整改，積極爭取市財政資金，得到了市財政評審中心的支持，開創了市財政、市城建投與鐵路專用線產權單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會道口的體制機制;多次協調市城建投與鐵路工務段關係，盡力消除社會道口安全隱患;積極爭取各項資金，開展協調服務，在近幾年沒有開發大規模鐵路道口整修、專用線大修的情況下，籌集了29萬元資金維修大寨路鐵路社會道口整修，籌集大約10萬元開展長豐鐵路專用線第二次維修。

4、搞好製造企業與物流企業兩業對接活動。一是參與全省製造企業與物流企業兩業對接培訓和全省物流運輸業調研活動;二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對接，加強永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業申報物流項目資金，並提請省交通處對永州罐頭食品公司、邦聯物流公司進行了檢查。

5、強化鐵路專用線協調服務。一是幫助永州鐵路專用線企業申報鐵路道口安全路牌標誌，幫助申請了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦彙報，與廣鐵集團銜接，協調好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作，維護了安全生產和社會穩定;三是正確處理了黃泥井實業開發公司違章建築，要求其停止違章建設，恢復原狀，確保鐵路專用線運行安全有序;四是參與了永州火車貨運站搬遷、高鐵站項目建設、永州鐵路建設“十三五”規劃等工程論證、調研。

二、下一步工作安排

針對我市鐵路專用線安全檢查工作中發現的問題，下一步要繼續堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步加大對鐵路專用線安全監管力度

(一)強化安全責任，抓緊隱患整改。針對每次檢查出的問題，明確各專用線企業的安全生產主體責任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隱患，並將隱患整改情況及時書面報送各級鐵路專線辦。

(二)嚴格標準作業，狠抓過程控制。按照標準化工作要求，加快推進專用線安全標準化建設，狠抓現場作業管理、過程控制。

(三)嚴格安全檢查，加大檢查力度。要繼續加大對鐵路專用線，特別是對社會道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度，針對易發多發事故的隱患點開展專項整治工作，把通行社會客車、公交車、校車等的道口作為安全檢查的重點。

(四)強化溝通協調，做好監管工作。要加強與安全監管部門、鐵路部門、行政執法部門等有關單位的溝通協調，完善溝通協調機制。加強對鐵路專用線安全生產宣傳教育工作，及時宣傳國家、省、市安全生產有關法規政策，積極指導鐵路專用線企業推進安全標準化工作。

2022年鐵路專用線工作心得體會 篇3

一、 工程概況

××車站屬於××××××××鐵路專用線中間站，原設計為4股道鋪設三股道，預留一股道。站改擴建後為10股道，鋪設六股道，預留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道為大小里程幫寬，Ⅳ道外側幫寬增設兩股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整個站場與公路間挖方段全部整平;涵洞接長按10股道施工。線路鋪軌3.93km,單開道岔13組。施工範圍：DK3+970~DK5+800。

本項目線上鋪軌工程由中鐵十五局施工;線下由中鐵十六局施工。

二、 監理組織機構人員及設備配置 (一) 項目監理部組織機構

本項目是××××至××工業園A區站鐵路工程的後續改造工程，根據原鐵路工程委託監理合同(20xx-59)約定，本項目繼續由我公司寧東鐵路監理站對工程實施監理，監理站接受監理任務後，首先結合本工程系既有線及臨近既有線施工的情況，根據原《監理規劃》及監理實施細則，結合既有線施工情況，制定了以保證安全的監理實施細則。針對本項目需要，選派了滿足工程需要的專業監理工程師，其中軌道工程監理工程師一人，土建專業橋涵路基專業監理工程師一人，同時總監代表與站後工程三電專業監理工程師對工程整體進行協調。 三、監理工作制度

根據監理規劃的要求，項目監理部在總監理工程師主持下訂立了工地例會制度、監理人員崗位責任制度、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度及工作流程總框圖、工序控制流程圖、材料控制流程圖，並將各項制度上牆公佈，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

1、 編制了監理實施細則。

2、 認真、負責、如實填寫監理日誌。

3、 專業監理工程師每天對施工現場進行巡視、檢查，對關鍵工序、關鍵部

位、隱蔽工程進行全過程旁站監理。

4、 每月由總監代表與業主代表共同組織召開工地例會，總結上月工作實際

完成情況及下月工作計劃落實情況，協調解決工作中出現的矛盾和問題。 5、 每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月內監理情況，及時

向業主及公司彙報。

6、 專人負責收集整理工程的技術資料，對往來文件、指令、工作聯繫單等

形成收發文記錄備查，各種文件、表格均用計算機形成，實現規範化管理。

四、項目監理部工作方法及原則

施工單位進入施工現場後，各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以嚴格履行《建設工程委託監理合同》、認真執行有關技術標準、規範和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業標準，以事前指導、事中檢查、事後驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委託合同》中賦予監理工程師的權利，以精幹的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不苟的科學態度和公正廉潔的工作作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。

在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理範圍內儘量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。

2022年鐵路專用線工作心得體會 篇4

在20__年春運即將到來之際，1月16日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布“最美鐵路人”先進事蹟。發佈儀式在中央廣播電視總枱舉行。

20__年以來，中央宣傳部與中國國家鐵路集團有限公司連續4年開展“最美鐵路人”評選活動。該活動已經成為激勵廣大鐵路幹部職工立足本職崗位、主動履職盡責的重要載體，成為社會各界瞭解鐵路、支持鐵路的重要窗口，產生了積極影響。

20__年獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路上海局集團有限公司上海機輛段動車組指導司機馮劍堅，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段楊連弟橋隧工區工長李玉斌，中國鐵路廣州局集團有限公司衡陽車務段衡陽站值班員王軍，中國鐵路瀋陽局集團有限公司大連站客運車間值班站長劉曉雲，中國鐵路太原局集團有限公司朔州車務段宋家莊站業務主管薛勝利，中國鐵路武漢局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車唐山機車車輛有限公司車體事業部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。他們看似平凡的人生卻因為不懈努力而偉大，中國鐵路的發展也正是因為有他們的接力奔跑才取得了耀眼的成就。

常言道：“慢工出細活，文火煲靚湯”。一個個閃亮的名字背後是對匠心的守護和追求。看着他們在台上發言的激情和眼神中流露出的篤定，看着視頻中他們年復一年日復一日的磨礪與堅守。那一刻，明白了他們為什麼能夠站在那個舞台，明白了閃亮的不僅是他們的名字更是他們的人生。他們靠着真本領與真性情守護着國民經濟的大動脈，暢通着億萬遊子的歸鄉路。

現如今，高鐵里程達到3.79萬公里，實現了世界第一的好成績，高鐵技術也領跑全球。從“高速”到“智能高速”再到“耐寒高速”，一批批性能更優的復興號“貼地飛行”，樹起中國高鐵的新標杆。這背後是一個個像中國鐵道科學研究院集團有限公司張波的研究人員抱着“不破樓蘭終不還”的勇氣和信念幹出來的!

高鐵列車呼嘯而過，一條條產業聚集帶、旅遊黃金帶在沿線逐步形成，中歐班列繼續逆疫開行，為“一帶一路”建設和國際貿易注入信心與活力，列車調圖也於1月20日正式開始，為應對春運“大考”做好了便捷、安全與舒適的“萬全準備”，讓旅客的歸途更順心也更順行……這正是一個個“最美鐵路人”的擔當與奉獻的涓涓之滴匯聚出“流動中國”的大海。

心中若有凌雲志，不待揚鞭自奮蹄。讓我們讀懂閃亮背後的擔當、閃亮背後的努力。向榜樣學習，向標杆看齊，弘揚工匠精神，在新的起點中，朝夕追夢，為“流動中國”奏出發展的最強音!

2022年鐵路專用線工作心得體會 篇5

今夜，我懷着無比激動的心情，收看了“最美鐵路人”電視直播，11位最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的初心和使命，它是一種情懷、一種執着、一份堅持、一份責任，引領我們始終踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，最美鐵路人的奮鬥故事激發了我們在一線奮鬥者的愛國之心。

這些最美鐵路人也都是像我們一樣普普通通的一線鐵路職工，他們所陳述的事蹟也都是各自的工作日常，在他們成長的道路上也曾有過曲折和彷徨，有過苦辣和心酸，還有過勤學苦練和持之以恆，更有疫情期間堅守崗位和敬業奉獻，他們用自己的實際行動為“交通強國，鐵路先行”拼搏路上的我們樹立了榜樣，榜樣指引我們前進的方向，更能給予我們奮鬥的力量。

正所謂“心中有夢想，腳下有方向”，聽了他們的故事讓我在今後的工作中更加堅定了信心，努力做好本職工作，為段高質量發展貢獻自己的力量。在“交通強國，鐵路先行”的征途上，整裝前行，感受工作的美好，勞動的光榮和創造的幸福。